Tarjoaa täydellisen työskentelykorkeuden korjauksiin, renkaanvaihtoon, peltitöihin, pesuun/kiillotukseen ym. 2400mm. Nosto-/laskuaika: <35sek. Sisältää jalustan. teräspelti: 1,2mm. 3000mm. Mukana säilytysteline. Renkaan enimmäisleveys: 325mm. korkeus: 1400mm. 730€ tuotenro 511047 Siirrettävä saksinostin 2800kg Siirrettävä saksinostin erillisellä hydrauliyksiköllä ja kahdella voimakkaalla sylinterillä. Maksiminostokorkeus: 1330mm. Nostimen rullien etäisyys: 320-720mm. Kok. materiaalien pinnanmuokkaustyökalu maalin ja ruosteen poistamiseen, karkeaan puhdistukseen, hiontaan, satinointiin, mattaukseen ja kiillotukseen. Paino: 480kg 1399€ tuotenro 496769 Autotallin sisustus (hopea/musta) Toimitussisältö: 1kpl työkalukaappi / korkea 3kpl yläkaapit ( 2 x kaasujousitetut luukut, 1 x rulo) 3kpl alakaapit (1 x laatikot, 1 x kaappi & 1 x roskis/paperiteline) 1kpl ruostamaton pöytätaso 2041,5x463x38mm 1kpl työkalutaulut Työtason korkeus: 946 mm Kokonaismitat: 2955x2000x460mm Huom! ei sisällä kuvissa näkyviä työkaluja ja tarvikkeita 1199€ tuotenro 511050 Kaikki hinnat sis. Paino: 126kg Auton siirtonostimet (mekaaniset dollyt) Sarja sisältää neljä mekaanista auton siirtovaunua/-nostinta autojen helppoon liikutteluun. ALV24% Hinnat voimassa toistaiseksi, oikeudet muutoksiin pidätetään. Nostimien alumiinirullat sijoitetaan auton pyörien eteen ja taakse jonka jälkeen polkimen avulla pyörät nostetaan yksi kerrallaan ilmaan. pellin paksuus 1,5mm Kitasyvyys: 700mm. Uusi parannettu malli ilman hydrauliikkaa, mekaanisilla lukoilla ei vuotavia osia! Maksimipaino yhtä nostinta kohden: 680kg. • Harrastaja Erkki Hiitikka • Maaseudun Kone & Junkkari • Matti Sampo osa 2 • Varhaiset rivikylvökoneet Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 3/2020 • Hinta 9,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT 1990€ tuotenro 506545 Kutistus/ venytyskone Maks. Maks. 189€ tuotenro 509658 Huoltonostin 3000kg Nostokorkeus: 110-1000 mm Sähköohjattu turvalukkojärjestelmä. www.TORAFORS.com +358 (0)50 358 5800 order@torafors.fi Englanninpyörä Mukana 5kpl karkaistuja alarullia. Nostokyky: 2800kg. Putken halkaisija: 19-63,5mm Satinointikone 1100W Teräksien, alumiinin, puun ym. Ajoneuvon leveys: max. Työkorkeus: 1150mm. Nosto-/laskuaika: 30sek Liitäntäjännite: 230V Koko (PxLxK) 1935x1700x110mm 1990€ tuotenro 498003 U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! U U TU U S! KULMIKAS PELASTAJA Helsingin lentoaseman Ginge-vaahtoauto 74 50 00 -2 00 3 • PA L VK O 20 20 -2 3 6 41 48 87 45 00 03 20 00 3 Viipale mediat 77 3 / 2 2 • Fia t 41 1R • A sk o S iv us en om av alm is te • G in ge -v aa ht oa ut o • S ud Av ia tio n C ar av ell e • M aa se ud un K on e. Paino: 40kg. Ajoneuvon akseliväli: max. Mitat: 2630x1787x110 mm. Maks alumiinipelti: 1,5mm Kitasyvyys: 208mm. 549€ tuotenro 512788 139€ tuotenro 495091 Putkenporausteline Putkenporausteline teräs-, rst& alumiiniputkien loveamiseen hitsausta varten
Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.fi Konemiehen verkkokauppa! Verkkokauppa Vanhat Koneet -lehden ystäville: www.supermarket.fi 216 sivua! 37 90 + kaupan päälle avaimenperä Suuri Valmettraktorikirja 14 90 Legendaarinen lippalakki 8 00 Vanhat Koneet -pelikortit 8 90 Edelliset numerot Varastossa lähes kaikki vanhat numerot!. Jokaisella autolla on tarina
Kymmenen vuoden ajalle on mahtunut monta mukavaa hetkeä, eikä kompuroinniltakaan ole aina vältytty. Mutta pidelkää kiinni, ajo jatkuu! 3/2020 3 Pääkirjoitus. Erään vahingossa väärään numeroon soittaneen herrasmiehenkin kanssa puheenaihe vaihtui säästä vanhoihin kulkupeleihin, jonka jälkeen tarinaa sitten riittikin. Vanhojen Koneiden ensimmäistä numeroa selaillessa huomaa heti, ettei alkuperäistä reseptiä ole tarvinnut vuosien saatossa kirjoittaa uusiksi. Jokunen lukijan pirauttama ja juttuvinkin merkeissä alkanut puhelu on saattanut vierähtää puolen tunnin mittaiseksi menneiden muisteluksi. Monelle koneharrastajalle ikään katsomatta kevään tapahtumat ovat tuoneet tärkeän piristysruiskeen pitkän ja hiljaisen talven perään. Harrastekentällä suosituimpien koneiden eli traktorien ohella sivuille on otettu kaikki lehden nimen alle mahtuvat härvelit. Samanhenkisten ihmisten kesken juttu