Tapahtumia: Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C PICNIC LOVIISA PICNIC LOVIISA FHRA NO PREP CHALLENGE & FHRA NO PREP CHALLENGE & WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI HAPPY DAYS HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI SWAP & MEET KOUVOLA SWAP & MEET KOUVOLA FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA SM DRAG SPRING NATIONALS MOTOPARK SM DRAG SPRING NATIONALS MOTOPARK NNC STREET NNC STREET SLIDE HYVINKÄÄ SLIDE HYVINKÄÄ FHRA STREET DRAGS VESIVEHMAA FHRA STREET DRAGS VESIVEHMAA Reissuraportit: Reissuraportit: JERE RANTANIEMI SANTA PODISSA JERE RANTANIEMI SANTA PODISSA NITROPYÖRÄT AMERIKASSA NITROPYÖRÄT AMERIKASSA TUHTI TAPAHTUMASPESIAALI YLI 30 SIVUA MIITTEJÄ SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € YLIÖVERI YLIÖVERI Chevrolet 3100 Chevrolet 3100 Stepside 1956 Stepside 1956 Esittelyssä: Esittelyssä: FORD MODEL A ROADSTER SBC 1931 FORD MODEL A ROADSTER SBC 1931 MERCURY MONARCH COUPE KUSTOM 1949 MERCURY MONARCH COUPE KUSTOM 1949 CHEVROLET IMPALA SS 427 CONVERTIBLE 1969 CHEVROLET IMPALA SS 427 CONVERTIBLE 1969 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 23.6.2025 20.09 23.6.2025 20.09
Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Kirjoittaessani ulkona sataa kaatamalla ja on synkkää, niinpä tulee väkisinkin mieleeni vanha nokkeluus: Suomen kesä on lyhyt, mutta vähäluminen. No se siitä. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Pelkästään elokuussa on yli 100 kotimaan tapahtumaa! Valikoimaa on joka makuun ja ympäri maata. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Siihen päälle cruisingit ja viikkotapaamiset. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Ja joukkoon mahtuu aina ennen näkemättömiä jenkkejä. Tuo ei varsinaisesti yllätä, kun katsoo tämän numeron tapahtumakalenteria. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Eri uutisoinneissa on vuosien aikana tykätty verrata asioita aikaan ennen koronaa, kuinka se hyydytti toimintaa. Tapahtumapakettimme kasvoi kuin itsestään yli 30 sivuun. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Ilmari Piela MEDIAMYYNTI Roope Malmström +358 50 306 8484 roope.malmstrom@fokusmedia. Harrastus voi hyvin, kunhan ELV:n tapaisten projektien ei anneta sitä hankaloittaa. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Valtaosa miiteistä edustaa tuttuja ja perinteisiä, mutta niiden rinnalle on tullut ilahduttavasti uusia, vain muutaman vuoden vanhoja tapahtumia. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. MENNÄÄN TAPAHTUMIIN V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Yhtä kaikki, Veekasin kesässä kuljemme vuoden kiivainta reissuaikaa, ja tämän numeron teemaksi valikoitui luonnostaan kesätapahtumat. JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 6 2025.indb 3 V8 6 2025.indb 3 25.6.2025 13.04 25.6.2025 13.04. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Nautitaan kesästä ja cruisaillaan turvallisesti. Mielenkiinnosta laskin vastaavan 2019 numeron tappiksesta elokuun tapahtumat – tämän vuoden lukema yltää jo käytännössä samaan! Vahvasta suosiosta kertoo sekin, että alkukesän cruisingeissa on nähty ennätysmääriä lähentelevästi kalustoa
40 LAPUA MOTOR SHOW, 3.–4.5. 24 MERCURY MONARCH COUPE 1949 Klassisina kustom-aihioina mielletyt Mercuryt ovat Jani Huhtamäen heikko kohta. SISÄLTÖ 6/2025 KANNESSA 48 34 FHRA NO PREP CHALLENGE, N/A STREET CUP, WEST COAST STREET CUP, VINTAGE DRAGS, 31.5. MÄNTSÄLÄ Tapahtuma siirtyi isompiin tiloihin, Mäntsälän Jäähalliin, joka oli tupaten täynnä hienoa kalustoa. 54 FHRA SPRING NATIONALS, 24.–25.5. PICNIC, 7.6. LAPUA Uudistunut näyttely järjestettiin ensi kertaa kaksipäiväisenä. 72 FORD MODEL A ROADSTER SBC 1931 Kalajokisen Harri Honkalan perinteiseen tyyliin rakennetun 1931 Ford Roadsterin viimeistelevät upea musta väri ja runsaat kiilto-osat. 37 FHRA STREET DRAGS, 7.6. KOUVOLA Raviradan kapasiteetti oli aika lailla kokonaan käytössä harrasteautojen tullessa kaviouralle. Monarch tuli Kanadasta ja edustaa sikäläistä versiota tutusta coupesta. 56 FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C. HELSINKI Ainutlaatuinen tapahtuma toi Helsingin kaduille klassista jenkkiautokalustoa niin Suomesta, Ruotsista kuin Virosta. KOKKOLA Tapahtuma teki paluun menneisyyteen ja samalla lähes tuplattiin kalustomäärä. VEEKASI KIERTÄÄ 30 V8-MAGAZINE SUMMER MEET, 13.–15.6. Niitä miehellä on ollut yhteensä kuusi kappaletta. ESITTELYSSÄ 16 CHEVROLET IMPALA SS 427 CONVERTIBLE 1969 Vuodesta 1977 asti jenkkiautojen kanssa touhunnut Matti Rautakumpu tuli tutuksi Loimaalla pyörittämästään autokorjaamosta. 48 FHRA PRE-CRUISING, 6.6. MALMI Jenkkiautokansa liikkui kesäisen lämpimässä illassa täyttäen lentokentän. VESIVEHMAA Katuautotapahtuma on monelle harrastajalle se kauden avaus. MOTOPARK SM-sarjan kiihdytysavausta kiusasi harmittavasti sade, eikä sunnuntain pudotuskisaa päästy ajamaan. 38 CLASSIC CAR PARADE, 24.5. 60 NNC STREET SLIDE, 14.6. 