työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa PALVELUKSEN JÄLKEEN Viihdekäyttöön siirtynyt rannikkoraivaaja Röyttä TEHTAAN TURBOLLA Kontio-Sisu nelivedolla ja voimamoottorilla AHTI HYPPÄNEN Vanhaan rautaan hurahtanut sotakoneharrastaja 74 50 00 -2 50 4 • PA L VK O 20 25 -2 7 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2025 • Hinta 11,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT CoUNTY 754 11 8 4 / 20 25 • D ru žb a-m oo tto ris ah a • Fo rd Co un ty 75 4 • In te rn ati on al 58 5 XL • Ko nti o-S isu K-1 37 • M AN 4S 2 • R an nik ko ra iva aja R öy ttä. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Perinteiseen tapaan 32. 32. Käpylän koulussa “Kirjottu tarina” näyttely. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Perinteiseen tapaan 32. Teksti tähän! Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. Perinteiseen tapaan 32. työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... työnäytöksiä musiikkia ajoneuvoparaatit rompetori lapsille omaa ohjelmaa ja paljon muuta... 32. Waltakunnalliset Waltakunnalliset Wanhan Wanhan woiman päivät woiman päivät 4.-6.7.2025 oulaisissa 4.-6.7.2025 oulaisissa Päivälippu 15 € Kolmen päivän lippu 30 € Alle 15-vuotiaat ilmaiseksi Myös Epassi ja Smartum Helinä Koskela 044 987 4003 Jouni Aitto-oja 0500 282 562 Rompetori/Martti 044 345 4919 www.wanhawoima.fi ANHA IMA W pe-la klo 10-17 su klo 11-17 Kuvat: Oulaisten Valovoima Tapahtuman osoite: Amiraalintie 161, Oulainen Ilmainen nonstop linja-autokuljetus Oulaisten keskustasta tapahtuma-alueelle ja takaisin. 32
5 € alle 7v. Traktoreiden ja työkoneiden turvallisuuden kehitys R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 7.– 8.6.2025 klo. 10–17 Tapahtuman osoite: PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 30 € Aikuiset 15 € Lapset 7–15v. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi Tapahtuman teemoina ovat: Samaa merkkiä olevat autot ja traktorit. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi Tapahtuman teemoina ovat: Samaa merkkiä olevat autot ja traktorit. 10–17 Tapahtuman osoite: PUUSEPÄNKATU 9 Perhelippu 30 € Aikuiset 15 € Lapset 7–15v. Traktoreiden ja työkoneiden turvallisuuden kehitys PUCH-MUSEO: Ajoneuvohistoriaa Itävallasta TEKNIIKKAA: Puhdasta märkäpuhaltamalla TULEVA KLASSIKKO: Romanialainen avolava SIIRILTÄ MARILLE MAZDA 1300 ’74 TARKALTA PIDOLTA FORD 20M ’70 NÄYTTELYN HELMET CLASSIC MOTORSHOW 4/2025 • Hinta 11,90 € • www.klassikot.fi TšekkiTšekkisportti sportti ŠKODA 130 RS -REPLIKA 4/ 20 25 Fo rd 26 M ’70 • Llo yd Ale xa nd er TS ’60 • M az da 13 00 ’74 • Šk od a 13 RS -re pli ka • To yo ta Hia ce ’90 • Vo lvo 76 GL E ’82 • VW Sa nta na CX ’86 36 84 80 -2 50 4 • PA L VK O 20 25 -2 7 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Osoit a kame ralla ( V tilaa.viipalemediat.fi/klassikot. R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® Yhteistyössä: ELÄVÄÄ KONEHISTORIAA KAIKILLE KANTOLAN TAPAHTUMAPUISTO HÄMEENLINNA 7.– 8.6.2025 klo. 5 € alle 7v
Missä traktorissa olikaan nahkastefoja kulmavaihteissa. Ne saadaan hetkessä sortumaan, oli asialla sitten huvikseen hakkeroiva pikkulapsi tai suurvallan seinähullu diktaattori. Seppäjutussa tapaamme neuvostolaisia sotavehkeitä. Samoin aina löytyy lisää unohtuneita konetyyppejä. Vaikka toisin voisi kaukaa katsoen luulla, vanhojen koneiden harrastaminen ei ole yhtä ja samaa roplausta. Itänaapurin sodankäynnistä ja sotakalustosta puhutaan nyt syystäkin paljon. Aataminaikuisia nuo koneet ovat, mutta juuri siksi koko piruja. Miksi on tehty vaikkapa sivukiertokankimoottori ja säätölapapotkuri. Tässäkin lehdessä on monta teknistä erikoisratkaisua, jotka jäävät useimmilta piiloon. Konehistoriaan kuuluu erikoisia vaiheita, kuten traktoriperävaunujen katsastusuhka 70-luvulla, sekä kummitusmaisia