Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC FIREBIRD 1968 DODGE DART SWINGER 1969 Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS, ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET PENSALA, FHRA CRUISING PRE-PARTY MALMI, SWAP & MEET KOUVOLA, EARLY V8 FORD SWAP MEET UPSALA, FHRA SM DRAG RACE KAUHAVA, SWEDEN NATIONALS TIERP GOODGUYS DEL MAR NATIONALS KALIFORNIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ FARKKU FARKKU Chevrolet Nova SS 1968 PALA SUOMIHISTORIAA Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold VW Kustom VW Kustom Delivery 1965 Delivery 1965 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 30.6.2022 8.49 30.6.2022 8.49
fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Katsastus alkaa kello 9 ja ajoaika on 10-18. V8-Magazinen lukijaetuna kiihdytyskisaa pääsee katsomaan ilmaiseksi tätä lehteä näyttämällä. Aikaa oman jenkin kuvaamiseen on kuukauden verran, ja se onnistuu nykyteknologialla helposti, kun kaikilta löytyy kännykkäkamera. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Viime vuonna Vesivehmaan lentokentällä nähtiin lähemmäksi 200 kiihdyttelijää ja lähtöjä ajettiin vajaat 900! Mukana ovat nopeimmat katuautot ja no prep -kisaajat. V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. mennessä. Katuautoilijoiden suosituimmaksi ajotapahtumaksi noussut Veekasin Kiihdytyspäivä tulee taas. Paikalla ovat FHRA:n rataryhmä ja lahjomaton ajanotto. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 6 2022.indb 3 V8 6 2022.indb 3 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Nähtävää nimittäin riittää, kun viime vuonna nopeimmat kellottivat 8 sekunnin aikoja! Tervetuloa viettämään vauhdikasta päivää Vesivehmaalle, lauantaina 27.8. Erikoisteema tehdään syksyn numerossa, ja nyt kootaan siihen materiaalia. Mutta kyseessä on juurikin kadunmiehen ajotapahtuma, jossa katulailliset ajoneuvot pääsevät testaamaan kiihtyvyyttä varttimailin matkalla. Samalla tarjoutuu mahdollisuus saada oma jenkkiauto esille Veekasiin! Kesän aurinkoiset kelit suosivat jenkkiautoilua, ja kuvia omasta autosta on helppo napata cruising-retkien lomassa. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Lehden perinteinen nimikkotapahtuma on järjestetty menestyksekkäästi jo kymmeniä vuosia. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Mukaan voi tulla autolla kuin autolla, ihan omaksi iloksi tai kavereiden kiusaksi. Lukijaetu Vesivehmaalle V8-MAGAZINE KIIHDYTYSPÄIVÄ 27.8. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Kännykuvien laatu riittää mainiosti lehtikäyttöön ja ne on helppo lähettää meille sähköpostilla. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Kuvat ja tiedot lähetetään osoitteeseen: v8-toimitus@veekasi.. Kuvia ja pieni teksti/tiedot autostasi kannattaa laittaa tulemaan vaikka heti, mutta viimeistään 16.8. Virallinen aikalappu kädessä ei tarvitse kahvipöydässä jossitella, mitähän kulkisi. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Lukijaetu Vesivehmaalle KUVA HEIKKI MALINEN TEEMANA READERS RIDES Suosittu ”Lukijoiden Autot” on ajankohtainen. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä
Seppo on omistanut auton jo 30 vuotta ja rakentanut sen kauttaaltaan uusiksi, tutun värityksen säilyttäen. HIMOS Tapahtuman tavaramerkiksi noussut burniskisa nähtiin tuplasti. ESITTELYSSÄ 16 DODGE DART SWINGER 2D HARDTOP 1969 Pitkän linjan katuja kiihdytysautoharrastaja Petri Paukkuri rakensi itselleen suhteellisen ripeän katuauton. Peetu onnistui projektissa niin hyvin, että Sini-tytär nappasi miesten nenän edestä Blacklist-sarjan voiton kaudella 2020. 52 FORD 5W COUPE SBC 1932 Pietarsaarelaisen Peter Björklundin old skool -tyyliin työstetty peltikorinen kolmekakkonen rodi rakennettiin nykyiseen kuosiinsa jo 1970-luvulla. 26 PONTIAC FIREBIRD 1968 Vaikea sanoa, voiko Mäkisen Mikan kohdalla puhua viidenkympin villityksestä, mutta joku käänne siinä kohdin tapahtui. Uskomaton . VEEKASI KIERTÄÄ 32 V8-MAGAZINE SUMMER MEET, 17.–19.6. KANSIKUVA: KAI SALMIO Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC FIREBIRD 1968 DODGE DART SWINGER 1969 Tapahtumia: V8-MAGAZINE SUMMER MEET HIMOS, ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET PENSALA, FHRA CRUISING PRE-PARTY MALMI, SWAP & MEET KOUVOLA, EARLY V8 FORD SWAP MEET UPSALA, FHRA SM DRAG RACE KAUHAVA, SWEDEN NATIONALS TIERP GOODGUYS DEL MAR NATIONALS KALIFORNIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 6/ 20 22 H IN TA 11 ,9 € KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ KEISARINVIHREÄ FARKKU FARKKU Chevrolet Nova SS 1968 PALA SUOMIHISTORIAA Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia Goodguys Del Mar Nationals Kalifornia fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold VW Kustom VW Kustom Delivery 1965 Delivery 1965 SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI PALA SUOMIHISTORIAA Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 30.6.2022 8.49 30.6.2022 8.49 4 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 4 V8 6 2022.indb 4 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Samaisella ’68 Novalla Pata Ekman voitti Hangon katuautokisojen C-ryhmän 1982 ja 1983. ake-maalaus ulottuu katosta alustaan ja sen teko kesti 2,5 kuukautta. 8 VW TYPE 1 KUSTOM SEDAN DELIVERY 1965 KEISARINVIHREÄ FARKKU Kangasalalaisen Timo Viitasen Kuplavolkkarista rakentama kaappiversio on yksi kovimmista Volsuista, mitä Suomessa on koskaan nähty. Ja kun pääsi vielä itse ostamaan omaa merkkipäivän lahjaa, niin tie oli viitoitettu. SISÄLTÖ 6/2022 KANNESSA 38 KANSIKUVA: KAI SALMIO 68 CHEVROLET NOVA SS 1968 Seppo Paavolan hallista löytyy pala suomalaista katuautohistoriaa
