52 Ajosaappaita testaamassa Ranskassa 56 Hermusen starttikoulu 58 Testissä Kytösen tehdaspyörä 64 BB-Ville ajaa mantsaa 68 Tarkastetaan laitteet, Milja Käpysen KTM 300 EXC 72 Konsulilla saunomassa 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 06/2022. SISÄLTÖ 06 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Miska Aaltonen 18 Tulevaisuuden tähti, Elias Villanen 20 Ikimuistoisin kisani, Joakim Hindren 22 Varikkopassi 24 Supercross myytävänä 26 Harvalukuisten herkkua Vantaalla 32 MM-kilpailu pelasti Lavangon radan 34 Perhe-elämää urheilun ehdoilla 40 Melkein kierros Sisua 42 Vihdoin mitali Sixiltä 47 Alkulämmittelyn merkitys 50 Mitä yleisö piti Hyvinkään MXGP:stä
MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Dario Agrati XRACING OFFROADPRO 06/2022 5. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin
Nykyisin valtamedioilla on niin paljon tarjontaa eri lajien tiimoilta, että niiden urheilutoimitukset eivät ehdi itse juurikaan seurata niin sanottuja marginaalilajeja, joihin motocross ja enduro valitettavasti kuuluvat. Nyt valitettavasti tuon hyvän valmennustyön hienot saavutukset jäivät vain pienen piirin tietoon. M aajoukkueasioissa tämä tiedotusvastuu on aina lajiliitoilla, tai mikäli tiedotus on ulkoistettu jollekin muulle taholle, niin sitten vastuu on tällä toisella taholla. Nyt tilanne korjaantui ja pääsimme juhlimaan kahta hopeaa. Täytyy vain pitää mielessä yksi sana. Käsi ylös, kuka törmäsi näihin uutisiin. PÄ Ä KI RJ OI TU S SML nukkui onnensa ohi S uomalainen moottoripyöräyleisö pääsi nauttimaan harvinaisesta herkusta, kun Suomen nuoret kuljettajat toivat peräkkäisinä viikonloppuina meille joukkuekilpailuista MM-hopeamitalit. Näin ollen olisi pitänyt olla lähes selvää, että olisimme saaneet lukea asiasta kilpailujen jälkeen myös muista medioista kuin Xracingistä. Veikkaanpa, ettei aiheen tiimoilta kovinkaan monta kättä nouse. Sitä ei hoidettu edes huonosti, vaan se oli totaalisesti unohdettu. Kerrataanpa vähän, mitä uutisiin pääseminen nykypäivänä vaatii meidän kaltaisiltamme pieniltä lajeilta, jotka eivät ole välttämättä suuressa suosiossa. Valmennukseen panostetaan ja etenkin motocrossin juniorien MM-kilpailun kohdalla SML:n valmennuksella oli oma merkityksensä kuljettajien menestyksessä. Toivon ja uskonkin, että SML otti opikseen tästä virheestä ja asiaan saadaan muutos tulevaisuudessa. Mikä olisikaan sen parempaa markkinointia lajeille, kuin kertoa suomalaisten nuorten kuljettajien menestyksestä. Terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Tiedottaminen. Niitä on pakko tiedottaa asioista. Oikeastaan tuon asian kertaaminen on helppoa. Maailma on muuttunut paljon 1990-luvusta, jolloin Urheiluruudusta voitiin katsoa motocrossin SM-kilpailujen koosteita. Tällä kertaa kävi valitettavasti niin, että Suomen Moottoriliitto jäi totaalisesti housut nilkoissa kiinni siitä, että koko tiedottaminen oli unohdettu. Tai ehkäpä olisimme saattaneet nähdä uutisen aiheesta jopa Urheiluruudussa tai Tulosruudussa. Se olisi saattanut hyvin houkutella lisää nuoria lajin pariin ja ennen kaikkea lajien mielikuva olisi parantunut, kun ne olisi mielletty uutisten kautta nuorisolajeiksi. Olen ehdottomasti sitä mieltä, että SML on parantanut toimintaansa merkittävästi parin viime vuoden aikana ja liitossa tehdään paljon asioita myös oikein. Me kaikki tiedämme, että vaikka moottoripyöräily ei valitettavasti ole valtamedian suosiossa, niin nuorten urheilu on ja MM-mitali kiinnostaa jopa niitäkin. Niille on pakko työntää valmista materiaalia sekä usein vielä soittaa perään ja varmistaa tiedon perille meno ja sen käyttäminen. Tilanteen harvinaisuutta kuvastaa sekin, että edellisen kerran Suomen nuorten maajoukkue nappasi Sixiltä mitalin vuonna 2007 ja motocrossin puolella juniorien MM-kilpailuista ei ole Suomeen tullut mitalia sitten Kim Savasteen mestaruusvuoden 2014. Fakta on kuitenkin se, että tarvitsemme lajeillemme kaiken mahdollisen näkyvyyden, joka toimii samalla lajien markkinointina. Sen kerran, kun olisimme saaneet omia lajejamme kaiken kansan tietoon, niin asia mokattiin täysin
Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. 1. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. 2.. 3. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Mistä löydän asiakasnumeron. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä
8 XRACING OFFROADPRO 06/2022
SISU EXTREMESSÄ riitti tänäkin vuonna kasapäin tapahtumia ja tänä vuonna ilahduttavaa oli nähdä myös kuljettajamäärä, joka oli kasvanut merkittävästi viime vuodesta. Kolmatta kertaa järjestetty kilpailu on osoittanut tarpeensa kotimaisessa kisakalenterissa ja odotettavaa onkin, että sen suosio kasvaa yhä. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2022 9
10 XRACING OFFROADPRO 06/2022
HYVINKÄÄLLÄ AJETTIIN edellisen kerran MM-motocrossia vuonna 2014 ja tänä vuonna Hyvinkää palasi jälleen motocrossin maailmankartalle, kun lajin huiput kokoontuivat kaupunkiin. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2022 11. Sen suhteen tilanne on kuitenkin vielä avoin. Elokuun mahtava sää siivitti kilpailua ja yleisölle tarjottiinkin hienoa nähtävää. Toivottavasti näemme Suomessa MM-motocrossia myös ensi vuonna
Trial SM, Suomen Cup, kansallinen Kirkkonummi MP-Taito ry 8.10. Motocross SM kerhojoukkueet Heinolan Motocrossrata Heinolan Moottorikerho ry 1.10. Enduro Kansallinen Vantaan Vauhtikeskus Helsingin Moottorikerho ry 24.-25.9. Motocross Classic MX-cup, MXSV ja MXQuad kans. VS Jere Knuutila Perttu Laaksonen Reijo Kuuslampi Aaro Lempiö JA N I H O V I Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 24.9. Tuolloin OffroadPron jutussa 10-vuotias Savaste kertoi, että motocross oli hänelle vielä harrastus, mutta tavoitteet oli asetettu korkealle tulevaisuuden suhteen ja maailmalle piti päästä. Xracing OffroadPro 07/2022 -lehti 12 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Savaste oli ajanut juuri ensimmäisen kauden 85-kuutioisella pyörällä ja voittanut Nappulaliigan mestaruuden C/C-luokassa. A A M U K A H V I STYLE CHECK: RX MOTO ENDURANCE, PUKKILA MINNE MENNÄ: SYYS-MARRASKUU MUISTATKO KUN motocrossin viimeisin suomalainen maailmanmestari Kim Savaste teki nousuaan kotimaisen motocrossin huipulle vuonna 2010. Cross Country SM, Suomen Cup, kansallinen Aimo Moottoriurheilukeskus, Kitee Kiteen Moottoripyöräklubi ry 2.10. Kisaranta, Kangasala Classic Motocross Finland ry 8.11. Cross Country Kansallinen Orimattilan Motocrossrata Orimattilan Moottorikerho ry 15.10. Jälkeenpäin mietittynä Savasteen ura jäi liian lyhyeksi, mutta hänet kruunattiin kuitenkin maailmanmestariksi. Motocross Classic MX-cup, MX65 kansallinen Rauman Motocrossrata Classic Motocross Finland ry 22.-23.10
En sanoisi, että ne olivat yllätyksiä. 17 suomalaista kuljettajaa pääsi mukaan varsinaisiin MM-eriin, joka on todella mahtava suoritus. Uran rakentaminen ikävuosina 15-20 vuotta on kuitenkin se ratkaiseva paikka ja se määrittää tuleeko heistä huippukuljettajia. Suomen Moottoriliiton tiedotus floppasi aivan totaalisesti silloin, kun sen olisi pitänyt onnistua. Triumph on puolestaan huhujen mukaan paljon pidemmällä projektissaan ja testaa jo uutta kisakalustoa motocrossin puolella. Ducati on tehnyt jo ensitunnusteluja MXGP-varikoilla ja ohjeistanut teknisten komponenttien valmistajia toimittamaan sille tarvittavia komponentteja. Lajiliiton olisi pitänyt tiedottaa asiasta isolla kädellä, mutta nyt ei tehty mitään. Olen kyllä tosi pettynyt” Victor Leppälä, Vantaa junior MM Vantaan Moottorikerho teki mahtavan työn nuorten MMmotocrossin eteen ja onnistui hommassa upeasti. Edellinen