V8-Magazine 5/2025 - Lehtiluukku.fi

Haluatko ostaa tämän lehden?

Vaikuttaako lehti kiinnostavalta? Voit lukea koko lehden valitsemalla "Lisää ostoskoriin". Mukavia lukuhetkiä!

Olet esikatselutilassa. Lue koko lehti

NÄIN SYNTYY LIEKKIMAALAUS NÄIN SYNTYY LIEKKIMAALAUS KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Ford pickup SBC 1933 Ford pickup SBC 1933 RADIKAALISTI RADIKAALISTI RAKENNETTU RAKENNETTU Cadillac Series 62 1951 Cadillac Series 62 1951 Customien Customien historia, osa 4 historia, osa 4 RADIKAALI 1960-LUKU RADIKAALI 1960-LUKU PALJON NÄYTTELYITÄ: PALJON NÄYTTELYITÄ: HELSINKI, TAMPERE, OULU, ELMIA HELSINKI, TAMPERE, OULU, ELMIA NHRA 4-WIDE DRAG RACING NHRA 4-WIDE DRAG RACING Esittelyssä: Esittelyssä: CADILLAC FLEETWOOD SERIES 75 LIMO 1959 CADILLAC FLEETWOOD SERIES 75 LIMO 1959 CHEVROLET BEL AIR 4D ”SILMÄTERÄ” 1964 CHEVROLET BEL AIR 4D ”SILMÄTERÄ” 1964 JEEP J20 1977 JEEP J20 1977 Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Kustom Kustom Kustom Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.5.2025 12.02 19.5.2025 12.02
/tilaa AUTOHARRAST UKSEN POLTTOPISTEES SÄ Ilmoitus_1.indd 2 Ilmoitus_1.indd 2 20.5.2025 12.51 20.5.2025 12.51. www.gti.
Usein käy, että jutut tipahtavat meiliini enemmän tai vähemmän samaan aikaan, toisistaan tietämättä. Radikaalissa pickup rodissa puolestaan muutettuja kohtia on liikaa tässä lueteltavaksi, osa perinteisiä ja osa ei. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Jos ajatellaan vaikkapa Amerikan koko sceneä tai isoja näyttelyitä. Moni trendi hävisi, mutta useat elävät edelleen, kuten juuri erikoisvärit ja vaikkapa korkeussäädettävät alustat. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Tuntuu, että kaikki on jo nähty, mutta niin vain aina on keksitty ja keksitään uutta, radikaalia. RADIKAALI NUMERO 60-luvun alun radikaalia customointia. ilis, kun haastaa itsensä ja onnistuu. Niin nytkin. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Pian parrasvaloihin nousivat makeat maalaukset Metal. Nurkan takana kurkisti jo muskeliautojen aika. Rad Cad kustomin monien muutosten joukossa yksi huomiota herättänyt radikaali kohta on takavalot, jossa vuosimallille tunnusomaisten valojen tilalle sovitettiin kustomoidut Mercuryn linssit. Kehitys oli äärettömän nopeaa ja trendit muuttuivat ”yhdessä yössä”. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Sokerina pohjalla on Kustomraman uskomaton customien historiikki, jossa liikutaan radikaalilla 60-luvulla. Tämän numeron teema alkaa kannesta ja ensimmäisistä esittelyistä. Mitä seuraavaksi. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tuleehan siitä hyvä . Roddatessa halutaan rakentaa autosta oman näköinen, tehdä persoonallisia ratkaisuja, keksiä jotakin uutta. Aivan sattumalta tästä lehdestä tulikin omalla tavallaan teemanumero! Veekasia tekevät useat avustajat ja he toimittavat valmiin jutun otsikkoineen kaikkineen. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Ilmari Piela JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 5 2025.indb 3 V8 5 2025.indb 3 20.5.2025 13.45 20.5.2025 13.45. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. Kun pidemmälle miettii, niin kuinka tärkeä ja harrastusta kuvaava tuo yksittäinen sana onkaan. Kun aloin käydä juttuja läpi, niin yksi sana nousi niissä ylitse kaiken muun – radikaali. Se kertoo harrastuksen syvimmästä olemuksesta paljon, luo pohjan. Vuosikymmenen alun customeissa nähtiin kuplakattoja, nelivaloja ja epäsymmetristä muotoilua. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Iso juttu tuolloin oli niin ikään harrastuksen leviäminen maailmanlaajuiseksi. Isossa kuvassa innovaatiot, rohkeat edelläkävijät vievät harrastusta eteenpäin. aken, helmiäisen ja candyn myötä. KUVA KUSTOMRAMA V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta
8 CADILLAC SERIES 62 1951 RAD CAD Kevään koviin uutuuksiin kuuluu Pekka Huovinlahden Cadillac kustom, jossa huomiota tyylikkään choppauksen lisäksi herättää takavalomuutos. Tänä vuonna lyötiin vuoden 1986 yleisöennätys hienolla lukemalla 10 500 kävijää. 74 JEEP J20 1977 Lentokentillä koko työuransa tehnyt Jeep näkyy tällä hetkellä Malmin lentokentällä. 48 NHRA 4-WIDE NATIONALS, 25.–27.4. Villistä ulkonäöstä huolimatta niillä voi tekniikan puolesta huoletta lähteä pidempäänkin reissuun. 68 CHEVROLET BEL AIR 4D SEDAN 1964 Plus kolme muuta raa’alla kädellä personoitua raggariautoa kuuluvat Miikka Martineeron erilaiseen autokokoelmaan. CHARLOTTE, NORTH CAROLINA, USA Neljä nitroautoa, yli 40 000 hevosvoimaa kiihdyttämässä yhtä aikaa radalla – se on kokemus. 36 HOT ROD & ROCK SHOW, 26.–27.4. Valdemar Hirvelällä oli hyvät syyt hankkia vankka työjuhta. FHRA:n jenkkiautonäyttely keräsi Messukeskukseen ennätysmäärän, yli 45 000 kävijää, jotka saivat tutustua kaiken kattavaan harrasteajoneuvojen valikoimaan. HELSINKI Järjestyksessään 46. TAMPERE Toinen kevään suurista näyttelyistä tarjosi kattavan katselmuksen kotimaiseen rakenteluun, minkä täydensivät kovatasoiset ruotsalaisvieraat. ESITTELYSSÄ 14 FORD PICKUP SBC 1933 Maalahtelaisen Tom Svarvarsin persoonallinen pikkis on niin tasapainoinen kokonaisuus, että ani harva keksii, miten mittavia muutoksia se itse asiassa pitää sisällään. 45 AMERICAN CAR SHOW, 10.–11.5. 22 CADILLAC FLEETWOOD SERIES 75 LIMOUSINE 1959 Kerma Car Clubin edustusautolla on virallinen 00770 lupa cruisailla. SISÄLTÖ 5/2025 KANNESSA 74 VEEKASI KIERTÄÄ 28 FHRA AMERICAN CAR SHOW, 18.–20.4. OULU Äitienpäiväviikonloppuna järjestetään perinteinen American Car Show Oulussa. NÄIN SYNTYY LIEKKIMAALAUS NÄIN SYNTYY LIEKKIMAALAUS KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI KESÄN TAPAHTUMAKALENTERI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Ford pickup SBC 1933 Ford pickup SBC 1933 RADIKAALISTI RADIKAALISTI RAKENNETTU Cadillac Series 62 1951 Customien Customien historia, osa 4 historia, osa 4 RADIKAALI 1960-LUKU RADIKAALI 1960-LUKU PALJON NÄYTTELYITÄ: PALJON NÄYTTELYITÄ: HELSINKI, TAMPERE, OULU, ELMIA HELSINKI, TAMPERE, OULU, ELMIA NHRA 4-WIDE DRAG RACING NHRA 4-WIDE DRAG RACING Esittelyssä: Esittelyssä: CADILLAC FLEETWOOD SERIES 75 LIMO 1959 CADILLAC FLEETWOOD SERIES 75 LIMO 1959 CHEVROLET BEL AIR 4D ”SILMÄTERÄ” 1964 CHEVROLET BEL AIR 4D ”SILMÄTERÄ” 1964 JEEP J20 1977 JEEP J20 1977 Cadillac Series 62 1951 Cadillac Series 62 1951 Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom RAKENNETTU RAKENNETTU RAKENNETTU SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI RAKENNETTU RAKENNETTU RAKENNETTU Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Rad Cad Rad Cad Rad CadKustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 19.5.2025 12.02 19.5.2025 12.02 K A N S IK U VA P E K K A H U O VI N LA H TI 52 4 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 4 V8 5 2025.indb 4 20.5.2025 13.46 20.5.2025 13.46
KUSTOMRAMA KORNER 58 CUSTOMIEN HISTORIA JA KEHITYS, 60-LUKU 1960-luku alkoi Metal. aken noususta ja jatkui lowriderien alkutaipaleesta muskeliautojen valtakauteen. 22 28 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 20 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 CADILLAC SERIES 62 1951 42 FORD RODI 1933 V8-MAGAZINE 5 V8 5 2025.indb 5 V8 5 2025.indb 5 20.5.2025 13.46 20.5.2025 13.46. PIENOISMALLIT 66 JABBEKEN NÄYTTELY Vierailimme Euroopan suurimmaksi mainitussa siviiliajoneuvojen pienoismallinäyttelyssä Belgiassa. TEKNIIKKAA 52 NÄIN TEHTIIN LIEKKIMAALAUS Erikoismaalaukset ovat aina olleet iso osa hot roddingia, ja niistä perinteisimpiin kuuluvat liekkimaalaukset
Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 6 V8 5 2025.indb 6 20.5.2025 13.46 20.5.2025 13.46.
KUVA JUHANI JALLU JALAVA V8-MAGAZINE 7 V8 5 2025.indb 7 V8 5 2025.indb 7 20.5.2025 13.46 20.5.2025 13.46
Samana yönä Tyrväälta ajellessa ajattelin poiketa Lepolan tallilla Kangasalla. TEKSTI PEKKA HUOVINLAHTI KUVAT PEKKA HUOVINLAHTI, JANNE LEPOLA E lettiin kesää ’24. Parilla tekstarilla oltiin viiskasia ja sitä vanhempaa risukeulaa köyhempiä. Samalla hiipii ajatus luopua moottoripyöräilystä ja hankkia taas harrasteauto, näitähän on ollu myös. Varteenotettavia löytyikin sopivasti, ja näistä miellytti mehualustainen ’58 Chevy. Harliska oli sieltä talvella haettu. Vaihdossa lähti muutakin kuin just se tönättävä ja poljettava malli, Andyn temutta sieltä ei kuitenkaan löytynyt sellaista, mikä olis ollu tarpeeksi valmis. Mutta matka katkesi osuvasti kilsaa ennen, ja alkoi reilun kolmen tunnin tahkoominen konetta käyntiin. Soitto vanhalle koulukaverille Tyrvään nurkille, ja kyselyä mitä löytyis. Ei kun keula kohti Sastamalaa. Seuraavassa lauseessa päästiinkin siihen, että sopiva vaihdokki löytyisi Tyrväältä, vieläpä sieltä, mistä Chevyn hain. Asiaan liittyen haastattelin vanhaa tuttavaa listojen korjauksesta. Tsopperi kun vihdoin on mutkattomasti tehty ennenkin, em. Eräänä kesäkuisena aamuna reippaasti kävellen seitsemän kilometriä tallilta hakemaan ’38 EL + ’28 risu ja kohti Jäken romutoria. Mutta matka katkesi osuvasti kilsaa ennen, ja alkoi reilun kolmen tunnin tahkoominen konetta käyntiin. Ei kun keula kohti Sastamalaa. Loppumatkahan on jo sama tönätä pyörä tallille. TEKSTI PEKKA HUOVINLAHTI KUVAT PEKKA HUOVINLAHTI, JANNE LEPOLA E lettiin kesää ’24. Eräänä kesäkuisena aamuna reippaasti kävellen seitsemän kilometriä tallilta hakemaan ’38 EL + ’28 risu ja kohti Jäken romutoria. Vaihdossa tuli sopivasti hyväkuntoinen ’51 Caddy. Kevään näyttelyiden koviin uutuuksiin lukeutuu Pekka Huovinlahden palkittu Caddy kustom, jonka tarinan parhaiten osaa kertoa mies itse. Reissun tyssätessä kuitenkin kilsaa ennen mystiseen sammumiseen. Vaihdossa lähti muutakin kuin just se tönättävä ja poljettava malli, Andyn tekemä risukeula chopperi ja selssi mese vaihtoivat omistajaa. Seuraavassa lauseessa päästiinkin siihen, että sopiva vaihdokki löytyisi Tyrväältä, 8 V8-MAGAZINE Cadillac Series 62 1951 V8 5 2025.indb 8 V8 5 2025.indb 8 20.5.2025 13.46 20.5.2025 13.46. Leikkausjonoon Upeasti rakennetusta Chevystä oli ajettu shokkivaikutus pois muutamassa kuukaudessa, ja korin teurastus kävi mielessä: tekiskö avon vai choppaisko… Nopea silmäys vaihtoautotarjontaan, mutta sieltä ei kuitenkaan löytynyt sellaista, mikä olis ollu tarpeeksi valmis. Tsopperi kun vihdoin hörähtää tulille, niin onkin aika suunnata keula kohti kototallia. Harliska oli sieltä talvella haettu. Asiaan liittyen haastattelin vanhaa tuttavaa listojen korjauksesta. Tavat eivät olleet nyttemminkään muuttuneet sen Kevään näyttelyiden koviin uutuuksiin lukeutuu Pekka Huovinlahden palkittu Caddy kustom, jonka tarinan parhaiten osaa kertoa mies itse. Parinkymmenen vuoden takaa muistin, että mies ei juurikaan yöllä nukkunut. Varteenotettavia löytyikin sopivasti, ja näistä miellytti mehualustainen ’58 Chevy. Kauppaa on mutkattomasti tehty ennenkin, em
Mamba amexin värinen Cadillac lipui yön pimeydessä pihaan, ja sovittiin jo toisessa lauseessa, että chopataan. Paitsi, ettei mies nuku enää lainkaan, hän ikään kuin lepäilee ajoittain työn lomassa. Siellä tietysti oli aavistuksen matalampi uusi tuulilasi. Paitsi, Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Rad Cad Rad Cad Rad Cad Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom Kustom V8-MAGAZINE 9 V8 5 2025.indb 9 V8 5 2025.indb 9 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. osalta. Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad Rad Cad osalta. Viimeisin muutos on ’55 Cadillacin etuvalot. Kolme tuumaahan Kustomin kattoa madallettiin kolme tuumaa. Ja kuinka paljon, niin se käytiin mittaan Jannen sängyn vierestä... Glamour done right... Virtaviivaisuutta kylkilinjaan haettiin ’51 Chevyn takakyljillä
ei sinne ihan kehtais vaan tolppamuutoksen tehtyä viedä... Seuraavassa lauseessa ehdotin, jos laitetaan ’58 Buickin takavalot ylösalaisin. Ennakkoon kyselin maailmalta useammastakin, paljonko on otettu, että jonkun kutinan sain asiasta. Samalla syntyivät lasimuotit, ja nissani lähti kohti Kuttilaa. Choppaus tehtiin niin, että takalasi siirtyi eteenpäin. Uusiksi menivät beltlinen lista, takalasin alalistat ja c-pilarin listat, sekä pari tusinaa listakiinnikkeitä. Tuntematta kipua lainkaan… Takalinssien muutos vaati hurjan pitkän viillon lokasuojaan. Samana iltana hitsailtiin pilarit kiinni, mistä kiitos Kirsikalle. Etuloksun muovausta. Työn edetessä huomattiin, että beltlinen lista irvisti ikävästi takalasin nurkan kohdalta…joten päätettiin tehdä uudet takalasin kehyksien nurkat ja ylemmäksi oikealle korkeudelle. Työlista jatkuu ja niin ikään uutta ovat hattuhyllyn runko ja siihen liittyviä tukirakenteita, peltitaikurin montecristo kärysi huulilla, kun Pullmax pauhasi Brian Setzerin hoilatessa taustalla. Ja kuinka paljon, niin se käytiin mittaan Jannen sängyn vierestä...” Huomaa makkaratoppauksella verhoillut sisälokarit. Projektivaiheita tuosta lähti. Pari päivää, niin pellit olivat kiinni ja linsseille pohjat sovitettuna. Ensiyrittämällä ne oli alulla hitsattu ja niitähän ei Suomessa kromailla, eli hitsit vaihtoon ja sovitukseen. Kirsikka työn touhussa. Sen jälkeen jatkettiin c-pilarien pellityksiä, tiivistesovituksia ja keskiviikkona olivat jo lasit kiinni. Niihin siunaantui aika isosti askaretta, koska halusin, että tippalista jatkuis jotenkin sulavasti takalasin listaan. Paikalle saapui erikoisosaaja Jari Syrjä, eikä pidä unohtaa tallin väkeä, joka lainasi tilat katon tiputukseen. Saman aikaisesti Vepsä oli saanut hommat kohtuu mallille, vielä oli tuuletusikkunat madallettava. Jollain käynnillä juttelin, jos takavaloja laskisi, sais kylkilinjaa virtaviivaisemmaksi. No, ’54 Mercuryn linssit oli aika lähelle linjaa... Katto onkin jo pian juhlakorkeudessa sekä tinat poistettu tolpista. Minuutin sovittelulla oli tussilla merkitty kohdat ja mietittiin, jos tehtäis päälle tulevat pellit Pullmaxilla, mutta toisaalta Lepolalla oli kivenheiton päässä tiedossa sopivan ikäisen letukan kori. Takalasin tiivisteiden ja listojen muovausta. Mitä jos…. Saman tien nissani kaarsi pihasta ja palas hetkessä, matkassa oli tietysti Vokselin tulostamat merkkurin linssit kustom versiona. Tässä vaiheessa laitettiin vanhat takalasit ja nurkat upotettiin. Aloitusaamuna Tattarisuolla Drydriverssin tallilla sisusta ja sisustan listat veks, minkä jälkeen keula kohti Tampereen Hervantaa. Auto siirtyi seuraavaksi North Kustomsille Janne Vepsälle, jossa oli tarkoitus tehdä c-pilarin listoitukset. Kuin tilauksesta paikalle vilahtaa naishenkilö, aivan kuten jo ennalta sovitusti ryhtyy töihin. Saumat umpeen Seuraavana aamuna paikalle akkupuukkosahan kanssa, ja lepikosta hakeen lumen alta letukan takakulmat. Katto kun laskettiin niin, että takalasi siirtyi eteenpäin ja catwalk pidentyi, niin tämä aiheutti painetta listoitukseen. Nuo aiheuttivat hiu”Sovittiin jo toisessa lauseessa, että chopataan. 10 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 10 V8 5 2025.indb 10 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Painetta tällaiselle hurjastelulle aiheutti Platun kysely Kustom Kultureen... Chevyn lokareita joutui kaventamaan reilusti. Siellä listoja ja laseja irroteltiin muutama tunti, ja iltapäivällä merkkailtiin viiltokohtia. Varttia myöhemmin sommittelu käkkylän perään, ja palat puhalluskaappiin. Lepolan ilme kertoi, että nyt napsun verran takaisin. Eli käkkylä leikkausjonoon ja aika lokakuun lopulle
Vepsän tinaillessa takakulmia korjailin lokarin ja korin välisiä nauhoja, jotka olivat vaurioituneet tiimellyksessä. Viimeisimpiin muutoksiin kuuluvat etulamppujen lipat, tässä vielä kromiversiot. alkoi olla aika siirtää auto maalaamoon eli Lepolan naapuriin Jari Syrjän tallille. Jossain vaiheessa verhoilija poikkesi tekemään hattuhyllyä. kan harmaita, ja nyt tarkoitus on tehdä karmit alumiinista, kunhan ehtii. Välissä käytiin näytillä Vintageland tapahtumassa, on muuten erittäin hieno tapahtuma, asiaa! Jannen palattua Morasta 30.3 aloitettiin Kabiiniin ei ole vielä kustom-muutoksia tehty. Hattu päästä, kuten myös Platun hyville järjestelyille. Linjoihin ei voi olla kuin tyytyväinen. Odotettiin siis, että muotoilija vaan palaa Ruotsin reissulta Mercuryn kimpusta. Hitsikoneet molemmille puolille ja vajaa puolituntia myöhemmin saumat oli kiinni! Jatkoksi vielä modattiin puskurin ja takaluukun välinen kulma. Mutta käydääs kaapelilla tässä välissä. Huomionosoitusta tuli Tomahawk Townilta, ja se oli kyllä kova juttu, kerholla on kuitenkin merkittävää kokemusta ja kalustoa itselläänkin. Konehuoneesta löytyy orkkis 331 cid Caddyn veekasi, alkuperäisvärisenä. Joku sivulauseessa sano, että noihan pitäis olla kustomissa modattu koriin... Välissä touhuttiin ilmajousille kiinnikkeet lehtijousiin. Katon asento ja kattopellin pituus ratkaisevat paljon. Päkä sopii hyvin mustan puhuvan Cadillacin rattiin. KKS-reissu oli kyllä erinomainen kokemus. Verhoilija poikkesi tässäkin välissä touhuamassa sisälokareihin show-verhoilut. Verstas oli melko tahkon pölyssä, kun saatiin touhuta viikonloppu ilma omistajan paikalla oloo. Tukeva ote nauhasta ja repäisy muuttivat tilanteen. Keulakoriste on massiivinen. V8-MAGAZINE 11 V8 5 2025.indb 11 V8 5 2025.indb 11 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Aikaahan on Vajaa kolmetoista päivää aikaa hieroo pohjat, maalata, niputtaa sisustus, touhuta chopatut listat sisälle, sovittaa ulkolistat ja etu/takavalot, eli No Worries, aikaa on. Hattuhylly on totta kai myös makkaratopattu. 25.1. Kahvojen poisto pidentää kylkilinjaa entisestään. Ohjenuora tilan lainaamisesta oli selvä, Spotifyssä ei sitten kuunnella trancea. Kun rälläkkäpölyn aiheuttaman sotkun laajuus huomattiin…verstaan ja toimiston siivoamisessa meni tunteja. Työlistalla olivat alustan notsauksen teko ja tukivarsimuutokset. Koiran ruokakulho ja Moon bulletti. Jo ennen Kustom Kulturea Lepola mainitsi, että etulampun lipat olis muokattava. Takalokasuojan linjaa on nostettu perään päin
Vepsä suunnitteli takasillan ylitykseen pellit ja samalla tukivarret, panhard-tangon, ilmajousikiinnikkeet ja poikittaisen takarungon. Lokasuojat ja kehykset oli istutettu kolmessa päivässä. Samaan aikaan rälläköitiin takapenkin selkänojasta peräluukun perään asti koko pohja pois. Näin syy hännän öljyvuodolle selvisi, kun laakeri oli pyörinyt mukana avartaen laatikon hännän huoltokuntoon. Välillä tehtiin kardaanitunnelin korotus. ’55 Caddyn lokasuojat oli haalittu Järvenpäästä, ja lampun kehykset Kari B.Mikkoselta. Caddyn muutokset samoin tein. Takalokarin ja korin väliset saumat on hitsattu umpeen, kuten myös takaluukun ja puskurin välinen kulma. Ilmajousituksella päästään tiputtamaan Caddy tonttiin, ja tällä maavaralla pystyy hyvin cruisaileen. Taka-akselia irrottaessa kardaanin yoken mukana tuli laakeri. ISO KIITOS Janne Lepola Janne Vepsä North Kustom Fab Jone Shavikin alias Moparjone Jari Syrjä Kirsikka Kannasoja Teppo Lehtonen Eemeli Stenström Toni Aunio Niko Kuitti Hervannan Talli Petri Koivuniemi Rauli Lampinen Kiitos verhoilijalle 12 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 12 V8 5 2025.indb 12 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Aikaahan oli taas hyvin… Aiemmin oli tullut kutsua Hot Rod & Rock Showhun Tampereella, musta amexi piti saada sinne Yksi radikaaleimmista muutoksista oli poistaa Caddyn tunnusomaiset takavalot, orastavat ”siivet”
Pääsin yöllä kahdelta itse takas askareisiin, ja jatkettiin touhuamista. Kunnialla loppuun. V8-MAGAZINE 13 V8 5 2025.indb 13 V8 5 2025.indb 13 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. ja uudella ilmeellä. Sitten Janne paukahti unisena sisään ja sano, että nyt lähetään Matka Jannen kustom Lincolnin perässä kohti näyttelyä alkoi ja takaripustukset koeponnistettiin samalla. Näyttelyä edeltävänä torstaina uupui vielä sisustus ja etupään kromit. Eipä voi valittaa, kun reissu palkittiin parhaalla tavalla ja kustomien Top 3 -palkinnolla. Kesäkuussa olis etuakseliston vaihto G-bodysta ja ehkä tekniikka päivittyy ainakin laatikon osalta nelipykäläiseen…. Loppurutistus palkittiin Kaikki oli kuin olikin valmista (tällä erää), ja saimme siirrettyä taas auton Syrjän tallille 18.4. Tuttavaporukasta löytyi heti kaveri keneltä hoituis tällaiset hännän holkitukset, olihan Lehtosen Teppo jo aiemmin käkkylään tehnyt osia. Äitienpäivänä oli Oulun näyttelyn vuoro ja sinne paikalle sain houkuteltua Lepolan, Toni Aunion ja Moparjonen. Piste. Aikaa oli siis seitsemän päivä hieroo pohjat, maalata, sovittaa etupään kromit, sisustan takaosa, penkit ja ilmajousituksen hilppeet, eli taas oli aikaa kohtuu midisti. Tankkaus siirrettiin takaluukun puolelle. Välillä pellitin lattiaa ja asennettiin tankkia ylemmäs sekä korotettiin kontin pohjaa. Kustom on parhaimmillaan, kun se on kadulla. Huollettu osa olikin jo seuraavana päivänä menossa paikalle, myös Jone Shavikin alias Moparjone oli touhussa hyvin vahvasti mukana. Jone lähti perjantaiaamupäivällä pirkkahalliin töihin, ja itse nukahdin lampunkehyksien viereen lattialle, josta havahduin jonkin ajan kuluttua ja sepitin loput osat ”Seuraavana aamuna paikalle akkupuukkosahan kanssa, ja lepikosta hakeen lumen alta letukan takakulmat.” paikalle. Laatikko alas ja soittokierros. Tästä on hyvä jatkaa. Illalla kun lähdin tallilta töihin yövuoroon, tuli Jone tuli laittaan autoa nippuun. Maalauksen jälkeen kuljin 13-tuntisen yövuoron päätteeksi asemalla parsimassa autoo nippuun, paikalla oli tietysti myös Moparjone. Samaan aikaan komennustyöt reilun sadan kilsan päässä hidastivat kasausta
Radikaalisti Radikaalisti Rakenne u Rakenne u kintamahdollisuutta, kun hän ryhtyi etsimään ensimmäistä jenkkiään. 14 V8-MAGAZINE Ford pickup SBC 1933 V8 5 2025.indb 14 V8 5 2025.indb 14 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Tämän eräänlaisen laillisen ”veronkierron” ansiosta Pohjanmaan jenkkiautokanta kasvoi lukuisilla erikoisilla yksilöillä jo ennen kuin uustuonti alkoi ja toki vielä sen jälkeenkin, mutta ei enää samassa mittakaavassa kuin parhaina päivinään. Seuraavan kerran Ruotsi kutsui miestä vuonna jansa omistuksessa vähintään vuoden ajan ja myös rahat sen hankintaan oli tienattu siellä tuona aikana. Juuri armeijan suorittanut, kaksikymppinen nuorimies otti suunnaksi Ruotsin ekan kerran vuonna 1987, kun sieltä löytyi hänelle vielä sopiva työpaikkakin. Rodit suurin rakkaus Tom on yksi heistä, joka hyödynsi hyvällä menestyksellä edellä kuvatun kaltaista hanP ohjanmaan ruotsinkielisillä alueilla ja myös Tomin asuttamassa Maalahdessa ovat amerikanautot olleet suosittuja harrastekohteita jo 1960-luvun lopulta lähtien. Toimenpiteen houkuttavuutta lisäsi paitsi tuttu kieli niin myös se, että näistä ns. ”muuttoautoista” ei tarvinnut maksaa veroa, jos kyseinen kulkupeli oli ollut ”Sveamamman maassa” tuoPikaapin monista muutoksista työläin on varmaankin ollut auton alkuperäisen peltisen kopan channelointi eli sen koria on madallettu korkeussuunnassa leikkaamalla siitä pois 3” siivu koko matkalta. Pian länsinaapuriimme muuttamisen jälkeen Tom hankki hyväkuntoisen ’74 Pontiac Firebird 350:n, jonka hän otti mukaansa palattuaan takaisin Suomeen reilua vuotta myöhemmin. Suosittua tällä alueella oli lähteä noina alkuaikoina muutamaksi vuodeksi töihin Ruotsiin ja tuoda tuliaisina jokin erikoisempi veekasivehje, kun niitä oli siellä jo silloin runsaasti tarjolla
Tomin jenkitön tauko kesti lopulta aina vuoteen 2014 saakka, jolloin hän totesi ajan olevan otollisen harrastepelin hankkimiselle. Tomia olivat aina kiehtoneet vanhat kanttimalliset vehkeet modernilla ajettavalla tekniikalla varustettuna, mutta maassamme pitkään vallassa olleiden tiukkojen rakentelusäännösten vuoksi hän ei ollut uskaltanut sellaista hankkia. Sen aikana hankitun ’70 Chevrolet Corvette 350:n hän myi kuitenkin eteen päin ennen kuin muutti takaisin Suomeen 2003, nyt pysyvästi. Tällä kertaa mies ei aikonut tyytyä kompromisseihin vaan päätti panostaa suurimman rakkautensa eli passelin rodin paikallistamiseen. Tuossa vaiheessa mies oli hävittänyt myös muut harrastepelinsä, kun oman yrityksen pyörittämisen, perheen perustamisen ja talon hankkimisen myötä aikaa niille ei enää liiennyt. Tästä rohkaistuneena Tom lähti toteuttamaan ikuista haavettaan rodista, jonka V8-MAGAZINE 15 V8 5 2025.indb 15 V8 5 2025.indb 15 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Kolmannen ja viimeisen keikkansa Tom heitti länsinaapuriin vuonna 1995. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK 1990, jolla reissulla hän osti uudenveroisen ’87 Chevrolet Corvette Convertible 350:n. Auto on kuitenkin niin tasapainoinen kokonaisuus, että ani harva hoksaa, miten mittavia muutoksia sille on itse asiassa tehty. Onneksi kehitys kehittyy, ja myös meillä suhtautuminen rodeihin oli muuttunut ajan kuluessa oikeaan suuntaan eikä niiden katsastaminen ollut enää ongelma. Radikaalisti Radikaalisti Rakenne u Rakenne u Maalahtelaisen Tom Svarvarsin persoonallinen 1933 Ford pickup rodi on varsin radikaali rakennelma
Tällä kertaa Tom asetti tavoitteekseen jonkin linjakkaamman kaksiovisen Coupe-korisen yksilön löytämisen, mutta kuinkas sitten kävikään... Hudsonin tehdasasenteisten suoran kuutoskoneen ja manuaalilaatikon paikalle oli pultattu Chevroletin vakio 350-pikkulohko ja kolmivaihteinen TH-350-automaatti. Rodin mukaan koria oli channeloitu korkeussuunnassa koko matkaltaan 3”, minkä lisäksi sen kattoa oli chopattu tuo samaiset 3” tasapainoisen yleisilmeen saavuttamiseksi. Rodin mukaan pickup oli edelleen kaikin puolin erinomaisessa kunnossa ja auton tekniikkapuoli toimi myös täysin moitteetta, mikä sai Tomin innostumaan siitä entistäkin enemmän. Auton lava oli tehty aikoinaan kokonaan itse suorasta pellistä, jonka muotoilussa Rod epäili käytetyn ns. Amerikan Kaliforniasta löytynyt soft rod -tyyliin työstetty kaksiovitolppa oli täyspeltiseltä koriltaan alkuperäiskuosissa eikä auton ajettavuuttakaan voinut moittia. Koneja sivupellit on poistettu autosta jo sen Amerikan aikoina. Tom ei enää edes harkinnut muita vaihtoehtoja vaan otti välittömästi yhteyttä autoa myyneeseen Amerikan Wyomingin osavaltiossa asuneeseen Rod Peterseniin saadakseen autosta lisätietoja. Neljä vuotta kestäneen huolettomaan yhteiselon jälkeen Tom alkoi kaivata vaihtelua harrastetoimintaansa ja laittoi Hudsonin myyntiin syksyllä 2018. Amerikan aikaisesta, kokonaan itsetehdystä lattiakonsolista löytyvät sähkötoimisten sivulasien ja antennin käyttökatkaisimien lisäksi modernit stereot ja tupakinsytytin, jota ei liene koskaan edes käytetty. 16 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 16 V8 5 2025.indb 16 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Hienona yksityiskohtana Rod vielä mainitsi lavan takalaidan, jonka upotukseen oli sijoitettu komeita kiillotetusta rosterista tehtyjä tankoja. Kaikki toimi moitteetta. Käytännössä tämä tarkoitti sitä, että lavaa oli muokattu niin kauan, kunnes sen mittasuhteet näyttivät hyviltä ja jätetty siihen. Vaihdossa tulleen kaksiovisen ’64 Chevrolet Nova Sedanin mentyä kaupaksi, mies aloitti seuraavan rodinsa etsimisen. Nämä kriteerit mielessään Tom ryhtyi rodia tosimielessä etsimään talvella 2014, ja pian hän törmäsi eBayssä hyväkuntoiseen ’30 Hudson Sedaniin, josta syntyikin kaupat. Kävi ilmi, että Rod ei tiennyt kovinkaan paljoa tämän alkuperäisen peltikorin omanneen pikaapin historiasta. Tuon jälkeen hän oli vain ajellut autolla sellaisenaan, kunnes päätti luopua siitä vaihtelun virkistämiseksi. ”vapaata silmää”. Hän arveli, että tuntemattomaksi jäänyt tekijä rakensi auton nykyiseen kuosiinsa vuosien 2008–11 aikana. Tomin jo nyt varsin korkealle kohonnut innostus autoa kohtaan nousi uusiin ulottuvuuksiin, kun hän kuuli, mitä kaikkea sille ja etenkin sen korille oli tehty. Rod oli ostanut sen valmiina liikkeestä vuonna 2011. Erilaisuus iski Kaavailut Coupe rodin hankkimisesta karahtivat kiville, kun Tom näki netissä kaupatun upean ’33 Ford pickupin, jonka erilaisuus iski miehen tajuntaan ”lekan lailla”, kuten hän itse asiaa kuvaa. Korin lisäksi etulokasuojat ovat niin ikään auton Letukan pikkulohko on kromiosista ja korinvärisestä keltaisesta koostuva taideteos, jonka kruunaa Edelbrockin härski tunnel ram -imusarja. tulisi olla paitsi kohtuuvalmiiksi rakennettu niin lisäksi vielä sellainen, jota ei tulisi joka päivä vastaan
Siistin tehdastyylisen kokonaisuuden viimeistelee suorasta pellistä pokattu astinlauta, jonka päät oli muotoiltu siten, että se yhtyy niin etukuin takalokasuojiinkin jokseenkin saumattomasti. Ratti on Grantin puukehäinen GT-versio, joka oli kiinnitetty 1980-luvun Chevrolet El Caminon tilttitoiminnolla varustettuun putkeen. Erillisten, kuppityylisten tarvikeistuinten turvavyöt on sävytetty sisustaan sointuviksi. Peltiseen, tehdasasenteiseen kojelautaan on sijoitettu Stewart Warnerin klassisesti muotoiltuja mittareita. Koko komeuden kruunasi auton tinkimättömästi toteutettu ’00 Chevrolet Corvetten Milleniun Yellow -maalipinta, joka oli saanut koristeekseen perinteiset liekit vähemmän perinteisellä metallihohtokuparilla ruiskattuina vihreiden pinstraippien kera. Ratti on Grantin puukehäinen GT-versio, joka oli kiinnitetty 1980-luvun Chevrolet El Caminon tilttitoiminnolla varustettuun putkeen. Takalokasuojat ovat sen sijaan lasikuidusta leivotut ja niitä oli lisäksi levitetty etulokasuojia selvästi enemmän, Rodin veikkauksen mukaan ehkä noin kahdeksan tuumaa. Rod oli varma siitä, että auton aikoinaan rakentanut kaveri ei ole ollut mikään ”eilisen teeren poika”, sillä näin tyylikkääseen ja hyvin viimeisteltyyn lopputulokseen päästään yleensä vain vuosien kokemuksella. 1980-luvun Chevrolet El Caminon tilttitoiminnolla varustettuun putkeen on pultattu Grantin puukehäinen GT-ratti, jonka pyörittely 13” koosta huolimatta ei tuota tuskaa, kiitos tehostetun hammastangon. Maskiksi oli sovitettu ’32 Fordin lyhennetty ja madallettu versio, minkä lisäksi sekä sen konepelti että sivupellit oli jätetty pois klassisen rodi-ilmeen saavuttamiseksi. Kabiini on verhoiltu katosta lattiaan maukkaan kaksiväriseksi tummemmalla ja vaaleammalla, aidolla nahalla. Tom oli asiasta täysin saamaa mieltä, sillä niin upealta pickup näytti hänestä jo pelkkien kuvienkin perusteella. V8-MAGAZINE 17 V8 5 2025.indb 17 V8 5 2025.indb 17 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Erillisten tarvikeistuinten väliin on rakennettu itse tehty, kokopitkä lattiakonsoli, josta löytyvät mukien pidikkeet, modernit stereot ja tupakinsytytin sekä sähkötoimisten sivulasien ja antennin katkaisimet. tehdasasenteiset osat, joita oli levennetty arviolta viitisen tuumaa. Sisustan verhoiluiksi oli valittu auton ulkokuoren sävyihin hienosti sointuva tumman ruskea ja vaalean ruskea aito nahka, jonka erikoisuutena Rod vielä erikseen mainitsi sisäkattoon ja ovipahveihin prässätyt liekkikuviot. Tosin siihenkin oli sijoitettuna joukko Stewart Warnerin klassisia näyttöjä, kuten nopeus-, lämpö-, öljynpaineja bensamittarit. Näytöt löytyvät nopeudelle, koneen lämmöille ja öljynpaineelle sekä menoveden määrälle. Persoonallinen myös sisältä Jos oli auton ulkokuori kokenut koko joukon mittavia muutoksia, niin vähintään saamaa voi sanoa sen sisustasta, jossa alkuperäistä ei ollut jäljellä kuin oikeastaan kuin peltisen kojelaudan orgiskehikko. Vaikka pikkistä oli muokattu jokseenkin rankalla kädellä, niin lopputulos oli todella näyttävä ja tasapainoinen kokonaisuus. sointuva tumman ruskea ja vaalean ruskea aito nahka, jonka erikoisuutena Rod vielä erikseen mainitsi sisäkattoon ja ovipahveihin prässätyt liekkikuviot
Perä oli puolestaan lukoton 10-pulttinen, jonka välitystä Rod ei tiennyt, mutta se oli kuulemma ”käyttäjäystävällinen”. Tom vakuuttui pickupin toimivuudesta siinä määrin, että perushuoltojen tekemisen jälkeen hän päätti kokeilla auton katsastamista. Mutta niinhän sitä sanotaan, että hyvääkin voi aina parantaa. Auton koneena vaikutti pitkälti tehdasiskussaan oleva täysin läpikäyty Chevroletin pikkulohko ja vaihteistona puolestaan niin ikään vakio-osilla kunnostettu kolmivaihteinen TH-350-automaatti. Pickupin alkuperäistä runkoa oli lisäksi vahvistettu boksaamalla ja lisäämällä sen aisojen väliin kaksi tukevaa poikittaispalkkia, minkä ansiosta auto ei Rodin mukaan juurikaan ”elänyt” kovempaakin kantattaessa. Taka-akseliston updeittauksiin kuuluivat 1970-luvun alun Chevrolet Chevellestä napattu, täydellinen K-tyylin ripustus coilovereineen, reaktiotankoineen ja takavakaajineen. Kävi ilmi, että penkki oli pultattu niille sijoilleen ja ainoa säätö oli selkänojan kallistuskulman muuttaminen. Sen sijaan tekniikkapuoli koostui kohtuutavanomaisista ja toimiviksi tiedetyistä ratkaisuista. Lämmityslaitetta saatikka ilmastointia Fordissa ei kuitenkaan ollut, minkä Rod pahoitellen paljasti, sillä hän tiesi niiden tarpeellisuuden Suomen koleat sääolosuhteet huomioon ottaen. Se kannatti, sillä leima heltisi heti ensi yrittämällä ilman ensimmäistäkään huomautusta. Tuo hetken harmitus haihtui ”savuna ilmaan”, kun Tom lähti pikaapilla testilenkille, sillä auton kone ja laatikko pelittivät priimasti eikä ajo-ominaisuuksiakaan voinut kuin kehua. Tavanomainen ei ole myöskään niiden väri, metallinhohtokupari ja vihreällä vedetyt pinstraipit. Näin asian näki myös Tom, jonka mielestä muuten kissan lailla kehränneestä pikkulohkosta tuntui paras ”Ruhlin” ja ”Bulin” vuonna 2010 toteuttamat klassiset liekit ulottuvat tavanomaisesta poiketen astinlautoihin asti. Kaiken tämän kuultuaan oli Tom täysin vakuuttunut lava-Fordin erikoislaatuisuudesta eikä halunnut ottaa mitään riskiä auton kanssa ja niinpä hän teki kaupat siitä saman tien. 18 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 18 V8 5 2025.indb 18 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Pieniä päivityksiä Fordin tultua maahan kesällä 2019 osoittautui se jopa Tomin varsin korkeaksi kohonneita odotuksiakin oivemmaksi kulkineeksi. Mustang II:n etuakselistolla coilovereineen, tehostettuine 11” levyjarruineen ja niin ikään tehostettuine hammastanko-ohjauksineen. ”Pikaappi kuulosti minusta ihan joka suhteessa unelmieni täyttymykseltä, joten mitä siinä sen enempää sitten miettimään”, kertaa mies syitä kieltämättä pikavauhtia edennyttä ostoa muistellessaan. Auton ajettavuutta oli kovasti kohennettu mm. Tosin liikkumavara oli varsin vaatimatonta luokkaa eikä sen avulla tilannetta saatu juuri paremmaksi. Pieni takaisku auton kanssa kuitenkin koettiin, kun sen kohtuullisen isokokoinen, uusi onnellinen omistaja alkoi ahtaa itseään kuskinpaikalle ja ryhtyi siirtämään istuinta taaemmaksi inhimillisemmän ajoasennon löytämiseksi..