legendoja, esimerkiksi tehtaan tekemät kuutoskoneiset MAN-traktorit. Kuinka moni muistaa Lännen tehtaiden tiehöylän tai Daimlerin tykinvetäjä-generaattorin. Asiaa katsotaan liian kaukaa tai silmiä siristellen niin, että nähdään vain harmaata massaa. Otetaan pari esimerkkiä ajankohtaisista aiheista ja siitä, miten tämän lehden jutut tuovat niihin näkökulmaa. Kuka on tehnyt kaatokahvasahasta kärrymoottorin. Monipuolinen koneharrastus on sellaista puuhaa, jossa tulee kuin itsestään tarkennettua välillä osiin ja välillä kokonaisuuteen. Koneyksilöihin perehtymisen kautta tulee katsottua itään päin toisella lailla. Omat romunsa kunnossa pitävä ihminen tajuaa myös sen, ettei mikään ole itsestään selvää – puhdas vesi ei synny hanassa eikä sähkö seinän sisässä. Samaan asiakokonaisuuteen liittyy juttumme vesimyllyltä, jossa sähköä syntyy omasta padosta ja ruokaa tehdään huoltovapailla ikivanhoilla koneilla. Voidaan sanoa, että vanhat koneet pitävät ihmisen tolkuissaan. Kun pannaan tuhansia tuollaisia missä hyvänsä toimivia vehkeitä liikkeelle, täytyy ne jo ottaa vakavasti. Se, joka on tottunut kuluttamaan vain sen minkä tuottaa, ei parahda itkuun, kun valot kylältä sammuvat. Joka pellin alla piilee yllätys. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi K U VA LÄ H D E 4/2025 3 Pääkirjoitus. PUITA METSÄLTÄ K un joku ei ymmärrä kokonaista asiaa vaan keskittyy pikkuseikkoihin, sanotaan, ettei hän näe metsää puilta. Näpertelyä, saattaa joku semmoinen hymähtää, joka optimoi pörssienergian käyttönsä hinnanvaihteluiden mukaan ja vertailee jättiläismarketin hyllyillä kymmentä eri ryynisorttia. Mutta voi käydä toisinkin päin. Lämmön, veden ja ruoan saanti on nykysuomalaisella kiinni isoista valtakunnanlaajuisista palveluista ja rakenteista. Parhaiten osien ja kokonaisuuden suhdetta ymmärtää, kun purkaa, korjaa ja kasaa erilaisia koneita. Asialle vähän hymähdellään, ja voi Venäjän armeija ollakin yleisesti ottaen hullunkurisen korruptoitunut, vanhentunut ja tehoton. Ei eroteta yksityiskohtia, joista kokonaisuus muodostuu. Nehän käynnistyvät ilman sähköä vaikka tappopakkasessa
46 Deutsches Museumin ajoneuvokeskus Münchenin-kävijän ehdoton kohde, joka tarjoaa näyteikkunan maaliikenteen historiaan. KONE-ESITTELYT 20 Kontio-Sisu K-137 1967 Tuovilanlahden satamamaisemissa tapaamme Kontio-Sisun, jonka konepeiton alle asennettiin turboahdettu moottori jo tehtaan tuotantolinjalla.. Suomessa sen tie tyssäsi lyhyeen. Laivalla työskentelee puolustusvoimien entistä ammattiväkeä. 58 Družba-moottorisaha Neuvostoliittolaista kaatokahvasahaa tehtiin paljon ja pitkään. 24 Rannikkoraivaaja Röyttä 1959 Miina ja vartiolaivueissa palvellut suomalaisvalmisteinen sotaalus liikkuu yhä vesillä. KÄYTIIN KEKKEREILLÄ 40 Retro Trucks Lahes Kuorma-autotapahtumassa nähtiin taas veteraaniherkkua jos jonkinlaista. 34 International 585 XL 1981 Vuonna 1980 esitelty Internationalin XL-sarja oli pitkä loikka parempaan traktorinkuljettajien työskentelyoloissa. 4 Tässä numerossa. MUSEON OVET AUKI 42 World of Volvo Göteborgin uusitun Volvomuseon uumenissa on rehtiä vuosikertarautaa. Kuutos-Mannia ei virallisesti ole olemassa, mutta legendoja sellaisista liikkuu. Kaikkein lumisimmissa Lapin savotoissa Countyt olivatkin parhaimmillaan. 28 Ford County 754 1970 Matti Ihalaisen County viettää pappapäiviään metsävarustuksessa. 14 28 24 20 KANNESSA 14 MAN 4S2 1958 Jussi Kantti sujautti kuutosmoottorin isommanpuoleiseen MAN-traktoriin
