Esittelyssä: Esittelyssä: FORD FAIRLANE 2D CLUB SEDAN 1956 FORD FAIRLANE 2D CLUB SEDAN 1956 CHEVROLET IMPALA 4D KUSTOM 1960 CHEVROLET IMPALA 4D KUSTOM 1960 FORD TRANSIT MARK2 HYMERMOBIL 1984 FORD TRANSIT MARK2 HYMERMOBIL 1984 VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ Corvette Meet Vaasa Corvette Meet Vaasa Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Summit Internationals EM Tierp, Ruotsi Summit Internationals EM Tierp, Ruotsi Hayride Jamboree Pistohiekka Hayride Jamboree Pistohiekka King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta NitrOlympX EM Hockenheim, Saksa NitrOlympX EM Hockenheim, Saksa American Car & Motor Show Kokkola American Car & Motor Show Kokkola Street Drags kausi 2026 Street Drags kausi 2026 KUSTOMRAMA KORNER HALL OF FAME KUSTOMRAMA KORNER HALL OF FAME Little Deuce Coupe Little Deuce Coupe DRAG RACE SUOMEN MESTARIT 2026 JÄTTISUURI FORSSA PICK-NICK SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 8/ 20 26 H IN TA 14 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Plymouth GTX 1969 Plymouth GTX 1969 HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN MUSKELI MUSKELI Chevrolet Business Coupe 1937 Chevrolet Business Coupe 1937 KANDY KANDY KUSTOM KUSTOM Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 14.9.2026 13.46 14.9.2026 13.46
Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Autot syntyvät käsityönä. Jos jotakin kohtaa ei ole tai osaa ei saa mistään, niin sellainen tehdään itse. Harmittavasti Santa Podin aikaraja kello 21 tuli vastaan eikä enempää päästy ajamaan. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Niin auto kuin kuski toimivat kuin mitään ei olisi tapahtunut. Jenkkiautorakentelu vaatii uskomattoman määrän paitsi työtä ja taitoa niin myös perinteistä suomalaista sisua. Mistäkö tämä tuli mieleeni. Kiihdytyskisan puolella kuvaan mukaan astuu vielä yksi haastava elementti – aika. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Kilpurin on oltava ajokunnossa silloin kuin aikataulu sanoo. Toinen lajittelupäivä oli täydellinen vastakohta. Kaikki alkoi hyvin, Camaro tuotti ekana lajittelupäivänä uuden oman ennätyksen 5,790 s ja lajittelun kolmostilan. Ensimmäinen pudotuskisalähtö oli lopulta vasta sunnuntaina illan suussa, kun sateen takia kisat käynnistyivät kello 17 tuntumassa. Moottori rikkoutui, kun venttiiliretaineri hajosi, venttiililautanen oli poikittain kanavassa ja palotilaan tuli pahat vauriot. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.fi SUOMALAISTA SISUA Jere Rantaniemi jatkoi hienoa mitalisarjaansa Pro Modi edin EM-hopealla. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Periksi ei anneta vaikka ”pikkasen” vastustaa. Veekasi onnittelee! Lisää jännittävästä matkasta seuraavassa numerossa. JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 8 2026.indb 3 V8 8 2026.indb 3 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. Vielä pikku-unet ennen pudotuskisaa. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Saska Sandholm MEDIAMYYNTI Roope Malmström +358 50 306 8484 roope.malmstrom@fokusmedia. Samaan aikaa tiimi ahkeroi muilta osin moottorin kuntoon, ja kaikki saatiin aamutunneilla nippuun kello kuuden tuntumassa. Yhteishenki kisoissa on uskomaton. Voitto Michael Winteristä lukemin 5,853. Katselin juuri Santa Podin EM-fi naalien live streamia, kuinka Jere Rantaniemelle Pro Modien mestaruusjahdissa käy. Kahden mestaruuden jälkeen Jere otti komeasti EM-hopeaa Viron Andres Arnoverin viedessä mestaruuden. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. KUVA KETTIL RAUTIO V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Niin löytyi kannen hitsaaja ja korjauksen jälkeen ajettiin toista tuntia Lutoniin, jossa seetityöt tehtiin ja kansi oli valmis 2.00 yöllä. Tilanne vaikutti mahdottomalta, mutta periksi antaminen ei ollut vaihtoehto. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Ehkä jo samana päivänä tai jos tuuri käy, niin seuraavana. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle
kerta, ja päivän päätteeksi kirjattiin komeat lukemat n. ESITTELYSSÄ 16 PLYMOUTH GTX 1969 Plymouth GTX:llä oli suhteellisen lyhyt elinkaari (1967–71) ja kaikkiaan vain kolme korimallia. 48 XXXIII CORVETTE MEET, 7.–9.8. 34 N/A JA NO PREP KAUSIKATSAUS 2026 Elokuun fi naaleissa Vesivehmaalla katukuskit tarjosivat kesän parasta kisaa, kovia aikoja ja sopivasti yllätyksiä tuloslistoilla. VEEKASI KIERTÄÄ 30 HARRASTEAJONEUVO PIC K-NICK, 2.8. 500 autoa ja 1 600 kävijää. KALAJOKI Kaksipäiväinen tapahtuma vietiin läpi ns. 8 CHEVROLET BUSINESS COUPE 1937 KANDY KUSTOM Hyvinkääläisen Kai Aholahden Coupe on rakentajan mieltymysten mukaan kustomoitu auto, jolla on myös hyvä ajaa. 70 FORD TRANSIT MARK2 H YMERMOBIL 1984 Rakennettujen vanien suosio ei ole himmennyt vuosien saatossa. Tuolla tekniikalla tuskin toista tulee vastaan. Se ei pyri olemaan mikään period correct kustom. 40 ANCHORS & MOTORS, 31.7.–1.8. Eero Kannoston 440 GTX on valmistusmääränsä 9 862 osalta harvinaiseksi jäänyt malli. perinteitä noudattaen, ja se toteutettiin toistaa kertaa Kalajoella, raviradalla. FORSSA Tämän vuoden Pick-Nick edusti perinteistä Pilvenmäkeä: aurinkoinen sää, mahtavasti väkeä ja hienoa kalustoa. Se sai vain positiivista palautetta, ja 145 tasokasta nelija kaksipyöräistä tekivät näyttelystä historian suurimman. PISTOHIEKKA Aurinkoisessa säässä hiekka lensi, kovaa ajettiin ja hymyileviä naamoja näkyi kaikkialla. Esittelyssä: Esittelyssä: FORD FAIRLANE 2D CLUB SEDAN 1956 FORD FAIRLANE 2D CLUB SEDAN 1956 CHEVROLET IMPALA 4D KUSTOM 1960 CHEVROLET IMPALA 4D KUSTOM 1960 FORD TRANSIT MARK2 HYMERMOBIL 1984 FORD TRANSIT MARK2 HYMERMOBIL 1984 VEEKASI KIERTÄÄ Corvette Meet Vaasa Anchors & Motors Kalajoki Summit Internationals EM Tierp, Ruotsi Hayride Jamboree Pistohiekka Hayride Jamboree Pistohiekka King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta NitrOlympX EM Hockenheim, Saksa NitrOlympX EM Hockenheim, Saksa American Car & Motor Show Kokkola American Car & Motor Show Kokkola Street Drags kausi 2026 Street Drags kausi 2026 KUSTOMRAMA KORNER HALL OF FAME KUSTOMRAMA KORNER HALL OF FAME Little Deuce Coupe Little Deuce Coupe DRAG RACE SUOMEN MESTARIT 2026 JÄTTISUURI FORSSA PICK-NICK SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 8/ 20 26 H IN TA 14 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Plymouth GTX 1969 HERRASMIESTEN MUSKELI VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ VEEKASI KIERTÄÄ Corvette Meet Vaasa Corvette Meet Vaasa Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki Anchors & Motors Kalajoki DRAG RACE SUOMEN MESTARIT 2026 DRAG RACE SUOMEN MESTARIT 2026 JÄTTISUURI FORSSA PICK-NICK JÄTTISUURI FORSSA PICK-NICK SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 8/ 20 26 H IN TA 14 ,9 € Plymouth GTX 1969 Plymouth GTX 1969 Plymouth GTX 1969 