65 Jämsäläinen mekaanikko MM-sarjassa 66 Husqvarnan tehdastiimin salat 72 Vuoden 2005 Heinolan MM-enduro muistetaan kolarista 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 03/2023. SISÄLTÖ 03 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 10 Aamukahvi 14 Pasin porinat 15 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Kari Tiainen 16 Ikimuistoisin kisani, Mikael Kaipanen 18 Varikkopassi 20 Rankat radat 22 Enduron MM-sarja matkaa oikeaan suuntaan 28 Arttu Stenbergin matka valkokankaalle 34 MM-tähdet Heinolassa 38 Kolme suomalaista samassa MM-tiimissä 43 Suojat kuntoon 46 Naisten SM-motocrossiin uusi mestari 51 53 miljoonan projekti 52 Rainio tähtää yhä maailmalle 56 Pitkä pääsiäinen Sveitsissä 60 Mistä suomalaisia enduron EM-sarjaan
Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ MIKKO LEIVO Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 03/2023 5. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
Sen takia kannustankin kaikkia tulemaan mahdollisuuksien mukaan paikalle perjantaina jo hyvissä ajoin ennen supertestin ajamista. Kun saavuimme MM-varikolle, oli silmien alla paljon tuttua, mutta samalla myös paljon uutta. Tunnelma varikolla on hyvä ja taloustilanteesta huolimatta sarjan tulevaisuus näyttää hyvältä. Silloin on parhaiten aikaa nauttia varikon tunnelmista ja bongailla omia suosikkikuljettajiaan varikolta. Tämän kauden ensimmäinen enduron MM-kisa osui kuitenkin juuri Päitsin jälkeen todella sopivaan saumaan. Vauhdikasta kesää, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Toki välillä joku saattoi sanoa, että tätä et sitten kirjoita mihinkään julkisesti, mutta muuten rajoituksia ei ollut. Keskustelimme useammankin pitkän linjan tiimipomon kanssa, joista oikeastaan kaikki sanoivat samaa. Parin vuoden aikana MM-sirkukseen on saapunut mukaan useita uusia pienempiä tiimejä, jotka tuovat todella paljon lisää väriä sarjaan. Korona sekoitti muutama vuosi sitten kaiken matkustamisen. Lisäksi kun Suomessa kisoja riittää lähes joka viikonlopulle, ei MM-reissuille jää hirvittävästi aikaa. Kaksi kilpailun kolmesta maastokokeesta ajetaan Komostenkylän motocrossradan maastoissa, aivan lähellä toisiaan. PÄ Ä KI RJ OI TU S MM-huumaa T äytyy sanoa, että olipahan hienoa vierailla enduron MM-kilpailussa parin vuoden tauon jälkeen. Rehellisesti sanottuna varikko oikeastaan pursui tiimejä ja sen takia sitä olikin laajennettu pitkin rantakatuja. Syy miksi itse viihdyn monta kertaa enemmän MM-enduron kuin MM-motocrossin varikolla, on juurikin tuo rentous. Kaikilla tuntui olevan hauskaa keskenään ja tarina lensi kuin vanhoina hyvinä aikoina. Heinolassa on myös hienoa huomata, että reitti on jälleen suunniteltu yleisöä silmällä pitäen. Saavutaan siis kaikki joukolla paikalle Heinolaan nauttimaan MM-endurosta, sillä kenelläkään ei ole tietoa, milloin pääsemme näkemään MM-enduroa seuraavan kerran Suomessa. Lisäksi kun sivusta seurasimme, kuljettajat juttelivat ihan yhtä lailla myös fanien kanssa. Sen jälkeen jotenkin koko ajatusmaailma matkustamisen osalta muuttui ja reissaaminen on jäänyt ainakin itselläni vähemmäksi. Kaikkea tätä ei MM-motocrossin varikolla näe ja se onkin juuri se syy, miksi viihdyn endurovarikolla. Kukaan ei yritä luikkia pakoon matkailuautoihinsa tai tiimirekkojen syvyyksiin, vaan kaikki keskustelevat avoimesti. Samalla myös maailman huippukuljettajat pyörivät varikolla ja heidän kanssaan pystyy juttelemaan aivan normaaliin tapaan. Kisan aikana tähän ei luonnollisesti ole mahdollisuutta ja sen takia paikalle kannattaakin tulla hyvissä ajoin. Jokaisella tehdastiimin pomolla riitti kisaa edeltävänä torstaina aikaa jutella meidän kanssamme niin kauan kuin tarvetta oli ja ennen kaikkea kaikki tuo tarinointi oli avointa ja rentoa. Vaikka tiimejä