13,50 € VAKUUTUKSET YHÄ SEKAISIN 05 25 KAMERA TAIVAALLA KYMIRINGIN KUUMA VIIKONLOPPU 40 VUOTTA VEHKOSEN MESTARUUDESTA DUCATI TÄHYÄÄ TULEVAAN NÄILLÄ OHJEILLA MAAILMALLE SUOMALAISTA SUOMALAISTA OSAAMISTA OSAAMISTA KYTÖSEN MM-PYÖRÄ
LIPUT VAIHDETAAN sisääntuloportilla rannekkeiksi. OFFROADEXPO -MESSUILLE ei ole sisäänpääsymaksua. P I R K K A H A L L I S S A LIPUNMYYNTI ON AUKI LIPPUJEN HINNAT Kahden päivän liput Ennakkoon aikuiset 84,90€, lapset 6-15v 42,90€ Päiväliput perjantai 7.11.2025 Ennakkoon aikuiset 41,90€, lapset 6-15v 19,90€ Premium 61,90€, K18 61,90€ Päiväliput lauantai 8.11.2025 Ennakkoon aikuiset 52,90€, lapset 6-15v 31,90€ Premium 72,90€, K18 72,90€ Aiempina kertoina loppuunmyydyn Tampere Supercrossin loput ovat nyt myynnissä ja ne voi ostaa ennakkoon Ticketmasterin kautta. Rannekkeet oikeuttavat edestakaiseen sisäänpääsyyn Supercross Areenalle lipun voimassaolopäivän aikana. Supercross Areenalle alle 6-vuotiaat pääsevät sisään ilmaiseksi pääsylipullisen aikuisen seurassa.
LIPUT VAIHDETAAN sisääntuloportilla rannekkeiksi. Supercross Areenalle alle 6-vuotiaat pääsevät sisään ilmaiseksi pääsylipullisen aikuisen seurassa.. Rannekkeet oikeuttavat edestakaiseen sisäänpääsyyn Supercross Areenalle lipun voimassaolopäivän aikana. P I R K K A H A L L I S S A LIPUNMYYNTI ON AUKI LIPPUJEN HINNAT Kahden päivän liput Ennakkoon aikuiset 84,90€, lapset 6-15v 42,90€ Päiväliput perjantai 7.11.2025 Ennakkoon aikuiset 41,90€, lapset 6-15v 19,90€ Premium 61,90€, K18 61,90€ Päiväliput lauantai 8.11.2025 Ennakkoon aikuiset 52,90€, lapset 6-15v 31,90€ Premium 72,90€, K18 72,90€ Aiempina kertoina loppuunmyydyn Tampere Supercrossin loput ovat nyt myynnissä ja ne voi ostaa ennakkoon Ticketmasterin kautta. OFFROADEXPO -MESSUILLE ei ole sisäänpääsymaksua
SISÄLTÖ 05 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 18 Crossirata Leville 20 Ikimuistoisin kisani, Pasi Jaatinen 22 Varikkopassi 24 Vakuutusepäselvyydet jatkuvat 26 David Luongo piinapenkissä 28 Kymiringin kuuma viikonloppu 36 Näin Vehkonen voitti mestaruuden 44 Juhola ja Laaksonen veivät mestaruudet 46 Kytösen kisapyörä testissä 51 Renkaanvaihtoa moottoritiellä 52 Näillä opeilla MM-sarjaan 58 Sixi Italian enduron Mekassa 64 Kamera taivaalla 66 Leppoisaa menoa Puolassa 68 Ducati jatkaa kehittymistä 72 Joukkuekisa Brasilian paahteessa 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 05/2025
Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti P O LE P O S IT IO N C O M M U N IC AT IO N S KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 05/2025 5
Nyt olisikin hyvä tilaisuus siihen, että saisimme liiton johtoon uusia tuulia. Tarvitsemme uusia näkemyksiä, uusia tuulia ja uutta verta johtoon. Millä sitten pääsemme tilanteesta ylös. Onko siellä ihmistä, joka sopii edes osittain Huhtamäen jättämiin saappaisiin aiempien meriittien ja näkemysten osalta. S uomen Moottoriliiton puheenjohtaja vaihtuu varmuudella ensi keväänä, kun tällä hetkellä puheenjohtajana olevan Erkki Heikkisen toinen kausi päättyy. FIM:n varapuheenjohtajanakin toiminut Huhtamäki oli todellinen ammattilainen, mitä tulee järjestömaailmaan ja liike-elämään. Mistä voimme löytää Huhtamäen kaltaisen kehittäjän nykypäivänä. M iksi sitten kaipaamme uudistusta. Huhtamäen aikana SML:n taloudellinen tilanne oli hyvä ja suomalaiset menestyivät lajeissamme. Hän toi samalla Moottoriliittoon tuoreen näkemyksen, jota jokainen kaipasi. ”Myykää” tehtävä hänelle, tai pyytäkää jotain muuta ihmistä avuksi. Ja muistakaa, henkilön löytäminen on kaikkien meidän vastuullamme, sillä moottorikerhojen tulee itse jättää ehdokkaiden nimet liittokokoukselle, eikä kenenkään muun. Koripalloja tennisliiton puheenjohtajana ennen Moottoriliittoa toiminut Huhtamäki johti jälkeenpäin myös Suomen Valtakunnallista