Esittelyssä: Esittelyssä: BUICK SUPER DYNAFLOW 4D 1950 BUICK SUPER DYNAFLOW 4D 1950 FORD STARLINER 1961 FORD STARLINER 1961 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 CHEVROLET CAMARO 1970 CHEVROLET CAMARO 1970 TEKNIIKKAA TEKNIIKKAA CHEVROLET C10 CHEVROLET C10 FLEETSIDE 1982 FLEETSIDE 1982 Lava-auton Lava-auton tankkihommia tankkihommia HISTORIAA HISTORIAA Kiihdytyksen Kiihdytyksen edelläkävijä edelläkävijä DRAGMASTER SHOP DRAGMASTER SHOP FHRA AMERICAN CAR SHOW – YLEISÖENNÄTYS! CUSTOM MOTOR SHOW ELMIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 4/ 20 26 H IN TA 14 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold KONKARIT KONKARIT STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ AMC Ambassador AMC Ambassador DPL HT Coupe 1967 DPL HT Coupe 1967 Plymouth Sport Satellite 2D HT 1969 Plymouth Sport Satellite 2D HT 1969 RAUTAA VERENPERINTÖNÄ RAUTAA VERENPERINTÖNÄ Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 13.4.2026 16.57 13.4.2026 16.57
Päiväkohtaiset kävijämäärät ovatkin lähellä toisiaan! Toki ei tiedetä vaikutusta, jakautuisivatko kolmen päivän kävijät neljälle päivälle tai kuinka paljon ekstrapäivä vastaavasti toisi lisää Messariin. KUVA TONI LINDSTRÖM V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Jenkkiautoja oli esillä vajaat 150 ja tuunattuja autoja noin 100. Huima on ollut kehitys ja hienoa työtä on tehty! Tapahtuma on edelleen American Car Show. Plus päälle kaikki kaksipyöräiset ja muut laitteet. JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen Pääkirjoitus.indd 3 Pääkirjoitus.indd 3 15.4.2026 14.29 15.4.2026 14.29. Uuden kävijäennätyksen, yli 60 000 kävijää, kanssa on hauska tehdä pieni laskuharjoitus. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Sampsa Seppälä MEDIAMYYNTI Roope Malmström +358 50 306 8484 roope.malmstrom@fokusmedia. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Hienosti American Car Showssa tulee esiin vanha tuttu harrastuksen yhteisöllisyys. Tuninghalli on reippaasti pienempi, vain kolmanneksen jenkkiautojen päähallista, mikä tiesi melkoista väenpaljoutta. Merkittävä osa esillä olleista jenkkiautoista nähtiin FHRA:n jäsenkerhojen osastoilla, joita mukana oli lähemmäksi 40! Vireä, maan kattava kerhotoiminta takaa vankan perustan harrastukselle. Pohjoismaiden suurin alan näyttely Elmia keräsi yli 90 000 kävijää, mutta aukiolopäiviä oli neljä. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Tämän vuoden vastaavat luvut ovat noin 550 esillä ollutta autoa ja ennätykelliset yli 60 000 kävijää. Rakentelu kiinnostaa tänä päivänä kaikissa muodoissaan eikä vähiten amerikanautojen parissa. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. FHRA:n järjestämässä ensimmäisessä American Car Showssa Tikkurilan Jäähallissa 1978 oli kolmisenkymmentä jenkkiautoa ja pyöreästi 15 000 kävijää. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.fi OLIPAS NÄYTTELY! Veekasin tunnustuspalkinnon sai Sami Puumalainen ja 1962 Cadillac Coupe deVille. Jenkkiautot sijoittuvat päähalliin, jossa tilaa ja myös näyttelykalustoa on enemmän kuin muissa halleissa
52 CHEVROLET CAMARO SPORT COUPE 1970 Auralaisen Juha Syrjäsen ensimmäiseksi jenkiksi valikoitui toisen sukupolven Chevrolet Camaro, johon oli siirretty tekniikka jostain kiihdytys-Valiantista. Viime kesänä kolmikko osallistui turneeseen 1967 AMC Ambassador Coupella äiti-Camillan käskettämänä. Kokkolalaiset Sami Luokkala ja Camilla Wentus sekä heidän poikansa Topi sen tietävät. 16 BUICK SUPER DYNAFLOW 4D SEDAN Lomamatkalla voi tehdä vaikka mitä. 46 FORD STARLINER 1961 Monen mutkan kautta väsähtänyt Starliner tuli arvostetulle museotarkastajalle Antti Prusille ja auto sai uuden elämän. Auto esiteltiin Veekasissa ensimmäisen kerran runsas 30 vuotta sitten. TEKNIIKKAA 58 PROJEKTI CHEVROLET C10 FLEETSIDE 1982 LAVA-AUTON TANKKIHOMMIA Jotta tulevien ajokausien ajelut sujuisivat mahdollisimman mukavissa merkeissä, otettiin työn alle Chevy C10 polttoainejärjestelmän tarkistus ja kunnostus. 