Kumeiksi Tom kietaisi eteen 195/55-16” ja taakse 275/55-17” Firestonet, joilla auton pyöränaukot täyttyivät jokseenkin täydellisesti. ilisine renkaineen. ”Tunnel ram tuntui aluksi hieman ylimitoitetulta moottorin käyttötarkoitukseen, eli rauhalliseen kadulla kruisailuun, mutta tykkäsin sen ulkonäöstä ja kun se myös toimii vallan mainiosti, niin en voi olla kuin tyytyväinen valintaani”, kiittelee Tom hymy korvissaan. ”Muita harrasteautoja voi tulla ja mennä, mutta tämän kohdalla vaihto ei ole minulle vaihtoehto”, vakuuttaa mies ja sanoo pitävänsä auton niin kauan kuin mahtuu sen sisälle ja pystyy kaasua yhä painamaan. V8-MAGAZINE 19 V8 5 2025.indb 19 V8 5 2025.indb 19 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Vaihto ei vaihtoehto Tom on nyt omistanut Ford pikkiksen kohta seitsemän vuoden ajan eikä ole katunut kauppoja kertaakaan. Tomilla itsellään ei ollut asiasta kovinkaan selkeää kuvaa, kunnes hän törmäsi Ruotsin Blocketissa kaupattuun sarjaan ja tiesi heti, että ne olisivat ”ainoat ja oikeat” tähän autoon. Kun tähän vielä lisätään auton lähes kaikissa osallistumissaan tapahtumissa pokkaamat pokaalit, niin ei ihme, että mies on enemmän kuin tyytyväinen. Ostettaessa avolavan alla pyörivät Cragarin valmistamat 6 x 14” ja 14 x 15” aidot Star Wire -pinnavanteet perinteisine korkeapro. Tomin mielestä kiekot ”traktorimaisine” kumeineen eivät oikein istuneet auton tyyliin, minkä vuoksi hän ryhtyi etsimään silmään paremmin sopivia. Pitkään ratkaisua pohdittuaan päätyi hän hankkimaan auton näyttävään show-tyyliin sopivan Edelbrockin täysin kiillotetun tunnel ram -alumiini-imusarjan. Tomin ostaessa pickupin näytti sen mittari vajaata 9 000 mailia ja nyt tuo lukema on reilut 18 000, mikä on suht kunnioitettava saavutus tällaiselle näyttelytasoiselle nelipyöräiselle. Tässä yhteydessä auton alkuperäinen takapuskuri poistettiin ja tämä sama temppu tehtiin myös etupuskurille. Käytännössä ongelmitta toimineella autolla mies on ajanut aina, kun mieli on tehnyt, satoi tai paistoi. Yhdelle nelireikäiselle kaasarille tarkoitetun klassisen viritysosan päälle hän pulttasi Holleyn uuden, entistä kookkaamman 750 cfm tuplapumpun. Tätä taustaa vasten tuntuu luonnolliselta, ettei Tom aio luopua autosta ihan heti, jos koskaan. Boyd Coddingtonin mitä ilmeisemmin jo 1990-luvulla valmistamien billet-versioiden pulttijako sekä 7 x 16” ja 9 ½ x 17” -koot vaikuttivat tehtyjen mittausten jälkeen aika lailla sopivilta. puhti katoavan korkeammilla kierroksilla. Kone syntyi kuin uudestaan eikä se enää kakistellut, vaikka rundimittarin viisari hipoisi 6 000 varvia. Tom on asiassa ilmeisen tosissaan, sillä miehen mukaan pikaapin kanssa hän on jo harjoitellut erilaisia ”sisäänmenotekniikoita” vanhuuden mukanaan jäykkyyden varalta… Se on todellista sitoutumista sanan varsinaisessa merkityksessä! Komean sisustan kohokohtiin kuuluvat aidosta nahasta valmistetut sisäkatto ja ovipahvit, joihin painettujen, kohollaan olevien liekkien muodot vastaavat auton liekkimaalauksen muotoja. Ja kun vanteet vielä näyttivätkin ”syötävän hyviltä”, niin miehen ei tarvinnut kahta kertaa miettiä, ostaisiko ne vai ei. Lava on tehty täysin itse suorasta pellistä, mitä ei hienosta lopputuloksesta heti uskoisi
Myös rodija custom-luokissa joutui arvosteluraati tekemään pitkiä tunteja ja vaikeita päätöksiä. Uusia rakennelmia oli runsaasti, ja tuntui, että rakentelun taso oli kovempi kuin vuosiin. Benny Carlssonin 1932 5W Coupe oli piristävä, ei chopattu poikkeus, ja autossa oli onnistunut omaperäinen 1950-luvun tunnelma. Custom-hallissa oli sen verran kovan tason uutuuksia, että suomalaismenestystä nähtiin tällä kertaa enemmän Stylingja Tuning-puolella. Custom Motor Show, Jönköping, Ruotsi 18.–21.4. Viime vuoden Street Weekin Hot Rod -luokan voittaja, ”Epätoivo”, edusti Suomea näyttävästi Dodge Brothers 1929 Limolla. Tuttuun tapaan mukana nähtiin myös suomaliskalustoa. 20 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 20 V8 5 2025.indb 20 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Perinteikäs Ruotsin hienoin auto -kilpailu on ratkottu jo vuodesta 1976. Päin vastoin, Oldsin varustukseen kuuluivat kaikki harvinaiset lisävarusteet, mitä autoon pystyi valitsemaan vuonna 1958. Odotukset olivat tänäkin vuonna suuret, eikä sisällön tarjonta jättänyt ketään kylmäksi. Takakabiinista ohjattava kilpuri herätti paljon huomiota ruotsalaisissa. ELMIA 2025 Perinteisesti moottoriväki hakeutui pääsiäisen pyhinä länsinaapurin maineikkaaseen messukeskukseen, jossa tarjolla oli erittäin kovatasoinen ja monipuolinen näyttely. Teemaosastolla esiteltiin kaikki eri vuosien voittajat sekä ensimmäinen voittaja vuodelta 1976, joka on Jan Platerydin legendaarinen Ford Thunderbird 1965. Peräti 91 472 kävijää tutustui näyttelyn antimiin. Varsinaiseksi palkintoharavaksi nousi veteliläisen Tuomas Kalliokosken 1991 Audi 80 Cabrio: Jury’s choice, Best Paint, Streetcarin Peoples Choice ja Best in Show! Best Stance -palkinnon sai Tami Suurosen 1993 Lexus LS400. TEKSTI JA KUVAT MIKAEL FORSMAN Neljänä päivänä putkeen kansa pääsi tutustumaan pohjoismaiseen huippukalustoon sekä nauttimaan live rakentelusta ja motorsportista. 1950-luvun autoista palkittiin Anders Ovelandinin Oldsmobile 98 Cab, ja unelmamallista oli mahdotonta löytää virheitä. Olipa sitten kyseessä, mikä tahansa rakentelutyyli: custom, performance, motorsport tai entisöinti. Unohtamatta hienoja somistuksia. Messujen päätteeksi Jyrki tarjosi messujen päävieraille, kanadalaisille Bad Chadille ja Jolenelle ikimuistoisen matkan messuilta hotellille. Viiden hallin sisällön lisäksi ajettiin ulkona stuntti showta ja drifting-kisat
. General Motorsin mukaan tämä johtuu siitä, että näissä saattaa olla valmistusvirheitä kampiakselin komponentteissa, mitkä voivat johtaa moottorin vikaantumiseen ja moottorivaurioihin. Kesämiitissä riittää tekemistä ja näkemistä koko perheelle. GM:n 6.2-litraisia bensiinimoottoreita pidetään luotettavina. Custom Motor Show, Jönköping, Ruotsi 18.–21.4. Vuoden mittaan museonpihamaalla on useampia ajoneuvotapahtumia. Muutos lisää hieman autojen kulutusta korkeamman viskositeetin myötä. Mikäli koko kerätty summa ei kulu pihahommiin käytetään loput entisöintitilojen kunnostamiseen. 020 7119 200. Vuoden teemana oli 80-luku, mikä näkyi näyttelyssä varsinkin kerho-osastoilla sekä näyttelyn teemaosiossa. Custom Motor Show, Jönköping, Ruotsi 18.–21.4. Seuraava Classic Motorshow järjestetään 2.–3.5.2026 ja teemana on ”Ojasta allikkoon”. Takana X-Treme Hall of Fameen kuuluva Mopar-mies Johan Ericsson. Kilpailuja voi niin ikään seurata suoratoistona ja ne ovat katsottavissa osoitteesta: youtube.com/@SaloLivestream Suomen suurin pelkästään klassikoihin keskittyvä ajoneuvonäyttely, Lahden Classic Motorshow houkutteli paikalle yli 20 284 kävijää. TEKSTI JA KUVA HANNELE HATANPÄÄ V8-MAGAZINE 21 V8 5 2025.indb 21 V8 5 2025.indb 21 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. samaan paikkaan, Tidön linnaan Västeråsin ulkopuolelle samana päivänä. Perjantaina ja lauantaina ovat lajitteluajot ja sunnuntaina kamppaillaan pudotuskaaviot sekä ryhmien . Veekasikansa kokoontuu lehden vuotuisessa nimikkotapahtumassa13.-15.6. PM-osakilpailussa kilpailevat Top Fuel, Pro Stock, Super Twin ja Super Street Bike -ryhmät. Tänne on luotu myös Mel’s Drive-in. tai puh. Kisojen katsojaoppaasta puolestaan löytyvät mm. Yhdellä Suomen vanhimmista automuseoista, Espoon Automuseolla on menossa 30.6. Vuoden 2025 omistajien helmeksi äänestettiin helsinkiläisen Julia Lilan Dodge ’61 Dart Seneca. Vuosittain kymmenen vähintään 25 vuotta vanhaa autoa valitaan tähän äänestykseen ja näyttelyyn omalle osastolleen. KUVA PASI HAILA ”Omistajien helmet” -nettiäänestyksessä ’61 Dodge Dart Senecaa kannatettiin eniten. Tästä syystä GM kertoo vaihtavansa moottoriöljyn tyypin. Poikkeuksena voivat olla kuitenkin moottorikoodilla L87-olevat moottorit, joita on Cadillac Escalade, Escalade ESV, Suburban, Chevrolet Silverado 1500, Tahoe, GMC Sierra 1500, Yokon ja Yokon XL-malleissa. saakka pienkeräyskampanja museon piha-alueiden saamiseksi viihtyisämmäksi. Se on samalla Blåkläder Drag Racing Series 2025 kiihdytysajon SM-sarjan toinen osakilpailu. Aiempi suositus, 0W-20-öljy korvataan paksummalla ja suojaavammalla 0W-40-öljyllä. SM-sarjan kisojen tulospalvelu on FHRA Slips -sovelluksessa, joka on ladattavissa sekä Googlen että Apple sovelluskaupoista. ELMIA ELMIA 2025 2025 Perinteinen V8 Summer Meet järjestetään tänä vuonna jo 26. Lukijaetuna saa V8-Magazine tämän numeron 5/2025 esittämällä 5 € alennuksen viikonlopun rannekkeesta. Moottoripyörien Pohjoismaiden EDRS Pro NMC -mestaruussarjan osakilpailu ajetaan MAN Truck Internationalseissa 27.–29.6. Sisätilojen monentyyppisten ajoneuvojen kavalkadin lisäksi löytyi nähtävää näyttelyhallien ulkopuolen harrasteajoneuvoparkista. Kauhavalla. Kerhoista voiton vei Happy Pappa Tunturi Drivers kasari-camping -tyylillä saaden 2 000 euron stipendin. Viikonlopun ohjelmaan kuuluu iltabileiden lisäksi perjantain cruising sekä lauantaina autonäyttely, burnout-ja desibelikisat. Lisätiedot:www.v8-himos.net. . Jämsän Himos Parkissa. naalilähdöt. Ruotsin suurin automuseo, Härnösands Bilmuseum sijaitsee itärannikolla Härnösandissa. Esillä on noin 300 autoa sekä lisäksi moottoripyöriä, mopoja ja leikkikaluja – sekoitus tekniikkaa, historiaa, muotoilua ja huumoria. Tavoitteena on kymppitonni. Tänä vuonna ilmoittautuneita oli 70, joten jo pääsy äänestykseen oli voitto. V8-Magazine Summer Meet Himos Vuoden 2025 Ruotsin hienoimmaksi autoksi valittiin Ulf Kusendahlin Custom Mercury, joka muutenkin putsasi palkintopöytää. Moottoripyörien PM-kisa Kauhavalla Classic Motorshow Mikko Rajaniemi Top Fuel -ryhmässä lukeutuu PM-kisan suomalaissuosikkeihin. Majoitusvaraukset: himoslomat@himoslomat.. kertaa. Suomalaisedustuksen täydensivät Custom-hallissa Mika ja Anu Santalan 1935 3W Coupe ja Cokis-kärry sekä Jari Ikkelän Chevrolet Camaro Crypto RS 1972. Lisätietoja: espoonautomuseo.. Ajankohtaiset pistetilanteet näkyvät fhra.. Linnoissa on pysyvyyttä, ja niinpä Ruotsin Street Rod Association SSRA voi palata nyt 50 vuoden päästä juhlistamaan perustamistaan 14.6.1975. osanottajalistat ja ajojärjestykset osoitteesta kiihdytysurheilu. /kiihdytysajo/ sm-pisteet/. /sm-sarja
Ensimmäisen kerran Fleetwood-teksti koristi vuoden 1954 pitkän akselivälin Series 75 -malleja. TEKSI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN C adillacilla on pitkät perinteet loistoautojen valmistajana. 00770 00770 LICENCE TO CRUISE LICENCE TO CRUISE Helsingin Tattarisuolla vaikuttava aikuisten herrasmiesten autokerho, Kerma Car Club, sai keväällä liikenteeseen kerhon edustusauton, jota on kunnostettu pikkuhiljaa noin kuuden vuoden ajan. Vuonna 1959 Cadillac Series 75 22 V8-MAGAZINE Cadillac Fleetwood Series 75 Limousine 1959 V8 5 2025.indb 22 V8 5 2025.indb 22 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. GM-konserniin vuodesta 1929 kuulunut Fisherin koritehdas oli muutamaa vuotta aikaisemmin hankkinut Fleetwoodin koritehtaan, joka valjastettiin Cadillacin kalliimpien mallien korien valmistajaksi
Se oli jäänyt Suomeen brittiporukalta, joka osallistui johonkin Gumball-tyyppisen kisaan. Tosin Imperial-termiä ei markkinoitu sen jälkeen, kun Chrysler lanseerasi oman samaa nimeä kantava luksusmerkkinsä. Molempien versioiden nokalta löytyi Cadillacin oma 390-kuutiotuumainen kansiventtiilinen veekasi yhdellä nelikurkkuisella kaasuttimella yhdistettynä neliportaiseen Hydramatic-automaattiin. Kerma CC Yksi innokkaimmista kerholaisista Limoprojektin tiimoilta, Tommi Tikanoja, tarinoi sen historiaan liittyvistä kuvioista. Meillä oli itse asiassa silloinkin kimppalimo, jatkettu oikealta ohjattava Ford Granada, jenkkilipun väreihin maalattuna. Luonnollisesti sekä jarrut että ohjaus olivat tehostettuja ja kaikki ikkunat sähkötoimisia. Korkeutta oli myös kolme tuumaa enemmän. Ne painoivat 2 600 kiloa, mikä on vähintään 300 kiloa enemmän kuin lyhyemmät kanssasisaret. Tekniikkana toimivat 390-kuutiotuumainen veekasi ja neliportainen Hydramatic-automaatti. – Iso osa tästä porukasta oli kimpassa jo Mosan vanhan tapettitehtaan tallissa. V8-MAGAZINE 23 V8 5 2025.indb 23 V8 5 2025.indb 23 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Sedan-mallia ilman välilasia valmistettiin 710 kappaletta ja Limousine Imperial -mallia matkustamon erottavalla välilasilla 690 kappaletta. Ukot olivat sonnustautuneet peruukkeihin ja samankokoisiin Elvis-asuihin, riippumatta Limousinet olivat 150 tuuman akselivälillään 20 tuumaa muita malleja pidempiä. 00770 00770 LICENCE TO CRUISE LICENCE TO CRUISE oli saatavana kahtena 9-hengen versiona, molemmat matkustamon lisäistuimin varustettuna
rmalta. Palapeli Kun auto tuotiin Tattarisuon tallille, oli kermalaisilla kova into alkaa tutkia ostosta tarkemmin. 24 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 24 V8 5 2025.indb 24 20.5.2025 13.47 20.5.2025 13.47. Uusi kimppa-auto Granadaa ei koskaan rekisteröity Suomeen ja se hukattiin jo ennen tallin vaihtoa. Meitä oli kuitenkin yhdeksän täysikasvuista ukkoa, joista Touran Harri on jo tosin poistunut joukostamme, toteaa Tommi ja osoittaa kerhotallin kattoon nostettua kerhotakkia. Koneeseen ja laatikkoon oli teetetty remontti. Se tuotiin Ruotsin kautta suoraan herran harrasteautohalliin Paimioon, jossa alkoi auton purkaminen. Auto oli pisteosia ja listoja lukuun ottamatta vielä kokonaisena pyörillään. – Vaikka Limossa oli luukut kiinni ja puskurit paikallaan, oli siitä purettu paljon osaa merkkaamatta niitä mitenkään. ”Patinoituneessa Dartissa oli raggarifiilistä ihan tarpeeksi, mutta tarkemmin tuumailtuamme totesimme, että eihän me sovita siihen kyytiin.” Kuvausreissulla kuskina toiminut Seppo Nissinen totesi, että kuljettajan tiloista on tingitty takapenkkiläisten hyväksi. Ne oli pakattu laatikoihin ja auton sisään. Lisäksi Takaluukun listoista puuttuu painevalu Fleetwood-lista, jotka maksavat maltaita. ilistä ihan tarpeeksi, mutta tarkemmin tuumailtuamme totesimme, että eihän me sovita siihen kyytiin. No mehän tartuttiin siihen oitis, ja perustettiin tänne tallille uusi kerho, Kerma CC. – Käytiin sitten Oskin kanssa, joka on meidän kerhon logon ja graa. Hommaan täytyi kuitenkin varata reilusti aikaa. Aikataulun vuoksi nämä molemmat tietty uupuvat... – Patinoituneessa Dartissa oli raggari. Auton myynyt merikapteeni hankki sen jo 2005 ruotsalaiselta Arizona Classics -. Ilmeisen hauskaa oli ollut, ja meidän talliporukka jatkoi perinteitä Granadan kyydissä, tosin ilman Elvis rekvisiittaa. Limousinessa matkustamo ja kuljettajan tila voidaan erottaa avattavalla välilasilla. Meille löytyi tilat täältä Tattarisuolta. – Legendaarisen tapettitehtaan tiloista tuli lähtö, ja useampi talliporukka joutui etsimään itselleen uusia tiloja. Pois jääneiltä tuli jotain kuittia talliporukan kerman siirtymisestä tänne. sen ilmeen takana, Paimiossa tsekkaamassa tätä ´59 Limoa. ruumiinrakenteesta tai pituudesta. Kermalaisten kotiuduttua uusiin tiloihin, tuli kimppakuljettimen hankinta jossain vaiheessa ajankohtaiseksi. Kaikki eivät kuitenkaan olleet tyytyväisiä suunniteltuun tilaan. Tilaa löytyi riittävästi eikä ´59 Cadillacia legendaarisempaa cruising-autoa ole. Tilalle tulevat kultaseppä Sepon tekemät Tattarisuo kirjaimet. Tallille hankittiin paikallisen Malmi-historian omaava ´64 Dodge Dart slantilla ja manuaalilla
– Alun perin musta auto oli jossain vaiheessa maalattu jaden vihreällä. Täytyy nostaa hattua Jorelle. – Verhoilut eivät olleet paikallaan ja penkitkin pelkillä jousilla. Kun kori oli hiottu pellille ja peltityöt tehtynä, alkoi olla aika miettiä maalausta. – Listat olivat tyypilliseen tapaan kolhiutuneet vuosien saatossa, varsinkin väärällä tavalla irrotettaessa ja huonon säilytyksen seurauksena. Onneksi näidenkin oikomiseen löytyi ammattimies Noormarkusta. Eivät olleet isot peilit auttaneet, vaan repsikan takakylki oli saanut osumaa jossain vaiheessa. Viisysistä näki heti, että se on vanhaa mallia. Hän sitten heitti sellaisen Autoa ei ole purettu nippeleiksi, ja konehuoneessa kunnostus on keskittynyt lähinnä tekniseen toimivuuteen. Koska näkyvyys on oikeasti taaksepäin huono, niin autostamme löytyi myös reiät trukkipeileille. Rahan löytäminen on aina vähän nihkeää tällaisessa kimppaprojektissa. V8-MAGAZINE 25 V8 5 2025.indb 25 V8 5 2025.indb 25 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Väriä ämpärikaupalla Työt etenivät Tattarisuolla herrojen omista projekteista ja inspiraatiosta riippuen. Ehjiä ei saanut mistään, mutta Lumo teki uudet, jotka käytettiin kromissa. Etenkin oikea takakylkilista oli mankeloitunut aivan sileäksi. Tällaisesta Limosta jouduit pulittamaan pari tonnia enemmän. Lyhyet loiston päivät Kyseisten vaunujen historiaan perehtynyt Tommi oli yhteydessä kaveriin, joka pisteyttää Cadillac Limoja huutokauppoja varten. Tässäkin on ollut vetokoukku. Aika nopeasti autojen statusarvo laski rahapiireissä siipien madalluttua vuosi vuodelta. Niiden elämä jatkui hotellien shuttle-käytössä tai esimerkiksi bändien keikka-autoina. Kari B Mikkonen oli pitkään käynyt katsomassa auton etenemistä. merikapteenilta löytyi toistakymmentä autoa samaan tyyliin osin purettuna, ja mukaan oli livahtanut osia muistakin projekteista. Kävi ilmi, että kyseessä on numero kymmenen, kun koko vuoden valmistusmääräksi kerrottiin 690 kappaletta. Joka paikkaan oli pakkautunut autiomaan ohutta tomuhiekkaa, jossa näkyi jotain tupajumin pesäkennoja. Siksi ei voi kiirehtiä, ja yritetään aina kerjätä kavereilta apuja. Käytiin Oskin kanssa etsimässä jotain nippeleitä Paimiosta myöhemminkin, Tommi huokaa. Tommi lähetti hänelle kuvan auton VIN-laatasta. Meillä meni yli kuukausi ihmetellessä, mikä mihinkin kuuluu ja mitä mahdollisesti puuttuu. Aivan mieletön työmaa tällaisessa. Se oli varhaisin Limo asiatuntijan tietämä yksilö. Sovittiin verhoilija Joren kanssa sisustuksesta urakka, jolla ei ole mitään aikataulua. – Cadillac Elorado Biarriz avonaisena maksoi uutena yli seisemän tuhatta taalaa. Luntamon Jussi väänsi uuden palan takapyörän aukosta taaksepäin ja korjasi takasisälokarin ruostevauriot. Takasiipien luotien kromatut pellit olivat myös ruostuneet puhki. Ilmastoinnin ilmanotot takana ovat tyylikkäät
Kerholle on jo varattu omat kilvet, kunhan auto käytetään ensin katsastuksessa, Tommi toteaa. Menihän siihen useampi päivä. 67,Otsikon 00770 viittaa Tattarisuon postinumeroon, ja herrojen autolle varaamaan rekisterikilpeen, OO-770. Purettiin toi maski ja puskuri irti. Helpompi sitä on käyttää jossain, jos tarvitsee vielä jotain tohtorointia. Kun tarkempi tutkiminen oli osoittanut ne 50-lukulaisiksi, niin olivat lentäneet poistohyllylle. 26 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 26 V8 5 2025.indb 26 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. .....459,SK-35-35-83U KARDAANI 3,5” RAKENNUS-SARJA 1350/30,2-92 1660 mm .................379,LARRYS THUNDEBIRD B-20530B TIIVISTE ETUOVEN FORD T-BIRD 1961-62 1pr ...................................158,A-3105A SUOJAKUMI PALLONIVEL MUSTANG FORD 1964-73 YLÄ ..................................... ”Merikapteenilta löytyi toistakymmentä autoa samaan tyyliin osin purettuna, ja mukaan oli livahtanut osia muistakin projekteista.” Peruutusvalojen veekoriste oli Limoissa vakiona. WEBSTORE OPEN 24/7 Phone. – Vielä meillä on pikkuprojekteja muun muassa auton ilmastoinnin kanssa, mutta päätettiin kuitenkin laittaa auto liikenteeseen. On kyllä hieno ajaa ja meno tuntuu majesteetillisen pehmeältä. Niitä oli myyty 30-lukulaisen kahvoina. Hosumatta kasaan Auton kasaaminen eteni turhaa kiirehtimättä. Näytin kuvan ja vähän aikaa Oski kaiveli hyllyjään. Näkyvyys taaksepäin voisi kyllä olla parempi niin kuin aikaisemmat käyttäjätkin ovat luultavasti todenneet. Painaa aivan tautisesti. Minun mielestäni tämä on ollut hemmetin kiva projekti ja se on opettanut ainakin minulle, että ei tässä ole mikään kiire. Oskin kanssa tehtiin iso urakka. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. Se oli ilmeisesti aikanaan vain huolimattomasti asennettu ja vika korjaantui uudella työntötangolla. 80,TOP STREET PERFORMANCE TSPJM7702ABK VIRRANJAKAJA FORD 289-302 Ready To Run musta .....................275,TSPJM7704R VIRRANJAKAJA PONTIAC Ready To Run ..............................................258,TSPJM7709R VIRRANJAKAJA CHEVROLET 348/409 .....................................................288,TSPJM6501R VIRRANJAKAJA CHEVROLET HEI ..............................................................119,CLASSIC 8005P16 JÄÄHDYTIN ALU FORD-MUSTANG 1970 sb+L6 (67-70)-aut .............................518,CC46142 JÄÄHDYTIN ALU CLASSIC CHEVY 1955-57 2 riv V8 ”OE ”kiinnitys ....................603,CRD1324S JÄÄHDYTIN NOVA 1963-67 4 rivinen ei autom. No löytyy osia. Hyvä niin. Epoksipohjaa, tasoitteita ja väriä meni kuulemma ämpärikaupalla. Edustuskäyttöön Viimeisen talvikauden aikana on Limoa herätelty ajokuntoon niin sähköjen, jarrujen kuin voimansiirronkin osalta. Ihan kauhea työmaa. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. tarjouksen, jos saisi edetä hommassa omaan tahtiin, että Limo lähti hänen pajalleen maalattavaksi. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info Verkkokaupasta löytyy kaikkea mitä tarvitset HOLLEY DRAKE CAR69-CV-BK MATTO LATTIAN MUSTANG 1969-70 AVO musta .......................319,CAR65-CP-BB MATTO LATTIAN MUSTANG 1964-68 COUPE kirkas sininen .......309,D1ZZ-17696-A PEILI ULKO MUSTANG 1970-73 VASEN KROMI sis.tiivisteet .. Tuntui, että koko pieni paja oli täynnä Limon osia. 13,B-3538K TIIVISTE SARJA OHJAUS-SIMPUKAN T-BIRD 1965-66 ........................................... – Avauduin asiasta Oskille ja hän kysyi, että minkä näköiset ne ovat. jäähdytintä OE 677,T70008 PUSKURI ETU KROMI GM PICK-UP 1983-86/ BLAZER-SUBU ..............................360,B17057 PUSKURI IMPALA 65 TAKA 3 OSAA ...........................................634,I N D U S T R I E S Parts & Accessories R INLAND EMPIRE DRIVELINE R THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. – Tilattiin vahingossa tuplat takasisäikkunan kehykset, kun muistettiin puoli väärin. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. Koneen käynti ei ollut aivan kohdillaan ja syylliseksi paljastui taipunut työntötanko. INLAND EMPIRE MS-102S KARDAANI FORD/MUSTANG 1964-66 49 7/8” 1266 mm ..............459,MS-108S KARDAANI FORD/MUSTANG 1971-72 C6-MANUAL 1197 mm. Hetkittäin odoteltiin joidenkin verhoilun kilkkeiden valmistumista. Kävin Karin pajalla jossain vaiheessa katsomassa edistymistä. Tavallisesti tallilla ei ollut kuin pari kerholaista paikalla, mutta rauta ei tunneCadillac Paimiossa ostohetkellä. Takaovien sisäkahvoja ei tullut mukana ja ne tuntuivat olevan vaikeita löytää netistäkin. Oli ostanut eBaysta samanlaiset hienot kahvat Phaeton kustomiaan varten. – Väriksi valittiin satiininmusta. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. Pelkkä konepelti on pingispöydän kokoinen. Silloin alkoi tapahtua, kun hommat etenivät useammassa nurkassa yhtä aikaa. – Maaliskuussa käytiin kerhon porukalla ensimmäisen kerran Heurekan Cruisingissa. Luukut ja ovet olivat irrallaan. Putsattiin maskin luodit ja nippelit. – Välillä oli pitkiäkin taukoja ja joskus taas useampi ukko paikalla. Ruotsalaiselta TA Motorsilta on löytynyt joitain hyviä käytettyjä osia ja niillä on osia myös Limoon. Kyllä ne valmistuvat pikkuhiljaa, kun vaan tehdään. tusti valita
80,TOP STREET PERFORMANCE TSPJM7702ABK VIRRANJAKAJA FORD 289-302 Ready To Run musta .....................275,TSPJM7704R VIRRANJAKAJA PONTIAC Ready To Run ..............................................258,TSPJM7709R VIRRANJAKAJA CHEVROLET 348/409 .....................................................288,TSPJM6501R VIRRANJAKAJA CHEVROLET HEI ..............................................................119,CLASSIC 8005P16 JÄÄHDYTIN ALU FORD-MUSTANG 1970 sb+L6 (67-70)-aut .............................518,CC46142 JÄÄHDYTIN ALU CLASSIC CHEVY 1955-57 2 riv V8 ”OE ”kiinnitys ....................603,CRD1324S JÄÄHDYTIN NOVA 1963-67 4 rivinen ei autom. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. jäähdytintä OE 677,T70008 PUSKURI ETU KROMI GM PICK-UP 1983-86/ BLAZER-SUBU ..............................360,B17057 PUSKURI IMPALA 65 TAKA 3 OSAA ...........................................634,I N D U S T R I E S Parts & Accessories R INLAND EMPIRE DRIVELINE R THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. 67,V8 5 2025.indb 27 V8 5 2025.indb 27 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. 13,B-3538K TIIVISTE SARJA OHJAUS-SIMPUKAN T-BIRD 1965-66 ........................................... THUNDERBIRD & MUSTANG PARTS, INC. INLAND EMPIRE MS-102S KARDAANI FORD/MUSTANG 1964-66 49 7/8” 1266 mm ..............459,MS-108S KARDAANI FORD/MUSTANG 1971-72 C6-MANUAL 1197 mm. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info Verkkokaupasta löytyy kaikkea mitä tarvitset HOLLEY DRAKE CAR69-CV-BK MATTO LATTIAN MUSTANG 1969-70 AVO musta .......................319,CAR65-CP-BB MATTO LATTIAN MUSTANG 1964-68 COUPE kirkas sininen .......309,D1ZZ-17696-A PEILI ULKO MUSTANG 1970-73 VASEN KROMI sis.tiivisteet .. .....459,SK-35-35-83U KARDAANI 3,5” RAKENNUS-SARJA 1350/30,2-92 1660 mm .................379,LARRYS THUNDEBIRD B-20530B TIIVISTE ETUOVEN FORD T-BIRD 1961-62 1pr ...................................158,A-3105A SUOJAKUMI PALLONIVEL MUSTANG FORD 1964-73 YLÄ ..................................... WEBSTORE OPEN 24/7 Phone