Urheiluja Liikuntaliittoa, jonka moni tuntee paremmin SVUL:na. Kuten Teemu Selänne kertoi Anaheim Ducksin pukukopissa lukeneen ”No passengers”, mekään emme kaipaa vapaamatkustajaa vetämään liittoa. Nyt tilanne on täysin toinen ja suunta pitää pystyä muuttamaan. Ihmiset oppivat vuosien varrella talon tavoille ja kangistuvat kaavoihinsa. Hän oli siis todellinen ammattilainen ja omasi näkemyksiä asioista laajalta alalla. Syysterveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 05/2025. Suomen Moottoriliitto on siinä tilanteessa, että lisenssimäärät ovat pienemmät kuin vuosikymmeniin, kerhojen jäsenmäärät ovat laskeneet merkittävästi, kerhot tuskailevat sääntöviidakossa jonka olemme itse luoneet ja kirsikkana kakun päällä: Menestyksemme lajeissa on kansainvälisellä tasolla täysin pohjamudissa. Jos potentiaalinen ihminen tulee mieleen, keskustelkaa asiasta. Jos johtoon valitaan henkilö, joka on toiminut vaikkapa jo 10 vuotta SML:n luottamustehtävissä, on vaikea uskoa uudistuksiin. Tähän minulla ei ole vastausta, sillä ehkä olen itse ollut myös liian kauan lajiemme parissa, enkä osaa katsoa tilannetta ulkopuolisen silmin. Tämä sama asia pätee normaalissa liike-elämässä. Väitän, että valitettavasti sama tilanne on todella monella muulla ihmisellä, joka on lähes koko elämänsä pyörinyt moottoripyörien parissa. PÄ Ä KI RJ OI TU S Mistä löytyy todellinen kehittäjä. Ilta-Sanomissa yli 20 vuotta työskennellyt Huhtamäki tuli SML:n hallituksen ohjaimiin täysin lajiemme ulkopuolelta. Luonnollisesti tätä asiaa ei voi täysin yleistää ja ehkä pidempäänkin SML:n toiminnassa olleella ihmisellä on uusia ideoita ja uusia toimintamalleja kun hän pääsee johtotehtäviin. Usein vain käytäntö osoittaa toisin. Me olemme kaikki tässä samassa laivassa, jonka suunta olisi syytä kääntää ennen kuin on liian myöhäistä. Kun kirjoitin tässä lehdessä olevaa kirjoitusta SML:n edesmenneestä puheenjohtajasta, Martti Huhtamäestä, rupesin pohtimaan asiaa. Heikkinen ei enää voi toimeen hakea, joten tilalle tarvitaan uusi ihminen. Periaatteessa vastaus on helppo. Mistä sitten löydämme johtajan, joka tulee lajiemme ulkopuolelta ja pystyy uusin silmin kehittämään asioita. Voisinkin tässä haastaa ihan jokaisen miettimään asiaa ja pohtimaan omaa tuttavapiiriään. Toivottavasti tähän löytyy vastaus joltain Suomen Moottoriliiton jäseneltä
3. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Mistä löydän asiakasnumeron. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. 1. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. 2.. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis
8 XRACING OFFROADPRO 05/2025
MX2-LUOKAN SM-sarja on tarjonnut tänä vuonna yleisölle todella paljon nähtävää. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 05/2025 9. Täydellistä viihdettä. Kilpailut ovat olleet todella mielenkiintoisia, tapahtumia on riittänyt, voittajat ovat vaihtuneet ja yllättäjiä on löytynyt
10 XRACING OFFROADPRO 05/2025
Tänä vuonna kisassa ei nähty Suomen parhaita kuljettajia, joten kisan voitto meni Ruotsiin. Mutta kuten aina Sisussa, yleisölle voittajalla ei ole niin suurta väliä, kunhan tapahtumat ovat lennokkaita. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 05/2025 11. SISU EXTREME kaasuteltiin tänä vuonna ensimmäistä kertaa vesisateen siivittämänä ja tapahtumia todellakin riitti
