044 987 4003 Puheenjohtaja puh. 044 345 4919 Kuvat: Oulaisten Valovoima Pe-la klo 10-17, su klo 11-17 745000-2605 PA L VK O 20 26 -3 5 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 5/2026 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT SCANIAVABIS 12 7 5/ 20 26 • B el ar us T-4 • D eu tz D 15 • Fo rd so n P ow er M aj or • H au sm an n R T-3 10 • S ca ni a-V ab is L5 1. 0500 282 562 Rompetori puh. Perinnetyötapoja, kädentaitajia, näyttelyitä Maankuulu rompetori Lapsille omaa ohjelmaa Oulu2026 kulttuuripääkaupunkivuoden yksi kärkitapahtuma 15€/päivälippu, 30€/kolmen päivän lippu, alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Lippuagentti.fi, myös epassi ja Smartum Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin Amiraalintie 161, 86300 Oulainen www.wanhawoima.fi WASTAKOHTIEN WOIMA 33.WALTAKUNNALLISET Tapahtumasihteeri puh. DEUTZ-TARINAA Entisöity D15 ja merkin suomihistoriaa TAPAHTUMAKIERROS Paukepäivät ja muita konerientoja PALUUMUUTTAJA Takaisin kotitilalle saatu Power Major WANHAN WOIMAN PÄIVÄT 3.–5.7.2026 Perinteiseen tapaan vanhoja autoja, traktoreita, kaksipyöräisiä, höyryja voimakoneita, maamoottoreita, ajoneuvoparaateja jne
JAPSILUKSUSTA: Mazda 929 3.0 GLX ’89 TULEVA KLASSIKKO: Näppärä pikkunelikko KEVÄÄN KEKKERIT: Tapaamisia ja romppareita ERIKOISAUTOMIES JOUNI HUHTALA HARRASTAJAN PAKEILLA KASIKONEINEN LANTIKKA ALKUPERÄISENÄ SÄILYNYT LAND ROVER V8 ’82 RIPEÄ RALLIPELI FIAT 127 SPORT ’82 RUISKUTEKNIIKALLA 5/2026 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi OPEL MANTA 400 ’83 -REPLIKA Vatasen tyyliin Vatasen tyyliin 5/ 20 26 Fia t 12 7 Sp ort ’82 • La nd Ro ve r V8 ’82 • M azd a 92 9 3.0 V6 GL X ’89 • Op el M an ta 40 -re plik a ’83 • Sim ca 11 00 ’74 368480-2605 PA L VK O 20 26 -3 5 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Myös netissä! KLASSIKOT.FI Osoit a kame ralla ( V rekkaconvoy / RC-työkoneet Sähköautorata / Pienoismallit Lasten liikennekaupunki / MUSIIKKIA Powerpark Power Night (K18) / Valoshow kuljetusmessut Alan merkittävä ammattimessu MOTORSHOW Stuntriding / FMX Freestyle Motocross Tractor Pulling SM-osakilpailu / Drifting autonäyttely Kansainvälinen rekkanäyttely lapsille Bluey Lasten liikennekaupunki MESSUALUE AVOINNA Pe 10.00–18.00 La 10.00–18.00 ja valoshow 18.00–23.00 ENNAKKOLIPUT YHTEISTYÖSSÄ LISÄTIEDOT TAPAHTUMASTA » /POWERTRUCKSHOW www.powertruckshow.fi 7.–8.8.2026 Powerpark Härmä
Uusien ja vanhojen tuttavuuksien kanssa ajatuksia vaihtaessa oman mielenkiinnon ja tapahtumajutun kannalta kiinnostavat asiat risteävät ja rönsyilevät. Vanhojen vehkeiden veto ei ole hellittänyt, vaikka harrastuksesta on tullut myös leipätyötä. Useamman kerran on käynyt niin, että povattua sadetta on ropissut vain muutama pisara tai ei sitäkään. Kadonneita tietoja ei saa kaivettua esiin, mutta jotakin on onneksi tehtävissä. Välillä on tietenkin myös kiire. Liikkeellä ollaan usein jutuntekomielessä, mutta yhtä lailla konekekkereitä ja rompetoreja tulee kierrettyä ilman kameraa ja muistilehtiötä. Tapahtumavierailuja suunnitellessa pitää kartan ohella tiirailla säätiedotuksia, jotka tuntuvat nykyään olevan usein liian pessimistisiä. Yleisö ja masiinoita paikalle tuova väki sekä rompemyyjät jäävät kotiin tai suuntaavat toisaalle aivan turhaan. Onpa joskus kadonnut koko puhelinkin. Aluksi verkalleen, rompetori tuolla ja pieni kylätapahtuma toisaalla. 5/2026 3 Pääkirjoitus. Tuttuja kanssaharrastajia tapaa pimeänä vuodenaikana vain harvakseltaan, eikä aina silloinkaan. Ei malttaisi lopettaa juttutuokiota, mutta oikeastaan pitäisi olla jo tapahtumakentän laidalla kuvaamassa, ja kun sinne pääsee, kohta jo ryntää kameran kanssa traktoriparaatia kuvaamaan. Vaan kun lumet sulavat pelloilta ja jääpeitteet vetäytyvät järvistä, alkaa tapahtua. MATALALENTOA KONEKENTÄLLÄ V anhan raudan ystäville talvi on hiljaista aikaa. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi Vanhojen vehkeiden veto ei ole hellittänyt, vaikka harrastuksesta on tullut myös leipätyötä. Siksi esitämmekin nöyrän pyynnön kaikille lukijoillemme: Jos toimittaja on tapahtuman yhteydessä luvannut poiketa tuonnempana eikä hänestä ole sen koommin kuulunut, nykäiskää ihmeessä hihasta, kun sama tyyppi tulee seuraavan kerran vastaan, tai olkaa yhteyksissä toimituksen suuntaan. Vaan vähistäkin kertyy jonkinmoinen nippu, kun vuodet vierivät ja tekijöitä on monta. Sama juttu ihmisten kanssa jutellessa. Toimituksen väelläkin piisaa kiirettä tapahtumakauden mittaan. Sitten tahti kiihtyy, ja ennen juhannusta on ohi kiitänyt jo useampi viikonloppu, jolloin on pitänyt päättää mihin rientoon osallistua ja minkä puolestaan joutuu jättämään välistä. Ja kun myöhemmin kaivaa muistiinpanot esiin, huomaa raapustaneensa aivan puutteelliset tiedot. Illat kuluvat hallilla koneen kimpussa tai aivan muunlaisten askareiden parissa. Koneita tiiraillaan yhtä aikaa valokuvaajan, reportterin ja harrastajan silmin. Pahimmassa tapauksessa koko vihko on hukassa tai puhelimeen tallennettu tiedosto kadonnut jäljettömiin. Sitä ottaa esimerkiksi kiinnostavan koneen omistajalta yhteystiedot ylös ja lupaa soitella tai poiketa kylään. Edellä kuvatun kaltaiset tilanteet eivät onneksi stressiksi pääse kehittymään, työympäristö ja ilmapiiri ovat sen verran mukavia. Sillä tavalla saadaan sählinki paikattua ja kiinnostava kone sinne minne pitikin – eli lehden sivuille. Vanhojen Koneiden toimittaja onkin tapahtumissa samanaikaisesti töissä ja vapaalla. Mutta ihmisiä kun ollaan, tulee kiireessä sählättyä kaikenlaista. Edes kahdessa paikassa ei millään ehdi yhtaikaa olemaan. Onneksi mokomia tunarointeja ei tapahdu usein
Meillä niitä myytiin vain vähän, mutta jokunen löytyy aivan länsirannaltakin. 14 20 26 30 KANNESSA 14 Belarus T-40 1969 Venäläisen Lipetskin tehtaan hittitraktori oli hyvin monipuolinen mutta karkeatekoinen. Nyt nähdään jotain muuta kuin avonainen rahtilava. Ratkaisu löytyi yllättäen naapurista. 36 Hausmann RT-310 Itä-Saksassa yritettiin taistella tiivistymistä vastaan tekemällä kevyt traktori alumiiniosista. KONE-ESITTELYT 20 Fordson Power Major Syrjän perheen paluumuuttaja ehti palvella kahta muuta taloa tasan puoli vuosisataa ennen kuin löysi takaisin vanhoille laitumilleen. Vain koekappale valmistui, ja sekin oli länsivehkeitä painavampi. Tutkitaan myös, mikä oli Powerissa aikanaan uutta. 30 Scania-Vabis L51 Ystävät valitsivat Reino Raitaselle harrasteauton, jonka valmistusvuodella on numeroita suurempi merkitys. 56 Arbor Suomessa ruvettiin valmistamaan moottorisahoja 110 vuotta sitten. 4 Tässä numerossa. Matti Kivistö on rakentanut tarkat kopiot sekä kahden että yhden miehen Arborista. 26 Deutz D15 Marko Kaukolalla oli traktorikaupoilla kaksi kriteeriä: kotimaa Saksa ja moottorissa sylintereitä yksi
Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. TUTUT JA TURVALLISET 6 Pelit ja vehkeet Uutisia, erikoisuuksia ja muuta pientä vanhan rautahampaan kolotukseen 66 Seppiä ja mestareita Pitkän risusavottapäivän illallisella joltakulta karkasi suusta sana kivenraivaus. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. HISTORIAA PITKIN JA POIKIN 46 Ajosilppureiden historiaa Eräs rehukonetyyppi kehittyi vuosikymmenet niin kyläseppien kuin suuryritysten huoneissa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Mika Rassi AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Lea Lahti, Aulis Lassila, Virpi Miettinen, Olli J. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 40 Paukepäivät Pellepelottomain leirikoulussa on aina jotain uutta nähtävää, kuten V8kynänteroitin. KERÄILIJÄLLÄ KYLÄSSÄ 52 Paikat kuntoon Olli Kantola pitää kotikyläänsä liikkeellä monellakin tavalla. 60 Kaiken maailman traktorit Eduardo Barreiros loi tyhjästä yhden Espanjan merkittävimmistä konepajoista. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 42 46 KÄYTIIN KEKKEREILLÄ 38 Ikaalisten wanhat vehkeet ja romppeet Kompin kentän kokous oli kaksi kertaa pidempi ja kolme kertaa suurempi kuin viime vuonna. Pienimmät papattivat kirjapainoissa ja järeimmät jyrisivät varavoimalakoneina. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Ari Perttilä, Juha Pokki, Anne Ronkainen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grisle POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. 76 Markkinat Vanhan raudan kauppapaikka 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia kuvia kiviaineksesta 5/2026 66. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Aulis Lassila esittelee koko pitkän kaaren kuvakavalkadina. TILAAJAPALVELU Puh. 72 Setelipainosta maansiirtoon Katsahdetaan Deutzin moottoreiden ensimmäiseen sataan vuoteen Suomessa. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Siitä alkoivat Erkki Tourusen maansiirtotyöt. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 42 Rauta ja Petrooli Masinistien tapahtuman paikaksi vaihtui Mustialan maatalousoppilaitoksen alue. Se valmisti muutaman vuosikymmenen ajan moottoreita, autoja ja traktoreita
