HERRASMIESTYYLIÄ Esittelyssä: Esittelyssä: CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 FORD ROADSTER RODI 1933 FORD ROADSTER RODI 1933 MERCURY KUSTOM 1950 MERCURY KUSTOM 1950 LISÄÄ TAPAHTUMIA: LISÄÄ TAPAHTUMIA: BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI PISTONS RUMBLE MINKIÖ PISTONS RUMBLE MINKIÖ DRAG FESTIVAL MANTORP DRAG FESTIVAL MANTORP HOT AMERICAN CARS HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ LEMPÄÄLÄ CLASSIC MOTOR MEET HAAPARANTA CLASSIC MOTOR MEET HAAPARANTA VÄSTERÅS SUMMER MEET VÄSTERÅS SUMMER MEET POWER BIG MEET POWER BIG MEET LINDKÖPING LINDKÖPING AMERICAN BEAUTY HAAPSALU AMERICAN BEAUTY HAAPSALU REISSURAPORTTI REISSURAPORTTI SAMU KIIHDYTTI VOITTOON! SAMU KIIHDYTTI VOITTOON! VEEKASI KIERTÄÄ: FORSSA PICK-NICK, SM DRAG KALAJOKI, STREET WEEK SWEDEN… SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Chryslerin salainen Pro Stock -projekti Buick Super Riviera 1952 MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE Hillittyä Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 12.8.2025 10.15 12.8.2025 10.15
V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Valiokuntien hyväksymän päätöksen perusteluissa todetaan selkeästi, että jokaisella ajoneuvon omistajalla on oikeus itsenäisesti päättää omaisuudestaan, romutetaanko ajoneuvo vai onko se korjaamisen arvoinen. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Ilmari Piela MEDIAMYYNTI Roope Malmström +358 50 306 8484 roope.malmstrom@fokusmedia. Asiasta enemmän Uutisia ja asiaa -palstalla. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Puhutaan siis jenkkiautoharrastukselle varsin keskeisistä elementeistä. Samoin todettiin, että käytettyjen osien kohdalla ei puhuta romusta, ja yksityinen kauppa tulee sallia. JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 7 2025.indb 3 V8 7 2025.indb 3 13.8.2025 12.12 13.8.2025 12.12. Eikä niitä riitä loputtomiin, varsinkin jos niitä alettaisiin tuhota. Kun muistetaan tuon lisäksi kerhotoiminta ja kaikki sadat tapahtumat kävijöineen jo pelkästään meillä, koko Euroopan tasosta puhumattakaan, niin harrastusalueen laajuuden ja tärkeyden ymmärtää. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Samoin esitys alkuperäisessä muodossaan olisi kieltänyt yksityisen käytettyjen varaosien myynnin. Autoharrastajien, kerhojen ja järjestöjen sekä vanhojen ajoneuvojen kansainvälisen kattojärjestö FIVA:n ponnistelut eivät ole menneet hukkaan, ja EU:n valmistelevat elimet ovat ottaneet palautteen huomioon muokattua ELV-direktiiviehdotusta tehdessään. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Autojen ja moottoripyörien rakenteluharrastus koskettaa valtavaa määrää ihmisiä eikä sen sosiaalista merkitystä voi päätettäessä sivuuttaa. Mutta ”romut” ovat roddareille kultaakin kalliimpia aihioita. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Muokatun ELV-asetuksen, kompromissiehdotuksen valmistelussa on edetty hyvin, ja ratkaiseva kanta direktiivin sisällöstä ja seuraavien askelien suunnasta määritetään EU-parlamentin täysistunnossa, mahdollisesti jo syyskuussa. VALOA TUNNELIN PÄÄSSÄ VALOA TUNNELIN PÄÄSSÄ Ajoneuvoharrastajien huolet ymmärrettiin valiokuntien ELV-käsittelyssä. Ajoneuvoharrastamisen ja -rakentelun yllä pitkään leijunut synkkä pilvi näyttää hälvenemisen merkkejä. No meille kaikille swapit ja rompetorit ovat tuttujakin tutumpia ”aarreaittoja”. Projektikohteiden rahallinen arvohan on usein pieni verrattuna rakentelukustannuksiin. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. KUVA HANNELE HATANPÄÄ V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Uhkana ollut ”romuajoneuvoasetus” antaisi valtiolle oikeuden määrätä vanha ajoneuvo romutettavaksi ilman omistajan lupaa. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Yli 20 vuotta vanhoja harrasteajoneuvoja maassamme on kymmeniä tuhansia
62 FHRA SUMMER NATIONALS & VINTAGE DRAGS, 2.–3.8. 54 VÄSTERÅS SUMMER MEET 3.–5.7. 60 CLASSIC MOTORMEET, 10.–12.7. Kilpuri oli osa Moparin salaista Motown Missile -nimistä tutkimusja kehitysohjelmaa. 76 MOTOWN MISSILE CHALLENGER 1971 Pro Stock -ryhmän syntyvaiheisiin kuuluu keskeisesti Don Carltonin kuskaama Challenger. 24 MERCURY KUSTOM 1950 Muutamassa kuukaudessa Jonas Nybergin Mercury koki ison muodonmuutoksen traditionaalisten kustomien henkeä kunnioittaen. 45 STREET WEEK SWEDEN, 6.–11.6. JA POWER BIG MEET 4.–5.7. Tommi Haapanen hallitsi Top Fuel -ryhmää. HAAPARANTA, RUOTSI Pohjois-Ruotsissa sijaitseva pikkukaupunki muuttuu kerran vuodessa harrasteautoilun ihmemaaksi. 70 FORD ROADSTER 1933 Nokialaisen Esa Eklundin ’33 roadster syntyi erikoisella tapaa umpikorilla varustetusta yksilöstä Ruotsissa valmistetuilla peltiosilla. VEEKASI KIERTÄÄ 30 HARRASTEAJONEUVO PICK-NICK, 3.8. RUOTSI Ei kisaa ilman voittoa Suomeen. LEMPÄÄLÄ Kahdeksatta kertaa järjestetty Vehicle Ry:n näyttely tarjosi jenkkiautoja laidasta laitaan. 58 AMERICAN BEAUTY SUMMER MEET, 12.