Peruskunnon lisäksi lihaskunto on todella tärkeää motocrossissa ja endurossa. Supercross Tampere Supercross Kansainvälinen Tampereen Motocross ry 31.10. Muista kuitenkin, että tavoitteen pitäisi olla enemmän lihaskestävyys kuin maksimivoima. PANOSTA TEKNIIKKAAN Oikea liikesuoritus on tärkeämpää kuin painojen määrä. Päivämäärä Laji Kilpailu Laajuus Järjestäjä 13.-14.9. MUISTA PALAUTUMINEN JA LEPO Kuntosalilla tehty työ on vain puolet kokonaisuudesta, sillä keho tarvitsee myös aikaa palautua. Motocross SM Motocross kerhojoukkueet, Imatra SM, kansallinen Imatran Moottorikerho ry 4.10. Kevyt venyttely ennen treeniä herättää lihakset ja parantaa liikkuvuutta, mikä auttaa tekemään liikkeet oikein. Myös monipuolinen ruokavalio, jossa on proteiinia, hiilihydraatteja ja terveellisiä rasvoja, tukee kehitystä. Cross Country East MX SM Cross Country, Kitee SM, Suomen Cup, kansallinen Kiteen Moottoripyöräklubi ry 11.10. Kun tekniikka on hallussa, voi turvallisesti kasvattaa halutessaan painoja. ÄLÄ UNOHDA VENYTTELYÄ Venyttely on olennainen osa kuntosaliharjoittelua, vaikka se usein jää vähälle huomiolle. Tässä neljä vinkkiä, miten pääset alkuun kuntosaliharjoittelussa. Lihakset kasvavat ja vahvistuvat levon aikana, joten huolehdi riittävästä unesta ja taukopäivistä treenien välillä. Kannattaa pyytää ohjaajaa tai kokeneempaa treenaajaa näyttämään liikkeiden oikea tapa. Toki nykyisin myös internetistä löytyy hyviä ohjelmia. 4. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: SYYS-MARRASKUU TEE SUUNNITELMA Ennen kuin edes astut salille, tee yksinkertainen treeniohjelma. Xracing OffroadPro 06/2025 -lehti 12 XRACING OFFROADPRO 05/2025. 1. 3. VINKIT: NÄIN ALOITAT KUNTOSALIHARJOITTELUN 2. Huono tekniikka lisää loukkaantumisriskiä ja hidastaa kehitystä. Tässä kannattaa käyttää apuna ammattilaista, jos itsellä ei ole kokemusta asiasta. Treenin jälkeen venyttely puolestaan rentouttaa lihaksia, nopeuttaa palautumista ja vähentää lihasjumeja, jotka voivat aiheuttaa esimerkiksi käsien puutumista ajaessa. Ota ohjelmassa huomioon tavoitteesi, eli tarkoitus on ajaa paremmin moottoripyörällä, eikä tehdä ennätyksiä penkkipunnerruksessa. Cross Country SM Cross Country, Heinola SM, Suomen Cup, kansallinen Orimattilan Moottorikerho ry 7.-8.11
Huhtamäki hyppäsi SML:n ja FIM:n vaikuttajan rooliin lajien ulkopuolelta, omaten vahvan kokemuksen urheilujärjestömaailmasta ja liike-elämästä, jonka takia hän pystyikin tuomaan uusia näkemyksiä ja uusia asioita lajiin. Suomen Moottoriliiton lisenssimyynti on tänä vuonna ollut merkittävästi vähäisempää kuin viime vuonna. Valitettavasti tällä kaudella on nähty jälleen runsaasti heikkoa, tai oikeammin vaarallista toimintaa motocrosskilpailujen ratatuomaristossa. Vuonna 1973 Huhtamäki sai erotuomarisopimuksen NBA:han, mutta siitä hän kieltäytyi perhesyistä. Uransa aikana Huhtamäki johti muun muassa Suomen Valtakunnallista Urheiluja Liikuntaliittoa (SVUL) ja toimi SML:n puheenjohtajana vuosina 1991-1999. Monesti omaa kännykkää on ollut mielenkiintoisempaa seurata, kun ohitse kiitäviä moottoripyöriä. Vehviläinen oli tuolloin 172 kuukautta vanha (14 vuotta ja 4 kuukautta) 172 ”Ykkönen olisi parempi kuin kakkonen” Totesi Onni Jaakonsaari, voitettuaan uransa ensimmäisen SM-erän, mutta jäätyään päivän totaalissa toiseksi. Motocrossin MX125-luokan SM-sarja on ollut tänä vuonna todella mielenkiintoinen. Vuonna 2006 Huhtamäelle myönnettiin valtion journalistipalkinto. PEUKUT VILHO VEHVILÄINEN ajoi nuorimpana suomalaisena kuljettajana MX2-luokan SM-sarjassa podiumille. Huhtamäki katsoi pidemmälle tulevaisuuteen ja uskoi sen auttavan molempia lajeja. Suurimmat muutokset määrissä ovat luonnollisesti endurossa ja motocrossissa, jotka ovat SML:n suurimpia lajeja. Lisenssimyynnin pudotus johtuu monien asioiden summasta, mutta suurimpina tekijöinä ovat varmasti liikennevakuutuksen sekavuus ja yleinen taloudellinen tilanne. Luokassa on nähty todella hyvää kilpailua ja samalla myös kovatasoista vääntöä. Huhtamäki kuoli 12 elokuuta 90-vuotiaana. Huhtamäki oli taustaltaan koripalloilija, hänen toimiessaan pelaajana ja valmentajana, sekä myös erotuomarina. Sisu Extreme näytti, että ihmisiä kiinnostavat näyttävät ajosuoritukset ja kuljettajien haasteet. Toivottavasti tämä asia saadaan kuriin, ennen kuin jotain vakavampaa sattuu. 