WWW. Oletko kiinnostunut oppimaan englanninpyörän käyttöä, sikkikoneen hallintaa tai viimeistelemään hitsaussaumat huomaamattomiksi. Se soveltuu erinomaisesti painaumien oikaisuun, kaarien ja kaartuvien pintojen muotoiluun sekä pellin ammattimaiseen viimeistelyyn. Kitasyvyys: 750mm. ALV ENGLANNINPYÖRÄ Laadukas ja vahva englanninpyörä ammattikäyttöön pellin muotoilemiseksi. TORAFORS .COM 879 € sis. Koneessa on pyöreät leuat, 165 mm kitasyvyys ja erittäin jäykkä runkorakenne kahdesta 12 mm teräslevystä. Jalkapoljin vapauttaa molemmat kädet pellin ohjaukseen parantaen tehokkuutta. Tuotenumero: 571012 759 € sis. VARAA PAIKKASI KURSSILTA NYT! Kurssien aikataulut, lisätiedot ja ilmoittautumiset suoraan TAKOMO worksin verkkosivuilla osoitteessa https://englanninpyora.fi Kurssien aikana on myös mahdollista ostaa TorAForsin valikoimissa olevia peltityökoneita ja työkaluja alennettuun hintaan. ALV HALUATKO OPPIA PELTITÖIDEN MESTARIKSI. Mukana 7kpl karkaistuja alarullia. 1690 € sis. TARKISTA AJANTASAISET HINNAT VERKKOKAUPASTAMME. Kursseilla saat käytännön opetusta metallin muotoilusta, oikaisusta, hitsaussaumojen viimeistelystä sekä tarvittavien erikoistyökalujen käytöstä, kuten englanninpyörästä ja sikkikoneesta. KUTISTUS/ VENYTYSKONE PRO PELA Kutistus/ venytyskone soveltuu erinomaisesti korjauspeltien, reunojen ja erilaisten profiilien hallittuun kutistukseen ja venytykseen ilman pellin vaurioitumista. WANKELMOOTTORISET Sachs-Dolmar KMS 4 & Yanmar RH350 NELIVETO-PETTERI Omaperäisesti muotoiltu 60-luvun brittikuormuri RAUTAA LAANILLA Laulavan katsastusmiehen patinoituneet aarteet 745000-2603 PA L VK O 20 26 -2 1 Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 3/2026 • Hinta 12,50 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT NE AMPHIBIA N 3000 12 5 3 / 20 26 • Be dfo rd R LH C • Fo rd so n Su p er M a j or & M att i-k aiv uri • Ho es -sa la o j ak on e • N E Am p hib ia n 30 00 • R S 09 -k an ta j atr ak to ri. Koulutuksista vastaavat Suomen kokeneimmat alan kouluttajat, Tero Salmi ja Ossi Kattilakoski, joilla molemmilla on yli viidentoista vuoden kokemus peltitöiden opetuksesta. Työkorkeus: 1200mm Tuotenumero: 570995. ALV PAINEILMAVASARA PRO 710MM Kestävä ja tehokas paineilmavasara on täydellinen työkalu metallin muotoiluun, tasoittamiseen ja viimeistelyyn välttämätön työkalu kaikille, jotka työskentelevät pellin muotoilun parissa. KÄYTÄNNÖNLÄHEISET KURSSIT KOKEMUKSELLA JA AMMATTITAIDOLLA TAKOMO works järjestää eritasoisia lyhytkursseja eri teemoilla Vantaalla, TorAForsin yhteydessä osoitteessa Luhtaanmäentie 21, 01750 Vantaa. TAKOMO works tarjoaa yhteistyössä TorAForsin kanssa käytännönläheistä koulutusta niin harrastajille kuin alan ammattilaisille. Tuotenumero: 570988 HINNAT VOIMASSA TOISTAISEKSI, OIKEUDET MUUTOKSIIN PIDÄTETÄÄN. Tarvitsetko taitoja metallin muotoiluun, koritöihin tai vaikkapa moottoripyörien ja autojen customointiin
044 040 4739, myynti@kontiorenkaat.fi Katso lähin jälleenmyyjäsi: kontiorenkaat.fi AITO KLASSINEN PREMIUM-VALKOSIVURENGAS LEVEÄLLÄ 3" VALKOSIVULLA. MITSUBISHI LANCER ’81 Puh. KONTIO WHITEPAW YHDISTÄÄ UPEAN VALKOSIVUN, PERINTEISTÄ TYYLIÄ EDUSTAVAN KUVION SEKÄ MODERNIN RENGASTEKNOLOGIAN. 5 € alle 7v. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi HÄMEEN AMMATTIKORKEAKOULU MUSTIALA Tammela R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® KASVUKAUDEN TYÖKONEET 6.– 7.6.2026 klo. 5 € alle 7v. K o n t i o W h i t e P a w Nyt saatavilla myös Kontio WhitePaw Vintage Bias Look Radial! VÄRIKÄS KATTAUS: Puolalaisen automuseon erikoisuuksia ERILAISET SUOSIKIT: Toyota Carina ’72 & Nissan Micra ’88 TULEVA KLASSIKKO: Mielipiteet jakava Jaguar X-Type SULAVALINJAINEN OPEL KADETT COUPÉ ’76 MÄKISEN TIMON MINI COOPER S ’65 3/2026 • Hinta 12,50 € • www.klassikot.fi HARRASTAJAN PAKEILLA SIMSON-SEPPÄ 3/ 20 26 Au di 80 L ’77 • M its ub ish i La nc er 20 00 Tu rb o ’81 • M orr is M in i Co op er S ’65 • Nis sa n M icr a 1.0 GL ’88 • Op el Ka de tt Co up é 12 00 S ’76 • To yo ta Ca rin a 16 00 ’72 368480-2603 PA L VK O 20 26 -2 1 UUSIN NUMERO NYT LEHTIPISTEISSÄ! Nyt myös netissä! KLASSIKOT.FI Osoit a kame ralla ( V R RA AU UTTA A JJA A P PEETTR ROO OOLLII ® ® KASVUKAUDEN TYÖKONEET 6.– 7.6.2026 klo. ilmaiseksi LI PP U MASINISTIT ry www.masinistit.com www.lippuagentti.fi HÄMEEN AMMATTIKORKEAKOULU MUSTIALA Tammela. 10–17 TTaappaahhttuum maann oossooiittee:: Mustialantie 105 Perhelippu 30 € Aikuiset 1 5 € Lapset 7–15v. 10–17 TTaappaahhttuum maann oossooiittee:: Mustialantie 105 Perhelippu 30 € Aikuiset 1 5 € Lapset 7–15v
