Teksti tähän! TULEVA KLASSIKKO: Sporttinen Ford Puma MAINOKSEN IMUSSA: Kilpailijoita etevämmät HIENOSTI SÄILYNYT: Mazda 626 2.0 GLX ’88 MUKAVAN RIPEÄ RENAULT 5 ALPINE TURBO KUNINKAALLISTA KYYTIÄÄ PRINCESS 1800 HL ’78 ATK-POMON AJOPELI MERCEDES 250 S ’67 7/2025 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi RALLYE RALLYE Kadett OPEL 7/ 20 25 M az da 62 6 2.0 GL X ’8 8 • M erc ed es -B en z 25 S ’6 7 • Op el Ka de tt Ra lly e ’71 • Pr in ce ss 18 00 H L ’78 • Re na ult 5 Alp in e Tu rb o ’8 3 36 84 80 -2 50 7 • PA L VK O 20 25 -4 8 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Osoit a kame ralla ( V Nyt myös netissä! klassikot.fi EIKAN MÖKKITRAKTORI Kauniisti patinoitunut Nuffield 3/45 SYKSYN KONEKARKELOT Vanhat vehkeet näytillä ja hommissa PENTTI KETTUKANGAS Keräilijä ja konemuseon isäntä Pattijoelta 74 50 00 -2 50 7 • PA L VK O 20 25 -4 8 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 7/2025 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT VOLVO LV132 12 1 7 / 20 25 • K ul tti -m oo tto ri • M as se y Fe rg us on 59 • N uf fie ld 3/ 45 • U ru s B 28 • Vo lv o LV 13 2
Lukitus kaikissa pilareissa ja suoja autojen välillä. Mitat (PxLxK) (mm): 5400(4430)x2930x2190 mm. .fi. Mukana lattiajalusta. Sisämitta, pylväästä pylvääseen (mm): 2400 mm. #512776 TYÖKALUVAUNU TYÖKALUILLA 145-OSAA Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. ALV NYT MYÖS NETISSÄ Tarkemmat ohjeet sivustolla vanhatkoneet.fi/printin-tilaajille Toimi näin: 1. #546213 AUTOTALLIN SISUSTUS / TYÖPISTE 2.0 Täydellinen musta-harmaa kalustekokonaisuus työkaluvaunulla. Nostokapasiteetti: 4200 kg. #544066 AKKULATURI 6V 2A / 12V 4A Tehokas älylaturi 6V ja 12V akkuille autoille, moottoripyörille, ruohonleikkureille ja muille pienille ajoneuvojen akuille. Soveltuu poraukseen ja pieniin jyrsintätöihin. Työpöydän korkeus: 946 mm. € 3290 sis. ALV € 3090 sis. Täyshitsatut kaapit ja hyllyt, jotka on helppo koota vakaaksi työpisteeksi. Paino: 1355 kg. autotallissa. HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Mukana tulevat työkalulevyt ovat yhteensopivia PELA:n työkalukoukkuja lisävarustevalikoiman kanssa. ALV € 899 sis. Maksimiteho 3500 W, jatkuva 3200 W. 3. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Korkeat kaapit ovat muista riippumattomia ja voidaan sijoittaa vapaasti haluttuun paikkaan. ALV € 5090 sis. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. #549461 DIGITAALINEN RENKAANTÄYTTÖLAITE LCD-näyttö selkeille lukemille. Nostokorkeus (mm): 1880. Kestävä rakenne #68241 JYRSINKONE BF45 DIGITAALINÄYTÖLLÄ Yhdistetty pora-/jyrsinkone kolmiakselisella kohdistuslaitteistolla. #513556 SÄILYTYSNOSTIN 4:LLE AUTOLLE Erittäin laadukas säilytysnostin neljän auton päällekkäiseen säilytykseen. Kuusiasentoinen vaihteisto. ALV € 279 sis. ALV sis. #511068 EPÄKESKOHIOMAKONE ROS090 Oskilloiva yhden käden 150mm epäkeskohiomakone säädettävällä pyörintänopeudella kaikille pinnoille. Jyrsinpää nostetaan/lasketaan nostomoottorilla. Nopea täyttöventtiili tehokkaaseen renkaiden täyttöön. ALV € 39 sis. ALV € 699 sis. Sisältää muun muassa hylsyt, räikät, jatkovarret, kiintoavaimet, ruuvimeisselit, bits, torxit, pihdit, jakoavaimen ym. 2. Paino 28kg. € 2190 € 4990 sis. Lähin värikoodi harmaalle sävylle RAL7016. Aktivoi lukuoikeutesi sivustolle kohdassa Oma Tili. Kaikissa pilareissa on turvalukitus ja tippasuojat suojaavat alla olevaa autoa. #542072 DIGITAALIAGGREGAATTI 3200 W Laadukas aggregaatti, sekä sähköstartti että vetokäynnistys. Kokonaismitat: 2955x2000x460 mm. ALV #85268 SÄILYTYSNOSTIN 2:LLE AUTOLLE / 4000 KG Erittäin laadukas säilytysnostin joka mahdollistaa kahden auton päällekkäisen säilytyksen esim. Nostinta ei tarvitse ruuvata kiinni lattiaan. Mukana tuleva ruostumattomasta teräksestä valmistettu työtaso takaa sekä kestävämmän, paremman näköisen että ennen kaikkea mukavamman työtilan. Tilaajana saat entistäkin enemmän! Lehden tilaukseen sisältyy myös vanhatkoneet.fi-sivuston lukuoikeus. kotimekaanikolle. ALV € 79 sis. Varustettu 2-nopeuksisella moottorilla. Nauti Vanhojen Koneiden sisällöstä digitaalisesti. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Vapaa korkeus nostimen alla, yläasennossa: 1760mm. #551304 MÄRKÄPUHALLUSKAAPPI 190 LITRAA Ruostumattomasta teräksestä valmistettu märkäpuhalluskaappi 190 litran tilavuudella hellävaraiseen alumiiniosien ja muiden komponenttien puhallukseen, kun halutaan hieno pinnanviimeistely. Luo itsellesi Viipale-tunnus klikkaamalla Kirjaudu