1 2 1 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A SML:N EDISTÄJÄ ON POISSA M artti Huhtamäki oli suuri vaikuttaja suomalaisessa moottoriurheilussa ja hän oli aikanaan vahvasti ajamassa Suomen Moottoriliiton (SML) ja Autourheilun Kansallisen Keskusliiton (AKK) yhdistymistä. Huhtamäki toimi jo 1960-luvulla Ilta-Sanomien urheiluosaston esimiehenä ja sen jälkeen 10 vuoden ajan vastaavana päätoimittajana, ennen kuin siirtyi Sanoma-yhtiön varatoimitusjohtajaksi. Lisäksi puomit ovat olleet täysiä lähes jokaisessa kilpailussa, joka lisää tietysti samalla aina näyttävyyttä. Kisan järjestäjä tekee hienoa työtä, vaikka valitettavasti kuljettajamäärät eivät ole suuria. Huhtamäen tunteneet ihmiset kuvailivat häntä nimillä kehittäjä ja edistäjä, jotka kertovatkin paljon miehestä. XRACING OFFROADPRO 05/2025 13. Samaan aikaan Huhtamäki oli myös Kansainvälisen Moottoriliiton (FIM) hallituksessa ja vuosina 1996-1998 hän toimi FIM:n varapuheenjohtajana. Tapahtuma keräsi jälleen paikalle enemmän katsojia, kuin luultavasti kaikissa normaaleissa endurokilpailuissa on ollut koko vuoden aikana, jos ei lasketa Päitsiä
KÄRME KUSTAAN KIEMURAT kierrellään jälleen tänä vuonna. A A M U K A H V I MUISTATKO KUN suomalaiset veivät puolet enduron MM-sarjan mitaleista vuonna 2002. K18 Premium -kuppipenkkikatsomo sijaitsee anniskelualueella, eli katsomossa voi nauttia kilpailujen ohella myös virvokkeista. 14 XRACING OFFROADPRO 05/2025. Kilpailu on ollut tietynlaisen uhan alla, sillä maailmanpoliittisen tilanteen johdosta Puolustusvoimat on kieltänyt jo Panssari CC:n ajamisen Parolannummella ja viimeisimpänä vedettiin pois Säkylän CC:n luvat vain vajaa kuukausi ennen kuin kisa piti ajaa. Tänä vuonna kilpailu palaa alkuperäiseen ajankohtaan, eli se ajetaan itsenäisyyspäivänä 6.12. Petri Pohjamo, Jani Laaksonen ja Marko Tarkkala ottivat puolestaan pronssimitalit luokistaan. Näin ollen illan aikana voi huoletta poistua katsomosta, eikä tarvitse murehtia istumapaikasta palatessaan takaisin katsomoon. Molemmille päiville myynnissä on myös 320 kappaletta K18 Premium -lippua. Samuli Aro ja Petteri Silvan ottivat mestaruudet mieheen, kun taas Juha Salminen nappasi 400-kuutioisten mestaruuden lisäksi myös yleiskilpailun MM-kullan. Hämeenlinnan Moottorikerho on kuitenkin saanut lupa-asiat kuntoon ja Kärme Kustaa ajetaan. MM-hopealle ajoi omassa luokassaan Mika Ahola, lisäksi Aro nappasi hopean yleiskilpailusta. Yleismestaruussarjassa oli 10 parhaan joukossa kuusi suomalaista. STYLE CHECK: SM MOTOCROSS, KARKKILA VS Jimi Korajoki Lenni Kanervo Onni Kämäri Veetu Koivisto TAMPERE SUPERCROSSIIN voi hankkia nyt itselleen ”taatun istumapaikkalipun”, kun myynnissä on molemmille päiville 200 kpl Premium-lippuja. Kilpailun reitti noudattelee aiempien vuosien reittejä, mutta tänä vuonna reitti ajetaan toiseen suuntaan. Premium-paikat ovat omassa katsomossaan olevia numeroimattomia kuppipenkkejä, joita on vain 200 kappaletta
Kun samaan aikaan Päitsiltä pudotettiin pois veteraanien Suomen Cup, joka ajettiin tänä vuonna kilpailussa lauantaina, pudottaa se automaattisesti kisan kuljettajamäärää. Tässä vaiheessa ajattelumalli siitä, että SM-kuskit ajavat kansallisia kisoja harjoitteluna Päitsiä varten iskee todella kuin märkä rätti vasten kasvoja. Endurossa todellinen tynkätalvi E nduron ensi talven kisakalenteri on julkaistu ja tulossa on todella erikoinen talvikausi. Keravalla ajetaan helmikuun alussa kansallinen kilpailu, josta parin viikon päästä kuljettajat pääsevät nautiskelemaan Sysmän lumispooreista. Tällä kertaa Päitsillä ei nähdä valitettavasti muita arvoluokkia. Tästä hyvänä esimerkkinä voidaan nostaa esiin vaikka tämän vuoden Oulun SM-enduro, jossa oli