Huomisen kuvioita on vaikea arvuutella, mutta menneisyyden tutkiminen tuo toivoa tulevaankin. Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi SA -K U VA Meillä on kykyä pitää pyörät pyörimässä ja ratkoa ongelmia, vaikka maailmalla myrskyää niin, että laivat juuttuvat salmiin ja öljyputket kuivuvat. Suomen historiasta tuntuu löytyvän loputtomasti menestystarinoita. Monen suuren pajan vaiheista on vielä hämmästyttävän paljon tutkimatta, eikä läheskään kaikkia pieniä mutta vähintäänkin toimipaikkansa lähialueelle merkittäviä verstaita ja niiden tuotteita ole vielä käsitelty. Kun ensimmäinen lehti julkaistiin 16 vuotta sitten, ajatuksena oli keskittyä pääosin kotimaisiin aiheisiin, kuten suomalaisiin pajoihin ja niiden tuotteisiin, täkäläisten harrastajien kaluston esittelyyn ja alan tapahtumiin. Takavuosien tarinoita lukemalla oppii sen, että sitkeydellä, luovuudella ja kovalla työllä noustaan syvästäkin suosta. Sitten on muidenkin poikettava juttusille, etteivät pian jäisi omissa hankkeissaan jälkeen vanhojen värkkiensä kanssa. Meillä on kykyä pitää pyörät pyörimässä ja ratkoa ongelmia, vaikka maailmalla myrskyää niin, että laivat juuttuvat salmiin ja öljyputket kuivuvat. Jotkut epäilivät, mahtaako pienestä maasta löytyä alkuperäisen idean mukaista jutun juurta kovin pitkäksi aikaa. Kohta naapurin isäntä saapastelee tontille ihmettelemään keksinnön etevyyttä ja tilaa sepältä uutuustuotteen itselleenkin. Tuli sitten sellainenkin aika, jolloin firmat ryhtyivät ostamaan toisiaan ja paisuivat suuriksi ja sekaviksi. 3/2026 3 Pääkirjoitus. Pian rakennetaan tuotantotiloja ja palkataan väkeä kokoonpanopuolelle. Helppoa se ei tietenkään ole, mutta eipä ollut helppoa ennenkään. Vuodet ovat osoittaneet, ettei aiheista ole pulaa. Oltiin tehokkaita ja virtaviivaisia. Keksijä saa lopulta laskea hitsipillin käsistään ja keskittyä uusien kamppeiden kehitystyöhön. Uusia löytöjä kaivetaan esiin, ja tuoreita entisöintejä valmistuu hyvää tahtia. Vanhan raudan parissa askarrellaan edelleen ahkerasti. Tuotantoa siirrettiin halvempiin maihin. Väkeä pitää palkata lisää, jo toinen suunnittelijakin. Ropleema ratkeaa, työ alkaa sujua. On suuriksi ja kansainvälisesti merkittäviksi kasvaneita firmoja, ja myös niitä, jotka ovat parahiksi tarjonneet elannon perustajalleen ja töitä oman pitäjän tekijäihmisille. Muuallakin piipahdettaisiin, mutta ulkomaan touhuja katseltaisiin meikäläisen harrastajan aurinkolasien läpi. Historiankirjoissakin riittää pengottavaa vielä vuosiksi. Käsissäsi on Vanhat Koneet -lehden 125. numero. On ongelma, kuten esimerkiksi tiettyyn työhön sopimaton värkki, ja ihminen, joka päättää tehdä asialle jotakin. Pian laitteen eri komponentit tehtiin siellä, missä se oli halvinta, ja osat laivattiin eri mantereilta siihen halpaan maahan kokoonpantavaksi. Pajojen alkuvaiheista kertovissa tarinoissa on usein monia yhtäläisyyksiä. MEISTÄ ON MONEKSI N iin se aika vierii
MUSEON OVET AUKI 40 Lumparlandin tuulisaha Tore Karlssonin kotipihalla Ahvenanmaalla on tuulivoimalla toimivan sahan kainalossa kymmenien vanhojen koneiden ja laitteiden kokoelma. Ihmekoneen kotipitäjän konekerho on nyt entisöinyt sellaisen. 36 Hoes 567-130 Veikko Viljanen hankki 1980-luvun alussa uudenaikaisen laserohjatun salaojakoneen. Sama kone työskentelee perheessä edelleen, nyt toisella ja kolmannella polvella. 44 Viron maatalousmuseo Tartossa sijaitsevaan maatalousmuseoon on järjestetty laaja neuvostoajan koneiden näyttely pohjolan liikenteen avaraan talliin. 58 Sachs-Dolmar KMS 4 & Yanmar RH350 Kaksi valmistajaa maapallon eri puolilta kokeili samoihin aikoihin kiertomäntämoottoria moottorisahassa. 32 Fordson Super Major & Matti Markku Ojala haki lehti-ilmoituksella edullista mutta ehjää traktorikaivuria. KONE-ESITTELYT 20 NE Amphibian 3000 Nils Eriksson keksi ajoneuvon, jonka ainoa puute oli, ettei se lentänyt. 26 Bedford RLHC Raimo Juutilainen näki pikkupoikana kylätiellä varsin ruman kuormaauton. Haku tuotti tulokseksi yhdistelmän, joka on tiettävästi ainoa laatuaan maassamme. 14 20 26 32 KANNESSA 14 RS 09 -kantajatraktori Itäsaksalaisessa työkoneenkantajassa oli niin huono moottori, että kansa osoitti sen tähden mieltä. Nyt kotipihassa on tuo lapsuusajoilta mieleen jäänyt Bedford-kuormuri. Ainakin yksi tällainen traktori löytyy Suomestakin, vaikka salama miltei poltti sen. Pääsimme esittelyyn ja ajelulle. 4 Tässä numerossa
Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. 72 Konevoimaa veden saantiin Vesijohtolaitokset ja konevoiman hyödyntäminen veden saantiin käyttöpaikalle yleistyivät 1900-luvun alkupuoliskolla. HISTORIAA PITKIN JA POIKIN 60 Kaiken maailman traktorit Roadless paransi traktoreiden ja kuorma-autojen etenemiskykyä 60 vuoden ajan. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. Luodaan katsaus alan kalustoon maatalouden kannalta. TUTUT JA TURVALLISET 6 Pelit ja vehkeet Uutisia ja erikoisuuksia vanhojen uutuuksien universumista 66 Seppiä ja mestareita Laulava katsastusmies Arvo Ryhänen jatkaa eläkkeellä koneiden korjaamista, tilanpitoa – ja tietysti laulamista. TILAAJAPALVELU Puh. 52 Rantakartanon konekokeet Mikko Paunonen on hankkinut ennakkoluulottomasti traktoreita ja sovittanut niihin etutyökoneita jo varhain. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Ojanen, Kauko Ollila, Harri Onnila, Ari Perttilä, Juha Pokki, Anne Ronkainen, Kari Ruusunen, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Sari Mantila POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. KERÄILIJÄLLÄ KYLÄSSÄ 48 Voimakonemies Kuopiolaiselta varaosakauppiaalta Jari Urkoselta löytyy komea kokoelma muun muassa Valmettavaraa, erilaisia moottoreita ja kaksipyöräisiä. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tutkitaan historiallisen maatilan monenkirjavaa kalustoa. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Yritys sai alkunsa panssarivaunun telastoista. 76 Markkinat Vanhan raudan kauppapaikka 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia kuvia kiskoilta 3/2026 52. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. 03 424 65398 (ma–pe 8.00–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJA Mika Rassi AVUSTAJAT Tuukka Erkkilä, Joona Hamm, Lea Lahti, Aulis Lassila, Virpi Miettinen, Olli J. 58 66 72 Valmetin Touru-pumppu kevensi vedenkantajien taakkaa
Sen mallimerkinnäksi tuli DUKW 353. Y hdysvalloissa valmistettiin toisen maailmansodan aikana standardoituja ajoneuvoja rintamalle. Niillä varustettiin puna-armeijaakin, ja sodan jälkeen naapuri pani ne kopiokoneeseen. Kaksi marjaa, iso ja pieni Samat henkilöt suunnittelivat molempia ajoneuvoja, ja ne muistuttavatkin toisiaan sekä venemäisen ulkomuodon puolesta että teknisesti. Ensin mainitun teki Ford, joka rakensi Willys MB:n kanssa identtistä maastoautoa mallinimellä GPW. Nimi ääntyi kuten englannin ankkaa tarkoittava sana duck, ja sillä nimellä värkki tultiin käyttäjien keskuudessa tuntemaan. 6 3/2026 No _ . Uivan kuormurin teki GMC itse. Lisäksi varusteena oli hiekka-ankkuri siltä varalta, ettei vinssin vaijerille löytynyt luonnosta kiinnityspistettä. Suo messa tuttuja tapauksia ovat Willysin jeepit ja GMC:n kuorma-autot. Sekä nelivetojeepistä että kolmiakselisesta kuormurista tehtiin amfibioversio, siis yhtä lailla vedessä kuin maallakin liikkuva muunnelma. Kelluvat kempsut ja katsit Tutut amerikkalaiset sota-ajokit puettiin myös uima-asuun. Potkuri saadaan pyörimään molempiin suuntiin, ja näin ajoneuvolla voidaan myös peruuttaa vedessä. Niitä haettiin tänne Euroopan ylijäämävarastoista sodan jälkeen siviilitöihin. Kummassakin on vesillä kulkemista varten perässä potkuri ja sen takana ohjaava peräsin. Peräsin siis kääntyilee myös kuivalla maalla pyöräohjauksen mukaan. GMC:n uiva kuorma-auto kuljettaa brittisotilaita ja tarvikkeita Waal-joen yli Hollannissa vuonna 1944. 125. Rattipylvääseen on kytketty vaijeri, joka kulkee rissojen kautta peräsimen ohjaustangolle. Amfibioversion nimi oli Ford GPA. Niin vesijeepissä kuin -kuormurissakin oli vinssi ja siinä pylpyräsysteemi, jolla pystyi vetämään ajoneuvoa eteenja taaksepäin. Ajoneuvon ohjaaminen tapahtuu vedessäkin ohjauspyörästä
Uivia Kempsuja sen sijaan valmistettiin yli 21 000. Toisin oli vesi-Kempsun laita. Itänaapuri ei tunnetusti tee turhaa suunnittelutyötä. Vesijeeppejä tehtiin verrattain vähän, alle 13 000 kappaletta. Pitkä vesiretki koetteli Carlinien suhdetta siinä määrin, että pariskunta sittemmin erosi kesken matkaa. Сделано в СССР Neuvostoliitto sai toisen maailmansodan aikana aseveljeltään Yhdysvalloilta rutkasti sotamateriaalia. Niiden tehtävät olivat moninaiset, ja ne näkivät monet maisemat ylittäessään Euroopassa niin Reinin kuin Tonavan kaltaisia vesiväyliä. Uiva GMC oli muuten ensimmäisiä ajoneuvoja, jossa pystyi säätämään renkaiden ilmanpainetta ohjaamosta käsin. Tämä ominaisuus otettiin Neuvostoliitossa käyttöön uivan ZILin lisäksi muun muassa isoissa KrAZ-kuormureissa. ZISien nimethän muuttuivat Stalin-kultin alasajon myötä meillä tutumpaan muotoon ZIL. Sodan jälkeenkin niitä käytettiin muun muassa pelastustehtävissä, joissa ajoneuvon valmius syöksyä suoraan kuivalta maalta veteen oli verraton etu. GAZ-46:ssa oli protovaiheessa tyylikäs takapyörien suojapelti. Rannikkovartioston laiva oli haaksirikkoutunut myrskyssä. Matkaan kuului muun muassa Atlantin ylitys kahdestaan vaimon kanssa. Uiva maasturi sen sijaan rakennettiin Suomessa niin ikään tutun GAZ-69:n päälle, ja sen nimeksi tuli GAZ-46. Niitä käytettiin esimerkiksi Sisilian maihinnousussa. 