WWW.KIERTOKANKI.COM Nouda paikan päältä tai tilaa netistä ! Teräskatu 3 • 74100 IISALMI • Puh 020 743 9943 www.lh-osa.fi Verkkokaupastamme saat osat uudempiin ja vanhempiin Fiat traktoreihin! Yli 200 € nettitilaukset rahtivapaasti! Nopeat ja luotettavat toimitukset jo vaikka seuraavaksi päiväksi! RB-TAKAKAUHASARJA Hiekka-, lumi-, ja yleistakakauha turvalliseen ja helppoon lastaukseen. Kysy lisää! • Jouni Kämäräinen 0400 651 502 • Hannu Ryhänen 0400 173 787 www.oxsa.fi BA RK AS B1 00 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 6/2017 • Hinta 8,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT 56 6 / 2 1 7 • A lli s-C h a lm e rs B TL -1 4 D • B a rk a s B 1 • Fe rg u so n TE A 2 • Fi a t 4 4 1 R • V o lv o B 1 4 / 4 2 15 sivua loppukesän tapahtumia MAAKUNTAKIERROS Tarinaa kuorma-autoilijan 60-vuotisen uran varrelta PAAVO VAINIKKA Bussista sairasautoksi ja takaisin siviiliin SODANKÄYNYT VOLVO 74 50 00 -1 70 6 • PA L VK O 20 17 -4 3 6 41 48 87 45 00 03 17 00 6 Viipale mediat S U O M A LA IS TA TY Ö TÄ – M AD E IN FI N LA N D
Vanhat Koneet Rautaista luettavaa Vanhat Koneet on uudenlainen aikakauslehti koneharrastajille. kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Tuning.. Miten Se Toimii Lehti, joka ruokkii aivoja! Miten Se Toimii tekee tieteistä hauskaa vastaamalla eri alojen kysymyksiin – avaruudesta, ympäristöstä, teknologiasta, liikenteestä ja historiasta. KLIKKAA OSTOKSILLE OSOITTEESSA SUPERMARKET.FI Viipalemediat Oy:n verkkokauppa SUPERMARKET .. Amerikan Rauta kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Amerikan Rauta määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.amerikanrauta.. Uutuuslehti!. Raskas Kalusto Alan johtava ammattilehti Raskas Kalusto kertoo lukijalleen alan arjesta sellaisena kuin työn tekijä sen näkee ja kokee. on lehti tuningharrastajille. Raskas Kalusto kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Raskas Kalusto määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.. Viipale mediat Tue kotimaista! Viipalemediat on suomalaisomistuksessa oleva yritys jonka lehtien kotimaisuusaste on avainlipun arvoinen! Tilaa kätevästi itsellesi, yrityksellesi tai lahjaksi! Netissä: tilaus.viipalemediat.. Avataan 1. Klassikot Autoilun ajankuvaa Klassikot on aikakauslehti, joka sisältää juttuja 1950–1980-lukujen autoista ja entisöintiprojekteista, tapahtumareportaaseja, ohjeita ja vinkkejä oman auton kunnostamiseen sekä saman aikakauden klassikkomoottoripyöriä ja mopoja. Koneurakointi kestotilaus 64.90 €, 8 numeroa Koneurakointi määräaikaistilaus 69.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.koneurakointi.. Puhelimitse: puh. Kerromme myös menneiden vuosikymmenien työtavoista ja ilmiöistä. Lehden sivuilta löydät tuoreet uutiset, koneuutuudet sekä paljon hyödyllistä tietoa itse koneista, työmenetelmistä ja alan osaajista. Tuning.fi Suomen paras tuninglehti Tuning.. 03-2251 948 Nautinnolliset lukuhetket myös digitaalisena Lue näköislehtenä tietokoneella tai mobiililaitteella: www.lehtiluukku.. syyskuuta 2017 Valikoimassa aikaisemmin ilmestyneitä numeroita, kirjoja, pelikortteja, lippalakkeja ja tarroja ym. Klassikot kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Klassikot määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.klassikot.. määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.tuning.. Tuning.. Lehti käsittelee jenkkiharrastekenttää tämän päivän näkökulmasta unohtamatta tapahtumien ja cruisingien merkittävää roolia. Lisäksi se tarjoaa hyödyllistä tietoa uutuustuotteista koeajojen ja uutisten muodossa, sekä viihdyttää esittelemällä alan kalustoa. Miten Se Toimii tekee faktasta hauskaa aivan jokaiselle, joka on kiinnostunut pysymään ajan tasalla viimeisimmän teknologian ja planeettamme upeiden ihmeiden saralla. Se vastaa kysymyksiin, joita ei ole tullut aiemmin edes ajatelleeksi! Miten Se Toimii kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Miten Se Toimii määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.mitensetoimii.. Vastaukset esitetään mielenkiintoisten ja mukaansatempaavien artikkelien muodossa. Viipale mediat A A UA Z 469 B Huip pun ope us 100 km/ h Teho 72 hv Sylin terit L-4 Moo ttor in tilav uus 244 5 cm 3 Pain o 1730 kg Toy