paikallisen kerhon kuljettajia mukana kahdeksan. Kuljettajamäärät putoavat Kilpailujen vähyys tulee väistämättä näkymään myös kuljettajamäärissä. Hyvin usein Päitsille lähtevät harrastajat intoutuvat lähtemään kisaan, koska ovat harjoitelleet paljon talven aikana ja samalla kisanneet. maaliskuuta. Ja koska ei ole kilpailuja, laskee harjoittelumäärä, eikä ollakaan välttämättä kunnossa Päitsiä varten. Päijänteen ympäriajo kaasutellaan maaliskuun puolivälissä ja se toimii jälleen kaksipäiväisenä yleisen luokan SM-kisana. Hyvin usein endurossa nähdään, että kuljettajat ajavat oman lähiseudun kilpailuissa. Suuria uhkakuvia Päitsin osalta on myös uhkakuvia ilmoilla. Kun ensi talvena pohjoisin kisapaikka on Sysmä ja toiseksi pohjoisin Mäntsälä (kun Päitsiä ei lasketa), niin voidaan olettaa PohjoisSuomen kuskeja olevan paljon vähemmän tänä vuonna. tammikuuta. Ensi vuoden kilpailukauden avaa MERacingin kilpailu, joka ajetaan tammikuun lopussa. Ensi talven kalenterissa on kolme kilpailua sekä talvikauden päättävä Päijänteen ympäriajo. Erikoisesta kaudesta vielä erikoisemman tekee se, että Päijänteen ympäriajon lisäksi kalenterissa ei ole yhtään yleisen luokan SM-kilpailua, joten SM-sarja pyörähtää käyntiin vasta 14. Vertailuna voidaan nostaa esiin jälleen kulunut vuosi, jolloin kauden ensimmäinen SM-kilpailu ajettiin 19. Uhkakuvan luo myös se, että koska SM-sarjassa ei ole yhtään talvikilpailua ennen Päitsiä, niin jotkut SM-luokissa ajavat kuljettajat saattavat hyvinkin päättää pitää ”välivuoden” täyden SM-sarjan ajamisesta. XRACING OFFROADPRO 05/2025 15. Maantieteellinen sijainti kun vaikuttaa paljon kuljettajamääriin kilpailuissa. Kuluneena vuonna kaasuteltiin kuusi talvikilpailua ja niiden lisäksi Päijänteen ympäriajo. Sysmässä on jaossa jälleen naisten ja U20-luokan SM-pisteitä sekä veteraanien Suomen Cupin pisteitä. Kun kilpailumäärä laskee, niin samalla kilpailijoiden määrä laskee ja samalla vähenevät myös ne potentiaaliset kuljettajat, jotka voisivat lähteä Päitsille. Luvassa on vain neljä talvikilpailua, jollaista ei ole nähty nykyhistoriassa koskaan. Voisi olettaa, että vähäinen kilpailumäärä lisää yksittäisten kuljettajien määrää kilpailuissa, mutta tämä ajattelumalli saattaa olla myös väärä. OMK:n kuljettajia oli myös Uuraisten SMendurossa mukana kuusi ja syksyllä Kajaanin kilpailussa viisi. Mutta kun katsotaan niin sanottuja SM-kuljettajia, niin tämä määrä ei ole kovin suuri. Kansallisten luokkien lisäksi kilpailussa jaetaan naisten ja U20-luokan SM-pisteitä, sekä myös veteraanien Suomen Cupin pisteitä. Toki, koska SMkilpailuja ei ole yhtään ennen Päitsiä, niin tämä saattaa lisätä SM-kuljettajien määrää kansallisissa kilpailussa, mikä on luonnollisesti hyvä asia. Koska ensi talvena ei muita SM-kilpailuja Päitsin lisäksi ole, voivat he hyvin jättää koko talvikauden ajamatta ja keskittyä vain kesäkilpailuihin. Jo tänä vuonna nähtiin, että osa SM-sarjan kuljettajista jätti Päitsin ajamatta, mutta ajoi talvella kaksi muuta SM-kilpailua
Vetäisin käsijarrun tiukasti aivan ylös ja siirryin ohjaamosta kamarin puolelle, eli Hiacen rahtiruumaan. Nyt olin matkalla Lapinmiehen kotiin, vaikka isäntä itse oli töissä vielä useamman päivän. Olin viime syksynä tehnyt eräälle Lapinmiehelle pienen palveluksen, kun hän tarvitsi kuljetusapua. Varikko oli tyhjänä, joten olin jälleen radan nopein mies. Se sopi kuitenkin myös erittäin hyvin kaltaiselleni harrastajalle. Paikalla ei ollut muita, joten muutoinkin rauhallinen etenemiseni oli entistä riskittömämpää, sillä apuakaan ei olisi ollut aivan lähellä. Sumun lisäksi Nordkappissa tuuli niin kovasti, että allani kehrännyt japanilaisen autosuunnittelun aerodynaamisin tuotos heilui holtittomasti. Kurvailin vuonon reunoja hymy korvissa ja laitoin Hiacen parkkiin kun