–13.7. PIEKSÄMÄKI Yksipäiväinen tapahtuma keräsi yli 1 500 autoa kauniisiin järvimaisemiin. HAAPSALU, VIRO Kaksipäiväinen tapahtuma piti sisällään tutun näyttelyn Haapsalun linnan pihamaastossa. FORSSA Helle helli piknikkikansaa tänä vuonna Pilvenmäen raviradalla. MINKIÖ Pistons-kerho järkkäsi ensimmäiset rymistelynsä jo kaksikymmentä vuotta sitten. 50 PISTONS RUMBLE, 19.7. naalikisaa. MANTORP, RUOTSI Legendaarinen kiihdytyskisa kasvaa ja voi hyvin. HERRASMIESTYYLIÄ Esittelyssä: CHEVROLET CORVETTE 454 1974 FORD ROADSTER RODI 1933 FORD ROADSTER RODI 1933 MERCURY KUSTOM 1950 MERCURY KUSTOM 1950 LISÄÄ TAPAHTUMIA: BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI PISTONS RUMBLE MINKIÖ DRAG FESTIVAL MANTORP HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ CLASSIC MOTOR MEET HAAPARANTA VÄSTERÅS SUMMER MEET POWER BIG MEET LINDKÖPING LINDKÖPING AMERICAN BEAUTY HAAPSALU AMERICAN BEAUTY HAAPSALU REISSURAPORTTI REISSURAPORTTI SAMU KIIHDYTTI VOITTOON! SAMU KIIHDYTTI VOITTOON! VEEKASI KIERTÄÄ: FORSSA PICK-NICK, SM DRAG KALAJOKI, STREET WEEK SWEDEN… SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Chryslerin salainen Pro Stock -projekti Buick Super Riviera 1952 MOTOWN MISSILE HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ Hillittyä HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ Esittelyssä: Esittelyssä: Esittelyssä: Esittelyssä: CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 CHEVROLET CORVETTE 454 1974 LISÄÄ TAPAHTUMIA: LISÄÄ TAPAHTUMIA: LISÄÄ TAPAHTUMIA: LISÄÄ TAPAHTUMIA: BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI BIG WHEELS PIEKSÄMÄKI PISTONS RUMBLE MINKIÖ PISTONS RUMBLE MINKIÖ DRAG FESTIVAL MANTORP DRAG FESTIVAL MANTORP HOT AMERICAN CARS HOT AMERICAN CARS LEMPÄÄLÄ LEMPÄÄLÄ CLASSIC MOTOR MEET HAAPARANTA CLASSIC MOTOR MEET HAAPARANTA VÄSTERÅS SUMMER MEET VÄSTERÅS SUMMER MEET POWER BIG MEET POWER BIG MEET Buick Super Buick Super Buick Super Buick Super Riviera 1952 Riviera 1952 Riviera 1952 HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ HERRASMIESTYYLIÄ SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE MOTOWN MISSILE Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 12.8.2025 10.15 12.8.2025 10.15 K A N S IK U VA H E IK K I M A LI N E N 4 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 4 V8 7 2025.indb 4 13.8.2025 12.13 13.8.2025 12.13. ESITTELYSSÄ 16 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 454 1974 Villin näköinen korisarja kätkee sisäänsä villin tekniikan kokkolalaisen Rune Hagströmin Vettessä. SISÄLTÖ 7/2025 KANNESSA 24 34 BIG WHEELS, 19.7. 52 HOT AMERICAN CARS, 14.6. Ruotsalaisissa megatapahtumissa nähtiin tuhansittain jenkkiautoja, ja tulipa sieltä myös ykköspytty Suomeen. KALAJOKI Kauden kolmannessa SM-osakilpailussa jaettiin tärkeitä pisteitä ennen . 8 BUICK SUPER RIVIERA 1952 HILLITTYÄ HERRASMIESTYYLIÄ Mikkeliläinen Tomi Pöntinen toteutti harrasteautonsa maltillisin ja herrasmiestyylisin semi-kustom ottein. 38 DRAG FESTIVAL, 25.–28.7
PIENOISMALLIT 68 PIILOTETUT AJOVALOT PIENOISMALLEISSA Luukkulamput ja pienoismallien rakennussarjat vaikuttaa ensi alkuun marginaaliselta yhdistelmältä. Kombinaatio on kuitenkin yllättävän yleinen. 76 70 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY 454 1974 42 BUICK SUPER RIVIERA 1952 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 82 TAPAHTUMAKALENTERI VAKIOPALSTAT V8-MAGAZINE 5 V8 7 2025.indb 5 V8 7 2025.indb 5 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. REISSURAPORTTI 66 SAMU AJOI VOITTOON! Samu Kemppainen teki suomalaista kiihdytyshistoriaa voittamalla AMRA:n mestaruussarjan osakilpailun Michiganissa
. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 6 V8 7 2025.indb 6 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia
KUVA MATTI AULAKOSKI V8-MAGAZINE 7 V8 7 2025.indb 7 V8 7 2025.indb 7 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14
HILLITTYÄ HERRASMIESTYYLIÄ Mikkeliläisen Tomi Pöntisen nimi saattaa muistua monen lukijan mieleen pitkästä 90-luvun alkupuolelle osuneesta katukilpaurastaan. Varttimailin tahkoamisen sijaan hän on nykyisellään siirtynyt enempi harrasteautojen rakentelun pariin. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN V8-MAGAZINE 9 V8 7 2025.indb 9 V8 7 2025.indb 9 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14