ota Cel ica Sup ra A A Huip puno peus 210 km/ h Teho 140 hv Sylin terit L-6 Moo ttori n tilav uus 2759 cm 3 Pain o 1300 kg A A Cad illac Alla nté Huipp unop eus 225 km/h Teho 300 hv Sylint erit V-8 Moot torin tilavu us 4565 cm 3 Paino 1690 kg A A BMW M1 Huippu nopeus 262 km/h Teho 277 hv Sylinte rit L-6 Mootto rin tilavuu s 3453 cm 3 Paino 1300 kg Nautinnolliset lukuhetket itselle tai lahjaksi! Viipale mediat Tilaa kätevästi osoitteessa: tilaus.viipalemediat.fi Amerikan Rauta Rakkaudesta rautaan Amerikan Rauta on lehti kaikille, joille amerikkalaiset ajopelit ja niiden rakentelu ei ole vain harrastus, vaan elämäntapa. Lehdessä esitellään näyttävimmät autot ja kuumimmat kissat, projekteja, tee se itse -juttuja ja tarvikeuutuuksia unohtamatta. Vanhat Koneet kestotilaus 66.90 €, 8 numeroa Vanhat Koneet määräaikaistilaus 71.90 €, 8 numeroa Tutustu ja tilaa: www.vanhatkoneet.. Esittelemme traktoreita, maansiirtokoneita, kuljetus-, aurausja maaurakointikalustoa. Koneurakointi Raudanluja ammattijulkaisu Koneurakointi on uusi ja reilusti erilainen ammattilehti, joka on suunnattu alan yrittäjille ja ammattilaisille
Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi Ku va : SA -k uv a /R af. Sota ei määrittele meitä sen enempää kansana kuin yksilöinä, mutta ei se myöskään voi olla vaikuttamatta meistä jokaiseen. Taistella ei enää tarvinnut, mutta olosuhteet olivat monessa paikassa edelleen surkeat, päivät venyivät pitkiksi, ja rintaman kauheudet kummittelivat päässä vielä vuosikymmeniä. Mukana olleet työntekijät eivät välittäneet säästä, työn vaikeudesta ja rasittavuudesta. Isoisän lausahdus sai pohtimaan ja lopulta tutkimaan aihetta laajemmin. Sota todella oli valtava työmaa. Pih a 3 06/17 Pääkirjoitus. Kovaa työtä tehtiin joka puolella, välillä pitkiä aikoja vuorotta, alkeellisilla työkaluilla ja kirjaimellisesti hengenvaarallisissa olosuhteissa. En yleensä käytä aikaani sen pohtimiseen, mitä meistä muualla ajatellaan. Sota-aikana koetut tragediat ja uhraukset herättävät kunnioitusta jälkipolvissa vielä pitkälle tulevaisuudessa. Ensinnäkin Suomessa tuskin keskitytään historian suhteen sotaan enemmän kuin esimerkiksi Yhdysvalloissa. Talouselämän puolelta tuttuja teemoja löytyy tervanviennistä laivateollisuuteen ja matkapuhelimista huipputason tietoturvategnologiaan. SEKATYÖMAA J okin aika sitten luin lyhyen lehtiartikkelin, jossa yhdysvaltalaisprofessori ihmetteli, miksi suomalainen julkinen keskustelu historiasta keskittyy vahvasti sotiin. En suosittele sitä kenellekään”, sanoi hiljattain kuollut isoisäni kauan sitten. Ja niin se totta vie onkin. Uskon, että sotaa on myös vaikea ihannoida niin kauan kuin aito kosketus historiaan säilyy. Tuo artikkeli jäi silti vaivaamaan. Lisäksi Suomen lähihistoriaan liittyvissä artikkeleissa ja keskusteluissa toistuvat sellaiset menestystarinat kuten suomalainen neuvolajärjestelmä, koulutus ja tasa-arvo. Tiedemiehen mielestä yhteiskuntamme on ulkopuolisen näkökulmasta pikemminkin sosiaalinen ja taloudellinen menestystarina. Silloin nuorena sodan vaiheet olivat minulle tuttuja lähinnä elokuvien ja kirjojen taistelukohtauksista ja sankaritarinoista. Taistelut tulivat pahimpina koettelemuksina tämän kaiken päälle. Ja toiseksi juuri sota-aikaiset ja sodanjälkeiset ponnistelut ovat pitkälti siivittäneet maamme sellaiseen nousuun, että voidaan puhua sosiaalisesta ja taloudellisesta menestystarinasta. Eivät he itsensä takia jaksaneet, he ponnistelivat, jotta heidän jälkeensä tulevilla olisi parempi maa asuttavanaan. Siksi noita tekoja on syytä muistella kiitoksella ja kunnioittaen. ”Sota oli surkein sekatyömaa, missä minä olen ollut mukana. Sodan jälkeen nämä samat ihmiset jatkoivat sitkeästi kovan työn tekemistä
