V8-Magazine 7/2021 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

Esittelyssä: Esittelyssä: OLDSMOBILE STARFIRE 98 1957 PLYMOUTH BARRACUDA COUPE 1965 CHEVROLET EL CAMINO SS 396 1969 60-LUVUN MENESTYKSEKÄS SHOW RODI DDT – DAVE JANAS DELIVERY TRUCK Tapahtumia: Tapahtumia: STREET WEEK SWEDEN, FHRA SHOW & GO POWER FESTIVAL MALMI, JUHANNUS CRUISING KALAJOKI, LINNATREFFIT LAPPEENRANTA, OLDTIME CAR SHOW MAARIANHAMINA, SATAMA DRIVE IN SHOW KUOPIO, STREET SLIDE HYVINKÄÄ, TUIMALA CRUISING KOSKI, XTREME SUPER SUMMER MEET MALMI TAPAHTUMANUMERO! TAPAHTUMANUMERO! SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 21 H IN TA 10 ,6 € 1966 Dodge Coronet SRT8 Hemi 1966 Dodge Coronet SRT8 Hemi Pikkasen ripeämpi Pikkasen ripeämpi EDUSTUSAUTO Suuri tapahtumanumero! Suuri tapahtumanumero! fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI EDUSTUSAUTO EDUSTUSAUTO
Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Onhan meneillään suorastaan ikimuistoinen kesä. Hikikarpalot valuvat, mutta paita märkänä päästiin onnellisesti perille. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Näin jenkkiautoharrastajana en valita yhtään. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Kamera kiersi mahdollisimman monella suunnalla. Tarinaa tapahtumista V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Niin moottorilla kuin itselläni. Tapahtumia on tänä kesänä ollut paljon ja kävijöitä vielä enemmän. Tuttu aihe pyöriteltäväksi, mutta se vaan tuntuu olevan jatkuvasti mielessä. Lähenee jo 200. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Ei arpoa, ottaisiko auton tallista. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Enkä nyt viittaa koronaan vaan yhteen historian lämpimimmistä kesistä. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA MDM print ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen. Jonotus kesti kentälle toista tuntia. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Kun laskeskelin tämän numeron Veekasi-tappista, niin loppuvuodelle on vielä listattu kuutisenkymmentä tapahtumaa, ja päälle kaikki vakiot cruisingit sekä viikkokokoontumiset! Tapahtumakalenterin viimeinen merkintä ulottuu marraskuulle. Ei miettiä, onkohan cruisingissa ketään. Eikä kesä tai cruising-kesä edes tähän lopu. Oli kyllä sen arvoista, kun paikalla odotti ennätyspaljon autoja ja tuttuja. Tiedätte tunteen. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Ulkona oli plus 30 astetta, ja kabiinissa lämpö nousi. Tarkkojen määrien laskeminen on aivan mahdotonta, mutta uskaltaa veikata, että kesä on ollut yksi vilkkaimmista. Tätä naputellessani heinäkuun lopulla hellepäiviä oli kirjattu 50, ja perättäisten hellepäivien määrässä syntyi kaikkien aikojen ennätys, kun putki venyi neljään viikkoon. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Suurin riski on ollut, että muistaa ottaa mukaan aurinkolasit ja -rasvan! Kesän oma lämpimin päiväni osui Malmin cruisingiin, kun ruuhka pääsi yllättämään. Jäähdytysnesteen lämpömittarin viisari kipuaa ja kipuaa ylöspäin. Ei ole tarvinnut seurata sääennusteita tai katsella ulos sataako vai ei. Suosio näkyy myös Veekasin sisällössä. Viime numerossa oli jo 20 sivua tapahtumareppareita ja tässä niitä on vielä muutama sivu enemmän. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Joka puolelta kuulen samaa viestiä, että paikalle on tullut harrastekalustoa enemmän kuin koskaan. Päinvastoin. Nautitaan tapahtumista niin kauan kuin mahdollista – edessä häämöttää pitkä talvi. Jono matelee. Reitti on tuttu ja muistaa, että matkaa on vielä jäljellä
26 DODGE CORONET 440 4D SEDAN SRT8 1966 Johtokuntatason autoksi aikoinaan mielletty Coronet tarjoaa tänään toisenlaiset kyydit. ESITTELYSSÄ 16 OLDSMOBILE STARFIRE 98 1957 Pasi Myllyksen ja Oldsin suhde on jatkunut jo kolmekymmentä vuotta. 38 NNC STREET SLIDE, HYVINKÄÄ 24.7. 34 OLDTIME CAR SHOW & CRUISING, MAARIANHAMINA 17.7. Haaveilua kesti lähes 20 vuotta, kunnes unelma toteutui ja hän löysi saman Barracudan. 66 PLYMOUTH BARRACUDA COUPE 1965 Korsnäsilainen Anders Åkerman ihastui punaiseen Barracudaan jo päiväkoti-iässä. 51 LINNATREFFIT, LAPPEENRANTA 27.7. 48 XTREME SUPER SUMMER MEET, MALMI 31.7. 45 FHRA SHOW & GO POWER FESTIVAL, MALMI 7.8. ana on ollut täydentää Oldsmobilen varustelua mahdollisimman täydelliseksi tehtaan tai dealerin tarjoamilla optioilla. SISÄLTÖ 7/2021 KANNESSA 52 KANSIKUVA: HEIKKI MALINEN VEEKASI KIERTÄÄ 32 SATAMA DRIVE IN SHOW, KUOPIO 19.6. 60 DDT – DAVE JANAS DELIVERY TRUCK Kustomrama Korner esittelee Daven 1969 valmistuneen Delivery Truckin, josta tuli yksi aikansa menestyneimmistä show rodeista. loso. 58 JUHANNUS CRUISING, KALAJOKI 26.6. 