66 Paljon puhetta Villopotosta 72 Boikotointi pilasi Aaltosen erävoiton 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 03/2021. SISÄLTÖ 03 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 14 Peku tietää 17 Pasin porinat 18 Ikimuistoisin kisani, Valtteri Salonen 20 Tarkista nämä asiat kisaerien välissä 22 Oulussa hyvä pössis endurossa 24 Haavisto uusin voimin kauteen 30 Pohjolan kolmas toinen 32 Harrastajien tarinat Päitsiltä 36 Päitsin kiertopalkinnot jakoon 38 Miten maailman huiput testaavat. 44 KX250XC KL vihreä tehopakkaus 48 Nuoret crossarit maailmalle 51 Vesterisen lisenssiongelmat 52 Kerhojen sankarit, Santtu Rautanen 54 Tarmo Jormakka, nyrkkeilykehästä aavikolle 60 Näin säädät pyörän jousituksen 62 Tarkistetaan laitteet, Jani Partasen Yamaha WR 250 64 Herääkö peto Herlingsin sisällä
MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH FINLAND OY Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti KANNEN KUVA_Jani Hovi JA N I HO VI XRACING OFFROADPRO 03/2021 5. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ SAMI SALONEN KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN A.C. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia
Omasta mielestäni SM-arvon hakeminen naisten motocrossille on merkittävä asia, joka on syytä nostaa esiin myös julkisesti, etenkin koska en itse keksi mitään negatiivista asian julki tuomiselle. Ehkä vika onkin vain minussa. Sitä ei olisi saanut kertoa, että hanke lähti siitä liikkeelle, kun snowcrossin puolella naiset saivat SM-arvon. Asian tiimoilta uhkailtiin ottaa yhteyttä tasa-arvovaltuutettuun, mutta tiettävästi tilanteet hieman rauhoittuivat ja asiaa ryhdyttiin viemään eteenpäin oikealla tavalla. PÄ ÄK IR JO IT US Salailu herättää epäilyksiä J o useita viikkoja sitten kuulimme kummia naisten motocrossin SM-arvon tiimoilta. Toin naiskomission johdolle julki, että meillä ei ole tapana salailla tämän kaltaisia perusasioita, jotka ovat kuitenkin lajia lähellä olevien ihmisten julkisessa tiedossa. Jäntti lähetti artikkelin vielä naiskomission johtoon luettavaksi, josta se tuli takaisin vahvalla punakynällä höystettynä. Ehkä ajattelen asioista liian salaliittomaisesti. Miksi etenkin naisten snowcrossin saama SM-arvo oli punainen vaate tämän asian yhteydessä, vaikka se oli kuitenkin sysäys naisten motocrossin SMarvon kartoittamiseen. I tse olen vuosien varrella törmännyt moniin erikoisiin tapahtumiin, mutta omalla tavallaan tämä hakee vertaistaan ja herättää todella paljon kysymyksiä. Jäntti luki artikkelin ja totesi, että asiat ovat täysin oikein ja juttu on todella hyvä. Tähän asti kaikki menikin kuten minkä tahansa artikkelin kohdalla, mutta siihen normaali sitten päättyikin. Niinpä tähän lehteen suunniteltu artikkeli lensi roskakoriin. Suomen Moottoriliiton naiskomissio lähestyi kaikkien tunteman Maire Jäntin toimesta naiskuljettajia, tarkoituksenaan kysellä kuljettajien suunnitelmia alkavalle kaudelle ja ideoita asiasta muutenkin. Kerroin, että jos he eivät halua juttua julkaistavan sellaisenaan, joka oli jo hyväksytty kertaalleen kommentit juttuun antaneen henkilön toimesta, emme voi julkaista lainkaan juttua, josta puuttuu pohja. Sekin oli arka aihe, että eniten hankaluuksia SM-arvon saamiselle aiheuttaa kuljettajamäärä, joka on ollut valitettavan pieni, vaikka se toisaalta onkin kasvanut viime vuosina. Sitäkään ei olisi saanut kertoa, että Jäntti sai kyselyn lähettämisen jälkeen ensimmäisen viikon aikana vain