24 PLYMOUTH SPORT SATELLITE 2D HT 1969 RAUTAA VERENPERINTÖNÄ Jo pikkupoikana Matti Färm matkusti monet lomareissut ja kauppamatkat isänsä vielä uudelta tuoksuneen Plymouthin takapenkillä. Lopputuloksena syntyi 60-luvun alun henkeen rakennettu tehokas katuauto. ESITTELYSSÄ 8 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 Tuusulalaisen Linu Linjaman isokorinen Galaxie oli alkujaan isolohkolla varustettua yksilö, jota on muokattu perinteisin menetelmin. Esimerkiksi hankkia uuden harrasteauton, kuten Harri Höglundin kohdalla kävi. SISÄLTÖ 4/2026 KANNESSA 30 72 AMC AMBASSADOR DPL HARDTOP COUPE 383 TURBO 1967 Euroopan kovatasoisin katukisasarja Street Week on iso haaste ja unohtumaton kokemus. Rakkaus jenkkiautoihin syttyi pysyvästi, mistä todisteena voidaan ihailla Matin kunnostamaa Sport Satellitea. Esittelyssä: Esittelyssä: BUICK SUPER DYNAFLOW 4D 1950 BUICK SUPER DYNAFLOW 4D 1950 FORD STARLINER 1961 FORD STARLINER 1961 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 CHEVROLET CAMARO 1970 CHEVROLET CAMARO 1970 TEKNIIKKAA TEKNIIKKAA CHEVROLET C10 CHEVROLET C10 FLEETSIDE 1982 FLEETSIDE 1982 Lava-auton Lava-auton tankkihommia tankkihommia HISTORIAA HISTORIAA Kiihdytyksen Kiihdytyksen edelläkävijä edelläkävijä DRAGMASTER SHOP DRAGMASTER SHOP FHRA AMERICAN CAR SHOW – YLEISÖENNÄTYS! CUSTOM MOTOR SHOW ELMIA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 4/ 20 26 H IN TA 14 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold KONKARIT STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ AMC Ambassador AMC Ambassador DPL HT Coupe 1967 DPL HT Coupe 1967 Plymouth Sport Satellite 2D HT 1969 Plymouth Sport Satellite 2D HT 1969 RAUTAA VERENPERINTÖNÄ RAUTAA VERENPERINTÖNÄ SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ STREET WEEKILLÄ Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 13.4.2026 16.57 13.4.2026 16.57 K A N S IK U VA JO K E S IM O N E N 4 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 4 V8 4 2026.indb 4 15.4.2026 13.45 15.4.2026 13.45
Perustajakaksikko Jim Nelson ja Dode Martin olivat mukana lajin alusta asti. V8-MAGAZINE 5 V8 4 2026.indb 5 V8 4 2026.indb 5 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. HELSINKI Maamme vanhin jenkkiautonäyttely teki komean uuden kävijäennätyksen, kun tapahtumassa vieraili Helsingin Messukeskuksessa yli 60 000 harrastelaitteista kiinnostunutta! 72 46 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 BUICK SUPER DYNAFLOW 4D SEDAN 42 FORD GALAXIE XL FASTBACK 1964 38 CUSTOM MOTOR SHOW, 3.–6.4. HISTORIAA 62 DRAGMASTER SHOP KIIHDTYKSEN EDELLÄKÄVIJÄ Dragmaster Shop kuului drag racing merkittäviin pioneereihin. ELMIA, JÖNKÖPING, RUOTSI Pohjoismaiden suurin harrasteautonäyttely avasi perinteisesti Ruotsin hot rod -kauden. VEEKASI KIERTÄÄ 30 FHRA AMERICAN CAR SHOW, 3.–5.4. PIENOISMALLIT 70 28STE INTERNATIONALE MODELBOUWTENTOONSTELLING BURGERVOERTUIGEN, JABBEKE, BELGIE, 7.–8.3.2026 Vierailimme Euroopan suurimmassa siviiliajoneuvojen pienoismallien näyttelyssä Belgiassa. Pajalla syntyi mestaruustason kiihdytysautoja
Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. . TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 6 V8 4 2026.indb 6 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan
KUVA JANNE GÅSMAN V8-MAGAZINE 7 V8 4 2026.indb 7 V8 4 2026.indb 7 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46
Tätä alun perin isolohkolla varustettua yksilöä on muokattu perinteisin menetelmin, minkä lopputuloksena syntyi 60-luvun alun henkeen rakennettu tehokas katuauto. Tuusulalaisen Linu Linjaman isokorinen Galaxie edustaa aikakautta, jolloin autotehtaat kehittivät kilpaa tehoversioita rataja kiihdytyskisoja varten. TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN Mustanpuhuvaa muskelia Mustanpuhuvaa muskelia V8-MAGAZINE 9 V8 4 2026.indb 9 V8 4 2026.indb 9 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46
Brionvegan vuoden 1964 matkatelevisio sopii muodoltaankin hienosti kojelaudan alle. 10 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 10 V8 4 2026.indb 10 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Mustat sivupahvit ovat tavallisen Galaxien ja olivat paikallaan ostettaessa. Linulla on hankittuna koristeellisemmat XL versiot, mutta ne ovat vielä siniset
