SISÄLTÖ 02 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 12 Aamukahvi 16 Pasin porinat 17 Mieleenpainuvimmat pyöräni, Jussi Nikkilä 18 Ikimuistoisin kisani, Atte Jousi 20 Tulevaisuuden tähti, Ukko Laaksonen 22 Tampereella ajetaan taas supercrossia 24 Messilässä 3 000 katsojaa seurasi jääspeedwayta 30 Ketkä ovat Päitsin suurimmat suosikit. 34 Päitsin aikataulu 38 Päitsin reittikartta 41 Reittiselostus Päitsille 44 Vakavissaan, mutta ei tosissaan 47 Teltalla Päitsille 48 Rokkaava crossari Päitsille 51 Puoli vuosisataa Päitsillä 54 Mertsalmi: Auttoisista Italiaan 56 MP23-messujen antia 58 Mahtava määrä suomalaisia MM-sarjaan 62 Kaikki äänimittauksesta 66 Missio: Ollaan elossa 2030 72 Neljän pompun supercrossmatka 75 Seuraavassa numerossa 4 XRACING OFFROADPRO 02/2023
Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: Vakituiset avustajat: MARKO VIHRIÄ KARI SALMINEN JUHA KOLLANUS JARI MATTILA JONTY EDMUNDS ADAM WHEELER STEVE MATTHES TUOMO SEPPÄNEN PASI JÄRVIÖ MIKKO LEIVO Kustantaja: JH Finland Oy Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti JA N I H O V I KANSIKUVA_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 02/2023 5. Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle. MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista
Minulle oli äärettömän tärkeää, että tapahtumaa vuosia järjestäneet Jarkko Nieminen ja Ari Kuusela jatkavat yhä tapahtuman kanssa, sillä ilman heitä ei homma onnistuisi. Kävimme uusia neuvotteluja Gravel Sportsin edustajien kanssa ja kaikeksi onneksemme löysimme yhteisen sävelen. Valitettavasti aivan huippunimien saaminen Suomeen ei ole helppoa, sillä hintalaput näillä miehillä ovat todella huomattavat. Kisaan on aikaa vielä runsaasti, mutta järjestelyt ovat jo käynnistyneet ja porskuttavat eteenpäin. Kävin neuvotteluja tapahtumasta jo aiemmin edellisen omistajan Gravel Sportsin kanssa. Supercrosskilpailun formaatti on hioitunut vuosien varrella todella toimivaksi ja 450-kuutioisten luokan lisäksi mukana on jälleen myös Litesluokka. Aiemmin olen päässyt tapahtumassa helpolla. Samoin luonnollisesti myös head to head -kisa jatkaa. Minkä ihmeen takia sitten halusin itselleni lisää hommia ja harmaita hiuksia, jos niitä nyt enää edes päässä olisi. Miksi tapahtuma on sitten niin tärkeä, ainakin omasta mielestäni. PÄ Ä KI RJ OI TU S Show palaa Tampereelle T ampere Supercross tulee taas, olet valmis tai et. Samoin oli luonnollisesti tärkeää, että Tampereen Motocross järjestää jatkossakin varsinaisen kilpailun, sillä myöskään ilman heitä ei homma onnistuisi. V uosien varrella supercrossissa on mukana nähty useita kuljettajia ympäri Eurooppaa ja myös Amerikasta. Ajankohta tapahtumalla on loistava, sillä tuohon aikaan ei tapahdu juurikaan mitään ja kaikki harrastajat viettävät aikaansa kotitalleissa. Olen vain syönyt herkut pöydästä lehdistöhuoneessa ja räpsinyt valokuvia. Lopulta homma oli siinä tilanteessa, että oli suuri uhka koko kilpailun kuoppaamiseksi pitkäksi aikaa. Tuolloin totesin, että järjestelyissä on niin paljon asioita, jotka eivät ole minulle tuttuja, ettei se tuntunut mielekkäältä. Homma oli siis helppoa ja mukavaa. Samoin paikalla tulee olemaan myös Euroopan huippukuljettajia ja luonnollisesti myös Suomen huippuja ajaa kilpailussa. Luvassa on myös yllätysohjelmaa, mutta siitä myöhemmin. Rehellisesti sanottuna tapahtumasta on kasvanut minun silmissäni yksi Suomen tärkeimmistä offroadpuolen tapahtumista, joka kokoaa noin 10 000 ihmistä kahden päivän aikana samaan tilaan. Keväisin terveisin, JANI HOVI 6 XRACING OFFROADPRO 02/2023. Samalla luonnollisesti supercross tarjoaa mahtavaa viihdettä heille kaikille. Ennen kauden päätöstapahtumaa, meillä on edessä kuitenkin vielä monta hienoa kilpailua, joista ensimmäisenä edessä on Päijänteen ympäriajo. Vastaavasti myös harrastajien on helppo löytää kaikki alan toimijat paikalta ja tutustua heidän tarjontaansa. Myös messujen näytteilleasettajien kannalta tapahtuma on tärkeä, sillä se kokoaa offroadharrastajat yhteen paikkaan, jolloin heidät tavoittaa helposti. Kuten muuan V50-luokan Suomen huippukuljettaja toteaa valokuvauksesta, pitää siinä vain painaa yhtä nappia ja siihen pystyy kuka tahansa. Silti tänäkin vuonna Tampereella tullaan näkemään myös Amerikan miehiä, suoraan paikallisesta supercrosssarjasta. Tällä kertaa saan itse olla tapahtumassa mukana eri tavalla kuin aiemmin, sillä nyt minulla on runsaasti vastuuta tapahtuman järjestelyissä promoottorin roolissa. Isossa kuvassa tapahtuma tulee olemaan aiempien vuosien kaltainen
