Rautaista luettavaa • www.vanhatkoneet.fi • 03/2017 • Hinta 8,90 € TRAKTORIT • KUORMA-AUTOT • MAANRAKENNUSKONEET • TAPAHTUMAT • Fe rg us on TE A -2 • Fo rd Tr ad er & C us to m • S ca nia 14 • Fo rd N A A • M A N A S 33 A • N uf fi eld 4/ 65 • P or sc he S up er Ex po rt • U K -tr ak to ri 3 / 2 1 7 53 Sakari Koskisen Fordit ja Porkkala työn touhussa HOMMA HOITUU Forssasta löytyy Vakolan testeihin hankittu MAN SUOMEN ENSIMMÄISIÄ Simo Rekolan Ford NAA Golden Jubilee 1954 JUHLAN KUNNIAKSI WWW.KIERTOKANKI.COM Nouda paikan päältä tai tilaa netistä ! Teräskatu 3 • 74100 IISALMI • Puh 020 743 9943 www.lh-osa.fi VERKKOKAUPPAMME VALIKOIMA KASVAA Verkkokaupastamme saat nyt osat myös uudempiin ja vanhempiin Fiat traktoreihin! Yli 200 € nettitilauk set rahtivapaasti! Nopeat ja luotettavat toimitukset jo vaikka seuraavaksi päiväksi! 74 50 00 -1 70 3 • PA L VK O 20 17 -2 3 6 41 48 87 45 00 03 17 00 3 Viipale mediat S U O M A LA IS TA TY Ö TÄ – M AD E IN FI N LA N D
Tilaa uutuuslehti kotiisi! Tutustu ja tilaa lehti kotiovellesi: www.mitensetoimii. Lisäsimme vielä tiivisteitä hoitavan lisäaineen. Erityisen voimakas kulumisenestolisäaineistus suojaa tehokkaasti moottoria sekä moottoripyörän vaihteistoa. Näin syntyi Teboil Silver Classic GT-S 20W-50. 280 SE ‘77 MERCEDESBENZ Itse tehty Kirppu 03/2017 • Hinta 8,90 € • www.klassikot.fi BANGKOK Tuleva klassikko Rover 75 tarjoaa tyyliä ja mukavuutta pikkurahalla Koreampi Kadett Uutena Suomeen myyty Opel Olympia 1700 S ‘68 Runsauden pulaa Takavuoden auto -sarjassa katsaus 70-luvun alkuun 36 84 80 -1 70 3 • PA L VK O 20 17 -2 2 6 41 48 83 68 48 08 17 00 3 Viipale mediat 03 /1 7 La nc ia Be ta Sp id er ‘78 • M erc ed es -B en z 28 SE ‘77 • Op el Oly m pia ‘6 8 • Ro ve r 75 ‘9 9 • To yo ta Co ro na M K II ‘70 • Vo lk sw ag en Ra nta kir pp u ‘77 YKSILÖLLINEN LANCIA BETA 2000 SPIDER ‘78 100 SIVUA RENTOA MENOA! Klassikko jo syntyessään – Teboil Silver Classic GT-S 20W-50 Parasta voitelua klassikoille Tämän päivän tietotaidolla teimme öljyn klassikkoajoneuvojen moottoreille. Otimme huomioon vanhojen autojen ja moottoripyörien erityisvaatimukset, mukaan lukien märkäkytkimet. 66 90 8 NUMEROA VUODESSA KESTOTILAUS Jokaisella autolla on tarina. Lue lisää www.teboil.fi KÄÄPIÖAUTOMUSEO AVOSPORTTI 40 VUOTTA TEKIJÄLLÄÄN SÄILYNYT KESÄAUTO Hae omasi Lehtipisteestä tai tilaa kotiin: www.klassikot.?. Valitsimme huippulaadukkaat mineraaliperusöljyt sekä klassikoille parhaat lisäaineet. Saatavana Teboil-huoltoasemilta sekä laajan valikoiman jälleenmyyjiltä
Käytännön harrastuksen parissa ihminen unohtaa arjen, menneet ja tulevat. Traktorin synnyn taustalla on ollut lääkärin määräys. Joskus on epäselvää, mistä suuruuden ajasta edes on kyse. On vain kohteena oleva kone, työkalut, ajatustyö sekä silmän ja käden yhteispeli. Mutta onko haikailtu menneisyys todella ollut niin ihanaa aikaa kuin annetaan ymmärtää. Muodissa tuntuu olevan poliittinen nostalgiapuhe, joka poimii rusinat pullasta. Muutos on nopeaa, ja tulevaisuutta voi hallita luottamalla ja vaikuttamalla siihen. Historiansa tunteva tietää, ettei entinen aika palaa. Luvataan, että ihanteeksi muokattu menneisyys on pian totta ilman sen paremmin entisiä kuin nykyisiä huolia. K oneharrastus on terveellistä päälle. Alkio suri sitä, ettei maanviljelykseen elinkeinona enää luotettu. Nuo sata vuotta vanhat puheet tuntuvat tuoreilta, sillä monien katseet tähyävät taaksepäin. Koneiden kanssa puuhaaminen on mainio lääke pieniin pääkopan vaivoihin, sillä kuurin sivutuotteena muut ihmiset saavat mieluisaa silmänruokaa. Maatalous on ollut aina muutoksessa – vain epäusko kehitykseen tuntuu olleen pysyvää. Parinkin valtion politiikassa on viime aikoina tahdottu palata menneeseen suuruuteen. Sivulta 18 alkaa tarina Suomen vanhimman toiminnassa olevan broileritilan harmaasta Fergusta. VAARALLINEN MENNEISYYS 3 Pääkirjoitus. Suomen maatalouskin on kukoistanut vielä Santeri Alkion jälkeen. Mika Rassi toimittaja mika.rassi@vanhatkoneet.fi Vain epäusko kehitykseen tuntuu olleen pysyvää. Maalaisliiton perustaja Santeri Alkio siunaili 1900-luvun alussa, kuinka maahenki oli kadonnut Suomesta. Moni koneharrastaja on nostalgikko, joka tavalla tai toisella muistaa menneitä aikoja