46 HAPPY DAYS, 7.6. LOVIISA Toista kertaa järjestetty tapahtuma yhdisti jenkkiveneet, klassikkoautot ja kesäisen yhdessäolon. PORI Vilakka keli haastoi kilpailijat, mutta kyllä vain kovaa tulosta syntyi. 52 AMERICAN CAR & MOTOR SHOW, 17.–18.5. HIMOS Lehden nimikkotapahtuma keräsi jenkkiautot koolle Himokselle upeassa kesäsäässä. Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C PICNIC LOVIISA FHRA NO PREP CHALLENGE & WEST COAST STREET CUP PORI HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ CLASSIC CAR PARADE HELSINKI SWAP & MEET KOUVOLA FHRA PRE-CRUISING MALMI MOTOR SHOW LAPUA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA SM DRAG SPRING NATIONALS MOTOPARK SM DRAG SPRING NATIONALS MOTOPARK NNC STREET NNC STREET SLIDE HYVINKÄÄ SLIDE HYVINKÄÄ FHRA STREET DRAGS VESIVEHMAA FHRA STREET DRAGS VESIVEHMAA Reissuraportit: Reissuraportit: JERE RANTANIEMI SANTA PODISSA JERE RANTANIEMI SANTA PODISSA NITROPYÖRÄT AMERIKASSA NITROPYÖRÄT AMERIKASSA TUHTI TAPAHTUMASPESIAALI YLI 30 SIVUA MIITTEJÄ SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € YLIÖVERI Tapahtumia: Tapahtumia: Tapahtumia: Tapahtumia: Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C FUN RUN POWERBOAT MEET & A.C.D.C PICNIC LOVIISA PICNIC LOVIISA FHRA NO PREP CHALLENGE & FHRA NO PREP CHALLENGE & WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI WEST COAST STREET CUP PORI HAPPY DAYS HAPPY DAYS MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ MÄNTSÄLÄ CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI CLASSIC CAR PARADE HELSINKI SWAP & MEET KOUVOLA SWAP & MEET KOUVOLA FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI FHRA PRE-CRUISING MALMI MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA AMERICAN CAR & MOTOR SHOW KOKKOLA YLIÖVERI YLIÖVERI YLIÖVERI YLIÖVERI YLIÖVERI Chevrolet 3100 Chevrolet 3100 Stepside 1956 Stepside 1956 MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA MOTOR SHOW LAPUA Esittelyssä: Esittelyssä: FORD MODEL A ROADSTER SBC 1931 FORD MODEL A ROADSTER SBC 1931 MERCURY MONARCH COUPE KUSTOM 1949 MERCURY MONARCH COUPE KUSTOM 1949 CHEVROLET IMPALA SS 427 CONVERTIBLE 1969 CHEVROLET IMPALA SS 427 CONVERTIBLE 1969 fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 23.6.2025 20.09 23.6.2025 20.09 K A N S IK U VA H E IK K I M A LI N E N 4 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 4 V8 6 2025.indb 4 25.6.2025 13.04 25.6.2025 13.04. 8 CHEVROLET 3100 STEPSIDE 1956 YLIÖVERI Porilaisen Juha Pajusen raatona Amerikasta ostaman projektiauton rakentelu karkasi käsistä täysin, paljolti aivan tarkoituksella. Omaksi harrasteautokseen hän hankki jutun Impalan jo 1988 ja on parannellut sitä pikkuhiljaa. 45 SWAP & MEET, 24.5. HYVINKÄÄ No Prep -kisa tarjosi yllätyksen toisensa perään
V8-MAGAZINE 5 V8 6 2025.indb 5 V8 6 2025.indb 5 25.6.2025 13.04 25.6.2025 13.04. naalipaikalla nitrotwinien kisassa Ohiossa. 68 ELMERI SALAKARI JA SAMU KEMPPAINEN USA-TURNEELLA Kova yrittäminen palkittiin Samun . ed -ryhmän Euroopan mestari Jere Rantaniemi lähti puolustamaan titteliään Santa Podiin. 72 30 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 MERCURY MONARCH COUPE 1949 42 CHEVROLET 3100 STEPSIDE 1956 PIENOISMALLIT 70 FHRA AMERICAN CAR SHOW MODEL CAR CONTEST Tuttuun tapaan pääpaino oli muokatulla amerikkalaiskalustolla, mikä ei päänäyttely huomioon ottaen taida olla varsinainen uutinen. REISSURAPORTIT 62 JERE RANTANIEMIEN VÄRIKÄS MATKA ENGLANTIIN Hallitseva Pro Modi
Aihekenttään maininta Nappilaukaus. . TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 6 V8 6 2025.indb 6 25.6.2025 13.04 25.6.2025 13.04. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia
TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Juha Pajusen Chevy Stepsiden silmiinpistävin yksityiskohta lienee edessä 22ja takana 26-tuumaiset renkaat ja vanteet. Erikoisuutena vielä ledivalot vanteiden sisäkehällä. 8 V8-MAGAZINE Chevrolet 3100 Stepside 1956 V8 6 2025.indb 8 V8 6 2025.indb 8 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. YLIÖVERI YLIÖVERI Porilainen Juha Pajunen osti Amerikan suunnalta itselleen uuden projektiauton, ja haussa oli tarkoituksen mukaisesti mahdollisimman huonokuntoinen lähtökohta. Kaikki kumminkin rakennettiin kokonaan uusiksi, kuten lopputulos kertoo yhtään liioittelematta
