SISÄLTÖ 06 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 15 Pasin porinat 16 Varikkopassi 18 Ikimuistoisin kisani, Tuomas Ahonen 20 Vesterinen: ”Fanittaisi(t)ko Suomen mestaria?” 22 Kuusi tuntia hauskuutta 24 Sympaattinen mestari Virosta 29 Harrastuksesta SM-tason tiimi 33 Romanian tarinat 41 Peku tietää 42 Kytösen treenivinkit 44 Mertsalmi: ”EM-kausi pakettiin” 46 Tehokasta harjoittelua opiskelun yhteydessä 50 Sipoossa tehtiin uusi ennätys 52 Vanhat raudat raikuivat Erkylässä 56 Sixin paras suomalainen 58 Mestari lopettaa 60 Kerhojen sankarit, Timo Heikka 62 Punainen pikkusheriffi 66 Kuusankoskelta ammattilaiseksi Puolaan 72 Maailmanmestari korkkasi tähtisillan 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 06/2021
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH FINLAND OY Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti KANNEN KUVA_Jani Hovi JA N I HO VI XRACING OFFROADPRO 06/2021 5. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin
Lapsen tulee antaa harrastaa ja pitää hauskaa. PÄ ÄK IR JO IT US Peiliin katsomisen paikka J ostain syystä olen viime aikoina käynyt monen ihmisen kanssa keskustelua nuorten crossareiden harrastamisesta, hauskuudesta, heidän valmentamisestaan ja vanhempien roolista tässä koko yhtälössä. Väärin. Joka tapauksessa valmennuksen osalta tilanne näyttää positiiviselta. Syysterveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 06/2021. Monen isän pitää pystyä myöntämään itselleen, ettei hän olekaan välttämättä kaikkitietävä supervalmentaja. Ei myöskään niin, että siihen lyödään kaikki perheen rahat kiinni MX65-luokassa ja ostetaan pyörään kaikki mahdolliset viritysosat. Valitettavasti vain aloittelijan on vaikea valita asiantuntevaa valmennusta. Tuntuu jotenkin absurdilta ajatukselta, mikä ajaa aikuisen ihmisen huutamaan 9-vuotiaalle lapselle motocrosserän takia. Näille ihmisille tulee antaa myös jonkinlainen mandaatti siitä, että he ovat mukana SML:n valmennuskoulutuksessa, jolloin jokainen uusikin harrastaja pystyy tietämään, että hän saa asiantuntevaa valmennusta. Tulevaisuus näyttää, tuleeko hänestä Suomen huippu vai ei. Yleinen harhaluulo tuntuu vanhempien keskuudessa olevan myös, että pyöriä täytyy virittää jo 50-kuutioisista lähtien, jotta niillä voi pärjätä. Parhaimmillaan motocrossin pitäisi olla juniorivuosina koko perheen hauska harrastus, jossa mennään lapsen ehdoilla. Uskon ja toivon Konttisen nostavan valmennuskuviot uudelle tasolle, joskaan mikään ei tapahdu hetkessä. Toivon todellakin, että kaikki, jotka ovat niin tehneet ja lukevat tämän, menevät itseensä ja miettivät miksi lajia harrastetaan. Jos välttämättä haluaa hakata ison kasan ”ylimääräistä” rahaa lajiin, se kannattaa laittaa valmennukseen. Aivan sama tilanne olisi, jos päättäisin vaikkapa itse ruveta harrastamaan trendilajia frisbeegolfia (jota olen muuten kokeillut kaksi kertaa, ensimmäisen ja viimeisen). Jostain syystä parin viime vuoden aikana yksi jos toinenkin on ruvennut kutsumaan itseään motocrossvalmentajaksi. Tämä asia liittyy suuresti Tomi Konttisen paluuseen SML:n valmennuspäälliköksi. Jos joku kertoisi olevansa valmentaja ja opettaisi minua heittämään frisbeetä, en minä tietäisi, opettaako hän minua heittämään oikealla tekniikalla. Sitä ei harrasteta sen takia, että isä voi elää omaa motocrossuraansa, jota ei itse koskaan pystynyt luomaan. Tämän asian tiimoilta kävin tutustumassa Gradia Jämsän toimintaan, josta löytyy juttu tässä lehdessä. SML:n valmennuksen lisäksi hieman vanhempien urheilijoiden kannattaa muistaa, että motocrossja endurokuljettajilla on ainutlaatuinen mahdollisuus yhdistää urheilu ja opiskelu. Suosittelenkin, että te kaikki, joita kiinnostaa tavoitteellinen ajaminen ja opiskelu, perehtykää asiaan. Tässä pieni tietoväläys niille