lämmöllä. Fergu on pitkälle toistakymmentä vuotta vanhempi kuin suomalainen broilerintuotanto, joka alkoi vasta 1960-luvulla. Nyt takaisin koneiden pariin. Tässä lehdessä sivulta 54 eteenpäin kerrotaan, kuinka harrastaja suunnitteli ja rakensi traktorin kierrätysosista. Talonpojat myivät maitaan puuyhtiöille, ja maalta muutettiin kaupunkeihin tai aina Amerikkaan asti. Siitä on pitkä matka nostalgiauskovaiseen, joka ei luota tulevaisuuteen lainkaan vaan tahtoo kaikin voimin palata menneeseen – sellaisena kuin hän sen muistaa. Se on puhdasta läsnäoloa nykyhetkessä, jollaista on julistettu idän suurissa elämänopeissa vuosituhansia sitten. Ajatus kulki kauas. Sen parissa voi tyhjentää mielensä täysin tai lähteä pitkälle ajatusmatkalle. Jos laskemme osat käsistä ja katsomme konetta osana laajempaa kokonaisuutta, harrastamme konehistoriaa. Nykyään pajapuuhiin keskittymiseen verrattavia tietoisuustaitoja myydään länsimaissa henkisesti rasittuneille ihmisille helpotukseksi ja jopa yrityksille liiketoiminnan tehostamiseksi. Sen parissa saa usein hämmästyä sitä, kuinka uusia pysyviksi ja perinteisiksi kuvitellut asiat ovat
Ensi asuun se palautettiin jo 1980. Porkkala-kuormaaja on ollut perheellä uudesta asti. KONEET 18 Ferguson TEA-20 1952 Kunnin tilan Fergulla on kirjaimellisesti värikäs historia, sillä tilan pojat harjoittivat sen parissa maalaustaitojaan. 26 Ford Trader & Ford Custom 1966 & Porkkala (Ford 5000) 1969 Sakari Koskinen on hankkinut nuoruudesta tuttua sorankuljetuskalustoa muistoja verestääkseen. Vilho Vehkajärvi sai sattumalta iskettyä näppinsä pitkään ulkona uinuneeseen Exportiin. TAPAHTUMAT 66 Vetkun kevätkeikka, Mikkeli–Leppävirta Veteraanikuorma-autoseuran vuoden ensi ajossa oli monta vanhaa tuttua ja muutama uusikin auto. 32 Scania 140 1975 Ari Salo kunnosti muistojensa Scanian omassa tallissaan. 50 Nuffield 4/65 1969 Raimo Castrénin uskollinen polttopuukone on käynyt vetokisoissakin. 44 MAN AS 330 A 1950 Vakolan testaamassa MANissa oli kaikki aikansa herkut. 54 UK-traktori 2016 Unto Koli loitsi vanhoista romuosista hydraulisen ihmeen. 38 Ford NAA Golden Jubilee 1954 Fordin 50-vuotistaipaleen kunniaksi syntyi täysin uusi Ford-traktori – ensimmäinen sitten vuoden 1939. Sitähän piti vähän ehostaa. Auto piti kuitenkin purkaa ja kasata pihalla, sillä se ei mahtunut talliin kokonaisena. Matti Holmbergin traktori on jo pariin otteeseen pelastunut romun kohtalolta. 12 18 26 32 4. Tässä numerossa KANNESSA 12 Porsche Super Export 1961 Super Export oli Porschen viimeinen uusi malli ennen merkin sammumista
03-2251 948 (ma-pe 8.30-16.00) E-mail tilaajapalvelu@vanhatkoneet.fi PÄÄTOIMITTAJA Kari Mattila TOIMITTAJAT Iikka Kekko, Juha Pokki, Mika Rassi AVUSTAJAT Joona Hamm, Mari Immonen, Antti Kautonen, Lea Lahti, Jan-Erik Laine, Aulis Lassila, Tapio Mäntyniemi, Olli J. 62 Konenäyttely huoltamon tapaan Tarvasjoen SEO-aseman pihaan kerääntyy joka kevät vanhoja maatalouskoneita. VAKIOPALSTAT 6 Rekkaparkki Uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia muinaismasiinain maailmasta. Huomautukset on tehtävä kirjallisesti 8 päivän kuluessa ilmoituksen julkaisemisesta tai tarkoitetusta julkaisuajankohdasta. Jos kuitenkin lehti julkaisee tilaamatta lähetettyjä kirjoituksia ja/tai kuvia lehdessä tai verkkosivuillaan, katsotaan tekijän luopuneen em. 62. Ilmoitukset: Mikäli hyväksyttyä ilmoitusta ei tuotannollisista tai muista toiminnallisista syistä (esim. 77 Markkinat Osta, vaihda ja myy vanhaa rautaa tai muuta tavaraa. 5 03/17 Toimitus Copyright: Osittainenkin aineiston lainaaminen ilman Viipalemediat Oy:n kirjallista lupaa on kielletty. Viipalemediat Oy:n vastuu ilmoituksen poisjäämisestä tai virheestä ilmoituksessa rajoittuu ilmoituksesta maksetun määrään palauttamiseen. materiaalin tekijänoikeuksista Viipalemediat Oy:n hyväksi lähettäessään materiaalin lehdelle. Materiaali: Viipalemediat Oy ei vastaa tilaamatta lähetettyjen kirjoitusten ja kuvien säilyttämisestä eikä palauttamisesta. 80 Rauhassa ruostuvat Joona Hammin ruosteromanttisia valokuvia tehtaan varjoista. ARTIKKELIT 60 Viiden tonnin Austin Mitä vanha esite kertoo Austinin kuorma-autoista 503 ja 504. Ilmoitusasiakas on vastuussa ja korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamista mahdollisista vahingoista kolmannelle osapuolelle ja/tai Viipalemediat Oy:lle. Suurin hidaste oli sähköverkon puuttuminen. 