11,50 € LAJIPÄÄLLIKÖT PUHUVAT 03 24 TERVETULOA TERVETULOA TRIUMPH! TRIUMPH! MITÄ TEHDÄÄN MOOTTORIKERHOILLA. ISKUNVAIMENTIMET SÄÄTÖIHIN DATAN AVULLA MITÄ MOTOCROSSVUOSI TUO TULLESSAAN. MM-MITALISTI HEIKKI HUUSKO 20 VUOTTA ASIAKASPALVELUA TESTISSÄ XRACING OFFROADPRO 03/2024 1
Nähdään marraskuussa Tampereella!
Nähdään marraskuussa Tampereella!
56 SE-Teamissa juhlittiin 58 Nyt puhuvat lajipäälliköt 64 Kerhojen sankarit, Sami Karhu 66 Mertsalmen blogi: Oppimisesta 67 Portugalin MM-avauksen tarinaa 68 Mikä mies on MM-pronssimitalisti Heikki Huusko. 72 Seistolan kanssa nähtävyyksiä katsomassa 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 03/2024. SISÄLTÖ 03 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 10 Aamukahvi 14 Pasin porinat 15 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Antti Hellsten 16 Tulevaisuuden tähti, Aleksi Pirinen 18 Ikimuistoisin kisani, Jarkko Valtonen 20 Lawrence tavoittelee McGrathin ennätystä 22 Triumph ensitestissä Amerikassa 28 Carmichael kehityksen takana 30 Mitä alkava SM-motocross tuo tullessaan. 36 Päitsin jälkipyykit 42 Vierailulla Pro Circuitilla 44 Iskunvaimentimet säätöön tietokoneen avulla 50 Cross countryyn hurahtanut 52 Mitä tehdään moottorikerhoilla
Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti FU TU R E7 M ED IA KANSIKUVA_Triumph XRACING OFFROADPRO 03/2024 5. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle
PÄ Ä KI RJ OI TU S Moottoripyöräily yhdistää N äitä tarinoita on varmasti meillä jokaisella, mutta jälleen kerran sain omakohtaisen kokemuksen siitä, kuinka meille kaikille rakas harrastus yhdistää ihmisiä. Voin hyvin kuvitella, että ulkopuoliselle ihmiselle tämä olisi ollut varsin outoa. Tai jos pystyy, niin harvoin epäonninen osapuoli nauraa siinä samalla. Monesti tämän kaltaisen kaveruuden rakentamiseen menisi vain pitkiä aikoja, sillä harva pystyy nauramaan vuorokauden ajan tuntemansa ihmisen pienelle epäonnelle. Se on kavereiden välistä hauskuutta parhaimmillaan. Ehkä joku pitää tällaista huumorintajua kieroutuneena, mutta yleensä prätkäporukoissa se on arkipäivää, tai sitten vain vika on minussa. Tässä tapauksessa enduro teki meidän kirjavasta porukastamme hetkessä hyviä ystäviä ja näin tällainen oli mahdollista. Porukassa oli 10 ihmistä, joista joku oli aina jollekin tuttu ja osa porukasta tunsi kaikki. Ei ole mitään merkitystä, oletko ison yrityksen toimitusjohtaja tai vaikkapa mopolehden pyörittäjä, saat aivan varmasti samalla tavoin kuittailua, jos siihen vain pientäkin aihetta löytyy. Toki ensin selvitettiin, ettei kaveria sattunut, mutta kun hän oli kunnossa, niin varmuudella mäessä temmeltänyt sai osakseen naurun remakan. V armasti kaikilla on vastaavia esimerkkejä ja ne ovatkin asioita, jotka nostavat harrastuksemme vielä korkeampaan arvoon. Ehkä joku heikkohermoisempi saattaisi tilanteesta pahastuakin, jos vielä vuorokautta aiemmin sinulle täysin tuntematon ihminen nauraa vieressä, kun punnerrat ylämäessä pyörääsi pystyyn. Terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Kuitenkin vastavuoroisesti heti naurun jälkeen hän tulee viimeisillä voimillaan auttamaan sinua pyöräsi nostamisessa ja mäestä selviämisessä. Kaikki tietävät, ettei naurussa tai muussa kuittailussa ole mitään pahaa tarkoitusperää, vaan täysin päinvastoin. Valtaosalle meistä joukossa oli myös täysin vieraita ihmisiä. Tällaiset hetket ovatkin niitä, joita muistellaan monesti myöhemmin ja aina nauraen. Ajaminen on oma juttunsa, mutta sosiaalinen elämä sen ympärillä ja tietynlainen yhteenkuuluvuus ovat monesti vielä tärkeämmässä roolissa. Kun kevät koitti, pakkasimme ajovarusteet kassiin ja suuntasimme varsin kirjavalla porukalla kohti Bulgariaa ja neljän päivän mittaista endurosafaria. Yhteisissä ajotreeneissä tai talleissa unohtuvat arkipäivän asiat ja samalla myös ihmisten taustat. Seuraavassa Xracingin lehdessä on muuten luvassa lisää juttua meidän Bulgarian seikkailustamme, mutta sitä ennen käynnistetään kesäkausi täysillä liikkeelle myös Suomessa. Tuo ystävyys vain syveni ajopäivien aikana kun välillä kaveria autettiin ylämäessä, tai sitten naurettiin toisen epäonnistumiselle. Ja siinä, missä tuo ison yrityksen toimitusjohtaja ei tällaista ikinä töissä tai muuallakaan kuuntelisi, niin tässä porukassa hän nauraa mukana itselleen ja miettii samaan aikaan vain sitä, mistä voi kuittailla kavereille takaisin. Kaikki saivat täysin tasapuolisesti osakseen kuittailua jo ajopäivän aikana, tai viimeistään päivän jälkeen porealtaassa tai illallisella. Kuitenkin jo aivan matkamme ensi hetkistä lähtien koko porukka hitsautui yhteen ja kaikki olivat kavereita keskenään jo ennen kuin pyörien moottorit edes käynnistyivät
Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. 1. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. 2.. 3. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Mistä löydän asiakasnumeron. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis
8 XRACING OFFROADPRO 03/2024
Dick Bergman on yksi niistä kuljettajista, jonka jarrulevy hehkui punaisenaan. PÄITSIN PIMEÄLLÄ ajettavat maastokokeet ovat yksi kilpailun mielenkiinnon kohteista, sillä muuten pimeällä ei Suomessa kilpaa ajeta. Pimeällä huomaa myös, kuka käyttää aggressiivisesti jarruja. KUVA_Kari Hassinen. ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03/2024 9
Enduro Suomen Cup, kansallinen Mansikin MX-rata, Karkkila Nummelan Moottorikerho ry 8.-9.6. Tässä neljä vinkkiä, joiden avulla kilpailusta voi tulla mukavampi kokemus. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: TOUKO-HEINÄKUU Kilpailuun kannattaa lähteä aina solurenkailla. Motocross Nuorten SM, MX-liiga, kansallinen Vantaan Vauhtikeskus Etelä-Suomen Moottorikerho ry 18.5. Enduro Kansallinen Oitti Riihimäen Enduroseura ry 15.-16.6. Yleisesti ottaen roll-offit ovat hyvä valinta, sillä pitkän kilpailun aikana kuraa lentää monesti edellä olevan pyörästä. Trial SM, Suomen Cup, kansallinen Vuohimäki MP-Taito ry 4.5. VINKIT: NÄIN VALMISTAUDUT CC-KISAAN 2. Kahden tunnin mittainen kilpailu on pitkä, joten kannattaa tankata itsensä hyvin ennen kilpailua. Trial SM, Suomen Cup, kansallinen Tervakoski Tervakosken Moottorikerho ry 18.5. Cross countryn kisakausi on jo hyvässä vauhdissa. Enduro Kansallinen Mäntsälä Mäntsälä Moottorikerho ry 11.-12.5. Sen lisäksi mukaan kannattaa ottaa vielä yhdet varalasit. Lisäksi juomareppu on erittäin suositeltava ottaa mukaan kisaan ja juoda tasaiseen tahtiin. Myös kokonainen crossierä menee pilalle saman asian sattuessa, mutta CC:ssä asia korostuu. Cross country SM, Suomen Cup, kansallinen Järilä Rauman Seudun Moottorikerho ry 11.5. Speedway Kansallinen Seinäjoki Seinäjoen Moottorikerho ry 29.6. Motocross SM, kansallinen Hamulan MX-rata, Siilinjärvi Siilinjärven Vesa ry 18.6. 4. Motocross SM, kansallinen Sipoon motocrossrata Sipoon Moottorikerho ry 25.5. Moni nauttii huollossa nopeasti myös energiageelin, joka ei ole lainkaan huono asia. 3. Sovi myös huoltomiehen kanssa, missä kohtaa oma huoltopisteesi on. Supermoto SM, Suomen Cup, kansallinen Hyvinkään kartingrata Reko Racing Club ry 25.5. Lisäksi kannattaa sopia myös ainakin alustava ajankohta varikkokäynnille. Kahden tunnin kilpailua ei nimittäin tyhjällä renkaalla ajeta ja onkin todella turhauttavaa, jos koko päivä menee pilalle puhjenneen renkaan takia. Ajolaseihin kannattaa kiinnittää erityistä huomiota cross countryssa. Supermoto SM, kansallinen Kaanaa Center Hämeen Moottorikerho ry 15.-16.6. Enduro SM, kansallinen Hyvinkään Vauhtipuisto Hyvinkään Moottorikerho ry 25.5. Cross country Kansallinen Kauhajoki Kauhajoen Moottorikerho ry 4.7. Päivämäärä Laji Luokat Paikka Järjestäjä 4.5. Xracing Offroadpro 04/2024 lehti 10 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Classic Motocross Kansallinen Kurkvuoren Motocrossrata Imatran Moottorikerho ry 8.6. Classic Motocross Kansallinen Rauma Rauman Seudun Moottorikerho ry 29.6. Mieti etukäteen, tuletko varikolle esimerkiksi kolmen vai neljän kierroksen jälkeen. Toki, jos reitti on rutikuiva, silloin myös normaalit lasit toimivat hyvin. 1. Sillä saa niin sanottua ”nopeaa energiaa” joka saattaa hyvin auttaa jaksamaan toisen tunnin. Enduro SM, kansallinen Orimattila Orimattilan Moottorikerho ry 18.-19.5. Käy ennen starttia katsomassa miten tankkaus/ huoltopaikalle ajetaan, sillä se ei ole aina niin selvä asia. Varaudu siihen, että vaihdat tankkauksen yhteydessä lasit. Motocross MX-liiga, kansallinen Heinjoen MX-rata, Kuopio Kuopion Moottorikerho ry 15.6. Toki endurokilpailukin menee tuloksellisesti pilalle, jos rengas puhkeaa
