SISÄLTÖ 04 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 14 Pasin porinat 16 Varikkopassi 18 Ikimuistoisin kisani, Kurt Ljungqvist 20 Peku tietää 22 Tulevaisuuden tähti, Mikael Palohuhta 24 Historiallinen SM-avaus Karkkilassa 29 10 vuotta sladissa 30 Maailmanmestarin mekaanikko 38 30 vuotta pakoputkia 42 SM-arvot puhuttavat 46 Treenaaminen vanhempana 48 Testissä Leatt 8.5 -kypärä 50 Onko 60 uusi 30. 52 Kerhojen sankarit, Sami Vasala 54 Ammattijohtaja SML:n hallituksen puheenjohtajana 60 Silverskinissä tyytyväisiä harrastajia 62 Hauskuus takaisin pihoille 64 Pippo is back 66 Uutta päähän 72 Yhteisöllistä toimintaa 1979 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 04/2021
COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH FINLAND OY Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti KANNEN KUVA_Jani Hovi JA N I HO VI XRACING OFFROADPRO 04/2021 5. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C
Samaan aikaan etenkin Amerikan markkinat ovat todella ylikuumenneet, sillä ihmisillä on ollut aikaa harrastaa ja ajaa moottoripyörillä. PÄ ÄK IR JO IT US Pula pyöristä ja varaosista V aikka koronavirusepidemia näyttääkin isossa kuvassa jo paremmalta kuin vaikkapa vuoden alussa ja rajoituksia on avattu ympäri maailmaa, tulevat sen vaikutukset näkymään vielä pitkään. Motocrossin puolella se tarkoittaa myös pääsylipputuloja. Siilinjärven SM-motocross kesäkuun puolivälin tietämissä olikin ensimmäinen kilpailu tämän vuoden puolella, jossa nähtiin katsomossa yleisöä, joka pääsi nauttimaan hienosta kilpailusta. Lähes kaikki valmistajat ovat jo esitelleet ensi vuoden mallit, mutta saatavuudesta ei ole mitään varmuutta. Tämä on erittäin hyvä asia kerhoille, sillä se mahdollistaa katsojien mukaan ottamisen kilpailuihin. Samoin toivottavaa olisi, että syksyä kohti tilanne paranisi entisestään ja pääsisimme nauttimaan vuoden tauon jälkeen Tampere Supercrossista, josta on tullut jo perinne suomalaiselle motocrossille. Mutta sitä ennen nautitaan Suomen kesästä, joka on perinteisesti sentään vähäluminen. Niihin ovat törmänneet myös moottoripyörien maahantuojat, samoin alan muut maahantuojat. Toivottavasti suunta jatkuu tällaisena ja elokuussa ajettavaan Kymiringin MXGP-kilpailuun saadaan ottaa katsomoon kaikki halukkaat nauttimaan maailman parhaasta motocrossista. Normaalisti tähän aikaan vuodesta me olemme päässeet koeajamaan jo useamman merkin 2022 mallistoa, mutta kesäkuun puoleen väliin mennessä emme ole ajaneet vielä yhtään 2022 mallia. Tämä aiheutti monille valmistuksessa jopa kahden kuukauden tauon, jota ei ole helppo kiriä kiinni. Nyt kaikki tehtaat ovat olleet jo pidemmän aikaa auki, mutta tällä hetkellä haasteet liittyvät pyörien komponenttien saatavuuksiin. Oma veikkaukseni on, että näin ei tule tapahtumaan vielä tämän vuoden puolella. Järjestelyt Tampereella etenevät koko ajan ja luvassa onkin jotain sellaista, mitä ei Tampereen Messuja Urheilukeskuksessa ole aiemmin nähty. Tällä kertaa kannattaa ottaa vakavissaan kauppiaan perinteinen myyntilause: ”Näitä ei riitä kaikille”. Markkinat vetävät, mutta valmistus ei. Onkin mielenkiintoista nähdä, missä vaiheessa valmistajat saavat kuluttajien kysynnän tyydytettyä. Tavaroiden saatavuus on monilta osin todella huono ja se näkyy etenkin moottoripyörissä. Tämä silläkin edellytyksellä, että parempi suunta jatkuu yhä maailmalla. Vaikutukset näkyvät myös meidän lajiemme parissa ja monet harrastajat ovat jo niihin törmänneet. Todella monella merkillä tilanne on huono, lähes jopa surkea. On tietysti selvää, että viime vuonna lähes kaikkien valmistajien