11,50 € PALUU SUPERCROSSIN SYNTYPAIKKAAN 06 23 SHOW SHOW PALAA PALAA TAMPEREELLE TAMPEREELLE RUOTSALAINEN SATEENTEKIJÄ JARVISIN OPISSA TESTISSÄ 2024 YAMAHA YZ250F HÄNSKÄN PAREMPI PUOLISKO VIERAILULLA SILVE RACINGIN PAJALLA TAMPERE SUPERCROSS
SISÄLTÖ 06 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Vesa Kytönen 18 Suuri persoona on poissa 20 Varikkopassi 22 Ikimuistoisin kisani, Jukka Pirinen 26 Supercross palasi syntysijoilleen 30 Coliseumin varikolla 32 Mustosen viiden mitalin kausi 33 Tampere Supercross käsiohjelma 34 Kisatervehdys ja johtavat toimitsijat 35 Ratakartta 36 Ajokaavio 37 Kuljettajat 38 Seuraa heitä 40 Talaria Challenge 41 Messut täynnä toimintaa 42 Silve Racingin pajalla 44 Hänskän parempi puolisko 51 Jarvisin opissa 56 Tunnista mestarit 58 Ruotsalainen sateentekijä Amerikassa 64 Kerhojen sankarit, Mia Aho 66 Testissä uusi Yamaha YZ250F 72 Strippari halusi Salmisen syliin 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 06/2023
MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti K U S TI M A N N IN EN KANSIKUVA_Cult Moto XRACING OFFROADPRO 06/2023 5. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin
Tuon jälkeen rataa muokataan vielä tarvittaessa, ennen kuin keskiviikkona radalla ajetaan harjoitukset. Tuolloin pääsemme ajamaan luultavasti ensimmäiset kierrokset radalla ja testaamaan, miltä Jussi Nikkilän suunnittelemat hyppyrit tuntuvat. Niiden rakennus jatkuu vielä perjantaina aamupäivällä, ennen kuin messujen ovet aukeavat perjantaina 10.11. Kilpailua edeltävällä viikolla paikalle tuodaan katsomorakenteet ja samoihin aikoihin ruvetaan rakentamaan valoille ja äänentoistolle telineitä hallin kattoon. Silloin ei ole virheisiin varaa, vaan kaiken täytyy mennä putkeen, ja meneehän se. Toki matkan varrella on koettu myös pieniä vastoinkäymisiä, mutta harvoin niitä pystyy välttämään. Siis vain kolme viikkoa! Kolmen viikon kuluttua on h-hetki, jolloin tuhannet ihmiset pääsevät näkemään mitä me olemme lähes vuoden ajan suunnitelleet. Myönnän toki, että on joskus saattanut pari ärräpäätä lentää, mutta isossa kuvassa homma on ollut todella mahtavaa. Tervetuloa, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 06/2023. Olen nimittäin nauttinut jokaisesta hetkestä. Toisinaan taas on mietitty talkooporukan ruokailun sisältöä, avajaisten pyrojen paikkoja, tapahtuman äänentoistoa ja turvallisuussuunnitelmaa. Haluankin henkilökohtaisesti kutsua kaikki paikalle katsomaan syksyn päätapahtumaa. Seuraavassa hetkessä taas mietityttää VIP-alueen maton väri. Erilaista työtä on ollut paljon, mutta niitä kaikkia yhdistää yksi asia. Välillä on neuvoteltu yhteystyökumppanuuksista, välillä mietitty millainen ratahenkilökunnan lippiksen pitäisi olla ja taas välillä soiteltu kuljettajille Amerikkaan ja sovittu heidän lentoaikataulujaan. kello 14.00. Nyt kun tuon kirjoitin, iski heti pieni paniikki päälle. Ei mennä kuitenkaan vielä niihin asioihin, sillä siinä välissä on ensin koko mahtava tapahtuma. Laita siis ostohousut jalkaan ja saavu ilmaisille Offroad Expo -messuille ja niiden jälkeen katsomaan huippusupercrossia. Onneksi tämän projektin ympärillä on todella huippuammattilaisia tekemässä asioita, sillä voin kertoa, että yhden supercrossin järjestäminen ei ole ihan yksinkertainen homma. S illoin kun ensimmäiset ihmiset lukevat tätä tekstiä, eli noin viikko ennen kilpailua, meillä ovat käynnistyneet jo konkreettiset työt hallilla. PÄ Ä KI RJ OI TU S Supercrossin pyörteissä K uten varmasti moni tietääkin, liityin itse vahvasti Tampere Supercrossin vetoporukkaan vuoden alusta. Siitä