”Minulla tuli Päitsillä joku mätäpaise pakaraan ja se aukesi lauantaiaamulla. Kilpailun ensimmäinen maastokoe tulee olemaan motocrosstesti, joka rakennetaan vanhalle maisemoidulle hiekkamontulle. Reitille tulee kuitenkin noin seitsemän erilaista kohtaa, jossa poiketaan normaalilta reitiltä lyhyelle extremeosuudelle. Se on tietyllä tavalla yllättänyt minut, sillä he kuitenkin saavat ajamisesta rahaa, mutta silti kunto ei ole sillä tasolla. Kierroksen kokonaismitta on 45 kilometriä ja kisakeskus on Oitin keskustassa. 1 2 1 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A Olet viettänyt Brasiliassa keväällä 7 viikkoa. Tiimin kanssa on mennyt todella hyvin ja he kohtelevat myös minua hyvin. Sitten siihen meni joku bakteeri” Tiitus Enjala tuskaili EM-endurossa, koska ei pystynyt istumaan satulassa. Kilpailun päättää extremetesti, jonka pohjana on perinteinen enduropätkä. Toisaalta jos näyttää siltä, etten saa enää sopimusta mihinkään, olen myös sinut sen asian kanssa, että menen normaaliin työhön. XRACING OFFROADPRO 03/2024 11. Entä tulevaisuutesi. Kaikkien terveysja tekniikkaongelmien jälkeen toisena päivänä viidestä suomalaisesta kuljettajasta maalin näki enää kaksi kuljettajaa. Elämäni Brasiliassa on kivaa ja viihdyn siellä muutenkin. Ensimmäisessä kisassa oli 35 astetta lämmintä ja se kyllä näkyy myös paikallisten ajossa. Kolmena edellisenä vuonna toiseksi sijoittunut Hänninen on tehnyt jo vuosia paljon työtä voiton eteen ja nyt se viimein tapahtui. Kärki on kova ja sen lisäksi moni kuski pystyy ajamaan pari kierrosta kovaa, mutta sitten heiltä tuntuu loppuvan kunto. Triple Crown -kilpailu, jossa MX1ja MX2-luokat ajavat kolme 15 minuutin kisaerää. Koko avausviikonlopun ajan myös kuljettajiemme vauhti oli kaukana odotetusta. Jo tässä vaiheessa odotamme mielenkiinnolla ensi vuotta, jolloin viivalla on toivottavasti ainakin kolme edellistä voittajaa. Enduron ensimmäinen MMosakilpailu sujui suomalaisten osalta varsin kehnosti. Olen aina halunnut nähdä oikeaa viidakkoa ja Brasiliassa sitä riittää. Kulujen noustessa koko ajan, ei kilpailun järjestäminen ole jatkossa mahdollista näillä määrillä. Pyörä ei ole vielä ehkä aivan paras mahdollinen, mutta muuten kaikki on täydellistä. Millaista elämä siellä on ollut ja miten tiimin kanssa on mennyt. Pieni määrä on toki ymmärrettävää tässä taloustilanteessa, mutta se ei järjestävää tahoa lohduta. Ei minua haittaisi, vaikka ajaisin Brasiliassa urani loppuun. Kierroksen toinen maastokoe on puolestaan perinteinen enduropätkä suomalaisessa metsässä. ERILAINEN ENDUROKILPAILU RIIHIMÄEN ENDUROSEURA järjestää kesäkuun puolessa välissä kansallisen endurokilpailun, joka tulee reitin osalta mukailemaan kuitenkin enemmän kansainvälistä endurokilpailua. Edellisessä numerossa hehkutimme Jorge Pradon esiintymistä Amerikan supercross-sarjassa ja pakko on hehkuttaa myös hänen MM-kauden aloitustaan. Kisojen jälkeen tiimillä ei ole mikään kiire purkaa telttoja ja lähteä kotiin. Päitsin osallistujamäärä oli pienin miesmuistiin ja se on kilpailun tulevaisuuden kannalta todella huolestuttavaa. Kaikki nämä extremeosuudet tulevat järjestäjien mukaan olemaan ajettavia ja kaikissa tulee olemaan useampi eri vaihtoehto, joita voi käyttää. Alkuun oli aika eksoottista, mutta totuin nopeasti maahan. Ruoka on todella hyvää, ihmiset ovat todella ystävällisiä ja ottavat heti ystävikseen. Tietysti haluan paremman sopimuksen jatkoon, mutta jos saan ajaa motocrossia työkseni ja saan siitä rahaa, niin mikä ettei. Kolme voittoa kolmesta ensimmäisestä kilpailusta on vakuuttava esitys. Kilpailun järjestäjä haluaa rakentaa hieman normaalista endurokilpailusta poikkeavan kilpailun ja kisassa tulee olemaan kolme täysin eri tyylistä maastokoetta. Tällä hetkellä näyttää siltä, että ensi kaudesta lähtien Prado nähdään Amerikassa Kawasakin ohjaimissa. Yhteensä SM-eriä on luokilla tällä kaudella siis 14. Tuntuu siltä, että Brasiliassa nautitaan elämästä joka päivä ja otetaan rauhallisesti. Millaisena näet Brasilian sarjan tason. Tämä onkin mukava piristysruiske sarjaan. 14 Moni oli iloinen siitä, että Antti Hänninen nappasi vihdoin Päijänteen ympäriajon voiton. 5 MINUUTTIA: MIRO SIHVONEN PEUKUT MOTOCROSSIN SM-SARJAN kahdessa viimeisessä osakilpailussa ajetaan ns
