Pä ijä nn e ru nt 14 .-1 5. 3. 13,50 € 02 26 KAHDEKSAN MESTARIN KAUSI NÄIN TEHDÄÄN 1000 EURON RENKAAT KOIVU UUSI LAJIPÄÄLLÄÄLLIKKÖ POHJOLA TAAS POHJOLA TAAS SUOSIKKINA SUOSIKKINA REITTIKARTTA · AIKATAULUT · REITTISELOSTUS · SUOSIKIT CROSSIN SMKALENTERI PUHUTTAA MISSÄ MENEE LIIKENNEVAKUUTUS HAKUNI TRIALIN TULEVAISUUDEN TOIVO PÄITSI 2026 KATSOJAOPAS Pä ijän tee n ym päria jo 14.-15.3. 20 26
Nähdään marraskuussa
Nähdään marraskuussa
Pä ijä nn e ru nt 14 .-1 5. SISÄLTÖ 02 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 14 Aamukahvi 16 Pasin porinat 18 Ikimuistoisin kisani, Mami Jäntti 20 Mertsalmi ja Päitsi 22 Vuoden valmentaja Harri Oittinen 24 Missä menee liikennevakuutus 30 Pohjola taas suosikkina 34 Päitsin aikataulut 37 Päitsin reittikartta 41 Reittiselostus Päitsille 44 Timosen toinen 48 Viiden akun taktiikalla 49 Erilaisin taustoin Päitsille 52 Crossin kalenteri puhuttaa 58 1 000 euron rengassetti 60 Kerhojen sankarit, Mika Joutsjoki 62 Kahdeksan mestarin kausi 66 Koivusta uusi lajipäällikkö 70 Hakuni trialin tulevaisuuden toivo 72 Piristystä kalenteriin 75 Seuraavassa numerossa PÄ IT S I 26 K A TS O JA O PA S Pä ijä nte en ym pä ria jo 14.-1 5.3. 20 26 4 XRACING OFFROADPRO 02/2026. 3
Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 02/2026 5. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle
Tällä kertaa kuitenkin niin jälleen kävi, kun keskustelin puhelimessa triallegenda ja ideanikkari Pasi Jaatisen kanssa. Pohditaanpa asiaa hieman. Kevätterveisin, Jani JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 02/2026. Samaan aiheeseen vielä se, että esimerkiksi Jonnela on messuilla erittäin hyvä keksintö, sillä se vetää nuoria paikalle. Miksi muut tapahtumat ja kilpailut eivät houkuttele paikalle maksaneita katsojia, vaikka MP-messujen kävijäluku osoittaa, että moottoripyöräily yhä kiinnostaa. Ensimmäiseksi on todettava, että MP-messuille jaetaan kohtuullisen suuret määrät ”ilmaislippuja” yhteistyökumppaneiden kautta, eli todellisuudessa itse lipun ostaneiden kävijöiden määrä ei ole niin valtava, mutta huomattavan iso kuitenkin. Tämä ei kuitenkaan ollut asia, josta sain älynväläyksen, vaan se oli Jaatisen kysymys: ”Miten MP-messuilla voi olla 55 000 kävijää, kun muuten ainoastaan Tampere Supercross ja Imatranajot keräävät yli 1 000 maksanutta katsojaa vuosittain?” Varsin aiheellinen kysymys. Tällä kertaa keskustelimme Jaatisen kanssa ensin siitä, miten Suomen Moottoriliittoon voitaisiin saada tuoretta näkemystä. Kun kiertelin messuilla perjantaiaamuna, arvioin noin kolmasosan pinta-alasta olleen ”perinteisessä MP-messukäytössä”. Tähän en itse löydä yksiselitteistä vastausta, eikä sellaista varmasti suoraan olekaan. Lisäksi on todettava, että MP-messut on aika kaukana siitä, millaiseksi me monet MP-harrastajat sen yhä kuvittelemme. Toisaalta taas esimerkiksi messuille tuleva Jonnelan porukka ei välttämättä ole potentiaalista yleisöä esimerkiksi Varkauden jääspeedwaykisaan. Ainoa selkeä asia varmasti on se, että emme pysty markkinoimaan monia hienoja tapahtumia tarpeeksi, jotta voittaisimme kilpailun muiden tapahtumien kanssa ihmisten vapaaajasta. PÄ Ä KI RJ OI TU S Potentiaalia on V älillä parhaat ideat tulevat muiden suusta, vaikka tietysti omasta mielestäni tämä asia tapahtuu äärimmäisen harvoin. Se on jälleen tulovirtaa messujärjestäjälle, mutta samalla nuoret ovat myös moottoripyörien parissa, joka toivottavasti näkyy tulevaisuudessa. M essujärjestäjän näkökulmasta ymmärrän tämän asian täysin. Miksi sitten emme saa näitä ihmisiä mukaan kilpailuihin. MP-messut osoitti joka tapauksessa, että kiinnostusta moottoripyöriin on yhä, joten kaikkien kannattaa käyttää tuo kiinnostus hyväkseen. Tässä varmasti moni kilpailunjärjestäjä voisi ottaa itseään niskasta kiinni. Mietimme, että toivottavasti kerhot ovat löytäneet uusia ehdokkaita SML:n hallituksen puheenjohtajaksi myös lajiemme ulkopuolelta ja saisimme aikaan mielenkiintoiset puheenjohtajavaalit. Pitkä pohjustus sille, että aivan kaikki MP-messujen kävijät eivät ole potentiaalisia katsojia moottoripyöräkilpailuihin, mutta kymmenettuhannet ovat niin kiinnostuneita moottoripyöristä, että ostavat