KTM 2019 Cross imallis ton uudist ukset tekev ät pyöris tä mielly ttäväm piä ajaa VGN KISA HAKE E VIELÄ MUOT OAAN HYVÄ AVAUS Crossin SM-sarjan avaus Hyvinkäällä esitteli lajin parhaita puolia. HARRASTESPORTTIA Hinta: 9,80€ 4 — 2018 HARRASTESPORTTIA Tässä numerossa koostetusti kilpa-ajoa kotimaisten kuskien kantilta katsottuna. Karsimassa Loretta Lynniin | KTM 2019 crossimallisto | Hondan Endurot vastakkain | WESS vai WEC. 418_kansi.indd 1 11.6.2018 18.00
HARRASTESPORTTIA Hinta: 9,80€ 4 — 2018 HARRASTESPORTTIA Tässä numerossa koostetusti kilpa-ajoa kotimaisten kuskien kantilta katsottuna. www.offroadpro.fi 05 Pääkirjoitus 07 Startit 12 Kolumni: Totti Raittila 14 Eric Geboers in Memoriam 16 Koeajo: KTM Freeride 250 F 18 Motocrossin SM-sarjan avaus 28 Haastattelu: Vilma Jarkkola 32 Vesivehmaa Grand National 36 Kilpaharrastajat MM-endurossa 40 Koeajo: KTM motocrossmallisto 2019 50 Lake Elsinore Grand Prix 56 Vertailu: CRF250R / CRF450RX Enduro RedMoto 60 Kohti Loretta Lynn’siä 65 Kolumni: SebFMX 66 Flat Track 68 Kolumni: Niko Kantola 71 Kokeiltua 74 Kauppapaikka 75 Seuraavassa numerossa KTM 2019 Cross imallis ton uudist ukset tekev ät pyöris tä mielly ttäväm piä ajaa VGN KISA HAKE E VIELÄ MUOT OAAN HYVÄ AVAUS Crossin SM-sarjan avaus Hyvinkäällä esitteli lajin parhaita puolia. Karsimassa Loretta Lynniin | KTM 2019 crossimallisto | Hondan Endurot vastakkain | WESS vai WEC. 418_kansi.indd 1 11.6.2018 18.00 www.offroadpro.fi 2 sisalto418.indd 2 11.6.2018 19.41
lakko) voida julkaista, lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 044 302 3166 S-posti: marko.vihria@gmail.com MEDIATIEDOT www.offroadpro.fi /mediatiedot PAINOPAIKKA SP-Paino, Nurmijärvi ILMESTYMINEN Painettu lehti ilmestyy kahdeksan kertaa vuodessa. Lehden vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. 03 4246 5390 Avoinna arkisin klo 8-18 S-posti: offroadpro@jaicom.com Internet: www.offroadpro.fi Kestotilaus 72,90 € Vuositilaus 82,90 € Tilausjakso sisältää 8 tuhtia painettua lehteä, sekä käyttöoikeuden internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi TOIMITUS OFFROADPro Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: toimitus@offroadpro.fi PÄÄTOIMITTAJA Sami Salonen sami.salonen@santamedia.fi TOIMITTAJA Marko Vihriä marko.vihria@gmail.com ULKOASU Laura Salonen laura.salonen@santamedia.fi VAKITUISET AVUSTAJAT Kusti Manninen, Totti Raittila, Sebastian Westberg, A.C. COPYRIGHT Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman OFFROADPro-lehden kirjallista lupaa on kielletty. www.offroadpro.fi TILAUKSET JA OSOITTEENMUUTOKSET Puh. vuosikerta KANNEN KUVA Virpi Miettinen SISÄLLYSLUETTELON KUVAT Sami Salonen (iso kuva) Sebas Romero (pieni kuva) SISÄLLYS 4 _ 2018 SM -MOTOCROSS KAUSI KÄYNNISTYI 18 KTM MOTOCROSSMALLISTO 2019 40 3 www.offroadpro.fi sisalto418.indd 3 11.6.2018 19.41. Internet-palveluun osoitteessa www.offroadpro.fi tuotetaan vuorokauden ympäri uutta materiaalia. VASTUU VIRHEISTÄ JA REKLAMAATIOT Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Keller, Sami Pöllänen, Samuli Aro, Tommy Salonen, Erno Aro, Tuomo Seppänen, Tero Kiira, Tuire Aho KUSTANTAJA Santamedia Oy Kumpulankuja 4 04500 Kellokoski S-posti: info@santamedia.fi ILMOITUSMYYNTI Marko Vihriä Puh. Lehti vastaa vain tilaamastaan aineistosta. ISSN 1457-151X 19
P ho to : R . Saatavilla valtuutetuilta Husqvarna -jälleenmyyjiltä heinäkuussa! Lisätietoja osoitteesta www.husqvarna-motorcycles.com P le as e m ak e n o at te m p t to im it at e th e ill u st ra te d ri d in g sc en es , al w ay s w ea r p ro te ct iv e cl o th in g an d o b se rv e th e ap p lic ab le p ro vi si o n s o f th e ro ad tr af fi c re g u la ti o n s! T h e ill u st ra te d ve h ic le s m ay va ry in se le ct ed d et ai ls fr o m th e p ro d u ct io n m o d el s an d so m e ill u st ra ti o n s fe at u re o p ti o n al eq u ip m en t av ai la b le at ad d it io n al co st . S ch ed l www.husqvarna-motorcycles.com pääkkäri418.indd 4 11.6.2018 18.01. Nämä ominaisuudet yhdessä päivitettyjen WP -iskunvaimentimien ja uudistetun moottorin kanssa vievät pyörän suorituskyvyn seuraavalle tasolle. Täysin uusi Husqvarna FC 450 on kevyempi ja ajotuntumaltaan aiempaa vakaampi. THE SMART MOVE TO VICTORY Kevyt kokonaisuus, hallittu voimantuotto ja erinomainen käsiteltävyys ovat Husqvarnan täysin uuden motocross-malliston kulmakiviä, jotka vievät kuljettajansa vaivattomasti eteenpäin
Kisoista kotiin ajellessa muistelin aiempia kausia vuosien taakse ja Hyvinkään uudella radalla ajettuja kisoja ylipäätään. P ho to : R . En tiedä, mikä kenenkäkin kuskin perimmäinen motiivi on, mutta voisin kuvitella, että nykyisenkaltaisesti pysyvänä pyörivä sarja lienee houkuttelevampi kuin alituiseen muotoaan muuttava. Siinä on moneen muuhun verrattuna sellainen todella vahva tekijä, että sarja on vakiintunut tietynlaiseksi. Crossin SM-sarja sen sijaan alkaa pikkuhiljaa vakuuttaa. Nyt kun SM-sarja on saanut selkeän muodon ja kisatapahtumat toistuvat kausittain tutuksi käyvän mallin mukaisesti, sarja taitaa houkutella myös kuskeja entistä paremmin. Siis tieto tai odotus siitä, että päivä tulee tarjoamaan hyvää kilpa-ajoa. Yksi mielenkiintoinen kisapäivä ei vielä riitä vakuuttamaan siitä, että sarjan muut osakilpailut tarjoaisivat hyvää kisaviihdettä. Moni asia ihan varmasti vaikuttaa, mutta ainakin itselleni tärkein syy mennä kisoja katsomaan on kilpa-ajo. Nyt SM-sarja on vakiintunut formaatti, joka toistuu kesä toisensa jälkeen ja samalla se alkaa kuin itsestään markkinoida itseään. PYSYVÄT ELEMENTIT Nyt SM-sarja on vakiintunut formaatti, joka toistuu kesä toisensa jälkeen ja samalla se alkaa kuin itsestään markkinoida itseään. Ei tarvitse välttämättä joka toinen päivä selailla nettilistoista tietääkseen, missäköhän seuraavaksi ajetaan. S ch ed l www.husqvarna-motorcycles.com pääkkäri418.indd 5 11.6.2018 18.01. Ajaminen ja menestyminen oman lajin arvostetuimmassa kotimaisessa sarjassa on asia, jonka uskon houkuttelevan. Hyvä sää ja Hyvinkään sijainti varmasti edesauttoivat sitä, että kauden avausta seuraamassa oli hyvä määrä porukkaa. Siellä ajetusta, radan ensimmäisestä MM-osakilpailusta on jo kauan ja sen jälkeen SM-kisoja on ollut monta ja pari MM-osakilpailuakin. Hän on innokas harrastekuski, jonka kipinä ajohommiin syttyi pian neljä vuosikymmentä sitten. Nuo tuskin kuitenkaan olivat ainoita syitä katsomopenkan täyttymiselle. Nämä ominaisuudet yhdessä päivitettyjen WP -iskunvaimentimien ja uudistetun moottorin kanssa vievät pyörän suorituskyvyn seuraavalle tasolle. Kisojen katsomisessa kilpa-ajo on ydinjuttu. Edelleen niin crossi, enduro, CC kuin trialikin kuuluvat myös harrastuksina jokaiseen päivään. Työura motskarilehtien parissa ei ole vähentänyt innostusta ajohommia kohtaan. Sunnuntain SMpäivänä kaikissa kolmessa luokassa oli runsaasti kuskeja ja yleisöä radan penkoilla. Voisin kuvitella, että nyt useampikin kansallisen kärkitason kuski voi syksyllä pohtia, että kannattaa sittenkin panostaa vielä yhteen kauteen ja ajaa kotimaan arvosarjaa, kun se pysyvyytensä vuoksi parantaa omaa arvostustaan tasaisesti. Samat radat tuttuina ajankohtina alkavat muodostua mieleen kuin epäviralliseksi kalenteriksi. Kisatilanteiden vaihtelut, kaksinkamppailut, ohitukset, jonkun kuljettajan huimat nousut, ne ovat se asia, miksi kisoja menen katsomaan. Toivottavasti nyt toimivaa formaattia ei muuteta vaan annetaan sen kehittyä parhaimmillaan siihen vaiheeseen, että sarjan mestariksi ajanut kuski on nykyistä suurempi tähti ja yleisö muistaa vanhaan perustuen, missä milloinkin on tapana Suomen mestaruuspisteistä kilpaa ajaa. THE SMART MOVE TO VICTORY Kevyt kokonaisuus, hallittu voimantuotto ja erinomainen käsiteltävyys ovat Husqvarnan täysin uuden motocross-malliston kulmakiviä, jotka vievät kuljettajansa vaivattomasti eteenpäin. Y leisömäärä on seikka joka kiinnostaa ja puhuttaa aina kisoissa. Ymmärrettävää, koska väkeä tarvitaan lehtereille, jotta minkä tahansa lajin arvosarja voi kasvaa ja kehittyä. Ei auta, vaikka kuinka pontevasti asiaa toitotettaisiin, yksi onnistuminen ei vielä vakuuta. Se tekijä on pysyvät elementit. Mikä niihin on parhaina vuosina vetänyt yleisöä, miksi taas joinain vuosina vallin päällä on saanut seisoskella aika rauhassa. Ilman kuskeja ei synny kilpailua. Täysin uusi Husqvarna FC 450 on kevyempi ja ajotuntumaltaan aiempaa vakaampi. 