0500 282 562 Rompetori puh. 044 345 4919 Kuvat: Oulaisten Valovoima Pe-la klo 10-17, su klo 11-17 OMILLA KISKOILLA Robert Sandin rautatie ja vetokalusto HAAVEIDEN AUTO Masentavasta aihiosta entisöity Jyry-Sisu ERIKOISTEKNIIKKAA Puolidieselsahat Comet & Raket 745000-2604 PA L VK O 20 26 -2 7 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2026 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT VALMET 565 12 6 4 / 20 26 • Ca te r p illa r T3 00 • J y r y -S is u • M AN 4 R 3 • Pin de ln -a ut ot ra kt or i • Va lm et 56 5 • Va na j a-l in j a-a ut o • W ic ks trö m D E-M. Perinnetyötapoja, kädentaitajia, näyttelyitä Maankuulu rompetori Lapsille omaa ohjelmaa Oulu2026 kulttuuripääkaupunkivuoden yksi kärkitapahtuma 15€/päivälippu, 30€/kolmen päivän lippu, alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Lippuagentti.fi, myös epassi ja Smartum Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin Amiraalintie 161, 86300 Oulainen www.wanhawoima.fi WASTAKOHTIEN WOIMA 33.WALTAKUNNALLISET Tapahtumasihteeri puh. 044 987 4003 Puheenjohtaja puh. WANHAN WOIMAN PÄIVÄT 3.–5.7.2026 Perinteiseen tapaan vanhoja autoja, traktoreita, kaksipyöräisiä, höyryja voimakoneita, maamoottoreita, ajoneuvoparaateja jne
10–17 TTaappaahhttuum maann oossooiittee:: Mustialantie 105 Perhelippu 30 € Aikuiset 1 5 € Lapset 7–15v. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi HÄMEEN AMMATTIKORKEAKOULU MUSTIALA Tammela AMAZON 70 VUOTTA : Esittelyssä ’64 farkku UPEAA KALUSTOA: Lahden Classic Motorshow TULEVA KLASSIKKO: Kovakattoinen VW-avoauto UUSI ELÄMÄ MUSEOVIERAILU RIVAKAKSI AHDETTU ALFA ROMEO 75 3.0 TURBO VEEKASIN TAIKAA PORSCHE 928 S4 ’88 4/2026 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi BEDFORD CA ’66 368480-2604 PA L VK O 20 26 -2 7 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Myös netissä! KLASSIKOT.FI Osoit a kame ralla ( V. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi HÄMEEN AMMATTIKORKEAKOULU MUSTIALA Tammela R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® KASVUKAUDEN TYÖKONEET 6.– 7.6.2026 klo. 5 € alle 7v. R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® KASVUKAUDEN TYÖKONEET 6.– 7.6.2026 klo. 5 € alle 7v. 10–17 TTaappaahhttuum maann oossooiittee:: Mustialantie 105 Perhelippu 30 € Aikuiset 1 5 € Lapset 7–15v
Ruumiillisesta ponnistelusta vapautetun on poikettava työpäivän jälkeen kuntosalille ja lenkille pysyäkseen kunnossa. Meillä on talven pitkäveteiset ja pimeät illat, ja sitä aikaa on mukava kuluttaa tallissa pakertaen. Keli ei sellaisessa paikassa paljoa hetkauta. Sama juttu harrastehommissakin. Vanhaa rautaa rakastavat toimittajat kun eivät malta pysyä masiinoista ja niihin liittyvistä riennoista loitolla vapaa-aikanakaan. Nytkin tutustumme kansien välissä sotakorvauslaivan lisäksi muun muassa erikoisiin puolidieselsahoihin ja harrastajaan, jonka tontilta löytyy oma rautatie ja runsaasti kalustoa. Sotahistoriasta kiinnostuneet löytävät sieltä paljon tutkittavaa. Kytkös on vahva. Kerrostalossa majailevan ei tarvitse nousta varhain aamulla lumitöihin, mutta eipä sitten pääse kokemaan pakkasessa hikoilemisen jälkeisen kahvikupposen ja hellavalkean tuomaa lämpöäkään. Uurastus pitää jäsenet vetreänä. Kiinnostavan lukemiston parissa aika kuluu kuin siivillä, mukavia tarinoita ja uutta opittavaa tulee vastaan aina kun aukeama vaihtuu toiseen. SEIKKAILUJEN SATOA K esä on täällä taas. Kamera ja muistilehtiö kulkevat tietysti aina mukana. Kesälomat ja lomareissut näkyvät myös Vanhojen Koneiden sisällössä. Helppouden nimissä hiotut särmät tekevät elämästä vähemmän ankaraa mutta samalla tylsempää. Koetapas muuten ajatella kesä-sanaa, ja huomaat, että aivot liittävät perään heti loma-sanan. Pari kesää sitten ajelimme Liettuan rannikolle. Meitä vetivät puoleensa rannikon puolustusja bunkkerirakennelmat, joita siellä on säilynyt runsaasti, ja joita pääsee koluamaan suhteellisen vapaasti. Näillä leveyksillä vuodenajan vaihtelut rytmittävät elämää mukavasti ja perin luonnollisella tavalla. Vanhaa satamakaupunkia kierrellessä eteen osui ravintolalaivaksi muutettu Meridianas, Turussa aikoinaan sotakorvauksena Neuvostoliitolle rakennettu alus. Kun kevään hommat on pantu pakettiin, jää aikaa kaikenlaiseen joutavaan eli hauskaan. Voi vaikka lomailla. Sama juttu harrastehommissakin. Parhaat seikkailut syntyvät usein suunnittelematta ja mieleenpainuvimmat lomamuistot yllätysten ja sattumien seurauksena. 