NÄIN ONNISTUI SUOMEN ENDUROGP MISSÄ MX-LIIGAN KULJETTAJAT. MIELONEN LOPETTI MESTARUUTEEN. AMERIKAN HERKKUJA MAHTAVA MAHTAVA AVAUSNÄYTÖS AVAUSNÄYTÖS SM-MOTOROSS 03-04 26 13,50 € SALMINEN VALLOITTI AMERIKAN MILLOIN MXGP PALAA SUOMEEN
Nähdään marraskuussa
Nähdään marraskuussa
44 Mielonen lopetti huipulta 46 Vuoden ensimmäinen Sisu 52 Juhlavuosi lähestyy Päitsillä 55 Amerikan tehdaspelit 60 Testissä Talaria Komodo 63 Kohti Ernéetä 64 Näin toimit oikein motocrossradalla 66 Kun Salminen valloitti Amerikan 70 Kerhojen sankarit, Tapio Holm 72 Järilä isännöi kauden avausta 76 Trialin sielua etsimässä 80 Roczen teki sen vihdoin 83 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. 28 Vierumäen kiivas MM-viikonloppu 34 Hieno alkunäytös Kaanaassa 39 Mertsalmi rennolla otteella 40 Minne hävisivät MX-liigan kuljettajat. SISÄLTÖ 01 -0 4 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 14 Aamukahvi 16 Pasin porinat 18 Uusi kerho ja rata Kauhajoelle 20 Ikimuistoisin kisani, Tomi Konttinen 22 Näin voitat varikkoväittelyn öljyistä 24 Milloin MM-motocross palaa Suomeen
Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 5. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty
Vaikea sanoa ja vaikea sanoa myös, tulisiko yleisöä yhtään enempää. Jos tällä tavalla saadaan kilpailuun kohtuullinen määrä yleisöä, niin kuinka paljon sitä olisi mahdollista saada, kun tiedotusta hoidettaisiin kunnolla. Näin Suomeen saataisiin GP joka vuosi, mutta järjestäjillä olisi aina vuosi tai kaksi taukoa omien kilpailujensa välillä. Määrää on vaikea arvioida, mutta työlukuna voidaan sanoa, että paikan päällä oli tuhatkunta ihmistä. On selvää, ettei tällaisen projektin läpivienti ole helppoa joka vuosi. Ennen kaikkea kilpailun maastokokeet olivat hyviä ja se on tärkeä asia. Piti olla todella asiaan vihkiytynyt, jotta osasi ennakkoon etsiä oikeasta paikasta tietoa kilpailusta. Onko enduro niin marginaalilaji, että se kiinnostaa vain laji-ihmisiä, jotka hankkivat tiedot kilpailussa alan kanavien kautta vaikka väkisin. Tästä puutteesta huolimatta laji-ihmiset löysivät kilpailun ja lauantaina maastokokeilla oli ilahduttava määrä ihmisiä. Tämä jättääkin väistämättä ajatuksen siitä, kuinka paljon yleisöä paikan päälle saapuisi, jos kilpailun tiedotuksessa onnistuttaisiin. Määrä oli positiivinen ja kun supertesti oli lopulta todella pienessä supassa, niin yleisömäärä näytti hyvältä ja tunnelma oli hyvä, vaikka vettä satoikin. Rehellisesti olin todella huolissani ennen kilpailua siitä, kuinka paljon yleisöä kilpailu vetää, sillä kisan ennakkotiedotus oli suoraan sanoen täysin ala-arvoista. Kuinka paljon yleisöä vetäisi esimerkiksi perjantai-illan supertesti, jos se järjestettäisiin kaupungin keskustassa tai välittömässä läheisyydessä. Onneksi vesisadekin pysyi poissa, sillä muuten enduroja extremetestin parkkipaikalla vedettäisiin vieläkin traktoreilla autoja pelloilta pois. E nnakkotiedotusongelmista ja taustalla olleista järjestelyhaasteista huolimatta Salpausselän Moottorikerho onnistui isossa kuvassa järjestelyissä hyvin. Aurinkoisin terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. Yleisö pääsi myös todella hyvin seuraamaan kilpailua ja näki kärkikuljettajat halutessaan jokaisella maastokokeella. Näille kisaa markkinoimalla olisi saattanut saada hyvinkin uutta yleisöä. Perjantain osalta voidaankin sanoa, että rinteessä oli 500-700 henkeä. Urakka on järjestäjille iso ja kun koko kilpailu rakentuu varsin pienen ryhmän kesken, on työkuorma valtava. Nyt toki Vierumäellä oli valtava potentiaali saada supertestille yleisöä, sillä Urheiluopistolla oli todella paljon muiden lajien urheilijoita paikan päällä. Tilanne ei ollut esimerkiksi varikolla tai kisan supertestillä paikan päälläkään sen selkeämpää, eikä koko MM-tapahtuma ollut Vierumäellä juuri