tie loppui kesken. Kaakamossa on ajettu muutama vuosi sitten kaksipäiväiset SM-motocrossit, joten aivan pikku radasta ei ole kyse. Hiacemieshän ei kauan malta paikoillaan makoilla, joten jätin seuraavana aamuna KTM:n majapaikan talliin, pakkasin eväät kylmälaukkuun ja käänsin Toyotan keulan kohden Norjaa. Tuolloin en tosin osannut edes haaveilla, mihin tuo pieni palvelus johtaakaan. Suuntasin ajojen jälkeen Kemiin, josta oli lyhyt matka reissun seuraavalle ajopaikalle, eli Tornion puolella sijaitsevalle Kaakamon motocrossradalle. Olin nimittäin saapunut Nordkappiin, eli Euroopan pohjoisimpaan paikkaan, jonne pääsee tietä pitkin. Makoisten motelliunien ja hieman hämmentävän nakkikioskin tiloissa nautitun aamiaisen jälkeen karautin ratsuni yli Kemijoen ja suoraan Kaakamon varikolle. Entisenä linja-auton rakentajana tiesin oitis olevani perillä ja parkkeerasin Hiacen aivan linjuriklassikon viereen, saaden tältä samalla hyvän suojan tuulelta. Sumun keskeltä näin loputtoman asuntoautojen jonon ja niiden keskeltä sinitarran värisen linjuriauton, jossa luki Lahti 11. Ajelin reippaanpituisen treenin ja juuri kun sain kamat pakattua takaisin autooni, saapui radalle toinenkin kuljettaja. Mies ratsuineen kohti auringonlaskua, mikä sen parempaa. Minulle oli pedattu sänky olohuoneeseen ja ohjeena oli olla kuin kotonani. Viimeiset kilometrit olin ajanut karmeassa sumussa. Söin ravintoympyrää kunnioittavan iltapalan ja levitin makuupatjan 16 XRACING OFFROADPRO 05/2025. Kävin kurvailemassa paikallisella Vitsakankaan enduroreitillä, jossa ajoin viimeksi vuonna 2021 osallistuessani Oulun Polar enduroon. Kaiken kaikkiaan Vitsakangas pitkine ja pehmeine pattisuorineen on ehdottomasti kokemisen arvoinen treenipaikka. Klassista Pasin tuuria, mutta ei auttanut kuin jatkaa matkaa. KAIKKIEN AIKOJEN VASTAPALVELUS P akkasin kesäkuun alussa Hiacen ja suuntasin pohjoiseen. Näkyvyys oli vain muutamia metrejä, joten jo pelkästään parkkipaikan löytäminen oli omanlaisensa seikkailu. Tarkoitukseni oli käydä menomatkalla touhuamassa erästä endurosafarireittiä, mutta meillä eivät osuneet asianomaisen kanssa ajoitukset kohdilleen, joten jatkoin suoraan Ouluun. Näissä asioissa Hiacemiesten maine on kovaa valuuttaa täällä etelässä, mutta erityisesti se on sitä pororajan yläpuolella
Kaikki hyvä loppuu kuitenkin aikanaan ja pian sitä oltiin jo työntämässä KTM:ää Hiacen konttiin. KAIKKIEN AIKOJEN VASTAPALVELUS kontin lattialle. Talon isäntä saapuikin töiltään kotiin ja suuntasimme hänen kanssaan lähiseudulle ajamaan motocrossia. Auto oli Lahti-korinen Scania ja perhe oli lähtenyt matkaan asiaan sopivasti Lahdesta. Kyseinen napakka yhdentoista päivän retki toi Hiacen mittariin 3 900 kilometriä ja pyörään tunteja kertyi noin kymmenen. Tosin pohjoisessa lähiseudullekin on usein satoja kilometrejä, mutta onneksi on Hiace ja vahvat istumalihakset. Melkoinen vastapalvelus lyhyestä mopon kuskauksesta. Se saattaa joskus palkita. Koska matkavauhti oli varsin maltillinen, oli minulla aikaa ihailla Lapin erämaata. Toisinaan reitin varrella kulkuamme ihmetteli porotokka ja ilmaan lennähti myös useampi letkan pörinää säikähtänyt riekko. Reitti kulki yli tunturien ja kirkasvetisten purojen. PASI JÄRVIÖ XRACING OFFROADPRO 05/2025 17. Nyt oli tuhlaajapojan aika suunnata kotia kohden, mutta yhden pysähdyksen taktiikalla tosin. Tällaista safaria ei saa edes rahalla, joten en voinut kuin hymyillä kypäräni sisällä. Lopuksi haluan vielä korostaa, että Lapin erämaahan ei ole mitään asiaa mennä ajelemaan omin päin. Olisi ollut mukava rupatella tuon ihastuttavan perheen kanssa pidempäänkin, mutta tie huusi jälleen minun nimeäni. Nordkappista alaspäin pudotellessani näin muutaman pyöriäisen käyvän pinnassa ja tuota ihmettä piti katsella pidemmän aikaa meren