Uusia traktoreita rekisteröitiin viisinumeroinen luku. 4/2025 66. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Testaamme siellä viime vuoden kaurasadon myllylaadun. 60 Krupp-Daimleri n sotavetäjä veti ja ohjasi neljällä pyörällä. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Mika Rassi AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Lea Lahti, Aulis Lassila, Virpi Miettinen, Olli J. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 48 40 ARKISTOJEN AARTEITA 48 Lännen tehtaat Sokerisesongin tasaajahankkeena aloittanut Lännen konepaja kehittyi merkittävimmäksi suomalaiseksi traktorikaivinten valmistajaksi. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Kaksiosainen Mersu-tarina alkaa. PITKIN POIKIN HISTORIAA 36 Hiutaleita mylläämässä Ikaalisissa pauhaa komea koski, josta ottaa voimansa perinteikäs mylly. Mukaan on mahtunut liuta traktoreita ja niiden värikästä historiaa. TILAAJAPALVELU Puh. Se oli puksuttava työmyyrä, jonka tie aktiivivuosien jälkeen kävi ensin hylkyyn ja sitten kansan lellikiksi. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia valokuvia kahteen suuntaan. TUTUT JA TURVALLISET 6 Pelit ja vehkeet Uutta ja erikoista, tietovisaa ja tapahtumaa vanhojen koneiden maailmasta 66 Seppiä ja mestareita Mopohommista jäi päälle rassauskierre, josta Ahti Hyppänen ei ole päässyt eroon. 76 Markkinat Vanha rauta etsii uutta omistajaa. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 54 Tällä kynnettiin 50-luvulla Zetor 25 osui oikeaan saumaan parhaaseen aikaan. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 60 Kaiken maailman traktoreita Daimler-Benz on valmistanut ajoneuvoja kilpavaunuista kuorma-autoihin. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Ari Perttilä, Juha Pokki, Anne Ronkainen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Taina Kiviniemi POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Reilut parikymmentä vuotta Hyppäsen pääharrastuksena ovat olleet sotakoneet. 72 Traktorivuosi 1975 50 vuotta sitten oli tarjolla uudenlaista kalustoa, kohenevaa konekauppaa ja kasvavaa huolta hintojen noususta. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
Simon sauhut, vanhojen traktorien ja maatalouskoneiden näyttely klo 10–16. Lapinkylän vanhat koneet klo 11 Tuomiojan nuorisoseuran kentällä, Tuomiojantie 941, Siikajoki 13.–15.6. Vanhojen ajoneuvojen ilta Mommilan kyläpuodilla 28.6. KoneSarkaan kokoonnutaan 2. 3-tien konepäivä pidettiin männävuonna Ikaalisissa ensi kerran. Harrasteajoneuvojen kokoontuminen Salon torilla, Salon seudun ajoneuvoharrastajat, 040 540 4321 2.–5.7. Lisätietoja Rauli Lampinen 0400 628 474 13.–14.6. Vielä odottelemme ilmoituksianne tapahtumista. Kiitos siitä tapahtumajärjestäjille. kesäkuuta. Loimaalla Sarka-museon pihalla järjestetään toistamiseen KoneSarka. Tiedustelut 0500 269 160 / Veikko 13.–14.6 Valtatie 8 romutori, Laitila. Rauta ja Petrooli, Kantolan tapahtumapuisto, Hämeenlinna. AMA ry:n rompetori & näyttely Auran nuortentalolla, Kirkkotie 256, Aura, Auranmaan mopedija ajoneuvoharrastajat ry, 050 598 5648 24.5. Suur-Jämsän Perinne päivät ja -ajot, Pomona, Vuorenpää 18, 42100 Jämsä. Rompemarkkinat, Oulun Automuseo, Oulun seudun mobilistit, 050 444 9812 13.–14.6. Torassiepin vanhat koneet klo 12–18, Torassieppi, Muonio 28.6. Perinnepäivä Mommilan kyläpuodilla klo 11-16, Kordelinintie 64, 12170 Mommila, Hietoinen 7.6. Kirpputori / Rompetori, Kuhmoisten aseja varusmuseo, Kuhmoisten harrasteajoneuvokset 24.5. Rompetorille paikkojen varaukset Arto Vaunuveräjä 050 094 6390, koneiden kuljetukset, tiedustelu Paavo Vilminko 040 048 7048, näyttelyasiat Ari Ojala 040 548 8249 13.6. Okra-maatalousnäyttely Oripään lentokentällä 4.–6.7. 25. Heinäkuun ja loppuvuoden tapahtumat ehtivät mukaan seuraavaan numeroon, jos saamme niistä tiedon kesäkuun alkupuolella. Ilmoita omasi: toimitus@vanhatkoneet.fi 6 4/2025 No _ . Myynti paikkojen ilmoittautumiset 0400 481 565 Heinäkuu 1.7. Toukokuu 24.5. Niin tänäkin vuonna. Vatajan rompetori, Vatajantie 79, Sastamala, Lantulan seudun kyläyhdistys, 050 366 6953 29.5. elokuuta. Wanhat koneet Vahojärvellä, Vahojärventie 828, Parkano 5.