Oli kostea liukas keli ja se toinen lähti sladiin ja löi lontin mun Impalan takasiipen. – Kyllä täällä kylillä pyöri hienoja autoja ja innostus oli kova. Mutta laitoin kuitenkin koko auton purkuun. Oli aika kerska meininki. Mä olin tätä Fordia katsellut netistä aiemmin ja auto oli myös Floridassa. – Siellä oli tammikuussa Mecumin iso huutokauppa, jossa myytiin jotain kolme tuhatta autoa viikon aikana. Oltiin sit jossain vaiheessa menossa Pitskuun tallibileisiin ja bongasin toisen pitkään huudeilla pyörineen ´60 Coupen. Muistan kun mentiin kavereiden kanssa Kuninkaanmäkeen koeajamaan yhtä kuuskymppistä Flattop Impalaa, ihan ostomielessä. Talli oli varmaan reilu pari sataa neliötä. Myyjällä oli tosi hieno rantamesta ja isot veneet siinä rannalla. No se jätti kuitenkin jäljen. Hän oli jo tekemässä pohjatöitä maalausta varten, kun sopivasti järjestynyt tallin vaihto parempaan samalla Ristikiven alueella tuli ajankohtaiseksi. Koppa pitäs duunaa valmiiksi ja alkaa kasaamaan nippuun. Linu hankki aikanaan Radio Cityn Cruising Showssa mukana olleen mustan ´55 Chevyn. Käytiin sitä tsekkaamassa, mutta ei sieltä mitään tarttunut. Ajoauto haussa Linu matkasi tammikuussa 2018 Floridaan pakkasia pakoon mielessä myös mahdollinen valmiin ajoauton ostaminen. Koppa on nyt vesipestynä kaverin tallilla jigissä ja kaikki osat putsattuna ja purettuna. Ei siinä ollut mitään ”Pennittömänä lähdin, meni puoli vuotta ja sitten oli seiskaykkönen Camaro alla.” Vaikka 50-luvun lopun villit vuodet olivat muotoilun osalta takanapäin, löytyy Galaxiesta varsin maukkaita ja koristeellisia detaljeja. Siellä oli myös nostin, missä pääsi hyvin tsiigaamaan auton altapäin. Ei se paha ventti ollut. Pennittömänä lähdin, meni puoli vuotta ja sitten oli seiskaykkönen Camaro alla. Se oli ihan hienossa kuosissa, vaikka ei nyt täysin läpikäyty. Kävin 80-luvun alussa treffaamassa kaveria sveduissa ja jäinkin duuniin sinne. Impala poltteli Pitkään mielessä hautunut Impalan hankinta toteutui reilu kymmenen vuotta sitten. Linun piipahdus naapurimaassa kesti melkein koko 80-luvun loppuun ja duunit liittyivät tietysti autoihin. L inu kuuluu jo varttuneempien harrastajien kaartiin. Duunasin siihen sisustan ja ohjauksen hammastangolla ja kaikkea. Mutta eihän kenenkään meidän rahat riittäneet siihen. Göteborgissa oli Avenylla joka lauantai cruisinki ja kalustoa piisasi. V8-MAGAZINE 11 V8 4 2026.indb 11 V8 4 2026.indb 11 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Vanha työnantaja vonkasi Linun vielä 2002 yhdeksi kaudeksi hommiin ruuvaamaan euroopan GT-sarjan putkirunkoista Viperia, mikä oli varmasti hieno kokemus. Hän kuittasi itselleen ajokortin samana vuonna kuin ensimmäinen täysi Veekasin vuosikerta ilmestyi. Classic Chevylle löytyi uusi omistaja. Pohja oli tosi hyvässä kunnossa ja muutokset asiallisia. Mentiin siinä letkassa hetki ja Hyrylän liikenneympyrään rinnakkain. Kyseessä ei kuitenkaan ollut neliovinen HT vaan kahdella veräjällä varustettu ´60 Coupe. Jenkkiautoharrastus oli silloin kovassa nousussa myös keskisellä Uudellamaalla. – Siinä oli varmaan ensimmäinen Mäkisen Jannen softaama LS1-motti nokalla
”Myyjällä oli tosi hieno rantamesta ja isot veneet siinä rannalla.” Mittaristo on päivitetty AutoMeterin patteristoon, joka tarjoaa eväät koneen sielunelämän tehokkaampaan monitorointiin. 12 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 12 V8 4 2026.indb 12 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Alun perin öljynpaineelle ja lataukselle oli vain merkkivalot
Omaa stuukia Auto saapui Suomeen keväällä ja oli Linun sanojen mukaan käytännössä heti valmis Linu haki perinteistä katumuskeli stuukkia. Ainoa muutos pajan spekseihin oli matalampi imusarja. Hän oli nuoruudessaan kisannut muun muassa putkidragstereilla. Ihan asiallisesti mietitty kokonaisuus. – Moottori on Fordin 460 rautalohkon pohjalle rakennettu SVO G460 Jon Kaasen porttaamilla alumiinisilla Super Cobra Jet kansilla. Ysituumainen perä on käyty läpi ja varustettu Detroit True Trac -lukolla. Racemasterit tarjosivat kulumisen myötä liikaa vaarallisia tilanteita ja ne vaihtuivat Nankang 255–60 R15 vyörenkaisiin ainakin väliaikaisesti. – Eipä autolle oikeastaan mitään tarvinnut tehdä, sytkän säätämistä lukuun ottamatta. Revin myös