02 24 SUUNTA SUUNTA VAIHTUU VAIHTUU PUOLI VUOSISATAA SUPERCROSSIA MIKSI HE EIVÄT OLE LÄHTÖLISTOILLA. PALUU VEKARANJÄRVELLE INNOSTUS JÄRJETTÖMÄÄN JÄÄSPEEDWAYHIN KOLME SISKOA INNOSTUI ENDUROSTA PÄITSI 2024 REITTIKARTTA · AIKATAULUT · REITTISELOSTUS · SUOSIKIT. 11,50 € BLUETOOTH AJOLASEIHIN
Nähdään marraskuussa Tampereella!
Nähdään marraskuussa Tampereella!
SISÄLTÖ 02 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 15 Xracing testaa: GASGAS ECC 6 16 Pasin porinat 18 Tulevaisuuden tähti, Jonni Hujala 20 Ikimuistoisin kisani, Jarmo Hirvasoja 22 Stenberg haluaa elättää itsensä ajamisella 24 MP-messujen satoa 26 Heinosen perheessä on hurahdettu enduroon 28 Uudistunut Päitsi ja sen suosikit 34 Päitsin aikataulut 37 Päitsin reittikartat 40 Reittiselostus Päitsille 44 Päitsi 20 vuotta sitten 46 Koivula tähtää maailmalle 50 Miksi heidän nimiään ei ole lähtöluetteloissa. 54 Puoli vuosisataa supercrossia 63 Mertsalmen blogi: Treeni-iloa Espanjassa 60 Kerhojen sankarit, Seppo Lahti 62 Ajolasimies linssien takana 66 Enduroa Vekaranjärvellä 72 Seikkailu Bulgariassa 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 01/2024
MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER TUOMO SEPPÄNEN A.C. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. KELLER PASI JÄRVIÖ Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 01/2024 5
H ypätään sitten hetkeksi pienempään mittakaavaan, pois maailmanmestareista ja valtakunnan medioista. Me kaikki tiedämme lajiemme ongelmat nykyisessä ”vihreässä” maailmassa. Joku kiinnostuu varmasti ja innostuu, mutta eivät kaikki. Siksi kannustankin kaikkia lähestymään omia paikallisia julkaisuja omien tarinoiden tiimoilta. Nyt kun Aro lähtee Päitsille, patsastelee hän jälleen mediassa. Mitä enemmän laji on esillä, sitä tunnetummaksi se tulee ja tietyllä tavalla myös hyväksytymmäksi. Kun on kyse meidän lajiemme kaltaisista marginaalilajeista, eivät valtakunnan mediat niitä normaalisti huomioi. Sen toimituksessa ei vain kukaan tiedä tätä tarinaa, jos sitä ei kukaan heille kerro. Sitten kun lajien parissa sattuu jotain dramaattista, niin saamme kyllä lukea asiasta jokaisesta iltapäivälehdestä. Lajiliiton yksi tehtävä on myydä lajia medioille, ideoida juttuja ja pitää tiivistä yhteyttä näihin isoihin medioihin. Pidetään ääntä itsestämme, sillä kukaan muu ei sitä meidän puolestamme tee. Jos juttu menee läpi, saa näkyvyyttä itselleen, tukijoilleen ja lajille. Sellainen tarina kiinnostaa. Hyvää kevättä,, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Aron saavutukset ja persoona kiinnostavat. Ja aina kun herrat ovat olleet esillä, on myös lajimme ollut esillä. Monet pienemmätkin lajit ovat siinä onnistuneet, mutta toistaiseksi SML:n toiminta tuolla tasolla on ollut viime vuosien aikana valitettavan huonoa. Meidän onneksemme Suomella on ollut useita maailmanmestareita enduron parissa, vaikkakin viimeiset vuodet ovat olleet sillä rintamalla kuivia. Juha Salminen, Kari Tiainen, Samuli Aro, Mika Ahola, Petteri Silvan, Eero Remes ja muut mestarit ovat luoneet mahtavan oman uran, mutta samalla tasoittaneet tietä muille. Mies ei ole lähdössä voittamaan Päitsiä, mutta hän ylittää media-arvoltaan valtakunnan median kynnyksen. Enduromestarimme ovat tehneet lajille niin paljon hyvää, ettei moni sitä edes tajua. Kun oma moottorikerho seuraavaksi neuvottelee kunnan kanssa ajopaikoista, voi tästä näkyvyydestä olla hyötyä. Aktiiviuransa jo vuosia sitten lopettanut viisinkertainen maailmanmestari lähtee mukaan suureen suomalaiseen seikkailuun, jossa hänellä tavoitteena ei ole kilpailun voitto, vaan itsensä ylittäminen. On se sitten kilpailuun osallistuminen vedonlyönnin seurauksena, ensimmäinen Päitsi tai vaikkapa ensimmäinen Päitsi 20 vuoteen. Tuo työ näkyvyyden eteen täytyy olla isossa kuvassa lajiliittovetoista ja valitettavasti siinä Suomen