2.. Luo käyttäjätunnus Mikäli sinulla ei ole vielä luotuna käyttäjätunnusta verkkosivullemme, mene osoitteeseen www.xracing.fi ja vie osoitin (hiiri) verkkosivulla valikkopalkin oikeassa reunassa olevan -painikkeen päälle. Muista jättää L-kirjain pois, eli syötä pelkästään numerosarja. Tämän jälkeen sinulle avautuu valikko, jossa ovat käyttäjätietosi. Mistä löydän asiakasnumeron. Mikäli et ole vielä rekisteröitynyt sivuille ja liittänyt asiakasnumeroasi tilille, niin tässä siihen kertausta. Kun olet rekisteröitynyt verkkopalveluun ja kirjautunut sinne sisään, vie osoitin tuon saman -painikkeen päälle ja valitse sieltä kohta: OMA KÄYTTÄJÄTILINI. MONIPUOLINEN VERKKOPALVELU Miten yhdistän käyttäjätunnuksen ja asiakasnumeron. J atkossa Xracing OFFROADPro -verkkopalvelusta tulee löytymään entistä enemmän sisältöä lehden tilaajille. Samassa valikossa on sininen painike, jossa lukee: LIITÄ ASIAKASNUMERO KÄYTTÄJÄTUNNUKSEEN. Asiakasnumero on numerosarja, joka alkaa L-kirjaimen jälkeen ja päättyy ensimmäiseen välilyöntiin. Noudata sen jälkeen annettuja ohjeita käyttäjätilin luomisessa. 3. Ensi vuoden aikana tulemme lisäämään entisestään tilaajamateriaalia, jotta voimme tarjota tilaajillemme entistä enemmän vastinetta rahoilleen. Asiakasnumerosi löydät painetun lehden takakannesta osoitetietojen ensimmäiseltä riviltä. Klikkaa tuota painiketta ja lisää sen jälkeen avautuvaan valikkoon asiakasnumerosi ja lehden takakannessa näkyvä nimi ohjeiden mukaan. Tämän jälkeen rekisteröinti on valmis. TILAAJIEN EDUT Kun olet rekisteröitynyt ja liittänyt tiliisi asiakasnumerosi, pääset jatkossa lukemaan ja katsomaan tilaajille tarkoitettuja juttuja, videoita ja kuvakoosteita. Jotta tilaajat pääsevät lukemaan tätä sisältöä, tulee heidän rekisteröityä verkkopalveluun ja syöttää sinne asiakasnumeronsa. 1. Esimerkiksi jos lehden takakannessa on numerosarja L123456 000 100, niin asiakasnumerosi on 123456. Valitse avautuvasta valikosta kohta: LUO UUSI KÄYTTÄJÄTILI
8 XRACING OFFROADPRO 02/2023
KUVA_Antti Hellsten ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 02/2023 9. Päijänteen ympäriajon vuonna 2018 voittanut Jukola taistelee tosissaan kilpailun voitosta myös tänä keväänä. Valitettavasti Jukola ei ole jatkamassa enduron parissa kesällä, vaan mies suuntaa EMTB:n SMsarjaan. ALEKSI JUKOLA teki paluun enduropoluille tänä talvena ja hän onkin ollut todellinen piristysruiske kärkitaistoon
10 XRACING OFFROADPRO 02/2023
Toivottavasti kärkikuljettajat pysyvät terveinä ja näkisimme hienon loppuhuipennuksen. Alkukauden kilpailut ovat olleet todella tasaisia ja niiden perusteella sarjan mestaruudesta taistelee kolme kuljettajaa. KUVA_Garth Milan ET SI M ES SÄ XRACING OFFROADPRO 02/2023 11. Mutta kuten kaikki tietävät, niin ei vaadita kuin yksi pieni virhe keneltä tahansa ja kausi saattaa olla ohi. MONSTER ENERGY Supercross-sarja ei ole pettänyt tänäkään vuonna
Snowcross SM, Suomen Cup, kansallinen Sotkan moottoristadion, Kauhajoki Kauhajoen Moottorikelkkailijat ry 25.-26.3. Vuonna 2003 Päitsin voittoon ajoi Mikko Tontti 53 sekunnin erolla Heikki Timoseen. Sittemmin Päitsi on aina ollut mukana SM-sarjassa, jonne se myös kuuluu. MINNE MENNÄ: MAALIS-TOUKOKUU Päivämäärä Laji Laajuus Paikka Järjestäjä 18.3. Snowcross SM, Suomen Cup, kansallinen Ukkohalla SML 29.4. Tuolloin todella moni A-luokan kuljettaja jätti kilpailun väliin ja päätti säästää rahojaan. Motocross MX-liiga, Suomen Cup Vantaan Vauhtikeskus Etelä-Suomen Moottorikerho ry Xracing OffroadPro 03/2023 -lehti Moottoripyörät varusteet ja varaosat Oulusta Tule tutustumaan! Tapsitie 5 OULU 044 7997610 Moottoripyörät varusteet ja varaosat Oulusta Tule tutustumaan! Tapsitie 5 OULU 044 7997610 Moottoripyörät varusteet ja varaosat Oulusta Tule tutustumaan! Tapsitie 5 OULU 044 7997610. Marko Laaksonen oli kolmas. Cross country SM, Suomen Cup, kansallinen Järilä Rauman Seudun Moottorikerho ry 22.