Pellolla liikkuvat ja tavaran karhelta keräävät kovapaalaimet tulivat kuvioihin vasta vuosikymmeniä myöhemmin. Suomessakin oli jo varhain erilaisia käsikäyttöisiä puristuslaitteita. Muinoin pusertanut Paalaaminen mullisti aikoinaan kuivaheinän ja olkien käytön, kun hankala irtotavara saatiin pakattua näppärään kuljetusja säilytysmuotoon. Mutta konevoimaa vaativiin sitomistyön tekeviin paalauskoneisiin ei maataloudessa ennen sotia tai pitkään aikaan niiden jälkeenkään kovin monella ollut varaa. Maatalouskoneita 1800-luvun lopulta asti valmistanut firma patentoi jo vuonna 1901 automaattisesti sitovan paalauskoneen. Lieneekö se ollut aikoinaan isolla tilalla vai kenties kauppaliikkeen käytössä. 127. Jos asiasta on tietoa, kuulemme siitä mieluusti. E uroopassa kehittyneiden paalauspuuhien yksinä hangonkärkinä toimivat Welgerin veljekset Saksanmaalta. 6 5/2026 No _ . Varhainen Welgerin paalain oli paikallaan toimiva laitos, jonka syöttöpäähän voitiin yhdistää puimakone olkien välitöntä paalausta varten. Trollbergan traktorija maatalousmuseossa Vantaalla on tarkemmin ajoittamaton mutta selvästikin hyvin vanha Welgerin paalainkone
UUSIN NUMERO KONEURAKOINTI.FI nyt lehtipisteissä!. EI ENNAKKOVARAUKSIA. T Tu uk kk kiilla aiisse ett lla am mm me elllla a,, h he ev vo osstte en n ssa au un na a.. 7.00. 0500-226 028 www.konehuoltolaukkanen.fi 22.-23.8. T Te errv va an np po olltttto oa a,, sse ep pä ätt jja a p pe erriin nn ne etty yö ön nä äy yttö ök kssiiä ä.. KLO 9-15 HARRASTEAUTOPARKKI, ROMPETORI JA KIRPPUTORI POLKUAUTOAJELUA JUNIOREILLE, MUSEOAJONEUVOTARKASTAJIEN INFOPISTE REO SPEEDWAGON -34 LINJA-AUTOAJELUA, RUOKAA JA VIRVOKKEITA TARJOLLA SISÄÄNPÄÄSY 5€ / HENKILÖ, PERHELIPPU 10€ MYYNTIPAIKAT: YKSI RUUTU 20€, KAKSI RUUTUA 30€. Konehuolto T. klo 10-17 TUPASWILLAN PERINNEPÄIVÄT V Va an nh ha an n k ka allu usstto on n e essiitttte elly ya ajjo ott,, m ma assiin niissttiitt,, k kiiv viiv va au un nu u.. Deeren Deeren alkuperäisvaraosat ja lisävarusteet Myös vanhemmat ja erikoisemmat mallit, purkuosat, JD oheistuotteet ja öljyt, ja Castrol öljyt. Laukkanen Oy Pyhällöntie 41, Lieto • Puh. MYYJÄT PÄÄSEVÄT SISÄÄN KLO. P Pa alljjo on n n nä äh httä äv vä ää ä k ko ok ko o p pe errh he ee elllle e!! Laukaan Tupaswilla Ränssintie 5 41370 Kuusa o oh hjje ellm ma a:: w ww ww w..ttu up pa assw wiilllla a..ffii lliip pu utt 1 15 5€ € // 5 5€ € AHVENISTON MOOTTORIRATA, HÄMEENLINNA WWW.HAMEENMOBILISTIT.FI KOKO PERHEEN TAPAHTUMA SUNNUNTAINA 26.07
Piikkipyörä-Farmall esillä Sarka-museossa Loimaalla Sarka-museossa on voinut parin vuoden ajan syventyä maatalouden koneellistumiseen On se kone! -näyttelyssä. Näytteillä oleva Farmall oli aikoinaan ollut viimeisen omistajansa isän hankinta suvun maatilalle. Omistajan oli turvauduttava lakimiehen apuun saadakseen koneensa takaisin. Muutoin pysyvässä näyttelyssä on nurkkaus nimeltä Kohtaa kone, jossa esittelyvehje vaihtuu vuosittain. I nternational Harvesterin valmistamat Farmall-traktorit olivat 1920ja 1930 –luvuilla maatalouskoneiden kermaa Yhdysvalloissa. 127. Maatalousmuseo Sarka Vanhankirkontie 383 32200 Loimaa 02 7637 700 sarka.fi 8 5/2026 No _ . Farmalliin ja näyttelyyn voi tutustua vaikkapa elokuun alussa järjestettävän KoneSarka-tapahtuman yhteydessä. Ne olivat edeltäjiään hieman kalliimpia laitteita mutta myös monipuolisempia ja teknisesti kehittyneempiä. Farmall F20-traktori lahjoitettiin Sarka-museon kokoelmiin vuonna 2018. Tässä Farmallissa on normaali etuakseli Amerikassa yleisemmän riviviljelyetusen sijaan. Tarjotkaa näyttelyyn omaa erikoisuuttanne. Kohtaa kone on näet avoin kaikille koneharrastajille, jotka haluavat esitellä vaalimiaan koneita suurelle yleisölle. Farmall F-20 oli tuoteperheensä suosituin traktori ja se saavutti kotimaassaan klassikon aseman. Mekaanikot kuitenkin mieltyivät antiikkitraktoriin, eivätkä olisi halunneet luopua siitä. Farmall F 20 -traktoreita valmistettiin International Harvesterin tehtailla yli 150 000 kappaletta vuosina 1932–1939 ja Suomessakin niitä myytiin useita satoja maailmansotien välisenä aikana. Petra Nikula ja Juha Hirvilammi kiskoivat piikkipyörää näyttelypaikalleen Sarka-museossa. Aku Ankkaa lukeneet museokävijät saattavatkin tunnistaa sen Mummo Ankan traktoriksi. Näihin päiviin asti niitä on säilynyt keräilijöiden kokoelmissa joitain kymmeniä. Mutta mitä sitten Farmallin jälkeen. Innokas koneharrastaja vei sen 1990-luvulla kunnostettavaksi paikalliseen pajaan, missä se palautettiin entiseen loistoonsa. Tänä kesänä siellä nähdään Farmall F-20 –piikkipyörätraktori 1930-luvulta
