450-CROSSITESTI | KYPÄRÄVERTAILU | RUISKUN SÄÄTÖ | ISKARIT | VANTEEN PINNAUS Hinta: 9,80€ 7 — 2017 450 TESTI 450 TESTI 2018-ma lliset nelipuolik kaat crossipyö rät isossa testissä! 2_kansi.indd 1 16.10.2017 17.55. KTM 300 EXC crossi versio KYPÄRÄ T. Otimm e 12 kypär ää tiukka an vertai luun. Mitä kypär ämark kinoill a on tarjoll a
KTM 300 EXC crossi versio KYPÄRÄ T. www.offroadpro.fi 05 Pääkirjoitus 07 Startit 13 Kauppiaat: Drivos 14 Koeajo: Niko Heikkalan KTM 300 EXC 18 Tekniikka: Ruiskun säätö 22 Kypärävertailu 32 Ajankohtaista: Yoko 36 Haastattelu: Emil Silander 38 Koeajo: Donjoy 41 Kolumni: Kusti Manninen 42 450 Shootout 60 Haastattelu: Tim Gajser 62 Joukkuekisat 67 Kolumni: Totti Raittila 68 Tekniikka: Vanteen pinnaus 71 Kolumni: SebFMX 72 Henkilö: Mauri Penttilä 76 Tekniikka: Iskarit 80 Kokeiltua 82 Kauppapaikka 82 Seuraava numero Mitä kypär ämark kinoill a on tarjoll a. Otimm e 12 kypär ää tiukka an vertai luun. 450-CROSSITESTI | KYPÄRÄVERTAILU | RUISKUN SÄÄTÖ | ISKARIT | VANTEEN PINNAUS Hinta: 9,80€ 7 — 2017 450 TESTI 450 TESTI 2018-ma lliset nelipuolik kaat crossipyö rät isossa testissä! 2_kansi.indd 1 16.10.2017 17.55 450-KUUTIOISTEN CROSSIPYÖRIEN TESTI 42 www.offroadpro.fi 2 sisalto717.indd 2 16.10.2017 17.59
COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro-lehden kirjallista lupaa on kielletty. vuosikerta KANNEN KUVA Preston Jordan SISÄLLYSLUETTELON KUVAT Preston Jordan (iso kuva) Sami Salonen (pieni kuva) SISÄLLYS 7 _ 2017 KYPÄRÄVERTAILU 22 3 www.offroadpro.fi sisalto717.indd 3 16.10.2017 17.59. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. 044 302 3166 S-posti: marko.vihria@gmail.com MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA SP-Paino, Nurmijärvi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. ISSN 1457-151X 18. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Keller, Sami Pöllänen, Samuli Aro, Tommy Salonen, Erno Aro, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Tuire Aho KUSTANTAJA Santamedia Oy Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: info@santamedia.fi ILMOITUSMYYNTI Marko Vihriä Puh. www.offroadpro.fi TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puh. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. 03 4246 5390 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: offroadpro@jaicom.com Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: toimitus@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ULKOASU Laura Partanen laura.partanen@santamedia.fi VAKITUISET AVUSTAJAT Kusti Manninen, Totti Raittila, Sebastian Westberg, A.C
Ei säännöistä puhumisessa mitään vikaa ole, huonoksi asia kääntyy, kun sävy on aina riitaisa. Näin siksi, että sääntö ei ole yksiselitteinen. V ähän tympeältä tuntuu jauhaa taas säännöistä. Asia on kuitenkin niin, että kuskeja, eli harrastajia on turha syyttää tyhmiksi, kun eivät osaa sääntöjä. Silloin sääntö on selkeä noudattaa ja sitä on helppo valvoa. Näin on jo tainnut käydä ja lopulta tällainen kehitys pahimmillaan voi johtaa jopa lajin täydelliseen hiipumiseen. Usein on kuitenkin niin, että kyseinen pikkuasia on osa oikeasti tärkeää isoa asiaa, mutta tapa jolla sääntöä on tulkittu, muuttaa sen pikkuasiasta jauhamiseksi. Jos ajatellaan vaikka liikennesääntöjä, niin kaikille on selvää, että sulkuviivan kohdalla ei saa ohittaa. Mutta sattumanvarainen ja epämääräinen sanktioiden viskely parille kuskille tuntuu epäreilulta, kun kaikki tietävät, että kaikkien mattoja ei valvota. SÄÄNTÖJEN SÄÄTELYÄ ” Nyt on puheissa tulevia vuosia koskien ollut jämäkkä, maalaisjärkinen sävy.” // WP-JÄLLEENMYYJÄT • RE Motors Pietarsaari www.remotors.fi • RacePros Järvenpää www.racepros.fi www.wp-group.com WP SUSPENSION 717pääkkäri.indd 5 16.10.2017 14.10. Hän on innokas harrastekuski, jonka kipinä ajohommiin syttyi pian neljä vuosikymmentä sitten. Sääntelyn karsiminen on ollut maamme poliittisen kentän yksi tärkeä päämäärä. Kun sekä harrastajat että lajiaktiivit saavat viikonlopusta toiseen kuulla olevansa tyhmiä, hiipuu varmasti innostus ajamisen ja kisojen järjestämiseen tai lajin edunvalvontaan. Harrastuksemme vireyden takia toivon, että kuulemani puheet niin crossin, enduron, cross countryn kuin jääradankin lajiryhmien suunnalta pitävät paikkansa. Edelleen niin crossi, enduro, CC kuin trialikin kuuluvat myös harrastuksina jokaiseen päivään. Kun on ollut tässä syksyllä vähän kurakeliä ja jatkolippaa on tarvittu. Toinen suosikkini on tässä lehdessä esiin nouseva minkään kiinnittämisen kielto kypärään. Sääntö on selkeä ja lähes kaikki sitä noudattavat. Nyt on puheissa tulevia vuosia koskien ollut jämäkkä, maalaisjärkinen sävy. Siinä ei ole tulkinnanvaraa eikä asiasta tule riitaa. Crossi, enduro, CC, trial, jäärata ym. Yhtä lailla väärin on syyttää lajiryhmien aktiiveja tyhmiksi, kun eivät osaa laatia sääntöjä. Kun ihan rehellisesti mietin, millaiset sääntöihin liittyvät tilanteet ovat itseäni ärsyttäneet, ne ovat aina oikeastaan ”pikkuasioita”. PÄÄKIRJOITUS SAMI SALONEN Hyvin laadittu sääntö on sellainen, että siinä ei ole tulkinnanvaraa. Aikaa sitten kiukuttelin huoltomatosta, kun olin saanut siihen liittyen penalttia kisoissa. Ja siihen päälle pilkunviilaus täysin epäolennaisesta maton leveydestä kiehauttaa veret varmuudella. Jotenkin tuo kypärään kiinnittämisen kielto nousee ihan malliesimerkiksi turhasta säännöstä, joka luotiin ajamaan parin promoottorin kaupallista etua, jota ei noudateta missään ja joka tuntuu vain turhalta riesalta harrastajan kannalta. Näinhän se on, harrastajasta tuntuu, että häntä suorastaan kiusataan pikkuasialla. Työura motskarilehtien parissa ei ole vähentänyt innostusta ajohommia kohtaan. Kannatan samaa ajatusta myös näihin meidän harrastevetoisiin lajeihimme. Turhan sääntelyn purkaminen ja sääntöjen selkiyttäminen on juuri se suunta, johon lajiryhmien kuuluukin asioita viedä. 5 www.offroadpro.fi Sami Salonen on OFFROADPron päätoimittaja. Harvoin asiat jankkaamalla paranevat, mutta ei sääntöjen aiheuttamille kinasteluille selkäänsäkään voi kääntää. Ja kun on tulossa talvikin, jolloin kypärävalo on enskamiesten perusvaruste. Syyttely suuntaan ja toiseen tuntuu olevan myöskin sääntökeskustelun peruselementti. Pysäköintivirheitä tulee vahingossa, sakkoja kirjoitetaan ja riitaa syntyy. En yhtään vastusta huoltomattoja, päinvastoin, minusta niiden käyttö on ympäristöseikkojen takia erittäin tärkeä juttu. ovat kotimaisella tasolla harrasteurheilua, siksi niiden pitäisi pyöriä mahdollisimman kevyen ja yksiselitteisen säännöstön varassa. Se myrkyttää ilmapiiriä ja luo harrastukseen vastenmielistä sävyä. Silloin on turvallisempaa ja mukavampaa harrastaa eikä aikaa tärväänny riitelyyn. Meidän lajien kannalta on huono homma, kun melkein joka viikonloppu eri kisoissa varikoilla iso puheenaihe ovat säännöt. Sitten taas vaikkapa Helsingin pysäköintikieltoalueet, joissa karkauspäivänä kello kahden ja neljän välillä ei saa pysäköidä etuperin vasemmalle puolelle tietä paitsi torstaisin ja Pyhäinmiestenpäivänä, siitä säännöstä ei saa tolkkua naapurin Erkkikään
