Esittelyssä: Esittelyssä: FORD COUPE DELUXE RODI 1941 FORD COUPE DELUXE RODI 1941 STUDEBAKER SUPER LARK R3 1964 STUDEBAKER SUPER LARK R3 1964 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 1969 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 1969 FERRARI FT BONITO DRAG RACER 1963 FERRARI FT BONITO DRAG RACER 1963 Paljon muuta: Paljon muuta: SAMU KEMPPAINEN SAMU KEMPPAINEN AMERIKASSA AMERIKASSA SUURI TAPAHTUMAKALENTERI SUURI TAPAHTUMAKALENTERI TALLEISSA TAPAHTUU TALLEISSA TAPAHTUU Customien historia, osa 3 Customien historia, osa 3 1950-LUVUN KULTA-AIKA 1950-LUVUN KULTA-AIKA MATTI AHOKAS, DRAG RACE -MESTARI 1979 HOT ROD KUSTOM SHOW TUKHOLMA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 4/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Chevrolet Corvette 1972 Chevrolet Corvette 1972 STARS AND STRIPES STARS AND STRIPES Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 HEIKIN HEIKIN HEMI HEMI Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 14.4.2025 8.56 14.4.2025 8.56
/tilaa Tilaa: juoksija.. Tilaajan yhteystietoja voidaan käyttää suoramarkkinointiin henkilötietolain mukaisesti. Tilaus jatkuu sen jälkeen kulloinkin voimassaolevaan tilaushintaan. /tilaa Tilaa: antiikkidesign.. Tilaussivuilta löydät myös määräaikaisia tilausvaihtoehtoja. Tarjoukset ovat voimassa 11.5.2025 saakka ja ne koskevat uusia, Suomeen toimitettavia tilauksia. Hintaesimerkit koskevat jatkuvan tilauksen ensimmäistä, tarjoushintaista jaksoa. Anna äidille lahjaksi ihana lehti ja aikaa lukea se. /ehdot-ja-luvat 34 90 5 numeroa +lahja! 34 90 6 numeroa +lahja! 34 90 6 kk Tilaa: kotijakeittio.. /tilaa Muista äitiä! Äitienpäivä 11.5.2025 Ilmoitus_1.indd 2 Ilmoitus_1.indd 2 14.4.2025 13.23 14.4.2025 13.23. Tilausehdot: www.fokusmedia
EU-elimissä asiaa käsitellään pitkin kesää ja tämän tiedon mukaan lopullisia päätöksiä odotetaan syksyllä. Tuntuu itselleni oikeastaan jopa vaikealta ymmärtää ja puida asiaa, kun koko rakenteluharrastuksemme perustuu vanhan kunnostukseen, uuden luomiseen omin käsin hyvinkin huonokuntoisista lähtökohdista. Alkuperäiseen tekstiluonnokseen on tehty runsaasti korjausehdotuksia, mikä kertoo suoraan asian tärkeydestä harrastajille. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Taistelu jatkuu ja ehdotukseen voi vielä vaikuttaa. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. TÄMÄKÖ ROMUA. Enemmän tietoa työn alla olevasta jätelain uudistuksesta (ELV) ja romuajoneuvokäsitteestä löytyy tämän numeron uutispalstalta. Jokainen ”romuauto” on kullanarvoinen aarre eikä niitä voi tuhota. Projekteihin tarvitaan aina jotakin, mistä pääsee alkuun. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Eikä niitä myöskään tule lisää. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Puhelun hinta määräytyy soittajan voimassaolevan liittymäsopimuksen mukaisesti. Tässä numerossa esitelty Ford Coupe 1941 toimii loistavana esimerkkinä romutuskeskusteluun. Samalla on palanen autoja autoharrastushistoriaa taltioituna jälkipolville. Autoa on rakennettu joka vaiheessa ja tänä päivänä se on elämänsä kunnossa. Kuka kutsuu rodia käyttöautoksi sanan varsinaisessa merkityksessä. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Aihioista, jotka asiaa tietämättömälle saattavat vaikuttaa vain romulta. Raadon pelastamisen jälkeen se on jatkanut matkaa vielä kahden seuraavan harrastajan käsissä. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta 0,07 €/min + mpm/pvm. Varsinaista kiertotaloutta. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Ilmari Piela JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Poligrã jas grupa M kusala, Riika, Latvia ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 4 2025.indb 3 V8 4 2025.indb 3 14.4.2025 13.30 14.4.2025 13.30. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Jos joku näin luulee, on pahasti väärässä. Pekka Vaiston aikoinaan, kohta lähemmäksi 30 vuotta sitten pelastama, lohduttoman näköinen ”raato” 1941 Ford jatkaa elämänsä kunnossa edelleen matkaansa jo kolmannen harrastajan hellässä hoivassa. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Sen sijaan, että auto olisi paalattu, niin se on tarjonnut iloa lukemattomille ihmisille, niin itse rakentajille kuin suurelle joukolle tien päällä ja tapahtumissa
Veli Koivulan kit car ”Verraria” liikuttaa turbo veekasi nelinumeroisella teholuvulla. 8 DODGE CORONET R/T 1967 HEIKIN HEMI Heikki Höltän ´67 R/T Coronet edustaa perinteistä muskeliautotyyliä parhaimmillaan. 4 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 4 V8 4 2025.indb 4 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. 52 FORD COUPE DELUXE 1941 Pitkään Suomessa street rodina vaikuttanut Coupe on kokenut muodonmuutoksia vuosien aikana. ESITTELYSSÄ 16 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 400 1969 Esa ja Minna Liikasen 1969 Pontiac GTO Convertible 400 muutettiin vastaamaan The Judge -erikoisversiota niin tarkasti, ettei sitä enää erota aidosta ”Tuomarista” tarkkasilmäisinkään. Esittelyssä: Esittelyssä: FORD COUPE DELUXE RODI 1941 FORD COUPE DELUXE RODI 1941 STUDEBAKER SUPER LARK R3 1964 STUDEBAKER SUPER LARK R3 1964 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 1969 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 1969 FERRARI FT BONITO DRAG RACER 1963 FERRARI FT BONITO DRAG RACER 1963 Paljon muuta: Paljon muuta: SAMU KEMPPAINEN SAMU KEMPPAINEN AMERIKASSA AMERIKASSA SUURI TAPAHTUMAKALENTERI SUURI TAPAHTUMAKALENTERI TALLEISSA TAPAHTUU TALLEISSA TAPAHTUU Customien historia, osa 3 Customien historia, osa 3 1950-LUVUN KULTA-AIKA 1950-LUVUN KULTA-AIKA MATTI AHOKAS, DRAG RACE -MESTARI 1979 HOT ROD KUSTOM SHOW TUKHOLMA SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 4/ 20 25 H IN TA 13 ,9 € fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Chevrolet Corvette 1972 Chevrolet Corvette 1972 STARS AND STRIPES Dodge Coronet R/T 1967 HEIKIN HEMI HEMI HEMI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 Dodge Coronet R/T 1967 HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEIKIN HEMI HEMI HEIKIN HEIKIN Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 14.4.2025 8.56 14.4.2025 8.56 K K A N S IK U VA H A R R I JU K A R A IN E N Suomi Drag Racing 50 vuotta Suomi Drag Racing 50 vuotta 48 HARRASTAJAT MUISTELEVAT MATTI AHOKAS Kiihdytyksen Suomen mestaruudet jaettiin ensimmäistä kertaa vuonna 1979. SISÄLTÖ 4/2025 KANNESSA 38 68 STUDEBAKER SUPER LARK R3 1964 Ingemar Winlundin pitkän harrastustaipaleen kruunaa valtavan määrän työtunteja vaatinut tribuuttiauto eksoottisesta Paxtonahtimella varustetusta R3 1964 Super Larkista. Kolme roddaria kertovat, kuinka ja miksi tekivät Fordista oman näköisensä. 