mitenkään esillä. Olisi voinut nimittäin luulla, että esimerkiksi Urheiluopistolle kääntyvässä tienhaarassa olisi ollut jo ainakin kuukauden ajan iso mainos kilpailusta. Perjantain supertestillä määrä on helpompi arvioida, koska kaikki pakkautuivat samaan paikkaan. PÄ Ä KI RJ OI TU S Kyllä endurofani kisan löytää O tsikon mukainen oletus tuntuu olevan vallalla monen kotimaisen endurokilpailun osalta ennen kilpailua, eikä Salpausselkä GP tehnyt poikkeusta tässä mielessä. Sunnuntaipäivä oli valitettavasti yleisömäärän osalta todellinen pannukakku ja luultavasti ennustetut vesisateet pitivät yleisön poissa. Vaikka taustalla oli haasteita ja talkooporukkaa etsittiin kissojen ja koirien kanssa aivan loppuun asti, eivät nämä ongelmat näkyneet suurelle yleisölle, eivätkä kilpailijoille. Siitä huolimatta se oli hankalaa. Toivottavasti näemme myös jatkossa MM-enduroa Suomessa, niin hieno MM-viikonloppu on faneille. Ehkä ihannetilanne olisi, että Suomeen muotoutuisi kaksi tai kolmekin kerhoa, jotka kisajärjestelyihin tarttuisivat
8 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026
KUVAT_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 9. Onneksi Koskinen ei loukkaantunut tilanteessa ja pääsi jatkamaan kisaa, joutuen kuitenkin keskeyttämään erän teknisen vian takia hieman myöhemmin. SIMO KOSKINEN voitti Kaanaan SM-avauksessa ensimmäisen kisaerän, mutta kaatui todella rajusti toisessa erässä
10 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026
Pyörä onkin ollut vahvasti esillä tänä vuonna, sillä sillä on voitettu Päitsillä pariajoluokka ja oltu kolmas Sisu Extremessä. TESTIKULJETTAJAMME Jari Mattila kävi nautiskelemassa uudesta Talaria Komodo -pyörästä keväisessä auringonpaisteessa. Lisäksi pyörä on nähty mukana myös MX-liigassa. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 11
Jos et itse siinä onnistu, palkkaa siihen apua. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: KESÄ-SYYSKUU MIETI KENELLE KOHDISTAT TIEDOTUKSEN Jos järjestävänä kerhona tarkoitus on saada kilpailuihin lisää kuljettajia, kohdista tiedotus kilpailijoihin. Enduro Numibia No Snow Enduro SM-naiset ja U20, V-Cup, kans. Tässä neljä vinkkiä asiaan. 3. Mikäli haluat kilpailuusi yleisöä, tiedota siitä erikseen yleisölle. Käytä omaa älyäsi, sillä tiedotteen tekeminen ei ole vaikeaa. Muista tiedotteessa seuraavat asiat: Mitä, missä ja milloin. Enduro SM Enduro, Sipoo SM, kansallinen Sipoon Moottorikerho ry 5.-6.9. Motocross MX-liiga, Vantaa SM, kansallinen Etelä-Suomen Moottorikerho ry 11.7. Motocross MX-liiga, Rauma SM, kansallinen Turun Moottorikerho ry 15.8. Enduro Kelkkakuume Sprint, Oulu Kansallinen Oulun Moottorikerho ry 11.-12.7. Motocross SM Speedcross, Vantaa SM Vantaan Moottorikerho ry 1.-2.8. Tämäkin on toki parempi kuin ei mitään, mutta valtaosin tekoälytuotokset pitävät sisällään virheitä ja näyttävät kaikki samalta. Hard enduro Sisu Extreme, Kalpalinna Kansallinen Sisu Enduro ry 15.-16.8. Käytä myös sosiaalista mediaa, mutta muista, että kaikki harrastajat eivät somessa ole. Päivämäärä Laji Kilpailu Laajuus Järjestäjä 6.6. Tee itse tiedote, johon kokoat kaikki tarvittavat tiedot. Motocross SM Motocross, Tornio SM Polar Cross Moottorikerho ry 25.-26.7. Tämä on itse asiassa varsin helppoa, sillä esimerkiksi Xracingin kautta tavoittaa helposti kaikki potentiaaliset ihmiset. Jälleen kerran, alan ihmiset tavoittaa helposti Xracingin kautta, mutta älä unohda paikallista mediaa. TIEDOTA, ÄLÄ PYYDÄ MUITA TEKEMÄÄN SITÄ Muista, että median tehtävä ei ole promota kilpailuanne. Speedway SM-finaali, Haapajärvi SM, kansallinen Haapajärven Moottorikerho ry 13.-14.6. Speedway Seinäjoen MK 100 v Juhlakilpailu Kansallinen Seinäjoen Moottorikerho ry 18.