020 7757 200 Hondabikes.. 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. F I HONDA CRF450R Sh. MP-lehdet 17 startit717.indd 6 16.10.2017 22.15. Puh. OffroadPro 7/2017 CRF250R / CRF450R / CRF150R ‘2018 210x297 mm + 3 mm TÄYSIN UUDISTUNUT CRF250R Nopeampi kuin edeltäjänsä. Paljon nopeampi. Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N D A B I K E S . 9 690 € * HONDA CRF150R Sh. 8 990 € * * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €
8 990 € * * ) hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut, enintään 600 €. 5 990 € * HONDA CRF250R Sh. Ohjeet löytyvät sivulta 82. Tiainen jatkaa kansainvälisen uransa rakentamista M otocrossin MX1-luokan Suomen mestaruuden tänä vuonna voittanut Santtu Tiainen jatkaa kansainvälisen kilpauransa rakentamista. Puh. Nyt tilanne on aivan erilainen ja olen intoa täynnä, Tiainen iloitsee. KTM panostaa todella paljon tuotekehitykseen, ja kunnossa olevaa tuotetta on hyvä myydä. Ilmoittautuminen avataan näinä päivinä, kuten ennenkin se löytyy osoitteesta fin-enduro.fi KTM ensi kertaa rekisteröintitilaston kärkeen K TM on noussut uusien moottoripyörien rekisteröintitilaston kärkeen ajanjaksolla tammikuusta syyskuuhun Suomessa ensimmäistä kertaa historiassa. Tiainen palasi Belgian ja Hollannin suunnalla vietetyltä ajotreenimatkalta Suomeen lokakuun puolivälissä. KTM syrjäytti ykköspaikalla pitkään olleen Yamahan. Tiaisen ura koki ison kolauksen pari vuotta sitten pahan nilkkavamman takia, minkä seurauksena hän palasi pyörän satulaan vasta viime maaliskuussa. Hämeenlinnan Moottorikerhon järjestämä kisa kokoaa paikalle aina paljon kuskeja ja ennätysmäärän yleisöä. Todennäköisin suunta on kivikova Hollannin mestaruussarja. F I HONDA CRF450R Sh. Siksi ja pitkän sairasloman takia kisat eivät sujuneet. Sitä ennen hän oli panostanut määrätietoisesti kilpailemiseen kansainvälisillä areenoilla. Onnea voittajalle! Vielä on vuoden viimeinen arvonta edessä, ja se suoritetaan 20.11. 9 690 € * HONDA CRF150R Sh. Itseasiassa Suomi on Itävalta poisluettuna ainoa maa, jossa KTM on noussut markkinajohtajaksi, maahantuoja KTM Nordicin markkinointipäällikkö Kimmo Hurri kertoi Kauppalehdelle. 6, Turku 02 4389920, www.molitor.fi molitor_1_4.indd 1 16.10.2017 15.58 OffroadPro 7/2017 CRF250R / CRF450R / CRF150R ‘2018 210x297 mm + 3 mm TÄYSIN UUDISTUNUT CRF250R Nopeampi kuin edeltäjänsä. Viime keväänä pääsin ajamaan vasta maaliskuussa, kun Hollannin suunnalla oli jo kisakausi käynnissä. Muutenkin Tiaisella on yhteistyökumppanineuvotteluissa vielä väännettävää. Tiaisella ei ole vielä jatkosopimusta Suomen Yamahan kanssa eikä muutakaan pyörädiiliä ensi kaudeksi. 020 7757 200 Hondabikes.. MP-lehdet 17 startit717.indd 7 16.10.2017 22.15. Pyydä vaihtoja rahoitustarjous: facebook.com/hondamp youtube.com/hondamcfinland H O N D A B I K E S . Vuodet ovat osoittaneet, että Kustaan kaltaisen rypemiskisan vetovoima kestää ja paljon odotetaan väkeä tämän vuoden kisaankin. Perheenisälle ei riittänyt se, että hän onnistui paluussaan, vaan katse on nyt tiukasti SM-sarjassa jatkamisessa sekä ulkomailla. Kilpailun toteuttavat yhdessä Duell ja OFFROADPro. Asia noteerattiin muun muassa Kauppalehdessä. – Olemme tavoitelleet kärkisijaa jo useamman vuoden ajan, joten hyvältä tuntuu. Hän on kuitenkin luottavainen suunnitelmiensa suhteen. – On hienoa olla terveenä tässä vaiheessa vuotta. 7 www.offroadpro.fi Lisää uutisia: www.offroadpro.fi SHERCO-, BETA& KAWASAKIMALLISTOA 2018 NÄHTÄVILLÄ LIIKKEESSÄ! RAHOITUS 0% Polttolaitoksenk. Paljon nopeampi. Kärme Kustaan Kiemurat T oinen päivä joulukuuta möyritään taas perinteiseen tapaan Etu-Hätilän kivääriammuntaradan maastoissa Kärme Kustaan Kiemurat. Tilaajana saat enemmän! T ällä kertaa edellisen numeron ajolasiarvonnassa 69 euron arvoiset Oakley O2 XL -ajolasit voitti Hannu Järvinen
www.offroadpro.fi 8 STARTIT dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. KTM-varaosat, Powerparts ja Powerwear reilusti hyllyssä, nopeat toimitukset, myös verkkokaupasta www.motopalvelu.com. Myytävänä on myös kioskirakennus, pyörien pesukatos öljynerotussäilöineen, lähtöpuomi ja Zetor-traktori lanoineen, äkeineen ja kasteluvaunuineen on myynnissä tarjousten perusteella. Ensi kaudeksi kerho uudistaa crossikoulunsa. – Kyllä näin on, TuMK:n vuokrasopimus päättyy vuoden loppuun. – TuMK:n ympäristöluvan mukaiset rakenteet, kuten öljynerotuskaivo ja meluaita ovat nyt myynnissä. Sitä odotellessa ajamme sarjakisoja ja crossikouluja vuokraten mahdollisuuksien mukaan lähikerhoilta rata-aikaa. – Syksyllä neuvottelut ajautuivat lopullisesti umpikujaan maanomistajan kanssa. Kerholla on sille ympäristölupa, jota tietenkään emme saa mukaan tulevaisuuden uudelle radalle. Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti verkkokaupasta! * Hinta 10990€ +tk (autovero 1916,12€) 350 EXC-F SIX DAYS 2018 startit717.indd 8 16.10.2017 22.15. Toki heti on jo aloitettu Ari Åstedtin johdolla isomman sylinterin metsästys, koska Åstedt sanoo pilke silmäkulmassaan, ettei viitsi noin pienillä moottoreilla kilpaa ajaa. TPI-moottorisen kaksitahtisen muuttaminen crossiksi on melko helppo toimenpide, koska moottori itse ei juuri muutoksia kaipaa. valmennuksen sisällön osalta, tavoitteena kehittää ajajien ajotaitoa mahdollisimman monipuolisesti. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com MYYNTI VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM Pyörät, vaihdokit, huollot, varaosat ja tarvikkeet ammattitaidolla. Vuokrahinta on ollut kerholle vuosien ajan kipukynnyksellä ja jatkossa ehdot olisivat meidän kannaltamme vain huonontuneet. Olen yhdessä kerhon hallituksen kanssa yrittänyt viimeiset kaksi vuotta päästä neuvotteluissa eteenpäin vuokrasopimuksen jatkumisesta, kertoo Laakso. – Näkemykset vuokrahinnasta ja sopimuksen muut ehdot ja vaateet ovat osapuolten välillä niin äärimmäisen kaukana toisistaan, että päätimme luopua Ohkolan radasta. Mieluiten etsimme niille ostajan kuin kuskaamme tavaran kaatopaikalle, sanoo Laakso. Sipoossa vauhti päällä S ipoon Moottorikerholla on kova vauhti päällä. Arvokisojen osalta Sipoon kerholle on jaettu kiitosta ja kentällä toivotaan, että ensi kauden crossin joukkue-SM ajettaisiin nimenomaan Sipoon radalla. Koulun käytössä ovat motocrossrata, endurolenkki ja lisäksi kerho kaavailee alueelle tekniikkarataa. Konseptia uudistetaan mm. Eikä tyydy nelareihin vaan pyörät rakennetaan KTM:n kaksitahtisesta ruiskupelistä, siis enduromallista. Crossirata myytävänä K oska Tuusulan Ohkolan motocrosscradan ylläpitäminen päättyy Tuusulan Moottorikerhon toimesta kuluvan vuoden viimeisenä päivänä, on kalusto laitettu myyntiin. Tuusulan Moottorikerhon rata on rakennettu vuokramaalle ja nyt vuokrasopimuksen päättyessä alue palautetaan maanomistajalle siivottuna ja irtaimistosta putsattuna. AllRightilla henkilöstömuutoksia A jovarusteiden, tarvikkeiden ja varaosien maahantuontia harjoittavaa AllRightin toimitusjohtaja Olli Kuusela on jättänyt tehtävänsä ja siirtynyt uusiin haasteisiin AllRightin palveluksesta. Janne Valtavaaran siirtyessä kauden päätteeksi sivuun vetäjän paikalta, haluaa kerho jatkaa hyvin toimineen crossikoulun toimintaa. 24.4.2018 alkavaa crossikoulua pyöritetään jatkossa kerhon sisäisin voimin. Ensimmäiset pyörät ovat jo valmiina ja pelaavat hienosti. Jatkossa myös 50 ksm kuskit pääsevät osallistumaan mukaan cossikouluun. TuMK hakee uuden ajoalueen ja uusi rata tullaan rakentamaan. Kaupan on kokonainen crossirata. Burtit vaikuttivat uuteen kalustoonsa varsin tyytyväisiltä. – Vielä on epäselvää, mitä tehdään aikanaan tyhjään kuoppaan tuontisorasta rakennetulle radalle. AllRightin omistavan SGN Groupin sisältä, Sumekolta tuleva Lasse Hytönen vastaa jatkossa AllRightin vetämisestä. 300 TPI crossimalli B urt Racing siirtyy ensi kaudeksi KTM:n kalustoon. Jari Laakso TuMK:n hallituksesta kertoo, että kalusto tosiaan on myytävänä. Ari Nurmela loihti enskamallin Xplor-iskareihin reilusti lisää progressiota ja ensimmäisten testien perusteella jousitus on suorastaan loistava
Crossin MM-sarjassa kuhinaa C rossin MM-sarja kärsii samasta ongelmasta kuin enduron MM-sarja. Molemmat ovat bisnestä vain promootioyhtiöilleen mutta kuskien ja tiimien näkökulmasta ne tarjoavat vähän mutta vaativat paljon. Riihimäen MPKK /W-Cup 14.7. Huhujen mukaan uutta mekaanikkopestiä joutuu etsimään kahdeksan mekatsua Hondan HRC:ltä, neljä ammattilaista CLS-Kawasakilta, samoin neljä miestä HSF-tiimistä ja peräti kuusi mekkaria Suzuki-tiimistä. Hämeenlinnan MK Lisää uutisia: www.offroadpro.fi dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Pukkilan MU 10.2. Pukkilan MU 29.9. Helsingin MK /SM, Vet-Cup 18.3. Salpausselän MK /SM 4.8. Kisoja on jo alustavaan kalenteriin merkitty paljon, reilut 20 päivää. Kuva: Tuomo Seppänen Alustava endurokalenteri vuodelle 2018 E nduron ensi kauden kisakalenteri näyttää hyvältä. Helsingin MK 27.1. Vantaan MK /SM, Joukkue-SM 1.12. Riihimäen ES 20.1. ME-Racing /U20-SM 17.2. 13.1. Karkkilan MK 3.2. Numibia RT /Vet-Cup 3.3. Nummelan MK 25.2. Kangasalan MK /W-Cup 18.8. Tohmajärven ES /U20-SM, Vet-Cup, W-Cup 8.9. Jyvässeudun ES /SM 15.9. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com MYYNTI VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM Pyörät, vaihdokit, huollot, varaosat ja tarvikkeet ammattitaidolla. Helsingin MK /SM, Vet-Cup 19.5. Vantaan MK /SM, Joukkue-SM 30.9. Orimattilan MK /U20-SM, Vet-Cup 9.6. Crossin MM-sarjasta useampi kilpatalli ilmoitti joko poistuvansa tai ulkoistavansa toimiltansa yksityistallin kautta tapahtuvaksi. Riihimäen MPKK /SM 17.3. KTM-varaosat, Powerparts ja Powerwear reilusti hyllyssä, nopeat toimitukset, myös verkkokaupasta www.motopalvelu.com. Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti verkkokaupasta! * Hinta 10990€ +tk (autovero 1916,12€) 350 EXC-F SIX DAYS 2018 startit717.indd 9 16.10.2017 22.15. Sipoon MK 26.5. MM-Päitsi maaliskuussa on kruununjalokivi, mutta sen lisäksi on tulossa paljon sekä SM-tason että kansallisia kisoja. Se tarkoittaa töiden etsintää ammattikuskeille, samoin kuin monelle mekaanikolle
Vahvistamattomien tietojen mukaan sekä KTM että Husqvarna jatkavat erittäin vahvalla otteellaan enduron parissa. Ennalta nimetty pieni ryhmä kisatuomareita vuorottelee kiertäessään läpi kauden kisat. Halli sijaitsee osoitteessa Menotie 3, Ylöjärvi. tsmu.fi/ajopaikat/extreme-areena Imatran Moottorikerholla ei ole vielä kiirettä sisätiloihin ajamaan. Säännölliset aukioloajat starttaavat torstaina 16. Isoja satsauksia saatetaan nähdä Extremeja Hard Enduron suunnalla sekä muissa erikoiskisoissa, jotka keräävät paljon yleisöä ja näkyvyyttä. offroadhalli.fi Turun Moottorikerhon hallinnoima, Turun Artukaisissa (Artukaistentie 9) sijaitseva hallirata avataan lauantaina 28. K un ulkoilmat alkavat haastaa motocrossharrastajia, ovat sisäradat jälleen avaamassa oviaan. Perjantai-iltaisin ajetaan Pappa-crosseja, jotka on tarkoitettu veteraanikuljettajille. Rata on mahdollista vuokrata myös yksityistilaisuuksiin. Oletettavasti enduron MM-sarjassa jatkavat yksityistiimit tulevat saaman teknistä tukea ja molemmat merkit vaikuttavat siten vahvasti myös MM-sarjassa. imk.fi/offroadareena Sisäradat jälleen avoinna KTM ja Husqvarna pois enduron MM-sarjasta K isakauden käännyttyä loppua kohti levisi enduron MM-sarjaa koskien huhu, joka levisi kulovalkean lailla. Rata sijaitsee osoitteessa Mäntyrinne 6 / Näreharju 2, Imatra. Väitettä ei ole kiistetty mutta ei vahvistettukaan. Kertamaksu on 20 ja TSMU:n jäsenille 15 euroa. TMK-Tietokeskus Centerissä ajokerran hinta on 20 euroa. turunmoottorikerho.fi/halli Turun Seudun Moottoriurheilijoiden TSMU Extreme Areena -sisärata (Puhdistamonnousu, Raisio) on ollut pyynnöstä avoinna lokakuun alusta alkaen. Ennen Tampereen supercrossia 10.