5 www.offroadpro.fi Sami Salonen on OFFROADPron päätoimittaja. Saatavilla valtuutetuilta Husqvarna -jälleenmyyjiltä heinäkuussa! Lisätietoja osoitteesta www.husqvarna-motorcycles.com P le as e m ak e n o at te m p t to im it at e th e ill u st ra te d ri d in g sc en es , al w ay s w ea r p ro te ct iv e cl o th in g an d o b se rv e th e ap p lic ab le p ro vi si o n s o f th e ro ad tr af fi c re g u la ti o n s! T h e ill u st ra te d ve h ic le s m ay va ry in se le ct ed d et ai ls fr o m th e p ro d u ct io n m o d el s an d so m e ill u st ra ti o n s fe at u re o p ti o n al eq u ip m en t av ai la b le at ad d it io n al co st . PÄÄKIRJOITUS SAMI SALONEN Crossin SMavaus Hyvinkäällä näytti hyvältä
startit418.indd 6 11.6.2018 18.02
Voitiin julistaa muhkeita katsojalukuja, joista osassa saattoi olla totta ainakin toinen puoli. tavallisia kuskeja. Nathan Watson (KTM GB) 1008 p. Aikaan jolloin suomalaiskuskit juhlivat mestaruuksia ja osallistujamäärät olivat suuria, sarjan osakilpailut vetivät myös kohtuullisesti yleisöä ja median huomiota. Ei enduron MM-sarja koskaan ole ollut isojen yleisömassojen kiinnostuksen kohde, mutta sen vetovoima riitti kuitenkin. WESS jyrää WEC:n tontilla P ari kuukautta pyörinyt enduron uusi mestaruussarja WESS (World Enduro Super Series) on ollut juuri niin vahva kuin odotettiin, tai pelättiin. Enduron perinteinen MM-sarja on samaan aikaan likimain kriisissä, kun yleisöä, tiimejä, kuskeja ja huomiota ei ole riittävästi. Billy Bolt (Husqvarna GB) 1830 p. 10. Suosion suhdeluvuista kertoo karua kieltään se, että kun WESSin osakilpailu ajettiin Erzbergissä, yleisön edessä, karnevaalihulinan keskellä ja telkkarikamerat käyden, oli kilpaa ajamassa 500 kuljettajaa. KTM oli vuosien ajan merkittävä tekijä MM-sarjassa. 6. Osakilpailuissa pisteitä saa peräti 250 kuskia. 7. Huonona puolena kävi niin, että laji taisi etääntyä aivan liian kauas siitä, mitä harrastajakunta, eli maksavat asiakkaat kaipasivat. 8. 5. Hetken näytti, että MM-sarja onnistuu kääntämään kelkkansa suurta yleisöä kiinnostavampaan suuntaan. Siis 500 sellaista, jotka pääsivät isosta kuskijoukosta alkukarsinnan kautta mukaan varsinaiseen kisaan. Odotukset maksavien osallistujien määrästä, sekä huomioarvosta ja yleisömäärästä ovat aivan eri tasoa WESSissä kuin WEC:ssä. Vaikea on asiasta englantilaisia kisajärjestäjiä syyttää. Muutos taisi tulla liian myöhään, sillä nyt vaikkapa Hawkstoneen kaavailtu MM-sarjan cross country vaihtoi leiriä ja on WESS:n osakilpailu. Taddy Blazusiak (KTM POL) 1445 p. Jonny Walker (KTM GB) 2130 pistettä 2. WESSin logiikka on siinä, että ajetaan semmoisia kisoja, joita porukka haluaa nähdä ja itsekin osallistua. Sarjaan ammattilaistiimiensä kanssa osallistuneet tahot taisivat olla tyytyväisiä, jos kisaa seurasi vaikkapa tuhat potentiaalia pyörän ostajaa. 3. Sen sijaan esimerkiksi extremen taiturit Graham Jarvis, Billy Bolt ja Colton Haaker joutuivat tyytymään sijoituksiin kaukana kärjestä. 7 www.offroadpro.fi Lisää uutisia: www.offroadpro.fi startit418.indd 7 11.6.2018 18.02. World Enduro Super Series pistetilanne 1. Wade Young (Sherco RSA) 1220 p. WESS näytti monipuolisuutensa sarjan kolmannessa osakilpailussa. Samaan aikaan enduron MM-osakilpailussa ajoi kaikki luokat mukaan lukien reilu kymmenesosa tuosta kuskimäärästä. Siitä on jo aika monta vuotta, kun MM-sarja oli vielä elinvoimainen ja kiinnostava. 4. Paul Bolton (KTM GB) 1262 p. Vauhtinsa aiemmin perinteisessä enskassa osoittanut Josep Garcia nousi lopulta kolmospaikalle. Travis Teasdale (Beta RSA) 1030 p. 9. Isolla panostuksella pyörineet MM-tiimit toivat menestystä ja arvatenkin haettua tehoa markkinointiin. Graham Jarvis (Husqvarna GB) 1818 p. WESS-sarjaa on välillä syytelty MM-sarjan kampittamisesta, mutta kyllä ongelmat MM-sarjan merkityksen kanssa alkoivat jo paljon ennen uuden sarjan syntyä. Esimerkiksi Päijänneajo edustaa varmaankin loistavasti sellaista enduroa, mikä yhteistyökumppaneita sarjassa kiinnostaisi. Loic Larrieu vei pitkän kisan voiton ja Theo Espinosa ajoi kakkoseksi. Josep Garcia (KTM ESP) 1425 p. Enduro ei ole ainoa laji, jota haluttiin muuttaa uskoen televisioinnin ja netin välityksellä katselun voimaan. Arvatenkin päätöstä ei tehty hetkessä, uuden sarjan tarpeellisuutta on varmasti perusteltu moneen suuntaan ja sen synnytyksessäkin on taidettu olla mukana. Kahden ensimmäisen, Hard Enduro -tyylisen kisan jälkeen Trèfle Lozérien Ranskassa edusti perinteistä enduroa sanan varsinaisessa merkityksessä. Tehdasja muidenkin tiimien rahoittajat alkoivat laskea, että panostuksen suhde tuottoon ei enää toimi. Manni Lettenbichler (KTM GER) 1865 p. Perinteikäs kilpailu on suosittu, nytkin osanottajamäärä oli peräti 600 kuljettajaa. Heille kannatti suunnata markkinointia tiimin muodossa, kohdeyleisö oli parasta mahdollista. Jotain sarjassa kuitenkin pikku hiljaa hyytyi, tuskin tehdas muuten olisi vetäytynyt Husqvarna mukanaan uuden sarjan pariin. Pistelaskujärjestelmässä pyritään motivoimaan myös ns
Supercrossissa hopeaa napannut Marvin Musquin on pisteissä toisena myös motocrossissa, mutta ei ole toistaiseksi pystynyt vastaamaan Kawasaki-kuljettajan vauhtiin. CRF250R:n uusittu kansi ja HRC:n tehdaspyöristä tuttu kampiakselin profiili tarjoaa vahvemman kiihtyvyyden mutkista. Kytkimen isot muutokset parantavat sen kestävyyttä. Pyörät, vaihdokit, huollot, varaosat ja tarvikkeet ammattitaidolla. Yksi selkeimmistä muutoksista pitkässä päivitysten listassa on täysin uusittu runko, jonka viimeistelee sininen pulverimaalaus. Alkuvuodesta kätensä loukannut Honda-kuljettaja Ken Roczen lähti motocross-kauteen vain muutaman viikon ajotreenillä, mutta on viikko viikolta parantanut vauhtiaan ja pystyi jo Coloradon osakilpailussa haastamaan Tomacin molemmissa erissä. 