4/2026 3 Pääkirjoitus. Nykymaailmassa on elinympäristöjä ja asumismuotoja, joissa ihmisen on mukava olla. Nurmikosta ei tarvitse huolehtia, eikä sitten vastaleikatun ruohon ihanasta tuoksustakaan. Kevään tulo panee kiirehtimään – tapahtumakausi on kulman takana, ja vehkeet pitää saada pian nippuun. Matkat ja aikataulut muokataan niin, että kiinnostavia tapahtumia ja vierailukohteita sattuu mukavasti reitin varrelle. Maalla voi asua kuin ennen vanhaan. Lehden sivuillakin on hauska seikkailla. Talon ja tilan askareet vaihtuvat vuodenaikojen mukaan. Etelämpänä asuvilla kausi on koko ajan käynnissä, ja projektit saattavat seistä tallissa keskeneräisenä juuri siitä syystä. Ei sitä matkalle lähtiessä arvannut, millaisen aluksen kannella saa kohta saapastella. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi EL K A / VA LM ET / TO U RU LA N TE H D A S Talon ja tilan askareet vaihtuvat vuodenaikojen mukaan. Ei sellaisiin arjessaan törmää
40 Meridianas Suomessa tehtiin sotakorvaukseksi kolmimastoisia kuunareita liki sata. 56 Comet & Raket Yksi tapa saada moottorisaha toimimaan joka asennossa ja joka säällä oli jättää kaasutin ja kipinäsytytys pois. 4 Tässä numerossa. KONE-ESITTELYT 20 Valmet 565 Ensimmäistä kotimaista synkrotraktoria sanottiin sadan toimen koneeksi. KANNESSA 14 Vanaja VLK-550/5500 Vanajan Autoteollisuuden vähemmän tunnettuja tuotteita ovat linja-autoalustat. Jorma Tyllilän huomassa on Kreikassakin messumatkalla käynyt turistiauto. Viime lähdön isoimmalla Mannilla on tehty paljon töitä, mutta sitä on myös kohdeltu hyvin. Se sopikin moneen hommaan, ja eri tehtäviin sitä varusteltiin vähän eri tavalla. 42 Caterpillar T300 Ohiolaisen Towmotorin perusratkaisut näkyvät trukeissa edelleen, vaikka Cat sammutti sen valot yli neljäkymmentä vuotta sitten. 40 Meridianas Suomessa tehtiin sotakorvaukseksi kolmimastoisia kuunareita liki sata. 26 MAN 4 R 3 Huonoista aihioista traktoreita tehnyt Jussi Kantti on ostanut ainakin yhden valmiina. 32 Jyry-Sisu Neljäkymmentä vuotta kului ennen kuin Esa Haavisto sai lapsena ihailemansa kuorma-auton omaan talliin. Masentavan oloinen aihio oli lopulta hyvä ostos. 14 20 26 32 KANNESSA 14 Vanaja VLK-550/5500 Vanajan Autoteollisuuden vähemmän tunnettuja tuotteita ovat linja-autoalustat. 30 Pindeln-autotraktori 40-luvulla Ähtävällä kasattiin autojen palasista vetokone pellolle ja metsään. Puolidieselsaha syntyi Norjassa ja teki Jonseredista sahatehtaan. 36 Ritgrundin luotsivene Vaasan merimuseossa pitää majaa vanha luotsikutteri, joka on ytimiään myöten suomalainen. Pikku vetäjässä oli toistakymmentä vaihdetta, aina toimiva hydrauliikka ja kääntöjarrut. Säästyneitä lienee kaksi, toinen niistä on Liettuassa ravintolana. 32 Jyry-Sisu Neljäkymmentä vuotta kului ennen kuin Esa Haavisto sai lapsena ihailemansa kuorma-auton omaan talliin. Jorma Tyllilän huomassa on Kreikassakin messumatkalla käynyt turistiauto. 56 Comet & Raket Yksi tapa saada moottorisaha toimimaan joka asennossa ja joka säällä oli jättää kaasutin ja kipinäsytytys pois. Pikku vetäjässä oli toistakymmentä vaihdetta, aina toimiva hydrauliikka ja kääntöjarrut. Puolidieselsaha syntyi Norjassa ja teki Jonseredista sahatehtaan. 42 Caterpillar T300 Ohiolaisen Towmotorin perusratkaisut näkyvät trukeissa edelleen, vaikka Cat sammutti sen valot yli neljäkymmentä vuotta sitten. Konehuoneesta löytyy Wickströmin omaa suunnittelua oleva dieselmoottori. Viime lähdön isoimmalla Mannilla on tehty paljon töitä, mutta sitä on myös kohdeltu hyvin. 26 MAN 4 R 3 Huonoista aihioista traktoreita tehnyt Jussi Kantti on ostanut ainakin yhden valmiina. Konehuoneesta löytyy Wickströmin omaa suunnittelua oleva dieselmoottori. Masentavan oloinen aihio oli lopulta hyvä ostos. Se sopikin moneen hommaan, ja eri tehtäviin sitä varusteltiin vähän eri tavalla. KONE-ESITTELYT 20 Valmet 565 Ensimmäistä kotimaista synkrotraktoria sanottiin sadan toimen koneeksi. 36 Ritgrundin luotsivene Vaasan merimuseossa pitää majaa vanha luotsikutteri, joka on ytimiään myöten suomalainen. 30 Pindeln-autotraktori 40-luvulla Ähtävällä kasattiin autojen palasista vetokone pellolle ja metsään. Säästyneitä lienee kaksi, toinen niistä on Liettuassa ravintolana