Kyseessä oli vannoutuneen mobilistin ja museoajoneuvotarkastajan ensimmäinen puraisu hot roddingin suuntaan. Vedetään överiksi Ekasta omin käsin valmistuneesta ja näyttelyissä palkintoja keränneestä rodista muodostui yhdenlainen virstanpylväs. J utun 1956 Chevy ei ole Juhan ensimmäinen amerikkalaisvalmisteinen harrasteautoihin liittyvä projekti, pikemminkin järjestyksessään vasta toinen. Tein siitä tarjouksen, mutta sain pikaisesti kuulla myyjän kieltäytyvän auton lähettämisestä Suomeen. Maatunut, pelleiltään huonokuntoinen auto sijaitsi lähinurkilla ja se käytiin hakemassa pois uuteen huostaan. Hän oli jostain ihmeestä saanut päähänsä piipahtaa siellä rouvansa ja lastensa kanssa ja nähnyt sellaista, mitä ei ollut osannut kuvitella edes villeimmissä unelmissaan. V8-MAGAZINE 9 V8 6 2025.indb 9 V8 6 2025.indb 9 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Silloinen projekti löytyi paikallisten mobilistien maanantaitapaamisen yhteydessä tehdyn lausahduksen ja erään mobilistiveljen vinkin perusteella. Ensimmäinen oli 1938-mallinen Ford 2d Standard 82A ”Slantback” (kyttyräselkä) Tudor Sedan, josta oli aikanaan oma juttunsa 7/2018 Veekasissa. – Etsin jotain vähän tuoreempaa aihiota, ja iskin netissä ensimmäiseksi silmäni 1952 Fordin avolavaan. Oli paljon poikkeuksellisia värityksiä, kromia, chopattuja kattoja, väkevästi muokattuja peltejä, eriskummallisia runkoratkaisuja. Netin ihmeellinen maailma oli Fordin kanssa tullut hänelle varsin tutuksi rakenteluvinkkien, osatarjonnan ja autojen myyntikanavien muodossa. Siinä ohessa hän vielä ihaili rodihenkisten ihmisten suurta perheenomaista yhteiseloa. Asian olisi silloin voinut hoitaa toisellakin tavalla, maksamalla auton ja pyytämällä auton osoitteeksi kontituspaikan, mutta eipä tullut silloin mieleen. Vanhojen autojen entisöintiin tottuneen mobilistin silmin katsottuna liikuttiin aivan eri maailmassa. Seuraavassa autossa hän ei halunnut lähteä toistamaan rodi-ideaa, vaan päästä testaamaan itseään ja tarkoituksella uuteen suuntaan. Hairahduksen perimmäiseksi syyksi Juha jaksaa edelleen painottaa vuosien takaista ESRA:n roditapahtumaa Ellivuoressa. Kuinka ollakaan, mieli paloi kuin kiirastuli uuden projektin kimppuun. Se oli menoa samantien, ja intohimo tähän suuntaan on sittemmin vain kasvanut kasvamistaan
Auton yleiskunnolla ei ollut Juhalle ylipäätään mitään painoarvoa, sillä Chevy oli tarkoitus muokata totaalisesti. – Ennätin ihmettelyn lomassa tehdä kaupat tämän jutun viiskuutosesta, kun samaan aikaan Fordin omistaja ilmoitti myyneensä auton minulle ja näin olin yllättäen kahden auton loukussa. Alkajaisiksi Juha antoi Chevyn seistä talven yli ulkona pihassa, mielessään tietty ajatus. Kaupantekohetkellä konepellin alta löytyi alkuperäinen suora kuutonen ja kaikki muu autoon kuulunut orkkistekniikka. Nykyisin valloillaan olevassa trendissä pikkikset alkajaisiksi madalletaan jousia leikkelemällä, tai vaihtoehtoisesti pudotetaan ”tonttiin” ilmajousilla. Joten hän etsi valmiiksi niin huonon, joka ei millään ilveellä voisi olla pettymys. – Ei tullut pettymystä, auto oli odotetun huono. Konehuoneessa on peltipaneelia jokusen neliön verran, ja ne Juha taiteli hankkimallaan sikkikoneella. Piiloon jää Oldsmobilen 350 cid pikkulohko V8. Samassa yhteydessä tähtikuviot silmissään hän päätti vetää auton täysin överiksi, tai pikemminkin jopa aivan yliöveriksi. Omien sanojensa mukaan auto on rakennettu tarkoituksella kauas perinteisen hot rod -henkisen mukavuusalueen ulkopuolelle. Värimaailmassa haeKojetaulusta löytyy uusi digimittaristo, ja taulun alle on kätkettynä paljon elktroniikkaa. Peltiä ja kaikkea muuta saa, niin sillä hyvä. Takarunkoja rankasti muokkaamalla ne muuttuvat puskureitaan maata pitkin raapiviksi, hitaasti lipuviksi risteilijöiksi. – Mätä lava haisi semmoiselta ratapihoilta tutulta tuoksulta kreosiitilta. Lavan rippeistä kömpi esiin mitä ihmeellisin mato ja tuholainen nuijittiin samoin tein niin, ettei sitä voinut tunnistaa muuten kuin mahdollisen DNA-näytteen perusteella. Moni autoharrastaja olisi enemmän kuin tyytyväinen kädentaidot hallitsevasta, artesaanin koulutuksen saaneesta ja verhoilutaitoisesta vaimosta. Chevy paikallistettiin San Franciscosta kesäkuussa 2017, ja se laivattiin sieltä uuteen kotimaahan vajaan neljän kuukauden viiveellä. Auto sai palella pakkasessa, minkä tarkoituksena oli kylmäkäsitellä mahdolliset ylimääräiset Amerikan tuliaiset, kuten erilaiset hämähäkit, öttiäiset, skorpionit ja muut ikävät täkäläiselle luonnolle haitalliset lajikkeet. 10 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 10 V8 6 2025.indb 10 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Päällimmäisenä löytyi pelti, seuraavana joku jenkkityylinen kuttaperkka lastulevy ja tämän alta alkuperäinen puupohjainen, aivan mätä lava, tai siis mitä tästä oli ylipäätään jäljellä. Eikä valituksi tulleelta polulta ollut ajatustakaan tehdä mitään harha-askeleita. Juha tunnustautuu intohimoiseksi nettiaddiktiksi ja oli siellä nähnyt Amerikan lipulla varustetun pöytätason. Seuraavana kesänä asiat käynnistettiin purkamalla lava, mikä tuotti ikävän yllätyksen. Juhan tapauksessa liikkeelle lähdettiin periaatteella, että kun ostat Jenkeistä auton, se on aina pettymys. Chevystä oli maksettu käsiraha, joten nyt Juhalle tuli kiire perua Ford-kauppoja, varsinkin kun rahat eivät sillä haavaa enää riittäneet kahden auton ostoon. Siinä hän muisti olevansa koulutettu entisöijä ja osaavansa ootrata puumukailua, joten Chevyn lavalle tehtiin uudistetun peltipinnan päälle oma jenkkilippu puukuvioineen. Odottelun sivussa Juha ennätti keräillä lisää rahaa ja selailla nettiä bongaten uusia ideoita suunnitteluun. Alun perin överistä yliöveriksi karanneen projektin kokonaisuus rönsyili pelleiltään kokonaan uusitun lavan pohjalle ootratun puukuvioisen jenkkilipun innoittamana
