SISÄLTÖ 05 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Kim Savaste 18 Tulevaisuuden tähti, Oskari Vuori 20 Varikkopassi 22 Ikimuistoisin kisani, Pertti Kärhä 24 Stark Varg testissä 32 Trialilla yli 300 000 katsojaa 36 Sisun suosio jatkuu, mutta tulevaisuus on avoin 38 Saako lisäravinteilla lisää vauhtia. 44 Supercrossia Turussa 48 Testissä päivitetty 2024 Husqvarna TC 125 52 Vantaan MXGP:n jälkipyykki 56 Munat tankkiin Lapissa 62 MM-kuljettajan kisaviikonloppu 67 GASGASin maustejuhlat 68 Ammattilaisen 3 vinkkiä moottoripyörän huoltoon 69 Yamahan ensimmäinen EMTB 72 Bensapula Ranskassa 4 XRACING OFFROADPRO 05/2023
Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ MIKKO LEIVO Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 05/2023 5. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty
Luultavasti pelkona on, että loukkaantumiset saavat meidän lajimme huonoon valoon, jolloin aiheutamme hallaa itsellemme. Ehkä me vain seuraamme omia lajejamme niin intensiivisesti, ettemme kiinnitä huomiota siihen, että monissa lajeissa loukkaantumiset ovat paljon yleisempiä. Mutta toimenpiteet jäävät tekemättä, jos asioista ei puhuta tai ne lakaistaan maton alle. Kiekkoväki ei häpeä tätä aihetta, vaan siitä on tehty myös runsaasti tutkimuksia ennaltaehkäisyn takia. P itäisikö meidänkin puhua rohkeammin lajiemme parissa turvallisuudesta ja korostaa sen merkitystä, eikä yrittää vähätellä asiaa. Ehkä meidän lajeissamme tulee enemmän luunmurtumia kuin vaikkapa jalkapallossa, jossa taas toisenlaiset vammat ovat huomattavasti yleisempiä. Tämän takia toivonkin, että Suomen Moottoriliiton turvallisuusryhmä ottaa uuden puheenjohtajansa kanssa asiaan aktiivisen otteen ja ryhtyy tekemään tietynlaista valistustyötä. T urvallisuus lajiemme parissa nousee esiin aina silloin tällöin ja usein siinä vaiheessa, kun jotain sattuu tai turvallisuuteen liittyviä epäkohtia tulee esiin. Turvallisin terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 05/2023. Meidän lajeissamme tulee loukkaantumisia, mutta niin tulee muissakin lajeissa. Ei häpeillä aihetta, vaan yritetään jokainen omalta osaltamme auttaa siinä. Oma toimenpide voi olla esimerkiksi, että puetaan rintaja selkäsuoja päälle aina kun lähdetään ajamaan. Tieteellistä tutkimusta ei luultavasti tästä asiasta ole. Pidetään turvallisuus puheissamme mukana. Edessä ovat vielä lähes kaikkien lajiemme arvokilpailujen loppuhuipentumat, joukkuekilpailut ja hauskat harrastustapahtumat. Ja luonnollisesti parin kuukauden päässä siintää jo Tampere Supercross. Kun jokainen tekee itse pienen asian, on sen vaikutus isossa kuvassa suuri. Tai vastaavasti, ettei lähdetä ajamaan yksin. Näistä vammoista 40 % oli lieviä. Kuvittelemme, etteivät vanhemmat tuo lapsiaan vaikkapa motocrossin pariin, jos kuulevat lajin parissa tapahtuvista loukkaantumisista. Toisena esimerkkinä voidaan nostaa esille jääkiekko, jossa puhutaan yleisellä tasolla paljon päävammoista ja niiden ehkäisemisestä. Valitettavasti silloinkin asiasta puhutaan tietyllä tavalla ”pieneen ääneen”, eikä asiasta tehdä suurempaa numeroa. Ehdottomasti pitäisi ja se vaatii tietynlaisen asennemuutoksen meiltä kaikilta. PÄ Ä KI RJ OI TU S Jutellaanko turvallisuudesta. Hyväksymisen lisäksi