74 CHEVROLET EL CAMINO SS 396 1969 Petri Haakana onnistui huutamaan numerot natsaavan isolohkoCaminon kotimaisesta nettihuutokaupasta. 8 FIAT TOPOLINO A/ALTERED 1948 PSYCHO THERAPY Vintage Drags kasvattaa vauhdilla suosiotaan. Pauli Paloniemi Orimattilasta vaihtoi keulalle uudemman Chargerin 425 hv tehoisen Hemin ja pulttasipa vielä pakettiin ProChargerin ahtimen. 52 STREET WEEK SWEDEN 12.-17.7. Esa Haajanen vaihtoi rivakan katurodin nostalgiseen kilpuriin, joka löytyi Ohiosta, Amerikasta. 37 TUIMALA CRUISING, KOSKI 24.7. KANSIKUVA: HEIKKI MALINEN Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho 1948 Fiat Topolino Altered Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Psycho Psycho Psycho Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy Therapy 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat 1948 Fiat Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Topolino Altered Esittelyssä: Esittelyssä: OLDSMOBILE STARFIRE 98 1957 PLYMOUTH BARRACUDA COUPE 1965 CHEVROLET EL CAMINO SS 396 1969 60-LUVUN MENESTYKSEKÄS SHOW RODI DDT – DAVE JANAS DELIVERY TRUCK Tapahtumia: Tapahtumia: STREET WEEK SWEDEN, FHRA SHOW & GO POWER FESTIVAL MALMI, JUHANNUS CRUISING KALAJOKI, LINNATREFFIT LAPPEENRANTA, OLDTIME CAR SHOW MAARIANHAMINA, SATAMA DRIVE IN SHOW KUOPIO, STREET SLIDE HYVINKÄÄ, TUIMALA CRUISING KOSKI, XTREME SUPER SUMMER MEET MALMI TAPAHTUMANUMERO ! TAPAHTUMANUMERO ! SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/ 20 21 H IN TA 10 ,6 € 1966 Dodge Coronet SRT8 Hemi 1966 Dodge Coronet SRT8 Hemi Pikkasen ripeämpi Pikkasen ripeämpi EDUSTUSAUTO Suuri tapahtumanumero! Suuri tapahtumanumero! fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI EDUSTUSAUTO EDUSTUSAUTO 4 V8-MAGAZINE. ”Tässä iässä pitää saada jo psykoterapiaa!” toteaa kuski. Siuntiolaisen rakentelu
83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 OLDSMOBILE STARFIRE 89 1957 42 CHEVROLET EL CAMINO SS 396 1969 KERÄILYKUVA: KAI SALMIO KALENTERIKUVA: HARRI KUNNASVUO VAKIOPALSTAT V8-MAGAZINE 5. 60 66 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA SEKÄ TUOTEUUTTA 82 TAPAHTUMAKALENTERI. Millaisia pienoismalleja syntyykään kilpa-ajajan työpajassa. PIENOISMALLIT 72 PIENOISMALLEJA JA KIIHDYTTELYÄ Niko Lindström harrastaa sekä kiihdyttelyä että pienoismallien rakentamista
. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. 6 V8-MAGAZINE. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan
KUVA: HANNU POUSSU V8-MAGAZINE 7
Kaverukset notkuivat siellä useana iltana vaikutteita imien. Loppukasaus tapahtui Vuosaaressa Sasekan vanhassa hallissa, josta sain vuokrattua hallipaikan. Eski hankki Ohiosta Topolino-koppaisen Alteredin, joka tarjoaa sopivaa vanhojen ukkojen terapiaa. Tapa, jolla steppari syntyi ei kuulu ihan tavallisimpiin. 70-luvulla Esa ”Eski” Haajanen ja Harry Räikkönen asuivat Puotilassa, missä ostarin kulmilla vaikuttivat Wareliukset, Parnila ja kumppanit. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT HEIKKI MALINEN M inkä nuorena oppii, sen vanhana taitaa. Ehkäpä sanonta laveasti ottaen sopii tähänkin. Iskä teki sinne pienen varastotilan, johon just mahtuivat moottori, vaihteisto, akselistot… Hinkkasin, rälläköin siellä osat – sehän on täysin kiellettyä tänä päivänä! Tila oli periaatteessa laiton, mutta faija veti sinne sähköt ja muuta. Kummatkin liityimme heti samaan aikaan FHRA:n jäseniksi, oisko ollut 1977, muistelee Eski. – Kun kuulimme, että Vuosaaren sillalla tapahtuu jotain, niin muutamia kertoja herättiin yöllä ja käytiin katsomassa. Matka vei silloiseen Bre-Vir Autoon, josta poistuttiin valkoisella Dodgen D150 stepsidella. Hän pystyi talon huoltomiehenä hoitelemaan juttuja. Ankara kipinähän siitä lähti. Dodgella ajeltiin ja nautittiin aikansa, kunKirkkaanvioletti Topolino sellaisena kuin se saapui Ohiosta. Psykoterapiaa Rodilla aikansa kiihdytelleelle Esa Haajaselle Vintage Drags oli luontevin suunta edetä. Steppari syntyi kellarissa Harrastaminen jatkui ”mopomeinigillä”. Pikkistä rakennettiin nuoruuden innolla seuraavat kuusi vuotta, ja lopulta auto päätyi FHRA American Car Showhun 1993. – Kaikki tehtiin kerrostalon kellarissa! Hytti ja runko olivat toisaalla, mutta kaikki muu oli kannettu kerrostalon kellariin. Hankinnan herättäjänä toimi klassikoksi muodostunut Li'l Red Express Truck. Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Vanhojen ukkojen Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa Psykoterapiaa 8 V8-MAGAZINE 1948 Fiat Topolino A/Altered. Harry suuntautui jo hyvin varhain motskaripuolelle ja Harrikoihin, kun taas Eskiä kiinnostivat enemmän autot