Nyt verkkosivulta vanhatkoneet.fi löytyy nykyaikainen verkkolehti, jonka parissa vanhaan rautaan hurahtanut viihtyy varmasti. PIENTÄ JA SUURTA UUTTA M enneisyydessä mikään ei enää muutu. Sama pätee tietysti edelleen perintei sen paperilehden kanssa. Lisää sisältöä tulee päivittäin. Kirjautuminen on helppoa, ja ohjeet siihen löy dät sivustolta. Toimituksen yhteystiedot löytyvät tuttuun tapaan sisällysluettelon ohesta. Paperilehteä digiversio ei korvaa, mutta on sillä etunsakin. Sarja ei ilmesty säännöllisesti jo kaisessa numerossa, mutta jatkos sa esittelemme silloin tällöin myös näitä kiinnostavia verstastyökaluja. Jos vaikka etsit jotakin tiettyä koneesittelyä, hakutoiminnon avulla se löytyy hel posti. 7/2025 3 Pääkirjoitus. Sarjassa otetaan luupin alle tekijäihmisten mielenkiintoisia eri koistyökaluja, tutustutaan niiden toi mintaan ja teknisiin ratkaisuihin sekä myös tuotteeseen tai palveluun, jon ka tekemisen osana kyseinen laite on aikoinaan kehitetty. Perinteisen lehden tilaajana koko sivusto on käytössäsi ilman lisäve loitusta. Näyttävien uudistusten sijaan uskomme, että jatkuvan kehi tyksen tekniikka on paras tapa pitää lehden sisältö kiinnostavana ja sen ulkoasu selkeänä. Olemme häärineet isommankin julkaisuprojektin kimpussa. Vanhoja Koneita on tehty nyt reilut 120 numeroa. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi TU RU N K A U PU N G IN M U SE O Käykää tutustumassa Vanhojen Koneiden uuteen verkkoversioon. Alusta saakka julkaisu jen ytimessä ovat olleet vuosikymmenien takaiset maatalouden, metsätalou den ja teollisuuden ko neet yhdessä maansiirto koneiden ja kuormaautojen kanssa. Vinkkaa ihmeessä, jos sinulta tai tut tavalta löytyy sellainen. Samaan osoitteeseen on sullottu myös jokaikisen Vanhat Koneet nu meron näköisversio, joten arkistojen kätköihin sukeltaminen onnistuu nyt tuosta vain. Kun työmaa na on penkoa vanhoja ko nehommia ja koostaa niistä materiaa lia lehteen, on kuitenkin hyvä pysyä kehityksen kelkan kyydissä. Tasaisen varmasti sivuille on ilmes tynyt muutakin alan ihmisiä kiin nostavaa yksittäisen artikkelin tai juttusarjan muodossa. Muulle väelle on järjestet ty mahdollisuus sisällön seulo miseen edullisella kuukausi tai vuosihinnalla. Käykäähän tutustumassa! Jos verkkosivujen sisältö, toiminta tai muu seikka herättää kysymyksiä tai ideoita, kuulemme niitä mielellämme. Niiden lisäksi lukupakettia on piris tetty henkilökuvilla, tapahtumaju tuilla ja museoesittelyillä. Joskus idea sellaiseen on tullut lukijalta, joskus toimituksen suunnalta. Sen an siosta Vanhat Koneet on saatu myös verkkojulkaisuksi. Tämän numeron sivuilla nähdään ensimmäinen osa juttusarjasta Pienet koneet. Sivuston artikkeleiden joukosta löytyy kaikki tuoreet jutut sekä roppa kaupalla takavuosien tarinoita
24 Volvo LV132 Pohjanmaalla eläkepäiviään viettävä seka-auto on kahdeksan vuosikymmenen aikana ollut mukana niin rintamalla, henkilöliikenteessä kuin palokuntakäytössä. KÄYTIIN KEKKEREILLÄ 40 Kalelan konerieha, Mynämäki Sade väistyi parahiksi Mynämäen yltä, kun Kalelan koneriehassa alettiin kaivaa, puida ja kyntää. 60-luvun CC oli aikansa perussaha, puristuksia pullollaan. 14 20 24 30 KANNESSA 14 Urus B40 Saksalainen Urus-traktori on harvinainen kotimaassaankin, saati Suomessa. Eino Hoikkalalla on yksi kolmisylinterisistä sisupusseista tallissaan. 58 Dolmar CC Konesahojen kantaisä Dolmar on sinnitellyt näihin päiviin asti. 38 Puukontekijän koneet Pauli Kankaanpää tekee perinteisiä kauhavalaisia puukkoja ja helavöitä yhden miehen verstaallaan. Pienellä pajalla tarvitaan kekseliäisyyttä ja omatekoisia koneita. 