on tärkeintä tehdä toimenpiteitä niiden osalta. Enkä tarkoita sitä, että meidän täytyy dramatisoida asioita, vaan hyväksyä faktat. Otetaan esimerkiksi juuri jalkapallo, joka kerää kesäisin nurmelle tuhansia nuoria pelaajia. Pahimmassa tapauksessa asiasta vaietaan, vaikka todellisuudessa asiaa pitäisi analysoida ja tutkia miten se pystyttäisiin jatkossa ehkäisemään. Pienistä puroista kasvaa iso virta, vai miten se meni. Ainakin omakohtaisesti tunnistan tämän asian. Ja vaikka kyseinen aihe on vähän väliä esillä julkisuudessa, siitä huolimatta junioreita riittää kaukaloihin. Vuonna 2020 UKK-instituutin julkaisemassa tutkimuksessa kerrotaan, että 20 viikon seurannassa olleista nuorista (9-14 vuotiaita) jalkapalloilijoista 38 % loukkaantui seurantajakson aikana. Tämän oman turvallisuusvalistukseni jälkeen onkin hyvä lähteä jatkamaan jo alkanutta syyskautta. Tietyllä tavalla tämä varmasti pitääkin paikkaansa, mutta sattuuko lajeissamme todellisuudessa yhtään enempää loukkaantumisia kuin muissakaan lajeissa
Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. 2.. 3. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Mistä löydän asiakasnumeron. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. 1. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta
8 XRACING OFFROADPRO 05/2023
KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 05/2023 9. SISU EXTREME on säilyttänyt suosionsa niin kilpailijoiden kuin ennen kaikkea katsojienkin keskuudessa. Jälkimmäinen onkin täysin ymmärrettävää, sillä kuljettajien lennokkaat suoritukset viihdyttävät myös lajin ulkopuolisia ihmisiä
VANTAALLA NÄHTIIN onnistunut MMmotocross ja yleisö sai katsella maailman parhaita motocrosskuljettajia. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 05/2023 11. MX2luokassa Andrea Adamo piti juhlimisesta huolen ja on samalla matkaamassa vahvasti kohti uransa ensimmäistä maailmanmestaruutta
Enduro Kansallinen Hirvensalmi Mäntyharjun Moottorikerho ry 21.10. Enduro Suomen Cup, kansallinen Mäntsälä Mäntsälän Moottorikerho ry 23.-24.9. Xracing Offroadpro 06/2023 lehti STYLE CHECK: SISU EXTREME, SASTAMALA VS Jari Aittokoski Milja Käpynen Joonas Niemikorpi Ville Koivumäki 12 XRACING OFFROADPRO 05/2023. Enduro Suomen Cup, kansallinen Lievestuoreen rata-alue Keski-Suomen Moottorikerho ry 8.10. Cross Country SM, Suomen Cup, kans. A A M U K A H V I MUISTATKO KUN erikoismies Jari Mattila teki paluun enduron MMsarjaan vuonna 2007, pidettyään välivuoden sarjasta kaudella 2006. Trial SM, kansallinen Vuohimäki, Kirkkonummi MP-taito ry 14.10. Mattila allekirjoitti Betan kanssa 1 + 1 -vuotisen sopimuksen, joka jäi tuolloin kuitenkin vain yhden kauden mittaiseksi. Mattila oli E2-luokan sarjassa kuudentena, mutta tiimi ei lähettänyt miestä lainkaan USA:n ja Kanadan osakilpailuihin, jonka takia Mattila tippui sarjassa kymmenenneksi. Vesivehmaan lentokenttä Salpausselän Moottorikerho ry 16.9. Kavilannummen MX-radan alue, Salo Salon Moottorikerho ry 7.10. Vuoden 2007 päätteeksi Mattila jätti Betan ja siirtyi Mika Aholan tiimikaveriksi Jolly Racingin Hondatiimiin. Vantaan Vauhtikeskus Vantaan Moottorikerho ry 30.9. Enduro Kansallinen Vantaan Vauhtikeskus Vantaan Moottorikerho ry 2.11. Speedway Kansallinen Seinäjoki Seinäjoen Moottorikerho ry 23.9. Motocross Kerhojoukkue SM, kans. MINNE MENNÄ: SYYS-MARRASKUU Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 16.9. Trial SM, Suomen Cup, kans