Rodeja esiintyi koko ajan enemmän Veekasissa, ja koin olevani harrastuksessa siinä vaiheessa, että voisin lähteä tuolle sektorille. Haussa oli herkkä, hyvä motti. Rakentelussa käytiin tekniikan kimppuun, ja Eski vaihtoi keulalle kiukkuisemman moottorin. – Niihin johti useampikin asia. Menin Vesivehmaalle ja heti eka lähtö tuotti ajan 12,1! Ei hemmetti, nythän tää pomppaa ihan eri tavalla. Mietin, että pitäisikö satsata kunnon katuslickseihin ja Heiskasen Jannen kanssa katsottiin Mickey Thompsonin ET Streetit. Juurekkaampaa juttua Cyclone oli ostettaessa pitkälti valmis ja Eski teki pieniä muutoksia, että sai sen museokatsastettua. Ford oli hyvä neljän hengen reissurodi, jolla kierreltiin paljon. Kahteen vuoteen en hommannut mitään, tavallaan mietin mitä oikein haluan. Sellainen todellakin saatiin, todistettavasti. Tekniikka käytiin huolellisesti läpi ja tehtiin perusasiat viimeisen päälle kuntoon, liikkuvat tasapainotettiin jne. Tahkosin muutaman vuoden rodilla cheater slickseillä 12-13 sekunnin aikoja. ’41 Ford tuli Vaiston Pekalta myyntiin ja se oli sopiva peli meikäläiselle aloittaa rodiharrastus. 2013 tuli tunne, että tämä on nähty ja Eskin alkoi tehdä mieli raaempaa laitetta, vielä juurekkaampaa juttua. Psykoterapiaa nes se myytiin ja tilalle ostettiin ’67 Mustang Fastback Hyökin Pasilta. Sitten lähdin Malmille ja syntyi 11 sekunnin aika! Olin aivan täpinöissä, mutta rodilla vielä kovempaa pääsy V8-MAGAZINE 9. 2000-luvun alkupuolella alkoivat rodit kiinnostaa. Pidin autosta tosi paljon. Siihen Eski rakensi tekniikan uusiksi ja kunnosti sisustaa, muutoin Mustang oli hyvässä värissä. Kesällä 2020 Eski lähti Malmin Street Dragseihin ja kotiin tuomisina oli 11,9 sekunnin aikalappu, vallan mainio suorituskyky katurodille! – Tästä itse asiassa päästäänkin nykylaitteeseen. – Seitsemän vuoden jälkeen alkoi tuntua, että kaikki tykkäävät Mustangeista, ja päätin myydä auton pois. Salosen Mikolta löytyi ’31 viisikkuna Coupe sopivalla, leimatulla tekniikalla. Löysin ’70 Mercury Cyclonen ja se päräytti, siinä oli stailia. – Sekin meni saman tien pilkkeiksi ja päreiksi
Tiimi Kuljettaja Esa Haajanen, Crew Chief Harry Räikkönen, Risto Luukka, Sari Jalas, Antti Millasnoore. Moottori GM valurauta pikkulohko, nelipulttinen alakerta, 383 kuutiotuumaa, poraus 4,040”, Ohio 4340 steel kampiakseli, isku 3,750”, kiertokanget Ohio 6,0” H-beam, SRP männät, 12,9:1 puristussuhde, ARP pultit, Dart Pro1 alumiiniset sylinterikannet, 64 cc palotilat, venttiilit imu 2,050” ja pako 1,600”, tuplaventtiilijouset, titaaniretainerit, Harland Sharp rullakeinuvivut, Manleyn työntötangot, Comp Cams nokka-akseli, 4 500-7 200 rpm, Crower rullanostajat, Manleyn jakopää, TCI 8” Rattler damper, Edelbrock Victor Jr imusarja, portattu, 750 cfm Holley kaasutin, Holley bensapumppu, MSD virranjakaja, MSD 7AL-2 sytytysboksi, MSD Blaster sytytyspuola, MSD 8” crank trigger, Melling öljypumppu, Milodon öljypohja, Ron Davis alumiinijäähdytin, sähköiset . Vertailun vuoksi, rodilla parhaimmillaan päästiin 1,78 s 60 ft aikoihin. Kiihdytyksessä kakkonen vaihdetaan ratin vasenta nappulaa painamalla, jolloin solenoidi tökkää vaihdekeppiä eteenpäin. 10 V8-MAGAZINE. Paras aika 5,800 sekuntia, 186 loppunopeus 1/8 mile. TEKNIIKKA 1948 Fiat Topolino Altered Rakentaja Jim Unger Racing, Ohio, USA 125” akseliväli, 7,50 sekunnin Funny Car -kehikko, edessä Mark Williamsin vääntösauva droppiakseli ja Anglian olkatapit, Dana 60 taka-akseli, 4,56-välitys, Moser spool ja 28-rihlaiset vetoakselit, nelilinkkituenta, kallistuksenvakaaja, Strange coil over -iskunvaimentimet, Weld takavanteet, Goodyear 33,0 x 16,0-15” slicksit, Wilwoodin levyjarrut takana, Simpsonin 5-piste turvavyöt, Stroud jarruvarjo. Oikea nappi on trans brake. Kuuskytjalkaiset liikkuvat 1,2 sekunnin luvuissa. ekti ja vesipumppu. KUVA JARKKO MÄKI-ISTA Topolino painaa vain pyöreästi 730 kiloa ja pomppaa viivalta näyttävästi etu llarit ilmassa. Vaihteisto TCI bracket glide automaatti trans brakella, Pro Tech Engineering vetolevy, Coan turbiini, TCI SFI 4.1 kytkinkoppa, B&M Pro Stick shifter