nuorten mitali on vuodelta 2007, joten missään yltäkylläisyydessä emme näiden mitalien kanssa ole viime vuosina eläneet. Jokaisella meidän nuorella huipullamme on tällä hetkellä jotain kehitettävää ja kun ne pienet asiat saadaan kuntoon, nousee taso entisestään. Millaisena näet Suomen nuorten kuljettajien tason tällä hetkellä. Se oli kokonaisuutena tämän vuoden isoin projekti myös taloudellisessa mielessä. Tavoitteena on kuitenkin järjestää jo talvella leirejä ulkomailla ja sitten keväällä olla mahdollisuuksien mukaan mukana KV-kisoissa, tukemassa nuoria kuljettajia. Kanteleen pelloilla ajettu RX Moto Endurance -kilpailu keräsi tänäkin vuonna mahtavan määrän kuljettajia. Meillä on hyvät lähtökohdat, verrataan sitten mihin muuhun maahan tahansa. Tällä kertaa kilpailu jopa ”myytiin loppuun”, joka on varsin harvinaista herkkua. 3 2 1 2 DUCATI JA TRIUMPH MOTOCROSSIN MM-SARJAAN 2024. Endurossa meillä on tällä hetkellä hyviä kuljettajia. PEUKUT K U S K IE N K ER TO M A A MOTOCROSSIN MX1-luokan kauden viimeiseen SM-osakilpailuun ilmoittautui vain 18 kuljettajaa, joten SM-pisteitä jäi varmuudella eristä jakamatta. Ducati esitteli tänä vuonna DesertXoffroadpyörän ja on tällä hetkellä kehittelemässä 450-kuutioista moottoria motocrosspyörään. Tarkoitus on testata ensimmäistä prototyyppiä vielä tämän vuoden lopulla. Siitä huolimatta Triumphin ei uskota liittyvän MM-sarjaan tai Amerikan kisasarjoihin ennen kuin vuonna 2024, tai loppuvuodesta 2023. Suomen nuorten Six Days -joukkue teki miehen työn ja palautti suomalaiset mitalikantaan kilpailussa. Motocrossin MM-sarja saattaa saada kaksi uutta valmistajaa vuodelle 2024, kun italialainen Ducati toivoo liittyvänsä sarjaan tuolloin. Toki kaikki kuljettajat onnistuivat kilpailuissa omalla ylärajallaan, mutta eivät mitalit olleet todellakaan yllätys. Kahtena peräkkäisenä viikonloppuna Suomeen tuli kaksi nuorten MM-joukkuehopeaa, mutta kuinka moni lajien ulkopuolinen siitä tiesi. Tyhjät puomit eivät yleisöä kiinnosta ja ensi vuodelle tuleekin miettiä MX1ja MX2-luokkien yhdistämistä. Etenkin Vantaan juniorien MM-kilpailua varten tehtiin paljon valmennustyötä. Syyskuun aikana saan tarkemmat suunnitelmat valmiiksi. Lisäksi myös brittiläinen Triumph olisi liittymässä sarjaan. Tapahtuman menestys on hyvä osoitus siitä, että matalan osallistumiskynnyksen omaavilla kilpailuilla on kysyntää. 5 MINUUTTIA: TOMI KONTTINEN XRACING OFFROADPRO 06/2022 13. Olivatko mitalit yllätys. 18 ”Tein hyvää nousua, mutta sitten ohitettava vaihtoi linjaa suoraan eteen ja osuin sen takarenkaaseen ja vedin lipat. Kun otetaan huomioon valmennukseen varattu raha, oli tämä kilpailu todella suuressa roolissa. Millainen se projekti oli. Järjestimme monta yksittäistä leiriä ja siinä kyllä riitti hommaa. D U C AT I SUOMEN JUNIORIT voittivat Vantaalla juniorien joukkuekilpailussa MM-hopeaa ja myös Six Days juniorijoukkue toi MM-hopeaa. Miten valmennustoiminta jatkuu ensi vuonna. Motocrossissa yleinen taso on MX65ja MX85-luokissa tällä hetkellä paljon korkeammalla, kuin aiemmin. Kumpikaan ei ole ollut mukana nykymallin MM-sarjassa. Samaan aikaan Suomen Moottoriliitto teki hyvää työtä valmentaessaan nuoria kuljettajia kilpailua varten, joka näkyi myös tuloksessa. Roni Kytönen, Hermanni Haljala ja Samuli Puhakainen ajoivat koko viikon tasaisen varmasti, joka on Sixillä edellytys mitaliin
