Pellin paksuus enintään 3 mm. Mukana 5kpl karkaistuja rullia. Englanninpyörä Laadukas ja vahva englanninpyörä ammattikäyttöön. Pylväiden välinen leveys: 500 mm. 3kpl työkalutaulut. pyörät. Ilpo Kekin Fordit Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 4/2021 • Hinta 9,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT POSTIN BUSSIT KRAMER-TRAKTORIT Katsaus saksalaisvalmistajan pitkään historiaan KETTERÄ MÖHKÄLE Tuomo Heleniuksen Vammas Magnum KAIKENMOISET KONEET Mauri Silén ja seniori kaluston kuntoutuslaitos 74 50 00 -2 10 4 • PA L VK O 20 21 -2 8 6 41 48 87 45 00 03 21 00 4 Viipale mediat 86 4 / 2 2 1 • B e rn a rd W 1 1 • D a vi d B ro w n 1 6 9 • D o d g e P TH -S 6 • Fo rd so n M a jo r & M a st a -k u o rm a in • K ra m e r Kaikki hinnat sis. Työtason korkeus: 946mm. Täydellinen kone pinnan ruosteen poistamiseen ja levyjen valmisteluun esim. Työkalulaatikko on kuulalaakeroitu. Maks. Paino: 4,3 kg. Pulverimaaliruisku Ammattimainen lopputulos kotona! Nyt voit jauhemaalata kotioloissa ja saada kestävän pinnan, joka ei irtoa tai lohkeile ja kestää paremmin kulutusta. Nostokorkeus: 400-1210mm. Pöytätasossa on kaadot niin, että öljyt ja vastaavat valuvat keräysastiaan. Puristinmäntä kulkee laakeriradoilla ja on säädettävissä 160 mm sivusuunnassa. Korin maks.paino: 1800kg. Ramppien mitat: 590x340mm. korkeus: 1545mm 1599€ tuotenro 511050 169€ tuotenro 89343 Autotallin sisustus / työpiste (punainen/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea. pellin paksuus 2mm. Mukana 2 vahvaa puristuslevyä. ennen hitsausta. Pöydän koko: 1200x640mm. Iskunpituus: 160mm 599€ tuotenro 503010. 3kpl alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x siirrettävä työkaluvaunu) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm. Mitat: 1030x440x140mm, istuinkorkeus 510mm 69€ tuotenro 506543 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! Hydrauliprässi 15t Vahva hydrauliprässi jalkapedaalilla. 1199€ tuotenro 86801 Asentajan alusta & jakkara / 2-in-1 Tukeva asentajan alusta joka nousee myös jakkaraksi. Kokonaismitat: 2955x2000x460mm 1599€ tuotenro 513533 349€ tuotenro 506467 Purkupöytä (musta) Erittäin vahva purkupöytä keräysastialla ja lukittavalla työkalulaatikolla. Työkaluvaunu työkaluilla 145-osaa Laadukas työkaluvaunu 145-osaisella työkalulajitelmalla esim. Korkeus: 875mm sis. Käyttöjännite 230V. Koneella on useita etuja ja yksinkertaisella rullan vaihdolla voit vaihtaa karkean puhdistuksen, hionnan ja kiillotuksen välillä. Vaatii lisäksi kompressorin. Nostokyky: 1350kg/pari. teräkseen, alumiiniin, ruostumattomattomaan teräkseen ym. U U TU U S! U U TU U S! Korigrilli Täydellinen grilli koritöihin, kääntyvät kumipyörät, korkeus säädettävissä hydraulisesti molemmista päistä. Puristusvoima: 15t. Korin maks.pituus: 5,5m. Kok. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. ilman prässiä. Varustettu 4:llä kuulalaakeroidulla pyörällä, joista kaksi on lukittavissa. Vaunun mitat: 700x455x975mm. Sarja sisältää koot: 3”, 3.5”, 4” ja 4.5”. Kitasyvyys: 700mm. Paino: 88kg. U U TU U S! 189€ tuotenro 509658 Satinointi/ rullahiomakone 1100W Satinointikone on teräksien, alumiinin, puun ja muiden materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satiinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Tarvitset ainoastaan porakoneen keskireiän poraamiseen ja lenkkiavaimen tai räikän rei’ityspuolien kiristämiseen. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi 499€ tuotenro 494628 Hydrauliset autorampit Nostokorkeus: 100-430mm. Työkorkeus: 1200mm. kotimekaanikolle. Työalue: 168-980mm. 499€ tuotenro 512776 249€ tuotenro 507766 Lävistinsarja / Knock Out Punches Lävistimillä teet reikiä mm. 3kpl yläkaapit kaasujousitetut luukut. Koneessa on tehokas 1100W moottori ja säädettävä nopeus välillä 1000-3700rpm
Postimuseon näyttelyt museokeskus Vapriikissa Alaverstaanraitti 5, Tampere 14 €/7 € tai Museokortti•www.postimuseo.fi AAMUKAHVI & TUORE LEHTI 28.5.2021 – 28.8.2022 V I E S T I N V I E J Ä T ANHA IMA W
Vanhassa on silloin vara parempi. Ennen ei uutta tuotemerkkiäkään otettu käyttöön noin vain. 50 vuotta sitten tehtiin varmasti kasapäin työkaluja, joista vain murtoosa on edelleen hyvässä iskussa. Nykymyyjien joukossakin on vanhan ajan asenteella varustettuja ihmisiä, joille asiakkaan tyytyväisyys on tärkeämpää kuin lyhyellä aikavälillä tahkotut eurot. Sanonta saattaakin osua paremmin ihmisten tapoihin kuin esineisiin. Kaikenlaista roskaa on ollut kaupan ennenkin. Aikoinaan laatuongelmat ajoivat valmistajan nopeasti vaikeuksiin. Mitä kauemmas historiaan tähyää, sitä vahvemmin omaan pitäjään ja omaan asiakaskuntaan sitoutuneita kauppiaita löytää. Samat romut ja samat hinnat kaikkialla, palveluksi riittää ääneen lukeminen netistä ja kova myyntitulos. Se olikin heidän kannaltaan viisasta, sillä kun pettymys kohtasi asiakkaan, oli kauppamies jo karistanut kylän tomut jaloistaan. Ehkäpä työkalujen ja muiden teknisten värkkien kohdalla sanonta pitäisi taivuttaa muotoon, joka viittaisi kunnolla tehdyn paremmuuteen. Pitkän linjan myyjäammattilainen ei kehnoa kehdannut myydä, sillä huonon kokemuksen jälkeen samaa asiakasta ei enää liikkeessä nähty. Näistä ammattilaisista isketään tarinaa tulevaisuuden kahvipöytäkeskusteluissa. Kertakäyttöisiä työkaluja kauppasivat vain helppoheikit toreilla. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi ku va : M us eo vi ra st o/ U A Sa ar in en /J ou rn al is ti ne n ku va -a rk is to 4/2021 3 Pääkirjoitus. Kehnosti tehdyt joutuivat roskakoriin jo aikoinaan. Ehkäpä silloin palautuu mieleen otsikon sananlaskukin. Kun kerran sai kehnon maineen, ei sitä enää mainoksien avulla kohennettu. Ja joskus asian laita todella onkin näin. Useimmille tekijäihmisille tuttu tilanne on, kun nakkaa hiljattain ostetun ja juuri rikkoutuneen työkalun romukoppaan ja kaivaa tilalle sen ikivanhan, jonka oli jo siirtänyt uuden tieltä varastoon. VANHASSA VARA PAREMPI O tsikon sananlaskun voi tulkita monella tavalla. Nykyäänhän huonoon romuun vaihdetaan vain uusi nimi kylkeen, kun kauppa lakkaa käymästä. Nykyään asiansa tunteva ja palvelualtis tekninen myyjä on kovassa puristuksessa rautakauppaketjujen tehomyllyn rattaissa. Hyviä työkaluja myytiin alan liikkeissä, ja niissä oli kunnon vehkeiden lisäksi asiantuntevaa henkilökuntaa. Entisajan kalukauppiaiden kohdalla pitää paikkansa, että vanhassa oli vara parempi. Sananlasku on sekin vanha, varmasti vanhempi kuin äsken varastosta kaivettu työkalu. Surkea maine tuli myös huonoa tavaraa välittävälle myyjälle. Ajateltiinkohan silloin samalla tavalla, kun se työkalu oli uusi, että ei tuosta mihinkään ole, kun vanhoihin vertaa. Aivan lohduton ei tilanne sentään ole. Itse olen tavannut liittää sen vanhaan hyvään aikaan valmistettuihin esineisiin, jotka ovat nykyaikaisia kestävämpää tekoa
24 Bernard W110 1964 Osmo Kukkonen tehtailee polttopuita ranskalaisella moottoriveteraanilla. 60 Kaikenmoisia koneita – Mauri Silén Entinen huoltopäällikkö ei pelkää konehaasteita. KONEET 18 Fordson Major & Masta Senior 1958 Pekka Lintula ja Matti Pitkänen panivat järeän tanskalaisen kuormainkoneen teräkuntoon. Tarinaa nelikko-Holderista, patanokka-Mersusta ja Fordin taikapyssystä. Ilpon Fordit ovat kokeneet perinpohjaisia teknisiä muodonmuutoksia. HARRASTAJAT 12 Heleniuksen koneet Tuomo Heleniuksen tallista esitellään Vammas Magnum, David Brown 1690 ja omatekoinen X Raktori. 4 Tässä numerossa. TAPAHTUMAT 54 Veteraanikuormureiden vappukeikka, Nokia–Toijala Viileänä vappupäivänä vanhat kuorkit lämpenivät Pirkanmaan mäissä. 40 18 24 28 KANNESSA 40 Seppiä ja mestareita Ilpo Kekki oppi konetöissä tekemään isojakin remontteja työmailla. MUSEOT 52 Halle 31, Saksa Keskeltä Saksan teollisuuden kehtoa Ruhria löytyy tunnelmallinen kuorma-automuseo. 28 Dodge PTH-S600 1983 Posti hankki 80-luvun alussa Lappiin nokkabusseja, joissa oli amerikkalainen alusta ja suomalainen tekniikka
Traktorikaupan hullu vuosi Olli J. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Ojasen kertomana. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. Kuljemme keltaisessa kyydissä myötäja vastamäet päätepysäkille asti. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJAT Juha Pokki, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Lea Lahti, Jan-Erik Laine, Aulis Lassila, Olli J. 75 Markkinat Vanhan raudan kauppapaikka. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Jo sata ajastaikaa sitten huomattiin, että sorateiden hoidossa tiehöylä on eto peli. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 46 Kaiken maailman traktorit: Kramer Saksalainen Kramer erottui traktorintakojien massasta laadulla ja omalla vaihteistotuotannolla. TILAAJAPALVELU Puh. 54 34 66 Uudenmaan rakuunarykment ti vei viholliselta tämän veneen, joka huristi Äänisjärvellä elokuussa 1942. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. ARTIKKELIT 56 Tiekarhujen klaani Suomi oli ja on sorateiden maa. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 70 Traktorivuosi 1951 Ensin näytti siltä, että uusia traktoreita ei saa lainkaan. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Kari Ruusunen, Pekka Stellberg, Aimo Tenni, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Sari Mantila POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. VAKIOPALSTAT 6 Rekkaparkki Uutisia ja erikoisuuksia entisistä uutuuksista. 4/2021 12. Sitten merkkejä oli tarjolla niin, ettei sormia riittänyt laskemiseen. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia valokuvia. HISTORIIKIT 34 Postibussien tarina Postin linja-autot alkoivat liikennöidä sata vuotta sitten. 66 Vesille vie! 1940-luvulla Suomen tieverkoston laajuus ja kunto oli kaukana nykyisestä, joten vesireitit olivat liikkumisen kannalta merkittäviä. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