kaksi vastausta naiscrossareilta, eli kuljettajat eivät olleet hirvittävän aktiivisia itse asian suhteen. Kun naisten snowcross oli saanut SM-arvon, nousi muutama kuljettaja niin sanotusti takajaloilleen, sillä motocrossin puolella ei vastaavaa arvoa ole. Outoa asiassa oli, että punakynällä väritetyt kohdat eivät olleet asiavirheitä, vaan kyseisiä asioita ei olisi vain saanut kertoa julkisesti. Onko asioissa sittenkin jotain, josta vain harva tietää, eikä niitä haluta sen takia julki. Teimmekin Jäntin haastattelun pohjalta erittäin hyvän artikkelin, jossa kerrattiin, missä mennään ja mihin suuntaan on tarkoitus mennä. Mene ja tiedä. Snowcrossissa naisten kahdessa ensimmäisessä SM-kilpailussa oli mukana seitsemän kuljettajaa, joka on selvästi vähemmän kuin motocrossin puolella. Miksi ihmeessä asioita pitää salailla ja onko se puolestaan naiskomission arvojen mukaista. Aurinkoisin terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 03/2021. Kyseinen naiskomission johdon toiminta herättääkin todella paljon kysymyksiä ja samalla heittää omasta mielestäni jopa pienen epäilyksen varjon koko hankkeelle. Kun lopulta summasimme tekstimme ja siitä punakynällä yli vedetyt kohdat, ei juttuun jäänyt enää kunnon pohjaa. Saimme naiskomission johdolta viestin, että he eivät halua juttua julkaistavan, sillä asiat eivät ole heidän arvojensa mukaisia. Me kuulimme hankkeesta ja lähestyimme Jänttiä ajatuksella, että teemme artikkelin lehteen, jolloin asialle saadaan enemmän näkyvyyttä
LÄHDE MUKAAN SEIKKAILUUN! * Lisätietoja: info@rxmoto.fi tai 040 7799 730 RX MOTO TARJOAA KAIKILLE VUONNA 2021 UUDEN TAI KÄYTETYN MOOTTORIPYÖRÄN OSTANEILLE ASIAKKAILLEEN ILMAISEN KÅSAN-VALMENN USOHJELMAN, SEKÄ ILMAISEN HUOLTOPALVELUN * VUODEN 2021 KÅSANILLA! | Katriinantie 31 | 01530 Vantaa | info@rxmoto.fi | rxmoto.fi | 040 7799 730 | RXmoto_297x210_print.indd 1 RXmoto_297x210_print.indd 1 17.4.2021 18.36 17.4.2021 18.36. RX MOTO KÅSAN CHALLENGE Yli 100 vuotta järjestetty November Kåsan on Ruotsin vanhin moottoriurheilukilpailu ja jokaisen endurokuljettajan unelma
8 XRACING OFFROADPRO 03/2021
KUVA_ Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03/2021 9. Kilpailu oli monellakin tapaa poikkeuksellinen, eikä vähiten sen vuoksi, ettei reitillä ollut yleisöä koronarajoitusten vuoksi. PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJO on perinteisesti varma kevään merkki, vaikka se vietiinkin läpi varsin talvisissa olosuhteissa tänä vuonna. Kaikesta huolimatta kisa vietiin läpi kunnialla ja onnistuneesti
10 XRACING OFFROADPRO 03/2021
MOTOCROSSIN SM-SARJAN lähestyessä kuljettajat ja heidän tiiminsä hakevat harjoitusradoilla parhaita säätöjä pyöriinsä. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 03/2021 11. Samalla myös kuljettajat hakevat parasta ajovirettä, ennen kuin kisakausi polkaistaan käyntiin Karkkilassa toukokuun loppupuolelle. Teemu Makkonen on yksi niistä kauden kuljettajista, joilta voidaan odottaa tasonnostoa viime vuoteen verrattuna