luistaa mukavasti, vaikka ei nokakkain oltaisikaan. RAUHALLISET JUHLAT T ämän lehden ilmestymisen aikoihin on kulunut lähes päivälleen kymmenen vuotta siitä, kun Vanhojen Koneiden ensimmäinen numero ilmestyi lehtipisteisiin. Menneen talven kuluessa tuli pähkäiltyä mahdollisia tapoja merkkipäivän juhlistamiseksi, mutta kevään kynnyksellä kävi selväksi, että kaikenmoiset kekkerit on laitettu jäihin pitkäksi aikaa. Vanhoja on muisteltu etäyhteyksien välityksellä toimituksen väenkin kesken. Hyvä harrastelehti on lukijoidensa näköinen. Väliin jäävät syntymäpäiväjuhlat ei tietenkään ole isokaan harmi verrattuna siihen, kuinka vallitseva tilanne kurittaa tapahtumajärjestäjiä ja suurta osaa työssäkäyvistä ja yrittäjistä. Kiitos kaikille kyydissä keikkuville ja vauhtia antaville. Lisämaustetta on saatu tapahtumista, museovierailuista, monenlaisista historiajutuista ja alan ihmisten esittelyistä. Pieniä muutoksia sisältöön on tehty pitkin matkaa. Yhteyksiä on sentään saanut pidettyä yllä sosiaalisen median ja puhelimen avulla. Ulkoasua on viety eteenpäin ja luettavuuteen liittyviä yksityiskohtia viilattu paremmaksi. Siksi sivulla on aina esiintynyt sekä viimeisen päälle entisöityjä että rujoksi kuluneita koneita. Mennään tulevia vuosia kohti vanhalla hyväksi koetulla reseptillä ja kehitellään sekaan uusia makuja ja vivahteita. Pidelkää kiinni, ajo jatkuu! Kari Mattila päätoimittaja kari.mattila@vanhatkoneet.fi Syntymäpäiväjuhlat jäävät pitämättä. Vaikka oma talous olisi kunnossa ja kunto terässä, jää elämä monella tavalla vaillinnaisen tuntuiseksi sosiaalisen toiminnan pysähdyttyä. Kansien välistä löytyi silloin ja löytyy nyt kone-esittelyjä laajalla otannalla. Joitakin vakiopalstoja on jäänyt historian lehdille ja tilalle on tullut uusia. On ollut tehtaan tekeleitä ja kätevän sepän omavalmisteita. Jäähdyttäjänkorkin edessä siintää samanlainen näkymä kuin peruutuspeilissäkin. Nyt jos koskaan kannattaa suosia kotimaista – sillä konstilla pyörät rullaavat olosuhteisiin nähden parhaiten
Mutta hulluudessakin on tolkkunsa. 20 Ginge-vaahtoauto 60-luvun alussa Suomeen hankittiin brittialustaisia ja Tanskassa koritettuja vaahtoautoja lentokoneiden tulipaloja tukahduttamaan. 16 Fiat 600 -pihatraktori Fiat 600 oli 50-luvun alun traktorimalleja. Mutta nyt ei ole kyse siitä, sillä Asko Sivusen omavalmiste on puhki ruostuneen Pompannapin pohjalle rakennettu. KONEET 12 Fiat 411R Italiaan piti saada 40-heppainen traktori, kun ulkomaiset valtasivat markkinoita. Taloon tuli huippumoderneja ranskalaisia Caravelleja, joita oli vasta kolmella muulla lentoyhtiöllä. 32 12 16 66 20 KANNESSA 32 Suunnittelua ja laatua Erkki Hiitikka on pudonnut jo lapsena traktorihulluuden juomapataan. 4 Tässä numerossa. Yksi Piccolan isoveljistä on uinunut Suomessa 30 vuotta. 26 Sud Aviation Caravelle Kuusikymmentä vuotta sitten Finnair siirtyi suihkukoneaikaan. Kun insinööri harrastaa, touhu on määrätietoista ja jälki sen mukaista
Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 72 Siemeniä säästämään Konekylvöä aloiteltiin Suomessa jo 1800-luvun loppupuolella, mutta se yleistyi hitaasti. (03) 2251 948 (ma–pe 8.30–16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJAT Juha Pokki, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Lea Lahti, Jan-Erik Laine, Aulis Lassila, Olli J. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. (06) 2810 100 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050 4147 559 Susanne Ripsomaa: 050 4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. 70 Talviheikki, Turku Museoautoväen kevätkausi ehti sentään aueta tänä vuonna Turussa. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. 60 Matti Sampo – aikaansa edellä osa 2 Jälkimmäinen osa turenkilaisen keksijälegendan tarinasta. 52 Maaseudun Kone ja Junkkari Ylihärmässä metalliteollisuus alkoi vanerilietsoista. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. ARTIKKELIT 38 Väylät kuntoon Sota-aika mutkisti Suomen oloissa vaativaa teiden kunnossapitotyötä entisestään. 3/2020 26. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 42 Seppiä ja mestareita Heimo Hytösen perinnetilalla sekä säilytetään että rakennetaan koneita. 