72 Koneita karjakartanolle Lypsykoneet alkoivat sodan jälkeen levitä Suomeen. 66 68 72 50-luvulla Wärtsilän Lacta haastoi ulkomaiset lypsykoneet. 68 Seppiä ja mestareita Tapani Hyyryläinen Iisalmesta osaisi kasata Majorin vaikka silmät kiinni. TILAAJAPALVELU Puh. 06-2810 170, fax 06-2810 112 Hallituksen puheenjohtaja: Ari Isosomppi ILMOITUSMYYNTI Peppe Haapala: 050-4147 559 Susanne Ripsomaa: 050-4147 553 www.vanhatkoneet.fi > Mediakortti SÄHKÖPOSTIT MUOTOA toimitus@vanhatkoneet.fi myynti@vanhatkoneet.fi materiaali@vanhatkoneet.fi etunimi.sukunimi@vanhatkoneet.fi PAINOPAIKKA PGM MYYNTI R-Kioskit, huoltoasemat, marketit ja Lehtipisteet kautta maan ISSN: 1799-0661 Tämän tuotteen paperi sekä tuotantoprosessi ovat sertifioidusti ympäristöystävällisiä. Ojanen, Harri Onnila, Kari Ruusunen, Aimo Tenni, Jukka Vuorenmaa TUOTANTOPÄÄLLIKKÖ Tomi Saloniemi ULKOASU Thomas Backman, Tero Björklund, Meniina Wik, Sari Mantila POSTIOSOITE Vanhat Koneet, PL 350, 65101 Vaasa KUSTANTAJA Viipalemediat Oy Puh. lakko) voida julkaista lehti ei vastaa tästä mahdollisesti aiheutuvasta vahingosta
Alku oli vaatimatonta. 50-luvulla Lambroghinista tuli yksi Italian menestyneimmistä maatalouskonevalmistajista. Vuonna 1962 esiteltiin nelivetoisten ja ilmajäähdytteisten traktoreiden mallisarja. 6. Kun useampi ulkomainen ostaja sattui yhtä aikaa perumaan tilaukset, Lamborghini myi traktorituotantonsa toiselle italialaiselle valmistajalle Samelle. Vuosikymmenen alussa uusiin DL30ja DL40-traktoreihin ilmestyivät MWM-Benzin dieselmoottorit. Vuonna 1980 Lamborghini oli Italian kolmanneksi suurin traktorivalmistaja. Lamborghini kuoli vuonna 1993. Hänen Ferrarinsa kytkin nimittäin hajosi alituiseen. Vuonna 1954 syntyi ensimmäinen telamalli DL25C, jossa nähtiin MWM:n rinnalla Lamborghinin oma dieselmoottori. 1960-luvulla Lamborghini marssi traktorikehityksen etujoukoissa. Suuri osa traktoreista meni vientiin. Lamborghinin ensimmäisessä telamallissa oli ensi kertaa tehtaan oma moottori. Kuvat: SDF:n historiallinen arkisto, Treviglio, Italia 18 -vuotias Ferruccio Lamborghini perusti vuonna 1934 tovereineen konepajan pienessä Renazzon kylässä Ferraran maakunnassa Italiassa. Vaikka traktorit myytiin jo yli 40 vuotta sitten Samelle, Lamborghini-merkki on säilynyt yhä vahvana. 2010-luvullakin Lamborghini-traktorit ovat saaneet tunnustusta muun muassa muotoilusta. Kokemusta liikkuvista koneista hän sai toisen maailmansodan ajoneuvojoukoissa. Pienellä pääomalla hankittiin valtiolta sodan ylijäämätavaraa, moottoreita ja voimansiirtoja. Rekkaparkki uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia Traktoreita, autoja ja viiniä Kun Ferruccio Lamborghini oli ensin menestynyt traktorivalmistajana, mies uskaltautui kokeilemaan siipiään myös autoteollisuudessa. Nousukiito oli nopeaa. Vuonna 1950 syntynyt malli L33 oli jo kokonaan Lamborghinin tehtaan omaa tekoa kuusisylinteristä Morris-moottoria lukuun ottamatta. Vuosikymmenen lopulla sikisi vielä pikkuruinen kaksisylinterinen Lamborghinetta. 70-luvun alussa Lamborghini kohtasi kuitenkin vaikeuksia. Silloin suivaantunut Lamborghini päätti tehdä omien sanojensa mukaan täydellisen auton. Sodan jälkeen hän perusti pienen autokorjaamon, mutta päätti hyvin pian ryhtyä valmistamaan traktoreita. Öljykriisin paineessa koko teollisuustoimintaan kyllästynyt Ferruccio Lamborghini myi autofirmansakin osakkeet ja siirtyi maatilalleen tuottamaan omia viinejä. Näistä kierrätystarpeista taottiin vuonna 1948 Carioca-niminen traktori. Toisena pontimena autojen tekemiseen oli Ferruccio Lamborghinin mukaan eräs kilpailija. 1966 Lamborghineihin tuli vakiovarusteeksi synkronisoitu vaihteisto Nelivetosarjan menestyksen myötä Lamborghini päätti ryhtyä valmistamaan myös autoja. Kun Ferruccio meni valittamaan surkeasta kytkimestä johtaja Enzo Ferrarille, tämä vihjaisi, ettei traktorikuskista ehkä ole Ferrarin rattiin
