SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 5/2015 HINT A 10,60 € '32 Ford Roadster VEEKASI KIERTÄÄ Tarkoin HARKITTU UNELMA Tarkoin HARKITTU UNELMA SUURI TAPAHTUMAKALENTERI '47 Clipper Silver Streak KARAVAANIAATELIA t Tampereen, Oulun, Tukholman, Kemin, Seinäjoen ja Lahden näyttelyt t Motoparkin Drag Race ‘ -avaus A voautoillen kesään '55 Chevrolet Handyman A1-LUOKAN KLASSIKKOFARKKU Åbo Raggare RAGGARIKULTTUURI ELÄÄ SUOMESSA! t '64 Ford Thunderbird t '69 Chevrolet Corvette t '58 Chrysler Windsor t '10 Ford Mustang Shelby Cobra V80515_001.indd 1 29.5.2015 11:58:59
V80515_002.indd 2 29.5.2015 11:59:41
totuttuun tapaan hienon läpileikkauksen tämän hetken harrastekalustoon, jota oli esillä Suomen lisäksi Ruotsista ja Norjasta. Sen verran hyvin auto on rakennettu. 30 CHEVROLET CORVETTE STINGRAY CONVERTIBLE 1969 Chevrolet Corvette 454-kuutiotuumaisella LS-6-moottorilla on auto, joka herättää kunnioitusta merkkirajoista riippumatta. 46 TAMPEREEN HOT ROD & ROCK SHOW Ruotsalaiset veivät kolmoisvoiton Kustom Car -luokassa, ja tukun muitakin palkintoja Pirkkahallilla 25.–26. 52 FORD THUNDERBIRD CONVERTIBLE 1964 Henry Ford tuumi aikoinaan mustan värin sopivan autoihinsa hyvin. KANSIKUVAJUTTU 6 FORD ROADSTER 1932 Keijo Osaran 70-luvulla syntynyt haave oman rodin omistamisesta sai täyttymyksen 40 vuotta myöhemmin viimeistellyn Roadsterin myötä. 30 52 V80515_003-004.indd 3 1.6.2015 9:31:52. huhtikuuta järjestetetyssä spektaakkelissa. 72 PIETEETILLÄ TEHTY AVOMUUTOS Johnny Hanssonin ’58 Chrysler Windsor Convertible napsii pystejä klassikkoluokista, vaikka auto rullasi tehtaalta kovakattoisena versiona. VEEKASI KIERTÄÄ 24 ÅBO RAGGARE Tutustuimme Turkulaiseen ryhmään, joka ylläpitää raggarikulttuuria Suomessa. Vaikka tämä Chevy-farmi oli yllätyksiä täynnä, muotoutui siitä melkoisella pakerruksella A1-luokan kulkine. 22 SÄHÄKÄMPI KÄÄRME 2010 Ford Mustang Shelby on jo tehtaan jäljiltä 540 hevosvoimallaan melkoinen menijä, mutta SCT:n Stage 2 -virtyssarjalla varustettuna sitäkin vikkelämpi. Sauli Grundsten on samaa mieltä, ja niinpä kesän cruisailut sujuvatkin nykyään sysimustasta Thunderbird avosta nautiskellen. 48 SHOWTIME-NÄYTTELYHUMUA Käväisimme Kemissä, Kouvolassa, Lahdessa ja Seinäjoella. V8-MAGAZINE 3 22 12 Teemana Avoautot 5 /2015 ESITTELYSSÄ 12 CHEVROLET HANDYMAN 1955 Autokauppoja tehdessä ei aina tiedä, mitä käteen lopulta jää. Yksi sellainen löytyy Suomesta. 43 HARVINAISEMPI ASUNTOVAUNU Clipper Silver Streak ’47 on äärimmäisen harvinainen alumiininen asuntovaunu, jota valmistettiin vuosina 1947–1952 vain noin 4000 kappaletta. 36 OULUN AMERICAN CAR SHOW Pohjois-Suomen suurin näyttely tarjosi 9.–10.5
Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. MEDIAMYYNTI Esko Kontio Sähköpostiosoite esko.kontio@fokusmedia.fi Puhelin 040 099 7622 LEVIKKIMYYNTI Johanna Mikkonen Sähköpostiosoite johanna.mikkonen@fokusmedia.fi Puhelin 044 973 2055 JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy KUSTANTAJA Markku Hurmeranta Sähköpostiosoite markku.hurmeranta@fokusmedia.fi PAINOPAIKKA PunaMusta Oy, Joensuu ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakauslehtien liiton jäsen 58 HOT ROD SHOW, TUKHOLMA Näyttely juhli 9. Muutama vuosi myöhemmin siirryttiin Räyskälän lentokentälle ja kuvaan tulivat ensimmäiset International-kisat. Kilpailijoita tuli nopeasti lisää, kaluston tekniikka parani, kansainvälisistä kisasarjoista saatiin menestystä – loppu onkin historiaa, kuten tuttu sanonta kuuluu. PIENOISMALLIT 68 FHRA MODEL CAR SHOW, HELSINKI Pienoismallit ovat olennainen osa Helsingin American Car Show’n antia, niin tälläkin kertaa. Kiihdytyskesän kohokohta ajoittuu heinäkuun alkuun, kun vuorossa ovat Nitro Nationalsit, meidän EM-osakilpailumme. Tänä päivänä laji on yksi maailman suosituimmista moottoriurheilulajeista. Jännitysnäytelmä on valmiiksi pedattu, sillä Anita Mäkelä voitti Englannissa ajetun EM-avauskilpailun. Ennakkotietojen mukaan kuninkuusryhmä Top Fueliin osallistuu suomalaiskuskeja peräti viisi, mukaan lukien paluun tekevä Janne Ahonen. Jarmo Markkanen ISO RAJAPYYKKI 4 V8-MAGAZINE V8-MAGAZINE Postiosoite V8-Magazine Hämeentie 153 c 00560 Helsinki Sähköpostiosoite v8-toimitus@fokusmedia.fi V8-Marketin sähköpostiosoite v8-market@fokusmedia.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen Puhelin 0400 454 961 Toimituspäällikkö Petri Laulajainen Ulkoasu AD Hannele Hatanpää Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Aulis Hämeenkorpi, Mikko Isokangas, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Arto Kylmänen, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Michael Lamm, Peter S. Merkkivuoden kunniaksi tämän numeron mukana tilaajat saavat erityisen drag race -liitteen, johon on koottu infoa kilpailuryhmistä ja kattavat tiedot osanottajista. Nitroannos vuodessa pitää mielen virkeänä. Näiltä ajoilta muistetaan lähtemättömästi ruotsalaisen Olavi Knuutisen Nitro-Funny Carin vedot. KISAJUTUT 56 KIIHDYTYSKAUSI 2015 KÄYNTIIN V8-Magazine Drag Racing Seriesin kauden avauskisa