44 Pestuuajot, Rautalampi Vuosisataisesta perinteestä versovien Rautalammin pestuumarkkinoiden Pestuuajot kokosivat pohjoissavolaista ajoneuvokalustoa taas kerran. 30 Massey Ferguson 590 Päältä kuin tehtaalainen, sisältä jotain aivan muuta. 42 Veteraanitraktoreiden kyntöpäivä, Orimattila Etelä-Suomen kiertävä kyntötapahtuma osui tänä vuonna Jukka Nikulan lohkoille. KONE-ESITTELYT 20 Nuffield 3/45 Nuffieldin viimeistä mallisarjaa tehtiin vain pari vuotta 60-luvun lopulla. 4 Tässä numerossa. Jarmo Halmetoja pelasti loppuun ajetun Massikan romutukselta ja pani sen tykkänään uusiksi. Suomen turvanormit panivat stopin sen tuonnille. Sami Soikkeli osti Postin vanhan nelivetokoneen ja pani sen liikkeelle
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Syvennymme Bolinderiin ja fuusion jälkeisiin vaiheisiin. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammi roosteromantilised fotod Eestist. 60 Kaiken maailman traktorit Bolinder-Munktell oli vuosikymmenet Ruotsin konepajojen eliittiä. 7/2025 42. 46 Museo Kiemele, Saksa Taivaalle kohoavat eiffeltornimaiset rakenteet, rujo helikopteri ja lentokoneen torso opastavat perille keräilijän seikkailupuistoon. Seppo Rapo on pelastanut Kultti-moottorin paikalliseen alan museoon. 60 Munktellin traktoriosaami nen ja Bolinderin moottoritaidot yhdistyivät 30-luvulla. 66 Seppiä ja mestareita Pentti Kettukankaan konemuseo Raahen Pattijoella on lajissaan Suomen ensimmäisiä – ja isäntä lajinsa vekkuleimpia. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. TILAAJAPALVELU Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 76 Markkinat Kauan sitten jalostettu malmi etsii uutta omistajaa. 46 40 MUSEON OVET AUKI 36 Kultti-moottorit Vaasan autoja moottorimuseossa Sata vuotta sitten Matti Kultti oli yksi Vaasan pienistä moottorivalmistajista. 72 Kun viljan viljely koneistui Viljan viljelyssä ja käsittelyssä koettiin 1930-luvun Suomessa voimakas koneellistumisen kausi. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. ARKISTON OVET AUKI 50 Mirkan melkoinen matka Hioma-alan menestyjä Mirka syntyi viipurilaisen laatikkotehtaan raunioista ja vetää sileäksi pohjalaisella osaamisella. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Mika Rassi AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Lea Lahti, Aulis Lassila, Virpi Miettinen, Olli J. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. HISTORIAA PITKIN JA POIKIN 54 Tällä kynnettiin 80-luvulla Kulmikas 80-sarja nosti Fiatit ja nelivedon laajan ostajakunnan tietoisuuteen. TUTUT JA TURVALLISET 6 Pelit ja vehkeet Minkä mitäkin muinaisten uutuuksien joukosta. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Ari Perttilä, Juha Pokki, Anne Ronkainen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Taina Kiviniemi POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh
121. Ensi ajelu avaruudessa 55 vuotta sitten neuvostoliittolainen pyörillä liikkuva kone lähti liikkeelle Kuun pinnalla. Perille toiselle taivaankappaleelle se saapui 17.11. Kuukulkija oli 4,42 metriä pitkä ja 2,15 metriä leveä. Maasta käsin kauko-ohjattu ja miehittämätön ajoneuvo oli tarkoitettu toimimaan kolmen kuuvuorokauden ajan, mutta se uurastikin työn sankarin lailla 11 kuuvuorokautta eli noin kymmenen ja puoli Maan kuukautta. Tuona aikana se taittoi matkaa hieman yli kymmenen kilometriä. Siinä oli kahdeksan pyörää, joista jokainen veti omalla sähkömoottorilla. avaruusluotain Luna-17:n helmassa. J enkki vei ensimmäisenä ihmisen Kuuhun, mutta neukku toimitti sinne ensimmäisen pyörillä kulkevan pirssin. Suorastaan suloisen näköinen kuukulkija oli yksi taistelija USA:n ja Neuvostoliiton välisessä kamppailussa avaruuden valloituksesta. Moottorit toimivat 27 voltin tasavirralla, jota saatiin aurinkopaneelista ja sen varaamasta akusta. Lunohod luotaimensa kyydissä. Lunohod-1 eli Kuukulkija-1 lähti Baikonurista Proton-kantoraketin matkassa kohti Kuuta 10.11.1970. 6 7/2025 No _