Plymouth GTX 1969 HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN HERRASMIESTEN MUSKELI MUSKELI King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta King Street Cruisers Cruising ja Swap Lappeenranta Chevrolet Business Coupe 1937 Chevrolet Business Coupe 1937 KANDY KANDY KUSTOM KUSTOM Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 14.9.2026 13.46 14.9.2026 13.46 K A N S IK U VA H A R R I JU K A R A IN E N 4 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 4 V8 8 2026.indb 4 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. Tästä hyvänä esimerkkinä käy saksalaisen Pit Culinon rankalla kädellä rakentama Transit. LAPPEENRANTA Kyseessä oli järjestyksessään jo 25. VAASA Club Corvette of Finlandin perinteikäs tapahtuma keräsi paikalle reilut 90 Corvettea. SISÄLTÖ 8/2026 KANNESSA 70 76 CHEVROLET IMPALA 4D KUSTOM 1960 Pekka Huovinlahti muistetaan mustasta ’51 Cadillac kustomista, ja nyt on vuorossa paljon huomiota herättänyt neliovinen ’60 Chevy käyttökustom. 38 AMERICAN CAR & MOTOR SHOW, 5.–6.9. 45 KING STREET CRUISERS CRUISING JA SWAP, 8.8. 24 FORD FAIRLANE 2D CLUB SEDAN 1956 Arto Hietavalan ’56 Fairlane eroaa suuresti niistä, joita on aiemmin esitelty. 50 HAYRIDE JAMBOREE #6, 8.8. KOKKOLA Tapahtuma koki ison muutoksen siirtyessään keväältä syksyyn
V8-MAGAZINE 5 V8 8 2026.indb 5 V8 8 2026.indb 5 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. 52 SUMMIT RACING INTERNATIONALS, 6.–9.8. TIERP, RUOTSI Euroopan mestaruus -sarjan toinen osakilpailu ajettiin länsinaapurissamme eikä sieltä tarvinnut ilman isoa pokaalia palata kotiin. Tosiasiat lyhyesti: 99 kilpailuun osallistunutta r akentajaa ja 506 kilpailevaa mallia. PIENOISMALLIT 68 GREVENS GLUE GALORE, BORENSBERG, RUOTSI 27.6. 56 FHRA SM 4 FINNKONE FINALS, 5.–6.9. 55 NITROLYMPX, RICO ANTHES QUARTERMILE, 21.–23.8. MOTOPARK, VIRTASALMI Sateista huolimatta, rataryhmän uutteralla työllä kisat saatiin vietyä läpi ja mestaruudet jaettua. 24 52 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 20 UUTISIA, ASIAA JA TUOTEUUTTA 66 TAPAHTUMAKALENTERI 82 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CHEVROLET BUSINESS COUPE 1937 42 PLYMOUTH GTX 1969 KUSTOMRAMA KORNER HALL OF FAME 62 LITTLE DEUCE COUPE Varmaan jokainen autoharrastaja on nähnyt tämän rodin. HOCKENHEIM, SAKSA EM-sarjassa oli vuorossa kolmas osakilpailu Saksassa, Hockenheimringin upealla Motordrome kiihdytysareenalla. Se on ollut yli 60 vuoden ajan auto, joka ensimmäisenä tulee mieleen sanottaessa hot rod
Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 6 V8 8 2026.indb 6 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. . Aihekenttään maininta Nappilaukaus. TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana
Katon ja samalla koko auton muoto on nyt linjakkaampi. KANDY KUSTOM KANDY KANDY KANDY KANDY KANDY KANDY KANDY KANDY KANDY KUSTOM KUSTOM KUSTOM KUSTOM 8 V8-MAGAZINE Chevrolet Business Coupe 1937 V8 8 2026.indb 8 V8 8 2026.indb 8 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. Choppaus ei ole muuttanut Chevy Coupen pro ilia radikaalisti. Lievä channelointi ja madallettu alusta korostavat kustom-stuukkia. Renkaat ovat kokoa 6.75–15 ristikudosrenkaat