76 Markkinat Romu kiertää karanteenista toiseen. VAKIOPALSTAT 6 Rekkaparkki Uutisia ja erikoisuuksia kuin silloin ennen. Ojanen, Harri Onnila, Kari Ruusunen, Pekka Stellberg, Aimo Tenni, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Tero Björklund, Sari Mantila POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. 58 Seeger-renkaat Varmistinrengas on nerokas pieni osanen, joka teki polttomoottoreista vähemmän alttiita vaurioille. Puolustusvoimien kuvaarkiston aarteita. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. 78 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisissa kuvissa matka katkeaa. 42 52 TAPAHTUMAT 66 Metsäperinnepäivät ja konesavotta, Rautajärvi Vanhan Savotan kevättalvitapahtuma pidettiin taas välivuoden jälkeen. 48 Metsätalouskoneita DDR:stä osa 3 Itä-Saksan metsävehkeitä neljänkymmenen vuoden takaa esittelevässä juttusarjassa tapaamme kuusi eri metsätraktoria. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Sittemmin turvaohjaamoista ja kylvölannoittimista tutuksi tullut perhekonserni täyttää seitsemänkymmentä vuotta. TILAAJAPALVELU Puh. Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty
Vesiliikenteen seitsemän hanketta ovat matkustajahöyrylaiva, höyryhinaaja, purjelaiva, kaksi moottorivenettä ja kaksi purjevenettä. K ulkuvälineiden avustushakemuksia vuodelle 2020 saapui määräaikaan 5.11.2019 mennessä Museovirastolle yhteensä 84 kappaletta. 6 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Hakemusten arvioinnissa Museovirastoa avusti neljä asiantuntijalautakuntaa, joiden jäsenet edustavat oman liikennealansa asiantuntemusta. Yksi myöntämisen perusteista oli, että hanke säilyttää, elvyttää ja siirtää eteenpäin nuoremmille sukupolville perinteisten topparoikkien työmenetelmiä. Hakemusten laadullisessa arvioinnissa (ns. Haettavan avustuksen suuruus saa olla 50 prosenttia hankkeen kokonaiskustannuksista, poikkeustapauksina liikenteen infrahankkeet, joissa avustuksen osuus voi olla 75 prosenttia. Suurin myönnetty avustus oli suuruudeltaan 40 000 euroa, pienin 700 euroa. Jokioisten museorautatie sai avustusta junaradan kunnostukseen. Avustuksia myönnettiin sekä yksityishenkilöiden että yhteisöjen omistamien kulkuvälineiden entisöintiin. Raideliikenteen hankkeita on neljä: höyryveturi, kaksi matkustajavaunua ja junaradan infrahanke. Maantieliikenteen hankkeita on 18. Tarkoitusta varten asetetun määrärahan suuruus oli 400 000 euroa. Myönteiset esitykset jakautuvat liikennemuodoittain seuraavasti: Ilma-alushankkeita on seitsemän. Mukana lautakunnissa on museoiden, viranomaisten, harrastajien sekä restaurointija konservointialan edustajia. Yhtä poikkeusta lukuun ottamatta kaikki myönnetyt avustukset ovat 50 % hankkeen hyväksytyistäkokonaiskustannuksista, eli jokainen avustuksensaaja laittaa entisöintihankkeeseensa aina vähintään Museoviraston myöntämän summan verran omaa rahaa. Hakemuksissa esitettyihin hankkeisiin haettiin avustuksina yhteensä 1 030 000 euroa. Ne ovat mopedi, kaivinkone, traktori, hevosvetoinen reki ja ruumisvaunut, kaksi linja-autoa, viisi kuorma-autoa ja kuusi henkilöautoa. vertaisarviointi) kiinnitettiin huomioita kulkuvälineen historialliseen arvoon, entisöintihankkeen vaikuttavuuteen kulkuvälineen säilymiselle, hankkeen laatuun sekä yhteiskunnalliseen vaikuttavuuteen. Tyypillisin avustettava entisöintihanke vuonna 2020 oli kulkuvälineen rungon tai korin kunnostustyöt. Tästä summasta päätettiin myöntää avustusta 36 kohteelle. Näihin kuuluvat matkustajalentokone, moottoripurjekone, ilmavoimien koulukone, ilmavoimien suihkuharjoituslentokone, ilmavoimien hävittäjälentokone ja kaksi purjelentokoneiden hinauskonetta. Kulkuvälineiden entistämisavustukset vuodelle 2020 jaettiin Myönnettyjen avustusten tavoitteena on varmistaa, että Suomessa säilyy edustava otos kansallisesti arvokkaiksi luokiteltuja kulkuvälineitä käyttökuntoisena
