Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC SILVERSTREAK 1948 CHEVROLET 210 2D 1955 PLYMOUTH SAVOY 4D SEDAN 1962 CHEVROLET VAN COACHMEN 1987 Kustomrama Korner: CHROME REVERSE -VANTEIDEN HISTORIA NOSTALGIANUMERO! NOSTALGIANUMERO! FHRA TÄYTTÄÄ 50 VUOTTA! FHRA TÄYTTÄÄ 50 VUOTTA! SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 3/ 20 22 H IN TA 10 ,9 € lukijoiden lukijoiden fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold Pala kiihdytyshistoriaa Pala kiihdytyshistoriaa HITLERIN KOSTO HITLERIN KOSTO Ford Galaxie & Fairlane 500 Skyliner 1959 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.3.2022 9.48 17.3.2022 9.48
Tekisi mieli sanoa, ettei Suomesta löydy paljonkaan ihmisiä, jotka eivät jenkkiautoista olisi kuulleet. Kerhon perustaminen oli alkusykäys paljon isommalle. Autoja ja harrastajia on paljon. Ilmoitusasiakas on korvausvelvollinen mainontansa aiheuttamasta mahdollisesta vahingosta kolmannelle osapuolelle ja/tai lehdelle. Eipä joukko helsinkiläisnuoria arvannut, mitä tuli tehtyä 70-luvun alussa. Puhutaan suomalaisen hot roddingin historiasta, siksi kirjaan tuli mukaan myös katuautoilun ja jopa elämäntyylien kuvauksia. Lehti ei vastaa taloudellisesti niistä vahingoista, jotka aiheutuvat mahdollisista ohjeissa olevista painotai muista virheistä. Tänä päivänä FHRA:n toimintaan kuuluu runsaasti muutakin perinteisten American Car Shown ja kiihdytyskisojen lisäksi: cruisingit, katuautokisat, swapit ja harrastajaystävällisten rakentelusäännösten edistäminen. FHRA:n historia on myös koko hot rod -harrastuksen vai pitäisikö oikeammin sanoa hot rod -kulttuurin historiaa maassamme. Merkittävä pala historiaa oli FHRA:n perustajajäsenien Kimin ja Fiskiksen sekä Riitan perustama V8-Magazine 1978. Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02 snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Tärkeässä osassa tiedonhankinnassa on ollut Ulla-Maija Nikko. Melkoisen uskomattomat tarinat ja historian käänteet tuovat esiin hot roddingille ominaisen innon eikä ihan pienistä vastoinkäymisistä ole osattu antaa periksi. Peksu kuvailee itse kirjaa näin: ”Viiteenkymmeneen vuoteen mahtuu satoja tapahtumia, ihmisiä, nimiä, lukuja, varttimailin aikoja, iloja ja pettymyksiä. Peksun rooli tämän teeman teossa oli niin ikään keskeinen. Moottoripyörien rakentelusta ja lopulta tallitilan häädöstä lähti liikkeelle Finnish Hot Rod Associationin, FHRA:n, synty. Kirja ilmestyy loppuvuodesta, ja sitä odotellessa nokka kohti kesän tapahtumia. päivä. Virallisesti FHRA juhlii viisikymppisiä marraskuun 14. fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen AD Toni Lindström Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Hannele Hatanpää, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Petri Laulajainen Peter S. Elettiin vuotta 1972, ja nyt 50 vuotta myöhemmin puhutaan harrastuksesta, joka koskettaa kymmeniä tuhansia ihmisiä. Tieto harrastuksesta levisi kulovalkean tavoin, jenkkiautoja hankittiin ja jäsenkerhoja perustettiin ympäri maata. Jarmo Markkanen jarmo.markkanen@veekasi.. TOIMITUSJOHTAJA Mikko Saastamoinen KAUPALLINEN JOHTAJA Jaana Lindvall-Harki JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy PAINOPAIKKA Kroonpress AS ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakausmedia ry:n jäsen V8 3 2022.indb 3 V8 3 2022.indb 3 17.3.2022 14.27 17.3.2022 14.27. Harrastus voi hyvin. Haastavan työn otti vastaan Pekka Mannermaa, joka on kohta kaksi vuotta koonnut materiaalia, kerännyt kuvia ja haastatellut valtavan määrän alan ihmisiä. Linney, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Kari Mörö, Heikki Parviainen, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto Sähköpostiosoite toimitus@veekasi.. Tilaaja voi kieltää tietojensa käytön. Ryhmä fanaattisia kavereita käynnisti kiihdytyskilpailut Keimolan radalla 1975, näyttelytoiminnan Tikkurilassa 1978, mutta samalla nämä alkuaikojen yksittäiset tapahtumat saivat aikaan valtavan ketjureaktion. Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia. Ilman kerhoa ei Suomeen olisi syntynyt yhtenäistä hot rod -kulttuuria. Voidaan hyvin puhua kulttuuriteosta. Työ on opettanut ymmärtämään, kuinka merkittävä vaikutus FHRA:lla on ollut jopa sukupolvikokemuksena. ENSIMMÄISET 50 VUOTTA ENSIMMÄISET 50 VUOTTA V8-MAGAZINE 3 Lehti ei vastaa tilaamattoman materiaalin säilyttämisestä eikä palauttamisesta. Etenkin kolumnit kuvaavat hyvin tulevan kirjan elämänmakuista asennetta. Otimme varaslähdön ja juhlistamme rajapyykkiä teemanumerolla ”FHRA 50 vuotta”. Yhtiöllä on oikeus käyttää tietoja suoramarkkinointiin, etämyyntiin ja markkinatutkimuksiin henkilöstölain mukaisesti. Tuleva FHRA:n 50-vuotiskirja on äärimmäisen tärkeä harrastuksen historian taltioimisessa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. V8-Magazinen tilaajat ovat Fokus Media Finland Oy:n asiakasrekisterissä. Tarjottu tai tilattu aineisto hyväksytään julkaistavaksi sillä ehdolla, että julkaisija saa korvauksetta käyttää sitä uudelleen lehden tai sen yksittäisen osan uudelleenjulkaisun, yleisölle välittämisen tai muun käytön yhteydessä toteutusja jakelutavasta riippumatta sekä luovuttaa oikeutensa edelleen ja muokata aineistoa hyvän tavan mukaan