Vaikka säteilymittaria on paranneltu myöhemmin ja sen parissa työskenteli alun alkaenkin useampia tutkijoita, sitä kutsutaan nykyään usein yhä yhden saksalaismiehen nimellä. 10. Alus ei ollut janoinen, sillä tunnin ajoon väitettiin kuluvan neljä litraa bensiiniä. 5/2026 9 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA && visaista visaista. 8. – Surkea tie vei suureen määränpäähän. 21-hevosvoimainen kiertomäntämoottori vei venhoa vinhaa 45 kilometrin tuntivauhtia. 1910-luvulla ajettiin Kemijoen rantaan tukkia muutaman vuoden ajan telaalustaisilla vetureilla. Minkä voimanvälityksen laitteen 1500-luvulla elänyt italialainen Gerolamo Cardano keksi. Mikä oli sepän etunimi, jonka kuivuritkin saivat. 6. 4. Ski Craftia tehtiin kuutisen vuotta, ja sitä myytiin sekä Euroopassa että USA:ssa jonkinmoinen määrä. Edellisen kysymyksen mittari havaitsee esimerkiksi lyhytaaltoisen ja valoa läpäisemättömiä esteitä läpäisevän säteilyn lajin. Millä nimellä tunnetaan Pudasjärven ja Posion alueella 40–60-luvuilla avohakattu laaja metsäalue. 1. Kuka ranskalainen esitti ensimmäisenä sähkövarauksen liikkuvan johdinta pitkin ja sai siten antaa nimensä sähkövirran yksikölle. Mitä AK-47-rynnäkkökiväärin K-kirjain mahtaa tarkoittaa. 3. Mikä se on. Vanha kapea tie jäi pois liikenteestä pari vuosikymmentä myöhemmin, mutta lasi saatiin perille sitäkin pitkin ehjänä. Vastaukset seuraavalla aukeamalla Vanhaa Varovasti nyt… Vuonna 1917 USA:n Kaliforniassa kuljetettiin Mack-kuormurilla satatuumainen peili Wilsonvuoren observatorioon. Epätavallisen laitoksen voimakonekin oli epätavallinen NSU-wankelmoottori. Keksinnöt, koneet, fysiikan ilmiöt ja suuret työmaatkin ovat monesti saaneet nimen ne alkuun panneilta tai ne ensinnä havainneilta ihmisiltä. 9. Mikä lienee mittarin nimi. Kun elintaso nousi ja erilaiset yksityiset huvialukset yleistyivät, Ski Craftilta loppuivat hommat. Vasemmalla kädellä oli kahva, jota täytyi pitää painettuna ajon aikana. Jos kahvan vapautti, vene sammui ja pysähtyi heti. Suomessa heidän nimensä merkitseekin arkikäytössä työntömittaa. Kuka niin ikään saksalainen on antanut tälle säteilylle nimensä. Pälkähtääkö näiden saksalaisten nimi päähän. 7. Kuinka tuota varhaista konehanketta kutsutaan. Tähtitieteilijä Edwin Hubble näki sitten peilin avulla sen verran kauas, että pystyi todistamaan maailmankaikkeuden jatkuvan myös meidän Linnunratamme ulkopuolella. 2. 5. Käynnistysmoottorin vapaakytkimellä on kansan suussa usein keksijänsä nimi. Suksin yksin 60-luvun alussa länsisaksalainen Ski Craft -yhtiö toi markkinoille miehittämättömän vetoveneen vesihiihtäjille. Oikea kädensija toimi kierrosten säätäjänä kuten kaksipyöräisissä maaajokeissa. Soolosukseilijaa hallittiin ohjaustangolla. Eräät toiset pyssymaakarit tekivät aseiden lisäksi mittalaitteita. Seppä Isotalon verstaasta kehkeytyi 50-luvulla kuivuritehdas, joka toimii edelleen. Muuta ohjausta ei ollut, vaan veneen kulkusuunnan määräsi hiihtäjä vaihtamalla painoaan puolelta toiselle. Etsimme nyt siis nimiä niin hakkuuaukealta kuin sähköjohtimen sisältä
Uskollinen vakiokommentaattorimme Leif Vuorinen Helsingistä tarttui lehmää sarvista. Aseen keksijää Mihail Kalašnikovia 10. Bendix – keksijä oli yhdysvaltalainen Vincent Bendix 3. Auton tunnuksena oli nokalla intiaanipäällikön pää komeine sulkineen.” Kiitos Leifille palautteesta. Se korostui vielä, kun tuulilasin puolikkaatkin olivat alareunastaan kaarevia. Mikä kelpaa lehmänseläksi ja onko se sama kuin papukaijan nokka. TEKIJÄN SUUSTA Ryynänen kyseli töitä. Viime numerossa Olli J. Dodge on aito lehmänselkä jos mikä. Kardaaniakselin 4. Näin hän kirjoittaa: ”Hieman ihmettelin, kun kaikkia Briggskorisia kutsuttiin lehmänselkämalleiksi. Eräitä näistä autoista kutsuttiin lehmänseliksi, koska niiden konepellin muoto muistutti ainakin vanhan ajan laihaa kantturaa. Fyysikko Wilhelm Röntgen 6. En ole koskaan kuullut puhuttavan Lehmänselkä-Thamesista.” Artikkelissamme vedettiin yhtäläisyysmerkki suomalaisten käyttämän nimen lehmänselkä ja englantilaisen kutsumanimen