Mutta pian niitä taas tarvitaan. Sähköleikkuria suositeltiin sairaaloille, parantoloille ja asuntoalueille – kaikkialle, missä melua on vältettävä. Como Elektro oli 1,5 hevosvoiman sähkömoottorilla varustettu leikkuri. 3/2020 7. Teille, joka haluatte hoitaa nurmikkonne hyvin Tietyissä osissa Suomea ruoho on viheriöinyt läpi kuluneiden talvikuukausien. Luonto ei koskaan ole noudattanut ihmisen keksimiä vuodenaikoja järin orjallisesti. Palermossa leikkuuleveys oli isompi kuin raideleveys. Siksi ruohokoneiden lomassa oli varminta tarjota myös osittain samoihin ratkaisuihin perustuvaa Gutbrod-MotoMower-lumilinkoa. Monte Carlo oli huokeahintainen autoleikkuri. Riviera oli moottorivetoinen malli, jonka leikkuuleveys oli 53 senttimetriä. Moto-Mowerilla oli kaksi päältäajettavaa mallia, joiden molempien leikkuuleveys oli 61 senttimetriä. Ruohonleikkuukoneet ovat siis saaneet levätä pimeänä vuodenaikana. Kasvukausi ei sentään vielä ole aivan ympärivuotinen. Muiden Moto-Mowereiden tapaan Rivierassakin oli amerikkalainen Clinton-moottori, tässä tapauksessa nelitahtinen ja 3,25-hevosvoimainen. Sekä 46 sentin Veronassa että 56 sentin Palermossa oli molemmissa vetävät pyörät. San Remo taas oli autoleikkureiden loistomalli, jonka rakenne ja kotelointi oli linjakkaan aistikasta. Nelitahtinen Clinton oli näissäkin, Veronassa hevosia oli kaksi, Palermossa kaksi ja puoli. Tämän kokoisia moottoroituja kelaleikkureita ei enää juuri tapaa. Toinen Moto-Mowerin työnnettävien tasoleikkureiden ominaisuus oli eri tasossa olevat pyörät, minkä ansiosta reunojen leikkaus oli vaivatonta. Autoleikkurit – tulevaisuuden ruohonleikkurit. Nykyajan mainoskuvassa ruohonleikkurin käyttäjälle luultavasti puettaisiin toisenlaiset jalkineet. Suomeen niitä toi Metallijousi ja pääedustaja oli Laswaco. Länsisaksalaisen Gutbrodin Moto-Mower-mallistosta löytyi vuonna 1960 muun muassa nämä hemaisevat herkut. Kaivetaanpa arkistovajasta esiin nurmikkovärkit 60 vuoden takaa
TEKIJÄN SUUSTA Vanha sahuri alkoi kyllästyä siihen, että asiakkailla oli aina paljon enemmän puuta sahattavana kuin mitä he olivat etukäteen sanoneet. Sahuri suostui. Näinhän sitä asiat tahtoo muistaa. Kerran kun hän oli sahuulla erään isännän luona, tämän naapuri tuli paikalle ja kysyi, ehtisikö sahuri tehdä urakkansa perään vielä hänellekin 15–16 puuta. Naapuri kysyi: ”Eikös nämä pitänyt vielä sahata?” – Sahuri murahti: ”En sahaa semmoisille, jotka eivät osaa laskea!” TARINA SAMMALJOELTA Harrastettiinpa ennenkin Vanhojen työkoneiden harrastus on virinnyt vasta parin viimeisen vuosikymmenen aikana. Puita oli ainakin viisikymmentä. Grahamin ja Dodgen veljesten argentiinalainen edustaja Julio Fevre oli rakentanut vastaavan autonmuotoisen näyttelyhallin Buenos Airesin autonäyttelyyn kaksi vuotta aiemmin. 8 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Veturin rakensi viitasaarelainen Markku Kontiainen, ja siinä oli Perkinsin moottori. Pohjoismaiden Autotuonti esitteli edustamiaan tuotteita jättimäisessä Reolinja-auton kopiossa. Reon autohirviö Helsingissä Vuonna 1927 Helsingin autonäyttelyn yhteydessä nähtiin erikoinen paviljonkiratkaisu. Kohta naapuri ajoi paikalle valtavan kuorman kanssa. Vaan harrastettiinpa ennenkin. Vuonna 1966 Riihimäen maatalousnäyttelyssä oli esillä Heinämaan konekerhon puukaasuttimella varustettu Ferguson. Ehkä poikkeus vahvistaa säännön. Helsingissä ei moista ollut ennen nähty, mutta idea ei kuitenkaan ollut uusi. Sitä ennen ei vanhentuneeksi katsottua tekniikkaa arvostettu vaan se pantiin säälittä romumiehen kuormaan. Kun naapuri sai kuormansa purettua, sahurin kenttäsirkkeli oli paketissa ja tämä teki lähtöä. Tai sitten veteraanikoneiden hurjin hävitysvimma alkoi vasta 60-luvun jälkeen. Puuhamaan junaradan ensimmäinen veturi viettää eläkepäiviään keskisuomalaisella karjatilalla. Koko päivän kesäisen Janakkalan Tervakoskella sijaitseva huvipuisto Puuhamaa avattiin vuonna 1984
Tässä maistiaisina autoilunäkymiä kolmelta vuosikymmeneltä. Väl tti on lai nas ana ruo tsi sta ja luu kka ven äjä stä . Fiat, OM, Lancia, Magirus-Deutz ja Unic yhdistivät hyötyajoneuvotuotantonsa 1975. Varmistakaa aukiolo museosta ennen vierailuanne. Ihmisten lisäksi saa tavara kyytiä, kun sitä ahdataan, rahdataan ja huolitaan. Huomioikaa kuitenkin, että kaikkien Suomen museoiden aukiolo riippuu koronavirustilanteeseen liittyvistä määräyksistä. Museo sijaitsee Finlaysonin alueella osoitteessa Väinö Linnan aukio 8, 33210 Tampere. Mikä yhtiö ja automerkki tuolloin syntyi. Mikä traktori veti aikoinaan mainoksen mukaan ”Teille pidemmän korren”. Mistä yhdyssanasta Muko-yhtiön nimi oli lyhennetty. Muo kka usk one 2. Kuljetusväen matkassa Autoja kuljetusalan työntekijäliitto AKT:n lähes 50 000 jäsentä saa pyörät pyörimään. Fer gus oni n suu nni tte lem a suu rte hot rak tor i (45 –60 hevos voi maa ) enn en Fer gus oni n ja Mas sey -H arris in yhd ist ym ist ä 8. Köl in ylö späi n kää nty vä jat ke keu las sa ja per äss ä 4. Mikä kone oli Valmet Vihuri. Maa ja ves irak enn usa lan ins inö öri toi mis to 7. Toukokuussa Tampereella avautuu liiton juhlanäyttely Kuljetusväen matkassa. 