Niistä osa annettiin maatiloille koekäyttöön. Pikku-Valmet Pyörää ei tosin ollut varaa keksiä kokonaan uudestaan. Kokoonpanoa varten siirryttiin huhtikuussa 1951 Tourulan kivääritehtaalle, jossa kymmenen traktoria koottiin vuoden 1951 aikana. Sotakorvausten päättymisen jälkeistäkin toimintaa ennakoitiin. Sen petroliversio oli viitisen hevosvoimaa edeltäjäänsä vahvempi, ja bensiinikäyttöisessä sisarmallissa oli vielä vähän enemmän lisää tehoa. Petrolikäyttöisen kaasutinmoottorin rakensi Linnavuoren moottoritehdas. Varsinaiseen vauhtiin päästiin vuonna 1953, kun Valmet-traktoria tehtiin noin tuhat kappaletta ja myynti alkoi. Traktoria oli muutoinkin vahvistettu. Valmetin pyöreät vuodet Ensimmäinen Valmet-traktori syntyi 70 vuotta sitten. 6 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Traktori suunniteltiin ilman uusia koneinvestointeja. Kaksi muutakin tuttua Valmetin mallia täyttää tänä vuonna pyöreitä. Niinpä valtionyhtiön tuotantoon päätettiin ottaa maataloustraktori. Kymmenen koekappaleen osat rakennettiin Rautpohjan tehtaassa eli vanhassa tykkitehtaassa. Aluksi yritettiin rakentaa erikoista lisenssikonetta, mutta kun siitä tuli susi, homma päätettiin hoitaa itse. Seuraavan vuoden tuotanto oli vielä vain kymmeniä traktoreita, mutta niitä alettiin jo markkinoida. Siitä huolimatta myös siviilituotantoon oli kapasiteettia, oikeastaan tarvettakin, sillä työpaikkoja piti luoda. Hydraulinen nostolaite oli nyt myös tarjolla. Päätettiin tehdä pieni, noin 15-hevosvoimainen traktori. Vuonna 1955 traktorista tehtiin uusi versio, Valmet 20. Ensimmäinen Valmet oli pieni ja vaatimaton traktori, jossa oli mekaaninen nostolaite. Pääsuunnittelija Olavi Sipilä mittaili opintomatkoillaan pariakin menestynyttä traktoria, joiden ominaisuuksia siirtyi suunnitelmaan miltei sellaisenaan. S odan jälkeen muodostetuilla Valtion Metallitehtailla riitti alkuvaiheessa työtä sotakorvausten kanssa. SItä vartenkaan ei liiaksi vaivattu suunnittelupuolta. Kansan suussa se sai pian lempinimen piikkilangankiristäjä, jolla kuvattiin ivallisesti sen kykyjä. Mitoissa otettiin mallia länsinaapurista, ja rakenne oli yksinkertainen
Tätä mallia valmistettiinkin sitten liki 15 000 kappaletta ja 1960-luvun puoliväliin saakka. Mutta jälleen kahden vuoden kuluttua otettiin uusiksi. Ohjaus oli hydrostaattinen ja melutaso ajan mittapuulla pieni. Moni paikka kaipasi vahvistusta ja kehittelyä. 33 D tuli kuitenkin myyntiin hieman raakileena. Dieselaikaan Isompi loikka otettiin 1957, kun esiteltiin Valmet 33 D. Alettiin päästä lähelle sen lupauksen täyttämistä, joka oli annettu jo 565:n mainoksissa: nyt ajatte traktoria kuin autoa. Traktorin moottori oli 37-hevosvoimainen suoraruiskutteinen kolmisylinterinen dieselmoottori, kyvyiltään aivan toista kuin kaasutinmoottorit. 502:n ohjaamossa kelpasi. 1961 esiteltiin Valmet 361 D, joka oli selättänyt pahimmat lastentaudit. Hytti oli tiivis ja melutaso entistä alhaisempi. Traktori oli muutoinkin kokonaan uusi. Lisäksi ulkomuoto oli tehty vetävämmäksi – suunnitteluun oli ensi kerran käytetty oikeaa muotoilijaa. Jo 1959 dieseltraktorista tehtiin uusi versio, Valmet 359 D, jota oli paranneltu paitsi akselistojen myös hydrauliikan osalta. Uusissa traktoreissa oli vakiovarusteena turvaohjaamo, joka tasalattioineen ja äänieristyksineen oli aikansa parhaita. Hydrostaattinen ohjaus oli vakiovaruste. Ainokaisen traktorimallin rinnalle saatiin 60-luvun lopulla kokonainen sarja. Valmet 502:ssa ohjaamon ergonomia oli viety edellisiä malleja pidemmälle. Sisällä oli lisäksi nyt oikea tasalattia. Isoimmat Valmetit olivat nyt nelisylinterisellä ja turboahdetulla moottorilla varustettuja nelivetoja. Vanhat Koneet onnittelee 50-, 60ja 70-vuotiaita Valmeteja. Vuonna 1971 jo 50-luvulta tuttu kolmisylinterinen Valmet sai kokonaan uuden muodon. Istuin kääntyi ja kallistui sen verran, että työkonetta saattoi seurata melko siedettävässä asennossa. 4/2021 7. Myös voimaan satsattiin. Mukavuuden mukaan 361:n jälkeen Valmetilla alettiin miettiä myös ajomukavuutta ja traktorin käytettävyyttä. Hydraulinen nostolaite oli vakiovaruste, maavaraa riitti, ja traktori kulkikin liki kolmeakymppiä. Moottorin teho oli noussut reippaasti 40 hevosvoiman paremmalle puolelle. Molempia edisti osittain synkronoitu vaihteisto, joka nähtiin 565-mallissa vuonna 1965