Riku Kukkosen paloautopaku on mainio muisto ajalta ennen rautaesiripun nousemista. KONEET 18 Ferguson TEA 20 Lea ja Eino Kemppaisen harmaa on nykyään punainen. 52 Myllypäivät, Kangasala Haaviston tilalla on pidetty vanhan ajan menoja jo 41 vuotta. 28 Allis-Chalmers BTL-14D Pieni britti-Allis muistuttaa pyöräkuormaajien esiinmarssista 60-luvulla. 12 18 22 28 4. Lopputulos hivelee silmää. Aviopari on askaroinut perintötraktoriin yksissä tuumin sääsuojan. Tässä numerossa KANNESSA 12 Fiat 441R 1963 Fiatin nelivetoharvinaisuus sai arvoisensa käsittelyn Seppo Tammisen tallissa. 48 Sirpistä puimuriin, Isokyrö Pohjalaisten perinnepuimapäivien menoa ei myöhästynyt vilja haitannut. TAPAHTUMAT 45 Vuolenkosken vetokisat, Iitti Veteraanitraktorien kilpailu järjestettiin kolmannen kerran. Juho Kallio-Mannilan kone on rouheassa työkunnossa. Kauniissa autossa on säilytetty muutoshistoriaa. Neljän vuoden entisöintiurakka on juuri päättynyt. 22 Barkas B1000 Itäsaksalaiset hyötyajoneuvot ovat meillä harvinaisia. 34 Volvo B14/4200 Heti uutena sotaan joutunut bussi palveli siviilissä Ikaalisten Auton linjalla
5 06/17 Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 03 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJAT Iikka Kekko, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Mari Immonen, Antti Kautonen, Lea Lahti, Jan-Erik Laine, Aulis Lassila, Tapio Mäntyniemi, Olli J. 06 2810 170, fax 06 2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 48 52 72 Maitoja meijeritalouden koneiden vienti Suomesta oli arvoltaan miljoonaluokkaa. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 54 Tupaswillan perinnepäivät, Laukaa Työnäytösten keskellä nähtiin itsenäisyyden juhlavuoden kunniaksi komea evakkonäytelmä. 60 Entisajan maatalousnäyttelyt Maatalosunäyttelyt syntyivät säätyläisten keskustelutilaisuuksista. VAKIOPALSTAT 6 Rekkaparkki Pieniä palasia vanhojen koneiden maailmasta. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. 66 Seppiä ja mestareita Jukka Koskinen on avannut harrastetilansa museoksi ja tapahtumapaikaksi. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia valokuvia länsirannikon matkalta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. ARTIKKELIT 40 Paavo Vainikka – 60 vuotta kuorma-autoilua Savitaipaleen kuljetusyrittäjäveteraani muistelee. 45. TILAAJAPALVELU Puh. Ojanen, Harri Onnila, Kari Ruusunen, Aimo Tenni, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila, Thomas Backman, Tero Björklund POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. 72 Koneiden vientiä nuoresta Suomesta Juuri itsenäistyneen Suomen koneviennin airuita olivat polttomoottorit ja separaattorit. 76 Markkinat Omistaja vaihtuu, rauta pysyy. 58 Mälkilän perinnetapahtuma, Pälkäne Vireän kylän konenäyttely järjestettiin ensi kertaa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 62 Auvo Alanne – Sorsakosken moottorimies Vanhan kirvesmiehen eläkepäivät täyttää veneja maamoottoriharrastus
Kirjan sivuilla esitellään valmistajan ensimmäisen kolmen vuosikymmenen aikana valmistamat traktorimallit sekä luodaan silmäys Tourulan ja Linnavuoren tehtaisiin, Valmetin vientiponnisteluihin sekä ihmisiin koneiden takana. Kolme ensimmäistä vuosikymmentä. Suurelle yleisölle tutuinta antia ovat paloautot, ja niitä kirjassa esitellään varsin kattavasti. Yli 200-sivuisessa teoksessa käydään läpi maataloustraktoreiden kehitystä Suomessa ennen Valmetia sekä Valmetin traktorivalmistuksen syntyyn vaikuttaneita tekijöitä. Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia SYKSYN KIRJAUUTUUDET Vanhat Koneet -lehteä julkaiseva Viipalemediat tuo syksyn kirjamarkkinoille kolme kiinnostavaa lukupakettia. Tekijä Juha Pokki Nidottu, kovakantinen 250 x 250 mm 190 sivua GTS Finnjet – Itämeren superkulkija Tekijät Juha Pokki ja Iikka Kekko Nidottu, kovakantinen 250 x 250 mm 240 sivua Kirjoja voi tilata kustantajan verkkopalvelusta osoitteesta www.supermarket.fi TILAA KUSTANTAJAN VERKKOKAUPASTA WWW.SUPERMARKET.FI 6. Toinen toistaan upeammat kuvat kertovat omaa tarinaansa ajasta ja aluksesta, jotka eivät palaa enää milloinkaan. Finnjet oli paitsi merkittävä kotimainen hanke, myös teknisesti kiinnostava alus. Suuri Valmet-traktorikirja. Toimittaneet Kari Mattila ja Mika Rassi Nidottu, kovakantinen 250 x 250 mm 206 sivua Sireenejä ja sinivilkkuja – pelastusajoneuvoja Suomessa. S uuri Valmet-traktorikirja vie lukijan kotimaisen traktorivalmistajan juurille. Palokunnan kaluston ohella lukijalle esitellään muun muassa rautateiden raivauskalustoa ja lentokentillä päivystäviä pelastusajoneuvoja. Teoksessa käsitellään sekä modernia että veteraani-ikäistä kalustoa. Upeasti kuvitettu kirja paneutuu Finnjetin koko elinkaareen ideasta ja suunnittelusta merenkulkuuraan sekä sen päättymiseen. GTS Finnjet – Itämeren superkulkija on nostalginen lukuelämys niin laivoista kiinnostuneille kuin Finnjetillä aikanaan matkustaneille. Sireenejä ja sinivilkkuja – pelastusajoneuvoja Suomessa kertoo nimensä mukaisesti kotimaisesta pelastuskalustosta