pääsylipun ja menevät keskellä talvea katsomaan niitä. Ei toki jääspeedway kaikkia matkamotoristejakaan kiinnosta. Loppuosa meni polkupyörille, Jonnelalle, pyyhekauppiaille ja kaikelle muulle, jotka eivät meitä vannoutuneita MP-harrastajia välttämättä kiinnosta. Ne jotka miehen tuntevat, tietävät, että normaalit ihmiset eivät aina pysy Jaatisen ajatuksenjuoksun perässä, sillä niin paljon herralta ideoita pursuaa. Hallin lattioille on saatava näytteilleasettajia, jotta tapahtumissa on järkeä taloudellisesti, sillä moottoripyöräalalla menee valitettavasti verrattain huonosti, eikä sieltä saada tarpeeksi näytteilleasettajia paikalle. Tämän kaltaiset näytteilleasettajat kuitenkin houkuttelevat paikalle myös muuta porukkaa, kuin perinteistä motoristia. Sijoittamalla vaikkapa muutaman satasen ja hieman aikaa, saisi hyvin äkkiä viitisenkymmentä tai satakunta maksavaa katsojaa tapahtumaan lisää
8 XRACING OFFROADPRO 02/2026
ENNEN PÄIJÄNTEEN YMPÄRIAJOA, kotimaan endurokilpailuissa on nähty tällä kaudella 18 kuljettajaa enemmän kuin viime vuonna vastaavaan aikaan. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 02/2026 9. Kilpailijat ovat saaneet ajaa talven aikana poikkeuksellisen hienoissa olosuhteissa, mikä on tarjonnut tasapuoliset ja laadukkaat puitteet kilpailuille
10 XRACING OFFROADPRO 02/2026
ELI TOMAC on ollut Amerikan supercross-sarjan alkukauden suurin positiivinen yllätys. KUVA_Align Media ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 02/2026 11. Tämä onkin hiljentänyt epäilijät. Tomac on kotiutunut uuteen pyörään nopeasti ja pystynyt ajamaan voitosta lähes jokaisessa kilpailussa. Moni epäili siirtoa KTM:n ohjaimiin ja sen toimivuutta heti ensimmäisestä kilpailusta lähtien, mutta alkukauden näytöt ovat olleet vakuuttavia
Xracing OffroadPro 03&04/2026 -lehti 12 XRACING OFFROADPRO 02/2026. Vintage Snowcross Pello Vintage Snowcross Kansallinen Pellon Moottorikerho ry 7.3. VARUSTEET KUNTOON Joka vuosi etenkin Päitsillä näkee ihmisiä, jotka rämpivät lumihangessa purjehduskengät jalassa. Enduro Salpausselkä MM/SM-Enduro MM/SM x 2 Salpausselän Moottorikerho ry 5.6. 3. Älä tee liian tiukkaa aikataulua, myöskään katsojien ei kannata kaahata. 1. 4. Älä sinä tee sitä virhettä, vaan pukeudu oikealla tavalla. Snowcross Härmä Snowcross Finaali SM Keski-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat ry 17.-18.4. Katsojan roolissa ei tarvitse tankata etukäteen, mutta kisapäivän eväät ovat sitäkin suuremmassa roolissa. Trial SM Trial, Kirkkonummi SM MP-Taito ry 9.-10.5. Cross Country SISU Hard Enduro, Ellivuori Hard Enduro SISU enduro ry 2.-3.5. Motocross MX-liiga, Hyvinkää SM, kansallinen Hyvinkään Moottorikerho ry 9.5. Cross Country CC SM, Järilä SM, kansallinen Rauman Seudun Moottorikerho ry 25.4. Lämmin kahvi termospullossa piristää päivää, mutta mikään ei voita kisamakkaraa. TANKKAA OIKEIN Päitsi on myös yleisölle rankka, joten muista tankata oikein. Enduro Kevätsprint, Mäntsälä Kansallinen Mäntsälän Moottorikerho ry 22.-24.5. Jäärata SM-Jäärata, Pihtipudas SM, kansallinen Napabull Racing ry 14/3/ Vintage Snowcross Snowmobile Grand Prix Rovaniemi Vintage Snowcross Rovaniemen Moottorikelkkailijat ry 14.-15.3. Snowcross Rovaniemi Snowcross SM Lapin Moottorikerho ry 27.-28.3. Päijänteen ympäriajo lähenee vauhdilla ja myös yleisön kannattaa valmistautua ennen kisaa. Snowcross SML Lapland Snowcross Cup 3 SC Koskenkylän Kelekkailijat ry 18.4. Etsi lehtemme katsojaoppaasta maastokokeet, joissa on grillikioski ja suuntaa sinne. Märillä kengillä ei ole nimittäin mukava viettää pitkää päivää. Trial Pälvi Trial, Tervakoski Kansallinen Tervakosken Moottorikerho ry 25.-26.4 Motocross MX-liiga, Pori SM, kansallinen Porin Moottorikerho ry 2.5. Myös torvet ja pimeillä pätkillä jopa soihdut ovat erittäin toivottuja. VINKIT: NÄIN SEURAAT PÄITSIÄ 2. Päivämäärä Laji Kilpailu Laajuus Järjestäjä 7.3. Tässä neljä vinkkiä yleisölle kilpailua varten. Päijänteen ympäriajo SM (2 x pisteet) kansallinen Helsingin Moottorikerho ry 21.