26 FERRARI FT BONITO 1963 Kyseessä lienee maailman nopein Ferrari hurjalla seitsemän sekunnin varttimailin ajalla. Kuusikymmentäluvun Super Stock -ryhmän mausteilla koristellun Hemi-auton ajo-ominaisuudet on kuitenkin saatettu nykypäivän tasolle alustan ja jarrujen osalta. Historian kirjoihin Competition Alteredin ensimmäisenä mestarina jäi Masa Ahokas
Aikaa, jolloin ne kehittyivät kymmenen vuoden jaksolla enemmän kuin seuraavien viiden vuosikymmenen aikana. VEEKASI KIERTÄÄ 32 TALLEISSA TAPAHTUU Putkivision tallissa syntyy nopeita katuautoja tuleviin No Prep -kisoihin. Janne Piiraisen vuosia kestäneessä projektissa 1972 Corvettesta rakennettiin FIA-passin omaava komea historic kilpa-auto, joka kunnioittaa ilmeeltään legendaarisia Greenwood Racingin Corvetteja. KUSTOMRAMA KORNER 58 CUSTOMIEN HISTORIA JA KEHITYS, OSA 3 1950-luku oli customien varsinaista kulta-aikaa. 74 CHEVROLET CORVETTE 1972 Chevrolet Corvetten historiassa on monta värikästä vaihetta kilpaautoilun saralla. TUKHOLMA Kymmenen vuoden tauon jälkeen legendaarinen näyttely teki paluun, mikä samalla juhlisti sen 60-vuotista taivalta. 26 68 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA 80 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 PONTIAC GTO THE JUDGE CONVERTIBLE 400 1969 42 DODGE CORONET R/T 1967 Suomi Drag Racing 50 vuotta Suomi Drag Racing 50 vuotta 45 AMRA CAJUN NATIONALS 22.–23.3, BATON ROUGE, LOUISIANA Samu Kemppainen oli kovassa vedossa American Motorcycle Racing Associationin mestaruussarjan avauskilpailuissa No Problem Racewayllä. V8-MAGAZINE 5 V8 4 2025.indb 5 V8 4 2025.indb 5 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. PIENOISMALLIT 66 SAIPPUALAATIKKO, OSA 2 Pienen tauon jälkeen jatkuu numerossa 2 aloitettu 1962 Kustom Korvair -projekti. 34 HOT ROD KUSTOM SHOW, 28.–30.3
Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. NappiNappilaukaus laukaus 6 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 6 V8 4 2025.indb 6 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. . Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki. Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan
TEKSTI JA KUVAT HARRI JUKARAINEN HEIKIN HEIKIN HEMI HEMI H eikin ensimmäiset muistikuvat jenkkiautoista juontavat lapsuusvuosiin, kun perheelle oltiin hankkimassa uutta autoa vuonna 1966. Liekö syynä autokauppiaan ammattitaito vai Dodgen viehätys, mutta kaupat tuli. Lohtu-Coronet Heikki kertoo hankkineensa ensimmäisen kunnon auton vuonna 1988. Kaksiovinen 8 V8-MAGAZINE Dodge Coronet R/T 1967 V8 4 2025.indb 8 V8 4 2025.indb 8 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Herran ´67 R/T Coronet edustaa perinteistä muskeliautotyyliä parhaimmillaan. Kuusikymmentäluvun Super Stock -ryhmän mausteilla koristellun karkin ajo-ominaisuudet on kuitenkin saatettu nykypäivän tasolle alustan ja jarrujen osalta. Riihimäkeläinen Heikki Hölttä on pesunkestävä Mopar-mies. Tuolloin alta kolmevuotiaan Heikin mieleen on jäänyt koeajolta erityisesti myyjän demonstroima Dodgen kevyt ohjaus. Koeajolle lähdettiin edellistä vuosimallia edustavalla Dodge Custom 880:lla. Custom 880 palveli perhettä uskollisesti vuoteen 1973
Saurulla oli sopivasti nurkissa uusi alumiininen Hemi-lohko, vanha Edelbrock Rat Roaster tuplakaasari-imusarja ja venttiilikopat. Toistakymmentä vuotta myöhemmin Heikki oli käymässä Guy Falkstedtin luona Lapinjärvellä. V8-MAGAZINE 9 V8 4 2025.indb 9 V8 4 2025.indb 9 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. – Kari oli tutkinut vanhojen Mopar kiihdytysautojen kuvia ja vinkkasi niiden toinen toistaan villeimmistä maalauksista. Rullaava aihio siirrettiin Kari Saurun pajalle kunnostusta varten. Projektikuntoinen auto näytti kolaroimattomalta ja ruosteettomalta, joten kaupathan siitä syntyivät. sininen ´72 Dodge Monaco on aito suomiauto. Värjäysidea on kopioitu suoraan esikuvana olleesta WO23 Super Stock -autosta. Jossain vaiheessa myin sen sitten pois aika halvalla, Heikki muistelee. Perhejuttujen ja työkiireiden takia se ei saanut tarvittavaa huomiota ja jäi seisomaan. Myös kookas scooppi on kopioitu tällaisesta tehdaskilpurista, joita rakennettiin vain 55 kappaletta. – Tuumin, että tässähän minulla olisi mahdollisuus hankkia ”lohdutus-Coronet” sen aikanaan myydyn tilalle. Tällä kertaa huomio kiinnittyi oranssin kirjavaan ´67 R/T Coronettiin. Peltityöt rajoittuivat onneksi takalokasuojien kaarien uusimiseen ja takaluukun lattian paikkaamiseen. Esikuvana varttimaileri Samalla kun auto purettiin ja kiinnitettiin tuettuna korigrilliin puhallusta ja peltitöitä varten, alkoivat ideat sinkoilla auton tulevasta ulkoasusta. Aikani netistä tutkittuani bongasin Butch Lealin samanikäisen Super Stock -kilpurin, California Flashin, jolla hän kisasi siirryttyään takaisin alempaan ryhmään vaarallisemmaksi käyneestä Funny Car -kalustosta. Tuon punavalkoisen maalausteeman halusin autooni. Samalla etuja takarunko yhdistettiin jäykkyyden lisäämiseksi. Lealin Super Stocker oli varustettu legendaarisella 426 Hemillä. Auton maski poikkeaa mustalla maalattujen alueiden osalta tehtaan R/T-paketista. Hienossa alkuperäiskunnossa oleva auto on hänellä tallessa edelleen. – Vähän myöhemmin hankin ´66 Coronetin, jolla en ehtinyt pitkään ajelemaan, kun siitä hajosi laatikko. Hänen kanssaan Heikki oli tehnyt autokauppaa aiemminkin