Moottoriliitto on epäonnistunut tehokkaasti jo vuosien ajan. Millä sitten saamme lajeille huomiota valtakunnan medioissa. PÄ Ä KI RJ OI TU S Mestareiden merkitys E nduron viisinkertainen maailmanmestari Samuli Aro starttaa tänä keväänä Päijänteen ympäriajoon. Tämä on asia, joka saa huomiota myös valtakunnan medioissa, joka on mahtava asia luonnollisesti meidän kaikkien lajin parissa olevien kannalta. Siitäkään ei kannata pahastua, sillä yrittäminen kannattaa aina. Ymmärrettävää on, ettei välttämättä Urheiluruutua kiinnosta heidän tarinansa, mutta omaa paikallislehteä voisi hyvinkin kiinnostaa. Jotta me pääsemme valtakunnan mediaan, täytyy tulla todellista suomalaismenestystä tai sitten sen eteen täytyy tehdä muuten kovaa työtä. Se on valitettavasti nykypäivää ja se on vain hyväksyttävä. Siksi onkin tärkeää, että myös meidän lajimme ovat esillä valtakunnan medioissa ja saamme sitä kautta niille huomiota. Samoin siinä maailmassa, jossa lajit taistelevat keskenään harrastajista. Monelta tänäkin vuonna Päitsille osallistuvalta kuljettajalta löytyy mielenkiintoinen tarina. Kyseiset herrat ovat olleet Urheiluruudun pääuutisissa, Helsingin Sanomissa, iltapäivälehtien otsikoissa ja monessa muussa paikassa. Motocrossin puolellakin menestystä on tullut, mutta Pekka Vehkosen ja Heikki Mikkolan kultaisista vuosista on jo niin paljon aikaa, että maailma oli aivan erilainen. Ei kuitenkaan mennä siihen sen syvemmälle tällä kertaa, vaan keskitytään jutun otsikkoon
8 XRACING OFFROADPRO 01/2024
Enduron SM-avaus kaasuteltiin Mäntsälässä kirpeässä pakkassäässä, mutta jo viikon kuluttua vesi lensi enemmän kuin laki olisi sallinut Karkkilan Enduro Sprintissä. SUOMEN TALVI on tunnetusti nykyvuosina varsin vaihteleva ja se nähtiin jälleen. KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 01/2024 9
10 XRACING OFFROADPRO 01/2024
AARON PLESSINGER on noussut amerikkalaisten suosikiksi ja Monster Energy Supercross -sarjaa alkukaudesta johtanutkin KTMkuljettaja saa huimat suosionosoitukset joka puolella. Plessinger otti myös vihdoin tällä kaudella ensimmäisen voittonsa 450-kuutioisten supercrossluokasta. KUVA_Garth Milan ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 01/2024 11
Trial SM, Suomen Cup, kansallinen Vuohimäki MP-Taito ry 4.5. Snowcross SM Jyväskylä, Hippoksen liikuntapuisto Keski-Pohjanmaan Moottorikelkkailijat ry 9.3. Snowcross Super League Kauhajoki Snowcross Finland ry 20.4. Snowcross SM, Suomen Cup, kansallinen Ukkohalla Pohjois-Suomen matkailu ja kehittämiskeskus ry 27.4. Ennen ohjelman tekoa kartoitetaan yksilölliset tarpeet ja sen jälkeen laaditaan kahdeksan viikon ohjelma, joka päivitetään tuon ajanjakson jälkeen. A A M U K A H V I MINNE MENNÄ: MAALIS-TOUKOKUU Päivämäärä Laji Luokat Paikka Järjestäjä 8.3. Cross country SM, Suomen Cup, kansallinen Järilä Rauman Seudun Moottorikerho ry 2.5. Kesäkuussa on puolestaan yksi erillinen valmennuskerta ja sen lisäksi viikonlopun mittainen valmennusleiri. Xracing Offroadpro 03/2024 lehti Naisten valmennusryhmä starttasi E nduron naisten valmennusryhmä käynnisti toimintansa vuoden alussa ja helmikuussa järjestettiin jo kaksi harjoituspäivääkin. Valmennukseen osallistuville henkilöille laaditaan myös yksilöllinen harjoitusohjelma jokaisen oman tavoitteiden mukaan. Valmennusryhmään voi hypätä mukaan koska tahansa. Osallistujat saavat keväällä myös psyykkisen valmennuksen tietopaketin, josta vastaa psykologi Milja Käpynen. Keväällä järjestetään osallistujille lisäksi enduroharjoittelun infokoulutus, jonka vetää Suomen Moottoriliiton valmennuspäällikkö Tomi Konttinen. Harjoitusohjelmat vaihtelevat kuukausittain ja sitä kautta niissä pystytään painottamaan eri asioita. Snowcross Kansallinen vintage Pello, Kittisvaaran moottoriurheilukeskus Pellon Moottorikerho ry 16.