-22.3. Enduro TMK Enduro Sprint SM, V-Cup Turun Moottorikerho ry 9.5. Mieti etukäteen mihin maastokokeelle haluat mennä ensimmäisenä ja katso sen jälkeen, mikä on seuraava mahdollinen maastokoe, johon järkevästi ehdit. KANNUSTA Kannattaa muistaa, että Päitsi on kuljettajille rankka kokemus ja he tarvitsevat kaiken mahdollisen tuen. Enduro 90. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: MAALIS-TOUKOKUU TEE AIKATAULU Jos tarkoitus on seurata kilpailua useammalla maastokokeella, laadi itsellesi aikataulu. Motocross SM-motocross, Kaanaa SM Tampere Motocross ry 16.5. Kun kuljettaja näkee ja kuulee metsässä kannustavia faneja, nostaa se mielialaa ja saa yleensä kuskin kääntämään lisää kaasua. Muista myös pakata vaihtovaatteita mukaan, jos tarkoituksena on kiertää useampi maastokoe
Hän kuului myös Kärme Kustaan Kiemurat -kilpailun ideamiehiin ja toimi kilpailun ratamestarina alusta lähtien. Suomen Moottoriliitto myönsi hänelle kultaisen ansiomerkin vuonna 2001 tunnustuksena pitkästä ja vaikuttavasta työstä. Allan Jaatinen oli tekijä, joka ei hakeutunut valokeilaan. Hän oli keskeinen vaikuttaja siinä, että kilpailu ylipäätään saatiin Suomeen. Jaatisen ensimmäinen kilpailu oli Orimattilan scramble vuonna 1955. Noin 300 talkoolaisen voimin toteutettu kilpailu onnistui erinomaisesti, ja Suomen molemmat maajoukkueet juhlivat kotikisassaan maailmanmestaruuksia. ”Keskityin vain ajamiseen”, totesi Jorge Prado ja jätti pyörän testaamisen vähemmälle ja keskittyi alkukaudesta vain parantamaan ajamistaan. Päijänteen ympäriajoon hän osallistui 20 kertaa ja ajoi joka kerta maaliin. Kun vakuutuksen hinta nousee 2 000 eurosta 5 000 euroon, on selvää, ettei yhtiö halua enää oikeasti myydä niitä. Hämeenlinnan Moottorikerhossa Jaatinen oli vuosikymmeniä keskeinen hahmo. Itse hän ajoi vuonna 1993 Hollannin ISDEn 55-vuotiaana. Hänen työnsä näkyi suomalaisten kuljettajien menestyksenä, onnistuneina kilpailuina ja vahvana seuratoimintana. Ainoa huono asia on se, ettei Suomessa nähdä tänä vuonna sarjan osakilpailua. Suomalainen moottoriurheiluväki kunnioittaa hänen muistoaan. Motocrossin MM-sarja on ennakkoon mielenkiintoisempi kuin vuosiin. Viiden henkilökohtaisen maailmanmestaruuden lisäksi Aholalle kertyi MM-joukkuemestaruuksia seitsemän ja Päijänneajon voittoja kuusi. Eläkepäivinäänkin Jaatinen pysyi koneiden ja kuljettajien äärellä. Mika Aholan taustalla Jaatinen teki työtä, joka ei näkynyt otsikoissa, mutta tuntui tuloksissa. ISDE olikin hänelle enemmän kuin kilpailu. Määrät ovat toki vielä heikommat kuin kaksi vuotta sitten, mutta suunta on oikea. Hän oli mukana suomalaisten huollossa enduromaajoukkueiden MM-kilpailuissa, eli ISDEllä vuodesta 1982 lähtien. Hän oli kuollessaan 87-vuotias. Tänä vuonna moni vakuutusyhtiö päätti nostaa hintoja merkittävän paljon. Snowcross on ollut pienessä nosteessa muutaman vuoden ajan Suomessa ja laji oli nytkin esillä mm. Vanha tarina, mutta liikennevakuutusten hinnat jatkavat nousuaan. Hänen panoksensa suomalaiselle endurolle on mittaamaton. Suomessa ISDE on järjestetty vain kaksi kertaa ja Hämeenlinnan kisa jäi historiaan esimerkillisenä suorituksena. Hän purki ja kokosi moottoreita, neuvoi nuorempia ja jakoi kokemustaan auliisti. helmikuuta 2026. MXGPluokassa on mukana peräti kahdeksan entistä maailmanmestaria ja nippu nuoria haastajia. Valitettavasti vain tiedottamisen taso on romahtanut, eikä medioihin toimitettu enää mitään ennakkotai kisan jälkeisiä tiedotteita. Hämeenlinnan Ahveniston moottorirata ja paikallinen moottoriurheiluyhteisö olivat hänelle toinen koti jo työvuosista lähtien. PEUKUT KEN ROCZEN on ottanut Amerikan SX-sarjassa vähintään yhden voiton per vuosi viimeisen seitsemän vuoden aikana. Endurokilpailujen kuljettajamäärät ovat olleet tänä talvena ilahduttavasti nousussa, verrattuna viime talven pohjanoteeraukseen. H elsingissä syntynyt Jaatinen muutti Hämeenlinnaan jo vuonna 1946. Moottoripyöräily tuli kuvioihin jo varhain. Yksi Jaatisen uran suurista ponnistuksista oli vuoden 1996 ISDE Hämeenlinnassa. MP-messuilla. Samalla Jaatinen oli tukemassa lukuisia muitakin suomalaisia huippukuljettajia matkalla maailmanmestareiksi. 1 2 1 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A JAATINEN NUKKUI POIS Suomalainen enduro menetti yhden tärkeimmistä taustavaikuttajistaan, kun Allan Jaatinen menehtyi 16. Ratamestarina ja yhteyksien hoitajana hän teki vuosien työn maanomistajien, seurojen ja kansainvälisen liiton suuntaan. Moni tunsi kuitenkin Jaatisen ennen kaikkea taustajoukoista. Se oli yhteisö, projekti ja mittari sille, mihin suomalainen enduro pystyy. Lajikirjo oli laaja: maantieajoa, luotettavuusajoa, trialia ja motocrossia, kunnes omaksi lajiksi valikoitui enduro. 7 SI M O N CU D BY XRACING OFFROADPRO 02/2026 13. Etenkin positiivista ovat olleet A-luokkien kuljettajamäärät kauden ensimmäisessä SM-kilpailussa