Ajokortti-iän myötä kohdistui harrastaminen ensin Opeleiden tuunamiseen, vaikka kukaan ei sellaista termiä silloin vielä käyttänytkään. Auto on esitelty Veekasin numerossa 5/2010 ja se on Kailla edelleen tallessa. – Joo, se oli hieman projektikuntoinen neliovinen ´66 Coronet. Ajelut jatkuivat rauhallisemmissa merkeissä ´64 mallin Pontiac Parisiennella. Ihan kiva lelu, mutta tehoja alkoi olla liikaa alustaan nähden. Seuraavana tuli kaksiovinen tolppa ´57 Chevy. Oli jäänyt Ilmosen Peran viiskutonen Veekasin vuoden kasiyksi keskiaukeamakuvasta mieleeni. Jos sitä olisi alkanut päivittämään, olisi varmaan pitänyt taas lisätä voimaa ja niin edelleen. Se on rakentajan mieltymysten mukaan kustomoitu auto, jolla on myös hyvä ajaa. Hyvinkääläisen Kai Aholahden Coupe edustaa tyyliltään lähinnä 1940–50-luvun taitteen early kustomeita. Kailla oli myös kädet täynnä samoihin aikoihin rantautuneen ´50 Chevy Fleetline projektin kanssa. Hyvinkään NCC:n tallilla valmistui seuraavien reilun viiden vuoden kuluessa chopattu kustom, josta löytyi myös voimaa tilanteen vaatiessa. Kustomin jälkeen V8-MAGAZINE 9 V8 8 2026.indb 9 V8 8 2026.indb 9 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. 90-luvun alussa koitti aika hankkia ensimmäinen jenkkiauto. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN K ai muistelee, että hurahtaminen autojen rassaamiseen alkoi pienoismallien rakentelusta. Vaihdoin siihen kasitekniikan, ovenkahvat poistettiin ja maalautin auton. Uutta matoa koukkuun Fleetlinen valmistuttua oli Kailla jo visiot uudesta projektista. Siihen tuli nokalle viilattu Chevroletin W-sarjan 348 cid isolohko (1958–65) pumpulla ja neljällä kaksikurkkuisella kaasarilla sekä manuaaliaski. Rivakasta viisseiskasta jäänyt Chevyn tuplaweeisolohko oli löytänyt tiensä pellin alle, rempattuna ja stroukattuna ilman pumppua. Sitä seurasi pari muuta Moparia. Sellanen Classic Chevy piti vaan hommata. Laajemmalle kierrosalueelle rakennettu vääntömoottori automaatin kera sopikin paremmin kustomin luonteeseen. Auton maalaus ja tekniset ratkaisut paljastavat kuitenkin, ettei se pyri olemaan mikään period correct kustom. Myin sen rullaavana eteenpäin 2004
Ja mieli oli muuttunut aika lailla.” Toukokuu 2018 Elokuu 2018 Joulukuu 2018 10 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 10 V8 8 2026.indb 10 16.9.2026 9.56 16.9.2026 9.56. Takaloksut ja konepellit puuttuivat eikä kunnossa ollut muutenkaan kehumista. Katto laskettiin takaisin etutolppia kallistamatta, jolloin katto käytännössä siirtyi eteenpäin. Coupen aihio löytyi Teksasista, vanha romuttamon portilla mainoskylttinä seissyt auton hylsy. Ei mikään hyvä, mutta edullinen. Samalla uusittiin ruostuneet korin alareunat. Myös konepellin sivuja on muokattu siirtämällä tuuletusritilät ”Siinä noin kolmen vuoden aikana ehti miettiä rauhassa, mitä siitä tehdään. Takarunkoon rakennettiin noin neljän tuuman kick up. eBaysta löytyneet lokasuojat hitsattiin osaksi koria. Katto irrotettiin tuetusta korista ja tolpista poistettiin pystysuunnassa neljän sentin siivu koko matkalta. Seuraavana kesänä suoritettiin kopalle kevyt parturointi. Ja mieli oli muuttunut aika lailla. Työt käynnistyivät siis 2017. Kori palautettiin ja tuettiin oikeisiin mittoihin, jotta muun muassa ovet sopivat jälleen aukkoihinsa normaalisti. Tarkoitus oli rakentaa Gasser. Siinä noin kolmen vuoden aikana ehti miettiä rauhassa, mitä siitä tehdään. katseet suuntautuivat vanhempaan 30-luvun kalustoon. Ostin auton 2014, ja itse rakentaminen alkoi oikeastaan vasta 2017. Kai kunnosti runkoa aluksi sen verran, että sai korin pultattua rungolle. – Olen aina tykännyt ´37 Chevy Coupesta. – Poistin maltillisen siivun, jota ei välttämättä edes huomaa, mutta korin linjat paranivat selkeästi. B-tolpat ja katon takapää saivat operaatiossa virtaviimaisemman ilmeen. Korista puuttunut lattia rakennettiin vajaa kaksi tuumaa ylemmäs eli koria channeloitiin sen verran runkoon nähden. Kustomit kuitenkin miellyttivät silmää, ja korin hienot linjat tulevat paremmin sellaisessa esille