vanhemmille, joiden mukaan lapsen täytyy voittaa kaikki 8-vuotiaana, jotta voisi jatkossa pärjätä motocrossissa: SILLÄ EI OLE MITÄÄN MERKITYSTÄ! On täysin sama tulevaisuutta ajatellen, voittaako 8-vuotias Kalle MX65-luokan liigan vai onko hän siinä 15. Valitettavasti motocrosskilpailujen varikoilla nähdään myös täysin päinvastaisia esimerkkejä ja jopa pöyristyttävää käytöstä ja tässä tapauksessa huono käytös kohdistuu täysin aikuisiin. Tässä kuvaan astuvat moottorikerhot ja etenkin Suomen Moottoriliitto. Hyvä valmentaja pystyy auttamaan nuorta kuljettajaa monessa asiassa ja siitä on paljon enemmän hyötyä kuin pidemmästä takahaarukasta tai koneen virityksestä. V almennuksen osalta on myös tärkeä tiedostaa, kuka on oikeasti hyvä valmentaja ja kenellä ei ole valmennukseen mitään pohjaa. On nöyrryttävä kysymään neuvoa. SML:n tulee pystyä laatimaan valmennusjärjestelmä, jossa eri kerhojen valmennuksesta kiinnostuneet henkilöt voivat saada ammattitaitoista koulutusta
Tilaukset puhelimitse: 03 4246 5390 (arkisin klo 8–18) . KULLAS ON ONNELLINEN AMMATTILAINEN VUOSITUHANNEN YLIVOIMAISIN VOITTO NÄIN VALMISTAUDUT CC-KISAAN 10,50 € TIIMIPOMO pelkäsi REMESTÄ MATIKAISEN VUORO. PARA S PIKK UNEL ARI. Irtonumerot sovelluskaupoista . Löytyy osoitteesta: xracing.fi INTERNET . Hinta: 10,50€ 1 — 2019 1_kansi119.indd 1 21.1.2019 17.57 03 19 MITÄ KUULUU LIIKENNEV AKUUTUKS ELLE. ENNAK KOSUO SIKKI EEMIL POHJOL A EI OTA PAINEIT A PÄIJÄNN EAJO MIES KAYABA N A-KITIN TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Tutustu nyt! LEHTI . Löytyy osoitteesta: xracing.fi ENNAK KOSUO SIKKI EEMIL POHJO LA EI OTA PAINE ITA PÄIJÄN NEAJO MIES KAYAB AN A-KITI N TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Irtonumerot Lehtipisteistä . 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 AM A SU PE RC RO SS 250TESTI Hond a CRF2 50R Husq varn a FC 250 Kawa saki KX25 KTM 250 SX-F Suzu ki RMZ250 Yam aha YZ25 0F 250KUU TIOS TEN CRO SSIP YÖR IEN TEST I | HAR LEYDAV IDSO N END URO | LIAM EVER TS HA RL EY -D AV IDS ON EN DU RO Ko eaj oss a tul eva n Pä ijän ne ajo n jär ein spo ori jyr ä. Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 AMA SUPE RCRO SS 250TESTI Honda CRF250R Husqvarna FC 250 Kawasaki KX250 KTM 250 SX-F Suzuki RM-Z250 Yamaha YZ250F 250-KUUTIOSTEN CROSSIPYÖRIEN TESTI | HARLEY-DAVIDSON ENDURO | LIAM EVERTS HAR LEYDAVI DSON ENDU RO Koea jossa tulev an Päijä nneajon järein spoo rijyrä . Tilaukset verkosta: xracing.fi TABLETTI . Tilaukset sähköpostilla: offroadpro@jaicom.com . PYÖRÄ OIKEISIIN SÄÄTÖIHIN Xracing_ 02_2019 _kansi.in dd 1 14/04/20 19 15.06 TABLETTI TABLETTI TABLETTI SUOM EN SUUR IN OFFR OADMEDI A 8 nume roa VALIT SE ITSEL LESI SOPIV IN LUKU TAPA : • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 120 aiemmin ilmestynyttä lehteä • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa. PA RA S PIK KU NE LA RI. 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 Xracing OFFROADPron tilaajana saat: XOP_A4.indd 1 23.4.2019 13.09. PYÖRÄ OIKEISIIN SÄÄTÖIHIN Xracing_02_2019 _kansi.indd 1 14/04/2019 15.06 ENNA KKOS UOSIK KI EEMIL POHJO LA EI OTA PAINE ITA PÄIJÄN NEAJO MIES KAYAB AN A-KIT IN TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen. Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen. KULLAS ON ONNELLINE N AMMATTILA INEN VUOSITUH ANNEN YLIVOIMAIS IN VOITTO NÄIN VALMISTA UDUT CC-KISAAN 10,50 € TIIMIPO MO pelkä si REMEST Ä MATIKAIS EN VUORO. Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . Tilaukset verkosta: xracing.fi MOBIILI . Hinta : 10,50 € 1 — 2019 1_ka nsi1 19.in dd 1 21.1 .201 9 17.5 7 03 19 MITÄ KUULUU LIIKENNEVAKUUTUKS ELLE. Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen
8 XRACING OFFROADPRO 06/2021
KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2021 9. EMIL SILANDER voitti kaksi vuotta sitten motocrossin MX2-luokan Suomen mestaruuden ja tänä vuonna East MX:n GASGAS-kuljettaja nappasi MX1luokasta SM-pronssia. Silander oli samalla paras Suomen lisenssillä ajavista kuljettajista ja olisi monen mielestä ansainnut paikan Suomen MXoNjoukkueesta
10 XRACING OFFROADPRO 06/2021
SISU EXTREMESSÄ nähtiin tänäkin vuonna kasapäin yleisöä viihdyttäviä esityksiä. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 06/2021 11. Valitettavasti kilpailu ei kerännyt odotettua määrää kuljettajia, mutta yleisöä saapui paikalle hyvä määrä ja tapahtuma oli tänäkin vuonna todella onnistunut
Molemmat tahot juontavat juurensa vuonna 1922 perustettuun kerhoon ja näin ollen molempien perustamisvuosi onkin 1922. Jo nyt varikoilla näkyy Team 100 -vaatteissa olevia nuoria kuljettajia ja toiminta käynnistyy todenteolla loppuvuoden aikana. Rene Rannikko paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. 3. Ensimmäisenä näkyvänä asiana ilmoille on tullut Team 100 -juniorit. Pä ijä nt ee n ym p äri ajo 19 .-2 0.3 . Tuolla kilpailulla olikin merkittävä vaikutus suomalaisessa moottoriurheiluhistoriassa. HMK järjesti legendaarisen Eläintarhanajon ensimmäisen kerran vuonna 1932. Vuonna 1924 syntyivätkin Helsingin Moottoripyöräklubi (HMK) ja Suomen Moottoripyöräliitto (SML). Nyt juhlavuoden kunniaksi käynnistämme toiminnan kunnolla, HMK:n Kenneth Laaksonen kertoo. HMK:lla on vahvat perinteet valmennustyölle, vaikka muutamana viime vuonna toiminta onkin ollut hieman vähäisempää. Kerho oli aluksi varsin vahvasti helsinkiläinen, mutta kun moottoripyöräily levittyi vähitellen koko Suomeen, tuli tarve jakaa toimintaa. Päi jän ne ru nt 19 .-2 0. Perinteiseen tyyliin keväällä kaasutellaan jälleen Päijänteen Ympäriajo, joka toimiikin yhtenä HMK:n juhlavuoden tapahtumista. Meillä on useita entisiä kuljettajia, jotka auttavat valmennuksessa. Haluamme korostaa toiminnassa yhteisöllisyyttä ja luoda tasa-arvoisen toimintaympäristön, jossa kaikille tarjotaan samanlaista valmennusta tasosta riippumatta. Jo tässä vaiheessa HMK on julkaissut uuden Team 100 -nimeä kantavan nuorisoprojektin. TEKSTI_Jani Hovi 12 XRACING OFFROADPRO 06/2021. S uomen ensimmäinen moottoripyöräkerho perustettiin jo vuonna 1914 Helsingissä, mutta valitettavasti tuon kerhon tarina jäi varsin lyhyeksi. 20 22 AA M UK AH VI VALINNAT 15 valintaa ja 60 sekuntia. Päijänteen Ympäriajo kaasuteltiin ensimmäisen kerran vuonna 1927 ja se onkin yhä Helsingin Moottorikerhon tunnusmerkkejä. Maailmansodan ja Suomen itsenäistymisen jälkeen Suomeen perustettiin vuonna 1922 Suomen Moottoripyörä Klubi, jonka ensimmäinen puheenjohtaja oli insinööri Eino Salminen. Juhlavuosi Ensi vuonna HMK juhlii 100-vuotista taivaltaan ja luvassa on useampiakin juhlavuoden tapahtumia, jotka tullaan julkaisemaan vuoden aikana. Kerholla on vahvat taustat motocrossissa ja junioreiden valmentamisessa, jota halutaankin nyt tehostaa. Päijänteen Ympäriajo on HMK:n juhlavuoden ensimmäinen suurempi tapahtuma maaliskuussa ja kesän tullen luvassa on useita muita tapahtumia. Haluamme tarjota kerhon junioreille ammattitaitoista valmennusta, sillä se kuuluu vahvasti kerhomme perinteeseen. motocross vai supercross talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen röykkysuora vai tuplahyppyri pehmeä hiekka vai kova savi juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari HMK:n juhlavuosi lähenee Helsingin Moottorikerho juhlii ensi vuonna 100-vuotista taivaltaan ja luvassa on monenlaista ohjelmaa. HMK onkin eittämättä yksi Suomen legendaarisimmista ja arvostetuimmista moottorikerhoista