H ard enduron maailmantähdet perustivat viime vuonna oman kuljettajaliittonsa,World Enduro Riders Associationin (WERA), jotta saisivat parannettua omia asemiaan. Alun perin tarkoitus oli saada kilpailujen reitit ajettavammiksi ja ennen kaikkia turvallisemmiksi. Samalla HEP nostaa esiin myös sen epäkohdan, että kuljettajat ovat valmiita matkustamaan Amerikkaan Red Bull Tennessee Knock Out -kilpailuun, mutta samaan aikaan ilmoittavat Portugalissa ajettavan kilpailun logistisesti liian haastavaksi. Lesothon Roof of Africa nostaa kustannukset korkeiksi syrjäisen sijaintinsa takia. Monet ovat jopa sitä mieltä, että muutamat sarjan huiput yrittävät sanella asioita omien etujensa mukaisesti. Yhdistyksen puheenjohtaja Alfredo Gomez linjaa, että sarja tarvitsee realistisemman sarjan, joka huomioi ammattilaisten arjen ja resurssit. HEP toteaa myös, ettei sarjaa voi rakentaa yksittäisten kuljettajien tai sponsorien aikataulujen mukaan. Portugalin XL Lagaresia pidetään logistisesti haastavana etenkin prologin ja varsinaisen kilpailun välisen etäisyyden vuoksi. FU TU R E7 M ED IA 14 XRACING OFFROADPRO 02/2026. A A M U K A H V I Kuljettajat ja promoottori vastakkain Hard enduron MM-sarjassa kuohuu, kun kuljettajat nousivat takajaloilleen sarjan promoottoria vastaan. WERAn mukaan tiivis ja maantieteellisesti hajautunut sarja kuormittaa kohtuuttomasti kuljettajia, tehdastiimejä ja valmistajia. Turkin Sea to Sky osuu aikataulullisesti liian lähelle Hixpaniaa ja Ruotsin Forza Orza menee päällekkäin Yhdysvalloissa ajettavan Tennessee Knock Outin kanssa. MM-sarjan pitäisi käynnistyä 17. Samaan aikaan promoottori ilmoitti, ettei aio taipua kuljettajien paineen alla. Kuljettajat haluaisivat ajaa sarjan, jossa on vain kuusi osakilpailua, jotka olisivat Alestrem, Silver Kings, Abestone, Forza Orza (mikäli vaihtoehtoinen päivä löytyy), Wild Woods Extreme ja Hixpania. Sarjan promoottori HEP tyrmäsi kuljettajien vaateen ja kyseenalaistaa samalla WERAn edustavuuden, sillä he kertovat keskustelleensa sarjasta tehdastiimien kanssa jo aiemmin. Matkakulut, kaluston siirrot ja osallistumismaksut nousevat tasolle, jota kaikki eivät pysty kattamaan ilman merkittävää ulkopuolista tukea. Luonnollisesti kumpikaan ei halua antaa suoraan periksi, joten toivottavasti tahot löytävät jonkinlaisen kompromissin. Kuljettajien mukaan konkreettisia muutoksia ei kuitenkaan tehty ennen kalenterin julkaisua. Sittemmin WERA on ottanut isompaa ja monen mielestä jopa tarpeettoman isoa roolia. WERA kertoo neuvotelleensa asiasta toistuvasti sarjan promoottorin, Hard Enduro Promotionsin (HEP) Ross Whiteheadin kanssa. WERA nimesi myös kilpailut, jotka se jättää nykyisellä kalenterilla väliin. Tilanne on tällä hetkellä varsin kiusallinen molempien osapuolien osalta. Kohu sai alkunsa siitä, kun WERA ilmoitti, että yhdeksän MM-osakilpailua sisällään pitävä sarja on sekä urheilullisesti että taloudellisesti kestämätön. huhtikuuta Alestrem-kilpailun merkeissä Ranskassa