Shimoda voitti kauden viimeisen kilpailun ja se oli ensimmäinen voitto Kawasakilla Amerikan radoilla koko kautena. Nyt siihen avautui uusi mahdollisuus, kun Englannin sarjassa oli sopivasti kolmen viikonlopun tauko samaan aikaan, kun Amerikassa ajettiin kolme viimeistä kilpailua. Mitä kautta sait pyörän ja miten käytännön asiat sujuivat. Otin yhteyttä ystävääni Kanadassa, joka on auttanut paljon virolaisia kuljettajia vuosien varrella. Historian aikana mikään merkki ei ole pystynyt tällaiseen suoritukseen. Tämä ei ole luonnollisestikaan paras mahdollinen tilanne ja jatkossa näitä tilanteita kannattaisi välttää. Kun molemmat veljekset voittivat alkukaudesta myös supercrossmestaruudet, tehtiin historiaa monessakin eri mielessä. Supercross-sarjassa vielä 250-kuutioisten mestaruuden voittanut australialainen hyppäsi ulkosarjassa ison pyörän ohjaimiin ja vaikka moni odotti hänen pärjäävän hyvin, ei varmasti kukaan odottanut 20-vuotiaan Lawrencen voittavan jokaista kisaerää. Oletko tyytyväinen kolmeen ajamaasi kilpailuun. Reitillä oli perinteistä ”suomienduroa”, nopeaa peltoa ja hiekkapatikkoa. Tuloksellisesti ne onnistuivat hienosti. Viisi vuotta sitten minulla oli kaikki jo sovittuna ja valmiina, mutta en silloin päässyt lähtemään loukkaantumisen takia. Olin todellinen yksityiskuljettaja koko reissun ajan ja laitoin itse myös paljon pyörää. Mistä ajatus Amerikassa ajamiseen. Jos Shimoda ei olisi voittoa ottanut, olisi tämä vuosi ollut ensimmäinen sitten vuoden 1981, jolloin Kawasaki ei olisi voittanut yhtään kilpailua. Kolmas sarjassa oli Aaron Plessinger, joka puolestaan teki kauden päätteeksi jatkosopimuksen KTM:n kanssa. Kauden aikana Chase Sexton antoi muutamassa erässä kunnon vastuksen tiimikaverilleen, mutta muilta osin Lawrence ei joutunut koville missään vaiheessa. 2 1 1 2 HARRI KULLAS toteutti unelmansa ja pääsi ajamaan Amerikan MX-sarjan kolme viimeistä kilpailua. 450-kuutioisten sarjassa toiseksi sijoittui Dylan Ferrandis, joka etsii itselleen uutta tiimipaikkaa ensi vuodelle. Konneveden SM-enduro jatkoi kauden laadukkaiden SMkilpailujen sarjaa. Se on ollut unelmani pienestä pitäen. Kysyin, pystyisikö hän auttamaan minua asiassa. Ehdottomasti. Kun kotimaisen SM-motocrossin pääluokan 16 kuljettajaa asettuu sunnuntaina iltapäivällä klo 17.30 puomin taakse päivän toiseen kisaerään, on jotain pahasti pielessä. Hän nimittäin voitti 450-kuutioisten luokassa MX-kauden kaikki kisaerät matkalla mestaruuteen. XRACING OFFROADPRO 05/2023 13. Viikonloput ovat loppukesästä valitettavan vähissä ja niinpä niille pakkautuu paljon kilpailuja. Kuljettajamäärille on vaikea tehdä mitään nopealla aikataululla, mutta kilpailujen aikatauluille on pakko tehdä. TÄYDELLINEN KAUSI J ett Lawrence teki jotain sellaista, mihin vain Ricky Carmichael ja James Stewart ovat pystyneet. Ajoin kuusi kisaerää ja kaikissa maaliin. Kaiken lisäksi kilpailu oli vielä todella tiivistempoinen ja kompakti. Näistä viidestä mestaruudesta neljä meni Lawrencen veljeksille. Toiseksi sarjassa sijoittui Justin Cooper ja kolmanneksi Jo Shimoda. 