MALMI Malmin lentokenttä täyttyi jenkkiautoista. 50 SWEDEN NATIONALS, 17.–19.6. PIENOISMALLIT 66 HILETTÄ PINTAAN Flake-maalauksen pienoisoppimäärä. naaleja vaille valmiiksi. 38 FHRA CRUISING PRE-PARTY, 3.6. 16 74 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 PONTIAC FIREBIRD 1968 42 FORD 5W COUPE SBC 1932 V8-MAGAZINE 5 V8 6 2022.indb 5 V8 6 2022.indb 5 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. 46 EARLY V8 FORD SWAP MEET, 4.6 UPSALA, RUOTSI Flathead-kerhon swapissa kokoonnuttiin paikallisen traktorimuseon tiluksille. 36 ROAD ROCKETS AMERICAN CAR MEET, 17.–18.6. TIERP, RUOTSI Suomalaisvoitot napattiin niin kaksikuin nelipyöräisissä. 48 FHRA SM #1 DRAG RACE, 28.–29.5. 45 SWAP & MEET, 28.5. KUSTOMRAMA KORNER 58 WALL CUSTOM CARS Vuoteen 1959 mennessä Wall Custom Cars Firestone Boulevardilla South Gatessa, Etelä-Kaliforniassa, oli kasvattanut mainetta maailman suurimpana custom-autojen myyjänä. KOUVOLA Kaviouralla oli 50-luku vahvasti edustettuna. 74 GOODGUYS DEL MAR NATIONALS, SAN DIEGO, KALIFORNIA Kauniilla Del Marin messualueella järjestettävässä vuotuisessa tapahtumassa pääsee näkemään eräitä Yhdysvaltain hienoimmista hot rodeista, klassikoista, kustomeista, muskeliautoista sekä cooleista pickupeista. PENSALA Sade sotki juhlanäyttelyä. KAUHAVA Kauden avaus saatiin
Aihekenttään maininta Nappilaukaus. 6 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 6 V8 6 2022.indb 6 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. . Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia
KUVA PIA SIMONEN V8-MAGAZINE 7 V8 6 2022.indb 7 V8 6 2022.indb 7 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53
Kyse oli Uudenmaan läänissä uutena rekisteröidystä suomiautosta. Toisin kuitenkin kävi, ja lopputulos palkittiin Elmian näyttelyssä. Keisarinvihreä Keisarinvihreä Keisarinvihreä farkku farkku Kangasalalaisen Timo Viitasen ei ollut tarkoitus edes hankkia Kuplavolkkaria, eikä varsinkaan rakentaa siitä yhtä kovimmista Volsuista, mitä Suomessa on koskaan nähty. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO E lettiin marraskuuta 2014, kun Timo lähti noutamaan ostamaansa pöytäsorvia Viljakkalasta. 8 V8-MAGAZINE Volkswagen Type 1 Kustom Sedan Delivery 1965 V8 6 2022.indb 8 V8 6 2022.indb 8 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. – Paikan päällä oli myös vuoden 1965 Kuplavolkkari, jota sorvin myyjä tarjosi yllättäen ostettavaksi
Zodiacista Cadillaciin Timo päätti palauttaa Volsun entiseen loistoon, vaikka ei ole omistanut pussihousuja milloinkaan. Seuraavaksi myyjä totesi, että saisin sen halvalla. Zodiakin jälkeen Timo puikotti muutamaa V6-moottorista Ford Taunusta ja saman tehtaan prameampaa Consulia. Kaverini omisti ´62 Cadillac Sixty-Two 6-Windowin, joka varastettiin. Cadillac päätyi Autovahinkokeskukselle, josta ystäväni lunasti sen etuosto-oikeutta käyttäen. Siipimallin Zephyr (1962–66 Mark III) nautti suosiota myös harrastajien keskuudessa eikä se hottentottiasussa ollut mikään harvinainen näky maanteillämme. Oven kahvat on sheivattu pois, kuten myös tippalistat, jotka jatkuivat helmoihin saakka. Siitä huolimatta on tietty avarakatseisuus ollut vahvasti myös läsnä. Häntä olisi ensimmäisten autohankintojen perusteella voinut kutsua jopa merkkiuskolliseksi. – Nassikkana rakentelin koottavia autoja. Seuraavaksi kuuskakkonen siirtyi minulle. Ammensin vinkkejä ruotsalaisista autolehdistä, kunnes 80-luvun alussa bongasin lehtihyllystä kotimaisen Veekasin. Ovet avautuvat upotetuista painonapeista, jotka toimivat aiemmin Kuplan moottoriluukun avausnappeina. V8-MAGAZINE 9 V8 6 2022.indb 9 V8 6 2022.indb 9 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Vuosikymmenten saatossa hän on kannattanut enemmän kustomja rodikulttuuria kuin autojen alkuperäisyyttä. ointia. Keisarinvihreä Keisarinvihreä farkku farkku En ollut vailla autoprojektia, siksi ehdotukselle pystyi helposti näyttämään punaista valoa. Tärkeimpänä työkaluna toimi lehtisaha. Nuorimies aloitti autojen rakentelun jo 16-vuotiaana, jolloin hän hankki brittivalmisteisen ´68 Ford Zodiacin. Se oli ylellisyysversio 50-luvun taitteessa esitellystä Zephyristä. Rakentamiseen kului aikaa jokunen tuhat tuntia. Lehdestä tuli hetkessä merkittävä asia elämässäni ja se toimi lopullisena herättäjänä jenkkiautoiluun. Liiallinen mustavalkoisuus ei hyödytä edes autonrakentelussa. Tein uuden hakureissun Viljakkalaan heti seuraavana päivänä, muistelee Timo. Auto löytyi puolisen vuotta myöhemmin purettuna Vaasasta. – Ostin ensimmäisen jenkkiautoni 90-luvun alkupuoliskolla. Zodiac palasi kadulle siinä vaiheessa, kun Timon lompakosta löytyi tuorehko ajokortti. En lopulta voinut vastustaa muutaman satasen pyyntiä. Yksikään ei jäänyt ilman rankkaa modi