eteenpäin tapahtumaa riittääkin muutaman päivän ajan. Kun supercrossin viimeinen lähtö on ajettu lauantai-illalla, alkavat purkutyöt, jotka päättyvät maanantaina. Työtä on ollut paljon ja hommat ovat vaihdelleet. Samaan aikaan siitä ruvetaan muokkaamaan parin konekuljettajan kanssa rataa, joka tulee olemaan valmis alkuperäisen aikataulun mukaan tiistaina. Kun tätä tekstiä kirjoitan, on kilpailuun aikaa tasan kolme viikkoa. On ollut kertakaikkisen hienoa päästä tekemään Tampere Supercrossia ja luomaan hyvällä porukalla tapahtumaa, jossa kaikki katsojat tulevat varmasti viihtymään. Tai ehkä haastava on väärä sana, mutta ainahan uudet asiat vaativat ponnisteluja. Tapahtuman järjestelyt ovat sujuneet todella hyvin. Torstaina rupeaa tapahtumaan messuhallin puolella, kun messuosastojen rakennus alkaa. Siitä eteenpäin onkin ollut uuden oppimisen aika, jonka tiesin luonnollisesti haastavaksi jo etukäteen. Radan rakennus käynnistyy kilpailua edeltävänä sunnuntaina, jolloin maa-aines ajetaan halliin
Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. 3. 2.. 1. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Mistä löydän asiakasnumeron. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille
8 XRACING OFFROADPRO 06/2023
KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2023 9. Osa joukkueista starttasi reitille vain voitto tavoitteenaan, kun taas osa porukasta lähti pelkästään nautiskelemaan ja pitämään hauskaa. KANTELEELLA AJETTU RX Moto Endurance osoitti tänäkin vuonna suosionsa ja tapahtuma oli jälleen loppuunmyyty
10 XRACING OFFROADPRO 06/2023
MOTOCROSS OF NATIONS -kilpailu Erneen radalla Ranskassa oli kaikin puolin täysosuma. Infront Moto Racingin tiedotteen mukaan paikalla oli 102 000 katsoja ja vaikka siitä otetaan ”Lapinlisä” pois, niin radan reunalla oli siitä huolimatta todella paljon katsojia, kuten kuvasta myös näkee. KUVA_Full Spectrum ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2023 11
Tiimin kuljettajina toimivat Joey Savatgy, Jalek Swoll ja Evan Ferry. Tämä mahdollistaa vaihteen vaihtamisen ilman polkemista. Amerikan tiimiä pyörittää Bobby Hewitt, joka on aiemmin vetänyt Husqvarnan tehdastiimiä. Supercross Kansainvälinen kutsukilpailu Tampereen Messuja Urheilukeskus Tampereen Motocross ry 2.12. EEC 6 -mallin prototyypillä on jo muun muassa voitettu EMTB:n Suomen mestaruus tänä vuonna. Enduro Kansallinen partiokilpailu Hätilä, Hämeenlinna Hämeenlinnan Moottorikerho ry 19.12. Pyörät ovat uudistuneet täydellisesti ja niiden kehittämisessä on vahvasti luotettu GASGASin kisatiimin palautteeseen. GASGAS JULKAISI ENSIMMÄISET täysveriset endurosähköpyörät kilpailukäyttöön, kun uusi EEC-mallisto näki päivänvalon lokakuun alussa. Tiimin pitäisi ajattaa kahta kuljettajaa MX2-luokan MM-sarjassa ja nämä kuljettajat ilmoitetaan myöhemmin. Pyörät ovat esillä ensimmäistä kertaa Suomessa Tampere Supercrossin Offroad Expossa. MM-sarjan puolella tiimipäällikkönä toimii Thierry Chizat-Suzzoni, joka puolestaan toimi aiemmin Kawasakin tehdastiimin vetäjänä MM-sarjassa. Kahdessa huippumallissa on DVO:n jousitus, joka on kehitetty yhdessä WP:n kanssa. Toistaiseksi merkki nähdään 250-kuutioisten luokassa, mutta tämän hetken tietojen mukaan vuonna 2025 Triumph tulee mukaan myös 450-kuutioisten luokkaan. A A M U K A H V I STYLE CHECK: KERHOJOUKKUEIDEN SM, VANTAA VS Eliel Lehtinen Hermanni Koskinen Juuso Matikainen Matias Vesterinen MINNE MENNÄ: HEINÄ-SYYSKUU Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 10.-11.11. Xracing Offroadpro 07/2023 lehti TRIUMPH TEKEE KOVAA TULOA motocrossin pariin ja jo ensi kaudella se nähdään motocrossin MM-sarjassa, sekä myös Amerikan radoilla. EEC-malleissa on hiilikuiturunko ja uusi SRAM Eagle Powertrain -moottoriyksikkö, jossa on myös coast shift -toiminto. K U S TI M A N N IN EN 12 XRACING OFFROADPRO 06/2023