Valmista kalua syntyi pyöreästi kolmen vuoden urakoinnin jälkeen, juuri ja juuri maaliviivoilla ennen 2024 heinäkuista Pieksämäen Big Wheels -tapahtumaa. Ostohetkellä Tomin Buickin ulkoasu oli rakennettu, näkökulmasta riippuen, vähän kuin gangsteritai pilsneriauton tyyliin varustettuna aurinkolipalla, scallopein, rahinaraudoin ja sivuputkin sekä ilmajousin matalaksi pudotettuna. Juomakupille ja äänentoistolaitteiden ohjausnäytölle löytyi oma paikkansa etupenkkien välistä. Yhdessä vaiheessa hän oli ollut hyvin lähellä tehdä Amerikassa kaupat muutamastakin saman aikakauden Buickista. 10 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 10 V8 7 2025.indb 10 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. – Viimeistelyn aikana, esimerkiksi rattiputken, kojetaulun, mittariston ja ratin osalta, olin tullut vaimolle maininneeksi, että ei Buickissa ole kuin vähän laittamista ja maalaus. Työt hän aloitti auton ympärillä jo samana vuonna. Välillä rouva oli pikkasen kypsänä tekemisiini, mutta kunnialla ja yhteisellä sovulla asia vietiin tyylikkäästi maaliin. Pääasiallinen väritys oli tumman vihreä hopean harmaalla katolla. Kuinka ollakkaan, tämä yksilö löytyi Kärkölästä. Muiden kesäisten kiinnostuksen kohtei”Buickiin tein semmoisia pieniä kustom-juttuja, jotka ovat kokonaisuudeltaan sellaisia, ettei moni välttämättä edes huomaa niitä.” Kabiinin verhoilu värimaailmoineen on yhtä aikaa näyttävä ja hienostunut. U utta kiinnostuksen kohdetta miettiessään Tomi oli alun alkajaisiksi lähtenyt etsimään 50-luvun alkupuolen Chevroletin Bel Airia tai vastaavaa, tarkoittaen pyöreämuotoisia 50-luvun alkupuolen yksilöitä. Tomi kävi noutamassa Buickin trailerin kanssa huhtikuussa 2021. – Itse näin autossa heti kaikki mahdollisuudet ja aihiona tämä oli aivan mainio, suhteellisen hyväkuntoinen ja lähes kaikki osat olivat tallessa
Perillä kierrettiin sikäläinen varsinainen cruising-paraati, minkä jälkeen Buickin keula käännettiin iltaa myöten takaisin Mikkeliin. Katto on Range Roverin helmiäismusta ja päävärinä on puolestaan Bemarin helmiäinen. – Itse olin etukäteen vahvasti luullut, että juuri tuo olisi se minun tuleva väri, mutta toisin kävi. Heidän työn jälkeensä ja palveluun Tomi on ollut todella tyytyväinen. Kromipinta on virheettömän paksu. Hyvinä esimerkkeinä käyvät 1954 Chevy Bel Airin takavalot, poistettu keulamerkki ja muut vastaavat ratkaisut. Värejä ei etsitty minkään tietyn automerkin perusteella, vaan valinnat tehtiin puhtaasti värikarttoja tutkimalla. Näin jälkikäteen hän laskeskelee viettäneensä kokonaisuudessaan noin 1 500 tuntia rakentelun parissa. Palasiksi puretun Buickin kohdalla jouduttiin tekemään jonkin verran peltitöitä, jotka Tomi hitsaili itse kuntoon. Tomilla oli selkeä visio kaksiväriseksi maalattavasta kokonaisuudesta tummalla katolla ja itse auto vaaleammalla värillä. Nämä hän asetteli konepellin päälle tarkemmin tutkittaviksi erilaisissa valon heijastumissa. – Buickiin tein semmoisia pieniä kustom-juttuja, jotka ovat kokonaisuudeltaan sellaisia, ettei moni välttämättä edes huomaa niitä. Lopullista maalipintaa valitessaan Tomi hankki eri värivaihtoehdoista sopivan kokoiset mallipalaset. Buickilla kerittiin ajamaan ennen Pieksämäen reissua sen verran, että kodin pihasta tallille kertyi koeajoa viisi kilometriä. Tallilta lähdettiin muiden paikallisten autoharrastajien kimppaletkassa kohti tapahtuma-aluetta. Itselleen tärkeänä asiana Tomi halusi saada mukaan kaikki alkuperäiset rosterit ja kromiosat listoineen. Yksi idea värityksen TEKNIIKKAA Moottori Chevy SB 383, Holley Sniper EFI Vaihteisto GM TH700R4 Perä Mustang GT 8.8 Jousitus Air Lift Performance ilmajousitus Iskuvaimentimet QA1 Ultra Ride Pakoputkisto RP-Racing / Cerakote titanium / Borla ProSX Vanteet Raceline Classico 7 x 18” ja 9 x 18” Renkaat Goodyear 235/50-18 ja 255/50-18 Verhoilu nahka / alcantara Ratti Billet Specialties BLVD 05 15,5” Shifter Lokar 12” Mittarit AutoMeter Prestige Series 5” V8-MAGAZINE 11 V8 7 2025.indb 11 V8 7 2025.indb 11 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Autossa on säilytetty kaikki originaalit muodot. Moderni tekniikka on sitä, mikä puhuttelee ja säästää sievän summan polttoainekuluissa. Selvillä oli pitkälti, minkä tyylinen moottorin pitäisi olla, käypä idea mittaristosta ja millaisella nahkasisustalla. Työ keskittyi pitkälti vain alkuperäisyyden korjaamiseen niin hyvin kuin ylipäätään on osattu ja niin, että korjauksia ei huomaisi. Peltitöiden valmistuttua tuli vuoroon auton ylimaalaus. iliksen mukaan. Nopeusmittari on GPS-pohjainen. Buick on vuosimallia 1952 ja kuinka ollakkaan, takakontin kansi poimittiin muodoiltaan Tomilla ei edes käynyt mielessä vanhan suoran kasin palauttaminen konehuoneeseen. paremmin kokonaisuuten istuvasta vuosimallista 1950. densa takia Tomilla ei riittänyt intoa hääriä auton ympärillä vuoden ympäri, joten työt etenivät pikemminkin syksyisin, talvisin ja keväisin, silloinkin aina . Ilmajousien kanssa auto istuu lähelle tonttia ja huijaa samalla silmää sen verran, että moni luulee auton mittoja reilusti pidemmäksi. Kaikki rosterit on huolella kiillotettu ja kromit tehty uusiksi Loimaalla. Modernien mustapohjaisten AutoMeter Prestige Series mittareiden ympärille sovitettiin kiillotetut vanhat kehykset. Yksi harkinnan alla olleista värimalleista ei konepellin päälle asetetun koepalasen kanssa osunut auton muotojen kanssa yhteen millään tavoin. Alkuperäisyys mielessä Rakentelua aloittaessaan Tomilla oli valmiiksi hahmoteltuna jonkunlainen esikuva, visio siitä, miltä hän halusi autonsa näyttävän valmiina ja millä tekniikalla varustettuna. Kaikki nämä osa-alueet olivat hallussa, ja pienemmät detaljit saivat luvan kasvaa työn edetessä oikeille paikoilleen