44-millinen ruiskurunko parantaa imuvirtausta ja sillä haetaan lisävoimaa ala-alueelle. Tällä hetkellä Herlings näyttää olevan vahvimmin kiinni luokan mestaruudessa, nyt saavutettu uran 74:s GP-voitto venytti jälleen piste-eroa pahimpaan kilpakumppaniin, Antonio Cairoliin nähden. Kun Herlings nousi siellä palkintokorokkeelle sadannen kerran GP-sarjassa. Ohjaustanko vaihtuu Renthalin Fat Bariin ja T-kappaleisiin tulee neljä valinnaista kiinnityskohtaa tangolle. Pakoputkistoa on kehitetty sekä 2että 4-tahtimoottoreissa pyörien suorituskykyä silmällä pitäen. Kaikki uudet mallit on varustettu ProTaper -ohjaustangoilla, uusilla pinnan kiristysnipoilla D.I.D:n vanteissa ja 4-tahtisissa on kompakti, aiempaa tehokkaampi Li-ion 2.0 Ah -akku. Pakoputkisto on muutettu virtaavammaksi ja ruiskukartat ohjelmoitu uudelleen. Honda CRF uudistuu isosti kaudelle 2019 P ikkunelariin on tulossa moottoriin uudistuksia, joilla parannetaan tehoaluetta ja lisätään voimaa erityisesti keskikierrosten alueelle. Roczen on kuitenkin pisteissä vasta viidentenä Yamahan Justin Barcian ja KTM-kuljettaja Blake Baggetin perässä. Uransa kymmenettä mestaruutta jahtaava Cairoli on joutunut kauden lakupuoliskon kisoissa usein toteamaan Herlingsin vahvemmaksi. Käynnistyspolkimen paikka poistettu lohkoista ja käytössä on ainoastaan sähköstartti. Myös nelipuolikkaassa vaihdesensori mahdollistaa erilaisen sytytyskartan kaikille vaihteille ja Launch Control kuuluu vakiovarustukseen. www.offroadpro.fi 8 STARTIT dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Kuva: Ray Archer Uutta tulossa Husqvarnalta H usqvarna tuo ensi vuodeksi viisi uudistunutta mallia, jotka esitellään koeajon myötä jo kesäkuussa. Uusien mallien runko on pitkittäissuunnassa aiempaa jäykempi, jolla on luotu pyörään vakaampi ajotuntuma. Kokonaisuuteen sopivat WP AER -etuiskunvaimentimet ja DCC -takaiskunvaimennin ovat saaneet uudet säädöt, jotka osaltaan vakauttavat ajoa suurissa nopeuksissa. KTM-kaksikon välit eivät liene kaikista lämpimimmät, sillä Herlings muistaa otteillaan ja eleillään korostaa Cairolille joka käänteessä sitä, että hän on nyt niskan päällä. KTM-varaosat, Powerparts ja Powerwear reilusti hyllyssä, nopeat toimitukset, myös verkkokaupasta www.motopalvelu.com Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti verkkokaupasta! GRAVITY-FX PANTS ORANGE 182€ GRAVITY-FX SHIRT ORANGE 60,90€ GRAVITY-FX GLOVES ORANGE 35,55€ 2019 Powerwear saatavilla, myös lasten kokoja! startit418.indd 8 11.6.2018 18.02. Supercross-sarjassa kolmanneksi sijoittunut Eli Tomac on ottanut tilanteesta kaiken irti ja on voittanut kaikki kauden kuusi ajettua erää tähän mennessä. 100 kertaa podiumilla J effrey Herlings näyttää kulkevan vääjäämättä kohti maailmanmestaruutta MXGP-luokassa. Supercrossmestaruuden voittanut Jason Anderson ja Husqvarna-tiimikaveri Dean Wilson, Hondan Cole Seely ja Christian Graig, Kawasakin Josh Grant, Yamahan Cooper Webb ja Suzukin Justin Bogle ovat sivussa loukkaantumisten vuoksi. Muutosten myötä tarvitaan tietysti uusittu pakoputkisto ja kevyempi virtapää. CRF450R saa vieläkin lisää voimaa, kun uusittu sylinterinkansi tarjoaa lisää tehoa koko kierrosalueelle. Kolmen osakilpailun jälkeen tehdaskuljettajista mm. KTM tehdastiimi on niin ikään yhden kuljettajan varassa, kun Brock Ticklen kausi katkesi doping-käryyn. Kaikki mallit ovat saaneet parannuksia moottoreidensa suhteen, mutta FC 450 on ottanut merkittävän edistysaskeleen SOCH -sylinterikannella varustetun ja 500 grammaa keventyneen moottorinsa myötä. Englannin osakilpailu Matterly Basinin radalla oli yksi virstanpylväs. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com 350 SX-F 2019 9995€ +tk Ph ot o: M itt er ba ue r H. & Ro gl C. Tomacin hallintaa A merikan Supercross-sarjan 450-luokassa kävi tällä kaudella paha kuljettajakato ja valitettavasti sama trendi jatkuu myös motocrossin puolella. Nyt vaihdesensori mahdollistaa erilaisen sytytyskartan kaikille vaihteille ja pyörään tulee sähköinen Launch Control
Kuljettajat kapinaan Amerikassa Lisää uutisia: www.offroadpro.fi dgdfg Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0400 492 910, 044 553 9800 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Uuden solakan kokonaisuuden etu on, että kuljettajalla on enemmän tilaa liikkua, parempi tuki polville ja tehokkaampi ajotuntuma. Kuljettajien muutosvaatimuksilla oli hyvät perusteet, sillä vaikka aloittelijakin pystyy hyppäämään hyppyrit testiolosuhteissa, niin se ei tarkoita sitä, että se olisi turvallinen kun radalla on 40 eri tasoista kuljettajaa ja rata kuluu pahasti kisapäivän mittaan. Pyörät, vaihdokit, huollot, varaosat ja tarvikkeet ammattitaidolla. Puristussuhteeltaan korkeampi mäntä ja uudet venttiilit parantavat etenkin huipputehoa ja aiempaa kevyempi sylinteri on enemmän pystyssä, joten painopiste on keskitetty entistä paremmin. KTM-varaosat, Powerparts ja Powerwear reilusti hyllyssä, nopeat toimitukset, myös verkkokaupasta www.motopalvelu.com Yli 100€ tilaukset rahtivapaasti verkkokaupasta! GRAVITY-FX PANTS ORANGE 182€ GRAVITY-FX SHIRT ORANGE 60,90€ GRAVITY-FX GLOVES ORANGE 35,55€ 2019 Powerwear saatavilla, myös lasten kokoja! startit418.indd 9 11.6.2018 18.02. Uusi kompakti ja keveä runko takaa ketterän ajettavuuden ja uudistettu jousitus erinomaisen ajotuntuman. Läpimitaltaan isommat keulaputket tukevoittavat etupäätä ja runkoa varten on kehitetty aiempaa kevyempi ja tilavuudeltaan suurempi takaiskunvaimennin. Jousitus on edelleen KYB:n käsialaa. Amerikassa tämä on ollut harvinaisempaa, mutta kun ensimmäiset videot Glen Helenin kisan ratamuutoksista levisivät sosiaaliseen mediaan, useampikin huippukuljettaja ilmaisi huolensa radan turvallisuudesta. 2 019-malliseen Yamahan pikkunelariin on tulossa suuret uudistukset. & Ro gl C. Erityisesti jälkimmäisen hyppyrin alastulon vastarinne oli jyrkkä ja vajaaksi jääminen johtaisi lähes väistämättä pahaan loukkaantumiseen. Lopulta Amerikan ulkoratasarjan promoottori Davey Coombs puuttui asiaan ja sai kuin saikin asian sovittua ennen kisaa ja vaarallinen hyppy-yhdistelmä muutettiin huomattavasti turvallisemmaksi. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com 350 SX-F 2019 9995€ +tk Ph ot o: M itt er ba ue r H. Hinta alkaen 9140 € Yamahalta uusi YZ250F V arsinkin takavuosina motocrossin MM-sarjassa nähtiin silloin tällöin kuljettajien uhkaavan kisaa boikotilla, mikäli radan turvallisuuspuutteita ei korjattaisi. Glen Helenissä on useampana vuonna nähty muutama todella iso hyppyri, mutta tälle vuodelle rakennettu kolmoisja kaksoishyppyriyhdistelmä oli selvästi liikaa kuljettajien mielestä
Kilpailijoiden määräkin on yllättävän lähellä samaa kuin 30 vuotta sitten. Lähdin silloin C-luokan ensimmäisenä ja numeroni oli 71. Tai ehkä iän puolesta olikin, mutta omaa luokkaa heille ei ollut. Hymyilyttää, kun toinen ylistää reittiä kerrassaan mahtavaksi ja toinen manaa sen alimpaan helvettiin. Pyörät luonnollisesti ovat kehittyneet 30 vuodessa, mutta itseasiassa yllättävän vähän. Jiri Leino 2. Itse ajoin ensimmäisen enduro-kilpailuni 30 vuotta sitten juuri Toukokuun Ajossa ja tänä vuonna nollapyöränä mukana pyöriessä mietin että mikä on muuttunut. Ja ei niinkään se vanhempien kuljettajien lisääntyminen vaan lähinnä nuorten väheneminen. Vanhenemista yhdessä lajin kanssa T oukokuun Ajo on Suomen toiseksi vanhin enduro-kilpailu ja sen kautta voidaan tarkastella, kuinka laji vuosien saatossa on muuttunut. Ratamestareille pitääkin kerhosta riippumatta nostaa hattua, että jaksavat tuota työtä tehdä. Se, että reitti puhututtaa ennen ja jälkeen kilpailun, ei ole muuttunut miksikään. Maanomistajien määrä on kasvanut ja lupien saaminen hankalampaa. Tämä luonnollisesti johtuu siitä, että kilpailun järjestäjissä ja talkoolaisissa on todella paljon samoja henkilöitä