oli tullut lisää, niin silti ilmapiiri oli jollain tavalla rennompi kuin aiemmin. Näillä pätkillä riittää tapahtumia koko ajan, eli yleisön ei tarvitse siirtyä mihinkään kesken kaiken. Kun heiltä kauniisti kysyy, niin nimikirjoitus ja fanikuva varmasti onnistuvat. Kun Päitsin osalta oli hommat saatu pulkkaan, nousimme erikoismies Mattilan kanssa lentokoneeseen ja matkasimme kohti ensimmäistä MM-kilpailua. H ienoa hommassa on se, että toukokuun lopussa pääsemme kaikki ihastelemaan tätä samaa Suomessa, kun MM-sarjaa ajetaan Heinolassa. Tietysti mediaa kohtaan heillä on velvollisuuskin jutella, mutta he eivät tee sitä väkisin
Mistä löydän asiakasnumeron. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. 2.. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. 3. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. 1. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle
8 XRACING OFFROADPRO 03/2023
Katsojat hurrasivat ja tunnelmaa riitti. Toivottavasti tämä samanlainen tunnelma saadaan aikaiseksi myös Heinolassa, kun reitillä ovat suomalaiset kuljettajat. ANDREA VERONA sukeltaa yleisömereen Italian MM-endurossa, jossa katsojia oli paikoin todella runsaasti. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03/2023 9. Kun reitillä oli italialainen kuljettaja, oli meno paikoin todella hurjaa
Maarata SM Kauhajoki Kauhajoen Moottorikerho ry 13.7. Motocross SM Kaakamo, Tornio Polar Cross Moottorikerho ry 8.7. Vasta 14-vuotiaana motocrossuransa aloittanut McGrath oli voittanut sitä ennen kaksi kertaa 125-kuutioisten supercrossmestaruuden, mutta silti kukaan ei odottanut sitä mitä tapahtui seuraavaksi. Enduro MM Komostenkylän MX-rata, Heinola Heinolan Moottorikerho ry 27.5. Xracing Offroadpro 04/2023 lehti Tule tutustumaan! Moottoripyörät sähköpyörät varusteet varaosat Oulusta Tapsitie 5 OULU 044 7997610. Trial SM, kansallinen Puujaa Riihimäen Enduro Seura ry 1.-2.7. Motocross SM Hamulan MX-rata, Siilinjärvi Siilinjärven Vesa ry 1.7. MINNE MENNÄ: TOUKO-HEINÄKUU Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 13.5. Maarata PM Forssa Forssan Moottoriseura ry 10.-11.6. Speedway Joukkue SM Routakallio, Seinäjoki Seinäjoen Moottorikerho ry 8.-9.7. Supermoto SM, Suomen Cup, kansallinen Hyvinkää Reko Racing Club ry 10.6. Motocross SM, kansallinen Kaanaa Center, Tampere Tampereen Motocross ry 26.-28.5. A A M U K A H V I MUISTATKO KUN Jeremy McGrath lähti 30 vuotta sitten ensimmäiseen kauteensa 250-kuutioisten luokassa. Trial SM, Suomen Cup, kansallinen Tervakosken ampumarata Tervakosken Moottorikerho ry 13.-14.5. Motocross MX-liiga Pesämäen Moottoriurheilukeskus, Honkajoki Porin Moottorikerho 20.-21.5. Suomessa valmistetuilla Sinisalon ajovarusteilla ajanut McGrath voitti ensimmäisellä kaudellaan 10 kilpailua ja luonnollisesti myös mestaruuden. Motocrossin puolella hän voitti yhden mestaruuden ja 15 osakilpailua. Enduro SM, kansallinen Turenki Riihimäen Enduro Seura ry 10.-11.6. Motocross MX-liiga Santamäki, Kajaani Kainuun Moottorikerho ry 9.7. Motocross MX-liiga, Suomen Cup Parkatin Moottoriurheilukeskus, Iisalmi Ylä-Savon Moottorikerho ry 17.-18.6. Uransa aikana hän voitti yhteensä seitsemän supercrossmestaruutta isossa luokassa ja otti yhteensä 72 kisavoittoa