Kuvassa R 340 DT. Cariocaa seurannut L33 oli jo rakenneltu uudesta raudasta. Neliveto-Lambo 2 R DT syntyi 1962. 60-luvun lopulla Lambojen kulmat terävöityivät muodin mukaan. Sodan ylijäämäosista koottu Carioca oli ensimmäinen Lamborghini-traktori. 7 03/17. 50-luvun lopulla Lamborghini teki Samen Sametto-pienokaisen herättämänä pienen Lamborghinetta-mallin
Kuvat: Kansalliskirjasto uutisia, erikoisuuksia ja tapahtumia 8. Rekkaparkki MOOTTORI ARMAHTI JALKOJA Snob-moottoreita mainostettiin lähinnä saksalaiskäyttäjien kokemuksilla. DKWeli Pieni ihme -moottorin välitys tapahtui kiilamaisen remmin avulla, sillä tämä ratkaisu oli näyttäytynyt ketjua paremmaksi. Moottori voitiin kiinnittää kaikkiin pyöriin nerokkaalla laitteella, ja se oli suurenmoisten uudistustensa tähden kaiken kilpailun ulkopuolella. Koska moottori ja sen yksityisosat olivat kokonaan yhdistetyt yhdeksi ja voitelu tapahtui automaattisesti öljysäiliöstä, oli likaisuuskin kokonaan vältetty. Ulosmenokaasuputken pää taas oli erikoisen rakenteen avulla sovellutettu äänensammuttajaksi. Ruotsalaisen moottorin käyttäjät kalakauppiaasta metsänhoitajaan suitsuttivat täydellisintä moottoria, jonka olivat tavanneet. Kokonaan siis oli poistettu mahdollisuus moottorin kuumanakäyntiin normaalisella voitelulla. Moottoripyöräilijöiden eräs suuri huoli oli kuumeneva silinteri, mutta tämäkin vika oli poistettu huomiotaherättävällä tavalla: luonnollisesta jäähdytyksestä huolehti 15 kappaletta jäähdytysrenkaita. K-C moottorin kaasuttaja oli etevällä tavalla rakennettu juuri tätä moottoria varten. Ebe-moottorin mukana asetettiin polkupyörän etuhaarukkaan jousilaite, joka helpotti rasitusta ja tasoitti tärinän kivisillä kaduilla ja epätasaisilla teillä ajettaessa. Saatiin suositus Suomestakin: vaasalaisen Olof Sauson mukaan moottorin bentsiininkulutus oli niin pieni, että matka tuli maksamaan vain 1/8 tavanomaisesta kestikievarikyydistä. Sen pystyi ainoatakaan työkalua käyttämättä ulkopuolelta silmänräpäyksessä asettaa toimimaan millä polttoaineella tahansa. Moottorin aiheuttama painonlisäys oli näin ollen vailla merkitystä. Pommerissa puolestaan oli saavutettu tulos, jonka alantuntijat olivat katsoneet kokonaan mahdottomaksi. Tästä johtui, että moottorin käyntiä saattoi sanoa melkeinpä äänettömäksi. Kaksitahtimoottorista ei löytynyt venttiilejä, ja oli se siksi ehdottoman luotettava. Virkamies Nilsson ja asemakirjuri Pettersson kiittivät sitä, että arkoja hevosia tavattaessa moottoripyörän saattoi pienen pysäystangon avulla silmänräpäyksessä muuttaa kevyesti kulkevaksi polkupyöräksi. 1910ja 1920-luvuilla, ennen moottoripyörien lopullista Suomenvalloitusta, polkupyörämoottorit vannoivat tekevänsä matkanteosta auvoisaa ja ihanaa. Eben voima siirtyi takapyörään ketjun avulla, sillä ratkaisu oli tuntuvasti remmivetoa edullisempi ja kestävämpi. Kuka oli voittanut Snobilla Baijerin ylämaat, kuka painaltanut sillä 800 kilometriä huonossa ilmassa ilman pienintäkään haittaa, kenen poika taas saavuttanut Westfalenissa polkupyörämoottoriyhdistyksen kisoissa kauniin tuloksen. Siistejä sähköpyöriä ja polkupyörän apumoottoreita on tarjolla nykykuluttajillekin. Sveitsissä käyttäjä oli rohjennut lainata moottorin serkulleen, joka oli hyvin painava herra, yli 100 kg. Se takasi pienen kierrosluvun ja erikoisen kestävyyden. K-C-moottori korvasi monine etuineen entiset raskaat ja kalliit moottoripyörät. Phantom-moottorissa aivan poikkeuksellinen etu oli nelitahtisuus. Moottori painoi vain noin 10 kiloa. Jäähdytys olisi jo sinällään ollut riittävä, mutta sen lisäksi olivat Phantomin tekijät onnistuneet kekseliäällä järjestelmällä sovelluttamaan vauhtipyörän yhteyteen voimakkaan tuulettajan. Eivät vain taida enää markkinoinnin mainesanat olla yhtä voimakkaita kuin ammoin