-19.7. Motocross MX-liiga, Miehikkälä SM, kansallinen Miehikkälän Moottorikerho ry 5.9. HALUATKO KILPAILUUN YLEISÖÄ. Motocross SM Motocross, Alavus SM Alavudenseudun Moottoripyöräilijät ry 11.9. Älä lähetä sähköpostia, jossa pyydät tekemään ennakkojuttua kilpailusta, jotta kuljettajat löytävät sen. Enduro Toukokuunajo, Myrskylä SM, kansallinen Orimattilan Moottorikerho ry 6.6. Motocross SM Motocross, Siilinjärvi SM Siilinjärven Vesa ry 12.7. Flat track Nordic Cup, Kauhajoki Kansainvälinen Kauhajoen Moottorikerho ry 18.7. Xracing OffroadPro 05/2026 -lehti U N S B LA S H 12 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. 4. Maarata & flat track Maaradan SM Finaali, Teivo SM, Suomen Cup Hämeen Moottorikerho ry 6.-7.6. Motocross MX-liiga, Imatra SM, kansallinen Imatran Moottorikerho ry 13.6. Trial SM Trial, Puujaa SM, joukkue SM Riihimäen Enduroseura ry 27.-28.6. Numibia Racing Team ry 29.-30.8. Motocross Naisten EM-motocross, Heinola EM, EM-karsinta, SM Heinolan Moottorikerho ry 13.-14.6. 1. Motocross MX-liiga, Mäntyharju SM, kansallinen Mäntyharjun Moottorikerho ry 22.8. VINKIT: NÄIN TIEDOTAT KILPAILUSTA 2. Motocross SM Motocross, Karkkila SM Karkkilan Moottorikerho ry 4.-5.7. Soita sinne ja lähetä perään tiedote. Classic motocross Classic motocross cup, Imatra Kansallinen Imatran Moottorikerho ry 22.8. UNOHDA TEKOÄLY, KÄYTÄ OMAASI Tänä tekoälyn aikana näkee yhä useammin ja useammin, että kisatiedotteet tehdään tekoälyllä. Tiedottaminen on varsin monelle moottorikerholle todella vaikeaa ja moni kilpailu saisi paljon enemmän kuljettajia, jos kilpailusta osattaisiin tiedottaa
Jeremy McGrath, Chad Reed ja James Stewart ovat aiemmin tuoneet miehelle mestaruuden. Ratkaisu voi toimia myös välimuotona kuljettajille, jotka suunnittelevat siirtymistä 250-kuutioisesta 450-kuutioiseen kalustoon. Big Bore Extreme -sarja on saatavana muun muassa Honda CRF250R, Yamaha YZ250F, Kawasaki KX250, KTM 250 SXF, Husqvarna FC 250 ja GasGas MC 250F -malleihin. Motocrossin SM-avaus tarjosi naisten luokkaa lukuun ottamatta katsojille mahtavia taisteluita. Toivottavasti SML puuttuu asiaan ja rankaisee asianosaisia. Paketin hinta on 899 € ja se pitää sisällään sylinterin, männän, sylinterinkannentiivisteen ja sylinterin alatiivisteen, sekä GET Boost -modulin johtosarjoineen. 4 ”Sanoin, että olet kuin nopea Vince Friese” Kertoi Cooper Webb, kun häneltä kysyttiin mitä mies sanoi Jorge Pradolle Salt Lake Cityn jälkeen. Valitettavasti motocrossin SM-sarjan avausviikonloppuna nähtiin muutamalta kuljettajalta täysin alaarvoista käytöstä. Athena kertoo sarjan soveltuvan niin harrastajille kuin kilpakuljettajille, jotka hakevat vahvempaa moottorin vastetta ja täyteläisempää tehoaluetta. Näitä hienoja taisteluita nähtiin myös jo aiemmin alkaneessa MX85luokan SM-sarjassa ja etenkin Hyvinkään kilpailun toinen erä oli yksi historian tasaisimmista. 1 2 1 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A LISÄÄ POTKUA I talialainen Athena laajentaa offroad-tuotevalikoimaansa uudella Big Bore Extreme -sarjalla, joka on suunnattu markkinoiden suosituimpiin 250-kuutioisiin nelitahtisiin motocrosspyöriin. Motocrossin SM-sarja käynnistyi todella näyttävästi ja yleisölle jäi hieno fiilis avauskilpailusta. Kilpailu itsessään vietiin kuitenkin läpi varmasti. Valitettavasti kilpailu ei etukäteen nostanut varsinaisesti mitään ”endurohypeä”, sillä järjestäjä epäonnistui kisan tiedotuksessa. Ratkaisun tarkoituksena on parantaa kestävyyttä, mittapysyvyyttä ja suorituskyvyn tasaisuutta kovassa kilpailuja harrastekäytössä. Kilpailun järjestäjille ja tuomaristolle huutaminen ei kuulu asiaan, eikä myöskään keskisormen näyttäminen kilpailun johtajille. PEUKUT KEN ROCZENIN tiimipäällikkö on voittanut nyt supercrossmestaruuden neljän eri kuljettajan kanssa. Uuden sylinterisarjamalliston tavoitteena on nostaa pyörien suorituskyky uudelle tasolle kasvattamalla