Toisaalta, se oli nyt oikein hyvä katurodi. Finnish Vintage Drag racing Associatonin perustajajäseniksi kirjattiin Aki, Eski, Harry, Satu Häyry ja Juha-Matti Martikainen. Kilpuri oli seissyt trailerilla viimeset pari kolme vuotta sen jälkeen, kun hän lopetti kisaamisen. – Sieltä bongasin pari potentiaalista etumoottorista dragsteria, mutta jostain jäi pieni jarru päälle,. Kerhon perustaminen rohkaisi entisestään. V8-MAGAZINE 11. Päätin katsella lisää. Alustava kokous pidettiin, porukkaa tuli hyvin paikalle ja yhdistys päätettiin perustaa loppuvuodesta 2020. olisi ollut todella haasteellista. Asiallinen myyjä vastasi rehellisesti kaikkiin kysymyksiin, kertoi mukavia juttuja ja aloin luottaa häneen. Topolino Ohiosta Tuumasta toimeen ja Eski päätti koittaa, jos joku sattuisi ostamaan rodin. Rodilla kiihdytelleelle Vintage Drags oli luontevin suunta edetä. Runko täytyisi tehdä uusiksi ja niin edelleen. Kun näin Topolinon, niin se kolahti heti. Tyylikkäästi harmaantunut herrasmies asui Ohiossa. Zoomie headersit on valmistettu käsityönä ja pinnoitettu niin ulkokuin sisäpuolelta. Kaksi päivää myöhemmin se oli myyty! Näihin aikoihin Aki Hairetdin oli jo jutellut Vintage Drags -kerhosta, mistä Eski innostui. – Aki on vanha tuttu ja aina kun nähtiin vuosien aikana, niin hän ”masinoi” ajatusta. Näyttävään kilpuriin pystyisi tekemään koppaan näyttävän maalauksen. Näin jälkeen päin voi todeta, että ajoitus Vintage Dragsille ja kerholle ei olisi voinut olla parempi. Lopullinen katuautostatus olisi hävinnyt muutosten myötä. Hinnasta päästiin sopuun ja Topolino aloitti matkan Suomeen. Rupesin kirjeenvaihtoon Charles Burgess -nimisen kaverin kanssa. Mun oli ”pakko” löytää tuohon sopiva kilpuri! Wartsika Gassers -tallikaveri Luukan Ripa patisti Eskin Racing Junk -sivustolle. Kontin seikkailusta ei aina ollut tietoa ja pitkien piinaviikkojen jälkeen kilpuri saapui vihdoin Amerikassa rakennettu 383-kuutiotuumaiseksi stroukattu Chevyn pikkulohko pitää sisällään hyvää kisaosaa ja tuottaa 500+ hevosvoimaa
Kuvioiden sisäreunoihin jätettiin ajan henkeen pelkästään häiveraja. 12 V8-MAGAZINE. Kuvioiden ulkoreunalla ne viimeistelevät ja kokoavat alueet. Aikakauden tyyliin kuuluu maltillinen straippien käyttö. Tyyliini kuuluu tehdä paljon straippeja paneelimaalauksiin, mikä viimeistelee kokonaisuuden. Tässä luonnoskuvassa mietitään kokonaan vihreän tekstin sopivuutta. Moottoripyörän klassikkorenkaat istuvat tyyliin. Kuvan siirtäminen kolmiulotteiseen pintaan vaati aina teipillä luonnostelua. Tuo tekee ajasta itselleni mielenkiintoisen. Ensin hahmotellaan isot pinnat, minkä jälkeen siirrytään pienempiin. Teen aina autosta ja suunnitelmasta luonnoksen. Vintage Drags on aina ollut lähellä sydäntäni.” Autosta tehdään useita väriehdotuksia lopullisen valinnan helpottamiseksi. Käytän siihen usein kaksikin päivää, mutta sen jälkeen meillä on asiakkaan kanssa yhteiset sävelet ja pääsen rauhassa keskittymään vain tekemiseen.” Pekka Wizzz. Mannermaa ”Topolino oli erityisen mieluisa projekti. “60/70-lukujen kilpa-autoissa käytettiin paljon värikästä paneelimaalausta, taiteellisia tekstejä ja tietysti hauskoja kilpureiden nimiä. Herrat itse, kuljettaja Esa Haajanen (vas.) ja crew chief Harry Räikkönen (oik.). Edestä löytyvät Mark Williamsin vääntösauva droppiakseli ja aidot Halibrandin 18-tuumaiset magnesiumvanteet. Kilpailijat eivät rakentaneet autoja vain itselleen vaan yleisölle, joka tulee mieluummin katsomaan näyttäviä kilpureita ja kisoja
Nykäsen Jussi toi vielä Frank Hawleyn kiihdytyskoulun oppikirjan, jonka tavasin kannesta kanteen. Siinä kohdin tuli jo turvallinen . Runko tuli paikalliselta Jim Unger Racingin pajalta. Eikä noin hienoa runkoa kannata ruveta muuttamaan, varsinkaan jos jonain päivänä tulee uusia ajatuksia tekniikan suhteen. Otin pari burnista ja ajelin ympäriinsä parkkista. – Runko on akseliväliltään 125 tuumaa, sama kuin vanhoissa Funny Careissa, mutta edestä ja takaa jousitettuna. Topolinon kyljessä oli niin monta värisävyä, että tekstin värisävyn määrittely oli hankalaa sen päälle. – Eka virallinen testipäivä oli Kiikalassa 15.5. V8-MAGAZINE 13. Turbiini kiikutettiin TH-Maticin Haaksille. Harry on kokenut ja tuo crew chie. Tuloksena saatiin tukku 10,9 sekunnin aikoja. Ohiolainen ajoi kasimailin vintage-kisoja keskiviikkoiltaisin. Silmät takaraivoon Trans braken ja turbiinin ongelmat tekivät sen, etteivät lähtökierrokset nousseet kunnolla. Vaikkei tuon kovempaa kulje, niin mulle se oli ihan pirun kovaa! Liimarata ja pito oli mieletön, jotain mitä ei koskaan ollut kokenut. Ja se pomppu lähdössä, tuntui kuin silmämunat painuisivat takaraivoon! Tältäkö sen kuuluikin tuntua, ihan muuta kuin mitä Kiikalasta jäi mieleen. Miettipä hän jopa vierailua Suomeen! Charles kisasi Topolinon kopalla parikymmentä vuotta, mutta tiensä päähän tullut runko uusittiin 2007. Kuvioiden sisäreunoihin jätettiin ajan henkeen pelkästään häiveraja. Lyhyessä ajassa Eski on päässyt auton kanssa sinuiksi. Mutta ei kuitenkaan niin villisti eikä lähtöviivaltakaan