SISÄLTÖ 6 Pääkirjoitus 8 Etsimessä 14 Aamukahvi 18 Varikkopassi 20 Tulevaisuuden tähti 22 Sponsoreiden logot peittoon 26 Kaaduin niin, että kuulo lähti 28 Holcomben vuosi numeroina 29 Päitsi 2019 katsojaopas 30 Suuri suomalainen seikkailu 34 Aikataulu 36 Päitsiä radiosta 38 Reittiselostus 41 Reittikartta 46 Lähtöluettelo 49 Tilanne ennen Päitsiä 01 50 Kotimaisin voimin 54 Turvallisuus edellä 56 Mitä Päitsi maksaa harrastajalle. 60 Päitsi vuonna 1929 62 Kaksi Päitsitarinaa 63 Sherco kokoaa harrastajia yhteen 64 Webbin uusi elämä 70 Konkari haluaa jälleen mestariksi 72 Tanskalainen viikinki Amerikassa 76 Monipuolisuutta harrastamiseen 78 Tampereen supercross lähes lopetettiin 83 Xracingin lukijatarjous 4 XRACING 01/2019
Mikäli ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä voida julkaista, Xracing ei vastaa ilmoittajalle mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos Xracing julkaisee tilaamatta lähetettyjä kuvia tai kirjoituksia, katsotaan tekijän luopuneen kyseisen materiaalin tekijänoikeuksista Xracingin hyväksi lähettäessään materiaalin. Päätoimittaja: JANI HOVI Ulkoasu: AVU! ILLUSTRATION Avustajat: JUSSI SAJO ADAM WHEELER STEVE MATTHES JUHA KOLLANUS JARI MATTILA KIM SAVASTE HANNA MERTSALMI KARI SALMINEN Kustantaja: JH FINLAND OY Sähköposti: jani.hovi@xracing.fi Tilaukset: www.xracing.fi/lehti MATERIAALI Xracing vastaa vain tilaamistaan kuvista ja kirjoituksista. Xracingin vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai julkaisemisessa sattuneesta virheestä rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrän palauttamiseen. XRACING 01/2019 5. COPYRIGHT Kaiken lehdessä julkaistun aineiston osittainenkin lainaaminen ilman Xracingin kirjallista lupaa on oikeudellisen edesvastuun uhalla kielletty. TOIMITUSEHDOT Laista, asetuksista ja viranomaisten toimenpiteistä aiheutuvat kustannusten lisäykset korottavat hintoja vastaavasti määräysten voimaantulohetkestä alkaen ja koskevat myös aiemmin tehtyjä tilauksia ja ilmoitusvarauksia. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 pv kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ILMOITUKSET Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista Xracingille tai kolmannelle osapuolelle
Suomalaiset ottivat ulkomaalaiset kuljettajat innolla vastaan harjoitusleireille ja auttoivat heitä kaikin mahdollisin keinoin (mitä ei muuten ikinä tapahtuisi jos tilanne olisi päinvastainen). Kaikkien katsojien kannattaa pitää tämä mielessä myös tänä vuonna, vaikka ulkomaalaisista kuljettajista ei tällä kertaa vertailukohtaa saakaan. Vasta kun maailman huiput olivat hankaluuksissa, moni tajusi kuinka vaikeaa se oikein onkaan. M e olemme Suomessa tottuneet lumella ajamiseen ja pidämme sitä yksinkertaisena ja luonnollisena asiana. Jokainen, joka kisan ajaa läpi, on takuuvarmasti kova jätkä tai mimmi. Toivotaan, että sama tuuri jatkuu tänäkin vuonna. Päitsi on ilman MM-arvoakin erittäin merkittävä kilpailu ja se kerää huomiota runsaasti myös lajin ulkopuolisissa medioissa Suomessa. Mukana olivat maahantuojat ja myös yksityiset ihmiset, jotka vain halusivat edistää lajia ja kilpailua. Nyt