Kävin juttelemassa muutoksista kolmella eri katsastuskonttorilla. Integroin lokasuojat kiinteäksi osaksi koria hitsaamalla. Kaikki katsurit olivat samaa mieltä siitä, että muutostyö farkuksi vaatisi poikkeusluvan, vaikka esim. Kesään mennessä uudet linjat asettuivat jo suurelta osin kohdillaan. Ruostekorjaukset vietiin aina kalkkiviivoille saakka, kunnes Timo näki kuvan ruotsalaisesta farmariautoksi muutetusta Kuplasta. . Lähdin siltä istumalta Poriin, jossa oli myytävänä ´76 VW Kleinbusin kori. Pallokeulaisen pikkubussin omisti aikanaan Posti. 10 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 10 V8 6 2022.indb 10 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Upotetut antennit edustavat old school -henkistä rakenteluideologiaa parhaimmillaan. Ensin pilkottiin Kuplan katto palasina pois. – Kuplan entisöinti loppui kertalaakista. Kori tuettiin ristikkäisin tukiraudoin, jotka hitsattiin kiinni koriin sekä toisiinsa. Tiedettiin tapauksesta, jossa Kuplaan yhdistettiin Volvo Duettin peräosa joskus 80-luvulla. Kattopelti Kleinbusista Kuplasta koitui melkoinen työmaa, koska auton kunto ei ollut enää kehuttava. 30 x 30 millin neliöputkesta säädettävä runko-osa vahvikkeineen. Kori nostettiin pois rungolta ennen mätätöiden aloittamista, ja purettiin atomeiksi. Mutta hitsaustaitoiselle Timolle työ oli enemmänkin peruskauraa. Täysremontissa käytettiin pääasiallisesti laadukkaita vakio-osia, poikkeuksena imusarja ja kaasari. Sillä hetkellä suunnitelmat heittivät häränpyllyä. Mikäli olisin tyytynyt tehtaan muotoiluun, olisi katosta tullut epäsuhtainen. Kleinbusin irtileikattu katto leikeltiin vielä kahtia ennen asennusta, koska bussin katto oli liian leveä käytettäväksi sellaisenaan kapeammassa Kuplassa. Lisäjarruvalo tuo näkyvyyttä, sillä jarruvalot sisältävät takavalot ovat kooltaan älyttömän pienet. Heidän mukaansa Suomessa ei ollut aiemmin tehty vastaavaa muutosta. runkoon ei tehtäisi lainkaan muutoksia. Poistin lokareista sisäkanttaukset, jotta pyörille saatiin ”Kleinbusin irtileikattu katto leikeltiin vielä kahtia ennen asennusta, koska bussin katto oli liian leveä käytettäväksi sellaisenaan kapeammassa Kuplassa.” Takaosa noudattaa ensimmäisten T1 Transporterien barndoor -tyyliä moottoriluukun ja takavalojen suhteen. Mutta nyt kyse oli toisenlaisesta muutoksesta. Tuliseinän päälle rakentui esim. – Hyödynsin Kleinbusin kattopeltiä lopulta vähemmän kuin aluksi oletin. Auton 1200 cc moottori vaihtui projektin yhteydessä 1500:seen. Laadin seikkaperäisen hakemuksen piirustuksineen. Kaikki pinnat puhdistettiin pellille saakka, ja ruosteet puhallettiin pois hiekalla. Samassa yhteydessä poistettiin myös muita rakenteita, kuten takaosan kylkipellit. Luukku on Timon omaa käsialaa. Upotukset syntyivät pellistä, messinkiputkesta ja 3 millimetrin paksuisesta rautalangasta. Seuraavaksi tehtiin tukirakenteet uutta kattoa varten. Sikariportaan siipiauto ei sittenkään istunut habitukseeni, joten se jatkoi matkaansa vain parin vuoden kuluttua. Vaikka tarvitsin ainoastaan kattopellin, niin koko aihio matkasi kanssani Kangasalalle. Yllätyin käsittelyn nopeudesta, koska lupa saapui jo kahden viikon kuluttua, tammikuussa 2016
kaventamaan oviaukkoja, joten siirsin B-pilareitakin 5 millimetriä kauemmaksi ovista. Haitarimallin kattoluukku liisattiin Renault Twingosta. Siirtyminen maaliruiskun varteen kävi luontevasti. omakätisesti. Timo valmisti tilalle itse suunnittelemansa ulostyöntävät piilosaranat, joiden suunnittelu ja valmistus otti aikaa pitkälti toista viikkoa. Kuplan orkkissaranat sijoittuvat alun perin hieman korilinjan ulkopuolelle, mikä rikkoo ikävästi tyylipuhtautta. Se kertoo osaltaan idean haasteellisuudesta. V8-MAGAZINE 11 V8 6 2022.indb 11 V8 6 2022.indb 11 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Kaiken lisäksi ne vetävät puoleensa korroosiota. Kuplan ovet ja rakenteet ovat yksinkertaisesti vaan kapeita kokonaisuuksia verrattuna esim. Tein ulkopuoliset jäykisteet 10 millin teräsputkesta, mikä tarjosi samalla ulkonäköä pyöränkaarille. jenkkiautojen vastaaviin. . Paksuhko flakemaalaus tulisi esim. sikkikonetta ja lestiä. Jo ennen taukoa Timo oli päättänyt, että tulevat maalaukset hoidettaisiin myös Näyttävät kylkilistat syntyivät 0,8 millin paksuisesta ferriittisestä rst-levystä. Kuskinpuoleinen ovi löytyi vieläpä käyttämättömänä NOS-osana. paksutolppa-Volsun ovet. Näin ei ylimääräistä tilaa saranoille todellakaan ollut. Tässä vaiheessa iski jonkinmoinen taisteluväsymys, ja projekti jäi odottamaan uutta inspiraatiota pariksi vuodeksi. Timo ei asentanut korvikeovia paikoilleen perinteiseen tapaan. Idea niihin ammennettiin ´48 Buickista, jollainen oli hetken aikaa miehen tontilla väliprojektina. – Saranajumpasta teki haasteellisen tilan puute, enkä nyt tarkoita pientä talliani. Ulostyöntävät piilosaranat Vuoden loppuun mennessä oltiin rakentelussa jo hyvin pitkällä. En hyödyntänyt Kuplan omia ovia, vaan hankin tilalle vanhemman ns. Mies ei ole koulutukseltaan automaalari, mutta kokemusta löytyi entuudestaan erilaisista pintakäsittelyistä. enemmän tilaa. Timo on vuosien aikana toiminut niin maalarina, tapetoijana kuin mattoasentajanakin. Tinaa kului projektissa yli 10 kiloa. Työstämisessä käytettiin mm. Sitä jouduttiin myös modifioimaan ennen paikoilleen asennusta, ja kabiinin timanttikuvioteemaa jatkettiin myös haitarissa. – Huomioin maalauksen jo rakenteluvaiheessa