ikkunoiden tummat teippaukset heti pois. Siinä oli kasit edessä ja kympit takana. Lyötiin kaupat lukkoon. Siksi en missään tapauksessa halua keulaa yhtään alemmaksi. Nokalle sovitettiin Fordin 460-kuutiotuumainen kreittimoottori. Auton myyjä oli halunnut koko paketin sopivan konepellin alle peltiä tärväämättä. Puristus 10,5:1 ja palotilat 72 cc. Tyytyväisenä laivattiin auto kohti Suomea ja jatkettiin vielä lomailua vähän aikaa. ajoon. Hän laittoi hyvin säilyneen laitteen palasiksi ja roddasi sen oman makunsa mukaiseksi. Auto oli metsku vihreä aito Z-koodin XL Galaxie, varustettu tehtaalta 390 isolohkolla ja nelikurkkuisella kaasarilla. – Tää myyjä hankki sen liikkeestä reilu parikymmentä vuotta sitten. Väri vaihtui mustaksi ja sisustasta tuli punainen. Tuppasi aluksi vähän nakuttamaan tolla huomauttamista myyntipuheisiin nähden. Paitsi edestä alhaalta headersit näkyy just 60-luvun muskelityyliin. – Rakentaja oli laittanut alle vähän sellasen Nascar-tyyppisen rengastuksen leveille mustille peltivanteille. Imuvenat 2,25” ja pako 1,75”. Eteen tulivat 7.10 R15 American Classic vyörenkaat kuuden tuuman vanteille ja taakse korkeammat MH Racemaster katuslicksit kahdeksan tuuman vanteille. Jotain pientä muokkausta oli tietysti tehtävä. Keraamisesti pinnoitetut peltisarjat kahden tuuman pitkillä primääriputkilla yhdistyvät kollektoreiden jälkeen x-putkella varustettuun kolmen tuuman pakoputkistoon. Perusteellinen talvihuolto Ensimmäisen kesän ajot sujuivatkin suhteellisen huolettomasti, niin kuin ajoautoksi ostetulle pelille kuuluukin. Laatikko on jonkun jenkkipajan Stage 3 -kitillä preppaama C6. V8-MAGAZINE 13 V8 4 2026.indb 13 V8 4 2026.indb 13 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Myyjä oli käytännössä auton toinen omistaja. Ja pillerikapselit. Rännit on tosi siistiä työtä, eikä niistä näy kuin pienet natsat takapuskurin alta. Mä halusin enemmän sellasta 60-luvun tyyliä ja eteen tuli American Classicit kuutosen vanteille ja taakse kasit korkeilla MH katuslickseillä. Ensimmäinen omistaja oli hankkinut auton fl oridalaisesta autoliikkeestä ja se tuli häneltä takaisin samaiseen liikkeeseen
14 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 14 V8 4 2026.indb 14 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. Holleyn 850 tuplapumppu kaasutin on väistynyt Sniperin sähköisen ruiskun tieltä. Se on tyyliltään Linun mieleen. Ja uusilla laakereilla ja renkailla kasaan. Mulla on nyt takana 60-sarjalaiset korelaiset katuslickit, vyörenkaat, jotka on tarkoitettu myös kurva-ajoon. No on se silti toimiva telkkari. Kierroslukuja nopeusmittarit sijoitettiin reunoille alkuperäisten polttoaineja lämpömittareiden paikalle. edessä ja rummut takana. Auto on ruosteeton ja sen yli kaksikymmentä vuotta vanha maalipinta on edelleen siistissä kunnossa. Takajousiin on lisätty perän kiertymistä estävät traction barsit. Mulla oli tarkoitus, että siihen saisi peilattua näytön kännykän navigaattorista. Koko alusta oli käyty läpi Floridassa, puslat ja nivelet uusittu ja jouset vaihdettu jäykempiin. Ei onneksi mitään isoa vauriota. Ysituumaiseen 3,55 välityksellä varustettuun perään Linu ei ole kajonnut. – Se oli aika onnetonta, pari reilumpaa polkaisua ja loppui tehostus. Heivasin ne pois ja laitoin tilalle GM Hydroboosterin. – Kerran kesässä tulee heitettyä joku pitempi reissu tyyliin Ahvenanmaa tai Pieksämäki, mutta eipä juuri kauemmaksi tee mieli lähteä. Loppui ongelmat. Ihan toimiva kampe. Ja sit alkoi se sähköpumppu käymään. Vauhdin hillintää Fordissa oli Floridasta tullessaan kaksipiiriset alipaineella tehostetut jarrut, levyt ”Se on italialainen Brionvega kannettava matkatöllö vuodelta 1964. Ulkonäkö muuttui kyllä huonommaksi ja vaikuttaa ne myös välitykseen. Piti öljypohja ja venttiilikoneisto purkaa ensin pois. Näköradiomies Auton mittaristo on päivitetty AutoMeterin tuotteilla. Ne oli pakko hylätä. kuperäisen vaakamallisen nopeusmittarin paikalle. Galaxie onkin tuttu näky monissa tapahtumissa ympäri Uuttamaata. Kruisailussa systeemi toimi tyydyttävästi, mutta auton ominaisuudet houkuttelivat joskus hieman reippaampaan ajoon. Lohkoon oli jäänyt pieni hitsiknööli, joka kantoi just