Valmet mainosti Tourua sähköistettyjen maatilojen, maaseutukotien, kauppapuutarhojen, rakennustyömaiden ja pienten teollisuuslaitosten veden hankintaja siirtopulmien ihanteellisena ratkaisuna. Kiitoksia Jukalle! Konepäivä Loimaalla 7 06/17. Kävijät saivat esitellä ihmisvoimaa Kolmeviitosta vetämällä. Tapahtumapaikkana oli Loimaan tori, ja koneethan saviseutulaisia kiinnostivat. Varsinais-Suomessa Loimaalla on pidetty rompepäiviä jo iät ja ajat, mutta tänä vuonna niiden yhteydessä järjestettiin ensi kertaa perinnekoneiden näyttely. Epäilemättä näitä on Suomenniemellä yhä käytössä. Vesipulmien ratkaisija Tourulan tehtaalla valmistettiin traktoreiden ja aseiden rinnalla muutakin. Eräs traktoreiden tapaan 50-luvulta lähtien yleistynyt Tourulan kone oli sähköinen Touruvesipumppu. Kuvaterveisiä Loimaalta lähetti vanha tuttu eli paikallinen parrakas papattaja Jukka Välilä
Led Zeppelinin konserttielokuvassa Laulu jää pystyyn Bonham nähdään myös peltotöissä 135-Massikan ratissa. Jos auto on tuttu, ota Nissan-kerhoon yhteyttä. Yhtyeensä kiertueilla Bonham kärsi kotiikävästä ja pahasta masennuksesta. Kenties rumpusankari olisi edelleen hengissä, jos olisi päässyt useammin Fergun penkille. Mutta tehtiinhän siellä tiehöyliäkin. Työmaalta tavattu Puolustuslaitoksen omistaman Vammaskosken konepajan tuotteista muistetaan parhaiten riu’ut ja kersantit. Vammas RG-6V -tiehöylä rakennettiin Valmet 502:n pohjalle. Näitä autoja on nimittäin kerhon tietojen mukaan rekisteröity Suomessa vain tämä yksi. syyskuuta on kulunut 37 vuotta siitä, kun Led Zeppelin -yhtyeen rumpali John Bonham ryyppäsi vuorokauden aikana puolisentoista litraa nelikymppistä viinaa ja tukehtui nukkuessaan. Nissan Echo -linja-auto on maailmanlaajuisestikin harvinainen mutta Suomessa jo hyvin uhanalainen. uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia MASSEY ZEPPELIN 25. Noissa asioissa hänelle veti aikanaan vertoja vain The Who -yhtyeen rumpali Keith Moon, joka räjäytti rumpunsa lavalla ja ajeli natsiunivormussa panssarivaunulla. Mies oli vimmattu lyömäsoitinten mäiskijä ja tunnettu rajuista huveista. Niiden pohjakoneina luotettiin pääsääntöisesti toisen valtioomisteisen yhtiön tuotteisiin. Kerho on hankkinut auton vuonna 2013. Yksi näistä vanhoista Vammaksista lepäsi elokuisena viikonloppuna viikon töistään Tampereen Lamminpäässä. Hänellä oli kotitilallaan kokoelma autoja ja moottoripyöriä. Rekkaparkki Nissanin bussi Suomen Nissan-kerholla eli NCF ry:llä on mielenkiintoinen liikkuva kerhotila. Kerhoa kiinnostavat auton historiatiedot. 32-vuotiaana menehtynyt Bonham huristi rauhallisemmilla vehkeillä. Sitä on tarkoitus pitää kunnossa talkoovoimin. 8
9 06/17. Kuvassa leikkuupuimuri Stalinets-6, jota vetää Harkovan traktoritehtaan SHTZ-15/30. Vaasa Rompetori ja kauden päättäjäiset Automuseolla 16.9. Olli Marttilan ZIL ja Martti Hietasen Belarus olivat luokan jumbosijoilla. Kuva on Volgan varrelta Saratovista. Pälkäne Vanhan Savotan Vanhan ajan puintipäivä, Rautajärvi LOKAKUU 28.–29.10. Inkeroinen Mobiilihallin avoimet ovet 23.9. Maalahti Veteraanitraktorien syyskyntöpäivä 23.9. Paikalla oli vetäjiä ruohonleikkureista ja piikkilangankiristäjästä isoihin nelivetoihin. Kangasala Sinivilkkupäivä ja Auton päivä, Mobilia 17.9. Mutta oli suuren johtajan mukaan nimettyjä koneita muitakin. SYYSKUU 16.9. Kuhmalahden vetokisoissa nähtyä RAUHALLISEMPI STALINETS Stalinets-telatraktorit muistetaan meillä toisen maailmansodan panssariversioina erityisesti siksi, että Suomi otti niitä sotasaaliiksi. 6 000 kilogramman vetoluokassa nähtiin itäkoneita. Sastamala Zetor-kynnön MM-kilpailut 23.9. Riihimäki–Karkkila Vetkun Loska-ajo, kokoontuminen Riihimäen Würthillä Tapahtumakalenteri Ilmoita omasi: toimitus@vanhatkoneet.fi Kangasalan Kuhmalahdella järjestettiin tänä vuonna toista kertaa vakiotraktoreiden vetokisat