3/2026 7 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA. Jeepistä tuli niin raskas, että siihen ei voinut ottaa mainittavaa määrää kuormaa. Kuinka tosi, älkää kysykö. Ne toivat laivoista Ranskan ja Belgian rannoille yli kolme miljoonaa tonnia tavaraa kesän 1944 ja kevään 1945 välisenä aikana. Uivan kuorma-auton ZIS-485:n osat napattiin nelivetoisesta ja kaksiakselisesta GAZ-63:sta sekä jokapyörävetoisesta kolmiakselisesta ZIS-151:stä. Kuvassa GMC. Natsi-Saksa oli tuhonnut useita MannerEuroopan satamia, joten uivat kuorma-autot tulivat tarpeeseen lastin purkamisessa. Kun Neuvostoliitossa koettiin sodan jälkeen tarvetta omille amfibioajoneuvoille, mallia otettiin surutta jenkkiesikuvista. Kuuluisin Ford GPA lienee australialaisen Ben Carlinin auto, jolla mies kiersi maapallon. Kaksi kelluvaa Kempsua nouti merihätään joutuneen paatin rantaan kuudessa minuutissa. Avioliittoneuvojan jälkikirjoitus Vesijeepistä ei ollut sotasankariksi, mutta sodan jälkeen siviilit hankkivat niitä niin työkäyttöön kuin hupihommiin. Hyvä tarina, vai mitä. Iki-ihanat jokiristeilyt Näistä kahdesta kyvykkäämmäksi toden totta osoittautui uiva kuorma-auto. Siitä luovuttiin, kun sen takia pyöriin kertyi mutaa ja muuta sotkua. Kuvassa GAZ-46:n ohjaus, samanlainen oli ZIL485:ssä ja jenkkiautoissa. Uivien autojen ohjaussysteemi käänsi etupyöriä ja peräsintä (7) samanaikaisesti. Potkuri ja peräsin olivat tunnelimaisessa suojassa. Mieli muuttui, kun Massachusettsin rannikolla koeajossa olleet ankat joutuivat tositoimiin. Itse asiassa Ford GPA:n koko valmistusmäärästä liki kolmasosa lähetettiin puna-armeijan osoitteeseen. Liki 11 miljardin dollarin arvoiseen pakettiin kuului myös edellä käsiteltyjä uivia ajoneuvoja. GAZ-46:tta tehtiin vuosina 1953–58. Kauhea sotakone tuommoinen, joka tuhoaa rauhan aikana avioliitotkin. Rajuilma oli niin kova, ettei pelastusveneitä voinut käyttää. Pelastaja saa suosiota Koeajovaiheessa vuosien 1940 ja 1941 aikana uiva jeeppi oli jenkkiarmeijan lempilapsi mutta uivan kuorma-auton kehitystyöhön suhtauduttiin nuivasti. Tämän uroteon jälkeen armeija tilasi 2 000 uivaa kuorma-autoa
Sähköpostio soite tätä varten on toimitus@van hatkoneet.fi ja puhelimitse homma hoituu soittamalla numeroon 050 414 7539. Classic Motorshow, Lahden messukeskus, RLO Events Oy, toimisto@rloevents.fi 3.5. 040 716 7659 Toukokuu 1.5. Kuninkaantieajo, lähtöja maalipaikka Inkeroisten mobiilihalli, Jokipellontie 1, Inkeroinen, Kymen Automobiilikerho ry. Vaasan autoja moottorimuseon avajaiset, Vaasan veteraaniautoseura ry 2.5. 040 716 7659 Perinnepäivä ä pukkaa Tapahtumaka utta käynnistellään pian. Rompemarkkinat, Jokimaan Ravikeskus, Lahti, Päijät-Hämen Mobilistit 16.5. Kurjenkylän kyntöpäivä klo 10 alkaen. Villen ajo, lähtöpaikka Inkeroisten mobiilihalli, Jokipellontie 1, Inkeroinen, Kymen Automobiilikerho ry. Ruoveden konepäivät, Tuomas Peltomäki 044 072 5806 18.7. Rompemarkkinat Oulun automuseolla 12.–13.6. Rauta ja Petrooli klo 10–17, Mustialan maatalousoppilaitos, Mustialantie 105, Tammela 12.–13.6. Mommilanjärven ympäriajo mopoajo Mommilan Kyläpuoti, Kordelinintie 64, 12170 Mommila jerepekkataavela@gmail.com, 044 300 0037 27.6. Alkaa lauantaina klo 10 ja lähtö reitille klo 12 alkaen. Saa osallistua, ilmoittautuminen 0500 336 812 15.–16.5. Tupaswillan perinnepäivät la–su klo 10–17, Ränssintie 5, 41370 Kuusa, opastus peltoparkkiin Äijäläntieltä. Syys-Restaurantapäivä klo 8–14, Auton ja tien museo Mobilian yläpihalla osoitteessa Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala 22.–23.8. Perälän Kyläyhdistys ry 27.–28.6. Auranmaan mopedija ajoneuvoharrastajat ry:n rompetori ja harrasteajoneuvotapaaminen, Auran Nuortentalo 23.–24.5. Puh. Kevät-Restaurantapäivä klo 8–15, Auton ja tien museo Mobilian yläpihalla osoitteessa Kustaa Kolmannen tie 75, Kangasala 23.5. Alapään perinnepäivät ja rompetori Ylistaron Alapään nuorisoseuralla, Alapääntie 327, Ylistaro. Veteraanitraktoripäivä työnäytöksineen Ribäcksvägen 4, 66140 Övermalax. Suur-Saimaan ympäriajo Heinäkuu 3.–5.7. Kevätsawutus, Parolan Panssarimuseo, Hämeen mobilistit ry 27.4. Taiteiden yö Vaasan autoja moottorimuseolla, Vaasan veteraaniautoseura ry 15.8. malaxveterantraktor@ hotmail.com, 050 496 7662 Elokuu 1.8. Mobilisti-ilta, Vääksy 10.7. Auton ja tien museo Mobilia, Kangasala. Jäähdyspohjan konepäivät, Virrat 14.6. Wanhan woiman päivät, Amiraalintie 161, Oulainen 4.–5.7. Pohjanmaan Classic Motorshow, Vaasantie 1, Teuva. www.moottoriklupi.fi 6.–7.6. 8 3/2026 No _ . 13.8. 12.–14.6. Salon MP & Mopo rompetori, Harventajankatu 9, 24130 Salo, Salo MC ry:n kerhotilan ulkoalue www.salomc.fi Tiedustelut: Tommi Kettula, 044 525 2019, tkkettula@gmail.com 9.5. Rompemarkkinat Vaasan autoja moottorimuseolla, Vaasan Veteraaniautoseura ry 19.9. XXIII Masiinameeting ja rompetori klo 9–16 Kiljavantie 6, 05200 Rajamäki, Mika 050 517 2026 Kesäkuu 5.–7.6. Puh. Malax Veterantraktor R.F. Tiedustelut 050 026 9160 /Veikko. Jawasakkiajot, Visulahdentie 1, 50180 Mikkeli 6.–7.6. Rompemarkkinat Vaasan Autoja moottorimuseon pihalla, Vaasan veteraaniautoseura ry 16.–17.5. Syyskuu 12.9. Veteraanikonenäy ttelyitä ja perinnepäiviä on mukavasti meille päin jo ilmoiteltukin. Vintageland, Tikkurilan urheilutalo, Vantaa 31.5. 040 716 7659 22.8. Mesimäentie 115, Virrat. Jos oman kylän juhlat vielä puuttuvat kalenterista, ilmoita niistä meille. KoneSarka 10–14, Suomen maatalousmuseo Sarka, Vanhankirkontie 383, 32200 Loimaa 8.