7. Minkä alan yritys oli Vesto. McC orm ick B-2 75 10. VASTAUKSET 1. 5. Vanhaa ja visaista 1. 2. Mikä yhteinen merkitys on sanoilla vältti ja luukka. 8. Kuinka monta kapearaiteista rautatietä Suomessa on ollut yksityiset radat mukaan lukien. Ilm avo im ien har joi tus häv itt äjä len tok one 195 0-l uvu lla 3. 4. Kun Werstas on auki, sinne on aina ilmainen pääsy. Mikä on stirlingmoottori. 9. Näyttelyssä kerrotaan vaikutusvaltaisen valtakunnallisen toimijan jännittävistä vaiheista, joita peilataan niin poliittisen ja taloudellisen kuin koko Suomenkin kehityksen kautta. Vannas on maakravuille tuttu kyntöauran tai kylvökoneen osa. Mutta mikä osa vannas on laivassa. 10. 3. Mikä traktoriprojekti tunnetaan nimellä LTX. 9. Vuonna 2020 tulee Suomen Satamatyöntekijöiden Liiton perustamisesta 115 vuotta ja nykyisen AKT:n perustamisesta 50 vuotta. Näyttely nostaa esiin myös työntekijäin kiinnostavia ja koskettavia tarinoita työelämän muutoksen ja sopimusyhteiskunnan rakentumisen pyörteissä. Normaalitilanteessa museo on avoinna tiistaista sunnuntaihin kello 11– 18. Arv iol ta 350 –40 6. Painopiste sijoittuu sotien jälkeiseen hyvinvointivaltioon, mutta liiton juuriakaan hevospelien aikakaudella ei unohdeta. Mol em mat tar koi tta vat kää ntö aur aa. Kuljetusväen matkassa näyttely on näillä näkymin avoinna Työväenmuseo Werstaalla 20.5.2020–6.1.2021. Sivun ylälaidassa Virtain Osuuskaupan auto 1920-luvulta, yläpuolella autoja munalastissa OTK:n munapakkaamolla vuonna 1938 ja oikealla Osuusliike Koiton autoja kuljettajineen 1940-luvulla. Olipa kansalainen sitten taksin, linja-auton tai ruumisauton kyydissä, kuljetuksesta huolehtii AKT:n ammattilainen. AKT:n juhlanäyttelyssä on esillä hienoja valokuvia. Ive co 3/2020 9. Vuo roi n jää hty vän ja läm piä vän kaa sun pai nee nva iht elu n avu lla ene rgi aa tuo tta va voi mak one 5. Ja jos pyörät sattuvat pysähtymään, korjaa huoltamohenkilökunta vian oitis, ja matka jatkuu. 6
elokuuta. Teuvo Majanevan ja Marko Arolan hydraulivetoinen ajoneuvo on syntynyt kissan pilalle raapiman sohvan ympärille. Viime vuoden uutuus oli Vanhojen Koneiden lukijoille tutun mummo-Kubotan miniversio. MITÄ TAPAHTUU. Pellepelottomien viikonloppuleiri Paukepäivät olisi vietetty tänä keväänä toukokuun huipentumana kymmenennen kerran. Järjestäjät ovat kuitenkin jo sopineet korvaavan ajankohdan. Vanhat Koneet ei toistaiseksi julkaise tapahtumakalenteria. Nojatuolimatkailun staattinen luonne muuttuu Juuso Saarimaan ajoneuvon kyydissä. Traktori on tehty osapuilleen mittakaavaan 1:2. 10 Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia. Niiden salliessa on parasta seurata tapahtumajärjestäjien omia ilmoituksia. Etualalla kotomaassa kootut Pikku-Jussi ja Temmes. Esa Lindroosin omintakeiset ja omatekoiset ajoneuvot ovat Paukepäivien vakionähtävyyksiä. Koneen notkea tekijä pujotteli yleisön edessä luomuksensa sisään. Sen perässä oleva sininen telapeli on myös Markon omavalmisteita. Kehotamme ensisijaisesti noudattamaan valtioneuvoston ohjeita julkisista kokoontumisista. Koronavirustartuntojen välttämiseksi julkisia kokoontumisia rajoitetaan ainakin toukokuun loppuun asti. Erikoisten omavalmisteiden rinnalla Paukkeilla on aina nähty paljon tuttuja perinnekoneita puuhastelemassa. Mikäli tilanne sen sallii, Paukepäivät pidetään tänä vuonna 15.–16. Uutta tapahtumaa odotellessa katsotaan pari otosta menneiden Paukepäivien tarjonnasta. Koronaviruksen vuoksi Paukkeet jäävät muiden loppukevään tapahtumien tapaan pitämättä. Paukahtaako. TIlanne sen jälkeen on tällä hetkellä epävarma