Traktorialaa vähänkään ymmärtävä tiesi, että 60-luvun puolivälissä pikkutraktorille ei ollut kysyntää. Rauno Niemisen traktori tavattiin numerossa 5/15. Japanilaiset taisivat tosin kiilata brittien edelle tälläkin kasvu-uralla. Avaruuden sankari ikuistettiin Neuvostoliitossa muun muassa postimerkkeihin. Kuussa on edelleen aitoa neuvostokrääsää, sillä kuukulkija kiikutti sinne mukanaan veistoksen V. Vuonna 1968 se sai uudet pellit ja nimen Nuffield 4/25. On BMC Minejä Suomessakin, mutta ei montaa. Seuraavana vuonna mini muuttui muiden Nuffien mukana Leylandiksi. Myyntiä koetettiin piristää lisäämällä tehoa ja ottamalla Mini mukaan talon muuhun traktoriperheeseen. Turkissa valmistus jatkui vielä senkin jälkeen. Vaikka minitraktori ei koskaan ollut menestystuote, sitä valmistettiin Englannissa vuoteen 1979 asti. Mallinimi oli ensi vuosina 154. Hyödyllisempi tuliainen oli heijastinlaite, jolla pystyttiin laskemaan Kuun tarkkaa sijaintia. I. Lunohod heijastimineen oli pitkään kadoksissa, mutta vuonna 2010 amerikkalainen tutkijaryhmä näki taas sen heijastimen säteitä. Uutuuksia 60 vuotta sitten BMC Mini Tässä numerossa on esittelyssä viimeinen kolmos-Nuhvi eli Nuffield 3/45 vuodelta 1967. Alpo Malisen pikku-Leukku seikkaili numerossa 1/18. Pitoa kaiketi löytyi, sillä teräspyörissä oli titaanikynnet. British Motor Corporationin johdolla oli ollut 50-luvulta asti päähänpinttymänä tehdä myös pientä osapuilleen harmaa-Fergun kokoista traktoria. Leninistä sekä Neuvostoliiton lipun ja vaakunan. 7/2025 7 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA. BMC:lle oli kuitenkin yllättävä pettymys, että BMC Mini myi ensi vuosinaan kehnonlaisesti. Minitraktorin suunnittelu olikin lopulta suurelta osin ulkoistettu Harry Fergusonin omistamalle insinööritoimistolle. Lisäksi siihen oli liitetty paljon erilaisia kameroita, jotka välittivät Maahan sekä valokuvia että liikkuvaa kuvaa. Ketteräkin se oli, sillä sen todettiin nousevan 28 asteen rinnettä. Pienten traktorien markkina-asema parantui 1970-luvun mittaan, kun niiden kysyntä esimerkiksi kiinteistönhuollossa lisääntyi. Lunohod oli varusteltu laitteistolla, jolla tutkittiin Kuun pintaa, muun muassa sen kemiallista koostumusta, sekä radioaktiivista säteilyä ja röntgensäteilyä Kuussa. Vuonna 1965 esitelty BMC Mini ei aluksi ollut Nuffield lainkaan, vaikka valmistaja olikin sama. Kulkijalla oli kaksi ajonopeutta, 0,8 ja kaksi kilometriä tunnissa. Aika usein Nuffieldin mallisarjaa pidetään kahden traktorin kokoisena, eikä käsitys tykkänään väärä olekaan. Leyland 154 on BMC Miniä yleisempi meidän maassamme, vaan ei aivan joka nurkan vehje sekään. Traktoriprojektin vetäjät taas vastustivat moista harhapolkua
Hän on valmistellut uudelleenjulkaisuja Fordin tonnisarjaan liittyvistä korjaamokäsikirjoista. Kirjoja painetaan tilauksittain. Kirjasarjasta kiinnostuneet voivat myös ottaa suoraan yhteyttä Harri Ylikomiin puhelimitse 045 137 1946 tai sähköpostitse harri.ylikomi@gmail.com. Harri on tehnyt setänsä Jorma Ylikomin Fordliikkeestä ja ajoneuvoharrastuksesta kirjan, joka on ilmestynyt nyt lokakuussa. Kirjat julkaisee ja myy BoD – Books on Demand. 121. Tähän mennessä saataville on tullut Brockhouse 11F -vaihteiston ja SelectO-Speed-vaihteiston huoltoja korjauskäsikirjat sekä kirja, johon kuuluu osiot diesel moottorit, polttonestejärjestelmä ja hydrauliset järjestelmät. Kirjoja voi tilata verkosta osoitteesta kirjakauppa.bod.fi. Julkaisuvalmiina ovat 1000-sarjan kytkimien ja County 1124:n huoltokirjat. WIRTGEN WR240 POMELLA KYLÄSSÄ TELALAC MARKUS KAUPPI HANKKI TELA-ALUSTAISEN MECALAC 6MCR:N Tigercat 1165 ja 1075C TIIK ERIN VARIO-UUTUUDET VIISI UUTTA FENDTIÄ reviirillä KIIRUNAN KIRKON SIIRTO MAXPO 2025 SVEDALA 505 -KUORMAAJA 15 VUOTTA HW-KOURALLA 72 00 11 -2 50 7 PAL VKO 2025-48 7/2025 • Hinta 12,50 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 95 K ON EU RA K OI N TI 7/ 20 25 • TIG ER CA T 11 65 JA 10 75 C • U U DE T FE N DT VA RIO T • M EC AL AC 6M CR • M AX PO 20 25 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Nyt myös netissä! koneurakointi.fi 8 7/2025 No _ . Hintoihin lisätään postikulut. 