-11.11. www.offroadpro.fi 10 STARTIT startit717.indd 10 16.10.2017 22.15. Avajaisia Areenalla vietetään näillä näkymin marraskuun puolella ulkokeliolosuhteista riippuen. Areenalle myydään kertaja sarjalippuja sekä kausikortteja, joiden hinnat vaihtelevat pyöräkoon ja keston mukaan. lokakuuta ja rata on avoinna tiistaisin, keskiviikkoisin ja viikonloppuisin. Ylöjärvellä sijaitseva Dynaset Offroad Areena nyt on avoinna muutenkin ympäri vuoden ja hallista on myös mahdollista vuokrata pyöriä motocrosselämykseen. TSMU:n rata sijaitsee maan alla, joten rata-alueella on aina plus-asteita (5-10). Uutisoimme asiasta nettisivuillamme ja tämän lehden mennessä painoon uutta tietoa asiasta ei ole tullut. Tehdastiimien pyörittäminen on erittäin kallista ja jos sarja, jossa toimitaan, ei kiinnosta riittävästi, on panos/ tuotos –suhde huono. Radalle myydään myös kausikortteja, jolloin rata on käytettävissä päivittäin. marraskuuta, mistä lähtien rata on avoinna torstaisin ja lauantaisin. Selvitimme asian taustoja niin paljon kuin se oli mahdollista ja koko ajan kävi selvemmäksi, että huhu pitänee paikkansa. Lisäksi 50-kuutioisilla pyörillä ajaville järjestetään omia ajokertoja ja valmennusta. Radalla järjestetään lisäksi yksityisvuoroja. radalle tehdään pikkupatit (”jenkkipatit”), jotka poistetaan kilpailun jälkeen. Enduron lajiryhmässä on muutakin hyvää kehitteillä edellä mainitun maalaisjärkisen tekemisen tiimoilta. TMK:n jäsenille myydään erillishintaisia kertaja kausikortteja. Hallia on myös mahdollista vuokrata yksityiskäyttöön. Rataa uudistetaan talveksi. Vakiotuomaristo enduroon K otimaisiin endurokisoihin ja ensisijaisesti SM-kisoihin on tulossa ensi kaudeksi vakiotuomaristo. Kertamaksut ovat 15-25 euroa, arkipäiväalennus on 5 euroa. Hallissa tullaan talven aikana järjestämään TMK:n kuljettajille ajovalmennusta seuran huippujen Miro Lehdon ja Miska Aaltosen vetämänä. Kurkvuoren crossirata on vielä kohtuullisessa ajokunnossa, joten Offroad Areenalla voidaan keskittyä radan tekoon ja suunnitella talven 2018 tapahtumia, joita uuden pääyhteistyökumppanin myötä aletaan kehittämään. Hallin yhteydessä on suihku. Tällä tavalla enduron lajiryhmä haluaa saada läpinäkyvyyttä ja selkeyttä tuomarilinjaan ja helpottaa sen kautta sekä kisajärjestäjien että kuskien kisaviikonloppuja. KTM ja Husqvarna vetäytyvät tehdastiimiensä osalta enduron MM-sarjasta. Rata on uusittu täksi talveksi ja se on ainakin alkuun suunnattu aloittelijoille, junioreille ja harrastajille. Hallin yhteydessä on lämpimät sosiaalitilat. Saamiemme tietojen mukaan asiassa vaikuttava tekijä on enduron MM-sarjan pienet kuljettajamäärät ja sen haluttua vähäisemmäksi jäänyt kiinnostus lajin harrastajien keskuudessa. Suunnitelmissa on rakentaa lähitulevaisuudessa myös katsastuksiin vastaava, ennakkoon määritettyjen vastuuhenkilöiden rinki
Samalla Savo päätti, että nyt kilpailunjohtajan ja tuomariston sekä vastaavat tehtävät saavat jäädä. Myös harrastuspaikkojen pitää olla kunnossa. Reissulla hän piipahti Bike Forumilla, Jyväs-Marinessa, Storm Motorilla ja Nurmi MP:llä sekä Drivosilla, Kone-Jönneillä, Jokikoneella ja Yamaha Center Joensuussa. Luovuin A-toimitsijalisenssistäni. Annan näin selkeästi tilaa nuoremmille, Savo kertoo. Tilaisuuden pääyhteistyökumppaneina toimivat 33 Motorsport ja CrossiBlogi. Lisäksi kaikki paikalle tulevat MX65-luokan kuljettajat palkitaan. 044 302 3166 Tilaisuuden järjestelyistä vastaa motocrossin lajiryhmä ja yhteyshenkilöinä ovat Vihriä sekä Kimmo Elo. Lauantaina 11. MX-liiga Gaala Tampereen Supercrossissa M otocrossin MX-liigan perinteinen palkintojenjakotilaisuus järjestetään tänäkin vuonna Tampereen kansainvälisen supercrossin yhteydessä Tampereen Messuja Urheilukeskuksessa. Jyväskylän suunnalla kehuja tuli Lievestuoreen ajopaikalle ja Joensuussa odotetaan jo kovasti suljetun motocrossradan seuraajaa, uutta rata-aluetta, jonka raivaustyöt ja kepitykset on tehty ABC Kontiolahden naapuriin. Tilaisuuden nimi on 33 Motorsport MX-liiga Gaala. Tilaisuudessa järjestetään myös arpajaiset, jonka tuotto ohjataan nuorisoon liittyvään motocrossiin. – Kilpailujen johtaminen loppui nyt minun osaltani. Savo lähtee jatkossa kuitenkin ilomielin vaikka lippumieheksi kilpailuihin. Jaossa on niin palkintoja, kunniakirjoja kuin runsaasti tuotepalkintoja. 11 www.offroadpro.fi Lisää uutisia: www.offroadpro.fi startit717.indd 11 16.10.2017 22.15. Gaala on kaikille ilmainen, kuten on myös Offroad Expo -näyttely. – Talkoilen edelleen mielelläni, mutta aikansa kutakin. marraskuuta järjestettävässä tilaisuudessa palkitaan kaikkien MX-liigaluokkien MX65, MXC/B, MXD (Suomen Cup), MX125, MXB, MXH loppupisteiden kymmenen parasta ajajaa. Supercrossia katsomaan päästäkseen on hankittava liput. Yleisesti offroad-henki oli positiivinen ja yrityksissä korostettiin juniorityön merkitystä. Nyt toiminta saa kehittyä ilman minun ”johtamistani”. MX-liigassa tänä vuonna kilpailleet voivat ostaa edullisempia lippuja Marko Vihriältä, jolle myös ilmoittaudutaan Gaalaan: marko.vihria@gmail.com puh. OFFROADPro kierroksella O FFROADPron toimittaja Marko Vihriä teki pikaisen kierroksen Jyväskylän ja Joensuun suunnalla. 40 vuotta toimitsijatyötä, kiitos J ämsän Seudun Moottorikerhon cross country -kilpailun kilpailunjohtaja Seppo Savo, 54, sai täyteen 40 vuotta järjestötehtäviä