Kuplasta löytyy nyt 1500-lohkoinen moottori, joka remontoitiin hyvillä osilla. Mittari nollattiin rakentamisen yhteydessä, ja autolla oli kuvaushetkeen mennessä kurvailtu vähäiset alle 300 kilometriä. Kansia pudotettiin hieman, jotta koneeseen saatiin enemmän ruttua. Detaljien maalaamiseen kului myös yllättävän paljon aikaa. Remppa toteutettiin lähinnä vakio-osilla, mutta imupuolelle tuli suurin tarjolla ollut tehdasimusarja ja kaveriksi 34-millinen kaasutin. kuiva. – Käytin maalaustekniikkana ns. Se ei näytä kovinkaan hyvältä. – En laskenut perää myöskään siksi, että vinossa olevat pyörät vaikuttavat negatiivisesti pyöränlaakereiden öljyvoiteluun. Tehtaalla autoon asennettiin 1200 cc pata. Korin väritysteema jatkuu matkustamossa. Siksi Kupla on lähes 100-prosenttisesti miehen itsensä rakentama. akella. Sen jälkeen ruiskutin toisella ruiskulla . Ruiskutin korin pintaan ensin sideaineen tartuntapinnaksi, jota voinee myös kutsua liimaksi. Sävy tunnettiin 1800-luvulla myös keisarinvihreänä, onpa sitä ajoittain myrkynvihreäksikin kutsuttu. Laakeriviat ovat tontitettujen Kuplien eräänlainen Akilleen kantapää. – Moottori varustettiin kärjettömällä sytytyksellä, ja sähköjärjestelmä tuplattiin 6-volttisesta 12-volttiseksi. Volsuun saatiin uppoamaan uskomattomat 4,7 kg ake-kiteitä! Eipä voisi verhoilut olla enempää kustom-henkiset. Sinä aikana kori maalattiin kauttaaltaan ja pohjalevy värjättiin alapuolelta kulta. Säädettävään etuakselistoon vaihdettiin dropatut olka-akselit, jolloin keulaa saatiin pudotettua n. Alustan kulutusosat korvattiin uusilla. 6,5 sentillä. Nopeusmittarin sisäpuolella on myös vihreää akea, kuinkas muutenkaan. Säädettävä droppiakseli Rungon/pohjalevyn kunnostus oli toteutettu jo entisöintijakson aikana. Jarrut ovat edelleen vakiot, mutta nekin käytiin läpi uusilla osilla. Kiteitä ja runsaasti! Auton maalausoperaatio oli oma lukunsa, ja se kesti kaikkiaan 2,5 kuukautta. Takamatkustamo kustomverhoiltiin lattiasta kattoon. Puhuttiin lähinnä millin toleransseista. Korvasin vanhat lukot ja vastakappaleet nykyaikaisemmilla tarvikeosilla. Kansityö oli projektissa ainut asia, jonka Timo ulkoisti. Kansia ei portattu. ake-kiteet (0,4–0,6 mm) kuivana sideaineen pintaan, en siis lakkaan sekoitettuna. Timo sai hankittua Mahlerin laadukkaan mäntä/sylinterisetin, joka oli 80/90-luvun varastoa. On siinä ollut mestarilla melkoinen ompelu-urakka! 12 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 12 V8 6 2022.indb 12 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. eikkausta. Ruiskutin toisen sideainekerroksen vasta seuraavana päivänä, jolloin eka kerros oli jo kun”Timo valmisti tilalle itse suunnittelemansa ulostyöntävät piilosaranat, joiden suunnittelu ja valmistus otti aikaa pitkälti toista viikkoa.” Kupla-farkun pääväri on smaragdinvihreä. Ratti kävi myös ake-kylvyssä, ja sen keskiöstä löytyy rakentajan designia. Vakiokansien kansityöt hoiti oriveteläinen Janne Paavola. Takapään olisi myös voinut laskea, mutta Timo ei tälle tielle lähtenyt, koska heiluriakseliston johdosta renkaat olisivat menneet vinoon
Käytin makkaroissa matskua, jonka pitäisi säilyttää hyvin profiilinsa pitkässä juoksussa. Maalasin sillä sävyllä auton alaosan. V8-MAGAZINE 13 V8 6 2022.indb 13 V8 6 2022.indb 13 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Kupla valmistui juuri sopivasti ennen tämän kevään Tampereen Hot Rod & Rock Showta, jossa auto nähtiin ensimmäisen kerran suuren yleisön edessä. Pidetään se tieto ikään kuin liikesalaisuutena. Sieltä löytyy esim. Kaksi viikkoa . Hiontoja ei tällä erää tarvinnut toteuttaa paremman tarttuvuuden nimissä, koska käytetyn sideaineen tarttuvuus on erinomainen ilman hiontaakin. Elastisempi lakka sopii käytettäväksi juuri flake-maalauksissa, koska se kestää rakenteensa ansiosta paremmin iskuja kuin kovalakka, vinkkaa Timo. Ruiskutin kerralla vain noin neliön suuruisen alueen. Viimeistely hoitui polyuretaanilakalla, joka on kuivana pehmeämpää kuin liuotinpohjainen 2-komponentti kirkaslakka. – Onnistuin tekemään hyvin erottuvat makkaratoppaukset. Ruiskutusten välissä suoritettiin kevyehköt välihionnat, mutta niiden aika oli vasta muutaman ruiskutuskerran jälkeen. Sen pinta on helpompi kiillottaa, mutta siihen tulee helpommin naarmuja kuin kovaan