92-sivuinen SOS-kirja maksaa 79,50 euroa. Harri on askarrellut myös toisenlaisten kirjojen parissa. Kolmen eri osa-alueen kirja on laajempi, 268 sivua, ja sen hinta on 139,50 euroa. Brockhouse-kirjassa on 66 sivua, ja sen hinta on 74,50 euroa. Mutta sen haluan sanoa, että joskus on monin verroin vaikeampaa tehdä yksinkertainen kuin tehdä monimutkainen. TEKIJÄN SUUSTA Minun konekiväärini on hyvin yksinkertainen. Sen jälkeen ilmestyvät vielä kirjat aiheista takaakselisto ja jarrut, 7/8-nopeuksinen vaihteisto, 4+4-vaihteisto sekä 750-, 753ja 755-kaivin koneet. Harri kertoo, että kaikki kirjat ovat suomenkielisiä ja ne ovat olleet piirimyyjäliikkeiden korjaamoilla käytössä. MIHAIL KALAŠNIKOV Ford-huoltokirjoja saatavilla Tonnisarjan Fordien korjaamokäsikirjoja julkaistaan uudelleen. A iemmin tänä vuonna kerroimme Harri Ylikomin kirjaprojektista
WIRTGEN WR240 POMELLA KYLÄSSÄ TELALAC MARKUS KAUPPI HANKKI TELA-ALUSTAISEN MECALAC 6MCR:N Tigercat 1165 ja 1075C TIIK ERIN VARIO-UUTUUDET VIISI UUTTA FENDTIÄ reviirillä KIIRUNAN KIRKON SIIRTO MAXPO 2025 SVEDALA 505 -KUORMAAJA 15 VUOTTA HW-KOURALLA 72 00 11 -2 50 7 PAL VKO 2025-48 7/2025 • Hinta 12,50 € • www.koneurakointi.fi N U M ER O 95 K ON EU RA K OI N TI 7/ 20 25 • TIG ER CA T 11 65 JA 10 75 C • U U DE T FE N DT VA RIO T • M EC AL AC 6M CR • M AX PO 20 25 80+4 > 3,5 mm 88+4 > 3,7 mm 96+4 > 4,0 mm 104+4 > 4,2 mm 112+4 > 4,5 mm UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Nyt myös netissä! koneurakointi.fi
Mihin furfuraalia käytettiin vuoteen 2003 asti. Mikä ominaisuus johti pumppukalvokaasuttimien yleistymiseen moottorisahoissa. Mitä olivat Vuoksenniskan pääasialliset tuotteet. Kuvat ovat minun äiteen kotitilalta Lohjansaaresta. 3. Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Vanhat Koneet -lehden ystäville: supermarket.fi 14 90 Legendaarinen lippalakki 14 90 Vanhat Koneet kalenteri 8 90 Edelliset numerot alk. 8. 121 Vanhaa && visaista visaista. 5. Näin Jari kirjoittaa: ”Piikkipyörä-Deerinki työssänsä ilman ylimääräisiä vipstaakeleita ja namiskuukkeleita. Enoni ja tätini ovat niittokoneen hoitajina.” Kiitos Jarille kuvista ja muisteluksista! 1. Vastaukset seuraavalla aukeamalla. 8 00 Vanhat Koneet -pelikortit Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 19 90 Vanhat Koneet -muki 10 7/2025 No _ . PIIKIT PITIVÄT PAREMMIN Jari Ågren lähetti meille pari kuvaa ja hieman tarinaa sukunsa Deeringistä eri rengasvarustuksella. 2. Mitkä ovat kaksi yleisintä laakerityyppiä. Millä kahdella nopeudella traktorin ulosoton akselia tavallisesti pyöritetään. Mistä koneesta löytyy tykytin. Millä kauppanimellä aikoinaan esimerkiksi kylmälaitteissa käytetyt CFCkaasut tunnetaan. 6. Deerinki sai kumirattaat, ja kulku peltohommissa pehmeni. Eipä pito ollut enää samaa luokkaa kuin piikkipyörillä. Missä maassa alkoi FAP-kuorma-autojen valmistus vuonna 1953. 9. 4. Fappia ja furfuraalia, tykytintä ja triööriä, laakeria ja sulaketta… Nyt on laaja oppimäärä tarpeen, sillä tentin tekijää paiskotaan laidasta laitaan. Mitä posliinikuorisissa sulakkeissa käytetään yleensä täytteenä. 7. Mikä oli näiden kuormureiden synnyinmaa. Mikä on triööri. 1. Isoisäni ohjastaa tiukalla katseella. 10
Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Vanhat Koneet -lehden ystäville: supermarket.fi 14 90 Legendaarinen lippalakki 14 90 Vanhat Koneet kalenteri 8 90 Edelliset numerot alk. 8 00 Vanhat Koneet -pelikortit Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! 19 90 Vanhat Koneet -muki