Tänä vuonna se olin minä ja olen siitä todella iloinen ja ylpeä. Rhayader Walesissa isännöi edellisen kerran MM-osakilpailua vuonna 1992 ja nyt yli 30 vuoden tauon jälkeen sarja suuntaa taas sumujen saarelle, kun Rhayaderissa ajetaan MM-enduroa elokuun alussa. Tämä vuosi osoitti, että meitä oli vain muutama, joka todellisuudessa pystyy taistelemaan sarjan mestaruudesta. K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A FU TU R E7 M ED IA XRACING OFFROADPRO 06/2023 13. SEITSEMÄN OSAKILPAILUN MM-KAUSI E nduron MM-sarja käynnistyy ensi kaudella samalla tavalla kuin se tänä vuonna päättyi, eli sarja käynnistyy 5.-7. Hyvää joukkuehenkeä nähtiin jälleen etenkin junioreiden osalta, jotka ottivat kisasta ilon irti. Britti voitti oman E2-luokkansa, sekä kaikkien himoitseman EnduroGP:n maailmanmestaruuden. Sarjan päätöskilpailu ajetaan syyskuun puolessa välissä Ranskan Brioudessa, jossa on aiemminkin saatu nähdä huikeita päätösosakilpailuja. Motocrossin joukkue SMkilpailu oli kesän parasta antia motocrossradalla. Kisaisäntänä toimii Bettola, joka sijaitsee runsaat 100 kilometriä Milanosta etelään. Kauden aikana yhteensä 72 kuljettajaa keräsi MM-pisteitä kuninkuusluokassa. 1 2 1 2 STEVE HOLCOMBE kruunattiin enduron MM-sarjan päätöskilpailun jälkeen tuplamestariksi. Mikä oli ratkaiseva tekijä mestaruuden voittamisessa. Tähän kauteen tultaessa minulla oli tarkoitus pysyä terveenä koko kausi ja kasvattaa itseluottamusta, sekä vauhtia kauden edetessä. Ensimmäinen kilpailu ajetaan Fafessa ja toinen Valpacosissa, joiden välimatka on vain 100 kilometriä. Sarjan puoliväli saavutetaan juhannuksena Italiassa. Kukaan kuljettajista ei ollut tasollaan, saati sitten ylittänyt itseään. CC:n kerhojoukkueiden SMkilpailu oli tänäkin vuonna todellinen floppi, eikä se tunnu kiinnostavan ketään. Usea kuljettaja pystyy voittamaan yksittäisiä päiviä, mutta kyse on lopulta siitä, kuka suoriutuu huonoista päivistä parhaiten ja pystyy minimoimaan virheet. Pari edellistä vuotta ovat olleet minulle vaikeita loukkaantumisten suhteen. Jos kuusi kerhoa ilmoittaa joukkueen mukaan kilpailuun, olisi ehkä syytä miettiä, missä on vika. Sen sijaan SM-luokan voittanut Orimattilan Moottorikerho on jo niin tottunut mestaruuksiin, ettei tämän vuoden voitto suuria tunteita herättänyt. 72 ”Enduro on hieno laji, kun vertaa sukkahousuhommiin” Trialin lajipäällikkö Jörgen Nylund tokaisi Mikkelin SM-enduron jälkeen. Suomen MXoN-joukkue ajoi itsensä hienosti A-finaaliin, mutta suoritus A-finaalissa oli melkoinen fiasko. Lisäksi kaatumisten määrä oli sillä tasolla, että oli oikeastaan ihme, ettei kukaan loukkaantunut sen suuremmin. Portugalista sarja siirtyy toukokuun puolessa välissä Romaniaan, jossa ajetaan MM-osakilpailu ensimmäisen kerran sitten vuoden 2013. Viimeisenä kisaviikonloppuna olin todella hermostunut, sillä en ole ollut tuossa tilanteessa sitten vuoden 2020. Suomen motocrossin taso on muutamien vuosien suvannon jälkeen sillä tasolla, että joukkueemme pääsi MXoN-kilpailussa karsintaerästä jatkoon siitäkin huolimatta, että vain Miro Sihvonen onnistui erässään hyvin. Millä mietteillä lähdit kauteen. Heinäkuun puolessa välissä sarja palaa Slovakian Gelnicaan, jossa on ajettu myös tänä ja viime vuonna. Voitit nyt yhdeksännen maailmanmestaruutesi. MXGP-luokassa maailmanmestaruuteen ajoi Jorge