papukaijan nokka välille. André-Marie Ampère 8. Sehän oli juuri kuin lehmän selkä. – En. Mestari muisteli, että Ryynänen oli ahkera naukkumies ja kysyi: – Olettekos te sama Ryynänen, joka ennen naukkaili. Vuorinen suhtautuu tähän varauksella: ”Brittien käyttämä papukaijan nokka -nimitys pätee kaikkiin Briggs-korisiin. Osaran aukeat Metsähallituksen pääjohtajan Nils Osaran mukaan 2. Missä lehmänselän raja menee, se riippunee hieman katsojasta. Fordin Thames-malleissa ja Leyland Cometeissa oli konepellin pinta sileä. K ellontarkkoja toimittajiamme vahtivat aurinkoakin tarkemmat lukijat, ja hyvä niin. Vaan merkki ei ollutkaan Ford vaan Guy. Briggsin Fordille ja Leylandille tehdyt kopat toden totta poikkesivat Dodgeen, De Sotoon ja Fargoon valmistetuista. 10 5/2026 No _ . Wilhelm ja Peter-Paul Mauser Vanhaa Vanhaa && visaista visaista Lehmänselän ankara määritelmä Juttumme Briggs-koria käyttäneistä kuormureista synnytti jatkopohdintaa. Antti 9. Minä olen se Ryynänen, joka vieläkin naukkailee. 127. JULKAISTU TIE JA VESI -LEHDESSÄ 6/1955 VASTAUKSET 1. Tuulilasin alareunakin oli vain tasaisen kaareva. Samperin savotta Kemi-yhtiön metsäpäällikön Hugo Sandbergin mukaan 7. Olihan konekopan etupään muotoilu kaikissa samalla tavoin pyöreä.” Toisessa suunnassa Vuorinen uskaltautuu laventamaan aihetta. ”Pienenä lisäyksenä merkkikirjavuuteen pitää mainita Lontoon lähialueilla käytössä olleet vihreät nokkabussit, joiden etupää oli täysin samanlainen kuin Thamesissa. Geigermittari Hans Geigerin mukaan 5. Ojanen käsitteli jutussaan Briggs-yhtiön valmistamien korien käyttöä brittiläisissä kuorma-autoissa. Mielestäni lehmänselkiä olivat vain Fargo, Dodge ja De Soto, joissa oli korkea harjanne konepellissä keskellä
Lisätietoja Jouko Peri 040 716 7659 18.7. Veteraanitraktoripäivä työnäytöksineen Ribäcksvägen 4, Övermalax. Pick-Nick, Pilvenmäen ravirata, Forssa 8.8. Paraati Paraisten läpi 13.30, pargasretrocars@gmail. Lisätiedot 044 072 5806. Taiteiden yö Vaasan autoja moottorimuseolla, Vaasan veteraaniautoseura ry. Himos truck meet, Himos Park, Jämsä 26.7. Järjestäjä Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat ry. Teuron Tekniikkatapahtuma klo 10–16, Teuron kylätie 615 & Teuro-areena (Teuron kylätie 620) sekä Kädentaitoamyyntinäyttely, Teurontie 463, Tammela, www.teuro.fi 22.7. Lisätietoja Antti 0400 322 704 4.7. com, 050 496 7662 18.–19.7. Arkiiltacruisailu kaikille ajoneuvoille klo 18. suuntautuu Imatrankoskelle ja EteläKarjalan automuseolle. 16.7. Huru-ukko piknik, Kirkkonummi, AHS, Hans Brummer, 040 031 7082 13.8. Viksbergin TT-ajot, Forssa 27.–30.7. Naisten Automobiiliajot, lähtö Anjalankoski 26.7. Youngtimerajot, lähtöpaikka ABC Masuuni, Karkkila, AHS, Hans Brummer, 040 031 7082 29.8. Ränssintie 5 41370 Kuusa, opastus peltoparkkiin Äijäläntieltä. Skräbbölentie 7, Parainen. tapahtumat seuraavan Vanhat Koneet -numeron ilmestymiseen asti Ilmoita omasi: toimitus@vanhatkoneet.fi Heinäkuu 1.7. Syys-Restaurantapäivä klo 8–14, Auton ja tien museo Mobilian yläpihalla osoitteessa Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala, Tampereen seudun mobilistit ry 22.8. com, 0500 926 722 5/2026 11 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA tapahtumakalenteri. Raurasta tehryt klo 17–21 Lavian Torilla, www.raurastatehryt.fi 24.–26.7. Vuosiajoreitti 25.7. Vanhoja koneita, traktoreita, maamoottoreita sekä vanhan ajan työnäytöksiä. Vehoniemiajo, Vehoniemen Automuseo, Kangasala 22.–23.8. Jos sinulla on aiheeseen liittyvää tavaraa, ilmoita Pekka Mäkelälle 050 313 2593 4.–5.7. 25.7. Villen ajo, lähtöpaikka Inkeroisten mobiilihalli, Jokipellontie 1, Inkeroinen, Kymen Automobiilikerho ry Puh. Lähtö ja maali Kämmäkän koulu, Kämmäkäntie 746, Sastamala 18.7. 29.8. www.oldtimecruisers.ax 18.7. Mobilisti-ilta, Vääksy 10.7. Harrasteajoneuvomarkkinat Tykkimäen moottoriradalla, Tehontie 51, Kouvola. 15.8. 9.8. Malax Veterantraktor R.F, www.malaxveterantraktor.fi, malaxveterantraktor@hotmail. Auton ja tien museo Mobilia, Kangasala. Käräjien konepäivä klo 13–18 Ruoveden urheilukeskuksella, Urheilutie 6, Ruovesi. 040 716 7659 22.8. Illalla cruising kaupungissa. Wanhan woiman päivät, Amiraalintie 161, Oulainen 4.7. Lisätiedot ssah.fi 3.–5.7. Alkaa lauantaina klo 10 ja lähtö reitille klo 12 alkaen. Pargas Retro Cars ajoneuvonäyttely & rompetori klo 9–15. Autoja mpnäyttely raviradalla, jossa palkitaan monta eri luokkaa. com, Facebook: Siuron Mörinät 8.