Muita mestaruuksia ei tullut, mutta kakkosja kolmossijoja sitäkin enemmän. Nyt ranskalainen on kaikessa hiljaisuudessa ripustanut kypärän naulaan ja nauttii elämästään. Tämän myötä kilpailu herätti kiinnostusta MM-sarjan promoottoritahossa. Sitä ennen nuorukainen oli lähes täysi tuntemattomuus, mutta nousi Yannick Kervellan valmennuksessa mestariksi. VS 12 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Samalla MM-sarja pääsee uudelle markkina-alueelle, sillä sarjan kuusi muuta kilpailua ajetaan Ranskassa, Espanjassa, Sveitsissä ja Andorrassa. Viime vuonna Tallinnassa sijaitsevalla areenalla ajettiin TRIXS X-trial, jossa mukana nähtiin myös MM-sarjan huippuja. Mukaan otettaisiin kummankin sarjan 20 parasta kuljettajaa, jotka ajaisivat yhteisessä lähdössä. STYLE CHECK: PÄITSI 2024 Jouni Martinmäki Juha-Pekka Tirkkonen Ramus Putkonen Samuli Aro VIROSSA TAITEILLAAN 26. Samalla sarja kasvaa seitsemän osakilpailun mittaiseksi. Kilpailun ajaminen Unibet Arenalla vahvistui maaliskuun lopussa ja kilpailusta tuli MM-sarjan toiseksi viimeinen osakilpailu. Vuonna 2011 mies suuntasi Amerikkaan ja voitti siellä 250-kuutioisten supercrossmestaruuden vuonna 2015. lokakuuta X-trialin MM-osakilpailu. A A M U K A H V I A LI G N M ED IA G A S G A S MUISTATKO KUN kirjoitimme tammikuussa vuonna 2011 Marvin Musquinista, joka oli tuossa vaiheessa voittanut kaksi maailmanmestaruutta MX2-luokassa vuosina 2009 ja 2010. Tiettävästi tarkoituksena olisi ajaa tulevaisuudessa yksi yhteinen motocrosskilpailu, jossa olisi jaossa molempien sarjojen kuljettajille yhteiset pisteet. MM-sarjan promoottorin Infront Moto Racingin David Luongo oli vierailulla Amerikassa paikallisen motocross-sarjan promoottorin MX Sportsin Davey Coomsin luona maaliskuun lopussa, jolloin herrat neuvottelivat asiasta. MOTOCROSSIN MM-SARJAN, sekä Amerikan ratojen huippukuljettajien keskinäinen kilpailu saattaa olla lähempänä kuin moni uskookaan
Stark kannattaa myös sähköpyörien integrointia olemassa olevaan MXGP-formaattiin. Stark nostaa esiin myös trialin MM-sarjan, jossa sähköja polttomoottoripyörät ajavat samoissa luokissa. Stark on pyrkinyt pääsemään mukaan perinteisten polttomoottoripyörien kilpailuihin ja Suomessakin merkki on nähty mukana muun muassa Tampere Supercrossissa, jossa Jorge Zaragoza nosti Starkin podiumille. 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Myös Englannin Arenacrosssarjassa Stark kilpaili menestyksekkäästi ja haluaakin nyt vahvasti mukaan myös MMsarjaan ja Amerikan radoille. Nähtäväksi jää, mikä on FIM:n ja Infrontin lopullinen kanta tähän asiaan. motocross vai enduro talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä hiekkapatikko vai neulaspolku juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A Stark iskee vastaan Infrontille M otocrossin MM-sarjan promoottori Infront Moto Racing teki ehdotuksen sähkömoottoripyöräluokan lisäämisestä motocrossin MM-sarjan yhteyteen. Tällä hetkellä ainoana varteenotettavana sähkömoottoripyörävalmistajana markkinoilla oleva Stark Future ei tästä ehdotuksesta kuitenkaan innostunut. XRACING OFFROADPRO 03/2024 13. Toistaiseksi FIM tai AMA eivät ole tätä kuitenkaan sallineet sääntöjen osalta ja nyt Infrontin ehdotus omasta luokasta sotii vahvasti Starkin ajatusmallia vastaan. Ideana oli, että sähkömoottoripyörät ajaisivat omat lähtönsä ja kisaisivat omasta mestaruudestaan nykyisten MM-luokkien pysyessä ennallaan. Tämä edistäisi Starkin mielestä innovaatioita ja hyödyttäisi laajempaa motocrossyhteisöä samalla, kun se toisi myös lisää katsojia sarjalle. Stark Varg julkaisikin tiedotteen, jossa kertoi erillisen sähköpyöräluokan luomisen heikentävän todellisen kilpailun olemusta motocrossissa. 1 354 ”Se oli pelottavan näköinen tilanne”, James Stewart kommentoi podcastissaan Jett Lawrencen ja Justin Barcian kolaria. Tämä tekee 1 354 sekuntia. Ville Meisola paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. PÄITSIN LYHIMMÄN ja pisimmän maastokokeen välinen aikaero oli kilpailun voittajalla 22 minuuttia ja 34 sekuntia