iskutilavuus noin 300-kuutioiseksi ilman kampikammioiden koneistamista. Elektroniikkapuolella Athena tekee yhteistyötä GET:n kanssa. Kokonaisuuteen kuuluu myös erityisesti suuremmalle poraukselle suunniteltu mäntä sekä useita kulutuskestävyyttä parantavia pinnoiteratkaisuja. Big Bore Extreme -sarja on kehitetty tarjoamaan enemmän vääntöä, voimakkaampi kiihtyvyys ja parempi pito erityisesti vaativiin offroad-olosuhteisiin. O C TO P I M ED IA XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 13. Valitettavasti kaikki ehtivät vain unohtaa jo avauskilpailun tapahtumat, sillä sarjan toinen osakilpailu ajetaan vasta seitsemän viikkoa avauskilpailun jälkeen. Athena korostaa, että kokonaisuus on suunniteltu säilyttämään alkuperäisen pyörän tasapaino ja ajettavuus, vaikka suorituskyky kasvaa selvästi vakioon verrattuna. Odotukset loppukauden osalta ovatkin korkealla. Pakettiin kuuluva GET Boost -moduuli mahdollistaa alkuperäisen ECU:n säilyttämisen samalla, kun polttoaineensyöttö ja palaminen optimoidaan uuden kokoonpanon vaatimuksiin. Enduron MM-kilpailun saaminen Suomeen oli todella positiivinen asia ja se nosti omalta osaltaan lajia esille Suomessa. Sarjan ytimessä on 85 millimetrin porauksella varustettu sylinteri, jossa yhdistyvät alumiinirunko ja valettu teräsholkki
Kilpailuun on mukaan ilmoittautunut kolme suomalaista kuljettajaa. Vuonna 2018 oli jälleen kesä-SM-enduron vuoro, ja viimeinen kilpailu ehkä Suomen upeimmissa maastoissa ajettiin talvella 2019. Hard enduron uusi lajipäällikkö Pasi Koivu on lähdössä haastamaan itseään hopealuokkaan, jossa Koivu saa varmasti rahoilleen vastinetta. KOLME SUOMALAISTA ROMANIACSIIN Red Bull Romaniacs polkaistaan tänä vuonna liikkeelle 28. Avauspäivänä kuljettajat ajavat Sibiun keskustassa prologin, joka määrää lähtöjärjestyksen ensimmäiselle maastopäivälle. Voidaankin päätellä, että useamman vuoden tauon jälkeen KTM tulee uudistamaan merkittävästi motocrossmallistoaan vuodelle 2028. Hyvin usein tämä on tarkoittanut sitä, että tämä kyseinen malli on sama, tai ainakin perustuu samaan pyörään kuin seuraavan vuoden vakiomalli. Sen lisäksi pronssiluokassa on kaksi konkaria, kun Jari Mutikainen ja Marko Perttilä lähtevät mittaamaan taitojaan Karpaattien vuoristoon. Ainakin harrastajien mielestä olisi jo aika palauttaa endurokilpailut Tohmajärvelle. Tiettävästi Eli Tomac on päättämässä ajouransa jatkosta lähiaikoina ja tuo päätös syntyy sen jälkeen, kun mies testaa uudistunutta vuoden 2027 kisapyörää. STYLE CHECK: MX-LIIGA, HYVINKÄÄ VS Aapo Ylimäki Frans Mattila Into Pitkonen Oula Salmi KTM:LTÄ OIKEASTI UUSI MX-PYÖRÄ VUODELLE 2028. Koska Amerikassa pyörät perustuvat tuotantopyöriin, niitä täytyy olla myynnissä 500 kappaletta, ennen kuin niillä saa ajaa kilpaa. Kisahistoria paikkakunnalla käynnistyi vuonna 2012 ja jatkui heti seuraavana vuonna. Poikkeuksellisesti tämän vuoden kilpailu ei ole vielä toukokuussa kuljettajien osalta täynnä, vaan mukaan mahtuu yhä. KTM:ltä onkin luultavasti tulossa loppuvuonna uusi Factory Edition -malli Amerikan markkinoille. A A M U K A H V I TS C H A N N E MUISTATKO KUN Tohmajärvellä ajettiin 10 vuotta sitten SM-enduro, jossa perjantai-iltana kaasuteltiin vanhassa tehtaassa prologi. Varsinaisia maastopäiviä kilpailussa ajetaan neljä ennen kuin kisa saadaan päätökseen legendaarisen Gusterin juurelle. 14 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. Koska Tomac tekee päätöksen pyörän testaamisen jälkeen, uudistunee pyörä merkittävästi Tomacin nykyiseen kisapyörään nähden. heinäkuuta. Harvoin on kilpailujen tekemiseen panostettu niin paljon kuin Tohmajärvellä tehtiin useana vuonna. Vuonna 2016 ajettiin kesällä SM-enduro, ja heti seuraavana talvena ensimmäinen talvikisa, jossa olivat jaossa myös U20-luokan SM-pisteet