–9.8. Rompemarkkinat ja harrasteajoneuvot Nurmeksen Hyvärilässä, lisätietoja Matti 0400 725 454 Elokuu 1.8. Oldtime Cruisers Motorshow, Maarianhamina. Wanhat koneet Vahojärvellä klo 10–16, Vahojärven leirikeskus, Vahojärventie 828, Parkano. Siuron Mörinät klo 10– 15 ja paraatiajo klo 14.30 Järvenjärventie 80, Siuro, Nokia. Tupaswillan perinnepäivät la–su klo 10–17, liput 15€. FIVA World Event, Tampere, www.fivaworldevent2026.com 31.7.–2.8. KoneSarka, Suomen maatalousmuseo Sarka, Loimaa 2.8. Kämmäkän Lenkki. Perinnetapahtuma & tanssit alkaen klo 15, Holmintie 130, Saarikoski, Siikainen. Järjestäjänä Vahojärven kyläseura ry. Puhoksen perinnepäivät Kiteen vanhassa Puhoksessa 7.7. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen Salon torilla kello 17–20. Kanttiautokruising, vuonna 1933 tai sitä ennen valmistettujen autojen kokoontumisajo. Lisätiedot siuronmorinat@gmail. Borgward-Seuran vuosikokoontuminen Imatralla Imatran kylpylässä
ERKKI SIRENIUS RUISKUTTAA RIKKARUOHOMYRKKYÄ KOTITILANSA RISTIPAKAN PELLOILLE KLAUKKALASSA NURMIJÄRVELLÄ 11.6.1963. ERKKI VOUTILAINEN / MUSEOVIRASTO / JOKA JOURNALISTINEN KUVA-ARKISTO / MAASEUDUN TULEVAISUUS 12 5/2026 No _ . 127 12
37 90 37 90 Klikkaa ostoksille Vanhojen Koneiden verkkokauppaan: SUPERMARKET.FI Rasvanäppien olohuoneet – Unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! 212 sivua. Upea 212 sivuinen valokuvakirja Suomen autoistumisesta. Olympiavuoden klassikot -kirja Tarinoita 1952 auto malleista. Supermarket.fi Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot vuodesta 2010 alkaen. 8 90 Vanhat Koneet parkkikiekko 14 90 19 90 Legendaarinen Vanhat Koneet -lippalakki Vanhat Koneet -muki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 4 90 Vanhat Koneet tarra-arkki Kymmenen säänkestävää tarraa A5 arkilla
14
ILMAN KROMILISTOJA BELARUS T-40 1969 Venäläistä traktoria myytiin meillä käytännöllisyys ja hinta edellä. Paljon ei kauppoja syntynyt, vaikka värkki oli hyvin varusteltu. Kaj Gullfors on pelastanut yhden harvoista Pohjanmaalle päätyneistä. Maalahti 15
Aiemmin mainittujen modernisoitujen M-versioiden tärkein muutos oli uusi moottoriversio, josta otettiin ulos 50 hevosvoimaa. Kuitenkin uudistetut mallit rantautuivat Suomeen jo aiemmin, vuonna 1970. Mutta katsotaanpa mainosten taa ja tutkitaan, millaisesta koneesta oli kyse. Yhteensä T-40:n eri muunnelmia valmistettiin miltei 1,2 miljoonaa kappaletta, kaikki Lipetskissä. Venäläisversiossa vetovarret piti kuitenkin tiputtaa pois. Kun niiden suosio oli lisäksi olematon, ei meiltä löydy montaa tänne uutena myytyä pyöreäkeulaista nelikymppiä. Niin tai näin, alkuperäinen T-40 oli Suomen-markkinoilla vain pari vuotta. Traktori olikin hyv in mon ipuolinen. Tällaisilla mainoslauseilla 60-luvun lopulla mainostettiin Belaruksen T-40mallia. Ulkoisesti nämä uudemmat mallit erottaa vanhoista kulmikkaammasta konepeiton muotoilusta. Noin kertovat venäläislähteet. Neuvostovehkeiden tapaan se ei ehkä ollut aivan täydellisesti tehty, eikä käyttömukavuudeltaan aivan viimeistä huutoa. Alkuperäisten mallien valmistus lopetettiin 1977. Kenties niitä tarjottiin vientimarkkinoille ennen omia ympyröitä. Teksti ja kuvat: Mika Rassi E tte voi kyntää koristeilla. Siitä puuttuivat kalliit kromilistat ja maantiekiitäjän virtaviivaisuus, mutta varustelun kerrottiin olevan täydellinen. Yksi näistä oli juuri tämä 40-hevosvoimainen T-40. 16 BELARUS T-40. Neuvostoliitosta vietiin tutulla tuotemerkillä eri neuvostotasavalloista tulleita traktoreita. Kääntäkää sivua, jos teillä on liikaa rahaa. Myös puolipuristimesta on ollut hyötyä. Suomessa ilmoitettuja hevosia oli kuusi enemmän kuin venäläisiä. Suomalaistyylinen nostokoukku lienee täkäläistä tekoa, vaikka vähän venäläistä muistuttaakin. Vuonna 1963 esiteltiin nelivetoinen versio T-40A. Täkäläiset ostajat eivät siitä innostuneet, vaikka mainosmannekiiniksi keploteltiin edellinen pääministeri Johannes Virolainen. T-40 tykkää hehkutuksesta lämpimälläkin säällä. Itätraktoreiden karu olemus pyrittiin mainoksissa kääntämään eduksi. T-40:n muunnelmia valmistettiin liki 1,2 miljoonaa. Toista miljoonaa Kaikki Suomessa myydyt Belarukset eivät olleet valkovenäläisiä. Näiden rinnalle tuotiin vuonna 1972 modernisoidut versiot T-40M ja T-40AM, joita tehtiin vuoteen 1995 asti. T-40:ää alkoi vuonna 1961 valmistaa venäläinen Lipetskin traktoritehdas