Tuskin maltan odottaa, että pääsen töräyttelemään 350-kuutioisella sorasirottimellani tuoreille reiteille. Eräällä kauppareissulla päätin tarttua hetkeen ja ostin aivan yllättäen maksamakkaraa. Vaikka en tietoisesti pohdi päivittäin ikääntymistäni, moni asia muistuttaa siitä. Toinen puoli minussa on suoranaisen kevätkiiman vallassa. Tämä johtuu siitä, että olen todella huono tekemään pitkän tähtäimen suunnitelmia. K anssani samassa osoitteessa asuva nainen joka ei ole minulle sukua, osoittelee toisinaan harmaiksi kasvaneita karvojani. Muutenkin koko päivä leppoisten harrastekuljettajien keskuudessa maittavien lihasoppien kera muistuttivat, miksi upotan tähän lajiin lähes kaikki rahani. Meidän pienen sisäpiirin ajoporukkaamme on näet onnistanut, sillä muutama lähiseudun maanomistaja on antanut luvan tehdä enduroreitit mailleen. Olen nimittäin astelemassa hartiat lysyssä keski-iän alttarille. Näillä kilometreillä on turha enää yrittää heittää ankkuria pohjaan, vaan on parempi ottaa vastaan, mitä eteen tulee, sillä kukaan tiedä mitä seuraavan mutkan takana odottaa. Erityisesti Kanteleen FinlandiaEnduro oli talviajamisen juhlaa ja nautintoa. Sehän voi olla myös jotain positiivista. Muistan syöneeni maksamakkaraa viimeksi armeijassa ja heti ensipuraisusta olin mielikuvissani armeijan kurkkusalaattiasu päälläni. Täytän näet aivan lähiaikoina 40 vuotta. PASI JÄRVIÖ 14 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Radiossa ja TV:ssä pitkän uran tehnyt Jussi Heikelä on joskus kiteyttänyt yllä käymäni aiheen yhteen lauseeseen: ”Eilinen on kuin katteeton shekki, huominen mitätön laina, tänään on käteistä.” Sen myötä hyvää kesää kaikille!. Olen siis lipumassa kohden Clooney-vuosiani, enkä missään nimessä aio peitellä harmaantumistani. Tuli mitä tuli, niin Pasi ei aio juhlia vaikka mittariin napsahtaa tasaluku. PASI EI JUHLI! T aas on pitkä talvi suditeltu Hiacella ja on tullut aika kaivaa lippalakit sekä crocsit kaapin perukoilta. Todennäköisemmin lopputulos tulee olemaan jossain Juice Leskisen ja Hectorin välissä. Nyt kuulemma pitäisi elää hetkessä, carpe diem, kuten on muodikasta todeta. Talvesta jäi muistoihin paljon hyviä ajohetkiä, enimmäkseen Hiacen ratista, mutta myös muutama pyörän sarvista. Olen jo arjessa aivan liikaa tarpeettoman huomion keskipisteenä, joten säästän läheiseni tältä ylimääräiseltä egonylistysfestivaalilta. Viime vuodet ovat kohdallani olleet melko seesteistä suvannossa lillumista, joten edessä on odotettavissa jonkinlaista kosken kuohuntaa. Nyt kun kesä on jo aivan ovella, olen hieman kaksijakoisissa tunnelmissa. Olen huomannut useasti olevani kiinnostuneempi säätiedotuksesta kuin urheiluruudusta. Tosin, vaikka omaankin erittäin harhaisen minäkuvan, aivan niin harhainen en minäkään ole, että luulisin harmaannuttuani näyttäväni George Clooneylta. Toisaalta intopiikkejäni hillitsee ikävä ja vastaansanomaton fakta. Tulkitsen sen niin, että tästä lähtien jokainen hetki voi olla viimeinen, joten siksi siitä pitäisi nauttia. Tämä neuvo ei oikein ole toiminut kohdallani, sillä koen eläneeni hetkessä lähes koko ikäni. Parhaimmillaan tuollainen harrastaminen on juhlaa, kun paikalle osuu iloista enduroporukkaa ja talkoiden päätteeksi päästään laittamaan makkarat grilliin. Hymyni hyytyi epätoivoiseksi mutristeluksi kun ymmärsin, että tuosta muistojen kultaamasta varusmiespalvelusajasta on kulunut jo 20 vuotta. Todennäköisesti vietän juhlapäivää viime vuosien tapaan Toukokuunajon purkutalkoissa reittimerkkejä keräillen. Olen antanut virran viedä ja yrittänyt sopeutua kulloinkin vallitseviin olosuhteisiin liikoja miettimättä