Lopulta hyvinkääläinen oli aika-ajojen viides ja sai loistavan starttipaikan kilpailuun. Näin ollen hämmästys olikin suuri, kun Åstedt oli ensimmäisissä aikaajoissa neljänneksi nopein. Tiimi ajaa Hondan pyörillä, enkä ole eläessäni ajanut Hondalla, paitsi 1990-mallisella vanhalla crossilla, joka minulla on. Huonon pidon aiheuttamat kaatumiset verottivat toisen päivän sijoituksia, mutta näyttö oli annettu jo lauantaina. Ympärillä olleiden tiimien porukat kävivät taputtelemassa selkään ja muiden kuljettajien mekaanikoilla pyörivät silmät päässä, kun kerroimme pyörässä olevan 140 tuntia mittarissa, Åstedt naureskeli. ja tuolloin Åstedt saatetaan todellakin nähdä mukana italialaisessa tiimissä. Mutta eihän tuollaisesta kutsusta voi kieltäytyä, Åstedt hehkutti. Muiden kuljettajien mekaanikoilla pyörivät silmät päässä Eemeli Åstedt ajoi Sardiniassa uransa ensimmäisen supermoton henkilökohtaisen MM-kilpailun. 20-vuotias Åstedt on supermotokuljettajaksi vielä todella nuori ja hänellä onkin runsaasti aikaa kehittyä. Tiedossa oli myös, että Åstedt joutuisi antamaan melkoisesti tasoitusta 140 tuntia ajetulla pyörällään tehdastiimien loppuun virittämiä pyöriä vastaan. TEKSTI_Jani Hovi KUVA_Supermotos1gp XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 15. Kyllähän minä menin täysin shokkiin, kun näin sijoitukseni. Tulos yllätti avauspäivänä kaikki, myös vastustajien mekaanikot, jotka kävivät ihmettelemässä nuorukaisen kisapyörää. Kun Åstedt lähti ensimmäisiin harjoituksiin, ei nuorukaisella ollut varsinaisesti tulostavoitteita. Sunnuntaina sää lämpeni viisi astetta ja Åstedt oli huoltomiehineen hankaluuksissa keulan pidon kanssa. Tilanne ei ollut helppo, sillä maailmantähdet ovat ajaneet asfaltilla läpi talven. Useamman vuoden ajan Hermunen piti supermotoa suomalaisten huulilla ja nappasi myös lajin maailmanmestaruuden. Supermoton seuraava MMkilpailu ajetaan 6.-7.6. Suomalaisen vauhti säväytti niin paljon, että italialaisen Gazza Racing -tiimin johtoporras tuli juttusille. Koska Åstedtilla ei ollut tähän mahdollisuutta Suomessa, ajotunnit ovat tänä vuonna vähissä. Nyt tuo nuorisotyö alkaa tuottaa tulosta, kun toukokuun puolessa välissä ajetussa kauden toisessa MMosakilpailussa oli mukana suomalaiskuljettaja. Hermusen lopetettua on supermoto elänyt Suomessa hiljaiseloa viime vuosiin asti. Parin viime vuoden aikana lajin eteen on tehty paljon työtä ja etenkin Reko Racing Hyvinkäällä on panostanut runsaasti nuorisotyöhön. 20-vuotias Eemeli Åstedt siirtyi täyspäiväisesti lajin pariin vuonna 2023, jolloin hän jätti motocrossin taakseen ja keskittyi ajamaan supermotoa. Mielessä kiilui kuitenkin, että olisi mahtavaa jos pystyisi ajamaan kymmenen joukkoon. He tarjosivat minulle testejä viikko ennen seuraavaa MM-kisaa. L ähes kaikki suomalaiset moottoripyöräilijät varmasti muistavat Mauno Hermusen. Jos testeissä kaikki menisi hyvin, saisin ajaa heidän kalustollaan jo seuraavan MM-kisan. Lauantain kisaerässä meno jatkui yhtä upeana ja tuloksena oli viides sijan uran ensimmäisessä MM-kilpailussa. Äärimmäisen lahjakkaana tunnettu hyvinkääläinen pakkasi laukkunsa ja suuntasi Sardiniaan testaamaan omaa vauhtiaan MMsarjan huippujen kanssa
Tuon lisäksi se vei myös aika paljon rahaakin, mutta kerranhan täällä vain eletään. M inulla on ollut ongelmana, että kun sormet alkavat vähänkin puutua, on tarkempi kytkimen kontrollointi täysin mahdotonta. Onnekseni sain pyörän myytyä melko nopeasti ja vielä sellaisella hinnalla, että kaupan molemmat osapuolet olivat tyytyväisiä. Luokkanousua on edelleen turha kenenkään odottaa. Kuten moni varmasti hyvin tietää, markkinat 150 tuntia ajetulle enduropyörälle eivät ole välttämättä nyt aivan kuumimmat. Toki suurelta osin tuo johtui omasta ajotaidottomuudestani, mutta osasyy oli myös hieman puksuttaen pienillä kierroksilla