–6.7. Kuninkaantieajo lähtöpaikka Kymin lentokenttä, Lentokentäntie 246, Kotka, Kymen Automobiilikerho ry, 040 716 7659 24.5. Kokoontumisen jälkeen viikonlopun kestävä yksityistilaisuus ajoneuvoille ja harrastajille. Myös harrasteparkki. www.moottoriklupi.fi 7.–8.6. elokuuta. Kukkolan Keinujaiset pidetään 28. Keinujaiset ja vanhojen koneiden näyttely, Kukkola, Pälkäne 28.–29.6. Helatorstaiajot, Hotelli Nuuksio, Espoo, AHS 29.5.–1.6. Mobilisti-ilta, Vääksyn kanava, Vääksy 2.7. Waltakunnalliset Wanhan Woiman päivät, Amiraalintie 161, Oulainen 5.7. Rompetori, Lohjan kalkkitehdas, AHS tapahtumakalenteri Niin tapahtukoon Kesän perinnepäivien koko kuva käy selkeämmäksi. Vetkun kesäkeikka, Pieksämäki–Mikkeli 13.–15.6. Army Truck Meet, armeijaajoneuvojen kokoontuminen klo 15–18, Keuruun Megamarket. Puhoksen perinnepäivät, Majatalontie 1 / Kana varannantie 3–5, Puhos, 044 945 9922 Tähän mennessä meille ilmoitettuja tapahtumia heinäkuun alkuun asti. Pränkvärkkete Kamraati ry, 044 011 2342, www.laitilanromutori.fi 14.6. Alapään Perinnepäivät ja rompetori Ylistaron Alapään nuorisoseuralla, Alapääntie 327 Ylistaro. Tapahtumakartalla näkyy yksi aivan tuore piste, Lapinkylän vanhat koneet Siikajoella Tuomi ojan uuden nuorisoseurantalon kentällä 14. Lisäksi esillä on kiinnostavia otteita Saran käyttöohjekirjojen kokoelmasta. Ylä-Savon Megaromppeet, Luuniemenkatu 3, 74100 Iisalmi 24.6. 7.–8.6. Mutta nyt keinun lisäksi liikkeellä ovat myös vanhat koneet. Kesä-Restauranta, Mobilia, Kangasala, Tampereen seudun mobilistit ry 28.6. Nyt kiertäväksi tarkoitettu tapahtuma pamahtaa Parkanoon FennoSteelin pihamaalle 23. Toivotaan näyttelylle suosiota. Pari viime vuonna alkunsa saanutta kokoontumista jatkavat tänä vuonna. Homma on kotonansa, sillä konepäivää järjestävät Parkanon seudun mobilistit. Pälkäneellä Kukkolan kyläkeinulla on perinteisesti pidetty juhannuksen jälkeen kylätapahtuma Keinujaiset. Mustajoentie 314, Loppi/ Läyliäinen. Vanhat traktorit Hannun torilla, Hiekkamäentie 33, 07230 Askola 28.6. Veteraanikonejuhlista on ilmoiteltu meille aiempia vuosia uutterammin. Masiinameeting, rompetori, Kiljavantie 6, Rajamäki 1.6. 118. Viime vuoden tapaan kyseessä on konenäyttely, mutta nyt mukana on myös työnäytöksiä. Valtakunnallinen Helarompe, Automuseo Wanhat Wehkeet, Myllyjoki Camping Karstula, wanhatwehkeetkarstula@ gmail.com Kesäkuu 1.6. kesäkuuta
VAPPUTERVEISET JOENSUUSTA Juha Pitkänen lähettää meille silloin tällöin terveisiä Itä-Suomen tapahtumista. Kaunis aurinkoinen sää suosi, ja yleisömenestys oli tälläkin kertaa taattu.” Kuten Juhan kuvista huomaamme, kalusto oli pääasiassa kotimaista länsinaapurilla vahvistettuna. Nyt Juha raportoi vappuna Joensuun raviradalla järjestetystä harrasteautojen tapahtumasta: ”Mukana oli henkilöautojen lisäksi järeämpääkin kalustoa. Kiitoksia Juhalle terveisistä! 4/2025 7 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA
Mattia ja hänen sahalaitostaan on esitelty paremmin numeron 4/20 seppäjutussa. Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Uusin numero nyt lehtipisteissä! TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET 8 4/2025 No _ . Työpäivä sahalla Vanhaan maailman aikaan, ennen sirkkeleitä ja teräketjuja, kaikki sahat liikkuivat edestakaisin. 118. Loimaalaisen masinistin Matti Merran rakentamalla raamisahalla päästiin tositoimiin huhtikuun alussa, kun Matti järjesti pelkkahirsien sahauspäivän. Vaikka kyseessä on puhdas harrastesaha, valmista tuli kuin teollisuudessa ikään. Mutta osa liikkuu vieläkin
Tutustu ja tilaa: www.raskaskalusto.fi Uusin numero nyt lehtipisteissä! TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET
Vastaukset seuraavalla aukeamalla. Eräs maailman suurimmista traktorivalmistajista on perustettu 1890, ja ensimmäiset traktorit se on tehnyt 1960. Kuljettaja kiroili tapansa mukaan huoltomiehiä. Mikä moottorin tehoa ja hyötysuhdetta parantava lisälaite patentoitiin vuonna 1905. 118 Vanhaa && visaista visaista. 4. Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Vanhat Koneet -lehden ystäville: supermarket.fi 14 90 Legendaarinen lippalakki 8 90 Edelliset numerot alk. Kuunneltuaan aikansa kuljettajan kiroilua hän sanoi: ”Kyllä se olisi parempi kun kiroisitte vähemmän, saisitte kirkkaamman kruunun siellä toisessa paikassa.” Kuljettaja mulkaisi vähän neitosta ja tokaisi: ”Kyllä siellä on tottajumalauta sitä aikaa hinkata.” 1930-LUVUN POSTIAUTONKULJETTAJASTA KERROTTUA TEOKSESSA KULJETUS ON KULTTUURIA Tällä kertaa visassamme ollaan ajan hermolla. 1. Pienellä saarella pyörii maailman suurin vesiratas, joka tunnetaan nimellä Laxeyn pyörä. Laxeyn pyörä Irlannin ja Ison-Britannian välisessä Irlanninmeressä sijaitsee Mansaari, yksi Britannian alusmaista. Rattaan halkaisija on 22,1 metriä, ja se on 1,8 metriä leveä. 9. 10 4/2025 No _ . Vuonna 1968 mainostettiin uutta Pika 50 -konetta. 10. 3. Kaivos on ollut suljettuna vuodesta 1929 asti. 2. syyskuuta 1913 englantilaiselta matkustajalaivalta. Minä vuonna Yhteissisun perustamispäätös tehtiin. 6. Laxeyn pyörä on kuitenkin yhä toimintakunnossa, ja siitä huolehtii paikallinen kansanperintöjärjestö. Kuka polttomoottoritekniikan kehittäjä katosi 29. Mikä työkoneohjaamoista ja kylvökoneista tuttu suomalaisyritys on perustettu 14.4.1950. Pyörä saa vettä suuresta säiliöstä, johon sitä kerätään useista lähteistä ja puroista. Minä vuonna Santahaminassa ryhdyttiin tekemään hydraulista vastapainokaivukonetta. 7. 5. 8 00 Vanhat Koneet -pelikortit Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! Rajoitettu erä! 19 90 Vanhat Koneet -muki TEKIJÄN SUUSTA Kerran kun olimme menossa Tampereelta Ähtäriin, meiltä meni rengas. Vuonna 1956 eräs amerikkalainen traktorivalmistaja osti erään eurooppalaisen traktorivalmistajan. Minä vuonna Valmetin kuusipyöräinen traktorihirmu 1502 esiteltiin. Mikä firma on kyseessä. Laxeyn pyörällä pystyttiin nostamaan 1 100 litraa vettä minuutissa 370 metrin syvyydestä. Mikä se mainoksen mukaan oli. Mitkä nämä yritykset olivat. Ratas rakennettiin vuonna 1854 pumppaamaan vettä paikallisesta kaivoksesta. Kyse on siitä, milloin tapahtui ja mitä. 8. Vanajan Autotehdas oli alun perin nimeltään Yhteissisu. Minä vuonna Nuffieldtraktoreita alettiin valmistaa. Autossa oli helluntailainen kitaransa kanssa
Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Vanhat Koneet -lehden ystäville: supermarket.fi 14 90 Legendaarinen lippalakki 8 90 Edelliset numerot alk. 8 00 Vanhat Koneet -pelikortit Varastossa lähes kaikki vanhat numerot! Rajoitettu erä! 19 90 Vanhat Koneet -muki
118. VASTAUKSET 1. Luultavaa kuitenkin on, että suurin osa näistä helposti koottavista kylpylaitoksista tuli Tumen ulkomailla palvelleiden työntekijöiden käyttöön. Tume-saunojen myyntimääristä ei ole tietoa. Bara bada Tume Silloin kun koppitraktoreiden ilmastoinnista ei uneksittukaan, saattoi kuumana kylvöpäivänä tulla Tumen kanssa hiki. Deere & Company ja Heinrich Lanz 4. Siellä tehtiin näpsäköitä voimakoneita esimerkiksi aggregaatteihin, joihin saattaa Suomessakin yhä törmätä. Kazakstanin neuvostotasavallassa Petropavlin kaupungissa sijaitsi pienmoottorien tehdas. 12 4/2025 No _ . 1943 6. Joskus pienikin oli kaunista. Turboahdin 10. Maaseudun Kone 2. Raikkaassa tehtaassa kelpasi vaatia kommunistisen työyhteisön jäseneltä vain parasta, kuten taustalla oleva reipas tekstikyltti tekee. Ensimmäinen suomalainen monitoimikone 9. Rudolf Diesel 5. Mutta on yksi Tume, joka oli varta vasten tarkoitettu hikoiluun. 1948 3. 1975 8. 1954 Vanhaa Vanhaa && visaista visaista Pientä Petropavlista Ei Neuvostoliitossa kaikki ollut suurta ja mahtavaa. 70-luvun alussa turenkilaiskonepaja nimittäin markkinoi ulkomaille erikokoisia pieniä elementti saunoja. Kuten tästä vuoden 1963 kuvasta huomaamme, tehtaan linjastolla oli huolehdittu ilman puhtaudesta nokkelasti yhteyttäjien avulla. Kubota 7. Samalla annettiin saunomisohjeita asiaan vihkiytymättömille