Kalifornialainen ” Boulevard Bill” roddasi kolmekakkosen yli 30 vuotta sitten ja auto on edelleen samassa show-kuosissa. 29 KOLUMNI: PEKKA PENTTILÄ 30 AMERICAN CAR SHOW Matka Tikkurilan jäähallista Helsingin Messukeskuksen megatapahtumaksi. Veli-Matti Itämäen ja Nadja-vaimon yhteisenä projektina syntyi ennakkoluuloton hyötyajoneuvo, joka on tuttu näky Seinäjoen katukuvassa. 70 PONTIAC SILVERSTREAK 1948 Meinasi oikein poru päästä, muistelee Jorma Rajalampi, kun näki ensikertaa luiskaperäisen nettiostoksensa. SISÄLTÖ 3/2022 KANNESSA 30 KANSIKUVA JARMO MARKKANEN ESITTELYSSÄ 16 PLYMOUTH SAVOY 4D SEDAN 1962 70ja 80-lukujen taitteen hot roddingin kultaiset vuosikymmenet tekivät vaikutuksen porvoolaiseen Niklas Viitaseen, jonka Plymouth kunnioittaa aikakauden rakentelutrendejä perännostoineen ja kylkiputkineen. Tänä päivän klassikosta pitää huolta Harri Komu ja pumppu 454 vastaa cruising-kyydeistä. 4 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 4 V8 3 2022.indb 4 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. 35 FORD 5W COUPE SBC 1932 Joakim Söderlundin liekitetty kupee edustaa aitoa nostalgiaa. Erityisesti Skyliner muistetaan hämmästyttävästä suunnittelustaan, kuinka kova katto taittuu takakonttiin. 59 CHEVROLET VAN G30 COACHMEN 1987 Pickupiksi rakennettu jenkkivani tulee harvemmin vastaan. 33 KOLUMNI: MARTTI ”LUPPE” LUOSO 34 KOLUMNI: PEKKA LEINO 51 HITLERIN KOSTO Yksi kiihdytyshistorian tunnetuimmista kilpureista on yhä stripillä. KANSIKUVA JARMO MARKKANEN Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC SILVERSTREAK 1948 CHEVROLET 210 2D 1955 PLYMOUTH SAVOY 4D SEDAN 1962 CHEVROLET VAN COACHMEN 1987 Kustomrama Korner: CHROME REVERSE -VANTEIDEN HISTORIA NOSTALGIANUMERO! FHRA TÄYTTÄÄ 50 VUOTTA! SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 3/ 20 22 H IN TA 10 ,9 € lukijoiden fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media fokus media sama leikkaus molemmissa: black sama leikkaus molemmissa: bold 10 ,9 € Pala kiihdytyshistoriaa HITLERIN KOSTO SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 3/ 20 22 H IN TA Pala kiihdytyshistoriaa Pala kiihdytyshistoriaa Pala kiihdytyshistoriaa HITLERIN KOSTO HITLERIN KOSTO Esittelyssä: FORD 5W COUPE 1932 PONTIAC SILVERSTREAK 1948 CHEVROLET 210 2D 1955 Kustomrama Korner: Ford Galaxie & Fairlane 500 Skyliner 1959 Kansi.indd 1 Kansi.indd 1 17.3.2022 9.48 17.3.2022 9.48 Nostalgiateema Nostalgiateema FHRA 50 vuotta FHRA 50 vuotta 27 MÄTÄKUKOT Kerho juontui moottoripyöriä rakentavasta kaveriporukasta, joka kutsui itseään Mätäkukoiksi. 8 FORD GALAXIE & FAIRLANE 500 SKYLINER 1959 VIISYSEJÄ KAKSIN KAPPALEIN Timo Yliniemen tallissa komeilee kaksi sävy sävyyn maalattua 1959 Fordia. Runko sentään oli ehjä, mutta eipä juuri muuta. 56 DRAG RACING SUOMESSA Kiihdytyshistoria alkoi jo niinkin varhain kuin 1975 Keimolan radalta. 76 CHEVROLET 210 2D 1955 Nervous Breakdown Chevy tunnetaan jo 90-luvun katukiihdyttelyistä. 28 RAJAPYYKIT Vuosikymmenien tärkeät merkkipaalut
TIETOA JA TEKNIIKKAA 64 KIILLOTUSKONEIDEN KAKSINTAISTELU Rotary vs. Dual Action. KUSTOMRAMA KORNER 45 CHROME REVERSE -VANTEEN HISTORIA Chrome reverset on tunnustettu ensimmäisiksi oikeiksi customvanteiksi, ja trendi voidaan jäljittää aina 1930-luvun Midgetratakisoihin asti. 70 76 VAKIOPALSTAT 3 PÄÄKIRJOITUS 4 SISÄLTÖ 6 NAPPILAUKAUS 22 UUTISIA JA ASIAA MEILTÄ JA MUUALTA 82 TAPAHTUMAKALENTERI 83 SEURAAVASSA NUMEROSSA KERÄILYKUVAT 41 PLYMOUTH SAVOY 4D SEDAN 1962 42 FORD 5W COUPE SBC 1932 V8-MAGAZINE 5 V8 3 2022.indb 5 V8 3 2022.indb 5 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. PIENOISMALLIT 68 NELIOVISET KOVAKATOT Valotamme hardtopin ja neliovisuuden yhdistelmää pienoismallimaailmassa. Molemmissa on puolensa, kumpi kannattaa valita
Ideana on, että te lukijat lähetätte V8-Magazinen toimitukseen omia kuvianne, joiden joukosta toimitus valitsee kuhunkin numeroon sopivan kuvan. Aihekenttään maininta Nappilaukaus. Nappilaukaus TOIMI NÄIN: Nappilaukaus julkaistaan jokaisessa Veekasissa aukeaman kokoisena kuvana. 6 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 6 V8 3 2022.indb 6 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. Kuvia voi lähettää osoitteeseen v8-toimitus@fokusmedia. . Mahdollisuudet paranevat, jos kuvassa on hauska idea, tai se on jollakin muulla tavalla uniikki
KUVA KARI KETONEN V8-MAGAZINE 7 V8 3 2022.indb 7 V8 3 2022.indb 7 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28
Vuosikymmenen loppu muistetaan näyttävistä siivistä, upeista sisustoista ja taidokkaista yksityiskohdista. Virtaviivainen design palkittiinkin Brysselin maailmannäyttelyssä Comité Français des L’élegance of Paris -kultamitalilla, joka annettiin silmiinpistävästä tyylikkyydestä ja omaa luokkaansa olevasta suunnittelusta. Muuta ei tarvittu, kimmoke jenkkiautomaailmaan syntyi. Fordin 1959 vuoden mallisto on aikakauden täydellinen ilmentymä. Niin ikään autoteollisuus kukoisti, ja suuret valmistajat kävivät kovaa kilpailua ostajista. – Ismo oli ystävällinen kaveri ja me 15–16-vuotiaina päästiin katsomaan, kuinka hän laitteli ja maalaili autoaan. Hyvinkään kerhotoi8 V8-MAGAZINE Ford Galaxie & Fairlane 500 Skyliner 1959 V8 3 2022.indb 8 V8 3 2022.indb 8 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. Se oli meille jotakin ihan erilaista, mitä ei oltu koskaan nähty. Ensimmäistä kertaa palkinnon sai auto. Elettiin ”space race” -aikaa ja autot saivat muotoiluun avaruusvaikutteita. Työpaikkoja oli kaikille, talous kunnossa, polttoaine halpaa ja yleinen optimismi valloillaan. A merikassa 50-luvulla sodan jälkeinen nousukausi oli vauhdissa. Vuonna 1959 merkki saavutti toisenkin merkittävän rajapyykin, kun 29.4. Timpan naapurissa asunut Ismo Tamminen hankki 1970 Dodge Chargerin 440 Six-Pack-tekniikalla. Vuosikymmenen loppua kohden autot kasvoivat, varustelu lisääntyi, suunnittelijoiden luovuus oli huipussaan ja vain mielikuvitus asetti rajat. miljoonas Ford, joka oli Galaxie 500 4d Sedan. valmistui 50. Alkoi Galaxiesta Yliniemen Timo on asunut Hyvinkäällä pienestä asti ja paikkakunnalla jenkkiautoharrastus nosti päätään jo 1980-luvun alussa. Niihin aikoihin Helsingin cruisingit käynnistyivät ja pääsimme Ismon mukaan matkaan. Hän otti tyttöystävän etupenkille ja meidät kaksi kylän poikaa takapenkille, mistä näin jälkeen päin täytyy olla kiitollinen, muistelee Timo