1950-luvun Fiskarslatapiikkiäes ja Jallulatajousiäes käyttivät samoja vetopuomeja, joihin äeslohkot tulivat kiinni. Tässä muutama esimerkki Fiskarsin äkeistä. Kuvat: Fiskars Oyj:n historiallinen arkisto. Fiskarsin työleveys oli 230 tai 340 cm, Jallun taas 220 tai 315 cm. 60-luvulla myytiin Fiskars Ässää, joustopiikkistä lataäestä. Fiskarsin 70-luvun lautasäkeet olivat järeämpiä muokkausvälineitä esimerkiksi sänkiäestykseen. Fiskarsin S-piikit kestivät hyvin Vakolan kokeissakin, ja niitä myös markkinoitiin maailmalle erikseen. Fiskars sopi jäykille ja keskijäykille maille, Jallu keskijäykille ja sitä kevyemmille. Vuoden 1867 esitteessä esiintyy tämä kahden keskikokoisen hevosen vetämäksi tarkoitettu äes. Viimeksi mainittu vaati jo vähintään 90 hevosvoiman juhdan eteensä. Mutta ruukki teki myös etupäässä kevättöihin tarkoitettuja muokkausaseita. Molempien äkeiden leveämmän version vetäjäksi tarvittiin 40-hevosvoimainen traktori, eikä kapeampiakaan ihan piikkilangankiristäjällä käytetty. 3/2020 11 Aurantekijän äkeet Fiskarsin kyntöaurat ovat kuuluisia. Malleja oli useita – 2,4 metrin nostolaiteäkeestä 4,1 metrin hinattavaan hirmuun
Leväsjoki 12
Uusi malli 411 ei ollut ongelmaton, mutta sen hyvät puolet päihittivät huonot. Maan vanhentunut traktorikanta kaipasi kuitenkin kipeästi Majorin kokoista konetta. Uusi 18-hevosvoimainen Piccola ja noin 25-hevosvoimainen 25R hoitivat oman tonttinsa hyvin ja myivät mainiosti. Isompaa tarvitaan 50-luvun puolivälissä Italiassa oli 150 000 traktoria ynnä tuhansia autotraktoreita tai muita omatekoisia maatalouden vetokoneita. Joillain alueilla koneistuminen vastasi Yhdysvaltojen tasoa. Myös Fiatilla oli iso aukko traktoritarjonnassaan. SUURI PIKKUINEN FIAT 411R Fiatilla oli 50-luvun puolivälin tienoilla pieniä ja isoja traktoreita, mutta ei oikein mallia siltä väliltä. F iatin piti 50-luvun lopulla tuplata Piccolan tehot tuontitraktoreiden paineessa. Tästä kalustosta jopa viidesosa oli kuitenkin ikääntynyttä, vanhimmillaan 10–20-luvun kalustoa ja hevosvoimiltaan samoja lukuja. Niinpä oli selvää, että tehokkaammille uusille traktoreille oli kysyntää. Fiatin maalaisidylliä italialaisessa ja suomalaisessa esitteessä. Ulkomaiset valmistajat kuitenkin valloittivat 30–40 hevosvoiman teholuokan markkinat, sillä italialaiset valmistajat pitivät Fordson Majoria, Nuffieldia ja muita isompia traktoreita turhan tehokkaina. Suomessa 411RFiatia myytiin myös markkinanimellä Fiat 45. Ulkolaisen kilpailuun vastattiin uudella mallilla, jota tuotiin Suomeenkin niin pyöräkuin telaversioina. Teksti ja kuvat: Mika Rassi Piccolaa varten halkaistu diesel moottori otettiin taas kokonaisena käyttöön. Seuraava pyörätraktori olikin 60–70 humman tehoinen jätti, joka oli muokattu tytäryhtiö OM:n raskaasta telatraktorista. 13
Ajajan painon mukaan säädettävä pehmustettu istuin, osa täydellistä traktoritekniikkaa, joka täyttää myös huomisen tarpeet. Fiat kuitenkin havahtui ulkomaisten suosioon. 411:n pyöräversiot vaistyivät Fiatin Timantti-sarjan tieltä vuonna 1964, mutta 411C:tä tehtiin vuoteen 1967 asti. Näyttelyssä paljastettiin niin pyörätraktori 411R kuin telamalli 411C. 60-luvun alussa Suomessa Fiat-traktoreille oli tapana antaa yksiselitteisempiä ja hevosvoimarintaa röyhistäviä nimiä. Panssaroidut lyhdyt oli yksi Työvälineen mainoksesta löytyvä meriitti. Vuosina 1959–1964 noita takavetoja tuotiin meille 516 kappaletta. Nyt tuohon moottoriin lisättiin sylintereitä toinen mokoma ja saatiin aikaan uusi 40-hevosvoimainen kone uutta traktoria varten. Suomeen tuotiin yli 500 kappaletta. Telatraktorit pysyivät tuotannossa kolme vuotta pidempään kuin vastaavat pyörätraktorit. Raideleveyttä voi edessä säätää välillä 128–198 cm ja takana välillä 120–180 cm. Siitä tehtiin peräti enemmän eri malliversioita kuin isommasta traktorista. 411 tunnettiin tämän tavan myötä täällä myös nimellä Fiat 45. Myös 411C-telatraktorista tehtiin pari eri versiota, vuoristoon tarkoitettu leveämpitelainen kone sekä teollisuusmalli. Piccolaa varten oli juuri aiemmin tehty kaksisylinterinen kammiodieselmoottori. 441-nelivetoja tuli Suomeen vain 49, mutta 411C-telatraktoreita tuotiin niitäkin 117 yksilöä. Molemmissa oli sama 6+2-vaihdelaatikko. Kenties merkittävin jatkomalli oli kuitenkin 60-luvun alussa tehty neliveto 441R, joka merkitsi alkusoittoa Fiatin myöhemmälle nelikkomenestykselle. Maailmalla myytiin yli 17 000 Fiat 411 pyörätraktoria. 