250-kuutioisissa Jettin vanhempi veli Hunter Lawrence varmisti mestaruuden kauden toiseksi viimeisessä erässä. Hän sai lainattua eräältä tutultaan lähes uuden 450-kuutioisen Yamahan, jolla sain ajaa. PEUKUT K U S K IE N K ER TO M A A HONDA VOITTI tänä vuonna Amerikassa supercrossin kaikki kolme mestaruutta ja motocrossin molemmat mestaruudet. Samaa mieltä ovat varmasti myös ne molemmat katsojat, jotka tuolloin ovat vielä paikalla. Tämä on asia, johon kukaan muu ei ole aiemmin pystynyt ja oletettavaa onkin, ettei kukaan tule sitä myöskään lähivuosina toistamaan. 5 Jett Lawrence voitti tuloskaudellaan 450-kuutioisten motocross-sarjan mestaruuden ja samalla myös jokaisen kisaerän. 5 MINUUTTIA: HARRI KULLAS ”Vielä pysyy laskuissa mukana” kertoi Peetu Juupaluoma neljännen henkilökohtaisen mestaruuden varmistumisen jälkeen. Järjestäjät olivat rakentaneet todella vaihtelevan, neljän maastokokeen mittaisen reitin. Hunterin mestaruus ei tullut yhtä dominoivaan tapaan kuin Jettin, mutta Lawrence oli kauden mittaan ylivoimaisesti tasaisin kuljettaja. Sijoitukset olivat myös hyviä ja olin lopulta koko sarjan loppupisteissä 20. Vein itse mennessäni oman pyöräni takaiskunvaimentimen, T-kappaleet, ECUn, tangon, pakoputken ja paljon muita pienempiä osia. Sain pyörän ensimmäistä kilpailua edeltävänä keskiviikkona ja sen jälkeen rupesimme kokoamaan pyörää. Vaikka Carmichaelin ja Stewartin aikakaudella sarjassa ajettiin 24 kisaerää ja tällä kaudella 22, niin se ei Lawrencen suoritusta himmennä. Tänä vuonna enduron ja motocrossin kaksi viimeistä SM-kilpailua ajettiin samaan aikaan. Matka oli todella hieno, mutta en olisi pystynyt siihen ilman tukijoitani ja heille menee iso kiitos
Naisten luokkaa ei Päitsillä nähdä. Vuosien aikana kilpailusta onkin muodostunut megaluokan tapahtuma. Karkkilassa kaasutellaan perinteinen endurospint-kilpailu puolestaan viikkoa myöhemmin, josta viikko eteenpäin ajetaan Sysmässä SM-enduro. Keravalla ovat jaossa myös veteraanien Suomen Cupin pisteet. 16.-17. Tiimi tulee ajamaan ensi vuonna täyden supercross-sarjan ja sen lisäksi valikoituja kilpailuja kesällä motocross-sarjassa. maaliskuuta on vuorossa perinteinen Päijänteen ympäriajo, jossa jaetaan molemmilta päiviltä omat SMpisteet. Nicholsin sopimus on kahden vuoden mittainen ja Blossin vuotta lyhyempi. B ET A FU TU R E7 M ED IA HINTA: 449 € MYYNTI: Blackseven Oy Kuusi kilpailua enduron talvikalenterissa E nduron ensi talven avauskilpailu kaasutellaan 27. helmikuuta ME-Racingin järjestämänä. Molemmat nähdään ensimmäistä kertaa kisaradoilla Betan ohjaimissa tammikuun alussa Anaheimissa, jossa supercrosskausi käynnistyy. 26.-28. BETA TULEE SUPERIIN Beta tulee ryminällä Amerikan SX-radoille ensi vuonna ja on kiinnittänyt tiimiinsä jo kaksi kovaa kuljettajaa. Samassa kilpailussa myös veteraanit jakavat kaudet toiset Suomen Cupin pisteensä. lokakuuta ajettava kilpailu on jo peräti 40. Ensimmäisenä sopimus tehtiin Benny Blossin kanssa ja hänen jälkeensä tiimiin kiinnitettiin Colt Nichols, joka voitti 250-kuutioisten itärannikon mestaruuden vuonna 2021. A A M U K A H V I GOTLAND GRAND NATIONAL Mukana nähdään tänä vuonna maailman tähtiä, kun muun muassa Steve Holcombe, Graham Jarvis ja Jane Daniels osallistuvat kilpailuun. 