tuo kaikki kilpailua edeltävä hypetys on poissa ja jotenkin tuntuu, että kisasta puuttuu jotain. Tietysti kisasta puuttuvat MMsarjan kuljettajat, mutta puuttumaan jää myös sen näkeminen, kuinka nämä maailman huiput tuskailevat ensimmäisestä maastokokeesta lähtien haastavissa lumipooreissa ja kuinka vaikeaa homma on. Monena vuonna Päitsillä on saatu nauttia hienosta säästä, kun taas puolestaan viikkoa myöhemmin spoorit ovat olleet täynnä vettä. Lisäksi tämä tarkoittaa myös sitä, että Suomessa tullaan näkemään jatkossa jälleen kesällä ajettavia MM-kisoja, jolloin meillä olisi vuosittain kaksi isoa endurokilpailua. Kisan ja enduron osalta ilmoilla on ollut suuren urheilujuhlan tuntua jo reilusti ennen kilpailua. Mutta kuitenkin jotain puuttuu. Samalla kun ”davideguarnerit” kaivoivat pyöriään hangesta, etenivät meidän B-luokan kuljettajamme tasaiseen tahtiin spoorissa. Tämä olisi luonnollisesti kaikkien lajin fanien mieleen, joten itse en kokenut MM-arvon poisjäämistä menetyksenä. Kahden edellisen vuoden aikana Päitsillä on nähty enduron MM-sarjan huippukuljettajat ja monet heistä ovat olleet Suomessa myös harjoittelemassa ennen kilpailua. Tämä laittoi asiat uuteen perspektiiviin ja nosti jokaisen suomalaisen kuljettajan itsetuntoa. Samalla myös reitin varrella olleet katsojat pääsivät näkemään, ettei Päitsi ole todellakaan mikään helppo kisa, vaikka se monien suomalaisten osalta saattoi siltä näyttääkin. Hyvää kevättä kaikille, JANI 6 XRACING 01/2019 36 €. Edessä on aivan yhtä suuri seikkailu kuin kahtena edellisenäkin vuonna ja palkintokorokkeella seisoo jälleen kolme suomalaista huippukuljettajaa kisan päätteeksi, kuten kahtena edellisenäkin vuonna. PÄ ÄK IR JO IT US TILA A LEH TI Nyt myö s pos tilu uku ssa si! Elämä jälkeen MM-arvon K un kuulin viime syksynä ensimmäistä kertaa siitä, että Päijänteen ympäriajo ei ole enää MM-osakilpailu, olin tietyllä tavalla jopa tyytyväinen tuohon asiaan. Kisan kovuuteen vaikuttavat luonnollisesti tänäkin vuonna merkittävästi sääolot, jotka saattavat muuttua vielä viimeisen viikon aikana merkittävästi
uut isia • hen kilö kuv ia • tes tejä • ana lyy sej a • am ma ttil ais ten kol um nej a • ym s... Nyt myö s pos tilu uku ssa si! 36 €. TILA A LEH TI 4 NUM ERO A/V UOS I TÄTÄ ON ODOTETTU JA TOIVOTTU, XRACING-LEHTI ILMESTYY NYT PAPERILEHTENÄ
8 XRACING 01/2019
DAKAR-RALLI oli tänä vuonna tiukempi kuin vuosiin ja kilpailun johtopaikka vaihtui useampaan kertaan. KUVA_Marcin Kin ET SI M ES SÄ XRACING 01/2019 9. Oli myös erittäin lähellä, että voitto olisi matkannut ensimmäistä kertaa Amerikkaan Ricky Brabecin tuomana. Vaikka moni asia oli kisassa uutta, niin normaaliin tapaan kuljettajat pääsivät ajamaan henkeä salpaavissa maisemissa
KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ 10 XRACING 01/2019. KLASSISEN SANONNAN mukaan Päijänteen ympäriajo on varmempi kevään merkki kuin muuttolintujen iloinen laulu. Tuo sanonta pitää paikkansa myös tänä vuonna, kun Suomen kärkikuljettajat lähtevät mittelemään voitosta ja lukuisat harrastajat haluavat puolestaan voittaa kisassa itsensä
XRACING 01/2019 11
12 XRACING 01/2019