oikein pompannut. maahan tammikuussa. Varsinaista vikaa ei limpusta löytynyt, mutta stall speediä nostettiin. Koko ajan olemme edelleen yhteydessä, lähettelen kuvia ja vaihdetaan kuulumisia. Wilwood levyt hoitavat Stroudin jarruvarjon kanssa pysähtymisen. Kuivaharjoittelua Ennen kuin Topolinolla ajettiin metriäkään oli takana jo roppakaupalla ”kiihdytysvetoja”. Auttoi älyttömästi, kun tiesi, miltä tuntuu ajaa, saa liikuteltua autoa, pystyy steitsaamaan oikein jne. Topolino oli juuri sitä mitä myyjä kertoi. Toinen tapa on käyttää kylttimaalareiden kalkkeerauspaperia. Herrat itse, kuljettaja Esa Haajanen (vas.) ja crew chief Harry Räikkönen (oik.). Maski on sinälleen yksinkertainen, mutta teippaamiseen meni älyttömästi aikaa. Jos ryssit, niin ryssit. Ripa ja Harry osasivat oikealla tavalla rauhoitella. – Lisenssiajojen jälkeen, ensimmäisissä testilähdöissä tuntui ekaa kertaa, että nyt mennään. Sami Minkkinen hoiti auton noudon ja rahtauksen USA:n päässä ammattimaisen hienosti. Reaktiot paranivat, ajat tasoittuivat, jännitys alkoi helpottaa ja ajamisesta osasi nauttikin. Rodilla sudittelu oli antanut perusturvallisuuden ulkoisiin rutiineihin, ja nyt Eski sai keskittyä autoon ja omaan ajamiseen. ja pakkohan mun oli sitä ennen yrittää burnista ja muuta. – Kun kilpuri saatiin talliin, niin heti seuraavana päivänä testattiin tekniikka: motti lähti tulille ja kaikki pelasi. Kiikalassa ei Eskiä enää jännittänytkään niin paljon kuin hän odotti. Mustat vedettiin siveltimellä, ja kynäruiskulla lisättiin kevyesti taivaan väriä kromikehykseen. Maalaus tehdään siveltimellä ja vapaalla kädellä. Älä välitä muista. – Kyllähän se heti alusta tuntui, että menee eri lailla kuin rodi. iliksiä mitä olen kokenut laskuvarjohyppyuran jälkeen. Maskin reikäkoloja ei kannata ruveta tekemään vapaalla kädellä. Aikakauden tyyliin kuuluu maltillinen straippien käyttö. Jos auto sammuu, niin se sammuu. nä ohjeineen isosti luottamusta omaan tekemiseen. Ei se ole sen kummempaa. Moneen otteeseen Charles totesi, kuinka onnellinen hän on auton päästyä hyvään kotiin. Paperikuvion reunaviivoissa on pieniä reikiä, joista töpötetään kalkkia pintaan ja saadaan nimitekstien ääriviivat näkymään. Monta arvuuttelukohtaa oli pyyhkäisty pois mielestä. – Tallikaverit voivat kyllä kertoa, kuinka olen monta iltaa istunut kopissa ja opetellut hallintalaitteita, ajanut kylmätyyppejä, harjoitellut käsijarrun käyttöä ja kaikkien nippeleiden paikkoja. Kauden ensimmäisessä Käsin piirretty nimiteksti muutetaan tietokoneella vektorilogoksi, jolloin printatun tekstin suuruutta on helppo muuttaa ja nähdään sopiva koko. Siksi maalattiin tällä kertaa ensin musta kehys, joka erotti tekstin värin taustasta. Kyllähän se jännitti. Kuvioiden ulkoreunalla ne viimeistelevät ja kokoavat alueet. Topolinon koriin runko on ehkä pitkä, mikä visuaalisesti vähän häiritsee. Usein siitä tulee liian pieni ja kohdetta onkin katsottava kauempaa. Koppa maalattiin perusväriinsä, ja ennen siitä vielä puuttuvia Mannermaan Peksun viimeistelyjä aika alkoi olla kypsä istua oikeasti ratin taakse. Samalla käytiin kaasutin läpi, suurennettiin suuttimia ympäriinsä ja Antti Millasnoore viimeisteli tune upin. ilis. Mutta enköhän siihen totu. Vain taka-akselilla olevia jarruja käytetään käsijarrukahvasta. Testipäivän jälkeen moottori ja vaihteisto napattiin irti. Pystyä itse ainakin liikuttamaan autoa ilman, että sitä työnnetään! Hinasimme kilpurin tallin lähelle Tattarisuolla. Runko toimii erittäin hyvin, auto kulkee suoraan ja on vakaa ajaa. Tutkittiin lisää autoa, purettiin eikä mitään epäilyttävää näkynyt. Makeimpia . Trans brakea testattiin uudelleen ja nythän tuntui tekniikka pelittävän! Tiimi lähti kasvaneella innolla kohti Motoparkin avauskisaa
Runko on kuitenkin hyväksytty 7,5 sekunnin aikoihin asti. Oman tallin väki on ollut avainasemassa projektin onnistumisessa. Psykoterapia sopii hyvin meille vanhoille ukoille! Peksu teki ison duunin vaikeina aikoina ja kilpurin luovutus olikin liikuttava hetki, kun taputtelimme toisiamme selkään. Ollaan oikein tyytyväisiä siihen, kuinka auto nyt menee. Harry Räikkönen toimii crew chie. 14 V8-MAGAZINE. Jousituksesta löytyvät säädettävät Strangen coil over -vaimentimet. ippitoimiseksi. Loppulakkauksen jälkeen viimeistelyt, tekstit ja straipit syntyivät Peksun shopissa Turussa. Henrikssonin Eki Blackheadseistä teki lasikuituhommat ja hänen johdollaan vahvistettiin koria, kun se muutettiin . Topolinoa ei raski avotrailerilla vedellä, ja umpikärryyn pystyisi lisäksi tekemään näyttävän kuvioinnin. Taustalla on kukapa muu kuin