tehtaat olivat lyhyemmän tai pidemmän aikaa suljettuna koronavirusepidemian vuoksi. Komponentteja ei siis vain ole saatavilla tarpeeksi, jotta pyörät saataisiin valmiiksi. Uusien mallien tulo markkinoille on lykkääntynyt, eikä monen merkin osalta uusia pyöriä ole saatu maahan lähes lainkaan koko kuluneen vuoden aikana. V aikka uusien pyörien saatavuus on toistaiseksi hieman heikkoa, niin monien iloksi ainakin kesäkuussa näyttää siltä, että koronarajoitukset hieman vähenevät ja kilpailujen järjestäminen tulee helpommaksi. Jarrut, kytkimet ja monet muut osat tulevat monelle valmistajalle alihankkijoilta, joilla tilanne on ollut aivan sama. Terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Tämän takia kannattaakin olla hereillä, mikäli mielii hankkia uutta pyörää. Nämä ongelmat ovat monen asian summa
PYÖRÄ OIKEISIIN SÄÄTÖIHIN Xracing_02_2019 _kansi.indd 1 14/04/2019 15.06 ENNA KKOS UOSIK KI EEMIL POHJO LA EI OTA PAINE ITA PÄIJÄN NEAJO MIES KAYAB AN A-KIT IN TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Tilaukset sähköpostilla: offroadpro@jaicom.com . PA RA S PIK KU NE LA RI. KULLAS ON ONNELLINEN AMMATTILAINEN VUOSITUHANNEN YLIVOIMAISIN VOITTO NÄIN VALMISTAUDUT CC-KISAAN 10,50 € TIIMIPOMO pelkäsi REMESTÄ MATIKAISEN VUORO. 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 AM A SU PE RC RO SS 250TESTI Hond a CRF2 50R Husq varn a FC 250 Kawa saki KX25 KTM 250 SX-F Suzu ki RMZ250 Yam aha YZ25 0F 250KUU TIOS TEN CRO SSIP YÖR IEN TEST I | HAR LEYDAV IDSO N END URO | LIAM EVER TS HA RL EY -D AV IDS ON EN DU RO Ko eaj oss a tul eva n Pä ijän ne ajo n jär ein spo ori jyr ä. Hinta: 10,50€ 1 — 2019 1_kansi119.indd 1 21.1.2019 17.57 03 19 MITÄ KUULUU LIIKENNEV AKUUTUKS ELLE. Löytyy osoitteesta: xracing.fi ENNAK KOSUO SIKKI EEMIL POHJO LA EI OTA PAINE ITA PÄIJÄN NEAJO MIES KAYAB AN A-KITI N TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Suomen suosituin offroadverkkopalvelu puhelimessasi . Löytyy osoitteesta: xracing.fi INTERNET . KULLAS ON ONNELLINE N AMMATTILA INEN VUOSITUH ANNEN YLIVOIMAIS IN VOITTO NÄIN VALMISTA UDUT CC-KISAAN 10,50 € TIIMIPO MO pelkä si REMEST Ä MATIKAIS EN VUORO. Tilaukset verkosta: xracing.fi TABLETTI . Hinta : 10,50 € 1 — 2019 1_ka nsi1 19.in dd 1 21.1 .201 9 17.5 7 03 19 MITÄ KUULUU LIIKENNEVAKUUTUKS ELLE. Tilaukset verkosta: xracing.fi MOBIILI . 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 AMA SUPE RCRO SS 250TESTI Honda CRF250R Husqvarna FC 250 Kawasaki KX250 KTM 250 SX-F Suzuki RM-Z250 Yamaha YZ250F 250-KUUTIOSTEN CROSSIPYÖRIEN TESTI | HARLEY-DAVIDSON ENDURO | LIAM EVERTS HAR LEYDAVI DSON ENDU RO Koea jossa tulev an Päijä nneajon järein spoo rijyrä . Suomen suosituin offroad-verkkopalvelu . Irtonumerot sovelluskaupoista . 2 — 2019 Hinta: 10,50€ 1_kansi219.indd 1 5.3.2019 13.28 Xracing OFFROADPron tilaajana saat: XOP_A4.indd 1 23.4.2019 13.09. Tutustu nyt! LEHTI . Irtonumerot Lehtipisteistä . PYÖRÄ OIKEISIIN SÄÄTÖIHIN Xracing_ 02_2019 _kansi.in dd 1 14/04/20 19 15.06 TABLETTI TABLETTI TABLETTI SUOM EN SUUR IN OFFR OADMEDI A 8 nume roa VALIT SE ITSEL LESI SOPIV IN LUKU TAPA : • Suomen parhaan offroad-sisällön endurosta, motocrossista, trialista, speedwaysta ja jääradasta • Lukea sisällön haluamallasi tavalla: painettuna, internetissä, tabletilla tai matkapuhelimessa • Sähköisen lehtiarkiston, josta löydät yli 120 aiemmin ilmestynyttä lehteä • Suomen suosituimman offroad-verkkopalvelun, josta löytyy kaikki ajankohtainen alalta Kaikki offroadista – yhdessä osoitteessa. Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen. PARA S PIKK UNEL ARI. Näköislehti iPad ja Android -laitteissa . Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen. Tilaukset puhelimitse: 03 4246 5390 (arkisin klo 8–18) . ENNAK KOSUO SIKKI EEMIL POHJOL A EI OTA PAINEIT A PÄIJÄNN EAJO MIES KAYABA N A-KITIN TAKAA ANTTI HELLSTEN Mitä paluun kilparadoille tehnyt Päitsivoittaja ajattelee endurosta, elämästä ja Päijänneajosta. Särkymätön Elise Kulmala | Isot Adventuret Päitsin maastoissa | Käytetyn enduron koeajo ALEKSI JUKOLA Millä mietteillä hallitseva Päitsivoittaja suhtautuu tulevaan haasteeseen