M U SE O VIR A ST O / K A N SA TIE TE EN K U VA KO KO EL M A / A IN O O K SA N EN 4/2025 13 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA 4/2025 13. VALKAMA KYLVÄÄ KONEELLA IITIN MYLLYLÄSSÄ VUONNA 1926
14
On, Suomessakin. Kurikka 15. SUURMIES MAN 4S2 1958 (MAN D0836) Onko kuusisylinterisiä Manneja tehty. Katsotaan, kuinka komean jättiläisen Jussi Kantti on luonut, ja tutkitaan tarua tehtaan rakentamista kuutosprotoista
Kuorma-autossa moottori kiinnitetään paikoilleen toisista pisteistä moottorirungosta, eikä sen öljypohjan tarvitse kannatella mitään. ”Moottorin takalevy, vauhtipyörä ja kytkimet ovat traktorin omia”, Jussi esittelee. Yli 30 vuotta pihalla. ”Hain moottorin Karstulasta. Siksi kuorma-auton moottorissa öljypohja on pieni ja ohutta materiaalia. ”Olen tehnyt öljypohjan levystä. Palikat löytyivät Kurikan Luovassa asuva Jussi Kantti osti ensimmäisen MAN-traktorinsa vuonna 2009. Viime keväänä Kantti sai valmiiksi kahdeksan vuoden projektin, MAN 4S2 -mallin, johon hän sovitti kuusisylinterisen moottorin. 16 MAN 4S2 1958. Tutkitaan tapausta ja perehdytään siihen, ovatko kaikki kuutos-Mannit nykysepitettä vai onko niitä tehty jo silloin ennen. Siinä talossa oli kaksi samanlaista kuormuria, toisessa oli puutavarakuormain ja toisella oli ajettu puuta. Teksti ja kuvat: Mika Rassi V iimeinen MAN-traktori valmistui yli kuusikymmentä vuotta sitten. ”Yhden suutinkärjen vaihdoin, ja vesipumppuun tein tiivisteet.” Tekniikan puolella koneen sovittaminen traktoriin oli melko helppoa. Mutta maine sen kuin kasvaa. Sen sai vain lykätä kiinni.” Moottoriin piti kuitenkin ensin tehdä traktorikäyttöä kestävä uusi öljypohja. Yleensä MAN-traktoreissa on etuakselissa lehtijouset, mutta Kantin yksilöstä jousitus puuttuu. Jussi rakensi vahvan pohjan leikkaamalla ja hitsaamalla. Tämä moottori on kuormaajavehkeestä.” Autossa ilmoitetaan olevan 135 hevosvoimaa. Kestävällä pohjalla Jussi sanoo, että kone ei vaatinut juuri mitään remonttia. Öljypohjaa asentaessaan hän kuitenkin hoksasi, että kaikki öljy kiersi lauhduttimen kautta. Suurimmillaan Manneissa oli nelisylinterinen moottori ja tehoa 60 hevosvoimaa. Jussin käsissä hiilestä jalokiveksi kirkastuneen AS 440 A -mallin esittelimme numerossa 1/13. Sen jälkeen Manneja on ilmaantunut Jussille useampiakin. Sen uusi voimakone on vuoden 1963 MAN 635 -kuorma-autosta, siis viitisen vuotta traktoria uudempi. Jussi osti raatokuntoisen 4S2:n vuonna 2016 Kangasalta. Temppu tehtiin, kun siihen löytyi sopivat osat: huonokuntoinen traktori ja ehjä moottori. ”Lohkon takalevy sopii kuutosen lohkoon. MAN-traktoreissa yleinen itsekantava rakenne tarkoittaa, että moottori, vaihteisto ja takasilta muodostavat yhdessä traktorin rungon. Yksi sylinteriputkikin oli halki.” Traktori on vuosimallia 1958. Pohjan sisällä kulkevat rhs-putket pitkittäin ja keskellä on kaksi väliseinää.” Parhaimmillaan kahteen kertaan Kuormurin moottorissa oli öljynlauhdutin, jonka Jussi jätti pois. ”Tämä on ollut aika ankean näköinen. MAN oli edistyksellinen traktori aikalaisiinsa verrattuna. Tehoa löytyy yli 2,5 kertaa enemmän kuin 50 hevosvoiman 4S2:sta vakiona. Useiden mallien vakiovarusteita olivat esimerkiksi suorasuihkutteinen dieselmoottori, neliveto ja tasauspyörästön lukko. Traktorissa etuakseli kiinnitetään moottorin öljypohjaan. 90-luvulla sitten saksalaisharrastajat intoutuivat sovittamaan traktoreihinsa MAN-kuormureihin tehtyjä kuusisylinterisiä moottoreita. Suomessakin on tehty ainakin yksi tällainen muunnostyö, asialla tuttu tekijämies