KUVA_Jani Hovi ET SI M ES SÄ XRACING 01/2019 13. MONSTER ENERGY Supercrosssarja on ollut alkukaudesta historiallisen tasainen. Viime vuonna Eli Tomac voitti puolet kauden kilpailuista, mutta tänä vuonna saman tempun uusiminen saattaa muodostua mahdottomaksi tehtäväksi. Yllätysnimet ovat seuranneet toisiaan kilpailujen kärkipaikoilla, eivätkä ennakkosuosikit ole olleet niin vahvoja kuin moni odotti
Suurin muutos on se, että jatkossa kilpailu ajetaan lauantaina ja sunnuntaina. Sarjan toinen puolisko pyörähtää käyntiin Imatralta heinäkuun lopussa ja kauden kaksi viimeistä kilpailua ajetaan Alavudella ja Porissa. VGN uudistuu KOLMATTA kertaa ensi keväänä järjestettävä Vesivehmaa Grand National muuttuu tulevalle vuodelle kuljettajien toiveiden mukaan melkoisen paljon. Kesäkuun alussa kaasutellaan Karkkilassa ja juhannuksen jälkeen puolestaan Siilinjärvellä. 14 XRACING 01/2019. Päivien lisäksi myös kilpailussa nähdään uusia luokkia, kun ATV-kuljettajat pääsevät kisaan mukaan. Lisäksi Vesivehmaalla esitellään myös parija joukkuekilpailut. Hyvinkää isännöi jälleen avausta MOTOCROSSIN kuuden osakilpailun mittainen SM-sarja käynnistyy Hyvinkäältä toukokuun puolen välin jälkeen. Tällä kaudella kahdessa pienimmässä luokassa nähdään uudet mestarit, kun Sampo Rainio ja Santeri Kinnunen hyppäävät isompiin luokkiin. Varsinaisen kilpailun lisäksi alueella nähdään muiden muassa myös kiihdytystapahtuma, mopomiitti, lasten toiminta-alue ja paljon muuta. MX1-luokan hallitsevan mestarin, Erki Kahron, ajamisesta SM-sarjassa ei ole vielä varmuutta
Paras lumitalvi moneen vuoteen on houkutellut runsaasti harrastajia lumispooreihin ja crossiradoille nauttimaan hienosta harrastuksesta loistavassa säässä. Henry Olenius Marko Erving Kimmo Hurri Oscar Koskinen STYLE CHECK: PERTTULAN PÖRÄYS PEUKUT: 5 MINUUTTIA: Heikki Timonen Päijänteen ympäriajon kuusinkertainen voittaja Heikki Timonen on jättänyt kisapolut taakseen, mutta pienen pieni takaportti on hiukan raollaan. Ehkä sekin on sellainen. Mikä kuudesta Päitsi voitostasi on mieliin painuvin. Amerikan supercrosssarja on ollut ainakin alkukauden osalta mielenkiintoisin vuosiin ja korkeimmalla korokkeella on seissyt useita yllättäjiä. Kauden neljässä ensimmäisessä kilpailussa on keskiarvon mukaan ollut vain 123 kuljettajaa per kilpailu. Vieläkö harrastat enduron ajamista. Endurokilpailujen ilmoittautumisen siirtäminen Mottiin vaikuttaa ainakin tällä hetkellä hölmöltä ratkaisulta. On ollut kaikenlaista projektia, niin ei ole tullut lähdettyä. Ensimmäinen voitto tietysti, mutta sitten oli se vuosi 2008, kun pyörä hyytyi. Eihän sitä tietysti koskaan tiedä, mutta kun ei ole tullut ajeltua muutenkaan. Hyvät treenit on tietysti oltava alla. Kaikki varusteet ja muut pitää olla pakattuna niin, että tietää aina, mistä löytyy kuivaa vaatetta. Kaikki varmasti muistavat, että hän voitti viime vuoden mestaruuden vaikka olikin yhdestä kilpailusta sivussa, joten kausi ei ole vielä hänen osaltaan pilalla. Mitä elämään kuuluu tällä hetkellä. Sama laulu jatkuu, mutta Motti-järjestelmä ei yksinkertaisesti palvele harrastajia ja kilpailujen järjestäjiä