sen verran, että pääsi vähän vuotamaan. Se alkoi tihkua hieman öljyä jakopään ja lohkon välistä. Vaihteiston siirtäjän o-renkaat on vaihdettu kerran. – Mun hankkima rengascombo ei oikein toiminut pidemmän päälle. Autossa ei ollut keskikonsolia sen saapuessa Suomeen. Märällä tienpinnalla saattoi perä irrota urissa sladiin. Muskeliautohenkinen, isokorinen tehokkaalla vapari koneella. Raikas moottori ei tuottanut tehostimelle riittävästi alipainetta ja sitä oli petrattu lisäämällä järjestelmään sähköpumppu ja säiliö avustamaan alipaineen tuottoa. Aikansa klassikko.” Edestä katsottuna peltisarjat ja isompi öljypohja paljastavat pellin alla olevan jotain muuta kuin liukuhihnalta lähtenyttä palikkaa. Korkeat ja hyvännäköiset MH Racemaster katuslicksit alkoivat vähän kuluneena muuttua aika vaarallisiksi ihan normiajossa. Kierrosten noustessa alkaa myös äänet nousta kovaksi, mikä tekee ajamisesta työlästä. Kolmepuolikas välitys on varsinkin noilla renkailla sen verran tiheä. Nyt on mittariin kertynyt 15 000 mailia. Koneistushommat jäivät kammen kaulojen kiillotukseen ja pyttyjen hoonaukseen. Komeaa sisustusta katsellessa kiinnittyy huomio kojelaudan alla sijaitsevaan kuvaputkeen. Se aiheuttaa usein ihmettelyä. Sekä etuettä takapää on varustettu tukevilla kallistuksenvakaajilla. Se on piirtänyt tarvittaessa raidat käyntikortiksi ja toiminut muutenkin moitteettomasti. Se kävi melkein koko ajan, kun vähänkin jarrutti. Auto valmistui 2005 ja siinä oli 5 000 mailia mittarissa, kunostin sen 2018. Se näkyy vain ihan pienenä siinä näytöllä, ei siitä saa selvää. Linu päivitti myös koneen polttoaineen saantia. Muskeli 60-luvun tyyliin Galaxie on toimittanut mainiosti ajoauton virkaa. – Se on italialainen Brionvega kannettava matkatöllö vuodelta 1964. Linu sai metsästettyä siihen kuuluvat palikat täältä ja jenkeistä. Samalla vaihdettiin räyhä laahurimallia oleva nokka suunnilleen vastaavat arvot omaavaan Comp Camsin 34-432-9 rullanokkaan ja MSD 8477 jakaja Fordin orkkiksen tilalle. – Oli toi pata pois nokalta joku toinenkin talvi, kun ei tossa ekassa huollossa huomattu. Pienemmät mittarit on sijoitettu keskelle alnormi pumppubensalla. Sainkin kännykän signaalin näkymään sellaisella digitaali-analogi modulaattorilla, mutta se ei skaalaudu töllössä. Aikansa klassikko. Hommasin sellaisen ja katselin, että se sopisi tohon hyvin ja olishan se voinut olla siinä uutena vuosimallin perusteella. Syksyn viimeisten ajojen yhteydessä sylkäs vedet imusarjan tiivisteestä ykköspyttyyn. Motti ylös ja palasiksi. Onneksi noi pakoputket on niin hyvin tehty ja helppo irrottaa, kun nekin oli siinä hommassa tiellä. Kierrokset nousi matka-ajossa
Yhtenä esimerkkinä Harrille tulleista autoista voidaan mainita Oregonista löytynyt vuosimallin 1955 Ford F-800 Big Job -kuorma-auto. Satuin vilkuilemaan paljon eurooppalaisille asiakkaille autoja Jenkeistä hommaavan John Atkinsonin Facebooksivua. Siinä ohessa saattaa joskus jäädä aikaa vilkuilla nettiä ja juuri tätä kautta nakkilalainen Harri Höglund löysi itselleen sopivan auton. Miehellä on tapana postailla sivuillaan erilaisia hänen kauttaan tarjolla olevia autoja, joista hän ei aina kerro sen kummemmin, missä ne ovat todellisuudessa myynnissä. Herra Atkinson liittää jokaisen auton ympärille jonkinlaisen tarinan, ja Harri oli jo aikaisemmin ostanut hänen kauttaan muutaman auton. – Tämä on minulle tyypillinen Facebook-ostos. Autojen myynnin ja välittämisen ohessa Floridassa asuva John järjestää maan sisäiset kuljetuk16 V8-MAGAZINE Buick Super Dynaflow 4d Sedan V8 4 2026.indb 16 V8 4 2026.indb 16 15.4.2026 13.46 15.4.2026 13.46. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN M itään sen kummemmin kakistelematta Harri Höglund ei halua peitellä auton ostoon liittyvää historiaa. MATKAMUISTO HYÖTYKÄYTTÖÖN Lomillaan ihmiset kaipaavat irtiottoa arjesta ja haluavat rentoutua