kuin 30 vuotta sitten. Hugo Svärd +00:17 3. Peetu Juupaluoma +00:13 Teksti ja kuvat: Sami Pöllänen www.offroadpro.fi 10 STARTIT startit418.indd 10 11.6.2018 18.02. Kolmenkymmenen vuoden päästä todennäköisimmin taas joku muu. Ensimmäisen kilpailuni ajoin piikin TM:llä jossa oli levyjarrut, Öhlinsin takaiskari, alumiinitankki jne. Hugo Svärd 2. Hermanni Haljala +00:27 U20: 1. Ennen varikolla oli paljon peräkärryjä, nyt pakettiautoja. Hermanni Haljala +00:10 3. Vielä yksi asia joka tänä vuonna oli eri kuin 30 vuotta sitten. Ajovarusteiden osalta oleellisimmat erot omalla kohdallani on, että nyt kypärässä on leukasuoja ja polvia ”suojanneet” muoviläpyskät ovat vaihtuneet polvitukiin. Vaikka reitit pyörivät samoilla kulmilla kuin aiemminkin, on niiden tekeminen muuttunut selvästi vaikeammaksi. Siinä on hyvä kysymys. Foorumit ovat kehittyneet ja nyt keskustelua käydään somessa, ennen kuiskittiin varikolla. Nyt veteraaniluokissa ajoi kaikkiaan 51 kuljettajaa. Järjestelyt kaiken kaikkiaan ovat tutun rutiininomaisia. Vai onko mikään. Voiko enduro muuttua enemmän nuoria kiinnostavaan suuntaan ja mikä tällainen suunta olisi. Tänä vuonna saatiin ajaa varsin kuivissa olosuhteissa ja reitti oli vaativuudeltaan SM-tasoa. 1988 kilpailun voitti Esa Vento ja tänä vuonna Jiri Leino. Yleiskilpailu: 1. Enduro ukkoutuu… Eroja ja lajin kehitystä miettiessä havahduin siihen, kuinka vähän loppujen lopuksi mikään on 30 vuodessa muuttunut. Nyt ollaan palattu tavallisten kuolevaisten joukkoon. Vuosikymmenten aikana Suomi ehti paistatella enduron kiistattomana kärkimaana maailmassa. Varmasti yksi lajin suola onkin juuri tuo reitistä keskusteleminen. Kilpailu oli samalla myös nuorten SM-osakilpailu, mutta tästä huolimatta nuoria oli lähtöviivalla vain 20 kpl. Varikolle on ilmestynyt telttoja ja kuljetuskalusto on muuttunut melko selvästikin. Tässä varmasti on yksi suurimmista muutoksista, jota viimeisten vuosikymmenien aikana on tapahtunut. Veteraaneja ei 30 vuotta sitten Toukokuun Ajossa muistaakseni ollut. Vaikka kilpailijoiden määrä edelleen on kohtalaisen hyvällä tasolla, on jatkuva keski-iän nouseminen pitkällä tähtäimellä huolestuttavaa. Mutta pitääkö muuttua ja jos niin miksi. Tänä vuonna C-luokan edelle lähteneissä Aja B-luokissa oli yhteensä 72 ilmoittautunutta. Ilmoittautumiseen ja katsastukseen jonotetaan edelleen ja makkaragrilli on kuumana koko päivän
Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. enduro/atv käyttöön. NO PE A TO IM IT US T uh an sia tu ot te it a 14 pä iv än to im it uk se lla . 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Antibacteerinen pohjallinen. www.offroadpro.fi KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. Ke ng än kä rk ee n vo i ha lu te ss aa n as en ta a ra ut ak är je n (t ul ee ke ng än mu ka na ). Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. Vä ri ke lta in en . 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). Kestävä galvanoitu pinnoitus. Su oja av a pa ke tti ja ke vy t pa in o. Todella miellyttävä istuvuus. Todella miellyttävä istuvuus. Kestävä galvanoitu pinnoitus. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. Ke hit ett y er ity is es ti en du ro ja off ro ad py ör ill e. 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. 400ml Thermowelded seams Ankle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. 400ml Thermowelded seams Ankle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). Ni lk an al ue el le on li sä tt y tu ke a an ta va t, mu ot oo n va le tu t va hv ik ke et . An ti ba ct ee ri ne n po hj al li ne n. Ennakkosuosikit ovat olleet vahvoina ja viime vuoden mestari Husqvarnan Zach Osborne voitti avausosakilpailun Hangtownissa, toinen osakilpailu Glen Helenissä meni Yamahan Aaron Plessingerin nimiin ja kolmannessa osakilpailussa palkintopallin korkeimmalla korokkeelle nousi Hondan Jeremy Martin. 400ml Thermowelded seamsAnkle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. Väri keltainen. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). Ke stä vä ga lv an oit u pin no itu s. Lisäksi uudistettu 6-nopeuksinen vaihteisto on entistä luotettavampi. Koko ensi vuoden EXC -mallisto on varustettu päivitetyillä WP -etuhaarukoilla ja uudella WP -takaiskunvaimentimella, jossa on uusittu mäntä ja säädöt. enduro/atv käyttöön. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. EM C2 4. Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT startit418.indd 11 11.6.2018 18.02. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. Optimoitu käynnistyspoljin ja kompakti kytkin uudella kytkinkopalla kaventaen moottoreita entisestään. Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). Todella miellyttävä istuvuus. Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). FI 24 KA IK KE A OF FR OA DI IN . UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT KO TI MA IN EN Ole mm e 10 0% Su om ala in en yr it ys KA TT AV AT VA LI KO IM AT Yli 35 00 er i tu ot et ta va lik oim as sa . Väri keltainen. Kestävä galvanoitu pinnoitus. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. Todella miellyttävä istuvuus. 16 0O 10 29 82 MO TU L CH AI N LU BE OF FR OA D FO RM A TE RR A EV O HU IP PU -U UT UU S! Fo rm an su os it un Te rr a WP ke ng än pa ra nn el tu ve rs io . KTM EXC -mallisto 2019 Viime vuonna itävaltalaisvalmistaja toi ensimmäisenä maailmassa sarjatuotantoon elektronisella polttoaineensyötöllä toimivat kaksitahtiset offroad -kilpapyörät KTM 250 EXC TPI ja KTM 300 EXC TPI. Viidentenä on Yamahan tulokas Justin Cooper, joka on jo tällä kaudella päässyt juhlimaan uransa ensimmäistä erävoittoa. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. Tä ys na hk ai ne n aj ok en kä ve de np it äv äl lä Dr yt ex -k al vo ll a. Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. enduro/atv käyttöön. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. Todella miellyttävä istuvuus. Neljäntenä on Zach Osborne, joka lähtökasan myötä sai Coloradon osakilpailun toisesta erästä ainoastaan yhden pisteen. 2019-vuosimalleihin ei vastaavankokoista mullistusta ole tulossa mutta päivityksiä joka pyörään. enduro/atv käyttöön. Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. Väri keltainen. Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. enduro/atv käyttöön. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). 400ml Thermowelded seamsAnkle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. UU DI ST ET TU MA LL I! ST EA DY ST AN D 25 9 0O HJ C FX -C RO SS Up ea sti ja ag gr es sii vis es ti mu oto ilt u ku or i on yh dis te lm ä la sik uit ua ja ko mp os iit tia . en du ro /a tv kä yt tö ön . Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. Väri keltainen. Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Niissä on uudenlaiset läpät sekä sylinteri, jossa on koneistettu pakoaukko. JO US TA VA T MA KS UT AV AT Ko rt ill a, os am ak su lla , la sk ull a, ve rk ko pa nk ill a. Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. 08 53 4 65 00 | in fo @e mc 24 .fi 10 9 0O AL K. 31 9 OO TE RR A EV O /K PL 11 9 0O ST EA DY ST AN D19 1 MO OT TO RI PY ÖR ÄT EL IN E Ac eb ik es in ste ad ys ta nd mo ott or ip yö rä te lin e 18 -2 1” re nk ail le le ve yd elt ää n 90 12 mm . Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Ve de np it äv ä pi tk äv ar ti ne n aj os aa pa s ex tr a co mf or t ( =le ve äl lä ) le st il lä . Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. ® Hy vin ta rtt uv a ke tju sp ra y off ro ad ja A TV -k äy ttö ön . Amerikan motocross sarjaa on mahdollista seurata myös Suomessa suorana maksullisesta www.nbcsports.com/gold osoitteesta. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Antibacteerinen pohjallinen. 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. T od ell a mie lly ttä vä is tu vu us . Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. T eh ok as le uk ao sa n ilm as to in ti ta ka a ma ks im aa lis en he ng ity sil ma n sis ää ntu lo n se kä po is to n. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. Kestävä galvanoitu pinnoitus. UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. Varren suljenta tarralla ja kolmella soljella (solkia saa myös varaosina). Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Va rr en su lj en ta ta rr al la ja ko lm el la so lj el la (s ol ki a sa a my ös va ra os in a) . 40 0m l Th er mo we ld ed se am s An kl e pr ot ec ti on HJ C FX -C RO SS CR OS SI KY PÄ RÄ SC OT T Pr oc pe ct ajo la sit ov at vii me is in tä hu ip pu te kn iik ka a. .. 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Suojaava paketti ja kevyt paino. Muita uudistuksia ovat mm. Irroitettava ja pestävä Silvercool -sisäverhoilu. Antibacteerinen pohjallinen. 250-luokassa kovaa taistelua A merikan 250-luokan motocross-sarja on tarjonnut alkukaudesta viihdettä koko rahalla. Kestävä galvanoitu pinnoitus. Tu rv all is uu tta , kä yttö mu ka vu utt a ja hu ip pu hy vä n nä kö is tä ! SC OT T PR OS PE CT AJ OL AS IT KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Mallivuosi 2019 tuo mukanaan keskeisiä uudistuksia kaikkiin malleihin, mutta korostuu etenkin KTM 125 XC-W ja KTM 150 XC-W -malleissa. UUDISTETTU MALLI! STEADYSTAND 259 0O HJC FX-CROSS Upeasti ja aggressiivisesti muotoiltu kuori on yhdistelmä lasikuitua ja komposiittia. Vedenpitävä pitkävartinen ajosaapas extra comfort (=leveällä) lestillä. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. 24 WW W. Nilkan alueelle on lisätty tukea antavat, muotoon valetut vahvikkeet. Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. 24 WWW.EMC24.FI 24 KAIKKEA OFFROADIIN. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Antibacteerinen pohjallinen. 400ml Thermowelded seams Ankle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. enduro/atv käyttöön. JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Pistejohdossa on Jeremy Martin, toisena Aaron Plessinger ja kolmantena Jeremyn Martinin isoveli Alex. Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. 400ml Thermowelded seams Ankle protection HJC FX-CROSS CROSSIKYPÄRÄ SCOTT Procpect ajolasit ovat viimeisintä huipputekniikkaa. Laaja näkökenttä ja laajalti säädettävä, aerodynaaminen lippa. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. Ni lk as sa my ös ni ve ll ys va hv ik ke id en ta ki a. 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. Antibacteerinen pohjallinen. Suojaava paketti ja kevyt paino. Kestävä galvanoitu pinnoitus. Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. Suojaava paketti ja kevyt paino. Suojaava paketti ja kevyt paino. Täysnahkainen ajokenkä vedenpitävällä Drytex-kalvolla. Turvallisuutta, käyttömukavuutta ja huippuhyvän näköistä! SCOTT PROSPECT AJOLASIT KOTIMAINEN Olemme 100% Suomalainen yritys KATTAVAT VALIKOIMAT Yli 35 000 eri tuotetta valikoimassa. Väri keltainen. Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). Väri keltainen. Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. Ir ro ite tta va ja pe stä vä Sil ve rc oo l -s is äv er ho ilu . Todella miellyttävä istuvuus. Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. Kehitetty erityisesti enduroja offroadpyörille. 16 0O 102982 MOTUL CHAIN LUBE OFFROAD FORMA TERRA EVO HUIPPU-UUTUUS! Forman suositun Terra WP kengän paranneltu versio. ® Hyvin tarttuva ketjuspray off roadja ATV-käyttöön. Nilkassa myös nivellys vahvikkeiden takia. Tu ke va ja ve de np it äv ä ke nk ä mm . 319 OO TERRA EVO /KPL 119 0O STEADYSTAND-191 MOOTTORIPYÖRÄTELINE Acebikesin steadystand moottoripyöräteline 18 -21” renkaille leveydeltään 90 120 mm. uusittu penkki ja tehokkaampi akku. 08 534 6500 | info@emc24.fi 109 0O ALK. Antibacteerinen pohjallinen. Suojaava paketti ja kevyt paino. La aja nä kö ke ntt ä ja la aja lti sä äd ett äv ä, ae ro dy na am in en lip pa . JOUSTAVAT MAKSUTAVAT Kortilla, osamaksulla, laskulla, verkkopankilla... Tukeva ja vedenpitävä kenkä mm. NOPEA TOIMITUS Tuhansia tuotteita 1-4 päivän toimituksella. Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. Kengän kärkeen voi halutessaan asentaa rautakärjen (tulee kengän mukana). Tehokas leukaosan ilmastointi takaa maksimaalisen hengitysilman sisääntulon sekä poiston. Suojaava paketti ja kevyt paino
Riittääkö kansan mielenkiinto ensi kaudella täyttämään katsomoita, kun mitä suurimmalla todennäköisyydellä kotikisaansa ajavat kilpailevat sijoista 10.-20.. Omasta mielestäni kaverin ainoa todellinen saavutus junnuvuosien jälkeen on ollut se, että hän pystyy vuodesta toiseen saamaan tiimipaikan, joka takaa täyden MM-sarjan. Entäs sitten, jos Cairoli vaikka tämän kauden jälkeen pistää hanskat tiskiin ja jää eläkkeelle. Maassa on laaja kansallinen taso, hienot ilmasto-olosuhteet, moottoripyörätehtaita, MM-sarjoihin osallistuvia tiimejä ja motocrossin MM-sarjan promoottori. Vuodesta 1989 saakka kuulutushommia tehnyt Raittila on ollut motocrossin sisäpiirissä koko ikänsä ja ajatuksia lajin sisältä ja sen kehittämisestä löytyy vuoren varmasti. Offroad-lajien maailmassa Italia on aina ollut, ja tulee varmaankin aina olemaan yksi suurista. KOLUMNI TOTTI RAITTILA K un edellisessä kolumnissani tuli paneuduttua skandinaaviseen vertailuun aina niin rakkaan länsinaapurimme kanssa, niin tällä kertaa luodaan katse Välimeren rantaan. SUURI YKSINÄINEN ” Kuitenkin, maan todellinen huipputaso on nyt tasan yksi urheilija.” www.offroadpro.fi 12 Ph ot o: R. co m kolumni_totti418.indd 12 11.6.2018 18.03. Multimestari on toki itsekin epäonnistunut joukkuekisassa, varsinkin loukkaannuttuaan Kegumsin joukkue-MM:n lauantaina, mutta yhdeksän henkilökohtaista ja nolla joukkue-maailmanmestaruutta kertoo silti karusti todellisuuden. Yksinkertaisesti siksi, että Antonio Cairolin jälkeen tasoero muihin tämän vuosikymmenen italialaisiin on pitempi kuin Välimeri itä-länsisuunnassa. Totti Raittila on toiminut vuodesta 2003 vuoteen 2013 kotimaisen motocrossin ajanoton toteuttajana ja äänenä. Täynnä uusinta teknologiaa, kevyempi kuin yksikään aikaisempi, nopeampi ja entistä tasapainoisempi kokonaisuus haastaa 62 hv (46 kW) tehollaan kaikki muut ja on valmis selviytymään voittajana jokaisesta kilpailustaan. Lupino oli junnuna ehkä aivan pienen aavistuksen nopeampi kuin Harri Kullas, mutta kun nuoret miehet siirtyivät MM-sarjaan, Kullas muistikuvieni mukaan tyrkkäsi Gariboldi-Yamaha -aikoina kovempaa kuin Lupino. En tiedä, mitä AC222 tällä hetkellä ajattelee tähän asti toteutuneesta urastaan, mutta voisin kuvitella että viimeistään joskus uran jälkeen ajatukset saattavat pähkäillä joukkue-MM:iä. Pikaisella vilkaisulla muutaman viime vuoden MM-pistetaulukoihin, muistin raaputtelulla ja Wikipedian