ajettiin Virtasalmen Motoparkissa Toukokuun puolivälissä vaihtelevissa olosuhteissa. Historiallisella näyttämöllä nähdään vanhoja hot rod ja street machine -pelejä, Gassertyyliin rakennettuja autoja, etumoottori-dragstereita ja nostalgisia, ennen vuotta 1985 Suomessa kiihdytyskisaa ajaneita kilpureita. Perinteitä kunnioittaen järjestetään kesäkuun lopulla Räyskälä Vintage Drags, osana Do-Dads -tapahtumaa. Yksi iso rajapyykki suomalaisessa hot roddingissa täyttyy tänä kesänä. KAKSIPYÖRÄISET 70 HARLEY-DAVIDSON XLH 1200 FIRESTARTER Yksi asia vaikuttaa toiseen, niin tässäkin tapauksessa. FHRA:n ensimmäisestä kiihdytyskilpailusta tulee kuluneeksi 40 vuotta, ja ne järjestettiin legendaarisella Keimolan moottoriradalla vuonna 1975. Aluksi voimia miteltiin laittomissa katukiihdyttelyissä, joista drag racing kehittyi ja siirtyi virallisille kisanäyttämöille jo 50-luvun Amerikassa. Samuel Heikkinen rakensi Firestarter-Sportsterinsa uuteen uskoon kolean ja sateisen tapahtumareissun jälkeen. Ratin takaa Autojen roddaaminen ja tekniikan virittäminen johtivat jo harrastuksen alkuaikoina kisaamiseen. toukokuuta 50-vuotista taivaltaan, ja mikä parasta, suomalaisjärjestäjien voimin. Myötätuulessa ollut laji sai kansainvälisestikin modernit suorituspaikat 1987 Motoparkin ja 1990 Alastaron moottoriradoille. KERÄILYKUVAT 39 Studebaker Dictator 1928 41 Chevrolet Corvette Stingray Convertible 1969 PALSTAT 3 SISÄLTÖ JA PÄÄKIRJOITUS 18 UUTISIA JA ASIAA 38 KALIFORNIA KRUZIN’ 60 TUOTEUUTT A 62 V8-MARKET OSTOJA MYYNTIPALSTA 65 TAPAHTUMAKALENTERI 79 SEURAAVASSA NUMEROSSA KANSIKUV AT: HARRI JUKARAINEN, HANNU KOIVISTO, HEIKKI MALINEN, KAI SALMIO KERÄILYKUVA: PAUL GRANVIK KALENTERIKUV A: KAI SALMIO 70 72 V80515_003-004.indd 4 1.6.2015 9:31:56. V8-Magazine on ollut alusta asti keskeinen yhteistyökumppani FHRA:n kisatoiminnassa ja ennätyspitkä suhde täyttää sekin pian 40 vuotta! Nykyinen SM-sarja tunnetaan myös nimellä V8-Magazine Drag Racing Series. Linney, Kari Mörö, Anders Odeholm, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min
VÄRIEN JUHLA A P ASSION for PERFECTION Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy | 36220 Kangasala | Puh. 010 235 4900 www.autoglym.fi V80515_005.indd 5 1.6.2015 9:34:08. Unohda tylsyys. Olipa valintasi mikä tahansa, Autoglym on jo vuodesta 1965 lähtien vaalinut autojen maalipintaa ja saanut kaikki värit sädehtimään. Tuotteidemme on tieteellisesti osoitettu heijastavan koko spektrin sinun silmiesi iloksi. Vain Autoglym takaa huippuluokan värikirjon. V8-MAGAZINE 5 Syvän sininen, lämmin punainen vai hehkuva keltainen. Juhlista värejä Autoglymin kanssa
V8-MAGAZINE 7 Seitsemänkymmentäluvulla nuoren miehen mielessä syttynyt haave omistaa jonain päivänä ihan ihka aito rodi jaksoi kyteä unelman toteutumiseen asti vuoteen 2013. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN UNELMASTA TOTTA V80515_006-011.indd 7 1.6.2015 10:11:31
Kauppisen Karilla oli silloin ihan alkuperäinen ’64 Pontiac GTO, mitä hän ei kuitenkaan koskaan saanut valmiiksi. Ihan alkajaisiksi nämä hyvät kaverukset ja silloiset hurjapäät ajelivat viissatasilla ja seiskapuolikkailla Hondan motskareilla. Simo Lampisen aiemmin omistamassa autossa oli pieni perämälli, joten Kari purki sen osiksi, minkä jälkeen auto jäi kasaamatta. V80515_006-011.indd 8 1.6.2015 10:11:32. 8 V8-MAGAZINE Helsingin Tapanilassa asuva Keijo Osara muistelee nuoruusvuosien amerikanauto herätystään ehta polte silmäkulmissaan. Kunpa vaan silloin pikkupoikana olisi Klassisen kauniit ja harrastajia puhuttelevat linjat. Uustuotanto Stromberg-kaasarit vaatisivat pientä keväthuoltoa synkkauksen merkeissä. – Ylipäätään sain nuorena poikana seurata hyvin läheltä mistä kaikki jenkkiautoharrastus lähti liikkeelle. Sitten Pekka hankki tuon silloin aluksi hopeanvärisen Polaran, eikä aikaakaan kun siihen haettiin vanteet Autosetista ja näin läheltä kaikki tuon auton eri vaiheet. Tässä Stadin alueella näin Leinon Pekan Polaran kehittymisen lähietäisyydeltä, kun tuossa naapurissa asui Kauppisen Kari. Keijo Osaran ’32 Ford Roadsterilla ansaittiin Top-10 pokaali FHRA:n vuoden 2015 American Car Show’ssa. Vuosimallin 1954 Early Hemin moottoritilavuus on 241 kuutiotuumaa
Molemmat jättivät minuun pysyvät jäljet ja ne ovat pysyneet mukana ajoittain enemmissä ja vähemmissä määrin. V80515_006-011.indd 9 1.6.2015 10:11:33. American Graffitti -leffasta lähtien oma rodi eli vahvana haaveena sisälläni tyyliin, että jos semmoisen kilpiin saaminen ja hankkiminen on ylipäätään joskus mahdollista, niin sellainen on jonain päivänä saatava. Nuorempana kaikki Mustangit ja muut vastaavat jenkit tuntuivat yksinkertaisesti vain suhteettoman kalliilta hankinnoilta. Ihan junnuna muistan nähneeni ’67 Fastback Mustangin Sääksmäen suunnalla muiden autojen joukossa jossain parkkiksella. Sen jälkeen elämä ei enää ollut millään tavoin entisensä kaltaista. Elämä muuttui – Kekkosslovakian aikoihin silloin 70-luvun alkupuolella näin American Graffitti -leffan (Svengijengi -62) ja Hurriganesin rakettimaisen