Kuukauden ajotauko tulee kuitenkin huonoon paikkaan. Ensin saamme nauttia Heinolassa maailman parhaiden endurokuljettajien vauhdista ja myöhemmin kesällä Hyvinkäällä maailman parhaiden motocrosskuljettajien vauhdista. Emil Weckmanin vauhti ja etenkin startit Italian GP:ssä olivat todella hyvällä tasolla ja nuorukainen esiintyi edukseen. Lajiryhmän olisikin aika ryhdistäytyä, sillä koko lajista on muodostumassa melkoinen vitsi kilpailijoiden silmissä. Olet ollut erilaisilla leireillä valmentajana. Silloin meni paljon aikaa matkustamiseen ja kisoihin valmistautumiseen, kun taas nyt tulee treenattua silloin. Tulen Suomessa ajamaan cross countryn SM-sarjan ja sitten Ruotsin kolme suurinta CC-kisaa. Vastaavasti oheisharjoittelua tulee nykyisin varmaan enemmän kuin MMaikaan. Pyörissä on uusi runko ja samalla on uusittu koko geometria. Mitkä ovat suunnitelmat tälle kaudelle. Viime vuonna kisa meni pilalle viikkoa aiemmin kärsityn koronan vuoksi, joten tänä vuonna täytyy parantaa yksi sija aiemmasta parhaasta suorituksesta. Kesäaikaan ajan luultavasti saman verran treeniä kuin ennenkin. Moottorina Husqvarna käyttää Shimanon EP8 -mallia, josta irtoaa vääntöä 85 Nm. Muissa malleissa on 630 Wh akut. 2 1 1 2 EERO REMEKSEN uran jatko oli pitkään ainakin julkisesti vaakalaudalla, mutta mies nähdään onneksi tänäkin vuonna kisapoluilla. Moottoripyörämäisyyttä pyörissä lisää myös se, että niissä on 29 tuumainen eturengas ja 27.5 tuumainen takarengas. XRACING OFFROADPRO 03/2023 11. Tänä vuonna ensimmäinen kohu cross countryn ympärillä saatiin aikaan jo ennen kauden alkua, kun avauskilpailun lähtöjärjestys tuli sääntöjen vastaisesti lajiryhmältä kilpailun järjestäjille jo ennen kuin edes ilmoittautumisaika oli päättynyt. Ennen olin talvella aina treenaamassa ulkomailla, enkä nykyisin aja talvella oikeastaan ollenkaan. Gotland Grand Nationalissa olen ollut kakkonen ja kolmonen ja kerran voittokin oli todella lähellä. 5 MINUUTTIA: EERO REMES ”Oli todella hauska talvi” Aleksi Jukola summasi, kun häneltä kysyttiin Päitsin jälkeen miltä tuntui taas harjoitella enduroa tavoitteellisesti. Molemmissa kisoissa myös nuoret suomalaiset ovat taistelussa mukana. Noiden leirien jälkeen moni on tullut kyselemään, voisinko valmentaa enemmänkin. Millaiset tavoitteet sinulla on. HUSQVARNALTA UUDET EMTB-PYÖRÄT H usqvarna julkaisi virallisesti viisi uutta Hard Cross -sähkömaastopyörämallia huhtikuun lopussa ja ensimmäiset versiot ovat kaupoissa jo tällä hetkellä. Tänä kesänä minulla oli ajatuksissa, että pitäisin jonkun valmennuspäivän, jos ihmisillä on mielenkiintoa tulla mukaan. Tämä tarkoittaa sitä, että seuraavaksi kiertoon lähtee uusi kilpi, jossa kenelläkään ei ole yhtään kiinnitystä. Kuinka paljon harjoittelet nykyisin verrattuna MM-aikaan. Kiinnostavatko valmennushommat. Nimensä mukaisesti pyörät on suunniteltu kovaan ajoon ja sitä kautta ne ovat varsin sopivia enduroja motocrossharrastajille. Mallisto lähtee liikkeelle hinnasta 5 749 € ja huippumalli HC5 maksaa 8 599 €. PEUKUT K U S K IE N K ER TO M A A EEMIL POHJOLA vei tämän vuoden Päijänteen ympäriajon nimiinsä ja nappasi samalla Päijännekilven omakseen kolmella kiinnityksellä. Toivottavasti Weckman pystyy ylläpitämään vauhtinsa ja vielä nostamaan sitä kauden aikana, jolloin suomalainen kuljettaja saatetaan nähdä viiden joukossa MM-motocrossissa. Melko lailla samankaltaiset kuin viime vuonnakin. Jere Haaviston loukkaantuminen ensimmäisessä MMosakilpailussa oli todella harmillinen tapahtuma. Niiden lisäksi ajan joitain valikoituja kilpailuja Suomessa. Onneksi Haavisto selvisi lopulta kohtuullisen pienillä vammoilla, eikä menettänyt montaa kilpailua. Haavisto oli todella hyvässä vauhdissa ja loukkaantuminen löi jarrut hetkellisesti päälle. Suomessa tietysti mestaruuden voittaminen. Etujousitus on 180 mm ja takajousitus 170 mm, joten pyörä sopii todellakin kunnon maastoajoon. Tavallaan kyllä. Hard Cross 4 ja 5 -malleissa on uudet Core S2 akut, jotka ovat kapasiteetiltaan 720 Wh. Muutaman vuoden aikana näitä kohuja on riittänyt enemmän kuin tarpeeksi. Arvokilpailujen kesä on juuri starttaamassa. Ajamista tulee paljon vähemmän