etenevässä pyörässä. Oli reittinä sitten hidas ja kivikkoinen enduropolku Haapa-Kimolassa tai Nummen motocrossradan täydellisen kostea hiekkapinta, hymyni on yltänyt joka ajokerralla lähes korviin saakka. Toki tiedän, että moni haluaa tukea päätöstäni ja antaa minulle paremman mielen, kun olen hassannut puolet talosäästötilistäni uuteen pyörään, mutta on noissa sanoissa ainakin osa totta. Useampi ajokaverini onkin todennut, että nyt ajan aiempaa isommalla kaasulla ja jopa hieman räväkämmin. Se nyt vain sattui tulemaan bonuksena kaupan päälle. Olen päässyt nauttimaan pikkunelarin keveydestä ja helppoudesta nyt hieman yli kymmenen tuntia erilaisilla alustoilla. Aikoinaan aloittelin harrastusta vajaa parikymmentä vuotta sitten juurikin KTM:n pikkunelarilla. Käytyäni koeistumassa useampia erilaisia endurokoneita päädyin kuitenkin tuttuun ja turvalliseen itävaltalaisen tuoteperheen oranssiin jäseneen. Voima tulee kaltaiselleni ripuliranteelle juuri sopivan rauhallisesti. Kahden ja puolen vuoden ajan ylistin kolmepuolikasta KTM:ääni joka käänteessä, mutta kevään sulattaessa lumia päätin pitkällisten pohdintojen jälkeen laittaa silmäteräni myyntiin. Vaikka olenkin saanut kuulla pientä ihmettelyä ja suoranaista ilkkumista tyttöjen pyörään siirtymisestä, niin en ole antanut noille kommenteille kovin kummoisesti arvoa. Sen kuitenkin tiedän varmaksi, että ajaminen uudella pikkunelarilla on helpompaa ja ennen kaikkea nautinnollisempaa. Kolmepuolikas oli kyllä loistava pyörä etenkin cross country-tyyppisille reiteille, mutta etenkin teknisessä ja hitaassa endurossa olin sen kanssa pulassa. Pyörä meinasi stumppailla turhan herkästi. Tietenkään 250-kuutioinen ei niin sanotusti tärähdä samalla tavalla kuin 350-kuutioinen, mutta sekin on kohdallani oikeastaan hyvä asia. Uusi tulokas on vienyt täysin sydämeni. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. Kuutiot pienenivät sadalla edelliseen pyörään verrattuna eli uusi pyörä on siis pikkunelari. Ehkä myös viimein näin kypsässä 42 vuoden iässä on tiedostettava, ettei meikäläinen koskaan ole mikään ultimaattisen maskuliininen hahmo ollut muutenkaan. Se on minulle harrastajana paljon tärkeämpää kuin puolen minuutin parannus kierrosaikaan tutulla enduropätkällä. KYLLÄ HARRASTAMINEN ON MUKAVAA KUN VÄLINEET OVAT KUNNOSSA V oin omalta osaltani todistaa tuon otsikossa komeilevan vanhan fraasin pätevän edelleen, etenkin endurossa. Olen näin ollen palannut juurilleni. Pikkupelillä tuota ongelmaa ei ole lainkaan, sillä se on alakierroksilla lähes kaksitahtimaisen sitkeä, eikä näin ollen jatkuva kytkimellä sitominen ole tarpeen. Tästä alun kuherruskuukaudesta huolimatta en lähde liikoja keulimaan, että vauhtini olisi nyt yhtäkkiä uuden pyörän myötä noussut eksponentiaalisesti
K äy tä ai na su oj av ar us te ita ja no ud at a vo im as sa ol ev ia tie lii ke nn es ää nt öj ä. K uv is sa es ite ty t aj on eu vo t vo iv at po ik et a yk si ty is ko hd ilt aa n tu ot an to m al le is ta , ja os a ku vi st a si sä ltä ä lis äv ar us te ita , jo tk a ov at sa at av ill a lis äh in ta an .. 2027 MOTOCROSS -MALLISTO ON JULKAISTU! Motocross ei anna armoa. TUTUSTU MALLISTOON OSOITTEESSA KTM.COM Ä lä yr itä jä lji te llä ku vi ss a es ite tt yj ä aj ot ila nt ei ta . Uusi KTM Motocross 2027 ‑mallisto on tehty niille, jotka janoavat enemmän vauhtia, enemmän hallintaa ja parempia tuloksia. Se vaatii suorituskykyä, taitoa ja tinkimätöntä asennetta jokaisella tasolla