Ruotsalaisperäistä Recordia valmisti Suomessa tamperelainen Kone ja Terä. KAARLO HAGELIN MUISTELI OY SUOMEN AUTOTEOLLISUUS AB:N 30-LUVUN TEHTAAN KONEKANTAA SISU-UUTISTEN NUMEROSSA 6/1958. Vinssin ja pankon lisäksi tarjolla oli myös vinssistä muokattuja puomikuormaimia traktorikäyttöön. Tulin taloon viilariksi – siihen aikaan muodostivat viilaamo ja koneistusosasto saman osaston, ja meillä oli käytettävissä muistaakseni pistohöylä, kaksi porakonetta, epäkeskopuristin, yksi sorvi, vieterivasara, kaksi peltivasaraa sekä joitakin käsiporakoneita ja käsityökaluja, siinä kaikki. Recordia mainostettiin etupäässä kuorma-autoissa käytettävänä yleiskuormauslaitteena moneen muuhunkin tehtävään kuin puunajoon. 8 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Pari esimerkkiä: Keuruulta tuli konepajaisännän mukaan nimetty Jukka. No, tultiinhan niillä toimeen, eipä ollut muilla tehtailla sen kummempia kaluja. Mutta tehtiin niitä muuallakin Suomessa kuin vanhassa Itä-Hämeessä. TEKIJÄN SUUSTA Eihän meillä paljon vehkeitä ollut. Vaijerin varassa Viime numerossa taas kerran esiin singahtanut Joutsa on epäilemättä tutuin vinssija kuormainmerkki vanhan ajan puunajajille
T-40-traktoreita valmistettiin vuoteen 1995 asti. HEL A Lehmusten alta – T-40 Hieman yli neljäsataa kilometriä lounaaseen Moskovasta sijaitsee lehmuksistaan tunnettu kaupunki Lipetsk. Lauantaina tehdään kierros rajavöyhykkeelle samaa reittiä, jota pitkin patteristo kulki sotaaikana. Lisäherkkua oli se, että myös voiman ulosotto toimi kaikilla vaihteilla kumpaankin suuntaan. Jälkimmäisestä seurasi esimerkiksi lämmityslaitteen puutteellinen toiminta. Puo las sa 7. 19. Minä vuonna vaasalainen Wickströmin moottoritehdas lopetti moottorien valmistamisen. Missä maassa valmistettiin Bizonmerkkiset puimurit. Painos oli suuri – miltei 1,2 miljoonaa kappaletta. 3. 197 7, lopul lis est i yri tys sul jet tiin 198 0. Moottoriin liittyi myös ongelmia, sillä kesällä se tietysti kävi kuumana ja talvella kylmänä. 10. 45 kilo met riä tun nis sa 2. Siinä oli suunnanvaihtaja, joten laatikon seitsemällä vaihteella pystyi ajamaan niin eteen kuin taakse. Minä vuonna traktoreiden valmistus alkoi Valmetin Suolahden tehtaalla. Onko tehostetussa ohjauksessa mekaaninen ohjausvaihde. 6. 4. On. kesäkuuta kello 10–15 Kurikassa Wanhalla rautatieasemalla pidetään patteriston perustamisen 80-vuotisjuhlatilaisuus. 4/2021 9. Tässä traktorissa on uudempi tehokkaampi moottori, sillä vanhan moottorin traktoreissa konepeitto on pyöreämpi. Lyp syk one ita 9. 4. Pääosin kurikkalaisista sotilaista koostuneen Raskas Patteristo 1:n muistoa kunnioitetaan kahdella tapahtumalla. heinäkuuta tapahtuu Tohmajärvellä. 2. Mikä oli saksalaisen Hermann Lanzin valmistamien traktoreiden merkki. Vuonna 2012 Georgi Tšernilevski kuvasi T-40M:n kevätmuokkaustöissä Lipetskin ystävyyskaupungissa Vinnytsjassa Ukrainassa. 9. Molemmat moottorit olivat ilmajäähdytettyjä. Kes kus osu uskun ta Lab or 10. 3. Monia nelikymppisiä on yhä käytössä, sillä niihin on edelleen saatavilla kohtuullisesti varaosia. Vanhaa ja visaista 1. 196 9 6. Mikä liike toi tanskalaisia Bukh-traktoreita Suomeen. Heinäkuun tapahtumaan vaaditaan ennakkoilmoittautuminen Raskas Patteristo 1:n perinneyhdistyksen puheenjohtajalle Tuomo Aholle sähköpostitse muistomerkkijuhla@gmail.com tai puhelimitse 050 392 6118. Ulosottoakseleita oli kaksi, yksi takana ja toinen traktorin sivulla. Wär tsi län 8. 8. Deu tz, myö hem min Deu tzFah r 5. Mitä koneita olivat Benco, FF, Damalko, Octav ja Senior. Talvisin moottoria oli myös vaikea saada käymään. Moni vanhan sosialistiblokin traktoristeista tosin muistaa Lipetskin paremmin traktoritehtaasta ja sen suosituimmasta tuotteesta, pyörätraktorista nimeltä T-40. 7. Sunnuntaina paljastetaan patteriston 80-vuotismuistomerkki paikalla, josta patteriston sotatie alkoi. Nelikymppisessä käytettiin kahta dieselmoottoria, joista varhaisempi antoi noin 40 ja tuoreempi versio noin 50 hevosvoimaa. Mikä oli syksyllä 1931 annetun asetuksen mukaan linja-autojen suurin sallittu nopeus maanteillä taajaman ulkopuolella. 5. Raskas Patteristo 1:n muistotapahtumia Kesällä jatkosodan syttymisestä tulee kuluneeksi 80 vuotta. Vuonna 1963 nelikymppisestä tehtiin nelivetoversio, jonka etuveto toimi punakoneista tuttuun tapaan automaattisesti. Niitä alettiin syöstä Lipetskin hihnalta neuvostopelloille vuonna 1961. Mikä traktorivalmistaja teki 70–80-luvuilla Intrac-nimisiä systeemitraktoreita, joissa ohjaamo oli edessä moottorin päällä. 3.–4. T-40 oli aikalaisiin verrattuna nykyaikainen traktori. VASTAUKSET 1. Minkä yhtiön tekosia olivat Pomomerkkiset maatalouskoneet