Mestaruudesta nähtiin viimeisen erän vääntö Joonas Keskiahon ja Lammin välillä. Jatkossa asiaan tullaan puuttumaan herkemmin. Miika Lammi on tuttu nimi myös motocrossradoilta, mutta parhaan menestyksensä hän on napannut snowcrossin puolelta. MONITOIMIKUSKI LAMMI MESTARIKSI. Hopea meni Keskiaholle ja pronssi Mikko Osmolle. Vastaajista peräti 32 % oli kokenut tai nähnyt edellä mainittua toimintaa harrastuksessa. Kaksi vuotta sitten Lammi voitti Pro Lite -luokan Suomen mestaruuden ja tänä vuonna tilille tuli ensimmäinen Pro-luokan mestaruus. JU S S I M Ä ÄT TÄ HINTA: 149 € MYYNTI: Blackseven Oy STYLE CHECK: SML CROSS COUNTRY SM, JÄRILÄ VS Albert Juhola Markus Mikkola Juho Ahokas Max Salomaa 12 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Moninkertainen Suomen mestari Osmo päätti samalla uransa tähän kauteen. Lopulta mestaruus ratkesi erikoisella tavalla, kun molemmat joutuivat keskeyttämään erän teknisen vian vuoksi. A A M U K A H V I NOLLATOLERANSSI KISAVARIKOILLA. Aikuisten vastaajien osalta suurin häiriökäyttäytymisen syy oli alkoholin käytön aiheuttamat seuraukset, jotka ilmenivät häiritsevänä metelinä yöaikaan varikoilla. Suomen Moottoriliitto teki tutkimuksen kisaamisesta ja häiriökäyttäytymisestä lajiemme parissa. SML:n kilpailutoiminnassa alkoholin käyttö ei ole sallittua ja se koskee kilpailijoiden lisäksi myös vanhempia / huoltajia, valmentajia ja toimitsijoita
Repussa on 1,5 litran juomapussi, joka riittää pidemmillekin ajoreissuille. Me otimme testiin Leattin Moto Lite 1.5 -juomarepun, joka varsin monikäyttöinen tuote. XRACING OFFROADPRO 03/2023 13. Juomareppuja on markkinoilla useita erilaisia ja eri käyttötarkoituksia varten. Repussa on juomarakon lisäksi myös 10 litran säilytystila tavaroille. Lisäksi samassa tilassa on pieni vetoketjullinen tasku, johon saa laitettua esimerkiksi kotitai autonavaimet turvalliseen säilytykseen. Luonnollisesti käytön aikana vipua ei tarvitse kääntää, vaan juoma tulee ulos perinteiseen tyyliin suukappaletta puremalla ja imemällä. 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. Repun isossa osassa, jossa myös juomarakko sijaitsee, on kuusi erillistä pientä taskua, jotka ovat myös erikokoisia. S u u k a p pale on miellyttävän tuntuinen ja ennen kaikkea se toimii moitteetta. Repun olkaimet ovat varsin kevyet ja niissä on pikalukitus rinnan kohdalla, jolloin reppu istuu selkään jämäkästi. Selkäsuojan muotoilun ansiosta selkäosa ei ole kokonaan selässä kiinni, jolloin se pääsee tuulettumaan. Näin ollen niihin pystyy helposti laittamaan esimerkiksi energiageelit tai muuta vastaavaa pientä tavaraa. Repussa on säilytystilaa reilusti ja matkaan mahtuu tarvittava määrä tavaraa. ELÄMÄNSÄ ENSIMMÄISEN 250-kuutioisten supercrossin East Rutherfordissa voittanut Max Anstie oli kolmea päivää vaille 30-vuotias ottaessaan voiton. Repun selkäpuolella on erillinen vetoketjutasku, johon mahtuu yllättävän paljon tavaraa. Hugo Svärd paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. HYVÄÄ • Riittävästi säilytystilaa ja pidemmällekin lenkille riittävän suuri juomarakko • Selkäsuoja HUONOA • Juomarakon letku tulee repun kyljestä ulos, jolloin se menee repun ulkopintaa pitkin ylös. Samoin endurossa kuljettajat ovat omaksuneet juomarepun käytön ja etenkin enduron safaritoiminnassa reput ovat kovassa käytössä, vyölaukkujen hävitessä markkinoilta. Vetoketjutaskut löytävät myös molempien kylkien kohdalta vyötäröremmin alusta. 