Hain ne ja panin kiinni. Maaliskuussa 1969 Harrströmiin toimitettu traktori myytiin vielä ilman hyttiä. Lähdin sitten taksiautoilijaksi, ajoin 30 vuotta ja jäin eläkkeelle. Monipuoliset ominaisuudet tarkoittavat, että vipua ja poljinta piisaa. En paljon työssäni ruuvannut, mutta kaiken vanhan ruuvaaminen kiinnostaa kyllä. 5/2026 17. Solenoidi vain oli rikki, mutta se oli vanhan ajan iso solenoidi, enkä löytänyt sellaista mistään.” Muutakin uutta sähköosaa tarvittiin. ”Rasvanippoja oli varastettu johonkin toiseen vehkeeseen. Mittasin joka paikasta, mutta piti luovuttaa ja vetää omat kaapelit.” Vanhaan kotiin unohtui hakureissulla kasa nippeleitä. ”Kyllä se oli aika raakile, kun sen tallista hain. KAJ GULLFORS • taksiyrittäjä eläkkeellä ”Isä oli maanviljelijä, alaa oli vain 5,5 hehtaaria. ”Minulla oli taksifirma ja siellä töissä kuski, jolla oli tämä traktori. Ulosottoakselin suojan löysin yhdestä liiteristä. Traktori piti majaa naapurikunnassa Korsnäsissä Harrströmin kylässä. Ennen käynnistystä vaadittiin jos jonkinlaista huoltoa. Välillä olin Scan-Autolla neljä vuotta ja Volvolla Ruotsissa nelisen vuotta varaosamyynnissä. Toinen harrastetraktorini on vuoden 52 Deutz, entinen maamiesseuran vuokrakone, jonka isä sai huutokaupasta.” Palapeli Suomessa harvinainen itäkone on eksynyt aivan maamme länsilaidallekin. Vaihdekepin alla olevasta vivusta saadaan päälle suunnanvaihtaja tai alennusvaihteisto, mutta ei samaan aikaan. Kaj Gullfors Maalahdesta löysi itsellensä sellaisen hyvin läheltä – omasta yrityksestä. Vakiokierroksilla perän otto pyörii hiljaa ja tämä kylkiakseli nopeasti. ”Valot piti laittaa. Molemmissa on ajovoimanotto. Hiiappiauto otti sen kyytiin”, mies muistelee. Semmoista palapeliä, eikä se ole vieläkään valmis.” Ulosotot löytyvät takaa ja vasemmalta sivulta. ”Ilmajäähdytteisen moottorin puhallin oli jumissa, piti purkaa sitä. En päässyt vanhasta sarjasta selvyyteen. Nostovarretkin olivat yhdessä toisessa traktorissa kiinni. Isoisä oli kuollut ja tallia tyhjennettiin”, Kaitsu kertoo. Pian näihinkin tuli Junkkarin äänekäs huone. Se oli hänen isoisänsä hankkima ja seisonut 30 vuotta tallissa. Startin olen vaihtanut
Noista tehtaista ensimmäinen perustettiin 1944 entisen työstökonetehtaan tiloihin. T-40 kaikkine variaatioineen oli sen eniten valmistettu tuote. Lipetskissä on nyttemmin traktoritehtaasta erotettu omaksi yhtiökseen Lipetskin tela-ajoneuvotehdas. Se suolsi alusta lähtien pieniä pyörätraktoreita, kuten viimeksi numerossa 6/25 tavattu T-25. Se alkoi tehdä pienehköjä vain maatalouskäyttöön tarkoitettuja telatraktoreita. 18 BELARUS T-40. Kun traktori tuli Kaitsulle, puhallin oli jumissa, startti rikki ja sähköjohdot sökönä. Lipetsk ja Vladimir T -40-traktorin valmistanut Lipetskin kaupunki sijaitsee Venäjällä noin 500 kilometriä Moskovasta kaakkoon. Hyvä niin, sillä ensimmäinen oli aivan täynnä taikinaa, jota Gullforss nyhti irti hyvän tovin. Päävirtakytkin on yksi harvinaisista vakiovarusteista 60-luvun alun traktorissa. Kunnianhimoisin hanke sen sijaan oli 90-luvulla tuotantoon tullut nelipyöräohjattu järjestelmätraktori LTZ-155. Sähköpuolelle piti laittaa uutta osaa. Sen uudeksi omistajaksi tuli iso Traktorny zavody -konserni, johon nimen mukaisesti kuuluu rypäs traktoritehtaita. Sen tuotteita ovat muun muassa ohjusjärjestelmiin kuuluvat teloilla liikkuvat laukaisualustat. 50-luvun lopulla se rupesi tekemään myös pienemmän pään pyörätraktoreita. Tehtaasta tuli kuitenkin 50–60-luvun taitteessa Neuvostoliiton ja maailmankin mittakaavassa valtava ilmajäähdytettyjen moottorien valmistaja. Traktorin moottorin tehnyt Vladimirin traktoritehdas taas sijaitsee Vladimirin kaupungissa noin 500 kilometriä Lipetskistä pohjoiseen. Vuoteen 1988 mennessä siellä oli ruuvattu kasaan neljä miljoonaa jäätymätöntä voimakonetta. Jo aiemmin sen toiminta oli loppunut ja rakennuksiakin purettu. Lipetskin traktoritehdas meni konkurssiin 2000-luvulla. Vladimirin tehdas alkoi tehdä traktoreita niin ikään toisen maailmansodan aikana. Vladimirin tehtaasta tuli osa samaa konsernia samoihin aikoihin, mutta vuonna 2019 se meni konkurssiin. Polttoainesuodattimia on ties kuinka monta