KERÄILIJÄLLÄ KYLÄSSÄ 48 Roopen radalla Veturinkuljettaja Robert Sand on niin intohimoinen ja omistautunut junamies, että kotoakin löytyy oma rautatie. TUTUT JA TURVALLISET 6 Pelit ja vehkeet Uutisia, erikoisuuksia ja muuta pientä vanhan rautahampaan kolotukseen. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 48 66 KÄYTIIN KEKKEREILLÄ 44 Parolan kevätsavutus Hämeen tapahtumasesongin perinteisessä avauksessa oli uutena tulokkaana sota-aikainen neuvostotankki. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. TILAAJAPALVELU Puh. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. 72 Lehmänselkiä liikenteessä Persoonallisen näköisten 50-luvun brittikuormurien ja -linjurien ohjaamot tulivat kaikki samasta tehtaasta. 4/2026 60. 60 Seppiä ja mestareita Jarno Nieminen ja Inga Heikkilä eivät pelkää ottaa työn alle haasteellisiakaan projekteja, kuten yli satavuotiasta sukellusvenemoottoria. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. HISTORIAA PITKIN JA POIKIN 46 Viron traktorintekijät Aulis Lassila laskee etelänaapurin tehneen teollisessa mittakaavassa kolmattakymmentä traktoria. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 76 Markkinat Vanhan raudan kauppapaikka. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia kuvia monelta montulta. 66 Kaiken maailman traktorit Hanomagin perimään kuuluivat omavaraisuus ja monialaisuus mutta myös konkurssit ja kuprut. MUSEON OVET AUKI 54 Riian moottorimuseo, Latvia Baltian suurimmasta automuseosta löytyy raskaampaakin rautaa. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Mika Rassi AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Lea Lahti, Aulis Lassila, Virpi Miettinen, Olli J. 72 Suomen Ford kokosi Hernesaaren tehtaalla tovin Thameksia 50-luvulla. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Ari Perttilä, Juha Pokki, Anne Ronkainen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Dace Grisle POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh
Sepä osuikin kohdalleen, sillä kesäsesongin avaajiin asettunut tapahtuma oli kympin suoritus niin kaluston, kelin kuin kävijöiden suhteen. N ostalgiaan kurkottavia työikäisiä sekä ansaintahommista jo hyvän aikaa sitten väistyneitä kuorma-autoja kokoontui toukokuun ensimmäisenä lauantaina Lahteen retroilemaan, tuttuun tapaan sankoin joukoin. Liki kymppilitraista kuutosta käskyttää nykyään Asko Aalto Lappeenrannasta. Vuoden 1967 kolmeakselisen teliauton oviteksti vihjasi, että tienuuta oli tehnyt ainakin T. Kuuleman mukaan värkki jaksaa myös kuokkia lähes itsensä kokoisella kauhalla, joskin tukeva ankkurointi on epäilemättä tarpeen. Holappa Utajärveltä, housukipin perusteella maanajossa. Kyyneleen haikean vuoksi aikojen menneiden tirautti Vanaja 690 Turbo ja ehkä sen äärellä viivähtänyt vieraskin. Retro Trucks Lahes pidettiin ensi kerran jo 12 vuotta sitten, mutta koronapaussin seurauksena tämänvuotinen kohtaaminen oli järjestyksessään kymmenes kerta. Scania lukeutui näyttelyn yleisimpiin merkkeihin, joten skaala oli laaja. Vetäjien lisäksi kannatti silmäillä myös vedettäviä. 126. Eräs upeimmista oli tämä vuoden 1972 kaksiakselinen Teijo, jonka kunnostamisessa ei ole vaivoja säästelty. 6 4/2026 No _ . Kuva ei valehtele, sillä mittasuhde on tosiaan näin hurja: 60ja 70-lutun taitteen Wheel Horse Raider 12 -puutarhatraktori on saanut melkoisen pitkän puomin. Tämä osuvassa värissä ollut vuoden 1958 Scania-Vabis edusti södertäljeläisten vanhinta kaartia. Kympin suoritus Retro Trucks Lahes keräsi rutkasti niin kalustoa kuin katsojia
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ Parkkimaksu 10 € Moottoripyörät 5 € Tiedustelut: Mika Lönnrot 050 517 2026 sunnuntaina 31.5.2026 klo 9 – 15 sunnuntaina 31.5.2026 klo 9 – 15 Nurmijärven Rajamäellä Työtehoseuran aikuiskoulutuskeskuksen piha-alueella Osoite: Kiljavantie 6, 05200 Rajamäki Näyttelyajoneuvoparkki XXIII ROMPETORI MASIINAMEETING Menossa mukana -lehti QR-koodi: Liity jäseneksi Liity jäseneksi Järjestäjä Osta kirja! Saat toisen kaupan päälle. 37 90 37 90 Verkkokauppa osoitteessa: supermarket.fi 37 90 37 90 37 90 Tarjous voimassa 30.6.2026 saakka