Le Mansin 1966 voittaja-auto. 28 V8-MAGAZINE 46. Helsinki Messukeskus V8 5 2025.indb 28 V8 5 2025.indb 28 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Superformancen ja Shelby Americanin 50-vuotisjuhlamalli, joita on valmistettu vain 20 kappaletta. ON SE ON SE ISO! ISO! FHRA:n järjestämä perinteinen jenkkiautonäyttely on vuosien saatossa kasvanut valtavaksi rakennettujen autojen ja moottoripyörien kokonaisuudeksi. Konsepti toimii, ja näyttely jatkoi kasvamistaan – yli 45 000 kävijää ei voi olla väärässä. Tekniikkana on 526 cid (8,6 l) V8, 750 hv ja 895 Nm. FHRA American Car Show, 18.–20.4. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN Näyttelyn Best in Show -palkinto meni Mika Kosolalle ja 1966 Ford Shelby GT40 mk II
V8-MAGAZINE 29 V8 5 2025.indb 29 V8 5 2025.indb 29 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Messarin käytännössä kaikki tilat olivat käytössä, ja tapahtumakokonaisuus laajentui edellisvuoteen verrattuna, kun myös halli kaksi oli otettu käyttöön. Heti ensimmäinen näyttely oli menestys, mistä kertoivat pitkät jonot lippuluukulla ja pyöreästi 15 000 kävijää. K auas on kuljettu siitä, kun 1978 Tikkurilan jäähallissa järjestettiin historian ensimmäinen FHRA American Car Show. Ja jos tämäkään ei riittänyt, pystyi seuraamaan wrestling -ammattilaispainia tai Miss Americana -kilpailun . Cruisailut hoituvat orkkis tekniikalla, Flathead ja 3-vaihteinen manuaali. Jere Kukkosen ’27 Studebaker Presidentiä liikuttaa valtavirrasta poikkeavasti kuutostekniikka. Tämän vuoden näyttely oli suurempi kuin koskaan. Näyttelyn peruspilari on yhä perinteille uskollisesti amerikanautot, vaikka ympärille on tullut vaikka ja mitä sekä neliettä kaksipyöräisten harrastajille. 1949 Mercuryltä näyttävä sämpylä on itse asiassa Kanadassa valmistettu Monarch. Päähallin pitkälle stripille oli koottu kymmenkunta kiihdytyskilpuria vuosien varrelta, alkaen Keimolassa nähdystä Beaver Rockerista ja Matti Ahokkaan henkiin herätetystä 1979 Competition Alteredin SM-kultaa tuoneesta Celicasta. Vaatimattomaan tilaan oli koottuu kolmisenkymmentä jenkkiautoa ja muutama Harrikka. Ensi vuoden näyttelyä odotellessa voikin hyvin poiketa katsomaan niin katuautojen kuin varsinaisten kilpureiden mittelöitä lukuisissa kesän kiihdytystapahtumissa. Näyttely elää ajassa, ja Drift Worldin isompi esille pano hyvinkin tuo uudenlaista kävijää, joista osa voi jäädä hot roddingin koukkuun. Kimmo Niemen villi Ford T työstettiin aikoinaan Texasissa. Kasvu vei Helsingin Jäähalliin 1980, minkä kautta siirryttiin 1992 Helsingin Messukeskukseen, jonka laajennusten myötä myös näyttely sai aivan uusia mahdollisuuksia. Drag racing juhlii 50 vuotta Suomessa, ja se oli teemana näyttävästi esillä. Vaikka kaikki alueet eivät ole jokaisen makuun, niin näyttelystä kyllä varmasti löysi omansa. Katon choppaus on 7 tuumaa ja muokattu kattopelti otettiin 1964 Chevy Impala farkusta. Tekniikkana Chevy 327 ja TH-350. Näyttelyn hyvinvointi luo myös pohjan muulle FHRA:n toiminnalle. Kustomointi on tehty Suomessa, tekijänä Jani Huhtamäki. Monipuolisesta tarjonnasta mainittakoon Classic Car Show, Custom Truck Show, MC Heaven, Mopo Tuning, Motorsport ja Tuning Car Show. Näyttelyosioiden uudelleen järjestely tuntui toimivan. Ajoneuvoja oli yhteensä noin 700! Enemmänkin olisi ollut halukkaita, mutta ei vaan mahdu mukaan. naalia. Harrasteajoneuvoilla paikan päälle saapuville cruisailijoille oli oma Harrasteparkki, ja Nuori Rakentaja -näyttelyosioon osallistuvien alle 23-vuotiaiden rakentelijoiden parhaimmisto palkittiin stipendein
Aikaa nähneen tyylin takaa löytyy Vili Hyötyläisen Chevrolet Apache 1959, joka on modernisoitu Camaron etupäällä levyjarruin, 10-pulttisella perällä sekä 350 + TH700 paketilla. perällä sekä 350 + TH700 paketilla. Customin muutoslista on mittava: chopattu 3,5”, maskit upotettu, puskurit lyhennetty, ’56 Imperialin etulamput, takasiipiä jatkettu, sisusta muutettu… Anne-Mari Granvikin ajopeli arvostettiin amerikanautojen Top-kymppiin. Manuel Kokkosen Huckster woody pohjautuu ’30 A mallin Ford Hucksteriin ja Beach Bangerin villeistä muutoksista ei ole pulaa. Chrysler Windsor 1955 rakennettiin alkujaan 1996 Texasissa, tekijänä David Guyomon. Korimuutosten lisäksi mainittakoon ”liekinheitin”, isot stereot, kauko-ohjattu matkalaukku… Tekniikka on alkuperäistä 30-luvun Fordia. 30 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 30 V8 5 2025.indb 30 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48
Vintage drag racing esittäytyi näyttävällä FVDA:n osastolla. Negakuvateksti Bill Frick, kuulu moottoriguru, oli mukana rakentamassa maineikkaita Cadillaceja 1950 Le Mansin 24 tunnin kisaan. Veekasin tunnustuspalkinto. Pekka Vesterisen uusin hankinta on huippuhieno, viimeistä piirua myöten rakennettu 1958 Buick Limited Convertible. Pekka Polvisen ’55 Thunderlac on aito yksilö, jolla ajettiin kiihdytyskisaa 1950/60-lukujen vaihteessa. Ansaitusti klassikkoautojen Top 10. V8-MAGAZINE 31 V8 5 2025.indb 31 V8 5 2025.indb 31 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Runkoa on nostettu korin sisällä. Lähtökohtana on ollut 4-ovinen suomiauto. Tekniikka 350 automaatilla on tehdasuutta, sisusta uusittu ja pieniä, tyylikkäistä korimuutoksia tehty. Jarmo ”Pikkis” Korhosen ase kesän koitoksiin on 1964 Plymouth Belvedere Moparin 496 cid isolohkolla, 727 vaihteistolla ja 8 3/4 taka-akselilla. Eikä siinä kaikki, vaan myös Pekan 1957 Thunderbird mahtui samaan kymppisakkiin. Kimmo Koukun Pontiac Silver Streak 1948 käytiin läpi kahdeksan vuoden aikana. Tekniikkana on Cadillacin V8 neljällä kaasuttimella ja 3 speed manuaali. Myöhemmin hän viritti Studebakereja ja 1955–57 Thunderdirdejä, joita arviolta 3–5 kappaletta
Lowrider osastoa, josta löytyi Ode Vinhavan aito California lowrider. Varma valinta Mc Heaven Top 10. tontilla nähtiin palanen suomalaista drag racing -historiaa. Kilpureiden tuontiboomin aikaan 80-luvun lopulla Peter Alm hankki jenkkikuski Dan Dvorakin 32 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 32 V8 5 2025.indb 32 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Loviisan A.C.D.C. Sami Seppälän hienosti entisöity, ikoninen B-Body muskeli 1968 Plymouth GTX 440 Magnumilla, A833 manuaalilla ja 8 ¾” taka-akselilla kuului amerikanautojen Top 10 -palkittuihin. Kulkupuolesta vastaavat 5,7 l ruisku LT1 350, 4L60E automaatti ja GM 10 bolt perä. Kilpureiden tuontiboomin aikaan 80-luvun lopulla Peter Alm hankki jenkkikuski Dan Dvorakin 426 Wedge-moottorisen 1963 Dodge 2D Sedanin. Loviisan A.C.D.C. Jarkko Hyvösen Nostromo H-D Softail, on täynnä uskomatonta yksityskohtaa ja viimeistelyä. Yksityiskohtia on ympäri autoa, kuten kaiverretut ikkunat, näyttävät pinstraipit ja kromattu alusta. tontilla nähtiin palanen suomalaista drag racing -historiaa. Muutoslista on mittava: Jaguar XJ etuakselisto, levyjarrut, hammastanko-ohjau, MaxxECU Pro moottorinohjaus, Bosch sähköinen 80 mm kaasuläppä ja custom made soft top. Chevy on käyty pitkälti läpi Suomessa ja se on aikoinaan komeillut Street ow Magazinen kansikuva-autona. GM Cruisersin osastolta löytyi melkoisen häijy 1952 Stepside Roadster Custom, tekijänä Tommi Nurmi
Vuosien työmaana syntyi mustanpuhuva cruisingpeli Javelinin 360 moottorilla jatkonaan TH-400. Kalusto on hienoa, ja esimerkkinä käy hyvin Kaukonen Racingin Nissan 200SX S14, jonka turbottu 1.5jz suora kutonen tuottaa 730 hevosvoimaa ja 900 Nm vääntöä. Driftingin suosio näkyi näyttelyssä. V8-MAGAZINE 33 V8 5 2025.indb 33 V8 5 2025.indb 33 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Miami Vice Racingin osastolla kiihdytettiin huolella. Pitkänlinjan AMC-harrastaja Yrjö ”Uba” Wallius onnistui paikallistamaan ensimmäisen autonsa, 1966 Rambler Classicin, jonka osti 1980. Punainen sisusta istuu maukkaasti. Vintagetyylinen ”Junk Drag-On” 1962 Plymouth Belvedere STW on varustettu yhdistelmällä Chevy BB, TH-400 ja Ford 9”, ja sen kuskilistalla on vilahtanut Nyströmin Toni. Voiko auto enää tyylikkäämpi olla kuin Jarmo Kytömäen Packard Eight Convertible Coupe vuodelta 1938. Suoralla 282 sivuventtiilikasilla varustettu harvinaisuus on ainoa Suomeen tuona vuonna myyty avo Packard. Vieressä keulii N/A-ryhmään sopiva katukilpuri 1966 Rambler American, hyvinkin samoilla spekseillä kuin farkku. Jari Vesterbackan kuskaamasta Pontiacista löytyivät yhdet kilpurien tyylikkäimmät ovipaneelit
Auton on valmistanut HOWE Enterprises, USA. Cadillac Eldorado sohva, vuosimallia 2022. Mika Laurilan kulkupelistä löytyvät Suoralta tuttu Harri Komu viihtyy nykyään mutkaradalla. V8 Thunder -sarjan 2012 Chevy Camaro pitää sisällään LS3-pikkulohkon noin 600-heppaisessa iskussa jatkonaan 4-vaihteinen G-Force ja Fordin 9” perä. Kylttimaalari oli mukana maalausprojektissa, jossa Tony Nevalaisen etumoottorinen dragster sai uudet kisagra ikat. Kaksipyöräisten kiihdytyshistoriaan kuuluu Juha Hillmanin Funny Bike, jonka turboahdettu, 2-vaihe ilokaasuilla tehostettu 1327 cc moottori tuotti pyöreästi 650 heppaa. Mika Laurilan kulkupelistä löytyvät ajovalot, vilkut, stereot ym. Ja nykyhenkeen se on varustettu akkupatteristolla ja 2 000 W sähköakselilla. Cadillac Eldorado sohva, vuosimallia 2022. Se oli ensimmäinen alle 7 sekunnin kulkenut Funny Bike, kun Terry Kizer ajoi 6,8 sekuntia ja oli maailman nopein mp drag racer 1988. Mika Laurilan kulkupelistä löytyvät kulkupelistä löytyvät Cadillac Eldorado sohva, vuosimallia 2022. Mika Laurilan kulkupelistä löytyvät Cadillac Eldorado sohva, vuosimallia 2022. Paras aika 11,85 s loppunopeudella 178 km/h BC/SS-luokassa 1071 kg painoissa. 34 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 34 V8 5 2025.indb 34 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. Kilpurissa on putkirunko ja lasikuitukori. Etualalla on Jorma Petran 1968 BMW 2002, jolla kilpailtiin 1988–95 Stock/ Super Stock -ryhmässä. Arctic Pinheadsin vieraana oli kanadalainen huippuammattilainen Pierre Tardif, vasemmassa reunassa. Suomalaisen kiihdytyksen 50-juhlavuoden kunniaksi FHRA oli rakentanut drag stripin, jolle oli koottu hieno kattaus maineikkaita kilpureita vuosien varrelta
PALKITUT MC Heaven TOP10 Honda Fireblade Miika Aihio Yamaha GtTS 1000 Juha Vainonen HD Shovel Ismo Keski-Korpi Honda CRF 250 Juuso Suonio HD Softail Jarkko Hyvönen HD V-Rod Henri Nieminen HD V-Rod Santtu Niemi Honda Fireable Teemu Vuori HD Road Glide Hannu Vennonen Kajanarian Gold Digger Janne Juntunen Motorsport, TOP10 Alfa Romeo GT 1300 Nasse Valtra S394 Jor-Max Team Herlevi Chevrolet Camaro Racing Palvelu Ford Escort Mk 1 Esa-Pekka Saarinen ja Jarkko Lapinsalo Ford Escort Mk 2 Timo Viikki Ford Shelby GT 40 Mika Kosola Toyota GR86 Juha Rintanen BMW 330i Roope Hänninen Ford Mustang MACH 1 Sami Ritaluopa Ford Mustang Pro Mod Jaakko Lauhasmaa Classic Cars, TOP10 Packard Eight Convertible 1938 Jarmo Kytömäki Cadillac Ambulance – 63 Pertti Toikka Buick Limited Convertible 1958 Pekka Vesterinen Cadillac Eldorado Seville 1958 Patrik Nummelin MGB Roadster 1800 1963 Pirkka Sivonen Oldsmobile 98 2D HT 1958 Jari ja Niilo Tiilikainen VW Samba Bus Juha Oja Cadillac 1907 Markku Viitanen Ford Fairlane Skyliner -58 Sami Ahola T-Bird 1957 Pekka Vesterinen American Cars, TOP10 “Arctic Snake” Challenger Ilpo Varonen Mercury Kustom Heikki Heino Chrysler 1955 Kustom Ann-Mari Granvik Ford Coupe 1932 Jarkko Lähdeniemi Chevrolet Camaro 1969 Morgan Mörn Plymouth GTX 1968 Sami Seppälä Ford 1931 Pasi Pouta Ford Mustang Tuomas Pääkkönen Ford F100 Juha Tuulaniemi Chevrolet Impala 1963 Seppo Siukonen Nuori Rakentaja, Bikes (1.-3.) 1 Husqvarna 701 Otto Koho 2 Beta Rr 125 Racing Jasu Lindholm 3 Honda Monkey Timi Tyyskä Nuori Rakentaja, Cars (1.-3.) 1 Audi A4 Hermanni Aitto-Oja 2 Nissan 200 SX Aaro Turunen 3 Chevrolet Corvette Topi Raitala GTi-Magazine pressipalkinto VW Transporter Santeri Vuolle V8-Magazine pressipalkinto Pontiac Kustom 1948 Kimmo Koukku Wehnyn muistopalkinto Mercury Monterey Heikki Heino People’s Choice, Bikes Beta RR125 Totti Kaskinen People’s Choice, Cars Nissan GT-R Vertti Poutanen Best Engine BMW E92 Pauli Laakso Best Interior “Arctic Snake” Challenger Ilpo Varonen Best Painting Audi A7 Toni Lappalainen Best In Show Ford Shelby GT 40 Mika Kosola V8-MAGAZINE 35 V8 5 2025.indb 35 V8 5 2025.indb 35 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48
Näyttely todisti myös jälleen kerran, 36 V8-MAGAZINE Hot Rod & Rock Show, 26.–27.4.Tampereen Messukeskus V8 5 2025.indb 36 V8 5 2025.indb 36 20.5.2025 13.48 20.5.2025 13.48. KAIKKEA KATTAVASTI KAIKKEA KATTAVASTI Tampereen kerhon masinoima ja järjestyksessään toinen tämän kevään suurista näyttelyistä jatkoi tutuksi tulleella konseptilla, joka tarjosi värikylläisen ja krominkiiltoisen katselmuksen kaikkien intohimoisten harrastajien odotuksia täyttämään. TEKSI JA KUVAT HEIKKI MALINEN T ampereen Messukeskuksessa järjestettävä tapahtuma on monille harrastajille kotimaista näyttelyrintamaa ajatellen vuoden ykkösjuttu. Ruotsista paikalle oli tuotettu runsaan tusinan verran huippukalustoa, rodeja ja customeita, joita ei meillä ole aiemmin nähty. Perinteisen vahvaan kalustotarjontaan pystyi luottamaan, niin kotikuin ulkomaiseen. Sitä se oli varmasti tänäkin vuonna
Ray Hillin maalaaman 1932 Ford 5W Coupen konehuoneen täyttää Chevyn 572 cid isolohko ja muu tekniikka on valittu sen mukaan. Hiljan edesmennyt kustom-legenda Gene Win eld ennätti jättää oman sormenjälkensä Lahdessa vuosia sitten. Olle Thorslund osti 1949 Series 62 Cadillacinsa totaalisena palapelinä 30 vuotta takaperin. Näkymättömiä muutoksia Traditional Kustomien ykköselle olisi vielä pitkä lista. Ruotsissa rodeja on rakennettu jo liki 70 vuotta, joten ei ole mikään ihme, että joukosta erottuakseen chopattuun 1933 Ford peltikoriin voi valita kirkkaan värin ja istuttaa konehuoneeseen Chevyn 454 cid isolohkon kahdella 600 cfm kaasarilla ja valita jatkoksi BMW:n 5-vaihteisen ZF-manuaalin. Hänen Ola-poikansa aloitti niputtamisen viisi vuotta takaperin: choppasi katon, muokkasi takapäätä, asensi konehuoneeseen kunnostetun 70-luvun Cadillacin 500 cid (8,2 l) moottorin, TH-400automaatin, Fordin 9” perän ja Chevy Capricen etukelkan. Lapualaisen Tapio Mäntysen 1950 Mercuryä on rakennettu hartaudella yli 10 vuoden ajan. Ruotsalaisen herrasmiehen Håkan Karlenin tallista löytyy parikin kappaletta astetta tehokkaampia hot rodeja. Uusista kotimaisista, kovan luokan laitteista hyvänä esimerkkinä käy lapualaisen Tapio Mäntysen 1950 Mercury, jota on rakennettu kymmenisen vuotta. Siitä ei voinut ainakaan syyttää lyhyeen tyssännyttä, perinteisesti Tampereen kevättä värittävää kiekkohuumaa! Yksi on ainakin varmaa, ensi vuoden näyttelyä odotetaan yhtä innolla kuin kirsikkapuiden kukintoja tähän aikaan vuodesta. Liekö yleinen aika vaikuttanut, kun hetkittäin käytävillä oli tavallista väljempää. V8-MAGAZINE 37 V8 5 2025.indb 37 V8 5 2025.indb 37 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. KAIKKEA KATTAVASTI KAIKKEA KATTAVASTI kuinka meidän rakentelun tasomme on tänä päivänä korkea. Ylistyssanoja autolle voi jakaa yllin kyllin ja se kaappasi Peoples Choice -ykkösen
Puraisiko rodikärpänen. Ruotsalainen Jocar-paja oli esittelemässä omaa tuotantoa edustavia peltikoreja ja rodivarusteita. Marko Tuunasen huikea 1940 Cadillac Cabriolet on palkittu Suomessa jo kaikella mahdollisella ja Tampereelta irtosi Street Carien ykköspysti. Autonomistajien ykköspytyn vei mukanaan Jake Jokelan 1932 Ford Roadster, 265 cid Flathead V8 ja kolmivaihteinen automaatti. Kjell Johanssonin 1930 Model A 5W Coupesta löytyy orkkis peltikoppa, Chevyn 350 cid pikkulohko ja Camaron 5-vaihteinen manuaali. Fordin 1932 Roadster-kopalle hinta on 5 100 euroa veroineen ja kasattu 5W Coupe lähtisi hintaan 13 800 euroa. Auto myytiin täältä 2013 Luulajaan ja siellä lentokoneteknikko hoiteli asiaankuuluvat muutokset, kuten 355 Chevyn pikkulohko, TH700automaatti, K-linkkiin ripustettu Fordin 9” perä, American Rebel -vanteet, nahkaverhoilu ja mahongin ruskean maalipinta. Annica Petterssonin 1940 Willys ostettiin alun perin Argentiinasta Suomeen. Annica osti auton itselleen vuonna 2024. 38 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 38 V8 5 2025.indb 38 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. Kerma CC:tä edustavan Tommi Tikanojan 1932 Ford Roadsterin voi sanoa edustavan hyvin viimeisteltyä suomalaislinjaa Mercuryn 255 cid V8-lättiksellä ja 3-vaihteisella automaatilla. Viimeistelyssä ei ole säästelty kiiltoa
Espoolainen Kai Engström ei tyytynyt 1959 Corvettensa kohdalla perustekniikkaan vaan konehuoneesta löytyy Chevyn 383 cid stroker ja tahtia käsketään Muncie 21-manuaalista käsin. Janne Hyvärisen 1955 Classic Chevy Deliveryn hyökkäävä stance ja isot taka llarit lupailevat konehuoneesta löytyvän yhtä sun toista mielenkiintoista tekniikkaa. V8-MAGAZINE 39 V8 5 2025.indb 39 V8 5 2025.indb 39 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. Janne Hyvärisen 1955 Classic Chevy Deliveryn hyökkäävä stance ja isot taka llarit lupailevat konehuoneesta löytyvän yhtä sun toista mielenkiintoista tekniikkaa. Petollisen viaton ulkokuori on todellinen helmi. Kyllä hieno on oululaisen Mika Suojasen tinkimättömän kunnostyön huipentuma 1959 Ford Thunderbird, joka on varustettu 430 cid moottorilla ja CruiseO-Matic vaihteistolla. Aktiivisesti näyttelyitä kiertäneen keravalaisen Pekka Vesterisen 1957 Coyote Thunderbirdillä kerättiin menneenä vuonna hyllymetreittäin erilaisia kunniamainintoja. Polvijärveläisen Jouni Räsäsen 1960 Chrysler Imperial Crownin räväkän rohkea värivalinta ja sopivaan sävyyn valittu verhoilu nostavat auton omalle tasolleen, kauaksi arkisesta. Kerrassaan maukas yhdistelmä ahdetulla lättiksellä. Muutenkin on kyse harvinaisesta J-koodin autosta. Tampereelta lohkesi Restomodin isoin pysti. Tomi Pöntisen 1952 Buick Super Rivieran varustukseen kuuluvat Chevyn pikkulohko ja ilmajousitus kaiken muun herkun lisäksi. Palaamme asiaan. Vieressä komeilee Pekka Huovinlahden 1951 Cadillac Coupe deVille Series 62, joka on rakennettu hillittyyn kustom-tyyliin, ja tekniikan koostavat Caddyn oma 331 cid V8 ja Hydra-Matic-automaatti. Palaamme asiaan. Lennart ”Zacke” Zackrissonin 1957 ”Golden Arrow” Ford Fairlane kustomin kullanhohtoiseen kokonaisuuten ei kyllästy. Polvijärveläisen Jouni Räsäsen 1960 Chrysler Imperial Crownin räväkän rohkea värivalinta ja sopivaan sävyyn valittu verhoilu nostavat auton omalle tasolleen, kauaksi arkisesta. Siurolaisen Arto Nevalaisen 1961 Vintage Dragster sai viikkoa aikaisemmin Helsingissä pintaansa näyttävät logot
H-D FL1200 Duoglide 1963, Kai Aulankoski, Lohja 3. Scania R560 2025, Veljekset Finnilä Oy, Seinäjoki 3. Chevrolet Corvette 1959, Kai Engström, Espoo 3. TULOKSET TULOKSET 40 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 40 V8 5 2025.indb 40 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. Plymouth Cuda 1971, Ari Ollila, Kouvola 3. Suomen Volkkariyhdistys 3. H-D FXSTC 1991, Ari Koski Harja, Seinäjoki 3. BMW 316i Joona Konttinen, Ylöjärvi Personal Car 1. Pontiac 1951 Silver Streak Old Classic 1. Honda Monkey 1990, Kari Reinola, Lakiala Racing Bike Buell Pro XI, Jani Lempinen Trike H-D 1993, Hannu Jaakkola, Virrat Light Motorcycle Husqvarna SM 2007, Elias Saarinen, Lokalahti Special Awards Bike H-D Knucklehead 1938, Jake Kiviniemi, Nivala H-D FL 1200 1952, Tomppa Turunen, Espoo H-D Thor’s Hammer 1986, Toni Hyöppinen, Kemi H-D FXS 1200 1977, Kimmo Vornanen, Ihode H-D Chopper 1948, Sami Järvelä Mobiilit 1. Chevrolet Camaro 1969, Teppo Lehtonen, Tampere Motorsport 1. Buick Super Riviera 1952, Tomi Pöntinen, Mikkeli 3. Chevrolet Camaro 1967, Jukka Oja, Tampere Truck 1. Miko Kiminki Racing 2. t 2. Cadillac Sedanette 1949, Ola & Olle Torslund, Ruotsi 2. Dodge 1989 Van, Taru Virtanen 3. Honda CB900F 1981, Toni Kuisma, Tampere Classic Custom 1. H-D Flathead 1941, Jukka Hämäläinen, Helsinki 3. Mercedes Benz 220SE 1963, Jari Pohja 3. Ford El Avocado 1930, Tomi Kangas, Lapua 2. Ford Thunderbird 1955, P. Rannikko New Classic 1. FSRA Classic Bike 1. Triumph 6T 1951, Ismo Tynkkynen, Imatra 2. Vainio Racing Hot Rod 1. HD Zero Style Jykä R 2. Decoration 1. Amerikan Rauta Clubs 1. Volvo FH16 2024, Kuljetus Pasi Sorvari Oy, Hyvinkää 2. Toyota GT86 2017, Eemi Härmä, Kyröskoski Motorsport Team 1. Juho Virkkala 3. Porsche 944, Otto Uusi-Erkkilä, Viljakkala 3. Pieksämäen Big Wheels -porukka osaa aina yllättää positiivisessa hengessä. 26. H-D Knucklehead 1936, Jake Kiviniemi, Nivala 2. Toyota Corolla AE86 GT-T, Vesa HoJman 2. Dodge Wayfafer Roadster 1949, Kyösti Haili, Rajamäki 2. Chevrolet Two-Ten Wagon 1957, Jonny Wallin, Ruotsi Restomod 1. Ford Roadster 1932, Tommi Tikanoja, Helsinki 3. Vintage Dragster 1961, Arto Nevalainen, Siuro 3. Ford 3W Coupe 1935, Mika ja Anu Santala, Renko Vendors 1. Chevrolet Stepside 1957, Jari Lammi, Raisio 2. Cadillac Cabriolet 1940, Marko Tuunanen, Kuusankoski 2. Henrik Weckin 1969 Corvette Stingray Targa on alkuperäinen 427 cid auto 4-lovisella Muncie 21 -manuaalilla varustettuna. H-D 1992, Olli Herman, Helsinki Custom Bike 1. Toyota Timangi 1976, Jarmo Sampo, Nokia Special Awards Cars Cadillac Ambulance, Eija ja Pertti Toikka Ford A Roadster 1932, Miki Helminen, Uusikaupunki Ford 3W Coupe 1935, Mika ja Anu Santala, Renko Ford Coupe 1932, Maria & Håkan Karlen, Ruotsi E. Ford Boner Coupe 1930, Fredrik Lindkvist, Ruotsi 2. Ford Thunderbird 1957, Pekka Vesterinen, Kerava 2. Ford Roadster 1932, Heikki Ylihoikka, Rovaniemi Street Rod 1. Ford Coupe 1932, Maria & Håkan Karlen, Ruotsi Traditional Kustom 1. Boot Factory 3. Setti ilokaasua voi haluttaessa tuottaa toiset 500 hv. Ford El Avocado 1930, Tomi Kangas, Lapua 3. SK Pro. Triumph Bonneville T120 1972, Eveliina & Ville Peltonen, Hämeenlinna Mopeds 1. Kenworth W900B 1984, Cecilia Perälä, Tampere Pick Up & Van 1. Auto kätkee pellin alle vaparina 800 hv tehoisen 604 cid (9,9 l) isolohkon. Willys Coupe 1940, Annica Petersson, Ruotsi 2. Ford Fairlane GTA 1967, Mika Salonen, Sipoo 2. Ford Roadster 1932, Jake Jokela 2. Cadillac 1938, Tarmo Pesonen 3. Hyvänä esimerkkinä Mauton Talli Oy:n 1951 Pontiac Custom. Dodge Charger 500 440 Magnum A833, Markku Tuominen, Hausjärvi G.Volkswagen T1 Westfalia, Hans-Jürgen Liecks Ladies Choice Chevrolet Corvette 1959, Kai Engström, Espoo Best Bike H-D Knucklehead 1936, Jake Kiviniemi, Nivala Best Car Cadillac Sedanette 1949, Ola & Olle Torslund, Ruotsi People´s Choice Mercury Coupe 1950, Tapio Mäntynen, Lapua Pinja Junnilan JR/M junnudragsterin takaa löytyy Ilkka-isän pitkän uurastuksen tulos, loppukesästä radoille ensivetoihin tähtäävä TD-ryhmän Camaro. Lincoln Mark VIII, Veikka Kauranen 3. Norton Dominator 1954, Baro Kraft, Helsinki Chopper 1. International Eagle 1924, Janne Gåsman, Kangasala F. Chevrolet Corvette 1968, Marko Pärnänen 2. Ford 5W Coupe 1930, Kjell Johansson, Ruotsi 3. Ford F-100 1959, Jorkki Korhonen, Lemi Street Car 1. Mika Salosen 1967 Ford Fairlane GTA:lla on taitettu varttimaili aikaan 8,72 s ja 256 km/h. Honda Monkey 1995, Väinö Harvia, Muurame 2. Motorsportin ykkönen. Mercury Coupe 1950, Tapio Mäntynen, Lapua Styling Car 1. Ford Fairlane 1957, Lennart Zackrisson, Ruotsi 3. H-D 1962, Reijo, Rezi, Liias, Oulu 3. Ford Thunderbird 1959, Mika Suojanen, Oulu 2. H-D XLCH 1971, Reijo, Rezi, Liias, Oulu 2. Skyteam Manki 1922, Konsta Manninen, Kangasala 3. Team Be Unicorn 2
KESÄKUU 2025 KESÄKUU 2025 MA TI KE TO PE LA SU vk. 1 2 3 4 5 66 27 7 8 9 10 11 12 13 13 28 14 15 16 17 18 19 20 20 29 21 22 23 24 25 26 27 27 30 28 29 30 31 31 V8 5 2025.indb 41 V8 5 2025.indb 41 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. 11 22 2 3 4 5 6 7 88 23 9 10 11 12 13 14 15 15 24 16 17 18 19 20 21 22 22 25 23 24 25 26 27 28 29 29 26 30 27 HEINÄKUU 2025 HEINÄKUU 2025 MA TI KE TO PE LA SU vk
FORD PICKUP SBC 1933 KUVA PAUL GRANVIK V8 5 2025.indb 42 V8 5 2025.indb 42 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49
V8 5 2025.indb 43 V8 5 2025.indb 43 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49
CADILLAC SERIES 62 1951 KUVA PEKKA HUOVINLAHTI V8 5 2025.indb 44 V8 5 2025.indb 44 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49