A A M U K A H V I VAHVOJEN HUHUJEN mukaan Heinolassa tullaan näkemään ensi kesänä enduron MM-sarjan osakilpailu. Edellisen kerran Heinolassa jaettiin MMpisteitä vuonna 2016, jolloin Eero Remes voitti ensimmäisen kisapäivän. Nyt Suomi on pitkästä aikaa mukana joukkue MM-kilpailussa ja pari nuorta panostaa lajiin tosissaan. Lajilla on harrastajia, mutta he eivät käy kilpailuissa ja siihen pitää saada muutos. Ihmiset haluat haastaa itseään ja trial tarjoaa siihen lajina hyvät mahdollisuudet. Positiivista on myös se, että Parkkoset panostavat lajiin paljon. Lajin harrastajamäärät ovat pysyneet vakiona, eivätkä ole nousseet. Laji pitää tuoda metsistä pois. X-trial on tuonut positiivista näkyvyyttä lajille SM-viikon yhteydessä ja se on hyvä asia. Trialissa on jo nyt todella hyviä sähköpyöriä ja jos polttomoottorit kiellettäisiin huomenna, pystyisi trialia ajamaan siitä huolimatta. ÄÄNIN 4-0 TRIAL EI OLE NOSTANUT SUOSIOTA SUOMESSA Ei: Kotimainen trial on elänyt useamman vuoden ajan hiljaiseloa. TOMMI AHVALA, TRIALIN VUODEN 1992 MAAILMANMESTARI Mielestäni Suomessa ei ole tapahtunut juuri mitään positiivista, kun mietitään sitä isossa mittakaavassa. Lisäksi meillä ei ole ollut 30 vuoteen uutiskynnyksen ylittävää kansainvälistä kuljettajaa. Eteläafrikkalainen merkki on viime vuosien aikana tehnyt kovaa nousua ajovarustemarkkinoilla ja laajentanut mallistoaan lähes joka vuosi. Omasta mielestäni valoon johtavalla tiellä on lajin sähköistyminen. Tänä vuonna varusteiden kulutuskestävyyttä on parannettu ja niissä nähdään jälleen myös uudet grafiikat. Heinolassa ajettiin edellisen kerran enduron arvosarjaa vuonna 2019, jolloin siellä kaasuteltiin EM-sarjan päätös. MIKKO LEIVO, XRACINGIN TRIAL-ASIANTUNTIJA Kylmä totuus on, että trial ei ole lajina mennyt Suomessa eteenpäin. Onko laji kuitenkaan nostanut Suomessa päätään. JÖRGEN NYLUND, TRIALIN LAJIPÄÄLLIKKÖ Ei vielä ainakaan osallistujamäärien mukaan. PASI JAATINEN, TRIALKULJETTAJA 1970-LUVULTA LÄHTIEN Trial on tietyllä tavalla teiden risteyksessä. Lajin markkinointi on ollut käsittämättömän huonoa, eikä se houkuttele kuljettajia. Toivottavasti se antaa myös muille uskoa. Tarvitsemme myös junioreita lajin pariin ja uskon, että se hyödyntäisi kaikki mplajeja. FIM julkaisee MM-kalenterin loppuvuodesta, jolloin asia viimeistään vahvistuu. 14 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Toinen tie johtaa umpikujaan ja toinen valoon. Kypäristä löytyy niin ikään kolme, erilaisilla ominaisuuksilla varustettua mallistoa. MM-sarjaa ajetaan ensi vuonna myös Ruotsissa ja nämä kaksi kilpailua tullaan ajamaan peräkkäisinä viikonloppuina. Trial on lapsille turvallinen ja edullinen laji, joka täytyy saada ihmisten tietoon. Yritämme tehdä lajiryhmässä kovasti työtä sen eteen, että saisimme lajia esille. Uudesta ajopaitaja ajohousumallistosta löytyy huippulaadukas ja kevyt 5.5 -mallisto, kestävä 4.5 -mallisto ja edullinen 3.5 -mallisto. P O LE P O S IT IO N HINTA: Fox V3 RS 519,99 € MAAHANTUOJA: Fox Europe Ei: Ei: Ei: Ei: RAATI: ONKO TRIAL NOSTANUT PÄÄTÄÄN SUOMESSA. LEATT JULKAISI syyskuun alussa uuden 2023-ajovarustemallistonsa. Nuoret saavat trialin ajamisesta todella hyvää oppia myös muuhun ajamiseen
V3 RS -kypärää löytyy neljässä eri koossa. Lopulta Tomac näytti vahvuutensa ja vei mestaruuden. S-,M-, Lja XL-kokoisissa kypärissä on kaikissa eri kokoinen kuori, kun monessa muussa kypärässä on usein kahta tai kolmea erikokoista kuorta ja kypärän koot muokataan pehmusteiden paksuudella. Tuuletusaukkoja kypärästä löytyy paljon, joka on luonnollisesti hyvä asia kesäkeleillä. Lisäksi kypärän takaosassa aukot löytyvät myös kypärän yläja alaosasta, jolloin ilma pääsee kiertämään kypärän sisällä. HYVÄÄ • Istuu päähän todella hyvin • Keskellä päätä olevan painopisteen ansiosta kypärä tuntuu kevyeltä HUONOA • Lippa on melkoisen korkealla, eikä luo suojaa auringonpaisteelta tarvittaessa HINTA: Fox V3 RS 519,99 € MAAHANTUOJA: Fox Europe XRACING OFFROADPRO 06/2022 15. Sarjan nykyhistoriassa ei ole aiemmin nähty yhtä tiukkaa tilannetta. Niko Puotsaari paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. Kun kypärän laittaa ensimmäistä kertaa päähän, h u o m a a sen olevan pääaukon k o h d a l t a varsin kapea. enduro vai