14 XRACING OFFROADPRO 05/2023. Suomalaisista voittoa lähtee jahtaamaan jälleen Eero Remes, jolta sellainen puuttuu vielä palkintokaapista. Tänä vuonna kilpailuun odotetaan yli kolme tuhatta kuljettajaa ja määrä tuleekin luultavasti ylittymään, sillä syyskuun alkuun mennessä kilpailuun oli ilmoittautunut jo yli 2 500 kuljettajaa. tammikuuta Keravalla, jossa ajetaan kansallinen endurosprint-kilpailu. Näin ollen talvella ajetaan yhteensä kuusi kilpailua ja yleisten SM-luokkien puolella jaossa ovat neljät SM-pisteet. Viikko Sysmän jälkeen jaetaan SM-pisteitä Riihimäellä, mutta tällä kertaa vain naisten luokalle. Kiireisen helmikuun käynnistää kauden ensimmäinen SM-kilpailu, joka ajetaan 10
Moni ryhtyykin sen vuoksi miettimään, miten jalat saisi pidettyä kuivina ilman muovipusseja jaloissa. Ainoastaan todella kosteissa olosuhteissa ajetussa testissä saappaiden varresta valui hieman kosteutta alaspäin ajohousujen kastuessa. HEINOLAN MOOTTORIKERHO on järjestänyt motocrosskilpailuja vuodesta 1961 lähtien joka vuosi. Saapas pohjautuu Leattin 4.5 endurosaappaaseen, joka on ollut markkinoilla reilun vuoden ajan. Vastaavat arvot ovat tuttuja kaikille, jotka ovat hankkineet vedenpitäviä ja hengittäviä ulkoiluvaatteita. Ensimmäinen kilpailu Heinolassa ajettiin Itä-Hämeen motoristien järjestämänä jo vuonna 1957. 12 tunnin jälkeen otimme paperit pois ja ne olivat yhä täysin kuivat. Leatt esittelee tähän tarkoitukseen sopivan saappaan, joka on todellakin suunniteltu pitämään vesi saappaan ulkopuolella. enduro vai extreme enduro talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä kivikko vai hiekkapatti juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U S K IE N K ER TO M A A XRACING TESTAA: LEATT 4.5 HYDRADRI HINTA: 449 € MYYNTI: Blackseven Oy KUIVAT JALAT S yksy tulee ja niin myös kosteammat ajosäät. Ajotestin teimme todella sateisena päivänä, jolloin vettä tuli välillä taivaalta ja ennen kaikkea lätäköistä. Eetu Puhakainen paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. 45,5 kokoinen saapas painaa 2 020 grammaa, joten saapas on myös kohtuullisen kevyt. Erikoisvuorin lisäksi saappaassa on myös neopreenista valmistettu ”suu”. Pohja on rajummin kuvioitu kuin normaalin 4.5 mallin, jolloin saapas ei luista niin paljon, jos esimerkiksi liukkaalla kelillä joutuu työntämään pyörää. Saappaassa on miellyttävä sisävuori ja endurosaappaassa on nimenomaan endurokäyttöön suunniteltu pohja. Saappaassa on HydraDriEVO -vuori, joka on 20.000 mm asti vedenpitävä ja 20.000 g/m2 hengittävä. Käytännössä, mitä isompi luku, sitä vedenpitävämpi ja hengittävämpi tuote on. 19 61 ”Ei mun parasta antia, mut sakki on kova” Hanna Reinola pohti Heinolan SM-motocrossin jälkeen. 