– Alhaalta kaasua painettaessa vastaus tapahtuu välittömästi ja auto toimii tosi nätisti. Tätä paljon tyylikkäämmiltä eivät pakoputkien ulostulot voi näyttää. 12 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 12 V8 7 2025.indb 12 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Joillekin voi kuulostaa pieneltä pettymykseltä, että alustan ja rungon osalta maalaukset tehtiin suurta huolellisuutta noudattaen, mutta sen kummemmin yrittämättä tehdä maailmanluokan show-tasoa edustavaa pintaa ja kaikki ylimääräiset kromihärpäkkeet on jätetty tarkoituksella pois. Muodoiltaan Buick on semmoinen jännä pyöreä sämpylä, jolloin ulkoilmeestä saa paljon suuremman vaikutuksen. Tästä syystä alusta ja konehuone on molemmat maalattu neutraalisti puolikiiltävällä mustalla. Valmis väritys on hillityn klassinen, toteutettu varsin maukkaaseen tyyliin ja hyvin viimeisteltynä. Miellyttävän hiljainen Tekniikassa moottorivalinta osui pirteään moottoriin, jatkettuna hyvällä voimalinjalla. kanssa oli tehdä kokonaisuudesta ajaton, joten halusin tarkoituksella pysytellä poissa kaiken maailman valloillaan olleiden trendivärien parista. Konepellin alla olevan moottorin penkityksen yhteydessä tehosta tiputettiin muutama kymmenen hevosvoimaa pois, jotta se osui paremmin yhteen hyvän vääntökäyran kanssa. Auto painaa yllättävän vähän, kokonaispainon asettuessa tuonne 1 700 kilon hujakoille. Trailer Queenit saavat hänen mielestään olla asia erikseen. Tomi halusi alusta alkaen tehdä Buickista vehkeen, jolla voi ajaa kaikissa keleissä, milloin vain ja minne vaan. Kun laittaa Tomin viimeistä mallikirjoa edustavan Camaron rinnakkain Buickin kanssa, kertoo se totuuden ja molemmat ovat mitoil”Yksi idea värityksen kanssa oli tehdä kokonaisuudesta ajaton.”
Jäljellä oli oikeastaan vain sähkötöiden toteuttaminen, ja nämä taas edustavat Tomin omaa intohimoa. taan liki identtisiä. Vaihtokaupan toinen osapuoli Jarno Laatikainen oli ostanut pikkiksen Puheloisen Tomilta, purkanut auton kokonaisuudessaan ja kasannut pitkälti uudestaan LS-koneella. Alustassa koko eturunko on vaihdettu General Motorsin full-size kokoa edustavasta Oldsmobilesta, leikkaamalla se tulipellin kohdalta poikki. Äänieristykseen panostettiin huolella kaikki tiivisteet mukaan lukien. Tomi myi Chevyn pois noin kuukausi ennen Buickin valmistumista, ja auto jäi lähipiiriin. Buick kulkee tosi matalilla kierroksilla, tyyliin satasen vauhdissa moottori kiertää 1 400 rpm lukemissa. Ainoa muutos vanhaan ovat järeämmät etujouset. Ainoa muutos kojelaudassa on orkkismittareiden paikalle vaihdettu AutoMeter Prestige Series mustatauluinen mittaristo GPS-pohjaisella nopeusnäytöllä. Satasen vauhdissa moottori kiersi 3 000 rpm, joka oli hieman liikaa matkanopeuksille, mutta lähiliikenteessä se teki autosta puolestaan varsin pirteän pelin. Takapäästä löytyy toimivaksi paketiksi osoittautunut uudemman GT Mustangin 8.8-tuumainen perä levyjarruin. – Vaihdossa otin tytärtä varten Vespa-skootterin, 1952-mallisen Chevy 3100 pikkiksen ja salkullisen rahaa siinä välissä. – Aikaisemmin omistamani 1938 Chevrolet Business Coupe oli rakennettu eri ajatuksella, jenkkityyliin aidosti tiheällä perällä. Pyöreää sämpylää muistuttava auto ei ole mitoiltaan sen suurempi kummajainen kuin viimeisimmän sukupolven Chevrolet Camaro. Irtiotettuna kojelaudan sai maalattua samoilla väreillä kuin itse auto. Huoltovarmuutta tämäkin vaikkapa tien päällä pimeässä vesisateessa. Välitykset on valittu huolella yhteensopiviksi ylivaihdelaatikon ja harvan perän kanssa. Auto on ominaisuuksiltaan muutenkin tosi hiljainen. Ilmajousituksen säiliöt ja kompurat ovat piilossa avattavan seinän takana. Loppuppelissä sekä kojelauta että auto olivat palasina. Vanhemmissa autoissa tahtovat olla tuttua suhinat ja reippaalla äänellä puhumiset. Viimeistelyä kabiinissa Aluksi Tomi oli miettinyt ottaako pulteilla kiinnitetyn kojelaudan irti vai ei. Ostaja oli jo edellisenä kesänä kysellyt myyntiaikeista, ja alkukesästä 2024 oli päästy molempia osapuolia tyydyttäviin kauppoihin. Rattiputki on uudempi tilttiputki säätömahdollisuuksin. V8-MAGAZINE 13 V8 7 2025.indb 13 V8 7 2025.indb 13 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Mittareiden ympärille on laitettu alkuperäiset kehykset, jolloin kokonaisuus näyttää täysin alkuperäisltä. Huomionarvoinen asia Buickin, yhtä hyvin kuin Chevy-pikkiksen kohdalla, on Tomin kännykästä iCloudin kautta aina mukana kulkevat sähkökaaviot molemmista autoista. Ajossa voi kuunnella musiikkia ja jutella samaan tyyliin kuin nykyautoissa. Tämä ratkaisu oli tehty jo ennen Tomin aikaa, ja se todettiin hyvin rakennetuksi