nousun Suomen musiikkitaivaan ykköseksi. Se tuntui silloin joltain elämääkin suuremmalta, ja Ohjaamosta löytyy juuri sopiva määrä Moonin mittareita ja rattiputkesta Auto Meterin kiekkakello. Muutenkin tässä Tapanilan nurkilla asuu suuri joukko aktiivisia ja osittain alan pioneereiksi lukeutuvia autoharrastajia, . Anopin jakkara takaluukun nahalla verhoiltuine sivupahveineen ilmestyi mukaan kuvaan Keijon toiveesta. V8-MAGAZINE 9 ollut itsellään hiukka rahaa säästössä, sillä Pontiacin olisi voinut silloin lunastaa 7000 markalla. Molemmat muuttivat ainakin minun elämäni suuntaa, eikä nykynuoriso taida ymmärtää näitä asioita ihan samalla tavalla. Aikaisemmin minulla on ollut Letukan vani ja Moparin steppari, mutta molemmat olivat enemmän hyötykalustoa. Tämä on 83 vuotta vanha auto, mutta ei sentään kaiken tekniikkansa osalta. joten täällä on vuosien saatossa saanut nähdä yhtä sun toista mielenkiintoista, Keijo kertoo
Eli laitatin taakse nykyisen punaisella nahalla verhoillun penkin ja samassa yhteydessä teetätin uudet sivupahvit, nekin punaiseksi värjätyllä nahalla verhoiltuina. Vaikka askissa ei ole Rengasja vannevalinnan suhteen on pysytelty maltillisissa mitoissa. Valmislöytö – Tämän Roadsterin hain valmiiksi tehtynä tuolta Pietarsaaresta. 10 V8-MAGAZINE . Kaverilla on ollut ainakin kolme kappaletta isolohko-Hemillä varustettuja muskeliautoja. Pakokaasut johdetaan Sandersonin pakosarjoista auton alitse kohti peräpäätä. Straippauksesta vastanneet herrat jättävät aina oman leimansa johonkin sopivaan paikkaan. Ajettavaa palikkaa Kaasaripatteristona imusarjan päällä istuvat uustuotantona valmistetut Strombergit. Toinen vaihtoehto olisi ollut, että olisin itse rakentanut sen. Parhaimmillaan hänellä on projektina 1963 vuoden Dodge Polara, mikä varustetaan uuden Challengerin Hemi-tekniikalla. Vaihteistona toimii ahtimella ryyditetyn edellisen voimanlähteen perässä ollut TH-350-automaatti. Dan osti tämän rodin aikoinaan Ruotsista ja silloin keulalta löytyi Chevyn 350 cid pikkulohko terästettynä mekaanisella ahtimella. Pietarsaarelainen Dan Hagen on tämän rakentanut ja hän on pitkän linjan harrastaja. Takapäästä löytyy Jaguarin erillisripustettu perä levyjarruineen. Osittain juuri sieltä tämä minun polte kumpuaa. Mutta kun on päivät töissä kyseisellä alalla, niin ainakaan minulla ei ole enää siihen tarvittavaa intoa ruveta iltaisin ja viikonloppuisin pakertamaan. V80515_006-011.indd 10 1.6.2015 10:11:35. Tämä kun oli jo valmiiksi niin sanottu vanhan koulukunnan rodi, niin olin sitä mieltä, että ei tuohon tarvitse tehdä sen kummemmin mitään. ihmettelin vain, että voiko näin hienoa autoa edes olla olemassa. Dan oli katsastanut auton 2 + 2 paikkaisena, mutta hän oli poistanut nuo takimmaiset anopinjakkarat tavarankuljetustarpeittensa vuoksi, ja minä tein sitten nämä muutokset. Kyseisen Hemin Dan taisi käydä ostamassa Malmöstä. Kyseessä oli särmikäs paketti, mikä ei kuitenkaan läpäise suomalaisten katsastusmiesten seulaa, Keijo sanoo. Voimanlähteenä tässä on 241-kuutiotuumainen Hemi vuosimalliltaan 1954, joka tilavuutensa puolesta mahtuu hyvin lättäpääkasin kuutiotuumiin
Kugel Componentsin valmistama etukelkka ripustuksineen ja levyjarruineen on osoittautunut erittäin toimivaksi kokonaisuudeksi. Vanteiden merkkiä en kyllä tiedä. Rengaskoot ovat edessä 175/65R15 ja takana 225/75R15. Paikalleen pultattujen takalokasuojien pitäminen on Keijon oma valinta, ja ihan vaan poikkeuksena massasta. V80515_006-011.indd 11 1.6.2015 10:11:36. V8-MAGAZINE 11 . Kiva kun kaikki palikat löytyvät rekisteriotteesta. Suurin osa roddareista kun kuitenkin haluaa ajaa ilman niitä. Unelmien toteutumiseen voi usein vierähtää pitkäkin tovi, ajoittain jopa vuosikymmeniä, mutta toteutuessaan niistä osaa todennäköisesti nauttia runsain määrin enemmän, Keijo toteaa tyytyväisenä. – Perä ripustuksineen on toiminut erittäin hyvin ja on itse asiassa hyvin miellyttävä uusitun tehdastekoisen Kugel Components -etupään kanssa. edes kickdown-ominaisuutta, on se toiminut ihan mukavasti sellaisenaan. Perämurikka itsessään on Jaguarin ETypestä, mutta muut vermeet sen ympärillä on poimittu Jaguarin muista malleista, koska perä ei olisi muuten mahtunut sellaisenaan auton alle. Takalokasuojista voin sanoa sen verran, että otteessa lukee lasikuitulokarit takana, eli periaatteessa ne pitäisi aina olla siellä. Sinne ne on pultattu ja minun mielestäni on omalla tavallaan ihan hauska antaa niiden olla paikoillaan. Rekisteriotteessa paikkamääränä lukee 2+2