Tilaisuuteen on vapaa pääsy. Sen sijaan esimerkiksi Tammelan Teuron tekniikkatapahtuma on tältä vuodelta peruttu. Kesän ensimmäiset teroituspäivät ja rompetori on jo vietetty, mutta 3.–8. Kilpailussa sahurit ottavat toisistaan mittaa puun tarkkuuskaadossa, karsinnassa, teräketjun vaihdossa, tarkkuuskatkaisussa sekä alta-päältäsahauksessa. Vuonna 1928 Continental esitteli ensimmäisen ilmatäytteisen traktorinrenkaansa. 1990-luvulla Continental laajensi rooliaan ulkomaisilla markkinoilla, erityisesti Euroopassa ja Pohjois-Amerikassa, ja yhtiöstä tuli maailmanlaajuisesti alkuperäisrenkaiden toimittaja useille maatalousajoneuvojen valmistajille. elokuuta kello 9 alkaen Luston pihalla lentää puru, kun Suomen moottorisahauskilpailijat ry järjestää moottorisahauksen SM-kilpailut. 10 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Useiden perinnekäsityönäytösten lisäksi luvassa on työkalujen huoltoa ja moottorisahauskisa. Continental määritteli maatalouden tärkeäksi markkina-alueeksi jo varhain. Länsimaissa maataloudessa koettiin ennennäkemätöntä kehitystä: pelkästään Saksassa rekisteröitiin lähes 100 000 traktoria. elokuuta ne pidetään toistamiseen. Ensimmäisinä Continentalin ilmarenkaita saivat saksalaiset ylpeydet kuten Hanomag ja Lanz. Rauta ja Petrooli on edelleen toiveikas syyskuun suhteen – Riihimäellä kokoonnuttaneen 11.–12.9. Lisäksi teroituspäiviltä saa vinkkejä työkalujen teroittamiseen aj huoltoon kotioloissa. Maatalouskoneiden renkaiden valmistusja markkinointilisenssi Continental-nimen alla siirtyi CGS/Mitasille. Mutta se on jo toinen tarina. Teroituspiste on avoinna kello 10–16. Lauantaina 7. Elokuussa pellepelottomat koettavat pitää viikonloppuleirinsä eli Paukepäivät Sastamalassa 21.–22.8. Samana vuonna Continental esitteli AS Farmer -renkaan, jonka uusi kuviointi oli aiempaa leveämpi. Lustossa tapahtuu Metsämuseo Lustossa Punkaharjulla panostetaan kesällä ulkoilmatapahtumiin. 30-luvun alussa yhtiö alkoi tehdä varsinaisia maatalousrenkaita traktoreihin. Olihan Saksakin tuolloin vielä maatalousmaa. Alkuvaiheessa yrityksen päätuotteita olivat sadetakit, termospullot, polkupyörät ja vaunujen renkaat. Vuonna 2016 Continental hankki oikeutensa takaisin ja palasi maatalousrengasmarkkinoille vuonna 2017. Continental 150 vuotta Rengasyhtiö Continental perustettiin vuonna 1871 Saksan Hannoverissa. ja Wanhat Wermeet Hurissalossa Puumalassa 31.7. Vuosi 1955 oli sodan jälkeisenä aikana Continentalille merkittävä työkonerenkaiden vuosi. Teroituspäivinä Luston pihalla teroitetaan pientä korvausta vastaan raivaussahoja, kirveitä, vesureita, puukkoja, saksia, puutarhasaksia, petkeleitä, kuorimarautoja, viikatteita ynnä muita tarpeellisia välineitä. SAVU PEITTÄÄ KAIKEN Tapahtumakesä on yhä epätietoisuuden savuverhon peitossa. Vuonna 2004 maatalousrengassegmentti myytiin. Renkaan itsepuhdistuvuus ja pito paranivat sen myötä. Tällä haavaa Oulaisten Weteraanikonepäivien (9.–11.7.) lisäksi heinäkuussa yritetään järjestää ainakin Wanhat koneet Vahojärvellä Parkanossa 10.7., traktorinäyttely Maalahdessa 17.7. Ennen tapahtumiin lähtöä kannattaa aina tarkistaa järjestäjien viimeisimmät ilmoitukset
Sittemmin kotipaikaksi vaihtui Raisio ja Autolava-yhtiöstä kasvoi Multilift-yhtymä. Aho on tehnyt pannun kokonaan venäläisestä metalliromusta. Kuvatietojen mukaan Ahon laite kehittää asetyleeniä karbidista. 4/2021 11. Y ritys oli tehnyt vaihtolavoja tuolloin jo pari vuotta, ja niinpä mukaan oli saatu myönteiset käyttäjäkommentit Tervakoski Oy:ltä, Metsäliitolta, Kirkonkosken Mylly & Saha Oy:ltä ja Villähteen Tiili Oy:ltä. Asetyleeni on erittäin tulenarkaa, ja se voi räjähtää, jos paine ylittää noin 18,5 baria. Vaihtolavalaitteen suurimpina etuina pidettiin sitä, että auton ei tarvinnut seistä kuormauksen aikana ja kuormaus oli helpompaa, kun lava oli maassa. 50-luvun alussa Autolavan vaihtolavalaite oli vielä täysin mekaaninen, mutta vielä samalla vuosikymmenellä peliin otettiin hydraulimoottorit. Ahon kehittimellä oli käyttöä erityisesti kelirikon aikaan, jolloin kaasupullojen toimittaminen ja vaihtaminen oli hidasta. Kuvan on ottanut Niilo Helander 30. Metsäliiton Turun piiritoimiston pinotavaran kuljetukset helpottuivat, kun De Soto sai vaihtolavalaitteen. Syvärin sillasta samasta kylästä on kuva tässä lehdessä sivulla 69. Vaihtolava Naantalista Seitsemänkymmentä vuotta sitten naantalilainen Autolava Oy mainosti vaihtolavalaitettaan kuorma-autoja varten. elokuuta 1942 Voznesenjassa Syvärin varrella. Soppatykki kaasuliekille Puolustusvoimien SA-kuva-arkistosta löytyy valokuva, jossa poseeraa joensuulainen alikersantti Emil Aho rakentamansa matalapaineisen hitsauskeittimen kanssa. Mutta se onkin jo toinen tarina se. Koska eräät karbidiyhdisteet muodostavat asetyleeniä reagoidessaan veden kanssa, on keittimen toimintatapa todennäköisesti ollut hyvin yksinkertainen. Reaktiossa syntyy myös sammutettua kalkkia