niin kuin sen pitäisi. Kuljettajien määrä kauden ensimmäisissä endurokilpailuissa on ollut valitettavan pieni. Mikä on paras neuvo Päitsille lähtevälle kuljettajalle. Ei ole kyllä tehnyt mielikään niin paljon, että olisi ollut pakko päästä ajamaan. Olen kyllä suunnitellut, että jos tänä talvena vielä ehtisi vaihtaa nastarenkaat ja hiukan kävisi kokeilemassa. Pari safari-viikonloppua ajelin syksyllä. Sellaista ajatusta ei kyllä ole ollut. Kyllä valmistautuminen on minusta tärkeintä. Kaksi vuotta meni niin, etten ajanut metriäkään. Työn ääressä se aika tässä pääosin kuluu. Aika näyttää. Voisihan sitä tietysti käydä ajelemassa kisoja, mutta kyllä se vähän epätodennäköiseltä näyttää. Tekeekö mieli palata vielä kisapoluille. Seuraatko muuten vielä enduroa. Tämä takaa heille medioissa enemmän näkyvyyttä ja auttaa toivottavasti heitä tukijoiden saamisessa. Silloin tuntui, että se jää siihen, mutta sitten pääsin kuitenkin jatkamaan, kun sain vaihdeltua osia. Jeffrey Herlingsin loukkaantuminen ennen kautta oli harmillinen asia. Siinähän ne melkein sitten ovatkin. Myös eväiden on syytä olla hyvässä järjestyksessä. Tuloksia silmäilen sen verran, että olen suurin piirtein kartalla missä mennään. Toivottavasti hollantilainen kuntoutuu pikaisesti ja olisi mukana jo kauden toisessa osakilpailussa. Kyllä se on jäänyt kovin vähiin. Miksi ihmeessä pitää siirtyä toimivasta järjestelmästä ontuvaan systeemiin. 3 2 1 1 2 3 XRACING 01/2019 15. Mielenkiintoista onkin nähdä, jatkuuko sama meno kauden loppuun asti ja onko alkukauden yllättäjä Cooper Webb sarjan mestari. Päitsi palaa juurilleen ja tällä kertaa kaiken huomion kilpailussa saavat suomalaiset kuljettajat. Tiedä sitten tulisiko sitä intoa, jos alkaisi hiukan ajella. Paljon muuta en ole ehtinyt touhuamaan. Talvella en ole tainnut ajaa neljään vuoteen
XRACING PIKKUJOULURISTEILY Itämeren aalloilla JOULUKUUN LOPUSSA järjestettiin historian ensimmäinen Xracingin pikkujouluristeily. Kaikilla vaikutti olevan reissulla hauskaa ja yhteinen toive olikin, että tapahtuma järjestetään uudelleen myös tänä vuonna. Vuoden Touho -palkinto meni luonnollisesti Henry Oleniukselle. Jukka Aures on vuoden Honda-mies. Ohjelmassa oli yhteinen jouluillallinen, mestarien paneelikeskustelu, tietovisailua ja X-Awards palkintogaala. Reilut 70 ihmistä kokoontui yhteen pitämään hauskaa samanhenkisten ihmisten kanssa. Tietokilpailussa visailemassa oli myös Janne ”Borat” Laivan yökerho oli varattu Xracingin porukalle alkuillan ajan. Aki Manninen palkittiin vuoden takapiiska -palkinnolla. KUVAT_Henri Salminen Endurolegendat Samuli Aro (vas.), Jari Mattila ja Eero Remes kertoivat yleisölle huimia tarinoita maailmalta. 16 XRACING 01/2019
OFF-ROAD V E S T Wind and water resistant 290g tri-laminate 4-way stretch 2,000mm/1,000m² waterproof/breathable Durable YKK® zippers at front, hand pockets and large back pouch pocket Side mesh inserts Fade-free sublimation prints ALBIN ELOWSON NOVEMBERKÅSAN AND GOTLAND GRAND NATIONAL WINNER 2018