8 XRACING OFFROADPRO 04/2021
MX2-LUOKAN SM-avauksessa nähtiin nuorten kuljettajien taistelua ja odotettavaa onkin, että kauden edetessä taistelu vain tiivistyy. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 04/2021 9. Sampo Rainio (42) osoitti talven harjoittelun sujuneen hyvin ja hän oli avauksessa luokan paras kuljettaja
10 XRACING OFFROADPRO 04/2021
Aiemmista vuosista poiketen Remes ei ole mukana missään tiimissä, vaan mies ajaa sarjaa omin voimin. EERO REMES teki endurofanien mielestä oikean päätöksen, kun mies nähdään tänäkin vuonna MM-sarjassa. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 04/2021 11. Pyöränä on tuttu TM, jonka ohjaimissa Remes on aina viihtynyt ja sitä kautta tulosta on myös tullut
Motocross Racing For Fun Vantaan Vauhtipuisto Etelä-Suomen Moottorikerho ry 17.-18.7. Motocross SM, Suomen Cup Ollosten motocrossrata, Orimattila Orimattilan Moottorikerho ry 7.8. STYLE CHECK: PANSSARI CC KUVAT_Jani Hovi AA M UK AH VI MINNE MENNÄ: KISOJA JA TAPAHTUMIA Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 3.7. Enduro SM, Suomen Cup Lugnäsin Moottorirata-alue, Sipoo Sipoon Moottorikerho ry 31.7.-1.8. Trial SM Koskensaaren naulatehdas, Kintaus Keski-Suomen Moottorikerho ry 24.-25.7. Cross country SM, Suomen Cup Sotkan Moottoriurheilukeskus, Kauhajoki Kauhajoen Moottorikerho ry 24.7. Motocross SM, Suomen Cup Kaanaa Center Tampereen Motocross ry 24.7. Trial Kansallinen Riihimäki Riihimäen Enduro Seura ry 12.8. Enduro SM, Suomen Cup Haaralankankaan motocrossrata, Jämsä Jämsän Seudun Moottorikerho ry 4.7. Motocross MX-liiga Kaakamon motocrossrata, Tornio Polar Cross Moottorikerho ry 8.8. Xracing OFFROADPro 05/2021 -lehti 12 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Motocross Classic motocross Haukkamäen motocrossrata, Sulkava Sulkavan Moottorikerho ry 7.-8.8. Motocross MX-liiga Kurkvuoren motocrossrata, Imatra Imatran Moottorikerho ry 31.7. X-Trial SM Kirkkonummi MP-taito ry 10.-11.7. Enduro Suomen Cup, kansallinen Kalpalinna, Janakkala Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakopla ry 7.8
Jälleenmyyjä Paikkakunta RE MOTORS PIETARSAARI RAAHEN MOTOCAFE OY RAAHE TARVIKEKESKUS OY ROVANIEMI TAKATALO STORE OY SALO JOKINIEMI MOTORS OY SEINÄJOKI YAMAHA CENTER TAMPERE STORM-MOTOR OY TAMPERE MOTOKEIDAS OY TAMPERE STORM-MOTOR OY TURKU TUUSMOTOR OY TUUSULA EUROBIKER OY VANTAA STORM-MOTOR OY VANTAA LÅNG & ARONEN RACING Oy VANTAA LISÄÄ JÄLLEENMYYJIÄ LÖYDÄT www.blackseven.fi/jälleenmyyjät VALINNAT 15 valintaa ja 60 sekuntia. motocross vai supercross talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen röykkysuora vai tuplahyppyri pehmeä hiekka vai kova savi juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari SEURAAVILTA LEATT JÄLLEENMYYJILTÄ: Jälleenmyyjä Paikkakunta MP-RACING OY HYVINKÄÄ DAYTONA MOTORSPORT HÄMEENLINNA JOKIKONE OY JOENSUU MARINE.FI JYVÄSKYLÄ SILVAN MOTORSPORT JÄMSÄ YKKÖS-MP OY JÄRVENPÄÄ PRIMA-RAUTA R. Miro Sihvonen paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. KAMPPINEN OY KEMI MPRENGAS.FI KEMINMAA SE-TEAM OY KERAVA KONE & VENE CENTER OY KUOPIO KONEJATARVIKE.COM KUOPIO STORM-MOTOR OY LAHTI MOTOPALVELU OY ORIMATTILA EURO MOTOR CENTER OY OULU KELKKAKUUME.COM OULU TARVIKEKESKUS OY OULU 399 €. 20 21 as ti LI SÄ TI ED OT Le at t m aa ha nt uo ja , BL AC KS EV EN Oy 02 079 59 77 7 OVH 499€ XRACING LUKIJATARJOUS TÄTÄ LEHTEÄ NÄYTTÄMÄLLÄ, LEATT X-FRAME HYBRID POLVITUET TARJOUSTUOTETTA RAJOITETTU ERÄ. TA RJ OU S VO IM AS SA 31 .7