Korin kaikki peltityöt teki omistaja itse. Kuskin puolella hän joutui ostamaan etulokariin korjauspalan puolikkaan, tarkoittaen etuosan olevan vanhaa ja takaosan uutta. Tämä oli Juhan mielestä ihan hyvä, mutta hänen silmissään jotenkin mäntti. Heidän autoissaan lavat nousevat, kallistuvat ja pyörivät suuntaan jos toiseen ympäriinsä. Nykyiset vilkut löytyvät uusista ajovaloista. V8-MAGAZINE 11 V8 6 2025.indb 11 V8 6 2025.indb 11 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Maskin kanssa mies joutui pohtimaan pidempään. taan vanhanaikaisia 50ja 60-lukujen värisävyjä, verhoilut tehdään vimpan päälle, vannekoot mielellään luokkaa 18–20 tuumaa, leveät valkosivut ja tietysti kokonaisvaltaisesti uusittu V8-tekniikka. Mutta vasta vilkaisu mini truck -sivustoille herätti mielenkiinnon johonkin poikkeavaan. Kaksnelosia pystyy moni paja pyöräyttämään vanteille, mutta ei minun valitsemaani kokoa. Kippilavaan liittyvä idea on yksi nettipoiminnoista. Takalokasuojissa levitystä on molemmin puolin 11 senttiä, ja edessä riitti pyörän aukkojen suurentaminen. Lavan pyöriminen ei koukuttanut, mutta kippaus ja kallistelu puraisivat kertalaakista, joten Juhan ei auttanut muuta kuin kopioida sellaisen rakenteluun liittyvät ideat suoraan tuolta suunnalta. Tässä kohdin pitää palata hetkeksi takaisin paikallisten mobilistien maanantaiTekniikkaa: Etuvilkut siirretty ajovaloihin, etumaski muutettu, konepelti 1957, ovet muutettu kaapparioviksi, GM 10-pulttinen perä, takaikkuna muutettu isoksi ikkunaksi, IFS etupalkki, edessä 22” takana 26” vanteet, Oldsmobile 350, TH-350 automaatti, Holley Sniper virranjakaja, Holley Sniper ruisku, itse tehty lava, lavan nosto ja kallistus kauko-ohjaimella, kojetaulu sheivattu, itse tehty keskikonsoli, konehuone paneloitu, ilmastointi, Wine. Amerikassa pikkisrakentajat ovat jo hyvän aikaa tehneet kippilavoja, paljastamaan lavan alla olevat ratkaisut. Paja löytyi Kankaanpäästä, ja asennustyö saatiin tehtyä, mutta tarkkana sai olla jo pelkästään vanteiden uutuuttaan hohtavan kromipinnan kanssa. – Vastasin, että juu kakskuutoset. Toinen vaihtoehto on jättää ulkokuori patinaksi, mutta muutoin toteuttamalla kaikki edellä mainitut asiat. Raastava ovenkääntötemppu Rengasja vannekokonaisuus on yksi pickupin silmiinpistävistä ratkaisuista, jossa lähennellään Donk-tyyliä ylikokoisin vantein. Eräs mobilistikaveri muisti kaverinsa myyneen rengaspajansa Vianorille ja sinne vanhaan paikkaan oli jäänyt sopiva rengas-vanne-robotti. – Suureksi ihmetyksekseni sain todeta Jenkeistä tilattujen renkaiden ja vanteiden saapuneen toisistaan irrallisina, ja tuotti pienen pulman, mistä löytää sopivat työkalut kakskuutosten asennukseen. Alkajaisiksi hän oli miettinyt uutta, kohtuu edullista alkuperäistä. Pyrin olemaan omien sanomisteni mittainen mies, ja ne oli pakko laittaa alle, sillä poikkeuksella, että eturenkaiden koko jäi vain 22 tuumaan. re candy-maalaus, auto maalattu itse, Viair kompressorit ilmajousituksessa, hydraulipumppu lavan nostoon, vannevalot, takalokasuojia levitetty 110 mm, Intellitronixin mittaristo, Ron Francis express johdotukset, lavan pellille puumukailtu Amerikan lippu, nelilinkki takana, Eddie motorsportin konepellin saranat, Billet specialties ratti, kaikki lasit uudet ja vihreän sävyiset, Smart ride -alustanohjain, kaksi Optima akkua, sisustan verhoilu tehty itse palaveriin. Juhan äänekäs ilmaisu lava-auton hankinnasta oli heti saanut jonkun heittämään, että siihen sitten tulevat varmaan jotkut ihan kamalan kokoiset renkaat. Seuraavaksi suunnitelmiin nousi 1957 Bel Airin maski, mutta sen leveys, katkaiseminen ja ”Joten hän etsi valmiiksi niin huonon, joka ei millään ilveellä voisi olla pettymys.” Jos ei vielä mikään muu säväytä, niin silloin vilkaisu sivuille kallistuvan kippilavan suuntaan pitäisi riittää. Viiskutosen omat vilkut sijaitsivat erillisinä edessä, ja nämä Juha sheivasi pois
Unohtamatta netistä poimittuja ideoita tehdä konehuoneesta aidosti Amerikan tyylinen, mallia Chip Foose ja muut sikäläiset tekijämiehet. Ohjaamon takaosaan oli yksinkertaisesti pakko rakentaa tuhti palkisto, johon ripustaa ovet saadakseen saranat toimimaan. Chevyn keulamerkki oli pakko saada maskin yhteyteen. Kaappariovien kanssa Juha joutui rehkimään hyvän tovin miettiessään ratkaisua ripustuksen kanssa. Paras vastaus kuului, että maalaat taustan mustaksi, maski paikoilleen ja sitten on hyvä. – Maskia tehdessäni hahmottelin kaiken paikoilleen, otin siitä valokuvan, pistin sen kavereille ja kysyin kommenttia. Vaikkakin Juha pelkäsi keulasta tulevan liialti Mustang-henkinen. Sen verta oli vaikeata, että tähän hän ei enää ikinä lähde. Ite kun tekee Itse suunnitellun lavan kanttaaminen on yksi harvoista ulkopuolisen luona teetetyistä töistä. ”Auto on rakennettu tarkoituksella kauas perinteisen