Freonit 5. Niiden lisäksi siellä tehtiin myös kevyitä maataloustraktoriin kytkettäviä kaivulaitteita. Kaivuri toimi omalla hydrauliikallaan, joka sai voiman traktorin ulosotosta. 121. Loppu tikkujen tekemiselle tuli 30 vuotta sitten, kun Suomen viimeinen tulitikkutehdas Finn-Match Vaajakoskella pani pillit pussiin. 3. Kaasuttimien ei tarvinnut olla pystyssä, vaan sahaa pystyi käyttämään missä tahansa asennossa. Tuppisovitteen lisäksi Kurpan vanhoja kaivulaitteita sai kytkettyä nostolaitteisiinkin. 7. 12 7/2025 No _ . Mutta kyllä vielä Dinonkin aikana vanhaa kaivulaitetta rakennettiin. VASTAUKSET 1. 540 tai 1 000 kierrosta minuutissa 4. Lypsylaitteesta 6. Kaksi muuta vipua käyttivät tassuja. Kevyen polttoöljyn värjäämiseen 9. Liukuja vierintälaakerit 10. Jugoslaviassa 2. Esaan oli tarjolla jos jonkinlaista kauhaa, kouraa, kahmaria ja koukkua – tietysti myös salaojakauha. 90-luvun lopulla Esasta oli tullut Valmet, mutta hyvin samanlainen se oli yhä kuin parikymmentä vuotta aiemmin. Aluksi 70-luvulla ne tunnettiin Haka-merkkisinä, sitten merkki oli Esa. TU RU N K A U PU N G IN M U SE O Kurppa teki kaivimiakin Kurpan konepaja Loimaalla muistetaan Marasalaojakoneista. Suomalainen leikkuupuimuri sopii sikälikin hyvin askin kanteen, sillä Suomessa tehtiin pitkään Sampomerkkisiä tulitikkuja. Lajittelulaite, pyörivä lieriö, joka erottelee eri muotoiset ja pituiset siemenet ja jyvät toisistaan. Hiekkaa Vanhaa Vanhaa && visaista visaista Tikut loppu Tulitikkujen tehtailu alkoi Suomessa 1840-luvulla. Kaivuria sai sekä kolmipistenostolaitteeseen että omanlaiseensa pikakiinnitysrunkoon kytkettävänä. Tikkurasioiden kuva-aiheina on nähty kaikkea inhimillistä mutta myös työkoneita. Kurpan konepajan nimeksi vaihtui 90-luvulla yrityskaupan jälkeen Dinolift, ja sen jälkeen yritys on keskittynyt henkilönostimien valmistamiseen. Esa oli näpsäkkä ohjattava aikoinaan, sillä sitä hallittiin kahdella vivulla. Metalleja 8
A IN O O K SA N EN / M U SE O VIR A ST O / K A N SA TIE TE EN K U VA KO KO EL M A 7/2025 13 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA 7/2025 13. AARETTI LEHTINEN PYÖRÄN TEOSSA VUONNA 1924 IITIN MYLLYLÄSSÄ
Mäntyharju 14
Sami Soikkeli osti Postin vanhan nelivetokoneen ja pani sen liikkeelle. 15. SAKSALAINEN ALKUHÄRKÄ URUS B40 Saksalainen Urus-traktori on harvinainen kotimaassaankin, saati Suomessa
Miltei pelkästään nelivetotraktoreita rakentanut wiesbadenilaisfirma poistui markkinoilta vuonna 1957, mutta sitä ennen tuotteen nimi ehti olla vielä hetken verran taas Ursus. Lähellä Frankfurt am Mainia Motor Pool Wiesbaden muokkasi aivan aluksi eli vuodesta 1947 alkaen amerikkalaista, Eurooppaan jätettyä sotakalustoa maatalouskäyttöön. Nelivetojen pioneeri Sananen aihiostakin. Pitkulainen Urus on komponenttitoimittajien liitto. Omistaja oli teettänyt etuvetoon Saksassa uudet osat hallussaan olleiden piirustusten mukaan. 16 URUS B40. Suomalais-Uruksen Soikkelille myynyt mies oli työskennellyt jyväskyläläisellä raskaskonekorjaamolla ja huoltanut aikanaan tätäkin outoa möyrijää. Niinpä yksi s-kirjain otettiin pois, ja Ursuksesta tuli Urus. Mikä laite tämä on. Siitä kerroimme pari vuotta sitten. 5+1-tyyppisen vaihteiston ja todennäköisesti myös etuakselin valmistaja on Renk, varsin tunnettu ja edelleen toiminnassa oleva erilaisten vaihteistojen osaaja Augsburgista. Näin ihmetteli Sami Soikkeli plaratessaan Tori.fi-palvelun erään koneilmoituksen kuvia ja tekstiä. Soikkeli ei usko tasauspyörästön löytymisen kaltaiseen ihmeeseen, joten takavetoon on turvautuminen. Vai Ursus. ”Myyjä tiesi koneen arvon, sillä pyynti huonokuntoisesta raadosta oli aika kova. Varmaa tietoa ei toisesta Suomi-koneesta ole, ja kaikkiaankin tätä B40-mallia tehtiin vain noin 30 kappaletta. Etu tasauspyörästöstä sekä kissanpääpyörä että lautaspyörä olivat hajonneet. Nelivedon kytkentävipukin puuttuu, mutta sanotun tähden sillä ei olisi mitään virkaakaan. Yksi s-kirjain otettiin pois, ja Ursuksesta tuli Urus. Aivan outoja tai työtä pelkääväisiä eivät ostajat seppinäkään olleet. Alkueläimen uudelleensynty Soikkelille nyt kuuluva ja mahdollisesti toinenkin Urus on uutena ollut silloisen Postija lennätinlaitoksen käytössä. Mutta koska omituinen laite oli Hirvensalmelta nähtynä kohtuullisen matkan päässä Jyväskylän helmoissa, pian oli Sami poikansa Topin kanssa ihmeen äärellä yhtenä ehtoona. Teetetyt