hard enduro talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä kivikko vai hiekkapatikko juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U S K IE N K ER TO M A A XRACING TESTAA: FOX V3 RS -KYPÄRÄ TURVALLISUUTTA AJAMISEEN L egendaarinen ajovarustevalmistaja Fox aloitti motocrosskypärien valmistamisen vuonna 1998 ja tällä hetkellä heidän lippulaivakypäränsä tottelee nimeä V3 RS. Paitsi että kypärä on kevyt, on sen painopiste onnistuttu keskittämään todella hyvin, jolloin kypärä tuntuu entistä kevyemmältä. M-kokoinen kypärä painaa 1 260 grammaa ja vastaavasti XL-kokoinen 1 400 grammaa. ENNEN AMERIKAN MX-sarjan kauden päätöskilpailua Eli Tomac johti sarjaa vain yhden pisteen erolla Chase Sextoniin. Kypärän kuori on nykypäivän huippukypärien tapaan komposiittikuitua. Saattaa jopa tuntua, että kypärä on ahdas laittaa päähän, mutta kun kypärän saa päähän, on sen istuvuus todella hyvä. Kypärän koot vastaavat pääsääntöisesti muiden suurempien valmistajien kokotaulukkoja ja kun oikean kokoisen kypärän laittaa päähän, tuntuu se heti alkuunsa todella hyvältä päässä. Tuuletusaukkoja on edessä leukasuojassa ja otsan kohdalla. 1 ”Ärräpäitä pääsi aivan liikaa suusta ja jälkeenpäin se tietysti nolottaa, kun reitillä oli lapsiakin katselemassa” Jukka Pylväs, Sisu Extreme 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Suurin hyöty neljässä kuorikoossa saadaan ehdottomasti siinä, että kypärän paino on koosta riippumatta mahdollisimman kevyt. Vanhoista V3malleista poiketen, u u d e n R S m a l lin lippa on kiinnitetty magneetin lisäksi myös kahdella muoviruuvilla, jolloin se ei irtoa helposti pienissä osumissa. Ajettaessa kypärää parhaiten oikeastaan kuvaa lausunto, ettei sitä oikeastaan huomaa päässään, mikä on hyvä asia. Fox käyttää kypärässä monen muun valmistajan MIPS-iskunvaimenninjärjestelmää, eli kypärän kaksikerroksisen EPS-kuoren ja pehmusteiden välissä on MIPS-vaimennus, joka tutkitusti pehmentää mahdollisia iskuja
Nyt kyseessä oli kuitenkin itselleni monin verroin hiihtoa rakkaampi laji, joten odotin kilpailuja poikamaisella innolla ja erittäin nälkäisenä. Tuo on asia, jota arvostan suuresti. Hyvinkään MM-kilpailut tarjosivat minulle sen mitä odotin ja vielä paljon enemmän. Kun sain kelattua H-kaavion loppuun asti, avasin puhelinlinjan hyvälle ystävälleni herra Kinnuselle. Suomalaiset kuljettajamme oli työnnetty vieläpä rallicrossradan kaikkein kauimmaiseen nurkkaan, kauas kilpailukuulutuksen ulottumattomiin, joten sain kuluttaa tennareita viikonlopun aikana lähes maratonin verran. Kinnunen on kaveripiirissäni eräänlainen kävelevä motocrossin Wikipedia ja tiesin, että miestä otti päähän ikävän vammautumisen lisäksi MM-kilpailujen missaaminen. Kiitos kotimaisille kuljettajille ja heidän taustajoukoilleen, jotta sain tiiviin MM-aikataulun vallitessa kuljettajat sujuvasti jututettaviksi. Olen aikaisemmin työskennellyt MMtasolla hiihtolajien maailmancupkilpailuissa Rukalla. Pitkät etäisyydet lienevät syynä, että tiimien väki ajoi varikolla niin nelikuin kaksipyöräisillä laitteilla toisinaan jopa häiritsevän kovalla vauhdilla. Hetkittäin meininki oli kuin Pamplonan härkäjuoksussa, mutta ymmärtääkseni mitään haavereita ei onneksi sattunut. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Tuon puhelun aikana matkallani oli kaksi risteystä, joista olin ajanut vuosien saatossa satoja kertoja. Samaan aikaan kaikki EM-luokkien tiimit oli kerätty rallicrosssradalle. Ensi ihastelun jälkeen tiimien pilttuut alkoivat kuitenkin näyttää jopa hieman mauttoman isoilta. Tuo nälkä säilyi koko viikonlopun, sillä suurelta ja mahtavalta ulospäin näyttävä MM-sarja tarjosi meille kotimaisen median edustajille ruuaksi Snack Pott -valmisruokia. Se ei aina ole itsestäänselvyys, etenkin jos erä ei ole sujunut suunnitelmien