–9.8. tapahtumakalenteri Huhtikuu 25.4. Wanhat vehkeet ja romppeet, Karhoistentie 3, Ikaalinen 17.5. Tähän kalenteriin on listattu kaikki tiedossamme olevat tapahtumat. Kanttiautokruising, vuonna 1933 tai sitä ennen valmistettujen autojen kokoontumisajo. Puhoksen perinnepäivät Kiteen vanhassa Puhoksessa 7.7. Kymen Automobiilikerho ry, puh. Korian Mobiilihallin avoimet ovet ja ajokauden avaus, Tallitie 3, Koria. 125. Inkeroisten Mobiilihallin avoimet ovet ja ajokauden päätös klo 10–15 Jokipellontie 1, 46900 Inkeroinen, lisätietoja: Jouko Peri, puh. Harrasteajoneuvomarkkinat Tykkimäen moottoriradalla, Tehontie 51, Kouvola. Suur-Jämsän perinnepäivät & ajot, Pomona, Jämsä. 040 716 7659 23.5. Lisätietoja: Jouko Peri, 040 716 7659 18.7. Škoda-kerhon vuosikokoontuminen, Säynäniemi Camping, Orivesi, Pentti Putkiranta 040 056 3498 13.–14.6. Retro Trucks Lahes klo 9–16, Raskassarja-ketjun Lahden toimipiste Paanakadulla 2.–3.5
Tässä erityisryhmässä oman oudon alalajinsa muodostavat ilmassa vaakasuorassa asennossa lentävät mutta pystysuorasta asennosta nousevat ja takaisin pystysuoraan asentoon laskeutuvat koneet. TEKIJÄN SUUSTA Viekö Suomen marsalkka kellon korjattavaksi ennen kuin se on pysähtynyt. Vielä hankalampaa oli laskeutuminen, jolloin lentäjän piti kuikuilla olkapäänsä yli ja samalla hoidella hallintalaitteita kieli keskellä suuta. Convairin XFY Pogo nousi ja laskeutui pystyasennossa. 9. Minä vuonna Santahaminan konepaja teki ensimmäisen hydraulisen kaivinkoneen. 7. 10. Tällaisen konetyypin patentoi vuonna 1928 aivan muunlaisista keksinnöistä historiaan jäänyt sähköinsinööri Nikola Tesla. Pogo lensi vaaka-asennossa kuten mikä tahansa lentokone. Millaiset välitykset puuttuivat Porsche-Diesel-traktoreiden tekniikasta kokonaan. Tuon noususuhdanteen aikana kehitettiin esimerkiksi Convair XFY Pogo, joka sai mallinimensä hyppykepistä. Koneen koelentoja suoritettiin 50-luvun puolivälissä. Niiden aikana huomattiin, että koneen hidastaminen kovasta vauhdista oli vaikeaa. MANNERHEIM MOITTI KULJETTAJAANSA LAIMINLYÖNNISTÄ, KUN AUTO HAJOSI KESKEN MATKAA, JA KULJETTAJA VASTASI SAMALLA MITALLA. Natsi-Saksakin koetti kehitellä pystynousijaa. Millä hallintalaitteella Ferguson TE-20 -traktori käynnistetään. 3/2026 9 PIENIÄ PALASIA MEILTÄ JA MAAILMALTA Vanhaa && visaista visaista. Epäkäytännöllisen koneen viimeiset lennot tehtiin 70 vuotta sitten vuonna 1956. 6. Millainen moottori on penikka. Missä maataloustyössä Ilja Repin maalasi kirjailija Leo Tolstoin. Miten liikkuivat isot kaivinkoneet Rapier V 150 ja Marion 7400. Mikä Joseph-Félicien Chevrolet oli ammatiltaan. 3. Mitä on kaavaaminen. 8. Mikä liikenteessä käytetty pituusyksikkö on 1,852 kilometriä. Pystyssä ylös ja ilmassa vaakaan Lentokoneiden joukossa suoraan ilmaan nousevat tai hyvin lyhyen nousukiidon tarvitsevat koneet ovat erikoistapauksia. 1. Nykyään kone on tallessa Yhdysvaltain ilmailuja avaruusmuseossa. Mitä olivat Vetomestarit. 4. 2. Sen hidastaminen osoittautui koelennoilla hankalaksi. Varsinaisen buumin nämä koneet kuitenkin kokivat 40ja 50-luvuilla Yhdysvalloissa. Sen kolmiomalliset siivet olivat ristimuodostelmassa. 5. Koneen etuosassa olivat peräkkäin vastakkaisiin suuntiin pyörivät potkurit, joita käytti turbiinimoottori
Kävelemällä 2. Näin saatiin tämäkin tarina päättymään ainakin kissan osalta hyvin. Kelloseppä – hänen poikansa perustivat Chevrolet-autoyhtiön. Valumuotin valmistusta valumallin avulla 8. Wellman luopui yrityksistään päästä pohjoisnavalle mutta päätti sen sijaan ylittää ensi kertaa Atlantin ilmalaivalla. E nsi kerran Walter Wellman yritti naparetkeä vuonna 1894. Hän lähti seurueineen Norjasta höyrylaivalla Huippuvuorille, mutta laiva jäi jäihin ja Wellmanin porukka joutui liftaamaan valaanpyyntialuksen kyytiin. AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! LAHDEN MESSUKESKUS LIPUT 27€/22€/12€ WWW.TIKETTI.FI MUSEOIÄSSÄ Vuonna 1995 ensiesiteltyjä klassikoita OMISTAJIEN HELMET Harrastajien tallien aarteet Mukana myös erikoisosastoja mm. 1898 Wellman lähti taas Norjasta toisella höyrylaivalla, mutta nyt suuntana oli Venä jälle kuuluva Frans Joosefin maa. Vaihdekepillä 5. motonet KEIMOLA 6O vuotta 10 3/2026 No _ . Se koetettiin saada ilmaan, mutta molemmat moottorit hajosivat ja värkki laivattiin Pariisiin remonttiin. Ison polttomoottorin käynnistäjänä toimiva pienempi polttomoottori 10. Riidat, epäpätevyys ja riittämättömät varusteet johtivat yhden seurueen jäsenen kuolemaan. Wellman itse kompuroi jäällä ja katkaisi jalkansa. Americaa entrattiin taas Pariisissa, Wellman yritti Norjasta navalle vielä vuonna 1909. Alkumatka meni hyvin, mutta lopulta alus vikaantui ja menetti korkeutta. 125. 