1959 Fordit palkittiin tyylikkäästä muotoilustaan ja erityisesti Skyliner hämmästyttävästä suunnittelustaan. Kaupat syntyivät Galaxiesta 1987 ja kyseessä on juuri sama auto, joka Timolla edelleen on, toinen tämän jutun tähdistä. – Jotenkin 50-luvun auto vaan oli mielessä. Timo Yliniemen tallissa komeilee kaksi sävy sävyyn maalattua 1959 Fordia, joista täydellisesti rakennetusta kovakattoavosta löytyy käytännössä kaikki tarjolla olleet tehtaan lisävarusteet. Maansiirtotöissä Venäjällä Timo keräsi säästöjä kokoon eikä armeijan harmaissa niitä saatu tuhlattua, mikä toi mahdollisuuden oman vanhemman auton hankkimiseen palveluksen jälkeen. Huonekaluissa on enemmän mahdollisuuksia. V8-MAGAZINE 9 V8 3 2022.indb 9 V8 3 2022.indb 9 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. TEKSTI JA KUVAT JARMO MARKKANEN minta virisi ja oli jo paikkoja, joissa autoja laiteltiin. Liekö kasarmilla peltikaapin ovessa olleen ’57 Chevroletin kuvan ”syytä”. Ihmetystä herätti, kun oviverhoilut tulivat rullalle käärittynä, mutta niin vain ne oikenivat. En koskaan häntä nähnyt ja miehen ystävä myi autoa. Tilalle tulivat alkuperäistyyliset verhoilut. Galaxien omistanut mies harrasti judoa ja kävi sitä opettamassa Amerikassa, miltä matkoilta hän auton toi. Galaxie oli omalle budjetille siihen aikaan sopiva ostos. – Tilannetta kuvaa hyvin, että Galaxie maksoi luokkaa 15 000 markkaa, kun taas Skylinerin hinta pyöri 55 000 markassa, eli käytännössä aivan tavoittamattomissa. Ompelutyöhön sain houkuteltua Järvenpäästä ammattikoulukaverin tyttöystävän, joka päätyökseen verhoilee rokokoohuonekaluja. Ahvenanmaalla puolestaan oli myynnissä myös peltikattoavo Skyliner. Jälki olikin huippua kuten odottaa voi, mutta hän totesi samalla, että olivat viimeiset auton istuimet. – Muistan, kuinka ovipahvit ja materiaalit penkkeihin tilattiin Jenkeistä kaverin faijan luottokortilla. Yli 30 vuotta Timolla ollutta Galaxieta paranneltiin pikkuhiljaa. Fully loaded, sanoisi amerikkalainen. Nuorempana sisustassa penkit ja oviverhoilut tehtiin valkoisella keinonahalla, mutta muoti muuttui myöhemmin. Ja olivathan nuo cruisingit jättäneet vahvan jäljen. Taavetissa tuli myyntiin Amerikasta tuotettu 1959 Ford Galaxie, jonka renkaita Timo kävi potkimassa useamman kerran
Vaihteistovaihtoehtoihin kuuluivat 3-pykäläiset manuaali ja Ford-OMatic automaatti sekä 4-vaihteinen Cruise-O-Matic automaatti. Galaxien, kuten myös Fairlane 500, C-pilariin otettiin vaikutteet Thunderbirdistä ja se erosi muiden mallien kapeasta versiosta. Isosta valmistusmäärästä johtuen osien, erikoisempienkin, saatavuus on hyvä. Fairlane 500/Galaxie-mallia sai 2ja 4-ovisena Sedanina ja Hardtopina, 2-ovisena Convertiblena sekä Retractable Hardtopina. Fairlane 500 sulautettiin siihen. Ilmastointi löytyi Amerikasta 300 dollarilla. Pieniä jälkiä toki löytyy, mutta hyvin on väri aikaa kestänyt. Moottori jouduttiin rakentamaan uusiksi heti ensimmäisenä. Jännitystä ei kotimatkalta muutoinkaan puuttunut, kun sitä varjostivat moottorin käyntihäiriöt. Heikkoja kohtia on kunnostettu ja vanhoja osia kromautettu Loimaalla uuteen kiiltoon. 10 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 10 V8 3 2022.indb 10 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. Parkkivalo ja suuntavilkku sijoitettiin persoonallisesti etupuskuriin. Lisävarusteena tilattavien 8 x 14” renkaiden valkosivut ovat 2,5 tuumaa leveät. 1959 vuoden persumalli oli Custom, ja Fairlane kuului full-size-kokoluokkaan, jossa Fairlane 500 oli parhaiten varusteltu versio. – Vaikka autoista ei silloin paljon tiennyt, niin kai sitä joku ymmärrys autotekniikkaan kuitenkin oli, kun pystyi kärjet vaihtamaan! Pitkän taipaleen aikana Galaxie on ehditty maalata kahteen kertaan ja viimeisin ruiskutettiin 90-luvulla. Konepellin lentävä ellipsi henkii avaruusvaikutteita. Continental Kit puolestaan tuli Lappeenrannasta. Galaxiessa ”koirankuppi” pölykapseli istuu nätisti korinväriseen peltivanteeseen ja valkosivurenkaaseen. Maskin tähdet säihkyvät tummaa ”taivasta” vasten. Öljynpaineet olivat alhaalla, mutta ajamalla Galaxie tuotiin kotiin Taavetista. Etulokasuojien koristeet ”lainattiin” Thunderbirdistä. Timon Galaxiesta löytyy juuri paras paketti, 300 hevosvoimaa 4600 kierroksella 1959 Fordien takaosan muotoilu oli hillitympää kuin muilla merkeillä, verrattuna vaikkapa 1959 Cadillacin siipiin. Loppuun vieminen on vielä pikkasen kesken, mutta Sulopuiston Arto on lupautunut auttamaan ilmastoinnin tiimoilta. Utin kohdalla päästiinkin jo remontin tekoon ja vaihtamaan virranjakajan kärkiä. Tuotantovuoden keskivaiheilla esiteltiin uusi full-size-kokoluokan top of the line -malli Galaxie. – Viimeiset seitsemän vuotta olen varsinaisesti harrastanut Galaxieta ja netistä hankkinut NOS-osia muutaman vuodessa. Perusmalleihin tarjottiin 223 cid, 145 hv kuutosta, mutta Skylineriin sai vain kolmea V8-moottoria: 292 cid/200 hv Y-block ja huippuna optiot FE 332 cid/225 hv ja 352/300 hv