-23.4. Samaan aikaan myös harrastajien luokissa kuljettajamäärät putosivat ja silloin mietittiin, että mukaan tullut yöosuus vaikutti harrastajien määrään kisassa. Trial Kansallinen Tervakosken ampumarata Tervakosken Moottorikerho ry 22.4. Yhteensä kilpailussa oli mukana 146 kuljettajaa. Motocross Racing for fun Offroad Areena, Imatra Imatran Moottorikerho ry 18.-19.3. Päijänteen ympäriajo Helsingin Moottorikerho ry 25.-26.3. Kisaan mukaan lähtikin vain 18 A-luokkalaista, joka on todella vähäinen määrä. A A M U K A H V I MUISTATKO KUN Päijänteen ympäriajo ei ollut SM-osakilpailuna vuonna 2003. Cross country SM, Suomen Cup, kansallinen Parolannummi Hämeenlinnan Moottorikerho ry 6.-7.5. Snowcross Super League Ouluzone, Oulu Snowcross Finland ry 22.4. Enduro SM, kansallinen 87
Olin talvella puolitoista kuukautta Espanjassa ja siellä radat olivat niin hyviä, ettemme oikein päässeet tekemään todellista testiä. Tämän jälkeen syyskuun lopussa kaasutellaan Aasian GP, jonka pitopaikkaa ei ole vielä julkaistu. Olen päässyt harjoittelemaan paljon ja tulen kisaamaan paljon, jolloin tapahtuu myös kehitystä. Hallitsevan MX2-luokan Suomen mestarin Kimi Koskisen loukkaantuminen oli todella valitettava asia. Tässä vaiheessa sarjaan ovat ilmoittautuneet samat 10 tiimiä kuin viime vuonnakin. Sisu Extreme on ajettu aina perjantaina sekä lauantaina ja kisaformaatti onkin toiminut hienosti. Olen tosiaan nyt harjoitellut KTM:n uudella 2023-mallilla ja pyörän moottori on jo vakionakin parempi kuin aiemmin. Varmastikaan kauden ensimmäiset kilpailut eivät tule olemaan vielä parhaita mahdollisia, mutta kauden aikana uskon pystyväni hyviin suorituksiin. KUUDEN OSAKILPAILUN MM-SARJA W orld Supercross Championship, tai kotoisammin supercrossin MM-sarja, koki uuden tulemisen viime vuonna, jolloin Ken Roczen kruunattiin kahden osakilpailun jälkeen sarjan maailmanmestariksi. 2 1 1 2 JERE HAAVISTO ajaa alkavalla kaudella sekä motocrossin MM-sarjassa että SM-sarjassa. Millaisin mielin Haavisto kauteen lähtee. 6 Vaikka kuinka katsoo värillisten lasien läpi, niin Tampere Supercross ja Offroad Expon paluu kalenteriin on kaikkien kannalta hieno asia. Ilmeisesti luvassa on todella kiireinen kesä. Ensinnäkin kotimaiset kuljettajat pääsevät ajamaan monen tuhannen katsojan eteen ja saavat omat tukijansa esille. lokakuuta Düsseldorfissa, Saksassa. Tällä kaudella sarja kasvaa ja sarjassa tullaan ajamaan kuusi osakilpailua. Tuo testaaminen jäi sitten Belgiaan, johon tulimme helmikuun lopussa. Kolme viikkoa avauksen jälkeen ajetaan sarjan toinen kilpailu Lyonissa, Ranskassa. Muutamana edellisenä vuonna en ole ajanut ollenkaan niin paljon ja nyt odotan innolla vuotta. 5 MINUUTTIA: JERE HAAVISTO ”Rehellisesti sanoen, pyörä ei tunnu enää Hondalta” Chase Sexton kertoi, kun häneltä kysyttiin, miltä uusi pyörä tuntuu kaikkien muutosten jälkeen. Olen ajanut nyt myös WP:n Pro Component -iskunvaimentimilla ja ne tuntuvat todella hyviltä. Miltä se on tuntunut. Viikkoa myöhemmin ajetaan Kanadan Vancouverissa ja sarjan päätöskilpailu kaasutellaan puolestaan marraskuun lopussa Melbournessa, Australiassa. Treeneissä on kulkenut hyvin, mutta niin on monena muunakin vuonna, enkä ole kuitenkaan saanut siirrettyä sitä vauhtia kilpailuihin. PEUKUT K U S K IE N K ER TO M A A DALLASIN SUPERCROSSIN aika-ajon kuuden kärki oli pyörämerkeittäin Kawasaki, Suzuki, Honda, Yamaha, KTM ja Husqvarna. Alkukauden endurokilpailut lupaavat hyvää taistelua Päitsille. Silloin pystyn saamaan eroa MM-sarjan kärkikuljettajiin nähden kiinni, joka on tarkoituskin. MM-sarja käynnistyy maaliskuun lopussa. Eikä kannata unohtaa myöskään Peetu Juupaluomaa ja Antti Hännistä. Koskinen esitti hienoja suorituksia viime kesänä Hyvinkään MM-kilpailussa ja olisikin ollut