Jussi halusi hieman alkuperäistä leveämmät renkaat eteen, ja se teetti taas vähäsen työtä. Muutakin pientä rakentelua moottori vaati, kuten äänenvaimentimen pöntön ja pakoputken. Monessakaan traktorissa ei vuonna 1958 ollut tehtaan tekemää kaasupoljinta. ”Kun ryömintävaihde pannaan päälle, se estää muita kuin kolmea pienintä vaihdetta ja pakkia menemästä päälle.” Ryömintävaihteilla pääseekin hitaasti. ”Kaverin kanssa tehtiin. Startti pyörähtää 24 voltilla, vaikka muutoin traktorissa on 12 voltin sähköt. Starttimoottorista taapäin osat ovat traktorin omia. Vanhoista etuvanteista ei ollut enää mihinkään. Piti sitten muuttaa öljyn imuputketkin”, Kantti kertoo. Ne täytyi tehdä kahteen kertaan, jotta onnistuivat”, Kantti hymähtää. 4/2025 17. Toisessakin päässä mitatut numerot ovat kovia. Sen sai vain lykätä kiinni.” ”Jos sitä en olisi huomannut, tuho olisi tullut. Vielä koko komeuden peitoksi piti saada pitkä konepelti. Pidemmän moottorin tähden koko traktori piteni. ”Lohkon takalevy sopii kuutosen lohkoon. Konepellin alla on piilossa Crystal-Zetorin starttirele. Toisesta lokasuojasta puuttui paloja. Etuvedolle piti tehdä pitempi kardaaniakseli, samoin ohjaustankoa täytyi pidentää. Takana oli enemmänkin tekemistä. ”Se on korjattu pellillä. Vannekokoa piti leventämisen takia pienentää, jotta nelivetosuhde pysyy kunnossa”, Kantti sanoo. Jussi löysi Ruotsista lattiapellin kanssa niin identtistä tavaraa, että vanhat sai sillä korjattua. Kaksi niitäkin piti tehdä, kun toinen epäonnistui.” Aikansa hienouksia Traktorista löytyy ryömintävaihteet, jotka ovat olleet lisävaruste. ”Nostolaitteen kynkät olivat paikallaan, mutta kaikki varret piti rakentaa. Ne teki torniolainen mestarismies. Kun pohjamaali oli märkää, töpsötin sitä superlonilla, jotta pinnasta tuli valuraudan näköinen.” Molempien lokasuojien pintapellit ovat uudet. Perus moottorin täysillä kierroksilla hitain nopeus on alle kilometrin tunnissa. ”Edessä on nyt 18-tuumaiset vanteet, alun perin oli 20. ”Tässä on seitsemänvaihteinen laatikko ilman kertojaa”, Jussi kertoo
Hän veikkaa, että kyseessä on jokin teollisuusmalli, sillä yleensä Manneissa on edessä lehtijouset. Kantti pitää pintakäsittelyä traktorin kunnostamisen hankalimpana ja tärkeimpänä vaiheena. ”Tehostimelle oli vedetty putket hydrauliikasta. Piankos jonkin Zetorinkin tekee teknisesti, mutta maalaamisessa menee aikaa, kun kaikki irto-osina tekee.” ”On tämä nyt paljon näyttävämpi.” 18 MAN 4S2 1958. Udo Paulitzin MAN Traktoren -kirjassa kerrotaan, että kuulopuheiden mukaan MAN olisi tehnyt kolme kuusisylinterisellä moottorilla varustettua traktoria ja että ne kaikki olisi toimitettu Persian shaahille. Jussin tekemässä öljypohjassa on reunoilla rhs-putket, keskellä kaksi väliseinää ja kiinnitysreikä poikineen. ”Tämä menee 47 kepsin mukaan. Hitaampi kulki alle kahtakymppiä, nopeamman huippuvauhti oli 29 kilometriä tunnissa. Myyjällä oli tehostajan oma pumppu tallella, ja se on nyt paikallaan. Niin tai näin, meno on vakaata. ”Ei hyppelehdi vaikka monttuunkin ajaisi.” Ainakin kentältä Ovatko kaikki kuutos-Mannit sitten harrastajien rakentamia. Vai tekikö MAN itse kuutoskoneisten traktoreiden koekappaleita. Pintakäsittely on vaativin vaihe. Vähän erikoisempaa pitää olla. Niistä joku on sanonut, että eivät ne olleet uutenakaan yhtä komeita. Mößmer mainitsee shaahin traktorit erikseen huhun tasolla. Haamuna hän saapui... No, en ole ikinä nähnyt uutta. Noita tavallisimpia traktoreita en pidä oikein minään. Kier roksia on 500 enemmän kuin nelisylin terisessä, tässä 2 400 ja siinä 1 900. Mutta traktori on muutenkin nopea.” 