Cross country Kansallinen Ollosten motocrossrata, Orimattila Orimattilan Moottorikerho ry 2.-3.10 Motocross Classic motocross Kisaranta, Kangasala Classic Motocross Finland ry 9.10. Suomen maajoukkueiden suoritukset Italian Sixillä olivat todella heikot. Viime vuonna kilpailu jouduttiin perumaan koronan vuoksi, mutta tänä vuonna kilpailu kaasutellaan 6.-7. Motocrossin SM-sarjassa ajettiin tänä vuonna kuusi osakilpailua. Pariajo Kansallinen Mäntyharjun moottoriurheilukeskus Mäntyharjun Moottorikerho ry 16.10. Edellä olivat muiden muassa jopa Brasilian ja Puolan joukkueet, joten parannettavaa jäi paljon. 1 PEUKUT: 3 2 1 2 3 Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 2.10. Cross country SM, Suomen Cup Kiteen Aimo moottoriurheilukeskus Kiteen Moottoripyöräklubi ry 17.10. Enduro Suomen Cup, kansallinen Janakkala Riihimäen Enduro Seura ry 4.11. MINNE MENNÄ: KISOJA JA TAPAHTUMIA Lähes 450 kuljettajaa Sipoon MX-liigassa on todella mahtava asia. Xracing OFFROADPro 07/2021 -lehti Pariisissa ajetaan KORONAEPIDEMIAN VUOKSI Euroopasta on peruttu tulevaltakin talvelta jo useita supercrosseja. Motocrossin SM-sarjassa on tällä kaudella nähty kärjen osalta hyvää taistelua ja kilpailut ovat olleet lähes poikkeuksetta todella mielenkiintoisia. Tomi Konttisen paluu Suomen Moottoriliiton valmennuspäälliköksi on lajien tulevaisuuden kannalta todella tärkeä asia. Toivottavasti tuosta joukosta löytyy tulevaisuudessa myös lisää kuljettajia SMsarjaan. Urallaan yhdeksän maailmanmestaruutta saavuttanut Cairoli päätti ripustaa kypärän naulaan 36-vuotiaana. Kärjen taso on ollut myös varsin kova ja se on paikannut paljon osallistujamäärän vähyyttä. Cross country SM, Suomen Cup Järilä, Kokemäki Rauman Seudun Moottorikerho ry 9.10. marraskuuta. SML:n valmennustoiminta on ollut totaalisen jäissä ja Konttinen tuo varmasti siihen todella paljon ryhtiä. Työtä on vain edessä valtava määrä. XRACING OFFROADPRO 06/2021 13. Tony Cairolin mahtava ura päättyy tähän kauteen. Luonnollisesti suomalaisten kannalta harmittavin peruutus tuli, kun Tampere Supercross jouduttiin perumaan jo toisena vuonna peräkkäin. Noissa kuudessa kilpailussa MX1-luokassa on mukana ollut yhteensä 30 eri kuljettajaa. Myös Saksan perinteinen SX-sarja on peruttu tulevalta talvelta, mutta ainakin tämän hetken tietojen mukaan Pariisin supercross ajetaan. Se osoittaa, että juniorien puolella on todella paljon vetoa motocrossiin. Kilpailussa pitäisi olla mukana ainakin Cooper Webb, sekä Jett ja Hunter Lawrence. Nuorten joukkue oli puolestaan yhden keskeytyksen jälkeen kisan viimeinen. Tuo määrä on valitettavasti totaalisen surkea. Aikuisten maajoukkue oli 12. Motocrossin MM-sarjaan jää Cairolin jäljiltä suuri aukko. Enduro Kansallinen Forssa Forssan Moottoriseura ry 23.10
Pyörän jousitukseen on tehty muutoksia, joilla haetaan parempaa vetopitoa kiihdytyksissä. Kaikki nämä muutokset osoittavat, että Yamahallakin uskotaan yhä 125-kuutioisella pyörällä olevan oma vankkumaton ostajakuntansa ja toimiihan pyörä myös nuorille kuljettajille toivottuna ponnahduslautana isompiin pyöriin. Pyörässä on uusi satula ja bensatankki, jotka ovat aiempaa kapeammat. Samalla myös muut muoviosat on muotoiltu uudelleen, jolloin pyörän päällä liikkuminen on entistä helpompaa. Yamaha on nimittäin uudistanut pyörän ensi kaudelle lähes täydellisesti. Suomen markkinoille uusia 2022-mallisia YZ125-pyöriä on jo ruvennut saapumaan.. Pyörästä löytyvät uusi Keihinin 38,1 mm PWK-kaasutin ja V-Forcen läpät. Moottoripuolella pyörä saa uuden sylinterin, sylinterinkannen, männän sekä pidemmän ja painavamman kampiakselin. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com 2022 MALLIT VARASTOSSA! nyt on aika suunnitella ensivuoden pyörä hankintoja KTM 350 SX-F 10.600 € Yamaha yz 450 F 9.790 € Yamaha uudisti 125-kuutioisen EI OLE SUURI salaisuus, että Yamahan YZ125-pyörään ei ole tullut moneen vuoteen merkittäviä muutoksia. Yamaha lupaakin, että uusi moottori on vääntävämpi, mutta tuottaa voimaa enemmän myös keskija yläkierroksille. Luonnollisesti myös pakoputki on muutettu vastaamaan uuden moottorin tuomia muutoksia, samoin vaihdelaatikkoa on vahvistettu. Nyt tilanne on toinen. MEILTÄ PYÖRÄT VARUSTEET VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM GasGAS MC 450F 10.050 € Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0445539800 | 0447260093 | 0400492910 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark
Tallimääräys, mutta minkäs teet. Käytyämme rakentavat keskustelut, tulimme siihen tulokseen, että Pasi ei osta sähköpyörää, vaan jatkaa enduron ajamista kaksitahtisellaan. Lappiin lähtiessäni pohdin vaihtoa kaksitahtisen ja nelitahtisen enduropyörän välillä, mutta yllätin itseni puntaroimasta mahdollista putkikamelin hankintaa. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com 2022 MALLIT VARASTOSSA! nyt on aika suunnitella ensivuoden pyörä hankintoja KTM 350 SX-F 10.600 € Yamaha yz 450 F 9.790 € KO LU M NI Rentouttava loma Lapissa K un Hiacemies suuntaa kesälomalle on määränpäänä pohjoinen ja alla nousevan auringon maasta asti rahdattu aatelinen rahtipeli. PASI JÄRVIÖ XRACING OFFROADPRO 06/2021 15. Ymmärrän paljon paremmin, miksi lajin ja ennen kaikkea laitteen helppous on alkanut viehättää niin monia endurosta tai motocrossista e-bikeihin vaihtaneita. Ajamisen iloa kaikille, huolimatta siitä, toimiiko voimanlähteenä sähkövai polttomoottori. Mekin päätimme toimia näillä Instagramista opituilla elämän ohjeilla ja kävimme vuokraamassa sähköavusteiset fatbiket. Olin kova kuin kivi, mutta lopulta paineessa kovinkin kivi murtuu ja muurit kaatuvat. M yös aivan kotini lähellä olisi lukuisia ajopaikkoja ilman, että joka kerta ajoinnostuksen tultua tarvitsisi polttaa putki punaisena Hiacella pitkin maanteitä. Kestin tuota painetta varsin hyvin koko pitkän ajomatkan Kilpisjärvelle, telttayön ja vielä lähes 20 kilometrin patikoinnin Mallan luonnonpuistossa. Moni onkin ottanut moottoripyörän rinnalle e-biken, mutta itselleni se on joko tai. Väsymys teki tehtävänsä ja tulin lopulta ulos kaapista. Kerroin kuivin suin ja kostein silmin halustani ostaa sähköpyörä. Tässähän on vielä hyvin syksyä aikaa harrastaa ja kenties vaikka ilmoittaa itsensä johonkin kilpailuihin. Pitkospuilla tasapainoilu tai puron yli keuliminen toivat omanlaistaan ajotunnetta, mutta sisimmässäni kaipasin pakokaasua, moottorin luomaa värinää ja kytkinpommin jälkeistä euforiaa. Olen muutamaan otteeseen kokeillut sähköpyöriä niin kapeilla kuin leveillä renkailla, mutta kilometrejä noilla laitteilla ei alla montakaan ollut. Etenkin, kun olen kuullut ystävieni tarinoita pyöräharrastelun helppoudesta. Koska puolisoni ei ole kanssani aivan yhtä innoissaan jatkuvasta Hiacessa istumisesta, varasimme muutamaksi päiväksi mökin Ylläkseltä. Tällaisena vanhana bensalenkkarina en ole julkisesti niitä voinut vakaumuksestani johtuen kehua, mutta nyt yli 50 kilometrin lenkin tunturipolkuja polkiessani jouduin nöyrtymään. Toisaalta huomasin intoutuvani hyppimään puun juurista ja jättämään jarrutusta hieman myöhäisemmälle, kuin mitä pyörävuokraamon nainen oli ohjeistanut. Missään nimessä sähköpyörällä ei pääse siihen fiilikseen, jonka kaksitahtinen ratsuni tarjoaa pehmeästä hiekkavallista kaasun avatessa. Pysähdyimme levähdysalueelle ja huomasin, että onnekseni neiti ei ollut vihainen, vain hieman pettynyt. Tilalla nopea huuhtaisu puutarhaletkulla ja akun lataukseen kytkeminen. Aloin kuitenkin matkan edetessä hiljalleen nähdä, kuinka hiekkaa lapiotolkulla ilmaan lennättävästä voiman tunteesta voisi pikkuhiljaa antaa periksi. Poissa ovat painepesurin huudatus, öljynvaihto ja ilmanpuhdistimen öljyäminen. Koronan myötä retkeilyt ovat muutoinkin olleet vähissä, joten matka Lappiin lievitti paikoin pahaksi päässyttä kaistaviivojen