avustuksella tajusin, miksi Lupino on edelleen kotimaassaan kova jätkä. Viime vuosina Italiassa on järjestetty useampi MM-kisa kaudessa. En tiedä, kuinka paljon italialaisia lämmittää se, että Kiara Fontanesi on hallinnut naisten MM-sarjaa, mutta karu totuus on se, että nykymaailman kahden pääluokan MM-sarjassa Italian menestys on ollut ja on edelleenkin yhden miehen varassa. ki sk a. Viime syksyn joukkue-MM:n aikoihin funtsailin hetken, miksi Alessandro Lupinoa pidetään Italiassa edelleen niin starana. Eli Lupino on kuitenkin Suuren Mestarin jälkeen se heti seuraava, varma valinta joukkue-MM:iin. Sc he dl Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng , an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fr om th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st . Saavuta tavoitteesi nyt! Saatavilla kesäkuussa valtuutetuilta KTM -jälleenmyyjiltä! Lisätietoja osoitteesta www.ktm.com w w w. Sen jälkeen on sitten ollutkin vähän hiljaisempaa, Alex Salvinin vuoden 2010 MX3-luokan hopean jälkeen Cairoli on ainoa italialainen mies, joka on ottanut MM-mitaleita. GAIN THE UPPER HAND THE MOST POWERFUL TRACK WEAPON Puomin kaatuessa uusi KTM 450 SX-F on enemmän kuin valmis kohtaamaan haastajansa. Ilman Cairolia tämän lajin Italia-Suomi pelin tilanne olisi niukasti 8-5. Seitsemästätoista italialaisten miesten pääluokkien maailmanmestaruudesta Cairoli on vienyt nyt yhdeksän. Vuosituhannen ensimmäisellä kymmenellä saapasmaa sai vielä yhdeksän MM-mitalia muiden kuin Cairolin tuomana, kirkkaimpana tuon ajan saavutuksena luonnollisesti David Philippaertsin MX1-luokan mestaruus 2008. Eikä asia tästä kauheasti muutu, jos katsotaan koko MM-sarjan, vuodesta 1952 alkanutta historiaa. Kuitenkin, maan todellinen huipputaso on nyt tasan yksi urheilija. Italian edellinen voitto kun on ajalta ennen Cairolia, viime vuosituhannelta. Enkä ainakaan itse jaksa uskoa, että Cairoli enää urallaan pääsisi joukkuemaailmanmestaruudesta nauttimaan, paitsi vaihtamalla kansalaisuutta
Saavuta tavoitteesi nyt! Saatavilla kesäkuussa valtuutetuilta KTM -jälleenmyyjiltä! Lisätietoja osoitteesta www.ktm.com w w w. ki sk a. GAIN THE UPPER HAND THE MOST POWERFUL TRACK WEAPON Puomin kaatuessa uusi KTM 450 SX-F on enemmän kuin valmis kohtaamaan haastajansa. Ph ot o: R. co m kolumni_totti418.indd 13 11.6.2018 18.03. Täynnä uusinta teknologiaa, kevyempi kuin yksikään aikaisempi, nopeampi ja entistä tasapainoisempi kokonaisuus haastaa 62 hv (46 kW) tehollaan kaikki muut ja on valmis selviytymään voittajana jokaisesta kilpailustaan. Sc he dl Pl ea se m ak e no at te m pt to im ita te th e ill us tr at ed rid in g sc en es , al wa ys we ar pr ot ec tiv e cl ot hi ng , an d ob se rv e th e ap pl ic ab le pr ov is io ns of th e ro ad tr af fic re gu la tio ns ! Th e ill us tr at ed ve hi cl es m ay va ry in se le ct ed de ta ils fr om th e pr od uc tio n m od el s an d so m e ill us tr at io ns fe at ur e op tio na l eq ui pm en t av ai la bl e at ad di tio na l co st
Motocrossin viisinkertainen maailmanmestari hukkui kotitalonsa edustalle Miramar-järveen yrittäessään pelastaa veneestä jääkylmään veteen loikannutta koiranpentua. Kun niitä verrattiin japsien jarrupenkissä huudattamiin käyriin, ne näyttivät täysin samanlaisilta. Toinen oli yhdysvaltalaisen maailmanmestarin, 29-vuotiaana luuydinkatoon menehtyneen Donny Schmitin leski Carrie ja toinen – Jukka Penttilä. Penttilä sanoo, että nuorempi Geboers viihtyi kilpatallin verstaalla paremmin kuin kotonaan. Mutta mitä teki Eric. Hän halusi oppia pyöristä kaiken. Välillä pysäytettiin auto tienposkeen, ja Eric lähti lenkille. – Japsit lähettivät jenkkeihin 125-kuutioisia pyöriä neljällä erilaisella set-upilla varustettuina. Heidän joukossaan oli monta eilispäivän ajajasuuruutta, muiden muassa David Thorpe, Michele Rinaldi ja pyörätuoliin sidottu Andre Malherbe – ja tietysti Jean-Claude Laquaye, joka on avustanut Malherbea päivästä yksi eli siitä lähtien kun tämä kaatui ja vammautui Pariisi– Dakar-rallissa tammikuussa 1988. Geboers oli myös taitava taktikko. – Eric oli pajalla aina. Hän jeesasi minua esimerkiksi säätämällä jousitusta itse – ja nimenomaan niin, että hän purki iskarin palasiksi ja sääti sen simmityksiä eli vaimennusasetuksia omin käsin. Keller KUVA: Tapio Vuori geboers.indd 14 12.6.2018 10.13. Sitten pistettiin taas auto parkkiin: nyt Eric halusi vetää kuntopiirin. – Kerran hän tutki tulevan kauden kilpailukalenteria ja totesi, että kolmen ensimmäisen MESTARI KISOISSA – TÄHTI TESTEISSÄ Edesmennyt Eric Geboers oli motocrosshistorian paras testikuski, sanoo belgialaistähden luottomekaanikko Jukka ”Jana” Penttilä. – Eric treenasi mahdottomasti. www.offroadpro.fi 14 AJANKOHTAISTA TEKSTI: A.C. Geboers oli Penttilän mielestä harvinaislaatuinen ajaja nimenomaan siksi, että hän ymmärsi, miten moottorit ja jousitukset toimivat. Kun sikäläiset kuskit eivät osanneet sanoa niistä juuta eivätkä jaata, tehtaan miehet lähettivät pyörät meille Belgiaan. Seremonian osallistujat rajattiin vainajan lähiomaisiin. Eric hyppäsi 500-kuutioisen selästä 125-kuutioisen satulaan ja ajoi erilaisilla asetuksilla päivän. Sitten hän piirsi ruutupaperille tehokäyrät jokaisesta neljästä erilaisesta vaihtoehdosta. Muistotilaisuuden jälkeen Eric Geboerin uurna laskettiin Weselin hautausmaahan. Hän tajusi, että jos jotakin ominaisuutta halutaan lisätä, jostakin on tingittävä, ja jos pyörää muutetaan kymmenen kertaa, todennäköisesti kahdeksan kertaa mennään pieleen – ja hänellä oli pokkaa sanoa, jos homma ei toiminut. – Sylvain näki Ericin lahjakkuuden heti, ja hän pisti pojan ensin telinevoimistelukouluun. Eric Geboers in Memoriam MESTARI KISOISSA – TÄHTI TESTEISSÄ V uoden 2018 toukokuun ensimmäinen sunnuntai jäi aikakirjoihin päivänä, jolloin Eric Geboers kuoli. Siitä oli Ericin myöhemmälle kehitykselle todella paljon hyötyä, sanoo Penttilä ja viittaa Ericin vanhempaan veljeen Sylvain Geboersiin, joka ajoi 250-kuutioisten MM-mitaleille viidesti peräkkäin vuosina 1968–1972. Ja kun lähdettiin kisoihin, hän ei välttämättä suostunutkaan lentämään paikan päälle vaan tuli monta kertaa minun kaverikseni kuljetusautoon. Muistotilaisuus pidettiin puolitoista viikkoa myöhemmin telttarakennelmassa Geboersien pihapiirissä. Perheen ulkopuolelta paikalle pyydettiin vain kaksi henkilöä. Jukka ”Jana” Penttilä oli Eric Geboersin luottomekaanikko, joka vastasi kaluston kunnosta kaikkina tämän viitenä maailmanmestaruusvuotena. Geboersin tekniset tiedot ja taidot herättivät kunnioitusta tehtaiden johtoportaita myöten. Sitten jatkettiin matkaa ja juteltiin pyöristä ja moottoreista ja jousituksista ja ajotaktiikasta ja ajolinjoista ja vaikka mistä. Eric Geboers oli Jana Penttilän mielestä joka suhteessa poikkeuksellinen ihminen. Hän saattoi ajaa seitsemänä päivänä viikossa kuusi viikkoa putkeen. Kutsuttuina oli satakunta vierasta. Kuvaava esimerkki saatiin vuonna 1990, jolloin Honda joutui suuriin vaikeuksiin Yhdysvaltoihin toimittamiensa tehdaspyörien kanssa. Se on muuten taito, jota ei voi kovin moni sanoa osaavansa kunnolla. – Eric tiesi, mitä pyörältä voidaan odottaa. Hän ajoi kaikkia kolmea luokkaa, ja se teetti minulla aivan älyttömästi työtä