– He ovat niin ajan tasalla tiimin toiminnasta kuin vain ikinä voi olla. Kytönen myös korostaa tiimin mekaanikkojen Mika Sirosen ja Axel Stigellin sekä kilpailutoiminnan johtaja Harri Leppälaakson merkitystä. Se paljastaa uudistusten suuntaa, sillä uutta ovat moottori, runko, tankki, syylarit, peräpään muotoilu ja satula. On ratkaisuja haettava kannesta. Samoin oli arvailuja pakko-ohjatusta koneistosta. Sylinterin kansi on isossa roolissa. MM-endurossa ovat vastassa maailman parhaat kuskit, joiden joukkoon me veimme nyt nipun suomalaisia. – Alkukauden tulokset olivat Päitsin takia epärealistiset, sillä talvinen kisa sopi suomalaisille paremmin kuin eteläeurooppalaisille. Tuskin mitään näin tiukkaa on vielä tulossa, mutta kyllähän nelarin kannessa piilee paljon vielä käyttämätöntä potentiaalia. Alkuperäinen ajatus oli nimenomaan viedä suomalaisajajia MM-sarjaan. Olisi kuitenkin vastoin ideologiaamme, jos kaikki kuskit eivät olisi Suomesta. KTM 2019 K TM taluttaa esille kovasti uudistuvan 2019 crossimallistonsa ensi kesän alkupuolella. Tiimi joutuu olemaan taloudellisesti realistinen suunnitelmiensa ja tavoitteidensa suhteen eikä kyseessä ole tehdastiimi, mutta asiat ovat uomissaan tulevaisuuttakin ajatellen. Marvin Musquin ajoi Monster Cupissa myös ensi kauden kisapelillä, jossa iso ero nykyiseen on paljon matalampi kansi, pikkunelarimaisen lyhyt putken alkukäyrä, eri muotoinen venttiilikoppa ja moottorin kiinnikkeet. Tiimi pitää myös kiinni siitä, että kuljettajat ovat suomalaisia. Nykypyörien tekniikka on tuttua ja turvallista mutta kun jatkossa halutaan lisää tehoa laajemmalle alueelle, lisää huippukierroksia ja lisää kestävyyttä. Yksi kannustin on myös se, että MM-sarjan promoottori on ollut tyytyväinen Kytönen Motorsportin toimintaan. – Olemme saaneet yhteydenottoja muistakin maista. Kytönen Motorsport MMsarjassa myös 2018 V esa Kytönen on tyytyväinen omistamansa Kytönen Motorsport -tiimin ensimmäiseen kauteen enduron MM-sarjassa. Villeimmissä haaveissa puhuttiin jo jopa pneumaattisesta venttiilikoneistosta road racingin GP-tyyliin. Vielä ei tiedetä varmuudella, mitä uutta on tulossa, mutta ihan pienistä parannuksista ei ole kyse. Jeffrey Herlings on ajanut Euroopassa ahkerasti testiä ensi kauden kisapyörällään, joka on pohja 19-mallin tuotantopelille. STARTIT startit717.indd 12 16.10.2017 22.15. Tai ainakin kaksoiskansalaisuus täytyy olla, Kytönen heittää tarkentamatta vihjaustaan. Kytönen Motorsport jatkaa MM-sarjassa myös ensi vuonna, kuten alun perin oli tarkoituskin. – MM-tiimi on ollut hyvin positiivinen asia, Kytönen aloittaa
13 www.offroadpro.fi KAUPPIAAT TEKSTI JA KUVA: Marko Vihriä drivos.indd 13 15.10.2017 20.49. NETTIKAUPPAMAAILMASTA JALANSIJAA PALVELULLA Moottorikelkkailulla elantoaan luova Jussi Pennanen avasi kolme vuotta sitten kelkkaja motocrossajovarusteita myyvän Drivos-nettikaupan. – Tykkään, että meillä on myös omia tuotekuvia ja aiheeseen sopivia videoita. Valtavalle varastolle ei ole tarvetta. Myös varusteiden sovittaminen onnistuu, samoin tilausten nouto ja ostosten teko. Pennanen tietää, että Suomessa on muitakin nettikauppatoimijoita, ulkomaisista puhumattakaan. Eri merkkien tuotteista koostuvat tilaukset lähetetään asiakkaille Drivosin kautta. Pennasen huoneessa yksi seinä on kokonaan julkisivuikkunaa – samoin vieressä olevan show roomin. Hoidin Drivosin asioita todella paljon iltaisin ja öisin, Pennanen kuvailee. Enimmillään olin Suomessa neljä päivää yhteen menoon, ja muuten ulkomailla. Haluamme, että nettikauppa on lähellä ihmisiä, kuuntelee heitä ja auttaa ratkaisemaan ongelmia. Show room mahdollistaa uutuuksien esittelyn. – Mutta niinhän sanotaan, että kyllä sitä jaksaa, kun tykkää tekemästään. Drivos haluaa tarjota todella laajan valikoiman, eikä sellaista tuotemäärää olisi mahdollista eikä järkevää varastoida itse. – Nettikaupan pyörittäminen on erilaista kuin kivijalkamyymälän eikä perustu paikkakuntakohtaisuuteen. Vaikka nettikaupat voidaan yleistämällä mieltää kasvottomiksi, korostaa Pennanen palvelua. – Tuote on asiakkaalla 2-10 päivässä. Drivos on henkilöitynyt minuun, mutta niin ei tarvitse olla. Meillä on myös katupyöräja ATV-ajovarustemyyntiä. D rivos.com-nettikaupan nimi vaati kolmen kuukauden pohdinnan. Kysynnän kasvaessa hän halusi erottaa show-puolen ja esimerkiksi kelkkaoppaan työt selkeämmin nettikaupasta. – Se on hyvä brändinimi. Osa varustevalmistajista huolehtii varastoinnista ja tuotteet voidaan toimittaa asiakkaille suoraan niiltä. – Kelkkapuolella minulla on niin pitkä kokemus ajamisen, kilpailemisen ja show'n kautta, että siellä minulla on olemassa kontakteja. Ennen kuin siihen päädyttiin, meni hermot monta kertaa, Drivosin perustaja Jussi Pennanen nauraa. Viimeksi mainittu toimii myös tuotteiden ja muun toimintaan liittyvän valokuvausja videokuvaustilana. Hän ymmärtää kilpailuasetelman, mutta samalla hänellä on oma visio sekä myyntitaustat jo pidemmältä ajalta. – Hillityn kasvun kautta pidempiaikaisena tavoitteena on noin viiden työntekijän kokonaisuus. Yhden miehen firmasta hallittua kasvua Drivosilla on Pennasen lisäksi yksi työntekijä. Toimitusaika pyritään pitämään lyhyenä, Pennanen korostaa. – Viime talvi oli aika raskas, koska Drivoksen liiketoiminta jatkoi kasvuaan, mutta samalla olin kelkkahommien takia paljon ulkomailla. Lisäksi hänellä on Suomen lisäksi erityisen hyvät suhteet Venäjälle ja hän puhuu venäjää. Offroad-pyöräpuoli on se, missä haemme nyt erityisesti kasvua. On tärkeämpää myydä tuotteita Drivosin kuin minun kauttani. – Haluan Drivosista lyhyellä aikavälillä kolmen työntekijän yrityksen, jossa pystyn itse keskittymään firman pyörittämiseen ja kehittämiseen. Sanojen pyörittely johti lauseeseen ”Drive with us”, josta sorvattu Drivos on lyhyt, napakka, mieleenpainuva ja monella kielellä sointuva. Kelkkahommia en koe niin työksi, vaikka olenkin tehnyt niitä yhä selkeämmin ammatikseni viimeiset 4-5 vuotta. – Pyrimme olemaan yhteydessä asiakkaisiimme ja palvelemaan sekä auttamaan heitä mahdollisimman mukavasti. Ennen Drivosia Pennanen harjoitti nettikauppatoimintaa Jussi Pennanen Show -nimellä sivuharrastuksena. Kelkkatyötä 30-vuotias Pennanen työskentelee myös BRP-moottorikelkkavalmistajalle Lynx-syvänlumenkelkkojen testikujettajana. Motocrossia viime vuosina yhä enemmän harrastanut, mutta jo pikkupoikana moottorikelkkailuun hurahtanut Pennanen rakentaa liikeideaansa nettimyynnin pohjalle, vaikka juuri on valmistumassa uusi liiketila Joensuun keskustan tuntumaan. Olen sen jo huomannut. Kesäinen motocrossharrastus on houkutellut viime aikoina oikein kunnolla, ja Pennanen saatetaan nähdä kilpailuissa tulevaisuudessa. Nyt teen kaikkea tilausten pakkaamisesta lähtien, Pennanen kertoo. Silti tiedän meillä olevan markkinoilla tilaa. Nykyaikaista kaupankäyntiä Entistä toimistoa tuntuvasti suurempi liiketila on sisustettu yrityksen brändin väreillä: keltaisella ja mustalla. Keskiössä on tavarapostitukset mahdollistava varastomainen tila, jonka ympärille on sijoitettu omiin huoneisiinsa sosiaaliset tilat, kaksi huonetta sekä Pennasen toimisto