Speedway Kansallinen Kaanaa Center Hämeen Moottorikerho ry 22.5. Motocross SM, Suomen Cup Mansikin moottoriurheilupuisto Karkkilan Moottorikerho ry 29.5. Motocross MX-liiga Parkatin Moottoriurheilukeskus Ylä-Savon Moottorikerho ry 24.6. Enduro Kansallinen Orimattilan motocrossrata Orimattilan Moottorikerho ry 22.-23.5. Motocross MX-liiga Pesämäen Moottoriurheilukeskus Porin Moottorikerho ry 14.-15.5 Motocross Racing For Fun Jokioisten MX-rata Forssain Moottoriseura ry 22.5. Enduro Kansallinen Oulu Oulun Moottorikerho ry 12.-13.6. Janne Sanivuo Mikko Rasinen Joni Hakulinen Santeri Tuuli STYLE CHECK: PÄITSI 2021 KUVAT_Jani Hovi AA M UK AH VI MINNE MENNÄ: KISOJA JA TAPAHTUMIA Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 8.-9.5. Xracing OFFROADPro 04/2021 -lehti 12 XRACING OFFROADPRO 03/2021. Motocross Classic MX Sipoon motocrossrata Sipoon Moottorikerho ry 12.6. Motocross SM, Suomen Cup Hamulan motocrossrata Siilinjärven Vesa ry 12.-13.6. Enduro Kansallinen Hälvälän sotilasalue Salpausselän Moottorikerho ry 19.-20.6. Motocross Racing For Fun Vantaan Vauhtipuisto Etelä-Suomen Moottorikerho ry 19.6. Motocross MX-liiga Heinjoen motocrossrata Kuopion Moottorikerho ry 5.-6.6. Cross country Kansallinen Espoo Espoon Moottorikerho 29.-30.5
Koronan johdosta moottoripyöräkaupoissa on myös tällä hetkellä toimitusvaikeuksia tietyissä tuotteissa. Poikkeusolot aiheuttivat myös lisätyötä kilpailun aikana, mutta HMK vei kunnialla kaiken läpi ja homma toimi hyvin. SEURAAVILTA LEATT JÄLLEENMYYJILTÄ: Jälleenmyyjä Paikkakunta MP-RACING OY HYVINKÄÄ DAYTONA MOTORSPORT HÄMEENLINNA JOKIKONE OY JOENSUU MARINE.FI JYVÄSKYLÄ SILVAN MOTORSPORT JÄMSÄ YKKÖS-MP OY JÄRVENPÄÄ PRIMA-RAUTA R. Tänäkin vuonna muutamissa kisapaikoissa on ajettu viikon sisään kolme kilpailua, joka on ollut kuljettajien ja katsojien mieleen. 1 PEUKUT: 3 2 1 2 3 TA RJ OU S VO IM AS SA 31 .5 .2 02 1 as ti LI SÄ TI ED OT Le at t m aa ha nt uo ja , BL AC KS EV EN Oy 02 079 59 77 7 OVH 299€ XRACING LUKIJATARJOUS TÄTÄ LEHTEÄ NÄYTTÄMÄLLÄ, LEATT 4.5 AJOSAAPPAAT TARJOUS TUOTETTA RAJOITETTU ERÄ. Sarjassa on nähty hienoja kisoja ja ennen kaikkea hyviä taisteluita. Samoin tiettyjen varaosakomponenttien toimitusajat ovat todella pitkiä. Vesivehmaa Grand National jouduttiin perumaan toisena peräkkäisenä vuotena koronavirusepidemian vuoksi. Toivottavasti kilpailu saa kuitenkin jatkoa maailman palatessa ennalleen, mutta helppoa kisan rakentaminen kansainväliseksi suurkilpailuksi ei tule olemaan. KAMPPINEN OY KEMI MPRENGAS.FI KEMINMAA SE-TEAM OY KERAVA KONE & VENE CENTER OY KUOPIO KONEJATARVIKE.COM KUOPIO STORM-MOTOR OY LAHTI MOTOPALVELU OY ORIMATTILA EURO MOTOR CENTER OY OULU KELKKAKUUME.COM OULU TARVIKEKESKUS OY OULU 269 € Jälleenmyyjä Paikkakunta RE MOTORS PIETARSAARI RAAHEN MOTOCAFE OY RAAHE TARVIKEKESKUS OY ROVANIEMI TAKATALO STORE OY SALO JOKINIEMI MOTORS OY SEINÄJOKI YAMAHA CENTER TAMPERE STORM-MOTOR OY TAMPERE MOTOKEIDAS OY TAMPERE STORM-MOTOR OY TURKU TUUSMOTOR OY TUUSULA EUROBIKER OY VANTAA STORM-MOTOR OY VANTAA LÅNG & ARONEN RACING Oy VANTAA LISÄÄ JÄLLEENMYYJIÄ LÖYDÄT www.blackseven.fi/jälleenmyyjät. Helsingin Moottorikerho teki valtavan määrän paperityötä ennen Päijänteen Ympäriajoa ja sai viranomaisilta luvan kilpailun järjestämiseen. Tämän hetken tiedon mukaan sarjan pitäisi käynnistyä kesäkuun puolessa välissä Venäjältä, mutta matkalla on vielä monta muuttujaa. Osa pyörämalleista on myyty loppuun ja saatavuudet ovat heikkoja. Amerikan supercrosssarja on tarjoillut tänä talvena loistavaa viihdettä tammikuun alusta lähtien. Eemil Pohjola on tällä hetkellä ylivoimaisesti maailman nopein kuljettaja lumispoorissa. Pohjolan vauhti haki vertaistaan talven SM-kilpailuissa ja kruununa kaikelle, Honda-kuljettaja otti uransa toisen voiton Päitsiltä. Moni on odottanut motocrossin MM-sarjan käynnistymistä innokkaasti, mutta sarjan alku on siirtynyt jo useaan kertaan