Perhe: Japanilaisvaimo Fumi, aiemmasta liitosta poika Jeff ja tytär Maxine. 39 GP-voittoa (125 cc 18, 250 cc 5 ja 500 cc 16 kpl). 15 www.offroadpro.fi geboers.indd 15 9.6.2018 17.57. Ajoi urheiluautojen FIA GT Championship -ratasarjaa 2001–2002. Johti viime vuodet veljensä Sylvain Geboersin kanssa Rockstar Energy Suzuki World MXGP Teamia. kisan jälkeen ohjelmassa on muutaman viikon tauko. Lempinimet: The Kid ja Mr. – Hän tiesi, että hän ei pystyisi pitämään fyysistä kuntoaan sataprosenttisessa iskussa koko 12 kilpailun mittaisen MM-kauden ajan. Ensimmäinen MM-erävoitto: Verdunissa Ranskassa 125-kuutioisella Suzukilla 1980 (17-vuotiaana historian nuorin GP-voittaja). Eric Geboers 5.8.1962–6.5.2018 Syntyi: Neerpeltissä Belgiassa 5. Saavutuksia: 5 maailmanmestaruutta (125 cc 1982–1983, 250 cc 1987, 500 cc 1988 ja 1990), 1 MM-hopea (125 cc 1981) ja 4 MM-pronssia (125 cc 1980, 500 cc 1985– 1986 ja 1989). Siksi hän pyysi, että tekisin hänelle kolmeen ensimmäiseen kisaan mahdollisimman helposti ajettavan pyörän – ikään kuin Cadillacin, jolla hän voi kruisailla tasaisesti viiden parhaan joukkoon. – Eric voitti sen mestaruuden. Miten kävi. 875. toukokuuta 2018. Oli mukana helikopteribisneksessä. elokuuta 1962. Kuvassa kumppanukset vaihtavat kuulumisia MXGP-luokan kisassa Italian Maggiorassa kesäkuussa 2015. Sen jälkeen aletaan ajaa mestaruudesta tosissaan. Kuoli: Hukkumisonnettomuudessa Miramar-järvellä Belgiassa 6. MM-tallit: Suzuki 1980–1983, Honda 1984–1990. Kun kalenteriin tulee tauko, hänen kuntonsa ehtii nousta huipputasolleen, ja sillä välin minä voin rakentaa Cadillacista Ferrarin. Viimeinen kilpailu: 500-luokan MM-osakilpailu Glenn Helenissä Kaliforniassa 1990. No. Ammattilaisvuodet: 1980–1990. Erityistä: Ensimmäinen ajaja, joka voitti mestaruuden jokaisessa 3 luokassa. Ensimmäinen kilpailu: Balenissa Belgiassa 500-kuutioisella Maicolla 1978 (samassa kisassa mukana 5 Geboersin veljestä). Motocrossuran jälkeen: Toimi promoottorina EG Eventsissä ja järjesti muun muassa triathlonja pyöräilykisoja. Monivuotinen yhteistyö teki Eric Geboersista (vas.) ja Jana Penttilästä ikiaikaiset ystävät
Moni asia on muuttunut, eikä tänä päivänä enää kurvailla vapaasti siellä ja täällä. Modernin enduron muodikkaat extreme-jaksot ovat sitä kenttää, missä Freeride on parhaimmillaan. KTM Freeride 250 F www.offroadpro.fi 16 KOEAJO TEKSTI: Sami Salonen KUVAT: Heidi Koivunen freeride.indd 16 9.6.2018 17.58. Keulakulman jyrkkyydestä johtuen Freeride on mantsapolulla aika äkkinäinen ohjaukseltaan. Renkaina Freeridessa on pehmeät, trialikuvioidut kumit, jotka tarjoavat parhaan pidon kun aineet laskee puolen kilon tuntumaan. EI HÖTKYILLÄ Ei ajamisen tarvitse olla vain tavoitteellista harjoittelua ja määrätyn kaavan mukaista kisoihin tähtäämistä. Sillä on helpompaa tasapainoilla kuin oikealla endurolla ja miedomman tehon ansiosta pitoa on helppo löytää takarenkaalle. Moottorissa ei ole sellaista ison pyörivän massan hyrrävoimaa, mitä trialpyörissä on. Jousitus kantaa kohtuullisen kovaa ajamisen, mutta ei ole tietysti lähelläkään kisaenduron jousitusta. Meluhaitoista tai ajoluvista ei ollut puhetta, vanhoilla hiekkamontuilla ja tuttujen pellonlaidoilla sai hanatella kunhan oltiin ihmisiksi. Polut taittuvat parhaiten seisten ajamalla ja patteja myötäilemällä. Bensaakaan laite ei paljoa kuluta, joten retkiajelua sillä on mukava harrastaa. Freeride kulkee kyllä ripeästi mutta suorilla pitää malttaa vähän iskareiden takia. Se on oikein mukava peli leppoisaan safariajeluun. K uusi vuotta sitten KTM toi mallistoonsa Freeriden ja loi samalla uudentyylisen kategorian ajamiselle. Se että enää ei jokaiselle hiekkakuopalle saa ajamaan mennä, eikä omilla mailla kurvailukaan aina naapureita miellytä, ei välttämättä ole este vapaasti ajamisesta nauttimiselle. Se on tarkoitettu hitaampaan ja vaikeampaan maastoon, mutta polkukin sujuu. Tarkemmin ajateltuna tuo uudelleen lämmitetty freeridingin kategoria on kuulunut moottoripyöräilyyn aina, se vain viimeisimpinä aikoina on päässyt vähän unohtumaan. Suunnilleen jokainen vanhemman kaartin harrastaja muistaa, miten ajohommia aloiteltiin silloin juniorina. Karuimmat kivikkonousut, jotka ovat jo sitten ihan trialikuskien heiniä, niissä Freeriden ketteryyden rajat lopulta tulevat vastaan. Touhu oli sitä samaa, mitä polkupyörillä tehtiin, yritettiin hypätä jostain ojanpenkasta ja suditettiin ankarasti. KTM Freeride 250 F korvaa mallistossa aiemmin mukana olleet 350-kuutioisen nelarin ja 250-kuutioisen kaksitahdin. Tällainen vaivaton, huoleton Freeride tarjoaa mahdollisuuksia, joita kisaendurot ja crossipyörät eivät voi antaa. Perinteistä enduropolkua pystyy ajamaan ihan kelvollisesti, kun isoimpiin patteihin himmaa vauhtia eikä runno hullun tavalla. Enduromallisen pikkunelarin moottorista miedonnettu kone on istutettu varta vasten tehtyyn runkoon ja jousituksena on 85-kuutioisesta crossista tuttu 43-millinen Xplor keula PDS-takaiskari. Pyöränä oli mopo tai joku sen aikainen pikku-crossi. Mutta ei puolikas Freeride muutenkaan ole parhaimmillaan tavallisella enduropolulla. Ääntä pyörästä ei juuri lähde, tehorajoitettu moottori ja tehokas vaimennus pitävät papatuksen erittäin hiljaisena. Enduroharrastajan näkökulmasta katsottuna kohtuullisen pahat kivikot ja juurakot ovat oikeinkin hyvin ajettavissa ja kikkailuun pyörä sopii mainiosti. Se ei ole muuttunut mihinkään, että tuommoinen pikkupoikamainen vapaasti ajaminen ja paskaringinpyörittely on edelleen ihan yhtä hauskaa. Mutkissa sen sijaan ketterä pyörä on niin makean nopea, että tuskin millään enduropyörällä syheröisiä pätkiä ja tiukkoja mutkia yhtä lujaa pystyisi ajamaan. Silloin täytyy ajaessa kuitenkin huomioida pyörän 99 kilon paino, matalilla paineilla ei polkuja kannata kovin rajusti ryskätä. Freeride 250 F:ssä on loppujen lopuksi yllättävän laajat ominaisuudet. Harvemmin mihinkään radalle mentiin, tai mitään harjoiteltiin. Kytkintä täytyy pahimmissa paikoissa luistatella ja tuntuu pyörän painokin jonkin verran. Jousituksen herkkäliikkeinen nopeus auttaa pienessä pompottelussa ja aika vaikeitakin paikkoja pystyy ajamaan trialityylillä tapeilta seisten
5 litraa Etujousitus WP Xplor 43 mm Takajousitus WP Xplor PDS Hinta 7 890,00 € Maahantuoja KTM Nordic Oy, www.ktm.com 17 www.offroadpro.fi freeride.indd 17 9.6.2018 17.58. KTM FREERIDE 250 F (2018) Moottori 1-syl, 4-tahti Iskutilavuus 249,91 cc Poraus x isku 78 / 52,3 mm Puristussuhde 12,8:1 Käynnistys Sähkö Vaihteisto 6 vaihdetta Kytkin Monilevy, märkä Maavara 325 mm Istuinkorkeus 915 mm Akseliväli 1418 ± 10 mm Paino 98, 5 kg (ilman bensaa) Bensatankki n
Motocrossin SM-avaus tarjosi radalla sitä viihdettä, mitä katsomon puolelta halutaan nähdä. TARJOLLA KUNNON CROSSIMÄSSÄILYÄ www.offroadpro.fi 18 MOTOCROSS TEKSTI: Marko Vihriä KUVAT: Marko Vihriä, Sami Salonen MXSM.indd 18 9.6.2018 17.59. Luvassa saattaa olla hyvin näyttävä arvosarja. Toivotaan, että kuskit tsemppaavat vähintään samalla intensiteetillä jatkossakin