Amerikassa tehtyjä ratkaisuja tutkittuaan Tomi päätyi valitsemaan erilliset etupenkit. ilisia kumeja 18-tuumaisten vanteiden ympärille. Nappiin osunutta valintaa ei ole sittemmin tarvinnut katua. rmoja, Friitala mukaan lukien, jotka värjäsivät kaiken värisiä nahkoja, mutta kannattavuuden hiipuessa kaikki ovat lopettaneet. Kattoverhoilu ja ovipahvien mustat kuviot ovat alcantaraa. Suomessa oli aikoinaan useita eri . Vanteet tilattiin Jenkeistä mittatilaustyönä, ja kyllä oli pikkaisen Mikkelin suunnalla jännittänyt, miten hyvin ne lopulta istuisivat auton alle. Verhoilun nahkojen väristä päätti tietysti auton omistaja, mutta tilaus tehtiin varta vasten Italiasta. Tomi jaksaa painottaa, kuinka uskomattoman työlästä putket oli saada rakennettua hyvin istuvaksi paketiksi vaimentimineen. Nykyisellään renkaiden halkaisija on sama mikä autossa oli alkuperäisenä Detroitista lähtiessään. Tämä Buick rakennettiin ajettavaksi. Valittu on Tomin sanojen mukaan vähän enemmän herrasmiesmalli ja samalla ajaton, juuri autoon suunnitellun tyylin mukainen. Ratkaisuksi valikoitui asentaa kaksi tehtaalta tilattua vaaleata päällekkäin, ja näin pienellä hienosäädöllä saatiin aikaiseksi sivulasien oikea värisävy. Aluksi sopivia renkaita ei tahtonut löytyä mistään, lopulta passeli ratkaisu osui kohdalleen Goodyearin jenkki SUV -mallistosta. Vaimentimina toimii Borlan Pro XS-pöntöt. Tomilla oli ennestään vahva luotto tekijään ja jälkikäteen hän ei ole voinut todeta muuta kuin työnjäljen olevan viimeisen päälle hyvä. Valinta osui uudemman mallisen BMW:n sähköpenkkeihin, joista tyylin takia otettiin niskatuet pois. Penkkien likaantuminen ei ole Tomille mikään ongelma tai maailmanloppu, sillä nahat on helppo puhdistaa nykyisin ainein. Tomi teki itse kaikki ovipahvit, suunnitteli verhoilut ja valitsi näihin liittyvät värit. Lopputuloksena auto valmistui llman rajumpia kustom-tyylisiä muutoksia, pikemminkin asiat toteutettiin maltillisin ja Tomin itsensä mainitsemin herrasmiestyylisin semi-kustom ottein. Renkaiden kohdalla ei haluttu huonompia ajomukavuuksia tarjoavia, liian matalapro. Pakoputket valmistettiin osista sovittamalla ja hitsaamalla. Verhoilut ommeltiin Kangasniemellä, samassa paikassa, missä aikanaan tehtiin hänen keltaisen Camaron verhoilutyöt. Vanhaa etusohvapenkkiä purettaessa todettiin se läpiruostuneeksi, jouset katkenneiksi eikä sitä kannattanut ryhtyä elvyttämään. Semisti kustomia Auton nurkissa pyörivät monien ihailemat ja kadehdittavan kauniit Raceline-vanteet. Viikon mittaisiksi venähtäneissä pakoputkihommissa, ja ylipäätään kaikissa Buickin rakenteluun liittyvissä asioissa, on Tomin pitkäaikainen kaveri katuracekuvioista alkaen, Mika Räihä, ollut korvaamaton apu, tuki ja oiva konsultti. Takapenkki on sekin BMW:n kaksipaikkainen versio kääntyvällä kyynärnojalla ja pullotelineellä. Lopuksi nämä hiekkapuhallettiin ja pinnoitettiin Cerakote Titanium -pinnoitteella. Ja eivät liian matalat mallit olisi edes istuneet Buickin stanceen. 14 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 14 V8 7 2025.indb 14 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Tuulilasi tuli Kuttilalta, kaikki sivulasit hommattiin paikallisen lasiliikkeen kautta ja takalasi on vanha. Näitä hankkiessaan Tomi poimi tietokoneelle riviin nipun mahdollisia vanteita ja mallaili näitä mielessään Buickin alle. Yksi pieni detaljointiin liittyvä asia oli se, että penkin selkänoja ei saanut nousta sivuikkunalinjan yläpuolelle. ”Työ keskittyi pitkälti vain alkuperäisyyden korjaamiseen niin hyvin kuin ylipäätään on osattu.” Tomilta löytyy toinenkin harrasteauto, vuosimallin 1952 Chevrolet 3100 Stepside. Pakosarjojen valinta oli paljon helpompi toteuttaa, kyseessä ovat Hookerin valurautaiset, vain vähän tehoja kuristavat ja hyvin lähelle peltisarjojen tehoja tuottavat versiot. Laminoidut lasit sävytettiin laittamalla lasin väliin haluttu värikalvo, ensimmäinen koepala oli liian tumma ja toinen liian vaalea
VILLI VILLI VETTE VETTE 16 V8-MAGAZINE Chevrolet Corvette Stingray 454 1974 V8 7 2025.indb 16 V8 7 2025.indb 16 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14
”Tykkään haasteista” kiteyttää Rune rakentelu. K esäksi 2014 Rune sai valmiiksi tarkasti alkuperäiskuntoon palauttamansa suorakuutoskoneisen ’63 Chevrolet Bel Air Sedanin (V8 8/2021) ja päästeli sillä tyytyväisenä useamman vuoden ajan. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK Runen Vettessä on ollut jo tehtaalta tullessaan lisävarusteisiin kuulunut targa-katto. Auto toimi moitteetta, mutta siitä huolimatta, tai ehkäpä juuri sen vuoksi, hän alkoi pikkuhiljaa kaivata uutta näperreltävää talli-iltojensa iloksi. Apurattaiden avulla kevyesti liikuteltava tyhjä runko oli V8-MAGAZINE 17 V8 7 2025.indb 17 V8 7 2025.indb 17 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Vaasan kupeessa sijainnut Vette osoittautui odotusten mukaiseksi täysprojektiksi, jossa kyllä piisaisi sitä Runen kovasti toivomaa työtä yllin kyllin. Mutta hän uskoi sen oikean löytyvän, kun sellainen tulee vastaan. Vaikka mies ei ollut varsinaisesti Corvettea hakemassa, vaikutti tämä yksilö sen verran mielenkiintoiselta kokonaisuudelta, että hän päätti ottaa yhteyttä myyjään lisätietojen saamiseksi. ansa, ja toivomansa hän tulisi toden totta myös saamaan. Yhden ehdon mies tulevalle hankinnalleen