– Siltä istumalta tulin ajatelleeksi, että tämähän on todella makee. Niin innoissaan Harri oli ollut, että hän ilmoitti voivansa maksaa vaikka hieman enemmän – olihan kyseessä kuitenkin Mahdollisuuksien ja asiakkaiden tarpeiden mukaan Harri Höglundin Buickia voidaan hyödyntää vaikka Villilän Kartanon asiakaskuljetuksissa. Hän lisäsi siihen oheen, että auto oli seissyt peräti 27 vuotta tallissa ja että nyt joku autonkeräilijä oli ilmoittanut halustaan luopua autosta. set, kontitukset ja rahdit Eurooppaan. Kuvissa näkyi paljon patinaa, ja ajattelin heti, että haluan ostaa auton. Laitoin pikaisesti viestin Johnille. V8-MAGAZINE 17 V8 4 2026.indb 17 V8 4 2026.indb 17 15.4.2026 13.47 15.4.2026 13.47. Tämän jutun 1950 Buick Superiin liittyen hän oli kirjoittanut hieman arvuutellen tarinaansa, että voisiko kyseessä olla alkuperäinen maililukema mittarissa. Häneltä tuli vastausviesti liki samantien, jossa hän ilmoitti jonkun ruotsalaisen jo kiinnostuneen kaupoista
Tonnin korotus riitti, ja näin Harri sai seuraavana päivänä tiedon, että auto oli varattu hänelle. Auto tuli Kotkaan toukokuussa 2023, ja Harri lähetti ”pyssymiehikseen” kutsumansa Miksun ja Svärdin hinurin kanssa autoa hakemaan. Tässä oli nyt tarjolla matkamuisto, jonka kanssa ei tarvinnut pelätä matkalaukun ylipainomaksuja lentokentällä. Harri vastasi maksavansa 1 000 taalaa enemmän kuin mihin ruotsalainen olisi valmis. ”Kuvissa näkyi paljon patinaa ja ajattelin heti, että haluan ostaa auton…” ympäriinsä ovat kaikki alkuperäisiä. Öljyt menivät luonnollisesti vaihtoon useasti. ”Kuvissa näkyi paljon patinaa ja ajattelin heti, että haluan ostaa auton…” Konehuoneen puolelta löytyy alkuperäinen 4,1-litrainen ja matalasti kiertävä 120 hv tehot tuottava Fireball suora kasikone. Tämän jälkeen John kysyi, kuinka paljon Harri olisi valmis maksamaan. Buickia ei edes yritetty käynnistää Kotkassa, vaan sieltä auto kulki Turkka Tuomen pihaan lähempää tarkistelua varten. Kyseessä oli erikoinen hetki tehdä kauppoja, sillä Harri sattui olemaan Sri Lankan lomamatkalla tammikuussa 2022. Talvi 2022–23 oli niin huonoa aikaa, ettei juuri kukaan ostanut Jenkeistä juuri mitään. 18 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 18 V8 4 2026.indb 18 15.4.2026 13.47 15.4.2026 13.47. Loppujen lopuksi Harri järjesti rahdin omin toimin ja oli valmis ottamaan 20-jalkaisen kontin hintaan mihin tahansa. Johnille Buickin lähettänyt myyjä oli säilönyt Buickin 120 hevosvoimaa tuottavan 248 cid (4,1 l) suoran kahdeksikon johonkin ihmeelliseen tervamaiseen aineeseen. Hän on aamuvirkku ja oli aikansa kuluksi eksynyt Facebookin äärelle, ja tätä kautta into kauppoihin oli kimmonnut. Toiset tuppaavat tuomaan lomiltaan matkamuistoina yhtä sun toista tingentangelia, halpoja vaatteita ja ties mitä käsitöitä. John oli kertonut häippäsevänsä Jenkeistä paljon halvemman hintatason Portugaliin ja vuokraavansa Floridan asuntonsa kenelle tahansa. – En minä normaalisti tuollaiseen vedätykseen lähtisi mukaan, mutta tuo halpa lähtöhinta toimi hyvänä houkuttimena kaupoille. halpahintainen auto. Lasit ympäriinsä ovat kaikki alkuperäisiä. Kyllästyneenä tilanteeseensa hän ei ollut onnistunut myymään ensimmäistäkään autoa Pohjoismaihin viimeisen puolentoista kuukauden aikana. Kone oli aivan täynnä sitä möhnää, ja tämän takia Turkka joutui huuhtelemaan konetta dieselillä moneen kertaan. Ihan helppoa se ei silloin ollutkaan erilaisista odotteluista ja tyhjiksi osoittautuneista lupauksista huolimatta. Ruotsalainen oli mitä ilmeisimmin jäänyt tinkimään, ja Harri puolestaan oli valmis tekemään kaupat välittömästi. Varjon puolella akemaalatun katon ake-kiteet tulevat parhaiten esiin paksun lakkakerroksen alta. – Silloinen rahti oli kallis, hinnaltaan luokkaa 2 600 taalaa, kun vastaavasti jaettuna 40-jalan konttina hinta olisi voinut jäädä jonnekin 1 000 taalan kieppeille. Alkukankeutta John oli myös varoitellut pienistä vaikeuksista saada järjestettyä kunnollista rahtia Eurooppaan