Hänen jenkkiautorakentelunsa oli tähän asti rajoittunut vain maalauksiin. Siitä löytyvät AutoMeterin mittarit koneen ja vaihteiston öljynlämmöille, lämpötilalle ja öljynpaineelle, bensapaineelle sekä jännitteelle. Hiljaa hyvä tulee. Jouluksi leimattu Aivan esikuvan mukaista kloonia ei oltu rakentamassa edes ulkonäkönsä puolesta. Kiusausta oli vaikea vastustaa, ja Heikki lunasti palikat omaan projektiinsa. Vaihteistoksi hankittiin vahvistettu 727-automaatti. Eturipustusta ei kelpuutettu jatkoon, ja sen tilalle tilattiin laadukas mallikohtainen Reilly MotorSportsin AlterKtion paketti nopealla hammastanko-ohjauksella. Auton kasikolmevarttinen taka-akseli osoittautui hiukan liian leveäksi ja pyörät ottivat kiinni lokasuojiin. 10 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 10 V8 4 2025.indb 10 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Auto noudettiin Saurulta Riihimäelle loppukasailua varten. Samassa tallikiinteistössä puuhaili rata-autoilua harrastava Jukka Leppäniemi. Legendary Auto Interiorsilta tilattiin täydellinen tumman punainen verhoilupaketti. Kävi ilmi, että se oli E-bodyn akseli, joka on hieman B-bodyn vastaavaa leveämpi. Parin vuoden päästä auto noudettiin takaisin Riihimäelle ja se kuskattiin samalla kylällä vaikuttavan Lyytikäisen Tompan talliin loppukasausta varten. Lyytikäinen asensi verhoilut paikalleen ja rakenteli auton katsastuskuntoon. Kesällä 2018 auto kuskattiin Jaska Husson pajalle. Etuakselistoksi Heikki hommasi kotimaisen kopion Mustang II -tyyppisestä ripustuksesta hammastanko-ohjauksella. Esikuvan tyylin mukaisesti autoon hommattiin viisitoistatuumaiset Cragarin S/S vanteet. Alkoi ollakin jo aika, kun joku oli jo kysellyt varaamieni RT-67 kilpien perään. Seuraavana kesänä ajot loppuivat Jukka maalasi kojelaudan maskin tapaisella teemalla. Heikki oli saanut hankittua erillispenkit sekä rinnakkaismalli Plymouth Satelliten keskikonsolin. Uusi 528-kuutiotuumainen alumiinilohko kasattiin uusilla osilla. Kyljen Dodge tekstit oli maalattu tummemmalla sävyllä kuin esikuvassa. Etuakseliston ohjauskulmatkin olivat niin pielessä, ettei niitä säätämällä saanut kohdilleen. Heikille hän maalasi muun muassa penkkien rungot ja keskikonsolin punaiseksi. Esikuva oli varustettu sohvapenkillä ja verhoilut mustat, mutta Heikki halusi sisustaan enemmän väriä. Se Tummanpunainen sävy sopii hienosti auton muuhun väritykseen. Valmiina tilatun verhoilupaketin asensi Tomppa Lyytikäinen. Husso kavensi taka-akselin. Keskellä on lisäksi mittari molempien pakoputkien laajakaistalambdalle. Moottorin rakentajaksi Heikki valkkasi kaverin hyvien kokemusten perusteella Tuumacidin. Autohan oli vielä aika raakile, ja siitä puuttui muun muassa maski. – Joulukuun kahdeksas koronavuonna 2020 auto lopulta rekisteröintikatsastettiin. Ilmenneet ongelmat söivät inspiraatiota, ja tuumaustauko venähti pariksi vuodeksi. asennettiin paikalleen tukevammilla Super Stock -lehtijousilla. Tyylikäs 3D-tulostettu lisämittaripaneeli voisi hyvin olla tehtaan lisävaruste
Vaikka Jukka oli rakennellut neloskoneita kilpakalustoon, ei hän halunnut ottaa kalliin Hemimoottorin rakentelua kontolleen. Seuraavaksi tekijäksi valikoitui suositusten perusteella kokenut kisakoneiden rakentaja. Moottorista löytyi purettaessa myös ruostetta parista sylinteristä. Siistin kokonaisuuden kruunaa Chrome Dome -ilmanputsari, joka kätkee alleen kaksi Edelbrockin AVS2 825 kaasaria ja nostalgisen Rat Roaster -kisaimusarjan. lyhyeen, kun laatikon häntä katkesi kesken ajon moottoritiellä. Kaiken kaikkiaan 295 mailia ehdittiin koneella ajaa, Heikki muistelee. Vika oli liian tiukoissa ohjureiden välyksissä. Autoa oli akselistojen vaihtoreissulla seisotettu talvella ulkona ja vesi oli päässyt six pack -scoopin ja kaasareiden kautta koneeseen. Konehuoneen ollessa tyhjänä, totesivat herrat, että sekin kaipaisi hieman ehostusta ja Jukka maalasi sen. Coronetin konehuoneesta ei kiiltäviä kiinaosia löydy. Myös kymmenkunta keinuvipua oli paskana ja lisää purettaessa koneesta löytyi muitakin kasausvirheitä. V8-MAGAZINE 11 V8 4 2025.indb 11 V8 4 2025.indb 11 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Arvotaan seuraava tekijä Projektiin yhä enemmän mukaan vedetty Jukka poisti venttiilikopat ja alta paljastui katkennut venttiili. Hemin saavuttua kesäksi tekijältä takaisin, päätettiin ”Maski oli yksi hankalimmista osista korjata.” Putkien ovaalit ulostulot b-tolpan takaa korostavat raceilistä. Oltiin elokuussa Tarjan kanssa menossa tuohon Ullan Pakarille, kun matka katkesi koneen mentyä jumiin. – Yhteen mäntään oli venttiili iskenyt reiän. – No ei sitä riemua pitkään kestänyt. Muun muassa yksi kiertokanki oli väärinpäin kaulalla, Jukka summaa. Hän nosti Hemin pois nokalta ja siitä purettiin kannet vaurioiden selvittämiseksi. Kaverilta löytyi onneksi vastaava tilalle ja Jukka Leppäniemi asensi sen paikalleen
Keskelle lisättiin erotinlevy viritysoppaiden ohjeiden mukaan. Konetta altapäin tiiraillessa näin, ettei kampiakselia ollut käytetty irti koneesta, koska sama kiertokanki oli väärin päin kuin aiemmin. 4 Siisti keraamisesti pinnoitettu pakoputkisto ei vaimentimien jälkeen jatku auton taakse, vaan pakokaasut poistuvat rata-autojen tyyliin helman alta litistetyistä ulostuloista. Koneen ollessa palasina oltiin taas lähtöruudussa. 