Dress-up kit käsitti kolmivärisen keskiön, joka meni suoraan kokopeittävän Sun Ray -pölykapselin päälle. Ostajia arveluttivat kattomekanismin luotettavuus, pieni tavaratila ja myöskin mallin kalleus. oating stars”, kelluvat tähdet. Tähän kun lisätään kiiltävät fender skirtit ja takahelmapaneeli, runsas kromivarustelu ja onnistunut kaksivärimaalaus, niin ei voi kuin ihastella Vintage-herkkuihin kuuluu Galaxien 60-luvun A.R.C. Lisäpainoa kovakattoversioon tuli parisataa kiloa, jollin puntari heilahti 1840 kiloon. Lisävarustelukin alkaa olla keräilyn innostamana oikein kattava eikä juuri ”häpeä” Skylinerin optio-määrälle. Perää koristivat isot pyöreät takavalot ja suihkukonemaisiin siipiin sijoitetut pyöreät peruutusvalot. Monimutkaisessa tapahtumassa on runsaasti liikkuvia osia, tarkasti toisiinsa ajoitettuna ja osa jopa yhtä aikaa liikkuen. Maskin merkki ja tuulilasin tarra kertovat Skylinerin olevan IFRC Showcase järjestysnumeroltaan 224. 1959 Fordin continental kit oli nimeltään Sport Spare Tire Carrier. Kaunis maski sai lempinimen ”. Galaxien konehuoneesta löytyy malliston tehokkain versio, 300-heppainen Thunderbird Special 352 cid V8. Automaattisesti avautuva ja sulkeutuva kattomekanismi on insinööritaidon mestarinäyte. Pidennys näkyy hyvin auton takaosassa. Skylinerissä ratkaisu oli muita malleja helpompi ja edullisempi, kun sen ei tarvinnut kääntyä pois tieltä takaluukkua avattaessa. Skyliner olikin Thunderbirdin jälkeen kallein mallivuoden Fordeista 3 346 dollarin lähtöhinnalla. – Näinkin iso auto on yllättävän hyvä ajettava, paljon parempi kuin moni uskookaan. 2500 45 rpm autolevysoitin. Ensimmäisenä vuonna valmistui 20 766, toisena 14 713 ja kolmantena 12 915 Skylineriä. V8-MAGAZINE 11 V8 3 2022.indb 11 V8 3 2022.indb 11 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. Konstruktio vaati kaikkinensa seitsemän sähkömoottoria, kymmenen solenoidia, lukemattoman määrän releitä ja katkaisijoita sekä parisataa metriä sähköjohtoa. Optioiden lisähinnoista voisi mainita tehokkaimman Thunderbird 352 cid V8:n 48 dollaria, Cruise-O-Matic automaatti 231 dollaria, tehostetut jarrut 43 dollaria, sähköikkunat 103 dollaria, Select Aire ilmastointi 404 dollaria… Kokonaishinta kipusi varsin helposti yli 4 000 dollarin. Viisysi Ford muuttui edeltäjistään kantikkaammaksi erityisesti konepellin muotoilussa ja etulokasuojissa tuplavalojen kohdalla. Toisaalta taas juuri todella pitkä tehtaan lisävarustelista tekikin Skylineristä houkuttelevan, tarjoten ulkonäköön sopivaa luksusta. Mukavuuden lisäksi voisi jopa ehkä kuvailla ketteräksi. Hide-Away Hardtop Ford tarjosi Skyliner retractablea, kovakattoista hardtop avoa vain kolmena vuonna, 1957–59. Myynnin hiipuminen ja isot valmistuskustannukset johtivat tuotannon lopettamiseen. tuottava H-code V8 Holleyn nelikurkkuisella ja medium case Cruise-O-Matic automaatti. Skyliner oli kolme tuumaa pidempi kuin muut Fairlane 500ja Galaxie-mallit, ja kokonaispituus kasvoi 211 tuumaan (5,35 m)
Kaikissa, ehkä hämäävissäkin mallinimissä itse autot olivat kuitenkin samanlaisia. 12 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 12 V8 3 2022.indb 12 17.3.2022 14.28 17.3.2022 14.28. Mallivuodelle uusitusta mittaristosta löytyivät tutut toiminnot: nopeusja matkamittari, bensaja lämpömittari, kaukovalojen merkkivalo, öljynpaineen ja latauksen varoitusvalot. Radio on kalliimpi Signal-Seek-, jossa kanavia pystyi hakemaan kahdelta alueelta. Kurvailtiin myös Ruotsissa. Paljon hyviä muistoja. Kojetauluun lisättiin asiasta Topattu kojelauta on Fordin ajattelun mukaisesti hillitty, mutta arvokkaan näköinen. Galaxie oli aikanaan sopiva auto nuorelle miehelle, kyytiin mahtui hyvin ihmisiä, kuunneltiin musiikkia, cruisailtiin ja vietettiin aikaa Helsingin päässä. kertomaan Galaxie-lätkä. Best Of Show – Ei 1959 vuosimalliin päätymisessä ole mitään suurta ajatusta. Meikkipeili saadaan nostettua pystyyn hansikaslokeron pohjalta. Lopulta se meni huutokauppaan Pohjois-Carolinassa, ja yhdessä Hyvinkään suunnitteluosaston työtä. Sen sijaan kello ja V8-moottori kuuluivat vakiovarusteisiin. Skylineriä Timo oli seurannut nelisen vuotta eri portaaleissa, joissa sitä myytiin. Jos ihan rehellisesti sanon, niin näin on vaan sattunut. Kallein lisävaruste oli Select-Air ilmastointi 403,80 dollarilla. Ja kun 1959 Fordin on pitkään omistanut, niin siihen väkisinkin tykästyy, muotoihin ja yksityiskohtiin. Ja toki myös yrityksen johtoa, joka antoi luvan ja mahdollisuuden tähän. Kun Ford lisäsi top of the line -mallisarjaksi Galaxien, niin myös Fairlane 500 siirrettiin siihen. Sen jälkeen kaikki Skylinerit nimettiin virallisesti Galaxie Skyliner, vaikka niissä osassa näkyivät myös Fairlane 500 -merkit takalokasuojissa. Kuvien ja speksien perusteella auto oli äärimmäisen hyväkuntoinen ja siistin näköinen. Erikoisimmiksi lasketaan alkupään malli Fairlane 500 Skyliner