– Selvitimme kaverin kanssa Chevyn historiaa. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN alun coupe. Pieni pintaremontti eli aiottu ylimaalaus venähti puolen vuoden intensiiviseksi täyskunnostukseksi. Eli tein kaupat kuvien ja näiden tietojen perusteella. Aikansa kaupiteltuaan päätti Jussi selvittää tarkemmin Ahvenanmaalta tullutta tarjousta, jossa vaihdossa tarjottiin projektikuntoista ’39 Fordia sekä juttumme Chevy farkkua. Ainoat vikamerkinnät katsastushistoriassa koskivat rekisterikilven valoa. Tunnetusti ostajaehdokkaat pyrkivät tarjoamaan rahan sijasta omia laitteitaan vaihdossa. Mielessä kummitteli joku 30-luvun Chevrolet Handyman 1955 SIKA SÄKISSÄ. V80515_012-016.indd 12 1.6.2015 9:55:34. Varasin jo ajankin tutulle maalarille auton ylimaalausta varten, koska maalipinta kaipasi kohennusta. 12 V8-MAGAZINE Jussi Luntamo kauppaili aiemmin Veekasissakin esiteltyä ’36 rodipickistään Hilpeää Hylsyä, tarkoituksenaan rahoittaa seuraavaa rodiprojektia sen myynnillä. Auto oli siirtynyt saarelle pari kuukautta aikaisemmin oltuaan sitä ennen neljä vuotta Suomessa
Sama linja jatkuu myös kojelaudassa, tyylikästä ilman raskasta kromivarustelua. Chevrolet Handyman ’55 kuului mallisarjan alapäähän ja listoitus vastasi 150-sarjan sedania. Jussi oli kiireissään ehtinyt myymään myös vaihdossa tulleen ’39 projektin eteenpäin, joten kaupan purkukin olisi ollut vaikeaa. Ne sisälsivät uusia tekniikkaosia kuten syylarin, rattiputken, tehostetun jarrupääsylinterin sekä esimerkiksi uudet lattiamatot. V80515_012-016.indd 13 1.6.2015 9:55:36. Otin ensimmäiseksi vanhan lattiamaton pois, jolloin selvisi syy miksi osia ei ollut asennettu. Kun sain auton tallille, ihmettelin ensimmäiseksi sitä, että se oli täynnä pahvilaatikoita. Nuori mies ei ollut täysin selvillä auton huonosta jamasta, vaikka oli sillä pari kuukautta ajellutkin. Classic Chevyjen suunnaton suosio perustui aikanaan edullisen kansiventtiilikasin tuoman tehoruiskeen lisäksi autojen maltillisen tyylikkääseen muotoiluun. Koko lattia oli käytännössä bitumia ja tuulensuojapahvia, Jussi kertoo Aikansa ihmeteltyään Jussi otti yhteyttä myyjään. Kiilto rajoittuukin lähinnä keulaan. Jussi sai kuitenkin sovittua asian myyjän kanssa, mutta edelleen jäi käsiin ongelma, jonka nimi oli ’55 Chevy Handyman. V8-MAGAZINE 13 . Viisvitosen maskin sanotaan saaneen vaikutteita Ferrarin vastaavasta
Autoa oli laskettu kuumentamalla ja vääntämällä takajousia. Aseman esimies totesi, että kyseessä on ollut selkeä katsastusmiehen laiminlyönti. Lopullinen vastaus tuli kuitenkin aseman toimitusjohtajalta, joka ilmoitti, ettei korvauksia ole tulossa. Asiasta on edelleen selvitys menossa Trafissa. Auton mukana seurannut pikkulohko purettiin ja tarkastettin. Vaihdelaatikon kiinnikkeenä oli reikärauta, jonka kestävyys tuli purkuvaiheessa testattua. Purkutöissä tuli avuksi Jämsenin Timppa, jonka Dodge-rodia Jussi oli ollut pellittämässä keväällä 2013. Kaikki irto-osat, runko ja kori hiekka. Lattia oli parhaimmillaan viisi senttiä paksu bitumi ja pahvirakennelma. Hammasta purren Kun jonkinlainen henkinen tasapaino oli taas palautunut, kävi Jussi mittavan projektin kimppuun. Autoa kuvattiin asemalla kolme tuntia ja kuvia kertyi yli neljä sataa. Tämä helpotti paineita huomattavasti Jussin puolelta ja asia näytti ratkeavan. Lattia irtosi lekalla ja paineilmavasaralla. 14 V8-MAGAZINE Katsastus takaisin mantereelle Koska auto oli rekisteröitävä taas mannersuomen kilpiin, piti se käydä näyttämässä katsastuksessa. V80515_012-016.indd 14 1.6.2015 9:55:37. Tämän seurauksena kardaani hakkasi lattiaan perän yoken sojottaessa melkein suoraan ylös. Bitumia piti kaapia kuumailmapuhaltimen, puukon ja taltan avulla sekä lopuksi hiomalla. Kori oli myös hitsattu runkoon kiinni. – Auto purettiin kokonaan nippeleiksi. Ulkoasun viimeistelyyn käytettiin mukana seuranneita aftermarket osia, koska mistään orggisentisöinnistä ei ollut kyse. Normaalikäytäntö kuulemma olisi, että he korvaavat tarvittavat työt tai hankkivat vastaavan ajoneuvon. Jussia hirvitti katsella nosturilla mitä virityksiä autosta ruostevaurioiden lisäksi löytyi. Se katkesi polvea vasten taivutettaessa. Jussi vei Chevyn katsastusasemalle, missä se oli aiemmin katsastettu. Rakensin korin sisään tukikehikon koko lattian puuttuessa, ja koppa kuskattiin hiekkapuhallukseen
Vesku Saarinen teki auton verhoilut . Jussi valmisti koko paljun suorasta pellistä. Lähellä orkkissävyjä oleva väripari on itse asiassa valkattu Harrikan kartastosta. Kaikki sisälokasuojat on uusittu. Kokonaisuudessaan uutta peltiä upposi koppaan Jussin laskelmien mukaan kaksitoista neliötä. Sen jälkeen sisäpintoihin ruiskutettiin Noxudol äänija lämpöeristemassa noin kuuden millin paksuisena kerroksena. Pohjatöiden jälkeen osat ruiskutettiin ruiskukitillä, jota seurasi uusi epoksikerros. Jussi pääsi peltitöiden kimppuun lokakuussa 2013 Timpan jatkaessa alustan kanssa Tomahawk tallissa. Sävyt ovat lähellä Classic Chevyn orkkissävyjä, mutta väripari on tarkkaan ottaen peräisin H-D:n värikartoista. Väriä pintaan talkoilla Kori kuskattiin grillissä Pitäjämäen tallilta Viikkiin Airbag Automechanikan tiloihin maalausta varten. Myös kaarevuussäteet poikkesivat kylkien vastaavasta. Peltiä kuluu Nykyisin moniin vanhoihin jenkkeihin saa kiitettävästi uustuotanto-osia ja Classic Chevyt ovat varmaan listan kärkipäässä osien saatavuuden suhteen. Vararenkaan paikka on farmareille tyypilliseen tapaan takalattian alla. Seuraavaksi auto niputettiin, jonka jälkeen pinta vesihiottiin. V80515_012-016.indd 15 