100€ 79€ 79€ Oakley Goggles Front Line MX Tuff Blocks Black Gunmetal Prizm MX Jade sh. 149,50€ PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 110/90-19 NHS 62M RE PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 110/90-19 NHS 62M RE 99€ 99€ sh. 69,90€ Kaupparaitti 20, 66440 Tervajoki Puh: 010 470 9850 Jasperintie 310 33960 Pirkkala Puh: 010 470 9810 KTM 65 SX 2026 Kolme myymälää sekä verkkokauppa Oikeat ihmiset koneiden takana 6090€+TK 6090€+TK HETI VARASTOSSA KTM 85 19/16 SX 2026 6990€+TK 6990€+TK HETI VARASTOSSA KTM 300 SX 2025 KTM 300 SX 2025 9990€+TK 9990€+TK SH. 167€ 79€ 79€ sh. 201,40€ 75€ 75€ AMOQ Apex Racing kelkkatakki sh. (ENDURO GP) 70€ 70€ sh. (ENDURO GP) METZELER MCE 6 DAYS EXTREME 90/90-21 M/C 54M M+S FR. 389€ 39€ 39€ sh. 149€ Oakley Goggles Airbrake MX Tuff Blocks Black Gunmetal Prizm Bronze GASGAS EC 350F 2024 GASGAS EC 350F 2024 9489€+TK 9489€+TK SH. 145,90€ METZELER MCE 6 DAYS EXTREME 90/90-21 M/C 54M M+S FR. 167€ 229€ 229€ sh. SUOMEN PARAS PÄRISEVÄ KAUPPA Moottoritie 2, 61800 Kauhajoki Puh: 010 470 9801 Kauppaa lähes 100 vuotta Huolto sekä varaosat sh. 11390€ HETI VARASTOSSA KTM 350 EXC-F 2026 KTM 350 EXC-F 2026 12590€+TK 12590€+TK HETI VARASTOSSA KTM 125 SMC R 2025 6136€+TK 6136€+TK QUICKSHIFTER KAUPANPÄÄLLE! KTM 500 EXC-F 2026 KTM 500 EXC-F 2026 12980€+TK 12980€+TK HETI VARASTOSSA 75€ 75€ sh. 105€ 105€ sh. 143€ PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 120/80-19 NHS 63M RE PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 120/80-19 NHS 63M RE 99€ 99€ sh. 110,90€ PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 80/100-21 M/C 51M MST FR PIRELLI NEW SCORPION MX32 MID SOFT 80/100-21 M/C 51M MST FR PIRELLI SCORPION MX SOFT 110/90-19 NHS 62M MUD AND SAND RE PIRELLI SCORPION MX SOFT 110/90-19 NHS 62M MUD AND SAND RE 99€ 99€ sh. 154,10€ Alpinestars Saapas Tech 5 Oranssi Fluo/Sininen/ Keltainen Fluo SCOTT Hanska Ridgeline musta 39€ 39€ Scott Waterbag Radiator musta/limegreen sh. 103,90€ METZELER MCE 6 DAYS EXTREME 140/80-18 M/C 70M M+S (SOFT) RE. 12240€ HETI VARASTOSSA YAMAHA MY26 MALLEJA HETI TOIMITUKSEEN! YAMAHA MY26 MALLEJA HETI TOIMITUKSEEN! ALK. 2190€+TK ALK. 2190€+TK. METZELER MCE 6 DAYS EXTREME 140/80-18 M/C 70M M+S (SOFT) RE
Pääsin näet osaksi Päitsin kiertäjien mittavan suurta joukkoa ja mikä hienointa, sain luvan kutsua itseäni aidoksi endurokuljettajaksi. 250 km. Purin hammasta ja päätin, että kyllä minä perkeleeni kesytän. Tänäkin vuonna lukuisat kuljettajat haastavat itsensä ja suuntaavat kohden suurta suomalaista seikkailua. Vuodesta 1927 järjestetty Päijänteen Ympäriajo on maamme tunnetuin ja legendaarisin endurokilpailu. Kaikki oli siis valmiina ja moni muu olisi tässä kohtaa nukkunut kilpailua edeltävät yöt levollisin mielin. 450 km. Toivon kaikille kuljettajille ja heidän huoltojoukoilleen turvallista sekä nautinnollista kilpailua. Pituus n. kerran. Pituus n. Pätkän varrella katselijat löivät rytmikkäästi käsiä yhteen kannustaen minut yhä hurjempaan lentoon ja maalissa oli vielä tuttuja AT-henkilöitä. Tuolloin päätin, että loputon haaveilu saa loppua ja suuntasin ensimmäiseen Päijänneajooni kuljettajana. 3. En sortunut mihinkään suurempiin taivutuksiin, vaan pysyin tiukasti kiinni perusaskelissa ja niiden siivittämänä nousin myös lopulta maalilavalle. Trophy-luokat ajavat yksipäiväisen, lyhennetyn Päitsin, joka päättyy lauantaina iltapäivällä Jämsään. Jälleen kerran reitin varsilla vilkuttaa suuri määrä pieniä ihmisiä haltioituneina ohi kiitävistä motoristeista. 20 26 Yksi Suomen vanhimmista urheilukilpailuista ajetaan jo 90. Kun olin saanut sopivasti rytmistä kiinni ja tiesin, miten tätä tangoa tanssitaan, sujui loppukilpailu jopa yli odotusten. Pätkä toisensa jälkeen läpän heitto AT-asemilla lisääntyi ja aloin nauttia Päijänneajosta kaikilla aisteillani. Muistakaa siis arvon kuljettajat: Antakaa näille pienille kannustajille jotain takaisin, oli se sitten reipas kaasutus tai takaisin vilkutus. Vaikka nytkin tunnelma on kohdallani innokkaan odottavainen, ei tilannetta voi mitenkään verrata viime vuoteen. Joskus se yksikin rajoittimen papatus voi saada pienen vilkuttajan haaveilemaan omasta moposta ja siemen tulevasta Päijänteen kiertäjästä on jälleen alkanut itää. Tietysti jännitin kilpailun alla kuin nuorena miehenä lavatansseissa naistenhaun aikaan vaikka olin tehnyt valmistelut huolella. Näiden tenavien silmissä kilpailijat ovat gladiaattoreita, jopa myyttisiä hahmoja. Vaikka tiesin, että mitään en olisi voinut tehdä paremmin, niin piru olkapäälläni kuiski kaikista mahdollisista vastoinkäymisistä, joita Päitsillä voi tulla vastaan. Tuota suurempaa titteliä ei kaltaiseni köröttelijä tule koskaan saamaan, sillä luokkanousuakaan ei ole tulossa kuin korkeintaan iän tuomana. A, B, C, V40, V50, V60 TAUKOPAIKKA: 14.3 15.3.2026 Hotelli Tallukka, Vääksy Pä ijän tee n ym päria jo 14.