Niko Heikkalan KTM 300 EXC www.offroadpro.fi 14 KOEAJO TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Sami Salonen, Niko Heikkala heikkala.indd 14 15.10.2017 20.50. Power is nothing without control, todettiin aikanaan rengasmainoksessa
Kaasun avaus lähtee heti kiskomaan pyörää tuntuvalla voimalla eteenpäin, kuitenkin ilman minkäänlaista repimistä tai riepotusta. Osa ei edes halunnut painia Karelinia vastaan, koska hänen hurja puristusvoimansa sattui niin kovaa. Hyvinkäällä Nikon pyörällä voi kaasua avata kaikissa radan kohdissa aivan huoletta. Endurosta crossiksi muuttaminen vaati mekaanisiakin muutoksia, kuten puristussuhteen nostamista. Taas kerran jouduin toteamaan olevani ennakkoluuloinen kurppa, taas kerran totuus paljastui varsin erilaiseksi kuin olin kuvitellut. Niko kertoo ennen koeajoa, että pyörän säätöjen kanssa on tehty paljon töitä. Hän ei hävinnyt kertaakaan yli kymmeneen vuoteen ja menestyksen salaisuudeksi kerrottiin miehen huikeat voimat. Muutosten kautta kolmesatkun moottorista kaivettiin ulos paljon voimaa, joka säätöjen kautta saatiin poikkeuksellisen ajettavaan muotoon. Se oli se sana, joka tuli mieleen. Ajaessa kyllä ymmärsin, mitä mies tarkoitti. Tämä painikappale meni nyt vähän maalailuksi, mutta ihan tosissani olen sen suhteen, että Heikkalan 300 EXC on kuin Karelin. Sain kokeilla Niko Heikkalan tämänvuotista 300-kuutioisesta endurosta muutettua crossipyörää. T ottahan se on, pyörässä voi olla ruutia vaikka kuinka paljon, mutta ei siitä mitään hyötyä ole, jos tehoa ei pysty käyttämään. Väitetään, että Karelinilla oli niin hirveät käsivoimat, että kun hän rutisti vastustajaansa, isotkin miehet vinkuivat kivusta. En ihan tajunnut, kun Niko ennen koeajoa muistutti, että hyppyrit voivat sitten tulla vähän silmille. Treenikuvissa Karelin nosteli raa’alla voimalla karmeita painoja, mutta se ei ollut miehen ainoa vahvuus. Tuntuu että kaikki voima suuntautuisi vain ja ainoastaan radan pintaan. Hyppyrin nousussa tai mutkan jarrupateissa vasta huomaa, että perhana kun on päässytkin vauhtia jo kertymään. Kurvaillessani pohdin, miten puristaisin yhteen sanaan sen fiiliksen, jonka pyörä synnytti. Liki kaksimetrinen ja 130-kiloinen jättiläinen voitti niin paljon arvokisamitaleita, että minä en ainakaan osaa niitä luetella. Tuo yhdistelmä teki miehestä voittamattoman. Novosibirskistä kotoisin oleva, nyt viisikymppinen Karelin hallitsi painin raskasta sarjaa vuosikymmenen. Koeajo Heikkalan kolmesatkulla herkisti minut melkein runolliseksi. Aika harvoin kuitenkaan pääsee kokeilemaan sellaista pyörää, jonka muhkea teho tulee ulos niin upean tasaisesti ja helppokäyttöisesti kuin tässä pyörässä. Pyörä kiihtyy mutkista kohti hyppyreitä niin helpon ja kevyen tuntuisesti, että vauhdin kasvua ei meinaa tajuta. Moottori vastaa heti, terävästi mutta hallitusti. Olen ennenkin kokeillut pyöriä, joissa on paljon tehoa. Karelin. Hyvinkään crossirataa kiertäessäni mietin, miten joku pyörä voikaan olla niin makea ajaa. Karelin oli kokoisekseen hämmästyttävän notkea, nopea ja elastinen. Hän oli tehnyt treenisaleilla valtavasti töitä yhdistääkseen hirmuiset voimansa nopeuteen ja notkeuteen. Olin aika epäluuloinen, sillä ajatus 300 EXC:stä crossipyöränä tuntui vähän kaukaiselta. En ole mikään isojen kaksitahtisten ehdoton fanittaja, mutta nyt on todettava, että Heikkalan pyörän moottori on kuin puhdasta 15 www.offroadpro.fi heikkala.indd 15 15.10.2017 20.50. Muistattehan siperialaisen raskaan sarjan painijan, Alexandr Karelinin
kultaa. Välillä on mukava harrastaa muutakin, ensi kesän suunnitelmiin kuuluu muun muassa veneilyä. Ei voi kuin kehua ja ihastella tätä endurosta crossiksi muutettua pyörää, jolla Heikkala sijoittui MX-Liigan loppupisteissä kuudenneksi, kolmesta nolla-erästä huolimatta. Toki ajettavuuteen vaikuttaa jousituskin tosi paljon. Puolittain sattuman kautta alkaneen muutosprojektin lopputuloksena syntyi tämä melkeinpä voittamattoman tuntuinen kolmesatanen crossipyörä. Olen aivan myyty niin tehon määrästä kuin sen luonteestakin. Kokeilematta en olisi uskonut, kuinka tehokas mutta silti helppo pyörä Heikkalan kolmesatku on ajaa. Siitä seurauksena Heikkala mietti ajavansa kesäkaudella crossikisoja ja siihen käyttöön tallissa seissyt enduropyörä päätettiin muuttaa. Pyörässä on enduron iso bensatankki, joka Nikon mukaan on tarpeellinen siksi, että nykykunnossaan pyörä puskee paljon tehoa ja vie siksi paljon bensaa. Tangon, kahvojen, polkimien ja satulan suhteen Heikkala suosii neutraaleja säätöjä. entistä suurempi visiirin aukko ja pehmeämpi ja pidempi lippa. Sileissä, hitaissa mutkissa renkaat purevat pitoa hienosti, kun jousitus myötää ja painuu pehmeästi. Nikon Kotarin iskarit ovat alkuperäisistä endurovaimentimista muutettu. Osh 299,/ 339,www.duell.fi heikkala.indd 16 15.10.2017 20.50. Balanssi on täydellinen ja ajossa pyörä tuntuu kokoistaan kevyemmältä ja ketterämmältä. Kaikki osaset ovat tasapainossa ja se entisestään lisää pyörän antamaa luotettavuuden tuntua ajossa. Keula on 48-millinen Xplor, jonka Topi Toivonoja on simmannut huomattavasti progressiivisemmaksi. Sillä ajaessa rohkaistuu kokeilemaan eri paikkoja vähän kovempaa ja tuntuu, ettei mitään rajaa tule vastaan. Enskamallin seisontatuki ja ketjusuoja on jätetty ihan piruuttaan paikalleen. Takaiskari oli vaatinut paljon töitä, lopulta Joni Tuominen Motopalvelusta oli loihtinut enduro-PDS:ään crossia varten sopivat settingit. Kypärässä on mm. Heti vauhdin noustessa jousitus kovettuu kantamaan pyörää ryhdikkäästi korkealla. Renthalin matala 996-tanko tekee ajoasennosta crossiin sopivan. www.offroadpro.fi 16 KOEAJO: NIKO HEIKKALAN KTM 300 EXC Terminator Open Vision Pian saatavilla jälleenmyyjiltä kautta maan! Uusi Terminator