mukaan. Sunnuntai menikin jo hieman enemmän rutiinilla niin juttujen kirjoituksen kuin kotimatkankin osalta. EI MENNYT HUONOSTI, MUTTA EI HYVINKÄÄ P itkän odotuksen jälkeen Suomessa ajettiin MM-motocrossia, joten hintelä Hiacemies sai pakata nauhurinsa ja suunnata Hyvinkäälle. Opin tämän kantapään kautta lähtiessäni lauantaina kotia kohden. Ensimmäisestä käännyn oikealle ja toisesta vasemmalle kohti Mäntsälää. Olin siis kääntynyt molemmista risteyksistä oikealle ja ajanut hieman yli 10 kilometriä väärään suuntaan. Ei auttanut muuta kuin vetää suitset tiukalle ja suorittaa täyskäännös vasempaan päin. Samaan aikaan Kinnunen nauroi sekoiluilleni kipulääkkeiden antaessa hihitykseen oman lisähilpeytensä. Tässä suhteessa kotoinen SM-sarja sekä MX-liiga nöyryyttävät MM-sirkusta mennen tullen, koska niissä meille on tarjolla kunnollinen lämmin ruoka kahveineen. Kun käppäilin seitsemän jälkeen lauantaiaamulla Hyvinkään varikon poikki oli toisinaan pakko hidastaa askellusta ja ihailla ympärilleen. Asettelin handsfreen korvalle ja kiihdytin Hiacen Hyvinkään varikolta kohden auringonlaskua. Selostaessani kilpailun kulkua, huomasin ylittäessäni moottoritietä, että tien vierellä seisovissa kylteissä lukee Tampere ja Helsinki. Samalla tietysti päivitin hänelle päivän tapahtumat. Ne ovat olleet hienoja sekä opettavaisia keikkoja. Siis niitä kahisevia kuppeja, jonne kipataan kiehuva vesi ja hetken päästä lounas on valmis. Hän oli onnistunut jumittamaan selkänsä niin pahasti, että oli joutunut sairaalahoitoon, joten päätin kysellä miehen vointia. Harvinainen moka entiselle ammattiautoilijalle, mutta ehkä samalla paljastui, miksi olen nimenomaan entinen ammattiautoilija. Jopa tällainen keskimääräistä yksinkertaisempikin toimittaja ymmärsi, että nyt ei oltu enää sarjacrosseissa. K aikki tiet vievät tunnetusti Roomaan, mutta sinne päästäkseen olisi edes suunta osattava valita oikein. Eihän sitä voi kiistää, etteikö se olisi jossain määrin kaunista, kun iso raha puhuu
2002 Husaberg 500 4t Tässä pyörässä oli erittäin hyvä ja miellyttävä moottori ajaa. Se kulki millä vaihteella tahansa aivan käsittämättömän hyvin. Vaikka jousitustakaan ei säädetty minua varten, niin tuntui, että sillä pääsi silti todella kovaa omaan pyörääni verraten. Pyörä oli myös hyvin varmatoiminen, rikki sitä ei saanut millään. Pyörässä oli Öhlinsin tehdasjousitus, joka oli jo sellaisenaan aivan huippu. Se sopi käteen ihan älyttömän hyvin. TERVETULOA! 2023-MALLIT SAAPUNEET! RXMoto_105x297_0922.indd 1 RXMoto_105x297_0922.indd 1 6.9.2022 10.56 6.9.2022 10.56. 2000 Husqvarna 570 4t Husqvarnan tehdaspyörä oli nelitahtinen 570-kuutioinen, joka perustui hyvin vanhaan tekniikkaan rungon ja koneen osalta. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I | Ruosilantie 14, Helsinki | Kulkijantie 8, Lieto | | info@rxmoto.fi | rxmoto.fi | 044 2399 982 | OFFROAD PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! STREET E-BIKES KTM, Husqvarna & GAS GAS -moottoripyörät Husqvarna & GAS GAS sähköpolkupyörät Käytetyt moottoripyörät Alkuperäiset varaosat, tarvikkeet & ajovarusteet Huolto UUDET MYYMÄLÄT HELSINKIIN JA TURKUUN AVATTU. Pyörissä oli sama runko, mutta se teho oli jotain uskomatonta. Pyörän runko ja ajettavuus eivät kuitenkaan miellyttäneet minua lainkaan. MISKA AALTONEN 1996 Honda 250 2t Ajoin siihen aikaan kilpaa omalla Hondallani ja eräänä päivänä pääsin Lommelissa testaamaan vastaavaa täysveristä tehdas Hondaa. Kurveissa se ei ollut kaikkein paras, mutta se tuntui helpolta ja turvalliselta ajaa kovaa. Se oli suuntavakaa ja tosi hyvä ajaa. Homma oli valmis parissa tunnissa ja niillä samoilla säädöillä ajoin koko kauden. Vaihteitakin oli vain neljä, niin ei tarvinnut paljon välittää mikä vaihde oli päällä. On kuitenkin myönnettävä, että minulla ei ollut myöskään enää