Tai siltä ainakin tuntuu. Omin päin ilmassa Droonit ovat lehahtaneet taivaallemme aivan vastikään. M iehittämättömiä ilma-aluksia pörrää Suomenkin taivaalla jo tuhansia. Useimmiten niitä käytetään hupitarkoituksiin tai valoja videokuvaukseen. Kuten arvata saattaa, sotakäyttöön nämä kauko-ohjauksella tai automaattisesti lentävät koneet alun alkaen kehitettiinkin. 8 4/2026 No _ . Itsekseen lentävät laitteet ovat kuitenkin jo yli sata vuotta vanhoja. Ainakin yksi pommeista tippui kohteeseen, mutta osa palloista ajelehti harhaan Venetsian yltä. Virallisen nimen sijaan kuningatarta kutsuttiin kuhnuriksi. Itävaltalaisten paukkupallot oli varustettu ajastimella, joka arvioituna hetkenä tiputti pommit. 126. Viime aikoina on syystäkin kohistu meidän rajojemme sisään eksyneistä ja naapuriin matkalla olleista taisteludrooneista. Maaja metsätalouden hyötykäyttöön niitä koetetaan myös hiljalleen valjastaa. Yhdysvalloissa lensi vuonna 1918 ilmatorpedo Kettering Bug. Tuolloin Itävalta koetti hyökätä Italian Venetsiaan muun muassa itsekseen lentävillä ja räjähteitä kantavilla kuumailmapalloilla. Winston Churchill seuraa Kuningatarmehiläisen lähtöä lentoon. Ensi askeleita ilmassa Miehittämättömien lentävien pommien historia alkaa vuodesta 1849. Se nousi siivilleen radan ja vaunun avulla aivan kuten Wrightin veljesten ensimmäiset lentolaitteet
Sitä ei kauko-ohjattu, vaan sen lentorata oli ennalta määrätty. Molemmin puolin merta Koneet lensivät ensi kerran ilman kyydissä istunutta ohjaajaa jo ensimmäisen maailmansodan aikaan. Englannin sana drone tarkoittaa kuhnuria eli koirasmehiläistä, jota mehiläisyhdyskunta tarvitsee vain yhteen parittelulentoon ja joka tuon lennon jälkeen häädetään pesästä. Yhdysvalloissa sellainen pantiin markkinoille vuonna 1969. Radioohjauksen suunnitteli alan pioneeri Archibald Low. Robotin vakuutettiin työskentelevän täydellä akulla nelisen tuntia. Mowbot maksoi noin 800 dollaria, mikä vastaa nykyrahassa noin 7 000 dollaria. Leikkuria pystyi ajamaan myös johdollisella kauko-ohjaimella. Nimi pörriäiseltä Maailmansotien välissä kokeiluja ja kehitystä jatkettiin. Määrätyssä pisteessä koneen moottori sammui, sen siivet irtosivat ja kone alkoi vapaan pudotuksen kohteeseen. Kuningattaren sijaan ne muistuttivat aivan toista pesän asukkia. Ei siis ihme, ettei näin kallis luksustuote vielä silloin yleistynyt. Ruohorobotti 60-luvulta Olipa kerran vuosi, jolloin ihmiskunta toteutti kerrassaan kaksi suurta haavettaan: lensi kuuhun ja pani robotin leikkaamaan ruohoa. Ilmeisesti juuri näiden koneiden käytön yhteydessä etäohjatut lentoalukset saivat nykyisen nimensä. Aivan uusi keksintö robottileikkuri ei ole. Pienemmilläkin pihanurmikoilla on viime vuosina nähty itsekseen heinäkasveja kyniviä koneita. Leikkurin ajoaluetta hallittiin asettamalla ruohikon ympärille sähköjohto, vastaavanlainen rajalanka, jota joissain uusissakin robottileikkureissa käytetään. Espanjalainen Leonardo Torres Quevedo (1852–1936) oli varhainen automatiikan kehittäjä. Vuonna 1935 Isossa-Britanniassa tehtiin de Havillandin kaksitasosta radio-ohjattuja maalilennokkeja harjoituskäyttöön. Archibald Low kehitti kauko-oahjusjärjestelmän, jolla brittien ensimmäistä miehittämätöntä lentoalusta hallittiin. Vaikka Atlantin molemmin puolin saatiin myönteisiäkin koetuloksia, sotatoimiin ei etäohjattavia tai itseohjautuvia lentopommeja vielä uskallettu laittaa. Muiden keksintöjensä ohessa hän rakensi ilmalaivoja ja kehitti niiden testaamiseen Telekino-nimistä kauko-ohjausjärjestelmää 1900-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä. Robottiruohonleikkurit helpottavat ihmisten elämää, mutta esimerkiksi siilit lienevät eri mieltä niiden tarkoituksenmukaisuudesta. Mowbotin kannen alla oli 12 voltin akku, josta saivat voimansa niin ajomoottori kuin kahta pyörivää terää käyttävät moottorit. Yhdysvallat lennätti miehittämätöntä ilmatorpedoa lokakuussa 1918. Automaatin nimi oli Mowbot. Ohjaussysteemiin kuului muun muassa gyroskooppi, barometri ja korkeusmittari. Kun leikkuri ajoi lähelle johtoa, sen sähkötunnistimet jarruttivat jompaakumpaa vetävistä pyöristä niin, että leikkuri kääntyi. Niille annettiin nimeksi Queen Bee eli kuningatarmehiläinen. Se oli siis lennon aikana etäohjattavan droonin esiaste. Brittien Aerial Target -niminen radio-ohjattu kone nousi ilmaan maaliskuussa 1917. 4/2026 9 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA
Kun karkaistua terästä päästetään, sitä ensin kuumennetaan ja sitten jäähdytetään. 4. Millä nimellä nykyään Suomessakin operoiva kemiantehdas paremmin tunnetaan. Näin Iivantiirassa, sanoo Tapani. 126 Vanhaa && visaista visaista UUSIN NUMERO KONEURAKOINTI.FI nyt lehtipisteissä!. 7. Missä toimi muun muassa äkeitä ja ojanperkauslaitteita valmistanut Tammisillan konepaja. Mistä risukarhi tavallisesti tehtiin. 10. Mikä on barometrin suomalainen nimi. Mitä on tyssääminen. Suihkumoottori vain junan kyytiin, ja niin käy lämmin henkäys talvisäässä. Onneksi Tapanilla oli palovakuutus, ja naapuri ehti niittämään ja paalaamaan heinät. 5. 3. Siihen palokunta sen sammutti. Koettakaahan pysyä reessä, te aataminaikuisten aanaajat! 1. 9. Vuonna 1865 perustettiin Reinjoen rantamille Badenin aniliinija soodatehdas. Mikä on metsurille tarpeellinen kissa. 8. Samalla lailla kuin taloja tehdään kivestä, tiedettä tehdään tosiasioista. Vähän ennen juhannusta 2008 tuo Valmet syttyi oikosulusta ja käynnistyi itsekseen vaihde päällä. Mihin tällä päästämisellä pyritään. Minkä teknisen laitteen suomalainen nimi tulee latinan kielen tuulta tarkoittavasta sanasta. 2. Kiitos kuvasta ja kuumottavasta tarinasta! Lumen hävittäjä Tšekkoslovakiassa käytettiin aikoinaan voimallisia keinoja rautateiden siivoamiseen lumesta ja jäästä sekä vaihteiden sulattamiseen. HENRI POINCARE, RANSKALAINEN MATEMAATIKKO TULISET PAIKAT Tapani Laitinen viljeli aikoinaan Kuhmon Iivantiirassa Tenholan tilaa. Mistä on tuttu tähti-kolmiokytkentä. 6. Se kulki pellolla sata metriä tulessa ja pysähtyi sitten puuta vasten. Mitä eroa on saverikkoreellä ja kakkulareellä. Tällä kertaa mennään saverikolla ja kakkulalla tähtiin ja kolmioihin. 90-luvun alussa tilalle tuli vaihtokaupassa nelivetoinen Valmet 604 vuosimallia 1983. Mutta kasa kiviä ei ole talo eikä kasa tosiasioita ole välttämättä tiedettä. Vastaukset seuraavalla aukeamalla TEKIJÄN SUUSTA Tiede on tosiasioita. 10 4/2026 No _
0500-226 028 www.konehuoltolaukkanen.fi KUHMO Urheilukeskus 17.-19.7.2026 www.kuhmonmobilistit.fi KUHMON MOBILISTIT RY HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA Liput: 10 € / 1 pvä 15 € / 3 pvä klo 10-16 PÄÄTEEMANA ZETORIT JA MUUT TRAKTORIT Alle 12 -v. -61 • Lumilinko 700 € • Hardi 1500L hinattava kasvinsuojeluruisku • DB25 Diesel -59 • DB 900 -62 • Rivipyörät 12,4 R-46 uudenveroiset Käytetyt traktorit ja koneet: HUOM! UUSI OSOITE ON SEPÄNPELLONTIE 9 UUSIN NUMERO KONEURAKOINTI.FI nyt lehtipisteissä! VANHATKONEET.FI VANHAT KONEET MYÖS NETISSÄ!. Tuotteitamme ovat mm. Kattavan palvelumme piiriin kuuluvat hyvät valtakunnalliset kontaktit. 0500 808 007, 0400 808 007 Porin Traktoriosa Ky on vuodesta 1988 alkaen toiminut alansa ammattilainen. • Aurojenmuovisiivet • Aurojenjaäkeidenkulutusosat • Nivelakselitja-osat • Zetor 3011 -64 Hyvä! • IH 434 purkuosia • Valmet 20 • Pyöröpaalain RC 94S • Paripyörät 20,8 R-38" 1500 € • Juontokoura • DB 990 vm. 4/2026 11 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA Mainospaikka Deeren Deeren alkuperäisvaraosat ja lisävarusteet Myös vanhemmat ja erikoisemmat mallit, purkuosat, JD oheistuotteet ja öljyt, ja Castrol öljyt. Laukkanen Oy Pyhällöntie 41, Lieto • Puh. • Traktorinvaraosat, tarvikkeetjarenkaat. -65 • IH 434 -69 • Käytettyjä auroja ja äkeitä • F20 bensakoneella • Zetor 25 A -58 • Nuffield 10/60 • Mobiilinosturi Volvo BM 693, Hyvä! • Fort Begoraro ja Taarup hammaspyöräkoneet varaosina • Käytettyjä traktorin renkaita hyvä valikoima! • Uusia ja käytettyjä perälevyjä • Jykevä perälevyt, kaikki mallit • Fiat 411 vm. Konehuolto T. ja jäsenet ilmaiseksi, KÄTEINEN SEKÄ KORTTIMAKSU KÄY LIPUNMYYNTIIN! ARVONTA LIPUN OSTANEIDEN KESKEN! MYYJILLE PAIKKAMAKSU 5 € /METRI + 15 € SÄHKÖ www.traktoriosa.fi PORIN TRAKTORIOSA KY, Sepänpellontie 9, 28430 Pori Puh
Halkaistusta oksikkaasta kuusesta 2. Venttiilin – tuuli on latinaksi ventus 10. Ovet avataan, kun Turku–Toijala-rata täyttää 150 vuotta kesäkuussa. Järjestäjänä Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat ry, lisätiedot ssah.fi 3.–5.7. Auto & elokuva -tapaaminen (kaikenlaisille harrasteajoneuvoille), Kuva-Torpan Baari, Tehtaantie 23, 35990 Kolho 12.–13.6. Alapään perinnepäivät ja rompetori, Ylistaron Alapään nuorisoseuralla os Alapääntie 327, Ylistaro. Wanhat koneet Vahojärvellä klo 10–16 Vahojärven leirikeskus, Vahojärventie 828, 39700 Parkano. Jokioisten museorautatie vuokraa aseman eteläpäädyn näyttelyja varastotilaksi. Himosraitti 2, 42100 Jämsä 6.6. Jawasakkiajot, Visulahdentie 1 50180 Mikkeli Visulahdentie 1, Mikkeli 7.6. Haurauden poistamiseen 5. Wanhan woiman päivät, Amiraalintie 161, Oulainen 4.7. Puhoksen perinnepäivät Kiteen vanhassa Puhoksessa 12 4/2026 No _ . AHS:n rompetori, Lohjan Kalkkitehdas, Lohja, AHS Kenneth Lemström, 050 320 8484 6.