Sen ulkoasu on hyvin lähellä Lanz Bulldog 12:ta. Deutzien merkkipäivät Traktorinvalmistuksen esihistorian merkillisyyksiin kuuluu 110 vuotta täyttävä Deutzin auralokomotiivi, jolla ajettiin peltoa edestakaisin kuin kääntöauroilla. MTH 222:ta tehtiin vuoteen 1930 asti. Kyntöaurat oli kiinnitetty sekä koneen etuettä takapuolelle. Kuvat: SDF:n historiallinen arkisto, Treviglio, Italia 9 03/17. Esitraktorin ottomoottorissa oli peräti 40 hevosvoimaa. Vähäisen kysynnän vuoksi Deutzin varhaista peltomörköä ei koskaan valmistettu sarjassa. Kapeiden ja pienten renkaiden tähden mallia ei juuri pellolla nähty. Pyöreitä vuosia juhlii myös Deutzin ensimmäinen dieseltraktori, vuoden 1927 ihme MTH 222. Kuva: Emirates Auto Museum Šeikin Willys Komea Jeep, mutta mikä häkkyrä sen taakse on jätetty. Ihan tavalliset rakennustelineethän siihen on pystytetty, sillä kuvanottohetkellä 8:1-mittakaavaan rakennettu Willys kaipaa pientä parannusta maalipintaansa. Enimmäkseen sitä käytettiin kuitenkin paikallismoottorina. Niitä valmistui muutama sata kappaletta. Yksisylinterisestä moottorista löytyi 14 hevosvoimaa, ja huippunopeus oli noin 6 kilometriä tunnissa. Niinpä sillä pystyi kyntämään molempiin suuntiin, eikä päisteellä tarvinnut pyörähdellä. Auralokomotiivissa oli neljä vetävää rautapyörää, ja molemmat akselit kääntyivät. Tontilta löytyy muitakin jättiläiskokoisia härveleitä kuten samaan mittakaavaan toteutettu Dodge Power Wagon sekä asuntovaunun virkaa tekevä miljoonasosaan kutistettu maapallo. Tiekuljetuksissa traktori on ainakin toiminut, kuten kuvamme todistaa. Huiman kokoinen maasturi on osa Abu Dhabissa asuvan šeikki Hamad bin Hamdan Al Nahyanin laajaa kokoelmaa
Matti kirjoittaa: ”Ensimmäisen kuvan kuvatekstiin on lipsahtanut virhe. Jos olet tämän autotraktorin loihtinut seppä, ota yhteyttä toimitukseen. Oli se aika innokas kone. Tuo pieni ikkuna peiliä varten ja suuntavilkun paikka oikeastaan olivat selkeimmät tuntosmerkit. Nämä asiat kertoi koneen tietokyltti. Sen turvin ryhdyin kehittämään maataloustraktorin päälle karsintakonetta, joka katkaisisi puun giljotiinilla. UUDEN AJAN AUTOTRAKTORI Viime vuonna Sammin mäkivetokisoissa oli näytillä tällainenkin ilmestys. Palkkioksi on luvassa CRC-tuotteita. Se on rakennettu vuoden 1990 tienoilla, ja työhän on käytetty kaikki vapaaaika. Säätiö painosti minua myymään Valmetille keksintöni, mutta siihen en suostunut. Ruostuva oikaisu Sain 60-luvun lopulla Suomen Luonnonvarain Tutkimussäätiöltä apurahan. Kun kone oli valmis, Valmetin pojat ajoivat sen protopajasta pihalle odottamaan seuraavan päivän koeajoja. Ja onhan niittikoppi suorakulmaisempi.” Kiitämme Mattia oikaisusta ja ihailemme tarkkaa muotoilutuntemusta. Ryhdyin kuitenkin rakentamaan sitä Valmetin kanssa yhteistyönä. Tekijä on sen sijaan arvoitus. Pieni vetokone on rakennettu Ford Escortista ja romuraudasta, ja siinä on hydraulinen nostolaite sekä voiman ulosotto. Kone ei ole myynnissä. Yöllä se oli lähtenyt itsekseen mäkeä vierimään ja katkaissut kolme puuta mennessään. Kiitokset myös muille virheestä huomauttaneille lukijoille. Siinä oli myös radio-ohjattava vinssi. Rekkaparkki Lukijamme Matti Paavola huomautti virheestä viime numeron Rauhassa ruostuvat -palstalla. Siinähän ei toki ole niittikoppi-Sisu tiensä päässä vaan ihan selvästi ykkössarjan Scanian maalliset jäännökset. TEKIJÄN SUUSTA SAKARI PINOMÄKI 10
Sastamala Paukepäivät KESÄKUU 4.6. 8. Liperi Susirajan rompepäivät Ylämyllyn Välikankaalla 20.–21.5. Allgaier-Porsche-traktorit ry, Tyrvään Seudun Zetoristit ry ja Belarus-gruppa Finlandija ry täydentävät traktoriaiheista rivistöä. Tapahtumassa on myös vanhoja linjaja paloautoja. Hattula Panssarimuseon kevätsavutus, Parolan panssarimuseo 6.5. Rajamäki Masiina meeting 9.–10.6. 11 03/17. Tampere Hot Rod & Rock Show, Pirkkahalli TOUKOKUU 1.5. Tänä vuonna teemana on 70-luku, mutta kauemmaskin näyttelyssä kurkistetaan. Oulu Rompemarkkinat, Automuseo 17.–18.6. Kuorma-autoharrastajaa kiinnostanee taannoin Vanhoissa Koneissa esitelty maailmanluokan harvinaisuus, Volvon alustalle rakennettu vuosimallin 1964 Wilke-kuorma-auto. Nyt kannattaa siis tilata Vanhat Koneet – voit osallistua hauskaan kilpailuun muiden vanhaan rautaan höpsähtäneiden kesken. Vastaava tarrakilpailu on kesän mittaan käynnissä yhteensä kuudessa Viipalemedioiden julkaisussa. Alastaro Triangle Motor -huutokauppa 14.5. David Brown Tractor Club on saanut lainaksi näyttelyyn 950 -Taavetin, jonka Esa Mäkipuhtila on entisöinyt hienoksi. Lahti Classic Motorshow, Messukeskus 13.5. Yksi mainio tapaus on Päijät-Hämeen Mobilistien entisöimä vuoden 1938 Chevrolet HS Special 15J -miehistöauto. Kotka Kuninkaantieajo 9.–11.6. Aura Auranmaan mopedija ajoneuvoharrastajien rompetori, Nuortentalo 26.–27.5. Sastamala Rompetori, Vataja 27.–28.5. Sievi– Vetkun kesäkeikka -ajotapahKokkola tuma 10.