9. Viestissä pyydettiin noutamaan alukselle jäniksenä livahtanut kissa, joka oli vauhkoontunut ilmassa niin, että se oli suljettu juuttisäkkiin ja pantu roikkumaan aluksen ulkopuolelle. Meripeninkulma Vanhaa Vanhaa && visaista visaista Yrittänyttä laitetaan Amerikkalainen lehtimies menestyi toimittajan työssään, mutta sitä ei juuri kukaan muista. Sen sijaan se muistetaan, että hän epäonnistui toistuvissa yrityksissään päästä tavalla tai toisella pohjoisnavalle. Wellmanin tytär otti sittemmin kissan hoiviinsa. VASTAUKSET 1. Sekin epäonnistui, mutta lennolla tehtiin kuitenkin historiaa. Seuraavana vuonna yritettiin uudestaan, mutta lentosää oli huono ja America oli pakko tyhjentää kesken lennon. Piti pyytää pelastuskyyti norjalaiselta laivalta. Seurue kuitenkin löysi aiemmin kartoittamattomia alueita. Oikealla Wellman aluksensa kannella. Hänen työpaikkansa sanomalehti Chicago Record-Herald pani paljon rahaa likoon ja niin Wellmanille rakennettiin Pariisissa 50-metrinen ilmalaiva America. Tunnetuin niistä on Graham Bellin saari, jonka Wellman nimesi puhelimen keksijänä pidetyn tutkimusmatkailijan ja sponsorinsa mukaan. Ilma-alus vietiin laivalla Huippuvuorille 1906. Sieltä lähetettiin yksi ensimmäisistä radioviesteistä ilmasta maahan. Kyntämässä 7. Yllä Walter Wellmanin America-ilmalaiva Huippuvuorilla lähdössä tavoittamaan tavoittamatonta. Hihnavälitykset 3. Sisun valmistamia terminaalitraktoreita 4. 1954 6. Uudella vuosisadalla Wellman ilmoitti menevänsä pohjoisnavalle lentämällä
AUTOJA, MOOTTORIPYÖRIÄ, MOOTTORIKELKKOJA, MOPOJA, TYÖKONEITA, TRAKTOREITA, RASKASTA KALUSTOA, PIENOISMALLEJA, MERKKIKERHOJA, KAUPPIAITA, KUNNOSTAJIA, ASIANTUNTIJOITA, OHEISOHJELMAA JA PALJON MUUTA! LAHDEN MESSUKESKUS LIPUT 27€/22€/12€ WWW.TIKETTI.FI MUSEOIÄSSÄ Vuonna 1995 ensiesiteltyjä klassikoita OMISTAJIEN HELMET Harrastajien tallien aarteet Mukana myös erikoisosastoja mm. motonet KEIMOLA 6O vuotta Uusin numero nyt lehtipisteissä! TIEN PÄÄLLÄ • KOEAJOT • UUTISET • YRITYSESITTELYT • TAPAHTUMAT • HARRASTEET Nyt myös netissä! RASKASKALUSTO.FI
12 3/2026 No _ . 8 90 Vanhat Koneet parkkikiekko 14 90 19 90 Legendaarinen Vanhat Koneet -lippalakki Vanhat Koneet -muki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä. Supermarket.fi Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot vuodesta 2010 alkaen. 4 90 Vanhat Koneet tarra-arkki Kymmenen säänkestävää tarraa A5 arkilla. ES KO A A LT O N EN / M U SE O VIR A ST O / K A N SA TIE TE EN KO KO EL M A Ä H D E 37 90 37 90 Klikkaa ostoksille Vanhojen Koneiden verkkokauppaan: SUPERMARKET.FI Rasvanäppien olohuoneet – Unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! 212 sivua. 125 12 KORTENIEMEN TUULELLA TOIMIVA PÄREHÖYLÄ KÄYTÖSSÄ 1920-LUVUN LOPULLA TAMMELAN LETKULLA. Olympiavuoden klassikot -kirja Tarinoita 1952 auto malleista. Upea 212 sivuinen valokuvakirja Suomen autoistumisesta
Olympiavuoden klassikot -kirja Tarinoita 1952 auto malleista. 4 90 Vanhat Koneet tarra-arkki Kymmenen säänkestävää tarraa A5 arkilla. Upea 212 sivuinen valokuvakirja Suomen autoistumisesta. 8 90 Vanhat Koneet parkkikiekko 14 90 19 90 Legendaarinen Vanhat Koneet -lippalakki Vanhat Koneet -muki 8 00 Vanhat Koneet pelikortit Voit pelata autokorttipeliä tai perinteisiä korttipelejä.. 37 90 37 90 Klikkaa ostoksille Vanhojen Koneiden verkkokauppaan: SUPERMARKET.FI Rasvanäppien olohuoneet – Unelmien autotallit Upea kirja kotimaan miesluolista! 212 sivua. Supermarket.fi Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot vuodesta 2010 alkaen
Ainakin yksi tällainen traktori löytyy Suomestakin, vaikka salama miltei poltti sen. Raasepori 14. PUNAINEN MAAMYYRÄ RS 09/122 (GT 122) Itäsaksalaisessa työkoneenkantajassa oli niin huono moottori, että sen tähden kansa osoitti mieltä
Viiden jalan niittokone oli yksi kymmenistä Itä-Saksan kantajaan valmistetuista työlaitteista. Vuonna 1949 syntyi kaksi mullistavaa asiaa: Itä-Saksan valtio ja Scheuchin Maulwurf eli Kontiainen, ensimmäinen versio kantajatraktorista. Kontiaisen runkona oli yksi neliskanttinen palkki. Etuja takapyörien välillä on avoin runkorakenne työlaitteiden kytkemistä varten. Ajatus maatalouden yleiskoneesta kyti kuitenkin edelleen. Teksti ja kuvat: Mika Rassi T yökoneenkantaja tarkoittaa traktoria, jota ei käytetä varsinaisesti vetokoneena. Itä-Saksan ikätoveri Saksassa ensin Triptisin ja sittemmin Erfurtin kaupungissa toimi insinööri Egon Scheuch, joka rakensi 30-luvulla erilaisia traktoreita. Hydraulisylinterin kanssa korkeussäätö kävi näppärästi, ja kytkimestä riippumaton moottorivoimanotto sopi niittohommiin. Kantajaan tehtiin suoja kuljettajalle, sillä rinteisimmillä paikoilla traktoreita saatiin nurin. Samaan aikaan Scheuch kehitteli toistakin kantajamallia. Etuakselin asemaa putkirungolla eli traktorin akseliväliä pystyi säätämään. Voima taakse vaihteistolle ja vetäville pyörille kulki kardaanilla palkin sisällä, jonne oli piilotettu myös ohjausakseli. Siinä moottori ja kytkin olivat traktorin takaosassa, ja runkona toimi sirompi pyöreä putki. Kylvö koneita, muokkaimia ja ruiskuja on helppo käyttää, kun työ tapahtuu kuljettajan edessä ja näkymä viljelyriveille on esteetön. 