Prado, ennen Romain Febvreä ja Jeremy Seeweriä. Arvostuksesta kertoo sekin, että edes kuukausi kilpailun jälkeen ei joukkuetuloksia vieläkään löydy virallisesta tulospalvelusta. En olisi voinut ikinä edes unelmoida tällaisesta menestyksestä, mutta jotenkin tämä kaikki on vain tapahtunut. Kisapaikkana toimii Bacau, joka sijaitsee maan itäosassa, lähellä Moldovan rajaa. Jos mietit asioita taaksepäin, olisitko voinut kuvitella saavuttavasi tällaista. Oli todella virkistävää nähdä päivän päälähdössä täydet puomit, joka loi omalta osaltaan hyvää tunnelmaa. Luonnollisesti en olisi pystynyt tähän yksin, vaan ympärilläni on joukko todella tärkeitä ihmisiä ja tahoja, jotka tämän ovat mahdollistaneet. Onnistuin tuossa asiassa todella hyvin ja vähitellen asiat loksahtivat paikalleen. 5 MINUUTTIA: STEVE HOLCOMBE PEUKUT MOTOCROSSIN MM-SARJA saatiin päätökseen Matterley Basinin radalla, Englannissa. Kun pääsin sarjassa pistejohtoon, en halunnut päästää siitä irti. huhtikuuta Portugalista ja heti perään seuraavana viikonloppuna ajetaan toinen peräkkäinen kilpailu Portugalissa. Kaikki meni kuitenkin onneksi hyvin
Syyskuussa julkistettiin myös toinen uutinen, jonka mukaan sarjan promoottorin SX Globalin omistussuhteissa tapahtui muutoksia, kun uusi sijoittajaryhmä osti yrityksen. WSX-SARJA VASTATUULESSA S upercrossin virallinen MM-sarja näki päivänvalonsa viime vuonna, jolloin ajettiin kahden osakilpailun mittainen ”minisarja”. Jo ennen kauden alkua tuli ilmoitus, jonka mukaan kauden toinen osakilpailu Ranskassa peruttiin, mutta kaikeksi onneksi sen tilalle saatiin Abu Dhabin kilpailu marraskuun alkuun. Fakta on kuitenkin se, että sarja kaipaa uskottavuutta ja luonnollisesti rahaa. Syyskuussa tuli seuraava ilmoitus, jossa kerrottiin Singaporen, Saksan ja Kanadan kilpailujen perumisesta. Nähtäväksi jää, mitä uudet omistajat tuovat sarjalle. Pelkkä raha ei kuitenkaan enää riitä, sillä sarjasta on muodostumassa vähitellen jo vitsi.. Sarjassa ajettiin historian ensimmäisen kerran lumella, kun Ruotsin Östersund isännöi kauden ensimmäistä MM-osakilpailua maaliskuussa. Sarjan promoottori SX Capitalin ja Mubadala Capitalin sopimuksen piti olla viiden vuoden mittainen ja sopimuksen piti tuoda tuona aikana tiimeille ja kuljettajille rahaa 50 miljoonaa dollaria. -jalkapalloseurassa. Syyskuussa maailmalle levisi tieto siitä, että sarjan suursijoittaja Mubadala Capital vetäytyi sarjasta. Tähän kauteen tultaessa suunnitelmat sarjan osalta olivat kovia ja sarjan kalenterissa oli alun perin kuusi osakilpailua. Sittemmin lumella ei ole sarjaa montaa kertaa ajettu, eikä myöskään Pohjois-Amerikassa. Ennen kilpailun alkua kuljettajilla oli mahdollisuus harjoitella lumispooria puolentoista viikon ajan järjestäjien määrittämällä alueella. Tätä ryhmää johtavat urheilusijoittamiseen erikoistuneet Kyril Louis-Dreyfus ja Juan Sartori, jotka ovat muun muassa osaomistajina brittiläisessä Sunderland A.F.C. Samalla sarjassa ajettiin ensimmäistä kertaa myös Euroopan ulkopuolella, kun USA ja Kanada liittyivät sarjaan. A A M U K A H V I PA S C A L H A U D IQ U ER T MUISTATKO KUN enduron MM-sarja koki suuria muutoksia vuonna 2006. Näiden kilpailujen tilalle ei uusia kisajärjestäjiä löytynyt, vaan sarjasta muodostui jälleen todellinen tynkäsarja, jossa on vain kolme osakilpailua