kuitenkin asetti: auton tuli oli jotain ihan muuta kuin hänellä yhä oleva Bel Air, minkä lisäksi aihio saisi olla mielellään sieltä ns. Vettestä ei ollut tarjolla koko kuvaa, mutta se oli Runesta itse asiassa hyvä asia, sillä jälkimmäisestä otoksesta kävi ilmi, että näiden autojen akilleen kantapääksi usein mainittu bird cage -korikehikko vaikutti kaikin puolin ehjältä ja ruosteettomalta. loso. Autoon löytyy kuvan mukaisten korinväristen palojen lisäksi myös läpinäkyvät lasiset versiot, jotka kaikki ovat uusia osia. Myös auton viimeistely on kohdillaan niin alta, päältä kuin sisältä. Isolohkoisuus innosti Näillä eväillä Rune alkoi seurata harrasteautojen myyntisivustoja, ja pääpaino oli kotimaan tarjonnassa. Jonkin ajan kuluttua loppukesällä 2016 tarjolle tuli ’74 Chevrolet Corvette Stingray, jota kaupattiin keskeneräisenä ja täysin palasiksi purettuna. VILLI VILLI Kokkolalaisen Rune Hagströmin Chevrolet Corvetten villi ulkonäkö ei ole vain silmänlumetta, sillä sen kuoret kätkevät sisäänsä kiristetyn 454-isolohkon ja miehekkään manuaalilaatikon. Lisäkuvien ja auton mukana tulevien uusien osien listan saatuaan hän päätti lähteä sitä paikan päälle tarkemmin tutkimaan. Seuraavaa projektia pohtiessaan Runella ei ollut hajuakaan siitä, mitä hän oli nyt hakemassa. ”Täysin palasiksi purettuna” piti tällä kertaa paikkaansa kirjaimellisesti, sillä ilmoituksessa oli pari kuvaa, joista ensimmäisessä näkyi osittain kunnostettu runko ja toisessa kori jokseenkin tyhjäksi riisuttuna. työläämmästä päästä
Takapäässä auton kaarrekäyttäytymisen kohentamisessa mentiin astetta pidemmällä, kun paikalle sovitettiin täydellinen Shark Bite -pyöränripustus, joka sisälsi mm. Eikä tässä vielä kaikki, sillä Vette oli kaiken lisäksi varustettu jo tehtaalta tullessa optioihin kuuluneella, nelivaihteisella Muncie 21 -manuaalilaatikolla, joka tosin oli kadonnut vuosien saatossa. Kiitos Runen hankkiman runsaan kirjallisuuden runko saatiin lopulta kasaan, vaikka niputuksessa jouduttiin välillä etenemään kuuluisan yrityksen ja erehdyksen kautta. Etenkin, kun myyjän mukaan sen alkuperäinen matching numbers -moottori oli yhä tallella, vaikkakin vajavaisena. Vetten ohjauksen toimintaa täsmentää puolestaan vakiota tiheämmäksi välitetty, Steeroidsin tekemä, tehostettu hammastanko, mutta jarrujen kohdalla päätettiin hyödyntää auton mukana tulleita alkuperäisosia, jotka koostuvat tehostetuista, ympäriinsä 11,8” levyjarruista. Näistä Vetten alkuperäistä ajettavuutta parantavista performance-palikoista esimerkkeinä voi mainita etupään uretaaniset puslat, madalletut ja vakiota vahvemmat Heavy Duty -kierrejouset sekä tuhti 1 1/8” vakaaja niin ikään uretaanisine puslineen. Olihan hänellä jo tallissaan valmiina yksi tarkasti tehdasasuunsa palautettu harrastepeli rakkaan Bel Airinsa muodossa. ”Vette osoittautui odotusten mukaiseksi täysprojektiksi, jossa kyllä piisaisi sitä Runen kovasti toivomaa työtä yllin kyllin.” 18 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 18 V8 7 2025.indb 18 13.8.2025 12.14 13.8.2025 12.14. Runen saatua palapeliksi kutsuttavan Vetten osineen talliinsa ryhtyi hän ensimmäiseksi purkamaan sen mukana tulleita pahvilaatikoita yksi kerrallaan. siististi kunnostettu ja maalattu tehdastyylisellä puolikiiltävällä mustalla. Työt Vetten kanssa Rune aloitti rungon ruotuun laittamisella. Auton aiemman omistajan asiallisesti kunnostamaan kokonaisuuteen hän ryhtyi kiinnittämään mukana tulleita laadukkaiksi osoittautuneita alustan osia. Se ei kaivannut kuin kasaamisen. Runen käytyä läpi Korisarjaan kuluneen konepellin etummaiset Nasa-tyylin scoopit eivät ole toimivat. Kun auton mukana tuli vielä valtava määrä osia, ei miehen auttanut muuta kuin lyödä kättä päälle kauppojen merkiksi. ”Tein niistä oikein Excel-taulukon, johon tuli rivejä peräti 285 kappaletta” muistelee Rune tuota hetkeä myhäillen ja mikä parasta, kaikki osat olivat uusia tai uudenveroisia. Auton alustan osat oli nimittäin hankittu varsin kovaa kaarreajoa silmällä pitäen niin etukuin taka-akselistonkin osalta. ”Amerikkalaiset kehuvat tuotteitaan usein turhaan bolt oneiksi, mutta ”hain pureman” kohdalla ne olivat todellakin sitä, sillä sen kaikki osat sopivat orgistaka-akseliin oikeasti vain kiinni pulttaamalla” kiittelee Rune sarjan laadukkuutta. Pitkään asiaa pähkäiltyään Rune tuli siihen tulokseen, että Vetteä ei lähdetä nyt ainakaan entisöimään. Vetten mukana tulleiden runsaiden ei-alkuperäisten osien ja etenkin villin korisarjan vuoksi Runea alkoi yhä enemmän kiinnostaa auton personalisointi sekä ulkonäön että teknisten ratkaisujen osalta. Pari viikkoa kestäneen läpikäymisen tuloksena ja löytyneiden tavaroiden luetteloinnin jälkeen, saattoi hän mielihyväkseen todeta niitä olevan kiitettävästi. Oman haasteensa hommaan toi se, että Vette oli miehelle ennestään tuntematon kapistus. säädettävät, poikittain asennettavat coiloverit, Vansteelin tuhdit Heavy Duty -tukivarret, vakiota vahvemmat kiinnikkeet ja tangot sekä alumiinisen