–11.6. Lahti Päijät-Hämeen Rompemarkkinat, Lahti, Jokimaan ravirata 21.5. Virkkala AHS:n Rompetori, vanhan kalkkitehtaan alue 10.6. Sorsakoski Rompetori ja Wanhat Wehkeet 10.6. Koria Avoimet ovet Korian Mobiilihallilla 29.–30.4. Tarraa, kuvaa ja voita! Käynnistämme tarraja valokuvakilpailun Vanhojen Koneiden tilaajille. Suomalainen erikoisuus löytyy Veteraanikuorma-autoseuran osastolta – Sisun ja Vanajan rinnalta. Toukokuun ensimmäisenä viikonloppuna järjestetään kymmenettä kertaa laaja suomalainen klassikkoajoneuvonäyttely Classic Motorshow Lahden Messukeskuksessa. Savonlinna Puruveden ympäriajo (lähtö) 10.6. Kajaani Kainuun mobilistien peräkonttikirpputori 20.–21.5. Merikarvia Truck meeting, Merikievari Tapahtumakalenteri VA NHA MUT TA SITKEÄ Mäkipuhtilan Esan Taavetti on Lahdessa näytillä. Rovaniemi Lapin mobilistien rompetori 20.5. Vaasa Rompetori, Automuseo 20.5. Vanhat Koneet -tarroja kuvanneiden kesken arvotaan joka viikko palkintoja. Loppukesästä kaikkien lehtien yhteisestä kuvapotista arvotaan yksi pääpalkinnon voittaja. Tyrnävä Rompemarkkinat, Temmes 27.5. Mukana ovat lehdet Amerikan Rauta, Klassikot, Koneurakointi, Raskas Kalusto, Tuning ja Vanhat Koneet. Lieksa Rompetori ja ajoneuvonäyttely, Ravirata 10.6. Ylistaro Harrasteajoneuvojen kokoontuminen ja rompetori, Ylistaro 20.5. Hollola Retro Trucks Rekkakukossa 6.–7.5. Espoo Perinteinen äitienpäivän rompetori, Automuseo 20.5. Kiireen wilkkaa Classic Motorshow’hun HUHTIKUU 22.4. Kun otat valokuvan oivaltavasti liimatusta tarrasta ja jaat sen internetin yhteisöpalvelu Instagramissa, osallistut kilpailuun. VIhtijärvi Syökerin Sauhut 24.4. Vanhoista koneista kiinnostuneiden kannattaa suunnata näyttelyssä B-hallin puolelle, jossa viiden merkkikerhon osastoilta löytyy paljon mielenkiintoista. Seuraavan numeron mukana tulee tarra-arkki, jossa on harrasteaiheisia tarroja. Lieto Rompetori ja harrasteparkki, Zoolandia 1.5. kesäkuuta ilmestyvän Vanhat Koneet -numeron mukana tilaajat saavat tarra-arkin ja tarkemmat kilpailuohjeet. Kuusamo Kuusamon seudun mobilistien ajoneuvonäyttely 27.5
Tammela 12
Super Export oli Porschen viimeisiä uusia malleja 1960-luvun alussa. Tutustutaan Vilho Vehkajärven kunnostamaan Exportiin ja muistellaan, kuinka Porschen peltotaru kulki. Pian saksalaismerkki katosi traktoripelistä kokonaan. KANSANTRAKTORIN JOUTSENLAULU PORSCHE SUPER EXPORT 329 1961 13
T ammelan Teurolla asuvan Vilho Vehkajärven tallit ja makasiinit pullistelevat lähinnä maamoottorien paljoudesta. Koko traktori on hiekkapuhallettu ja maalattu. ”Renkaat on vaihdettu. Silloin ulkosäilytys oli jättänyt traktoriin omat jälkensä. Piti katkaista Teksti: Mika Rassi • Kuvat: Tapio Mäntyniemi PORSCHE SUPER EXPORT Super Exportin silmiinpistävimpiä piirteitä muiden Porschejen joukossa on maskin säleikkö. Traktorin nokalla oli ollut juurikkaannostokonetta varten ylimääräinen akku, ja konepelti oli osunut siihen useammankin kerran. Niin ikään juurikashomman tarpeisiin oli traktoriin asennettu ylimääräinen hydrauliikkaöljysäiliö. Porschen työajoista oli kulunut jo vuosikymmeniä, kun Vilho sen osti. Tuoreehko todiste tästä on kauniin pinnan ja huolletut sisuskalut saanut Porsche Super Export 329. Konepelti piti oikaista, ja siinä oli vähän peltihommaa. Kytkin oli hajalla. 14. Viitisen vuotta sitten Vilho sai tuttavansa kautta vinkin, että Rengossa majailee omistajalleen tarpeeton Porsche-traktori. Siitä alkoi vuoden mittainen urakka. Vilholla ei ollut traktorin kunnostushanke lainkaan kiikarissa, mutta hetken mielijohteesta kaupat syntyivät. Vilho listaa isoimpia töitä. Paikalliskoneharrastuksen ohessa mies on ehtinyt hieman askarrella liikkuvienkin laitteiden kanssa. Takapyöristä oli veistelty traktorikuvio pois, jotta renkaat eivät olisi pellolla rivien välissä sotkeneet juurikkaan naatteja. Noilta ajoilta siinä oli parikin näkyvää muistoa. Poikki ja pinoon Porsche oli aikoinaan palvellut sokerijuurikaspelloilla