rannassa. Vaikka ulkona oli alle viisi astetta lämmintä, ei se tunnelmaa Hiacen kontissa viilentänyt lainkaan. Minulla kun ei sattunut olemaan mönkijää mukana, niin pääsin letkan jatkoksi KTM:lläni. Ei auttanut kuin lyödä Hiacesta hehkut punaiseksi ja vöitä tiukalle. Näitä reittejä ei ole tavan etelän vetelällä mitään oikeutta ajella, joten nyt oli kerrankin osunut Pasilla voittavat kortit käteen. Kävin nimittäin kotimatkalla toimittelemassa Siilinjärvellä SM-motocrossien tapahtumia, joka oli oiva päätös mahtavalle kurapyöräilyn täyteiselle reissulle. Juuri ennen etelään lähtöä jututin bussivanhuksella liikkuvia naapureitani. Pääsin näet poromiesten mukaan, kun he lähtivät mönkijöillä tekemään valmisteluja tulevia poroerotteluja silmällä pitäen. Haikeiden hyvästien jälkeen jätin Lapinmiehen kotinsa lämpöön ja hyppäsin suihkunraikkaana Hiacen kabiiniin. Olin illaksi majapaikassa ja seuraava päivä kuluikin pyykkiä pesten ja pyörää huoltaen. Siitä piti huolen kiinalainen diesellämmitin, jonka avulla lämpötila kohosi hetkessä lähelle kahtakymmentä. Kuljimme mönkijäuria pitkin useamman tunnin pienelle ja sähköttömälle mökille keskelle ei mitään. Seuraavana päivänä ajelimme hieman eri reittiä takaisin sivistyksen pariin. Aamu valkeni kirkkaana ja pääsin nautiskelemaan Pohjois-Norjan upean karuista maisemista. A jot Lapinmiehen kanssa eivät suinkaan jääneet tähän, vaan hän oli järjestänyt minulle loppuviikoksi unohtumattoman safarin. Jos tästä tarinasta jotain voi oppia, niin ehdottomasti sen, että näköjään kannattaa olla avulias tuntemattomille ihmisille. Kun poromiehet saivat kaiken suunnitellun tehdyksi, lämmitimme saunan ja grillasimme iltapalaa. Aitoa jänkhää silmänkantamattomiin, aurinkoinen sää ja mukavaa nelosella pompoteltavaa mönkijän uraa tuntitolkulla
Siitä asiat lähtivät etenemään ja tämän vuoden kesäkuussa Konttinen suuntasi Mannisen kanssa Kittilään tutkimaan radalle kaavailtua aluetta. crossirata, jossa paikalliset ovat päässeet harjoittelemaan. Pohja on hiekkaa ja täällä on paljon luonnollisia korkeuseroja. Tehdään tästä heti niin leveä, että tätä pystyy talvella ajamaan kelkoilla. Rata-alueen ja profiilin suunnitelma syntyy Manninen Brosin eli veljesten Sepon ja Kustin kynästä. Talveksi rata on tarkoitus tasata ja hyppyreiden nokat pyöristää. Motocrossrata kunnasta kuitenkin puuttuu, joten alueen päättäjät ottivat yhteyttä Suomen Moottoriliittoon. Tuon radan muotoja tullaan hyödyntämään myös lopullisessa suunnitelmassa, mutta radan pituus luonnollisesti kasvaa. Kun tällaista ryhdytään tekemään, on se tehtävä kunnolla alusta asti. Alue näyttää tosi hyvältä ja vaikuttaa siltä, että tähän on mahdollista tehdä SM-mitat täyttävä ratakokonaisuus. Kittilän kunta on varannut tämän vuoden radan suunnittelulle ja mahdollinen rata-alueen rakentaminen alkaisi ensi vuonna. 8.00-17.00 | Tai sopimuksen mukaan. He ovat aikaisemmin suunnitelleet muun muassa Porin, Kuopion ja Kauhajoen radat. Motocrossin lajipäällikkö Kusti Manninen sekä Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen suuntasivatkin kesäkuun alussa Kittilään auttamaan kuntaa ratahankkeen alullepanossa. Alueen läheisyydessä kulkee runsaasti kelkkareittejä, joten paikallisilla safariyrittäjillä on varmasti halua tarjota asiakkailleen mahdollisuus myös hieman reippaampaan ajoon. www.motopalvelu.com MEILTÄ PYÖRÄT VARUSTEET VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT TSEKKAA KAIKKI VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM TULEVAISUUS KURVAA PIHAAN 2026 MALLIT NYT SAATAVILLA! KTM 65 SX -24 5 490€ KTM 250 SXF 24 9 590€ KTM 250 SX -24 8 990€ KTM 85 SX -25 6 990€ KTM 250SX -25 10 190€ KTM 300 SX -25 10 390€ KTM 350 SX-F -25 11 250€ KTM 450 SXF -25 11 750€ KTM 125 XCW -25 9 690€ KTM 150 EXC -25 9 850€ KTM 300 EXC -25 11 290€ KTM 300 EXC HARDENDURO -25 12 890€ KTM 250 EXCF SIXDAYS -25 12 490€ KTM 450 EXCF SIXDAYS -25 13 090€ JA NÄMÄ PYÖRÄT ULOS VARASTOSTA HUIPPUHINNOIN! GASGAS MC 50 -24 4 290€ GASGAS MC 65 -24 5 490€ GASGAS MC 450 F 8 490€ GASGAS EC 300 -24 9 640€ GASGAS EC 500F -24 10 840€ GASGAS MC 85 -25 6 995€ GASGAS EC 125 -25 8 250€ GASGAS EC 250 -25 9 190€ GASGAS EC 250 F 10 050€ GASGAS EC 300 GP -25 10 140€ NYT KAASU POHJAAN! NÄMÄ PYÖRÄT VAIHTAA OMISTAJAA VAUHDILLA! 