Sehän oli myös kaasutinversio, silloin ei vielä edes ollut ruiskua. Kun testasimme pyörää ja olisin halunnut muuttaa jotain, niin vastaus oli, että ei tarvitse, koska se on tehdaspyörä ja sillä on ennenkin pärjätty. Pyörähän oli siis todella hyvä, siinä ei ollut mitään vikaa, mutta toiminta italialaisten kanssa ei oikein pelannut. Pystyin tekemään sillä käytännössä lähes mitä tahansa. Se oli jotain aivan älyttömän hienoa päästä vielä kokeilemaan, millainen todellisuudessa on paras mahdollinen pyörä. Se oli outoa, koska sain kuitenkin testata eri komponentteja ja moottoreita. Aika oli vain jo ajanut minusta ohi, enkä saanut sillä muuta tulosta aikaan kuin muutaman hyvän pätkäajan. Mihin tahansa halusin sen kääntää, niin sinne se myös kääntyi. Siitä tuli pyörä, joka osui aivan kaikilta osa-alueiltaan minun ajooni sopivaksi. 2012 TM 250 cc 4t Tämä oli ensimmäinen vuosi kun ajoin tehdassopimuksella enduron MM-sarjassa täysipäiväisenä ammattilaisena. Minulla oli hirveän kovat odotukset, kun on oikein tehdaskuljettaja ja pääsee tekemään pyörää itselle aivan alusta loppuun. Joka tapauksessa pyörää ei voitu millään muuttaa minun ajotyylilleni sopivammaksi. Niillä pystyi ajamaan aivan mihin vain niin kovaa kuin uskalsi ja se toimi kuin kello. Voimaa ja venyvyyttä riitti ja iskunvaimentimet olivat aivan eri luokkaa kuin ne, joita olin saanut kokeilla vuonna 2011. Se oli hieno pyörä ja sillä minä voitin viisi MM-osakilpailuakin. 2017 Husqvarna 350 cc 4t Pääsin Päitsin MM-osakilpailun jälkeen kolmeksi viikonlopuksi Husqvarnan tehdastiimiin. Minun ei tarvinnut kuin istua kyydissä. Vaikka kellokin osoitti, että joku ratkaisu olisi ollut minulle parempi, niin se ei asiaa auttanut. ANTTI HELLSTEN 2011 KTM 250 cc 4t Tämä oli vuosi, jolloin ajoin vielä yksityiskuljettajana, mutta sain siihen pyörään tehdasmoottorin ja iskunvaimennukseen sain apuja WP:ltä. Sitä on vaikea ymmärtää, miten helppoa sillä ajaminen oli, vaikka en ehtinyt testata sitä kuin viikon verran. Sitä oli aivan superhelppo ajaa. Se teki oikeastaan kaiken minun puolestani. Se ei minulle selvinnyt koskaan, miksei haluamiani muutoksia voitu tehdä, vaikka olisin ollut niillä nopeampi. Tykkäsin todella paljon siitä pyörästä. TM:hän on tunnettu siitä, että koska kaikki tehdään omalla tehtaalla, niin kaikki on myös mahdollista. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I UUSI VERKKOKAUPPA AVOINNA NYT! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 ALKUPERÄISET KTM, HUSQVARNA JA GASGAS -VARAOSAT SUORAAN RÄJÄYTYSKUVISTA! ALKUPERÄISET KTM, HUSQVARNA JA GASGAS POWERPARTS & TECHINCAL ACCESSORIES TUOTTEET! ALKUPERÄISET KTM, HUSQVARNA JA GASGAS POWERWEAR & APPAREL TUOTTEET! TARVIKEVARAOSATJA LISÄVARUSTEET KAIKKIIN MERKKEIHIN! RENKAAT, ÖLJYT, KYPÄRÄVALOT , TYÖKALUT, JA NIIN PALJON MUUTA!
Harjoittelen välillä tekniikkaa ja välillä pitkiä eriä. Teen myös salitreenejä 2 kertaa viikossa. Talvella ajoin lumispooria, josta oli apua spoorin ajamiseen. Vahvuutesi ajamisessa. Motocross on aina ollut ykköslajini, mutta harrastin aktiivisesti ja kilpailinkin alamäkipyöräilyssä muutama vuosi sitten. Milloin ajoit ensimmäisen kilpailusi ja millaiset muistot siitä jäi. Talvella sisäpyöräilen noin 1-2 kertaa viikossa ja hiihdän 1-3 kertaa viikossa. Silloin treenataan tekniikkaa ja tehdään kuntopiirejä. Muistan kyllä Tampere Supercrossin, joka oli myös ensimmäisiä kisojani. Innostuin moottoripyöristä iskän ja papan kautta. Olen treenannut enemmän kuntoa ja tekniikkaa. Pyöräilen noin 2-3 kertaa viikossa. Hän ajaa kovaa, varmaa ajoa, tapeilla paljon ja jalat päkiöillä. NIMI, IKÄ JA KILPALUOKKA: Aleksi Pirinen, 14 v, MXC/A PYÖRÄ: Husqvarna TC 85 Parhaat saavutuksesi. Isälläsi on vahva tausta motocrossin parista. Yritän ajaa mahdollisimman paljon tapeilla, että ajosta tulisi varmaa eikä tulisi paljon virheitä. Aloitin ajamisen 3-vuotiaana, kun minulle ostettiin Yamaha PW50. Tällä hetkellä Jett Lawrence. MXC/A pronssi, Coupe de l’Avenir hopeaa Tukijat. Vanhemmat ja isovanhemmat, Puhtila Oy, MP-Racing, Lu-Ko Oy, Husqvarna Motorcycles Nordic, Blackseven Oy, Varte Oy, Betonipumppaus Laatikainen Oy, Racingbike Oy, Skog Racing, Pyörähuolto Hännikäinen, Kickstart198, Pientälaittoa Oy Esikuvasi. Kuinka paljon hän opettaa sinua ja miten yhteistyönne toimii. Missä asiassa sinun tulee vielä kehittyä. Ajelen sillä välillä edelleenkin kotipihalla. Pehmeä rata on myös vahvuuteni. Tavoitteesi motocrossissa pitkällä