mielenkiintoista nähdä, millaista nuorukaisen vauhti olisi tänä kesänä ollut kansainvälisissä kilpailuissa. Edellisen kerran kuusi eri valmistajaa on ollut aika-ajoissa kuuden parhaan joukossa noin vuosi sitten. Ajat SM-sarjaa ja MM-sarjaa. Valitettavasti tänä vuonna kilpailu ajetaan yksipäiväisenä ja vieläpä sunnuntaina, joka ei ole ollenkaan hyvä asia. Koskinen nähdään kyllä kesällä radoilla, mutta hän menettää toipumisessaan valitettavasti lähes koko harjoituskauden. Toisekseen alan toimijat pääsevät esittelemään tuotteitaan offroadmessuilla, jollaista toista ei Suomessa ole. Sarja käynnistyy heinäkuun alussa Englannista, jolloin avauskilpailu ajetaan Birminghamissa. XRACING OFFROADPRO 02/2023 13. Aleksi Jukolan paluu kisapoluille on ollut todella hyvä asia ja hän saattaa hyvinkin haastaa Eemil Pohjolan. Odotettavissa on, että aiempien vuosien ”hyvä tunnelma” tulee olemaan kateissa ja saattaa olla, ettei sunnuntai houkuttele katsojiakaan niin paljon paikalle kuin lauantai. Tänä vuonna täytyy parantaa tuota asiaa. Lisäksi katsojat saavat rahalleen viihdettä koko viikonlopun ajan. Lähdet kauteen uudella pyörällä. Kuljettajien osalta varmoja nimiä ovat tässä vaiheessa Joey Savatgy, Cedric Soubayras, Jordi Tixier, Dean Wilson ja Thomas Ramette. Eihän siinä montaa vapaata viikonloppua ole luvassa. Lähden parantamaan suorituksiani viime vuodesta. Sarjan neljäs kilpailu ajetaan puolestaan 20
Haralan ja Punkin safarit tarjoavat tilaisuuden päästä ajamaan sotahistoriallisiin maastoihin Itä-Lapissa. elokuuta. ENDUROA JA SOTAHISTORIAA SALLASSA. Tämä kilpailu ajetaan lauantaina. Tänä kesänä kilpailu ajetaan kuitenkin yksipäiväisenä ja kisapäivä tulee olemaan sunnuntai 20. HINTA: 36 € MYYNTI: SML STYLE CHECK: NUMIBIA SNOW ENDURO, NUMMINEN VS Aksu Keurulainen Jussi Arvaja Janne Rantanen Riku Riiheläinen 14 XRACING OFFROADPRO 02/2023. Safarien kesto on kaksi tai kolme päivää. Syy tähän on se, että samana viikonloppuna Ellivuori toimii seudulla ajettavan rallikilpailun kilpailukeskuksena ja varikkona. Näin ollen sunnuntai on ainoa vaihtoehto kisapäiväksi. Safarit sopivat myös aloitteleville kuljettajille ja niillä pääsee tutustumaan talvisodan historiaan ja taistelupaikkoihin. Ennen safarin käynnistymistä pääsee kuulemaan Sallan alueiden taisteluiden yleiskuvasta ja varsinaisten ajopäivien aikana on luvassa tarinoita taistelupaikoilta. Endurosafarien ja sotahistorian ystäville on tarjolla uudenlainen kokemus Sallassa, kun Jari Harala ja Juha Punkki aloittavat tänä keväänä safarien järjestämisen. Luonnollisesti tämä ei ole järjestäjien kannaltakaan paras mahdollinen vaihtoehto ja jatkossa kilpailu tullaan palauttamaan normaaliin formaattiinsa. Perjantaina on Ellivuoren maastossa ajettu kilpailun prologi ja lauantaina varsinainen kilpailu. Jo perinteiseksi muodostunut Sisu Extreme on kaasuteltu tähän asti kahden päivän formaatilla. A A M U K A H V I YKSIPÄIVÄINEN SISU EXTREME
Kirjan hinta on 36 euroa, joten kirjan koon huomioiden, rahoilleen saa kyllä vastinetta. Kirjassa on todella runsaasti ainutlaatuista kuvamateriaalia vuosien varrelta eri lajeista. Kirjassa käydään läpi maamme menestyneimpiä kuljettajia ja taustahenkilöitä. Kimi Koskinen paljastaa meille minuutissa, mikä on hänen mieleensä. Tapahtumia käydään läpi vuosikymmen vuosikymmeneltä, mutta joukkoon on sekoitettu tarinaa myös nykypäiviltä. Kirjan alussa käydään luonnollisesti läpi SML:n syntyhistoriaa sadan vuoden takaa varsin tarkasti ja mukana on myös liiton perustamiskirja sekä muuta historiallista tietoa ja kuvia. Kirja etenee aikajanalla tasaisesti, mutta väliin laitetut tarinat nykypäivän ihmisistä valitettavasti sekoittavat kokonaisuutta. Lisäksi myös esimerkiksi valmennus on saanut kirjasta neljä sivua. Peräti 368 sivun mittaisen eepoksen on kirjoittanut Nita Korhonen SML:n toimiessa kustantajana. Kirjassa käydään läpi eri lajien syntyhistoriaa Suomessa, kuten myös eri moottoriratojen historiaa. Ulkoisesti ensivaikutelma kirjasta vie heti vuosikymmenten taakse, sillä kansi on rehellisesti sanottuna todella vanhoillinen, eikä se ole ulkoisesti kirjan arvon mukainen. HYVÄÄ • Edullinen hinta HUONOA • Kansi on todella vanhoillinen • Ulkopuolisille kirja on liian raskasta luettavaa XRACING OFFROADPRO 02/2023 15. Viime talvena kahdessa kilpailussa oli yli 200 kuljettajaa. Toki asiaan vihkiytyneille valtava tietomäärä on mielenkiintoista. Fanit odottivat häneltä varmasti voittoa, mutta mies joutui tyytymään neljänteen sijaan. Joku voisi jopa sanoa, että liiaksikin asti. Jostain kumman syystä siinä ei myöskään esiinny SML:n menestynein kuljettaja. 