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Käytännössä nämä luvut tarkoittavat sitä, että saapas on läpäissyt testit tietyllä vedenpaineella, jonka mukaan arvot määräytyvät. Testin aikana sukat kastuivat ainoastaan hiestä. Tuo rata on jäänyt sittemmin jäähallin ja sen vieressä olevan tien alle. Neljällä lukolla varustettu saapas on nivelletty ja siinä on SlideLock -mekanismi, jolla saappaan tarran saa kiristettyä. Miten hyvin jalkaan istuva saapas sitten todellisuudessa piti vettä. HYVÄÄ • Pitää oikeasti vettä • Notkeat jalassa HUONOA • Ei mainittavaa.. Ensin teimme testin, jossa laitoimme saappaiden sisälle kuivaa talouspaperia ja upotimme saappaat 20 cm syvyiseen veteen. Tämän joustavan materiaalin johdosta saappaan saa laitettua mahdollisimman tiiviisti kiinni, jolloin vesi ei pääse valumaan niin helposti saappaaseen sisälle ajohousujen kangasta pitkin. Leatt 4.5 HydraDri osoitti kuitenkin toimivansa kuten lupaakin. Uusi 4.5 HydraDri on nimensä mukaisesti vedenpitävä saapas. 4.5 saapas on hyvin suomalaiseen jalkaan sopiva, sillä vaikka saappaan kärki onkin matala, niin myös hieman korkeamman jalkapöydän omaava jalka sopii hyviin saappaaseen
Itse kilpailu oli aivan mahtava kokemus ja järjestelyt toimivat ensiluokkaisesti. Kisan alla fiilistelin kuinka luotettava 250-kuutioinen kaksitahtiseni oli aivan täydellinen pyörä melko hitaalle ja kivikkoiselle reitille. Minusta ei näet ollutkaan täysiveriseksi mersumieheksi vaan tuskallisen itsetutkiskelun jälkeen laitoin hyvän kiertämään ja myin keltaisen Sprinterini. Vain pari päivää kaupanteon jälkeen korkean ässän keula osoittikin jo kohti pohjoista ja kaikki oli niin kuin ennenkin. Metso CC:n jälkeen olin muutaman päivän töissä kunnes suuntasin jälleen pohjoiseen. Meillä endurovarikoiden hupiukoilla, eli minulla, Heikkilän Garsella ja Kuha Enduron Mikolla oli melkoista miekkojen kalistelua somessa kilpailun alla. Näin ollen saavuimme Garsen kanssa käsi kädessä maaliin, joten rauha on saavutettu. Moni moottorikerho voisi häpeilemättä kopioida Metso CC:n suunnitelmaa siitä, kuinka kilpailua markkinoidaan ja yleisö otetaan huomioon. Esimerkiksi jos julistaa hetken huumassa lähtevänsä ajamaan kolmen tunnin Cross Country-kilpailun, mikäli joku pöljä sellaisen lähiseudulla järjestää, on sinne myös lähdettävä. Ajoin Saariselällä 350-kuutioisella nelitahti KTM:llä ja se oli rakkautta ensi kaasutuksella. Tuosta reissusta löytyy tarkempi raportti tästä lehdestä. Olin näet haastatellut häntä Siilinjärven SM-kilpailuissa ja kesken tuon journalistisen merkkiteoksen Nissisen Pekka käveli taustalla ilman paitaa pullistellen. Minä puolestani palasin juurilleni ja ostaa paukautin vähemmän yllättäen Toyota Hiacen. N orjasta tultuamme minulle jäi neljä päivää aikaa valmistautua Salpausselän Moottorikerhon järjestämään Metso CC:hen. Vuorossa oli MotoJyskyn järjestämä International Six Night Enduro Saariselällä. Mikko vei meistä kolmesta selvän voiton, joten hattu nousee hänet kohdatessani. Matkalla pysähdyimme Torniossa SM-motocrossien alla moikkaamassa Silanderin Emiliä. Monien hämmästykseksi yleisöä saapui paikalle niin paljon, että olin jäädä kilpailun jälkeen ilman kisamakkaraa, koska kauppa oli käynyt niin kuumana. Kilpailun ideoinut Jesse Viljakainen oli muun muassa Lahden paikallisradiossa kertomassa kilpailusta ja ennakkojuttuja oli lähialueiden lehdissä. Kolme tuntia Nuuttilan ja Lehtimäen kivikoissa sai kuitenkin kovemmankin hepun miettimään, mikä elämässä on tärkeää. Jos jotain lupaa niin se pitää. Ujona poikana menin tuosta niin hämilleni, että sanoin haastattelun loppuun Empulle, että tapaillaan Torniossa. Yleisölle oli tehty selkeät opasteet usealle katselupaikalle