Osa jäi taistojen tielle. Linja-autoja käytettiin sodassa moneen tarkoitukseen. Manninen Linja-autoja sodassa Linja-auto palaa Helsingin maitokeskuksen edessä talvisodan aikaan. Rekkaparkki Tässä lehdessä esittelemme sodankäyneen Volvo-bussin tarinaa rauhan ajalta. Syvärin luostarin kenttäsairaalasta siirretään potilaita Sotasairaalaan. 10. Kuva: Orvo Saarikivi Kuvat: SA-kuva Rintamateatteri I:n Jukka-auto, Kuva: P. Mutta katsotaanpa, kuinka onnikat joutuivat kulkemaan siellä jossakin. Kuva: M. Jänis Ensimmäinen suomalainen linja-auto Petroskoin kadulla, matkustajina sotilaspoliisit
Vanhat Koneet tilaajapalvelu: 03-2251948, ma-pe 8.30-16.00 tilaajapalvelu@vanhatkoneet.. www.vanhatkoneet.?. 0500-226 028 www.konehuoltolaukkanen.. | Nietostie 9, VANTAA, 01390 Puhelin: (09) 8240 4700 | S-posti: info@dieselasennus.. Kun muutat, kerro myös meille. Konehuolto T. Deeren Deeren alkuperäisvaraosat ja lisävarusteet Myös vanhemmat ja erikoisemmat mallit, purkuosat, PartsCountry varaosat, JD oheistuotteet ja Castrol öljyt. Union T-paita 11,95 € Lippikset • Tarrat • Solmiot • T-Paidat J paljo muut ... VOIT TILATA MYÖS PUHELIMITSE! 040 548 6806 www.fanituoteshop.fi MAATALOUSRENKAAT TEOLLISUUSRENKAAT | METSÄRENKAAT MAANSIIRTORENKAAT Lue lisää: www.alliancerenkaat .. Maahantuoja: NDI Finland OY www.ndi.. Laukkanen Oy Pyhällöntie 41, Lieto • Puh. KLASSIKKO TUOTTEET Esim. www.dieselasennus.. ENEMMÄN KATETTA HANKINNALLESI FIKSU RENGASVALINTA Hyvä käyttötunti saavutus Pehmeä maaperälle – hellävarainen kasvustolle Taattua laatua Ota yhteyttä lähimpään rengasliikkeeseen ja pyydä tarjous N 00 12 9 17 Dieselmoottoreiden ja -ruiskutuslaitteiden erikoisosaamista jo vuodesta 1956
Seppo Tammisen vasta valmistunut entisöintityö on vertaansa vailla oleva taidonnäyte. Nokia Fiatin nelivetomalli 60-luvun alkupuolelta on melko harvinainen ilmestys Suomessa. NOKIAN NELIKKO FIAT 441R 1963 12
13
Piccolasta erikoistraktoriin Keväällä 1957 Fiat esitteli merkittävät uudet pikkumallit niin autojen kuin traktoreiden puolella. Piccolaan pohjautuva neliveto 241R tuli julki vuonna 1959. Tuota menestystä hamuavia malleja syntyi jo 50–60-luvun taitteessa. Suomeen sitä tuotiin vuosina 1962–64 tiettävästi vain 49 kappaletta. Vanhoja isoja Fiat-traktoreita siropiirteisempi malli sai nimen 411. Näistä tehtiin vielä erilaisia muunnelmia erilaisille viljelyksille. F iat-traktoreiden syntymästä on pian sata vuotta. Voidaan oikeastaan puhua mallisarjasta yhden mallin sijaan, sillä Fiatille tuttuun tapaan 411:stä tehtiin monia erilaisia versioita. Piccola ei ollut pitkäikäinen malli, mutta siihen perustuvat muunnelmat elivät miltei 30 vuotta. Järkeenkäypää jatkoa saatiin jo seuraavana vuonna. Fiat 500 Nuovasta kehkeytyi hitaasti kaupunkiautoklassikko, jota valmistettiin pitkälti toistakymmentä vuotta. Raskaissa urakkatöissä taidettiin useammin turvautua Manuel-Majoriin tai Cantatore-Nuffiin. Näiden kahden maailman väliin osuu 441R, Piccola muistuttava nelisylinterinen nelivetomalli 60-luvun alusta. Jos rohkea viljelijä lähti nelivetoleikkiin mukaan, arpa otti Fiatin sijaan osuakseen kaksitai kolmisylinteriseen MANiin. Se lienee edelleenkin Fiatin traktorimalleista ikimuistoisin, ainakin kotimaassaan. Suomalaisille tutuimpia Fiateja lienevät 70–90-lukujen jyrkkämuotoiset nelivedot. 18-hevosvoimaisessa Piccolassa käytetty kaksisylinterinen moottori oli katkaistu versio nelipyttyisestä koneesta, joka oli jo aiemmin nähty Fiatin kuorma-autossa. Merkittävimmät mallit olivat telatraktori 411C ja takavetoinen 411R. Perinneharrastajalle ilmeisin malli voisi olla 50-luvun hitti La Piccola. Kaksi vuotta myöhemmin isoveljestäkin leivottiin nelikkoversio 441R. Nyt nelisylinterinen versio sovitettiin traktoriin, joka muistutti ulkoisesti Piccolaa mutta oli yli tuplasti voimakkaampi. Fiatin markkinointi ja hinta olivat ainakin Teksti ja kuvat: Mika Rassi FIAT 441R 14. Fiat 18, lempinimeltään La Piccola oli sen sijaan jo esittelyvuonnaan Italian myydyin traktori. Isompi nelivetoinen Fiat oli hyvin varusteltu traktori: siinä oli muun muassa tasauspyörästön lukko, kaksoiskytkin, ajovoimanotto ja 24 voltin sähkölaitteet. 70-luvulta eteenpäin Fiat tunnettiin etupäässä kestävien ja suosittujen nelivetotraktoreiden valmistajana