Ilmiö oli myös tänä vuonna jälleen havaittavissa. Tästä hyvänä esimerkkinä käy Jari Ikkelän Crypto RS Chevrolet Camaro. UUSI KÄVIJÄENKKA Äitienpäiväviikonloppuna järjestetään perinteinen American Car Show Oulussa. Tämä 1920-mallinen T-bucket on rakennettu USA:ssa vuonna 1967 ja sen omistaa Pekka Vesterinen. TEKSTI JA KUVAT KARI MÖRÖ O ulun näyttely tunnetaan erityisesti siitä, että mukana on aina hienoja ruotsalaisia autoja. Crypto RS Camaron rakentamisen on toteuttanut Tero Niemeläinen sekä koko Tero´s Garagen henkiökunta. Autojen ja moottoripyörien tuojat viihtyvät tapahtumassa sekä tuovat mielellään aina uutuudet Ouluun. Autossa on lukemattomia hienoja yksikohtia sekä muutoksia, jotka vaativat laajan esittelyn. V8-MAGAZINE 45 American Car Show, 10.–11.5. Ruotsalaisista autoista erityisesti kiinnitti huomiota David Engrundin 1969 Ford Mustang BOSS 429, jossa kaikkien koriosien istuvuus oli erityisen hienoa luokkaa. Jäämme odottamaan, mitä kivaa Ouluhallista löytyy vuonna 2026. Suomalainen autonrakennus, ammattitaito on kuitenkin noussut aivan maailmanluokan tasolle, eivätkä naapurimaiden autot enää pysty dominoimaan näyttelyiden tuloslistoja. Jari Ikkelän 1972 Chevrolet Camaro Crypto RS sai Oulussa Suomen ensi-illan. Oulu V8 5 2025.indb 45 V8 5 2025.indb 45 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. T-bucket on kiehtova konsepti, jota ei turhan usein näe Suomessa. Auto on rakennettu pieteetillä jokainen yksityiskohta huomioiden, ja tulos on aivan huima. Kovatasoinen näyttely on järjestetty vuodesta 1979 alkaen ACC:n toimesta, ja tänä vuonna lyötiin vuoden 1986 yleisöennätys hienolla lukemalla 10 500 kävijää. Harjoitus tekee mestarin, pätee myös näyttelyjen järjestelyissä, ja American Car Club Oulu ry on osoittanut joka vuosi tämän lauseen toteen. Näyttely kiinnostaa kävijöitä laajalta alueelta ympäri Suomea ja Ruotsia, minkä myös todistaa tämän vuoden hyvä tulos 10 500 kävijää
Esillä oli erilaisia Cragar-vanteita menneiltä vuosilta sekä tietysti 383 Magnum moottori roikkumassa pukissa. Pentti Arposen 1969 Ford Mustang on lähtenyt tehtaalta S-koodin 390 GT versiona, mutta nyt pellin alla lymyää porattu sekä strokattu 427 side oiler FE. Hehkuva punainen ja kerrassaan herkullinen Henry J kilpa-auto. Lars Brännholm Luleåsta toi Ouluun näytille 1956 Ford Fairlane Crown Victorian, joka ansaitusti sai 1950-luvun autojen Top 3 -palkinnon. Ei ihan joka päivä nähty Ford Mustang on BOSS 429 eli iso pomo. Auto on kuin suoraan Plymouth dealerilta haettu ja alle on laitettu ajankohtana kuuminta hottia olleet slot-vanteet. 46 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 46 V8 5 2025.indb 46 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. Kari Teikarin Ford sai sunnuntaiaamuna ennen näyttelyn avaamista pintaansa Risto Pajunojan maukkaita tekstityksiä. Toteutus osoittaa mitä mainiointa tyylitajua omistajaltaan Jukka Mattilalta. 1967 Chevrolet Camaro ja Juha Pääahon tutkielma, josta löytyy konehuoneesta kuutiotuumia 572, ja kunnioitettava määrä hiilikuitua korista. Huima auto ja huima viimeistely kuten tämän tasoisessa autossa pitääkin olla. Omistaja on David Engrund Ruotsista. Taimmainen kolmiolasi laskee limittäin oven etumaiseen lasiin nähden. Matti Koski voitti kahdella hienolla Moparilla palkinnot, mutta Matin ”varikko” oli herkku. Matti Färm Oulaisista omistaa tämän 1969 Plymouth Sport Sateliten. Chrysler Imperial Southampton 1956 4d HT:n takaoven ikkunoiden mekanismi on insinööritaidon näyte
1955 Chevyn listoitus mahdollistaa toimivan kaksivärimaalauksen ja tässä race-henkisessä Chevyssä kahden vihreän sekä kullan yhdistelmä on upea kokonaisuus. Liminka PEOPLE’S CHOICE BIKE Harley Davidson Softail 2007, Janne Kvist, Tornio PEOPLE’S CHOICE CAR Ford Sierra “aka TISSI” 1990, BarKaappi / Moottorihuolto JP Puro, Ylläs Jos auton väri voi olla syvä sekä hehkuva, niin Tapio Mäntysen 1950 Mercuryssä tämä ilmiö toteutuu. 1958 Oldmobile 98 tunnetaan myös kromi Oldsina. Niklas Hannu Bodenista omistaa Chevrolet C10:nen vuodelta 1964. Kliini ulkoasu, isot vanteet sekä konetilassa oleva 632 cid V8 ovat Niklaksen valinnat kohti unelmien toteutusta. Oldsin omistaa Heikki Halonen Limingasta. Classic Chevyn omistaa Anna-Stina Kangas, Lapua. TULOKSET NUORI RAKENTAJA Top3 Beta RR 125cc 2019, Benjamin Kinnunen, Kempele Skyteam Manki 2014, Elmeri ja Jaakko Mattila, Seinäjoki Yamaha DT 2006, Jami Tiirikka, Nivala BIKE Top 3 Harley Davidson Panhead 1956 Mara Mäki-Jouppila, Koskenkorva Harley Davidson “SpeedKing” 1987, Manni Mika, Haukipudas Oma valmiste ”ArmaGeddon” 2005, Mika Hyvönen, Juankoski BEST ORIGINAL BIKE Harley Davidson Knucklehead 1936, Jake Kiviniemi, Nivala BEST CHOPPER Harley Davidson Ironhead 1971, Rezi, Oulu BEST CUSTOM BIKE Harley Davidson “The Gent” 1984, Janne Juntunen, Kajaani EURO & TUNING Top 3 Volkswagen Karmann Ghia 1964, Jani Jurvelin, Tornio Lamborghini Huracan 2018, Fingermotors, Oulu Nissan 350 Z 2003, Matti Juola, Kempele 50-LUKU ja vanhemmat Top 3 Cadillac ”Sedanette” 1949, Antti Halonen, Puuppola Ford Crown Victoria 1956, Lasse Brännholm, Luleå Plymouth Suburban 1959, Risto Kangas, Lapua 60-LUKU Top 3 Ford Mustang Boss 429 1969, David Engrund, Junosuando Chevrolet Impala Convertible 1969, Arto Purmola, Tuusula Ford Mustang 1968, Jaana Kosonen & Petri Nokelainen, Lappeenranta 70-LUKU Top 3 Dodge Challenger 1973, Aleksi Valtokari, Keminmaa Plymouth Duster 1970, Matti Koski, Tornio Plymouth Road Runner 1970, Håkan Berg, Malax 80-LUKU ja uudemmat Top 3 Pontiac Firebird 1980, Salme Arponen, Jääli Chevrolet Corvette 2016, Pentti Arponen, Jääli Dodge Challenger 2011, Santeri Lempinen, Kempele CLASSIC MUSCLE CARS Top 3 Dodge Charger 1969, Mikko Vaaraniemi, Kemi Dodge Challenger 1971, Matti Koski, Tornio Ford Mustang Fastback 1969, Pentti Arponen, Jääli HOT ROD Top 3 Ford Roadster Pickup 1931, Tatu Kouvo, Lemi Ford 3 Window Coupe 1935, Anu ja Mika Santala, Renko Ford Roadster 1931, Miki Helminen, Uusikaupunki KUSTOM Top 3 Mercury Custom 1950, Tapio Mäntynen, Lapua Oldsmobile Fastback Kustom 1949, Fredrik Larsson, Luleå Cadillac Series 62 Sedan 1951, Pekka Huovinlahti, Helsinki PRO TOURING & PERFORMANCE Top 3 Ford Mustang “Eleanor” 1967, David Engrung, Junosuando Chevrolet Camaro “Crypto RS” 1972, Jari Ikkelä, Ylläsjärvi Chevrolet Camaro SS 1967, Juha Pääaho, Oulu TRUCK & VAN Top 3 Chevrolet C10 “Warthog” 1965, Arto Häkkilä, Porvoo Chevrolet C10 1964, Niklas Hannu, Boden Dodge B250 Van 1989, Raimo Lyttinen, Orimattila PATINA Cadillac Hearse 1962, John Löfbacka, Pietarsaari SOMISTUS Top 3 VW Club Finland Artic Pinheads Audiokauppa SPECIAL AWARDS Kenworth K100C 1983, Tuomo Tukiainen, Kaavi Kaiser Henry J 1951, Jukka Mattila, Kurikka Lincoln Zephyr Convertible 1946, Timo Hakala, Iitti Hannu Jaakkola, Virrat Lucky Aki´s Full Throttle Shop Woodleg Choppers, Janne Anttila, Pyhäjoki Marko Junttila, Revonlahti Chevrolet El Camino 1960, Kimmo Tolvila, Nokia Japsistarat OLLI JUNTIKKA muistopalkinto Chevrolet Camaro “Crypto RS” 1972, Jari Ikkelä, Ylläsjärvi BEST BIKE IN SHOW Harley Davidson Ironhead 1971, Rezi, Oulu BEST CAR IN SHOW Mercury Custom 1950, Tapio Mäntynen, Lapua PEOPLE’S CHOICE MOPED Masai DP190 2008, Niko Puolakka. V8-MAGAZINE 47 V8 5 2025.indb 47 V8 5 2025.indb 47 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. Toki Mercuryssä on paljon muutakin häikäisevää kuin väri, ja ansaitusti auto sai Kustom-luokan top 3 -palkinnon. Vuonna 1958 GM:n tuotteissa kiiltävien osien käyttö saavutti lakipisteensä. Dodge Van 1989 nimeltään Väinö saapui Orimattilasta ja vei mennessään Truck & Van luokan Top 3 -palkinnon
NASCARin huipputiimeistä iso osa pitää päämajaansa tällä alueella kuten Hendrick Motorsport, Sterwart-Haas Racing, Penske Racing… Four Wide NHRA:n 21 osakilpailun mestaruussarjan ehdottomiin erikoisuuksiin kuluvat 4-Wide-kisat. NELJÄN RADAN NELJÄN RADAN SPEKTAAKKELI SPEKTAAKKELI Kun neljä nitroautoa, yli 40 000 hevosvoimaa kiihdyttää illan pimeydessä lieskat loimuten, on unohtumaton elämys valmis. Charlotte, North Carolina V8 5 2025.indb 48 V8 5 2025.indb 48 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. 48 V8-MAGAZINE NHRA 4-Wide Nationals, 25.–27.4. Ihan kuin neljällä autolla ”metakka” ei vain tupNitron pauketta koko rahalla! Finaalilähdössä etummaiselta radalta alkaen Justin Ashley, voittaja Shawn Langdon, Tony Stewart ja Antron Brown. Kokonaisuus käsittää lisäksi NASCAR-sarjan Charlotte Motor Speedway ovaaliradan ja pienemmän Dirt Trackin. Jo meillä nähdyt ja kuullut Top Fuelin parilähdöt tuntuvat selkäytimissä asti, mutta se ei ole mitään tämän rinnalla. Parinkymmenen minuutin ajomatkan päässä kaupungin keskustasta itään, Concord-nimisellä paikkakunnalla sijaitseva zMAX Dragway edustaa uuden polven stadiontyylistä rataa hulppeine katsomoineen. Amerikasta löytyy kaksi neljän radan paikkaa, Las Vegasissa ja Charlottessa, joilla ajetaan kauden aikana kolme 4-Widea, yksi Vegasissa ja kaksi Charlottessa. TEKSTI JARMO MARKKANEN KUVAT AUTO IMAGERY C harlotten alue on legendaarinen moottoriurheilun keskittymä. Neljän nitroauton yhteinen lähtö on kokemus, jonka kyllä muistaa ikuisesti
Tasosta kertoo, että kaavion ulkopuolelle jää kovia nimiä: edelliskisassa Erica Enders ja nyt Aaro Stan. Funny Carissa lajittelun paalun vei Paul Lee 3,829 ajalla ennen hallitsevaa mestaria, John Force -tiimin Austin Brockia, 3,844. Brock johtaa pisteissä. Voitollaan Langdon siirtyi pistejohtoon. nä toimii Ruotsista maailmalle lähtenyt Jonnie Lindberg, monikertainen Top Alcohol Funny Carien mestari. Kalitta-tiimin Shawn Langdon otti NHRA:n 1 000:nen Top Fuel -kisan voiton! Finaalissa kakkoseksi nousi Justin Ashley ennen Tony Stewartia ja Antron Brownia. Dallas on pistejohdossa. Ääniaallot tärisyttävät katsomon alumiinipenkkejä, suu loksahtaa auki silkasta hämmästyksestä ja desibelit tunkevat läpi kuulosuojaimista. NHRA:n historian 1 000. Muut . Juhlakisassa saavutettiin historiallinen rajapyykki. Alkukaudesta esiin kannattaa nostaa jättihuomion läpi moottoriurheilukentän saaneen NASCAR-ikoni Tony Stewartin uran ensimmäinen Top Fuel -voitto Las Vegasissa. Kuljettajille kisan tekee haastavaksi joutua lähdössä katsomaan joulukuusen neljää steitsivaloa, mikä aiheuttikin hämminkiä ja lipsahduksia reaktioissa. Lisää historiaa nitroputkissa teki Brittany Force, joka ajoi uuden loppunopeusennätyksen ja ensimmäisen 340 mph ylityksen tuloksella 341,59 mph eli 549,62 km/h! Lisäksi Doug Kalitta kellotti rataennätyksen ja otti paalupaikan luvuin 3,646 sekuntia. Monet isoista tiimeistä hakivat ensimmäisissä kisoissa vielä uusia säätöjä talvitauon aikana kehitetylle tekniikalla, mutta nyt alkoivat tuloslistat näyttää jo tutummilta. Etenkin perjantain iltakierros on vaikuttava kokemus, kun pakosarjojen pari metriä pitkät lieskat kiitävät pimeydessä kohti maaliviivaa. laannu vaan nousee stadionilla potenssiin. Lee menetti pelin avauskierroksella, kun taas Prock ajoi voittoon ja pistejohtoon. Toinen kiinnostava asia oli ensimmäiseen Funny Car -voittoonsa Phoenixissa ajanut Paul Lee, jonka tiimin toisena crew chie. Alemmat ryhmät sentään ajoivat normaalisti vain kahdella radalla. Pro Stock on vahvassa nousussa, kun mukana oli 23 tiimiä. K U V A O S K A R I M A R K K N E N V8-MAGAZINE 49 V8 5 2025.indb 49 V8 5 2025.indb 49 20.5.2025 13.49 20.5.2025 13.49. 1 000. On yksi makein . Top Fuel -voittaja Charlottessa kamppailtiin kauden viides osakilpailu. Top Fuel -voittaja, Shawn Langdon, sai palkinnoksi tarkan replikan ensimmäisen kisan 1963 voittopokaalista, jonka luovutti sen voittaja Don ”Big Daddy” Garlits. Pro Stockissa juhli Dallas Glenn, joka ylsi kauden toiseen voittoonsa 6,495 ajolla. Täydelliset tulokset: www.NHRA.com Onneksi on kavereita Itse kisaamisen lisäksi 4-Wide tapahtumana oli toinen syy lähteä reissuun, sillä Perjantai-illan nitroryhmien lajittelukierroksen muistaa pitkään. eld. nalistit olivat Ron Capps, Matt Hagan ja Alexis DeJoria. ilis, mitä on kokenut. Finaalissa kakkoseksi ajoi tiimikaveri Greg Anderson ennen Matt Hartfordia ja Erik Latinoa
lajittelutilalle luvuin 5,767 s. Nyt pikkasen kylmäsi, mitä tehdä. 50 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 50 V8 5 2025.indb 50 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Heti alkajaisiksi tuli kylmää vettä niskaan. Yksi kuva kertoo enemmän kuin tuhat sanaa. Pro Modissa Chip King näyttävällä blower Chargerilla jäi harmittavalle 17. sen halusin kokea. oli matkaa vain runsaat kaksi tuntia. Yhden ajettavan kisan takia ei muutoin kannata matkaan lähteä. Nyt mukana oli Garlitsin museosta etumoottorinen Top Fueler. Torstaiaamusta startattiin kohti rataa. Rentoon tyyliin NHRA-järjestelijä sanoi, että laita Kisat venyvät usein iltamyöhään tarjoten omat haasteensa. Pienempiä, 1500-sarjan pikkiksiä löytyi kaikista vuokraamoissa, mutta sellainen ei riitä kärryn vetämiseen. Onneksi kyseessä oli ”kotikisa”, lähin mahdollinen rata, jonne kilpurin säilytyspaikasta NHRA:n sunnuntain seremonioihin kuuluu ”Track walk”, jossa katsojat pääsevät kävelemään radalle ennen kisojen alkua tunnetun kuskin johdolla. voittoa. Paalun otti 5,680 s ajalla JR Gray. Miehellä oli sopivasti vapaa viikonloppu ja hän hoiti kuskauksen edestakaisin. Apuun tuli Firebirdin rahtihuolinnan hoitanut ja tallipaikan tarjonnut Rami Sahanen, joka otti yhteyden luottorahtariinsa Rick Colemaniin. Funny Carissa Austin Brock voitti toisen perättäisen 4-Wide kisan, kun hän oli pari viikkoa aiemmin myös Las Vegasin ykkönen. Dallas Glenn oli Pro Stockin lajittelun paalulla 6,502, mutta tismalleen samalla ajalla tiimikaveri Greg Anderson otti kakkospaikan. Ennakkoon oli varattu RAM 2500-sarjan pickup, mutta kun näytin ajokortin, sain yllätysvastauksen: vuokraamiseen pitää olla USA:n tai Kanadan ajokortti! Esimies otti dokumentin esiin, siinä se oli mustaa valkoisella. Kolmen lähdön kisa Pari päivää kului nopeasti hankinnat ja perushuollot tehdessä. Asiasta ei keskusteltu. Tasoa on. Näin jälkeen päin ajatellen hyvä, että tuli lähdettyä… Maanantaina keskiyöllä saavuttiin majapaikkaan, ja aamulla intoa puhkuen lähdimme kohti Enterprisen autovuokraamoa. zMax oli vaikuttavan kokoinen kompleksi eikä jättimäinen varikko tullut lähellekään täyteen. Jos olisi ollut edessä vaikkapa viime vuoden Indyn kisa ja edes takaisin noin 2 500 km siivu, niin olisi saanut pakata laukut ja lähteä kotiin. Kisassa juhlittiin KB Titan Racingin 200. Sama vastaus toisessakin toimipisteessä, josta viime vuonna vuokraus sujui pulmitta
Jännää on myös, ettei lähettäjää ole vaan kilpailijat steitsaavat kennoihin omaan tahtiin burniksen jälkeen. Odotin jonon päätä, mutta mentiinkin suoraan burnispaikalle! Edellinen auto lähti juuri matkaan ja burnislupa annettiin. Reaktio painui punaiselle 0,039 s. Rata valittiin ja pian mentiin. Lauantaille autoa hidastettiin lisää, mutta slicksit tarrasivat niin, ettei ole vuosikausiin tapahtunut. Varaslähtöhän Voittaminen on märkää puuhaa, varsinkin, jos kisan nimikkosponsori on ohrapirtelömerkki. Amerikan kuskit tuntuivat olevan aina heti valmiina ja menossa. Näin saan kaivattua ”seat timea”. Itselläni tuli enemmänkin tunne, että olen koko ajan pikkasen myöhässä. 60 jalkaa 1,38 on viimeksi nähty Kauhavalla 2022. Yhden lähdön jälkeen sitä ei edes enää ajatellut, ja valoihin meni niin kuin hyvältä tuntui. Perjantain ohjelmaan kuului kaksi lajittelulähtöä, ensimmäinen aamutuimaan kello yhdeksän pintaan. Ei lähettäjää Charlottesta muodostui opintomatka NHRA:n nykypäivän kisaamiseen, mitä nopea ajattaminen tarkoittaa. Edellinen Indyn kisa antoi pikkasen väärän kuvan, kun autoja oli paljon ja joukko kerääntyi rauhassa lineupiin odottelemaan. Yhteispisteissä johtaa Smith. Pro Stock Motorcyclessä juhli Matt Smith, paalu 6,736, ja finaalissa taakse jäivät hallitseva mestari Gaige Herrera, Richard Gadson ja Steve Johnson. Niin vaan näidenkin ajovuosien jälkeen aina oppii uutta. Toiselle himmattiin reaktiota, enää 0,006 s varastus, mutta aika painui 10,29 s kelin lämmetessä. Aluksi outo ajatus, mutta toimi hienosti. Kukaan hidastellut, kiiruhtanut tai muutakaan. Suhteellinen korkeus 1 800 jalkaa. Seuraavana suunnitelmissa on NHRA divarikisa, mielellään double header, jossa ajetaan kaksi kisaa peräkanaa samana viikonloppuna. Aika tiesi lopulta peräti lajittelun nelospaikkaa! Kovempaa ei passaa ajaakaan, ettei indeksi kiristy. Varikolla ei tule ahdasta. Lauantain ekalla pudotuskierroksella kilpailijat tulivat vapaaseen tahtiin lineupiin, joka täällä oli selkeästi itse stadionin, rata-alueen sisääntuloportin ulkopuolella. Vastassa ollut Russel ”Bubba” Linke otti hyvän lampun 0,032 ja ajoi 0,003 s päähän dialista. vapaasti haluamaasi paikkaan. Renkaat savuamaan, valoihin ja menoksi. KUVA OSKARI MARKKANEN siitä tuli, taas ”vainoavalla” 0,006 sekunnilla. Paketti oli kohdallaan, ja pientä lohtua toi, että mies voitti lopulta koko kisan, hänen neljäs natikkavoitto. Se meni tauosta ja uudesta paikasta huolimatta varsin hyvin, 10,219 s (0,981 alle), loppunopeutta 131,63 mph (211,79 km/h) ja 1,41 s 60 ft. Toki lähettäjä on koko ajan paikalla, taka-alalla, mutta puuttui peliin lähinnä vain, kun jotakin poikkeavaa sattui. Pro Mod -ykkönen JR Gray sen tietää. Niissä ei ole mukana pro-ryhmiä, ja lajittelukierroksia tulee enemmän. KUVA JARMO MARKKANEN Tähtilippujen rivistön orpo sinikeltainen lippu kuuluu Ida Zetterströmin Top Fuel -tiimille. KUVA OSKARI MARKKANEN Rick Coleman pelasti meidät pälkähästä ja kuskasi kärryn kisoihin ja takaisin tallille. Torstain ohjelmaan kuului tutustumislenkki, ja paikan valtava koko hahmottui parhaiten juuri katsomot tyhjillään. Usein kisaa edeltää vielä testipäivä. Ihmettelin, kun järjestelijät viittoilivat vain eteenpäin. KUVA JARMO MARKKANEN Varikolla näkee toinen toistaan hulppeampaa kuljetuskalustoa eikä vain Pro-ryhmissä. V8-MAGAZINE 51 V8 5 2025.indb 51 V8 5 2025.indb 51 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50
52 V8-MAGAZINE Tekniikkaa: Liekkimaalaus V8 5 2025.indb 52 V8 5 2025.indb 52 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Omalla tyylillä Yhden oleellisen asian luin amerikkalaisesta erikoismaalauksia käsittelevästä kirjasta: ”Kaikki maalarit tekevät virheitä, hyvät maalarit osaavat piilottaa ne!” Ja tämä Jonas Nybergin 1949 Mercuryn uuteen liekkimaalaukseen pääsi tutustumaan livenä Tampereen näyttelyssä. Ja aina on hyvä tehdä joku koepala, jos se vain on mahdollista. Mutta ei tämä ihan mikään Stevie Wonder maalauskoulukaan ole, vaikka sellaiseksi yhdessä kohtaa meinasikin muuttua! Ensimmäisen liekkimaalauksen autoon tein 90-luvun puolella ja siitä lähtien on enemmän tai vähemmän tullut treenattua aiheen parissa. Noista litkuista vielä sen verran, että kannattaa kysyä sieltä mistä maalit hankkii, mikä käy minkäkin kanssa yhteen. MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN MERCURY MAALIIN FLAMES FOREVER FLAMES FOREVER Erikoismaalaukset ovat aina kuuluneet isona osana amerikanautoiluun, ja mitkä ovat sen perinteisempiä kuin vanhat kunnon liekit! TEKSTI JA KUVAT JANNE LEPOLA T ässä jutussa ei paneuduta kemikaalien ja eri aineiden koostumuksiin vaan jätetään ne jutut niille, jotka niistä enemmän ymmärtävät
Maalauksissa, kuten kaikissa kustom-hommissa, olisi hyvä löytää se oma tyyli. Huom. Ja tällä kyseisellä maalaustyylillä vuotojen poisto on äärimmäisen ärsyttävää. No se, että tällä tavalla saadaan metallihohtoiset rajaukset liekkeihin ja tavallaan tuntuu, ettei peittelyä ole niin paljoa, kun riittää että teippaa liekit umpeen ennen auton värin vetoa. Niitä tuli kyllä tähänkin autoon oikeen huolella. Olen todennut helpoimmaksi tavaksi leikata alempi lineteippi veitsellä halki varovasti kärjestä sisäänpäin käyttäen päällimmäistä teippiä ohjurina. Leivinpaperi ja väriliidut liekkien kopiointiin. on enemmän kuin totta. Nytkin käytimme Tesan teippiä ja vielä tuoretta sellaista, niin silti ne nousivat pystyyn kesken maalauksen. Alta paljastuu terävä ja mikä tärkeintä loogisen muotoinen kärki, koska se on tullut kahden teipin kohtaamisesta eikä omasta kierosta mielestä. Välineitä tähän lajiin ei loppujen lopuksi paljon tarvita. Tämän jälkeen voi ylemmän teipin katkaista turvallisesta kohtaa poikki. Huonoja ja hyviä vertailemalla saa selville, mitkä muodot mielyttävät silmää ja mitkä eivät. Irtoilu on jo muutoinkin välillä ongelmana, vaikka kaikki olisi tehty koulukirjan mukaan. Eli liekin kärjestä teipit saavat olla vaikka rusetilla, niin silti maalatusta kärjestä tulee tarkka ja terävä. Mieluummin liikaa kuin senttiäkään liian vähän. Tavallisella tavalla ei tarvitse olla huolissaan siitä, mitä maalattavan liekin ulkopuolella tapahtuu. Jos liekit tekee valmiiksi maalattuun autoon voi ylimääräiset vuodot pyyhkiä pois tinnerillä tai sitten kiillottaa pois hiomatahnalla. Ja kurjuuden maksimointa välttääkseen kannattaa paikassa, jossa alkaa taiteilla, olla valoa ja etenkin lämpöä! Kylmässä eivät maalit kuivu ja teipit irtoilevat. Kaksi tapaa teipata Mikä sitten on ideana tehdä takaperin koko maalaus. Mutta ihan pelkillä hierojan työkaluillakaan ei pärjää. Mutta nyt, kun teipistä jää pysyvä jälki, saa olla tarkkana tämän asian suhteen. Mutta jutun tyylillä maaliläiskät tulevat suoraan liekkien häivytyksien päälle. V8-MAGAZINE 53 V8 5 2025.indb 53 V8 5 2025.indb 53 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Värimaailma on iso osa kokonaisuutta ja sen voi varastaa vaikka jugurttipurkista. tavalliseen menetelmään nähden on liekkien kärkien teko. Ei kannata pelätä epäonnistumista tai pieniä virheitä. Monissa Hot Wheels -pikkuautoissa on tosi hyviä väriteemoja ja liekityksiä. Äidiltä varastettu pehmeä vaatturin mitta. Ainoa ero ns. Tästä se lähtee, puhtaan valkoiselle ”kankaalle”. Kaikki eivät välttämättä osaa heti tehdä sellaisia liekkejä kuin teeveessä, mutta jokainen osaa sormella näyttää sellaiset linjat, mistä ei tykkää
Kärjen leikkaus niin, että siitä tulee luonnollinen. Ja niitä haamuja seuraamalla syntyy peilikuva. Line-teippiä kannattaa varata reilusti, koska sen loppuessa sitä on vaikea korvata millään muulla. Mutta se on vale, että molempia kylkiä ei näe samaan aikaan! Kuvista on helppo katsoa kyljet yhtä aikaan eli jos haluaa symmetriaa, niin siitä ei kannata päästää irti kylkiä tehdessä. Liekkien rajaussävy maalattuna. Ne saa ennen lakkaa brake cleanerillä helpolla puhtaaksi. Kun lopputulos alkaa miellyttää silmää, on helppo vaihtaa aina yksi linja kerrallaan ja siistiä muodot. Tarkemmin asiaa ajatellessa kysehän Huolellinen rasvanpoisto ja tahmarätillä pyyhintä. Teippausta tehdessä on hyvä olla vaatteet, joissa ei ole vetoketjuja tai pölykapselin kokoista vyönsolkea, joka pilaa konepeltiä teipattaessa etulokarit! Maalarinteippiä on montaa eri sorttia ja suurin osa ei sovellu käyttöön liuottimien kanssa. Ja taas toisaalta, kun sitä on liikaa, voi hyvällä omatunnolla päästellä vapaalla kädellä nopeat liekit sinne minne ne haluavat mennä. Kuinka saada hyvät, samanlaiset liekkikuviot keulan molemmin puolin. Omalle kärsiväisyydelle sopivin on leivinpaperi ja väriliidut. Itselleni riittää pelkkä haamu liekeistä. Oliko Von Dutch vai Ed Roth, kuka sanoi, että jos autosta olisi haluttu symmetrinen, olisi ratti keskellä. Symmetriset liekit. Lisäilee sitten kärkiä mielensä mukaan, istuskelee ja tuijottaa aina välillä, että mikä toimii ja ei. Eikä liekkien ole mikään pakko olla laakerin tarkan symmetriset... Leivinpaperin saa pysymään paikoillaan magneeteilla. 54 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 54 V8 5 2025.indb 54 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Tähänkin on monta konstia, ei vain yhtä oikeaa. Sen jälkeen vaan raapii paperin nurjaa puolta haluamansa määrän, jolloin liidusta jäävät jäljet. Symmetriasta on kyselty paljon
Tämä on kivoin vaihe, vaikkei ilme sitä kerro. Magneetit korvaavat parhaankin kaverin. Joka on tuleva liekin kärki. Näitä keskenään sekoittaessa saa sävyt taittumaan luontaisesti ja silloin häivytyksestä tulee automaattisesti pehmeämpi, kun se seuraava väri perustuu edelliseen eikä ole viereisestä hyllystä. Suosittelen taas kokeilemaan johonkin. Värin ruiskutus Sävytyksissä olen tehnyt niin, että otan liekin väriä ja sen kaveriksi sitten valkoista ja mustaa. Ja jos liuotin pääsee liimaan asti, on peli menetetty. Ja kärjet merkataan sitä varten, että muuten on vaikea sanoa, missä kohdassa teipit risteävät. Eli se ei ole pakollinen, vaikkakin haluan sitä oppia käyttämään, eri syistä. Joistain kun tulee keskenään tummempia kuin aloitussävy ja se saa näyttämään värin vaihdon likaiselta. Tämä on väärä kohta säästää ja ostaa sitä halvinta. Kevyt raapiminen riittää jättämään tarvittavan jäljen. Ylimaalauksessa loppuikin sitten maali Keskeltä aloittamisella vältetään reunan kynnystä, ettei rajoista tule liian paksuja. Siitäkin saa säädettyä viuhkan niin pieneksi ja teräväksi, että harvalla on sellaiset robotin liikkeet, etteikö jokainen pulssin lyönti näkyisi häivytyksessä. Tässä kohtaa on hyvä sanoa, että en ole ikinä käyttänyt kynäruiskua erikoismaalaukseen. V8-MAGAZINE 55 V8 5 2025.indb 55 V8 5 2025.indb 55 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Tarkkana saa olla koko ajan. Eli mieluummin pikkasen isompi pyöreä viuhka, ja säädöt niin, että tulee ennemmin liian vähän kuin liikaa kamaa. Mikä ei sekään ole väärin, jos haluaa räväkät sävyt. on vain paperinauhasta, jossa on liima toisella puolella. Teippien risteyskohta merkattuna. Mutta liekkien tekoon riittää ihan tavallinen maaliruisku. ”Maaliläiskät” ovat ensimmäinen liekin väri. Luukkujen reunat ovat hyviä kohdistuspisteitä. Liekkien värit