Talossa on traktoreita piisannut pitkin vuosikymmeniä. Luodaan katsaus päivän tärkeimpiin otsikoihin. Mikkosen kirja itsestään: ”Takana loistava tulevaisuus.” Teksti: Kauko Ollila • Kuvat: Kari Mattila Heleniuksen koneet Tuomo Heleniuksen vuoden 1989 Magnum on vielä sarjan protoja. Metsästä möyrii hän hankepuuta tien varteen ja huolehtii läheisen paikallistien kunnosta läpi vuoden. Orimattilalainen Tuomo Helenius viljelee sukutilaa kolmannessa polvessa Uudenmaan ja Päijät-Hämeen maakuntarajan molemmin puolin. Viimeiset Magnumit saivat etuliitteekseen sanan ”Lännen” vuoden 1992 yrityskaupan mukana. Ensin kotimaasta, sitten ulkomailta, lopuksi kevennys. KOLMIKKO MALLUSJOELTA Tuomo Helenius on kova konemies, jonka suuliin on siunaantunut koneita Suomesta, maailmalta – ja omasta päästä. Niitä on hommattu, kunnostettu, niillä on tehty töitä ja sitten niitä on myyty ja hommattu taas vähän ehkä parempia. Maineikkaan koneen suoraviivainen ilmiasu sädehtii enemmän käytännöllisyyttä kuin muotoilun loistoa. Ketterä möhkäle Tuomo Heleniuksen vuonna 1989 valmistettu Vammas Magnum on vähän niin kuin mediamies Timo T. A. 12. Magnum on liikehtimiskyvyiltään oikeastaan Minimum etupyöräja runko-ohjauksensa ansiosta
Myttyyn mennyt loisto ei kuitenkaan ollut koneen omaa syytä. Mustekalanlonkerot venttiilistön päällä tuovat vipujen käskyt työpiirille. Rattipyörästä veivataan etupyöriä. Hydraulinen esiohjaus tapahtuu matalapainepiirin pikkuvivuilla. Heleniuksen ryhdikkään koneen tuntimittari on mennyt kerran ympäri, ja kokonaistuntimäärä on nyt noin 14 000. Etuakseli on Carraron valmiste. Magnum on laatukomponenttien muodostama työkone. Ergonomiassa ei 30 vuodessa sitten Magnumin syntymän ole niin kauheasti enää tapahtunut. Magnumin jälkeen ei ole enää nähty kotimaista kaivurikuormainta, jossa olisi sekä etupyöräettä runko-ohjaus. Alle kymmenen Magnum-komponenteilla koottua konetta ehti valmistua myös Lännen Magnum -merkillä. 4/2021 13. Sen isoisä oli legendaarinen Riuku, joka syntyi Puolustusministeriön omistamassa pajassa Santahaminassa vuonna 1954. Jotkut urakoitsijat pitävät hyvää hydraulista esiohjausta tuntumaltaan parempana kuin sähköistä. Vaikka laitoksen massa on komeat 9 700 kiloa, se osaa kiemurrella. Loppupään koneista saattaa löytyä Cumminsia. Ei kuitenkaan enää Fordia tai muutakaan kokonaisen traktorin aihiota, kuten oli laita vielä Vammas Major -malleissa. Kaupan jälkeisten länkkärien puomisto muistuttaa paljon tätä vammaskoskelaista. ”Sitä ketteryyttä ei tahdo uskoa”, Tuomo ihmettelee edelleen, vaikka on koneella jo parikymmentä vuotta tehnyt hommia lähinnä oman tilan tarpeisiin. Magnum on pitkän kehityskaaren huipentuma. Vammas-tietäjä Mauno Lampimäen mukaan se edustaa vielä protovaihetta. Tässä yksilössä on Kubotan 95 hevosen turbonelonen. Vammas Oy:n jämerän kaivurikuormaimen esittely osui alkavaan lamaan, jolloin kaikki kutistui tai päättyi. Vammaksen kaivurit päätyivät osaksi nykyistä Lännen Tractorsia vuonna 1992. Tämä rauta on Magnum-linjan seitsemäs valmistunut yksilö. Linkkua käsketään polkimella, jollainen löytyy kuskille sekä ajoettä kaivinsuunnasta
Aluevaihdinta ei saa vauhdissa sorkkia. ”Laite ei tehnyt mitä käskettiin, tuli viivettä. 14 000 tuntia ei ole paha rasti, kun kone saa raskaan työn lisäksi säntillistä huoltoa. Letkun materiaali pitää olla nailonia, jotta se ei jousta.” ”Voimaa on hyvästi. Sähköissä ei ole ollut mitään pulmaa.” Laitoksen kaivinja kuormaintoiminnot ovat hydraulisesti esiohjatut. VAMMAS MAGNUM VALMISTAJA Puolustuslaitoksen Vammaskosken Tehdas/Vammas Oy VALMISTUSVUODET n. Vammas Magnum sai konealan lehdissä ylistäviä arvioita varsinkin ohjaamoergonomiastaan. Pikku välyksiä on, mutta niiden kanssa pärjää, kun ne tietää.” Kaivinurakoille Tuomo ei ole juuri lähtenyt. Kauhanvarressa on sivutaitto. Koneessa ei ole muunninvaihteistoa vaan säätötilavuuspumppu ja hydraulimoottori. ”Hyvin vähän olen urakkaa ajanut ulkoPujottelukisan voittaja tulee Vammaskoskelta. ”Tämä oli ostaessa aika ronskisti ajettu, mutta mitään isompaa laittoa ei ole ollut. Esiohjausletkuista on pisimpiä vaihdettu uusiin, kun alkoivat pullistelemaan. 1988–1992 MOOTTORI nelisylinterinen ahdettu Kubota-diesel, teho 95 hevosvoimaa VAIHTEISTO Hydrost. Ei ole tarvinnut puslittaa, joitain kohtia on aiemmin tapitettu. Sauer-Sundstrand TAKA-AKSELISTO JA ALUEVAIHTEISTO Hurth ETUAKSELI Carraro KAIVUHYDRAULIIKKA Rexroth Komponenteista kootun komistuksen hydrostaattinen voimansiirto on Sauer-Sundstrandilta, taka-akselisto ja aluevaihteisto Hurthia, etuakseli Carraro ja kuormantunteva hydrauliikka Rexrothia. Jokunen letku, mutta niitäkin olen ennakoivasti vaihtanut. Myös työhuoneen kuosi on kestänyt hyvin aikaa. 14 Tuomo Helenius Harrastaja. Sähköhydraulinen aluevaihteisto on jaettu 0–13 ja 0–39 tunnissa kattaviin välityksiin