Skyliner osallistui 2014 IFRC National Convention -tapahtumaan Collinsvillessä, South Carolinassa ja todellakin voitti Best in Show -palkinnon. 1959 Fordin mainonta oli yhtä eleganssia kuin itse autokin. Verhoilussa käytettiin kahta vinyyliä ja keskiosassa niihin sopivaa kangasverhoilua. Toisin kuin muihin malleihin, Skylineriin ei saanut tähän kaiutinta. Koko uskomaton näytelmä kestää alta minuutin, ja avoautoilu voi alkaa, toteaa tyytyväinen Timo ratin takaa. Ystävä suostui, mutta vain jos tähtäin on saada kerhohistorian suurimmat arvostelupisteet. Kun kojelaudan vasemmassa reunassa olevaa nappia painaa, niin takaluukku aukeaa pystyyn, peltikaton lukitus vapautuu tuulilasinkarmista, katto alkaa nousta ylösja taaksepäin, samalla sen etuosa taittuu alas mahtuakseen pienempään tilaan, katto siirtyy takakonttiin, takaluukku sulkeutuu ja lukittuu. Lyle ilmoitti, että siitä rakennetaan Best in Show -voittaja International Ford Retractable Clubin (IFRC) tapahtumaan. Lyle kieltäytyi ottamasta maksua työstä ja niin ystävä muutama viikko myöhemmin lahjoitti Lylelle Skylinerin, joka tuli toisen autokaupan kylkiäisenä. Fordeja rakentanut Lyle auttoi hyvän ystävänsä 1955 Ford Crown Victorian continental kitin asennuksessa. Skylinerin omisti vuodesta 1988 lähtien Lyle Hutchens, jolle auto tuli poikkeuksellisen käänteen kautta. Yhtään ruuvia, mutteria, listaa tai tiivistettä ei jäänyt irrottamatta. V8-MAGAZINE 13 V8 3 2022.indb 13 V8 3 2022.indb 13 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Amer Tradingin Marko ja Anne hoitivat luotettavasti rahtauksen ja Amerikan pään asioiden hoidon. Monet pitävät 1959 Fordia merkin kautta aikojen hienoimpana. Työ valmistui kuusi kuukautta myöhemmin. Eikä siinä kaikki, vaan auto keräsi huippupisteet, 1 011 pistettä, kun arvostelun maksimimäärä on 1 000 pistettä. Sisustaan värivaihtoehtoja oli saatavilla seitsemän. Päästäkseen yli tilanteesta täytyi hänelle saada tehtävää ja niin Lyle ehdotti, että hän auttaa Crown Victorian kanssa, jos ystävä puolestaan auttaa Lylen projektissa. Jos jäähdyttäjänkorkista ei olisi vähennetty neljää pistettä, olisi Skyliner Avoautoillessa sulanut jäätelö on helppo putsata, kun paperipyyheteline kääntyy esiin kojetaulun alta. Mainonnassa hyödynnettiin Thunderbirdin hyvää mainetta, ja Galaxiessa katon takapilari muotoiltiin samanlaiseksi kuin Ukkoslinnussa. kerhon vetäjän Timo Bäckin kanssa miehet pistivät toimeksi. Iso osa harrastusta on autoon liittyvän kirjallisen materiaalin keräily. Timo on onnistunut hankkimaan 1959 vuoden Fordin alkuperäisen dealer-albumin, jossa demonstroidaan värivaihtoehdot sekä kangastilkkujen avulla verhoilumallit. 25 vuoden kuluttua ystävän vaimo kuoli. Kori nostettiin pois rungolta ja siitä alkoi täydellinen restaurointi. Tuomaristo perusteli ylimääräisiä pisteitä poikkeuksellisen mittavalla, täydellisyyttä hipovalla varustelulla. Vasarahinta mahtui budjettiin ja Skyliner tuli Suomeen. Näin toimittiin ja vastavuoroisesti he kävivät entisöimään Skylineriä vuonna 2013. Skylinerin Amerikan historia ulottuu kauas, ja on melko erikoinen. Lyle empi, mutta lähti lopulta mukaan. Tyylittelyä edusti selkänojan keskikohdan kromikoriste Ford-vaakunalla
Skylinerin matching numbers -tekniikkana on optiona saatu 332 cid Special V8, joka tuotti 225 hevosvoimaa. Suomestakin löytyy arviolta 10–20 1959 Retractable Fordia. Vuosien saatossa Timon tallin hyllyt ovat täyttyneet vanhasta ja uustuotannosta viisysin tilpehööreistä. Tuskin kaikkia saa millään lueteltua, mutta koitetaan. Ei sentään, mutta uusi projekti on jo hankittu ja kevään mittaan se lähtee kohti Pohjolaa. Tulossa on harvinainen 1957 DeSoto Adventurer avo, jollaisia valmistettiin vain 300 kappaletta. Kolmas viisysi. Säilytystilan käytettävyyden maksimoimiseksi kontin keskelle sijoitettiin tavaraboksi, johon kuuluivat omat salkut. napannut historian suurimman pistepotin. Täyteen ladattu Perusversiossakin oli jo hyvin varusteita, mutta vuoden 1959 Fairlane 500 Galaxien tehdasja dealer -lisävarusteiden tarjonta oli valtava. Näillä vermeillä Skylinerin sai täydellisimmillään varustettuna: sähköikkunat, neljään suuntaan säätyvät sähköistuimet, tehostettu ohjaus, tehostetut jarrut, Select Air -ilmastointi, SigKova katto vie suurimman osan tavaratilasta. Arto kävi läpi perän, jarrut ja ohjaustehostaja kunnostettiin. – Ulkoasultaan auto oli täysi kymppi, mutta tekniikassa näkyi pientä toivomista. Vaikka kyseessä erikoinen automalli onkin, niin niitä valmistettiin suhteellisen runsaasti. Skyliner rakennettiin näyttelyautoksi ja jos se on seisonut 2014 vuodesta, niin kaikki ymmärtävät, ettei se tee hyvää millekään autolle. Hieman öljyä tiputtanut vaihteisto on työlistalla. Kello ja nopeusmittari löytyivät NOS-osina. Tekniikkana on alkuperäinen matching numbers 332 cid V8 yhdessä ja Cruise-O-Matic kolmepykäläisen automaatin kanssa. Tasauspyörästön lukolla varustetun perän välitys on 2,69:1. Vuodet ennen huutokauppa Skyliner säilytettiin ilmastoidussa museossa. Pientä huoltoa tehtiin täällä päässä. Kenties halutuin puuttuva varuste Timon Skylinerissä on apukuskin jalkatilan muovinen roskakori. Galaxien alkuperäisenä säilyneessä takakontissa kannattaa huomata erikoiset dealer-lahjat, matkagrilli ja punavalkoinen soppakuppi, joita tarjottiin uuden Fordin ostajalle! 14 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 14 V8 3 2022.indb 14 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. . nal-Seek (Town & Country) radio, päivä/ yöasennon taustapeili, pehmustetut kojetaulu ja häikäisysuojat, turvavyöt, tissueteline, hansikaslokeron meikkipeili, hakuvalot taustapeileillä, sähköiset tuulilasinpyyhkijät, käsijarrun merkkivalo, kompassi, puskurin pystysuojat edessä ja takana, continental kit, pakoputkenpäät, eturekisterikilven kehys, lukittava bensatankin korkki, kromatut fender skirtit, tummennettu tuulilasi, valkosivurenkaat, Sun Ray -pölykapselit, helmakoristeet, avaruusvaikutteinen konepellin keulakoriste ja Styletone kaksivärimaalaus. Tekniikasta vastaa erikoinen 354 cid V8 kahdella nelikurkkuisella. Lähimain ne kaikki löytyvät Timon Skylineristä! Ruksittujen lisävarusteiden joukkoon mahtuu myös melko eksoottisiakin optioneita. Keräily on kivaa