411:stä tuli kokonainen traktorisarja, sillä peruskoneesta tehtiin kaikkiaan kuusi erilaista versiota. Monta monessa Uusi traktori esiteltiin Veronan maatalousnäyttelyssä keväällä 1958. Kahrin 411 on jossain välissä saanut hieman oudonsävyisen väripeitteen ja toisen Mittarissa on vasta vähän yli 3300 tuntia, sillä traktori jäi hehkujen hajottua seisomaan noin kolmeksikymmeneksi vuodeksi. Mukana oli muun muassa korkea viininviljelymalli ja kipinäsytytteisellä moottorilla varustettu traktori. Näitä pyörätraktoreita myytiin yli 17 000 ja telatraktoreita noin 13 000. Kävi meilläkin Suomessa 411-traktorit saivat pienen mutta tulevaisuutta ajatellen varmasti merkityksellisen jalansijan. Samoihin aikoihin 411:n rinnalle tuotiin toinen pienempi sarja uusia traktoreita, kun Piccolasta muokattiin isoveljen näköinen 211. Yksi näistä reilusta viidestäsadasta traktorista on Kalle Kahrin sukukalleus ja pitää majaa Leväsjoelta. 14 FIAT 411R
Traktorille on luvassa huolenpitoa, sillä suvussa kasvaa veres masinistisukupolvi. Ytimeltään tämä yksilö on kuitenkin täyttä asiaa. Siroperäisen Fiatin nostokyky ei ole ollut aikalaisiinkaan verrattuna kovin suuri. Kippihydrauliikka on lisätty jälkikäteen. Fiatin taulussa on säilynyt alkuperäinen väri. Ajovoimanotto, kaksoiskytkin ja tasauspyörästön lukko ovat olleet mukavia vakiovarusteita. Kallen isoisä Väinö Uusitalo osti Fiatin 60-luvun alussa tilansa ensimmäiseksi traktoriksi. Käyttö loppui Fiatin tuon aikakauden kammiodieselmoottoreille tyypillisen pulman takia: hehkutulpat eivät kestäneet. Se siirrettiin aikoinaan lepäilemään vain hiukan yli 3000 käyttötunnin jälkeen, eli traktori on hädin tuskin sisään ajettu. Jos ja kun 411 sitten pärähti käyntiin, se kesti hyvin työtä. Kalle Kahrin kummija veljenpoika Frans Kahri on innokas veteraanikoneiden harrastaja. Niinpä tämä malli toi Fiatille hyvää mainetta starttiongelmista huolimatta. FIAT 411R MOOTTORI Fiat 615.000, nelisylinterinen etukammiodiesel, nestejäähdytys, sylinterin halkaisija 85 mm, iskun pituus 100 mm, iskutilavuus 2270 cm³, teho 40 hevosvoimaa 2300 kierroksella minuutissa VAIHTEISTO 6+2, nopeudet 2,2–22,9 kilometriä tunnissa HYDRAULIIKKA tuotto 16,5 litraa minuutissa, nostovoima 800 kg JARRUT rumpujarrut MITAT pituus 282, leveys 150–220, korkeus 141, akseliväli 183, maavara etuakselin kohdalla 48 cm, paino 1520 kg RENKAAT edessä 6,00–16, takana 11–28 MUUTA kaksoiskytkin, ajovoimanotto, tasauspyörästön lukko VALMISTUSVUODET 1958–64 aikakauden tarraa ylleen. Isommat suoraruiskutteiset moottorit olivat tässä suhteessa ongelmattomampia. 3/2020 15. 50–60-luvun taitteessa Fiatit vaativat kärsivällisyyttä ja tarkkuutta niitä hereille maanittelevalta. Kalle lisäsi traktoriin starttipilottilaitteen kaynnistämisen helpottamiseksi. 90-luvulla se kaivettiin hevosloimien alta esiin. Käyttäjien tottumattomuuden lisäksi ainakin huonot akut aiheuttivat pulmia pienien italialaistraktoreiden kanssa. Väinö Uusitalon Fiat sai odottaa uutta tulemistaan kolmisen vuosikymmentä
16. Sitten Asko rakensi rungon parista rautapalkista ja teki eteen keinuvan akselin. Pohja oli niin huono, että penkit tippuivat lattiasta läpi. Teksti: Mika Rassi Kuvat: Jan-Erik Laine Längelmäki Autotraktoriin on talvikäyttöä varten hieman isommat takarenkaat. 90 -luvun alkuvuosina Asko Sivusella oli käsissään pahasti ruostunut Fiat 600. Fiat katkaistiin osapuilleen takalasin kohdalta niin, että peräpäästä käyttöön jäivät moottori ja vaihteisto. PIHAKONE POMPANNAPISTA OMAVALMISTEINEN PIHATRAKTORI Puhki ruostuneesta autosta piti rakennella huviajoneuvo. Mutta sitten omat pojat alkoivat kysellä, eikö siitä vielä jotain saisi tehtyä. Askon piti romu jo hävittää. Lelusta työkoneeksi Asko alkoi rakentaa pojille ajovehjettä. Fiatin ohjaussimpukka sai jatkaa tehtävässään. Kuormaajaan löytyy kauhan lisäksi trukkipiikit ja puskulevy. Parin lisäasennuksen myötä siitä tulikin verraton työkone