ja kulku niille oli vaivatonta. Käytin sen huolellisesti hyväksi, eli kävin pari kertaa ajamassa ja huolsin pyörän kuntoon. Näitä tällaisia sanojen pitämisiä oli tosi vaikea yrittää selittää kyseisen matkan johtajalle, etenkin kun samaan aikaan kotimme nurmikko rehotti yhtä epäsiistinä kuin lomapartani. Toisaalta, kauppahan se on mikä kannattaa, eikä rautaan pidä rakastua, kuten isäni tapaa autoa vaihtaessaan sanoa. Esteeksi ei kelpaa puolison kanssa pari vuotta haaveissa ollut Norjan matka tai hieman jumiutunut selkä. Se pääsi onnekseen hyvään kotiin ja pysyy lajin parissa, joten luopumisen tuska helpotti melko nopeasti. . Ei muuta kuin nimeä lähtölistaan ja kalenteria muokkaamaan. Takki on siis jälleen kääntynyt. TAKINKÄÄNTÖVIIKOT M inulle on aina ollut tärkeää pyrkiä olemaan sanojeni mittainen. Tätä kirjoittaessani olenkin juuri myynyt kaksitahtiseni ja hieron kauppoja nelarista. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 05/2023. Oma ajokuntoni ei ollut aivan kilpailun puitteiden tasolla, mutta nautin silti joka hetkestä. Lähdimme siis hieman suunniteltua aikaisemmin kohti pohjoista ja myös täysin eri autolla kuin oli tarkoitus. Nurmikon leikkuu vain unohtui kaikessa kiireessä vaikka kuinka olin luvannut sen hoitaa
Saimme siihen joka alueelle hyvin tehoa, joka on pienissä pyörissä vaikeaa. Iskunvaimentimet saatiin toimimaan tosi hyvin. Tällä pyörällä ajoin ensimmäisiä EMkisojani. Yhtään teknistä keskeytystä ei tullut. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 STREET XRACING -LEHDEN LUKIJOILLE HUSQVARNA HARD CROSS 4 NYT ERIKOISHINTAAN 6199€ OVH. Vain ohjelmaa oli muutettu, vaihdettu HGS:n putkisto ja tietysti iskunvaimennus oli tehty minulle. Teimme testiä juuri ennen Hyvinkään kisaa ja saimme pyörän aivan viimeisen päälle hyviin säätöihin. KIM SAVASTE 2004 YAMAHA PV 50 2T Tämä oli ensimmäinen pyöräni, jonka sain kun olin 4-vuotias. Se toimi tosi hyvin ja saimme säädettyä kaasua sen mukaan, miten oppi ajamaan, eikä se mennyt liian kovaa. Sillä ajelin puolisen vuotta. Pyörä tuntui tosi hyvältä ja saimme sen kaikin tavoin sopimaan minulle. Pyörä oli lähes vakio. Ei tullut mitään hyviä tuloksia ja siksi tämä ei jäänyt mieleeni parhaana mahdollisena muistona. Ajoin vakiotangolla ja -tupeilla, samoin vakiopenkillä. 7599€ 1000 € LAHJ AKOR TTI MY23 ENDU RON OSTA JALLE ! OFFROAD. Joka tapauksessa se jäi mieleen, että se kulki kovaa ja se oli tehty juuri minulle. Siitä vaihdettiin varmaan lähes kaikki osat jalkatapeista lähtien. Testasimme ja säädimme useaa eri moottoria ja kun oikea moottori ja säädöt löytyivät, niin se oli juuri se. Tämä oli ainoa pyörä, joka tuntui koko kauden itselle sopivalta. 2020 KTM 450 4T Tällä pyörällä voitin Suomen mestaruuden ja EM-pronssin. Sehän on klassinen pyörä, jolla hyvin moni on uransa aloittanut. Tehojen puolesta ei ollut mitään ongelmia. Loppukaudesta saimme moottorit toimimaan tosi hyvin. Hollantilainen virityspaja EHR sai siitä tosi paljon tehoa irti. Mitään isompaa ei vaihdettu. Tästä pyörästä ei ollut todellakaan mitään valittamista. Pyörä oli tosi hieno, sen kanssa nähtiin tosi paljon vaivaa ja käytettiin aikaa, mutta minä en vain saanut oikein onnistumisia sillä aikaan. Koko paketti toimi niin, että tämä jäi ehkä parhaassa mielessä kaikkein mieleenpainuvimmaksi. Pyörää rakennettiin tosi paljon. 