1.6.2015 9:55:38. Tämän jälkeen auto maalattiin osat irrallaan akryyliväreillä. Taka-akseli on uudempi kymppipulttinen lukkoperä. Loppukasaus Jämsen hoiti auton sähkötyöt ja muun loppukasauksen ajokuntoon ammattitaidolla. Iso työ niissä oli myös sikkien sovittamisessa kohdalleen. Ovia ei tarvinnut ruoste korjata, mutta ne piti viipaloida ja muokata, jotta ne sopisivat koriin. Korin viimeistelyyn panssariviilalla, lyöntiviilalla ja vasteella meni pelkästään varmaan pari viikkoa, muistelee Jussi peltisavottaa. Moottorina autossa oli 60-luvun lopun 350-kuutiotuumainen veekasi nelipulttisella alakerralla. Pelkästään lopullinen kiillotussessio vei kahdelta mieheltä nelisenkymmentä tuntia. Korin toista kylkeä oli korjattu kolarivaurion seurauksena, eli hakattu ulospäin siten, että kylki oli puolitoista senttiä toista puolta lyhyempi. V8-MAGAZINE 15 puhallettiin ja maalattiin epoksipohjavärillä. Etuakselistoa päivitettiin myös putkitukivarsilla, tehostetuilla levyjarruilla, tukevammalla kallistuksenvakaajalla sekä ohjaustehostimella. – Peltitöihin meni aikaa noin pari kuukautta. Se on tehty käytännössä kokonaan uusiksi. Myös lattian alapuoli maalattiin kiiltäväksi pohjatöiden jälkeen. Alun perin takapenkitön kartanovaunu on kenties ollut suunnattu kiertävien myyntitykkien työkaluksi. Ne olivat selkeästi lähtöisin jostain toisesta yksilöstä. Paljon leikkelyä, kuumennuksia, venytyksiä ja vasarointia. Samaan aikaan toisaalla Jämsenin Timppa kasaili sillä aikaa alustaa kauttaaltaan uusilla osilla. Hiomisen jälkeen pintaan laskettiin vesiohenteinen värimassa, jota seurasi lakkaus. Tähtäimenä oli saada Chevy nippuun seuraavaksi kevääksi. Kone purettiin, välykset tarkistettiin ja kasauksessa vaihdettiin uudet laakerit. Ensimmäiseksi maalattiin kaikki epoksipohjavärillä. Lattia, helmat ja kyljet pellitettiin noin puoleenväliin uudestaan. Tyytyväinen rakentaja haluaa kiittää myös projektissa mukana ollutta hyvää kaveriporukkaa, jota ilman ei toivottoman raadon muuttaminen nykyiseen huimaan kuntoon olisi ollut mahdollista. Takaiskarin yläkiinnikkeille rakennettiin runkoon poikkipalkki alun perin korissa olevien kiinnityspisteiden sijaan. Kun auto lopulta oli kasattu ajokuntoiseksi, se hiottiin vielä kertaalleen ja kiillotettiin. Hersti Auto Shopin kautta saapui projektiin kokonaan uusi lattia tulipellistä takakonttiin asti. Alustaa madallettiin edessä kolmen tuumaan droppispindeleillä ja takana kolme tuumaa droppaavilla lehtijousilla. Alun perin kiinni ollut manuaaliaski vaihtui TH-350-automaattiin, joka Jussin mielestä sopii paremmin cruisinghenkiseen autoon. Työt tehtiin isommalla porukalla kolmen viikonlopun aikana. Poistin kaikki alkuperäiset tinaukset, eristin ja tinasin saumat uudestaan. Alkuperäiset koneen etukiinnikkeet korvattiin tukevamman oloisilla sivukiinnikkeillä. Mädän takaikkunan kehyksen korjaus oli myös iso savotta. Sekin on ruiskutettu äänieristysmassalla
Ja hyvinhän se pelti taipui miehen käsissä. Oikea sohva löytyikin yllättäen ihan kotinurkilta ja sen sai putsauksen jälkeen Vepille työn alle. Takalattiassa on varapyörän palju paikallaan. – En oikein perusta noista peltivanteista ja pölykapseleista. Kolmen tuuman madalluksen lisäksi hain omaa stuukia Vintage Wheelsin vanteilla ja Spidereilla sekä rosterikehillä. Istuinosan saa irti ja selkänoja taittuu alas, jolloin tavaratilasta saa edelleen täyspitkän, Jussi summaa verhoilusavottaa. Sitten sain kuulla, että Bremerin Ykältä voisi löytyä. Näitä olisi toki ollut saatavissa, mutta rahtikulu on aika kova moiselle paljulle. Näkymä sisälle oli vielä ankeampi. Kiiltävää pohjaa ja Jämsenin Timpan työn jälkeä kasaustyössä kelpaa katsella. Vielä osin puutteellinen Chevy altapäin. Jonkinlaista respektiä tehdylle kunnostustyölle antaa se, että he rankkasivat Chevyn A1-luokkaan viisiportaisella asteikollaan. Sekin oli kuitenkin niin mätä, että Jussi leikkeli sen pois ja väänsi suorasta pellistä uuden tilalle. Handymanista puuttuu alun perin takapenkki. . Mitään kohtuuhintaista aihiota ei maailmalta löytynyt. Kerhotallille Pitäjänmäelle puhalluksesta noudettu kori oli vielä tunnistettavissa autoksi vaikka peltiä puuttuu aika paljon. Otin mitat meidän tallilla olevasta Nomadista ja tein vastaavan rungon. Ulkonäkö muuttuu kuitenkin huomattavasti, jota alkuperäisestä poikkeava pyörävalinta korostaa. Mitään suurempia visioita Jussilla ei enää auton suhteen ole. Projektivaiheita (Alh.) Kolmen tuuman madallus ei tee autosta cruisingrekeä, jolla pitää varoa jokaista hidastetöyssyä. V80515_012-016.indd 16 1.6.2015 9:55:40. Säästeliään käytön lisäksi aika on kulunut rattoisasti hyvän porukan kanssa ’46 ruumiscaddy-kimppaprojektia rakentaessa, ja sillä tapahtumissa liikkuessa. Kolme firman valtuuttamaa ammattilaista tutustui autoon perusteellisesti ja koeajoi sen. Tiivisteet menivät tietysti uusiksi ja kaikki ikkunaja lukkomekanismit käytiin läpi ja niihin sorvattiin tarvittaessa uudet helat. Tyylissä pitäydyttiin orkkisteemassa ja löytyneen etupenkin kerniriekaleista saatiinkin vielä kaavat uuteen verhoiluun. Haaveena olisi edelleen se kolmekymmenlukuinen coupe. 