199 ”Ensi viikko on parempi” Jeffrey Herlings teki kauan odotetun paluun radoille yli vuoden tauon jälkeen Hawkstonessa. Kunnon paksut kannet yhdistettynä mahtavaan sivumäärään takaa sen, ettei kirjaa lueta sohvalla selällään maaten. Välillä tuntuukin, että yksittäisiä tarinoita on laitettu kirjaan toisensa perään ja se tekee lukemisesta hankalaa. Kun kirjan ottaa käteensä, huomaa sen massiivisuuden. Kirjassa on todella paljon asiaa. 15 VALINTAA 15 valintaa ja 60 sekuntia. KANGASALAN SM-enduroon ilmoittautui 199 kuljettajaa ja se on talven endurokilpailujen suurin osallistujamäärä viisi ensimmäistä kisaa huomioiden. Ymmärrettävää on myös se, että kun menestystä on sadan vuoden aikana tullut runsaasti, riittää siitä myös kerrottavaa. motocross vai supercross talvi vai kesä nelitahtinen vai kaksitahtinen sähkömaastopyörä vai maastopyörä pöytähyppyri vai röykkysuora juoksu vai kuntosali playstation vai xbox formula vai ralli hampurilainen vai ranskalaiset brunette vai blondi vesi vai cola kissa vai koira yö vai päivä farkut vai verkkarit mersu vai bemari K U S K IE N K ER TO M A A XRACING TESTAA: SML 100-VUOTISHISTORIIKKI HINTA: 36 € MYYNTI: SML PAINAVAA LUETTAVAA M oottoripyöräilyn puolella ei hirvittävän usein ole tarjolla uutta luettavaa kirjojen merkeissä, mutta satavuotisen taipaleensa kunniaksi Suomen Moottoriliitto julkaisi Sadan vuoden menestystarina -kirjan
Kesällä vielä odottavat enduron sekä motocrossin MM-osakilpailut Heinolassa ja Hyvinkäällä, joten kalenterini alkaa olla melko täynnä punaisia ympyröitä. Siksipä helmikuun ensimmäinen viikonloppu oli merkitty kalenteriini isolla punaisella ympyrällä. Niitä ovat festarit, urheilutapahtumat ja messut. Vanhemman mantsaketun Kari “Garse” Heikkilän kanssa tulimmekin sellaiseen päätelmään, että MP-messut ovat monelle enimmäkseen sosiaalinen tapahtuma, jota varten ostohousut on suosiolla jätetty kotiin. Itselläni kun ei tänäkään vuonna ollut akuuttia moottoripyörän tarvetta, oli mukavaa jutustella kuulumisia erilaisten mopoiluissa tutuiksi tulleiden ihmisten kanssa. Lähdin siis avoimin silmin ja lompakoin matkaan hämmästelemään messuja. Kovaa hommaa ja kuten aikamme suuri ajattelija Bull Mentula on kiteyttänyt, ei voi muuta sanoa kuin hattua nostaa. Tosin sain messuilta myös sitkeän flunssan, joka on tätä kirjoitellessani jatkunut jo yli kolme viikkoa, joten jotain kotiin tuomisia sentään oli. Olin vanhana kalamiehenä lauantaiaamusta heti ovien auettua paikalla ja jo aamutuimaan oli nähtävissä, että pitkään eivät käytävät tule olemaan väljiä. On olemassa kuitenkin muutamia poikkeuksia jolloin ihmismeri ei ärsytä. Muutaman tunnin kuluttua väkeä olikin kuin ilmaisten ämpärien jakotilaisuudessa, joka lämmitti kovasti mieltäni, sillä tuo jos mikä osoittaa kaksipyöräisten edelleen kiinnostavan ihmisiä. N ykyisin erityisesti kurapyöräporukoissa minut tunnistetaan jopa hämmentävän usein. ajettava Tampere Supercross, jossa yhdistyvät upea urheilutapahtuma ja moottoripyöristä koostuvat messut. Enduron SM-sarja on täydessä vauhdissa, eikä kotimaisen motocrosskauden alkuunkaan enää kovin kauaa ole. Tuo tapahtuma on tietysti 10.