15. Scheuch rakenteli aluksi erilaisia traktoreita sotakaluston ylijäämästä. Sodan jälkeen Erfurt jäi Neuvostoliiton miehitysalueelle. Tutuin työkoneenkantajan rakenne on sellainen, jossa moottori, voimansiirto ja kuljettajan paikka on kaikki pakattu takasillan yhteyteen. Moottori ja kytkin olivat edessä. Kuvassa näkyy myös niittokoneen kettingin välityksellä toimiva hydraulinen korkeussäätö. Hänen haaveenaan oli mahdollisimman monikäyttöinen maataloustraktori, ja ilmeisesti jonkinlainen työkoneenkantajaa muistuttava versio oli tuolloin jo olemassa. Sen sijaan kantajan päälle tai sen runkoon asennetaan jokin työkone. Maataloudessa kantajien tavallisimpia käyttökohteita ovat olleet tarhamaiset viljelmät. Tätä traktoria Scheuch teki muutamia kappaleita yhteistyössä Chemnitzin moottoritehtaan kanssa. Kantajien esimuodot syntyivät maailmansotien välissä. Eräs mielenkiintoinen tapaus jäi rautaesiripun taa ja kenties onneksikin suomalaisilta piiloon. Kontiaisen runkona oli yksi neliskanttinen palkki
Traktori on moottorin tyypin perusteella 60-luvun alkupuolelta. Kontiaisen runkorakenne ei kulkeutunut sinnekään mihin matka olisi ollut poliittisesti lyhin eli Neuvostoliittoon. 16 RS 09/122 (GT 122). Monipuoliset ominaisuudet tarkoittivat aikamoista keppiviljelmää. Ei ihan kuin muut J otkin lähteet väittävät Egon Scheuchin patentoineen yhden runkopalkin rakenteen kantajatraktoreissa. Traktorista on nostovarret tiputettu pois, mutta kaksitoiminen sylinteri on yhä paikallaan, Merkkikilpeen on tyylitelty TWS eli Traktoren werke Schönebeck. Asia voi olla näinkin. Muiden valmistajien olisi siksi täytynyt tehdä toisenlaisia runkoratkaisuja. Ilmajäähdytteinen kone on kaksisylinterinen, Schönebeckin Warchalowski-lisenssin viimeinen ja varmaankin kestävin versio. Ukrainan Harkovassa toimi pitkään kantajatraktoritehdas, joka teki omia kahden runkopalkin mallejaan. Toisaalta pisimpään kantajatraktoreita tehtaillut Fendt käytti yhden keskipalkin rakennetta jo 50-luvulla. Fendteissä rungon ja takasillan kytkös on nivelletty niin, että runko ja sen myötä työlaite pääsee kääntymään etuakselin mukana
Ajoasento huokuu arvokkuutta, mutta itäsaksalainen ei Nils Rosenqvistin mielestä ole lainkaan hyvä ajettava. Isoon sarjaan Sotaa edeltävien toimijoiden raunioille perustettu Schönebeckin traktoritehdas otti Scheuchin ideat jatkokehittelyyn. Käsillä ollut mylly oli vanhaa DKW-perua. Järin vikkelä ei Kon ti ainen ollut: nopeimmillaan se kulki noin 15 kilometriä tunnissa. Jotain varustelistalta kuitenkin puuttui: hydrauliikka. Ohjausakseli kulki rungon päällä etupyörille. Vihollisen koneella Schönebeckissä himoittiin Konti aiseen dieselmoottoria, mutta sellaista ei ollut Itä-Saksassa saatavilla. Näin saatiin runkoon lisätilaa työvälineille. Niinpä keskushallinto antoi pitkin hampain luvan hankkia moottorin ulkomailta, eikä edes aatetovereilta vaan luokkaviholliselta, itävaltalaiselta Warchalowskilta. Tasauspyörästön sai lukittua. Se oli teleskooppinen, sillä etuakselin paikkaa pituussuunnassa sai siirrettyä ja näin akseliväliä muutettua. Nelitahtinen ilmajäähdytteinen diesel asennettiin kuljettajan taakse. Itä-Saksassa koetettiin suunnitella pientä dieseliä huonoin tuloksin. 3/2026 17. Moottori oli nyt palkkirungon takapäässä kuljettajan edessä. Ulosottoakselit sojottivat eteen ja taakse, ja valittavana oli sekä moottoriettä ajovoimanotto. Vuonna 1952 valmistuivat ensimmäiset valmiit versiot kantajatraktorista RS 08, jonka lisänimenä pysyi edelleen Kontiainen. Vuonna 1957 kantajatraktorista tehtiin tällä hyvällä moottorilla varustettu uusi malli RS 09. Piti tyytyä kaksitahtiseen ja kaksisylinteriseen kaasutinmoottoriin. Vaikka sitä yritettiin tuotannon mittaan parantaa, ongelmat eivät hellittäneet. Vaihteisto oli neliportainen, mutta aluevaihteen ja suunnanvaihtajan ansiosta niin eteen kuin taakse pääsi kahdeksaa eri nopeutta. Alkeellinen moottori ei sopinut traktorikäyttöön. Työ koneet piti nostaa ja laskea jousella kevennettyjen mekaanisten vipujen avulla. Raivostuneet viljelijät täyttivät torin rikkinäisillä kantajatraktoreilla. Jos ei rungolla ollut kauheasti painoa, kääntöjarrut pyöräyttivät traktorin ketterästi ympäri
RS 09/122 (GT 122) MOOTTORI 2 KVD 9 SVL, nelitahtinen kaksisylinterinen ilmajäähdytetty suorasuihkutusdiesel sylinterin halkaisija 90 mm, iskun pituus 90 mm, iskutilavuus 1,145 litraa teho 18 hevosvoimaa 3 000 kierroksella KYTKIN kuiva yksilevykytkin VAIHTEET 8+8, huippunopeus 14,86 kilometriä tunnissa VOIMANOTTO edessä ja takana, kummassakin kaksi pyörimissuuntaa, eri pyörimissuunnat samaan aikaan mahdollisia, 540 kierrosta minuutissa ja ajovoimanotto HYDRAULIIKKA kolme kaksitoimista sylinteriä, ohjaus yksi kerrallaan tai kaikki samaan aikaan JARRUT rumpujarrut RENKAAT edessä 6,00–16 AS, takana 7–36 AS (8–36 AS) MITTOJA raideleveys 1 250–1 670 mm, akseliväli 2 510–2 060 mm, pituus 3 560 mm, leveys 1 520 mm, korkeus 1 800 mm, paino käyttövalmiina 1 070 kg, sallittu kokonaispaino 2 390 kg VALMISTUSVUODET 1961–1964 (kaikki mallit 1952–1972) Lisää aiheesta Vanhoissa Koneissa 7/24 Schönebeckin traktoritehtaan tarina 8/21 kantajien yleistä historiaa 4/19 länsisaksalainen Lanz Alldog 1/12 ja 4/18 ukrainalainen T-16 8/12 ja 4/14 englantilainen David Brown 2D Yleensä kantajatraktoreissa on jonkinlainen kehikkorunko. Murto-osa kantajatraktorin sovelluksista ja muunnoksista. 18 RS 09/122 (GT 122). Tämäntapaista yhden palkin runkoa käytti myös LänsiSaksan puolella Fendt
