ANITASTA EUROOPAN NOPEIN Forssan Pick-Nick '59 CADILLAC Lemmen kätyrien keikka-auto '64 Oldsmobile convertble TOP KYMPIN ARVOINEN '54 Chevrolet 210 sedan KOTIMAISTA KUSTOM-AATELIA '68 Ford Galaxie 500 XL TODELLINEN JÄTTICOUPE '66 CHEVELLE SS '69 EL CAMINO SS '66 CHEVELLE SS '69 EL CAMINO SS SUURIN kotimainen harrastekokoontuminen V80715_001.indd 1 28.8.2015 13:15:38. SUOMEN SUURIN JENKKIAUTOLEHTI 7/2014 HINT A 10,60 € KAKSI ÄSSÄÄ DRAG RACING TIERP EM
V80715_002.indd 2 28.8.2015 11:57:14
Kesällä järjestetyt pienoismallinäyttelyt eivät ole niitä yleisimpiä, mutta varsin suosittuja. Amerikkalaisvalmisteiset harrastepelit valtasivat jälleen kerran ravureiden näyttämön. KISAJUTUT 20 DRAG RACE SM, VIRTASALMI 15.–16.8 Motoparkin August Natikoissa alkoi olla ratkaisun makua, sillä kyseessä oli tämän vuoden V8-Magazine Drag Race Seriesin toiseksi viimeinen kahina. 72 KYMMENEN PARHAAN JOUKOSSA Kari Kauppisen ’64 Oldsmobile convertible valittiin viime kevään Helsingin American Car Show’ssa Top 10 -palkittujen joukkoon, eikä suotta. V80715_003-004.indd 3 31.8.2015 17:20:56. V8-MAGAZINE 3 26 43 30 6 7 /2015 52 RED HOT ATTRACTION Ruotsissa rakennettu maailmanluokan showrodi. ESITTELYSSÄ 6 CHEVROLET 210 SEDAN KUSTOM '54 Maltilliset ja tehdastyyliin tehdyt muutokset olivat tämän kustomin rakentamisen ohjenuorana. 34 LEMMENKÄTYREIDEN '59 CADILLAC Pinkki ’59 Cadillac Sedan DeVille on kuin tehty kotimaisen iskelmätaivaan eliittiin tähtäävän bändin keikka-autoksi. Midnight Rock’n’Roll Partyissä, Power Park Weekendissä ja vannareiden päätapahtumassa. 12 TODELLINEN JÄTTICOUPE ’68 Ford Galaxie 500 2d fastback coupe on oiva esimerkki 60-luvun lopun maskuliinisen muotoilukielen vaikutuksista autoteollisuuteen. 56 DRAG RACE EM, TIERP 20.–23.8. 26 DODGE D200 ADVENTURER SPORT '76 Toni Rikström lähti ostamaan kaverilleen pikkistä, mutta kuinkas siinä kävikään. 48 ALAHÄRMÄ, PADASJOKI, ROVANIEMI… Käväisimme mm. Ruotsissa järjestetty GGG keräsi paikalle yli 350 mallia. KANSIKUVAJUTTU 43 CHEVELLE SPORT COUPE SS '68 & EL CAMINO SS '69 Minna Pirkonen ei tiennyt ’69 Caminoa ostaessaan, että auto vaikuttaisi niin merkittävästi hänen elämäänsä. VEEKASI KIERTÄÄ 22 FORSSAN PICK-NICK 2.8. 30 FORD A TUDOR '30 Toisen keskeneräinen projekti on hyvä lähtökohta oman projektin aihioksi. Huippuolosuhteet siivittivät suomalaiset huimaan vauhtiin. PIENOISMALLIT 66 GREVENS GLUE GALORE, BORENSBERG, RUOTSI 27.6
Ennätysyleisö paistatteli neljä päivää auringossa ja sai seurata suomalaiskuskien ottavan voittoja ja mestaruuksia sekä tekevän huikeita ennätyksiä. Vaikka allakka kääntyi syyskuun puolelle, niin tapahtumat eivät vielä lopu. Auto esiteltiin Amerikassa legendaarisessa Grand National Roadster Show'ssa ja keräsi ansaittua huomiota. MEDIAMYYNTI Esko Kontio Sähköpostiosoite esko.kontio@fokusmedia.fi Puhelin 0400 997 622 LEVIKKIMYYNTI Johanna Mikkonen Sähköpostiosoite johanna.mikkonen@fokusmedia.fi Puhelin 0449 732 055 JULKAISIJA Fokus Media Finland Oy KUSTANTAJA Markku Hurmeranta Sähköpostiosoite markku.hurmeranta@fokusmedia.fi PAINOPAIKKA PunaMusta Oy, Joensuu ISSN 0780-2102 V8-Magazine on Aikakauslehtien liiton jäsen PALSTAT 3 SISÄLTÖ JA PÄÄKIRJOITUS 18 UUTISIA JA ASIAA 38 KALIFORNIA KRUZIN’ 60 TUOTEUUTT A 62 V8-MARKET OSTOJA MYYNTIPALSTA 64 TAPAHTUMAKALENTERI 79 SEURAAVASSA NUMEROSSA KANSIKUV AT: PAUL GRANVIK, HEIKKI MALINEN, KAI SALMIO KERÄILYKUVA: KAI SALMIO KALENTERIKUV A: PETER S. KERÄILYKUVAT 39 Ford Coupe 1937 41 Cadillac 6-W