–7.6. Mama’s Classics, Vaihmalan Hovi, Lempäälä 31.5. Vintageland, Tikkurilan urheilutalo, Vantaa 23.–24.5. 126 tapahtumakalenteri. Osa tilasta vuokrataan edelleen Suomen rautatiehistorialliselle seuralle. Viksbergin TT-ajot, Forssa 27.6. Škoda-kerhon vuosikokoontuminen, Säynäniemi Camping, Orivesi, Pentti Putkiranta 040 056 3498 13.6. 0500-269160 Veikko 12.–14.6. Vanhaa Vanhaa && visaista visaista VASTAUKSET 1. 4.–5.7. Isoista oikosulkumoottoreista, jotka käynnistetään tähtikytkennällä ja joita käytetään kolmiokytkennällä Humppilan asema aukeaa taas Humppilan rautatieasema avataan jälleen junamatkustajien käyttöön. Puh. Saverikossa on sivuaisat, kakkulassa on välipuulla yhdistetyt etuaisat ja vetokoukku 8. Tied. Kappaleen, useimmiten metallitangon, halkaisijan kasvattaminen takomalla kappaletta pituussuuntaan 7. Perälän Kyläyhdistys Ry 27.–28.6. Mommilanjärven ympäriajo mopoajo, Mommilan Kyläpuoti, Kordelinintie 64, 12170 Mommila jerepekkataavela@gmail.com, 044 300 0037 26.7. Jäähdyspohjan konepäivät, Virrat 14.6. Vahojärven kyläseura ry. Pohjanmaan Classic Motorshow klo 12–17, Vaasantie 1, Teuva. XXIII Masiinameeting, rompetori 09:00-16:00, Kiljavantie 6, 05200 Rajamäki, Mika 050 517 2026 Kesäkuu 4.–7.6. Suur-Saimaan ympäriajo, lähtö Lappeenrannasta, Mikkelin mobilistit ry ja E-KVA ry. Rompemarkkinat Oulun automuseolla 12.–13.6. Ilmapuntari 6. 040 716 7659 23.5. Kylähullut kulkurit, omavalmisteisten matkailuautojen rakentajien kokoontuminen. Basf 4. Tilaan tulee työhuone tutkijoita varten. Heinäkuu 1.7. Seuran arkistot keskitetään Humppilaan. Torassiepin vanhat koneet -päivä klo 12–18, Torassieppi, Muonio. Toukotaiwal-ajo, lähtö Keminmaan Auto Oy:n alueelta, Lounais-Lapin Euroautoilijat ry, Tarmo Hookana, 044 292 2014 23.–24.5. Puupalikka, jolla mitataan sahan hampaiden haritus 9. Suur-Jämsän perinnepäivät & ajot, Suur-Jämsän Moottoriklubi 6.–7.6. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen Salon torilla kello 17–20. Asiasta uutisoi ensinnä Forssan Lehti. Piikkiössä nykyisen Kaarinan alueella 3. Auranmaan mopedija ajoneuvoharrastajat ry:n rompetori ja harrasteajoneuvotapaaminen, Auran Nuortentalo 23.5. Lapinkylän vanhat koneet klo 11–17 Siikajoella Tuomiojan nuorisoseuran kentällä, Tuomiojantie 941, 92470 Tuomioja 13.–14.6. Siellä voi esimerkiksi perehtyä vuodesta 1969 ilmestyneen Resiina-lehden arkistoihin. Ilmoita omasi: toimitus@vanhatkoneet.fi Toukokuu 23.5. Kuninkaantieajo, lähtöja maalipaikka Inkeroisten mobiilihalli, Jokipellontie 1, Inkeroinen, Kymen Automobiilikerho ry. Rauta ja Petrooli klo 10–17, Mustialan maatalousoppilaitos, Mustialantie 105, Tammela 5.–7.6. Lisätietoja: Jukka 040 828 6290 27.6
KALKKIKIVLOUHOS PARAISILLA VUONNA 1938 M U SE O VIR A ST O / H IS TO R IA N K U VA KO KO EL M A / VA LO K U VA A M O PIE TIS EN KO KO EL M A 4/2026 13 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA 4/2026 13
Vähemmän tunnettuja ovat samaisen valmistajan linja-autoalustat. Espoo 14. TÄTÄ EI HUKATA VANAJA VLK-550/5500 1959 Vanajan Autoteollisuus Oy tunnetaan erityisesti valmistamistaan kuorma-autoista. Jorma Tyllilän huomassa on vuonna 1959 valmistunut ja Kreikassakin messumatkalla käynyt turistiauto
15
Vanaja kasvatti suosiotaan lujalla rakenteella, hyvillä ajo-ominaisuuksilla ja asiakas lähtöisellä tuotannolla. kori. Puolustusvoimissa ja maamme poliittisessa johdossa nähtiin, että huoltovarmuuden turvaamiseksi on Suomen lisättävä omaa kuorma-autotuotantoa. Haldin valmisti vuosien 1936 ja 1978 välillä lähes 1800 linja-autokoria, joista Jorma Tyllilän huomassa on järjestyksessään 431. Vastikään perustetun autotehtaan tulevaisuus näytti uhatulta, mutta Hämeessä ei heitetty lenkkiavainta Vanajaveteen. Muutamaa vuotta myöhemmin asiakaskunnalle esiteltiin makaavalla keskimoottorilla varustettu alusta. Myös tuotekehityksessä otettiin ennakkoluulottomia askeleita, sillä ensimmäinen takamoottorialusta tuotiin markkinoille jo vuonna 1956. Nokkamallisten linja-autojen aikakausi päättyi jo 50-luvun alkupuolella. Vaasalaisvalmistajan toiminta kasvoi. Uuden autotehtaan rakennustyöt aloitettiin Vanajan kunnassa vuonna 1944. Vanajaveden rannalla valmistetut autot tunnettiin jatkossa Vanaja-tuotemerkistä. Seuraavan vuosikymmenen