Valitettavasti asia ei ottanut tuulta purjeisiin, kerhon perinteiden nojatessa vahvasti vauhtilajien puolelle. 18 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. Niinpä Pihlaja rupesi keskustelemaan muutaman muun motocrossja enduroihmisen kanssa siitä, että uusi rata toteutettaisiin henkilökohtaisella rahoituksella ja uuden moottorikerhon nimissä. Juniorirata sai myös jo ennen rakennusvaihetta tukijan. Asia etenikin vauhdilla ja viime syksynä uusi rata ryhtyi valmistumaan Sotkaan, vaikka tuolloin rata-alue oli vielä Kauhajoen Moottorikerhon hallinnassa. Voisikin oikeastaan sanoa, että ennen näin oli, mutta kahtiajaon myötä yhteistoiminta kukoistaa. Suurimmat yksittäiset kulut radan rakentamisessa ovat tulleet siitä, kun siirsimme 27 000 kuutiota maata radalle ja seuloimme sen. Siitä meille tuli yli 10 000 euron yksittäinen kulu. V ille Pihlaja sai ajatuksen uudistaa Sotkan moottoriurheilukeskuksessa olleen pienen motocrossradan. Meille on todella tärkeää, että junioreilla on harrastuspaikkoja ja sitä myötä saamme lisää harrastajia tänne. Itselläni ei ole motocrossista Kauhajoelle uusi kerho ja rata Pohjanmaalla uusi moottorikerho näki päivänvalon, kun Kauhajoen Moottorikerhosta irtaantui ryhmä innokkaita motocrossja enduroihmisiä, jotka perustivat uuden Kauhajoki MX ry:n. Kevään aikana asiat ovat edenneet vauhdilla ja nyt Sotkan moottoriurheilukeskuksessa on uusi, 1,5 kilometriä pitkä motocrossrata. comin Juji Loukko kertoi. Iso kasa rahaa Radan rakentamiseen on uponnut paitsi iso kasa rahaa, myös paljon talkootunteja. Yhteistyö kukoistaa Vaikka Kauhajoki MX ry:n muodostivat Kauhajoen Moottorikerhosta irtaantuneet henkilöt, ei kerhojen välillä ole kitkaa. Niinpä soitin heti Pihlajan Villelle ja kerroin, että me haluamme olla tukemassa rahallisesti radan rakentamista, Loukko. Yhteisöllisyydestä kertoo sekin, että radan rakentamisen yhteydessä vietetyissä talkoopäivissä on radalla ollut parhaimmillaan yli 10 konetta rakennustöissä. Minulle tuli heti mieleen, että tässä Loukko.com haluaa olla mukana. Tavoitteena on saada radasta noin kahden kilometrin mittainen. Tammikuun alussa rata-alueen hallintaoikeus siirtyi Kauhajoki MX:lle. Niinpä Pihlaja lähti vuonna 2023 mukaan Kauhajoen Moottorikerhoon, tavoitteenaan rakentaa Sotkan alueelle uusi motocrossrata. Radan rakentaminen jatkuu Kauhajoella, sillä rataan on tarkoitus saada vielä lisää mittaa. Ennen meillä Kauhajoen Moottorikerhossa oli väki jakautunut Tällä hetkellä uudella radalla on mittaa 1,5 kilometriä, mutta kesän aikana pituus tulee lisääntymään. Kokonaisuutena ratahankkeeseen on mennyt noin 30 000 50 000 euroa, Pihlaja paljasti. Lisäksi kesällä rata-alueelle ruvetaan rakentamaan erillistä motocrossrataa junioreille. Samalla paikkakunnalle valmistui uusi motocrossrata ja vieläpä omarahoitteisesti. Näin sosiaalisesta mediasta, että uusi Kauhajoen MX rupeaa rakentamaan junioreille rataa. Talkootöistä huolimatta on radan rakennukseen mennyt myös iso kasa rahaa, joka on tullut uuden kerhon hallituksen jäseniltä. Tämä rata rakentuu yhteiskäytössä olevan ison parkkialueen kulmaan ja kaikki alueesta vastaavat tahot ovat olleet myötämielisiä asialle. TEKSTI & KUVAT_Jani Hovi sen suurempaa kokemusta kilpailullisesti, mutta näen motocrossin tuskan täälläkin ja haluan auttaa asiassa, Pihlaja aloitti. Samalla ratahanke on aktivoinut paikalliset ihmiset ja apua rakentamiseen on löytynyt
Nyt Kurikassa on uusi hallitus ja rata on laitettu uudelleen k ä y n t i i n . Kauhajoki MX:n Ville Pihlaja ja Kauhajoen Moottorikerhon Päivi LahtiKuusisto kertovat kerhojen välisen yhteistyön toimivan nykyisin hienosti. Me tarvitsemme Kauhajoen motocrossin kehittämiseksi myös lähialueelle muita toimijoita. Motocrosskilpailut ovat ajankohtaisia tulevaisuudessa. Aluksi hän tyrmäsi ajatuksen, mutta soitti muutaman päivän kuluttua ja sanoi, että ehkä jotain voidaankin tehdä. Toissa vuoden MX1-luokan Suomen mestari Arttu Sihvonen oli testaamassa uutta rataa helatorstaina. Nyt tässä hommassa on ihan eri lailla pontta. XRACING OFFROADPRO 03-04/2026 19. Luonnollisesti meillä on kova halu kuitenkin järjestää myös niitä, Pihlaja