Tehostettu ohjaus ja ruiskutuspumppu ovat Sepon omaa kädenjälkeä. ”Kunnostin pumpun tallissa. Moottori purettiin ja koeponnistettiin. Oman pajan ulkopuolella on muun muassa teetetty tarroja ja entistetty kilpiä. Timantiksi hiottu Vanhan Euroopan taivaan alla tuskin on montaa yhtä kaunista 441R:ää kuin Seppo Tammisen uunituore entisöinti. Tamminen on peruskoulutukseltaan dieselpolttoainelaitteiden asentaja, joten asiaa kohtaan tunnettiin ymmärrettävää lukkarinrakkautta. ”Äiti oli isolla tilalla karjakkona, ja minä touhusin siellä oskarinkokoisesta lähtien pikku pehtoorina. Ainemäärien säätö hoitui pyörittämällä pumppua porakoneella. Sitten otin yhden kiertokangen laakerin auki. Siellä sain koneoppiakin, kun tehtiin 850ja 1000-Fiateista metsäversioita eli pantiin kuormaajat katolle ja asennettiin tarvittava hydrauliikka.” Entisöintikutina alkoi käydä tällä vuosikymmenellä sietämättömäksi. Männät näyttivät uusilta ja kiiltäviltä. Kolmesta pumpusta sai yhdistelemällä yhden hyvän.” Muiltakin osin Fiat on purettu tyystin palasiksi ja hiottu timantiksi. Otin sen auki ja ajattelin, että katsonpa piruuttani tarkemmin. ”Öljypohjan alla oleva tarkastusluukku vuoti hieman. Aluksi mielessä kävi muitakin eurooppalaisia merkkejä. Lohko oli ehjä. Laakeri oli uusi, mutta sen pinta oli ihan syöpynyt.” Seppo uumoili, että lohko on halki ja jäähdytysneste vuotaa öljyn sekaan. Ongelmia ilmeni silti. ”Sinne on varmaan laitettu öljyn sijasta vahingossa glykolia – sehän syö laakerin pinnan heti. 15 06/17. Siihen oli tehty moottoriremontti, ja moottorin pitikin olla ainoa osuus, jota ei tarvinnut peruskorjata. Oranssin traktorin kipinä oli jäänyt kytemään lapsuuskodista. Vuoto sinänsä ei haitannut, kemiallisella metallilla korjattu ulkomuoto enemmänkin. Vuonna 2013 ilmoituksen perusteella löytyi sopiva aihio. Osia on metsästetty Australiaa myöten. Koeneste kulki omien putkien ja suuttimien kautta mittalaseihin. Silmälle arkaa paikkaa ei Fiatista löydy. kohdallaan: saman Koneviestin numeron sivuilla saattoi kolmekin eri mainosta – aivan totuudenmukaisesti – kertoa erikoistraktorista, jonka sai normaalitraktorin hinnalla. Varsinaisesta vieraiden mestaristyöstä käyvät Suomeen tätä nelivetomallia on tuotu tiettävästi vain 49 kappaletta. Seppo päätti ottaa työn alle nelivedon. Mittarinpohjat, tyyppikilvet ja penkin ovat loihtineet uuteen uskoon kunkin alan ammattilaiset. No, tulipahan kone tarkastettua siinä.” Myös ruiskutuspumppu oli korjattu, mutta siinä oli pieni halkeama. ”Mutta päätin pysyä paremmassa valuteräksessä”, Fiat-mies virnistää
441:n etupyörien kääntyvyys ei ole suuri, lähinnä suuntaaantava, mutta raskas se on. Oli puolen päivän homma laittaa sulaneen tilalle uusi kaapeli ja lisätä piiriin alkuperäisjärjestelmästä puuttuva sulake. Lopulta startatessa yksi hehku meni varmaan oikosulkuun: kuului helvetillinen pamaus ja savu alkoi nousta. Nostolaitehydrauliikka ja ohjauslaitteet vaativat paljon työtä. Siinä rakennellessa tuli mieleen, josko hieman tuunaisi ja asentaisi ohjaustehostimen. Yksi oli 65-Fergu, jonka takana olleelta Jukka-vinssin runkokaarelta rakennettiin palkeista ohjaamokatos ja siihen päälle kourakuormaaja. Jahka kaikki alkuperäiset työkalut ovat koossa, suutari saa vielä loihtia ylijääneestä nahanpalasta työkalupussin. Niitä ei kirjan mukaan saanut Fiatin normaalin varaosaorganisaation kautta vaan jostakin Italian erikoisliiketoimien hallinnosta. Se kasvaa kototalolla vieläkin ja on nykyään täysi tukkipuu.” FIAT 441R ”1500 tuntia olen tehnyt tallissa töitä. Hehkua kerrakseen Merkkiherkkä harrastaja pitää koneensa puolia – osittain aivan syystä. Tehtiin muun muassa metsätraktoreita perusvehkeistä. ”Varaosakirjassa on muista poikkeavat numerot neliveto-osille. ”Nämä ovat kestäviä, sillä ne ovat oikeasti lähempänä valuterästä kuin valurautaa. Silti Nokiallakin on saatu tuta tulppien oikut. ”Kunnostin alkuperäiset mekaaniset ohjauslaitteet ensin. Kun Suomi täytti 50 vuotta, Suomen itsenäisyyden juhlavuoden 1967 rahasto lahjoitti kuusentaimen, ”kotikuusen”. Entisen Itä-Saksan 16. Saman verran on varmaan mennyt aikaa muihin hommiin.” esimerkeiksi Nokian Metallirakenteen vesileikkaamat vetovarret ja nahkasuutarin lehmännahasta tekemä penkki. Ehkä Fiat oli pannut hallituksen etuvetoakselin suunnittelun maksumieheksi”, Seppo aprikoi. Varaosat ovat