-17.3. Valmennuskertojen yhteydessä järjestetään kesällä myös muuta toimintaa huoltokoulutuksen muodossa. Ryhmän tavoitteena on järjestää naisille enduron parissa edullista yhteistä toimintaa, joka kehittää jokaisen osallistujan taitoja enduron parissa. Kevään ja kesän aikana valmennusryhmä tulee järjestämään erilaisia ajovalmennuksia, jotka kehittävät kuljettajien taitoja. Tavoitteena on kannustaa myös naisia osallistumaan kilpailuihin. 12 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Cross country SM, Suomen Cup, kansallinen Parolannummi Hämeenlinnan Moottorikerho ry 20.4. Enduro SM, kansallinen Päijänteen ympäriajo Helsingin Moottorikerho ry 16.-17.3. Trial Kansallinen Tervakoski Tervakosken Moottorikerho ry 4.5. Ohjelman laatii valmennusryhmän vetäjä Taru Koskinen, joka konsultoi asioissa Tomi Konttista. Lisätietoa valmennusryhmästä löytyy Facebookista nimellä: Mimmien Endurovalmennus. Jäärata SM, Suomen Cup, kansallinen Pihtipudas, Hiekan Uimaranta Napabull Racing ry 9.3. Perinteisen enduron lisäksi valmennuksissa pyritään lisäämään kuljettajien taitotasoja myös hard enduron ja motocrossin puolella, joista on hyötyä normaalissakin endurossa. Snowcross Kansallinen vintage Ukkohalla Pohjois-Suomen matkailu ja kehittämiskeskus ry 26.27.4. Lisäksi kuljettajia valmistellaan myös kilpailuihin ja kerrotaan niihin liittyvistä asioista. Talvikauden jälkeen valmennustoiminta jatkuu toukokuussa, jolloin on luvassa 2-3 valmennuskertaa. Ajovalmennuksissa osallistujat jaetaan taitotasojen mukaisiin pienryhmiin, jotta jokainen osallistuja saa riittävästi henkilökohtaista opastusta. Kevätkauden hinta on 80 euroa, kuten myös syyskauden. X-Trial SM, Suomen Cup Jyväskylä ”Taxihalli” Riihimäen Enduro Seura ry 9.3
705 ”En edes miettinyt keskeyttämistä”, kertoi Cameron Mcadoo ajettuaan koko kilpailun sukukalleuksien roikkuessa kaiken kansan nähtävillä, kun hänen housunsa repeytyivät Detroitin supercrossfinaalin startissa. Kerta ei ollut ensimmäinen, eikä luultavasti viimeinenkään. Neljän kilpailun mittaisen sarjan syyskausi käynnistyy 5. Vielä tällä kaudella Kivelän kädenjälkeä ei näy säännöissä tai kilpailukalenterissa, mutta yhden asian mies lupaa. Mäntsälässä ajettu, MERacingin järjestämä kauden ensimmäinen SM-enduro ansaitsee isot kiitokset kilpailun nettisivun sisällöstä. 1 2 1 2 K U LJ ET TA JI EN K ER TO M A A Voitit viime vuonna kolmannen Päitsisi. Jostain syystä Motissa olleessa kilpailukutsussa ei ollut sanaakaan U20-luokasta, vaikka kaikki muut luokat oli lueteltu. Älkää nyt naurako, mutta tällä kertaa on annettava kestomenestyjä Motti-palvelulle moitteita. Kilpailun kiertosuunta muuttuu tälle vuodelle, miten se vaikuttaa sinuun. Syystä tai toisesta Motti on ollut tämän talven aikana vähän väliä tuskaisen hidas. Nyt olisi jo viimeinkin aika saada myös U20-luokka kilpailukutsuun, jos kyseinen luokka kerran ajetaan. Luvassa on 20 osakilpailun mittainen sarja, joka on ainakin ennakkoon mietittynä mielenkiintoisempi kuin vuosiin. SM-sarjan toinen osakilpailu kaasutellaan kahta viikkoa myöhemmin Järilässä, jossa kuljettajat pääsevät jälleen hiekkapohjaiseen maastoon. Jos joku haluaisi tehdä vetoomuksen, niin esimerkiksi Sysmän SM-enduron U20-luokan SM-pisteet poistettaisiin luultavasti kaikilta kuljettajilta. XRACING OFFROADPRO 01/2024 13. Alkuvuosina minulla oli kisassa myös paljon epäonnea ja ehkä osaan varautua sitä kautta asioihin paremmin. Suomen pisimmän historian omaava cc-kilpailu kaasutellaan tänä vuonna 20. Minun ei tarvitse kertoa heille mitä täytyy tehdä ja se helpottaa omaa rooliani. CC sai tälle kaudelle uuden lajipäällikön, kun Reijo Kivelä palasi lajin ruoriin. Kilpailun reitti noudattelee aiemmilta vuosilta tuttua kaavaa, mutta viime vuoteen nähden ajosuunta vaihtuu. Kausi päättyy puolestaan 12.10. Tietysti iso tekijä on myös se, että talviajo sujuu muutenkin hyvin. PANSSARI CC AVAA KAUDEN P arolannummella ajettava Panssari Cross Country palaa parin vuoden tauon jälkeen lajin SM-sarjan ensimmäiseksi kilpailuksi. Silloin kaikki tietävät aina missä mennään, eikä tavaroitakaan tarvitse jakaa moneen autoon ja miettiä, missähän mitäkin mahtaa olla. Minulla on ympärilläni tuttu huoltoporukka, joka tietää mitä tekee. Kun kilpailukutsun avaaminen kestää jopa lähemmäs viisi minuuttia, muistuvat mieleen internetin alkuajat. 