1 2 3 4 Projektivaiheita . öljypohjaan lisätä varmuuden vuoksi anturi öljyn lämpötilan mittaukselle. Yksi mäntä oli selkeästi vaihdettu, mutta sekin näytti erilaiselta. Useita kierteitä korjattiin, hitsaamalla ensin haljenneet pohjat kuntoon. Vaurioitunutta kantta ei ollut korjattu. Ei jäänyt muuta vaihtoehtoa kuin purkaa lisää, Jukka tuskailee. Tasopinta on oikaistu. Palotilasta oli vain hiomapaperilla hiottu terävät venttiiliniskemät pois. Jostain pitäisi löytää osaava rakentaja. Ne vähentävät kiihdytyksessä lehtijousen taipumista ja taka-akselin kiertymistä, samalla estäen sen pomppimista, painaen renkaita kovemmin tiehen ja parantaen pitoa. Kilpakontaktiensa kautta Jukka löysi kansille tekijän ja shimmasi itse lopuksi jousipaineet oikeaksi. Samaan tyyliin oli yhdelle sylinterille näytetty hieman hiomapaperia. Ensimmäinen veekasi Hemistä tulikin ensimmäinen Jukan kasaama veekasi. Sen jälkeen kannet vietiin koneistamoon tehtäväksi, mutta niiden palauduttua olivat muun muassa ohjurit edelleen liian tiukat, vaikka niistä oli työtilauksessa ohjeet. Tuttu kilpakansien rakentaja hitsasi vaurioituneen kannen palotilan, minkä jälkeen Jukka viimeisteli sen oikean mittaiseksi. Valupurseet ja terävät nurkat hiottiin tasaisemman virtauksen aikaansaamiseksi. 3 CalTracs tukitangot ovat traction barsien parannettu, nelilinkkimäinen versio. Alkuperäinen R/T auto tuli tehtaalta 440” koneella, mutta aihio oli myynnissä rullaavana. 12 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 12 V8 4 2025.indb 12 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. 2 Rat Roaster -imusarjan erikoinen pohjaosa. Kone oli myös tosi likainen. – Kun avasin öljypohjan, löytyi sisäpuolelta yllättäen yksi öljypohjan mutteri. Lohkosta putkitettiin ”Viron Haapsalun reissulle pakattiin työkaluja ja varaosia mukaan, mutta mitään ei tarvinnut ruuvata.” 1 Coronet ostohetkellä. Heikki ratkaisi tilanteen koputtamalla Jukan olkapäätä todeten samalla, etköhän sinä kasaa sen. Hän opiskeli asiaa huolellisesti netin ja kirjallisuuden kautta sekä soitteli useamman puhelun alan tietäjille
ow Stealth polttoainepumppu upotettuna polttoainetankkiin, An10 alumiiniputki polttoainelinjat, Holley paineensäädin Vaihdelaatikko TorqueFlite 727, vahvistettu, Cheetah-koneisto, B&M syvä öljypohja, Hughes 3000 rpm stall turbiini, Jaffu Holm kardaani isoilla ristikoilla Taka-akseli Ford 9” Strange, 35-uraiset vetoakselit, Eaton Truetrac lukko, levyjarrut, Super Stock -lehtijouset, CalTracs, Qa1 säädettävät iskarit Etuakseli Reilly motorsport AlterKtion coil-over kit, levyjarrut Mittarit Autometer Sport Comp vedenlämpö, vaihteistoöljynlämpö, moottoriöljynlämpö, öljynpaine, bensanpaine ja volttimittari, Innovate DLG-1 tuplalaajakaista, alkuperäinen kierroslukumittari rattiputkessa Sisusta Legendary Auto Interiors penkinpäälliset, oviverhoilut, matot ym., Retrosound radio ja kaiuttimet Vanteet/Renkaat Cragar SS edessä 7x15” ja takana 8x15”, renkaat edessä 245/60 R15 ja takana 275/60 R15, ”varatakarenkaat” M&H Streetmaster 275/60 R15 kaksi sylinteriä. Alakerta tasapainotettiin ennen kasaamisen aloittamista. – Sehän on kaksiosainen, erillisellä pohjalla ja kannella. Kaikki männät vaihdettiin uusiin, koska yksi niistä oli erilainen. ekti alumiinisella tunnelilla ja ”ilmaläpillä”, Amsoil-moottori-, vaihteistoja peräöljyt, Aero. Se pultattiin paikalleen Dodgen stuukki on moderneja vyörenkaita lukuun ottamatta suoraan kuin 60-luvun drag stripilta. Tiivistetasot plaanattiin ja korjasin rikkinäiset kierteet. Heikki kuitenkin löysi varastoistaan alkuperäisellä Moparin jaolla olevan imusarjan kannen. Vanha Hemi Rat Roaster -imusarja (vapaasti käännettynä rottauuni) kahdelle peräkkäiselle nelikurkkuiseille kaasarille teetti Jukalle paljon töitä. Kansi ja pohja olivat kuitenkin eri paria. TEKNIIKKA Moottori 528 cid Hemi n. 700 hp/n. Alustaan tehdyt muutokset kuitenkin parantavat ajettavuutta normaalissa katuajossa. Ennen haveria siinä oli Holleyn kaasareille tarkoitettu kansi, jossa kaasarit ovat kauempana toisistaan ja erilliset tarvike. Jukka hitsasi kuoreen jousitallat ja muut kiinnikkeet. Jaffu Holm rakensi autoon sopivan levyisen Strangen ysituumaisen paksuilla vetareilla, Eatonin lukolla ja levyjarruilla. lsut. Hitsailin sinne parit erotinlevyt sekä porttasin nurkat vinkkien ja vanhojen viritysoppaiden neuvojen mukaan. 850 Nm, World Mopar alumiinilohko 4,5” porauksella, Mopar Performance kannet, Cometic kansipahvit, Comp Cams venttiilijouset, Ferrea competition venttiilit, Diamond Pistons männät, Schneider Racing Cams 296/296 mekaaninen rullanokka akseli ja mekaaniset rullanostajat, Indy rullakeinuvivut, Eagle kampiakseli ja kiertokanget, Clevite race laakerit, Edelbrock Rat Roaster -imusarja, 2 x Edelbrock AVS2 825 kaasuttimet, TTI pakosarjat keraamipinnoitteella, 3” keraamipinnoitettu putkisto SpinTech -vaimentimilla, Pertronix Ignitor 3 -sytytys, 7qt öljypohja, Milodon High Volume öljypumppu, Flowcoolervesipumppu, 26” uudestaan kennotettu jäähdytin, Derale 16” sähkö. Jukka putsasi vielä moottorin osat vanhoista spraymaaleista ja maalasi ne irrallaan 2K-akryylilla. V8-MAGAZINE 13 V8 4 2025.indb 13 V8 4 2025.indb 13 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Heikki halusi ehdottomasti alkuperäisen Chrome Dome -ilmanputsarin, mutta Holleyn jaolla kaasarit ovat liian leveällä putsarin pohjan kehälle. Perusteellinen läpikäynti Kun Jukka oli valjastettu projektiin, levisi työmaa lähes koko auton uudelleen läpikäymiseen. Taka-akselistokin otettiin vielä kerran työn alle
Kaikille lisälaitteille Jukka rakensi omat erilliset johtosarjat. Näitä yhdistelemällä saatiin korjauskelpoinen setti. Rattiputki on Flaming Riverin tilttirattiputki, jonka alapuolen muovisuojus tehtiin samalla menetelmällä. Kävi ilmi, että lokasuojat olivat itse asiassa ´66 mallista ja niissä oli peltiset lampun pohjapellit. Nyt on uusia projekteja jo työn alla. Myös sen teline on tehty 3D-tulostamalla. Voima puhuu. Jukka kävi sähköt läpi, purki ja putsasi kaikki katkaisijat. Kun deadline oli tiedossa, oli vain kirittävä auto valmiiksi ja venytettävä päiviä. Nyt alkaa luottoa löytyä. Alussa mainittu Custom 880 on muuten vielä hengissä Tampereen suunnalla. 