Tällä hetkellä tilanne on toinen ja tänä vuonna Roni Kytösen kuudes sija E1-luokan MM-sarjassa oli paras MM-tuloksemme. Tosin siinäkin on ensimmäinen kisa Italiassa vähän pahaan aikaan, koska se on vain viikko Päijänneajon jälkeen ja sekin kiinnostaisi minua. Ehkä se kuitenkin onnistuisi, koska kalenterit ovat jo nyt tiedossa. 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Lisäksi minulla oli Santamäen Väinö huollossa ja reppupyöränä mukana. Kyllä tässäkin luokassa kärki menee tosi kovaa, joten kyllä siihen onneakin tarvittiin. Menestystäkin tuli, kun olit Portugalin ensimmäisen kilpailun toisena päivänä kolmas ja pääsit palkintokorokkeelle. motocross vai supercross talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä hiekkarata vai savirata juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A Aleksi Alanne aloitti enduron ajamisen vasta aikuisiässä vuonna 2020, mutta nyt takana on jo neljä MM-osakilpailuakin. Portugaliin kalusto meni Enjalan tiimin linja-autossa, kun Tiitus on jälleen kisakuntoinen. Miten organisoit matkustamisen, pyörän kuljetuksen ja huollot. Se lähti siitä, kun naapurissa asuva Niko Puotsaari ajoi MM-sarjaa. Lajivalintana enduro oli tavallaan sattuma, koska kaikki, missä on moottori, on aina kiinnostanut minua. Ensimmäinen kisani oli vuonna 2021, jolloin ajoin Panssari CC:n. Kun on hyvä porukka, niin joku aina lähtee ajamaan. Siihen sopii perheja työelämä paremmin, koska ei tarvitse niin paljon reissata. On se kuitenkin sen verran erilaista kuin täällä Suomessa. Alkukaudesta en ollutkaan mukana kun ajattelin, että ajan vasta loppukaudesta. Ostin sitten ensimmäisen crossipyöräni vuoden 2019 lopulla ja vaihdoin sen jo heti vuoden vaihteessa kunnolliseen kilvelliseen enduroon. Siinä huolto järjestyi mukavasti samalla. Aloitin jokamiesluokassa 15-vuotiaana. 6 ”Kyllä mä haluan lähteä testaamaan vauhtia pääluokkaan” Matias Vesterinen kertoi, kun häneltä kysyttiin ajamista Tampere Supercrossin SX2-luokassa. Olihan se hienoa mennä pokkaamaan pokaali. MM-sarjaan en varmaan lähde, mutta EM-sarjasta on ollut puhetta. Olen hänen kanssaan paljon tekemisissä, koska olen tehnyt hänelle tänä vuonna iskunvaimentimia ja käymme myös yhdessä ajamassa samaan aikaan samoissa paikoissa. Millaiset mietteet MM-kilpailujen ajamisesta jäi ja nähdäänkö sinua myös ensi vuonna sarjassa. SUOMALAISET OVAT vuolleet kultaa enduron MM-sarjassa vuosien varrella ja menestyksestä sarjassa on tullut meille jopa itsestään selvyys. Se olisi aika helppo kiertää kokonaisuudessaan, koska kisoja on vain neljä, joista yksi on Suomessa. Tein itse oman autoni ja sitten isäni oli pakko viedä minut kisoihin. Oliko se vuoden huippuhetki. Ajoit enduron Open-luokassa neljä MM-osakilpailua, mistä tuli ajatus niiden ajamiseen. Emil Silander paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. Millainen moottoriurheilutausta sinulla on vai onko sitä ja miten ajauduit enduron pariin. Olen myös tyytyväinen, että pääsin ilman aikasakkoja maaliin, koska kokemusta ei nyt vielä niin paljon ole. Siihen ei kuitenkaan enää aika riittänyt kun ryhdyin yrittäjäksi. Sitten ajoin moottorikelkalla vuodesta 2018. Siinä oli helppo lyöttäytyä mukaan kun on mukava käydä välillä ulkomailla ajamassa. Sitä kesti kolmisen vuotta, mutta alkoi kyllästyttää se jatkuva kulkeminen 1 000 kilometrin päähän. 10 MINUUTTIA: ALEKSI ALANNE FI M XRACING OFFROADPRO 06/2023 15