pintaan. Korin yläosa, etupelti ja kylkilistojen sisäpuoliset osat saivat pintaansa hopeanvalkoista polyesterikidettä, joka ei muuttanut sävyä edes hiottaessa. Monen yllätykseksi käsityön taidonnäyte jäi palkinnoitta. En kuitenkaan paljasta, mistä materiaalista on kyse. Hän hankki aiemmin Briteistä valkoisen ja kullan väristä flake-vinyyliä. Timo hankki vanhan Adler-merkkisen ompelukoneen vantaalaiselta Grips Garagelta. Keltanokkainen ompelija hankki vielä vaaleaa timanttikuviollista vinyyliä, josta värkättiin auton muu sisusta. Sideainetta spruutattiin kaikkiaan 10 kerrosta. – Auton pääväriksi valikoitui vihreäsävyinen Emerald, mikä tarkoittaa suomeksi smaragdia. Niistä syntyivät penkkien istuinosien ja selkänojien vanhan liiton tuck ’n’ roll-toppaukset. Niitä ommeltiin suunnilleen 900 kappaletta! Arvostusta länsinaapurista Timon projektia on voinut seurata tuoreeltaan myös TheSamba.com-sivuston kautta. Miehen rakentelutarinaan pääsee, kun kirjoittaa sivuston hakukenttään sanat: ”1965 Delivery bug project”. Timolla ei ollut aikaisempaa kokemusta autoverhoilutyöstä, joten se oli samalla matka tuntemattomaan. Istuimissa käytettiin sen lisäksi vihreästä flake-kankaasta ommeltuja terenauhoja. Lattiaja seinäverhoilujen sekä ovipahvien ilmettä raikastettiin vihreillä timanttikuvioilla. Timanttia ja tuck ’n’ rollia Näyttävä ulkokuori olisi voitu pilata vaisulla sisustalla, mutta näin ei onneksi käynyt. Valitettavan usein näkee latistuneita tuck ’n’ roll-sisustoja. kymmenittäin projektikuvia. Sideainetta ruiskutettiin niin monta kerrosta, että pinnasta tuli lopulta sileä. Kankaan päälle ommeltiin läpinäkyvää pvc-vinyyliä. nolla kuivunut. Hiontavaiheessa sai toki olla tarkkana, ettei vihreästä alumiinikiteestä lähtisi liiaksi väriä ja se muuttuisi hopeansävyiseksi
Suomessa ei tiettävästi ole aiemmin nähty kovakattoisesta avo-Skylinerista rakennettua kustomia, joten oli jo aikakin korjata tämä vääryys. Rosterisia kylkilistoja ollaan hahmottelemassa paikoilleen. Timon tekemä barndoor-tyylinen moottoriluukku on löytänyt paikkansa lisäjarruvaloineen. Lukuisten työtuntien jälkeen tehtiin pohjatyöt ja pohjamaalaus. Takaikkunan kehys on pitkälti omaa valmistetta. Sisäosan muutkin rakenteet ovat pitkälti hänen tekemiään. Maalaukset suoritettiin samassa tallissa, jossa auto rakennettiin. Kuskinpuoleinen kylki on peltivalmis. 14 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 14 V8 6 2022.indb 14 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Projektivaiheita Timo valmisti näppärän aputyökalun, jolla katto saatiin asennettua varmasti oikealle korkeudelle hitsausvaiheessa. Kori on ylimaalattu epoksilla. Istuinosaan tuli kultaista ja valkoista ake-vinyyliä, kun vastaavasti sivuosiin timanttikuvioista vinyyliä. Katossa näkyvät jäykistepalkit. Tehosteväriksi valikoitua taasen kulta. Kori on pohjamaalattu sisäpuolelta epoksilla. Koria liikuteltiin näppärästi omavalmisteisella telineellä, jossa pyörien virkaa toimitti peräkärryn nokkapyörät. Säädettävä etuakselisto viimeisteltiin kultaakella. Pohjalevyn ulkopuoli viimeisteltiin kultaisella akella. Timo ei pitkään ehtinyt nauttia Kuplan tarjoamista kyydeistä, sillä auto vaihtoi omistajaa kesäkuussa. myöhemmin pääsiäisenä Volsu vietiin näytille Pohjoismaiden ykkösnäyttelyyn, Elmian Custom Motor Showhun Jönköpingiin. Vaihdossa tuli ´53 Buick Special ja ´58 Ford Fairlane 500 Skyliner. Tässä sitä ollaan juuri sovittelemassa paikoilleen. Uteliaille kerrottakoon, että viiskasi on jo päätynyt sorvin äärelle, eikä autoa tulla entisöimään. Farkulle löytyi uusi koti Sastamalasta, jossa sillä on tallikavereina useampi kustom ja rodi, muusta kalustosta puhumattakaan. Volkkarin edelle kiilasivat ainoastaan ruotsalaisen PG Tälthin maailmanluokan ´46 Chrysler ”Windviper” ja norjalaisen Lasse Hjemaasin upea ´56 Chevrolet Bel Air Nomad. Siellä Kupla palkittiin sisustuksestaan kolmospokaalin arvoisesti erittäin kovassa seurassa. Tallissa ei ole juuri ylimääräistä tilaa, mikä nostaa lopputuloksen arvoa. Tämän jälkeen oli vuorossa B-pilarin siirto 5 milliä taaksepäin. Toisen etupenkin verhoilut on hetki sitten asennettu paikoilleen. Timo hankki ammattikäyttöön tarkoitetun ompelukoneen. Takapään muotoilu alkaa olla hanskassa. Aika näyttää, minkälaisen katseenkääntäjän Timo leipoo vuorostaan 50-lukulaisesta autoklassikosta. Koriin sovitetussa paksutolppa-Kuplan ovessa on pienempi ikkuna kuin alkuperäisessä. Moottorin pääväriksi tuli vihreä
Motox, Castrol ja monet muut tutut öljyt sekä laaja autokemikaalien ja varaosien valikoimamme kattavat kaikki tarpeesi. Täyttää vaatimukset aikakausille 19601980. Vanhempiin vapaasti hengittäviin harrasteajoneuvoihin kuten autot ja moottoripyörät ilman märkäkytkintä. API SE/CC. Tarkistit öljyt. Perinteinen moniasteinen 20W-50 mineraaliöljy, joka sopii vanhoihin ja paljon ajettuihin bensiinija dieselmoottoreihin ei kuitenkaan turbomoottoreihin. Vähentää öljyn kulutusta sekä vuotoa. Motonetin öljyillä pidät aarteesi liikkeellä. 25 90 21 90 British Classic Motor Oil 20W-50 MINERAALIPOHJAINEN MOOTTORIÖLJY 5 L Comma X-Flow Type SP 20W-50 MONIASTEMINERAALIÖLJY 4 L 5,18/l 59-2062 5,48/l 59-0507 Aidossa 5 litran peltikannussa V8 6 2022.indb 15 V8 6 2022.indb 15 30.6.2022 8.53 30.6.2022 8.53. Palveluluokitus: ACEA A3/B3 API SL CF. Sisältää kuormituksen kestoa parantavaa ZDDP-lisäainetta