Mannermaan Peksu, joka käytti urakkaan pyöreästi kahden viikon päivät! Topolino kuuluu Wizzardin viime aikojen isoimpiin töihin. Terapiaa vanhoille ukoille Motoparkissa esiteltiin myös Topolinon uusi ilme. nä ja hän mietti sekä rakensi Eskin kanssa muutokset pitkin kevättä. Koppa siirrettiin Ikkalaan hienot tilat urakalle tarjonneen Jouko Teurosen hallille, jossa Peksu työskenteli neljä päivää tehden isot kuviot. En villeimmissä kuvitelmissa voinut odottaa parempaa lopputulosta. Tärkeä osa on vaimo Sarilla, joka on myös moottoripää eikä jarruttele vaan puskee eteenpäin. kilpailussa Motoparkissa Eski selvitti tiensä pudotuskisassa toiselle kierrokselle, jossa tuli niukka tappio kisan lopulta voittaneelle Sami Topparille. Hän osti joululahjaksi mulle Simpsonin ajokengät ja ajohanskat! Eskin mielessä pyörivät jo uudet suunnitelmat. – Onhan kieltämättä nastaa, kun kummatkin harrastavat samaa juttua. – Aina oli kavereilla käsi pystyssä, kun tarvitsi mitä tahansa jeesiä, koska tahansa. Joku kysyikin, että kannattiko myydä toimiva rodi ja hankkia kilpuri, jolla ajaa muutaman kerran kesässä. Automaalaamo Hemi (Heikki ja Mika) Tattarisuolla veti korin ensimmäisen kultaja . Olemme keskittyneet ajorutiiniin ja kokeilleet pieniä juttuja, kuten rengaspaineita. Kyllä iso tavoite on, ettei jäädä bensamoottoriin vaan katsotaan löytyisikö sopiva aihio, josta rakentaa metanolikäyttöinen pumppupikkulohko. Se kulkee tasaisesti 5,8 sekunnin aikoja ja parhaat kuuskytjalkaiset ovat 1,2 sekunnin tasossa. – Kiikalan testipäivän muutosten jälkeen ei ole tarvinnut tehdä mitään. Ripa Luukan Car Paint Center hoiti kaikki värit, Kelatien tallibuukin Teukka Miettinen TIG-hitsasi . – Toteutuksen lisäksi Peksu vastasi kokonaisprojektin suunnittelusta ja muutti mun visiot todeksi. Maalaus syntyi useammassa vaiheessa. Myös auton nimi on hänen ideoima. Sari ajaa lisenssin ’55 Chevyllään ja tulee mukaan vintage dragsiin. Katsojien silmät kiinnittyivät takuuvarmasti upeaan maalaukseen, joka huokuu vahvasti nostalgiaa ja 60/70-luvun kilpureiden henkeä. B&M:n shifterin takana sijaitsee vaihtamisen hoitava solenoidi. Wartsika Gassers on kompakti yhteisö, josta löytyy paljon osaamista. Jarrupoljinta ei ole vaan takajarruja käytetään vasemmalla näkyvällä käsijarrukahvalla. ipin kiinnikkeet ja Heiskasen Janne Autotekistä vastasi vanteista ja renkaista. Voin sanoa – kyllä kannatti! Kapea Dana 60 taka-akseli on tuettu jykevällä kallistuksenvakaajalla ja nelilinkillä, jonka tankojen etukiinnityksessä riittää säätöreikiä. akevärin
Tarvittaessa myös kuljetus onnistuu mistäpäin suomea tahansa. SELIVAARA CLASSIC, ANTTI SELIVAARA, 040 1877 368 ANTTI.SELIVAARA@GMAIL,COM WWW.SELIVAARACLASSIC.FI AUTOMAALAUSALAN HUIPPUOSAAJA, TINKIMÄTÖMÄLLÄ ASENTEELLA! Minulla on 25 vuoden kokokemus alalta. Käy katsomassa lisää referenssejä selivaaraclassic.fi tai facebookista Selivaara Classic ja ota yhteyttä niin keskustellaan projektistasi tarkemmin!. Lisäksi saat minulta tarkan projektiaikaisen kuvadokumentoinnin, läpinäkyvän työseurannan sekä halutettasi on myös mahdollista tehdä laadukas projektinaikainen videotuotanto. Ammattitaitooni on luottanut myös Simo Riikonen, jolle lakkasin näyttelyvoittajia 10 vuoden ajan. Sormi ei myöskään mene suuhun purku / kasaustai pienten peltitöiden kanssa. Vuosien varrella olen maalannut useita kymmeniä isoja harrasteautoprojekteja sekä tehnyt useita tuhansia korjausmaalauksia. Tällä hetkellä keskityn ainostaan erilaisiin harrasteajoneuvoihin ja teen näitä vain yksi työ kerrallaan, näin ollen saat minulta täysin yksilöllisen palvelun
Mies tuumii, että on aika hankkia uusi auto. Avaruusaika näkyy myös uusissa autoissa. Tyylikkääseen harmaaseen pukuun ja lierihattuun pukeutunut herrasmies suuntaa kulkunsa paikallista GM-dealeria kohti. Viime aikoina hänellä on mennyt oikein hyvin, kun muutama kuukausi sitten töissä saatu ylennys toi myös varallisuutta mukavasti lisää. Lehtien automainoksia on käyty läpi innolla ja onpa liikkeestä haettu muutama esitekin tarkempia tutkimuksia varten. Kolmen vuosikymmenen suhde Kolmen vuosikymmenen suhde K uvitellaanpa seuraava tilanne. Eteläinen Kalifornia alkuvuodesta 1957. On aika näyttää myös 16 V8-MAGAZINE Oldsmobile Starfi re 98 1957. Ei halpa, mutta hyvä General Motorsin mallistosta Oldsmobile tuntuu kaikista puhuttelevimmalta. Mies kaipaa autoltaan tyylikästä ulkonäköä ja hyvää varustelua. Töissä kollegoiden kanssa on vaihdettu ajatuksia aiheesta. Muodoista löytyy rakettimaisia piirteitä ja varusteissakin riittää kaikenlaista uutta ja innovatiivista