Pienen ponnistelun jälkeen kone saatiin käyntiin. Maali on alun perin ollut hopeaan taittuva metallinhohto, mutta tämä oli vuosien saatossa kärsinyt monella tavalla. Turkka hiekkapuhalsi kannen, käytti sen Porissa koneistamolla ja laittoi koneen takaisin nippuun. Buickia oli aiemmin paikkamaalattu todella paljon eri puolilta täysin erisävyisellä vihertävällä maalilla – ja vieläpä pensselillä. Ensimmäisen kesän Harri ajeli kiireidensä keskellä näillä yksinkertaisilla ratkaisuilla. Sytkä oli mitä sattui ja sytytystulppien johdot täysin ristissä. Jari loihti Buickiin täysin uuden nahka-kangasverhoilun: kaikki ovipahvit uusittiin nätteine makkaroineen, samoin kattoverhoilu, penkit ja lattiamatot. ”Kuvissa näkyi paljon patinaa ja ajattelin heti, että haluan ostaa auton…” Verhoilut teetettiin Köyliössä pajan omistajalla, jolta itseltään löytyy 1949 Buick Super 2d. Näillä eväillä auto oli ajokuntoinen, vaikka ei ainakaan sisustansa osalta mikään helmi. V8-MAGAZINE 19 V8 4 2026.indb 19 V8 4 2026.indb 19 15.4.2026 13.47 15.4.2026 13.47. Samassa yhteydessä herkisteltiin jarrut, ja Turkka taitavana miehenä perehtyi auton yleiskunnon tutkimiseen. Yksi vaihtoehto olisi ollut tehdä täydellinen kori rungolta pois -remontti ja purkaa auto nippeleiksi, mutta tähän ei haluttu lähteä. Onneksi Buick saatiin pienten ponnistelujen jälkeen käyntiin ja asiakkaat tyytyväisinä takaisin hotellille. Tehdasväritys on alkuperäistä, mutta auringon haalistamaa metallinhohtoista hopeata. Perustarkistusten jälkeen Buickin mukana tulleille vanteille vaihdettiin uudet leveäkylkiset valkosivurenkaat. Työnjälki ja laatu on kuin mistäkin parhaasta salonkivaunusta. Salonkivaunu Buickin kori on edelleen samanlainen kuin Suomeen tullessa. – Yhden kerran lähdin kuljettamaan Verstas Hotellin vieraita, ja silloin meinattiin jäädä tielle polttoainelinjoihin eksyneiden roskien takia. Tämän selkkauksen jälkeen Buickilla ajeltiin vain satunnaisesti aina keväällä 2025 tehtyyn ohivuotomittaukseen asti. Ennen sitä olisi pitänyt tehdä kaikki peltityöt ja pohjatyöt, ja auton uudelleen kasaamiseen hukkaantunut aika olisi ollut iso rasite. Lokasuojan etukulmasta ja helmapellistä löytyy pieniä ruostevaurioita, mutta ei kuitenkaan mitään, mihin katsastuksessa olisi tarvinnut puuttua. Ulkokuorta miettiessään Harri päätyi olemaan koskematta auton rouheaan patinapintaan. Seuraavaksi Motonetistä haettiin veneen tankki jalkatilaan ja tunnusteltiin moottorin käyntikuntoa näillä konstein. Gangsterilippa asennettiin paikoilleen täällä Suomessa, mutta tuotti ajossa ikävän yllätyksen. Kattoverhoilu repsotti ja kaikki oli vähän sinne päin, mutta muuten auto toimi hyvin. Vahingosta viisastuneena päädyttiin kansiremonttiin ja samalla tilattiin kaikki uudet nostimet, venttiilit ja tietysti tiivistesarja. Valmiiksi saatettu kone on osoittautunut varsin pirteäksi, ja kulutus on vain puolet aikaisemmasta. Vieläkö kansa muistaa ajat, jolloin takapenkkiläisille löytyi tuhkakupit ja sytkärit. Polttoaineen kulutus oli melko karmealla tasolla, ja ohjaamon jalkatilaan hankittua 25-litraista venetankkia sai täyttää alvariinsa. Moottori oli sinänsä käynyt nätisti, mutta bensankulutus ei ollut tahtonut jäädä alle 20 litran satasella. Turkan tekemän mittauksen jälkeen kävi selväksi, että peräti puolet sylintereistä oli poissa pelistä ja puhalsi läpi. Hinta olisi noussut ties minne, pelkästään uuden maalipinnan kustannuksella. Vanhat tarrat kertovat omaa tarinaansa Buickista, joka paikallistettiin Amerikasta pitkän linjan autoharrastajalta 27 vuotta seisseenä. Työnjälki lähentelee parempaa salonkivaunua materiaaleineen ja hillittyine värivalintoineen. Samalla todettiin polttoainetankin ruostuneen pahemman kerran ja vuotavan. Maalaushomma ratkaistiin niin, että ”Kuvissa näkyi paljon patinaa ja ajattelin heti, että haluan ostaa auton…” vain pikkaisen siistittyyn kuosiin. Yhtenä esimerkkinä katto oli maalattu sutilla kokonaan vihertäväksi. Tehdasväritys on alkuperäistä, mutta auringon haalistamaa metallinhohtoista hopeata. Auto lähetettiin jo talveksi 2024–25 Köyliöön Lahden Jappelle, joka tunnetaan taitavana verhoilijana ja jolla itsellään on 1949 Buick 2d Super 56S. Ulkokuori haluttiin tarkoituksella ja kustannussyistä jättää vain pikkaisen siistittyyn kuosiin. Kaasari oli toki ennätetty ultraäänipestä, mutta jostakin sinne oli vain ajautunut roskaa