Sedan DeVille 1959 68 52 34 V80715_003-004.indd 4 31.8.2015 17:21:00. Ratin takaa Kuten viime numerossa jo tuli luvattua, niin matka jatkuu ja Veekasin tiimi kiersi kesän tapahtumia bensaa säästämättä. Veekasin suosittu tapahtumakalenteri kertoo mihin kannattaa syksyllä vielä suunnistaa. Oltiinpa sitten kotimaassa tai ulkomailla, niin jokaiselle löytyi varmasti juuri se omaan genreen sopiva kohde. Robert Hoffman rakensi showrodinsa totaalisen tinkimättömästi ilman kompromisseja. Kotimaan kärkitapahtumiin jo vuosikymmenet kuulunut Forssan Pick-Nick ei pettänyt odotuksia tänäkään vuonna. Reilua kuukautta myöhemmin visiteerasimme Malmbyn Hot Rod Reunionissa. KAKSIPYÖRÄISET 68 HARLEY-DAVIDSON FLH 125 CID Rewtechin parilitrainen moottori kehittää tuplasti tehoa rakenteeltaan vastaavaan Evolutionmoottoriin verrattuna. Linney, Kari Mörö, Anders Odeholm, Juha Peltonen, Pekka Polvinen, Kai Salmio, Matti Saloranta, Joke Simonen, Erik Stigsson, Pekka Vaisto ASIAKASPALVELU Sähköpostiosoite asiakaspalvelu@fokusmedia.fi Puhelin 020 735 4130* *Puhelun hinta lankapuhelinliittymästä soitettuna on 8,35 snt/ puh + 7,02snt/min ja matkapuhelinliittymästä soitettuna 8.35 snt/puh + 17,17 snt/min. Esittelemme tässä numerossa lukijoille ennakkoon ruotsalaisen Red Hot Attraction rodin, joka on lokakuussa järjestettävän Lahden jenkkiautonäyttelyn yksi suurimmista vetonauloista. Raportteja tapahtumista on lehdessä toistakymmentä sivua, ja se edustaa vain pintaraapaisua mitä maassamme tapahtuu. Naapurimaa omaa vahvan rakentelukulttuurin ja on ihanteellisesti laivamatkan päässä, joten ristiretket Ruotsin tapahtumiin kuuluvat harrastajien kalenteriin. Isojen tapahtumien lisäksi siellä on runsaasti pienimuotoisempia juttuja, joista reitin varrelle osui Upsalan Ford Swappi, Hang 'em Hi ja Ruotsin vanhimpiin kuuluvan rodipajan Prinsbo Mekaniskan Open House. LINNEY 50 PIKAINEN RUOTSITURNEE Ford Swap, Hang’em Hi 2 ja Prinsbo Mekaniska Open House osuivat kätevästi samalle viikonlopulle kesäkuun alkuun. Pilvenmäen raviradalla nähtiin tuttuun tyylin erittäin paljon ja monenlaista kalustoa. Rentohenkisessä kokoontumisessa on oma tunnelmansa. Drag racingin EM-osakilpailu Tierpissä oli yhtä juhlaa. Tallennamme puhelut laadun varmistamiseksi ja koulutustarkoituksiin. Jarmo Markkanen TAPAHTUMASTA TOISEEN 4 V8-MAGAZINE V8-MAGAZINE Postiosoite V8-Magazine Hämeentie 153 B 00560 Helsinki Sähköpostiosoite v8-toimitus@fokusmedia.fi V8-Marketin sähköpostiosoite v8-market@fokusmedia.fi Facebook-osoite www.facebook.com/V8Magazine TOIMITUS Päätoimittaja Jarmo Markkanen Puhelin 0400 454 961 Toimituspäällikkö Petri Laulajainen Ulkoasu AD Hannele Hatanpää Avustajat Juha Airio, Bo Bertilsson, Paul Granvik, Aulis Hämeenkorpi, Mikko Isokangas, Harri Jukarainen, Harri Kunnasvuo, Arto Kylmänen, Heikki Malinen, Jim Maxwell, Michael Lamm, Peter S. Malmbyn lentokentällä Power Hot Rod Reunion tarjosi vintage kiihdyttelyä lippulähetyksineen. Vannarit keräsi yhteen päätapahtuma Nordic Van Meet Padasjoella ja Turussa järjestettiin Kustom Show