30 ”Kolme ensimmäistä kierrosta sai pelkästään ohitella” Kertoi Joona Kukkonen Järilän CC:n jälkeen, kun hän nousi jokaisen B-luokan ja melkein kaikkien A-luokankin kuljettajien ohi kisan alussa. Voiton arvoa nostaa vielä se, että se tuli kilpailusta, jossa olivat mukana molempien rannikoiden parhaat kuljettajat. Käytettäessä reppu toimii niin kuin pitääkin. enduro vai hard enduro talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä kivikko vai hiekkapatti juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U S K IE N K ER TO M A A XRACING TESTAA: LEATT MOTO LITE 1.5 -JUOMAREPPU HINTA: 149 € MYYNTI: Blackseven Oy JUOMAA SELKÄÄN C ross country -kauden alkaessa kiinnostus juomareppuihin on jälleen lisääntynyt. Juomarakon suukappale on toimiva ja sen saa suljettua kokonaan vivulla, eli erillistä korkkia ei ole. Repun selkäosassa on myös erilliset CE-tason suojat, joka on hyvä asia jos reppua käyttää vaikkapa maastopyöräilyssä, jolloin ei ole erillistä selkäsuojaa. Tuon taskun sisäpuolella on erillinen vetoketjutasku, johon mahtuu isompikin puhelin
Toki muutamia kevyitä kanssakilpailijoiden kolauksia on Barcialta nähty, mutta GASGAS-kuljettaja on selvästi rauhoittunut. AP sortui kuitenkin pieneen ajovirheeseen ja melko väkivaltaisen näköisten ukemien jälkeen hän katseli radan reunassa kuinka Chase Sexton tuuletti kilpailun voittoa. Moni endurosekä motocrosskuljettaja suuntasi pääsiäisen tienoilla Hankoa etelämmäs hiomaan ajokuntoa, mutta minä jäin jälleen kerran kotiin muistivihkon ja alan parhaan oppimateriaalin kanssa. Aiempina vuosina olen osallistunut PulpMX:n fantasy-liigaan, jotta tulisi seurattua tiiviisti myös muitakin kuin kymmenen parhaan joukkoon ajavia kuljettajia. Yksi näistä tarinoista ei ole näkynyt radalla vaan enemmänkin kuulunut TV-lähetyksissä. Onkin onni, että irtauduin tuosta lapsellisesta kuskibingosta juuri ennen tätä kautta, sillä nyt olen nauttinut kaikesta draamasta, urheiluromantiikasta ja huikeista kilpailuista aistit valppaina. Lähes kaikki kärkikuljettajat ovat pysyneet terveinä ja miltei jokainen kilpailu on tarjonnut jännitettävää aivan maaliviivalle asti. Vaikka kuinka kuuntelin Steve Matthesin podcasteja sekä kyttäsin kuljettajien Instagram-sivuja, olin aivan umpisurkea veikkaamaan kuskien sijoituksia. T ätä kirjoittaessani kamppailu mestaruudesta on täysin auki, joten jätän tuon analysoinnin hieman korkeamman akkreditoinnin omaaville toimittajille. Kilpailun jälkeen koko Detroitin yleisö antoi äänekkäästi tukea Plessingerille, samalla kun mies purki tuntojaan TV-haastattelussa. Supercrosskausi on siis huipennusta vailla joka tarkoittaa sitä, että kotimainen motocrosskausi alkaa. Nuo mestarit ajoivat aikoinaan kilpaa vastakkain kirjaimellisesti verenmaku suussa ja kommentoivat nyt nykyisten tähtikuljettajien edesottamuksia leppoisissa tunnelmissa sekä erittäin kiinnostavasti omiin keskinäisiin kisoihinsa peilaten. Saksalainen nappasi kauan jahtaamansa voiton kauden yhdeksännessä osakilpailussa. Tämä kausi on osoittanut, että tuo ajatus on ollut täysin harhainen ja jopa pilannut minulta monta kilpailua. Kun lukuisista loukkaantumisista uransa aikana kärsinyt Roczen polvistui museopyöränsä viereen voiton jälkeen, samalla kun täysi areena osoitti hänelle äänekkäästi suosiota, alkoi meikäläisen muistivihko täristä kädessä ja silmäkulma kostua. Yksi tarina on myös Justin “BAMBAM” Barcia. Sarjan kenties värikkäin kuljettaja Aaron Plessinger ajoi elämänsä kisaa ja oli vain yhden kierroksen päässä uransa ensimmäisestä supercrossvoitosta. Lähes poikkeuksetta joku valitsemani heppa sortui laukalle jo karsinnoissa ja viimeistään finaalin puolessa välissä luottamani musta hevonen nilkutti takaisin talliinsa. Onkin mielenkiintoista nähdä, millaisia kamppailuja mestaruudesta täällä nähdään ja millaisia merkintöjä muistivihkooni sen osalta kirjoitan. Ei pelkästään se, että sarjan likaisimman kuljettajan titteliä vuosia kantanut kolistelija ajoi yli kahden vuoden tauon jälkeen osakilpailuvoittoon vaan se, että Barcia on tällä kaudella ajanut huomattavasti siistimmin. Oma tarinansa on allekirjoittaneen kestosuosikki ”kickstart Kenny”, eli Hondan classicluokan Suzukiin täksi kaudeksi vaihtanut Ken Roczen. Nimittäin 2000-luvun kovimmat kilpakumppanit