Hakureissuun liittyen mainittakoon, että Peetun kuntoutus oli vasta puolitiessään ja hän itse liikkui pelkästään työnjohtoon liittyvissä tehtävissä keppien kanssa. Pelkkä lääkkeiden napostelu ja paikalleen jämähtäminen ei tullut kuuloonkaan. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN T austa tähän projektiin päätymiseen ulottuu vuoteen 2015, jolloin Petri ”Peetu” Paukkurin kohdalle osui vakava sairastuminen aivoverenvuodon muodossa. Sellainen siitä tulikin, ja Moppe osoittautui sivuroolissaan katukisamittelöissä haastajilleen ärsyttävän kovaksi palaksi Sini-tyttären käskemänä. Alkuperäisenä tähtäimenä Peetulla tosiaan oli rakentaa suhteellisen ripeä, 10 sekunnin puolelle yltävä katuauto. Peetu muistele, että kyseessä oli hänelle helppo projektin käynnistys, sillä nyt hänen ei itse tarvinnut aloittaa purkuhommista. Auton kuljetuksesta Peetun tallin suuntaan kantoivat vastuun hyvät kaverit. Pikkuhiljaa toipuessaan ja saadakseen itsensä kuntoon hän alkoi pohtia jonkunmoista terapiahommelia kävelyn ja monen muun jutun uudelleen opettelun lomassa. Puretun auton rakentelua oli aloiteltu, mutta siinä vaiheessa se jäi sille tielleen keskeneräisenä. Peetu oli jo aikaisemmin kerinnyt jokusen A-Body Dartin rakentamaan ja niin hän löysi vaivattomasti oikeat ratkaisut, jos olennaisia osia puuttui. Auton rakennusvaiheessa Sini-tytär oli kysellyt isältään, josko Swingeriin oltaisiin laittamassa Terapialääkitys Terapialääkitys Terapialääkitys 16 V8-MAGAZINE Dodge Dart Swinger 2d Hardtop 1969 V8 6 2022.indb 16 V8 6 2022.indb 16 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Näin Peetu suuntasi vielä samana syksynä lähinaapuriin parinkymmenen kilometrin päähän Valkealaan ja haki sieltä nykyisen 1969 Dodge Dart Swingerin. Tai pikemminkin kyseessä oli vain pelkkä tyhjä Swingerin hylsy. Korialainen pitkän linjan katuja kiihdytysautoharrastaja Petri Paukkuri halusi rakentaa itselleen suhteellisen ripeän katuauton. Korin osalta kyseessä oli suhteellisen hyväkuntoinen projekti, jos kerran pelkkä takakylkien vaihtaminen ja pyöränkoteloiden suurentaminen riitti varsinaisiksi peltitöiksi
Kysymykseen yksioikoisen selkeä vastaus kuului, että ei missään nimessä, sillä tästä ei ole tulossa kiihdytysautoa, joten kaarilla Swingeriä ei pilata. Laukkasen Maken kanssa Peetu yhteistuumin suunnitteli koneeseen sopivan ja edelleen katukäytössä suhteellisen inhimillisillä kulutuksilla toimivan nokka-akselin. Kokemuksen merkitys Mieli kuitenkin muuttui asioiden edetessä, sillä jo edelliskesänä 2021 kabiinin puolelta löytyi kuskin pään takana kulkeva puolikaari ja kevään 2022 kuluessa se vaihtui täydeksi turvakaareksi. Muutoin Peetu halusi säilyttää Swingerin olemuksen niin lähellä alkuperäistä kuin vaan on ollut ylipäätään mahdollista. Lisäkoristeena Mustanpuhuva 1969 Dodge Dart Swinger herättää vahvoja sykkeitä Mopar-harrastajien rintapielessä, eikä vähiten Sini ja Petri Paukkurin lapsuuden maisemissa Kymijoen rantapenkereellä. Enempikin tehoa moottorista kuulemma löytyisi, jos sitä sieltä tekisi mieli vielä kaivaa. Näin ei hänen kokemuksellaan olisi pitänyt kaarien kanssa käydä, toteaa Peetu. Peetun mielestä kyseinen moottori ei vieläkään ole ”mikään semmoinen kiree versio”. Näistä palikoista ei suunniteltu konetta juuri tähän autoon, vaan pointtina toimikin houkutteleva hintataso. Tämän kaltaista tavaraa ei ole usein myynnissä, ja Peetun luonne ei antanut periksi jättää niitä hankkimatta. Ajatusta todistaa yksinkertaisen simppeli, mutta huolella toteutettu musta maalipinta. Ensimmäiset katuautolähdöt hän ajoi Motoparkissa vastaavaa vuosimallia edustavalla Dodge Dart Swingerillä vuonna 1987, Motoparkin kiihdytysradan avajaisvuonna. Mutta Swingerin 2021 vauhdit alkoivat olla sitä luokkaa, että tässä sitä ollaan. kaaret sisälle. Niin vain tuo paketti nyt lepää Swingerin konepeiton alla. Kuinka ollakaan, yllättäen Lemin suunnalla tuli hyvää tavaraa tarjolle sopivaan hintaan ja nämä oli tietysti pitänyt hakea pois kuleksimasta. Kokeneelle kisakuskille on pakostakin jäänyt korvien väliin talteen yhtä sun toista tietoa siitä, mitkä palikat voisivat toimia ja missä yhteydessä. Takapenkille kulku luonnistuu toki edelleen, kuitenkin edellyttäen, että sinne haluava henkilö omaa telinevoimistelijan taidot. Terapialääkitys Terapialääkitys Terapialääkitys V8-MAGAZINE 17 V8 6 2022.indb 17 V8 6 2022.indb 17 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Pohjien ja maalauksen osalta suuri kiitos kuuluu Hujasen Jaskalle. Tästä eteenpäin katuautokisailut jatkuivat aina kauteen 1991 asti, ja askeleet kovemmissa kisakuvioissa sujuivat Competition-ryhmän parissa vuosina 1997–2007. Hyvä peruspaketti piti sisällään R1-lohkon, W9-kannet ja Callies-kampiakselin. Kisakuvioissa moottoreina toimivat aina Moparin pikkulohkot. Tekniikan osalta Peetulla ei enää vuonna 2015 ollut tallella mitään vanhoja kisapalikoita, eikä tarkoituskaan ollut muuta kuin ehkä stroukata vähän isommaksi joku 360-kuutiotuumainen pikkulohko. Tartutaan hieman Peetun kokemukseen