16 V8-MAGAZINE verhoomokoulun harjoitustyönä. Mittava urakka peltitöiden kanssa on takana ja koppa seisoo maalaamossa pinnassaan tuore kerros epoksipohjamaalia. . Myös vanhoja korjauksia paljastui maalin alta. Kuvaushetkellä vuosi sitten oli suunnitelmissa vielä jotain pikku parannuksia, kuten kojelaudan listoituksen vaihtaminen alkuperäistyyppiseen bowtie logoilla varustettuun. Wheel Vintiquen vanteille pyöräytetyt Coker Classicit ovat kokoa H78-15. Omaa Lookkia Chevy valmistui sopivasti kevään 2014 näyttelyihin. Jussi otti yhteyttä saksalaiseen Classic Data yritykseen ja teetätti autolleen hintaja kuntoarvion. Sen hankkiminen edellyttäisi todennäköisesti Chevyn myymistä. – Mukana seuranneet erillisjakkarat lähtivät kiertoon ja metsästin pitkään kaksiovisen etusohvaa eBbaytakin hyödyntäen. Jussi halusi alkuperäishenkiseen autoon vähän jotain omaa näkemystä. Minun mielestä ne sopivat hyvin tuohon koriin, jonka vähäinen listoitus saa sen näyttämään sheivatulta
Sisusta on kutakuinkin vakio lukuun ottamatta italialaisella nahalla verhoiltuja penkkejä ja keskikonsolia. Anttilan Markku Kiikalasta on saapunut tankkaamaan 50-luvun Öegland Trygg -mopediaan Hovilan Unskalle. Avattu 14.5.1957. Union-Hovila. ( Anteeksi 2015...) Tankkamassa Torkkomäkien silmäterä VW kupla vuodelta 1967. Bensamittarit ovat tietysti myös aitoja, ja näyteikkunoissa on ajalle tyypillistä rekvisiittaa. Nuoruuden hurmaa Hovilan ylisillä Someron Nostalgiaviikon ohjelmaan kuului tietenkin Nostalgia Ajot, jotka suuntautuivat avajaispäivänä Hovilaan. HuviHovin lava on tyylinmukainen soittimineen ja taukotiloineen. Kartanon isäntäpariskunta Matti ja Arja Torkkomäki saivat idean näyttelyyn menneen talven aikana, kun Somerolle puuhattiin ensimmäistä Nostalgia-Viikkoa. ja muun muassa paikallinen Nostalgia Cruise sekä hot rod -ihmisten WTF Rod Run -ajelut kunnioittivat niitä piipahtamalla paikalla. Auton joka kulmasta löytyvät Brembon jäähdytetyt 15-tuumaiset levyt, jotka ovat tarpeen, sillä takapyörillekin riittää dynolappujen mukaan peräti 630 hevosvoimaa. Kyseessä on hiilikuituisilla koripaneeleilla ja 725-hevosvoimaisella mekaanisesti ahdetulla viisilitraisella veekasilla varustettu 2015 Ford Mustang Rocket, jonka keulan muotoilu mukailee uusine ajovaloineen '68 Shelby GT 500:sen keulaa. Huvi-Hovin tanssilavan portilla oli tungosta, kun Vesa Snygg säestäjineen esitti lyhyen ohjelmanumeron (oikean orkesterin ollessa "tauolla"). 18 V8-MAGAZINE Uutisia & asiaa Koonnut toimitus Näyttelyn avajaisia vietettiin helatorstaina 14.5. Auton takaosan muotoilu puolestaan noudattaa 70-luvun alun ducktail-suuntausta diffuusorin ollessa aiempaa aggressiivisempi. SuunnitKalifornialainen kustomointifirma Galpin Auto Sports ja Henrik Fisher ovat aloittaneet todellisen superauton tuotannon. Ford Mustang Rocket Hovilan kuvankauniiseen kartanomiljööseen Somerolle on avattu suuren kivinavetan ylisille läpi koko kesän kestävä museonäyttely Nuoruuden Hurmaa – Muistojen Kultaa, joka vie katsojansa autenttiseen 50ja 60-lukuiseen suomimaisemaan ajoneuvoineen ja muine ajankuvineen. Auton ajo-ominaisuudet on saatettu kasvaneen konilauman tasolle. V80515_018-020.indd 18 1.6.2015 15:54:24. Kartanon parkkipaikka muuttuikin eläväksi näyttelyksi, joten upeita harrasteajoneuvoja riitti ihailtavaksi myös ulkona. Vanteet ovat 20-tuumaiset
V8-MAGAZINE 19 Katujenkki tien päältä Tiivistettyä Toisinaan sitä löytää harrasteauton, joka jää omistukseen pitkäksi aikaa. Esiintyjinä nähdään mm. Haapsalussa. Tanskassa Mustangista joutuu nimittäin pulittamaan 99 453 euroa ja Norjassa 146 360 euroa. EDRA:n avaus keräsi mukaan 72 osanottajaa. Kaikkiaan EDRA järjestää kauden aikana kolme Viron mestaruuskilpailua. Juuri näin kävi Hollolalaiselle Timo Tossavaiselle. Grazy Cavan 'N' the Rhythm Rockers, The Delta Bombers, The Bullets ja paljon muita. rekisteritunnuksesta. V80515_018-020.indd 19 1.6.2015 15:54:25. Vapun jälkeisenä viikonloppuna Estonian Drag Race Association EDRA järjesti Haapsalussa Kiltsin kentällä Viron ja Latvian mestaruussarjojen avauskisan. Kävin moottorin ja vaihteiston läpi. Alle 14 tonnin painoisilla autoilla keskustaan ja sieltä pois ajo maksaa Tukholmassa 10, 15 tai 20 kruunua. Olen ajanut Buickilla 100 000 kilometriä ongelmitta. 50 metriä pitkällä käytävällä on kylänraitti sen aikakauden tarpeistoineen. Kopteri-lehden pyöräillat pidetään toukokuusta syyskuuhun joka kuukauden viimeisenä torstaina klo 18 alkaen Haukilahden Paviljongilla Mellstenintiellä Espoossa. Tyyliä 40-luvun lopusta. . Sieltä voi myös tilata maksullisia kopioita ajoneuvon rekisteriotteesta ja/tai 1. Kun sitten lukaisin aikoinaan Auto 60-luvulla Suomessa -kirjan, ja näin siellä Buick Electran, oli sellainen saatava. Villasukka-Rock on Helsingin Villasukkatehtaan kaikessa hiljaisuudessa tuottama rokintäyteinen pienoiselokuva, jonka pääosissa nähdään Remu Aaltonen ja Jussi Raittinen. . Trafin ajoneuvorekisterikortit vuosilta 1965–1989 on siirretty Kansallisarkistoon osoitteeseen Rauhankatu 17, Helsinki, missä ne ovat asiakkaiden käytössä mikrokortteina. . – Ensimmäinen Jenkkini oli '67 Dodge Coronet. Takana suuremmassa tilassa aukeaa maalaisidyllinen maisema baari-kahviloineen (josta saa ostaa muun muassa limonadeja, kahvia sekä jäätelöä). 