Merkin ensimmäinen maahantuoja Hankkija ilmoitti, että pelkästään Super-mallia oli myyty MUISTATKO. Jarruliinat on uusittu myös.” Valoja Porschessa ei ollut lainkaan. Äänenvaimentajaa ja nostolaitteen putkia on vähän hitsattu.” Iso puhdistusoperaatio tehtiin ilmajäähdytyksen kanaville. MUUTA takana kaksi voiman ulosottoa, lisävarusteena tarjolla myös eteen VALMISTUSMÄÄRÄ noin 3600 VALMISTUSVUODET 1961–1963 15 03/17. Nopeusja kierroslukumittari oli pilalla, se piti vaihtaa. Vuonna 1965 Porsche-Diesel-Motorenbau katosi virallisesti kaupparekisteristä. Porsche-traktorin tarina oli lyhyt ja kiihkeä: kahdeksassa vuodessa valmistettiin 120 000 traktoria. Renault kokosi loput Porschet ja MANit ja otti niiden varaosahuollon hoitaakseen. Huippunopeus 26,8 kilometriä tunnissa. Ensimmäinen Porsche-koekappale vuodelta 1938. Porsche löysi yhteistyökumppaniksi Allgaierin, joka alkoi valmistaa Porschen kehittämiä traktoreita vuonna 1949. 60-luvun alussa Allgaierin ajoista jatkunut nousujohde taittui ja Porsche-traktorit kasaantuivat tehtaan pihaan. Tohtori Ferdinand Porsche (1875–1951) tunnetaan erityisesti Volkswagen Kuplan luojana. Myös itävaltalainen Hofherr-Schrantz ja japanilainen Iseki tekivät Porscheja lisenssillä. Tilavuus 2625 m³. Teho 35 hevosvoimaa, 2300 kierrosta minuutissa. Tutummiksi suomalaisille tulivat kuitenkin punaiset Porschet 50-luvun jälkipuoliskolta lähtien. 1930-luvulla Porschen yhtiö alkoi suunnitella kansanauton ohella kansantraktoria Saksan natsihallinnon pyynnöstä. ”Ne olivat tietysti täynnä likaa, kun traktori oli multapellolla liikkunut. Myöhästyneenä tekohengityksenä otettiin lisätyöksi MAN-traktoreiden kokoonpano ja alettiin suunnitella isoa kuusisylinteristä Porsche-mallia. PORSCHE SUPER EXPORT 329 MOOTTORI Porsche-Diesel F 329, ilmajäähdytteinen, nelitahtinen ja kolmisylinterinen esikammiodiesel. ”Moottori oli vain sen verran ryytynyt kiinni, että se lähti vielä pyörimään. Mutta jäähdytys on varmaan toiminut, traktori on tuskin päässyt kuumenemaan.” Lyhyessä ajassa tutuksi Porschen suunnittelemia traktoreita valmisti 50-luvun alkupuolella Allgaier, ja näitä traktoreita saatiin Suomeenkin. Vihreät Allgaier-traktorit muuttuivat punaisiksi Porscheiksi. Muilta osin selvittiin puhdistamalla ja tekemällä perushuoltoa. Sinne vaihdettiin lähinnä tiivisteitä. Polttoainepumppukin oli jumissa, mutta sekin alkoi pienen puhdistuksen jälkeen toimia. traktori ja laittaa kytkin uusiksi. VAIHTEISTO Deutz T25, 8 eteen, 2 taakse. Se otti haltuunsa Allgaierin traktorija moottorituotannon. Toisen maailmansodan jälkeen Porsche katsottiin sotarikolliseksi eikä hänellä ollut mahdollisuutta omaan teollisuusja liiketoimintaan. Sähköjohtoja uusiessaan Vilho laittoi siihen valokuvan mallin mukaiset lyhdyt. Aivan myydyimpien traktoreiden joukkoon Porsche ei koskaan kivunnut, mutta mitattiin niiden määrä maassamme sentään tuhansissa jo 60-luvun alussa. KYTKIN valinnaisena kuiva yksilevykytkin tai hydraulinen kytkin JARRUT rumpujarrut RENKAAT vakiorenkaat edessä 5,5016, takana 11-28 MITAT pituus 3510 mm, leveys 1530 mm, korkeus 1450 mm, akseliväli 1965 mm, paino 1585 kg. Vuonna 1956 perustettiin Mannesmann-koneenrakennuskonsernin tuella yhtiö nimeltä Porsche-Diesel-Motorenbau. Poraus 98 mm, iskun pituus 116 mm. Mannesmann näki parempia rahaapajia muualla: Porsche-traktoreiden valmistus loppui heinäkuussa 1963
VILHO VEHKAJÄRVI • pääasiassa maamoottoriharrastaja • traktorikunnostuksia Porsche ja pikku-Valmet, työn alla Takra Porsche-traktoreiden tarina oli lyhyt ja kiihkeä: kahdeksan vuotta ja 120 000 traktoria. Super Exportia mainostettiin näkyvästi, ja vaikka tehdas ajettiin alas 1963, Suomen rekisteröintitilastoissa Porschet näkyivät 60-luvun puoliväliin asti. ”Ainut lohtu tuommoisessa oli se, ettei se ollut päässyt ulkona seistessään halkeamaan”, Vehkajärvi hekottaa. Ehkä hyvä niin, että tässä tapauksessa selvittiin yhdellä kytkinremontilla. PORSCHE SUPER EXPORT 16. Vilhon mukaan osia saa sieltä helposti, nopeasti ja täsmällisesti. Tuon vuoden alussa maahantuonti siirtyi Hankkijalta Osuustukkukaupalle. Vilho Vehkajärvi tilasi Porscheensa sekä kytkinpaketin että mittarin Saksasta. Super Export oli Suomessa vuoden 1962 uutuus. OTK oli jo aiemmin edustanut MANia, jonka valmistustoimintaa yhdistettiin samoihin aikoihin Porschen kanssa. Exportmallissa ne olivat kuitenkin valinnaisia, ja Vilhon traktorissa on kuiva levykytkin. Suomessa 2480 kappaletta vuoden 1962 loppuun mennessä. Myös ilmajäähdytys alkoi tuntua pitkään pihalla olleen traktorin kunnostajasta hyvältä ratkaisulta. Onni onnettomuudessa Nykyään Porsche on Suomessa harrastetraktorina paitsi melko suosittu myös kiitollinen. Mallinimestä voi päätellä, että Super Exportista toivottiin vientivalttia, kun kotimaan markkinat eivät vetäneet. Porsche-traktorit muistetaan yleensä saksalaisen erikoisuuden eli ilmajäähdytyksen vuoksi. Toinen ominaispiirre oli monessa mallissa kuivaan levykytkimeen yhdistetty hydraulinen kytkin. Porschen viimeinen uusi malli ei kuitenkaan pystynyt pelastamaan lyhyen kukoistuskauden elänyttä traktorivalmistajaa