loppupuolella yritys otti käyttöön ruotsalaisen Svenska Karosseriverkstäderna Ab:n käyttämän, vanerista liimaamalla valmistetun korirakenteen. Markkina-aseman vahvistamiseksi tuotevalikoimaa laajennettiin vuonna 1950 myös linja-autoalustoihin. Vuonna 1936 Haldin perusti Vaasaan tytäryhtiön, joka aloitti linja-autojen korien valmistuksen. Toimintaan puhallettiin puhtia uudella hallituksella ja vuonna 1948 yhtiö muutti nimensä Vanajan Autotehdas Oy:ksi. Aikakaudelleen tyypilliseen tapaan etumoottorilla varustetuissa linja-autoissa käytetiin kuorma-autoista tuttua tehdaskeulaa. Sen jälkeen korivalmistajat loivat myös autojen keuloihin oman persoonallisen ilmeensä. Tästä Boxer-korirakenteesta tuli myöhemmin myös Ab Haldin Oy:n tuotemerkki valmistamilleen korirakenteille. Osaltaan juuri korivalmistuksen murroksesta johtuen Haldin luopui korivalmistuksesta vuonna 1978. 1920-luvun alkupuolella hän perusti yhdessä veljiensä kanssa linja-autoyhtiön, joka myöhemmin kasvoi alueellaan merkittäväksi toimijaksi. Teksti: Ari Perttilä · Kuvat: Mika Rassi V uonna 1943 perustetun Yhteissisu Oy:n syntyyn vaikutti meneillään ollut maailmanpalo ja sen aikaansaama tarve kuljetuskalustolle. Puulla pitkälle M ustasaaressa vuonna 1900 syntynyt Karl Arvid Haldin aloitti autoilijauransa taksiautoilijana. Haldin nojasi puurunkoisiin koreihin koko toimintansa ajan. Ainoastaan muutaman testiauton korissa käytettiin teräsrunkoa. Ensimmäinen, paljolti Suomen Autoteollisuus Oy:n toimittamista osista valmistettu Sisu S-22/SA-5 -kuorma-auto ajettiin päivänvaloon heinäkuussa 1945. Sen jälkeen yritys keskittyi yksinomaan linja-autoliikennöintiin. 16 VANAJA VLK-550/5500 1959. Nykyään yritys on osa Ingsva-bussiyhtiötä. Lähes tyhjästä aloitettu tuotanto ei saavuttanut tavoitteita, mikä yhdessä sodan päättymisen kanssa johti Puolustusvoimien tilausten peruuntumiseen. Boxer olikin aina 1970-luvulle saakka yksi Suomen suosituimmista autokorivalmistajista. Rohkeasti maailman messuille Vanajan Autotehdas Oy vakiinnutti paikkansa suomalaisten autoilijoiden parissa
Lentomatkailu ja Itämeren autolauttaliikenne saattoivat vaikuttaa suunnitelmien kariutumiseen. Puurunkoisessa korissa on käytetty puuta myös sisäpuolisena verhoilumateriaalina. Matkustamon ilmanvaihto hoituu muun muassa puurunkoisten ja vahvaa käsityöläistunnelmaa tarjoavien kattoluukkujen avulla. ”Isä jätti tämän auton kaupan ulkopuolelle ja totesi, että näin harvinaista autoa ei sitten hukata.” 4/2026 17. Turistiajosta kielivät katon kaarevat ikkunat oli jossain vaiheessa korvattu muovisilla, mutta Jorma Tyllilä teetti autoon alkuperäisen kaltaiset lasi-ikkunat. Jorma Tyllilä muistaa isänsä Kaukon kertoneen, kuinka auton hankkineilla yrittäjillä oli aikomus kuljettaa suomalaisturisteja laivalla Tukholmaan ja sieltä edelleen KeskiEurooppaan. Auto varustettiin mukavuutta tarjonneilla lentokoneistuimilla
Lisääntynyt kaupunkiliikenne olisi vaatinut kapasiteetiltaan suurempia autoja, joiden sijaan yhtiössä panostettiin lähiliikenteeseen sopimattomaan tilausajokalustoon. Yhteistyö Vaasassa koreja rakentaneen Ab Haldin Oy:n kanssa alkoi tiettävästi 1950-luvun puolivälin tuntumassa, jolloin Pinnioja ja Silvan hankkivat Boxer-korin Vanaja VAL610 BD -alustan ylle. Kaukon veli Pauli Tyllilä oli toiminut linja-autoliikennöitsijänä Espoossa jo vuodesta 1954 alkaen, mikä Keskimoottoriautossa käytettiin makaavaa moottoria. Niinpä Hämeestä lähdettiin rohkeasti ulkomaisille messuille. Suomalainen, kooltaan pieni ja kyvyiltään ketterä erikoisajoneuvojen valmistaja katsoi avoimesti myös vientimarkkinoille. VANAJA VLK-550/5500 MOOTTORI AEC AH470, kuusisylinterinen ahtamaton dieselmoottori, iskutilavuus 7,69 litraa, suurin teho 125 hevosvoimaa VAIHTEISTO 5+1-portainen synkronoimaton Fullermanuaalivaihteisto ALUSTA lehtijousitettu 4x2-tyyppinen alusta, tikapuurunko, paineilmajarrut, rengaskoko 10,00–20 KORIRAKENNE Ab Haldin Oy:n valmistama puurunkoinen kori, lentokonetyyppiset istuimet 32 matkustajalle, käännettävä oppaan istuin MITTOJA pituus 11 300 mm, leveys 2 400 mm, korkeus 2 900 mm, akseliväli 5 500 mm, omapaino 8 200 kg, kokonaispaino 10 975 kg 18 VANAJA VLK-550/5500 1959. Autolla ei tiettävästi ajettu Keski-Euroopan suuntaan, ja pääkaupunkiseudun liikenteeseen otettaessa autosta poistettiin yksi penkkirivi. Espoossa paikallisliikennettä muutamalla autolla harjoittaneet