Varikolle sillä ei ollut mitään asiaa, joten vein rakkaan kulkimeni parkkiin muualle vaikka se näin jäikin piiloon ihailevilta katseilta. Kaikki ymmärsivät, että säälle ei kukaan mahda mitään ja parhaamme tehtiin, että kaikki pääsevät kotimatkalle. Lähtöjen välissä pääsin kaasuttelemaan Kotarilla reittiä pitkin kilpailukeskukseen, jossa oli evästä ja juomaa tarjolla. Onneksi talkoolaisia oli sen verran runsaasti, että ehdin myös hieman katsella itse kilpailua ja jututtaa kuskeja. Jostain minulle edelleen mysteeriksi jääneestä syystä minua pyydettiin tekemään kilpailun virallinen reittivideo. Jos kilpailu sujui leppoisissa merkeissä ja ilman turhia hikoiluja, alkoivat todelliset talkoot vasta ruutulipun heiluttua. Kun olin päässyt talkootoiminnan makuun, ilmoittauduin myös itse kilpailuun avuksi. Päijäthämälaisen piruilun täyteisen päivän päätteeksi toimitin tehtaan takuulla nopeat videohaastattelut Xracing-verkkosivuille. Sen verran otti niskaan kipeää, että reittivideon teko sai jäädä. Edellisten päivien runsaat sateet olivat saaneet aikaan sen, että pelto oli muuttunut savivelliksi. Ensiksi ratamestari Jari Hakulinen pomputteli edeltä yhden kierroksen ja minä yritin epätoivoisesti roikkua perässä. Kanteleella oli pidetty huolta, että talkoolaiset eivät kärsi nälästä tai janosta, sillä grillin runsas tarjonta oli vapaasti nautittavissani. Homma oli yksinkertaiselle miehelle riittävän simppeli. Sitähän talkootoiminta parhaimmillaan onkin. Laitoin myös huvikseni kameran päälle, jotta pystyin hieman katsomaan onko kuvakulma oikea. Sen seurauksena heitin täysin epätasapainoisen flick flack -sarjan, jonka jälkeen keräilin kamojani Vesivehmaan maastosta. Ainakin omaa auttamisintoani lisäsi kilpailijoiden sekä heidän taustajoukkojensa aito kiitollisuus meille auttajille. Kuten kilpailun nimestä oli pääteltävissä, se ajettiin pellolla, joten myös varikko oli sijoitettu pellolle. Päivän aikana satoi nimittäin runsaasti vettä jo ennestään märälle varikolle. Talkoopäivä venähti jo alkuillan puolelle, mutta lopulta saimme viimeisenkin auton pois pellolta. Toinen kierros sujuikin hyvin lähes puoleen väliin asti, kunnes saavuin vasemman kurvin jälkeiseen loivaan ylämäkeen. Korostan kuitenkin vielä loppuun, että oma roolini oli talkoissa erittäin vaatimaton. Tarkoitus ei ollut lähteä tekemään reittiennätystä vaan ajaa reitti läpi rauhassa, kuitenkin sen verran kiiruhtaen, että kierros mahtuisi edes yhdelle muistikortille. Kiihdyttäessä Kotarini lähti hieman jakamaan ja jalkatappi osui reitin vieressä olleeseen kiveen. Olin reittivahtina, eli korjailin reittimerkkejä ja nauhoja sekä katselin, ettei kukaan kuljettaja oio reitillä. Kilpailua edeltävänä tiistaina suuntasin Asikkalaan mopo ja GoPro mukanani. Tämä tiesi sitä, että lähes jokainen varikolla ollut auto tarvitsi apua. Kisapäivät sujuivat leppoisten ihmisten kanssa höpisten ja siinä sivussa annetut tehtävät sujuivat kuin itsestään. Oma vaatimaton roolini oli roikkua mönkijän tarakalla painona ja sitoa savista liinaa autoihin kiinni. Onnekseni olin tallentanut ensimmäisen kierroksen ja siitä köröttelystä tulikin kilpailun reittivideo. Etenkin kun Kanteleen, Salpausselän ja Asikkalan kerhojen talkoolaisia on usein runsaasti apuna edustamani Orimattilan Moottorikerhon kilpailuissa. K aksi viikkoa Kanteleen kilpailun jälkeen ajettiin Asikkalassa cross country -kilpailu. Touhusin Kanteleen Krossareiden jäsenten apuna, missä vain auttavia käsiä tarvittiin. Puolustusvoimien maastoajoneuvokoulutuksen saaneena tiesin tarkkaan, mistä takavetoinen Hiaceni selviää ja mihin se jäisi kiinni. VIERASTYÖVOIMANA J äätyäni ilman joukkuetta Kanteleen peltoendurancessa, päätin lähteä auttamaan kilpailunjärjestäjiä ja rekrytoin itseni talkooavuksi. Tällainen vierastyövoimana touhuaminen oli piristävä kokemus ja oli mukava olla avuksi naapurikerhoille. Onneksi Kanteleella ei oltu ensi kertaa tekemisissä märän pellon kanssa, joten mönkijöitä ja traktoreita oli riittävästi. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 06/2023. Toiselle kierrokselle lähdin edeltä ja koska hieman muistin reittiä etukäteen, pystyin ajamaan aavistuksen reippaammin