Myös kilpailun ratamestari Pekka Koskela piti toimintaa täysin edesvastuuttomana. PASI JÄRVIÖ 14 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Yksi vaati siirtymälle muutoksia, muutoin hän ei suostuisi sitä enää ajamaan. Koska endurossa on kyse ulkoilmaurheilusta, tuo tällä kertaa ihan kirjaimellisesti miltei kaiken pilaava voima oli vesisade. Toinen harmi paljastui, kun reitillä oli ajettu pallomerkkien ulkopuolelta pitkin tuoretta taimikkoa. Tämän vuoden Toukokuunajo osoitti jälleen, että vaikka kaikki nuo asiat on tehty huolella, on olemassa meitä korkeampi voima, joka voi vesittää kaiken. Täytyy kasata organisaatio, hoitaa lupa-asiat, suunnitella reitti ja houkutella talkoolaiset rakentamaan tuo reitti. Kilpailun aikana Orimattilan yli pyyhkäisi melko kovia vesisekä raekuuroja. Tämäkin olisi ollut vielä ymmärrettävää, jos he olisivat ajaneet pellon reunaa, mutta kun he eivät olleet edes yrittäneet. Ensimmäisten pyörien tultua reitiltä, menin varovasti kyselemään kuljettajilta siirtymän kunnosta. Soitin kyselyni tulokset ratamestarille ja kerroin kilpailijoiden terveiset. Koskela otti asian tiimoilta yhteyttä maanomistajaan ja tämän kanssa asia on sovittu yhteisymmärryksessä, mutta syksyllä OriMk tulee saamaan laskun menetetystä viljasta. Onkin suuri onni, että alueen maanomistajat suhtautuvat lajiimme ymmärtäväisesti, sillä monessa paikassa eivät maanomistajat katsoisi moista toimintaa yhtä suopeasti. Itse kilpailupäivänä on huolehdittava muun muassa katsastus, tulospalvelu ja pysäköinti. Tuosta gallupista oli vaikea muodostaa mielipidettä, sillä vastausten skaala oli mieletön. Olin vetämässä nauhaa puusta puuhun ja hakkaamassa rautakangella reikiä pallomerkkien tolppia varten, aivan kuten tunnollisen kerholaisen kuuluu. Reitti oli tuossa kohdassa kapea ja vain yksilinjainen. Koska ohi ei mahtunut reittiä pitkin, ovat kuljettajat ajaneet viereisen ojan yli pellolle. Mikäli vettä ei sataisi kovin paljon enempää, uskoin reitin kestävän hyvin. Jälkien perusteella on helppo nähdä, kuinka useampi kuljettaja on kaasuttanut jopa 20 metrin päässä pellon reunasta, revittäen kylvettyä viljaa pitkin tienoota. Siksi myös koen, että minulla on aiheeseen sananvaltaa, sillä paikoin törmään eri kilpailuja kritisoiviin kommentteihin ihmisiltä, jotka eivät itse laita tikkua ristiin kilpailujen eteen. Kävin itse katsomassa paikan kilpailun jälkeen, enkä pysty ymmärtämään, mitä näiden kuljettajien päässä on liikkunut. Ajoin perjantaina kilpailun siirtymän yhteensä viisi kertaa läpi ja pohdin mahdollisia ongelmakohtia. Ampaisin lauantaina heti aamulla varikolle aistimaan kilpailun tunnelmaa. V armasti myös kerholle jäi parannettavaa ja näitä parannuksia pohdimme seuraavissa palavereissa. Ilmeisesti joku tai jotkut kuljettajat ovat jääneet reitillä olleeseen pieneen mäkeen kiinni ja takaa tulleet ovat rynnineet heidän ohitseen. Tästäkin on onneksi maanomistajan kanssa päästy sopuun. Mikäli vettä tulisi paljon, olisi reitti varmasti haastava, mutta tätä varten tiesin järjestäjillä olevan suunnitelmat valmiina. Ei näin. Toki reitille tulisi varmasti uraa ja muutama haastava kohta, mutta ei mitään sellaista, mikä ei normaaliin enduroon