aivan sellaista paloa ajamiseen kuin nuorempana ja sehän ei ollut pyörän vika. Runko ei ollut kovin hyvä ja pyörä oli aika jäykkä kääntymään, mutta minua se ei haitannut. Kaasun voi avata aikaisin ja sillä pystyi ajamaan kovat, spoorittomat mutkat pienessä sladissa. Tämän kanssa kävi niin, että ajoin sillä kerran, sen jälkeen tehtiin pari pikku säätöä ja se oli siinä. Vaikka moottori oli iso, niin se oli erittäin miellyttävä ajaa. 19 99 Yamaha 400 4t Pyörä, jolla ajoin, oli 428-kuutioinen. Yleensä kauden alussa testattiin ja säädettiin vaikka kuinka kauan. Pääsin silloin useamman kerran podiumille ja Kouvolassa voitin erän ja olin loppupisteissä kuudes. Hiekkaradat sujuivat jollain lailla, mutta kovilla radoilla en päässyt oikein mihinkään. Siinä oli mieletön alateho ja kaasuun vastaavuus. Vaihto ei kuitenkaan onnistunut ja se oli ainoa syy, miksi en lopulta jatkanut enää Husqvarnalla. Mahtava pyörä. Jousitus siitä olisi kuitenkin tarvinnut vaihtaa, koska takaiskunvaimennus oli todella surkea. Vaikka en päässytkään sillä koskaan ajamaan kilpaa, niin se jäi siitä huolimatta mieleeni ja oli tosi hienoa päästä testaamaan sitä
Hän ajaa puhtaasti, mutta myös hiukan leikkisästi. Muita vahvuuksiani on rohkeus ajamisessa. Suurin kehityskohde on varmasti mutka-ajo. En pelkää hyppyreitä enkä vauhtia. With innovations in grip, durability, and protection, each boot model is built from the sole up including a new patented buckle closure system. Sain pienen kiinalaisen crossin, jolla ajelin pitkin peltoja. Milloin ja miten kiinnostuit motocrossista ja koska ajoit ensimmäisen kilpailusi. Harjoittelen tavoitteellisesti noin kolme kertaa viikossa. Sen jälkeen on kehitystä tapahtunut koko ajan. Mitään inhokkirataa minulla ei edes ole. Täytyy myös saada kestävyyttä lisää, jotta jaksan ajaa erät loppuun asti täysillä. Tietysti suosikkiajopaikka on myös ajaa kärjessä. Tavoitteellisesti en ole harrastanut mitään muuta lajia. Esikuvasi. NEW & IMPROVED LAST, NOW AVAILABLE IN HALF SIZES INNOVATIONS IN GRIP, DURABILITY, AND PROTECTION NEW PATENTED BUCKLE CLOSURE SYSTEM The Next Generation Of Motocross Boots 18 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Olen motivoitunut oppimaan ja lähden treenaamaan mielelläni. MX65-luokan liigamestaruus vuonna 2022. Viime vuoden syksyllä tapahtui edistystä ja viime vuoden joukkuekisa Hyvinkäällä meni todella hyvin. Harjoittelen crossia myös talvella piikkirenkailla. Mistä tämä kehitys tuli. Onko moottoripyöräily ollut sinulle aina ykköslaji, vai oletko harrastanut myös muita lajeja aktiivisesti. Siitä sitten pikkuhiljaa vauhti alkoi nousta ja harrastus alkoi muuttua tavoitteellisemmaksi. Tukijat. Monessakin asiassa on kehittymisen varaa. Myös Kajaani on kiva. Niitä on monia. Suosikkiajopaikkasi. Tykkään liikunnasta todella paljon ja teenkin sitä jollain tasolla päivittäin, mutta motocross on kuitenkin ykköslaji. Ensimmäisen kisan ajoin 50-kuutioisella crossilla vuonna 2017 Lohjalla Wallin montulla. Aloitin motocrossin harrastamisen 6-vuotiaana. Käyn myös paljon uimassa. Sen lisäksi pelaan sählyä kerran viikossa, luistelen paljon talvella ja hypin trampalla. Ja huippua olisi, jos pääsisin ajamaan maailmalla. Tavoitteesi motocrossissa pitkällä tähtäimellä. Useita erävoittoja 50-kuutioisten luokassa, jossa ei tuolloin vielä laskettu liigapisteitä. Saisin ajaa vielä seuraavan kauden 65-kuutioisten luokassa, mutta siirryn 85-kuutioisten luokkaan ensi kaudella (2023). Olisi joskus kiva vielä voittaa Suomen mestaruus. NIMI, IKÄ JA KILPALUOKKA: Elias Villanen, 11 vuotta, numero 189, luokka MX65. Innostus lajiin on todella suuri. TULEVAISUUDEN TÄHTI: Elias Villanen Fit is only half the story. Mutta voisin mainita ainakin Heinolan ja Hyvinkään radat. Hyvin nopeasti se vaihtui 50-kuutioiseen KTM:ään ja