perän kopan. Kun visio Vettestä oli nyt viimein kirkastunut, niin miehellä olikin edessään enää vain sen toteuttaminen! Sen hän päätti tehdä huolella ja turhia hätäilemättä. Puuttuneiden iskareiden paikalle pultattiin Bilsteinin rata-ajoon tarkoitetut nesteversiot. Kiitos Tremec-manuaalin shifterin lukuisten eri kiinnityskohtien vuoksi orgistyylinen keppi saatiin tulemaan läpi täysin uusitun alkuperäiskonsolin reiästä. Kun hän ei ollut sitä itse myöskään purkanut, oli oikeiden paikkojen löytäminen palikoille välillä ongelmallista. valmiina. Yllätys kuitenkin koettiin, ja miellyttävä sellainen, kun Rune ryhtyi autojen koodeja tarkemmin tutkimaan… Vetten VIN-numeron neljäs merkki oli nimittäin Z, mikä tarkoitti, että kyseessä oli alkuperäinen 454-yksilö! Se jos mikä sai miehen innostumaan autosta entisestään. Myös korikehikko paljastui juuri niin priimaksi kuin hän oli odottanut ja toivonut, joten niiden osalta ei koettu ikäviä yllätyksiä. Vetten edellisen omistajan tavoitteena oli selkeästikin ollut kohentaa edelleen auton jo tehtaalta tullessa jokseenkin kohtuullisiksi katsottavia ajo-ominaisuuksia. Ruorista puuttuneen tehdastyylisen keskiön Rune löysi Ecleriltä. Vetten tilttiputken ratti on alkuperäistyylinen tarvikeversio, jonka aitonahkainen kehä on halkaisijaltaan kuitenkin vakiota hieman pienempi. Viisivaihteiseksi muutettu näyttö on hieno yksityiskohta. Runko ensiksi ruotuun Osainventaarion jälkeen Rune alkoi pikkuhiljaa pohtia sitä, mitä hän haluaisi tehdä Vetten kanssa. Kone tehty kisakäyttöön Vetten mukana tullut alkuperäinen matching numbers 454-isolohko oli purettuna ja osat laatikoissa hajallaan. Takaosan ritilät sen sijaan ohjaavat kylmää ilmaa konehuoneeseen, kun taas avoin takaosa poistaa kuumaa ilmaa sieltä. Miehellä ei ollut nimittäin kovinkaan tarkkaa tietoa siitä, millaiselta se näyttäisi ns
Kävi ilmi, että pannu oli todellakin vasta läpikäyty, mistä kielivät mm. V8-MAGAZINE 19 V8 7 2025.indb 19 V8 7 2025.indb 19 13.8.2025 12.15 13.8.2025 12.15. 454-isolohko täyttää Vetten konehuoneen ääriään myöten. koneeseen kuuluvat palikat hän joutui harmikseen toteamaan, että orgislohko vaatisi täydellisen läpikäynnin eikä pannussa ollut kaikkia palikoitakaan enää tallella. Myös vilkkuja parkkivalot sekä äärivalot ovat uutta. Vetten ajettavuutta parantavista osista yksi merkittävimmistä ja varmasti erikoisimmista on taka-akselin Shark Bite -pyöränripustus poikittaisine coilovereineen. Soitettuaan Rovaniemen suunnalla konetta kaupanneelle henkilölle sai hän kuulla kyseessä olevan kisakäyttöön tehdystä, täysin läpikäydystä 6. Puutoslistalta löytyivät mm. kiertokanget, runkolaakeripukit, vesipumppu, nokka-akseli tilpehööreineen sekä koko joukko muita pienempiä osia. sukupolven Turbo Jetistä, jonka myyjä oli itse huolella kasannut parhaimpia osia käyttäen. Miehen mukaan pannu oli kuulostanut tuolloin hyvältä ja myös sen verran voimalliselta, että tehoja siitä irtoaisi hänen varovaisenkin arvionsa mukaan ”vähintäänkin riittävästi”. rman yksitasoisen alumiini-imusarjan Holleyn Proform 850 cfm tuplapumppukaasarilla ja sähkötoimisella pumpulla. Moottorista puuttui sytkäpuoli ja pakosarjat, mutta muuten se oli täydellinen paketti aina vakiosta 6,6-litran öljypohjasta tehostarttiin ja ilmanputsariin saakka. Myyjä oli puheissaan niin vakuuttava, että Rune päätti ostaa Turbo Jetin pelkän puhelinsoiton perusteella eikä lähtenyt sitä paikan päälle tarkemmin tutkimaan. Vettessä perinteinen puskuri on korvattu linjakkaan korin muotoihin mainiosti istuvalla keulapalalla, joka on uusi osa aina tyylikästä spoileria myöten. Tyylikkäät helmalevikkeet saavat auton näyttämään entistäkin matalammalta. lohkon sylinterien seinämien tuoreet hoonausjäljet ja uutuuttaan kiiltelevät laakerit muine Ovien pintapelteihin kiinnitetyt alumiinilistoin varustetut jäähdytysritilät ovat vain koristeita eivätkä ohjaa kylmää ilmaa takajarruille. Takaahengittävän scoopin sekä suurteho vesipumpun, kookkaan alumiinisyylarin ja tuplien sähkö ektien ansiosta lämpöongelmia ei ole ilmennyt. Myös käsijarrukahva on uusi. Perfromance-palikoita suorastaan pursuvan nelipulttisen pannun Hi Perf -osien lista oli vaikuttava pitäen sisällään mm. Alustan viimeistely on myös kohdillaan. Neliviisnelosta ei oltu koskaan penkitetty, mutta niputtamisen jälkeen myyjä oli kyllä käynnistänyt sen. ilmastointi sekä sähkötoimiset lasit, joiden uusitut käyttökatkaisimet löytyvät lattiakonsolista. ”Totta kai se oli pieni riski” hän myöntää, sillä kuten tunnettua, niin myyntipuheet ovat usein juuri sitä. Niinpä mies alkoi harkita muita isolohkomoottorivaihtoja, mielellään mahdollisimman tehokkaita, sillä hänen mukaansa lisävoima ei ole koskaan pahitteeksi… Kohta tehdasasenteisen 454:n käytöstä luopumisen jälkeen tuli netissä tarjolle vastaavan kokoinen 7,4-litrainen, joka vaikutti Runesta varteenotettavalta vaihtoehdolta. Miehen saatua 454:n talliinsa, päätti hän varmuuden maksimoinniksi tarkistaa koneen kunnon irrottamalla siitä öljypohjan. Totta kai se hieman harmitti Runea, mutta ei lopulta kovinkaan kauheasti, sillä Vetteähän ei ollut tarkoitus tarkasti entisöidä. rautalohkon 0,030”-ylikokoon porauksella, puristuksiltaan tuntemattomaksi jääneet pattitakomännät, Eaglen teräskampiakselin ja H-Beam-teräskiertokanget sekä Edelbrockin 6500-koodin alumiinikannet ja saman . Moottorin sisuskaluista myyjällä ei ollut tarkempaa tietoa, mutta hänen muistinsa mukaan nokka oli joku härskimmän puoleinen rullaversio rullanostajineen ja 1,70:1-vipusuhteen omaavine rullakeinuineen. Vette on varsin vauraasti varusteltu, sillä sen tehdasasenteisiin optioihin kuuluvat mm. Runen suureksi mielihyväksi näin ei asianlaita kuitenkaan ollut tällä kertaa