mysteeri perehtyneellekin. Paljon niillä kaikilla on ajettu puuta. Kovin monessa muussa traktorissa ei ole esimerkiksi hienokierteisiä kierteitä suoraan valussa”, Tamminen toteaa. ”Vaihdoin siihen uudet hehkutulpat. Epävarmoja varaosia tulee muun muassa Turkista, jossa vanhoja malleja vielä tehdään.” Nelivedon etuakselista puuttuvat ajalle tyypillisesti napavälitykset, ja akselia on pidetty muiden tuon ajan akselien tapaan heikonpuoleisena. Yhden puun olen natiaisena istuttanutkin. Seppo on sitä mieltä, että kun kaikki osat ovat kunnossa ja käynnistäjä osaa asiansa, Fiat starttaa pakkasellakin hienosti. Sitten hankin toisen merkkiset hehkut, ja ne toimivat hyvin. SEPPO TAMMINEN • Patrian dieselmoottoriyksikön päällikkö • koulutukseltaan dieselmoottorija dieselpolttoainelaiteasentaja ja insinööri ”Kasvoin isolla tilalla, ja siellä sain tehdä remonttihommia jo nuoresta pitäen. Sitten niitä pimeni niin, että eivät kestäneet pyhätöntä viikkoa. Fiatin heikoin kohta lienee Pohjolan oloissa hehkutusjärjestelmä
”Oli se kuitenkin sen arvoista”, entisöijä toteaa nyt. ”Ajattelin, että kun kerran teen, teen kunnolla. Samalla on tehty yleistä tutkimustyötä, hankittu esimerkiksi maahantuontitaulukoita. Keväällä sitten tartuin härkää sarvista ja tein viimeiset hommat.” Mitä seuraavaksi. Jos lasketaan traktorin ja osien hankintahintojen päälle vaikka eurokin tuntipalkkaa vain käytännön työstä, Fiatiin on kulunut hyvinkin viisinumeroinen summa. Letkuja laitoin vain tarpeellisille osuuksille. Mutta kun traktori oli viime syksynä tarroja ja paria muuta pikku juttua vaille valmis, ei sitä voinut tallissa käydessä vilkaistakaan. Hydrauliikkaputket taivutin ja sovitin siististi moottorin ja konepellin suojiin. Yleensähän nämä asennetaan pelkästään niillä pitkillä roikkuvilla letkuilla.” Vaivan arvoista Seppo on pitänyt tarkkaa päiväkirjaa tallitöistä Fiatin kimpussa. FIAT 441R MOOTTORI Fiat 615.000, nelisylinterinen etukammiodiesel, nestejäähdytys, sylinterin halkaisija 85 mm, iskun pituus 100 mm, iskutilavuus 2?270 cm³, teho 45 hevosvoimaa/2?300 kierrosta minuutissa. Ne on alun perin tarkoitettu Romaniassa Fiatin lisenssillä valmistettuihin uudempiin Universal-traktoreihin.” Siitä alkoi sovittaminen. ”Fiat 1300 DT on ollut mielessä. Työtä oli paljon. ”1 500 tuntia olen tehnyt tallissa töitä. Tuli samanlainen krapula kuin rakentajalle, jolta jää viimeinen lista laittamatta. Se on jyhkeän näköinen. Saman verran on varmaan mennyt aikaa tiedonhankintaan, osien etsimiseen ja muuhun taustatyöhön.” Työtä on teettänyt muun muassa omistajahistorian selvittäminen Kansalliskirjastosta ja värikoodien etsiminen. Kaikkea muuta epäsuorasti entisöintiä ja varaosahankintaa edistänyttä työtä ei ole kirjattu, mutta sitäkin on riittänyt. VAIHTEISTO 6+2, nopeudet 2,2–22,9 kilometriä tunnissa HYDRAULIIKKA tuotto 17 litraa minuutissa, nostovoima 800 kg JARRUT pantajarrut MITAT pituus 298, leveys 160, korkeus 140, akseliväli 183, maavara 24 cm (murikan vieressä 37 cm), paino 1?770 kg RENKAAT edessä 7,50–20, takana 12,4–28 MUUTA kaksoiskytkin, ajovoimanotto, tasauspyörästön lukko, painonsiirto VALMISTUSVUODET 1961–64 Lähtökunto vuonna 2013 ei ollut aivan lohduton. 17 06/17. VANHOISSA KONEISSA ESITELTYJÄ FIATTRAKTOREITA VK 1/2010: 18 La Piccola VK 3/2011: 312R VK 7/2012: 211R & 415 DT VK 2/2013: 780 VK 6/2015: 640 DT VK 4/2016: 415 DT alueelta löytyi kohtuuhintainen tehostinsarja pumppuineen ja öljysäiliöineen. Jos tekisi avo-ohjaamoisen ja jättäisi hytin pois, se mahtuisi tuonne autotalliinkin”, Seppo mittailee pajaansa. ”Varusteet piti asentaa mahdollisimman huomaamattomiksi: nokkapumppu piiloon ahtaaseen etukehtoon ja siihen vetoakseli jäähdyttimen alta kampiakselille. Ikäviä yllätyksiä paljastui silti moottoristakin
Lean puoliso Eino on kunnostanut vaimonsa kotitilan entisen traktorin näppäräksi pihatyöapulaiseksi. HARMAA MUTTA PUNAINEN FERGUSON TEA 20 1953 Hyrynsalmi 18. Lapsuudenkodin Ferguson on seurannut talon tytärtä Ähtäristä Kainuuseen. Lea Kemppainen on mielissään, kun tuttu ääni kantautuu pihalta Hyrynsalmella