– Kahden SM-mitalin jälkeen suurin oma poltteeni ajamiseen katosi. Roos haluaa viestittää kuskeilleen ajoteknisiä asioita, mutta myös urheilijan elämää laajemmin. Toisessa erässä Siro oli viides, mikä takasi hänelle yhteistulosten nelospaikan. 19 www.offroadpro.fi MXSM.indd 19 9.6.2018 17.59. Kuljettajat tekivät kuntotestin, minkä jälkeen alkoi valmistautuminen kauteen. Siro oli Hyvinkäällä radan nopein kuski 22 minuutin jälkeen. Lisäksi, kun rahoitusta ei ole ylimääräistä, ei ole järkeä ajaa ”väkisin”. Siro oli viime vuonna SM-loppupisteissä 11:s parhaana eräsijoituksenaan kahdeksas. Raumalainen haluaa myös nähdä kuskeillaan omatoimisuutta ja intohimoa. Edellisessä lehdessämme ennakoimme kärkinimiä, mutta heidän ulkopuoleltaan Tomi Siro oli yksi suurimpia yllättäjiä MX2-luokassa. Parina viimeisenä kautenani en ollut fyysisesti parhaimmillani, mutta pääkopan puolesta pystyin tekemään oikeita ratkaisuja ja ajamaan hyville sijoille. Hänellä täytyy olla tasapaino treenin, levon ja ravinnon suhteen. – Hän on fyysisesti sarjan kovimmassa kunnossa ja koska hänellä on perustekniikka kunnossa, pystyy hänelle ajotreeneissä sanomaan suoraan, mitä tehdä. Kaksinkertaisen SM-pronssimitalistin ja todennäköisesti koko alkaneen kauden SM-radoilta sivussa pysyvän Joni Roosin, 26, valmennettaviin lukeutuva Siro otti avauserän kolmospaikallaan ensimmäistä kertaa sijoituksen kärkikolmikossa. Minä tiesin, että hänellä on onnistuneilla starteilla mahdollisuus kolmen kärkeen, Roos vakuutti. Ajatusmaailman haluan olevan kunnossa myös valmennettavillani. H yvinkäällä toukokuun lopulla ajettu motocrossin SM-sarjojen ensimmäinen osakilpailu näytti useampi satapäiselle yleisölle nautinnollista kilvanajoa. – Haluan kuskien olevan sitkeitä, valmiita kisaeriin, myös niiden loppuihin. Lisäksi raumalainen seuraa heidän otteitaan SM:ssä, mutta vietti Roos myös pari päivää MX-liigan avanneessa Porin-osakilpailussa. Roosin valmennettaviin kuuluvat myös MX1-luokan Aleksi Kallas, MXJ:n Aleksi Vesanto ja Leo Peltola sekä MXC/A:n Miro Varjonen. Roos viettää heidän kanssaan ajotreeneissä pari kolme iltapäivää viikossa. Roos aloitti nykyisen projektinsa menneenä talvena. – Sanoin heille, että hommaa tehdään joko minun tavallani tai sitten he voivat tehdä itse omien joukkojensa kanssa. Asiat menevät perille ja hän toteuttaa niitä. Roos on valmennettaviensa kanssa käynyt läpi jokaisen tulokselliset tavoitteet alkaneeseen kauteen. – Tomi näki itsensä ennakkoon vain kympin joukossa. – Olen ajanut monta vuotta ison luokan kärkipäässä, joten minulla on annettavaa nuorille. Nyt odotamme vain todella kuumia kelejä, jolloin hänen fysiikkansa pääsee vielä paremmin esiin. – Crossikuski ei voi vain ajaa. Roos auttaa, opastaa ja antaa paljon, mutta perässään hän ei ajajiaan ala raahata. Vuonna 2016 Tampereen Motocrossin kuljettaja sijoittui MXJ:n Suomen Cupissa viidenneksi. Haluan, että he laittavat itsensä kunnolla likoon
Nähtäväksi jää, kulkeeko Siron kausi jatkossa Roosin haluamaan suuntaan vai nokialaisen itsensä arvioimaa polkua. Kumpikin ajoi uransa parhaat osakilpailuja eräsijat. Viime vuonna MXC/A:n SM-pronssia saavuttanut Koskinen ei vielä lähtenyt MX2:teen, mutta on jo osoittanut, että isompaan pyörään siirtyminen on onnistunut Sipoon Moottorikerhon kuljettajalta. Nippelitietona Imatran suunnalla vahvasti häärivä, Imatranajon ”kasvot” Marko Heija heitti Vesterisen Facebook-seinälle sen, että vihdoin 26 vuoden odottelun jälkeen joku toinen imatralainen pystyi sivuamaan isoissa pyörissä hänen SM-erässä (500cc) ajamaansa viidettä sijaa. Kisaa edeltävien treenien pohjalta pelkäsin, että on todella vaikea ohittaa. Sitä seurasi erän kakkossija sekä uran ensimmäinen eräja osakilpailuvoitto. Ensimmäisessä startissa Siro oli kolmen neljän parhaan joukossa, mutta toisessa kymmenen ensimmäisen ulkopuolella. – Jos ajamme treeneissä 35 minuutin erää, myös MXC/A-kuskit ajavat sen verran, vaikka heidän kisaeränsä on 20-minuuttinen. Eritoten Silander ja Kurvinen todistivat, että ohittaminen oli mahdollista uudistuneella radalla. – Rata oli ensimmäisessä erässä pehmeämpi kuin toisessa, missä se oli jo kuivunut. Sunnuntaina Vesterinen ajoi MX2-avauserässä viidenneksi lähtökasaan jäämisestään huolimatta. Teemme myös vetoja, ja ylipäätään suunnittelen aina etukäteen kunkin ajotreenin sisällön. Ajoin aika rennosti, omaa ajoa. Silander kaatui avausstartin kasaan, mutta nousi häntäjoukoista aina toiseksi saakka toisesta kaatumisestaan huolimatta. Se oli hieno osoitus Imatran Moottorikerhon juniorin taidoista sekä kyvyistä 125-kuutioisella kaksitahtisella ajamisella. 20 MOTOCROSS: SM-SARJAN AVAUS MXSM.indd 20 9.6.2018 17.59. Jo aika-ajon pohjat puolentoista sekunnin erolla enduroon päälajinsa vaihtaneeseen Roni Kytoseen oli hurja. Kytönen kaatui toisen erän viidennessä mutkassa ja oli maalissa kuudes. Ensimmäisessä erässä huomasin nousua tehdessäni, että missä vaiheessa joutui tekemään töitä ohitusten kanssa. – Oli siistiä vetää kärjessä ja ajaa isojen poikien kanssa. Silander ja Kurvinen parrasvaloihin SM-päivän onnistujiin voidaan ehdottomasti laskea myös MX2-luokan voittanut Emil Silander ja toiseksi sijoittunut Aleksi Kurvinen. Silanderilta on odotettu kunnon täräytystä huipulle, mutta viime kaudella loukkaantuminen verotti tulosta. Jämsän Seudun Moottorikerhon Kytösen kontrolloitua ykköstilaa hän ei haastanut, mutta vei kuitenkin erän nopeimman kierrosajan selvällä erolla muihin. Silanderin erityisiä bravuuripaikkoja olivat uusi, suht kovavauhtinen shikaani sekä maalia edeltänyt loivien pattien suora. Enduron MMja EM-sarjoja kiertävä Roni Kytönen hallitsi MX2-avauserää. Jälkimmäisellä Silander vetäisi ohi useammastakin kärkikuljettajasta. Lähtökohtaisesti piikillä ollaan altavastaajia pikkunelareita vastaan, mutta Vesterinen ja Koskinen eivät siitä faktasta välittäneet MXJ:ssä eikä Vesterinen MX2:ssa. Vantaan Moottorikerhon Kurvinen hallitsi kahta kolmasosaa erästä, mutta sammutti pyöränsä ratkaisevasti päästäen Espoon Moottorikerhon kuljettajan ykköseksi. Tavallaan olikin, mutta toisaalta onnistuin myös hyvin, Silander pyöritteli. Hän pyrkii ajamaan kaikki SM-crossit. Pari viimeistä kierrosta olin jo simahtanut, viime kaudella MX2:n SM-sarjassa 13:ksi sijoittunut ja vuotta aiemmin MXJ:n Suomen Cupissa neljänneksi ajanut Kurvinen kertoi. Rata alkoi olla kakkoserässä reikäinen ja pattinen, mutta niin crossiradan kuulukin olla. Myös Silanderin ja Kurvisen taustalta löytyy kokemusta SM-sarjoista, kun Riku Viljakainen tukee ensiksi mainittua ja Ludde Söderberg opastaa jälkimmäistä. Siron kohdalla Roos taustoittaa Hyvinkäällä tulleita sijoituksia lähdöillä. Lähdön nurin menijöistä kovien odotusten kantaja Santeri Kinnunen oli maalissa yhdeksäs. Enduron EMja MM-sarjassa tänä vuonna kilpaileva Jämsän Seudun Moottorikerhon kuljettaja oli Hyvinkään yhteistuloksissa kolmas. Kauden 2016 MXJ:n Suomen Cup -hopeamitalisti Tatu Junnolan MX2-ura on yskähdelSM-pronssimitalisti Joni Roos syöksyi onnittelemaan valmennettavaansa Tomi Siroa tämän uran ensimmäisestä eräsijoituksesta kolmen joukossa. Toisessa erässä Vesterinen nousi sijalta 18 seitsemänneksi, ja oli yhteistuloksissa kuudes. Ei ollut paineita. Piikin vinguttajat väijyasemissa Matias Vesterinen napsi lauantaina kaksi tyylipuhdasta voittoa MXJ-luokan Suomen Cup -avauksessa, missä hän peittosi kummassakin erässä johdossa olleen Kimi Koskisen. Kurvinen kaatui omiin nimiinsä starttimutkan ulostulossa, mutta nousi sieltä neljänneksi. Aiempaa hitaammaksi muokatun radan alkupuolisko oli varsin yksilinjainen ja monen mutkan alun kaksi tai kolme uraa yhdistyivät lopussa yhdeksi. Kurvinen oli kakkonen. Toissa kauden SM-nelonen Silander väsyi kakkoserässä, vaikka pystyikin puristamaan voittajaksi