Studebaker Presidentin etulyhdyt ovat alkuperäisiä pidemmät ja sijoitettu alemmas. Hytissä on aimo annos 50-luvun henkeä saman ikäkauden topakamman sohvan ja kojelaudan ansiosta. V8-MAGAZINE 11 V8 8 2026.indb 11 V8 8 2026.indb 11 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57
Menee maantiellä kuin sukkasillaan, ylivaihde kytkeytyy jossain kahdeksankympin vauhdissa. Bensatankki modifi oituiin ´72 Mustangin tankista. Koska kori oli tyhjä hylsy, osti Kai jenkeistä varaosa-autoksi kaksiovisen sedanin. Chevyn kymppipulttinen taka-akseli on tuettu coilovereilla ja K-nelilinkeillä. Alkuperäinen kojelauta sai kyytiä ja tilalle tuli Classic Chevyn kojelauta. Moottorin peltisarjat, jotka jatkuvat tuplaputkiin, ovat rakentajan omaa käsialaa. Chevyn 292 trukkikuutosesta löytyy riittävästi vääntöä, ja laatikko on ylivaihteellinen TH-700. Jarrupääsylinteri-tehostinpaketti on poikittain pitkän cowlin alla. pellin sivulistan alapuolelle. Tehojakin tarvittaisiin vain riittävästi normaalin nykyliikenteen tahtiin etenemiseen. Istuinosan pohja on vaneria, verhoilut teki Osku itse. Säätövivut piilotettiin hanskalokeroon, koska Helmikuu 2022 Syyskuu 2019 Tammikuu 2022 12 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 12 V8 8 2026.indb 12 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Etupenkin runko on viisikymppisestä Chevystä ja sitä kavennettiin noin kolmekymmentä senttiä. Maskia kiertävä lista sekä konepellin keskilista hankittiin uustuotantona. Business Coupen hattuhylly on poistettu, ja taakse rakennettiin penkki Thunderbirdin kaarevaa selkänojaa hyödyntäen. Hyvä reissuauto Kai päätti rakentaa auton ilman ilmajousia ja panostaa ajo-ominaisuuksiin. – Etuakselisto on Mustang kakkostyyppinen erillisripustettu hammastanko-ohjauksella ja levyjarruilla. Perässä on 2,73 välitys. Uutta osaa ja kandya Varaosa-auton maskin kromit kiillottuivat kelvollisiksi. Ne ovat rosteriset ja uustuotantoa. Chevroletissa ei ole avattavaa tuulilasia, joten huurteenpoisto tulisi tarpeeseen. Siitä sai muun muassa kelvollisen maskin, ikkunamekanismit ja tuuletusikkunoiden rakenteet sekä muita puuttuneita pisteosia. Keskustelemaan pystyy normaalisti, vaikka ei ole vielä kattoverhoiluakaan. Puskurit sovitettiin lähemmäs koria. Yllättävän mukava ajaa. Vintage Airin lämmityslaite mahtui hyvin pitkän cowlin alle. Sitä joutui kaventamaan keskeltä reilut kolmekymmentä senttiä
V8-MAGAZINE 13 V8 8 2026.indb 13 V8 8 2026.indb 13 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. ”Poistin maltillisen siivun, jota ei välttämättä edes huomaa, mutta korin linjat paranivat selkeästi.” Chevyn trukkikuutonen on vakiokuntoinen kaksikurkkuista Weberin kaasaria ja peltisarjoja lukuun ottamatta. Löytyyhän autosta jotain Fordiakin, totesi Kai. Alkuperäiset lasilinssiset takavalot on alun perin tarkoitettu vaaterissa ´48 Fordin perään