5 MINUUTTIA: EEMIL POHJOLA PEUKUT TÄMÄN VUODEN Päijänteen ympäriajon reitin yhteismitta on 705 kilometriä, josta maastokokeiden osuus on 181 kilometriä. Minulla on kilpailussa kaksi huoltoautoa, joista toinen hoitaa haalarihuollon ja toinen varsinaisen huollon. Motocrossin MM-sarja pyörähtää jälleen käyntiin maaliskuun alussa. Motti. Se on yleisesti mukava asia ja tuo paljon vaihtelua, ei se muuten suuremmin vaikuta. Sivulta löytyi oikeasti kaikki tarpeellinen tieto kisasta ja sivua myös päivitettiin aktiivisesti. huhtikuuta. lokakuuta, jolloin Orimattilassa ajetaan historian ensimmäinen cross countryn SMkilpailu. Kaikki suosikit ovat mukana ja kaikilla on takana ehjä harjoituskausi. Millainen on huollon merkitys Päitsillä. Minua ainakin helpottaa se, että porukka pieni ja autoja vähän. Huollolla on aina suuri merkitys, mutta se korostuu Päitsillä. Mikä tekee sinusta niin hyvän kilpailussa. Kiteellä, jossa ratkaistaan myös kerhojoukkueiden Suomen mestaruus. Olen ollut kilpailussa mukana niin monta kertaa, että kokemukseni on melkoisen hyvä. Huollolla on koko ajan kiire ja homma on todella hektistä, joten jokaisen täytyy tietää mitä tehdä. ”Pyrimme siihen, että kuljettajilla ja kisajärjestäjillä on hauskaa kilpailuissa ja muutenkin lajin parissa”. Tarkoituksena on käydä kuitenkin ajamassa ainakin osa pätkistä läpi ennen kilpailua muiden kärkikuljettajien tavoin. Tietenkään pätkät eivät ole niin tuttuja, kun ne ajetaan eri suuntaan, mutta kyllä niistä jotain muistaa kuitenkin
Kilpailu ajetaan Joensuun raviradalla, joka tarjoaakin loistavat puitteet MM-kilpailulle. Kilpailuihin osallistuivat tuolloin normaalin MM-sarjan kuljettajat E1-, E2ja E3-luokissa. Ensimmäinen ajetaan 10. Kilpailun promoottorina toimii Jarisport Oy ja kilpailussa ovat vahvasti mukana myös paikalliset moottorikerhot sekä Joensuun kaupunki. Sittemmin meno muuttui ja nykyisellään MM-sarjan kuljettajia nähdään todella harvoin hallikilpailuissa ja vielä harvemmin mukana on suomalaisia kuljettajia. Amerikkalaisen valmistajan uusi mallisto esitellään keväällä. huhtikuuta. 14 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Olkoon maasto sitten pikkuteitä tai leveitä polkuja, niin sinne halutaan päästä. Suomalaisista kärkiniminä olivat muun muassa Samuli Aro, Juha Salminen, Marko Tarkkala ja Mika Ahola. Kun nykyiseltä nimeltään superenduro teki tuloaan suuren yleisön tietoisuuteen 2000-luvun alussa, kilpailut keskittyivät usean vuoden ajan Barcelonan Palau San Jordi -halliin. STYLE CHECK: RAMIRENT SM ENDURO, MÄNTSÄLÄ VS Iiro Tervaoja Ilkka Tikkanen Nico Takatalo Tapio Hakari ADVENTURE-MOTORISTIT lisääntyvät ympäri maailmaa ja yhä useampi normaalisti vain kaduilla ajava moottoripyöräilijä haluaa päästä hieman maistamaan ajamista myös maastossa. Lajin MMpisteistä kaasutellaan Joensuussa 13.-14. A A M U K A H V I SA M I S EL A B MUISTATKO KUN suomalaiset hallitsivat myös halliendurokilpailuja. Suomessa ajetaan kolmen osakilpailun mittaisen sarjan toinen kilpailu. SNOWCROSSIN MM-SARJA tekee paluun Suomeen. Tämän ovat huomanneet myös ajovarustevalmistajat ja uusimpana oman adventure-mallistonsa on markkinoille tuomassa 50 vuoden ikään tänä vuonna päässyt Fox. maaliskuuta Turkissa ja kausi päättyy Norjaan, jossa ajetaan viikko Joensuun jälkeen