Aina Suhosen Jallusta Heinäahon Ilkkaan. Kumpikin meinaan tiesi, et viimeinen maksaisi ekat. Kerran Jerry ei ollut pärjännyt Konneveden jäärataskaboissa Suzukin RM 465:lla. Jerry ei hätkähtänyt ja jatkoi matkaa kohti järven toista päätä. Vainion Jake näki tilanteen ja tajusi, et Jerry yrittää ehtiä baariin ennen muita. Äijä veti ulos sellaiset 200 metriä. Se oli siihen aikaan melkoista menoa. Mosat vieläkin aika kuumina. Äijä tsöräsi montaa eri lajia. Mä lopetin sit kisahommat siihen. Jake veti kanssa ”pihalle” ja sit näillä kahdella alkoi spontaani skaba kohti baaritiskiä. Vieläkin pyörii sukat jaloissa kun muistelen Tuijaa. Jäken radalla pääsuora oli sellaiset 500 metriä pitkä. Radalla vedettiin henki kurkussa ja sitten kisan jälkeen nollattiin baarissa oikein kunnolla, kertoili Nyholmin Harri kerran mulle. Sit mentiin niihin ihmeellisiin tasapäänastoihin. En mä päässyt niitten kanssa koskaan sinuiksi ja niiden takia vauhditkin tippuivat aivan älyttömästi. Mies rennoksi ennen skabaa… Jerry oli muutenkin valmistautunut skabaan. Moto Gee Pee -pomon Aki Ajon systeri. Mun mielestä jäärata pitää olla vauhtilaji, eikä mitään trialia, perkule! Peku, Cusco, PERU Fiktiivinen henkilö nimeltään Peku jatkaa tässä lehdessä pakinasarjaa nimeltä Peku tietää. Rallin kuhinaakin on tullut kokeiltua matkan varrella. 14 XRACING OFFROADPRO 03/2021. Peku tietää, hän ei spekuloi. Myllymaan Repa voitti sen varsinaisen jääratakisan. Är Ärrää, maarataa, jäärataa, crossia ja mantsaa. Tosin muitakin epäiltiin. Niissä oli ihan tajuton pito. Se muutti sen sopivaksi jääradalle. Peku on ajanut kilpaa lähes kaikissa mahdollisissa moottoripyörälajeissa. Mä olin skabannut pitkään jäärataa niillä viistopäisillä nastoilla. Myllymaan Repa oli pöllyttänyt sitä mennen tullen. Kahdeksan kilsan päässä siinsi Hyrylä ja siellä yksi pubi. Ne lähti seuraamaan jäätä pitkin Repan Betfortilla niitä jälkiä. Tarina kertoo, et Tuija veti Jerrylle ennen Järvenpään kisaa sellaisen viikon mittaisen korkeapaikan leirin. Peli oli siis menetetty. Suzuki RG 500 Gamman. Mut heti lähdön jälkeen muut äijät tsennas, et Jerry ja Jake puuttuvat. Jerry oli saanut Bensowilta RR-pyörän. Kalustoa vaihdettiin vuodenajan mukaan tai sitten ei! Moni tuntee Wathenin Jerryn. Muilla oli sellaiset 60, joten voitto oli lähes varma. Pekusta on moneksi ja monesta on Pekuksi. Pelit piti vetää käyntiin mun Betfortilla, kun ei kampi mennyt polkemalla alas, muisteli Repa tuossa muutama vuosi sitten. Eka mutka tuli vähän niin kuin silmille ja Jerry veti suosiolla hankeen. Me jouduttiin käyttämään sitä polttoainetta, koska meillä oli mosissa niin jumalattomat puristukset. Kuuleman mukaan Repan Suzuki ei ollut ihan vakio ja pojat bamlas, et Repan Suzuki dunkkas aika paljon ”Lekalle”, eli 105 oktaaniselle LL bensalle. Vieläköhän toi pimu olisi vapailla markkinoilla. You know. Pihassa oli äijien kisaprätkät. Repa, Suhosen Jallu, Miettisen Pekka ja silloin vielä nuori kundi, Veräväisen Pekka, hyppäsivät Betfortista ulos. Jerry jäi lähdössä viimeiseksi, kun RG poras jäähän sellaisen 30 senttiä syvän ja sata metriä pitkän spoorin. Motocross, enduro, roadracing, trial ja jäärata ovat hänelle tuttuja lajeja. Aina ihan kärjessä ja tietty Suzukilla. Peku pakinoi sivuillamme joka numerossa (tai silloin kun selviää, toim.huom). Tehoa oli noin 130 heppaa. Sit se sai pitoa ja puolessa välissä suoraa Jerry oli jo ohittanut kaikki muut. No oli miten oli, Tuija pörräsi siihen aikaan Jerryn kanssa. Jerry Wathen, äijien äijä! V anhaan hyvään aikaan, eli 1980-luvulla kuskit tsöräs kaikkia lajeja sekaisin. Jäljet päättyi legendaarisen baarin, Kaiffarin pihaan. Aivan kuin olisi ajanut kisaa hidastetussa filmissä. Edes ajokamoja ei oltu saatu pois, kun alkoi melkoinen ralli, joka kesti sitten seuraavan viikon puoliväliin saakka. Siihen aikaan varikon kuumin pimu oli yks Tuija. Sitten olikin aika lähteä seuraavaan kisaan. Olikin pakko kysyä, miks Harrin meno hyytyi niinä vuosina. Pimulla oli muodot kohdallaan