-15.3 . VILKUTUSKÄSI VALMIUDESSA K alenterin sivut ovat jälleen kääntyneet siihen asentoon, että on aika legendaarisen Päijänteen ympäriajon. Ensimmäisen maastokokeen ajoin läpi hieman askeleita hakien ja aivan epäuskoisena kaikesta. Pä ijä nn e ru nt 14 .-1 5. Klassinen focus oli nyt pelkästään ajamisessa ja tämän sisäisti myös onneksi liikaan pohdiskeluun taipuvainen mielenikin. SM-osakilpailu, harrastajien vuotuinen koitos ja ikimuistoinen matka halki kevättalvisen Suomen. SUURI SUOMALAINEN SEIKKAILU 20 26 16 XRACING OFFROADPRO 02/2026. V aikka Päijänteen ympäriajon maaliin pääsy C-luokassa ei oikeutakaan kutsua urheilugaalaan, saati sitten linnan juhliin, koen saavuttaneeni jotain paljon suurempaa. Viimeistään toisella maastokokeella tämä kohtalon tango alkoi vihdoin taittua ja ymmärsin antaa rytmin viedä. Pitäkää pätkillä kaasuvaijeri kireällä ja siirtymillä vilkutuskäsi valmiudessa. Minun alati vaeltava mielikuvitukseni ei kuitenkaan antanut rauhaa. www.paijanne-enduro.fi FACEBOOK Paijanneajo INSTAGRAM @paijanteen_ympariajo #Paijanneajo2026 #Päitsi2026 K U V A : Ja n i H o v i, X ra ci n g • Trophy-luokat: V70, K, D, Pariajo ja Classic • Yksipäiväinen kilpailu, helpotettu reitti: ei majoitustai huoltotarvetta, ei pimeässä ajoa REITTI JA LUOKAT Lauantai 14.3.2026: Asikkala-Heinola-Sysmä-Hartola-Joutsa-Luhanka-Jämsä (Trophy-luokat maali)-Kuhmoinen-Padasjoki-Evo-Asikkala. PASI JÄRVIÖ PÄITSI TROPHY Päitsi Trophy -reitti tarjoaa harrastajille mahdollisuuden maistaa, millainen kokemus Päitsi on. Tunnelma rentoutui hiljalleen ja pätkän jälkeen haalarihuolto liekitti menoani entisestään. A, B, C, V40, V50, V60, V70, H, D, Pariajo ja Classic Sunnuntai 15.3.2026: Asikkala-Hollola-Janakkala-Hausjärvi-HyvinkääJärvenpää-Tuusula-Vantaa-Maali Veho Vehkala. Tein tarkat suunnitelmat kilpailua varten, hankin kaiken tarvittavan hyvissä ajoin, haalin kasaan timanttisen huoltojoukon ja annoin pyöräni ammattilaisten valmisteltavaksi. Hyvin valvotun viikon jälkeen suuntasin reitille ja suureksi onnekseni pahin jännityskin karisi heti kaasutettuani lähtökaaren alitse
Pituus n. 450 km. 250 km. Vuodesta 1927 järjestetty Päijänteen Ympäriajo on maamme tunnetuin ja legendaarisin endurokilpailu. A, B, C, V40, V50, V60, V70, H, D, Pariajo ja Classic Sunnuntai 15.3.2026: Asikkala-Hollola-Janakkala-Hausjärvi-HyvinkääJärvenpää-Tuusula-Vantaa-Maali Veho Vehkala. SUURI SUOMALAINEN SEIKKAILU 20 26. Pituus n. Trophy-luokat ajavat yksipäiväisen, lyhennetyn Päitsin, joka päättyy lauantaina iltapäivällä Jämsään. PÄITSI TROPHY Päitsi Trophy -reitti tarjoaa harrastajille mahdollisuuden maistaa, millainen kokemus Päitsi on. Pä ijä nn e ru nt 14 .-1 5. www.paijanne-enduro.fi FACEBOOK Paijanneajo INSTAGRAM @paijanteen_ympariajo #Paijanneajo2026 #Päitsi2026 K U V A : Ja n i H o v i, X ra ci n g • Trophy-luokat: V70, K, D, Pariajo ja Classic • Yksipäiväinen kilpailu, helpotettu reitti: ei majoitustai huoltotarvetta, ei pimeässä ajoa REITTI JA LUOKAT Lauantai 14.3.2026: Asikkala-Heinola-Sysmä-Hartola-Joutsa-Luhanka-Jämsä (Trophy-luokat maali)-Kuhmoinen-Padasjoki-Evo-Asikkala. SM-osakilpailu, harrastajien vuotuinen koitos ja ikimuistoinen matka halki kevättalvisen Suomen. 20 26 Yksi Suomen vanhimmista urheilukilpailuista ajetaan jo 90. 3. kerran. A, B, C, V40, V50, V60 TAUKOPAIKKA: 14.3 15.3.2026 Hotelli Tallukka, Vääksy Pä ijän tee n ym päria jo 14.-15.3
Otin sitten puhelun Tanjalle ja kerroin olevani joukkueen kolmas lenkki. Miten ollakaan ajoimme yöllä Puolassa vahingossa punaisista valoista läpi ja totta kai siellä olivat poliisit pysäyttämässä. Koska yhteistä kieltä ei löytynyt, viittoivat poliisit kielitaidottomat turistit jatkamaan matkaa. Kaikki näytti hyvältä ja olimme intoa täynnä kuin ilmapallot. Ajelimme pitkin Via Balticaa Tanja ja Marko ajoivat edellä ja minä Ollin kanssa perässä. Puhuin asiasta miehelleni Ollille, eikä hänkään surukseni tyrmännyt ajatusta. MAMI JÄNTTI MAMI JÄNTTI 2005 ISDE SLOVAKIA POVASKA BYSTRICA 18 XRACING OFFROADPRO 02/2026. Onnistuimme saamaan jostain polvituetkin puoleen hintaan. K