V uoden 2024 moottoripyörämessuilla GASGASin polkupyöräosastolla komeili rivi uutukaisia maastopyöriä. Se kertoo hyvää moottorin luonteesta ja ajettavuudesta tuollaisissa olosuhteissa, joita voisi verrata kuivaan, pitävään kallioon. Siis sitä, mitä ulko-olosuhteissa maastopyörämaastot yleensä pitävät sisällään. GASGAS-mallistosta löytyy kolmea runkokokoa S/M, M/L ja L/XL. Lisäksi automaattivaihtajatoiminto on hyvin mielenkiintoinen. Pohjapanssari, joka on erittäin tärkeä osa suojaamaan pyörän moottoria vaativissa maastoissa. Meille järjestyi mukava mahdollisuus messujen etkoilla päästä ulkona vallitsevan lumisen tammikuun sijaan tutustumaan GASGASin pyöriin lämpöisiin sisäoloihin tehdyllä radalla. Ajoasento ja tuntuma mittasuhteisiin, sekä ote ohjaustangosta saivat kutkuttamaan minua todellakin päästä sillä todelliseen maastoon ajamaan ja kovaa. 29-tuumaisilla pyörillä olevan pyörän avustus on toteutettu SRAM-moottorilla ja uniikilla moottorin ohjauksella. GASGASin uusi ECC 6 ja pieni maistiainen siitä jättivät hyvällä tavalla kaivertamaan hammasta ja ehdottomasti sillä pitäisi päästä ajamaan maastoon, johon se on luotu. Se on sinänsä harmi, koska GASGASin alla komeilee hyvin mielenkiintoinen paketti. MP-messujen laajennuttua myös enemmän sähköavusteisiin eMTB maastopyöriin messuilla näkyikin suuri määrä osastoilla eri valmistajien polkupyöriä ja lähinnä juuri eMTB pyöriä. Avustus tuntuukin pehmeän jouhevalta ja tehokkaalta, mutta ei liian aggressiiviselta eri avustustehoilla. Me päätimme ottaa tarkempaan testiin ECC 6 -mallin, joka on GASGASin sähköpyörien enduromalliston lippulaiva. Rata ei kuitenkaan tarjonnut niitä puolia, missä GASGASin lippulaiva ECC 6 on varmasti parhaimmillaan. Käytännössä voi nostaa vaikka käden ilmaan ja oikea vaihde on päällä tilanteen mukaan. Messuille rakennettu sisärata oli suunniteltu sen mukaan, että kuka vain pystyi ottamaan hieman ajotuntumaa sähkömaastopyörään. Hyvin sulavan, racinghenkisen muotoilun lisäksi pyörän rungosta löytyy hyvä ja tärkeä ominaisuus. Sen minkä tässä testissä pystyimme maistelemaan pyörästä, niin täysi hiilikuituinen runko tuntui ketterän kevyeltä ja hyvin vakaalta. 90 Nm vääntö ja 680 W voima tarjoaa tasaista ja huippuvoimaa ajettaessa kohtalaisen jyrkkää lautamäkeä nollavauhdista ylös. Mielenkiintoinen SRAM 12-vaihteinen vaijeriton vaihteisto tarjoaa vaihtamisen pehmeyttä juuri ääritilanteessa, jossa vaihto tehdään hetkellä, jolloin jalka todellakin painaa poljinta. Vaikka pito renkaan ja laudan välillä oli maksimaalinen, niin keula oli helppo silti pitää alhaalla ja laudan pinnassa. TEKSTI_Jari Mattila KUVAT_Antti Hellsten XRACING TESTAA: GASGAS ECC 6 2024 Punainen herkku HYVÄÄ • Todella laadukkaat komponentit • Kevyt ja ketterä HUONOA • Ei mainittavia asioita ensi testissä HINTA: 10 499 € MAAHANTUOJA: PIERER New Mobility XRACING OFFROADPRO 01/2024 15. Akkuna 630 Wh SRAM-patteri riittää teholtaan GASGASin edustajienkin mielestä niin pitkään ajoon, jotta tarvetta isompaan ei ole. Kyseessä on kokonaan uusi DVO:n valmistama iskunvaimennus, johon WP on tuonut moottoripyöräpuolelta tutun cone valve -kartioventtiiliteknologian. Väritys on fressi ja mukavasti punaisuudellaan piristävä ja näkyvän erottuva. Emme siis voi tässä tekstissä paneutua esimerkiksi iskunvaimentimien toimintaan. Eli polkua, jossa on mutkaa, kiviä, juuria ja nopeita jyrkkiä alamäkiä
Niin tein tälläkin kertaa ja suuntasin kaverini tallille. Seuraavana päivänä suuntasin spoorin aukaisuun ja tietysti lämmitin tankattuna. Tämä päätös vaati lukuisten iltojen googletussulkeisia ja useita kyselytunteja ajokavereilta. Sitä ei kuitenkaan tullut, sillä polttoainepumppu ei suostunut pyörimään. NUUKUUDELLA ON HINTANSA P äätin kohentaa spooriajamisen mukavuutta ja hankin Hiacen konttiin diesellämmittimen. Pumppua noutaessani etsin sähköposteista paketin noutoilmoitusta ja silmiini osui lämmittimen tilausvahvistus, jonka otsikossa luki 24 V diesellämmitin. Tökin kiukuissani