tähtäimellä. Miten innostuit moottoripyöristä ja aloitit ajamisen. Ajan motocrossia noin 1-3 kertaa viikossa. Mutkiin tulo pitäisi saada nopeammaksi ja jarrutus tehdä myöhemmin. Suosikkiajopaikkasi. Spoorin ajaminen pitäisi myös saada nopeammaksi. Se oli kivaa ja jännittävää. Onko motocross ollut sinulle aina ykköslaji, vai oletko harrastanut myös muita lajeja aktiivisesti. Olla iskää parempi ja joskus voittaa eriä ulkomailla. KYSY TARJOUS! MEILTÄ PYÖRÄT VARUSTEET VAIHDOKIT HUOLTO VARAOSAT KTM YAMAHA GAS GAS CFMOTO TSEKKAA VAIHDOKKIMME WWW.MOTOPALVELU.COM 16 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Viime vuonna olit MXC/A-luokan SM-sarjassa kolmas. Miten harjoittelet. TULEVAISUUDEN TÄHTI: Aleksi Pirinen Messinkitie 5 | 16300 ORIMATTILA Pyörämyynti: 0445539800 | 0447260093 | 0400492910 Varaosat/keskus: 03 777 2255 Huolto: 040 500 4935 Avoinna ark. Oletko valmistautunut tähän kauteen eri tavalla, jotta nyt tuo mitali olisi kultainen. 8.00-17.00 | www.motopalvelu.com HANKI KTM MOTOPALVELUSTA! PYSYT VAUHDISSA MUKANA! TEEMME MYÖS VAIHTOKAUPPAA! VAIHDOSSA OFFROAD, STREET, ATV. Se on tapeilla ajo. Iskä opettaa minua paljon tekniikassa ja kuuntelen tarkkaan mitä hän sanoo. Iskä osaa ja jaksaa huoltaa pyöriä huolellisesti ja paljon. Ajoin Karkkilassa ensimmäisen kisani 50-kuutioisella KTM:llä, mutta en muista siitä kisasta mitään. Kaanaa on suosikkiratani, koska se on aina vaikeassa kunnossa ja rataa tasoitetaan harvoin. Yhteistyö onnistuu mainiosti. Harrastan myös laskettelua, hiihtoa ja pyöräilyä
Muutaman käytetyn moottoripyörän jälkeen ostin vuonna 1973 ensimmäisellä opintolainallani uuden Yamahan, jolla ajattelin lähteä seuraavana vuonna ajamaan kilpaa. Olin ilmoittautunut elämäni ensimmäiseen endurokilpailuun, joka oli Salon Kevätkierros. Olin harjoitellut aika paljon omalla KTM:lläni, mutta siihen ei saatu valoja kuntoon. Niinpä minun piti lainata pyörä kisaa varten ja sainkin käyttööni 125-kuutioisen Aprilian. Jatkoin matkaa ja ihmettelin, painanko tosiaan niin paljon, ettei tämä pyörä kuljekaan enää mihinkään. Sain kuitenkin edellä lähteneen hetkeksi kiinni, mutta jäin kohta jumiin, jolloin edellä mennyt pääsi taas karkuun. Heti alussa kaaduin, koska kyseessä ei ollut lammikko vaan oja. Upotin siinä samalla oikean käden hanskan oikein perusteellisesti mutaan. Samaan aikaan tutustuin tulevaan vaimooni ja niin koko asia jäi pitkäksi aikaa. Kun päästiin vuoteen 1985, koitti lopulta totuuden hetki. Lähestyin niin suurta ojaa, jota en edes ajatellut hypätä, vaan suunnittelin, että lasken pyörän ojaan ja nostan sen sitten JARKKO VALTONEN JARKKO VALTONEN 1985 SALON KEVÄTKIERROS SALO 18 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Harjoittelin tiiviisti ja alkoi tuntua, että vauhtiakin alkaa olla ihan mukavasti. Etenkin kakkospätkä vaikutti aika vaikealta ja mietinkin, että miten ihmeessä tuostakin selviää. Sitten vuonna 1974 talvella tuli energiakriisi, eikä kisoja saanut järjestää juuri lainkaan. Menimme Saloon jo edellisenä päivänä ja kävin kävelemässä pätkiä läpi. Kisat eivät toki unohtuneet, mutta oma ajaminen jäi lähes kokonaan. Pätkä oli suurimmaksi osaksi peltoa, joka ei yleensä ole vaikeaa. Pellolla oli myös niin paljon vettä, etten pystynyt erottamaan, missä on oja ja mikä on lammikkoa. Mutta kyseessä ei ollut salaojitettu pelto, vaan koko pitkä pelto oli täynnä ojia ja tietenkin sitä ajettiin edestakaisin poikittain niin, että ojan ylityksiä tuli kymmeniä. Kisa saatiin käyntiin ja jo ykköspätkällä tuntui siltä, etten ole ikinä ollut moottoripyörän päällä. Siinä sitten hypättiin lähes koko ajan ja välillä se onnistui, välillä taas ei. En ehtinyt ajaa sillä metriäkään ennen kisaa, joten lähtökohta ei ollut paras mahdollinen, vaikka pyörä osoittautuikin oikein hyväksi. Pääsin kuitenkin pätkän maaliin ja siirtymän jälkeen oli vuorossa jo edellisenä päivänä pelkoa herättänyt kakkospätkä. H urahdin enduroon 11-vuotiaana kun aloin seurata kisoja