vm. Tuomon versio, toisin kuin näistä yleensä sanotaan, on normaali kylmäkäynnistyjä. ”Suuttimia ja pumppuakin on niiden kylmäkäynnistysvaikeuksien syyksi mietitty. Fergusonin takana on Ferguson Mallusjoella sijaitsevan Niemenojan tilan traktorielämä alkoi Tuomon isävainaan hankkimalla Valmet 20:lla. Samaan aikaanhan oli David Brownin mallissa 900 samanlainen syöttöpumppu ja siinä paljon oireita”. 1958 • Massey Ferguson 165 ................. 1990 • David Brown 1690 ....................... 1965 • Massey Ferguson 185 ................. Koneiden kanssa mies pelaa hyödyn mutta myös huvin vuoksi. vm. vm. vm. ”Sitten tuli harmaa diesel-Fergu. vm. vm. 1972 • Massey Ferguson 4255 .............. 2007 • Same Silver 110 ............................ Isä sanoi (Valmet-väen ei pidä nyt hermostua, toim. 2007 • Same Xplorer 95 .......................... Vuoden 1972 malli 185 onkin satasarjan järeää päätä. Muistatko lukijani muuten kuulleesi, mistä tuntee Piikkilangankiristäjän kuljettajan. vm. 2007 • John Deere 2450 .......................... vm. huom.), että yhdelläkään Valmetilla ei tee yhtään mitään.” Pikku-Valmetin tappio pienelle Fergulle johtui siitä, että nuo kaksi konetta edustavat sentään aivan eri maailmoja. TUOMO HELENIUKSEN TRAKTORITALLI KEVÄÄLLÄ 2021 • Massey Ferguson 35 ................... vm. Sen imusarjahehku toimii, toisin kuin monissa vastaavissa. Ferguja onkin sittemmin Heleniuksilla riittänyt. 1998 • Massey Ferguson 5465 .............. Tuomo Heleniuksen maatila sijaitsee Päijät-Hämeen ja Uudenmaan rajamailla. 2006 • Massey Ferguson 5470 .............. Tuomo tuumii. Vanhin on kuitenkin vuoden 1958 malli 35 Standardin nelipyttyisellä dieselillä. 4/2021 15. No siitä, että oikea rinta ja vasen silmä ovat pullistuneet, koska ensimmäisen Valmetin nostolaite oli pitkä riukuhantaaki, jolla aura tai äes kangettiin maasta ylös muskelivoimin, joskin jousen auttamana. 1955 puolisille. vm. 1981 • X Raktori ........................................ vm. Museaalisempaa osastoa on myös vuoden 1965 eli aivan alkupään malli 165. Kaksikymppisessä oli hydraulinen nostolaite, mutta se oli aivan omansa lainen. Urakkamiehet elävät töillään, ja vaikka sitä osaa jotenkin omat työnsä kaivaa, pitäisi osata vielä nähdä unta, että millaisen se asiakas siitä lopputuloksesta nyt haluaa”, vaatimaton konemies velmuilee
DAVID BROWN/CASE 1690 VALMISTAJA: David Brown Tractors Ltd., Meltham, Englanti. Helenius on tehnyt siihen takajalkatilan, muuttanut jakkaran pyöriväksi, siirtänyt käsijarrukahvaa ja vaihtanut ulosoton kytkimen kahvan yksinkertaisemmaksi. Tällöin merkki oli ollut osa Casea jo kymmenkunta vuotta ja ulkomuodot olivat emotehtaan tuotteiden mukaiset. Nyt Patussa on kiinni Naarvan kevyen pään energiapuukoura, jonka kaato ja katkaisu toimivat radiolla. ”Se on pyhitetty vain tähän hommaan.” Peruskoneeseen on Tuomo tehnyt jokaisen yli 3 000 tuntia ajetun kuutos-Taavetin vaatiman tarkastuksen ja useimmiten tarvittavan remontin: moottorin öljypumpun roottoreiden vaihdon. Tässä järjestelyssä ei tarvitse laskea vapaasti pyörivän kouran kierroksia sähköjohtoja varjellakseen. Tuotto: 41,5 ltr NOSTOVOIMA: 3630 kg 16 Tuomo Helenius Harrastaja. Vuodesta 1983 DB oli Case. pikavaihde HYDR. Tehtaan alkuperäisroottorien pintakarkaisu ei kestä tuhansia tunteja ja pumpun käyttöakseli katkeaa, jolloin tuho seuraa nopeasti. Pumppu käyttää Daven peräöljyjä. Koska metsäkuormain rytkyttää eläkeikäisen maataloustraktorin nostolaitetta, on Tuomo rakentanut työntövarren avuksi Patun puomissa on mönkijän vinssi siltä varalta, että tikut ovat liian vaikeasti maastossa. ”Moneenkaan koneeseen ei metsäohjaamoa saa näin helposti.” Nostovarsissa on Patun kuormain mallia 203 T, ja sen katveessa DB:tä peesaa omavalmisteinen metsäkärry, jonka teli on nähnyt aiemmat kilometrit venäläisen maansiirtokärryn alla. Se on pyhitetty metsätöihin. Taavetin lippulaiva 1690 sai Tuomo Heleniuksen näpeissä uuden mahdollisuuden palovaurion jälkeen. Iso Taavi sai mahdollisuuden metsässä Taavettien tarina talossa alkoi mallista 995 kauan sitten. VAIHTEISTO: 12+4 (8 synkr.)/12+4 Hydra Shift 4. ”Jokainen pyörä sojottaa vähän eri suuntaan.” Patun hydraulipumppu on Taavetin häntäakselilla paketissa kertojavaihteen kanssa. Sehän unohtui eräältä somekonemieheltä tämän oman videotodistuksen mukaan. VALMISTUSVUODET: 1980 – 1984 MOOTTORI: 6 syl. Kuutos-Taavetin Sekura-kuplakoppi on helppo muuttaa metsäohjaamoksi. 5392 cm 3 TEHO: 103/105 hv (vapaah./turbo) VÄÄNTÖ: 359 Nm/1500 r/min. port. Kouran suojissa on myös radion ja sen ohjaaman toimilaitteen tarvitsema akku. Nyt merkkiä edustaa palovaurioisesta pelastettu David Brownin lippulaiva, kuusisylinterinen 1690 vuodelta 1981. Osia hankittaessa on oltava tarkkana, eritoten jos hommaa vain rattaat eikä koko pumppua. Kone sai uuden elämän Tuomo Heleniuksen hoivissa metsävarustuksen lavettina. ”Roottoreita on olemassa ainakin neljää eri leveyttä”, Tuomo sanoo