2009 KTM 65 2T KTM:ltä tuli uusi malli ja pääsin testaamaan sitä jo ennen kuin se lanseerattiin markkinoille. Sillä pyörällä tulikin sitten EM-pronssi sekä maailmanmestaruus. Se pyörä sopi minulle aivan täydellisesti. Koko moottorin luonnekin muuttui kauden aikana. Ainoa syy sen vaihtamiseen oli siinä, että sen tehot eivät sitten enää riittäneet minun vauhtiini. 2014 KTM 85 2T Ajoin silloin tehtaan tuella ja moottorit tulivat sieltä. 2021 HONDA 250 4T Tällä pyörällä päätin urani
TULEVAISUUDEN TÄHTI: Oskari Vuori 18 XRACING OFFROADPRO 05/2023. Hänellä on ollut aina pyöriä ja kävin katsomassa aina pienempänä kisoja. Olet melkoisen pitkä. Talvella tulee aika paljon hiihdettyäkin. Suosikkiajopaikkasi. Joka osa-alueella, mutta etenkin nopeilla pätkillä. Missä asiassa sinun tulee vielä kehittyä. Cross countryssa ajattelin vähän viime kauden perusteella, että vauhti voisi riittää mitalille. Miten innostuit moottoripyöristä ja aloitit ajamisen. Kaksivuotiaana ajoin ensimmäisen kerran mönkijää ja siitä pikku hiljaa olen alkanut ajella moottorivehkeillä. Enduron puolella se on kyllä yllätys, en ihan odottanut tällaista. Pystyn ajamaan koko kilpailun tasaisesti, eikä tule mitään kunnon loppumista. Tällä hetkellä A-luokkaan nousu. Ensimmäisen kisani ajoin vasta 12-vuotiaana. Onko enduro ollut sinulle aina ykköslaji, vai oletko harrastanut myös muita lajeja aktiivisesti. Ajamista tulee viikossa noin 3 kertaa, välillä vähän enemmänkin. Tyni, Räyskälän kyläkauppa, Mekonomen ja Funbike. Iskän kautta. Se on suurin piirtein pelkkää kivikkoa ja mukavan tekninen pätkä. Miten harjoittelet. Tavoitteesi endurossa pitkällä tähtäimellä. Kulunut kausi on sujunut osaltasi todella hyvin ja ennen kauden päätöskilpailuja taistelet SM-mitalista endurossa ja cross countryssa. Jalkapalloa ja sählyä on tullut myös pelattua nuorempana aktiivisesti. Sen lisäksi käyn maastopyöräilemässä ja juoksulenkillä. Varmaankin Billy Bolt. Vahvuutesi ajamisessa. Hämeenlinnan Hätilä. Milloin aloitit ajamisen ja koska ajoit ensimmäisen kilpailusi. Onko siitä hyötyä vai haittaa ajamisen kannalta. Tukijat. Hänen pyörän käsittelyja ajotaitonsa ovat niin hienolla tasolla, että häntä seuraan. Suomen mestaruus olisi tällä hetkellä tavoitteena, ja että ajamista voisi tehdä ammatikseen. Osasitko odottaa tätä, vai onko tämä yllätys. Jos on vaikka crossia, niin silloin pitäisi saada ajamista jouheammaksi ja vauhtia lisää. NIMI, IKÄ JA KILPALUOKKA: Oskari Vuori, 17 v, U20 / A1 PYÖRÄ: Fantic XE 125 Parhaat saavutuksesi. Esikuvasi. Talvella spoorin ajamisessa on hyötyä pituudesta, koska saa paremmin hallittua pyörää ja varmaan kesälläkin saa otettua jaloilla helpommin tukea. Se oli vuonna 2018 Panssari CC. Siitä se innostus on lähtenyt. Tasaisuus. Se näkyy eniten cc-kisoissa. Iskä, KL-Steel, Kuljetus J
VMK:n puheenjohtaja Janne Leander nojailemassa lapioon. Parhaat katselupaikat. Näillä ohjeilla kelpaa tulla katsastukseen. Innokkaita faneja Konnevedellä. VA R IK K O PA S S I Marko Perttilä pysähtyi välillä tarkistamaan mustikoiden kypsyyden, ennen kuin jatkoi urakkaansa Sisussa. KUVAT_Jani Hovi 20 XRACING OFFROADPRO 05/2023