KISA , JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVAT_Henri Salminen XRACING OFFROADPRO 03/2024 19. Viimeinen vaikeus oli sellainen jäinen lammikko, johon jäin kiinni ja siinä mietin, että nyt ei ole kyllä enää kiire mihinkään. Ja minähän hyppäsin. Koska vauhtia ei ollut kuin sen mitä tyhjäkäynnillä saa, niin pyörähän tömähti vastapenkkaan ja siitä ympäri. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Jos ei osunut siihen, niin homma sujui hienosti ja jos osui, niin kyllä tapahtui. Minä menin voltilla tangon yli, samalla kyllä myös ojan yli. Jatkoin matkaa kaikkien kannustaessa, mutta vauhtia ei vain löytynyt, vaikka kuinka käänsin kaasukahvaa. Teippasimme paperia kahvan päälle ja puhdistimme hanskan ja johan alkoi pyörä kulkea. Usein kuulee sanottavan, että ensimmäistä kertaa ei unohda koskaan. Turun Videokuvaus oli silloin myös ensimmäistä kertaa kuvaamassa enduroa ja tietysti juuri siinä ojalla. Pääsin siis samalla oikein kunnon lähiotoksiin. Tuntui melkoisen juhlavalta, kun laskettelin kilpailukeskukseen ja ajattelin, että nyt olen kaikkien näiden vuosien jälkeen ihan oikeasti ja virallisesti ajanut endurokilpailun maaliin asti. Taisin siis saada hieman ulkopuolista apua, mutta onhan rikos jo vanhentunut. Matka jatkui ja sitten tulin ojalle, jossa lankoni Ferlah Hairetdin oli keskeyttäneenä. Katsomassa ollut sukukin totesi, että nythän se oppi ajamaan. Pyörän omistajakin oli siinä katsomassa ja huusi jo kaukaa, että hyppää. Minä tietysti osuin siihen reikään. Se tosiaan pitää paikkansa, koska kaikki seuraavat ajamani kisat pääsin maaliin ilman mitään mainittavampia ongelmia. Vaimo juotti minua ja muut nostivat pyörän ojasta. Siellä tuli vastaan sellainen tosi jyrkkä pudotus. Vielä oli muutama kilometri Kavilannummen crossiradalle, jossa oli kilpailukeskus ja maali. Ensimmäinen puolitoista metriä oli pystysuoraa ja sitten hieman loiveni. Mietin vain, etten riko selkääni kun alan punnertaa pyörää ylös. Hän tutki hetken ja totesi, että kaasukapula oli niin umpikurassa, ettei se liikkunut kuin muutaman millin. Hyvin siitä kuitenkin selvittiin. Taas mentiin tangon yli niin, että heilahti ja selälleen sinne jäiseen puroon. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut harrastajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Annoin hanaa, hyppäsin ja totta kai taas etupää ojaan, kuski tangon yli ja selälleen sinne savipellolle. Pätkä päättyi pieneen metsään, jossa oli jäinen puro, jossa vesi virtasi vuolaasti. Ferlah ihmetteli, että mikset antanut kaasua, johon totesin, että käänsin kyllä kahvasta aivan täysille. pois. Sitä ei vain nähnyt, että siinä jäässä oli syvä reikä. En ollut ikinä sellaisesta ajanut, mutta jotenkin selvisin siitäkin. Minä vain luulin kääntäneeni kaasun täysille kun hanska luisti niin, että minulla ei ranne kääntynyt enempää. Siinä oli puoli sukua katsomassa ja kolmivuotias Sanna-tyttökin, joka oli nähnyt jo paljon muiden kilpailijoiden suorituksia, oli kuulemma sanonut, että kuinkahan Jaken nyt käy. En edes kaatunut kertaakaan. Siitäkin selvittiin ja edessä oli vielä kolmas pätkä
Kun kaikki osuu kohdalleen McGrathin kulta-aika ajoittui vuosiin 1993-2001. James Stewart otti 50 voittoa ja Ricky Carmichael 48. Kenenkään ei uskottu pystyvän ylittämään sitä, mutta Jett Lawrence latasi jo ennen ensimmäistä voittoaan ja oikeammin ennen ensimmäistä 450-kuutioisten supercrosskilpailuaan, että hän tavoittelee uutta ennätystä. Myös mestaruuksien määrässä McGrath on omilla luvuillaan ja onkin vaikea uskoa, että kukaan tulee niihin koskaan yltämään. TEKSTI_Jani Hovi KUVAT_Racer X:n arkisto & Jani Hovi 7 2 on maaginen määrä osakilpailuvoittoja, jotka McGrath saalisti yhdeksän ajamansa vuoden aikana. Tulokaskaudellaan 1993 hän otti 10 voittoa ja varmasti kaikki muistavat myös vuoden 1996, jolloin hän voitti 14 kilpailua ja ”hävisi” vain yhden, oltuaan toinen. Legendan ura hakee vertaistaan ja käsityksen suorituksen arvosta antaa hyvin sekin, että voittolistalla toisena olevalla Eli Tomacilla on 51 voittoa. 72 72 Jeremy McGrath latoi aikanaan maagisen voittoluvun taululle. 20 XRACING OFFROADPRO 03/2024. Noiden yhdeksän vuoden aikana hän voitti seitsemän mestaruutta ja oli kaksi kerJeremy McGrath eli uransa huippuvuosia ajaessaan Hondalla, jonka mies jätti kuitenkin japanilaismerkin vaihtaessa alumiinirunkoon