Mataksi maalattu konepeitto ja hood pinsit antavat osviittaa Swingerin katuhenkisyydestä. Lasit ympäriinsä ovat juuri sitä mitä pitää, eikä niiden kohdalla lähdetty kevennetylle linjalle erilaisine muovisine sivutai takaikkunoineen. Autoa oli ennätetty käyttää niin tallissa kuin myös pihapiirissä ennen varsinaista koeajoa. Peetulla oli edelleen tallissaan nätti limenvihreä 1970 Plymouth Duster, josta täytyi ensin päästä eroon eroon ja tätä kautta saada hankittua lisää pelimerkkejä Swinger-projektiin. Vuoden 2016 syksyllä hihat käärittiin ylös ja työt etenivät rauhallisessa tahdissa aina keväälle 2019 asti. Peetu vakuuttaa, ettei tätä toivetta ole tarkoitus toteuttaa. Kuten siistissä katuautossa olla pitää, ovipahvit ja kattoverhoilu ovat nämäkin alkuperäistyyliset. Savua ja liekkejä Swinger sai seistä ensimmäisen talven 2015–16 Torsti Kettulan hallilla säilytyksessä. 12,5:1, polttoaine E85, tilavuus noin 400 cid, Manley-veivit, kannet Mopar W9, venttiilit imu 2,15” ja pako 1,60” VOIMANSIIRTO Vaihteisto Mopar 727 ja Gear Vendor, perä 9-tuumainen, 4,57:1 välitys AUTON PAINO 1470 kg kuljettajan kanssa Tekniikkaa Konepeiton alta löytyy noin 400-kuutiotuumainen Moparin R1-pikkulohko. Kabiinin puolella etupenkit ovat vaihtuneet kuppipenkkeihin, mutta esimerkiksi takapenkki on täysin alkuperäinen. auton takapäästä löytyy nimenomaan Swingerin optiolistalta aikoinaan poimittavissa ollut punainen raidoitus. Konepelti on materiaaliltaan kuitua, lisättynä aidon Mopar-tyylin mukaisella Six-Pack-scoopilla. Liikkeelle lähdettäessä yksi kiristämättä jäänyt polttoaineen AN-liitin oli DODGE SWINGER 1969 MOOTTORI Lohko Mopar R1 48, kampiakseli 3,79” Callies Dragonslayer, männät Diamond 4,100”, puristussuhde n. 18 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 18 V8 6 2022.indb 18 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Orkkis kojetauluun on lisätty yhteensä kuusi nykyisen käyttötarkoituksen mukaista mittaria ja kisatouhuun liittyvä vaihtovalo. Ratti on alkuperäinen Mopar-varuste, vaikkakin Sini-tytär on kysellyt pienemmän ratin perään. Matta kuitupelti lisättynä Six-Pack-scoopilla ja hood pinsit kielivät menohaluista. Odotettu ensimmäinen koeajo meinasi tyssätä heti alkumetreille toukoja kesäkuun vaihteessa
Onneksi luottomies Hujasen Jaska tuli avuksi ja patistamaan, että joku roti tähän on saatava aikaiseksi. Katastro. Kilpailussa ajettiin 32-auton kaavio ja kyseessä piti olla Peetun osalta niin sanottu ”helppo lähtö”. • Katkerimman tappion hän kertoo kärsineensä Christian Sagelville kauden 2004 Mantorpin semissä punavalolla. olisi ollut tosiasia, ellei naapuritalon kaveri tien reunassa olisi huomannut konehuoneesta noussutta savua ja liekkejä. Jotain hyvääkin mainitusta palosta jäi sentään mieleen. V8-MAGAZINE 19 V8 6 2022.indb 19 V8 6 2022.indb 19 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. • Eikä tietenkään voi olla kiittämättä kaikkia omia mekaanikkoja vuosien varrelta, yksinhän tuo olisi ollut mahdotonta hommaa. • Ensimmäiset lähdöt hän ajoi Motoparkissa syksyllä 1987 ja autona toimi sittemmin Saksaan myyty 1969 Dodge Swinger. Kulttiauto Suomessa Kisatouhujen ympärille Peetu ja Sini eivät ole luoneet pitkän ajan suunnitelmia, vaan pikemminkin heidän tarkoituksensa on jatkaa niin kauan kuin ajaminen tuntuu ”Näistä palikoista ei suunniteltu konetta juuri tähän autoon, vaan pointtina toimikin houkutteleva hintataso.” ”Paikalle osuneiden poliisien kävi niin miestä sääliksi, että eivät olleet tohtineet edes ruveta kirjoittelemaan sakkolappua.” Kuskin suojana toiminut puolikaari vaihtui kunnolliseen turvakehikkoon keväällä 2022. Erityisesti Peetua miellyttää Sinin kyvyt naishenkilönä päästä radalla nöyryyttämään isoja nimekkäämpiä uroksia. Arvatenkin naapuritalon isännälle kuuluu valtavan suuret kiitokset valppaudesta ja ripeästä toiminnasta. Naapuri tempaisi mukaansa kaksi kappaletta kuuden kilon sammuttimia ja näiden avulla liekit onnistuttiin tyrehdyttämään. löystynyt niin paljon, että sen seurauksena leimahti massiivinen tulipalo konehuoneessa. • Vuosina 1997-2007 Peetu kilpaili Dodge Avangerilla ryhmässä Competition, saaliinaan useita SM-ja NDRS-sarjojen palkintosijoituksia, mukaan lukien 2007 NDRS-sarjan Compin mestaruus. • Ensimmäisen oman jenkin hän hommasi Bre-Vir Autosta ennen inttiin menoa ja kyseessä oli vuosimallin 1966 Dodge Dart. Hän ehti toki useamman vuoden mittaisen ajotauon jälkeen käydä Dusterilla aloittamassa Blacklist-ajelut muutamassa tapahtumassa. • Omaksi meriitiksi voidaan laskea kaudella 2006 ajettu ja edelleen voimassaoleva 7,714 s C/A-ennätys (Mopar 358 cid vapari ja 5-speed Liberty). Vahingosta viisastuneena Peetu