osat ovat nyt Soik kelilla, mutta itse etutasauspyörästö on kadonnut ajan kuluessa, eikä sitä kauppaa tehdessä enää löytynyt. Hän oli ostanut koneen Postija lennätinlaitoksen siitä luovuttua ja ulkoiluttanut sitä metsätöissä mökillään. Harvinainen kone kuitenkin kiinnosti ja nostin tarjoustani”, kertoo Sami Soikkeli talven 2020 heräteostostaan, vuoden 1954 Urus B40 -nelivetotraktorista. Hankinnan summa oli suurenpuoleinen”, muistelee Soikkeli. Saksalainen, puolalainen. Niissä rytinöissä etuvedon tasauspyörästö oli leikannut kiinni joskus 1980-luvulla. Paljon vanhemman puolalaisen työkoneja myöhemmän traktorivalmistaja Ursuksen kanssa syntyi pian tuotenimestä känää. Soikkelin miehillä on monituista patinarautaa, raadosta käyttökuntoon tehtynä muun muassa Fiat-alustainen Ösakaivinkone. Pääkomponentit ostettiin monen samanlaisen pajan tavoin moottorija voimansiirtotoimittajilta. ”Aivan raato tämä laitos oli. Maastokelpoinen otus on palvellut ensimmäistä omistajaansa pylväänpystytyksessä. Koko Ursusja Urus-tuotanto käsittää korkeintaan muutaman sata nelivetoista pienehköä traktoria. Tein traktorista tarjouksen, mutta eihän se sillä lähtenyt. Uruksessa ei ole mitään hydrauliikkaa, mutta taakse on ruuvattu tuhti vinssi. Teksti: Kauko Ollila · Kuvat: Kari Mattila U rus. Moottorin toimitti MWM, voimansiirron akseleineen Renk. Urus (alkuhärkä) on yksi niistä sadoista saksalaisista pientraktorija työkonemerkeistä, jotka tulivat ja menivät toisessa maailmansodassa täysin lyödyn maan hakiessa suuntaa niin teollisuudelleen kuin maataloudelleen. Pari vuotta myöhemmin se esitteli 28-hevosvoimaisen Ursus-nimisen nelivetotraktorin. Kone on tällä hetkellä takavetoinen, kardaani välittää etuakselille vain terveisiä
Valtavan luukun kautta vaihdetaan MWM-moottorin männät. Mitättömillä pääomilla pyörinyt pientuotanto oli sodanjälkeisessä ympäristössä kekseliäs mutta talouden elpyessä kestämätön. Tällainen tarina on myös Uruksella. Kokonaiset nuorten miesten ikäluokat olivat kadonneet sotaan, väestö kärsi aliravitsemuksesta, ja kotimaisen ruoantuotannon lisääminen oli kiireellistä. Pienten pajojen hetki P ienten ja lyhytikäisten saksalaisten traktoriyritysten räjähdysmäinen yleistyminen oli ainutlaatuinen ja ohimenevä teollinen tapaus. Vuonna 1950 Länsi-Saksassa oli 1,6 miljoonaa maatilaa ja niistä noin 90 prosenttia alle 20 hehtaarin kokoisia. Liittoutuneiden rajoitukset raskaalle teollisuudelle loivat samalla täydellisen pelikentän pienille konepajoille. Tormakat vipuset. Pienimmät toimijat eivät tehneet edes piirustuksia koneistaan. Suomalaisessa todellisuudessa Saksan tilanne toistui pienemmässä mitassa. Hevosta verrempää vetovoimaa tarvittiin valtavasti. Moni pajoista toimi tilauspohjalta ja luotti komponenttitoimittajien verkostoon. Urus B40:n maahantuojasta ei ole tietoa. Pikkuyritykset eivät olleet suunniteltuja kilpailemaan globaaleilla markkinoilla, vaan palvelemaan kriisin keskellä syntynyttä paikallista tarvetta. 7/2025 17. Moottorin kyljessä oleva öljynsuodatin perustuu verkkoon, joka tiristetään aika ajoin puhtaaksi suodattimen päällä näkyvän tangon välityksellä. Vaikka Uruksen kaikki renkaat ovat samankokoiset, ne ovat sen verran pienet, ettei vaikutelma ole countymaisen kolho. Taka-akselilta löytyvät tankovälitteiset rumpujarrut. Sekä Importer Oy että Grönblom Oy yrittivät saada tuontilupaa pienen Bambi-Uruksen tuontiin – tuloksetta. Länsi-Saksan taas noustessa ilmiö katosi yhtä äkkiä kuin oli syntynytkin. Monet autoliikkeet toivat maahan yksinkin kappalein kaikenlaista, mitä sattuivat löytämään. Sami Soikkelin monista retrotraktoreista Urus on harvinaisin