5864RWBK-E LEVYJARRU SRJ TAKA KÄSIJARULLA GM-IMPALA 58-64 ...............598,4148WBK-S LEVYJARRUSARJA CHEVROLET 41-48 CHEVY CAR ..........................498,6568WBKS LEVYJARRUSARJA GM FULL SIZE 1965-68 +.688 of f set ................598,5964WBK-SL LEVYJARRUSARJA GM FULL SIZE 1959-64 +1,063” ......................659,5558WBK-SL LEVYJARRUSARJA CHEVY 55-58 15” VANNE-kit ei napaa .............665,JARRUIHIN PV-2 JARRU JAKOVENTTIILI LEVY/RUMPU MESSINKI ........................................109,PV-24BH JARRU JAKOVENTTIILI LEVY-LEVY MESSINKI levy-levy+R .................123,PV-2C JARRU JAKOVENTTIILI LEVY/RUMPU KROMI ..........................................129,3715 SUOJAMUOVI JARRUTEHOSTAJAN-TANKO/TULIPELTI 67......................11,45000 NIPPA SARJA JARRUVALO KATKAIJALLE ETC,7osaa 7/1 .......................29,CPP TARPEELLISIA OSIA... PIENIÄ LSLF9 LIITIN SRJ LS KONEEN ASENNUKSEEN/P AINE LINJAAN 14 .......................98,PVMVK-D KORJAUS SARJA JARRU JAKOVENTTIILIN PV2-PV4 D-MA ...................19,BHT-B KIINNIKE JARRULETKUN BOLT-ON-PYÖREÄ REIKÄ .................................6,PVMVK-T KORJAUS SARJA JARRU JAKOVENTTIILIIN PV2-PV4 T-M .....................19,605ANF-IF ADAPTERI MUUTOS SRJ gm naaras/6AN ford uros 65-up 2 .............35,605ANF-OR ADAPTERI TEHOSTAJAN LETKUN AN611/16” ..............................35,6474SRB-DP TAPPI JARRUPÄÄSYLINTERIN/TEHOSTIMEN GM 64-74..ET ..........6,MC-PF NIPPA SOKEA JARRUNIPAN PAIKALLE 1/2”-9/16” 2kpl ...........................7,OHJAUKSEEN 6570PA-P KÄÄNTÖVARSI CHEVROLET IMPALAFULL SIZE 65-70 K .....................99,67PA-M KÄÄNTÖVARSI / PITMAN ARM ARM 67 F-BODY M-S .............................95,6872PA-M KÄÄNTÖVARSI / PITMAN ARM CHEVELLE 64-72 MANUAL .................79,FA694 KÄÄNTÖVARSI SIMPUKKAAN 67-72 CHEVY TRUCK ..................................76,5862CL KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVROLET FULLSIZE 58-62/6 ......................156,59057/5557CL KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVROLET FULLSIZE 55-57 ..............129,DS682 KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVELLE 1964 13/16 ....................................130,19-6468SB SÄILIÖ OHJ TEHOSTIN-CHEVY SB 64-68 CHEVELLE-CAMI ..................59,19-6768SB-P PUMPPU OHJAUSTEHOSTIMEN GM F-BODY 67-68 SB BOT ............229,19-6969BB SÄILIÖ OHJAUSTEHOSTIMEN 69 CHEV, CAM, NOVA, EL C ...................72,19-6970SB SÄILIÖ OHJAUSTEHOSTIMEN GM 69-70 SB69-70,chev 70 .................72,14 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 14 V8 4 2025.indb 14 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Uuden johtosarjan pinneistä poistettiin turhat piuhat. Maskin paikalleen sovittaminen ei meinannut ensin onnistua. Tampereen näyttelystä irtosi Special Award -palkinto ja Forssan Pick-Nickista Tuning & Performance -luokan ykkössija. Vasta kolmas vesipumppu, Flowcooler billetpumppu, osoittautui riittäväksi ja lämpöongelmat saatiin kuriin. Auto sai ansaitusti Top Ten -palkinnon. Phone. Ne porattiin irti pistehitseistä ja poistettiin. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info TRADEPARTS.INFO WEBSTORE OPEN 24/7 Classic Performance Products Classic Performance Products JARRUTEHOSTAJIA mm. Matka-autonakin R/T on yllättävän hiljainen ja vastaa kaasuun tasaisesti ihan alakierroksilta lähtien, Heikki kuittaa hymyssä suin. perän kiertymistä estävien CalTracs-linkkitankojen kera. Kevättalvella 2024 päätettiin Saurun pajalla nokalle laitettu, six pack -scoopilla varustettu kuitukonepeitto siirtää sivuun. Heikin ei tarvitse paljoa kierroksia nostaa, kun alhaalta vääntävä Hemi irrottaa pidon asfaltista. Siihen leivottiin Heikin tilaama WO23-tyyppinen, Super Stock -autoissa käytetty scooppi. 5557BB24-8 JARRUTEHOSTIN CHEVROLET 55-57 LEVY-RUMPU,TULIPE ............399,5772BB24-8 JARRUTEHOSTIN + PÄÄSYLINTERI FORD 57-72 ISOKORIS .............520,MNS6474BB24-11 JARRUTEHOSTIN SRJ F-BODY 67-69,NOVA 68-74 CHEVE .....498,6163BB2-8 JARRUTEHOSTIN CHEVROLET TRUCK 61-63 8” ................................459,6367SRB-0 JARRUTEH CORVETTE 63-67 9” OE ei pääsyl .....................................245,6570HBK-BS-B JARRUTEHOSTIN HYDROBOOST GM 65-70 BASE musta .............599,LEVYJARRU SARJAT esim. Jukka maalasi pellin alkuperäisen teeman mukaisesti. Hyvillä iliksillä Auto oli luvattu American Car Showhun FMA:n osastolle viime keväänä. Jukka on tarkistanut venttiilivälykset varmaan neljään kertaan ja öljyjä on vaihdettu ahkerasti. TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. Kiitokset Tommi, Make, Jaffu, Hara, Sami, Roadmachine Jyrki, Jukka Ojala moottorin säädöstä ja hyvistä neuvoista. – Maski oli yksi hankalimmista osista korjata. Autolla on nyt ajettu reilu 900 mailia. maalattiin kiillotettua alumiinia jäljitellen Cosmicrome kromimaalilla ja pohjaosat mustalla esikuvan tapaan, Jukka kertoo. Mitään ei ole onneksi tullut esiin. Heikillä oli välillä usko kovilla auton valmistumisen suhteen. Vain maskin merkki on uustuotantoa. Korjatut palat Tavaratila on juuri niin askeettinen kuin se entisöidyssä muskeliautossa pitääkin olla. Matkanopeuksilla kierrokset ovat varsin maltilliset 3,25-perävälityksellä. Auto on ollut työn alla reilut parikymmentä vuotta. Autoa koeajettaessa ilmeni aluksi pieniä lämpöongelmia. – Viron Haapsalun reissulle pakattiin työkaluja ja varaosia mukaan, mutta mitään ei tarvinnut ruuvata. Kierroslukumittari on siirretty esikuvan tyyliin konsolista rattiputkeen. Hän maalasi myös auton mukana tulleet R/T-merkit. Iskarit päivitettiin QA1 kynäjousiin. ltterit joka vaihdon jälkeen. Auton mukana tullut oli rikki monesta paikasta ja eBaysta tilatuissa maskin paloissa oli samanlaisia repeämiä. Ne ovat puolen millin alumiinia, jota on todella hankalaa hitsata. Jukka on purkanut . Lisämittariteline kojelaudan alla on 3D-tulostettu pahvimallia ja hanskalokeron pintakuviota mukaillen. Jaffu teki autoon myös uuden cromoly-kardaanin isoilla ristikoilla. Se korvattiin auton mukana tulleella alkuperäisellä konepellillä, johon Jukka kairasi reiän Chrome Domelle