Jotkut purkavat pohjamaalatun auton vielä maalausta ja detaljointia varten, kun leima on jo paperissa. – Autossa näkyvät Hornets-tarrat viittaavat vuonna ´38 Californiassa perustettuun SCTA:n alaiseen hot rod -kerhoon, jonka toiminta oli vuosien mittaan hiipunut. Riihimäeltä saatiin vuokrattua uuni maalausta varten. 6.70–15 Firestone ristikudosrenkaat. – Fender skirtsit hommasin eBaysta, Taiwanissa tehdyt tarvikkeet, jotka natsaavat muutamaan 30–40-lukujen taitteen Chevyyn ja Fordiin. Huhtikuu 2025 Kesäkuu 2024 Maaliskuu 2024 Marraskuu 2023 Joulukuu 2023 lyhennetyssä kojelaudassa ei enää ollut tilaa säätimille. Lopuksi tuli vielä neljä kierrosta lakkaa. Etulamput ovat ´37 Studebaker Presidentistä. Pinta on sitten hiottu ja kiillotettu suoraksi, ettei jää mitään ryppyä. Toiminta on sitä mukaa myös jenkeissä aktivoitunut, ja jäseniä on nykyisin myös Sveitsissä ja Saksassa. Yksi meistä suomalaisista jäsenistä oli jo jäsen ja omasi hyvät yhteydet herroihin. Hän sai valtuudet käyttää nimeä Suomeen perustettavalle rodija kustom-kerholle. Samoin hanskalokeron kannen kello on uustuotantoa. Herhiläiset On monta tyyliä saattaa projekti ajoja katsastuskuntoon. Pohjalla on ensin musta perusväri, sen päällä kolme kierrosta mikrofl akea ja vielä muistaakseni kolme kierrosta kirsikan punaista kandya. – Maalaus ja pohjat teki Teemu, joka hinkkas talven verran pohjia. Pölärit ovat viiskymppisen Chevyn dealer accessory kapselit. Teemu alkoi aamulla kymmenen aikaan ruiskuttaa väriä ja illalla kymmenen aikaan lyötiin kamat kasaan. Mittaristo näyttää Classic Chevyn alkuperäiseltä, mutta se on itse asiassa Classic Instrumentsin valmistama. Chevystä puuttuu vielä kattoverhous ja hanskalokeron lukko kaipaa säätöä. Ruiskutettiin melkein kaksikyt litraa maalia tai lakkaa yhtä soittoa. Muilta osin Chevy on valmis, ja Kai on harvinaisen tyytyväinen auton ajettavuuteen. Rattipylväs tuli ´55 Nomadista ja ratti on pienempikehäinen Bel Airin uustuotanto sompa. Renkaat ovat 14 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 14 V8 8 2026.indb 14 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Olen yrittänyt yhtä varakapselia metsästää, mutta niitä ei helpolla löydä kelvollisessa kunnossa ja järkevällä hinnalla
Jos potentiaalinen ostaja osasi kysyä myyntimiehiltä mahdollista toista vaihtoehtoa, sai kuulla optiona löytyvän 7-litraista ja 425 hv potkut tarjonnutta legendaksi muodostunutta 426 Hemiä. HERRASMIESTEN MUSKELI Eero Kannoston Plymouthia oli tehtaan ja dealereiden kautta asiakkaille tarjolla vain yhdellä moottorivaihdolla, mistä muistutuksena konepellin päältä löytyvät omaa kieltään puhuvat numerot 440. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN P lymouthin mid-size kokoluokkaan ja Moparin B-body sarjaan asettuvalla GTX:llä oli suhteellisen lyhyt elinkaari (1967–71) ja kaikkiaan vain kolme korimallia, mutta yleisesti ottaen ehkä juuri tästä syystä hieman paremmin hoivattu elämä omistajiensa käsissä. Belvedere edusti pitkään tarjolla olleen mallinimen peräti kuudetta sukupolvea (1965–67). Osuipa valinta kumpaan tahansa moottorivaihtoehtoon, toimitettiin auto aina teh16 V8-MAGAZINE Plymouth GTX 1969 V8 8 2026.indb 16 V8 8 2026.indb 16 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Korimuodoiltaan Belvedere GTX oli kantikkaampi kuin toisen sukupolven (1968–69) myötä paljon sirommaksi muuttuneet tiimalasikoreistaan tunnetut Moparin B-body autot Satellite, Road Runner ja GTX. GTX:stä tekee erikoisen ainoa tarjolla ollut moottorivaihtoehto, 440-kuutiotuumainen (7,2 l) 375 hv tehot tuottanut Super Commando, ja se tuli aina vain 3-vaihteisella TorqueFlite-automaatilla varustettuna. Riittävän kylmäpäinen ostaja osasi ruksata Hemin oheen 4-vaihteisen manuaalin. Ensimmäistä sukupolvea edustava vuosimalli 1967 oli nimeltään vielä Belvedere GTX ja sitä tarjottiin 2-ovisena hardtopina ja 2-ovisena convertiblena