kuuluisi. Nämä muokkasivat reitistä entistä pehmeämmän, joten ratamestari lyhensi siirtymää toisen kerran. Kuulun itse kilpailua järjestäneeseen Orimattilan Moottorikerhoon. Haluan vielä korostaa, että kyseinen ylilyönti tapahtui lavealla aikataululla ajettavalla siirtymällä. Eräs pitkän linjan enduroharrastaja totesi Sherconsa päältä, että älkää nyt hitossa menkö muuttamaan, kun kerrankin on makea siirtymä. KO LU M NI Ei näin! E ndurokilpailujen järjestäminen on haastavaa. Hän oli jo valjastanut oman iskuryhmänsä lyhentämään siirtymää ja auttamaan kiinni jääneitä kuljettajia. Kuljettajille jäi mielestäni tällä kertaa vielä isompi pohdinta, sillä maastosiirtymän alkuosassa oli ajettu pitkin viljeltyä peltoa
Vantaan MK suurin kerho VANTAAN MOOTTORIKERHO oli viime vuoden päätteeksi jäsenmäärältään selkeästi SML:n suurin kerho. Kesäkuun alun tiedon mukaan kilpailun järjestäjät ovat saaneet vahvistuksen Italian viranomaisilta, jonka mukaan kilpailuun osallistuvat kuljettajat ja huoltajat eivät joudu COVID19-tilanteen johdosta karanteeniin maahan saapuessaan. Kolmanneksi eniten jäseniä oli Riihimäen Moottoripyöräkerho Kahvakoplalla, jossa määrä oli 494. Sekä World Trophyn että Junior Trophyn puolella kilpailuun ovat ennakkoon ilmoittautuneet kaikki muut perinteiset suosikit, mutta Australian joukkueita ei listoilta löydy. Henri Saari valittiin kokouksessa jatkamaan SML:n 1. Kokouksessa oli edustus 34 jäsenyhdistyksestä ja paikalla olivat myös SML:n hallitus, sekä toimiston henkilökunta. Isäntämaa Italiasta kilpailuun on ilmoittautunut peräti 150 kuljettajaa ja yhteensä mukana on kuljettajia 29 eri maasta. Suomi on ilmoittanut kilpailuun miesten ja nuorten joukkueet, mutta tänäkään vuonna emme saa naisten joukkuetta kokoon. Sen sijaan Pasi Jaatinen ja Mika Saroma ilmoittivat jo aiemmin jäävänsä pois hallitustehtävistä ja heidän tilalleen uusina jäseninä valittiin Ari Leinonen ja Patrik Manner. Rivanazzano Termessä piti kaasutella ”Sixi” jo viime vuonna, mutta kilpailu jouduttiin perumaan koronaviruksen vuoksi. VMK:n jäsenmäärä vuoden lopussa oli 827. Valitettavasti samaan aikaan kilpailukalenterissa oli motocrossin viimeinen SM-osakilpailu Vantaalla, jossa on puomin takana osin samoja kuljettajia kuin Kiteellä pitäisi olla. Kokonaisuutena SML:n jäsenyhdistyksissä oli 19 608 jäsentä, kun vastaava luku oli vuotta aikaisemmin 20 087. Moottoriliiton hallitukseen kaksi uutta jäsentä SUOMEN MOOTTORILIITON liittokokous järjestettiin toukokuun puolessa välissä historian ensimmäistä kertaa etäyhteyksien välityksellä. Tuon perumisen jälkeen 4. Tänä vuonna kilpailuun on ilmoittautunut yli 200 joukkuetta, joista 160 on mukana kerhojoukkueiden kilpailussa. elokuuta Italiassa. Jäsenyhdistyksiä Moottoriliitolla oli viime vuoden päättyessä yhteensä 182. Kaikki muut koronamääräykset koskevat luonnollisesti myös heitä. Niinpä kesäkuun alussa cross countryn lajiryhmä ilmoitti, että Kiteen SM-kilpailu siirretään ajettavaksi 16.10. Uusi yritys Italiassa 95. Samalla kausi myös päättyy Kiteelle. XRACING OFFROADPRO 04/2021 15. syyskuuta ajaa pitänyt Kiteen kilpailu liitettiin SM-sarjaan, jolloin sarjasta saatiin jälleen neljän osakilpailun mittainen. Alun perin neljän osakilpailun mittainen sarja lyheni ensin kolmeen, kun Vesivehmaa Grand National -kilpailu peruttiin toukokuulta. Cross countryn kausi venyy CROSS COUNTRYN SM-sarja on kokenut jo useampia muutoksia tänä vuonna. varapuheenjohtajana ja erovuorossa olleet vanhat hallituksen jäsenet Ilkka Heinäaho, Tarmo Kumpula, Petri Niemelä ja Jouni Seppänen valittiin myös jatkamaan hallituksessa. Imatran Moottorikerholla oli toiseksi eniten jäseniä, määrän ollessa 606. SIX DAYS ENDURO käynnistyy 30. Kuluneen vuoden aikana SML:n hallitus hyväksyi uusiksi jäseniksi Etelä-Suomen Moottorikerho ry:n, Tuupovaaran Moottorikerho ry:n ja Wintage Weikot ry:n. Samaan aikaan ero myönnettiin myös kolmelle jäsenyhdistykselle