5864RWBK-E LEVYJARRU SRJ TAKA KÄSIJARULLA GM-IMPALA 58-64 ...............598,4148WBK-S LEVYJARRUSARJA CHEVROLET 41-48 CHEVY CAR ..........................498,6568WBKS LEVYJARRUSARJA GM FULL SIZE 1965-68 +.688 of f set ................598,5964WBK-SL LEVYJARRUSARJA GM FULL SIZE 1959-64 +1,063” ......................659,5558WBK-SL LEVYJARRUSARJA CHEVY 55-58 15” VANNE-kit ei napaa .............665,JARRUIHIN PV-2 JARRU JAKOVENTTIILI LEVY/RUMPU MESSINKI ........................................109,PV-24BH JARRU JAKOVENTTIILI LEVY-LEVY MESSINKI levy-levy+R .................123,PV-2C JARRU JAKOVENTTIILI LEVY/RUMPU KROMI ..........................................129,3715 SUOJAMUOVI JARRUTEHOSTAJAN-TANKO/TULIPELTI 67......................11,45000 NIPPA SARJA JARRUVALO KATKAIJALLE ETC,7osaa 7/1 .......................29,CPP TARPEELLISIA OSIA... TRADEPARTS.INFO Rapakontie, 49480 SUMMA, Avoinna ma-pe 8.30-17.00. (05) 3557 289 ja myynti@tradeparts.info TRADEPARTS.INFO WEBSTORE OPEN 24/7 Classic Performance Products Classic Performance Products JARRUTEHOSTAJIA mm. PIENIÄ LSLF9 LIITIN SRJ LS KONEEN ASENNUKSEEN/P AINE LINJAAN 14 .......................98,PVMVK-D KORJAUS SARJA JARRU JAKOVENTTIILIN PV2-PV4 D-MA ...................19,BHT-B KIINNIKE JARRULETKUN BOLT-ON-PYÖREÄ REIKÄ .................................6,PVMVK-T KORJAUS SARJA JARRU JAKOVENTTIILIIN PV2-PV4 T-M .....................19,605ANF-IF ADAPTERI MUUTOS SRJ gm naaras/6AN ford uros 65-up 2 .............35,605ANF-OR ADAPTERI TEHOSTAJAN LETKUN AN611/16” ..............................35,6474SRB-DP TAPPI JARRUPÄÄSYLINTERIN/TEHOSTIMEN GM 64-74..ET ..........6,MC-PF NIPPA SOKEA JARRUNIPAN PAIKALLE 1/2”-9/16” 2kpl ...........................7,OHJAUKSEEN 6570PA-P KÄÄNTÖVARSI CHEVROLET IMPALAFULL SIZE 65-70 K .....................99,67PA-M KÄÄNTÖVARSI / PITMAN ARM ARM 67 F-BODY M-S .............................95,6872PA-M KÄÄNTÖVARSI / PITMAN ARM CHEVELLE 64-72 MANUAL .................79,FA694 KÄÄNTÖVARSI SIMPUKKAAN 67-72 CHEVY TRUCK ..................................76,5862CL KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVROLET FULLSIZE 58-62/6 ......................156,59057/5557CL KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVROLET FULLSIZE 55-57 ..............129,DS682 KESKITANKO OHJAUKSEN CHEVELLE 1964 13/16 ....................................130,19-6468SB SÄILIÖ OHJ TEHOSTIN-CHEVY SB 64-68 CHEVELLE-CAMI ..................59,19-6768SB-P PUMPPU OHJAUSTEHOSTIMEN GM F-BODY 67-68 SB BOT ............229,19-6969BB SÄILIÖ OHJAUSTEHOSTIMEN 69 CHEV, CAM, NOVA, EL C ...................72,19-6970SB SÄILIÖ OHJAUSTEHOSTIMEN GM 69-70 SB69-70,chev 70 .................72,V8 4 2025.indb 15 V8 4 2025.indb 15 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Phone. 5557BB24-8 JARRUTEHOSTIN CHEVROLET 55-57 LEVY-RUMPU,TULIPE ............399,5772BB24-8 JARRUTEHOSTIN + PÄÄSYLINTERI FORD 57-72 ISOKORIS .............520,MNS6474BB24-11 JARRUTEHOSTIN SRJ F-BODY 67-69,NOVA 68-74 CHEVE .....498,6163BB2-8 JARRUTEHOSTIN CHEVROLET TRUCK 61-63 8” ................................459,6367SRB-0 JARRUTEH CORVETTE 63-67 9” OE ei pääsyl .....................................245,6570HBK-BS-B JARRUTEHOSTIN HYDROBOOST GM 65-70 BASE musta .............599,LEVYJARRU SARJAT esim
Auton muskelia huokunut muotoilu yhdistettynä kirkkaanoranssiin väriin härskeine sinisine teippiraitoineen ja kookkaine takaspoilereineen teki Esaan lähtemättömän vaikutuksen ja synnytti samalla haaveen sellaisen hankkimisesta vielä joku päivä. Sen seurauksena Esan haave ”Tuomarin” hankkimisesta alkoi pikkuhiljaa hiipua eikä vähiten sen vuoksi, että niiden hinnat olivat vain kallistuneet ajan saatossa. Takanurkan kaunotar Vuosien vieriessä Esan käsien kautta kulkeutui jos jonkinmoisia jenkkejä, mutta sopivan hinta-laatusuhteen Judgea ei vain tullut vastaan. Näin mentiin kevääseen 2024 saakka, jolloin mieheen otettiin yllättäen yhteyttä ja tarjottiin mahdollisuutta ostaa erään pitkänlinjan harrastajan kokoelOulunsalolaisten Esa ja Minna Liikasen 1969 synnytti samalla haaveen sellaisen hankkiJUDGEKSI JATKOJALOSTETTU JUDGEKSI JATKOJALOSTETTU 16 V8-MAGAZINE Pontiac GTO The Judge Convertible 400 1969 V8 4 2025.indb 16 V8 4 2025.indb 16 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK E sa muistaa yhä hyvin sen, kun hän näki Judgen ensi kertaa ”elävänä”, vaikka siitä on ehtinyt kulua aikaa jo reilut kolme vuosikymmentä. Elettiin vuotta 1989, kun mies oli käymässä ensi kertaa Amerikassa, jossa hän törmäsi lähes heti maahan saavuttuaan upeakuntoiseen 1969 Pontiac GTO The Judge 400 Hardtop Coupeen. ”Tosin haaveeksi se taitaa myös jäädä”, Totesi Esa harmissaan, kun hänelle selvisi, kuinka harvinaisia ja hintavia nämä ”Tuomarit” olivat jo tuolloin. Suoritetut muutokset on toteutettu niin huolellisesti, ettei sitä enää juurikaan erota aidosta ”Tuomarista” edes tarkkasilmäisinkään. Oulunsalolaisten Esa ja Minna Liikasen 1969 Pontiac GTO Convertible 400 jatkojalostettiin vastaamaan The Judge -erikoisversiota
Tässä yhteydessä GTO oli myös muokattu vastaamaan Judgea niin maalauksensa, teippauksiensa kuin vanteidensa osalta. Toisaalta mies tiesi myös sen, että tämän lähemmäksi Judgen, ja vieläpä avomallisen, hankkimista hän tuskin pääsisi ihan heti, jos koskaan. Esa oli tehnyt kauppoja tämän nyt edesmenneen henkilön kanssa jo aiemminkin ja tiesi, että hänen tallistaan löytyy hienoa kalustoa laidasta laitaan. ”Tämä on kyllä liian hyvää ollakseen totta”, tuumasi Esa häkeltyneenä ja olikin asiassa täysin oikeassa. Esa päätti tarttua tilaisuuteen ja lähti tarjokkaita tarkemmin tutkimaan. Kävi nimittäin ilmi, että kyseessä ei ollut aito ”Tuomari”, vaan 242-koodin alkuperäisestä GTO:sta rakennettu yksilö. Autolla ajettiin säästeliäästi aina siihen saakka, kunnes se laitettiin myyntiin Triangle Motorsiin joskus 2000-luvun puolivälissä. Avo valmistui ”Tuomariksi” kesäksi 1997. masta jokin kiinnostava auto. Vuoden 1969 merkittävin muotoilullinen uudistus oli tuuletusikkunoiden poisto Pontiacin kaksiovisista Hardtop Coupeja Convertible-korimalleista. Totta kai tämä oli Esalle pettymys, vaikka