kaapeleita akkuun, mutta se vaikutti täysin kuolleelta, eli nuukuuteni kostautui jälleen. Seuraavaksi painoin kiinakaminan tulille ja lähdin iskemään tarinaa ajokavereille. Hieman turhautuneena otin yhteyttä verkkokauppaan ja sieltä laitettiin uusi pumppu postiin. Ainoa iloinen asia oli, että mukaan ottamieni makkaroiden kylmäketju ei nyt katkennut. Näin kolme viikkoa tilauksen jälkeen olen onnistunut tekemään yhden reissun ilman minkäänlaisia ongelmia, joten katson varsin luottavaisena huomiseen. V ärkkäsin itse jatkoliitokset akkukaapeleihin ja kytkin uuden 12-volttisen lämmittimen akkuun. Olin hankkinut tarkan markan miehenä edullista lämpömattoa pakoputken ympärille, jottei putki aiheuta tulipaloa kuumentuessaan. Luulin hetken, että Orimattilassa valitaan uutta paavia, sillä kontista pöllähti naamalle valtava savupatsas. Laitoimme akun laturiin, mutta sekään ei auttanut. Siivosin palaneet maton riekaleet ja tein uuden koeponnistuksen. Päädyin kotimaiseen verkkokauppaan, joka kiikuttaa tuotteensa Kiinan ei niin demokraattisesta tasavallasta, mutta sieltähän nykyään lähes kaikki tulee. Aloimme kaverini kanssa odotella lämpöaaltoa. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Tämä kaikki vain siksi, että kärsin sairaudesta jonka isäni on jo vuosia sitten diagnosoinut. Hän askarteli turinoinnin lomassa lämmittimen nätisti paikoilleen. Hieman harmistuneena purin kirotun häkäpöntön Hiacen lattialle ja vaihdoin siihen sulakkeen. Ei auttanut kuin nöyränä soitella verkkokauppaan ja kysellä tuotteiden vaihtoa. Sitä kun ei tunnetusti saa lisää rahallakaan, joten kierrän noidankehää. Tilannetta noituessani tempaisin kaapelit irti akusta melko reippain ottein, jolloin toinen piuha irtosi liitoksesta. Seuraavalle ajokerralle lähdin uuden akun kanssa, mutta varikolla lämmitin ei edelleenkään käynnistynyt. Ei auttanut. Kaikki sujui kuin elokuvissa, kunnes saavuin ajon päätyttyä motorhomen luo ja avasin Hiacen liukuoven. Ei siis mikään ihme, että pienellä moottoripyörän akulla polttoainepumppu kieltäytyi pyörimästä, kun laite oli tarkoitettu 24-volttiseen järjestelmään. Tosin pieni harmitus kuitenkin kalvaa. Seuraavana päivänä ajovarusteeni ja Hiace haisivat kuin napalmpommituksen jäljiltä. Kuulin näet MP-messuilla, että olisin saanut saman lämmittimen lähes satasen halvemmalla, kun olisin vain älynnyt kysyä oikealta henkilöltä. Kontti lämpesi hetkessä ja täysin holtittoman tunneryöpyn keskellä postasin Instagramiin iloisesta perhetapahtumasta. Olen jo vuosia turvautunut ystäviin kun tarvitsen päteviä asentajan taitoja. Savun syyksi ilmeni pakoputken ympärille kiedottu alemallin lämpömatto, eli nuukailuni kostautui. Hänellä on sille lääketieteellinen termi, joka on kusinuukuus. Avasin liukuoven ja huomasin, että lämmitin oli mennyt mykäksi ja kontti oli kylmä. Saatan näet pohtia muutaman sadan euron ostosta viikkokausia ja näin tuhlaan kalleinta assettiani eli aikaa. Liitokseni oli pettänyt jo aiemmin ja johto pysyi kiinni vain teipin ansiosta. Kaikki toimi mainiosti ja muutaman päivän päästä olin jälleen työntämässä pyörää ulos ruumasta. Muutaman minuutin huminan jälkeen polttoainepumppu alkoi naksuttaa iloisesti. Sain lisäksi tutulta ilmaiseksi käytetyn moottoripyörän akun ja kytkin sen lämmittimeen. Noin kymmenen minuutin jälkeen ilmoitin spooriketuille siirtyväni lämpimään pukuhuoneeseeni. Se onnistui ja pian olin taas kärkkymässä pakettia noutotiskillä. Saimme ajokaverin kanssa punottua johdot yhteen ja jälleen alkoi kiuas lämmetä
RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO | INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 E-BIKES STREET MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO OFFROAD PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! MY24 OFFR OADIT HETI TOIM ITUKS EEN! UUDET GASGAS ECCJA MXC -MALLIT TILATTAVISSA NYT!