Pyörä tuntui tosi hyvältä ja toiseen osakilpailuun hankin jo sellaisen oman, kun en kehdannut enää pyytää Jarilta pyörää lainaksi. Se ei todellakaan ollut ihan parhaiten onnistunut versio. Esimerkiksi Jämsän MM:ssä olisin ollut sillä 500-kuutioisten luokassa ensimmäisenä päivänä kolmas. Koko runko tehtiin todella isoilla muutoksilla. Se, mistä tämä pyörä jäi erityisesti mieleen, on se, että silloin ajettiin viisi osakilpailua ja muut ajoivat niin paljon ristiin, että minä voitin nuorten Suomen mestaruuden kahden ajamani kilpailun voitolla. En edes tiedä, mitä kaikkea Marko siihen moottoriin taikoi, mutta siitä tuli aivan huippukone. Se oli riittävän hyvä, että sillä pystyi voittamaan maailmanmestaruuden, mutta se olikin täysverinen kilpapyörä. Se joko käynnistyi tai ei, mitään logiikkaa siinä ei ollut. Esimerkiksi takahäkki ja satula olivat kaksitahtisesta KX:stä ja pakoputki oli KTM:stä. Se rakennettiin uusiksi käytännössä kaikilta osiltaan. Jousitukseltaan ja ajoltaan se oli hyvä, mutta moottori ei ollut sitä luokkaa, että sillä olisi kärkisijoja hätyytelty. Se oli aika mielenkiintoisesti rakennettu laite. Siinä oli Magneti Marellin virtalaitteet ja siitä opin kyllä laistamaan niitä jatkossakin. Yhtä suuri rooli moottorin osalta on Lindroosin Markolla, joka teki kokonaan pyörän moottorin. Se oli varmasti siihen aikaan aika pieni tehdas, eikä suunnitteluun ollut panostettu samalla lailla kuin nykyään. Emme me kyllä siihen paljon keksineet, pyörä oli painavakin kuin mikä. Pyörän käynnistäminen oli ihan oma taiteen lajinsa. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 Tule tekemään Tampereen parhaat kaupat osastolle 1C! Perjantaina ja Lauantaina 50 ensimmäistä saa yllätyskas sin! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 Tule tekemään Tampereen parhaat kaupat osastolle 1C! Perjantaina ja Lauantaina 50 ensimmäistä saa yllätyskas sin!. VESA KYTÖNEN 1977 Honda XR 75 2T Ainahan ensimmäinen pyörä jää mieleen, olkoon se sitten millainen tahansa. 2002 GASGAS 400 4T Sain tehtaalta ajettavakseni tuotekehitysversion ja minulle sanottiin, että yrittäkää keksiä siihen jotain. Pyörän rakentamisessa on Savon Eerolla suuri rooli. Sen pyörän tarina päättyi sitten niin, että se paloi korjauskelvottomaksi. Siinä pyörässä ei ollut mitään tavallista. 1978. Sen jälkeen tulivat ne 80-kuutioiset, jotka olivat jo ihan eri laitteita. Parhaiten siitä jäi mieleen se, että siinä ei ollut käytännössä jousitusta ollenkaan. Tällä Hondalla ajoin ensimmäisen kilpailuni Ruskeasannalla 1.10. Taisin olla parhaimmillaan viides sillä Ruotsissa. 1999 Kawasaki KLX 250 4T Tämä pyörä on ehdottomasti omalta uraltani mieleen painunein. 1985 Ancillotti 125 2T Sain Värelän Jarilta lainaksi Ancillottin, jolla lähdin ajamaan nuorten SM-sarjan ensimmäistä osakilpailua. Jos esimerkiksi halusi vaihtaa jarrupolkimen, niin piti irrottaa ensin koko moottori
Sami tiesi, ettei aikaa ollut enää paljon, mutta hän halusi yhä auttaa. Sami jätti vahvan jälkensä Suomen moottoripyöräalaan ja elää ihmisten muistoissa ikuisesti. Vaikka Sami oli yksi miellyttävimmistä ihmisistä, niin samalla hän oli raudanluja liike-elämän ammattilainen, joka sai asioita tapahtumaan. Samin viimeiset sanat minulle olivat ”kisoissa nähdään”. Kuuman Ryhmän syntymästä lähtien oli Sami porukan aktiivisin ja keksi kaikenlaisia tempauksia, joilla saimme enduroa nostettua esiin. Sellainen hän oli. Ideat eivät Samilta loppuneet missään