4S2 oli myynnissä hitaana ja nopeana versiona samalla vaihdelaatikolla. Alan kirjallisuus puhuu asiasta ristiriitaiseen ja epävarmaan sävyyn. JUSSI KANTTI • koulutus levyseppä-hitsaaja • ammatti automekaanikko • harrastanut veteraanitraktoreita vuodesta 2003 ”25-Zetoreita olen tehnyt paljon, mutta kaikki olen myös myynyt pois. Tehos tajan putket puuttuvat vielä, ne pitäisi tehdä.” Etuakselia Jussi ei ole muutellut. Piankos jonkin Zetorin tekniikan tekee mutta maalaamisessa kestää, Jussi sanoo. ”Se on hyvä ajaa”, Jussi kehuu. Toinen lisävaruste on tehostettu ohjaussimpukka, joka on viime silausta vaille. Lisäkierrokset siis tuovat paljon lisävauhtia. Albert Mößmerin Typenatlas MAN-Traktoren taas väittää, että 1956 Münchenissä on tehty A 60 A -nimellä tunnettu kuusisylinterinen proto ja vuonna 1958 kolme 4 ST 8 -nimistä, raskaaseen metsätyöhön tarkoitettua kuutos-Mannia. Kun Jussi käänsi moottorin ylösalaisin öljypohjan tekemistä varten, hän huomasi, että kuormaauton moottorissa kaikki öljy kiertää aina lauhduttimen kautta
Mutta sen takavetoista sisarmallia 2S2:ta ei myyty aikoinaan kuin viiteen taloon. Grader MITTOJA pituus 3?625 mm, leveys 1?970 mm, korkeus 1?940 mm, omapaino 3?160 kg MAN D0836 M2 MOOTTORI kuusisylinterinen nelitahtinen suorasuihkutteinen vapaasti hengittävä diesel sylinterin halkaisija 108 mm, iskun pituus 128 mm, iskutilavuus 7?030 cm 3 kuorma-autokäytössä ilmoitettu teho 135 hevosvoimaa 2?500 kierroksella 4/2025 19. Paulitz uskoo, että kaikki nykyään olemassa olevat ja tapahtumissa nähdyt kuusisylinteriset Mannit ovat uudehkoja rakennelmia. 50-hevosvoimainen 4S2, josta Jussi Kantti on kuutosensa rakentanut, oli sentään suositumpi. On vaikea uskoa, että valmistaja olisi halunnut tehdä vielä isomman traktorin koekappaleita. Järkevää tai ei, kuutoskoneinen MAN on ainakin komea kuin mikä. Siihen käyttöön firma rakensi nelisylinterisistä malleista itse kuutos-Manneja, ensimmäisen vuonna 1967, ja vuonna 1971 niitä oli käytössä 16. MAN 4S2 MOOTTORI MAN D0024 M 221, nelisylinterinen nelitahtinen suorasuihkutteinen diesel sylinterin halkaisija 100 mm, iskun pituus 140 mm, iskutilavuus 3?927 cm 3 teho 50 hevosvoimaa 1?900 kierroksella KYTKIN yksilevyinen kuiva kytkin, lisävarusteena kaksoiskytkin VAIHTEET ZF A-20/18 II, 7+1, ryömintälaatikolla 10+1 VOIMANOTTO 530 kierrosta minuutissa VETOTAPA neliveto JARRUT rumpujarrut RENKAAT edessä 8,00–20 AS, 7,50–20 eHD SR, 8,00–20 AM Special takana 13–30 AS, 11–38 AS, 15–30 AS, 13–30 Tr. Suurin virallisesti markkinoitu MANmalli oli vuosina 1959–1960 tehty 4T1, moottorissa neljä sylinteriä ja 60 hevosvoimaa. ”Kun moottori on yhden ryhmän lyhkäisempi, se on sellainen nökön näköinen, korkea ja lyhyt. Sitä myytiin vain yhdeksän kappaletta. Sitä tehtiin 962 kappaletta. Jussi Kanttikin on tekemäänsä tyytyväinen. Vanhempia muunnelmia työkäyttöön on tehty tehtaan ulkopuolella. Nykyään nimellä Grube Landund Umwelttechnik toimiva pohjoissaksalainen yritys on vuodesta 1955 urakoinut muun ohessa suo-ojituksia. Piikkilangankiristäjän kokoinen MAN myi siis tuhansia kappaleita ja 60-heppaiselle ei ollut käytännössä lainkaan ostajia. Tätä takavetoista 13–14 hevosvoiman mallia myytiin 6 041 kappaletta. MAN sai isoimpia tuotantomallejaankaan hädin tuskin kaupaksi. On tämä nyt paljon näyttävämpi.” Traktori pitenee aika lailla, kun ylimääräinen sylinteriryhmä loikkaa mukaan. Eniten myyty MAN-traktori on vuosina 1958–1961 valmistettu 2F1. Hyvä jos kourallisia Jos katsotaan myyntilukuja, voidaan olettaa, ettei tehtaalla ole nähty isoja protoja vaivan arvoisina. Yhteistä näille käsityksille tehtaan omista kokeiluista on kolme prototyyppiä, joista ei ole säilynyt mitään varmaa tietoa
Tuovilanlahden satamamaisemissa tapaamme Kontio-Sisun, jonka konepeiton alle asennettiin turboahdettu moottori jo tehtaan tuotantolinjalla. 20. Tuovilanlahti TEHTAAN TURBOLLA KONTIO-SISU K-137 1967 Kuljetusten tehostamisessa on vuosikymmenten saatossa otettu vuoroin pidempiä ja vuoroin lyhyempiä askeleita