Mitä. VA RI KK OP AS SI Edellisen illan mestaruusjuhlat venyivät myöhään…. Panu Jukola on innoissaan päästessään jälleen takaisin motocrossvarikoille. Hyvässä hengessä kisaerään! 16 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Häh. Kun korona-aikana vain lehdistö pääsee kisoihin, on median määrä kasvanut huomattavasti. Täh. Tutustumiskierroksella on hyvä myös katsella, josko radan reunalta löytyy kanttarelleja
Ludde Söderberg ja kasvopunnerrus. Jimi Laitinen kiskoo ruohonleikkuria käyntiin kesken kisapäivän. Kimmo Hurri vetää tunteella mekaanikon hommatkin. Crossi ei ole niin vakavaa, vaan siitä kannattaa ottaa ilo irti. Yksityiskatsomo Karkkilan hornankattilassa. Orimattilassa kylvetty pelto oli mukava ajoalusta. Kumajan perheessä tiedetään se fakta, että äiti tietää parhaiten. KUVAT_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 04/2021 17
”Jos pystyt ajamaan, niin ainakin se tulee olemaan täyttä tuskaa, mutta voin yrittää auttaa sinua. Ajoin siis oman jalkani yli. Hän vastasi näin. Annan tällaista nieltävää särkylääkettä ja pistän puudutuspiikin polveen. Ei siis millään lailla mikään vaikea paikka. Lauantai sujui mukavasti ja vauhtikin vaikutti hyvältä. Saavuimme Englantiin ja kaikki näytti hyvältä. Sitten sunnuntaina harjoituksissa ensimmäisillä kierroksilla tulin sellaista niittypelto-osuutta, josta hypättiin porrasta alemmaksi. Ajoin vielä sen mäen alas ja pysähdyin seuraavaan kurviin. A join vuonna 1987 parasta motocrosskauttani. Siinä oli sellaisia patteja, jotka iskivät vastaan kuin portaat, joten rytmitys oli erittäin tärkeää. En pystynyt yhtään varaamaan sillä jalalla, mutta onneksi siinä oli joku kaveri, joka otti pyörän vastaan ja hän kertoi, miten pahalta se tilanne näytti. Polvi liikkui neljä senttiä eteen ja taaksepäin, johon lääkäri seuraavaksi totesi: ”Täällähän on ristiside irti poikki.” En tietenkään nuorena, innokkaana kuskina halunnut silti jättää hyvää kautta kesken, niin kysyin lääkäriltä, voinko ajaa kuitenkin kisan. Jotenkin vain alas tullessa jalka lipsahti tapilta ja kääntyi takapyörän alle. Olin sinne mentäessä sarjassa viidentenä ja ero esimerkiksi kolmanteen sijaan oli vain seitsemän pistettä. Lisäksi teipataan se mahdollisimman hyvin, niin voithan sinä yrittää.” Kurt Ljungqvist 1987 MM-MOTOCROSS ENGLANTI FARLEIGH CASTLE 18 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Lääkäri tutki jalkaa hetken ja pyöritteli päätään. Päätin ajaa siitä varikolle, jossa en pystynyt yhtään kävelemään, vaan minut kannettiin kisalääkärin luokse. Tunsin, miten sattui aivan tajuttomasti, mutta en edes kaatunut siinä tilanteessa. Olin keväällä ajanut eniten voittoja urallani kansainvälisistä kisoista ennen MM-sarjan alkua. Sarjan kahdeksas osakilpailu ajettiin Englannin Farleigh Castlessa. Rata oli hyvä, mutta erittäin vaikea ajettava. Myös MM-sarja käynnistyi ja jatkui hyvin