Samalla sarjan nimi muuttuu ja se tulee olemaan jatkossa SML Loukko. Varikoille haemme myös näyttävyyttä näytteilleasettajien muodossa ja muutenkin pyrimme tekemään hommasta näyttävämmän näköistä, Salminen kertoo. T ällä kaudella sarja kokee pieniä muutoksia, sillä promoottorin roolin ottaa vastaan Suomen Crossitulokset ja sen vetäjä Tommi Salminen. Haluan auttaa kerhoja järjestämään kilpailuja, sillä ilman heitä kisoja ei ajeta. Sunnuntaina sen sijaan radan valtaa TOP250-luokka. Tämän jälkeen sarja siirtyy pohjoisemmaksi, kun vuorossa ovat Kuopion, Iisalmen, Imatran ja Tornion kilpailut. TOP250-luokka kerää mukaan kaikki yli 13-vuotiaat kilpailijat, jotka jaetaan omiin ryhmiinsä kuljettajan vauhdin perusteella. Näin ollen sunnuntaina radalla nähdään todella monipuolinen kattaus kuljettajia ja eritasoisia lähtöjä. Salminen kertookin, että asiat hakevat varmasti muotoaan parin ensimmäisen kilpailun ajan, mutta vähitellen asiat menevät paikalleen. Tämän avulla MX-liigassa osallistujamäärät pysyvät hyvinä. Kerhot tekevät paljon töitä lupien eteen ja kilpailussa tulee varmasti olemaan erilaisia rajoituksia. Yritämme saada hankittua palkinnot kilpailuihin, jolloin kerhoilta jää yksi kuluerä pois. Koronan jatkuessa kilpailujen ajaminen on luonnollisesti koko ajan vaakalaudalla, mutta järjestävät kerhot tekevät töitä kisojen toteutumisen puolesta. Kilpailun järjestäjät jakavat kuljettajat lopullisesti aika-ajojen jälkeen oikeisiin ryhmiin aika-ajotulosten mukaan. Liigaviikonlopun lauantai on yhä varattu nuorille kuljettajille ja silloin radalla ajavat MX65ja MXC-luokat. Pääasia kuitenkin on, että kuljettajat pääsisivät ajamaan. Pyrkimys on tuottaa kerhoille taloudellista hyötyä, jotta heidän ei tarvitsisi nostaa esimerkiksi osallistumismaksuja kuljettajien suuntaan. Seitsemän osakilpailun mittainen SML Loukko.com MX-liiga käynnistyy toukokuun alussa. MX-liiga käyntiin uudella ilmeellä Motocrossin MX-liiga käynnistyy tämän hetken tiedon mukaan 8.-9. Jos liigassa ei ole kuljettajia, ei heitä ole muutaman vuoden päästä SM-sarjassakaan. Kaikkien kuljettajien ja huoltajien tulee noudattaa järjestäjien ohjeistuksia, jotta kisat saadaan viedä läpi, Salminen päättää. Se olisi taas lajin kannalta todella huono asia, Salminen jatkaa. Tänä vuonna MX-liigan formaatti kokee myös ison muutoksen. Minulla on vahva usko siihen, että kaikki kilpailut toteutuvat. Salmisen tarkoitus on tuoda sarjalle lisää näkyvyyttä ja helpottaa myös kisajärjestäjien tilannetta. toukokuuta, jolloin ajetaan Porin Moottorikerhon järjestämä kilpailu Honkajoella. Ajanottoa kilpailuissa hoitava Salminen tietää, ettei promoottorin rooli lyö taloudellisesti leiville, mutta motiivit hänellä ovatkin muualla. Osassa kilpailuja nähdään lauantaina radalla myös MX50-luokan kuljettajat. Lähtökohtaisesti Open A -ryhmään ilmoittautuvat MX1ja MX2-luokkien kuljettajat ja siitä alaspäin. Salmisen piti ottaa promoottorin rooli haltuunsa jo viime kaudella, mutta tuolloin koronan myötä kaikki asiat muuttuivat ja homma käynnistyy vasta tänä vuonna. TEKSTI & KUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 03/2021 15. com MX-liiga. Heinolassa kaasutellaan elokuun lopussa ja sarja päättyy syyskuun puolessa välissä Sipooseen