Ricky Carmichael ja James “Bubba” Stewart ovat toimineet useissa kilpailuissa kommentaattoriparina. PASI JÄRVIÖ 14 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Heti seuraavassa kilpailussa alahuuleni väpätti täysin päinvastaisesta syystä. Tämä kausi on ollut mielestäni erityinen ja äärimmäisen mielenkiintoinen monestakin syystä. Mestaruuden lisäksi kausi on tarjonnut mahtavia tarinoita. MERKINTÖJÄ MUISTIVIHKOON S poorin hinkkaus on täällä eteläisessä osassa maatamme vihdoin taakse jäänyttä elämää, joten jälleen kerran on piikkirenkaat työnnetty tallin nurkkaan ja enduropussit survottu varustekassin pohjalle. Tuo haastattelu tulee taatusti kiertämään vielä pitkään internetin motocross-sivustoilla. Olen nimittäin seurannut kenties aikaisempaakin tarkemmin Amerikan supercross-sarjaa
Se olikin kallein pyörä, jonka minä olen polttanut. Ykä totesi, että me kokeilimme tuota jo vuonna 1974 Bultacolla, eikä se silloinkaan toiminut, vaan pyörä menetti pidon täysin. Se olikin alkuun melkoinen leka, mutta Husqvarnalla oli tosi taitava konepuoli, jossa koneesta kevennettiin pyöriviä massoja ja kampiakselistakin otettiin paljon painoa pois. 2008-2010 BMW X 450 CC 4T Kun menin BMW:lle, niin siellä tyyliin kuului alusta lähtien tehdä jotain erilaista. Viimeiset kolme vuotta siinä oli samanlainen 633-kuutioinen kone kuin Jacky Martensilla crossissa. Sen jälkeen sillä jo pystyi ajamaan, vaikka pyörä painoikin tonnin. Hän katseli pyörää ja kysyi minulta, että missä tämän projektin vetäjä on. Minä menin turvalleni ja pyörä leimahti palamaan. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 STREET OFFROAD LAUANTAI NÄYTTELY 13.5.2023 TERVETULOA MYYMLÖIHIMME HELSINKIIN JA TURKUUN! UUTUUKSIA, TARJOUKSIA, KOEAJOJA ! E-BIKES. Se oli kaikkein tehokkain laite, jolla olen aavikkohommissa ajanut. Faarao-rallissa rikoin sen sitten itse. Olimme testaamassa Tunisiassa ja siellä mitattiin pehmeällä hiekalla dyynien välissä nopeutta 198 km/h. 1991 CAGIVA ELEPHANT 990 CC 4T Aavikkopyöristä on parhaiten jäänyt mieleeni Cagiva, jossa oli 990-kuutioinen Ducatin kone. Marcus (projektin vetäjä) kysyi, että miten niin ei toimi, mistä sinä sen tiedät. Marcus kysyi minulta myöhemmin, että mikäs ukko tämä oikein oli, niin kerroin, että se nyt sattuu olemaan trialin kolminkertainen maailmanmestari. KARI TIAINEN 1989 SUZUKI RMX 250 CC 2T Kun tämä enduromalli tuli, niin sehän oli tietenkin puhtaasti tuotantopyörä. Ajoin sillä lopulta viisi kautta. Se oli pirun painava ja tehoa oli hirveästi, mutta olin silloin fyysisesti huippukunnossa. Kun esimerkiksi menimme Portugalin MM:ään, niin Yrjö Vesterinen oli myös paikalla. Me sitten rakensimme sitä minun toiveitteni mukaan Jari Ruisniemen ja A-J Kemppaisen kanssa ja siihen sekoitettiin vielä vähän crossipyörää, niin siitä tuli kyllä aika kova peli. Käytännössä ratkaisut eivät vain aina toimineet. Voitin sillä muun muassa kaksi kertaa Päitsin ja lisäksi myös maailmanmestaruuden vuonna 1990. Se oli melkoinen voittajapyörä ja samalla myös pyörä, josta käytännössä ammattiurani alkoi. En ottanut sen painoa täysillä tankeilla huomioon ja vedin sellaiseen teräväreunaiseen nyppyyn ja se löi niin kovaa, että takatankki ratkesi ja bensat pihalle. Menimme häntä tapaamaan ja ”Ykä” sanoi hänelle, että tuo swingin ja eturattaan ratkaisu ei voi toimia. Olin vain silloin liian nuori ja liian villi siihen hommaan. Oli se melkoinen tykki. 1992-1996 HUSQVARNA 610 CC 4T Husqvarna-ajalta parhaiten jäi mieleeni se kun siirryin isoon luokkaan ja sain ajettavakseni ison nelarin, joka oli niin vanhahtava pyörä, että sillä ei pitänyt kenenkään pärjätä