Ilmeisesti särkylääkkeet alkoivat vasta nyt tehota. Varikolla Persson raivosi ja kypärä lensi pitkin varikkoa. Ajoin avauserässä pitkään neljäntenä ja edelläni oli tallitoverini Leif Persson. KISA ,JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVA_Tapio Vuori XRACING OFFROADPRO 04/2021 19. Olin todella pettynyt ja allapäin, mutta en kuitenkaan luovuttanut, sillä kipu alkoi hiljalleen hellittää. Jos tallikaveri vetää toisesta viimeisellä kierroksella toipilaana ohi, niin nyt hän tietää mitä sisu tarkoittaa. Olin mukana aivan kärkijoukoissa. Kun tulin maaliin, niin pyörä piti sammuttaa varikon portilla. Kiire oli kova, sillä seuraava MM-kisa oli jo viikonloppuna Hollannin Heerlenissä. Kisa onnistuikin oikeastaan odotettua paremmin. Niin minä sitten lähdin mukaan siihen ensimmäiseen erään. Niinpä jätin harjoitukset niin vähälle kuin mahdollista ja säästin polvea kisaeriin. Enhän minä kävelemään pystynyt, joten minut kannettiin siitä asuntovaunulleni. Makasin koko erän välisen tauon vaunun lattialla ja Viitasaari iski piikin polveen ja imi kaiken mahdollisen nesteen sieltä pois, että turvotus saatiin laskemaan ennen toista erää. Loukkaantumisesta oli kuitenkin vasta viikko aikaa, joten se muodosti verta polveen, joka oli näin ollen aika lailla turvoksissa. Yritin monta kertaa ohi eri puolilta, kunnes viimeisellä kierroksella onnistuin. Menin heti Suomessa Diakonissalaitokselle, jossa Jukka Viitasaaren kanssa pohdimme, miten MM-kautta jatketaan. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Koko erä sujui hyvin ja ajoin maaliin kuudentena. Toisaalta, ainahan kisoissa on eniten ”jos-luokan” voittajia. Jo startti oli todella huono, se epäonnistui totaalisesti luultavasti juuri sen valtavan kivun takia. Viikon aikana olimme oppineet, miten polvi teipataan niin, että se tukee mahdollisimman paljon. Rata oli onnekseni sellainen, että kun lähtö onnistuu, niin lopputuloskin on todennäköisesti hyvä. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Voin kuvitella, että tuntuu varmaan aika lailla samalta, jos joku lyö puukkoa polveen. Startti onnistuikin hienosti. Englannista lähdin sitten nopeasti Belgiaan, josta lensin välittömästi Suomeen. Samalla asuntovaunulleni saapui Yamahan kilpailutoiminnan iso päällikkö, joka oli muuten hauskasti nimeltään Suzuki. Sellaisessa 180 asteen kurvissa Persson lähti peittämään sisäkurvia, mutta minä ohitinkin ulkoa ja ajoin kolmantena maaliin. Muistelisin, että olin maalissa jossain 18 sijan paikkeilla, eli yhtäkään pistettä ei tullut. Se, miksi tuo Englannin kisa on minulle elämäni kisa, johtuu siitä, että se muutti koko minun tulevaisuuteni ja loppu-urani. Päätin lähteä mukaan toiseen erään. Keskityin niin hyvin starttiin kuin vain osasin ja yritin sulkea kivun pois mielestäni. Hän tuli onnittelemaan kädestä pitäen ja sanoi, että kyllä hän on kuullut suomalaisesta sisusta, mutta nyt hän on konkreettisesti nähnyt sen. Hän kävi todella kuumana, koska tallikaveri rikkinäisellä polvella veti viimeisellä kierroksella ohi. Eihän siitä mitään tullut, se kipu oli niin kova. Olen jälkeenpäin miettinyt, mitä urastani olisi tullut, jos tuota vahinkoa ei olisi sattunut. Joka tapauksessa olin ennen tuota tapahtumaa parhaimmillani ja todella huipulla, mahdollisuudet olivat aivan mihin tahansa, mutta paluuta vanhaan ei vain enää ollut
Mielellään jonkun Nissanin. Se saa kelvata. Pöllänen spennasi pikiksiä, eikä ihme, sillä ”ojien” syvyys oli paikka paikoin satoja metrejä. No sehän on jo vedetty muutaman kerran. Myllymaan Repa innostui tästä ja lähti mukaan pari vuotta myöhemmin Bemarin Dakar-replicalla. I vant trive golden class!” Vastaus tyrmistytti Pöllästä: ”Sorry. Vikalle pätkälle Pöllänen veti ylivoimaiset pohjat ja täräytti aatee-aseman läpi pysähtymättä. Muistaakseni jollakin Hondan CR viissatkusta tehdyllä mantsavehkeellä. Sitten Pöllänen alkoi tutkia maailmanlaajuista kisakalenteria. We are sorry, but we cannot take “sunday” drivers here. Peku tietää, hän