TULEVAISUUDEN TÄHTI: Jonni Hujala 18 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Esikuvasi. Endurossa luokka on U20 ja motocrossissa MX2. Minulla ei ole ketään tiettyä. Ajaa kärkivauhtia ja mahdollisesti myös joskus voittaa SM-kisoja. Missä asiassa sinun tulee vielä kehittyä. Myrskylä gym sponsoroi salitreenit. Pääosin kuitenkin kulkee hyvin. Kilpailut valitsen hieman fiiliksen mukaan. Sitä ennen olin ajanut kotikulmilla peltocrossikisoja. Tavoitteesi motocrossissa tai endurossa pitkällä tähtäimellä. Ensimmäinen kisa oli MX65-liigakilpailu Lappeenrannassa. Onko motocross ollut sinulle aina ykköslaji, vai oletko harrastanut myös muita lajeja aktiivisesti. Aloitin mönkijällä ajamisen 2-vuotiaana ja 3-vuotiaana sain motocrosspyörän. Motopalvelu, WanhaAmis, Artmotor, Ramin lattiapalvelu ja Taj Valaistus. Oletko harjoitellut paljon enduroa ja tuntuuko se sinusta helpolta. Miten innostuit moottoripyöristä ja aloitit ajamisen. Tukijat. Aloitit tänä vuonna kilpailemisen myös endurossa ja menestys on ollut hyvää. Motocross on ollut aina ykköslaji. Välillä tuntuu helpolta ja välillä ei. Aloitin enduron ajamisen marraskuussa 2023 eli tämän talven olen ajanut. Pystyn ajamaan suhteellisen kovaa, mutta rauhallisesti eli ilman turhaa repimistä. Motocrossin ajamisen aloitin 3-vuotiaana ja ensimmäisen kisan ajoin vuonna 2016, jolloin olin 9-vuotias. Nyt talvella olen ajanut useamman kerran viikossa enduroa. Endurossa ensimmäisessä SM-kilpailussa ajoin U20ja B-luokassa toiseksi. Suosikkiajopaikkasi. Aion ajaa molempia lajeja. Lisäksi huoltomiehet Leif Holm, Markus Holm ja oma isä Ville Hujala. Tällä hetkellä minulla on kotikunnassani Myrskylässä hyvä enduroreitti, jota tykkään ajaa. Miten harjoittelet. Motocrossissa vuonna 2020 MXC/B totaalin toinen. Vahvuutesi ajamisessa. Vuonna 2017 olin Mäntyharjun EMX65-luokan kilpailussa totaalin 19. Sitä kautta innostuin ajamisesta. Isäni on ajanut motocrossia ja enduroa sekä puuhaa muutenkin moottoripyörien parissa. Pienenä olen harrastanut aktiivisesti muutakin talviurheilua, kuten hiihtoa ja laskettelua, mutta ne ovat nyt enduron myötä jääneet. Milloin aloitit ajamisen ja milloin ajoit ensimmäisen kilpailusi. NIMI, IKÄ JA KILPALUOKKA: Jonni Hujala, 16 v, MX2 ja U20 PYÖRÄ: KTM SX 125 ja KTM 250 SX-F Parhaat saavutuksesi. Motocrossradoista suosikkini on Siilinjärvellä Hamulan motocrossrata, koska siellä on korkeuseroja. Kumpaan lajiin tulet panostamaan tällä kaudella. Kaikessa on aina parantamisen varaa. Olen myös yrittänyt vähän hiihdellä
V70, K, Pariajo, Naiset ja Classic – Trophy-reitti Sunnuntai 17.3.2024 Asikkala-Hollola-Hausjärvi-Hyvinkää-Mäntsälä-Järvenpää-TuusulaVantaa. PÄITSI TROPHY Päitsi Trophy -reitti tarjoaa harrastajille mahdollisuuden maistaa, millainen kokemus Päitsi on. TEE HISTORIAA. Kilpailun ilmoittautumisaika päättyy lauantaina 2.3.2024 klo 23:59. Pituus yhteensä n. 700 km. Vuodesta 1927 ajettu kilpailu lienee myös maamme tunnetuin ja legendaarisin endurokilpailu. Pituus n. Luokka ajaa lyhennetyn Päitsin, joka päättyy sunnuntaina iltapäivällä Vantaalle. Se on SM-endurokilpailu, harrastajien vuotuinen koitos sekä suuri suomalainen seikkailu. Päitsi on yksi Suomen vanhimpia yhtäjaksoisesti järjestettyjä urheilukilpailuja. 