Open Vision on uusiutunut monelta osin. Ne kuulemma keräävät kommentteja crossivarikolla. En uskonut, että näin vahvan tuntuinen pyörä voi olla näin miellyttävä ajaa. Sylinterimuutosten vaikutusta vahvistaa HGS:n putki ja vaimennin. Ihan hitaassa vauhdissa pyörässä on tallessa endurolle tyypillinen pehmeys ja liikeherkkyys. Heikkala on aikeissa myydä pyöränsä pois ja pitää vähän taukoa ajohommista. Toki aina jossain joku tekee vielä paremman pyörän, voittihan Rulon Gardner sitten lopulta Karelininkin. Iskarit on modifioitu pyörän alkuperäisistä enduro-iskareista. Mutta painiskeluista huolimatta täytyy antaa täyden kympin tunnustus Niko Heikkalan KTM 300 EXC crossipyörälle. Soveltuu erinomaisesti käytettäväksi viileämmillä keleillä, jolloin tarvetta laseille missä paksumpi pehmuste. Ja kyllähän jousitus pelaa hienosti. Hänen piti alun perin ajaa enduron SM-sarjaa, mutta paha olkapäävamma romutti viime talven ajosuunnitelmat
Soveltuu erinomaisesti käytettäväksi viileämmillä keleillä, jolloin tarvetta laseille missä paksumpi pehmuste. Kypärässä on mm. Osh 299,/ 339,www.duell.fi heikkala.indd 17 15.10.2017 20.50. entistä suurempi visiirin aukko ja pehmeämpi ja pidempi lippa. Terminator Open Vision Pian saatavilla jälleenmyyjiltä kautta maan! Uusi Terminator Open Vision on uusiutunut monelta osin
Vaikka EFI oli autoissa jo peruskauraa ja katupuolen motskareissakin vakiintunut käytäntö, silti ruiskun toimivuutta rupulikumipyörissä epäiltiin. Samoin harmiteltiin sitä, että enää ei voi pyörää säätää kuten kaasariaikana, pitäisi olla Piilaakson nörtti aina varikolla naputtelemassa. Pyörät ovat pääsääntöisesti säädöissään ja useimmissa on valmiiksi ohjelmoituja, vaihtoehtoisia karttoja tarjolla käytettäväksi. Yhtä lailla harvempi harrastaja jaksoi sitä kaasaria myöskään säätää, ainakaan kovin pontevasti. Säätämisen tarvetta ei lähtökohtaisesti juuri ole, ei varsinkaan harrastetasolla. Epäilykset alkoivat haihtua ja sopivasti samalla unohtui se, että vanhaan aikaan vain hyvin harva olisi osannut kaasaria korjata. Jo ensimmäiset ruiskupyörät yllättivät sekä ajettavuudellaan että toimivuudellaan. www.offroadpro.fi 18 TEKNIIKKA TEKSTI JA KUVAT: Sami Salonen, Kusti Manninen Ruiskun säätö ruiskunsäätö.indd 18 16.10.2017 12.24. Vettä ja roskaa ruisku ei bensan mukana siedä, mutta eipä niistä kaasaritkaan tykänneet. A ikanaan kun ruiskut tulivat crossija enskapyöriin, oli uuden tekniikan ympärillä paljon epäilyksiä sen toimivuudesta. SÄÄTÖÄ, EI KORJAUSTA Joni Tuominen Motopalvelusta muistuttaa heti kärkeen, että moottorinohjauksen muutokset ovat säätötyötä, eivät vian korjausta. No nyt kuitenkin on niin, että ruiskut ovat vakiinnuttaneet paikkansa ja osoittautuneet varsin huoltoja säätövapaiksi yksiköiksi. Ja siis harrastetasolla tarkoitan nyt myös isoa osaa B-, junnu ja vetskuluokkien kuskeista, en pelkkiä harrasteluokan kuskeja
Emme hakeneet kilpurimaista terävyyttä vaan enemmänkin muhkeutta moottoriin. Moottorista tuli vakioon verrattuna selvästi tasaisempi ja voiman luonne muuttui muhkeammaksi. Minusta on tuntunut, että kone kävisi laihalla, siis ollen ajossa vähän hengetön alakierroksilta. – Jos näin on, ja aika usein onkin, pyörä tuppaa sammahtelemaan helposti, tai lähtee huonosti käyntiin tai on oudon hengetön alakierroksilta. Ihan pohjalta moottori pelasi hyvin, eikä pikkupyörässä oikeastaan ihan alakierrosten alue kovin paljon kiinnostanutkaan. – Kun säädöt ajetaan pyöriin tehtaalla, on oletusarvona yleiseurooppalainen säätyyppi. Uusi säätö lähti valmistumaan Lavangon varikolla. Heikoin alue tehokäyrässä tuntui olevan kierrosalueen toinen neljännes. Kun Näppituntumalla säätöihin S amuli Aro pisti lukulasit päähän, avasi läppärin ja alkoi naputella. Pikkujuttu Tuore crossin joukkuemestari Joni Tuominen puurtaa työpisteessään Motopalvelu Niemitalon korjaamolla. Sytytyksen säädöllä olisi saatu sekä ihan alas, että ylimmille kierroksille vielä vähän lisää, mutta tyydyimme tähän koska pointit jota haettiin, tuli todistetuksi. Ero vakioon oli melkoinen. Nykypyörän moottoria voi ohjausyksikön kautta muuttaa todella paljon, mutta silloin täytyy hommaan paneutua tosissaan. – Kyllähän täältä sitten löytyy todella paljon mahdollisuuksia rakentaa erilaisten sytytysennakoiden ja bensansyötön yhdistelmistä kuskin maun mukaan ihanteellisia karttoja. Tunnistimen säätö oikeaan kohtaan on helppo juttu ja monesti se parantaa pyörän toimivuutta merkittävästi. Ihmettelen ääneen, mistä moinen voi johtua. Näinhän ei pitäisi olla, mutta aina kun vakiokarttaa on napsautettu aavistus rikkaammalle, pyörä on parantunut kertalaakista ja paljon. Pyydän Tuomiselta neuvoja ruiskuasioissa, koska tiedän omasta kokemuksestani hänen olevan aiheesta hyvin perillä. Tyhjäkäynti nousi hiukan ja käyntiääni muuttui matalammaksi. Säätö alkoi olla aika äärirajoilla, pyörä vähän ”hikkasi” kun kaasua käänsi nopeasti tyhjäkäynniltä ja ajossa se tuntui olevan juuri siinä rajalla, minkä täysin vakio moottori pystyi polttamaan. – Se homma ei enää onnistukaan tässä pikahuoltona vaan silloin täytyy varata aikaa. 19 www.offroadpro.fi Ruiskun säätö ruiskunsäätö.indd 19 16.10.2017 12.24. Pyörässä oli periaatteessa kaikki kunnossa, mutta moottori tuntui jotenkin aavistuksen hengettömältä. Mutta kylläpä tuli hyvä ja helppo pyörä ajaa. Uusi versio kartasta syntyi puhtaasti näppituntumalla ja varsin nopeasti. Alaja keskialueelle tuli lisää voimaa, joka tuli ulos todella tasaisesti. Melkein aina noilla jo pyörä kuin pyörä muuttuu tosi paljon helpommaksi ajaa. – Tuo kaasuasennon tunnistimen tarkistus ja vakiokartan kevyt rikastus ovat tavallaan pikkujuttuja, mutta niillä on tosi iso vaikutus. Sitä saatiin vielä hiukan lisää, kun Samuli pyynnöstä pisti syöttöä vieläkin rikkaammalle. Omissa pyörissäni, siis nelareissa, on melkein joka vuosimallissa ollut samantapainen ”ongelma”. Keskija etelä Euroopassa ajetaan yleensä lämpimämmässä ja kuivemmassa säässä. Moottori on oikein säädettynä herkkä ja hereillä alakierroksilta. Siinä syy kysyä lisäinfoa käytöstä tuttujen karttojen laatijalta. Mutta se toinen ja kolmas neljännes, eli koko iso alue tehokäyrän keskeltä, se kaipasi