”Tulee täällä Kainuussa niin kotoisa tunne, kun Fergu törähtää takapihalla käyntiin”, Lea toteaa hymyillen. Nykyisin traktoria käyttää Eino Kemppainen. Aluksi piti miettiä, miten saada traktori reilun 400 kilometrin matka Ähtäristä uuteen kotiinsa Hyrynsalmelle. Periaatteena on ostaa ainoastaan hyväkuntoisia kulkupelejä, joista saa pienellä laitolla museorekisterikelpoisia. Ähtärissä 1960-luvun lopulla otetussa kuvassa Lea Kemppaisen isä Eero Heikkola ajaa Fergusonia ja kyydissä keikkuu naapuri Keijo Sulonen. Kainuun korkeudella riittää lumitöitä useamman kuukauden ajan joka talvi. Fergu muutti Kainuuseen Einon vaimo Lea on kotoisin Ähtärin Myllymäestä. Osa odottelee vielä vuoroaan, mutta monta on jo laitettu kuntoonkin. Lean isän peruja jaettaessa suku oli yksimielinen vuosimallia 1953 olevan harmaan Fergusonin uudesta kodista. ”Ei ole tapana ostella ruosteisia romuja”, Kemppainen painottaa. Eino on korottanut sorakauhan laitoja ja lunta saakin kauhaistua kyytiin kerralla kunnon kuorman. Mopoja tuli rassattua jo alle viidentoista vanhana, sillä isällä oli aina mopo tai moottoripyörä, joskus useampikin. Nyt aikuisena mies on korjannut tilanteen ja hankkinut useamman työkoneen, vaikkei juuri lumitöitä ja puun kuljetusta kummempaa käyttötarkoitusta olekaan. Klassikkoautojen ja vanhojen koneiden harrastus on täyttänyt sekä Hyrynsalmen kodin että Ristijärven kesäasunnon piharakennukset ajoneuvoista. ”Veistelin pienen traktorin puusta ja vetelin perässä, kun en oikeaa saanut”, Eino kertoo. Traktoria ei kotona ollut, mutta Eino paikkasi tilannetta pienen pojan tapaan. ”Vaikka minua kyllä harmittaa aika lailla kun maalasivat sen punaiseksi. Teksti: Lea Lahti • Kuvat: Jan-Erik Laine E ino Kemppainen on pienestä pojasta lähtien ollut kiinnostunut kaikenlaisista koneista. 19. Asia kuitenkin järjestyi ja siirtokulut jäivät kohtuullisiksi, kun Fergu tuli kuorma-autolla Tampereelle menneen muuttokuorman paluukyydissä. ”Vaimon sisko sanoi, että sinulla se varmasti säilyy tallessa”, Eino kertoo tyytyväisenä. Ketjujen avulla Fergu kulkee vaivattomasti ja lumi siirtyy pihaalueelta metsän laitaan. Lämmintä pajatilaa Einolla ei ole, joten kunnostustyö tapahtuu pääosin kesäaikaan. Olen niin tottunut näkemään sen harmaana.” Einon ja Lean yhteistyönä valmistama rättihytti antaa tarvittaessa sääsuojaa
Hytti päälle ja uusi väri pintaan Kun traktori oli saatu Kainuuseen, alkoi Eino laitella sitä työkuntoon. Heikkolassa oli vain pari lehmää ja pieni pala peltoa, joten viljelyä ajatellen kovin suurta tarvetta omalle traktorille ei ollut. ”Mutta sadekelillä tai märällä maantiellä ajaessa pysyy hyvin kuivana, kun haitarin pingottaa suojaksi.” Ferguson sai myös uuden maalipinnan, ja PUNAHARMAA FERGUSON Bensa-Fergun varsin hyvää talvikäynnistymistä varmistaa alavesiletkuun asennettu lämmitin. Heikkola sijaitsi pienen syrjätien takana, ja siksi myös talviaikaan Fergusonille oli tarvetta. ”Heinäntekoaikaan saattoi olla niin, että isä oli ensin yövuorossa asemalla, hyppäsi sitten traktorin rattiin saman tien kotiin tultuaan ja lähti heinänkaatoon omille ja naapurin pelloille”, Lea muistelee. Eino ja Lea kaivelevat vanhoja valokuvaalbumeita ja esittelevät 1960-luvun loppupuolella otettua traktorikuvaa, jossa Eero Heikkola ajaa Fergusonia ja kyydissä on naapuri Keijo Sulonen. Perheen pääasialliset tulot tulivat isä-Eeron palkkatyöstä asemamiehenä Ähtärin Myllymäen asemalla. ”Kun ensimmäinen omistaja halusi luopua traktorista, isäni Eero Heikkola sekä parin kilometrin päässä asuva äidin siskon mies Ahosen Jallu ostivat sen yhdessä”, Lea kertoo. Töitä tehdessä minulla onkin haitari aina kasaan taitettuna”, Eino esittelee. Työkonetta ei hankittu turhan pantiksi, vaan sillä tehtiin töitä toisillekin. Fergun lokasiivet ovat edelleen alkuperäisessä harmaassa värissä. Eino oikoi pellit ja sovitteli kehikon paikalleen. Käytettynä kimppakoneeksi Uutena Ferguson on ostettu maatilalle Ähtärin Myllymäelle. ”Hytti on melko matala. 20. Ompelijana aikanaan työskennellyt Lea ompeli sivupressut sekä haitarimaisesti taittuvan katto-osan. ”Isä teki lumiaurankin traktorin keulille ja piti auki kilometrin mittaisen maantielle johtavan tien”, tytär kertoo. Alunperin taakse suunnattu pakoputki on käännetty ylöspäin. Paikallisesta maatalouskaupasta löytyi runkoaihio, josta sai tehtyä rättihytin Fergusonin päälle. Ehkä siinä oli yksi syy traktorin ostoon