Niiden vaihtaminen ei kuitenkaan käynyt aivan peruskaavan mukaan. Onneksi moottorinlohko oli kuitenkin ehjä.” Uruksen moottori on kolmipyttyinen MWM, kuuluisan saksalaisen moottorivalmistajan malli KDW 415 D. Kiertokanget eivät mahdu tulemaan ylöspäin. Maastokelpoinen otus on palvellut ensimmäistä omistajaansa pylväänpystytyksessä. ”Sitten vaan kuumennusta ja koputtelua. Sylinterin halkaisija 100?mm, iskun pituus 150 mm, iskutilavuus 3?534 cm 3 . Aluksi traktorin takapyörät eivät pyörineet vapaallakaan, mutta syyksi paljastui tuo kuulansa menettänyt vaihteiston laakeri. Nyt se lähtee käyntiinkin vetämällä.” Etelä-Savossa elää siis erikoinen palanen keskieurooppalaista traktorihistoriaa. URUS B40 (1953–56) MOOTTORI MWM KDW 415 D, kolmesylinterinen nestejäähdytteinen pyörrekammiodiesel. Osat helpot, tekeminen vaikeaa Suuren moottorivalmistajan tuotteeseen löytyivät mäntäja putkisarjat Saksasta. 18 URUS B40. Teho 40 hevosvoimaa 1?500 kierroksella minuutissa VAIHTEISTO Renk 5+1, nopeudet 3,4– 21,4 kilometriä tunnissa, moottorivoimanotto 540 kierrosta minuutissa ETUAKSELI Renk-etuakseli, neliveto sivukardaanilla JARRUT rumpujarrut takapyörissä RENKAAT 9–24" edessä ja takana MITTOJA pituus 2?900 mm, akseliväli 1?800 mm, paino 1?920 kg Voittoisa cocktail Sami kertoo hakeneensa Uruksen uuteen kotiin joulukuussa 2020. Kukaties juuri Samin Urus... Sami Soikkeli herätti henkiin saksalaisharvinaisuuden, joka on saattanut aikoinaan nostaa pylvästä Hirvensalmellakin. Hitsasin sinne uuden seetin, ja nyt on moottori käynyt hienosti.” Uruksen kaikki pellit olivat vahvassa ruosteessa, jota ei enää voinut sanoa patinaksi. Urus teki jo varhain liki pelkästään nelivetotraktoreita. hevosvoimaa, mikä tekee B40:stä valmistajansa tehokkaimman traktorin. Moottorin teossa menikin kevääseen asti.” MWM:n kampiakselin rungonkaulat on kuulalaakeroitu. Myös vaihdelaatikko piti purkaa hajonneen laakerin tähden. Mutta on sillä paikallinenkin merkitys. ”Sylinterikannen tein kahteen kertaan. Laite oli maalattava uudestaan. Samin isä näet muisteli takavuosikymmeninä, että tuon tyylinen neliveto oli pylvästöissä, kun hirvensalmelaisia puhelinlinjoja lähes 70 vuotta sitten pystytettiin. Ensi oikaisutin sen ja asensin takaisin. Kokonainen talvi meni sitä liotellessa ja lämmitellessä. Kolmeja puolilitrainen mötikkä antaa noin 40 Etuperän sisällä ei ole mitään, joten emme nyt puhu nelitai edes kolmivedosta. Samin mukaan automaattivaihteistoöljy ja asetoni tuntui toimivimmalta liuotussekoitukselta. Normimittainen uusi laakeri löytyi alan liikkeestä hyllytavarana. ”Vaikka löydös sijaitsi hakuhetkellä ladossa, on vuosia kulunut paljon taivasallakin, sillä moottori oli täynnä vettä. Sitä ennen se oli seissyt ainakin 30 vuotta. ”Taka-akselin perävälitys on lautaspyörärakenteen sijasta ruuvimallinen, mikä on vähän yllättävää. Olihan se sitten kuitenkin korjattava. Moottori jatkaakin pyörimistä kauan sammuttamisen jälkeen. Mutta yhdestä sylinteristä oli venttiilin istukka ruostunut pois ja olin jättänyt sen sikseen. Tosin männät olisi voinut hyvin rikkoakin sinne moottorin sisään ja noukkia sitten ulos, koska sylinteriputket olivat jäätyneet halki. Sen lisäksi tein puristimen, jolla sai kannenpulttien tilalle ruuvatuilla kierretangoilla painetuksi männät ulos. Kaikki tiedetyt konstit käytettiin, Coca-Colaa lukuun ottamatta”, valottaa Sami Soikkeli mekanismien suostuttelun menetelmiä. ”Moottorin oikea kylki aukeaa luukun kautta niin, että männät saa irti sivusta, mutta tila on tosi ahdas ja vain aivan tietyssä asennossa käy mäntien irrotus päinsä
Sylinterinkansi irti. Vaihteistoa vaivasi vain yksi rikkinäinen laakeri. Saksasta tilatut etuvedon osat ja piirustus, jonka alkuperä on tuntematon. Uruksen peräpeili kertoo sen menneistä töistä, pylväännostoista Postija lennätinlaitoksen hommissa. Männät otetaan ulos sivuluukun kautta. Atlas-Copcon Cobra-kalliopora vinssin päällä on siihen sopivaa rekvisiittaa. Tästä lähdettiin. Kaikesta näkee, että kone on seissyt käyttämättä pitkään. Sami Soikkelin projektikuvia Uruksen kunnostuksesta. 19 7/2025. Alkukunto oli rouhea
Eino Hoikkalalla on yksi näistä sisupusseista tallissaan. Asikkala 20. VIIME LÄHDÖN KOLMONEN NUFFIELD 3/45 1967 Nuffieldin viimeistä mallisarjaa tehtiin vain pari vuotta 60-luvun lopulla. Kolmisylinterinen alkoi olla jo pienehkö Suomenkin markkinoilla