-11.11. Tänä vuonna tuollaista teemaa ei ollut, sillä koronan aiheuttamana kolmen vuoden tauko oli rikkonut rutiinin ja katkaissut putken. Kyllä, olen muutamaa harmaata hiusta vaille nelikymppinen mies ja myönnän avoimesti olevani messuihminen. PASI JÄRVIÖ 16 XRACING OFFROADPRO 02/2023. Näiden lisäksi olen ohjannut punakynäni jo marraskuulle, jolloin minulla on kaksi syytä sukeltaa ihmismereen. Kun katselen kalenteriani, vuoteni 2023 alkoi messuilla ja päättyy messuilla, joten mikäpä sen parempaa tällaiselle messuihmiselle. Ihmisiä siedän pieninä ryhminä varsin hyvin, mutta suuret laumat ovat liikaa. Olen ollut vuosien saatossa useammilla erilaisilla messuilla töissä monenlaisissa rooleissa, mutta kertaakaan en ole pönöttänyt osastolla esitellen tuotteita. Tuo tunnistettavuus johtaa usein lyhyeen jutusteluun, joka erityisesti MP-messuilla on erittäin miellyttävää ajanvietettä. En niistä ahdistu tai koe minkäänlaista fobiaa, minä vain vihaan ihmismassoja. Kohtuuttoman pitkältä tuntunut kolmen vuoden odotus siis vihdoin päättyi ja mopoileva kansanosa pääsi kokoontumaan yhteen MP-messuille. Se on voinut olla esimerkiksi jokin mielenkiintoinen uusi pyörämalli, monina vuosina MP-messujen yhteydessä ajettu joko supercrosstai superendurokilpailu tai vaikkapa uuden kypärän hankinta messutarjouksen toivossa. Vihaan jo pelkästään kaupan kassajonoa saati sitten jouluostoksilla käyntiä. Sain tuosta lauantain messupäivästä melkoisen sosiaalisten kanssakäymisten yliannostuksen ja seuraavat päivät menivät ihmisiä vältellen. MESSUJEN HUUMAA K uulun siihen ihmisryhmään joka välttelee viimeiseen asti suuria ihmismassoja. Tuon yhden päivän messuilla pyörimisen jälkeen on pakko nöyränä arvostaa heitä, jotka kolme päivää esittelivät kauluspaidat hiessä laitteitaan. Itselläni on usein ollut MPmessuille mennessä selkeä visio, jokin pääteema. Silloin oli näet MP-messut. Toinen vaihtoehto on, että olen alkanut näyttää joltain aikuisviihdenäyttelijältä, mutta sama se, kunhan nimi lausutaan oikein
2007 Yamaha 250 cc 4T Tällä ajoin viimeisen kokonaisen pikkupyöräkauteni, eli kävin vain ajamassa sillä kisat. M IE LE E N P A IN U V IM M A T P Y Ö R Ä N I PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 UUDEN SÄHKÖPOLKUPYÖRÄN OSTAJALLE EDESTÄ LISÄVARUSTEITA KAUPAN PÄÄLLE! *TARJOUS VOIMASSA MAALISKUUN AIKANA SOVITTUIHIN KAUPPOIHIN 500€ PYÖRIÄ JOKA LÄHTÖÖN! TULE PYYTÄMÄÄN TARJOUS! RUOSILANTIE 14, HELSINKI | KULKIJANTIE 8, LIETO MOOTTORIPYÖRÄT | SÄHKÖPOLKUPYÖRÄT | VARAOSAT | TARVIKKEET | AJOVARUSTEET | HUOLTO INFO@RXMOTO.FI | WWW.RXMOTO.FI | 044 2399982 UUDEN SÄHKÖPOLKUPYÖRÄN OSTAJALLE EDESTÄ LISÄVARUSTEITA KAUPAN PÄÄLLE! *TARJOUS VOIMASSA MAALISKUUN AIKANA SOVITTUIHIN KAUPPOIHIN 500€. 1997-1998 YAMAHA 80 CC 2T Sain Arvidsonilta Nykäsen Mikon aikanaan ajaman 125-kuutioisen pyörän rungon ja siihen minulle rakennettiin kiinni 80-kuutioinen kone. Jostain 1970-luvulta se kuitenkin ilmeisesti on. Olin niin onnellinen. Vaarini, joka pyöräni aina rakensi, näki tämän kanssa tunnetta ja tuskaa. He tekivät valtavan työn sen pyörän kanssa, mutta sitä ei vain saatu kestämään, eikä se ollut mitenkään järkevä. Se oli paremminkin asvaltille tarkoitettu, mutta minä ajoin sillä hiekkamaastoissa. JUSSI NIKKILÄ ITALJET 50 CC 2T Tämä on pyörä jonka vuosimallia en edes tiedä, mutta jolla jo vaarini on ajanut. Ei siinä ollut mitään erikoista, eikä sitä tarvinnut sen kummemmin viritellä. Se oli ensimmäinen iso pyörä 125-kuutioisella koneella joka minulle tuli. Pyörä oli todella hyvä, eikä siitä mitään isompaa tarinaa tai kerrottavaa ole, mutta totta kai se on jäänyt mieleen voitetun mestaruuden ansiosta. Virtalaitteet ja muitakin osia tilattiin Rinaldilta ja se oli todella isosti rakennettu pyörä. Se on ollut myös varikkomopona sekä Länsivuoren ”Tepillä” että Saarisen Jarnolla. Pakko myöntää, että silmäkulma kostuu vieläkin sitä muistellessa. Kyllä se oli sen 80-kuutioisen jälkeen kuin taivaan lahja kun kaikki toimi. Eihän siitä oikeastaan mikään hyvää tehnyt, mutta jollain sitä oli aloitettava. Se oli koko urani huonoin ratkaisu, mitä tuli tehtyä. Olisin voinut viimeisenä C/A-vuotenani paremminkin pärjätä, mutta en mitenkään sillä pyörällä. 2009 Yamaha 450 cc 4T Tällä pyörällä voitin mestaruuden. Kyseessä oli viimeinen kaasutinversio, jossa oli kone niin sanotusti oikein päin. Sen enempää pyörästä ei voi enää hajota. Iskunvaimentimet olivat vielä huonommat kuin Honda Monkeyssa, mutta sen sai kulkemaan aivan sairaan kovaa. Se rakennettiin pelkästään minua varten ja siitä tuli todella hyvä. Aina kun sen päälle nousi, niin silmät löivät kyyneltä, tällä kertaa vain ilosta. Se oli jo vakiona niin hyvä ja kaikki toimi. 1999 YAMAHA 125 CC 2T Tämä pyörä oli legenda kaikkien minun ikäisteni keskuudessa. Se oli pelkkää katastrofia koko ajan. Runkokaan ei enää enempää voi palasiksi mennä. Ei mitään pois isältäni eikä vaariltani. Seuraavana vuonnahan pyörästä kone käännettiin toisinpäin. Vaihdelaatikko muutettiin niin, että pystyin lähtemään ykkösellä