kaipuuta ja helpotti päälle kaatuvien seinien syndroomaa. Lomallahan ei nykyään kuulu levätä ja rauhoittua, vaan suorittaa ja pistää kroppa koville. Uin siis melko syvissä vesissä. Köyhä ei kykene molempiin. MEILTÄ PYÖRÄT VARUSTEET VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM GasGAS MC 450F 10.050 € Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0445539800 | 0447260093 | 0400492910 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Neiti ei sanonut sanaakaan, tai sitten en vain kuullut mitään kardaanin tukilaakeriulinan sekä vanhuuttaan kovettuneiden renkaiden synnyttämästä melusta johtuen. Lapin reissua oli kuitenkin vielä pitkälti jäljellä, enkä halunnut järkyttää puolisoani. Lähdimme ajelemaan Kilpisjärveltä kohden etelää. Tavallisena suomalaisena miehenä pidin tunteet visusti sisälläni
VA RI KK OP AS SI Jaro Sihvonen (vas.), Aki Kuivalainen, Timo Niemitalo, Ari-Pekka Vanhala, Santeri Enjala, Juha Aromaa, Harri Leppälaakso, Vesa Kytönen ja Harri Yli-Villamo pitivät hauskaa Xracingin endurosafarilla. Pekka Nissisellä on aina hauskaa. Motocross on hauska perheharrastus, johon suhtaudutaan varsin intohimoisesti jo 50-kuutioisten luokassa. Sasu ”Saska” Ketonen vetää aina täydellä tunteella. Nyt saman tempun teki Matias Vesterinen. 16 XRACING OFFROADPRO 06/2021. Jukka Sintonen (vas.) voitti motocrossin Suomen mestaruuden 36 vuotta sitten Imatran Moottorikerhon väreissä
KUVAT_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 06/2021 17. Eeli Takatalo keppijumppaohjaajana. ”Matthew Phillips” kertoi Eero Remekselle ajovinkkejä Kanteleen kilpailussa. Erno Örthen viihdytti kansaa Vantaan SM-päätöksessä. Fanit vastassa maalissa. Matias Vesterisen fanijoukot. Lumiharjalle on käyttöä myös kesällä
Puolassa oli ainakin siihen aikaan melko hurjat olot ja tarkkana oli oltava koko ajan, että omaisuus pysyi tallessa. Niinpä mekin säilytimme pyöriä hotellin aulassa siihen asti, että ne saatiin katsastettua ja vietyä parc fermeen. Siellä oli kuulemma saatu yhden pyörän rekisteritunnus ylös, muita ei ollut saatu. Pyörä sattui olemaan Salmisen Juhan ja hän sai siitä sitten asiaankuuluvan sakon. Sitten lähdimme kisoihin ja heti vanhan DDR:n puolella tällainen nuori maalaispoika koki melkoisen järkytyksen. Siellä ajoimme aikamme ja iltapäivällä sitten tulivatkin poliisit hotellille kertomaan, että olette ajaneet jonkun puiston nurmikon pilalle. Joku oli löytänyt hotellin läheltä hyvän pellon, jossa kävimme testaamassa. Siinä sitä 609 Mersulla jytkyteltiin sellaista betonilaattatietä siihen malliin, että olin aivan varma, että autosta irtoaa takaakseli millä hetkellä tahansa. Hotelli oli ison ja pitkän mäen päällä ja siinä oli taas Mersu kovilla. Silloin kisa ajettiin Puolan Jelenia Gorassa. Reissussa myös mukana ollut Penttilän Mauri piti vielä ennen kisan alkua pienen neuvontaja opastustilaisuuden TUOMAS AHONEN TUOMAS AHONEN 1995 JOUKKUEIDEN MM-ENDURO PUOLA JELENIA GORA 18 XRACING OFFROADPRO 06/2021. Kaikki lämmöt olivat aivan tapissa paitsi autossa, myös matkustajilla, sillä jäähdytyksen takia kaikki mahdolliset lämmittimet puhalsivat täysillä. O lin vuonna 1995 mukana Suomen enduromaajoukkueessa junioritrophyssa. Se mikä tekee asiasta mielenkiintoisen, on se, että Juha oli oikeasti ainoa, joka ei ollut käynyt siellä ajamassa. Tietysti pyöriä piti myös säätää ja ennen kaikkea testata. Jo Sixileirillä kotimaassa joukkueen johtaja Kaj Ek selvitti, että nyt ollaan ihan tosissaan mukana ja kaikki ajavat solurenkailla, eikä ilmakumeja käytetä, ettei ainakaan rengasrikoista tule ongelmia. Seuraavaksi purettiin sitten kuormat ja asetuttiin taloksi. Ei kuitenkaan irronnut ja perille Jelenia Goraan päästiin. Siitähän tuli pieni urakka isälleni Pertille, kun hän sai tehtäväkseen rakentaa viisi renkaanvaihtopukkia. Tämä oli minulle ensimmäinen vähän kauempana oleva kisa, niin siinä oli heti oma pieni jännityksensä