auton muutos Judgeksi oli tehty tarkasti aina yksityiskotiaan myöten. Myyjän mukaan GTO:n historia on hieman hämärän peitossa, mutta se lienee kuitenkin ostettu jo uutena Ruotsiin, mistä kielii auton kilometrinäytön omaava alkuperäinen mittaristo. JUDGEKSI JATKOJALOSTETTU JUDGEKSI JATKOJALOSTETTU V8-MAGAZINE 17 V8 4 2025.indb 17 V8 4 2025.indb 17 14.4.2025 13.31 14.4.2025 13.31. Eikä tässä vielä kaikki, sillä avoa koristi juuri oikealainen Carousel Red -oranssiväri kelta-puna-sinisine raitoineen ja kookkaine takaspoilereineen. Pian avo oli otettu kunnostuksen kohteeksi, jolloin sen 400-kone, TH-400-automaatti ja 3,00:1-välityksellä varustettu, 10-pulttinen lukkoperä käytiin täysin läpi yhdessä alustan ja jarrujen osien kanssa. Aikansa kierreltyään Esa törmäsi tilan takanurkassa nelipyöräiseen kaunottareen eikä sen nähdessään tahtonut uskoa silmiään. Suomeen auto siirtyi 1990-luvun alkupuolella, kun sen osti turkulainen moottoripyöräliikkeen omistaja omaksi henkilökohtaiseksi kulkineekseen. Niinpä Esa ryhtyi kysymään siitä lisätietoja. Siinä kökötti hänen toteutumaton haaveensa upeakuntoisen 1969 Pontiac GTO The Judge 400:n muodossa ja vieläpä tosi erikoisena Convertible-versiona. Esan saavuttua paikan päälle paljastui tallin ovien takaa koko joukko harvinaisia harrasteautoja, joista oli todellakin varaa mistä valita. Se sai nämä autot näyttämään entistäkin linjakkaammilta
Kun GTO:n tai Judgen tilasi TH-400optioautomaatilla varustettuna, kuului pakettiin pakollisena myös näyttävä lattiakonsoli. Vuodeksi 1969 Rally Sports -shifteri korvasi legendaarisen His & Hers -version. Tyylikkäät puujäljitelmäkoristelistat ovat näiden autojen vakiovarusteita. 18 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 18 V8 4 2025.indb 18 14.4.2025 13.32 14.4.2025 13.32. Auton alun perin täyspunaisen sisustan on sen ensimmäinen suomalaisomistaja vaihtanut mustaksi 1990-luvun lopulla tekemänsä kunnostuksen yhteydessä. Ongelmia ongelmien perään Ongelmat Judgen kanssa alkoivat jo ennen kuin Esa oli ehtinyt edes käydä hakemassa sen itselleen. Autoa ei ollut mahdollista koeajaa eikä edes käynnistää virtalukossa olleen häikän vuoksi. Pienen pähkäilyn jälkeen Esa tuli siihen tulokseen, että haaveet ovat toteuttamista varten ja hän osti kohtuullisen hinta-laatusuhteen omaavan ”Tuomarin”. Sieltä Judgen hankki kokoelmaansa sen nykyinen, edesmennyt harrastaja, jonka omistuksen aikana autoa ei juuri käytetty, vaan se oli pääasiassa seissyt kuivassa ja lämpimässä tallissa. Niin Judgelle tilattiin hakupäiväksi aika läheiseen korjaamoon, jossa sen optioihin kuuluneet tehostetut 11” etulevyAvossa on GTO:n ja Judgen optioihin lukeutunut täydellinen Rally-mittaristo kierroslukumittareineen ja sähkötoimisine kelloineen. Korkeussuunnassa säädettävät niskatuet olivat niin ikään näissä muskelimalleissa jo vakiovarusteena. Kun myyjä lisäksi ilmoitti, ettei muita autoja ryhdytä siirtelemään pois Judgen edestä, jäi auton tekniikkapuolen kunto arvoitukseksi. Esa oli nyt kovan paikan edessä: ostaako ”Tuomari” jokseenkin epämääräisessä kunnossa vai jättääkö hyödyntämättä tämä todennäköisesti ainutkertainen tilaisuus hankkia pitkään haaveilemansa Judge, vaikka se klooni olikin. Kabiini on yhä edelleenkin uudenveroisessa kunnossa. Myyjän kaivettua ”Tuomarin” esiin tallin nurkasta oli selvinnyt, ettei siinä ollut jarruja juuri lainkaan. GTO:n ja Judgen tehdasasenteisiin tilpehööreihin kuuluivat erilliset Strato Bucket Seat -etuistuimet. Autoa ei saatu käynnistettyä vaurioituneen virtalukon vuoksi eikä sen pikaiset korjausyrityksetkään olleet tuottaneet toivottua tulosta. Judge ei siis ollut alkuperäinen ”Tuomari”, mutta tästä huolimatta Esa katsoi parhaaksi alkaa hieroa siitä kauppoja. Sen seurauksena MR-hyväksytty ”Tuomari” oli edelleen erinomaisessa kunnossa lähes kolmekymmentä vuotta valmistumisensa jälkeen. Hieman huolta miehessä herätti kuitenkin se, että auton vänkärinpuoleinen kylki oli ajettu niin lähelle seinää, ettei hän päässyt sen kuntoa tarkistamaan. ”Pieni riskihankintahan se oli”, muistelee Esa tuota hetkeä, ja sellaiseksi Judge myös osoittautui, kun sitä päästiin tarkemmin tutkimaan
Hän korjasi kaikki ilmenneet viat ja muut epämääräisyydet sekä uusi sammumisia aiheuttaneen laturin. Vika korjattiin ja perille päästiin tosin jokseenkin nilkuttaen. Kuinka ollakaan sen takalokasuojan alaosasta löytyi muutamia pieniä ruostekupruja, jotka katsottiin parhaaksi ottaa kiinni saman tien. Auton koko tekniikkapuoli myös huollettiin mm. Vaikka Judge liikkui jo omin voimin, oli sen 400:sen käynnistymisessä ja myös käymisessä toivomisen varaa. Matka kohtia kotia voitiin aloittaa huhtikuussa 2024. V8-MAGAZINE 19 V8 4 2025.indb 19 V8 4 2025.indb 19 14.4.2025 13.32 14.4.2025 13.32. Ainoa eroavaisuus niiden välillä oli kojelaudan hansikaslokeron kannen Judge-logo, joka koristi myös etulokasuojia ja takaspoileria. Kaksikko huomasi kahden sähköjohdon olevan väärin päin kytketty, mikä aiheutti koetut käyntiongelmat. ”Tuomarin” kunnostuksen yhteydessä uudelleen kromatut koristeosat olivat sen sijaan yhä niin upeassa kunnossa, että niille riitti pelkkä huolellinen puhdistaminen ja perusteellinen puunaaminen. Sähköjohtojen tultua asennetuksi oikein sekä uudenveroiseksi osoittautuneen nelireikäisen Rochester Quadrajet 750cfm -vakuumikaasarin purkamisen, puhdistamisen ja kasaamisen jälkeen pannu puhkui täysin puhtaasti kaikissa tilanteissa. Niiden tilalle Esa hankkikin lappeenrantalaiselta harrastajalta GM:n ”Judgen alusta on jämäkkä ja täsmällisesti toimiva, mutta ei kuitenkaan epämiellyttävän kova.” GTO ja Judge olivat sisustojensa osalta keskenään lähes yhtenevät. Esa pyysi outoa pulmaa ratkomaan kaverinsa, oululaisen CRG Garagen Jarin ja Juuson, joilla on omakohtaisia kokemuksia Pontiacin moottoreiden pykäämisestä. Judge tuntui nyt jo sen verran toimivalta, että Esa uskalsi tilata sille ajan katsastukseen. Niiden tilalle Esa hankkikin lappeenrantalaiselta