Lasse purki moottoria ja totesi, että kampiakselin lukituslevyt olivat irronneet ja koko moottorin alakerta oli hajalla. Kun vain ajoluiska tyhjenee niin hän täräyttää vauhdilla sisään. Hän kertoi, että heidän autostaan oli kytkin hajonnut ja täytyy odottaa, että kaikki muut ovat laivassa, niin kyllä hän tästä ilman kytkintäkin pääsee. Me siinä kyselimme, että aiotko tosiaan lähteä Belgiaan autolla, jossa ei ole kytkintä. Olimme viikon siellä jo ajelleet, kun paikalle alkoi tulla muuta porukkaa. Toisella vedolla Lasse huitoi minulle radan reunalla, että pysähdy ja minä ihmettelin minkä takia ja Lasse sanoi, että pyörästä kuuluu outo ääni. Ajoimme aivan ensimmäisiä ajopäiviä ja olin tyytyväinen pyörääni. L ähdin vuoden 2011 alussa isäni, pikkuveljeni ja mekaanikkoni Lars Blomin kanssa treenireissulle Belgiaan. Kun kaikki oli valmiina, ajoimme laivaan ja ihmettelimme, mihin Arto jäi. Tuon leirintäalueen moni crossari tunteekin. Ne ovat neljälle hengelle juuri sopivia, mutta ainoa ongelma on, että ei ole autotallia, niin jos homma meni oikein isoksi remontiksi, niin oli pakko tehdä remonttia olohuoneen lattialla ja toivoa, ettei siivooja näe. Ja täräytti myös. Soitimme hänelle ja kysyimme, eikö hän aio tullakaan mukaan. Yritimme siinä tutkia pyörää niin, ettei siihen mitään suurta joukkoa uteliaita tulisi ympärille ihmettelemään. Arto totesi vain, että totta kai, on siellä niin paljon tuttuja, että kyllä sen joku siellä korjaa. En ollut nimittäin vielä vaihtanut siviilivaatteisiin kun ajattelin, että helpompihan se on ajokamat kämpillä vaihtaa. Niinhän me sitten ajelimme peräkkäin Belgiaan, jossa majoituimme Zilvermeerin leirintäalueelle. Myös Arto Panttila oli lähdössä omalla autollaan samalle reissulle poikiensa kanssa. Vaikka en itse mitään kuullutkaan, eikä ajossakaan tuntunut mitään, niin luotin kuitenkin Lassen ammattitaitoon ja vaihdoin toiseen pyörään, jolla ajoin loppupäivän. Osienhakumatkalla poliisit sitten vähän ahdistelivat meitä ja halusivat tietää, miksi me siellä ajelemme ajovarusteet päällä. Se on tosi iso alue, jossa vuokramökit ovat sellaisia linnunpöntön näköisiä häkkyröitä ja jokainen on aidattu korkealla kuusiaidalla, niin saa olla aika lailla omassa rauhassaan. Sanoin mekaanikolleni Lasselle ensimmäisen vedon jälkeen, että tämä kulkee tosi hyvin. Panttilan Artolla oli paljon pyöräliikkeitä tiedossa ja niin me saimme kerättyä kaikki tarvittavat osat. Siellä järjestettiin myös Jussi Vehviläisen vetämä Suomen Moottoriliiton leiri ja oli mukava kun pääsi ajamaan porukalla. Sitten vain puhelin käteen ja soittelemaan. Seuraavaksi Lasse selvitti, mitä osia tarvitaan ja kirjasi ne ylös. Siitä selvittiin helposti, mutta sitten oli ATTE JOUSI ATTE JOUSI 2011 MX-TREENI BELGIA ZILVERMEER 18 XRACING OFFROADPRO 02/2023
Mietin, että istun hiljaa niin lähteväthän ne siitä, mutta ei. Kukaan ei tullut missään vaiheessa katsomaan ja niin sitä tuli tehtyä Zilvermeerin leirintäalueen pihapöydän päällä Yamahaan täydellinen koneremontti. Eihän se pöytä puuta ollut, vaan jotain sen näköistä materiaalia, muovia tai vastaavaa. Tämä ei nyt varsinainen kisamuisto ole, mutta pysyy yhtenä sellaisena reissuna kisauraltani, jota en varmasti unohda. Kisa, jota en varmasti unohda, on juttusarja, jossa tutut kuljettajat kertovat, mikä on ollut kisauralta parhaiten mieleen jäänyt tapahtuma. Remonttikin onnistui vielä niin hyvin, että ajoin sillä samalla koneella myöhemmin samana vuonna sekä henkilökohtaiseen että joukkueiden Suomen mestaruuteen, joten