On vain valitettavasti raaka fakta, että urheiluun kuuluu erottamattomana osana yleisö. Luonnollisesti kilpailun kärkeä herkeämättä seuraavaan tiukan urheilujournalismin johtotähteen ja sitten Hiacemiehen viihdeuutisiin, joka raportoisi Päitsin selkärangan, eli harrastajien edesottamuksia. KO LU M NI Tässäkö tää oli. PASI JÄRVIÖ XRACING OFFROADPRO 03/2021 17. Pääasia, että väki viihtyy ja nauru raikuu. Tällainen Päitsi tällä kertaa. Heiltä saa usein parhaat tarinat ja maukkaimmat kommentit, mutta resurssien rajallisuudesta johtuen en juurikaan ehtinyt harrastajia kilpailun aikana jututtaa. Eemil Pohjola oli jopa ennakoitua kovemmassa iskussa. Kuvasin ja editoin haastattelut kännykällä, johon olin kytkenyt turvavälien takaamiseksi puolitoista metriä pitkällä varrella olevan mikrofonin. S ain onnekseni kuulua siihen erittäin harvinaiseen joukkoon, joka pääsi seuraamaan Päijänteen Ympäriajoa paikan päälle. Koko Päitsin viikonlopulta ei ainakaan omiin korviini ole kantautunut myöskään yhtään koronatartuntaa, joten kilpailu sujui siltäkin osin mallikkaasti. Normaalisti kaikkensa antaneet kärkikuljettajat saavat maaliin saapuessaan lähes rocktähden vastaanoton, mutta tällä kertaa Vantaalla vastassa oli vain navakka pohjoistuuli. Tämä konkretisoitui karuimmin Vantaan maalissa, jossa ilmassa oli tiettyä tragikoomisuutta, sillä sinnekään ei yleisöä päästetty. Yhteen Mersuun ahdettu toimituksemme oli tietysti pakotettu seuraamaan kärkeä ja tämän varmasti ymmärtää jokainen. Vauhti oli niin ylivoimaisen rajua, että hän ehti halailla Hondaansa Huhdanojan hangessa minuutin verran ja silti voittomarginaalia kertyi lähes viisi minuuttia. En tiedä auttoiko meidän pienen, mutta tehokkaan iskuryhmän panos, vai onko endurokansa luonnostaan noin kuuliaista väkeä, mutta iloksemme reitillä ei juurikaan näkynyt katsojia. Itseäni ei koskaan ole häirinnyt pieni eroavaisuus siinä, nauretaanko minulle vai minun kanssani. Oma haaveni olisi jakaa toimitus tulevaisuudessa kahteen autokuntaan. Tämä tietysti herätti hilpeyttä kollegoissa ja varmasti myös osassa kuljettajia. Näinä poikkeavina aikoina oli toki tärkeää, että kilpailu saatiin ajettua. Oma tehtäväni oli kaikessa yksinkertaisuudessaan haastatella kuljettajia reitin varrella ja huolloissa. Tietysti tässäkin raha ratkaisee ja nähtäväksi jää, kuinka laajasti Päitsistä jatkossa on mahdollista raportoida. Kerhot eivät tänä vuonna saaneet tuloja edes makkaramyynnistä, joten talkoolaisten varaukseton rakkaus lajiin välittyi kaikkialla reitin varrella. Todella sääli, ettei yleisö päässyt todistamaan livenä tuota mykistävää vauhtia. K aikista koronarajoituksista johtuen Päijänteen Ympäriajon läpivieminen oli upea suoritus järjestäjiltä sekä kaikilta vapaaehtoisilta. Suuret onnittelut kaikille maaliin päässeille ja isot tsemppaukset kaikille, joilta kilpailu jäi syystä tai toisesta kesken. Harmikseni mikrofonin johto oli reilut kolme metriä pitkä, joten aika ajoin näytin aloittelevalta perhokalastajalta. Koronarajoitusten kiellettyä yleisön pääsyn tapahtumaan, oli meillä median edustajilla iso vastuu tuoda kilpailua nähtäville ja vähentää fanien houkutusta hiipiä spoorin varteen. Jokainen maalilinjan ylittänyt kuljettaja loi lähes tyhjällä varikolla epäuskoisia katseita ympärilleen ja monen päässä soi varmasti Arttu Wiskarin kertosäe: Tässäkö tää oli. Vaikka suurin mediahuomio keskittyy Päitsillä kilpailun kärkeen, sykkii oma sydämeni aina harrastajille ja heille, jotka sekuntien sijaan kisaavat vain maaliin pääsystä. Perjantain harjoitteluiden jälkeen sain mobiililaitteeni oivaan vireeseen ja lauantaina olinkin jo täydessä vauhdissa kiusaamassa kuljettajia kysymyksilläni