Porschen traktorituotannon kohtalonkysymys oli selvästi sama kuin käsi Porschen kädessä hautaan joutuneen MANin: liialliseksi paisunut pienten traktoreiden valikoima tukehdutti koko toiminnan ulkomaisten traktoreiden kasvavassa puristuksessa. 17 03/17. Edeltäjän 33 hevosvoimaa olivat kasvaneet viidellä hummalla. Pitkiä 8+4-vaihteisia traktoreita tuli tässä hötäkässä markkinoille kaksi, L318 ja L319, joiden ainoat erot taisivat olla jälkimmäisen hieman isompi poraus ja pienemmät kierrokset. Exportin takaa saa halutessaan kahdenlaista voimaa. Mallinumeroihin nähden nurinkurisesti ensin mainitussa oli tehoa 35 hevosvoimaa ja jälkimmäisessä 30. Standardien ja Superien lisäksi nelipyttyisiä Mastereita tehtiin yhtä aikaa useampaa mallia. Porschen moottorisuunnittelun yksi lähtökohta näkyy olleen se, että pieniä moottoreita on voitu helposti kasvattaa. Lisäksi oli vielä kapea S308 -tarhatraktori. Ilmeisesti näihin teholuokkiin haluttiin tuoda kolmisylinteriset traktorit, vaikka samoja tehoja löytyi myös kaksisylinterisistä Standard-malleista. Muutos oli pieni myös traktoreissa: se tarkoitti lähinnä parin hevosvoiman tehonkasvua. Ohjelmassa oli myös yksisylinterinen Junior. Vuosina 1961 ja 1962 Super-sarjaan liittyivät viimeiset kokonaan uudet mallit, toisilleen rinnakkaiset Super Export 329 ja 339. B308 oli teollisuusmalli, johon tarjottiin lisävarusteeksi esimerkiksi lumiaura ja muita tiehuoltokoneita. Vuonna 1961 kaikkien Super-mallien numero muuttui 308:sta 309:ään. Seuraavana vuonna P133:n korvasi ensimmäinen Super-malli N308. Kun malli siirtyi Porschen nimiin ja väreihin vuonna 1956, sen nimeksi tuli P133. SUPERVOIMAT KASVAVAT JA EHTYVÄT Kolmisylinteristen Porsche-traktoreiden kantaisä on Allgaier A133, jota alettiin valmistaa vuonna 1952. Vuonna 1958 vähän alle kolme metriä pitkän N:n rinnalle tuli toinen Super, noin 25 senttiä venähtänyt pitkä malli L308
Kangasala 18
Kunnin tilan Harmaa-Fergu entisöitiin jo miltei 40 vuotta sitten. HEVOSISTA HEVOSVOIMIIN FERGUSON TEA-20 1952 19. Traktorin tarina on lisäksi talletettu asiakirjoihin ja kuviin. Sittemmin sen työkoneetkin on pantu hienoon kuntoon
Kunniinkin moinen koneihme oli eksynyt jo 16 vuotta ennen kananpoikia. Tulokas oli harmaa-Ferguson. Tankkaaminen oli ilmeisesti vierasta ja siksi riskialtista puuhaa traktoreihin vasta tutustuville isännille. ”Kyläkaupan edessä sitä tankattiin ja siinä se syttyi. Niistä epäilemättä kiinnostavin on vuosimallin 1952 Ferguson TEA-20, johon aikanaan hankittu lisälaitevalikoima on yhä tallella. Tuo uusi harmaa ilmestys kuitenkin otti ja paloi. Niinpä ei olekaan ihme, että sieltä löytyy kuorma-auton lisäksi hyvin säilytettyjä maatalouskoneita. Kolme konetta kassasta Kunnin tila on Suomen vanhin toiminnassa oleva broileritila. ”50-mallin Ferguja tuli kaksi, yksi isän synnyinkotiin Padasjoen Toritulle ja toinen tänne Sahalahdelle”, Erkki kertoo. Siellä lehmät vaihtuivat lintuihin vuosina 1966–67. Tuolloin ihailimme tilan isännän Erkki Mäkijärven ja hänen veljensä Juhanin F89-Volvoa. Kunnin tilalla on pitkät sukuperinteet, sillä Erkki on viidennen polven isäntä talossa. V iime vuoden viimeisessä numerossa kävimme Kangasalla entisen Sahalahden kunnan alueella Kunnin tilalla. Hassua ajatella, että lihasiipikarjalla on maassamme paljon lyhyempi historia kuin vaikkapa traktoreilla. Talon ensimmäisen traktorin hankki vuonna 1950 Erkin isä Olavi Mäkijärvi. Teksti: Mika Rassi Kuvat: Jan-Erik Laine, Mäkijärvien kotialbumi FERGUSON TEA-20 ERKKI MÄKIJÄRVI • Kunnin tilan isäntä viidennessä polvessa • Fergusonin ratissa kuudella vuosikymmenellä 20