ei spekuloi. Kuuselan Olli lähtee mekaanikoksi, ja voimanäppi Valkonen hierojaksi. Jari Mutikainen, Espoo, Finland. Nyt alkoi syntyä pohja-aikoja pätkästä toiseen. Pekusta on moneksi ja monesta on Pekuksi. Pöllänen täällä. Sinne siis. Missä. Pöllänen jatkoi googlettelua ja törmäsi Myllymään Repan nimeen. Pojat lähetti kontin matkaan ja äijät lensi perässä. Pöllänen löytyi parin viikon päästä Perun ja Chilen rajakaupungista. Jo saadaan ukko rennoksi. Liian helppo! Kåsan. Täällä myydään Mersun kopiota, eli SsangYong Printteriä. Dakar-ralli. Sitten Kuuselalla välähti juotetaan sille seuraavalla tauolla mate-teetä. Lähdettiin poikien kanssa katsomaan ”maisemia”. Pölläsen ikimuistoinen skaba! M oni ei snaijaa, et täällä Perussa ajetaan joka vuosi tosi kova kisa. Sitä ette varmaan ole bonjanneet, et kun se laittoi autokaupan narikkaan ja alkoi pariksi vuodeksi sapattivapaalle, niin se perusti ”yrityksen” nimeltä Honk Honk Oy. Alkoi näyttää siltä, et me päästään poikien kanssa baariin ennen maalia. Siellä jäätyy kulkuset. Maybe you start some easy race. Peku pakinoi sivuillamme joka numerossa (tai silloin kun selviää, toim.huom). Tokavikalla pätkällä Pöllänen siirtyi kisan yleiskilpailun kärkeen. Perussa. Matkalla vedetään viidakon lävitse Machu Picchulle. Inka-Rally. Peku on ajanut kilpaa lähes kaikissa mahdollisissa moottoripyörälajeissa. 20 XRACING OFFROADPRO 04/2021. Motocross, enduro, roadracing, trial ja jäärata ovat hänelle tuttuja lajeja. Mut siks, et mä budjaan jo valmiiks täällä Perussa ja tarkan markan miehenä Pöllänen snaijasi, et mulle ei tartte bungaa ulkomaan päivärahoja. Siinä on sitä kokaa. Päitsi. Nelipuolikkaasta viisseittemänkymppikseksi stroukattu Husaberg huusi kuin viimeistä päivää. Ei hitossa. Sama vauhti jatkui maalilinjan yli, joka oli sellainen telineistä tehty koroke. Kysäisin Kuuselalta: ”Laitoitko siihen hartsporttiin muutakin kuin sitä mate-teetä?” No, vähän vaarin sodasta tuomaa Pervitiiniä, totesi Olli snadisti hymyillen. Repa voitti tietysti kisan! Varmaan tiedätte sen liukkaan autokauppiaan, Pölläsen Samin, joka nyt on alkanut diilaamaan mopoja siinä Lavangon soramontussa. Näin tehtiin. Lähden ajamaan sen Inka-Rallyn. Ollin siksi, et se korjaa mitä vain ja on Pölläsen frendi. Skaba alkoi huonosti. Eli Pöllänen valitsi mun NMT:n numeron. Firma muka diilasi biligoita, mut todellisuudessa tarkoitus oli rahoittaa Red Bull Romaniacs. Hänelle ei piruilla. Lähtö Limasta. Sen Pöllänen ylitti linkuttaen ja sama vauhti jatkui kohti auringonlaskua. Ei siinä mitään. Huollossa Kuusela viilasi takaratasta pienemmäksi, et saatiin huippuja lisää. Best Regards, Cristina, Sibiu, Romaniacs.” Pöllänen veti herneet nenään. Mr. Cusco, Peru PEKU Fiktiivinen henkilö nimeltään Peku jatkaa tässä lehdessä pakinasarjaa nimeltä Peku tietää. Pöllänen lähetti viestiä organisaatiolle: ”Here is Mr Enduro Sami Poellanen from Finland. Snaijaatteko, se pirun korkea vuori, jossa asui aikoinaan niitä inka-intiaaneja. We know only one Mr. Eka härmäläinen, joka osallistui siihen, oli Lexi ”Lippa” Lehtonen. Lexi oli yleiskilpailun kolmas. Voitko toimia paikallisena fiksarina, eli junailet kontin purun, majoitukset ja huoltoauton. Pöllänen jäi hotellille nauttimaan lisähappea, kun majoituspaikka oli sen verran korkealla. Ja mä vastasin pahaa aavistamatta. Pöllänen palkkasi Kuuselan Ollin ja mut mekaanikoksi. Rallin kuhinaakin on tullut kokeiltua matkan varrella. Plus 358 400 PEKU. Kisasta ei olla sen järkeen juuri bamlattu. Ja kunnolla. Enduro from Finland. Mikä hiton Inka-Rally. Vastasin, ettei Perussa myydä Nissania