taalta heavy duty -alustalla varustettuna. Toisen sukupolven GTX:n perustaksi valittiin kustannustehokkuuden nimissä sama korimalli. Road Runner ja Satellite ilmestyivät omina ja nopeasti suureen suosioon nousseina automalleina markkinoille vuonna 1968. Road Runneria oli alusta alkaen valittavissa V8-MAGAZINE 17 V8 8 2026.indb 17 V8 8 2026.indb 17 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Herää heti kysymys, kuinka sisarmallit Road Runner, Satellite ja GTX eroavat toisistaan, edustavathan kolmikon muodot täsmälleen samaa korimallia. HERRASMIESTEN MUSKELI Jenkkirekkarin 1000 Oaks viittaa San Franciscon lähimaisemissa sijaitsevan Oaklandin suuntaan. Eero Kannoston GTX:stä löytyvät vuosimallille 1969 ominaiset piirteet, mustat konepellin puoliskot, mustat helmat ja takalokasuojiin GTX-logojen alle sijoittuvat kylkilistat
Kympin ero loppunopeudessa ei ole niinkään ihmeellinen asia, onhan kyseessä kuitenkin 1 569 kilon tehdaspainoiset autot identtisellä ilmanvastuksella. Ainoa tuotantolinjan mukainen tarjolla ollut moottorivaihtoehto oli 440 Super Commando. Muskeleista ja kulkupuolesta puheen ollen on hyvä huomioida kahdelle eri GTX versiolle mitatut varttimailin suorituskyvyt: 440 kohdalla saatiin tulos 15,2 s/159 km/h ja Hemille kovat 13,4 s/169 km/h lukemat. Malli olikin suunnattu sopimaan herrasmiesten makutottumuksia puhuttelemaan. Varsinainen ero GTX:n eduksi piilee siinä, että sekä ulkokuoren viimeistelyyn liittyvät detaljit että sisusta kojetauluineen ja verhoilumateriaaleineen edustavat parempaa linjaa. Päätyipä ostaja näistä mihin tahansa sai hän itselleen hienon 60-luvun muskeliaikakaudella, ja vielä nyt vuosikymmeniä myöhemmin, korkealle arvostetun auton. kolmella eri moottorivaihtoehdolla 383 (335 hv), 440 (375 hv) ja 426 Hemi (425 hv). Parin sekunnin ero on iso juttu ja kertoo Hemin osaavissa käsissä poistuneen ekat 60 jalkaa huomattavan ripeästi. Road Runner puolestaan oli tietoisesti alusta alkaen suunniteltu varustelultaan sporttisen pelkistetyksi, houkuttelemaan vauhdinnälkäisiä ja kiihdytyshenkisiä villikkoja ratin taakse. GTX:n varustelistasta esiin nousevat puujäljitelmäkuvioitu kojetaulu ja keskikonsoli, sporttiset niskatuelliset etupenkit, vasemmanpuoleinen sisältäpäin säädettävä sivupeili, 3-nopeuksiset tuulilasinpyyhkijät ja lokasuojiin edessä ja takana sijoitetut suuntavilkut. Kyseiset erot ovat voineet tuntua nuoren ostajan kukkaron syövereissä vuonna 1969 epäilemättä huomattavan suurelta askeleelta. Tehdasuudesta autosta pyydetty hinta oli Satelliten kohdalla halvimmillaan 2 545 taalaa, kun taas Road Runnerista sai maksaa 3 080 taalaa ja GTX:stä 3 635 taalaa. Huolella grillattu Helsinkiläinen Eero ”Roope” Kannosto hankki oman 1969 GTX:n vaihtokauppojen kautta kolmisen vuotta takaperin ”Kyseessä on valmistusmäärän 9 862 osalta harvinaiseksi jäänyt malli.” Muutamasta lisämittarista ei ole ainakaan haittaa tien päällä liikuttaessa. 18 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 18 V8 8 2026.indb 18 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Satellitea puolestaan tarjottiin 273 (4,5 l) alkaen ja 426 Hemiin asti