ryhtiä. Joskus se voi liikahtaa hieman tai sen säätö voi alun perin olla hitusen pielessä, aloittaa Tuominen. – Oikeastaan aina, kun tähän tulee pyörä säätöä varten, tarkistan ensimmäiseksi kaasunasennon tunnistimen. Samoin siellä halutaan, että nopeille, kovapintaisille radoille pyörät ovat teräviä ja kiertäviä. Ja sitten tietysti bensa vaikuttaa, sen laatu voi olla yllättävän erilainen eri puolilla mannerta, pohtii Tuominen. Vuodet ammattilaisena olivat tehneet tehtävänsä. – Tuskin siihen yhtä syytä on, mutta eiköhän iso tekijä löydy ilmastosta, aloittaa Tuominen. Se mitä haettiin, oli pieni parannus KTM 250 SX-F:n karttaan. Yksi usein vastaan tuleva säätötarve kuitenkin löytyy. Samuli ei penkittämisestä perusta, vaan luottaa vanhan liiton tapaan ajotuntumaan ja sekkariin. Se kiersi kyllä pirteästi, mutta vähän siitä puuttui semmoista todellista ryskettä. Siinä on varmasti iso syy siihen, miksi moottorit voivat tuntua meikäläisessä käytössä olevan laihalla. Tätä ruiskujuttua tehdessä mieleen putkahti useampikin nimi, joiden tiedän varmuudella osaavan ECUn editoinnin ammattitaitoisesti, mutta meillä on kaksi pyörää ollut kesän ajossa Tuomisen säädöillä. Säätöjen räätälöinti Karttoja voi myös räätälöidä varsin paljon
Maahantuoja: Turbotec Oy / Jarmo Niskanen www.turbotec.fi Suositushinta: 278 € Lisätietoa: getdata.fi karttoja aletaan rakentaa, täytyy huomioida aika monta tekijää, sanoo Tuominen. Ohjausyksiköllä on mahdollista tehdä todella huomattavia muutoksia moottorinluonteeseen, mutta säätötyöhön ryhtymistä ei voi suositella ilman perehtymistä aiheeseen. Tämän jälkeen ladataan Appletai Android-puhelimeen tai -tablettiin GET:in ilmainen sovellus ja liitetään puhelin GET WifiCOM2:sen langattomaan verkkoon. WR250F EnduroGP hinta: 9990,(punakilpisenä). Yamaha toi ensimmäisenä vuoden 2018 crossipyöriinsä langattoman säätömahdollisuuden vakiovarusteena. Ongelma on tietysti mahdollista ratkaista esimerkiksi akkukäyttöisellä puhaltimella, joka auttaa jäähdyttäjiä viilentämään pyörää riittävästi. kevyt, titaaninen Akrapovi?-slip-on-äänenvaimennin, Acerbis Tri-fit -kahvasuojat, laadukkaat grafiikat sekä sähköstartilla ja käänteisellä sylinterikannella varustettu 250 cc:n moottori tuovat lisää tehoa, tyyliä ja ainutlaatuisuutta. Mahdollisuus rekisteröidä myös valkokilpisenä. Eli alan raaka-aihiosta hiomaan toiveiden mukaista yhdistelmää, jossa voi syötön ja ennakon suhteella pelata melkein millaisen kattauksen tahansa, kertoo Tuominen. Ja sitten tietysti pitää huomioida mahdollisesti vaihdetut putki, änkkäri, putsari jne. Moottoririkkojen estämiseksi sovelluksessa on turvarajat, joiden ylittäminen näkyy kyseisen solun pohjavärin muuttumisena punaiseksi. Italialainen GET on maailman johtavia moottoripyörien datankeruulaitteistojen ja viritykseen tarkoitettujen moottoriohjausyksiköiden valmistajia, jonka tuotteita löytyy huipputallien pyöristä niin motocrossissa, endurossa kuin road racingissakin. – Ensinnä tietysti kuskin pitää osata kertoa mitä haluaa ja mihin. Hondan alkuperäisen moottoriohjausyksikön kanssa toimiva GET WifiCOM2 on noin tupakka-askin kokoinen laatikko, josta lähtevät kaksi johtoa kytketään suoraan pyörän moottoriyksikön liittimiin, jotka löytyvät pyörän vasemman jäähdyttäjän vierestä. Joka tapauksessa GET WifiCOM2 on varteenotettava työväline niin alan ammattilaiselle kuin asiasta kiinnostuneelle harrastajallekin. Hondan crossipyörissä on vakiona kolme erilaista moottorikarttaa, joita on mahdollista vaihtaa ohjaustangossa sijaitsevasta napista. GET:in ja Hondan yhteistyönä syntynyt Wificom2 laite tuo langattoman säätömahdollisuuden myös CRF250R ja CRF450R pyöriin vuosimallista 2013 alkaen. GET WifiCOM2 Honda CRF langaton säätölaite R uiskujen säätämiseen tarkoitetut ohjelmat ovat aikaisemmin olleet varsin kalliita ja vaatineet toimiakseen kannettavan tietokoneen ja hieman johtovirityksiä. Johtojen kytkeminen onnistuu ilman työkaluja ja halutessaan WifiCOM2-laitteen voi kiinnittää nippusiteillä pysyvästi pyörän runkoon. sekä mekaaniset muutokset vaikkapa kanteen. Yhteys on suojattu salasanalla, joten sivulliset eivät pääse muokkaamaan pyörän asetuksia ilman lupaa. Mm. Ongelmaksi muodostuu pyörän ylikuumeneminen, mikäli karttojen muokkaamisessa kestää pitkään. Olemme mukana: ruiskunsäätö.indd 20 16.10.2017 12.24. Lopulta päädyimme yhtäältä siihen, että tavallisen akwww.offroadpro.fi 20 TEKNIIKKA: RUISKUN SÄÄTÖ YamahaMotor www.yamaha-motor.fi yamahamotorfinland Tinkimätöntä suorituskykyä WR250F EnduroGP on erikoisvalmisteinen endurokilpapyörä, jonka vakiovarustukseen kuuluu useita ainutlaatuisia ominaisuuksia. Molempia arvoja muokataan kierrosluvun ja kaasun asennon mukaisesti 8 x 12 solun kokoisessa ruudukossa, jolloin on mahdollista muokata eri parametrejä erittäinkin tarkasti. Mikäli säädöt menevät ns. Toisin kuin Hondan omaa PC-sovellusta, WifiCOM2-sovellusta voi käyttää ainoastaan pyörän käydessä. Erilaisia karttoja on mahdollista tallentaa sovellukseen, jolloin esimerkiksi pyörää testatessa on karttoja nopea ja helppo vaihtaa. On yllättävän vaikeaa analysoida omasta ajosta eri osakaasujen tehontuotto, eritellä olisiko tarve enemmän sytkän vai ruiskun säädölle. Kartta 1 on pyörän vakiokartta, jota ei voi muokata. metsään, on ne sovelluksessa helppo myös palauttaa alkuperäiseksi. Ulkoasultaan GET:in sovellus vastaa hyvin pitkälle Hondan tietokoneisiin tarkoitettua sovellusta ja sen käyttö onnistuu helposti myös perusharrastajalta. Sen sijaan karttoja 2 ja 3 on mahdollista muokata sovelluksessa sekä sytytysennakon, että polttoaineen ruiskutuksen osalta. Vaikka sovelluksen käyttö onnistuu myös puhelimella, on säätöruudukoiden suuren koon vuoksi varsinaiset säädöt helpompi tehdä tabletin suuremmalta ruudulta. Laitteessa on yksi selkeä puute, joka hankaloittaa sen käytettävyyttä huomattavasti. Tätä artikkelia varten pyörittelimme säätöasiaa paljon ja monelta kantilta. Ajan hengen mukaisesti säätäminen onnistuu tänä päivänä jo langattomasti matkapuhelinta tai padia käyttämällä. – Itse lähden usein rakentamaan karttaa siten, että kun kuski kertoo mitä haluaa, haen siihen suuntaan tehdyn kartan ”varastosta”