Ryöminnän pienimmällä vaihteella päästiin nopeuteen 0,6 kilometriä tunnissa. Sylinterit eivät nimittäin olleet lohkoon valettuja, vaan ne olivat erillisiä valukappaleita, jotka pultattiin kampikammioon kiinni. 5/2026 19. Monestako muusta tuon ajan traktorista löytyi vakiovarusteena päävirtakytkin, suunnanvaihtaja, kaksitoiminen nostolaite ja kaksitoimisia hydrauliikkaliitäntöjä. Suunnanvaihtajan avulla traktorin sai kulkemaan molempiin suuntiin seitsemällä eri vaihteella – tai oikeastaan kahdeksalla, sillä peruutusvaihteenkin suunta kääntyi. Jo ilmajäähdytys kalskahtaa saksalaiselta, mutta muutakin porschemaista tai deutzihkoa moottorissa oli. Raideleveys oli molemmissa päissä säädettävä. T-40 (1961–1977) MOOTTORI D37M, nelisylinterinen ilmajäähdytteinen nelitahtidiesel sylinterin halkaisija 105 mm, iskun pituus 120 mm, tilavuus 4,15 litraa teho 40 hevosvoimaa 1 600 kierroksella minuutissa KYTKIN kuiva yksilevyinen pääkytkin ja erillinen voimanoton kytkin VAIHTEET 7+1, suunnanvaihtaja ja ryömintäalue JARRUT rumpujarrut VOIMANOTTO voimanottoakseli vasemmalla kyljellä ja takana, molemmissa ajovoimanotto, vakiokierrokset kyljellä 1 137 ja takana 533 minuutissa RENKAAT edessä 6,5–16, takana 11–38 HYDRAULIIKKA kaksitoiminen nostolaite ja kaksi kaksitoimista liitäntää, ohjaustehostin MITTOJA pituus 3 660 mm, leveys 1625–2100 mm, maavara taka-akselin alla 500–650 mm, raideleveys 1200–1800 mm, akseliväli 2 120–2 145 mm Traktorien tsaari T-40 varusteltiin aikalaisiin verrattuna kyllä mainospuheiden veroisesti. Noin 27 kilometriä tunnissa oli varmaankin riittävä nopeus monelle neuvostotielle. ”Se sanoi, että ei muuta kuin kiristät, siellä on kartio.” Nostolaitteen sylinteriremontin jälkeen traktoria on koeteltu pienissä töissä ja huveissa. Hydrauliikkaa oli ohjauksessa mukana tehostimen verran, ja etuakseli oli jousitettu. Lisäksi lipetskiläisen kaksi voimanottoakselia toimivat ajokytkimestä riippumatta, joko vakiokierroksilla tai ajonopeuden mukaan. Vladimirin traktoritehdas teki vuoteen 1955 asti rautapyörä-Farmallin kopiota nimellä Universal – kenties nelikymppisenkin ohjaussysteemiin katsottiin mallia kopiosta. Miehen muisti ei enää leikannut aivan partaveitsen tavoin, mutta sellaiseen käsitykseen Kaitsu jäi, että Vaasan vaikutusalueelle olisi myyty vain kolme tällaista traktoria. Noista ominaisuuksista voi päätellä, että T-40 oli tarkoitettu myös maantietraktoriksi. Traktorin rakenne oli puolikantava: kytkinkopasta taapäin vaihteisto ja taka-akseli muodostivat takaosan rungon, mutta etupuolella moottori lepäsi runkopalkeilla. Lisäksi laatikossa oli alennusvaihteisto, jonka ansiosta eteenpäin pääsi viidellä hitaalla vaihteella ja taapäin hitaalla pakilla. ”Kyllä oli olkapää kipeä kyntämisen jälkeen!” Vaikka näistä traktoreista ei meillä myyntimenestyksiä tullutkaan, sitkeästi niitä pidettiin suomalaisten edustajien katalookissa. Sylinterikannen ja sylinterin välissä ei tiivistettä ole lainkaan. Senkin kaveri muisti, ettei kannentiivisteitä ole. Tuskinpa muutoin tänäkin päivänä Lipetskissä tehtäisiin tutunomaista traktoria LTZ-60, jossa on nelitahtinen ilmajäähdytteinen diesel ja seitsemän vaihdetta eteen ja taakse. Kolme aika monesta Kaitsu onnistui tapaamaan vanhan remonttimiehen, joka oli aikoinaan huoltanut tätäkin traktoria. Moottorin yli kulki ohjaustanko etuakselin kohdalla olevan pylvään päähän. ”Sanoin, että siellä on vähän vuotoa”, Kaj kertoo. ”Olen lanannut vähän soratietä ja vältännyt veteraanitraktoriporukan kyntönäytöksessä”, Kaj kertoo. Lisäksi tasauspyörästön lukko kuului liikkeellä pysymistä auttaviin vakiovarusteisiin. Vladimirin traktoritehtaan valmistama nelisylinterinen ja nelitahtinen diesel D37M oli suoraruiskutteinen ja ilmajäähdytteinen. Joku jossakin näitä on ostanut. Taidettiin siinä jo haastaa Valmetin maailmanennätyshitauttakin. Numerossa 6/16 esitelty Belarus 425 on T-40:n suora perillinen, eikä DNA:ssa ole näiden välillä suuria muutoksia tapahtunut. Tottumattomalle outo liike ottaa niveliin. Vaihdekaavio on kenollaan: vapaa liike kulkee ylös ja alas ja pykälät isketään vasemmalle ja oikealle. Sylinterien ja kammion väliin tuli tiiviste, mutta sylinterikannen ja sylinterin välissä ei tiivistettä ollut lainkaan. Ohjaus oli T-40:ssä rakennettu eräistä muista neuvostotraktoreista ja vanhoista Farmalleista tuttuun tapaan. Maavaraa sai muutettua takana portaalivähennyspyörästön asentoa vaihtamalla ja edessä ruuvaamalla akselin päässä olevan laipan jompaankumpaan kahdesta vaihtoehdosta. Jotakin tuttua Traktorin moottori oli niin ikään venäläisvalmisteinen