”Ryhdyin tekemään sitä nähdäkseni, tarvitaankoko pienen traktorin tekemiseen erikoisosaamista. Sitten mietitään edullinen perä esimerkiksi Taarupin niittosilppurin kulmavaihteesta. Myös vetopuomin taittosylinteri on viety melkein puoleen väliin kärryn runkoa ketteryyden nimissä. Pottupelto kääntyy. Rakennetaan väliin kiilaremmikytkin romukasasta löytyneillä peltisiivoilla. Tätä katsellessa pitää olla hyvät henkivakuutukset.” Yksinkertainen on silti kaunista, eikä tämän kirjoittaja ole koskaan nähnyt omavalmistetta, jonka sympaattinen olemus muistuttaisi niin paljon kotieläintä kuin Tuomon hieno prujaus. Samassa saadaan sadan prosentin tasurin lukko, koska tasauspyörästöä ei ole. R esepti on tämä: Hitsataan romukasasta löytyviä rautoja yhteen rungon tapaiseksi. Kuinka vähistä raudoista voi rakentaa traktorin. Suunnan hallintaan asennetaan vuoden -60 Škodan ohjausvaihde. Tuomo Heleniuksen väkästelemä sympaattinen X Raktori syntyi romuläjän pohjimmaisista tavaroista. ”Eihän se ole valmis eikä viimeistelty. Auran nostolaite on Valmet 15:n malliin muskelihantaaki. ”Kone kääntyy kauheasti, kun ensin kääntää aisan, sitten ratista ja antaa vielä jarrua. toisen tukivarren vetokoukulta: ”Kun tassut painaa alas, Taavetin perä nousee ylös.” Patun puomissa on mönkijän vinssi siltä varalta, että tikut ovat liian vaikeasti maastossa, mutta käyttöä on sille ollut vähän. Sana Case kertoo totuuden, sillä David Brown oli jo vuodesta 1972 osa Tennecoa, joka taas omisti legendaarisen amerikkalaismerkki Casen. ”Moni varmaan kuolee nauruun. Mutta ei siinä tarvita kuin aikaa ja jotain romua.” Tuomon mukaan X Raktori on niin halvasta tehty, että parempaakin olisi ollut olemassa. Tämänhetkinen tilanne on tässä enkä tiedä, tuleeko se sen valmiimmaksi ikinä. Ratin keskiö hämää, se on vermutti. Kruunataan laite digivaloilla ja annetaan nimeksi X Raktori. Se menee melkein kaksin kerroin.” 4/2021 17. ”Vähän jäykkä kääntymään, mutta vetää auraa kivasti”, Tuomo vinkkaa. Ostetaan yhdeksän hevosvoiman kinkkimoottori miesten lelukaupasta alle 300 eurolla. Siinä sen koko kauneus.” Halpa on kaunista. Koko vehkeessä ei ole etusermiäkään. Lisätään vuoden -55 Ford Thamesin vaihdeaski. Sen siipi lienee isoisän hevosaurasta ja siiven terä pikku-Valmetin vastaavasta. Itse kärry on mahdollisimman kevyt, jotta sitä voi tarpeen tullen nostaa parempaan asemaan Patulla. Koska kyse ei ole pelkästä huviajelusta, traktoriin on valmistettu oma aura
Pekka Lintula ja Matti Pitkänen ovat kunnostaneet yhden Mastan iskukuntoon. Niitä tuotiin jokusia Suomeenkin. Mellilä 18. RAUTAA SÄÄSTÄMÄTTÄ FORDSON MAJOR JA MASTA-KUORMAIN Tanskalainen Fordson-edustaja rakensi Majoriin 50-luvulla rajua Masta-etukuormainta
19
Koko paketti on starttimoottoria myöten reippaassa kunnossa. Meisner-Jensenin valmistamaa Masta-kuormainta. Lintulan aisaparina veteraanikoneiden kanssa askarteleva Matti Pitkänen kiersi uuden tulokkaan aluksi kaukaa. Hyvä huonoksi Pari vuotta sitten Pekka Lintula tarttui myynti-ilmoituksessa olleeseen kuormaajatraktoriin sen erikoisuuden tähden. Yksi erikoisvarusteltu Major ansaitsee kuitenkin kokonaan oman esittelynsä. ”Kun se oli vaihtolavalla, näytti siltä, ettei tästä saa kalua lainkaan.” Lopulta kävi kuitenkin ilmi, että koneen sisuskalut olivat hyvässä kunnossa. Teksti ja kuvat: Mika Rassi Kuormaaja nostaa korkealle, sillä aisojen kiinnityspiste on korkealla ja sylintereissä on mittaa. Tämä traktori käyttelee tanskalaisen H. ”Moottori lähtee hyvin käymään eikä savuta. 20 FORDSON MAJOR JA MASTA-KUORMAIN 1958. ”Yksi letku oli vähän pykinyt, se vaihdettiin uuteen”, Lintula kertoo. Palaamme Mellilän saville. 50-luvun lopun laitokseksi se on järeää tekoa. Se on melko varmasti joskus korjattu, tai sitten sillä on ajettu vähän”, Pekka aprikoi Matti ei pidä mahdottomana, että moottori olisi säilynyt uudesta asti. Moottoriin ei tarvinnut isommin kajota, vain vesipumppu vaihdettiin. ”Tämä löytyi Ruskolta entisen urakoitsijan takapihalta. ”Ainakin moottori on traktorin moottori. K ävimme taannoin tutustumassa konekeräilijä Pekka Lintulan Fordja Fordson-traktoreihin. ”Ajo tällaisella koneella on semmoista, että jos ei tarvita paljon voimaa ja nesteistä pidetään huoli, kyllä moottori mahdottoman pitkän pätkän kestää.” Myös kuormainlaite kaipasi vain pientä huoltoa. Se oli kyllä vähän kurjan näköinen silloin”, Pekka kertoo. Irtomoottoreiden numeroissa on S-kirjain edessä”, Matti sanoo. Traktorin etupää lepää kuormaajan rungon päällä