Muhkeankokoinen puskuri on tärkeä osa Oldsin identiteettiä. Oldsmobile on kyllä tyylikäs auto, erityisesti kaksiovisen coupen linjakas sivupro. Mies ja myyjä katsovat myyntihallissa esittelymalleja. Kyse on jostakin erityisestä, kun sama auto on yhdellä omistajalla useamman vuosikymmenen. Jos vakio moottori ei ole tarpeeksi tehokas, löytyy lisää puhtia J2-kaasutinjärjestelmästä. Hyvänä esimerkkinä pitkästä yhteisestä matkasta toimii Pasi Myllyksen 1957 Oldsmobile. Rivissä näkyvät kaksiovinen hardtop ja neliovinen vastaava tolpaton malli. Autoihin saa pitkän listan erilaisia lisävarusteita, joilla matkanteko ja ajaminen on taatusti viihtyisää. Myyjän kanssa on sovittu tapaaminen lähempään tutustumiseen Oldsmobilen mallistoon. TEKSTI JA KUVAT HARRI KUNNASVUO ulospäin, että elämässä menee hyvin. Avulias myyjä pyytää siirtymään työpöytänsä ääreen, ja ottaa esille paksun kansion. 1957 lukeutuu viimeiseksi vuodeksi yhdellä ajovalolla per puoli. Se sisältää tarkemmat tiedot eri malleista kuvien kera, ja hän pystyy myös esittelemään eri verhoiluvaihtoehdot 1957 Oldsmobile on varsin puhdaslinjainen auto. V8-MAGAZINE 17. Myyjä kertoo Oldsmobilen varustukseen kuuluvan tehokkaan 371-kuutiotuumaisen veekahdeksikon. Automaattivaihteisto tarjotaan neliportaisena versiona. Mies tuntee autokuumeen nousevan muutaman pykälän entisestään. ili miellyttää silmää
Star re 98 on isompi kuin halvemman mallisarjan vastineet. 18 V8-MAGAZINE. Kaksiovista coupea valmistettiin 17 791 kappaletta. Sisustus on verhoiltu uudelleen NOS-materiaaleilla. Kojelauta on täynnä detaljeja ja eri toimintoja. Takapenkki näyttää kutsuvalta. Upea sisustus on suorastaan barokkimainen kaikkine detaljeineen. Automaattinen valonvaihtaja oli jo arkipäivää 50-luvulla. Tuplaputkiston alkuperäiset koristeelliset ulostulot on sijoitettu takapuskurin kulmiin. Radio on Super De Luxe -mallia automaattihaulla. ”Kaikkiaan toimiva paketti, joten Oldsi oli mitä mainioin ensimmäinen auto.” Mikael ja Pasi Myllys nauttivat yhteisestä laatuajasta Oldsin kyydissä. Etupenkki liikkuu sähkön voimalla. Kojelaudalla oleva ”silmä” reagoi vastaan tulevan valoihin
Tekniikkana Oldsmobilessa on edellä mainittu 371-kuutiotuumainen V8. Albumin tutkimiseen ja lukemiseen voi kuluttaa helposti tunteja. Pasi on myös haalinut ilmastoinnin osia, joista montaakaan ei enää puutu. Myyntiesitteen taidokkaat piirrokset ja valokuvat tarjoavat kiinnostavaa ajankuvaa. Normiajossa vain keskimmäinen kaasutin on toiminnassa. Tavoitteena täydellinen varustelu Edellinen kertomus voisi kuvastaa Pasi Myllyksen rakentelu. Ilmastointia arvostaa Kalifornian lämmössä. Oldsi tuotettiin Suomeen edellisenä vuonna Kaliforniasta. Esitekuva samasta mallista kuin Pasin. Vuosien varrella Pasi on onnistunut hankkimaan pitkän listan lisävarusteita, joista monet lukeutuvat erittäin harvinaisiin ja vaikeasti löydettäviin. Tavoitteena on ollut varustaa Oldsmobile mahdollisimman täydelliseksi tehtaan tai dealerin tarjoamilla optioilla. Koska autonsa voi räätälöidä juuri sellaiseksi kuin haluaa, käyttää mies tilaisuuden hyväkseen täysin mitoin. Samoin myös myyjä, koska näin hyviä kauppoja ei kovin usein tule eteen. Laitimmaiset tulevat mukaan, kun poljinta painetaan lähemmäksi pohjaa. kansion sisältämien kangasja nahkatilkkujen avulla. loso. Olds kutsui tätä systeemiä nimellä J2. Muihin jälkikäteen hankittuihin varusteisiin kuuluvat Autronic eye-valonvaihtaja, hakuvalot sekä viimeisimpänä Continental kit. Yksi harrastuksen mielenkiintoisista sivuhaaroista on omaan autoon liittyvän kirjallisen materiaalin keräily. Muutama muukin varuste löytää vielä tiensä tilaukseen, joten miehen uusi Oldsmobile on täydellisesti varusteltu. Varsinainen kultakimpale on kuitenkin auton mukana tullut dealer-albumi, joka sisältää perusteellisen katsauksen eri mallien spekseihin sekä näytteet sisustamateriaaleista ja ulkoväreistä. Sujuvasanainen myyjä tiedustelee, olisimmeko jo valmiita tekemään tilauksen. Yhtenä esimerkkinä toimii vaikkapa tuulilasin päällä oleva aurinkolippa, Cadet visor. Vakavamman harkinnan kohteisiin kuuluivat mm. aa Oldsinsa kanssa. Pasi kertoo, että mieltymykset kohdistuivat lähinnä 50-luvun malleihin. Alun perin moottorin päällä oli yksi nelikurkkuinen kaasutin, mutta Pasi onnistui löytämään toimivan kolmen kaasuttimen sarjan ja vastaavan imusarjan. ’55 Imperial ja ’59 Oldsmobile Flattop monen muun ohella. Jo vain, tuumaa mies. Ilmanpuhdistimet eivät ole originaalit, mutta varsin näyttävän näköiset aftermarket-versiot. V8-MAGAZINE 19. Ostajalla oli mahdollisuus hankkia autoonsa pitkä lista mukavuusvarusteita. Super 88 