pelto vaihtui oikeaksi motocrossradaksi. Welcome to the next generation of motocross boots. Suurin vahvuuteni on varmasti se, että pidän ajamisesta todella paljon. Viime vuonna olit kymmenes MX65-luokassa MX-liigassa ja tänä vuonna voitit sarjan. Iso asia on ollut Moottoriliiton puolesta juniorien MM-kisoihin saatu valmennus, joka oli todella hyvää. Myös Kim Savaste on tukenut minua todella paljon ja häneltä olen saanut yksilöllistä valmennusta ja palautetta koko kauden ajan. Miten harjoittelet. PYÖRÄ: KTM 65 SX Parhaat saavutuksesi. Kim Savaste onkin antanut minulle nimen scrub master. Sijoitun muistaakseni 10 parhaan joukkoon. Missä asiassa sinun tulee vielä kehittyä. Vahvuutesi ajamisessa. Motocross on ollut aina minulle ykköslaji. Iconsteel Oy, MpRengas Oy, Fixus Center Nummela, Mainoskone TS Oy, Vappulan Metalli Oy, LVI Savaloja Oy, Rakennefix Oy, Laura ja Heikki Hell. Minut valittiin myös ajamaan juniorien MMkisoihin Vantaalle elokuussa 2022. Jeffrey Herlings
Fit is only half the story. NEW & IMPROVED LAST, NOW AVAILABLE IN HALF SIZES INNOVATIONS IN GRIP, DURABILITY, AND PROTECTION NEW PATENTED BUCKLE CLOSURE SYSTEM The Next Generation Of Motocross Boots. Welcome to the next generation of motocross boots. With innovations in grip, durability, and protection, each boot model is built from the sole up including a new patented buckle closure system
Olin liikkeellä pakettiautollani, jossa oli asuntovaunu perässä. Päätin sitten, että emmehän me siinä pitkään ole ja menimme sisälle. Asia selvisi sitten seuraavan pysähdyksen yhteydessä. Siinä syödessämme ihmettelimme, kun valot alkoivat vilkkua ja sireenit soida ja kaikenlaisia kuulutuksiakin alkoi tulla. Niinpä sovimme, että tiputan Johanin Pariisissa lentokentälle ja hän lentää siitä Ruotsiin kun minä jatkan matkaa Hollantiin. Tämä ratkaistiin sillä, että teimme silloisen saapassponsorini Hebon pakkauslaatikosta väliaikaisen kannen ja teippasimme sen siihen koteloon, että saimme kaasupullot ja letkut piiloon. Samalla huomattiin, että asuntovaunun etuosassa olevasta kaasupullokotelosta oli röykytyksessä myös pudonnut koko kansi matkalle. Me tietysti kohteliaina kavereina vilkuttelimme heille takaisin. Mietin kyllä ääneen, onko se parkkipaikka nyt ihan ok, johon Johan totesi, että sehän on ”jättebra”. Olimme hyvissä ajoin Charles de Gaullen lentokentällä ja ajattelimme, että syömme vielä yhdessä, ennen kuin Johanin lento lähtee. Kisan jälkeen Johanin piti päästä nopeasti kotiin Ruotsiin ja minä taas olin menossa Hollantiin mekaanikkoni luo. Portugalin kisan aikana satoi sitten enemmän kuin tarpeeksi, eikä se tehnyt lainkaan hyvää meidän kaasupullokotelon kannellemme, vaan se vettyi ja yksinkertaisesti lahosi pois. Ajelimme ruotsalaisen reppumieheni Johan Svenssonin kanssa Madridin läpi ja ihmettelimme miksi ihmiset tööttäilevät ja vilkuttelevat meille. Asuntovaunun ovi oli auennut vauhdissa ja pyykkisäkit, joissa oli likaisia sukkia ja kalsareita olivat varisseet kyydistä siellä Madridissa. Menetys ei siis onneksi ollut kovin suuri. A join vuonna 1999 trialin MM-sarjaa. Tuollaisen pakettiauto-asuntovaunuyhdistelmän liikuttelu ja pysäköinti lentokentällä ei ole välttämättä kaikkein järkevintä ja helpointa, mutta kuinka ollakaan kun siinä ajelimme, niin saimme loistavan parkkipaikan aivan terminaalin sisäänkäynnin vierestä. Silloin sarja käynnistyi Espanjan Lloret de Marista, josta jatkettiin Portugalin Baltariin. Seuraavaksi koko terminaalin JOA HINDREN JOA HINDREN 1999 MM-TRIAL PORTUGALI BALTAR 20 XRACING OFFROADPRO 06/2022. Kisa tuli joka tapauksessa ajettua. Sijoitukset olivat jossain 10-15 välissä, eli ei mitään huippua, mutta ei aivan huonostikaan. Lähdimme sitten ajamaan vuorotellen kohti Pariisia ja matka menikin tosi hyvin. Sitten vain ravintolaan ja syömään