hot rod -henkisen mukavuusalueen ulkopuolelle.” Korimallin hyvin tuntevat saattavat heti huomata 11 cm leveämmät takalokasuojat, muokatut pyöränaukot, pakoputken ulostulot, erikoisen luukun yläreunaan sijoitetun takavaloratkaisun ja Chevyn logoon piilotetun jarruvalon. Hytin A-pilari on rakenteeltaan vankka ja B-pilari puolestaan pelkkää peltiä. Luukun yläreunaan sovitettiin Saksasta tilatun pyöreän 50 mm akryyliputken sisälle takavalot ja vilkut. Chevyn omat ovet ovat paksut, ja saada ”ovenkääntötemppu” toimimaan toivotulla tavalla oli osoittautunut hermoja raastavaksi urakaksi. Kokonaisuus pelaa nyt välttävästi, ja kyllä mies ovista sisään mahtuu. Kojelaudan kanssa päädyttiin samaan ratkaisuun kuin hänen 1938 Fordissa, eli kaikki piti sheivata pois ja vanhan paikalle vaihdettiin digimittaria sekä auton uusiin ratkaisuihin liittyvää alustan toimintoja ohjaavaa elektroniikkaa. Moottorin ja vaihteiston hän sai ostettua kerrottuaan eräälle kaverille projektista. Kokonaisuuteen kuuluu aukeava luukku, erikoiset takavalot ja luukun takakanteen lisätty jarruvalona toimiva Chevyn logo. – Ensikäynnistyksen yhteydessä Sniper-pakettia ei tietenkään saatu Nettihaulla löydetty ja omin silmin näkemättä ostettu Chevy löytyi San Franciscosta. Moottori on Oldsmobilen 350 cid (5,7 l) kiinnitettynä Oldsin omilla moottorin kiinnikkeillä runkoon. – Kaveri tiesi minun olevan luonteeltani kuin varis, siis kiinnostunut kaikesta, mikä kiiltää. Chevyn tikapuurunkoon löytyvät kaikki mahdolliset korjauspalat ja tarvikkeet. Nämä jäivät lopulta nätisti piiloon uusien paneelien alle. Vilkaisu konepellin alle riittää vahvistamaan, että muokattua peltiä on käytetty, runsaasti. Juha osti vielä toisen, ja löysi heti alkuperäisen... kromauttaminen Suomessa olisi ollut vaikea, jollei lähes mahdoton savotta. rman tehtäväksi. Lavan hydraulit vaativat jokusen saranan ja pitkän pätkän tuhtia punosletkua. Joten tämä oli pikaisesti kehottanut minua asentamaan koneen päälle Sniperin elektronisen polttoaineruiskun ja saman valmistajan virranjakajan. Riittävän huonokuntoinen ostos ei tuottanut pettymystä. Ongelmilta tämän tason projektissa ei ole voinut välttyä. Amerikasta ostetut, johonkin 30-lukulaiseen tarkoitetut hot rod -saranat hän sai pelaamaan, mutta asennukseen liittyvät ohjeet olivat olleet pelkkää hepreaa. Peltitöitä tähän Chevyyn mahtuu Juhan puheiden mukaan aivan tolkuton määrä. Vaihteistona toimii TH-350-automaatti yhdistettynä Chevyn vanhalla kardaanilla Chevroletin 10-pulttiseen perään. Kokonaisuus alkoi hahmottua ostamalla Bentley-look maskiverkkoa, jonka hän meni heti hukkaamaan. Mainittakoon uudenlaiset sisälokasuojien paneelit, syylarin peite, kätketty moottorin päällä sijaitseva mehulinko, ilmansuodatin ja imusarja oman paneelin alle – kaikki niin, että venttiilikopista näkyy vain pieni vilaus. Juhan uusima runko kaikessa komeudessa. Karunoloisesta ohjaamosta löytyi petollisen liukas keinonahkasohva. 12 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 12 V8 6 2025.indb 12 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Tämän Juha antoi peltiseppä. Jenkeillä on tunnetusti tapana mainostaa kaiken onnistuvan käden käänteessä. Mihin mies oli oitis todennut häneltä löytyvän hyvä Oldsmobilen tekniikka, ja paketin hinnan sorvaus oli osunut nopeasti kohdalleen. Ilman valoja maski olisi jäänyt tyhjän oloiseksi, joten pienemmät lisävalot laitettiin paikoilleen
Se mikä näissä vanhoissa pikkiksissä helpottaa tekemistä, on osien helppo saatavuus Amerikan suunnalta. Ja vielä enemmän, kun vanteiden sisäkehältä paljastuu piilotettu ledivalaistus. Takaikkunan aukon suurennus meneillään. Helppoa kuin heinänteko, vanha pois ja uutta osaa tilalle. Sähkötöihin ratkaisu haettiin ostamalla perusosiltaan valmis Ron Francis Express -johtosarja keskusyksikköineen. käymään ja kukkumaan siihen Plug and Play -tyyliin kuten amerikkalainen valmistaja lupaa. Onneksi nykypäivän nuorilla on ymmärrystä tietokoneiden ja ohjelmien ympärillä. Vaatii toki aina rohkeutta ja luovaa hulluutta lähteä tekemään sellaista, mikä voi lopputulokseltaan poiketa rankallakin tavalla kaikesta normaalisti totutusta. Sieltä löytyy orkkispalikoita kaikkiin tarpeisiin pienimmästä nippelistä alkaen eikä monesti maksa vaivaa yrittää tehdä omin kätösin vastaavia. Kaveri löysi minulle avuksi nuoren sällin, joka tuli ja laittoi paketin säätöihin ja toimivaksi. Juha myöntää olevansa melko lailla kädetön sähkötöiden kanssa, vaikka on toki saanut kaiken toimimaan eikä auto ole ainakaan vielä leimahtanut palamaan. Koria ja runkoa tehtiin erikseen. Ledivalot vanteissa Rungon etupäästä löytyy yleisesti vastaavissa projekteissa käytetty Mustang IFS erillisripustus levyjarruin ja taakse valittiin sinne nykyisten 26-tuumaisten vanteiden kanssa tyyliin hyvin sopivat levyt ja GM-jarrusatulat. Hytin alareuna vaati kevyttä peltityötä. Oman auton saa rakentaa juuri niin kuin omistaja itse haluaa, ja ilman uusia oivalluksia ei rakentelu koskaan