Rune pulttasi öljypohjan takaisin paikoilleen hymy huulillaan. Vetten kauppaan kuului uusien alkuperäisten alipainetoimisten luukkulamppujen lisäksi niin ikään uudet sähkötoimiset versiot. Vain vajaan kahden kuukauden kuluttua Vetten yhä telineessä oleva kori irto-osineen palasi takaisin maalaamosta auton alkuperäisellä Millenium Red -punaisella laadukkaasti ruiskattuina. ”Auto paitsi näyttää ja tuntuu juuri tehtaalta tulleelta, niin se myös tuoksuu siltä.” 20 V8-MAGAZINE V8 7 2025.indb 20 V8 7 2025.indb 20 13.8.2025 12.15 13.8.2025 12.15. Ne kiinnitettiin yhtenä pakettina runkoon, mikä onnistui täysin ongelmitta, kiitos auton alkuperäisen isolohkoisuuden ja Tremecin mukana tulleiden laadukkaiden kiinnitystarVillin Vetten lisäksi Runen tallista löytyy myös tarkasti entisöity neliovinen Bel Air, joten luulisi hänen olevan tyytyväinen tilanteeseensa. Eipä siinä hänen auttanut kuin ottaa liimapurkki ”kauniiseen käteensä” ja kiinnittää osat paikoilleen. Kokonaisuuteen kuului myös tälle Vettelle ja tälle manuaalille tarkoitettu kiinnityssarja, joka koostui passelista kiinnityspalkista tarvittavine ruuveineen ja muttereineen. Rune päätyi käyttämään jälkimmäisiä niiden paremman toimintavarmuuden vuoksi. Rune siirtyi korin kunnostamiseen. Tämän jälkeen Rune vielä maalasi koko konehuoneen kiiltävällä mustalla ennen kuin alkoi etsiä Vettelle pintavärin vetäjää. Näin mentiin reilun puolen vuoden ajan, kunnes teerijärveläisen Bengts Målerin omistaja Bengt suostui viimein tulemaan Vetteä talliin tarkemmin katsomaan. Vakiota väkevämpi 454 olikin valmis tosi toimiin ja jäi pukkiin odottelemaan rungolle pulttaamistaan. Vetten tehdasasenteisen levylukolla, 3,73:1-välityksellä ja vakiota vahvemmilla vetoakseleilla varustetun erillisjousitetun taka-akselin alle asentamisen jälkeen auto oli saatu rullaavaksi. sia korjaustoimenpiteitä. Kävi ilmi, että lasikutuinen kori on varsin hyvässä kunnossa ja täysin ehjä eikä vaatinut varsinaisisuskaluineen. Hämmästys oli suuri, kun ennakko-odotuksista poiketen scooppinen konepelti, valeilmanotoilla varustetut ovien pintaosat, häijy takaspoileri ja helmalevikkeet istuivat sijoilleen siististi, ilman ongelmia. Ennen kovikkeiden. Vetten mukana tulleiden orgisvalupakosarjojen muotoilu ja ahtaat kanavat eivät vakuuttaneet Runea virtauskyvyllään, ja niiden tilalle hankittiin hyväkuntoiset käytetyt Hooker Headersin koneja autokohtaiset peltisarjat. Mutta ei, sillä mies etsii jo nyt uutta näperreltävää talliiltojensa iloksi. Auton nähtyään mies teki sen maalaamisesta pohjatöineen varsin asiallisen tarjouksen, jonka Rune hyväksyi helpotuksesta huokaisten. Ne eivät kuitenkaan sopineet yhteen Vetten mukana tulleiden uusien Magna Flown tehdastyylisten 2 ½” tuplaputkien kanssa, minkä seurauksena niiden lähdöt olikin muokattava uusiksi. Neliviisnelosesta hankintahetkellä puuttuneelle sytkäpuolelle mies asensi MSD 6AL -boksin, kärjettömän billet-jakajan, suurtehopuolan ja paksut 8 mm tulpanjohdot. Maalarin löytäminen Vettelle osoittautui kaikkea muuta kuin läpihuutojutuksi. Heavy Duty -paineasetelman, kestävän kaksipuolisen sintterilevyn sekä nestetoimisen kytkimen painelaakereineen, työsylintereineen, säiliöineen ja letkuineen. Vielä puuttuneen teräsvauhtipyörän hankinnan jälkeen yhdisti Rune moottorin manuaaliin sen mukana tulleella adapterilla huolellisesti keskittämällä. Amerikkalaiselta Silversport Transmissionilta tilattu paketti piti sisällään laatikon lisäksi mm. Hän päätyi hankkimaan Turbo Jetin tehot ja vahvan vääntövoiman nikottelematta kestävän Tremec TKO 600:sen. Runen ottaessa yhteyttä alan yrityksiin niistä yksi toisensa jälkeen kieltäytyi kunniasta vetoamalla siihen, että muoviauton maalaaminen on turhan haastava homma. Korisarjaa saa kehua Vetten irrallaan olleen korin Rune kiinnitti itse tekemäänsä telineeseen, jossa sen tarkempi tutkiminen tehtiin. Näin Rune pääsi saman tien itse asiaan eli ryhtyi sovittelemaan paikoilleen auton mukana tulleen Eclerin valmistaman persoonallisen, niin ikään ”kuttaperkasta” leivotun korisarjan osia. Hyvään vauhtiin päässeitä tekniikkapuolen muutoksia Rune päätti jatkaa korvaamalla autoon jo hankkimansa, alkuperäistä vastaavan nelivaihteisen Muncie 21 -manuaalin modernilla viisivaihteisella versiolla