ei voi kuin vielä kerran kiittää mekaanikkoa, isääni ja yhteistyökumppaneita näistäkin muistoista. Kyseessä voi olla tiukin kamppailu, upein voitto, katkerin tappio, tai oikeastaan ihan mitä tahansa. Seuraavaksi alkoi koneremontti, jossa syntyi pikku ongelma siitä, miten saamme uudet lohkot laakeroitua. Onneksi nopeasti löytyi hotelli, jonne syöksyin ajokamat päällä vain todetakseni, että aula on täynnä juhlapukuista kansaa. Ongelma ratkaistiin sillä, että pistimme uunin täysille, lohkot uuniin ja laakerit jääkaapin pakastelokeroon. Ulkona oli nätti puinen pihapöytä, jolle Lasse laski sen tulikuuman lohkon siksi aikaa kun haki autosta työkaluja. Hetken päästä pikkuveljeni tuli sanomaan, että Lasse, tuo lohko savuaa ja uppoaa pöytään. Siellä oli joku iltagaala menossa. Arvoin siitä oikeanpuoleisen oven ja istuin tyytyväisenä pytyllä kun kuulin korkokenkien kopinaa. En antanut sen haitata, vaan pyyhkäisin kohti vessoja vain todetakseni, ettei siellä ollut merkkiä kumpi on miesten vessa. Aikamoinen kirkuna siinä peilin edessä syntyi kun painelin vauhdilla pihalle. pakko päästä vessaan. KISA , JOTA EN VARMASTI UNOHDA! TEKSTI_Kari Salminen KUVAT_Jani Hovi XRACING OFFROADPRO 02/2023 19. Siinä me sitten totesimme, että pöytään suli nelitahtisen Yamahan lohkon kuva ja mietimme samalla, onkohan tuollainen pöytä kallis. Kun oli tarpeeksi kuumennettu ja jäähdytetty niin sitten vain kasaamaan. Sitten päätin, että olkoon ja hyökkäsin vessasta ulos. Kuului vain flaaminkielistä puhetta ja kikatusta. No, minä lähdin lenkille ja isäni ja Lasse jäivät kokoamaan konetta
Beebad Energy Drink Finland, Mekonomen Viinikka, Härmän Nostopalvelu Oy, Rakennuspalvelu Bomberg Oy, Nordic Cleaning Services Oy, HEL Performance Suomi / Porvoon Mittaletku Oy, Custom Stickers, VMR INFRA, Alucrom, Furu Oy, AM Lyft & Transport Ab, AWtools, Malmin Teboil, Poraus ja Louhinta Aaltonen Oy, Training Club Tuusula, Motostore24.net. Tukijat. Tavoitteesi endurossa pitkällä tähtäimellä. Kehitystä tarvitaan vielä joka osa-alueelle, mutta ehkä tärkein olisi harjoitella vauhdikasta ajoa, sillä se on jäänyt hieman vähälle. Sipoon jälkeen päädyin jahtaamaan sitten pisteitä A-luokkaan nousemiseksi. TULEVAISUUDEN TÄHTI: Ukko Laaksonen 20 XRACING OFFROADPRO 02/2023. Missä asiassa sinun tulee vielä kehittyä. Olisinkohan ollut 6-7 -vuotias kun aloitin ajamisen ja ensimmäisen kilpailun ajoin Panssari CC:ssä vuonna 2018 nuorten luokassa. Onko moottoripyöräily ollut sinulle aina ykköslaji, vai oletko harrastanut myös muita lajeja aktiivisesti. Tekninen ajaminen, joka tulee siitä, että kotireitti on aika tekninen ja siinä on tullut ajettua monia tunteja. Pääasiassa tulee harjoiteltua yksin, mutta aina kun Jämsän suuntaan menee, niin jonkun löytää ajokaveriksi. Esikuvasi. Sipoon EM-endurossa sunnuntaina Youth-luokan 12. NIMI, IKÄ JA KILPALUOKKA: Ukko Laaksonen, 16 vuotta, U20/A1. Tavoitteena on päästä ajamaan enduroa ihan ammatiksi. Ajotreenejä yritän saada viikkoon vähintään 1-2, salia kahtena päivänä ja lenkkiä 2 kertaa viikossa. Tarkoitus olisi ajaa ainakin joitain cross country -kilpailuja ja Heinolan MM-osakilpailu. Edustat Jämsän Seudun Moottorikerhoa ja siellä on paljon huippukuljettajia. Kyllä sen on pakko olla oma kotipätkä tai joku Jämsän hiekkakuopista. Oliko se tavoitteenakin heti ensimmäisenä vuonna. Onko sinulla tarkoitus ajaa tällä kaudella enduron SM-sarjan lisäksi myös muita kilpailuja. Harjoitteletko paljon muiden kanssa samaan aikaan. Billy Bolt tai rallipuolelta Sebastian Loeb Milloin aloitit ajamisen ja koska ajoit ensimmäisen kilpailusi. sija. Parhaat saavutuksesi. Suosikkiajopaikkasi. Majatie Oy, Satapiikki, Adita Oy, Herkkules, Better Coaching ja totta kai äiti sekä iskä. Vahvuutesi ajamisessa. Alkuperäinen tavoite oli saada B-luokitus, jotta pääsi ajamaan EM-luokkaan Sipoossa. Moottoripyöräily on aina ollut ykköslaji, mutta aikidoa tuli harrastettua aika aktiivisesti muutama vuosi sitten. Aloitit kilpailemisen viime vuonna ja nousit heti A-luokkaan. PYÖRÄ: Endurovarusteilla oleva KTM SX 125. Miten harjoittelet