convertible kuvassa. Kunhan kaikki saadaan paikalleen, voidaan puhua käytännössä täydellisesti varustellusta autosta. Harmittavasti juuri 98 coupen sivu on jäänyt ilmeisesti jonkun aikaisemman omistajan haltuun, mutta muuten kyseessä on täysi setti. Valinta kohdistuu 98 coupeen, joka tarjoaa hieman väljemmät sisätilat alemman mallisarjan autoihin verrattuna. Tehokas ja jopa näyttävän näköinenkin voimanlähde. Lisänä toki kaikki mahdolliset sähkövermeet sekä radio automaattihaulla. Amerikkalaiset autot kiinnostivat kovin ja vilkkaan uustuonnin myötä valikoimaa oli tarjolla suorastaan runsaasti. Ihan halvaksi auto ei tullut, mutta mies on tyytyväinen. Vertailua 2d ja 4d hardtopien välillä. Autoon saatavat ulkovärit näytetään omina väriliuskoina. Mitään varsinaisia merkkirajoitteita ei ollut. Autoa tutkittaessa todettiin, että se oli maalattu uudelleen Amerikassa. Kansion avulla myyjä voi esitellä vielä tarkemmin eri optiot, joita autoon pystyy tilaamaan. Se on aito ’57 Oldsin varuste. Oldsmobile kehui estoitta ”Rocket”moottoreitaan. Asiat ovat kirkastuneet siinä määrin, että oikea malli on nyt tiedossa. Oldsmobile toimi monen uuden varusteen kehittäjänä tai koealustana ennen niiden esittelyä muihin GM-autoihin. Lopulta Helsingissä myynnissä ollut ’57 Oldsmobile coupe vei voiton ja se ostettiin syksyllä 1988. Ensiautoa hankkimassa Pasi Myllys etsi ensimmäistä autoaan vuonna 1988. Pitkä lista varusteita ruksitaan, vaikka 98 on jo vakionakin hyvin varusteltu. Hieman samaan tyyliin kuin jos olisi itse ollut tekemässä tilausta silloin aikanaan. 1950-luvulla erilaisia varusteita tuli autoihin saataville runsain määrin, innovatiivisuus oli huipussaan. Ulkoinen varapyöräteline ei kuvaushetkellä ollut vielä asennettuna vaan parhaillaan työn alla kunnostuksessa. Ei täyden kympin maalaus, mutta Näyttävä myyntiesite sisältää niin piirroksia kuin valokuviakin. Alkuperäinen dealer-albumi sisältää kaikkien mallien tiedot ja jopa verhoilumateriaalien näytepalat! Uusin tyylikäs varuste on Connie kit, ulkopuolinen varapyöräteline, joka valmistui vasta kuvauksen jälkeen. Päävärikin on sama, mutta kyljen korostusväri eri. Aurinkolippa ehkäisee häikäisyä, kun taas pimeällä tapahtuvaa ajamista helpottaa automaattinen valonvaihtaja
Lisävarusteiden kerääminen on ollut tärkeä osa Oldsin kanssa puuhailua. Nyt aikaa oli taas touhuta myös Oldsin parissa. 20 V8-MAGAZINE. Pasi joutui taivuttelemaan verhoilijaa tekemään penkkien ompeleet juuri tehtaan mallin mukaisesti. Verhoilut olivat jo nähneet elämää. LoOldsin ”Rocket”-moottorissa kuutiotuumia on 371. Seuraavien vuosien aikana autolla kierrettiin tiiviisti tapahtumia. Hakuvalot ja harvinainen aurinkolippa täydentävät tämän auton varustetasoa. Autoa säilytettiin lämpimässä tallissa, jossa sen oli hyvä odotella sopivaa ajankohtaa. Ommel tulisi jäädä kankaan taitteen alle piiloon, mikä oli työläämpi tapa. auto näytti kuitenkin ulkoisesti siistiltä kokonaisuudelta. Seisonta-aika venyi lopulta huomattavasti pidemmäksi kuin taannoin ajateltiin. Takaisin tositoimiin Syksyllä 2016 ysikasin tilannetta ihmeteltiin tallissa. Sisustan tultua valmiiksi ajatuksissa pyöri Oldsin perusteellinen kunnostus jossakin vaiheessa. Eräässä vuosikatsastuksessa Olds hylättiin parin pienemmän asian vuoksi. Sisätiloja voisi luonnehtia jopa barokkimaiseksi kankaan kuvioinnin ja runsaslukuisten detaljien vuoksi. Kaikkiaan toimiva paketti, joten Oldsi oli mitä mainioin ensimmäinen auto. Hieno vihreän kankaan ja vaaleamman keinonahan yhdistelmää oleva verhoilu haluttiin entisöidä takaisin entiseen loistoonsa. Auto laitettiin seisontaan, ja tarkoituksena oli palata sen pariin hieman myöhemmin. Hetki ei ollut tuolloin sopiva ison aikaa ja rahaa vievän projektin läpiviemiseen. Työt aloitettiin normaaleilla huoltotoimenpiteillä, öljyt ja jäähdytysnesteet vaihdettiin… Pienten koeajojen jälkeen työlistalle kirjattiin vielä lisää tehtäviä. Etsivä löytää, ja Pasin onnistui hankkia alkuperäiset NOS-materiaalit sisätiloihin. Ilman ajokelpoista harrasteautoa ei kuitenkaan tarvinnut olla, sillä cruisailuja saattoi harrastaa ’56 Buickilla. Ysikasi vaati toki joitakin kunnostustoimenpiteitä, joista isoin siihen mennessä tehtiin sisustuksen kanssa. Pirteä voimanlähde on suosittu myös roddareiden keskuudessa. Sittemmin vuoroon tulivat oman talon rakentaminen ja perheen perustaminen, joten aikaa Oldsille ei oikein liiennyt. Tätä silmällä pitäen varaosia haalittiin varastoon. Verhoilutyö tehtiin kotimaisin voimin. Onneksi asiassa päästiin yhteisymmärrykseen ja näyttävä uusi verhoilu noudattaa tehtaan linjaa