Vanhalla Reseptillä Vanhalla Vanhalla Reseptillä Reseptillä Hulvattomasta perännostoaikakaudesta on kulunut yli 40 vuotta. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO N iklas kuuluu siihen sukupolveen, joka ei ollut vielä syntynyt, kun liikenteessä nähtiin härskejä seventies-henkeen rakennettuja jenkkejä. 16 V8-MAGAZINE Plymouth Savoy 4d Sedan 1962 V8 3 2022.indb 16 V8 3 2022.indb 16 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Siitä huolimatta ilmiön vetovoima monine mausteineen puree yhä edelleen. Porvoolainen Niklas Viitanen halusi kunnioittaa vuosien takaisia rakentelutrendejä hottentotti Plymarillaan. Oleellisena osana nuorisokulttuuria alkoivat näkyä amerikkalaiset autot. Kotimaisen hot rod -kulttuurin syntyvuodet, monen mielestä kultaiset vuodet ajoittuivat 70-luvulle ja 80-luvun ensimmäiselle puoliskolle. Amerikan ihannointi ja virtaukset nousivat yleisestikin suosioon niin musiikissa kuin vaatteissa
– Isäni Tom pääsi nauttimaan tuoreeltaan hottentotti-ilmiöstä. Pari vuotta myöhemmin isästä tuli myös jenkkiautoilija, hankittuaan ´64 Plymouth Valiantin. Tämä tapahtui yhdeksän vuotta ennen syntymääni, tietää Niklas kertoa. Zephyristä hottentotti Suomessa ilmiön seurauksena sensaatiolehdet ja tavalliset ihmiset leimasivat lähes järjestään kaikki jenkkiautoilijat raggareiksi. Jos alusta löytyi vielä muutenkin jenkkilipun värejä, voitiin puhua jo todellisesta asiaan vihkiytyneestä harrastajasta. V8-MAGAZINE 17 V8 3 2022.indb 17 V8 3 2022.indb 17 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Katujen kuninkuus saavutettiin siinä vaiheessa, kun autoon lisättiin tyyliin natsaavaa tingeltangelia. Raggareiden . Niklaskin peukuttaa raggareita, mutta ennen muuta tämän päivän maltillisempaa menoa, jossa jenkkiautot ja cruisailu ovat keskiössä. Katu-uskottavuutta haettiin nostamalla jenkin takaosan ”kohti taivasta”. Imago oli kaikki kaikessa. Suosikki-lehti ratsasti aiheella etsimällä jopa Suomen raggarikuningasta, mutta se ei oikein toiminut. Monesti perännosto ja muut rakentelutrendit tulkittiin provosoiviksi, vaikka asia ei näin usein ollutkaan. Siivekkään brittikaunottaren kulkupuoltakin paranneltiin, kun rivinelkun tilalle iskettiin kutosmoottori. Kunnioituksen määrä kasvoi entisestään, kun alta näkyi jenkkilipun värein maalattu bensatankki. loso. an keskeinen elementti oli jenkkiautot ja niillä cruisaaminen. Länsinaapurissa raggarit pääsivät isosti otsikoihin, kun siellä koettiin maan historian ensimmäiset rotumellakat raggareiden ja pakolaisten välillä. Harrastajat itse pitivät jenkkiautoilla letkassa liikkumista sosiaalisena keinona tavata kavereita ja myös tyttöjä. Buumissa ei ajo-ominaisuuksien menetyksellä ollut vaakakupissa juuri minkäänlaista painoarvoa. sivuputket, erikoisvanteet tekstirenkaineen, L88-scoop, tupla-antennit ketunhäntineen, karvanopat ja Back Off -roiskeläpät. Jaksoon omana ilmiönään sisältyy Ruotsissa 50-luvulla syntynyt raggarikulttuuri, joka näkyi vuosien saatossa myös Suomessa. Valtteri viihtyi Tomin omistuksessa vain vuoden päivät, minkä jälkeen menohaluja tyydytettiin ´66 Rambler Rogue 2d Hardtopilla (V8 2/92). Rämpylässä oli niin ikään takapää nostettu ylös ja alustassa punaiseksi värjätyt taka-akseli ja bensatankki sekä Isän ja pojan kimppaprojektina valmistunut Savoy on kuin raikas tuulahdus menneiltä hottentottivuosilta. Ensin 80-luvun taitteessa hankitulla ´64 Ford Zephyrillä, joka rakennettiin ajan hengen mukaisesti perännostoineen. Sellaisia olivat esim. Mitä kauempana takapuskuri sijaitsi asfaltista, sen parempi
Muista isäni jenkeistä mainittakoon ´64 Imperial Crown avo, joka hankittiin pitkälti toistakymentä vuotta sitten. 18 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 18 V8 3 2022.indb 18 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Ylimaalaus toteutettiin isäni toimesta vihreällä peltikattomaalilla, ja viimeisteltiin mattalakalla. aken 80-luvun valmistetta, jota käytin aikanaan Roguen ylimaalauksessa. Yksi Tomin Imperial-avoista nähtiin lehdessä pari numeroa sitten (V8 1/22). valkoiseksi maalatut jousipakat. Mieluisa synttärilahja Vielä ennen Niklaksen syntymää Tom osti ´57 Cadillac Fleetwood Sixty Special 4d Hardtop Sedanin 80-luvun lopulla. Verhoilutyöt hoiti Anita Lehtinen. Sitä ennen hän oli harrastanut autonrakentelua lähinnä eurokinnereillä. Se on yhä Tomin omistuksesta 34 vuotta myöhemmin. Sävy sävyyn tehty tyyny oli mainio bonus. Ratti on auton alkuperäinen. Takaluukun kannesta löytyy ajanpatinoima komea koriste. Rogue ehdittiin kuitenkin laittaa kiertoon ennen pojan syntymää, minkä seurauksena talliin tuli vaihturina ´82 Dodge Ram vani. Ruotsista ostetut Betty Boob -kuramatot ovat matkustamon väriläiskiä, kuten myös Moonin kaasupedaali. Savoy sulatti sydämen Joulukuussa 2016 Niklaksen kaveri antoi vinkin myynnissä olleesta ´62 Plymouth ”Kunnioituksen määrä kasvoi entisestään, kun alta näkyi jenkkilipun värein maalattu bensatankki.” Nykymenosta vastaa 318-pikkulohko, mutta alkuperäistä modernimpana versiona. Kolme vuotta syntymäni jälkeen isäni kartutti jälleen kalustonsa määrää hankkiessaan . aidolla kamalla, hehkuttaa Tom. – Dart oli aikanaan maahantuotu