18 XRACING OFFROADPRO 05/2025. Tässä on kyllä iso potentiaali ja täällä vaikuttaa olevan innokasta porukkaa. Rata on suunnitteilla Kittilän länsipuolelle. On hienoa, että kunta on tässä niin vahvasti mukana, joten tietysti myös Moottoriliitto pyrkii auttamaan, Konttinen kertoo. Ensimmäisenä oli selvää, että Kusti tulee mukaan, koska hänellä on vankka kokemus ratojen suunnittelusta. Kittilään suunnitteilla motocrossrata Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0445539800 | 0447260093 | 0400492910 Varaosat/keskus: 03 777 2255 | Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Tätä ennen on käytävä läpi kattavat lupakäsittelyt, joihin Moottoriliitto tarjoaa auttavaa kättään. Pohjoisen Kierroksen paluu Rataprofiilia suunniteltaessa on huomioitu myös talvikäyttö. Tänne vetävät myös varmasti Levin läheisyys ja sen tarjoamat palvelut. Kittilä on tunnettu upeasta luonnostaan ja loistavista talviurheilumahdollisuuksistaan. Kittiläläinen Markus Raekallio osallistui kilpailuun ja otti radan suunnittelun puheeksi valmennuspäällikkö Tomi Konttisen kanssa. Voi olla, että jos vain saadaan hanke hyvään vauhtiin, niin Pohjoisen Kierros on muutaman vuoden päästä jälleen pystyssä, Manninen hehkuttaa. Aivan umpimetsään ei rataa olla tekemässä, sillä paikalla on ollut jo 40 vuotta epävirallinen TEKSTI & KUVAT_Pasi Järviö Maisemat rataalueella ovat hienot, kun tunturit häämöttävät taustalla. Paikan päällä saa parhaan näkemyksen siitä, millainen rataprofiili on mahdollista tehdä. Minkäänlaisia kelkkakilpailuja ei radalla ole kuitenkaan tarkoitus järjestää. K ittilän motocrossradan ensiaskeleet otettiin hieman yllättäen vuoden 2024 enduron Six Days-kilpailussa. Samalla rataa myös levitetään jonkin verran. Kittilään heidät kutsui Kittilän kunnan ylin johto. Tänne ei tarvitse erikseen ajaa materiaalia, joka on tietysti iso kustannussäästö, Manninen toteaa. Tässä on mahdollisuus päästä ajamaan hieman kelkkareittejä vauhdikkaammin, koska ei ole nopeusrajoituksia, Manninen täsmentää
Oittisen Harri Tervakoskelta lähti reissuun kaveriksi ja koska matka piti taivaltaa nopeasti, niin pakkasimme puretut pyörät isäni farmari Audiin ja lähdimme ajamalla Helsingistä sen 3 000 kilometriä Skotlantiin. Six daysin ajamisesta tuli kerralla 11-vuotiaan pojan unelma. Me PASI JAATINEN PASI JAATINEN 1992 SSDT SKOTLANTI FORT WILLIAM 20 XRACING OFFROADPRO 05/2025. Olin sen ensimmäisen käyntini jälkeen ajanut jo riittävän paljon trialia tajutakseni, ettei minusta sittenkään tule uutta Vesteristä, vaan ne saappaat on jo varattu minua muutaman vuoden nuoremmalle Tommi Ahvalalle. Trial on minun juttuni ja haluan olla kuin Vesterinen. Olin kolmas rookiesarjassa. Tuota voittoa hehkutettiin MP-lehden kannessa kuvalla, joka iski tajuntaani kuin salama. Halusin kuitenkin vielä kerran ajaa tuon Skotlannin kuuden päivän kisan ja panostaa siihen. Vuonna 1988 lähdin sitten sinne ensimmäisen kerran ja ihan hyvin se menikin. Mutta kisa, jota en unohda koskaan, on paluu Skotlantiin vuonna 1992. V uonna 1980 idoleistani suurin, Yrjö Vesterinen, voitti Scottish Six Days Trialin ensimmäisenä ei brittiläisenä. Tosin panostaminen ja valmistautuminen oli lopulta vain haaveilua. Eihän tänä päivänä kukaan lähde tuolla tavoin liikkeelle noin kauas niin, ettei mukana ole oikeastaan edes jakoavainta