Tehtiin niitä mainoksia suunnitelmataloudessakin. Ensin se teki maamoottorin pakoputkea suojanneesta säilyketölkistä selvää ja sytytti sitten kantajatraktorin eturenkaalle viikatun pressun tuleen. 3/2026 19. Rajuin versio taisi olla countymainen nelivetoinen vuoristotraktori, jossa oli yhtä isot pyörät edessä ja takana. Kohta ihmistä ei kai peltotöissä tarvita enää lainkaan. Ammoin se on ollut vilkas kauppapaikka ja sotilastukikohta. Se on kantajaperheen tutuin versio, jota vieläkin saattaa Saksanmaalla nähdä suulien nurkilla ja perunamailla. Työt eivät rajoittuneet maatalouteen, sillä Kon ti aiseen sai napsautettua jos jonkinlaista harjaa, terää, kauhaa ja kippilavaa. Kolme vuotta myöhemmin lisenssimoottorin tilalle tuli itäsaksalaisen Cunewalden moottoritehtaan nelisylinterinen ilmajäähdytetty diesel. Moottori oli ensimmäisen Kontiaisen tapaan etuakselin edessä. Nelisylinterinen malli tunnettiin nimillä RS 09/124 ja GT 124. Ihminen vähenee Kotimaassaan Kontiaisesta tuli sellainen yleiskone, jollaisesta Egon Scheuch oli haaveillut. Mielenosoitus moottorin tähden Warchalowskin moottoriin hankittiin lisenssi ja sitä ruvettiin valmistamaan itse Schöne beckissä vielä samana vuonna. Vähältä piti, ettei kantajalle käynyt kehnosti. Kantajatraktoreiden taustalla ollut päämäärä oli ihmistyön määrän vähentäminen. Nykyään Raaseporiin kuuluva Snappertunan entinen kunta on maatalousvaltainen kylä. Käyttöön sai enimmillään kolme kaksitoimista sylinteriä. Helposti vaihdettavat työlaitteet sai yksi ihminen paikalleen ja pois. Pari vuotta sitten salama iski Rosenqvistin mailla konesuojan peltikatosta läpi. Linnuntietä parin kilometrin päässä linnan raunioista sijaitsee toinen muinaisjäännös, itäsaksalainen kantajatraktori. Neuvos toliittoon kone on uutena varmasti lähtenyt, sillä akkukotelossa seisoo voiteluohjeet naapurin kirjaimin. Näin traktorin ajosuunta saatiin haluttaessa vaihdettua kääntämällä penkki ja ratti. Usean kytkentäpisteen ansiosta kerta-ajolla pystyi ihannetilanteessa tekemään monta työvaihetta. Suomeen kantajatraktoria ei sentään onnistuttu tuoreeltaan kauppaamaan, mutta ainakin yksi Kontiainen niemimaatamme tonkii. Valmistus jatkui vuoteen 1972 asti. Trak toriin tuli hydrauliikkaa ja taakse kolmipistenostolaite. Intohimoinen veteraanikoneharrastaja Nils Rosenqvist on hankkinut kantajan talliinsa parikymmentä vuotta sitten Virosta. Polttoaine ruiskutettiin suoraan palo tilaan männän päässä (15) ja kylmäkäynnistyksessä avitti imusarjahehku (1). Warchalowskin FD 21 ja sen lisenssiversiot olivat kaksisylinterisiä V-moottoreita. Ohjauslaitteiden rakennetta muutettiin niin, että ohjausakseli kulki jälleen runkopalkin sisässä. Schönebeckin moottorit olivat niin huonoja, että ne hajoilivat käytössä tykkänään. Sinne monta, tänne yksi Kantajia tehtiin kaikkiaan yli 120 000 kappaletta. Voimakoneen teko ei valmiilla piirroksillakaan onnistunut. Surkea moottori ei täysin tärvellyt muutoin käyttökelpoisen traktorin mainetta. Keskiajalla sinne rakennettiin Raaseporin linna, josta käsin koko Länsi-Uuttamaata hallittiin. Sitä peitti Crystal-Zetorien tyylinen konepelti, jollainen oli myös Schönebeckin isossa ZT 300 -traktorissa. Vuonna 1961 viranomaiset taipuivat ja päästivät Schöne beckin moottorintekijät Itävaltaan kysymään neuvoa. Niitä meni paljon myös vientiin, itäblokin lisäksi Aasiaan ja Afrikkaan. Itävaltalaiset insinöörit yrittivät tulla apuun, mutta heitä ei päästetty Itä-Saksaan. Vaikka kantajatraktorit alkavat jäädä historiaan, ihmistyön vähentämistä maataloudessa jatketaan. Jo 50-luvulla sitä varten valmistettiin yli 40 erilaista työlaitetta. Tästä seurasi jopa yhden sortin mielenosoitus, kun raivostuneet osuuskuntaviljelijät täyttivät Schönebeckin torin rikkinäisillä kantajatraktoreilla. Kapean raideleveyden humalatraktori oli tärkeä värkki Itä-Saksassa, jossa kaljaa kiskottiin olan takaa. Paikalle ehätettiin juuri ajoissa, kun liekit jo löivät kattoon. Paikalle ehätettiin juuri ajoissa, kun liekit jo löivät kattoon. Monipuolinen, muunneltava ja taloudellinen, rehenteli reklaami. Lisäksi traktorista tehtiin monia erikoismalleja. Lyhytrunkoisesta versiosta tehtiin niin dumpperia kuin trukkia. Liki metrisen maavaran traktoria käytettiin maissinviljelyssä. Tehoa siitä otettiin alkuvaiheessa 25 ja vuodesta 1967 eteenpäin 30 hevosvoimaa. Moottori ei ollut ainoa uudistus