länsinaapurista Suomeen. Tuolloin nuorimies kuittasi syntymäpäivälahjana ´65 Dodge Dart GT 2d Hardtopin. Siipikaunotar löytyy edelleen meiltä 28 vuoden jälkeen. Matching numbers -yksilö saapui Yhdysvalloista Suomeen samana vuonna 2012, kun Niklaksesta tuli konkreettisesti jenkkiautoilija. Polttoainetankki, jousipakat ja perä on maalattu punaiseksi vanhan reseptin mukaisesti. Kylkiputkia ei autossa hankintahetkellä enää ollut. Kiteet ovat perinteiseen tapaan vielä alumiinifoliopohjaisia. Autolla oli ilmeisesti jonkinmoinen kisatausta, koska runkoa oli vahvistettu ja takakaaria levitetty. GT hiottiin peltikirkkaaksi muutama vuosi sitten. attop-katollisen ´60 Cadillac Sedan deVille Four Window 4d:n. Niklaksen ensimmäinen auto oli takamoottorinen ´70 Fiat 850, joka on edelleen tallessa. Samassa yhteydessä uusittiin myös kattoverhoilu ja lattiamatto. Banjokopan etelävaltioiden lippu markkeeraa tässä tapauksessa kotimaista rockabilly-kulttuuria, joka on myös lähellä Niklaksen sydäntä. Ja harrasteautoja yhteensä kymmenkunta, selventää Niklas. Niklas syntyi kaksi vuotta myöhemmin 1991. – Olen kasvanut jenkkiautoilun parissa. Mikäli Rambler eksyisi jonakin päivänä toistamiseen tontillemme, voisi sen jälleen maalata ns. Syylarin etupuolelta löytyy ”Dixie Dukes of Hazard” -trumpetti-ilmatorvirivistö. Penkkien, ovipahvien ja aurinkolippojen verhoilukankaat noudattavat korin väritystä. Tällä hetkellä isäukolla on vastaavia avoja peräti kolme kappaletta. Mittaristo on ajan hampaan purema, mutta se ei haittaa menoa. Kojetaulun alle on sijoitettu kolme Moonin lisämittaria. – Tallista löytyy edelleen purkillinen aitoa Metal
Plymari poistui valtion käytöstä 11 palvelusvuoden jälkeen 1973, minkä jälkeen siihen kiinnitettiin tavalliset valkopohjaiset TAT246-kilvet. Lattiasta oli jäljellä enemmän alustamassaa kuin itse peltiä. Uutena Savoy hankittiin valtion käyttöön, vaikuttaen Turussa tieja vesirakennushallinnolla. Näin se muistuttaa eräällä tavalla jopa panoramalasia. Jenkkiautopiireissä ´62 Plymouthit ovat nauttineet suosiota jo vuosikymmenten ajan. Erikoislehti oli samalla kunnianosoitus 60-luvun amerikkalaisen autoteollisuuden innovatiivisuudelle, josta ´62 Plymouth on oiva esimerkki. V8-MAGAZINE 19 V8 3 2022.indb 19 V8 3 2022.indb 19 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Molemmat puskurit sateenkaari eikattiin Niklaksen isän toimesta. Auton järjestyksessään kolmas rekisteritunnus oli sama kuin nykyään. Hyllylle upotettiin perinteiset 9-tuumaiset kajarit, ja rokki soi... Autosta oli mustavalkokuva vain irtonumerona saatavilla olleessa 60´s Extra -spesiaalinumerossa, joka julkaistiin toukokuussa 1986. Siksi autoon ruuvattiin tuoreeltaan valkopohjaiset leijonakilvet (104T), jotka tunnettiin kansan suussa myös nimellä ”kissakilvet”. Tieto suomiauto-statuksesta lisäsi kiinnostavuuskerrointa, joten teimme kaupat siltä istumalta. – Savoytä kaupattiin Vihdissä. Vuodesta 1986 lähtien on Plymouthilla ollut peräti 18 omistajaa ennen minua. – Vuodet 1973–86 ovat toistaiseksi hieman hämärän peitossa. Hattuhylly verhoiltiin uudelleen muun sisustan ohessa. Peltitöihin Takalasi kaareutuu voimakkaasti ulospäin. Reikäjuustolliset lokasuojat Savoyn purkutyöt aloitettiin vielä samana päivänä, kun auto saapui uuteen kotiin. Lukuun ottamatta kardaanitunnelia, joka oli sentään säästynyt korroosion ehtymättömältä ruokahalulta. Lehden ilmestyessä Savoyssä olivat valkopohjaiset TOK-538-kilvet sekä ajan hengen mukaiset erikoisvanteet tekstirenkaineen. Valtio luopui mustapohjaisten kilpien käytöstä juuri näihin aikoihin. Lattiamaton poiston jälkeen tuli karu totuus silmien eteen. Niklas ei sillä hetkellä ollut etsimässä uutta kohdetta, mutta Savoy sulatti hetkessä miehen sydämen. Totuuden nimissä oli kuitenkin myönnettävä, että kyse oli jonkinmoisesta automaailman kummajaisesta. Kirkasta peltiä hitsattiin myös takalokasuojiin, tuulilasin eduspeltiin, oviin, sisälokasuojiin, hiekkapelteihin, runkopalkkeihin ja takaluukkuun, jonka lattiaosa rakennettiin kokonaan uudelleen. Siksi kuuskakkosen Plymarin korimuotoilu jakaa vahvasti mielipiteitä. Näin lattia uusittiin kauttaaltaan. Auto on vuosien kuluessa vaikuttanut ainakin Uudellamaalla, Itä-Suomessa ja ”korkeimmillaan” Vaasassa saakka. Auto näytti päällisin puolin kohtuulliselta aihiolta, vaikka yleisilmettä hallitsi kauhtuneisuus. Normikilvet olivat siihen aikaan vielä mustapohjaisia. Back Off -roiskeläpät ja kylkiputket ovat ehtaa 70´s-henkeä. Savoystä. Savoy nähtiin Veekasissa ensimmäisen kerran yli 30 vuotta sitten. Ensimmäisen illan saldo oli etulokasuojien irrotus ja sisustan purkaminen. Etusohvan toinen jalkaosa oli myös läpimätä. Suomen vaakunalla varustetut erikoiskilvet otettiin käyttöön tiettävästi lokakuussa 1956. Voidaan puhua siis eräänlaisesta kiertopalkinnosta. Näimme autossa silti paljon potentiaalia