Kilpailu ajettiin sinä vuonna Brasilian Fortalezassa. Meillä oli myös yksi vapaapäivä, jonka vietimme joukkueen kanssa paikallisessa vesipuistossa. Jos siinä jotain pientä lentopelkoa olikin, niin se hälveni kyllä saman tien, koska meitä oli niin mukavan rento ja yhteen hitsautunut porukka lähdössä reissuun. Nyt oli vuorossa elämäni toinen lento ja kyllähän se nöösipoikaa hieman jännitti, kun piti lentää kohtuullisen pitkä lento toiselle puolen maapalloa. Kaikki vaikutti siis kisaa ajatellen oikein hyvältä. Joka maastokokeella oli hiekkaa tarjolla aivan riittävästi ja sehän sopi minulle, sillä olinhan hankkinut enimmät ajokokemukseni Kaanaan hiekkalaarista. K uuluin vuonna 2003 Suomen Six Days junior trophyjoukkueeseen. Olin elämäni ensimmäisen kerran ollut lentokoneessa vuonna 2002, kun lensimme Tsekin Sixille. Me lensimme sinne reilusti ennen kisan alkua, että ehdimme tutustua kisareittiin. Lento meni mukavasti ja päästiin perille Fortalezaan. Minulla ei silloin vielä ollut juurikaan kokemusta maailmalta ja kaikki oli kovasti uutta ja ihmeellistä. Vietimme Valtteri Salonen 2003 SIX DAYS ENDURO BRASILIA FORTALEZA 18 XRACING OFFROADPRO 03/2021
Se opetti ihan kerralla, että maassa maan tavalla, sillä en ainakaan yhtään auringon polttamaa paikallista asukasta missään nähnyt. Yhdestä patista sitten hyppäsin vähän turhan korkealle. Tuleva tiimikaverini Simone Albergoni ajoi silloin Fariolin tiimin KTM:llä ja hän rikkoi kolme moottoria pyörästään testiradalla. KISA ,JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVA_Kari Salminen XRACING OFFROADPRO 03/2021 19. Huollossa minulta sitten kyseltiin, olenko kunnossa ja yllättävää kyllä, vielähän minä ajokuntoinen olin. Vasen olkapää nousi jotenkin pois olkakupista ja meni jälleen takaisin. Se teki ajamisesta melkoisen haastavaa. Sitten kun pystyin taas ajamaan kunnolla, niin uudet lipat ja sama juttu. Kuitenkin tästä kisasta sen ikimuistoisimman tekee se, että ajoin, oliko se nyt kolmantena vai neljäntenä päivänä, yhdelle maastokokeelle yleiskilpailun pohjat. Siinä kun suuren osan ajasta lilluin vedessä ja aurinko porotti taivaan täydeltä, niin poltin itseni niin pahasti, että seuraavaksi tyhjennettiin illalla apteekki kaiken maailman rasvoista, joilla hoitelin sitten itseäni seuraavat päivät. Joukkueessa ajoivat minun lisäkseni Marko Tarkkala, Jari Mattila ja Riku Riiheläinen. Minähän jäin siihen paikkaan ja pyörä löytyi myöhemmin pusikosta jostain 50 metrin päästä. Ei sitä joka päivä voiteta moninkertaista motocrossin maailmanmestaria. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Trophyjoukkue voitti maailmanmestaruuden ja junioritrophyssa olimme hopealla. Paksu oksa kajahti suoraan kypärään ja enpä taida sen nopeammin ikinä olla satulasta lähtenytkään. Yleensä niissä kaatumisissa lähti myös aina olkapääni sijoiltaan. siis koko päivän siellä vesipuistossa ja illalla tajusin, että aurinkorasva olisi ollut enemmän kuin tarpeen. Lopulta oli sitten tositoimien aika kun kisa käynnistyi. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Vedin sellaista hiekkapatikkoa, jota reunustivat isot puut, joiden oksat ulottuivat reitille. Siinä meni taju hetkeksi ja kypäräkin hajosi. Pehmeä hiekkamaasto toi myös oman vaikeutensa pyörän säätämiseen. Päivät seurasivat toisiaan ja sijoitukset vaihtelivat. Se oli kuitenkin kaikille päiville ominaista, että vedin siellä dyyneillä oikein kunnon lippoja joka päivä. Yhtenä päivänä siirtymällä oli koko homma jäädä kesken. Oikein muuta erityistä en kisasta sitten muistakaan, paitsi joukkueidemme hienot lopputulokset. Siitä taas aiheutui sellainen ongelma, että kädestä hävisi voima pitkäksi aikaa. Oli muuten ihan ylpeä tunne siinä vaiheessa kun tehdastiimin kuljettajan mekaanikko tuli kyselemään harrastelijatason suomipojalta, että minkähän kokoisia suuttimia te oikein käytätte. Silloin kisassa oli mukana myös Belgian joukkueessa ajanut Stefan Everts, ja sehän ainakin minun arvoasteikossani nosti merkittävästi suoritukseni arvoa. Mekaanikkoni Allan Jaatinen avarsi silloin minun pyörääni sellaisen pääsuuttimen, että saimme polttoaineen syötön riittävän suureksi
Kilpailuun keskittynyt kuljettaja ei välttämättä adrenaliineissaan huomaa, mikäli joku muoviosa repsottaa tai pakoputki on osunut johonkin ja mennyt lommolle tai vääntynyt. Laitettaessa pyörää kisakuntoon toista erää varten, pitää priorisoida ne asiat, jotka ovat välttämättömiä maaliin pääsyn kannalta. Suodattimen vaihdossa tulee jälleen olla Tarkista nämä asiat kisaerien välissä Motocrossin kisapäivä on monesti varsin tiivistempoinen, eikä kisaerien välissä ole useinkaan turhaa aikaa. VauriotapaY amaha Motor Europen Riku Vaahtera omaa kokemuksen motocrossmekaanikon työstä myös MM-sarjassa, joten mies onkin kovissa liemissä keitetty niiden asioiden osalta. Polttoaineen tankkaus on tehtävistä tärkein. Esimerkiksi pyörän pesu on monestakin syystä tärkeää, mutta likaisella pyörällä voidaan ajaa maaliin kun taas tankkaamattomalla ei. Vaahtera tietääkin miten varikolla tulee toimia ja listasi asiat, jotka kisaerien välissä tulee tehdä, jolTEKSTI_Jani Hovi & Riku Vaahters KUVAT_Jani Hovi 20 XRACING OFFROADPRO 03/2021. Siksi on ensimmäisenä hyvä aloittaa niistä asioista, jotka ovat elintärkeitä toisen erän maaliin ajamisen kannalta. Sen lisäksi ilmansuodattimen vaihtamatta jättäminen voi jättää toisen erän kesken tai ainakin erittäin vajaatehoiseksi. Eikä edes sitä, jos viimeisellä kierroksella on kivi osunut kytkinkoppaan ja öljy valuu halkeamasta ulos. Vaikka Vaahteran työ on nykypäivänä jotain aivan muuta, muisteli hän vanhoja mekaanikkoaikojaan viime kesänä, ollessaan Marita Nyqvistin mekaanikkona naisten Suomen Cupissa, joka päättyi lopulta Nyqvistin mestaruuteen. Asiat tärkeysjärjestykseen Kisassa voi aina tapahtua mitä vain, joten aivan ensimmäiseksi pyörä pitää tarkistaa silmämääräisesti vaurioiden varalta. Tankin korkkia avattaessa tulee olla tarkkana, ettei tankkiin pääse putoamaan hiekkaa, eikä mahdollisesta pesusta jääneitä vesipisaroita. Ensisijaiset tehtävät Polttomoottori tarvitsee toimiakseen polttoainetta ja ilmaa oikeassa suhteessa ja tietenkin kipinän. uksissa mekaanikon pitää osata hahmottaa kokonaistilanne aikataulun kireyden ja korjausten määrän kannalta ja tehdä nopea päätös, kuinka toimia erien välillä. Nämä asiat on kuitenkin syytä käydä läpi kisaerien välissä. loin voi lähteä huoletta seuraavaan erään