vaiheessa kesken ja asioita tapahtui. Tuon puhelun aikana Kuuma Ryhmä sai alkunsa. JANI 18 XRACING OFFROADPRO 06/2023. Vielä tärkeämpää oli, että tuosta puhelusta käynnistyi 11 vuoden ystävyyteni Samin kanssa. Tuolloin keskustelimme, miten lajiemme pariin saadaan lisää harrastajia, miten Moottoriliitossa saataisiin asiat toimimaan ja miten minulla menee Tampere Supercrossin kanssa. Ulkopuoliset eivät asiaa huomanneet, vaan he asioivat saman innokkaan ja ystävällisen miehen kanssa kuin aina ennenkin. Jään kaipaamaan ystävää. Tämä viestittely kesti usein niin kauan, että kotona kyseltiin, aionko mennä nukkumaan lainkaan. Vaikka ajatus oli vain ajaa sarja läpi, Sami otti touhun tosissaan ja harjoitteli tuona vuonna varmasti enemmän kuin 90 % niistä suomalaisista endurokuljettajista, jotka ajoivat SM-sarjan kärjessä. Vielä kovemman Samin suorituksesta teki se, että muutaman viimeisen vuoden ajan hän pyöritti firmaa ja taisteli samalla sairautta vastaan. Samin poismeno jättää syvän jäljen moniin, niin minuunkin. Kenenkään muun kauppiaan ei kannata pahastua seuraavasta lauseesta, mutta Sami nosti kotimaisten moottoripyöräkauppojen tekemisen tason johonkin sinne, missä se ei ikinä ole ollut. Kisoissa nähdään ystäväni. Jo ystävyytemme alkuaikoina sain huomata, että kaiken mitä Sami teki, hän teki täysillä ja suurella sydämellä. Samalla hän johti yhtä Suomen suurinta autoliikettä, vietti aikaa perheen parissa ja samalla auttoi myös nuoria kuljettajia. Kaipaan niitä lukemattomia puhelimeeni kilahtaneita viestejä, joissa käskettiin arvaamaan kuvassa näkyvää kuljettajaa 1990-luvulta. Hommaa tehtiin koko ajan hymyssä suin, mutta määrätietoisesti. Sama täysillä tekeminen paistoi kaikille varmasti läpi myös siinä vaiheessa, kun Sami päätti perustaa RX Moton. Niin tapahtui RX Motonkin kanssa. Pöydässä istui tuolloin kaksi muuta ystävääni ja Sami, jonka toki tunsin, mutta emme olleet tuolloin hirvittävästi tekemisessä keskenämme. Muistan yhä sen päivän, kun Sami kertoi minulle Nikinmäessä laittavansa pystyyn moottoripyöräliikkeen. 11 vuotta sitten sain puhelun Keski-Euroopassa järjestetyiltä moottoripyörämessuilta, jossa joukko suomalaisia oli viettämässä iltaa. Tuossa illanistujaisissa oli mieleen tullut ajatus, että nyt on aika hankkiutua kuntoon ja tehdä jonkinlainen tempaus enduron parissa sen tiimoilta. Jään kaipaamaan niitä pitkiä keskusteluja, joissa pohditaan Suomen moottoripyöräilyn tilannetta, tai niitä, joissa keskustellaan kuuluuko Nikinmäki kuitenkin oikeasti Sipooseen, eikä Vantaaseen. Asioihin tosissaan suhtautumisesta hyvänä esimerkkinä oli myös vuosi, kun Sami kiersi enduron EM-sarjaa. En hetkeäkään siinä vaiheessa epäillyt, etteikö siitä tulisi menestystarina. Missään vaiheessa ei into tai virta loppunut, vaan mies teki työtä asian eteen. Kilpailijat eivät pitäneet hänestä, mutta asiakkaat rakastivat. Tapasin Samin viimeisen kerran neljä päivää ennen kuin hän nukkui pois. Nekin kuvastavat häntä niin paljon. Sami oli tuossa keskustelussa ehdottanut, että porukkaan pitää saada median edustaja mukaan ja sen tiimoilta puhelimeni pirisi. Ystävä on poissa RX Moton perustaja ja omistaja Sami Pöllänen, 51, menehtyi lokakuun puolessa välissä pitkän sairauden uuvuttamana
VA R IK K O PA S S I Kenellä ne isoimmat haukkarit olivat. Hännisen leirin vahtikoira on valppaana. Myös Miro Sihvonen osallistui hauisvertailuun. Panu Jukola on jälleen innoissaan, kun pääsi kisatouhuihin crossivarikolla. Niko Puotsaaren mestaruustuuletu s. KUVAT_Jani Hovi 20 XRACING OFFROADPRO 06/2023. Hymy ei irronnut Sami Karhun suusta