kehittyisi mihinkään suuntaan. Juha joutui silti ratsastamaan useampia muita ratkaisuja yhdistelemällä. Takarungosta löytyy 23 cm notchaus. Tarpeelliset tilaukset hoituivat helposti osa osalta ruksaamalla ja luottokorttia vilauttamalla. Penkkien ja keskikonsolin suunnittelua. Runkoon vaadittiin uudet tuet moottorin, vaihteiston ja perän kiinnityksiä varten. Vanteiden ja renkaiden koko on se juttu, mikä autossa ensimmäiseksi herättää hämmästyksen aihetta. Hytin takalasin aukkoa suurentamalla näkyvyys taaksepäin parani ja saatiin lisää valoa ohjaamoon. Takaloksuja levitettiin molemmin puolin 11 cm. V8-MAGAZINE 13 V8 6 2025.indb 13 V8 6 2025.indb 13 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Korin osalta työ eteni pitkälti soviteosien sijoittelun ja alkuperäisten peltiosien kanssa toimimalla. Rungosta löytyy ilmajouset kahdella kompuralla, tähän kuuluvat solenoidit, Smart Ride -alustanohjain, lavan nostoa varten oma hydraulipumppu ja useiden toimintojen kaukosäätöohjaus
Muilta osin vanha runko soveltui tarkoitukseen mainiosti, ja kuten arvata saattaa, runko ja tähän liittyvät osat on maalattu tyylikkään kullanhohtoisiksi sävy sävyyn kaikkien konehuoneesta löytyvien paneelien kanssa. ”Kaveri tiesi minun olevan luonteeltani kuin varis, siis kiinnostunut kaikesta, mikä kiiltää.” Hydrauliikan avulla ylös nousevan ja sivuilleen kallistuvan lavan alta paljastuvat ilmapussien säiliöt, Optiman akut, tuplat ilmakompurat ja aivan takimmaisena pieni hydraulipumppu. Tavallaan sääli, että varsinkin tonttiin laskettuna rungon siisti viimeistely jää piiloon, mutta onneksi lavaa ylös nostamalla näkyy yhtä sun toista kivaa. Mukana on hopeakimalletta pohjalla ja Hollannista ostettua House of Kolorin karkeata lisäainetta. Kuin todisteena innostuksestaan maalaushommiin, on Juhan oikeaan käsivarteen tatuoitu tyylikäs maaliruisku. Vanteiden sisäpuolelta löytyvät ledivalot eivät ehkä ole kaikkien makuun, mutta ainakin erikoiset. Juha myöntää tietoisesti hakeneensa lopputulosta, joka jakaa auton arvostelijat kahteen leiriin: jotkut tykkäävät kuin hullu puurosta, kun taas toisilla kommentit voi alkaa alatyylisin sanoin. Verhoilukokonaisuus käsittää salmiakkitikkaukset penkeissä, ovipaneeleissa, katossa ja keskikonsolin päällä, ja materiaalina on Jenkeistä tilattu aito Ford Upholstery -nahka. Rungon takapäähän tehtiin C-tyylinen 25 cm notchaus. – Kaikki kaverini pyrkivät entisöimään, minä en sitä tee. Ideat ja ohjeet monimutkaiseen nousevaan ja kallistuvaan lavaan Juha poimi mini truck -maailman suunnalta. re. 14 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 14 V8 6 2025.indb 14 25.6.2025 14.06 25.6.2025 14.06. Tarvitaan omanlaista kykyä osata hahmottaa se, mitä lopputuloksen kanssa tavoitellaan. Alkuperäistä maskia Juha piti vähän mänttinä, joten hän ideoi Bentley-tyylisen maskiritilän ja lisäsi siihen Mustanghenkiset lisävalot. Matoksi kelpasi ihan tavallinen musta matto. Koppa ja runko maalattiin erikseen, ja ruiskun orjaksi itseään kutsuva Juha vastasi yhtä hyvin pohjatöistä kuin varsinaisista maalipinnoista. Lasit ja niiden tiivisteet ympäriinsä ostettiin Jenkeistä, ja monilta jää helposti jäädä huomaamatta Juhan suurentama ohjaamon takalasi. Valtavirrasta poikkeavan auton rakentaminen vaatii paljon enemmän kuin vain ripauksen rohkeutta. Väri on sattumoisin juuri sama väri, joka oli alun perin tarkoitettu hänen 1938 Fordiin. Juhan itselleen asettama tavoite on selkeästi saavutettu. Verhoiluista voidaan paljastaa näiden olevan puhtaasti Juhan artesaaniksi koulutetun vaimon käsialaa. Samaa nahkaa käytettiin 1938 Fordissa, mutta Chevyyn valittiin vähän eri värinen. Vuosimallin 1957 konepeltiä korostaa Chevyn tyylitelty logo. Pois sheivatut etunurkkien vilkut löytyvät nyt ajovalojen yhteydestä. Vaimon avuksi aviomies oli Fordin kimppuun käydessä mennyt ostamaan vanhan teollisuustason ompelukoneen, josta onkin sittemmin ollut hyötyä monessa eri yhteydessä. Chevy on tehty vahvasti omistajan omien kädentaitojen merkeissä ja jättämättä työnjäljelle pienintäkään moittimisen sijaa. Kopan candyhohtoinen, Tanskasta tilattu Semyn väri on nimeltään Wine. Todellinen väritys paljastuu vasta auringon valon osuessa sopivasti kohdilleen. Heti 1938 Fordin verhoilujen hintapyynnin kuullessaan hän oli todennut tuon olevan liian kallista ja lupautunut tekemään ne omin käsin
/tilaa KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ V8 6 2025.indb 15 V8 6 2025.indb 15 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05. V O I S I H A N S I T Ä H A R R A S T A A V A I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S T Ä SUOMEN KROMEIN ELÄMÄNTAPALEHTI. Me arvostamme jenkkiautojen ajattomia muotoja, vanhan nahan tuoksua ja rokin räminää. Hot roddingin pioneeri V8-Magazine puhuu asioista kuin kahdeksansylinterinen moottori – syvällä rintaäänellä. Lehteä on alusta asti tehty rasvanäpiltä toiselle, amerikkalaisia autoja kunnioittaen. V8 on asenne ja elämäntapa! Hanki omasi: v8.