Hetkeksi meinasi ahdistus iskeä, koska elettiin viikonloppuiltaa ja paikallinen maalarikin oli jo lähtenyt Tukholman näyttelyyn. 56 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 56 V8 5 2025.indb 56 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. kesken. Ja se mikä oli auki vuosi niin, että lokaTeipeissä ei saa säästellä! Kahta väriä sekoittamalla saa puolivälistä sävyn. Välissä on myös hyvä tehdä pölynpoisto liimarätillä. Suojaukset on syytä hoitaa huolella. eldin muistoa kunnioittaen fadeaway maalauksen niin, että kylki tummenee alaspäin koko matkalta. Näin reunoille tulee vain yksi kerros maalia. Löysimme vanhoja metallihohto punaisia värejä, joita sävyttämällä tein Gene Win. Konepeltiin vedin Barbin kynsilakan värisen raidan ja sen päälle vielä kevyen valkoisen korostuksen. Lakkaus oli oma kohelluksensa sekin, koska kammion toinen puhallin ei ollut jostain syystä lähtenyt päälle ja yhdessä kohtaa lakkasumua oli tosi paljon, hengityssuojain meni tukkoon ja silmiä kirveli niin, ettei toista pystynyt pitämään auki
Teipit, jotka eivät meinaa pysyä, kannattaa vaihtaa. rin päällinen kastu. Tästäkin selvittiin ja Jonas oli erittäin tyytyväinen lopputulokseen! Maalaus pelastettuna, nyt teipit pois ja lakkaa päälle. Nyt näkyy hyvin myös fadeawayn määrä. Fadeaway maalauksen sävyt. Mutta se hyvä puoli on liuotinkamoissa, että vesipisarat saa puhallettua pois jälkiä jättämättä. Teippien alta paljastuvat valmiit liekit rajauksineen. Teippejä poistaessa olo on kuin jouluna! V8-MAGAZINE 57 V8 5 2025.indb 57 V8 5 2025.indb 57 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50
Tulevaisuuden auto -palkinnon, mikä auttoi häntä vakiinnuttamaan paikkansa yhtenä vuosikymmenen johtavista customoijista. Mutta se oli vasta alkua, sillä 1960-luku muutti kaiken, alkaen Metal. Samaan aikaan Detroitissa tuotiin markkinoille kokonaan uuden sukupolven autoja. Esikaupunkien kasvu loi uudenlaista vapautta, ja jos asui kaupungin ulkopuolella, auton omistaminen oli usein välttämättömyys kouluun tai töihin pääsemiseksi. ake-maalipinta, raskaat helmiäisvärit sekä huomiota herättävät candy-värit. Rakentajat suosivat lieviä korimuutoksia, Customien historia, Osa 4 Radikaali 1960-luku Darryl Starbird lanseerasi helmikuussa 1960 custommaailmaan kuplakaton esitellessään kuuluisan Predictansa. ake kehitettiin alun perin luomaan kimallusta käsityöalan ja lomailuun liittyneisiin tuotteisiin. Customoitujen autojen maailmassa edettiin 1960-luvun koittaessa niin sanotusti täyskaasulla. Samaan aikaan teiniboomi muovasi Yhdysvaltoja, ja vuoteen 1960 mennessä jo yli 1,5 miljoonaa autoa oli rekisteröity teini-ikäisten nimiin. Vasta 26-vuotiaan Starbirdin huima luomus voitti nk. Autoja kustomoitiin edelleen, mutta nyt ne juhlistivat loistoa monimutkaisten toteutusten sijaan ja näyttävyyttä hillityn linjan sijaan. Wichitassa, Kansasissa, valmistettu futuristinen ja Ford Thunderbirdiin perustuva custom voitti ”Tulevaisuuden auto” -palkinnon, ja se nimettiin myöhemmin Motor Life -lehden Vuoden parhaaksi customiksi. Hienovaraisten raitojen ja huomiota herättävien maalikuvioiden sijaan autot esiintyivät sen jälkeen hohtavissa väreissä. Katukuvassa customit muuttuivat puhdaslinjaisemmiksi ja hienostuneemmiksi. Automallit, kuten ’60 Chevrolet Impala, ’61 Pontiac Bonneville ja Ford Starliner, eivät tarvinneet radikaaleja korimuutoksia näyttääkseen tyylikkäiltä. Yhtäkkiä kaikki halusivat auton, joka loisti kuin jalokivi auringossa. Predictan rohkea muotoilu käynnisti villien, näyttävien kuplakattojen aallon ympäri Yhdysvaltoja. Niiden tilalle tulivat kimalteleva Metal. 58 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 58 V8 5 2025.indb 58 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. TEKSTI JA KUVAT SONDRE KVIPT–KUSTOMRAMA D arryl Starbird esitteli helmikuussa 1960 kuplakaton custom-autoteollisuudelle. Vuoteen 1960 mennessä tehdasmallit olivat kehittyneet, ja niiden pitkät, matalat ja leveät korit näyttivät jo piirimyyjän näyttelytilassa ikään kuin sektioiduilta ja kustomoiduilta. Monille teini-ikäisille ja nuorille aikuisille uusi kaava oli yksinkertainen: autoa madalletaan, lisätään kromivanteet, asennetaan custom-sisustus, kenties pultataan kiinni muutama lisävaruste, ja sen jälkeen oltiin valmiita cruisailemaan bulevardilla pikkutunneille asti. Sellaisen, mikä oli rohkea ja loistava, ja jota oli mahdotonta olla huomaamatta. Sellaista sovellettiin ensi kertaa kuuluisassa Predicta-näyttelyautossa, Pohjois-Kalifornian Oaklandissa järjestetyssä National Roadster Show’ssa. Villin näköiset scallopit, kerrokselliset häivytysmaalaukset sekä hurjat show-autojen paneelimaalaukset, jotka hallitsivat 1950-luvun loppua, katosivat miltei yhdessä yössä. Metal. Customeissa nähtiin nelivaloja ja futuristisia kuplakattoja, jotka saivat näyttelyvieraat hämmästymään, kun taas puhtaat, miedosti customoidut cruiserit alkoivat hallita High Schoolien oppilaiden pysäköintialueita. Metal aken ja candy-maalin nousukausi Vuoden 1960 loppuun mennessä oli kuin joku olisi pudottanut pommin Etelä-Kalifornian custom sceneen. Radikaaleissa show-autoissa esiteltiin makean näköisiä maalikuvioita ja häivytyksiä. aken saapumisessa markkinoille ei ollut kyse yksinomaan uudesta tekniikasta, vaan se merkitsi samalla asennemuutosta. Sitä alettiin soveltaa automaaleissa, mihin kipinän loivat muutamat uutta hakeneet custom-automaalarit. Hot rodit ja eri custom-tyylit eivät olleet enää kalifornialaisten yksinoikeus; ne levisivät ympäri Yhdysvaltoja, teini-ikäisten kunnianhimoisten ajatusten, sekä kasvavan vauhdin nälän ja yksilöllisyyden halun siivittäminä. ake-maalin noususta ja jatkuen lowriderien alkutaipaleesta muskeliautojen valtakauteen, sekä custom-kulttuurin maailmanlaajuiseen leviämiseen. Metal
Heillä oli entistä korkeammat tulot ja paremmat toimintamahdollisuudet. El Matadorissa oli häikäisevän läpikuultava punainen maalipinta, sävytettynä kultaisin häivytyksin. Cushenberyn yhdistelmä futuristista visiota ja virheetöntä metallityötä auttoi häntä kohoamaan yhdeksi 1960-luvun vaikutusvaltaisimmista rakentajista. Nuoremmalle sukupolvelle se merkitsi niin sanotusti molempien maailmojen parasta antia. USA:n Keskilänsi tuotti 1960-luvun parhaita kustomoijia, kuten Bill Cushenbery. Lähes vakioauto voitiin muuttaa näyttäväksi kunnon stancen ja oikeanlaisen maalipinnan avulla. Customoitu auto sopeutui nopeasti muuttuvaan maailmaan. Paljon matalampia. Chopattu, sektioitu ja scoopein, verkkosäleiköin ja neljällä Lucas-ajovalolla varustettu radikaali coupe heijasteli tuon aikakauden ”kaikki on mahdollista” -henkeä. eld, Bill Hines ja Junior Conway, kokeilivat Metal. Independent-lehden kaltaiset jutut (30. Nuorukaista ammuttiin päähän. Viattoman 1950-luvun vaihtuessa 1960-luvuksi, Yhdysvalloissa tapahtui nopea muutos. Mutta oli kuitenkin eräs keskeinen ero, he halusivat autojensa olevan matalampia. Cushenberyn radikaalisti uudelleen ideoima ’40 Ford, nimeltä El Matador, oli ensimmäinen hänen uudessa verstaassaan valmistunut auto. Monet nuoret chicanomiehet, jotka olivat ylpeitä kansallisesta perinnöstään, ja joilla oli nyt rahaa käytettäväksi, rakastuivat autoihin aivan samalla tavalla kuin valkoja mustaihoiset kollegansa. Toisen maailmansodan jälkeen Los Angelesin meksikolais-amerikkalaiset-yhteisöt alkoivat työllistyä aiempaa paremmin. ake-yhdistelmiä sekä syväsävyistä candya, joiden avulla korotettiin yksinkertaisimpienkin rakennelmien tasoa. Maaliskuun 28. He omaksuivat monia, samoja customointitekniikoita, kuten sheivatut ovien ulkokahvat, fender skirtit, tuplat hakuvalot ja käsityönä ommellut sisäverhoilut. maaliskuuta 1960) järkyttivät yleisöä ja viestittivät, että Drive-in-ruokapaikoissa vierailevien autojen, kiihdytyskilpailujen ja harmittoman hauskanpidon päivät olivat väistymässä jonkin synkemmän edessä. Kansasin osavaltion Wichitan custom-scene ei ollut riittävän laaja sekä hänelle että Darryl Starbirdille, joten Bill pakkasi tavaransa ja suuntasi länteen, Pohjois-Kalifornian Monterey’hin. Yhtäältä autosta saatiin tarpeeksi näyttävä erottumaan joukosta, mutta toisaalta siitä saatiin tarpeeksi käytännöllinen jokapäiväiseen ajoon, sekä riittävän edullinen, jotta sen voi rakentaa kotioloissa. Jopa Beach Boys lopetti ennen pitkää laulamisen tytöistä ja surffauksesta, ja alkoi laulaa vihanneksista… V8-MAGAZINE 59 V8 5 2025.indb 59 V8 5 2025.indb 59 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Tyylikkäiden bulevardicruiserien aikakausi oli tosissaan koittanut, ja erikoismaalarit, kuten Larry Watson, Gene Win. päivänä 1960 kahden eteläkalifornialaisen autokerhon, Townsmen’in ja Dutchmen’in, välillä käyty väkivaltainen yhteenotto haavoitti 16-vuotiasta Neil Mahan’ia vakavasti. Hippiliikkeen nousu, sodanvastaiset protestit ja nuorten arvomuutokset heijastuivat kaduilla ja autokulttuurissa. kuten merkkien, listojen poistamista konepellistä ja takaluukusta, kylkilistojen sheivausta ja maukkaasti ideoituja jäähdytinsäleikköjen vaihtoja. Uusi kulttuuri nousee – Lowriderit syntyvät Radikaalien kuplakattojen ja villien tulkintojen hallitessa hot rod -lehtien kansia 1960-luvun alussa, Etelä-Kalifornian kaduilla alkoi muodostua toinen, hiljaisempi vallankumous
Bill DeCarr’in hienovaraisten korimuutosten ja Eddie Martinez’in luoman helmenvalkoisen, tuck ’n’ roll -sisustuksen valmistuttua, Larry ruiskutti autoon 114 litraa Candy Raspberry Platinum Pearl -maalia. KUVA DOUG OSTERMAN COLLECTION Pohjois-Kaliforniassa Joe Bailonin Candy Apple Red -maalipinta merkitsi todellista custom-statussymbolia. Joe moldasi etulokasuojien saumat, jälkeen 14 kerrosta Candy Apple Red -maalia. 1950-luvun loppuun mennessä madallettu ulkonäkö oli yleistynyt jo siinä määrin, että Kalifornian kuvernööri Pat Brown sääti ajoneuvolain N:o 24008. Uusi termi, Lowrider, alkoi saada jalansijaa. Rakentajat kääntyivät ilmavoimien ylijäämävarastojen puoleen, ja ryhtyivät soveltamaan autoissaan lentokoneiden hydrauliikkaa. Hän jätti tehdasvalmisteisen rosterikaton koskemattomaksi, jotta saatiin aikaan kontrastia, kun taas Cadillacin teräsvanteet ja kapeat valkosivurenkaat antoivat autolle täsmälleen oikeanlaisen stancen. Tämän jälkeen autot voitiin pudottaa maahan asti, ja ne säilyivät silti katulaillisina. Asiaa ryhdyttiin valvomaan vuonna 1958, mutta se ei aiheuttanutkaan trendin päättymistä, vaan käynnisti uuden innovaatioaallon. Bell. Vuonna 1961 Larry Watson cruisaili Kustomlandissa yhdellä aikakauden eleganteimmista customautoista, harvinaisella ’57 Cadillac Eldorado Broughamilla. Kolme kuukautta myöhemmin auto rullasi ulos kimaltelevana kuin rubiini. Se, mikä alkoi omaleimaisena naapurustotyylinä, meksikolais-amerikkalaisten nuorten tapana ilmaista itseään Los Angelesin kaduilla, kasvoi pian yhdeksi vaikutusvaltaisimmista ja kestävimmistä kustom-kulttuureista, mitä maailma on koskaan nähnyt. Jotkut sanovat sen tulleen Watts’in nuoruudesta, vuoden 1965 mellakoiden aikaan; toiset sanovat sen olleen poliisin keksimä termi kuvaamaan nuoria madalletuissa autoissaan. ower Boys” cruisaili siistin näköisillä, Larry Watsonin tyyliin maalatuilla ja radikaalisti madalletuilla Chevroleteilla, nuorten chicanojen rinnalla. Dodgen pölykapselit korvattiin kromikapselein – Bailonille ominainen silaus sai päät kääntymään San Jose’sta aina Sacramentoon. Sen alkuperästä väitellään. Mutta tyylin saadessa yhä enemmän jalansijaa, se alkoi näkyä kaduilla. Nämä autot eivät olleet pelkkiä kulkuneuvoja; ne olivat identiteetin, ylpeyden ja uhmakkuuden ilmaisuja. Se kielsi kaikki autot, joiden kori lepäsi alempana kuin vanteen alaraja. Niiden avulla autoja pystyttiin nostamaan ja laskemaan sähkökatkaisimen painalluksella. Doug Ostermanin ’57 DeSoto, jonka Flyer Tabata alun perin rakensi vuonna 1959, vietiin Bailonin Haywardin-pajalle vuonna 1960 rohkeaa muodonmuutosta varten. KUVA MARSHALL TRIPP COLLECTION Trendien kehittyessä, moni 1960-luvun alun custom koki pikaisia muutoksia. Ron Dulin’in ’56 Plymouth Fury, Long Beach, Kalifornia, sopii täydelliseksi esimerkiksi. Kolme kuukautta myöhemmin auto rullasi ulos kimaltelevana kuin rubiini. Häikäisevä maalipinta vaikutti hehkuvan sisältäpäin. owerin, Comptonin ja Lynwoodin kaltaisilla alueilla, Kustomlandin sydämessä, ”Bell. Vain muutamaa kuukautta myöhemmin auto ilmestyi uudelleen kadulle kromivantein ja Junior Conwayn maalaamalla, loistavalla mandariininvärisellä candymaalipinnalla, mikä heijasteli uuden vuosikymmenen nopeaa siirtymistä kohti syviä candy-sävyjä. Custom-kulttuuri leviää maailmanlaajuisesti Hot rodja kustom-autokulttuuri oli 1960-luvun puoliväliin mennessä levinnyt kauas Los Angelesin, Detroitin ja USA:n itärannikon katujen ulkopuolelle. KUVA RON DULIN COLLECTION Tyylin keskipisteeksi nousivat Chevroletit, erityisesti vuosimallit 1939–48. 1960-luvun edetessä myös valkoihoiset nuoret alkoivat omaksua matalaa tyyliä. Doug Ostermanin 1959, vietiin Bailonin Haywardin-pajalle vuonna 1960 rohkeaa muodonmuutosta varten. Joe moldasi etulokasuojien saumat, maalasi tunnusomaisen kultaisen pohjansa, ja ruiskutti sen jälkeen 14 kerrosta Candy Apple Red -maalia. Amerikkalaisten autolehtien ja sodanjälkeisen kukoistavan talouden ansiosta, uusi autoharrastajien sukupolvi ympäri maailmaa tarttui hitsauspilleihin, maaliruiskuihin ja korivasaroihin, luoden oman versionsa Hot Rod Magazinen, Car Craftin ja Rod & Customin sivuilla näkemästään kalustosta. jasti ennakkoluuloisen pohjavireen. Dodgen pölykapselit korvattiin kromikapselein – Bailonille ominainen silaus sai päät kääntymään San Jose’sta aina Sacramentoon. Se merkitsi läpimurtoa. Yksistään vuonna 1961 Watsonin auto kahmi 21 palkintoa, ja Sports Illustrated -lehden artikkelissa esiintynyt Eldorado ei ollut yksinomaan custom, vaan kannanotto; muistutus siitä, että tyylikkyys, väri ja hillitty ote kääntävät enemmän päitä kuin evät ja liekkimaalaus. Nuoret chicanorakentajat veivät tyylin äärimmäisyyksiin, luomalla autoihinsa rohkean ja matalan ilmeen. Joko vuoden 1959 lopulla tai vuoden 1960 alussa, autossa oli customoidut pölykapselit, ja Larry Watsonin suunnittelema uusi, sumuinen paneelimaalaus. Vaikka valtamedia enimmäkseen jätti liikkeen huomiotta, perusta sille oli luotu. Ruotsissa alan kehitys alkoi 1950-luvun lopulla, mutta lähti todelliseen vauhtiin vuonna 1964, jolloin Ruotsissa järjesPohjois-Kaliforniassa Joe Bailonin Candy Apple Red -maalipinta merkitsi todellista custom-statussymbolia. Tehdasvalmisteisella ilmajousituksella varustettua Broughamia ei tarvinnut madaltaa; se suorastaan leijui. Toisinaan valkoihoiset hot rod -harrastajat sivuuttivat ne, nimittämällä niitä ”papuvaunuiksi” tai ”tacovaunuiksi”, mikä pal60 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 60 V8 5 2025.indb 60 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Joka tapauksessa 1960-luvun puoliväliin mennessä lowriderista oli tullut enemmän kuin slangisana; se oli auton, tietynlaisen ulkonäön ja tietynlaisen kulttuurin nimitys
KUVA RON AGUIRRE COLLECTION Ed Rothin ja ”Dirty Doug” Kinneyn rakentama Beatnik Bandit oli Rothin ensimmäinen kuplakattoinen show-custom, ja miehen toinen lasikuituluomus. Vuotta myöhemmin, Darryl Starbirdin Predictan menestyksen inspiroimana, Ron ryhtyi yhteistyöhön Ed Rothin kanssa muuttaakseen autonsa futuristiseksi näyttelyautoksi. Aikana, jolloin vain harva pystyi kohentamaan Detroitin virtaviivaisia tehdasmuotoiluja, Alexander Brothers erottui yhtenä niistä, jotka kykenivät ottamaan työn alle upouuden auton sekä parantamaan sen ulkonäköä. 1960-luvun alkupuolella custom-liike pääsi Ausseissa kuitenkin hiljalleen vauhtiin. Adonis kiersi Yhdysvalloissa, koristi hot rod -lehtien kansia ja todisti, ettei Detroit ollut paljonkaan länsirannikkoa jäljessä, kun kyse oli huippuluokan custom-trendeistä. Sille tunnusomaista olivat epäsymmetrinen maski ja konepellin scoop. Tapahtuma-areenana toimi Scanian kuorma-autotehdas, Tukholmassa. Auto ilmensi Alexander Brothers’in hienostunutta lähestymistapaa uudelleenmuotoilussa. KUVA DAVE PETTNER COLLECTION Alexander Brothers’in vuonna 1961 rakentamasta ja Bill Whetstonen omistamasta ’60 Ford Starlinerista, nimeltä Adonis, tuli eräs Michiganin alueen legendaarisimmista customeista. Corvette esiteltiin vuoden 1960 National Roadster Show’ssa ilman kuplakattoa, ja se herätti huomiota yhtenä ensimmäisistä hydraulipumpuin varustetuista customeista. Vähäisestä mainostuksesta huolimatta, yli 1 500 katsojaa saapui ihmettelemään noin kahtakymmentäviittä rodia ja customia, mikä oli merkki siitä, että amerikkalaistyylinen autokulttuuri oli löytänyt vastakaikua Skandinaviassa. KUVA DAVE JENKINS COLLECTION V8-MAGAZINE 61 V8 5 2025.indb 61 V8 5 2025.indb 61 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Uudet autot olivat kalliita, ja maan silloinen väkiluku oli nykyistä pienempi. huhtikuuta 1964. Hienovaraiset muutokset ja tyyli määrittelivät uuden sukupolven bulevardicruiserit. Siihen lisättiin kuplakatto ja villiä tyyliä. Detroitin autoteollisuuden tuodessa markkinoille pitkiä, matalia ja leveitä malleja, kuten ’60 Chevrolet Impalan, teini-ikäiset näkivät silmissään uusia autoja, jotka näyttivät kustomoiduilta suoraan piirimyyjältä. Rothin toukokuussa 1961 valokuvaama X-Sonic merkitsi Aguirren ja Rothin pyrkimyksen alkua maksettujen ”juttuautojen” – ei siis yksinomaan palkintojen voittajien – rakentamiseen. Dail Southwick, Compton, EteläKalifornia, vei tämän idean askeleen pidemmälle omassa ’60 Impalassaan. Suuressa osassa Australiaa ajettiin 1950-luvun lopulla vielä 1930-luvun autokalustolla, eurooppalaisilla tuontiautoilla tai paikallisesti valmistetuilla Holdeneilla ja Chevroleteilla. Samanaikaisesti toisella puolella maapalloa Australian orastava hot rod -kenttä alkoi saada omaa ääntään esiin. Vaikka tapahtuma oli mittasuhteiltaan vaatimaton, se merkitsi käännekohtaa Ruotsin nousevalle custom scenelle, ja antoi nuorille rakentajille aiheen suhtautua ”takapihan luomuksiinsa” vakavasti. Vuonna 1961 valokuvatussa autossa oli sheivattu konepelti, ’53 Chevroletin jäähdytinsäleikkö, customoidut yhdet ajovalot (nelivalojen sijaan) sekä valkoinen tuck and roll -sisustus. tettiin Show-64, maan ensimmäinen sisätiloissa järjestetty hot rodja kustomoitujen autojen näyttely. Niinpä hän päätti tuoda kyseisen underground-kulttuurin parrasvaloihin. Siellä isännöitiin ensimmäistä hot rodja custom-näyttelyä jo vuotta ennen Ruotsia, vuonna 1963. Roffe Skoghag oli 24-vuotias ruotsalainen karting-mestari, jonka järjestämä, uraauurtava tapahtuma pidettiin 10.–12. KUVA ALEX WALORDY, BILL WHETSTONEN LUVALLA Osittain custom, osittain lowrider, osittain kuplakattoinen show-auto: Ron Aguirren X-Sonic oli genreään uhmaava trendiluotaaja. Roffe ammensi inspiraationsa näyttelyyn nähtyään kourallisen itse rakennettuja hot rodeja pysäköitynä Kungsgatanin varrella. Lyhennetylle ’50 Oldsmobilen alustalle ideoitu ja ahdetulla sekä kromatulla Oldsmobilen V8:lla varustettu Beatnik Bandit valmistui vuonna 1961, suunnilleen samaan aikaan, jolloin Ron Aguirre esitteli kuplakatolla varustetun X-Sonicin. Roth oli kiertänyt Darryl Starbirdin kanssa vuotta aiemmin, ja he vaihtoivat usein kuplakattoideoitaan. Beatnik Bandit käänsi päitä kaikkialla, ja auttoi varmistamaan Rothin aseman yhtenä vuosikymmenen villeimmistä ja vaikutusvaltaisimmista custom-rakentajista
Paikalliset teknilliset opistot alkoivat tarjota ilmaisia kuuden viikon mittaisia ruiskumaalauskursseja iltaisin, ja levittivät Metal. eldiltä, Alexander Brothers’ilta ja Bill Cushenberyltä futuristisia, kustomoituja autoja, joiden tarkoituksena oli houkutella teini-ikäisiä piirimyyjien näyttelytiloihin. Ne olivat muskeliautoja, painoltaan kevennettyjä, aggressiivisia autoja varustettuna tehokkain V8-moottorein, rohkealla gra. Vaikka Yhdysvaltain näyttämöllä alettiin siirtyä muskeliautojen aikakauteen, nuoret unelmoijat ympäri maailmaa jahtasivat edelleen amerikkalaista ihannetta, joku madallettuja Chevroleteja, joku toinen taas Holdeneja. Vuosien ajan nuorten unelmana oli ollut rakentaa oma auto: ottaa lähtökohdaksi vakiomalli, madaltaa sitä, chopata sitä ja kustomoida se joksikin paremmaksi kuin tehdas oli koskaan kuvitellutkaan. Tukholmasta aina Sydneyyn, kustomoitujen autojen liikkeestä oli nyt muodostunut globaali ilmiö. Hienovaraiset yksityiskohdat muuttivat sen liikkuvaksi näyttelyautoksi. Samalla nostettiin esiin Dick Scritch eldin kimalteleva, Metal ake-maalattu roadster. KUVA DAVE JENKINS COLLECTION Vuonna 1962 George Barris ennusti epäsymmetrisen muotoilun olevan seuraava ”iso” juttu, eikä hän väärässä ollutkaan. Mutta vuoteen 1962 mennessä kalifornialaisten trendien seuraaminen tarkoitti muodonmuutosta. Yhtäkkiä ei enää tarvinnutkaan käyttää kuukausia ja tuhansia dollareita, saavuttaakseen nopean ja tyylikkään ajokin. Australialaisen roddarin, John Caldwellin mukaan Maltalta, Italiasta ja Kreikasta saapuneet maahanmuuttajanuoret auttoivat sytyttämään Ausseissa rohkeiden maalaustekniikoiden boomin. Hot Rod Magazinen helmikuun 1961 kannessa Metal ake julistettiin tulevaisuuden maalipinnaksi. Vuoteen 1965 mennessä GTO:n seuraksi liittyi kasvava joukko tehdasvalmisteisia hot rodeja, mukaan lukien Chevrolet Chevelle SS, Ford Mustang GT sekä myöhemmin Chevrolet Camaro, Dodge Charger ja Pontiac Firebird. KUVA BRIAN FREDERICK COLLECTION Trendit muuttuivat 1960-luvun alussa nopeasti, ja ellei pysynyt kyydissä, putosi kelkasta. Kyseessä oli yksi ensimmäisistä tunnetuista kokonaan Metal akella viimeistellyistä customeista. Barris Kustoms’in uudistama, Candy Red Pearl -maalattu T-Bird sisälsi epäsymmetrisen ajovalon ja etusäleikön sekä yksipuolisen konepellin. 1960-luvun puolivälissä epäsymmetria ei ollut vain kokeilu vaan se edusti custom-autojen muotoilun eturintamaa. ”Kun bubble skirtit ’tulivat muotiin’, tuntui kuin se olisi tapahtunut yhdessä yössä”, kertoi minulle vuonna 2014 Michiganin Lansingista kotoisin oleva pinstripe-maalari Jerry ”Mad Spider” Drake. Vaikka radikaalit, yhdysvaltalaistyyliset customit säilyivät Australiassa harvinaisina, kehitettiin siellä oma tyyli, joka oli sekoitus hot rodeja, cruiser-tyylisiä autoja ja silmiinpistäviä värejä. Pontiac ampui ensimmäisen laukauksensa tässä kisassa, lanseeraamalla vuonna 1964 Pontiac GTO:n. Veljekset Jim ja George Bernardo esittelivät hopeisen Metal akella maalatun ’57 Plymouthinsa Hartford Autoramassa, Connecticutin osavaltiossa, itärannikolla. Se myös mullisti autojen loiston niin näyttelyiden kohdevaloissa kuin ulkona auringossa. Saattoi allekirMetal ake mullisti custom-autojen maailman vuonna 1961. Teollisesta glitteristä mukailtu ja automaailmaan George Barris’in sekä Bobeckmun Companyn kaltaisten pioneerien esittelemä Metal ake kohosi 1960-luvulla nopeasti uudeksi standardiksi loistolle ja tyylikkyydelle. Asymmetria antoi custom-autoille rohkean ja epätasapainoisen ilmeen, jonka toteuttaminen vaati todellista näkemystä. ”Yhtäkkiä sitä vain ei enää ollutkaan tyytyväinen niihin omassa autossa.” Lansingissa asuva Dave Jenkins tiesi tunteen. Muskeliautojen taistelu nuorisokulttuurista Detroitissa seurattiin tilanteen kehittymistä, sillä 1960-luvun alkupuolella kukoistavaa kustomoitujen autojen näyttämöä oli mahdotonta sivuuttaa. ake-, Candyja viimein pitsimaalaustekniikoita koko yhteisöön. Dave vei auton Alexander Brothers’ille ja scallopit poistettiin, bubble skirtit poistettiin, ja auto maalattiin uudelleen täyteläisellä Kandy Apple Red -punamaalilla. 62 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 62 V8 5 2025.indb 62 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Hän sai joulukuussa 1956 upouuden ’57 Chevrolet Bel Airinsa, ja ensimmäiseksi hän asensi autoon aidot Jimmy Jones -bubble skirtit, mikä oli kallis 120 dollarin paukku kaverille, jonka viikkoansio oli 46,50 dollaria. Mutta 1960-luvun puolivälin koittaessa, amerikkalaisten autojen maailma koki mullistavan muutoksen. ”Katsoja näkee ’kelluvia’ ajovaloja ja epätasapainossa olevia scoopeja”, kertoi Barris Car Craftille, ”yhdistettynä radikaaliin muotoiluun.” Dick Axcell’in ’62 Ford Thunderbird lukeutui ensimmäisiin länsirannikon customeihin, joissa omaksuttiin futuristinen trendi. ”Kun nämä kaverit oppivat maalaamaan hienostuneesti, he suorastaan villiintyivät”, Caldwell muisteli. Ford lanseerasi vuonna 1962 niin kutsutun Custom Car Caravanin, ja tilasi huippuvalmistajilta, kuten George Barris’ilta, Gene Win. ikalla ja huipputasoisella suorituskyvyllä. Nyt Detroitissa oltiin valmiita myymään nuorille juuri sitä, mitä he olivat aiemmin rakentaneet itselleen, vain nopeampana, kiiltävämpänä ja valmiina katukäyttöön suoraan tehtaalta