Vaikutus korostuu, jos lipan yläreuna on tiiviisti kiinni katossa eikä ilma pääse tätä kautta pakenemaan. 20 V8-MAGAZINE V8 4 2026.indb 20 V8 4 2026.indb 20 15.4.2026 13.47 15.4.2026 13.47. – Minusta on aika jännää, että minulla on 75 vuotta vanha Buick, johon on tehty kansiremppa. Ratkaisu löytyi Turkan juteltua erään sähkövelhon kanssa. Ensin suunnattiin Kristiinankaupungin markkinoille, sieltä Seinäjoelle, edelleen Kalajoen Turkan avopuoliso Satu poisti kaikki vihertävät paikkamaalaukset maalinpoistoaineella ja häivytti lohjenneita maalinreunoja kevyesti hiomalla. Vain kattoon jätettiin tässä yhteydessä maali. Sen jatkona Dynafl ow-vaihteisto ja kaikki sähkölaitteet toimivat, mukaan lukien valot, vilkut ja jarruvalot. Tämän päälle tuli yli kuusi litraa lakkaa tuomaan kaivattua kiiltoa ja syvyyttä, mikä onnistui erinomaisesti. Nyt pohdinnassa on joko tuulilasin korjaaminen tai kokonaan uuden tilaaminen. Buickilla voidaan tuoda asiakkaita Verstaalle tapahtumiin, palavereihin tai saunomaan. Hyvin toimii Harrin panostus liittyi osaltaan Verstas Hotellin ja Nakkilan Verstaan asiakaskuljetuksiin. -fi rmaan. Kilometrejä kertyi helposti pari tuhatta muutamassa viikossa – ja kaikki toimi. Muilta osin lasit ympäriinsä ovat vanhat alkuperäiset, mukaan lukien tuulilasi. Samassa yhteydessä tuulilasin yläpuolelle massa yhteydessä tuulilasin yläpuolelle massa yhteydessä tuulilasin yläpuolelle asennettiin hillittyyn kustom-tyyliin sopiva gangsterilippa rikkomaan katon ”kupAlkukesästä 2025 takaluukusta löytyi Alkukesästä 2025 takaluukusta löytyi vielä paljon kaikenlaista tavaraa talven korjaamoja muutoskierrosten jäljiltä. Starttia painettaessa 6 volttia vetää solenoidin, mutta startin tyi tankki suoraan hyllystä antureineen ja pantoineen. Pojat maalasivat katon hopealla ja kahdella eri sävyisellä fl akella sekoitettuna kahteen kerrokseen. Harrin ja Turkan ollessa Jenkkireissulla tammikuussa 2024 Turkka selaili nettiä ja antoi kielitaitoiselle Harrille puhelinnumeron Tanks Inc. Aluksi Buickiin oli laitettu kaksi Optiman akkua rinnakkaiskytkennällä antamaan riittävästi potkua käynnistykseen, mutta tämä ei tuottanut toivottua tulosta. Tämän päälle tuli yli kuusi litraa lakkaa tuomaan kaivattua kiiltoa ja syvyyttä, mikä onnistui erinomaisesti. Gangsterilipan keskituen liimauksessa käytettiin UV-kovetteista liimaa, mutta tämän kanssa kävi pieni vahinko. Kukaan ei kuitenkaan onnistunut toimittamaan ensimmäistäkään. Buickin oikea polttoainetankki jouduttiin tilaamaan kolmeen kertaan Jenkeistä. Menneenä kesänä 2025 Buick toimi Harrin ja Tiian lomakulkineena. Kovemmassa vauhdissa lipan ryskyttäessä lasia vasten liima repi tuulilasista palasen irti. Lämpimän moottorin kanssa kuului vain inahdus, ja ehkä välillä se lähti jopa käymään. Pojat maalasivat katon hopealla ja kahdella eri sävyisellä fl akella sekoitettuna kahteen kerrokseen. He toimittivat sen nopeasti Casagranden Marcolle, joka lähetti sen kontissa Suomeen. Koska katto näytti edelleen hölmöltä vihertävänä, Buick vietiin Heinimaan veljeksille Kokemäen Piilijoelle. Sähköihin ei täällä päässä ole tarvinnut tehdä yhtään mitään. Samassa yhteydessä tuulilasin yläpuolelle asennettiin hillittyyn kustom-tyyliin sopiva gangsterilippa rikkomaan katon ”kuplamuotoa”. Vain kattoon jätettiin tässä yhteyKoska katto näytti edelleen hölmöltä vihertävänä, Buick vietiin Heinimaan veljeksille Kokemäen Piilijoelle. Nykykunnossaan Buickissa on ulkokuoreltaan kaikki, mitä siinä pitää olla: alkuperäiset listat ja merkit paikallaan, samoin maski sekä puskurit edessä ja takana. Nyt autossa on 6 voltin akku hoitamassa kaikkien sähkölaitteiden virran, ja se lataa itseään moottorin käydessä. Sieltä löyAlkukesästä 2025 takaluukusta löytyi vielä paljon kaikenlaista tavaraa talven korjaamoja muutoskierrosten jäljiltä. Lipassa on itse asiassa valtava, eräänlaisena ilmajarruna toimiva tuulipinta. Keskitueksi tehtiin lopulta 8 mm rosterinen hydrauliputki, joka on osoittautunut hyväksi ja tukevaksi ratkaisuksi. ”Mittauksen jälkeen kävi selväksi, että peräti puolet pytyistä oli poissa pelistä ja puhalsi läpi.” Turkan avopuoliso Satu poisti kaikki vihertävät paikkamaalaukset maalinpoistoaineella ja häivytti lohjenneita maalinreunoja kevyesti hiomalla. Anchors & Motors -tapahtumaan ja lopuksi Oulun Asuntomessuille. Asiakkailta saatu palaute on ollut pelkästään positiivista. Sieltä ilmoitettiin kuin yhdestä suusta, että tankit ovat loppu varastosta, mutta tulossa on ja lähtevät jälkitoimituksena