Roopen yksilössä kaikki on täysin tehtaan linjan mukaista, joissa GTX on aikoinaan rullannut ulos liukuhihnalta. Sen hetken kunto ei ollut lähelläkään museorekisteriin kelpoinen, mutta ajattelin auton olevan semmoinen eläkeukon Grande Finaali ja näin olin valmis panostamaan paljon täyttääkseni museokatsastajien vaatimukset. Kyseessä on valmistusmäärän 9 862 osalta harvinaiseksi jäänyt malli. Korin linjat ja korotettu peräpää ovat helposti tunnistettavia kolmesta eri saman aikauden Plymouth-veljeksestä. Kyseessä on Plymouthin Kaliforniassa sijainneella tehtaalla valmistettu auto, joka oli ennen Suomeen laivaamista viettänyt koko ikänsä nimenomaan Kaliforniassa. Kaveri, jonka kanssa Roope teki vaihtokaupat, ei ollut ehtinyt tehdä projektikuntoisena vuonna 2020 hankkimalleen autolle mitään – hänellä oli kuitenkin iso hinku päästä ajelemaan. – Suomessa maalari oli tutkinut piiloon jääneestä palasta auton alkuperäistä väriä ja todennut tämän uuden pinnan edustavan 95 prosenttisesti oikeata sävyä. Ainoa tuotantolinjan mukainen tarjolla ollut moottorivaihtoehto oli 440 Super Commando. Auton hienoutta korostavat sporttiset GTX-logojen alle sijoittuvat kylkilistat, vuosimallille 1969 olennaisen tärkeät mustat helmat ja mustat konepellin puoliskot. Autosta huomionarvoisen tekevät poikkeukselliset ulkokuoren ja sisustan värivalinnat. Kyseessä oli siistiksi laittamani auto, jolla ehdin ajelemaan täällä muutaman vuoden. Peltipinta on harmaan ja hopean väliltä nimeltään Sand Pebble ja luonnollisesti ripaus helmiäistä mukana. Osana vaihtokauppaa hän tyrkytti minulle tätä tekniikaltaan numbers matching Plymouthia. V8-MAGAZINE 19 V8 8 2026.indb 19 V8 8 2026.indb 19 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57. Tehtaan speksien mukaan vaaleissa koreissa kuuluisi olla punaiset raidat mustan helman yhteydessä, mutta tähän autoon on jostain syystä valittu valkoiset raidat ja se on kirjattu auton mukana tulleessa build sheet -tehdasdokumentissa. – Minulla oli aikaisemmin 1969 Fastback Barracuda, jonka yksi kaveri Vantaan Askiston tallista halusi itselleen. Yleisimmät värit Moparin B-bodyjen koreissa tuppaavat olemaan punainen ja musta. vuonna 2023. Viimeiset vuotensa GTX seisoi keskeneräisenä projektina 16 vuotta varaston kätköissä. Penkkien verhoilujen värit ja materiaalit tuovat mieleen vuodet, jolloin ne edustivat luksusta
Auton Suomessa ensi kertaa nähdessään Roopen silmien eteen oli avautunut pressujen alle, ja monilta osiltaan pahvilaatikoihin kätketty, pyörillään oleva auto. Monille kyseessä olisi voinut olla lähtökohdaltaan toivoton tapaus. Koppa oli ilman takaluukkua. Roope puolestaan ryhtyi tuumasta toimeen ja alkajaisiksi laittoi nippeleitä myöten palasiksi puretun tyhjän korin grilliin hiekkapuhallusta, pieniä peltitöitä ja kokonaisuuden maalausta varten. Sisusta oli tyhjää täynnä, konehuoneessa vain moottorin raakile ja sen jatkona vaihteisto. Vaihtokauppojen aikaisesta lohduttomasta kunnosta päästiin vauhdilla eteenpäin, kun Roopen kaverit astuivat nopeasti mukaan auttamaan 440 moottorin, 727 vaihteiston ja 8 3/4 perän täydelli”Viimeiset vuotensa GTX seisoi keskeneräisenä projektina 16 vuotta varaston kätköissä.” Poikkeava, mutta täysin tehdaslinjan mukainen, väritys tekee juuri tästä yksilöstä erityisen kiinnostavan. 20 V8-MAGAZINE V8 8 2026.indb 20 V8 8 2026.indb 20 16.9.2026 9.57 16.9.2026 9.57