Sylinterit kuormaajaan saatiin kuorma-autosta jääneistä iskunvaimentajista. Askon veli sorvasi kampiakselin päähän lisäsiivan, ja Asko laittoi moottoritilaan öljysäiliön pumppua varten. Sitten Sivunen hitsaili rhs-putkesta ajokkiin etukuormaajan aisat. Eräs Askon tuttava oli kuitenkin sitä mieltä, että konetta pitää jotenkin hyödyntää ja toi Sivuselle pikku-Valmetin hydrauliikkapumpun. Moottoritilaan on lisätty hydraulipumppu ja öljysäiliö. Ajoneuvon huippunopeus on näillä välityksillä noin 30 kilometriä tunnissa. Perä on leikattu Fiatista. Askon velimies pani jälleen sorvin käyntiin ja teki sylintereihin männät. Vetotavaksi tuli ketjuveto. ”Kun lumitöitä tekee, ei siinä tarvitse taakseen katsella.” 17. Fiatin vetoakselin päihin Asko asensi pienet rattaat, pyörännapoihin isot ja laittoi ketjun väliin. Fiatin hyvä moottori kestää vaikka mitä ja käynnistyy kylmälläkin
Aikansa Asko käytteli kuormaajaa 20-Valmetin lohkolla, mutta sillä onnistui vain nosto ja lasku. Turvakehikko ei traktorin tekijän mukaan ole välttämätön, sillä konetta on vaikea saada nurin. Putkirunkoon oli kuitenkin hyvä sijoittaa valot. ”Ei se kyllä hevillä kaadu. ”Kun lumitöitä tekee, ei siinä tarvitse Nestesäiliöt ovat edessä kattopellin alla piilossa. Hydraulisylinterit on tehty Volvo-kuormurin iskunvaimentimista. Hyvin kallis, jos niikseen tulee Pihatraktorilla on tehty pääasiassa lumitöitä. 18 FIAT 600 -PIHATRAKTORI. Niinpä Asko otti ja rakenteli putkista suojalaitoksen työkoneeseensa. Sitten koneeseen asennettiin uusi lohko, jossa on yksija kaksitoimiset venttiilit ja kuormaajaan tehtiin lisäsylinteri kauhan tai levyn kääntöä varten. Sivusen lähistöllä oli paja, jonka isäntä tarjosi materiaalit turvakehikkoa varten. Mutta saipa valot vähän ylemmäs”, Sivunen tuumii. Talvikäyttöä varten siihen on isommat takapyörät, joissa on ketjut. Kuormaajan on Sivunen putkitavarasta taiteillut. Etupäässä on Fiatista ohjaussimpukka ja pyörän navat. Loput on rakenneltu erinäisistä tarvikkeista
Lisäksi sillä on levitetty mursketta, siirrelty henkilöautoja ja nosteltu monenlaista kalua. Kalustoarsenaaliin kuuluvat kauha, puskulevy ja trukkipiikit. Että kyllä sillekin hintaa saadaan…” Arvontaan osallistuneiden kesken arvotaan neljä koneaiheista kirjaa ja CRC:n ja Meguiar’sin tuotteita. Voima ei pihatöissä lopu kesken. Kuormaajan hallintalaitteet ja akun sijoitus. Jos tekee traktorilla ja perälevyllä, siinä täytyy katsoa taapäin koko ajan. Arvontaan osallistuvat 20.5.2020 mennessä perille saapuneet postit. Lumitöitä koneella on tehty yli kaksikymmentä vuotta joka talvi. ”Tavallinen traktori olisi tämmöisissä ahtaissa nurkissa kankea.” Ketjuveto tulee Fiatin vetoakselilta. 3/2020 19. Mutta onhan hintalappu toki toisenlainen tehdastekoisessa pienkuormaajassa kuin tässä raadosta rakennellussa, vai kuinka. Lähetä toimitukseen kuva ja tarina omasta kotitekoisesta koneestasi, niin osallistut tuoteja kirjapalkintojen arvontaan. Lähetä luomuksesi lehteen! M uistatko Arto Karttusen Telakatin tai Unto Kolin UK-traktorin. Omavalmisteen kanssa on selvitty vähillä huolloilla. ”Öljyt on vaihdettu ja välillä tulppiakin. Metsässäkin autotraktorilla on käyty, ja hyvin se siellä menee. Osoitteet ovat: Vanhat Koneet PL 350 65101 Vaasa ja toimitus@vanhatkoneet.fi Laita kuoreen tunnukseksi tai sähköpostille otsikoksi ”Arvonta”. – Asko rientää heti korjaamaan: ”Ei se ole myytävänä. Ja traktori on tämmöisissä ahtaissa nurkissa kankea”, Asko sanoo. Entä tämän lehden sivulla kymmenen esiintyvät omatekoiset ajokit. Nykyään tällaisia pikkukoneita ei enää tarvitse tehdä itse. Edellytyksenä on, että kone on ainakin osittain suunniteltu itse ja sen tekemiseen on käytetty kierrätysosia – sitä ei siis ole rakennettu kokonaan uudesta materiaalista eikä orjallisesti minkään valmiin ohjeen mukaan. taakseen katsella kuin peruuttaessa. Asko mainitsee, ettei kolmisenkymmentä vuotta sitten joka kaupassa vielä ollut järin suurta valikoimaa pienvempaimia pihatöihin. Vanhoissa Koneissa on nähty jos jonkinlaisia tee se itse -vehkeitä. Muuta ei ole tehty”, Asko kertoo. Koneen ei tarvitse olla ajoneuvo, vaan se voi olla mikä tahansa mekaaninen laite
20. Lentoliikenteelle elintärkeää turvallisuutta takaamaan hankittiin 1960-luvun alussa muun muassa Gingevaahtoautoja. PALO 5 GINGE-VAAHTOAUTO 4000/20.000 1963 Kun Suomi siirtyi kohti modernia suihkukoneaikaa, piti myös maan kamaralla olevaa kalustoa ja infrastruktuuria päivittää uuteen ja tehokkaaseen suuntaan