Joku oli keksinyt sinällään ihan hyvän bisneksen. Sitten vain ensin lautalla Helsingistä Tallinnaan ja seuraavaksi edessä oli 2500 kilometriä itäeurooppalaista maantietä. M otocrossin juniorien MM-kilpailu järjestettiin vuonna 2012 Bulgarian Sevlievossa. Paikalle tuli polkupyörällä kaveri, joka sanoi: ”Two euros and you’re the first in line”. Sitten tapahtui ihme. Olin käynyt jo keväällä ajamassa EM-kisan Sevlievossa, joten rata oli minulle tuttu. Bulgariassa ajoimme suoraan tulliin, josta piti ostaa tiemaksutarra. Kun sain ovet auki, löysimme yhden yhteisen sanan, motocross. Löin kolikon kaverille kouraan ja sanoin: ”It´s a deal”. Onneksi tullimies oli crossimiehiä ja asiasta selvittiin parilla KTM-tarralla ja pelkällä toteamuksella. Olin menestynyt myös hienosti Suomessa MXJ-luokassa, joten lähdin matkaan suurin toivein. Rajalta ei päästy montakaan kilometriä kun tiellä seisoi poliisi, joka ohjasi viereiselle pysäköintialueelle. Poliisi hymyili, kätteli, veti kättä lippaan ja viittoi meidät takaisin baanalle. Jono oli ainakin kilometrin pituinen. Koska olen aina ollut sitä mieltä, että ehjää ei kannata ruveta korjaaMIKAEL KAIPANEN MIKAEL KAIPANEN 2012 MOTOCROSS JUNIOR-MM BULGARIA SEVLIEVO 16 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Matka sujui mukavasti aina Unkariin asti. Lautalle ajettiin suoraan rantakalliolta pitkin puulankkuja, joita siirreltiin vain auton leveyden mukaan. Pakko oli kuitenkin olla keskemmällä, koska reunakaiteitakaan ei ollut. Matka jatkui kohti Sevlievoa, jonne lopulta päästiinkin kunhan oli ojan pohjia pitkin ensin ohitettu yksi keskelle tietä kaatunut omenalastissa ollut kuorma-auto. Lauttakaan ei suuremmin vakuuttanut kun keskeltä lauttaa näkyi suoraan alla liplatteleva Tonava. Tiukka poliisi puhui ainoastaan unkaria, joten keskustelu käytiin viittomakielen lisäksi kummankin omalla äidinkielellä. Kokemus oli myös se jokilautta. Tullimies ajatti Sprinterin vaakaan nähdäkseen, minkälainen tarra tarvitaan ja ilmoitti, että meillä on ylikuormaa. Suhteellisen lyhyen huitomisen jälkeen kävi selväksi, että takaovet pitäisi avata. Ja hetken päästä oltiin jonon keulilla. Kaikki muuttui kuin taikaiskusta. Tonavan yli kuitenkin selvittiin ja Bulgarian puolella lautta pukkasi vain rantakalliolle ja pois ajoa tasoiteltiin jälleen lankun pätkillä. Matka jatkui eteenpäin ja koska Serbiasta oli entuudestaan vähemmän mukavia kokemuksia, päätimme mennä suosiolla hitaampaa kautta Romaniasta Bulgariaan, eli lautalla yli Tonavan. Kun lähestyimme lauttapaikkaa, totesimme, että ehkä riski Serbian kautta olisi ollut sittenkin järkevämpi. Pakkasimme Sprinterin pyörien lisäksi kattoa myöten täyteen kaikkea mahdollisesti tarvittavaa. Seuraava vääntö käytiin varikon portilla. Auto piti käydä pesettämässä siinä varikon viereen pystytetyllä painepesuriporukan toimipisteellä
Last chance -erässä sainkin hyvän lähdön ja olin selkeästi menossa kisaeriin. Tuli sitten istuttua toista viikkoa autossa ja ajettua crossia vajaat 20 kierrosta. Ilmeisesti vain jännitin liikaa, ajo oli jäykkää ja homma kaatui turhaan puristamiseen. Seuraavana aamuna portit avattiin, eikä kukaan kysellyt mitään, viitottiin vain ajamaan sisään, koska painepesuriporukkaakaan ei enää näkynyt. Sitten alkoi henkien taistelu, jonka seurauksena nukuimme yön varikon portilla, koska sisään ei päästetty. Enhän päässyt edes kisaeriin. Sitten katkesi taka-akseli, ketjut tuhannen solmuun swingin väliin ja homma oli siinä. Uskallan väittää, että tätä kisaa en varmasti unohda. maan niin päätin, että puhdasta ei myöskään ruveta pesemään. Myös paikallisissa uutisissa kerrottiin, että Sevlievon alue on parhaillaan Euroopan kuumin paikka. Aika-ajo käynnistyi ja huomasin heti, että rata oli möyhitty todella syvältä, eikä se ollut todellakaan suomalaiselle hiekkaratakuskille ihanteellinen. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Todettakoon, että iso tuoppi maksoi varikkoravintolassa 2 euroa. Harmitti kuin pientä oravaa, mutta totesin, että mennään sitten kisaan last chance -erän kautta. KISA , JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVAT_Henri Salminen XRACING OFFROADPRO 03/2023 17. Asiaa ei ollutkaan syytä epäillä, sillä kisan järjestäjä ilmoitti lämpötilaksi 46 astetta ja auringossa seisovan Sprinterin lämpömittari näytti 68 astetta. Eroa suoraan kisaeriin jäi 1 sadasosasekunti. Lopulta päästiin tositoimiin, joista ei myöskään sankaritekojen osalta jälkipolville juuri kerrottavaa jäänyt. Ei muuta kuin kamat kasaan ja kotiin. Paikalla ollut tuttu toimittajakin totesi, että olutta menee 10 euron tuntivauhdilla, eikä silti tarvitse käydä vessassa lainkaan. Odotukset olivat korkealla, mutta niin olivat paineetkin. Aloimme pystyttää leiriä, joka kohosi samaan tahtiin lämpötilan kanssa. Oli ensimmäisen kerran näytön paikka, kun pääsi ajamaan oikein MM-kisaa. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Tiesin kuitenkin, että olen hyvässä kunnossa, vauhti riittää ja pyörä on hyvä
KUVAT_Jani Hovi ”Mihin mä laitoin sen taka-akselin pultin…?” 18 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Shercon tehdastiimin teltassa nähtiin myös suomalaisväriä. Kun Aakkoskarkkihimo iskee, on niitä saatava vaikka kesken CC-kisan. Endurofani rantahiekalla. Kukaan ei tarjonnut Aakkoskarkkeja Josep Garcialle. VA R IK K O PA S S I Jan ”Gröna” Grönqvist neuvoo nuorempiaan, miten CC:ssä otetaan kunnon startti
Rintaja selkäsuojat ovat tarkastelun alla myös MM-sarjassa. Kuka olisi uskonut, että Eetu Puhakaisesta on kuoriutunut todellinen videobloggari. Aina on aikaa pienelle juttutuokiolle, vaikka kesken kisan. Kun krampit lyö päälle ylämäessä, silloin nautitaan energiaa. Rantahiekalta löytyi jotain hauskaa… Tälle possulle kävi huonosti Italian MM-endurossa. XRACING OFFROADPRO 03/2023 19. WWW.XRACING.FI WWW.XRACING.FI LISÄÄ KUVIA: Riina Lampinen ja ”päätä pidempi” Jukka Pylväs juttelevat mukavia
TV-kuva sekä radan reunalta otetut kuvat vääristävät monesti urien ja pattien kokoa radalla. Kun radan pääsee näkemään kisaerien jälkeen, arvostaa kuljettajien suorituksia radalla vielä enemmän. TEKSTI_Henry Ahola KUVAT_Noora Hyvärinen MM-sarjan osakilpailuissa rata valmistellaan aina huolellisesti viikonlopun kilpailua varten ja siitä vastaa aina sama rataryhmä, joka työskentelee pääosin Bobcat-koneilla. Tämä on kuitenkin sivuseikka tässä artikkelissa, jossa perehdytään kuvin siihen, miten rankkaan kuntoon MM-radat menevät. MXGP-kilpailuviikonloput ovat kaksipäiväisiä ja radalla tulee paljon ajoa, mikä muokkaa siitä todella haastavan kuljettajalle kun kilpailuerät starttaavat käyntiin. Tällaiselta rata näytti Sveitsin MM-kilpailun jälkeen. Rata oli möyhitty syvältä kuohkeaksi sekä kasteltu huolellisesti. Tämä johtui varmasti välipäivän aiheuttamasta ylimääräisestä ajasta sekä myös siitä, että rata oli valmiiksi jo todella hurjassa kunnossa ensimmäisen päivän jälkeen. Sveitsissä rata tehtiin uudestaan täysin kuntoon maanantain kilpailueriä varten. Rataryhmä seuraa kuitenkin eri linjojen käyttöä ja saattaa tasata jostain mutkasta esimerkiksi ulkovallin, saadakseen siihen paremmin kaksi eri linjaa. M X G P R A D A T 2 2 3 RAJUT RADAT M otocrossin MM-sarja MXGP on maailman kovatasoisin. 20 XRACING OFFROADPRO 03/2023. Puhujia riittää puolesta ja vastaan, mutta moni liputtaa sen puolesta. Kuvasta voi havaita kuinka syviksi urat muodostuivat Sveitsin kilpailussa. Sveitsissä oli maanantain kilpailuerien jälkeen radalla useita kymmeniä uria, jotka olivat aikuisen miehen polveen asti syviä. Radan kunnostuksessa kiinnitetään erityistä huomiota hyppyreihin ja niiden lähtöjä huolletaan useaan kertaan päivän aikana, mutta kurveissa ei spooreja turhaan tasoitella