20.6. Baltic Hot Rod Association avasi ajokauden vappuna Tallinnan laululavan kokoontumisella, joka keräsi paikalle noin 300 harrasteautoa, mikä teki siitä BHRA:n suurimman. Kaverilla oli myynnissä 80-luvun lopussa Suomeen tuotu '64 Buick Electra 225 Sport Coupe, joten ostin sen vuonna 1992, Timo kertoo. Ford Mustang Rocket TEKSTI MATTI SALORANTA, KUVAT MATTI TORKKOMÄKI Etelänaapurissa tapahtuu Jos on kotimainen harrastekesä aktiivinen, niin myös Suomenlahden vastarannalla tapahtuu. Navetan ylinen on jo sinänsä katselun arvoinen paikka. 13. . ajetaan Haapsalussa, 25.7. Amerikassa se maksaa 36 300 dollaria, eli 33 567 euroa. Otan auton liikenteeseen yleensä huhtikuun alussa ja ajan sillä marraskuun alkuun saakka. Pikkuhiljaa toiminta ja säännöt kansainvälistyvät ja yhdistyvät. HANNELE HA TANP ÄÄ Viperit saapuvat laululavan meetingiin letkassa, harvemmin näkee kerralla neljää Viperiä. . Sittemmin auto on maalattu osittain uudestaan. Tapahtuma ja sen oheistapahtuma Savo Vintage saivat myös Pieksämäen kaupungin kulttuuripalkinnon. Jos tässä vaiheessa tulee mieleen asuinmaan vaihto, niin kannattaa valita tarkoin. Rengassarja kestää alla parisen vuotta, kulutuslukeman ollessa normaaliajossa alle 15 litraa, kertoo Timo tyytyväisenä. Suomessa kyseisen mallin autoverollinen hinta 77 210 euroa (veroton hinta 43 200 euroa). Uudelleen maalattu ulkopinta oli ostohetkellä auringon haalistama. Takakulmassa seisoo tanssilavan estradi, jossa ajan hengen mukaiset soittovermeet odottavat tauolle mennyttä orkesteria. Siitäkin huolimatta, ettei näyttely ollut vielä aivan valmis – päivityksiä tehdään vielä pitkin kesää. EU kaavailee ajoneuvorekisteriuudistusta, jonka esityksen mukaan autoa ei tarvitsisi enää rekisteröidä uudelleen, mikäli se on rekisteröity yhteen EUvaltioon. Göteborgissa maksu on 9, 16 tai 22 kruunua kellonajasta riippuen. Ajo-ominaisuuksista voin sanoa sen verran, että parempia ei löydy. Auto oli kunnoltaan täysin alkuperäinen, moottorina 401-kuutiotuumainen Nailhead ja vaihteistona Super Turbine 400. Etelä-Savon Maakuntaliitto myönsi tapahtuman tuottajalle Heikki Skytälle Etelä-Savon Parhaat -palkinnon merkittävästä suuresta yleisötapahtumasta. Midsummer Jamboree järjestetään tällä kertaa Yyterissä 18.–20.6. Saksassa uuden GT:n omistajaksi pääsee 42 000 eurolla, Ruotsissa 41 379 eurolla ja Englannissa 47 930 eurolla. Noin 12 minuutin ohjaajan versio on katsottavissa YouTubesta. . Taksiasema, jossa 1951 Chevrolet odottaa kyytiläisiä, kampaamo, koululuokka, toimiva funkiselokuvateatteri (tyyliin sopivilla liikkuvilla kuvilla tietysti) jne. Pääsääntöisesti ajettavat ryhmät ovat kansallisia, mutta Viro on ottanut kansainvälisistä ryhmistä mukaan Sportsman ET:n ja Super Compin. välisenä aikana Liikkeelle, sanoi Kekkonen -näyttely, joka käsittelee Suomen tieliikenteen historiaa vuosina 1945–1975. Latvian sarjassa erikoisuutena on, että samalla ajokilla voi osallistua useampaan ryhmään. . Mobilian Autokylässä Kangasalalla on 12.6–18.12. luvassa on Speedtest Nightrace Pärnussa ja EDRA:n finaalikisa on vuorossa 22.8. . Viron tapahtumista on tullut suosittu matkakohde, onnistuuhan lahden ylitys helposti ja harrastus elää naapurissa hyvin tänä päivänä. Se löytyy Haukilahden pienvenesatamasta. Tukholmassa ja Göteborgissa veloitetaan ruuhkamaksuja klo 06.00–18.29 välisenä aikana, pois lukien viikonloput, pyhäpäivät, pyhäpäivien aatot ja heinäkuu. Jo avajaispäivänä tämän nostalgiaelämyksen koki noin 300 henkilöä, ja yleisö oli tyytyväinen näkemäänsä. Hyvää kun ei kannata vaihtaa. Yksityiskohtia on lukemattomia, eikä yhdellä jos kahdellakaan kiertämisellä huomaa kaikkea. Jo pelkissä kattotuoleissa riittää ihmeteltävää perinnerakentamisen ystäville. Lisätietoja saa numerosta 029 533 7000. Neliöitä vuonna 1951 rakennetussa jättihallissa on 1000 ja korkeutta parhaimmillaan 15 metriä. teluun löytyi apu Weird Antiquesin Tomppa Kekäläisestä, ja toteutus hoitui saman katon alta RytmiSalongin isännän toimesta. Lincolnin jätticoupe saapui Vantaalta avajaisiin. MA TTI HÄMÄLÄINEN Hurjat hintavaihtelut Nyt kun uusi Ford Mustang on Suomen markkinoilla, päätimme tutkailla millaisilla hinnoilla 5,0-litraisella veekasilla ja automaatilla varustetun GT-mallin omistajaksi pääsee USA:ssa ja Euroopan eri maissa. Näyttelyn, jos sitä sanaa voi edes tästä elämyksestä käyttää, tutkimiseen kannattaa varata aikaa! Aukioloajat sekä muuta infoa löytyy nettiosoitteesta: www.hovilankartano.fi. – Buick oli pientä laittoa vailla. kertaa Pieksämäellä järjestetty Big Wheels harrasteajoneuvotapahtuma on saanut tunnustusta