Yksityiskäyttöön Yksityiskäyttöön Hankittu Hankittu Loimaalainen Matti Rautakumpu perusti amerikkalaisiin autoihin keskittyneen autokorjaamon liki 40 vuotta sitten 1986. TEKSTI KAI SALMIO, MATTI RAUTAKUMPU KUVAT KAI SALMIO JA MATIN KUVA-ARKISTO 16 V8-MAGAZINE Chevrolet Impala SS 427 Convertible 1969 V8 6 2025.indb 16 V8 6 2025.indb 16 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05. Yrityksen käytössä oli useita jenkkiautoja, kunnes Matti päätti hankkia yksityiskäyttöön 70-luvun taitteessa ensirekisteröidyn 60-luvun lopun avo-Impalan 1988
Matille oli selvää jo ennen jenkin hankintaa, että hän tulisi purkamaan ja kunnostamaan auton kauttaaltaan. Liekö sattumaa, että Matin hankkima 4-ovinen ´62 Chevrolet Bel Air oli miehen kanssa samaa vuosikertaa. Perustimme bändin, jossa soitin pari vuotta. Auto löytyi erään autokorjaamon lehti-ilmoituksesta. Piti saada veekasi Lopulta Matti osti ensimmäisen jenkkiauton 1977, silloin 15-vuotiaana. Niistäkin vähemmistö varustettiin väkevimmällä 427-moottorilla. 70-luvun puolivälissä lehdessä esiteltiin . Nuorimies ammensi autotekniikkaa kirjallisuudesta, ja samalla kuunnellen vanhempien ja viisaampien neuvoja herkällä korvalla. akemaalattu ´63 Chrysler 300J, nimeltään Honey Lady. Matti purki auton osiksi. Siitä syttyi kipinä autonrakenteluun ja drag racingiin. Työ opetti Jättimäinen Impala päätyi Matille lokakuussa 1988, ja on näin ollut hänen omistuksessaan 37 vuotta. FHRA American Car Show ja Räyskälän kiihdytyskisat veivät lopulta voiton kitaransoitosta. Liikkeen omistaja päätti realisoida auton rahaksi. Helmojen korjaamisen jälkeen kori ei enää kaivannut lisää peltitöitä, mutta muuta tekemistä riitti seuraavaksi kolmeksi vuodeksi. Hänellä ei ollut vielä juurikaan teknistä tietoutta, ja asioita opeteltiin kantapään kautta. Hurriganes räjäytti pankin ja Albert Järvisestä tuli merkittävin esikuvani. – Bel Airiin oli uusittu jo helmapellit. Nuortenlehti Suosikki oli ykkösluettavaa, mutta huomasin pian ahmivani siitä enemmän jenkkiautoihin liittyviä artikkeleita kuin varsinaisia musajuttuja. Liekkimaalattua Kraisua kuvailtiin raggariautoksi. Aloin selailla ulkomaisia jenkkiautolehtiä, ja kävin autonäyttelyissä. Impaloita valmistettiin yli 777 000 autoa, joista ainoastaan 2 455 oli SS-mallia. Lasku oli tiettävästi ollut liikaa silloisen omistajan maksukyvylle, ja Chevy siirtyi korjaamon haltuun. Bändi hajosi, kun muutkin jäsenet lopettivat soittamisen toisten harrastusten tieltä, muistelee Matti. Samalla siihen tehtäisiin ajan hengen mukaisia lisäyksiä, jotka olivat muodissa 70-luvun lopun hottentottiaikana. – H arrastin nuorena kitaransoittoa. V8-MAGAZINE 17 V8 6 2025.indb 17 V8 6 2025.indb 17 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05
akekiteillä ja mirrahiukkasilla. Hän verhoili penkit punaisella plyyshillä ja viimeisteli työn trendikkäällä napituksella. Auto rakennettiin kauttaaltaan näyttelykuntoiseksi. Kone peruskorjattiin, kunhan olin ensin saanut hankittua tarvittavat osat. Kättä taskuun ja tekniikka vaihtoi omistajaa. etulokasuojien SS-merkeistä. Urakka oli melkoinen. Pohjatöiden päätteeksi alustaan ruiskutettiin punaista maalia. Oli saatava kehiin jotain näyttävämpää kokonaisuutta. Lakkaa jouduttiin poistamaan ovenraoista mattopuukolla! Onnistunutta maalausta ei sopinut pilata sinänsä hienolla perusverhoilulla. – Isäni tuli avuksi sisustushommissa. Perinteinen jerrykannu ei tässä autossa toimi polttoainekanisterina, vaan sen sisältä löytyy baarikaappi, kuten myös sammuttimen sisältä. – Päädyin pitkän harkinnan jälkeen mustaan perusväriin, jota koristeltiin Ahvenanmaalta tilatuilla kullanvärisillä . Tämäkin auto on yhä iskussa, mutta ei ole enää Matin omistuksessa. Fleikkiä ja mirraa Kori maalattiin paikallisessa automaalaamossa, ja Matti oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen. Tässä vaiheessa kuvaan astui Matin isä. Noihin aikoihin Chevroletin kunnostustyö tehtiin hyvin alkeellisissa olosuhteissa verrattuna nykyaikaan. Kokonaisuuden kruunasi kardaanitunnelin päälle rakentamani keskikonsoli sekä alkuperäisen kattovalon tilalle asennettu pieni kristallikruunu. Auto hankittiin 1977, Matin ollessa 15-vuotias. Upea maalaus oli Ray Hillin käsialaa. Chevy on edelleen hengissä, mutta hottentottiasu sai kyytiä seuraavalla omistajalla. Vaihteisto kaipasi vain öljyjen ja suodattimen vaihdon. Useita moottorin ja konehuoneen osia kromautettiin loimaalaisessa yrityksessä. Matilla oli kaksi ´65 Chevrolet Chevy ”kakkosta”, joista punaisella hän kisasi ennen kuin auto sai toimia varaosa-autona toiselle aihiolle, josta tuli lopulta keltainen kaikkien tuntema ”kakkonen”. Olihan sitä kevyesti viriteltävä kireämmällä nokka-akselilla, ja samalla vaihtuivat imusarja ja kaasutin viripalikoihin. Piti saada kasi ja automaatti, mutta 70-luvun lopulla sellaisten hankinta ei ollutkaan mikään itsestään selvyys. Matin rakentama ´65 Chevrolet Chevy II oli aikanaan vaikuttava näky takapään levityksineen. Bel Airin ulkonäkö viimeisteltiin kromatuilla 5-puolavanteilla, leveillä tekstirenkailla ja kiiltävillä 4–1 -kylkiputkilla. Maalasin bensatankin USA:n tähtilippu -teemalla, minkä jälkeen alusta oli tip top kunnossa. Samalla teemalla tein ovi-, kattoja lattiaverhoilut itse. Etupenkin selkänojan kääntöpuolelle ja lattiaan laitettiin valkoista karvaa, mikä oli toki näyttävää, mutta helposti likaantuvaa. Runko hiekkapuhallettiin ja värjättiin valkoiseksi. 18 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 18 V8 6 2025.indb 18 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05. – Nostin korin pois rungolta. Matista tuli jenkkiautoilija ´62 Chevrolet Bel Airin myötä. – Kalkkirannan auto ilmoitti lehdessä käytettyjä V8-moottoreita. Ostohetkellä Bel Airissa oli suora kutonen ja 3-vaihteinen manuaalivaihteisto, mutta vajaapyttyinen tekniikka ja manuaaliaski eivät innostaneet nuorta miestä. Matti voitti Super Gas -ryhmän Suomen mestaruuden ´71 Chevrolet Camarolla 1995. Pata viimeisteltiin oranssilla Miranolilla. Alaosiin tuli valkoista kangasta. Super Sport -sarjalaisuus paljastuu mm. Komean maalauksen varjopuoli oli paksu lakkakerros, minkä takia ovet eivät tahtoneet aueta kunnolla. tekijäänsä. Rallye Wheels -vanteet on raamitettu täysmustin renkain. Poistin ensitöiksi alustamassat lastalla, käyttäen apuna kaasuliekkiä. Takaboksin baarikaappeja nähtiin jenkeissä erityisesti 70-luvun lopulla ja 80-luvun alussa. Nämä olivat vielä 70-luvulla harvinaista herkkua. Sieltä löytyi 60-lukulainen 283-kuutiotuumainen pikkulohko ja Powerglide-automaatti