KUVA ART FORTIN COLLECTION V8-MAGAZINE 63 V8 5 2025.indb 63 V8 5 2025.indb 63 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Auton silmiinpistävä sininen maali, pinnavanteet ja matala pro ili saivat sen erottumaan joukosta, mutta nimenomaan säädettävä stance auttoi aloittamaan uuden aikakauden. Mikä alkoi omilla rakennusprojekteilla, kehittyi pian yhteistyöksi huipputason kustomoijien, kuten George Barrisin, Alexander Brothers’in, Bill Cushenberyn ja Gene Win eldin kanssa. Kun länsirannikolla suosittiin kliinejä yksityiskohtia, niin itärannikolla tavoiteltiin edelleen kromia ja luonnetta. Art’in vuonna 1962 valmistunut radikaali custom sisälsi ’53 Studebakerista peräisin olevan moldatun hiekkapellin, jäähdytinsäleikön aukon, jossa oli 14 kromattua ”patruunaa” sekä customoidun rekisterikilven syvennyksen. Laventelinvärinen viimeistely ja valkoinen katto tekivät autosta rohkean ja myös kiistatta itärannikolle ominaisen. Vuoden 1962 American Racingin luettelo osoittaa, että vannetta markkinoitiin suoraan katuautoihin antaen arkipäivän custom-autoille kilpurien suorituskykyisen ulkonäön, identiteetin. Yhdysvaltain laajuisen hankkeen tarkoitus oli saada nuoret puolelleen näyttävin, kustomoiduin Fordein. Vuoteen 1965 mennessä suuria tapahtumia hallitsivat Gene Win eldin vuoden 1963 Ford Custom Car Caravan -kiertuetta varten rakentama Paci ca oli rajoja rikkova muotoilututkielma. Vuonna 1962 Ford teki yhteistyötä muovirakennussarjoja valmistaneen AMT:n kanssa, lanseeratakseen Custom Car Caravanin. KUVA HOWARD GRIBBLE COLLECTION Vaikka Kaliforniassa alettiin hillitä tahtia, maan muissa osissa, kuten itärannikolla oli toisin. Art Fortin’in ’53 Ford, Adams, Massachusetts, on täydellinen esimerkki ”enemmän on enemmän” -ajattelusta. Ron Aguirren X-Sonicin ja sen uraauurtavan hydrauliikan inspiroimana, Hines asensi järjestelmän, jolla autoa pystyi nostamaan ja laskemaan 20,5 cm. Kiihdytyskilpailuissa haudutettu muotoilu saavutti nopeasti suosion niin hot rod -harrastajien kuin kustomoitujen parissa. Hohtavan siniseksi maalattu ja FORD-tekstein varustettu auto oli osittain näyttelyauto, osittain rullaava veistos, mutta ennen kaikkea se edusti puhdasta 1960-luvun luovuutta. Buddha Buggyn myötä Bill Hines, jota myöhemmin kutsuttiin ”hydrauliikan kummisedäksi”, ei rakentanut yksinomaan trendin luojaa, vaan hän kirjoitti uusiksi custom-autojen ”sääntökirjan”. Alkujaan suorituskykyä varten suunnitelluista, kevyistä ja kestävistä American Racingin Torq-Thrust-vanteista tuli yksi customien legendaarisimmista vannemalleista. Myös autonäyttelyt ja autolehdet muuttuivat luonteeltaan. Keith Christensenin ja Larry Watsonin ansiosta, jotka esittelivät Torq-Thrusteja Paramountin ja Bell owerin pajoillaan, vanteista tuli Kalifornian cooliuden symboli, leviten rannikolta rannikolle. Kuten Ed Roth asian ilmaisi, idea oli yksinkertainen: ”Varmistaa, että kaikki Ford-materiaali näkyi autonäyttelyissä ympäri maata.” Tuloksena oli sarja futuristisia tehdasvalmisteisia autoja, jotka hämärsivät rajaa Detroitin autojen ja show rodien välillä. Dodgen takavalot ja porrastetut peruutusvalot lisäsivät auton visuaalista ilmettä. Win eld teki Ford Econoline pickupiin perustuvalle autolle rohkean, epäsymmetrisen faceliftin, jossa oli yksi ajovalo toisella puolella ja kaksi valoa toisella, kromipalkein varustettu maski sekä epätasaisen pituiset, ”kelluvat” puskurit. Vaikutus perinteiseen kustomoitujen autojen maailmaan oli välitön. Vuoteen 1962 mennessä vanteet löysivät tiensä radikaaleihin show-autoihin, kuten Joe Bailonin rakentamaan ja John Gomez’in omistamaan ’57 Chevyyn. Vuonna 1962 Tats Gotandan ’59 Chevrolet Impala, Buddha Buggy, lukeutui legendaarisen Bill Hines’in ansiosta ensimmäisiin kokonaan hydraulipumpuilla varustettuihin customeihin. Tehdastuotannon tulviessa markkinoille, teini-ikäiset autonostajat, jotka olivat kustomointiscenen sydän, siirsivät huomionsa painopisteen. Miksi chopata ja channeloida raskasta sedania, kun voi yhtä hyvin polttaa renkaita upouudessa GTO:ssa. joittaa dealerilla paperit, ja ajaa pois muskeliautolla. Miksi käyttää kuukausia scallopeihin ja häivytysmaalaukseen, kun uudessa Fairlane GT:ssä oli jo kilparaidat ja kevytmetallivanteet
Yksi rohkeimmista oli Björn Ramsten, jonka radikaali ’57 Chevrolet rakennettiin Tukholman ulkopuolella takapihan autotallissa. Kartingsponsorinsa Gul n tuella Roffe kokosi Scanialta lainattuun halliin 25 rodia, customia ja pienoismalliautoa. Detroitissa, Michiganissa rakennettu radikaali ’59 Chevrolet El Camino debytoi vuoden 1963 Detroit Autorama -näyttelyssä, jossa autossa oli kaksi Cadillac Plastics’in muovailemaa, hydraulisesti toimivaa kuplakattoa. Rohkea ilme käänsi päitä. Kallistetuin Fiat-ajovaloin, upotetuin perävaunun takavaloin, käsintehdyllä putkimaskilla ja irrotettavalla teräskatolla, jossa oli vihreä pleksikattoluukku, auto oli erilainen kuin yksikään norjalaisessa autokulttuurissa aiemmin nähty. Tom Holdenin Ultimus voisi olla auto, joka symboloi hetkeä, jolloin custom-kulttuuri muuttui futuristisesta fantasiasta täysimittaiseksi ylenpalttisuudeksi. Monille Ultimus merkitsi kuitenkin hetkeä, jolloin unelma muuttui jo liian oudoksi. KUVA ALLAN IVERSEN, SONDRE KVIPTIN LUVALLA Huhtikuussa 1964 Skandinavian ensimmäinen sisätiloissa järjestetty hot rodien ja kustomoitujen autojen näyttely avasi ovensa Tukholmassa. Ne kuvastivat täydellisesti sitä, kuinka pitkälle asiat olivat edenneet. Per Ivar rakensi auton vapaa-ajallaan, työskennellessään teurastajana. Samalla se kohotti kulmakarvoja, koska harva uskoi auton läpäisseen katsastuksen. Bill Cushenberyn ja Alexander Brothers’in vaikutuksesta Björn muovasi autoaan yhdeksi kunnianhimoisimmista customeista, joita Ruotsissa oli koskaan nähty. Vaikka maalipinta ei ollut virheetön, niin se hohti symbolina siitä, että custom-aalto oli virallisesti saavuttanut Skandinavian. Todellakin. Custom-kulttuurin levitessä Yhdysvaltain rajojen ulkopuolelle, Ruotsista tuli yksi liikkeen ensimmäisistä kasvualueista Euroopassa. Tyhjiömuovatut katot toivat enemmälti mieleen avaruusaluksen kuin näyttelyauton. Kennedy salamurhattiin–sen hetken Bengt muistaa elävästi. KUVA HÅKAN LINDELL COLLECTION Tunnelmat kuumenivat myös Norjassa, jossa Per Ivar Kolgrovin radikaalisti uudelleen ideoima ’48 Mercury Convertible ilmestyi Oslon kaduille noin 1963–64. Leif ”Grillimakkara” Rose aloitti Fordin rakentamisen, ja Bengt jatkoi sen loppuun. Vaikka näyttely oli kooltaan vaatimaton, se veti puoleensa 1 500 kävijää, ja merkitsi käännekohtaa ruotsalaisessa autokulttuurissa. Froggie osti vuonna 1966 hopeisen ’63 Corvette Stingrayn Harry Mann Chevrolet -dealeriltä ja asensi siihen hydrauliset etupumput, soveltaen ’61 Chevroletin komponentteja. Bengt Wennergrenin ’49 Fordia (valmistettu Tukholmassa) pidetään maan ensimmäisenä tunnettuna Metal akella maalattuna customina. Hän asensi autoon Chevroletin V8:n ja ruiskutti rohkean sinisen Metal ake-maalin, joka oli niin uusi aihe Ruotsissa, ettei kukaan ollut aiemmin yrittänyt vastaavaa. Amerikkalaisten hot rod -lehtien inspiroimana, ja nyt itse kokeneena nuoret harrastajat ymmärsivät, ettei heidän tarvinnut vain ihailla kustom-kulttuuria etäältä, vaan että he pystyivät elämään siinä itse. Siinä yhdistyi itärannikon muskeli-ilme länsirannikon hienostuneisuuteen. marraskuuta 1963, samana päivänä, jona John F. Autoa valokuvattiin 22. Kun Vetten ovien ulkokahvat korvattiin piilotetuilla solenoidikytkimillä ja laskettiin perää, muuttui Split Window Corvette customoiduksi cruiseriksi muskeliauton hahmossa. Epäsymmetrinen scooppi, pyöristetyt hiekkapellit, sisäänvedetyt puskurit ja ’60 Plymouthin takavalot kertoivat: amerikkalainen unelma oli saapunut Eurooppaan, Hunter Green Metallic -värisenä. Näyttivätkö ne upeilta. KUVA RICHARD ”FROGGIE” MIKAMI COLLECTION 64 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 64 V8 5 2025.indb 64 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Richard ”Froggie” Mikami Etelä-Kalifornian Gardenasta puolestaan näki uuden mallin ikään kuin ”tyhjänä taulukankaana”, johon piti luoda taidetta. Vuoden 1964 näyttely sytytti kipinän pohjoismaisten rakentajien sukupolvessa. Jopa tehdasmuskelien aikakaudella halu personoida oma auto, oli edelleen voimakas. Show-64-nimisen tapahtuman ideoi 24-vuotias karting-mestari Roffe Skoghag, joka sai inspiraation nähtyään muutamia itse rakennettuja hot rodeja Tukholman cruising-kadulla, Kungsgatanilla. Sen myötä mentiin yli laidan; kupla puhkesi ja custom-scene alkoi siirtyä takaisin kaduille. KUVA BJÖRN RAMSTEN COLLECTION Pontiacin lanseeratessa 1964 GTO:n se sytytti muskeliautovillityksen, joka sai nuoret parveilemaan uusien autojen piirimyyjillä, custom-pajojen sijaan. Intohimon ja sinnikkyyden symbolina Per Ivarin Mercury todisti, että jopa kaukana pohjoisessa kustom-autojen henki voi hyvin
Se, mikä alkoi 1940-luvulla chopatuista Mercuryista ja tinarekikulttuurista, kehittyi hurjiksi näyttelyautoiksi, futuristisiksi kuplakattorodeiksi, ja viimein puhdasoppisiksi, katukäyttöön tarkoitetuiksi customeiksi, jotka hallitsivat bulevardeja. Vaikka monet antavat Larry Watsonille kunnian ko. Aikaansa sopeutuneet kustomointiyritykset selvisivät. Eikä minään sellaisena asiana, johon katukuvassa kuului pyrkiä. 1960-luku ei päättynyt yhteen määrättyyn hetkeen, vaan hiljaisesti tapahtuneeseen aikakauden vaihtoon. Teini-ikäinen yleisö oli muuttunut, ja Fordilla sopeuduttiin yhdessä GM:n, Chryslerin ja AMC:n kanssa samaan tahtiin. tyylin keksimisestä, niin sen uranuurtajana todennäköisesti toimi newyorkilainen taidemaalari Gary ”The Local Brush” Kupfer. Samaan aikaan myös Ford Custom Car Caravan niin sanotusti vaihtoi isompaa vaihdetta. Täysin show-autoksi rakennetussa yksilössä oli Dick Sellars’in asentama hydrauliikka ja Skylarkin pinnavanteet. Autotalleissa ja takapihoilla ympäri Amerikkaa ja muuta maailmaa nuoret jatkoivat autojen rakentamista. Monen muun oman aikansa showauton tavoin sekään ei koskaan päässyt hot rod -lehtien sivuille. Kultaisen aikakauden päättyminen Kustomoitujen autojen maailma koki 1960-luvun loppuun mennessä lähes tunnistamattoman muutoksen. Se, mikä alkoi futurististen kustomointien esittelynä, kääntyi pian kilpa-ajoteemaksi ja tehdasvalmisteisten muskeliautojen mainoskampanjoihin. KUVA HOWARD GRIBBLE COLLECTION Samalla, kun radikaalit customit kehittyivät edelleen, sai lowrider-tyyli jalansijaa itäisessä Los Angelesissa. Lehdet, kuten Hot Rod ja Car Craft, alkoivat hyödyntää drag racingin uutisointia, muskeliautojen testejä ja katuautojen viritysohjeita. Customoitujen autojen maailma ei silti ollut kuollut, vaan kaukana siitä. Mutta nyt radikaalien muokkausten ja kuplakattojen sijaan nämä pulttasivat autoihinsa kevytmetallivanteita, virittivät jousitusta täydellisen etunojan saavuttamiseksi, lisäsivät autoihinsa sivuputket ja maalasivat autoja paksuin Metalflake-maalein. Autotalleissa ympäri Amerikkaa teini-ikäiset tarttuivat edelleen hiekkapaperiin, ruiskupistooleihin ja jakoavaimiin, pitäen perinnettä elossa, vaikka perinteitä aiemmin juhlistaneet autolehdet siirsivät painopistettään muualle. Howard maalautti auton Bill Carterilla (Carter Pro Paint), ja Walt Prey maalasi pinstripe-raidat. KUVA LORNA SQUIRES, HOWARD GRIBBLE COLLECTION V8-MAGAZINE 65 V8 5 2025.indb 65 V8 5 2025.indb 65 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Ne yhdistivät perinteitä ja innovaatioita tavoilla, jotka pian määrittelivät uuden aikakauden kustomoinnille. Howard Gribblen ’66 Buick Riviera maalattiin verenpunaisella ja hopealla Metalflake-maalilla sekä monimutkaisella, mustalla huntukoristeella. Onneksi lowriderja custom-historioitsija Howard Gribble tallensi sen filmille, säilyttäen palan unohdettua show-historiaa. Cruisailu bulevardeilla eli edelleen; se näytti vain hieman erilaiselta kuin muutama vuosi aiemmin. Mutta myös muraalein, pyörretehostein, pitsimaalauksin, hämähäkinseitein ja muunlaisin elementein, ja veivät luovuutta pidemmälle kuin aikaisemmin. Kattavan varustelunsa, tyylikkään maalipintansa ja alustan madalluksen ansiosta auto tietämättään yhdisti customkulttuurin nousevaan lowrider-tyyliin. Torrancen kaupunginosassa asunut Roger Squires rakensi yhden 1960-luvun merkittävimmistä customeista. 1960-luvun lopulla lowrider-rakentajat innovoivat edistyneitä maalaustekniikoita, yhdistellen scallopeja, liekkejä ja paneelimaalausta Metalflakeen. 1940-, 1950ja 1960-lukujen pioneerien kylvämät siemenet kuitenkin jatkoivat kasvuaan, ja muovasivat jokaista seuraavaa custom-autokulttuurin aaltoa. Ja vaikka valokeila hiipuikin hetkeksi pois custom-autoista, niiden eteneminen jatkui. Vaadittiin uusi sukupolvi löytämään uudelleen chopatut katot, pyöristetyt hiekkapellit, candy-maalipinnan ja scallopien kauneuden. KUVA HOWARD GRIBBLE COLLECTION 1960-luvun jälkipuoliskolla lowrider-scene sytytti uuden automaalausvillityksen, ja pitsimaalauksesta tuli yksi EteläKalifornian kuumimmista trendeistä. Chevy myöhemmin tunnustettiin yhdeksi ensimmäisistä ”Bomb-malleista”. Vaikka monet eteläkalifornialaiset customointialan yritykset joutuivat 1960-luvun loppupuolella hidastamaan tahtiaan, rikkoivat Tom Chafin’in kaltaiset rakentajat edelleen rajoja. Hänen ’47 Chevrolet Fleetlinessaan, lempinimeltä Pastime, yhdistyivät perinteinen tyyli, mieto customointi ja huipputason hydraulipumput tavalla, joka uhmasi länsirannikon trendejä. Ne, jotka eivät sopeutuneet, jäivät jälkeen ja joutuivat seuraamaan sivusta, kuinka uusi autokulttuurin sukupolvi rynnisti ohituskaistalle. Radikaaleja custom-autoja, täysiä show-rodeja varustettuna kuplakatolla sekä villejä, epäsymmetrisiä rodeja, esiintyi edelleen, mutta niitä pidettiin yhä enemmän fantasiatuotteina ja yleisön mielenkiinnon kerääjinä. muskeliautot ja autotehtaiden järjestämät näyttelyt. Watson kuitenkin teki pitsimaalauksesta suositun, debytoidessaan Doug Carneyn omistaman ’63 Pontiac Grand Prix'n kanssa Los Angeles Sports Arenalla järjestetyssä hot rod -näyttelyssä, huhtikuussa 1967. Auton suorastaan hypnoottiset, fuksianpunaiset paneelit ja pitsigrafiikat loivat välittömän sensaation. Vain muutamat sinnikkäimmät custom-julkaisut pitivät perinteisen hengen elossa, ja jopa niiden sivuilla alettiin sekoittaa mukaan enemmän muskeliautoista kertovaa sisältöä. Kun 1950-luvun nuoret varttuivat ja unelmoivat isoveljiensä ja sankariensa ajamista hienoista customeista, niin uusi sukupolvi perinteisiä custom-autoja alkoi kukoistaa 1970-luvun lopulla. Mutta vaikka muskeliautot hallitsivat show-areenoilla, kustomoitujen autojen henki – eli halu personoida, täydellistää ja tehdä autosta omannäköisensä–säilyi vahvana. Roger ei koskaan kutsunut sitä lowrideriksi, mutta hänen visionsa inspiroi uuden luvun meksikolaisamerikkalaisessa custom-perinteessä. Tämä tapahtui vuonna 1965. Watsonin apulaisen, Marshall Tripp’in mukaan ”Seuraavaan näyttelyyn mennessä pitsimaalauksia oli tehty jo kolme, neljä lisää, mutta yksikään niistä ei yltänyt Pontiacin tasolle.” KUVA MARSHALL TRIPP COLLECTION Maalaustekniikat saavuttivat 1960-luvun lopulla uuden luovuuden tason. Gribblen eteläkalifornialainen lowrider-Riviera yhdisteli perinteistä custom-eleganssia nousevaan lowrider-kulttuuriin. Detroit ruokki lehtiä tasaisesti uusilla ”tehdastekoisilla hot rodeilla”, ja ne lehdet, jotka halusivat pysyä ajan tasalla teini-ikäisen lukijakuntansa parissa, lähtivät innolla mukaan. Customien kulta-aika oli päättymässä, mutta uusi sukupolvi odotti jo, sytyttääkseen hitsauspillinsä. Kaliforniassa lowriderit muovasivat omaa identiteettiään. Vuonna 1967 uudelleen muotoillussa autossa oli futuristinen, täysleveä keula ja villejä korimuutoksia. Kenny Isaak’in radikaalisti muokattu ’65 Pontiac todistaa, etteivät kaikki customit olleet mietoja customeita muskeliautojen kaapatessa vallan. Uusi autoharrastajien sukupolvi, jonka ajatusmaailmaa muovasivat muskeliautojen suosio, esikaupunkien leviäminen ja muuttuva nuorisokulttuuri, valitsi nopeuden ja yksinkertaisuuden, radikaalin uudelleenmuotoilun sijaan. . Radikaalit show-rodit, Bellflower-cruiserit ja tehdasvalmisteiset autot – ne kaikki jättivät oman jälkensä
Listaus ei kuitenkaan ole erityisen pitkä, eikä ehkä kerro koko totuutta mallien eikä oikeastaan osallistujienkaan lukumäärästä Euroopan suurimmaksi sanotussa tapahtumassa. Luovaa hulluutta sekä ripaus realistisuutta, ja lopputulos pysyy uskottavana. Virheettömästi laatikosta lisädetaljein koostettu malli voi olla hieno, mutta jättinäyttelyssä on se hyvä puoli, että huippuluokan teknisten suoritusten isäksi joukosta löytyy myös oivaltavaa ideointia sekä harvinaisia kohdevalintoja. Se mihin toimituksen huomio yleensä kiinnittyy teknisen suorituksen lisäksi ovat ideat. Jos ei haittaa, että malleja ja katsojia on tungokseksi asti ja aikaa palaa myös kanssakäymiseen ulkomaisten kollegoiden kanssa kielimuurit unohtaen, kannattaa harkita suuntaamista Jabbekeen. Yksi tärkeimmistä Jabbeken vierailun motiiveista toimitukselle oli päästä näkemään Gremlinin kaltaisia irtiottoja tavanomaisuudesta, rakentajana Christian Colsoul. Toimitus ei lähde kommentoimaan asiaa modernien eurokilpureiden tai raskaan kaluston osalta, mutta kenties myös Veekasin aihepiirin autot olivat aiempaa huolellisemmin toteutettuja. Käytäväja muut yleiset tilat täyttyivät puolestaan alan myyjistä. 66 V8-MAGAZINE 27ste Internationale Modelbouwtentoonstelling Burgervoertuigen, 8.–9.3. Kokonaismäärää voi näin vain arvailla, kyse on kuitenkin tuhansista. Viime vuonna koetut kömmähdykset näyttelyn järjestelyissä loistivat nyt poissaolollaan. Jabbeken mallija kävijätungoksessa on kuvaajan pakko suorittaa karsintaa, mistä seuraa, että nimenomaan hyvät oivallukset päätyivät kameran etsimeen. Varsinaisena näyttelypaikkana on kahden urheiluhallin rypäs ja molemmat hallit olivat edellisvuosien tapaan täydessä käytössä. Myös tuomarointia oli terävöitetty; periaatteita ei julkisesti avattu, mutta arvostelulomakkeessa näytti olevan nyt useita eri alakategorioita, hieman IPMS:n tapaan. Jos pöytä on varattu yhteisön nimissä, jäävät yksittäisten mallien rakentajien nimet listaamatta, joten mallareiden lukumäärä ja kaikki nimetkään eivät ole tiedossa. EUROOPAN SUURIMMAKSI MAINITTU Näyttelyesitteestä kopioitu, pitkiä hollaninkielisiä yhdyssanoja sisältävä otsikon teksti saattaa näyttää ensisilmäyksellä vaikealta ymmärtää, mutta tärkeimmät avainsanat käynevät kieltä osaamattomillekin selväksi: 27. Kilpailu ei ole ykkösasia, joten suurin osa malleista on vain näytteillä, ilman että niitä olisi rekisteröity kilpailuun osallistuvien mallien tapaan. Toki suureen joukkoon mahtuu myös toteutuksia, joissa asiat on osattu yhdistää. TEKSTI JA KUVAT JUHA AIRIO Y leisesti tapahtuma tunnetaan paremmin nimellä Jabbeke, joka on paikkakunta turistikaupunki Bruggen kupeessa. Järjestäjät ovat itse raskaan kaluston harrastajia, joten ulkopuolisen asiantuntijuuden hyödyntämistä henkilöautopuolella voi pitää tervetulleena uudistuksena. Syytä on myös varata riittävän iso matkapakaasi ja -kassa, Jabbeke kun on myös massiivinen myyntitapahtuma, jossa uusimpien aftermarket-tarvikkeiden ohella on tarjolla myös rakennussarjaharvinaisuuksia. Keskieurooppalaiseen tapaan osallistujat varaavat itselleen pöydän, jolle näyttelyesineet sijoitetaan. Näyttelyosallistujien keskuudessa tuntui vallitsevan konsensus siitä, että mallien laatu oli jälleen parantunut; joku jopa pohdiskeli, pystyykö tasoa enää korottamaan. Näyttelyn järjestäjän nettisivustolta ontheroad-brugge.be löytyy listaus tapahtumaan ilmoittautuneista yksityishenkilöistä, kerhoista ja kaupallisista toimijoista – myös neljä suomalaista. kansainvälinen siviiliajoneuvojen pienoismallinäyttely. Jabbeke, Belgia V8 5 2025.indb 66 V8 5 2025.indb 66 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50
Düsseldor laisten pöydästä. Dodge menee näyttelykategoriaan ”onko tästä enää mahdollista parantaa”. 1969 Daytonaan ei ole paljon lisättävää. Elkyn lavan lattiaa ei näy missään, koska tila on tarvittu suorilla putkilla varustetulle keskimoottorille. Vuosi sitten toimitus kritisoi sinällään hienosti toteutettujen erikoismaalausten tyyliseikkoja. synkäksi kuvitelmaksi tulevaisuudesta, utopian vastakohdaksi. Varaosa-pickup näyttäisi olevan euroauto sekin, mutta huomionarvoisempaa on tähtimoottorin hyödyntäminen voimalaitteena. Suddendly it’s 1960… Mopar-mies Emmanuel Alleaume oli somistanut pöytänsä vuoden 1960 Chrysler Corporationin esitteillä ja originaaleilla rakennussarjalaatikoilla. Scale modeler artist and content creator on unkarilaisen Balazs Modelworksin slogan; rakentelu keskittyy lähinnä moderniin euroja japanilaiskalustoon. Kiiltäväpintaisten väri-ilottelujen vastapainona toimi Hannoverista tullut satiinivihreä kuljetin, jonka värimaailma ja tyyli oli valittu täydentämään lavalla olevaa kilpuria. Sylinterejä näyttäisi olevan veemuodossa, muttei suorassa rivissä 12 kpl. Näyttelyn amerikkalaisessa rahdinkuljetuskalustossa olivat motiivimaalaukset suosittuja. Saksalaisrakentajalla on osaamista 3D-tulostetekniikassakin, mutta sinivalkoinen Manhattan on rakennettu perinteisestä hartsisarjasta. Mitään muuta moottorista ei voikaan päätellä. Nykyään kilpaillaan käsittämättömän monenlaisilla laitteilla. Eksoottisempia kohdevalintoja vakioautoissa edustaa Michael Krögerin 1954 Kaiser. Myös etujousitus on toteutettu eksentrisesti, kori voisi olla 1936 Fordista. Ehkä myös se, onko kyse pelkästä mielikuvituksesta. Jabbeke, Belgia V8 5 2025.indb 67 V8 5 2025.indb 67 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Oivallista modernia berliiniläistä katuautorakentelua. Kolmipyöräinen pikku kilpuri on ilmeisesti alun perin Vespa-jakeluauto. Ison kokonaisuuden saamisesta ehjänä näyttelyyn syntyy oma dystopiansa. Laatikoiden antimista loihditut mallit olivat toki pääosassa. Jälkimmäiseen kategoriaan menee ysärityyliin rakennettu pastellisävyinen lavaauto Reimsin pöydältä. Dystopia on määritelty mm. Ikään kuin vastauksena arvosteluun tuli 1959 El Camino, kuvattuna saman rakentajayhteisö Fire Rodsin pöydältä kuin kritiikin kohteeksi joutunut Chevy viime vuonna. Kyljen gra ikka on saanut ilmeisiä vaikutteita partaukkojen videoiden punaisesta kolmeikkunaisesta, mutta rekisteri palauttaa KeskiEurooppaan. Moottori jää arvoitukseksi, samoin Thomas Ludewigin mallin lähtökohta. Rakentaja(-kerho?) Panam Modeler, kotipaikka ei tiedossa. Wiesbadenin mallareiden tuotantoa. Sarja on siitä huolimatta, tai ehkä juuri sen takia, erinomainen lähtökohta esittämään yli 40 vuoden takaista street machineiden hallitsemaa ajankuvaa nostalgisine maalausteemoineen. Rodeissa olivat mattapintaiset rotat suosiossa, mutta nostalgiaakaan ei unohdettu. Alkuperäinen runkokin on korvattu putkihässäkällä, täysveristen kilpureiden tapaan. Monogramin 1970-luvun lopulla julkaistun 1969 Camaron mittasuhteissa on paljonkin kritisoitavaa. Paljon ei tarvita, että 1962 Chryslerista syntyy mieto custom – listojen poisto, erikoismaalaus kattoon ja madallus sekä sopiva rengastus. V8-MAGAZINE 67 27ste Internationale Modelbouwtentoonstelling Burgervoertuigen, 8.–9.3. Työnjälki ja detaljointi lähentelevät täydellisyyttä niin konehuoneessa, kabiinissa kuin alustassa. Asiaan tuntuu Robbert Maasin dioraamassa liittyvän myös chopattu taisteluvaunuksi muokattu rekka, maastorodeja ja loputtomasti toimintaa. Michael Diehlin ajatusmaailma on kiitettävän vinksahtanut, runsas rekvisiitta vie kuitenkin liikaa huomiota
SILMÄTERÄ INNOITTAJANA Tämän päivän patinoituneet ja rankalla kädellä personoidut raggariautot jakavat vahvasti mielipiteitä, vaikka monet niistä ovat kuitenkin teknisesti erinomaisessa kunnossa, kuten kaarinalaisen Miikka Martineeron ilmeeltään karut jenkit. Silmäterä näyttää äkkiseltään kuin haudasta nousseelta zombielta. Silmäterässä on runsaasti patinaa vaikka muille jaettavaksi. CHEVROLET BEL AIR 1964 68 V8-MAGAZINE Cadillac 2d Coupe deVille 1971, Chevrolet Bel Air 4d Sedan 1964, Chrysler Windsor Limousine 1957, Dodge Dart 4d Sedan 1964 V8 5 2025.indb 68 V8 5 2025.indb 68 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Fuzzy dice -noppia löytyy moneen lähtöön, eikä Wunder-Baum -ilmanraikastimissakaan ole säästelty. Moni kakku kaunis päältä! TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO Kyllä kelpaa takapenkillä istuskella, kun etupenkin selkänojaan on kiinnitetty trukkilavasta tehty tölkkiteline. Karski haudasta nousseelta zombielta. Karski olemus kuitenkin hämää, sillä tämä auto on teknisesti paremmassa kunnossa kuin moni museoauto. Silmäterä näyttää äkkiseltään kuin haudasta nousseelta zombielta. Bensaluukun kannen kiinnipysyminen on varmistettu puisella hakasella. Karski olemus kuitenkin hämää, sillä tämä auto on teknisesti paremmassa kunnossa kuin moni museoauto