omaa designia, joten vastaavia putkia ei tule heti kylillä vastaan. 2-kurkkuinen kaasutin vaihtui nelireikäiseen Edelbrockin 500 cfm -ruokkijaan. alv Crew Cab ohjaamo OUTDOORSMAN BIGHORN, SPORT, LARAMIE, REBEL, LONGHORN, LIMITED alkaen 65.600,Sis. saatiin uppoamaan teräslevyä kaikkiaan yli 10 neliötä. Ryppyreunalla maailmalle Savoy on aito V8-versio. Puhalluksen jälkeen etuloksut olivat kuin reikäjuustoa, huokaisee Tom, joka hankkii leipänsä peltikattohommissa yrittäjän vakanssilla. Samassa yhteydessä vaihtui imusarja saman tehtaan alumiiniversioon. Sound +LONGHORN / LIMITED • 12-tuuman näyttö • Täys ilmajousitus • 360-kamera • Aktiivinen vakionopeudensäädin CARVISTA.FI OSTO • MYYNTI • VAIHTO • RAHOITUS Avoinna Ma-Pe 10-18, La 10-14 • Mustikkatie 2B, Lohja • Soita 044 551 2411 • janne.noukkala@carvista.fi 54.900,54.900,20 V8-MAGAZINE V8 3 2022.indb 20 V8 3 2022.indb 20 17.3.2022 14.29 17.3.2022 14.29. Niiden suunnittelusta vastasi Jani Luoma, ja toteutuksesta Macke Hedström. ksata maalausvalmiiksi. Muukin kori sai Rappen ehdotuksesta Mirra-käsittelyn, minkä jälkeen Savoy kimalteli auringon valossa kilpaa valtakunnan kauneimman timanttisormuksen kanssa. alv Quad Cab tai Crew Cab, 5’7¨ tai 6’4¨ lavalla. – Korin pohjatöiden jälkeen katto maalattiin ensin tummansinisellä. Sen hajotessa tilalle hankittiin tuoreempi 318-vinkkeli, joka oli ostohetkellä irrallisena. Savoy-projektissa olivat apuna myös Sari Hedström ja Pekka Rautakoski. Kasisarjalaisiin löytyi optiolistalta myös 30 konia tehokkaampi versio 318:sta (260 hv) sekä isolohkolliset 361-kuutiotuumainen (305 hv) ja 383:nen (335 hv). Niiden suunnittelusta vastasi Jani Luoma, ja toteutuksesta Macke Hedström. Siksi konetilaan laskettiin tehtaalla vakiopatana käytetty 318-kuutiotuumainen, josta antaa sopivasti 230 hevosvoimaa. Näin sille ei tarvinnut tehdä muuta kuin ulkoista siistimistä, kuten lohkon maalaaminen punaiseksi. Siksi ruosteen raiskaamat loksut voitiin heivata romulavalle. alv Crew Cab ohjaamolla bensa tai Diesel WORLOCK CLASSIC 5.7 HEMI 63.900,Sis. Ryppyreunalla maailmalle Savoy on aito V8-versio. Sitten isäni maalasi molemmat puskurit ensin hopealla, ja sen päälle sateenkaari. Niklas viihtyy tien päällä, ja hänet voi bongata myös kavereiden jenkkien puikoista. Mosa tunnetaan Suomessa myös lempinimellä ”ryppyreuna”. Savoyn lisäksi häneltä löytyy neljä muuta Moparia. Siksi konetilaan laskettiin tehtaalla vakiopatana käytetty 318-kuutiotuumainen, josta antaa sopivasti 230 hevosvoimaa. Katon maalasi Raimo ”Rappe” Tyyskä, Rappen Maalaustyöstä. omaa designia, joten vastaavia putkia ei tule heti kylillä vastaan. Seuraavaksi siihen ruiskutettiin runsaasti vaaleansinistä . Hyväkuntoinen penkin jalkaosa löytyi Lohjalta. akea (Mirra-hiukkasia) ja lakkaa. Osia saatiin hankittua niin Suomesta kuin Jenkeistä. – Auton yksipiirisen jarrujärjestelmän muutimme turvallisuuden nimissä kaksipiiriseksi. Moottori vaihtoehdot Hemi, Hemi eTorque ja EcoDiesel TRX 6.2L SUPER CHARGED alkaen 154.900,Sis. omaa designia, joten vastaavia Kylkiputkien suojapellit ovat ns. – Savoyn oma kone oli jäänyt matkan varrelle jo vuosia sitten. ”Lattiasta oli jäljellä enemmän alustamassaa kuin itse peltiä.” Kylkiputkien suojapellit ovat ns. alv Crew Cab, TRX Equipment Group 2 VAKIOVARUSTUS: • Keskuslukitus • Ilmastointi • Vakionopeudensäädin • ESP • Perälukko • Ilmajouset takana + SLT CLASSIC VAKIOVARUSTEET: • Peruustustutka takana • Automaatti-ilmastointi • 8.4”näyttö + Navigointi • Alpine Sound system • 20-tuumaiset vanteet • Nahkainen ohjauspyörä + WORLOCK CALSSIC VAKIOVARUSTEET: • LED-ajovalot • “Rebel” maski • Sport-konepelti + LARAMIE SPORT DT • LED-ajovalot • Panorama kattoikkuna • Harman Kardon Prem. Priimakuntoiset ovet löytyivät vasta siinä vaiheessa, kun auton omat ovet oli jo ehditty . Kutossarjalaisissa käytettiin standardina vastaavasti 225 Slant-Six-kutvosta (145 hv). – Savoy oli sijoitettuna autogrilliin, mikä helpotti kummasti hitsaustöiden etenemistä. Tehostinta ei kuitenkaan lisätty, koska sellaista ei Savoyssä ollut uutenakaan. Katso kaikki mallit www.carvista.fi RAM-mallisto alkaen! Kuvan auto SLT 5.7 HEMI 4x4 Regular Cab VIRALLINEN RAM MAAHANTUOJA Suomen suurin Pick Up-mallisto! 10 mallia heti varastosta! SLT CLASSIC 5.7 HEMI 58.900,Sis. Ronnystä oli muutenkin apua projektin kuluessa. Perästä löytyy lukoton 8¾” taka-akseli, joka ei ole enää auton alkuperäinen. akea ja kirkaslakkaa. alv SLT CLASSIC HEMI BLACK 62.900,Sis. isommat rummut, joilla pärjää liikenteessä ihan mukavasti. Niklas on Mopar-mies henkeen ja vereen. Auton konetilaan oli 90-luvun puolivälin tienoilla sovitettu 225-kutonen. Töitä paiskittiin kolmisen päivää viikossa, mutta välillä iski inspiraation puute. Alun perin manuaalivaihteista Plymaria liikuttaa nykyään automaatti. Käyttökelpoiset etulokasuojat saapuivat pitkän odotuksen jälkeen USA:sta. Niklasta voinee syystä kutsua Mopar-fanaatikoksi, kun kotitallista löytyy Savoyn ja GT Dartin lisäksi museoleimattu 318-pikkulohkollinen ja automaattivaihteinen ´72 Plymouth Scamp 2d Hardtop, kutvosella ja automaatilla varustettu ´80 Dodge Aspen 4d Sedan sekä chopattu ja 225-kutoskoneinen ´67 Dodge Dart 4d Sedan, joka on tällä hetkellä työn alla. Moottori oli täysrempattu edellisen omistajan aikakaudella. Kasisarjalaisiin löytyi optiolistalta myös 30 konia tehokkaampi versio 318:sta (260 hv) sekä isolohkolliset 361-kuutiotuumainen Kylkiputkien suojapellit ovat ns. Kukkona tunkiolla ollutta 6,8-litraista 413 big blockia sai lisävarusteena vain Sport Furyyn. Kutossarjalaisissa käytettiin standardina vastaavasti 225 Slant-Six-kutvosta (145 hv). Niklas esittää lämpimät kiitoksensa kaikille projektissa mukana olleille. Ehjä konepellin sarana noudettiin Nurmijärveltä. Korvikkeita jouduttiin myös hieman paikkailemaan, mutta ainoastaan niiden takimmaisista alakulmista. Edessä ja takana ovat ns. Silloin oli parempi pysyä poissa tallista. Syksyllä 2017 kori hiekkapuhallettiin pihalla Ronny Jokisen toimesta. Auton sähköt teki Macke Hedström. Mosa tunnetaan Suomessa myös lempinimellä ”ryppyreuna”