– Perustin Loimaalle autokorjaamon 1986. Jäsenet olivat intoa täynnä ja toiminta lähti vauhdilla eteenpäin. Ennen ovien ikkunakarmien tekoa choppasin vielä kattoa parilla tuumalla. Tehoa kasvatettiin rutkasti ilokaasulaitteiston avulla. Moottori ostettiin koneistettuna Kivinummen Antilta. Lopuksi auto ylimaalattiin Sikkensin peruskeltaisella sävyllä. Kerho järjesti nuoremmille jäsenille pienoismallikerhoa kaupungin nuorisotalolla. Kukaan muu ei ilmeisesti ollut Suomessa sitä ennen levittänyt auton takapäätä vastaavalla tavalla. Insinööriopintojen jälkeen hän valmistui ammattikoulun opettajaksi, mutta autoala vei pidemmän korren. ”Maalasin bensatankin USA:n tähtilippu -teemalla, minkä jälkeen alusta oli tip top kunnossa.” V8-MAGAZINE 19 V8 6 2025.indb 19 V8 6 2025.indb 19 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05. Vuosien työ palkittiin, kun autoni palkittiin People´s Choice -kolmospytyllä. Miehen rakentelukokemukset, näyttelymenestys ja kaveripiirin jenkkihuuma johti siihen, että Matti kokosi kasaan kymmenkunta kaveria, jotka hänen ehdotuksestaan perustivat Loimaalle Hot Rod Drivers -jenkkiautokerhon 1983. Auto valmistui samoihin aikoihin, kun Matti sai ajokortin 80-luvun taitteessa. Bel Air myytiin, millä oli tarkoitus rahoittaa seuraava projekti. Chevy toimi Matin käyttöautona seuraavat vuodet eikä uutta projektia otettu työn alle pitkään aikaan. Hot Rod Drivers Matti kunnostautui myös kerhotoiminnassa. Olin ehtinyt kiertää jo vuosia autonäyttelyitä, joten kynnys viedä myös oma auto näytille oli kohtalaisen pieni. Uutta peltiä hitsattiin reilut 10 neliötä, ja hitsauslankaa kului yli 20 kiloa. Opin kolmen vuoden aikana rutkasti tekniikan saloja, minkä innoittamana lähdin opiskelemaan autoinsinööriksi. Ilmoitin Chevyn FHRA:n American Car Showhun 80-luvun alussa. – Järjestimme useita pienempiä ja suurempia autonäyttelyitä 80-luvulla. Kakkosen kutostekniikan tilalle sovitettiin ´69 Corvetten 350-kuutiotuuman High-Performance V8, joka tuotti vakiona 350 hevosvoimaa. Kermanvärisistä verhoiluista löytyy lisänä kullanväristä helmiäistä. Kerhon tallitilat mahdollistivat Matille uuden projektin aloittamisen. Toisesta 4-ovisesta tuli pääaihio, jonka muutin kaksioviseksi jatkamalla etuovia aidon 2-ovisen mittaisiksi. – Olin vuosien kuluessa nähnyt monia korimuutoksia, joten päätin toteuttaa sellaisia. – Työtunteja kertyi satoja. Häijyä yleisvaikutelmaa kasvatettiin takalasin ja takasivulasien rajulla tummennuksella, muut lasit tummennettiin kevyemmällä kädellä. Saimme vuokrattua hyvät kerhoja tallitilat. Vaihteistoksi tuli ´66 Pontiacista hyödynnetty TH-400-automaatti. Avoautoilua pakkasessa Kakkonen esiteltiin Veekasiin numerossa V8 6/85. Levitin takapäätä 20 sentillä, rakentamalla eräänlaiset takalokasuojien levitykset. Hankintahetkellä ollut Pontiacin kone sai väistyä auton kanssa samaa vuosikertaa olleen 427-isolohkon tieltä. Penkkien verhoilu uusittiin viimeisen kunnostuksen yhteydessä toistamiseen. Hankin kaksi ´65 Chevrolet Chevy ”kakkosta”, joista yhdistin parhaat osat yhdeksi autoksi
Chevyssä oli Pontiacin moottori, joka sinänsä oli toimiva ja sai toistaiseksi jäädä paikoilleen. Molemmat peruskorjattiin ennen asennusta. Pyöritin yritystä yli kolme vuosikymmentä, aina kesäkuuhun 2020 saakka. Niinpä tuulilasi jäätyi sisäpuolelta. Päätin alusta alkaen keskittyä jenkkiautojen korjaamiseen ja varaosatoimituksiin. Avo oli ensirekisteröity kotimaisiin kilpiin jo 1970. Leipätyö hankittiin lopulta autokorjaamoalalta, jossa Matti toimi 34 vuotta. Seuraavan 10 vuoden aikana autolla ajettiin paljon, mutta tehtiin vain pieniä korjauksia. Penkit verhoiltiin mukana tulleilla verhoilumateriaaleilla. Hakumatka oli seikkailu, kun pakkasta oli yli -20°C-astetta eikä Impalan moottori lämmennyt kunnolla termostaatin puuttuessa. Yrityksellä oli vuosien kuluessa käytössä monia USA-autoja, kunnes hankin yksityiskäyttööni 30.10.1988 päiväyksellä ´69 Chevrolet Impalan. Matin avo maalattiin punaiseksi neljännes vuosisata sitten, ja on edelleen mainiossa iskussa. Moottoriswappi hoitui 90-luvun taitteessa, kun Ponchon koneen tilalle tuli Chevroletin 396-isolohko yhdessä TH-400-automaatin kanssa. Rättikattoa kaupattiin Imatralla. Alla olleet kesärenkaat eivät parantaneet ajotuntumaa. Kunnostin koria ja sisustaa. Avo valmistui sopivasti kevääksi 1989. 20 V8-MAGAZINE V8 6 2025.indb 20 V8 6 2025.indb 20 25.6.2025 13.05 25.6.2025 13.05. Auton tunnistaa parhaiten Impalaksi kolmesta takavalosta per puoli. – Työskentelin siihen aikaan Forssan amiksessa, ja näin Impala päätyi heti työstettäväksi oppilaitoksen tiloihin. Tämän jälkeen hän ei ole koskaan viettänyt jenkitöntä aikaa. UuMonille tuttu Matti Rautakumpu hankki ensimmäisen jenkkiauton lähes 50 vuotta sitten 1977. Käytäntöön siirryttiin 11 vuotta aiemmin 1958. Lasia joutui skrapaamaan puhtaaksi koko matkan ajan. Siitä huolimatta ei 350 kilometrin matka tuntunut pahalta, koska unelma-auton hankinta lämmitti kaikesta huolimatta kuskin mieltä