Kolmevuotiaana ajoin ensimmäisen kerran ja sitten kuusivuotiaana ajoin ensimmäisen kisan 65-kuutioisella pyörällä. Miten harjoittelet. Onko kausi lähtenyt odotuksien mukaan käyntiin. Vahvuutesi endurossa. Lisäksi minulla on hyvä kunto ja kova voitontahto. Muut kuntotreenit teemme sitten erikseen. Jämsän kaikki nopeat enduropolut ja crossirata. Mutta U20-luokan sarjan alku lähti käyntiin yli odotusten, etenkin kun peukaloni murtui viikko ennen ensimmäistä SM-kisaa. Sa uz e FACTORY 2T I 4T SE SEF ENDURO 2019 250/300/450/500 SEF 250/300 SE SHERCO.COM SHERCO-2019-presse-A4-Factory.indd 1 22/02/2019 12:12 REAR/FRONT SUSPENSIONS : KYB NEW HARD / SOFT INJECTION MAPPING CHASSIS FLEXIBILITY ADDED AND WEIGHT REDUCED NEW LIGHTWEIGHT AXP RACING SKID PLATE DUAL COLOR DOMINO GRIPS FULL FMF (2-STROKE) & FULL AKRAPOVIC (4-STROKE) LITHIUM ION SHIDO BATTERY NEW REGULATOR : MORE POWERFUL WITH AN INCREASE COOLING CAPACITY NEKEN DESIGN LIGHT WEIGHT TRIPLE CLAMPS WITH SPECIAL ENGRAVING MAAHANTUONTI jA MyyNTI MP-Racing Oy, Sahanmäenkatu 30 Hyvinkää I Puh. Milloin aloitit ajamisen. Kesäisin ajan neljä kertaa viikossa ja siihen päälle vielä kisat. Ajoit alkuvuodesta ensimmäisen endurokilpailusi ja voitit sen heti. Esikuvasi. Suosikkiajopaikkasi. Tavoitteesi endurossa. Kun omaan motocrosstaustan, niin kaikki nopeat pätkät sopivat minulle hyvin. Kytösen Vesa ja Salmisen Juha ovat sellaisia kuljettajia, joita olen seurannut. TULEVAISUUDEN TÄHTI: PYRY JUUPALUOMA – – – – EVOS CHASSIS : PLUS DE FLEXIBILITE – – – – M G T Cr éd it ph ot o : R. Siellä sitten tavoitteena ovat mitalit. Kytönen Motorsport, TerraWise Oy, Husqvarna Rockstar Energy Drink, Bahco, Motorengas, AllRight, Marakon Oy, Rex Nordic, K-Citymarket Kolmisoppi, Nostinpojat, Janne Suominen Motorsport, Hakala Service, Rengasauto, Taksipalvelu Jarmo Savilahti, Nisula Forest, Secja Oy, Mäntän liikennekoulu, Maanrakennus Tuohilampi, Jarkin rakennus ja remontti, MPK, Jokilaakson raudoitus, Tmi remonttipalvelu Asko Mäkinen, Hoitokoti Annala Annala Kodit Oy, Kes-Siltaykköset, Tools Mänttä, TT teippi, Mäntän lukko ja turva, Ahti Koivu, Pasi Tsutsunen. Ajamme joka kerta toisiamme vastaan ja kellotamme aikoja, joten aina on pakko ajaa täysillä. NIMI JA IKÄ: Pyry Juupaluoma, 16 vuotta PYÖRÄ: Husqvarna 125 Tukijat. Sen jälkeen olet ottanut voittoja B-luokasta. Kuinka paljon harjoittelet veljesi (Peetu) kanssa yhdessä. Mitä odotat tältä kaudelta. Endurosta ja cross countrysta odotan U20-luokasta SM-mitalia. Kivikoista en oikein välitä. EM-sarjasta lähden hakemaan kokemusta, sillä minulla on vielä aikaa ajaa siellä. 0207 862520 I www.mp-racing.fi jälleeNMyyjä Molitor Oy, Turku I Puhelin 02 438 9920 MPR_Sherco_A4_0219.indd 1 28.2.2019 12.06 20 XRACING 01/2019. Kyllä minä odotin noita suorituksia. Sen lisäksi vedän muita kuntotreenejä, eli vapaapäiviä ei oikein ole. Ajamisen lisäksi juoksen, käyn salilla, hiihdän ja pyöräilen. Se kisa päättyi vierailuun ambulanssissa, joten alku ei ollut paras mahdollinen. Kaikki ajotreenit vedämme yhdessä ja siitä on paljon hyötyä. Ensin Euroopan mestaruus U21-luokasta ja sen jälkeen tavoite on päästä MM-sarjaan. Crossin puolella Harri Kullas on ainoa, jota on tullut seurattua. Samoin kaikki muut Suomen maailmanmestarit