Näin voittoon ajoi Mats Eriksson ajalla 5,994/371,6 km/h. Semikierroksella hänen aikansa oli 3,922/492,2 km/h, millä kukistui 4,139/480,9 km/h ajanut Jari Halinen. ROGER GORRINGE Anitan eliminaattorisarja oli kovin Euroopassa koskaan ajettu, kaikki lähdöt alle neljän sekunnin. Näytösluonteinen kiihdytystestaaminen ajetaan parilähtöinä match-racehenkisesti. Kioskin virkaa toimittaa keltainen Ford E450 bussi. . päivä on mahdollista pistää jalalla koreasti 50-luvun tyyliin, sillä Tampereen Seudun Mobilistit järjestävät silloin Pälkäneellä 50-luvun tanssiaiset. Lauantaina on esillä myös vanhoja automobiileja ja moottoripyöriä. Kyllä vetäisi totiseksi, kun huomaisit ajaneesi epähuomiossa 11 km ylinopeutta ja peltipoliisi välähtäisi. Mobiliassa Kangasalla vanhoille asuntovaunuille ja asunto-autoille tarkoitetun Nostalgiatapahtuman. Toinen uutinen oli ilmoitus päiväsakon määrän tuplaamisesta. Nyt sen yhteyteen on avattu samaa teemaa mukaileva jäätelökiska, joka myy mm. Tampereen Finlaysonin alueen Tallipihan läheisyydessä on 27.–28.6. Heinäkuun 25. Autoliiton kanta on, että autoveropäätös on tehtävä nopeasti ja korotus tulee kohdistaa siihen autokantaan, joka nyt hyötyy autoveron laskusta. Mikäli sinulla on kuva, jonka haluaisit esitellä Veekasin lukijoille, lähetä se osoitteeseen V8-MAGAZINE/ Toimitus, Hämeentie 153 C, 00560 Helsinki tai sähköpostiosoitteella v8-toimitus@fokusmedia.fi. V80515_018-020.indd 20 1.6.2015 15:54:26. Autossa käytettiin myös kierrejousia joka kulmassa. Stout Scarabin uniikkia moottori/vaihteistoratkaisua on hyödynnetty myöhemmin mukaillen mm. Hallitusneuvottelujen kirjauksessa mainitaan myös, että rekisteröidyille veneille ja moottoriajoneuvoille asetetaan vuotuinen vero. SuviVintage -myyntitapahtuma 40-luvun hengessä. Anita nappasi jo lajittelun ykköspaikan hyvällä ajalla 3,960/485,6 km/h, ja ensimmäisessä pudotuslähdössä kukistui Tethys uudella EE-ajalla 3,912. Uusi hallitus lupailee autoveron alennusta ja vastaavasti vuotuisen käyttömaksun korotusta. Bus Burgerille jätskikiska Taannoin esittelimme uutispalstallamme lahtelaisen Bus Burgerin. Viron Haapsalussa järjestettävän American Beauty Car Show'n yhteydessä. Sehän tietäisi hämmästelevää uutisointia ulkomaisissa medioissa, kun joku paljon tienaava nappaisi 20 km ylinopeudesta kutakuinkin 200 000 euron sakot. Top Methanol Dragsterit voitti Dave Wilson ja Funny Carit Leif Andreasson. Lamborghini Countachissa. Se mahdollisti tasaisen lattian, ja pitkä akseliväli sekä kuskin sijoittaminen melkein etuakselin päälle maksimoivat kuljetuskapasiteetin. Tämä ei ilahduttaisi useita ajoneuvoja omistavaa tavallista ajoneuvoharrastajaa. Kisaan voi ilmoittautua www.do-dads.fi -sivulta löytyvästä linkistä. . Finaalin voittoon Anita ajoi yksinään ajalla 3,989/482,9 km/h, Stig Neergardin jouduttua keskeyttämään heti burniksen jälkeen nestevuodon takia. Julkaisemme kuvia mahdollisuuksien mukaan. Autossa oli muotoilun lisäksi uniikkeja ratkaisuita, kuten Fordin Flathead veekasin asentaminen taka-akselin päälle. HANNELE HA TANP ÄÄ Vintage kiihdyttelyä Räyskälässä Suomen ensimmäinen Vintage kiihdytyskisa todellisella vintage-radalla ajetaan 27.6. Julkaisemme Albumien aarteissa yli 25 vuotta vanhoja kiinnostavia jenkkiautoilutai Harley-aiheisia kuvia. Miten ajoneuvoharrastajien käy. Kerhotapahtumia Yksi erillaisuuksista . Postise lähetetyt kuvat palautamme lähettäjälle takaisin. Pro Stockissa Jimmy Ålund tekaisi ensimmäisellä pudotuskierroksella soololähdössä uudet EE-lukemat niin ajassa kuin loppunopeudessa tuloksella 6,499/346 km/h (NHRA ennätykset 6,455 ja 346,9 km/h). Paikalle kutsutaan vuonna 1962 ja sitä ennen valmistetut autot ja moottoripyörät, ennen vuotta 1985 kiihdytyskisaa ajaneet autot ja moottoripyörät sekä alkuperäiset muskeliautot alkuperäistyyppisillä vanteilla ja renkailla vuoteen 1972 saakka. . . Anitalle Euroopan ennätys Anita Mäkelä dominoi Englannin Santa Podissa ajetussa EM-sarjan avauskisassa Top Fuel -ryhmää. Nykypäivään asti niistä on säilynyt tiettävästi viisi yksilöä. Räyskälässä. Pro Modified -ryhmässä Tero Laukkanen selvitti tiensä hienosti finaaliin, mutta ei päässyt valoista liikkeelle. SF Caravan ry:n alainen uusi kerhotulokas, Nostalgiakerho järjestää 18.– 19.7. Camaro Club Finland pitää tämän vuotisen kesämiittinsä 10.–12.7. Semissä Teron vyölle tuli mestari Micke Gullqvistin päänahka. Saldona oli avauskisan voitto ja uusi huima Euroopan ennätys 3,91 sekuntia. Järjestäjänä toimii Do-Dads ry. Finaalissa heltisi voitto Thomas Lindströmistä ajalla 6,515 vastaan 6,794. 20 V8-MAGAZINE Albumien aarteet 1930–1940-luvulla valmistettu amerikkalainen Stout Scarab on William Bushnell Stoutin suunnittelema auto, jota, valmistettiin pieni erä Stout Engineering Laboratoriesin, ja sittemmin Stout Motor Car Companyn toimesta Detroitissa, Michiganissa. Rikesakkokin olisi nousemassa 230 euroon. Tampereella valmistettavaa italialaista Minetti-jäätelöä. Toinen EM-voitto Suomeen tuli, kun Pro Stock Biken finaalissa Freddie Fredlund vei voiton ajalla 7,202 vastaan Alex Hopen 7,255. Korkean autoveron jo maksaneiden ei pidä joutua muutoksen maksumiehiksi