eväällä 2005 Malisen Tanja soitti minulle ja kertoi, että hän on lähdössä Koskisen Tarun kanssa Slovakian Sixille, mutta heiltä puuttuu joukkueesta kolmas kuljettaja. Painatimme tarroja ja myimme niitä. Taru oli lähtenyt Slovakiaan jo aiemmin. Kun syksyllä tuli aika lähteä kohti Slovakiaa, onnistuin hankkimaan aivan järjettömän flunssan. No, pyörä tuli, aloitettiin treenit ja sponsorien hankinta. Menimme Tanjan kanssa Himokselle treenaamaan ja ottamaan vähän kuvia samalla. Pitkää pysähdystä ei rikkomus kuitenkaan aiheuttanut. En ollut ikinä ajanut polvitukien kanssa ja heti ensimmäisessä kurvissa jalka tökkäsi, koska ei ajaminen ollutkaan samanlaista kuin ilman polvitukia. Onneksi ei mitään mennyt jalasta rikki, niin hommasta selvittiin parin viikon sairauslomalla. Tanja tarjosi paikkaa minulle ja totesin siinä, että johan siellä hevosetkin nauravat jos 48-vuotias mamma lähtee ajamaan enduroa kisamielessä, etenkin kun en ollut koskenutkaan pyörään viimeiseen yhdeksään vuoteen. Siitä sitten terveyskeskukseen ja ensimmäinen ajatus oli, että olipa lyhyt Sixireissu, kun loppui jo ennen kuin edes alkoi. Seuraavan puhelun otin Racing Bikeen Suomisen Annelle, että nyt tarvitaan 200-kuutioinen KTM osamaksulla. Anne kysyi, että mihin minä sellaista tarvitsen ja kun kerroin, että käyn ajamassa Slovakian Sixin, niin Anne sai naurultaan todettua, että Mami se menee aina perse edellä puuhun. Kerroin vielä, ettei minulla ole pyörääkään, mutta Tanja jatkoi houkuttelua. Sen verran taivuin, että pyysin päivän miettimisaikaa. Oli hienoa olla mukana tekemässä historiaa, sillä olimme ensimmäinen naisjoukkue, joka Sixille osallistuu
Kuvat otettiin ja kun päästiin taas lääkärin puheille, hän sanoi, että täytyy leikata tuo polvi. Kotimatka sujui ihan hyvin ja Tiaisen Kari oli varannut minulle jo ajan Helsingistä Ilkka Antti-Pojalle, joka tutki jalan ja totesi, että kaikki nivelsiteet ovat kuin märkää vessapaperia, eikä mitään voi leikata. Lääkäri antoi periksi, kipsasi jalan kevyesti ja sanoi, että tule lauantaina näyttämään sitä. En nähnyt, kuullut, enkä haistanutkaan oikein mitään. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Sitten tuli vastaan aivan järjetön vuoren rinne. Siinä kun odottelimme röntgeniin pääsyä ja makasin hoitopöydällä, niin tämä mummo istui vieressäni ja nukahti niin, että kuorsaus täytti käytävän. Naps, se oli siinä ja jalkaan sattui, mutta pääsin sen mäen ylös. Puoli vuotta piti kulkea sellaisen tuen kanssa ja polvesta tuli lopulta oikein hyvä. Vaihdoin vauhdissa spooria ja tökkäsin samalla jalan maahan. Räkää tuli jatkuvasti ja pää oli kuin pumpulissa. Ei muuta kuin pyörä varikolle ja keskeytysilmoitus. Ajoin sen minkä pääsin, koska tiesin, että jos pysähdyn, niin sitten se on siinä. Jatkoin vielä ajamista, mutta tapeilta ei voinut ajaa enää yhtään. Flunssa jatkui ennallaan tai ehkä hiukan pahempana. Pelko oli onneksi turhaa, sillä siellä oikein mukava, komea, nuori, englantilainen lääkäri totesi, että täytyy poistaa polvesta nestettä. Välillä tulin mäet kierimällä ja persliukua alas. Koetin estellä, mutta lääkäri sanoi, että neste on pakko poistaa ja hän kyllä tietää, että tämä sairaala on hirveän näköinen, mutta ei tarvitse pelätä, koska hän on itse steriloinut kaiken. Seuraavana päivänä Kuljun Pekka lähti viemään minua sairaalaan ja se oli kyllä kokemus. Mäet vain pahenivat, samoin kipu jalassa. Sanoin, että täällä ei varmasti leikata. Vessassa ei ollut kuin reikä lattiassa, eikä käsiä päässyt pesemään lainkaan. Se oli varmasti jostain 40-luvulta. KISA , JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVAT_Henri Salminen XRACING OFFROADPRO 02/2026 19. Lääkärin huone oli jaettu kahtia sellaisella verisellä verholla, enkä ollut yhtään varma olinko teurastamossa vai sairaalassa. Yhtäkkiä keskellä spooria kasvoi iso puu. Minut lähetettiin kuitenkin röntgeniin. Paljon oli siis mutkia matkassa, mutta tämä oli varmasti mieleenpainuvin reissu. Pääsin jotenkuten rämpimään seuraavaan huoltoon, jossa totesin, että Mamin Sixi oli tässä. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Sinne minut kärräsi noin sata vuotta vanhalla hoitopöydällä jokseenkin samanikäinen mummo. Lauantaina menin pelonsekaisin tuntein sairaalaan, kun mielessä kävi, että jos leikkaavat kuitenkin. Oli kärpäsen raatoja ja verta siellä täällä. Kisa käyntiin Lopulta koitti ensimmäinen kisapäivä. Onhan niitä toki ollut paljon muita Sixireissujakin vuosien varrella, mutta tämä on jäänyt mieleen siitäkin syystä, että tämä oli ensimmäinen ja samalla viimeinen Sixi, jossa olen itse edes yrittänyt ajaa