haluaa muistuttaa kaikkia harrasteautoilijoita pitämään aina sammuttimen autoissaan mukana. Jopa niin suuren luokan palo, että auton totaalinen tuhoutuminen oli ollut lähellä viimeistään siinä vaiheessa, kun liekit löivät läpi konepellin ja ohjaamoon hanskalokeron puolelta. Heti palon jälkeen Peetu oli vieläpä lähellä ripustaa hanskat naulaan. • Kaudet 1988-91 hän kiersi ahkerasti Street Cupia C-ryhmässä ja napsi sieltä hyviä sijoituksiakin, kuten Hangon katuautokisoista C-ryhmän voiton vuonna 1989. Palon seurauksena Peetun täytyi vaihtaa tuulilasi, etulokasuojat, konepelti, osia sisustasta ja konehuoneesta kaikki uusiksi. Swingerin ajovastuu radalla on ollut täysin Sini-tyttären harteilla, etenkin kun Peetu kertoo uransa aikana vetäneensä jo riittävän monta neppiä. • Uransa maukkaimmaksi voitoksi ja samalla Dodge Avengerin ekaksi voitoksi Peetu laskee kesäkuulle 1999 osuneen Alastaron SM-osakisan finaalilähdön, jossa vastustaja Pekka Rantanen otti 0,008 reaktion ja hänellä itsellään oli 0,006 lamppu. • Kaudesta 2008 alkaen Peetu on toiminut Eagle Racing Top Fuel -tiimin kytkinhommissa, aluksi kuskina Janne Ahonen ja nykyään Antti Horto. Miesten laulukuoroon laittaminen on ollut omanlaisensa noste koko Blacklist-touhulle, olkoot äijät tästä tosiasiasta mitä tahansa mieltä. Tämän ohessa hän on kierrellyt Sinin kanssa Blacklist-kisoja ja muissa katuautotapahtumissa nykyisen 1969 Swingerin kanssa. • Peetun autot ovat olleet pääsääntöisesti malliltaan pikkulohko A-Body Mopar. Ripeällä tahdilla ja sisuuntuneena kaikki korjaus oli lopulta tapahtunut parin kuukauden sisällä niin, että elokuussa 2019 autolla päästiin ajamaan ensimmäiset testilähdöt V8-Magazinen Kiihdytyspäivillä Vesivehmaalla. Peetu oli koeajolenkillä katsastamattomalla autolla, ja paikalle osuneiden poliisien kävi niin miestä sääliksi, että eivät olleet tohtineet edes ruveta kirjoittelemaan sakkolappua. Sini puolestaan kertoo alkutaipaleen olleen enempi semmoista kepillä jään kokeilua, mutta kun homma alkoi luonnistua, oli vastustajien pakko ottaa asiat ihan tosissaan. Petri Paukkurin kisahistoria • Peetun kiinnostus jenkkeihin alkoi noin 15 vuoden ikäisenä ja viimeinen niitti tuli hänen ostettua Korian R-kioskilta ekan V8-Magazinen vuonna 1979. • Harrastuksen parista on karttunut mahtava määrä upeita kokemuksia, ystäviä ja still going on
Sini kertoo itsellään olevan koko ajan polte päällä päästä ajamaan kovempaa. Eipä nimittäin enää voisi pelkästä hetkellisesti iskeneestä mielijohteesta lähteä Korialta ajelemaan vaikkapa Lahden Vappu-cruisinkiin, tai minne nyt ikinä tekisi mieli kurvailla. • Merkittävimmiksi lähdöikseen hän luettelee 2017 Vesivehmaalla syntyneen silloisen autojen rataennätyksen (9,86/232), 2017 Radalle.com Motoparkissa nopein auto ja Blacklist #1 vuonna 2020. Kovin monia varttimaililla matalan ysin aikoihin kykeneviä autoja näissä tapahtumissa ei ole näkynyt. Swinger on kuitenkin tehty ensisijaisesti katuajeluun, vaikka onkin todistetusti näyttänyt kyntensä myös varttimaililla. Omaa kilpauraansa vielä muistellen Peetu kertoo, että eihän se loppujen lopuksi ihan hirmuisia maksanut, etenkin kun silloisilta sponsoreilta sai kohtuu hyvin tukea. Peetu huikkaa väliin, että ei Swingerillä ihan hirveän kauas viitsi lähteä ja kallistahan tuo ajelu on. • Syksyllä 2019 tapahtui tekniikan ja kuskin siirtyminen nykyiseen kilpuriin. Takavinkkelistä Swinger on korimuodoiltaan kuin tehtaan jäljiltä, kun taas isommat takapyörät ja turvakehikko kielivät jostain muusta. Pitkän kisakokemuksen omaavana Peetu on joutunut aika ajoin toppuuttelemaan tytärtään, muistuttamaan mitä kaikkea tuohon liittyisi ja mitä se sitten olisi. Sini Paukkurin kisahistoria • Ensimmäiset kisat Sini ajoi keväällä 2016 Jorosen Simolta lainatulla ”Banaani Valiantilla”. On myös selvää, että tämän Swingerin kylkiin ei tulla mitään tarroja liimailemaan. • Loppu kesästä 2016 hän siirtyi ajamaan Mikko Kepon Plymouth Dusterilla, jossa testattiin Dartin nykyistä tekniikkaa. Cruisinkiin liittyen, Sini tuo esiin yhden näkökulman. Petrin mielestä takaluukun ehdottomasti tärkein varuste on kunnollinen sammutusjärjestelmä. • Tavoitteet kuluvalle kaudelle ovat selkeät, ottaa hyviä lamppuja ja tempaista 8 sekunnin aikakortti! • Toisena harrastuksenaan Sini mainitsee Siperian Husky -valjakkokoirien kasvattamisen ja näihin liittyvän kilpailutoiminnan. Kaikki oli toki mennyt kisatouhuissa, minkä sponssia oli saanut ja mitä omista rahavaroista liikeni. Tältä näytti Peetun Dodge Avenger Competitionryhmän D/A olomuodossaan vuonna 2002. 20 V8-MAGAZINE V8 6 2022.indb 20 V8 6 2022.indb 20 30.6.2022 8.54 30.6.2022 8.54. Lahden reissun yhteydessä Vuosi 1987 ja katuautojen C-ryhmän ripeä 1969 Dodge Swinger antoi askelmerkit kohti tulevaisuutta. kivalta. Kilpakuvioihin tosimielellä lähteminen kustantaisi huomattavasti enemmän, ja samaan aikaan auton mahdollinen käyttöalue kapenisi minimiin. Sini Paukkuri ei ole ihan ensikertalainen ratin takana, vaikkakin ajamista sai odottaa jonkun vuoden