päätti. Kilpailun reitti tulee menemään kokonaisuudessaan maastossa, jolloin kilpailuun voi osallistua myös motocrosspyörillä. Sitten taas kun me tarvitsemme kilpailuissa apua, myös saamme sitä, Kauhajoen Moottorikerhon Päivi Lahti-Kuusisto selvitti. O l e m m e pitäneet jo heidän kanssaan ensimmäisen yhteistyöpalaverin ja herättäneet henkiin yhteiset sarjacrossit kesällä, Pihlaja kertoi. Tavoitteena on järjestää ensi vuonna endurosprintkilpailu, jossa tulee olemaan 4-5 maastokoetta. Ennen työkuorma oli iso, kun ratoja oli paljon. Parkkipaikka, johon uusi juniorirata tulee, on Kauhajoen Moottorikerhon hallinnoimalla alueella, mutta Kauhajoki MX saa rakentaa ja hoitaa rataa. Yhtenä yönä heräsin ja päätin, että soitan Kurikan Motocrossin Esko Havimäelle ja houkuttelen häntä aktivoimaan Kurikan radan. Vain 20 kilometrin päässä sijaitseva rata on viettänyt hiljaiseloa viime vuodet, mutta nyt tilanne on muuttunut. Meillä on vain tällä hetkellä vielä niin vähän jäseniä, että kilpailujen järjestäminen ei ole mahdollista. Alueella toimiva Kurikan motocrossrata on herännyt myös uudelleen henkiin yhteistoiminnan myötä. Nyt kun meillä on kaksi kerhoa, niin yhteistyö toimii hienosti. Kilpailuja Motocrosskilpailujen järjestämisestä Pihlaja on vielä hiljainen, mutta enduron osalta tilanne on sen sijaan eri. vahvasti ratalajien ja motocrossin puolelle, eivätkä kaikki asiat olleet välttämättä aina aivan helppoja käsitellä sisäisesti. Nyt molemmilla kerhoilla on omat radat, joihin voimme keskittyä ja nyt myös yhteistyö toimii, Pihlaja säesti
Lopulta ratavarikon rakennelmat yläkertoineen jäivätkin v a i h e e s e e n . Sehän ei ollut mikään valmis rata, vaan tehty sinne tätä kisaa varten, joten eihän siinä pohja kestänyt. Emme esimerkiksi saaneet ajaa siellä vuokra-autoilla, vaan meillä piti aina olla kuljettaja ja se aiheutti tietysti omat haasteensa. Meillä oli tonnikalaa ja riisiä. Ehkä sieltä olisi saanut jostain auton vuokralle, mutta ilmeisesti siellä oli aika tiukat lait, jos sattuu esimerkiksi kolaroimaan. Piti vain muistaa, ettei niitä ole pesty paikallisella vedellä, niin homma toimii, sama oli tietysti vihanTOMI KONTTINEN TOMI KONTTINEN 2017 MXGP INDONESIA PANGKAL PINANG 20 XRACING OFFROADPRO 03-04/2026. Toinen vaihtoehto olisi ollut siirtyä yhteiskyydillä tiettyihin aikoihin bussilla radalta hotellille, mutta Antti (Pyrhönen) piti huolen siitä, että meillä oli aina oma auto ja kuljettaja käytössä. Koska se on päiväntasaajan aluetta, niin siihen aikaan vuodesta siellä tuli jokapäiväinen sade aina tiettyyn aikaan iltapäivästä, eikä rata enää ollut ajokelpoinen toisen MX2-erän jälkeen. Niiltä ajoilta ovat parhaiten jääneet mieleen Indonesiassa ajetut kilpailut. Ruokailukin oli ihan omanlaisensa. Kun ensimmäistä kertaa menimme Indonesiaan, niin emme oikeastaan tienneet kisapaikasta paljoakaan. Esimerkiksi Nagl teki vain omassa huoneessaan mikrolla ruokaa, jota hän söi. Meillä oli paljon ruokaa mukana ja hankimme paikan päältä myös mikron. Myös kulttuuri oli aivan erilaista ja se vaikutti moneen asiaan. T yöskentelin Ice One Racing -tiimissä vuoden 2016 syksystä vuoden 2021 syksyyn, eli viisi vuotta, ja pääosin vastasin silloin kuljettajien valmennuksesta. Lisäksi oli tietysti hedelmiä, joita voi syödä missä vain. Esimerkiksi meidän tiimistämme Max Nagl jäi kiinni niin, että joutui keskeyttämään ja minäkin olin välillä kesken kisan repimässä hänen pyöräänsä irti mudasta. Esimerkiksi 10 vuotta indonesialaisessa vankilassa ei innostanut kokeilemaan. Siellähän ajettiin lopulta vain yksi eräkin MXGP-luokassa. Se ainut eräkin oli sellaista mutapainia, että en ollut koskaan ennen nähnyt, että tuolla tasolla kuljettajat jäävät kiinni kesken kisan. Tietoa pimitettiin viimeiseen saakka, koska kaikki oli vielä enemmän tai vähemmän vaiheessa