Olisipa pakkasta, mutta ei liikaa. Yhdessä tekeminen korostuu halu tehdä kaikki mahdollisimman helpoksi ja toimivaksi kuskille. Sitten tulevat kelit. Ja se rahoitus. Päitsikatsomon erityinen tunnelma, pimeän pätkät, joilla näkyvät vain pyörien valot ja kuuluvat moottorien äänet ja kannustukset. Ja hyviä eväitä. Huolto ei ole sivurooli, se on osa suoritusta. Tulisipa lunta. Se hetki, kun voitat kylmän tuntemuksen, väsymyksen tai kolotuksen, on henkilökohtainen voitto. Jokaisen numerolapun takana on ihmisiä, jotka ovat uskoneet, tukeneet ja mahdollistaneet. Siirrytään paikasta toiseen, aikataulu tikittää ja jännittää, kun odotetaan seuraavaa väliaikatietoa. Kuitenkin samaan aikaan tietää, että juuri siksi tämä on niin siistiä. Minun makuuni on täydellinen, jäinen spoori ja auringonpilkahdus hangen pinnassa, pimeällä teiden varsille kokoontuneet ihmiset nuotioineen, lapset vilkuttamassa reitin varrella. Kuskin näkökulmasta hommaan liittyy monenlaista stressiä, jonka jokainen Päitsin kiertänyt varmasti tunnistaa. On ainutlaatuinen fiilis odottaa omaa kuskia seuraavalla huoltopaikalla. Kalenterissa yksi viikonloppu on ympyröity muita vahvemmin: Päitsi. Olisiko pitänyt ehtiä ajaa vielä enemmän. Jokainen ohikiitävä kuski kantaa mukanaan omaa tarinaansa ensikertalaisen jännitystä, konkarikuskin rutiinia, jonkun useampien kertojen haavetta päästä maaliin. Hanaa! HANNA #28 20 XRACING OFFROADPRO 02/2026. Jokaisen lähtöviivalle asettuvan kuskin takana on omat koukeronsa. Entä treeni. Päitsi on monelle kuskille vuoden suurin panostus. Ne hetket eivät kuulu vain kuskille ne kuuluvat kaikille, jotka ovat mukana. Pitkän viikonlopun aikana ehtii tapahtua paljon onnistumisia, pettymyksiä, teknisiä murheita, fiilistelyä. Läpiajomitali kädessä ei tunnu vain metallilta se on muistutus kaikista niistä ihmisistä, jotka olivat matkassa mukana. Stressi siitä, että kaikki on mukana ja oikeassa paikassa. Päitsi ei kysy, oletko valmis. Lopulta mennään sillä kelillä, mikä annetaan, spekuloimatta yhdessä. Järjestävä seura on tehnyt taas yhdessä muiden kerhojen talkoolaisten kanssa suuren työn, että me pääsemme nauttimaan tästä hienosta viikonlopusta. Se on yhteinen saavutus. Vaikka omista kilpaenduroajoistani ja Päitseistäni on kulunut jo monta vuotta, on kilpailu minulle edelleen erityinen. Se on tuhansien tarinoiden kisa. Teinkö tarpeeksi. Ovatko varusteet kunnossa, varaosat pakattu, pyörä viimeisen päälle huollettuna ja kaikki huomioituna. Olisivatpa spoorit hyvässä kunnossa. Yhteistyökumppanit, talkoolaiset, perhe, ystävät ilman heitä harva olisi viivalla. H uollolle viikonloppu on hengästyttävä. Aivan erityislaatuinen viikonloppu. MERTSALMEN MATKASSA: ERITYINEN VIIKONLOPPU O n maaliskuu. Ja sitten se hetki, kun maalivaatteelle ajetaan. Olen itse ajanut Päitsin kolme kertaa ja joka kerta on ollut erilainen. Että auto toimii, reitillä (ja tiellä) pysytään ja kuski sekä pyörä pysyvät ehjinä. Se on Päijänteen ympäriajo. Kunpa ei olisi plussakeli. Antoisaa kisaviikonloppua jokaiselle sektorille, itse taidan päästä siitä nauttimaan huoltoauton ratissa. Kun ajaa pitkää, kylmää siirtymää ja sormet ovat kohmeessa, miettii väkisinkin, miten hölmöä hommaa tämä on. Nämä ovat niitä samoja pähkäilyjä, joita käydään talleilla, huoltoautoissa ja kahvipöydissä ympäri Suomen. Se ei ole vain kilpailu se on projekti, yhteisö ja tarina. Se on luottamusta ja yhteistä päämäärää. Se näyttää sen. Olen päässyt kokemaan Päitsiä huollossakin monia kertoja ja voin sanoa viihtyväni siinä roolissa erityisen hyvin. Katsojana Päitsi on liikkuva tarinakokoelma. Siirtymistä pätkältä toiselle oman kuskin tai kärjen perässä, tai vaikka koko letkan katsominen siellä samaisella kotikylän pätkällä joka vuosi