Aika näyttää, tuleeko jälkipolvesta myös raggari. Runko oli otettu työnalle jossain vaiheessa, mutta nitkahtanut kori makasi nurmikentällä vain taivas kattona. Videolla joku mies hyppäsi Letukan katolta takaluukun päälle, minkä johdosta runko ja kori nitkahtivat. Auto oli siihen aikaan ilmeisesti melko heikossa hapessa. Runko maalattiin lopulta vihreäksi, ja kaikki nivelet sekä puslat uusittiin. Viime syksynä Miikkan pitkäaikainen unelma toteutui, kun eräs kaveri ilmoitti, että Silmäterä olisi vihdoin ostettavissa. Kyse oli tulenpuhalluksesta, jossa syntyy vaikutelma tulen puhaltamisesta suusta. Miikkan ja hänen vaimonsa Susanna Westerholmin elämä muuttui kertaheitolla, kun supersöpö So ja syntyi tammikuussa. V8-MAGAZINE 69 Cadillac 2d Coupe deVille 1971, Chevrolet Bel Air 4d Sedan 1964, Chrysler Windsor Limousine 1957, Dodge Dart 4d Sedan 1964 V8 5 2025.indb 69 V8 5 2025.indb 69 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Unelma Silmäterästä toteutuu Silmäterä oli kulkeutunut Valkeakoskelta Turun seudulle huhtikuussa 2010, erään Åbo Raggaren jäsenen hankkimana. Eipä siinä tarvinnut ostopäätöstä sekuntia pidempään miettiä, ja loppu on historiaa. lenpuhalluksesta, jossa syntyy vaikutelma – Chevystä kilahti kone tiettävästi 2015, minkä jälkeen auto poistettiin rekisSILMÄTERÄ INNOITTAJANA teristä. Se oli jonkinmoista rakkautta ensisilmäyksellä, eikä turkulaisen Åbo Raggare -rytmiryhmän toiminta auton luona jättänyt sekään Miikkaa kylmäksi. – Runko oli hiekkapuhallettuna tallissa ja kori makasi ulkosalla. Silmäterän sydämeksi tuli ´69 Corvetten pata, jossa on alkujaan 350 hevosvoimaa, mutta kevyen virittelyn jälkeen nyt reilut 400 konia. Seuraavat viitisentoista vuotta auto pysyikin Sirolan Jannen laanilla, vaikka sitä yritettiin aika ajoin ostaa muun muassa Miikkan ja kavereiden toimesta ainakin kolmesti. Näin aikanaan videopätkän, josta selvisi se, miksi Silmäterän takapää on nitkahtanut. – Chevystä kilahti kone tiettävästi 2015, minkä jälkeen auto poistettiin rekisTakapäätä ei ole ruotsalaishenkisesti nitkautettu alas traktorin kauhalla, kuten huhut väärin kertovat. Runko suoristettiin ja korjattiin muutenkin kauttaaltaan, mutta kori sai jäädä jatkossakin nitkahtaneeksi. Samassa yhteydessä remppasin myös vaihteiston ja perän. P alataan hetkeksi ajassa taaksepäin aina 2010-luvun alkuun, jolloin Miikka oli vasta 12-13 vuoden ikäinen pojankoltiainen. Miikka ei katsonut tarpeelliseksi korin oikomista, koska se on osa auton värikästä historiaa. Kaikesta huolimatta se oli vaikuttava näky, mikä iskostui tajuntaani vuosiksi yhdessä Silmäterän kanssa, muistelee Miikka. Tuolloin vahvasti jenkkiautotaustainen perhe osallistui Turun Metsämäessä järjestettyyn Turku Cruising -tapahtumaan, jossa nuorukainen koki jonkinmoisen heräämisen nykyaikaiseen raggarikulttuuriin, nähdessään ensimmäisen kerran livenä vuosien saatossa kulttimaineen saavuttaneen 4-ovisen ´64 Chevrolet Bel Airin alias Silmäterän. – Raggarit seisoivat auton päällä ja syöksivät suustaan tulipatsaita. Myöhemmin minulle selvisi, että todellisuudessa suusta puhallettiin vain nestettä, joka sytytettiin liekkiin vasta suun ulkopuolella. Tekniikka puuttui kokonaan
Jenkkiautot tulivat mukaan kuvioihin vasta myöhemmin. Kiva yksityiskohta on klassiset viispuolavanteet, joiden kiilto luo jännän kontrastin patinoituneelle ja persoonallisesti koristellulle ulkokuorelle. 1970-luvulla varusteltu ajan hengen mukaisesti hottentottihenkisesti. Käkkylässä on Silmäterän ohessa vain yhdet ajovaloumpiot per puoli. Oranssinen teema jatkuu myös kojetaulussa. Silmäterä oli leimauskunnossa lopputalvesta. Asensin taakse vielä ilmapussit. jalostunut viidessä vuosikymmenessä, miksi ei siis myös raggarikulttuuri. Raggarit aiheuttivat muinoin pahennusta, missä ikinä liikkuivatkin, eikä toki syyttä. Käkkylän sisäkatosta löytyy Yhdysvaltojen tähtilippu ja ledinauhaa, jolla kabiinin tunnelmaa voidaan tilanteen mukaan muuttaa eri värisävyillä. Nykyiseen raggarointiin ei väkivalta kuulu missään muodossa. pana, ei kuitenkaan ulkokuorensa suhteen. Se saatiin ajokuntoiseksi jo viime vuoden lopulla, mutta rekisteröintikatsastus suoritettiin vasta kevään korvilla, nastarenkaiden ollessa alla. Konetilan pääväriksi tuli alustan mukainen vihreä. Moni kakku kaunis päältä -sanonta istuukin enemmän kuin hyvin nimenomaan raggarikalustoon. Jalostunut raggarikulttuuri Tässä kohtaa lienee paikallaan selventää, että nykyinen toiminta poikkeaa takavuosien raggarikulttuurista, jonka juuret juontuvat aina 1950-luvulle saakka. Ylisuuret modernit vanteet ovat kovassa huudossa erityisesti ruotsalaisten nuorten suosimissa vastaavissa ns. CADILLAC COUPE DEVILLE 1971 Cadillaci keulilta lötyy vähintään persoonallinen toteutus klassisesta aiheesta liekkimaalaus. Patina ja tietty linttamaisuus tulivat muotiin vasta kasarin kuluessa. Myös kaikki jarruosat vaihdettiin uusiin palikoihin. 10 vuotta kestäneen huilin jälkeen auto palasi takaisin baanalle entistä ehomOmavalmisteiset kylkiputket takaavat kunnon käyntiäänet. Toki ylilyöntejäkin edelleen sattuu, meitä kun ei ole veistetty kaikkia samasta puusta. Alakulttuuri oli rantautunut Suomeen Ruotsista. – Silmäterä toimii päivittäisenä käyttöautonani. Raggariautojen karskista ulkomuodosta huolimatta ne ovat teknisesti lähes poikkeuksetta jopa huippukuntoisia. – Tämän päivän raggarointia on turha verrata menneitten vuosien vastaavaan. Vuosia sitten oli läsnä myös aggressivuus valitettavana osana, minkä johdosta autokunnat vierailivat usein toisilla paikkakunnilla haastamassa riitaa paikallisen nuorison kanssa. Katosta löytyy kunnon ralliraidoitus. Chevystä löytyy lukuisia detaljeja, jotka herättävät kadunmiehissä vähintään hilpeyttä. bilsnerbileissä. Moni muukin asia on ns. Meininki on tänä päivänä paremminkin lystinpitoa isossa porukassa. 70 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 70 V8 5 2025.indb 70 20.5.2025 13.50 20.5.2025 13.50. Erityisesti nuoret jonnet ovat jopa haltioissaan nähdessään massasta erottuvan kulkineen, minkä jälkeen kännyköiden muistikortteihin taltioituu lukematon määrä kuvia kummajaisesta. Tyylikkäät takavalot kruunaavat kokonaisuuden, ja ovat kiva kontrasti linttamaisuudelle. Raggariautot olivat siihen aikaan vielä peruskuntoisia ja muutenkin siistejä yksilöitä, joita oli esim. Katon kulmiin on asennettu kiinnityskoukkuja, jotta katolla voi tarvittaessa kuljettaa vaikka tynnyreitä, potkukelkoista puhumattakaan. Vielä siihen aikaan nuoriso puuhasteli enemmänkin moottoripyörien ja skoottereiden parissa
Dartin erikoisuutta ovat mm. Miikkan pappa, Ilkka Martineero on yksi harrastuksen kotimaisista pioneereista. lähtemättömän vaikutuksen nuoruudessa. Saman vuotiseen Eldoradoon sai jopa 500:sen pannun, jossa oli 20 konia enemmän kuin muiden mallien 345 hevosvoimisissa 472:ssa. Aikanaan auto kulkeutui Turun seudulle Hangosta. V8-MAGAZINE 71 V8 5 2025.indb 71 V8 5 2025.indb 71 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Isoisät pioneereina Martineerojen suvussa on jenkkiautoiltu peräti kuudella vuosikymmenellä. rmassa, Pasin Auto ja Kone Oy:ssä, jonka tomitilat sijaitsevat Turun Orikedolla. mattolaituri. rocklegenda Cisse Häkkisen aikanaan omistama ´71 Cadillac Eldorado Hardtop Coupe (V8 1/79), ´43 sota-Jeeppi (Willys MB), ´45 sota-Gemsu (GMC CCKW 353) sekä ´41 International kuormuri. Paikan konkurssin jälkeen se päätyi huutokaupattavaksi. Vuoden kuluttua Ilkka lunasti Buickin itselleen, täyttäessään 18 vuotta. Viimeistään talavalo paljastaa, mistä autosta on lopulta kyse. Miikkalta löytyy tallista lintta-autojen lisäksi myös alkuperäiskalustoa, joten mistään haudanvakavasta raggaroinnista ei liene kumminkaan kyse. – Nyt jo yli kasikymppinen pappa ei ole edelleenkään luopunut harrastuksesta. Siksi häneltä löytyy pitkälti toistakymmentä jenkkiä, kuten esim. Päätin jo kauan sitten, että tämän auton haluan vielä jonakin päivänä omistaa. Nyt tekniikka on käytynä läpi kauttaaltaan, vaikka karu ulkokuori viestittää jotain muuta. Keulamuutoksen taustalta löytyy 90-luvun lopulla ajettu keulakolari. Miikka sai kuusnelkun isältään ollessaan vielä ala-asteikäinen. Vain yksi omistajista oli siinä vaiheessa saavuttanut täysi-ikäisyyden. Takaovia on lyhennetty niin paljon, että moni takapenkille kapuava matkustaja joutuu tosissaan vetämään mahansa sisään päästäkseen sisälle oviaukosta. – Dart on yksi niistä autoista, joka teki Dart edustaa ns. Muitakin hauskoja yksityiskohtia löytyy roppakaupalla. Miehen molemmat isoisät olivat myös harrastajia. – Remppasin Cadillacin orkkis koneen, 472-kuutiotuumaisen. Iällisesti tuoreinta kalustoa edustaa ´71 Cadillac 2d Coupe deVille, joka hankittiin Kotkasta kolme vuotta sitten maaliskuussa 2022. – Innostus raggarikulttuuriin ei tullut tosiaankaan verenperintönä, sillä isäni ei juurikaan diggaa linttoja, raggarimeiningistä puhumattakaan, naurahtaa Miikka. Kyse oli 12 vuotta vanhasta suomiautosta, joka hankittiin neljän nuorukaisen kimppa-autoksi. Automekaanikoksi valmistunut Miikka työskentelee isänsä . Hän hankki ensimmäisen jenkkiauton yli 60 vuotta sitten 1964, jolloin 17-vuotias nuorimies osti 4-ovisen ´52 Buick Special Tourback Sedanin. Koneen jatkona pyörii TH-400-automaattivaihteisto, mikä hajosi heti ensimmäisen Tampere-reissun aikana. Darran pikkuovet Silmäterä on Miikkan lintoista tuorein hankinta. Linkin vierellä majailee orkkisasuinen ´61 Cadillac. Miikka on jenkkiautolija kolmannessa sukupolvessa. Tätä auto ei ole modi oitu tiukkapipoisesti, vaan eräänlaisella lystimeiningillä. Olen päättänyt antaa Cadillacin hänelle ”syntymäpäivälahjaksi”, tyttären täyttäessä 18 vuotta 2043. Mattolaiturit olivat kovassa huudossa aina kasarin loppupuolesta lähtien. Jokainen haluaa testata, mahtuuko Darrassa lienee yhdet kaikkien aikojen persoonallisimmat takaevät, made in Hanko. Tallin kiistaton kummajainen on alkujaan 4-ovinen ´64 Dodge Dart, vaikka autoa ei Dartiksi tänä päivänä monikaan heti tunnista. Miikkan Pasi-isä edustaa vastaavasti suvun toista jenkkiautoilevaa sukupolvea. Käkkylä oli aiemmin toinut rekvisiittana eräässä ravintolassa. Ei kaiken tarvitse olla aina niin tip top, ollakseen cool! Massiivinen etupuskuri on lainattu 70-luvun alun Imperialista. Sitä ennen tallista löytyi jo valmiina kolme muutakin toinen toistaan näyttävämpää raggariautoa. Pasista tuli autokorjaamoalan yrittäjä 1986. – Meille syntyi jälkikasvua tämän vuoden tammikuussa. kapeat takaovet, erittäin persoonalliset hankolaisvalmisteiset takaevät sekä pöydällä varustettu ns. Omistuksessa on edelleen hänen ensimmäinen jenkkiauto, kaappariovellinen ´64 Lincoln Continental Hardtop Sedan, joka on nyt täysentisöity. Kun Dodge sitten tuli vihdoin myyntiin vuosikymmenten jälkeen, ei tämänkään kiesin hankintaa tarvinnut pitkään miettiä. Autosta löytyy lukuisia hauskoja detaljeja. Lyhennetyt pätkäovet takaavat sen, että Dartin äärellä suorastaan vilisee kansaa eri tapahtumissa. Auto ehti seistä pitkään, kunnes sen edellinen omistaja laittoi Darran jälleen ajokuntoon tiettävästi Västeråsin Power Big Meet -reissua varten 2010-luvun puolivälin tienoilla. Hänestä tuli jenkkiautoilija 80-luvun puolivälin tienoilla, hankittuaan ´77 Chrysler New Yorkerin. Miikka osti auton huuDODGE DART 1964 tokaupan voittaneelta henkilöltä. Syy lienee erikoisen keulan, jonka kantavana voimana toimii 70-luvun alun Imperial. kirveskustom-käsitettä parhaimmillaan
Hemi sen olla pitää! Windsorin oma 392 Hemi jäi pitkäkyntisten käsiin jo Yhdysvalloissa. Toistaiseksi ei poliisi ole keksinyt mitään muuta sakotuksen aihetta kuin liian kovalla soinut musiikki. Tuplavalot keulilla oli vuoden 1957 innovaatio. Auton aikaisempi omistaja on yhtä värikäs persoona kuin Dart konsanaan. Uniikki yli 7 metrinen limusiini herättää tien päällä kiinnostusta kanssa-autoilijoiden ohessa myös virkavallassa, sillä auto pysäytetään lähes aina, kun sillä liikutaan Pilsner Waffes CC -rytmiryhmän kera kylillä. Eipä taitaisi moni vastaaja saada täysiä pisteitä, mikäli tällainen kysymys esitettäisiin. lattiaan ja helmoihin. 354 oli vakiopata (285 hv) juuri Windsor-sarjalaisiin, kuten myös Saratogaan (295 hv). Auton taival kohti Suomea oli kestänyt kaikkiaan nelisen vuotta, minkä aikana joku oli varastanut ovesta oman mahansa kanssa sisään, naurahtaa Miikka. kutiteltu, joten ei Darrallakaan tarvittaessa jalkoihin tarvitse jäädä. Windsorin kori oli melko mätä, joten uutta peltiä jouduttiin hitsaamaan urakalla mm. Dodgen modi. ointia jatkettiin myös Miikkan toimesta. Miikka onnistui hankkimaan Ruotsista pienempi kuutiotuumaisen 354 Hemin ja 2-vaihteisen PowerFliten, jota on tituleerattu Chryslerin historian ensimmäiseksi täysautomaattiseksi vaihteistoksi. Siksi autolle tuntui olevan vaikea keksiä sopivampaa omistajaa, mutta hyvin se istuu lopulta Miikkankin habitukseen. Windror-limusiiniin oli iskettävä runsaati uutta peltiä, jotta auto saatiin palautettua baanalle vuosikymmenten jälkeen. Hemi pitkäkyntisille Syksyllä 2022 Miikkan linttakalusto sai mukavan lisän, kun Nettiautoon ilmestyi myyntiin erikoinen 9-paikkainen lentokenttälimusiini, ´57 Chrysler Windsor. – Kraisun myynti-ilmoituksen nähtyäni syntyi pakottava tarve saada ostettua kyseinen komeus, jossa oli oviakin hulppeat kahdeksan kappaletta. Autoa kaupattiin Elimäellä. Dartista kasvoi vuosien saatossa jonkinmoinen legenda ainakin Turun seudulla. Tilalle hankittiin 354 Hemi Ruotsista. Autovisa kysymys: missä autossa on ovia kaikkiaan kahdeksan. Nelisatasta on hieman CHRYSLER WINDSOR LIMOUSINE 1957 Pitäähän jokaisella kunnon raggarilla olla vähintään yksi lentokenttälimusiini! Miikkan limo on aikanaan vaikuttanut Kaliforniassa. 392 asennettiin vastaavasti standardina New Yorkeriin (325 hv) ja 300C -sarjalaisiin (375 hv). Pata rempattiin kauttaaltaan vaihteiston ohessa. Osassa mallivuoden autoja nähtiin kumminkin vielä yhdet isot lyhdyt per puoli. Perä käytiin läpi vuotta myöhemmin. – Moottori löytyi 500 kilometrin ajomatkan päästä Tukholmasta, eräästä Moparin osia myyneestä liikkeestä. Kirjainsarjalaiseen sai 392:sen optiona jopa 390 hevosvoimaisena. – Dartin kulkupuolesta vastaa reilut 350 konin 70-luvun taitteen 400-isolohkopata, jonka jatkona toimii TF727-automaattivaihteisto. Autossa oli Kalifornian kilvet, joten sitä oli ilmeisesti käytetty lentokenttätaksina jossain päin länsirannikkoa. Limoa kauppasi auton maahantunut kaiffari, jolla spesiaaliauto oli ollut viimeiset 9 vuotta, mutta sitä ei oltu toistaiseksi rekisteröity kotimaisiin kilpiin. auton alkuperäisen 392 Hemi -moottorin vaihteistoineen. 72 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 72 V8 5 2025.indb 72 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Auto on rekisteröity kaikkiaan yhdeksälle hengelle, kuski mukaan lukien. Samanlaisia lentokenttätakseja löytynee maailmasta vain kourallinen, jos sitäkään
13.13.-15.6.2025 15.6.2025 Himos Viikonloppu-ranneke 30 € (V8-Magazinella nro 5 alennus -5 €) La päivälippu 5 € Alle 18-vuotiaat maksutta V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ KAHDEKSAN SY YTÄ ELÄÄ Hanki omasi: v8.. /tilaa V8 5 2025.indb 73 V8 5 2025.indb 73 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. 13
Jutun yksilö aloitti työuransa ruotsalaisella lentokentällä pelastusajoneuvona. Sen toinen työura veteraanina on Helsingin Lentokentällä, Malmilla. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN Työjuhta 74 V8-MAGAZINE Jeep J20 1977 V8 5 2025.indb 74 V8 5 2025.indb 74 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Sen kori on ollut malliltaan lähes muuttumaton koko 25-vuotisen tuotannon ajan. Lentoken ien Jeep J20 suunniteltiin työkaluksi
Kellomme on suunniteltu hävittäjälentäjien tarpeita silmällä pitäen. Siksi ei myöskään mikään tavallinen kulkuneuvo tule kyseeseen. Renkaat ovat kokoa LT275/65 R 18 ja sopivat vielä tehtaan levitysten sisäpuolelle. Toinen sen pääomistajista, Valdemar Hirvelä valaisee taustaa Jeepin hankinnasta yhtiölle. – Me valmistamme kelloja lentäjille, joiden työkaluja ne ovat. Luonnollisesta syystä. Luotettava työkalu haussa Valdemar kertoo, ettei hän koe autoa pelkkänä liikkumisvälineenä. Tapahtuman vakiokalustoon kuuluu myös näyttävä vuoden 1977 Jeep J20 neliveto pickup. Auto kuuluu Malmin lentokentän hangaarin toimistotiloissa toimivalle kelloja valmistavalle yritykselle, De Motulle, joka on nykyisin itse asiassa viimeinen lentokentän tiloissa vaikuttava yritys. Lentoken ien F HRA:n kesäajan Pre Cruise -tapahtumat ovat erittäin suosittuja kaiken tyyppisten ajoneuvoharrastajien keskuudessa. Samoin niiden näyttöjen selkeys ja luettavuus eri valaistusoloissa on tärkeää. Jeepin alkuperäiset 16-tuumaiset peltivanteet on vaihdettu suurempiin Ballisticin kevytmetallivanteisiin. Hän kertoo ajaneensa muun muassa kolmetoista vuotta työajot manuaalivaihteisella Jaguarilla. Ne ovat huollettavia, kestäviä, paineenkestäviä ja niistä ei jää minkäänlaista elektronista jälkeä. Ajaminen on hänelle usein tapa rentoutua ja suunnitella asioita. V8-MAGAZINE 75 V8 5 2025.indb 75 V8 5 2025.indb 75 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51
Kaikki on alkuperäistä ja hyvässä kunnossa. ”Alennusvaihteilla varustetulla nelivedolla sai ohjattua puomin päässä olevan hävittäjän halliin ja takaisin tarkasti ilman kierroksien nostamista.” – Osallistuaksemme messuille ja ilmailutapahtumiin tarvitsimme ajoneuvon, jolla kuljettaa materiaalin ständiämme varten. Puomin murtosokat pysyivät ehjinä ja homma toimi, Valdemar muistelee. Myös ohjaamossa näkyy auton vähäiset ajokilometrit. Akselistot ovat Danan, edessä 44 ja takana 60. Jeepin alustaa ei ole korotettu muuten kuin renkaita vaihtamalla. Jakolaatikkona toimii Borg Warner 1339. Sen piti myös jollain tapaa kuvastaa meidän brändiämme. Myös ohjaamossa näkyy auton vähäiset ajokilometrit. Alennusvaihteilla varustetulla nelivedolla sai ohjattua puomin päässä olevan hävittäjän halliin ja takaisin tarkasti ilman kierroksien nostamista. Nämä taustat ovat pitkälti syy miksi De Motu valmistaa niin sanottuja pilottikelloja, 76 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 76 V8 5 2025.indb 76 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Hinausautojen kasikoneen hölinä jäi hyvin mieleen. Siellä käytettiin amerikkalaisia neliveto pickupeja vetämään Draken ulos hallista, ja suihkumoottori käynnistettiin nesteruudin (=isopropyylinitraatti) avulla. Olen itse käynyt ilmavoimissa teknisen koulun ja olin myös koelentueessa tarkastamassa hävittäjiä. Noin tuhannen kilon hyötykuorman kantavaa pickupia liikuttaa AMC:n 360 cid V8 + TH-400-automaatti
Jeepin tekniikan muodostavat 5,9 litran veekasi, automaattivaihteisto, molemmat Maskin sisällä vuorotahtiin vilkkuvat huomiovalot sekä hasardivilkut helpottavat liikkumista yleisötapahtumissa. Tällainen kalusto huolletaan myös säännöllisesti. Valdemarin yhtiökumppani bongasi kuitenkin myynnissä vuoden 1977 Jeep J20 pickupin, joka sopi tarkoitukseen mainiosti. – Se oli tuotu Ruotsista, missä se toimi lentokentän pelastusajoneuvona. Maskin sisällä vuorotahtiin vilkkuvat huomiovalot V8-MAGAZINE 77 V8 5 2025.indb 77 V8 5 2025.indb 77 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. ja nämä kokemukset myös kartoittivat kriteerit ajoneuvon hankinnalle. Näitä sekä myös palolaitoksien entisiä yksilöitä on satunnaisesti ollut kaupan. Auto oli ikäänsä nähden hyvin vähän ajettu ja sitä oli säilytetty hallissa. Jeep löytyy Suomen ilmavoimat käytti 80-luvulla Dodge W-350 kalustoa lentokentillä. Pelastusvarustus oli autosta purettu ja hytin katolla olleet valot poistettu ja reiät tulpattu
Ruotsin ilmavoimat hankki 1980-luvun alussa 450 Jeep J20 pickupia. Siihen vaihdettiin räyhemmän oloiset kahdeksantoista tuuman alumiinivanteet sekä renkaat. Hangaarin ulkopuolelta löytyy rman 2024 Jeep Gladiator sekä arkisempaan ajoon tarkoitettu Grand Cherokee. – Gladiator on viimeisiä Eurooppaan tulleita yksilöitä. Täysikokoinen pickup kantoi nimeä Gladiator ja STW-korinen nimettiin Wagoneeriksi. – Jeepin hankimme noin kolme vuotta sitten. Alussa ilmenneiden lämpöongelmien takia jäähdytin uusittiin. tehostajat ja levyjarrut edessä. rman ja Helsingin Lentokentän teksteillä. Hebra Brand AB (Henrikssons Brandberedskap AB) meni konkurssiin 1999. Kasvaneita kuljetustarpeita varten on yhtiölle hankittu keväällä 2024 toinen Jeep pickup, J20:n kantaisän mukaan nimetty Gladiator. Kolmen litran dieselillä siitä löytyy 600 Nm vääntöä ja 260 hevosvoimaa. Vuonna 2019 jäljellä olevat yksilöt kaivettiin naftaliinista takaisin palvelukseen. Auto teipattiin . Työsuojeluelimet puuttuivat kuitenkin asiaan, vaatien kieltoa niiden käytölle viitaten airbagien ja katalysaattorien puutteeseen sekä kuluneisiin renkaisiin. – Tapahtumissa porukka tulee potkimaan J20:n renkaita ja ostotarjouksia satelee tämän tästä. Lähes viisikymmentä vuotta käytössä olleen pickupin lava on harvoin näin siistissä kunnossa. Jeepit poistettiin käytöstä lähes 30 vuotta palvelleina 2000-luvulla. Työkalun lavan pyöränkoteloille ei tyylipisteitä jaeta. Meillä voi olla tapahtumissa mukana hankkimamme Gnat-hävittäjän runko-osa. Se kykenee vetämään kolmen ja puolen tonnin kuorman. Mutta ne jättävät maksimaalisen lastaustilan leveyssuunnassa. Ruotsissa yleinen Vuonna 1962 esiteltiin uusi Jeep-mallisto korvaamaan vuodesta 1947 tuotannossa ”Autossa on myös vanhan liiton ei-digitaalinen ilmailuradio, jolla voimme kommunikoida tarvittaessa tornin kanssa.” Ovessa näkyy pelastusvarustelusta vastanneen ruotsalaisen koritehtaan kilpi. olleet station wagonit ja pickupit. Ne kuskataan paikalle J20:n lavalla. Vuonna 1988 mallin tuotanto lakkautettiin Chryslerin ostettua AMC:n. Joskus normityöpäivinä, kun stressiä puskee päälle, eikä suunnittelutyö etene, lähden pickupilla heittämään lenkin. Näillä ”Dallas Jeepeiksi” nimetyillä autoilla valmisteltiin hävittäjät pilotteineen lentovalmiiksi tukikohdissa ja hajasijoitetuilla lentokentillä. Pickupin ulkoasu säilyi muuttumattomana vuoteen 1970, jolloin pystymaskista luovuttiin. Autoon asennettiin maskin takana oleviin valoaukkoihin keltaiset huomiovalot, jotka vilkkuvat vuorotellen. Käyttöön ja näyttöön Ilmailutapahtumissa De Motun esittelykatoksen runko kasataan tukevista alumiiniristikkorakenteista, joita käytetään yleisesti myös musiikkifestareilla. Hangaarin ulkopuolelta löytyy rman 2024 Jeep Gladiator 78 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 78 V8 5 2025.indb 78 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Vuodesta 1972 eteenpäin moottorivaihtoehdot rajoittuivat AMC:n voimanlähteisiin, 258-kuutiotuumaiseen suoraan kuutoseen ja 360tai 401-kuutiotuumaiseen veekasiin. Hasardivalojen ollessa päällä onnistuu ilmailutapahtumissa liikkuminen huomattavasti turvallisemmin. Pickupin Gladiator-nimestä luovuttiin samana vuonna, minkä jälkeen ne olivat vain J-sarjalaisia. Lisäksi Valdemarilla on nykyisin käytössä omiin ajoihin vajaa kuusilitraisella kasilla varustettu Jeep Grand Cherokee, joka kykenee myös kiskomaan painavia kuormia. Auto vetää ihmisiä puoleensa ja toimii usein jään murtajana asiakkaiden suuntaan. Samana vuonna AMC hankki Jeepin tuotannon Kaiser-yhtiöltä. Autossa on myös vanhan liiton ei-digitaalinen ilmailuradio, jolla voimme kommunikoida tarvittaessa tornin kanssa sekä kuunnella viestintää ja ohjeita. Siinä ajatukset nollaantuvat, ja ongelmiin löytyy usein ratkaisut
/tilaa V8 5 2025.indb 79 V8 5 2025.indb 79 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. Amer Trading, Inc. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Automaattivaihteistojen erikoisliike Hiihtotie 7 B, 01280 VANTAA Puh. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. 09-302847 / 050-3305780, fax 09-3401073 e-mail: jaakko.husso@pp.inet.fi westfix@netikka.fi www.westfix.fi Rättikatot Vinyylikatot Automatot Istuinten verhoilu Ovipahvit Sisäkatot Suojamatot Tavaratilan matot Kumilistat Suojapeitteet ALE 30% ! 050-369 6393 Silverbergvägen 23 66200 Korsnäs Istuinten verhoilu ASENNUS KUULUU MYÖS MEIDÄN PALVELUUN! Vinyylikatot USA-AUTOIHIN V O I S I H A N S I TÄ H A R R A S TA A VA I K K A P I T S I N N Y P L ÄY S TÄ Hanki omasi: v8.. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Amer Trading, Inc. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande Amer Trading, Inc. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk
HYVÄN MIELEN CRUISING Pick’n Pay p-alue, Pori – The Merry Monk, Merikarvia: Merikarvian Kruisaajat 7.6. Klaukkala (tori) 28.6., 26.7., 30.8. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 11.6. CLASSIC RUN (MUSTANGIT 1964 1/2–1973) Tammisaari: Classic Mustangs Finland 7.6. SPORTSCAR BREAKFAST Hotelli Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 7.6. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 12.6. CRUISING PRE-PARTY Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 6.6. Vantaa (Rekolan Shell) 27.6., 25.7., 29.8. 7.6. 11.7., 8.8. Kotka (tori) 5.6., 19.6., 3.7., 17.7., 7.8., 21.8. ORIVEDEN CLASSIC TT (VETERAANIKILPA-MP) Orivesi: Oriveden Moottorikerho 7.–8.6. HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY JA ROMPEMARKKINAT Storen Värin/Nettivätrin piha, Kokkola: Keski-Pohjanmaan Automobiilikerho 8.6. RAUMA STREET RACE Isometsäntie, Rauma: West Coast Racing & Cruising Association 14.6. MEGASWAP – ROMPE, KIRPPIS, POISTOPIHA Forssa: Leather Heaven 14.6. CLASSIC CAR & MC CRUISING JA NÄYTTELY Olvi-oluthalli ja p-alue, Iisalmi: YläSavon Mobilistit (ennakkoilm.) 14.6. IHAP MEET Korttian kylätalo, Askola: Itä-Helsingin Avolava ja Pakettiauto 13.–15.6. KURVAA KANGASALLE Mobilia ja Vehoniemen Automuseo, Kangasala 14.6. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 20.6., 18.7., 15.8. FHRA NO PREP CHALLENGE & STREET DRAGS Vesivehmaan lentokenttä: Finnish Hot Rod Association 7.6. HAPPY DAYS Jääja keilahalli, Mäntsälä 7.6. Hyrylä (Burger King) 7.6., 5.7., 2.8., 6.9. KOSKUEN ROMPETORI JA HARRASTEPARKKI Koskue: Koskuen kyläyhdistys 14.6. Koskenkorva (Jari Mäki) 11.6., 9.7., 13.8. YLÄ-SAVON MEGAROMPPEET Luuniemen tapahtumakenttä, Iisalmi: Ylä-Savon Mobilistit 13.–15.6. RAUTA JA PETROOLI -TAPAHTUMA JA ROMPETORI Kantola tapahtumapuisto, Hämeenlinna: Hämeenlinnan Masinistit 8.6. GRILLICRUISING Vanha Unkka, Tuusula 14.–15.6. RÄYSKÄLÄN RÄHINÄT – TEST & TUNE KRUISING (MOPARIT) Räyskälän lentokeskus, Räyskälä: Finnish Mopar Association 14.6. Kajaani (ABC) 7.6., 5.7., 2.8. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 12.6. Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. AHS:N ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Lohjan Kalkkitehtaan alue, Virkkala: Autohistoriallinen Seura 7.6. VERMO DRIFT CHALLENGE Vermon ravirata, Espoo: Radalle Urheiluautoilijat 13.–15.6. WANHOJEN MASIINOJEN TORSTAIKOKOONTUMINEN Linja-autoaseman naapurissa, Rajamäki: Wanhat Masiinat Nurmijärvi 13.6. TORNIOLAAKSON RUISINKI Aava Sky Village Aurinkomaja & piha-alue, Aavasaksa Cruisingit Alavus (Monkey Island) 16.5., 27.6., 18.7., 15.8. VILPPULAN TASANOPEUSAJO (CUP) Vilppula: European Speed & Rally Club 14.6. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Leikari, Kotka Lähtö (klo 18.00): Kymen Automobiilikerho 10.6. Eurajoki (S-market) 28.6. RASIMÄKI MEETING Kaavi 7.6. GM CRUISERS SUMMER MEET (USA GM) Orilammen Maja & Lomakeskus: GM-Cruisers 6.–8.6. Tuusula (Vanha Unkka) 14.6. Kerava (Neste) 13.6., 11.7., 8.8. STREET OUTLAW 402 M (SU VARAPÄIVÄ) Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 14.6. Vesivehmaa (Route 24) 7.6., 5.7., 2.8. Järvenpää (ST1) 21.6., 19.7., 16.8. HOT AMERICAN CARS, ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Ideapark ulkoparkkialue A, Lempäälä: Vehicle 14.6. FJDC AJOHARJOITTELU (MAASTOHENKILÖ-/ PAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo: Kulmakorpi Off Road Park, Finnish Jeep Drivers Club (ennakkoilm. CONCOURS D’ELEGANCE (URHEILUAUTOT) Harjattulan kartano, Kakskerta 14.6. FMOC RATAPÄIVÄ + SLALOM Motopark, Virtasalmi: Ford Mustang Owner’s Club of Finland 13.–14.6. VW-WEEKEND (VW) Vuohensaari Camping, Salo: Suomen Volkkariyhdistys 14.6. SALUUNA CRUISING ABC Toijala (lähtökokoontuminen klo 16.00) – Viiala – Siipisaluuna, Lempäälä 7.6. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 5.6. PICKUP TRUCKS FINLAND Järvelän Kievari, Järvelä (lähtökokoontuminen klo 13.00) – Kalliojärvi Ranch, Hämeenkoski 7.6. Pori (Cafe Grill 51) 6.6., 4.7., 1.8. Raasepori (Karjaan ABC) 6.6., 20.6., 4.7., 18.7., 1.8., 15.8. NAKKILA STORAGEN ROMPETORI Moottorikahvila Verstas, Hormisto, Nakkila: Moottorikahvila Verstas 8.6. BRITTIRALLI (BRITTI-MP) Camping Nyyssänniemi, Keuruu; Vierumäen Brittimotoristit 13.–15.6. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 4.6. HARRASTEAUTOJEN KOKOONTUMINEN Orionaukio, Orimattila 7.6. edeltävänä keskiviikkona) 7.6. HAUHON HARRASTEAUTOILTA Kievari, Hauho: Kievari 7.6. JYVÄSKYLÄ CRUISING ABC Keljonkangas, Jyväskylä (lähtö klo 20.00): American Car Club 13.7. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC, Alajärvi: Keijo Haukka 6.6. SORSAKOSKEN ROMPETORI JA VANHAT WEHKEET Leppävirta: Sorsakosken kyläyhdistys 7.6. HELSINKI BIKE SHOW CoolHead Brew, Helsinki: Modi ed Motorcycle Association of Finland, Aliens MC 14.6. PICKUP TRUCKS FINLAND Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. Porvoo (Kokonniemi) 28.6., 26.7., 30.8. Vantaa (Vehkalan juna-asema) 22.8. KANSALLINEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Linnoitus, Lappeenranta 14.6. MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Keskuskatu, Mäntsälä: Mäntsälän moottorikerho 7.6. Orimattila 23.8. Kotimaa 4.6. Tietoja tulevista alan tapahtumista kannattaa lähettää sähköpostiosoitteella toimitus@veekasi.fi Päivämääriin saattaa tulla muutoksia, eikä V8-Magazine vastaa tietojen paikkansapitävyydestä. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 5.6. 7.6. LOVIISA FUN RUN (POWER BOAT -TAPAHTUMAN YHTEYDESSÄ) Vierasvenesatama, Laivasillan puisto, Loviisa: ACDC American Car Drivers Club 7.6. KESÄMARKKINAT JA ROMPETORI Tori, Ikaalinen: Ikaalisten Seudun Ajoneuvoharrastajat 7.6. TERVASAARI MEETING RASTIAJO Tervasaari (lähtö): Hamina Street Cars 10.6. ROMPEMARKKINAT Automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit 13.–14.6. Helsinki (Kauppatori) 6.6., 4.7., 1.8. MARTTOJEN MOTORISTIKAHVILA(MP) Kytäjän Maapirtti, Hyvinkää: Martat 11.6. Vantaa (Kehäkessa) 14.6., 7., 9.8. Mäntsälä (Juustoportti) 27.6., 25.7., 29.8. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 13.6. KESÄKEIKKA (VETERAANIKUORMA-AUTOT) Pieksämäki – Mikkeli: Veteraanikuorma-autoseura 13.–15.6. KANSALLISEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄN KOKOONTUMINEN Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 14.6. RIVERSIDE CRUISING Salo – Mathildedal – Kemiö – Taalintehdas: Riverside Cruisers 7.6. FINNISH RACING CHAMPIONSHIP – V8 THUNDER (SM) Botniaring, Jurva: MRT 6.–8.6. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Biltema Espoo: Autohistoriallinen Seura 10.6. Toijala (tori) 6.6., 20.6., 4.7., 18.7., 1.8., 15.8. Nummela (Prisma) 14.6., 12.7., 9.8. Myrskylä (Kahvila-ravintola Myrskytähti) 28.6. AMERICAN CAR MEETING TBJ Center, Närpiö: West Coast Cruisers Närpes 14.6. STREET & SLIDE (N/A STREET CUP) Lentokenttä, Hyvinkää: Northern Newland Cruisers 14.6. Heinola 14.6., 12.7., 9.8. KOSKENKORVA KESKIVIIKKO-CRUISING ”TIME JUMP TO THE PAST” Jari Mäki Oy:n piha (klo 18.00 cruisingajelu), Koskenkorva: Jari Mäki Oy 11.6. PICKUP TRUCKS FINLAND TapahtumaTapahtumakalenteri kalenteri KOONNU T: HANNEL E HATANP ÄÄ 80 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 80 V8 5 2025.indb 80 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. RUHTINAAN ROMPEET JA KAMPPEET Paisuan urheilukenttä, Sonkajärvi: PKP Tapahtumat 6.–7.6. X-TREME CAR SHOW (HARRASTEAJONEUVOT) Tuurin Kyläkauppa, Tuuri: X-treme 14.6. SAVONLINNAN RETKEILYAJO Savonlinna – Punkaharju – Putikko – Kerimäki: Savonlinnan Moottorikerho (ennakkoilm.) 7.6. AJOHARJOITTELU (CORVETTE, F-BODY) Kemora, Veteli: Club Corvette of Finland 7.6. ALAPÄÄN PERINNEPÄIVÄT JA ROMPETORI Isorehto:Ylistaron Alapään nuorisoseura 13.–14.6. KANSALLINEN MUSEOAJONEUVOPÄIVÄ Kuopion Automuseo, Kuopio: Kuopion Automuseo 14.6. V8-MAGAZINE SUMMER MEET Himos, Jämsä 13.–15.6. MAYHEM WEEKEND (MP) Vantaan Vauhtipuisto, Vantaa 14.6. TORSTAI-ILTATREFFIT Oulun automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit, Oulun Automuseo 6.6. PÄLKÄNEEN AUTOT Kostia Areena, Pälkäne: Onkkaalanraitti 7.6. Espoo (Teirinsyrjä) 13.6., 11.7., 8.8. VALTATIE 8 ROMUTORI Virvoitusjuomatehtaan p-alue, Laitila 13.–15.6
BURNING LOVE ROCKIN’ PARTY Mäentie, Salo 5.7. TAWASTIA TRUCK WEEKEND Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna 28.6. klo 12.00) – Jinx The Ranch, Liljendahl: Jinx Crown Helsinki 28.6. TVH varikko, Kangasala: Tampereen Seudun Mobilistit 28.6. Vantaa (Rekolan Shell) 27.6., 25.7., 29.8. Nummela (Prisma) 14.6., 12.7., 9.8. 17.5.) 4.–5.7. SALON HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Tori, Salo: Salon Seudun Ajoneuvoharrastajat 2.7. SAHK VALTAKUNNALLINEN RETKEILYAJO (1994 JA VANHEMMAT MAHDOLLISIMMAN ALKUPERÄISET AJONEUVOT) – BOTHNIARUNDAN Pietarsaari: Jakobstadsnejdens Veteranbilssällskap (ennakkoilm. VANNARIJUHANNUS (VAN, TRUCK) Kuus-Hukkala, Härkälä/Rantasalmi 20.6. Kajaani (ABC) 7.6., 5.7., 2.8. Vantaa (Tikkurilan Heureka) 20.6., 18.7., 15.8. FDS PRO DRIFTING – FINNISH DRIFT SERIES Killeri, Jyväskylä: Finnish Pro Drifting Assiciation 28.6. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 26.6. CRUISING PRE-PARTY Malmin lentokenttä, Helsinki: Finnish Hot Rod Association 4.7. MARTTOJEN MOTORISTIKAHVILA (MP) Kytäjän Maapirtti, Hyvinkää: Martat 24.6. Porvoo (Kokonniemi) 28.6., 26.7., 30.8. NSL HUIPPUNOPEUDEN MITTAUSPÄIVÄ (SU VARAPÄIVÄ) Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 5.7. WANHAN KALUSTON PÄIVÄT Ali-Metsälän tila, Sääksjärvi/Mäntsälä 28.–29.6. TORSTAI-ILTATREFFIT Oulun automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit, Oulun Automuseo 19.6. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 18.6. WANHAN WOIMAN PÄIVÄT Törmähovin perinnekeskus, Oulainen: Wanha Woima 4.–6.7. JUHANNUSAATON ILTAKAHVILA Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 24.6. Klaukkala (tori) 28.6., 26.7., 30.8. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 26.6. TYKKIMÄKI MUSTANG MEET Tykkimäen Huvipuisto, Kouvola: Ford Mustang Owners’ Club of Finland Kymenlaakso 29.6. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 3.7. GULF HISTORIC RACE CUP Kemora, Veteli: Historic Race Finland 5.–6.7. VAPAAMUOTOINEN HARRASTEAJONEUVOJEN TAPAAMINEN ABC, Alajärvi: Keijo Haukka 4.–5.7. Cruisingit Alavus (Monkey Island) 16.5., 27.6., 18.7., 15.8. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 19.6. Toijala (tori) 6.6., 20.6., 4.7., 18.7., 1.8., 15.8. RENKAITA JA ROMPETTA – ROMPETORI JA AJONEUVOTAPAHTUMA Luusniemi: Kyläseura Elo 5.7. 11.7., 8.8. EURAJOKI CRUISING S-market, Eurajoki (illalla ajo Eurajoki – Irjanne – Sydänmaa – Panelia –Eurajoki) 28.–29.6. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN Vehoniemen Automuseo, Kangasala: Vehoniemen Automuseo 2.7. Vesivehmaa (Route 24) 7.6., 5.7., 2.8. TORSTAI-ILTATREFFIT Oulun automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit, Oulun Automuseo 4.7. Jyväskylä (ABC Keljonkangas) 13.6. Koskenkorva (Jari Mäki) 11.6., 9.7., 13.8. VANHOJEN AJONEUVOJEN ILTA Mommilan Kyläpuoti, Mommila, Hietoinen 24.6. SISUKUJA TRUCK MEET Kuusankoski 5.7. Järvenpää (ST1) 21.6., 19.7., 16.8. ROMPETORI Parkano: SA-HK Parkanon Seudun Mobilistit 14.–15.6. KOSKENKORVA KESKIVIIKKO-CRUISING ”COUNTRY & SAUNA MEET” Jari Mäki Oy:n piha (klo 18.00 cruisingajelu), Koskenkorva: Jari Mäki Oy V8-MAGAZINE 81 V8 5 2025.indb 81 V8 5 2025.indb 81 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. SUUPOHJAN MOBILISTIEN ROMPEPÄIVÄT Kainasto, Kauhajoki: Suupohjan Mobilistit 28.–29.6. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Biltema Espoo: Autohistoriallinen Seura 24.6. CRANK HD-NÄYTTELY Mallassauna, Pikisaari/Oulu 27.–29.6. SVKMK MC CUP (CLASSIC MC) Botniaring, Veteli: Veteraanikilpamoottoripyöräkerho 28.6. MANSE VANS WEEKEND (VAN, TRUCK) Kajaniemi Camping, Urjala: Manse Vans ry 4.–6.7. Helsinki (Kauppatori) 6.6., 4.7., 1.8. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Mobiilihalli, Koria (lähtö klo 18.00): Kymen Automobiilikerho 24.6. CLASSIC CAFE Vaunuhalli, Katternö Pedersöre: Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 1.7. MOBILISTI-ILTA Kanavapuisto, Vääksy 1.7. CLASSIC KIERROS Ace Cafe, Lahti: Ace Cafe 28.6. VUOKATTI MOTOR SHOW Vuokatti Areena, Vuokatti: Eight Pistons, Ford-Freak Club of Finland, Ford Mustang Owners’ Club of Finland, Vuokatti Areena 7.7. MARTTOJEN MOTORISTIKAHVILA (MP) Kytäjän Maapirtti, Hyvinkää: Martat 9.7. 17.3.) 28.–29.6. Heinola 14.6., 12.7., 9.8. Kotka (tori) 5.6., 19.6., 3.7., 17.7., 7.8., 21.8. JINX RUN -AMERICAN BIKES & CARS ROCK’N ROLL WEEKEND Teboil Itäväylä, Helsinki (Run lähtö 28.6. Eurajoki (S-market) 28.6. WANHOJEN MASIINOJEN TORSTAIKOKOONTUMINEN Kunnantalon p-alue, Nurmijärvi: Wanhat Masiinat Nurmijärvi 27.6. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN KUUKAUSITAPAAMINEN SEO Ruhalantupa, Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 27.–29.6. MYRSKYLÄ CRUISING Lähtö (klo 13.00) Mestarintie 3, Myrskylä – Automint – Myrskytähti, Myrskylä 28.6. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Leikari, Kotka (lähtö klo 18.00): Kymen Automobiilikelrho 8.7. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTIUMINEN Veritas stadionin p-alue, Kupittaa, Turku 25.6. Vantaa (Kehäkessa) 14.6., 7., 9.8. edeltävänä keskiviikkona) 28.6. OILI JALONEN OFFROAD (SM-TRIAL) Raisio: Turun Moottoriseura 14.–16.6. SUUR-SAIMAAN YMPÄRIAJO Mikkeli – Anttola – Puumala – Ruokolahti – Imatra – Joutseno – Lappeenranta – Taipalsaari – Savitaipale – Suomenniemi – Ristiina – Mikkeli: Mikkelin Mobilistit, Etelä-Karjalan Vanhat Ajoneuvot (ennakkoilm. POHJANMAAN CLASSIC MOTOR SHOW Teuva: Perälän kyläyhdistys 28.6. KESÄMARKKINAT JA ROMPETORI Tori, Ikaalinen: Ikaalisten Seudun Ajoneuvoharrastajat 5.7. Tuusula (Vanha Unkka) 14.6. KESÄ-RESTAURANTA MOBILIASSA Mobilian ent. Raasepori (Karjaan ABC) 6.6., 20.6., 4.7., 18.7., 1.8., 15.8. Vantaa (Vehkalan juna-asema) 22.8. Viikkokokoontumiset Forssa (Leather Heaven) Torstai klo 16.00–20.00 Heinola (Tyyrpuuri) Torstai klo 18.00– Hollola (Kukonlinna) Keskiviikko klo 18.00– Hollola (Matkakeidas) Talvitorstaisin klo 17.00– Hämeenlinna (Ahvenisto Circuit) Maanantai klo 16.00–19.00 Hyvinkää (kauppatori) Torstai 17.00–18.00 Inkoo (Degerby Drive-In) Tiistai klo 18.00–20.00 Kaarina (Neste/Hesburger) Lauantai klo 17.00– Kangasala (Vehoniemen Automuseo) Perjantai-ilta (harrasteajoneuvot, MP:t) Kouvola (Biltema) Keskiviikko klo 18.00– Kuivaniemi (Merenhelmi) Torstai (MP) Lahnajärvi (Taukopaikka Lahnajärvi) Tiistai (MP) Lappeenranta (satama) Tiistai Lieto As (Mannin navetta) Tiistai klo 17.00–20.00 Mommila (Mommilan kyläpuoti) Perjantai klo 16.00–20.00 (Vanhat ajoneuvot) Orivesi (Hirsilän kylätalo) Maanatai klo 17.00–20.00 (MP) Oulu (Nallikari) Perjantai klo 19.00– Outokumpu (Shell) Sunnuntai Pori (Karjarannan jokiparkki) Maanantai klo 18.00– Pori (Tiilimäen Neste) Perjantai klo 20.00– (USA-autot) Raisio (Bilteman kahvio) Keskiviikko Riihimäki (Ullan Pakari) Keskiviikko klo 18.00–20.0 Tampere (Mustalahden satama) Keskiviikko klo 18.00–20.00 (autot) Tampere (Mari, Nekala) Tiistai klo 18.00–20.00 (MP) Tervakoski (Northern Lights BBQ) Keskiviikko (MP) Tornio (Toranda) Torstai klo 19.00– Turku (Jerry’s Grill) Tiistai klo 16.00 (USA-autot) Uusikaupunki (Cafe Zakun ranta) Keskiviikko 16.00– (autoharrastajat) Ypäjä (Murskan paratiisi) Torstai klo 16.00–20.00 Vaasa (Kivihaan ABC) Perjantai klo 19.00– Virkkala (Palotalo) Keskiviikko klo 17.00–19.00 14.6. LOVIISAN VOLKKARITAPAHTUMA Loviisa Camping, Loviisa: FVWA Itä-Uusimaa 5.7. TERVASAARI MEETING Tervasaari: Hamina Street Cars 30.6. FREEDOM CRUISE HANKO – GENE WINDFIELDIN MUISTOAJO Casinon puisto, Hanko (convoy-ajot Hankoon): X-Treme 28.6. OLDTIMER RUN – HARRASTEAJONEUVOKOKOONTUMINEN, ROMPETORI JA CRUISING Visulahti, Mikkeli 28.6. Myrskylä (Kahvila-ravintola Myrskytähti) 28.6. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 8.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 1.7. RATAPÄIVÄT -VIIKONLOPPU (AUTOT, MOOTTORIPYÖRÄT) Kymiring, Iitti: Ring Race Club 29.6. KULLAA ROCK’N’ ROLL RUMBLE Kullaa 5.–6.7. FJDC AJOHARJOITTELU (MAASTOHENKILÖ-/ PAKETTIAUTOT) Kulmakorpi Off Road Park, Espoo: Kulmakorpi Off Road Park, Finnish Jeep Drivers Club (ennakkoilm. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 2.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Biltema Espoo: Autohistoriallinen Seura 18.6. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 19.–22.6. Espoo (Teirinsyrjä) 13.6., 11.7., 8.8. MAN TRUCK INTERNATIONALS DRAG RACE (SM, EDRS PRO NMC, VINTAGE DRAG) LSK Business Park, Kauhava: Finnish Hot Rod Association 27.–29.6. FINNISH DRIFT CHAMPIONSHIP (SM PRO2) Kymiring, Iitti 4.–6.7. Kerava (Neste) 13.6., 11.7., 8.8. Mäntsälä (Juustoportti) 27.6., 25.7., 29.8. AURAJOEN WAUHTIAJOT VENEILLE JA TOUR D´2X KLASSISILLE KILPAPYÖRILLE Aurajoen seutu, Turku 15.6. Orimattila 23.8. KARKKILAN ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Högforsin ruukinalue Tekopan ja kaupungintalon ympäristö, Karkkila: Karkkilan Rompetori-JM Autolasi 15.6. PERINTEINEN TERVASAAREN ROMPETORI JA HAMINA STREET CARS CRUISING Tullimakasiininranta, Hamina: Tervasaaren markkinatoimikunta 17.6. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 3.7. Hyrylä (Burger King) 7.6., 5.7., 2.8., 6.9. CLASSIC CAFE Vaunuhalli, Katternö Pedersöre: Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 8.7. Pori (Cafe Grill 51) 6.6., 4.7., 1.8. A-FORD KOKOONTUMINEN Lahti: Suomen A-Ford Klubi 28.6. ÅBOA RALLY STORICO (URHEILUAUTOT) Turku (lähtö klo 15.00) – Fiskars – pääkaupunkiseutu: Harri Asunta 15.6
NAKKILA STORAGE ROMPETORI Moottorikahvila Verstas, Hormisto, Nakkila: Moottorikahvila Verstas 27.7. VETERAANIAUTOJEN VIRRAT Virrat: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 19.7. VETERAANIMOOTTORIPYÖRIEN KILPAILU Motopark, Virtasalmi 18.–20.7. BUG IN FINN (VW) Haapasaaren lomakylä, Ruovesi: Suomen Volkkariyhdistys 25.–27.7. WANHOJEN MASIINOJEN TORSTAIKOKOONTUMINEN Tori, Klaukkala: Wanhat Masiinat Nurmijärvi 10.7. SVKMK MC CUP (CLASSIC MC) Motopark, Virtasalmi: Veteraanikilpamoottoripyöräklubi 19.7. LÄTTÄPÄÄRALLI (FLATHEAD) Kyyjärvi Camping, Kyyjärvi: Bonkers Mc 11.–13.7. TERVANARU MEETING Taverna Tervanaru, Hamina: Kujansuu MC 19.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 22.7. EUROTRIAL (OFFROAD RACE) Raision moottorirata-alue, Raisio: Raision UA 18.–20.7. Savo Vintage ja Big Wheels, Pieksämäki 28.–29.6. KOHON MAILATEHTAAN ROMPE Vintage Shop Vanhat Roinat, Tammela: Ostoja myyntiliike Vanhat Roinat 19.7. SPORTSCAR BREAKFAST Hotelli Gustavelund, Tuusula: Sports Car Club of Helsinki 19.7. HARRASTUSAJONEUVOJA ROMPEMYYNTITAPAHTUMA (PÄÄTEEMANA JENKKIAUTOT) Kuhmo: Kuhmon Mobilistit 18.–20.7. PISTONS RUMBLE (ROD, KUSTOM, CHOPPERS) Minkiö: Pistons KK 19.7. TAMPEREEN SEUDUN MOBILISTIEN HÄMEENKYRÖN RETKI Oskarin olohuone, Hämeenkyrö (kokoontuminen): Tampereen Seudun Mobilistit 10.–13.7. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 16.7. SHOVELRALLI KIHVELI (SHOVEL, USA-MOOTTORIPYÖRÄT) Maksamaan lava, Vöyri 18.–20.7. TUUSULA 382 VUOTTA JUHLA-AJO Ilmatorjuntamuseo, Hyrylä – Tiilitehdas, JokelaAppleTypeServices 22.7. LÄNSI-UUDENMAAN CLASSICAJO (VETERAANIMOOTTORIPYÖRÄT 1966 JA VANHEMMAT) Akix Kaffe ja Pif , Lohja (lähtö ja maali): Nostalgiamotoristit Lohja 20.7. FINNISH DRIFT CHAMPIONSHIP (SM PRO) Ahvenisto Circuit, Hämeenlinna: Ahveniston UA 11.–13.7. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 16.7. TERVASAARI MEETING Tervasaari: Hamina Street Cars 28.6. HIMOS TRUCK SHOW Himos, Jämsä 27.7. MUSEO PIKNIK Mekaanisen musiikin museo, Varkaus: Small Town Cruisers 22.7. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 10.7. HARRASTEAJONEUVOMARKKINAT Tykkimäen moottorirata, Kouvola: Kymen Automobiilikerho 19.7. KORSNÄS CITY ROMPETORI JA HARRASTEAJONEUVOPARKKI Korsnäs: KoFF-75 13.7. CCOF KESÄPÄIVÄT (CADILLAC) Tehtaan hotelli, Karkkila: Cadillac Club of Finland 12.7. HARRASTEAUTONÄYTTELY Lankosken Kahvimylly, Tuorila: Merikarvian Kruisaajat 12.7. TORSTAI-ILTATREFFIT Oulun automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit, Oulun Automuseo Pienoismallit 12.7. 9.7. SALO BIKESHOW JA MP-YLEISÖPARKKI Harventajanlkatu, Salo: Salo MC 26.7. NÄSIJÄRVIAJO Tampereen seutu: Tampereen Seudun Mobilistit 26.7. JENKKIAUTOT MAATILAPUODILLA Maatilapuoti & Gårdsboden, Eestinkylä, Kirkkonummi: Jan Bäckström 26.7. MEGASWAP – ROMPE, KIRPPIS, POISTOPIHA Forssa: Leather Heaven 12.7. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 17.7. MIDNIGHT SUN MEET (VAN, TRUCK) Kuus-Hukkala, Rantasalmi: Vans & Trucks Club of Finland 11.7. NAISTEN AUTOMOBIILIAJOT Ellivuori, Sastamala – Ruukinkartano, Kauttua: Naisten Automobiiliklubi 20.7. RALLY (H-D, BUELL) Himos, Jämsä: Harley-Davidson Club Finland 10.–13.7. FINNISH RACING CHAMPIONSHIP – V8 THUNDER (SM, NEAFP) Botniaring, Jurva 18.–20.7. JYVÄSKYLÄ CRUISING ABC Keljonkangas, Jyväskylä (lähtö klo 20.00): American Car Club 11.–12.7. VAPAAMUOTOINEN AJONEUVOHARRASTAJIEN KUUKAUSITAPAAMINEN SEO Ruhalantupa, Ruovesi: Ylä-Pirkanmaan Mobilistit 25.–27.7. FDS PRO DRIFTING – FINNISH DRIFT SERIES VVL Circuit, Nivala 19.7. CLASSIC CAFE Vaunuhalli, Katternö Pedersöre: Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 15.7. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 17.7. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 25.7. Suvi-Vintage, Tallipiha, Tampere 26.–27.7. FINNISH DRIFT CHAMPIONSHIP (SM PRO2) Ahvenisto Circuit, Hämeenlinna: Ahvenisto AU 23.–27.7. SATAKUNTA-AJO (VETERAANIMOOTTORIPYÖRÄT) Villilän kartano, Nakkila (lähtö klo 10.00): VMPK Lännen lokarit 29.7. PISTOHIEKAN ROMPEJA KONEPÄIVÄ Pistohiekan lava, Puumala: Pistohiekan lava 20.7. Power Truck Show -pienoismallinäyttely, PowerPark, Alahärmä: PowerPark Vintage 7.6. HEITUINLAHTI CRUISING & PICNIC (HARRASTEAJONEUVOT) Heituinlahden Nuorisoseurantalon kenttä, Heituinlahti 12.7. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 10.7. HARRASTEAJONEUVOKOKOONTIUMINEN Veritas stadionin p-alue, Kupittaa, Turku 29.7. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 22.–23.7. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 23.7. V PUSULAN TASANOPEUSAJO Neste, Pusula (lähtö): Thu-Team 26.7. OPEN HOUSE VAUNUHALLILLA Vaunuhalli, Katternö Pedersöre: Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 22.7. SÄKYLÄ CRUISE & ROCK S-Market, Säkylä 12.7. Nostalgia messut, Karkkila: Ostoja myyntiliike Vanhat Roinat 82 V8-MAGAZINE V8 5 2025.indb 82 V8 5 2025.indb 82 20.5.2025 13.51 20.5.2025 13.51. VANHOJEN KUORMA-AUTOJEN NÄYTTELY JA VINTAGE-KIRPPIS Kahvila-ravintola Hiekkahentunen, Ojakkala: Hiekkahentunen 26.7. ACC SUMMER MEET VPK-kenttä, Vanha satama, Pietarsaari: American Car Club Jakobstad 19.7. FMOC RATAPÄIVÄ Motorpark, Virttaa: Ford Mustang Owners’ Club of Finland, Cosworth & RS Club, Opel Club, Miata Club, Subaru Club, 13.7. ROTTARALLI (MC) Hotelli Heimari, Mikkeli: MC Roadrats 25.–27.7. Joe Vintage, tori, Joensuu 13.–15.6. SIURO CRUISING Knuutilan Kartano, Siuro: Siuro Cruisers 19.7. H-DCF INT. FINNISH HARLEY WEEKEND (H-D) Hotel Scandic, Seinäjoki: H.O.G. Pienoismallien peräkonttikirppis, Mobilia, Kangasala 2.8. ST. FJDC KESÄTREFFIT (JEEP) Turku: Finnish Jeep Driver’s Club 18.–20.7. Pohjanmaa Chapter Finland 26.7. TERVASAARI MEETING Tervasaari: Hamina Street Cars 14.7. STREET OUTLAW 402 M (SU VARAPÄIVÄ) Lentokenttä, Pudasjärvi: Taivalkosken Moottorikerho 26.7. WANHOJEN MASIINOJEN TORSTAIKOKOONTUMINEN Linja-autoaseman naapurissa, Rajamäki: Wanhat Masiinat Nurmijärvi 24.7. KYMEN AUTOMOBIILIKERHON ILTA-AJELU Mobiilihalli, Koria (lähtö klo 18.00): Kymen Automobiilikerho 22.7. OLDTIME CAR SHOW Ahvenanmaa: Oldtime Cruisers 19.7. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 9.7. Armour Challenge pienoissotilaskalustolle, Panssarimuseo, Parola: Panssarimuseo ja Panssarikilta 8.–9.8. TORSTAIAJOT (HARRASTEAJONEUVOT) Pietarsaari (lähtö klo 18.30): Jakobstadsnejdens veteranbilssällskap 31.7. Midnight Sun Vintage Weekend, Rovaniemi 14.6. VAPAAMUOTOINEN KOKOONTUMINEN MOBIILEILLA Hiidenpirtti, Lohja: Autohistoriallinen Seura 29.7. CAFE CRUISIN’ (ROD) Kehä 3 Neste, TIkkurila/Vantaa (lähtö klo 18.00): Finnish Street Rod Association 31.7. PÄIJÄT-HÄMEEN MOBILISTIEN ILTA-AJELU VUOLENKOSKEN RANTAMESTALLE Rantamesta, Vuolenkoski: Päijät-Hämeen Mobilistit 23.7. OLAVIN NIMIPÄIVÄ – REO SPEEDWAGON 90 VUOTTA Vehoniemen Automuseo, Kangasala 30.7. AHVENLAMMEN ROMPETORI Leirintäalue, Saarijärvi 24.7. BIG WHEELS JA SAVO VINTAGE Pieksämäki: Big Wheels Events 19.7. HÄLLÄPYÖRÄMARKKINAT Ahveniston moottorirata, Hämeenlinna: Hämeen Mobilistit 27.7. FMOC FUN RUN (MUSTANG) Ukkohalla: Ford Mustang Owners’ of Finland 25.–27.7. Vintage, retroja keräilymessut, Ravirata, Pori: AILAV 19.7. TORSTAI-ILTATREFFIT Oulun automuseo, Oulu: Oulun Seudun Mobilistit, Oulun Automuseo 18.–19.7. LAKE CRUISING & MEET Pyhäjärvi 26.7. KESKIVIIKKOAJOT Vaasa (lähtö klo 18.10): Vaasan Veteraaniautoseura 30.7. SIEVI CRUISING -HARRASTEAJONEUVONÄYTTELY Monitoimihalli, Sievi: (ennakkoilm.) 26.7
Pickup tuli ja alkoi opiskelu, kuinka rakentaa jotakin massasta poikkeavaa. • • Kiihdytyskausi starttaa Motoparkissa Kiihdytyskausi starttaa Motoparkissa • • Katukisasarjat pyörähtävät käyntiin Katukisasarjat pyörähtävät käyntiin • • Cruisingia, näyttelyitä, paljon muuta… Cruisingia, näyttelyitä, paljon muuta… Chevrolet Impala SS Chevrolet Impala SS Convertible 1969 Convertible 1969 Ei vaihtamalla Ei vaihtamalla parane parane Pitkänlinjan jenkkiautoilija, loimaalainen Matti Rautakumpu on omistanut Suomeen 1970 ensirekisteröidyn Impalan viimeiset 37 vuotta. Näyttelyissä on voitu todeta, että siinä myös onnistuttiin. Suomiauton konetilasta löytyy väkevä 427-isolohko, joka oli 60-luvun lopulla tehtaan suurin moottorioptio. Tästä oiva osoitus on kalajokisen Harri Honkalan ’31 Ford Model A Roadster, jossa on kaikki muukin kuin väri enemmän kuin kohdillaan. 6/2025 ilmestyy viikolla 28 VEEKASI VEEKASI KIERTÄÄ KIERTÄÄ TAPAHTUMIA TAPAHTUMIA Chevrolet 3100 Chevrolet 3100 pickup 1956 pickup 1956 Tavoite täyttyi Porilainen Juha Pajunen lähti etsimään uutta projektia Amerikan suunnalta. V8-MAGAZINE 83 SeuraavaNro.indd 83 SeuraavaNro.indd 83 20.5.2025 12.52 20.5.2025 12.52. Ford A Roadster 1931 Ford A Roadster 1931 BLACK BEAUTY BLACK BEAUTY Musta on kaunista myös klassisen rodin pinnassa. Hakusessa oli romuluinen yksilö tiedostaen hyvin, että täällä kaikki tehdään uudestaan
VKO 2025-28 90 07 20 -2 50 5 Takakansi.indd 84 Takakansi.indd 84 20.5.2025 12.52 20.5.2025 12.52. PAL