Reino Pinnioja ja Allan Silvan nojasivat kalustossaan lähinnä kotimaisiin linja-autoalustoihin, jotka monesti koritettiin Turussa Autokori Oy:llä. Kreikan messuosastolla esiteltiin VAKsarjan kuorma-autoa ja keskimoottorilla varustettua VLK-550/5500-linja-autoalustaa. Yrittäjillä oli suunnitelmia KeskiEurooppaan suunnatun turistiliikenteen Kreikan messuosastolla esiteltiin VAKsarjan kuorma-autoa ja keskimoottorilla varustettua linja-autoalustaa. AEC:n keskimoottorilla varustetun alustan ylle rakennettiin 38-paikkainen puurunkoinen ja alumiinipellillä vuorattu kori. Pian tämän jälkeen kaksikko hankki Vanajan Autotehtaalta Kreikassa messumatkalla käyneen Vanaja VLK-550/5500linja-autoalustan, joka toimitettiin Vaasaan koritettavaksi. Kori turistiajon ehdoilla Linja-autoyrittäjiä oli 1950-luvun Suomessa nykyistä huomattavasti enemmän, mutta yrityskoot olivat vastaavasti pienempiä. varalta, sillä kori suunniteltiin tilausajoliikenteen ehdoilla ja matkustamo varustettiin muun muassa mukavuutta lisänneillä lentokoneistuimilla. Uuden omistajan tehostamistoimet Pinniojan ja Mattilan tekemät kalustoinvestoinnit vaikuttivat monin paikoin olleen pitkällisen suunnittelun sijaan pikemminkin sattuman summaa. Vuonna 1958 Vanajan tuotteita oli esillä messuilla muun muassa Espanjan Barcelonassa ja Kreikan Thessalonikissa. 1950-luvun lopulla tehdyllä yritysjärjestelyllä Allan Silvan luopui osuudestaan ja hänen tilalleen yritykseen tuli Simo Mattila. Jousitus hoidettiin vielä lehtijousilla, vaikka Vanajan Autotehdas oli ensimmäisten joukossa tuomassa markkinoille ilmajousiratkaisuja. Tässä Vanajassa se on brittiläinen AEC AH470, joka kuusisylinterisenä ja tilavuudeltaan 7,69-litraisena luovuttaa kuljettajalle 125 hevosvoiman tehon. Vaikeuksien takia liikekumppanit päättivät myydä yrityksen vuonna 1961 Kauko Tyllilälle, joka harjoitti kuorma-autoliikennettä Padasjoella. Esittelijät onnistuivat myymään kuormaauton kreikkalaisasiakkaalle, mutta linja-autoalusta laivattiin takaisin Suomeen
4/2026 19. ”Isä jätti tämän auton kaupan ulkopuolelle ja totesi, että näin harvinaista autoa ei sitten hukata. 1960-luvulla renkaat olivat heikompia ja tiet huonokuntoisia. Vanajan Autotehtaan ja Haldinin koritehtaan yhteistyönä syntynyt linja-auto pääsi edustustehtäviin osallistumalla Linja-autoliiton 50 vuoden mittaista historiaa juhlistaneeseen vuoden 1978 näyttelykavalkadiin. Kaukon aikana maalausta päivitettiin modernimmaksi, mutta Jorma maalautti auton viitisentoista vuotta sitten jälleen alkuperäisen maalauskaavion mukaiseksi. Autoa käytettiin lähinnä tilausliikenteessä, joskin satunnaisesti sitä käytettiin myös linjaliikenteessä ruuhkahuippuja tasaamassa.” Kauko piti autoa rekisterissä vuoteen 1973 saakka. Pian rekisteristä poistamisen jälkeen auto sai uuden maalipinnan Wiiman koritehtaalla Vantaalla. ”Isä halusi päivittää auton ulkoisen ilmeen nykyaikaisemmaksi, joskin yrityksen tunnettuja värejä hyödyntäen”, kertoo Jorma Tyllilä auton aktiiviajan jälkeisistä vaiheista. Hän toivoi, että pitäisin autosta hyvää huolta hänen jälkeensä. helpotti Kaukon siirtymistä uudelle suoritealalle ja uudelle maantieteelliselle alueelle. Kaukon aikana Juhanilan Linja Oy:ksi nimetty yritys kasvoi merkittäväksi toimijaksi pääkaupunkiseudun linjaliikenteessä. Kaukon lämmin suhde juuri tähän linjaautoon näkyi myös vuonna 1978 tapahtuneessa yrityskaupassa. Auton nykyinen omistaja, Kaukon poika Jorma Tyllilä kertoo: ”Isäni rakasti tätä autoa, joten hän ei halunnut luopua siitä. Heti kauppojen jälkeen Kauko panosti kalustoon luopumalla vanhentuneesta ja liikenteeseen sopimattomista ajoneuvoista. Siksi autossa kuljetettiin mukana vararengasta, jonka kuljettaja tarvittaessa myös vaihtoi. Tilalle hankittiin Vanaja-alustoja, jotka koritettiin Vaasassa tai Villähteellä kaupunkiliikenteeseen paremmin soveltuvilla koreilla. Vuonna 1978 tehdyllä yrityskaupalla Kauko Tyllilä myi parinkymmenen auton yhtiön veljensä Paulin vävylle Tarmo Laineelle. Parhaani olen siinä yrittänyt tehdä”, toteaa Jorma Tyllilä isänsä silmäterän äärellä. Huolenpitoa saanut auto Kaukon vahvasta kaluston uudistamishalusta huolimatta yritykseen edellisten omistajien aikana hankittu Boxer-korilla varustettu Vanaja sai säilyttää paikkansa yrityksen kalustossa. Kauko Tyllilän luotsaaman Juhanilan Linjan autot kantoivat yllään siniharmaata väritystä