250 km. www.paijanne-enduro.fi FACEBOOK Paijanneajo INSTAGRAM @paijanteen_ympariajo #Paijanneajo2024 #Päitsi2024 K U V A : Ja n i H o v i, X ra ci n g • Yksipäiväinen kilpailu, lyhennetty reitti • Ei majoittumista, ei huoltotarvetta, ei pimeässä ajoa • Ilmoittaudu mukaan! UUSI REITTI A, B, C, V40, V50, V60 Lauantai 16.3.2024: Asikkala-Heinola-SysmäHartola-Joutsa-Luhanka-Jämsä-Kuhmoinen-Padasjoki-Evo-Asikkala. Trophy-luokkien (V70, K, D, Pariajo ja Classic) kuljettajat starttaavat kilpaluokkien perään sunnuntaiaamuna Asikkalasta ja ajavat lähes kaikki päivän maastokokeet Vantaalle asti. Sunnuntai 17.3.2024: Asikkala-Hollola-Hausjärvi-Hyvinkää-MäntsäläJärvenpää-Tuusula-Vantaa
Se luvattiin tuoda Olympiastadionille hyvissä ajoin ennen kisan alkua ja se mikä luvattiin, myös pidettiin. Käytännössä niin kauan kuin lajia on harrastettu, ovat venäläiskuljettajat hallinneet sitä. Suomen mestaruuksiakin oli tullut jo ihan mukava määrä. Eipä siinä muuta kuin autolla Oulusta Helsinkiin, siitä junalla Moskovaan ja sieltä lentäen Kemerovoon. Siitä huolimatta matkaan lähdettiin, koska tarkoituksena ja mahdollisuutena oli päästä treenaamaan neuvostoliittolaisten ja kansainvälisten huippu kilpaajajien kanssa . Siinä piti miettiä hetki jos toinenkin kun katsoin kartalta, missä ihmeessä sellainen Kemerovo oikein on. Vuosien saatossa minullekin oli tullut lajin parissa nimeä jo niin paljon, että vuoden 1988 loppupuolella sain Neuvostoliitosta kirjeen, joka sisälsi kutsun harjoitusleirille Keski-Siperian pääkaupunkiin Kemerovoon. Se ei ole kuitenkaan mikään ihme, sillä silloisen Neuvostoliiton jääspeedwayn edustuskuljettajat treenasivat 200 päivää vuodessa. Sama ruljanssi tietysti myös takaisin päin. 1 980-luvulla olin ajanut paljon jääspeedwaykilpailuja ja menestystäkin oli tullut ihan mukavasti. Samalla he ottivat rikkoutuneen moottorin, pakkasivat sen siihen puulaatikkoon ja lupasivat koota sen uuteen iskuun Moskovan kilpailua varten. Me odottelimme tyhjän rungon kanssa varikolla JARMO HIRVASOJA JARMO HIRVASOJA 1988 JÄÄSPEEDWAY VENÄJÄ MOSKOVA 20 XRACING OFFROADPRO 01/2024. Löytyihän se kun meni tarpeeksi kauas itään. Neuvostoliittolaistoverit tulivat apuun ja toivat puulaatikossa osina olevan moottorin minulle. Leirillä ajettiin intensiivisesti viikon verran, ja siellä onnistuin hajottamaan pyörästäni moottorin. Siitä ei kuitenkaan suurempaa ongelmaa koitunut, sillä me kaikki olimme kuin yhtä suurta perhettä. Pyörä kyllä kulki hyvin, mutta sen vauhtiin saaminen oli todella hidasta. Vuonna 1985 ajoin MM-hopealle ja vuosina 1984 ja 1988 olin mukana Suomen joukkueessa kun saimme kumpanakin vuonna MMpronssia. Urheilukeskus sijaitsi Moskovan lähistöllä ja se oli pyhitetty vain ja ainoastaan näiden kahden lajin edustajille. Jouluaatto muuttui tosin pari päivää aiemmaksi. Lisäksi sovittiin, että ajetaan leirillä kilpailuja ja palatessa ajetaan Moskovan Olympiastadionilla jouluaattona kansainvälinen kilpailu. Ainoa huono puoli asiassa oli siinä, että se osina tuotu moottori oli aivan järkyttävän laiska. He harjoittelivat samassa urheilukeskuksessa kuin senaikaisen jääkiekon ”Punakoneen” pelaajatkin. Sinne oli Moskovasta vielä tuollaiset 3 500 kilometriä. Leiri saatiin kuitenkin kunnialla päätökseen ja palattuamme Moskovaan 7 aikavyöhykkeen takaa tiedustelin omaa moottoriani päivää ennen kilpailua. Onneksi ei tarvinnut koko matkaa taittaa autolla