Hän kertoi, että ne ovat etenkin sateella aivan käsittämättömän liukkaita ja ne on ylitettävä hyvin varovasti ja aivan kohtisuoraan. Minä käytin silloin kisassa kyynärsuojia. varoittaen muun muassa pienistä puusilloista. Jossain kauempana siirtymillä ihmetytti myös, että reitille oli heitelty halkoja ja kaikenlaista romua. Laaksosen Sami, joka kanssani samassa joukkueessa kertoi jääneensä hiukan kiinni johonkin ojaan ja siihen oli heti hyökännyt pusikosta joitain ukkoja tönimään häntä. Käsivarsia sitten korjailtiin niin sanotulla ”ranskan punaisella” joka on sellaista vähän kynsilakan tapaista ainetta. Se mietitytti, että mistä on kysymys. Kisan loppupuolella minulla katkesi takalokasuoja ja myös takaratas oli aivan loppu. Joka tapauksessa Silvanin Petteri vaati, että toisella kierroksella leimataan myös se ensimmäisen kierroksen käynti. Toki ilman kyynärsuojia, joita en muuten sen jälkeen ikinä enää käyttänyt. En tiedä oliko se tahallista vai ei. KISA ,JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVA_Tuomas Ahosen arkisto XRACING OFFROADPRO 06/2021 19. Joukkueena me olimme viides, kun taas trophyjoukkue ajoi MM-pronssille. Oli tosi vaikea ajaa sellaisella nysällä kapulalla loppuun, mutta onnistuin kuitenkin nousemaan vielä monta sijaa. Tässäkin sain hyvän opin siitä, miten pitkissä kisoissa voi joutua toimimaan. Minullahan oli Zupinilta vuokrapyörä ja kun tämä Sixi meni näinkin hyvin, niin seuraavaksi vuodeksi sain sopimuksen Zupinin kanssa ja ajoin heidän tiimissään Saksan mestaruussarjan sekä MM-sarjan. Otin rattaan povitaskuun, ajoin hyvin varovasti eteenpäin ja vaihdoin sen heti ensimmäisellä siirtymällä sopivassa paikassa umpimetsässä. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Pysähdyin ja kysyin, mikä on. Ohjaustanko jäi johonkin ihme väliin ja kaasukapulasta sekä tangosta kului useampi sentti pois. Jos taas en vaihda takaratasta, niin matka loppuu hyvin äkkiä, koska rattaan piikkejä ei ollut enää käytännössä lainkaan. Sateessa ja kurassa kun oli riittävästi ajettu, niin ne hankasivat minulle sellaiset rakot käsivarsiin, että niistä erotti selkeästi kyynärsuojien ääriviivat. Se on kyllä ihme ainetta, sillä vain maalattiin vammat umpeen ja niin pystyin jatkamaan kisaa. Päätin sitten vaihtaa lokasuojan, jolloin pääsen ainakin starttaamaan. Päivän mittaan huomasimme, että meidän kilpailukorttejamme ei ollutkaan leimattu siellä. Sitten kisa alkoi. Minä olin lopputuloksissa 125-kuutioisissa 11. Kisa kuitenkin jatkui ja sitten oli sellainen pitkä ylämäki, jonka päällä oli RT-asema. Tiesin, etten pääse jatkamaan ilman lokasuojaa, koska silloin ei ole valoja. Sain aivan huippustartin, mutta se ensimmäinen kurvi meni ihan älyttömään sumppuun. Kyllä siellä jokaisena päivänä jotain pientä sattui, mutta lopulta päästiin viimeiseen päivään ja loppucrossille. Pitkälle ei päästy, kun edelläni lähtenyt Aholan Mika seisoi reitin varressa ja roikotti kättään. Valvoin koko yön, kun mietin, vaihdanko aamuhuollossa sen lokasuojan vai rattaan. Siinä tuli heti mieleeni, mitä ”Maukka” niistä silloista juuri sanoi ja se säilyy mielessäni varmaan koko loppuelämäni. Seuraavalla kierroksella minuakin jännitti, etten vain jää mihinkään kiinni, kun ei tiedä tuleeko pusikosta joku ja lyö halolla päähän. Se, mikä tekee tästä kisasta minulle ikimuistoisen, johtuu siitä, että sain joka päivä jotain uutta oppia ja kokemusta, jotka auttoivat minua todella paljon koko loppu-urani ajan. ”Vedin lipat tuossa puusillalla ja olkapää on sijoiltaan,” sanoi Mika. Siitähän tuli melkoinen kalabaliikki, mutta kyllä se homma läpi meni, eikä kukaan tullut hylätyksi, oli sitten leima tai ei. Kaaduin siinä ja jäin koko kasan alimmaiseksi. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma
P.S. KO LU M NI Fanittaisi(t)ko Suomen mestaria. Minulla on ollut todella hyviä ja arvokkaita kumppaneita, joiden edustaminen on minulle tärkeää ja olen halunnut tuoda heille sitä näkyvyyttä ja menestystä, mitä ulkomailta on ehkä vaikea heille tarjota. Olen halunnut voittaa eriä, mutta ulkomailla tuloksenteko on aina mennyt Suomessa pärjäämisen edelle. Minä vain en ole fanittanut ketään. T iedättekö sen fiiliksen, kun fanitatte jotain kuskia. P ohdiskelin tätä asiaa oikeastaan nyt, kun voitin urani ensimmäisen Suomen mestaruuden. Minulle tulee suuremmat tunteet siitä, jos häviän. Siinä on paljon hyvää ja monelle urheilijalle on lajista riippumatta tärkeää, että on seuraajia. Junioreilla se voi olla oman seuran vanhempi, kenties SM-tasolla ajava kuski. Jos pääsette seuraamaan hänen kisaansa, tai varikolla lähelle, tai jopa juttelemaan ja kosketuksiin. En ole saanut isoja fiiliksiä, jos olen päässyt näkemään livenä hänen kisaansa, enkä ole pyrkinyt hänen lähelleen sen takia, että fanittaisin häntä. Todennäköisemmin fanittaa kuitenkin SM-sarjan kärkipään kuskeja, jotka ovat muista seuroista. Olen aika paljon omissa oloissani ja pysyttelen sivussa. Mansikkatilalla on mansikat poimittu jo aikoja sitten ja maatkin juuri käännetty, joten ”viljelijän” satotyöt ovat tällä hetkellä tauolla. Voi kuulostaa oudolta, mutta mestaruuden voittaminen ei ollut minulle suurten tavoitteiden täyttymys ja isojen tunteiden hetki. Jotkut toiset kuskit ovat enemmän omiaan lasten seurassa, tai tekemisissä faniensa kanssa ja lähestyttävämpiä kuin minä. Otatte ehkä selfien. Nyt voitetusta Suomen mestaruudesta päällimmäinen fiilikseni oli helpotus siitä, etten hävinnyt sitä. Se on minun tyylini, enkä tarkoita sillä mitään pahaa. Ehkä myös olette tukeneet häntä ostamalla fanituotteita. Olen tykännyt jonkun kuskin ajotyylistä tai persoonasta enemmän kuin toisen. En silti pidä fanittamista mitenkään huonona asiana. Niin oli kahden edellisen kauden SM-hopeiden jälkeenkin. Saatte nimmarin, tarroja tai julisteen, miksei vaikka jonkin lippiksen tai parhaimmillaan ajopaidan. Olen aiemmin voittanut MXJ-luokan Suomen Cupin ja ajanut pari SM-hopeaa MX2:ssa, mutta nyt tuli vihdoin MX2:n kulta. Se ensimmäinen hopea oli urani ensimmäinen SM-mitali, mutta tunsin pettymystä menetetystä mestaruudesta. MM-sarjan parhaat ovat myös monen ihailun kohteena. Sekin on hienoa, koska se sopii heille. En ole ainakaan ollut oikein kenenkään fani. Ehkä siihen liittyen en ole kovin paljon tuonut itseäni esiin, olipa se sitten kisoissa, treeneissä tai somessa. Fanittamisen kohde on yleensä menestyvä kuski. Olette innoissanne hänestä ja hänen suorituksistaan. On minullakin faneja, mutta varmasti vähemmän kuin monella muulla Suomen kärkikuskilla. Olen tosi tyytyväinen, että voitin, mutta samalla esiin astuu luonteeni, mikä on heijastunut oikeastaan aina tekemisiini. Suomessa kilpaileminen on tukenut ulkomailla ajamista, enkä ole varsinaisesti asettanut tavoitteita Suomeen. Olen todellakin vain tykännyt siitä, miten joku kuski ajaa ja minkälainen hän vaikuttaa olevan. Tuo ”vihdoin” on kuitenkin vähän liioiteltua. Viime kaudet olen ajanut täyden SM-sarjan sekä kansainvälisten tavoitteideni saavuttamisen tukemiseksi että yhteistyökumppaneideni takia. Terveisin, MATIAS VESTERINEN 20 XRACING OFFROADPRO 06/2021. Päätähtäimeni on ollut jo vuosien ajan kansainvälisessä menestymisessä. En ole niin suuresti esillä, mutta kyllä minäkin toivon, että esimerkkini kannustaa panostamaan crossiin ja menestymiseen. Kun mietin itseäni, en osaa sanoa, olenko koskaan ihaillut ketään kuskia. Ehkä sitä voisi verrata fanittamiseen, mutta en koe asiaa niin. Arvostan silti fanejani ja näytän myös mielelläni mallia