harrastajalta GM:n katsastuksen aikana, mutta muuten tekniG78-14 Wide Oval -uustuotantoristikudokset olivat kamalat ajettavat. Oikuttelevalle virtalukolle tehtiin väliaikainen viritelmä, jolla Pontiac saatiin käyntiin ja hinausauton kyytiin. Latausongelmista edelleen kärsinyt Judge sammuili myös katsastuksen aikana, mutta muuten teknisesti hyvin toimineelle ”Tuomarille” lyötiin leima papereihin hyväksynnän merkiksi. Perän ylitykset ja loppupäät putkista oli toteutettu tehdastyylisesti ja muutoinkin hyväkuntoisina ne kelpasivat käyttöön sellaisenaan. Myös kuskinpuolen takalokasuoja koki saman käsittelyn ennen kuin koko maalipinta kiillotettiin uudenveroiseksi. vaihtamalla niin koneen, vaihdelaatikon kuin taka-akselin öljyt ja tiivisteet sekä uusimalla tulpat ja kaikki . Auton äänenvaimentimet osoittautuivat kuorma-autoissa alun perin käytetyiksi osiksi… Esan kaveri Mikko uusi putkiston asianmukaisilla 2 ½” rosteriputkilla ja vaimentimiksi vaihdettiin Simonsin vähävastuksiset niin ikään rosteriset versiot. Syyksi mies epäili tuplaputkistolle aikoinaan tehtyä, epämääräisen näköistä korjausta, jossa pakosarjoista taka-akselin etupuolelle ulottuva väli oli tehty mitä ilmeisemmin pienestä 2” halkaisijan vesiputkesta, jotka oli kaiken lisäksi liitetty toisiinsa limittäin. Judgen alla olleille auton alkuperäisiin lisävarusteisiin kuuluneille 6 x 14” Rally II -peltivanteille kietaistut Goodyearin G78-14 Wide Oval -uustuotantoristikudokset olivat kamalat ajettavat. Aina asiat eivät kuitenkaan suju niin kuin suunnitellaan, sillä miehen kurvaillessa kohti konttoria auto sammui täysin yllättäen… Tilanne ei juuri naurattanut, mutta Esan onneksi mukaan oli lähtenyt hänen sähköinsinööriksi opiskeleva poikansa Niko, joka löysi huonon kytkennän. jarrut ja 9 ½” takarummut käytiin läpi ja ”pysäyttämispulmien” syyksi paljastuneet, vuotavat etujarruletkut uusittiin. Koneen käydessä tyhjäkäyntiä sen ennakot olivat jostain syystä ihan ”tapissa”, kun taas kierroksilla ne tipahtivat tosi jyrkästi. Kaksikon päästyä takaisin kotiin, otti Niko asiakseen käydä auton sähköpuolen läpi. ltterit. ”En olisi uskonut, miten suuri vaikutus näillä toimilla oli koneen käyttäytymiseen, sillä tämän jälkeen se vastasi kaasuun ihan eri tavalla!” Ulkokuorikin kaipasi kohentamista Kun Esa teki kauppoja Judgesta, ei hän päässyt tarkastamaan lähelle seinää ajettua vänkärin puoleista kylkeä. Esasta tuntui kuitenkin siltä, että Judgen 400-pannusta oli paras puhti poissa. Peukalonpään kokoisten korroosiokohtien korjauksen jälkeen paikkamaalattiin koko vänkärinpuolen takalokasuoja huolella sävytetyllä Carousel Red -oranssilla. ”Tuomarin” kehno käynnistyminen saatiin kuntoon korvaamalla alkuperäinen, pohjaltaan rikkoutunut ja käyttötangoltaan katkennut virtalukko nappistartilla. Puhdistamisella ja puunaamiselle selvittiin myös Judgen mustan vinyylisisustan kanssa, jonka kaikki osat oli uusittu aiemmassa läpikäynnissä. Pidemmässä ajossa Ilmaantuneista lämpöongelmista selvittiin tuulettajasiipien rikkoutuneen viskokytkimen vaihdolla, jonka jälkeen Judgen kanssa koetut tekniikkamurheet olivat vihdoinkin taakse jäänyttä elämää
Näihin kuuluu myös erikoinen konepeltiin sijoitettu kierroslukumittari, Pontiacin logoineen. Asian puolesta puhuu sekin, että netissä vastaan on tullut vain yksi tällainen yksilö ja sekin oli kaksiovinen Hardtop Coupe. Esalla ei ole vielä tiedossa, kuinka monta GTO:ta valmistettiin tällä yhdistelmällä, mutta tuskin kovinkaan montaa. Auton ensimmäinen erikoisuus oli se, että se on ollut alkujaan väriltään Matador Red -tummanpunainen täyspunaisella Red-sisustalla varustettuna. Osa kunniasta kuuluu toki myös auton vakiovarusteiselle Heavy Duty -alustalle, jonka kaikki osat oli ”Miehen kurvaillessa kohti konttoria auto sammui täysin yllättäen… Tilanne ei juuri naurattanut.” Tämä auto on ollut jo tehtaalta tullessaan varustettu lukuisilla harvinaisilla ja halutuilla optioilla. uusittu kunnostuksen yhteydessä orgispalikoita käyttäen. Judgen kunnostuksen yhteydessä myös auton takaluukku siistittiin maalaamalla se puolikiiltävällä mustalla ja asentamalla sen pohjan peitteeksi mittatilaustyönä teetetty siisti, niin ikään musta kangasmatto. Esaa miellyttää niin ikään auton ulkonäkö, josta siitäkään ei virheitä juuri löydy. Erikoisuus monessakin mielessä Esan mielenkiinto Judgea kohtaan vain kasvoi, kun hän ryhtyi sen koodeja tarkemmin tutkimaan. Kävi ilmi, että vaikkei auto aito ”Tuomari” ollutkaan, niin se oli kuitenkin alkuperäinen 242-koodin omannut GTO ja vieläpä varsin erikoinen sellainen. ”Tuomari” ei ole myöskään enää oikutellut. ”Judgen alusta on jämäkkä ja täsmällisesti toimiva, mutta ei kuitenkaan epämiellyttävän kova.” Reilut pari kuukautta kestäneen tiiviin työskentelyn tuloksena auton viat saatiin korjattua ja Esa perheineen saattoi keskittyä autosta nauttimiseen ajamalla rättikatto alhaalla aina, kun sää sen salli. Ne olivat yhä mainiossa kunnossa aina puolikiiltävällä mustalla tehtyä viimeistelyä myöten. Yhtään täysin punaista Convertiblea hän ei ole nähnyt, joten harvinainen se tuntuu olevan niin meillä kuin muuallakin. 20 V8-MAGAZINE V8 4 2025.indb 20 V8 4 2025.indb 20 14.4.2025 13.32 14.4.2025 13.32. ”Tästä ”Tuomarista” voidaan kyllä syystäkin todeta, että lopussa kiitos seisoi”, vetää Esa yhteen hänen ja Judgen tähänastisen yhteiselon, joka käynnistyi kieltämättä hieman yskien, takaiskujen sävyttämänä, mutta on sen jälkeen jatkunut jokseenkin sopuisissa merkeissä. Niiden alle asentamisen ja tehdastyylisen ¾” takavakaajan paikalleen pulttaamisen jälkeen auton ajettavuus nousi uudelle tasolle. Esa on omistanut monia muskelikauden tuotteita, mutta mikään niistä ei ole hänen mukaansa ollut alkuperäisasussa yhtä tasapainoinen ajettava kuin Judge. omat Oldsmobileissa yleisemmin käytetyt 7 x 14” ja 8 x 14” Rally Wheels -versiot BFGoodrichin valkoisilla kokokirjaimilla koristetuilla 215/60-14” ja 245/60-14” vyörenkailla varustettuna