• Vinyylikatot, rättikatot ja tarvikkeet. Florida auto dealer since 1991 www.amercars.com Myymme, välitämme autot ja moottoripyörät, Ebay jne. (aikaero) +1-561-7623060 / Marco Casagrande America 17” 5 x 4,5” 5 x 4,75” 5 x 5” ET: 129,95 € Autoverhoilut kaikkiin USA-autoihin! Automatot, suojamatot brodeerauksella ja tavaratilan matot. • Meillä on myös muita autonsisustustarvikkeita. • Istuinten verhoilut alkuperäisestä materiaalista. • Asennus kuuluu myös meidän palveluun! www.westfix.fi,westfix@netikka.fi Korsnäs Biloch Båtinredning Norrbyvägen 32, 66200 Korsnäs (06) 364 1406 V80715_005.indd 5 31.8.2015 16:58:14. Kontit Floridasta viikottain! USA:n sisäiset kuljetukset! Kysy lisää! AUTOT, PYÖRÄT, OSAT USA:STA Tilaa osasi itse tallillemme, maksa vain merirahdista 1851 NW 9th St., Okeechobee, FL 34972, USA/oma nimi amercars@msn.com Soitot suomeksi klo 15.00 jälk. • Autonsuojapeitteet kaikkiin malleihin. V8-MAGAZINE 5 Amer Trading, Inc
Täysin läpikäyty näyttelytasoinen auto oli toiminut niin hyvin, ettei Tomasin ollut tarvinnut tehdä sille huoltoja kummempia toimenpiteitä. Puhelu myyjälle paljasti, että Chevy on Tinareki TEHDASTYYLIIN V80715_006-011.indd 6 31.8.2015 11:29:16. TEKSTI JA KUVAT PAUL GRANVIK. Liekö sitten ollut ennakkoaavistus vai mikä, mutta tällä kertaa sivustolta tuli heti vastaan kiinnostava ilmoitus. Lopputuloksena syntyi tyylikäs tinareki, jonka mittavia muutoksia ei moni edes huomaa. Kyseessä on kaikenlaisen vanhan ja uuden tavaran kauppapaikka, jossa on myynnissä paljon muutakin kuin autoja. 6 V8-MAGAZINE Elettiin kevättä 2011, kun Tomas myi pari vuotta aiemmin valmistuneen ja maulla modernisoidun ’64 Chevrolet El Caminon. Lähtökohtana osaläjä Tomas tutkailee aina välillä Pohjanmaan alueella vaikuttavan findit.fi-myyntisivuston tarjontaa. Ruuvauskutina kasvoi Chevrolet 210 Sedan Kustom 1954 Pietarsaarelainen Tomas Sundqvist osti osina ’54 Chevroletin ja rakensi siitä kustomin ohjenuoranaan tehdastyylisyys. Mies on tehnyt sieltä toisinaan hyviäkin löytöjä, mutta häntä kiinnostavia kulkuvälineitä on ollut harvoin tarjolla. kuitenkin niin sietämättömälle tasolle, että Tomas huomasi tarvitsevansa täysprojektin tyhjentyneen tallinsa täytteeksi. Kyseessä oli läheisessä Närpiössä myytävänä ollut ’54 Chevrolet 210 4d sedan, tai pikemminkin sellaisen osista koostuva läjä, – Tuosta tekisi äkkiä karun rotta-auton, jonka saisi jo kesäksi ajoon, tuumi Tomas, ja päätti kysyä lisätietoja
Kaksi peräkärryä ja kaksi pakettiautoa täyttyi tavarasta, josta suurin osa oli käyttökelpoista. Chevyn omien osien lisäksi kauppaan kuului joukko varaosia, joita auton edellinen omistaja oli ostanut vuosien saatossa. Hän totesi projektin sellaiseksi, että suositteli sen ostamista. ’51 Chevy 4d sedanin takatolppia reilusti eteenpäin kallistamalla kattolinjasta saatiin linjakas. Tavoitteena siinteli Chevyn saaminen kesäksi liikenteeseen, mutta asiat eivät aina suju suunnitellusti. Miehelle tullessa 235,5-kuutiotuumaisella suoralla kuutosella ja rattimanuaalilla varustettu keskihintaluokan 210-malli oli siistikuntoinen ja tekniikaltaan toimiva. aito suomiauto, jonka sen nykyinen ja vasta toinen omistaja oli ostanut 1970-luvun alussa. Kattoa on laskettu 3 tuumaa edestä ja takaa. V80715_006-011.indd 7 31.8.2015 11:29:18. Niinpä hän ajoi käyttöpeliksi hankkimallaan autolla sellaisenaan seuraavien vuosien ajan. V8-MAGAZINE 7 . Syksyllä 1976 hän purki auton palasiksi tarkoituksenaan korjata ilmenneet korroosiot. Vuonna 1976 palasiksi purettu Suomi-sedan oli kuitenkin yllättävän ehjäpeltinen ja osiltaankin lähes täydellinen. Kun Chevy oli myyjän mukaan osiltaankin täydellinen, alkoi se kuulostaa Tomasista hintaansa nähden jopa löydöltä. Tavarasta täyttyi kaksi pakettiautoa ja peräkärryä. Myös auton kunto vastasi kuvausta. Niinpä hän pyysikin Närpiössä asuvaa kaveria käymään tutkimassa autoa tarkemmin. Auton ja myös Tomaksen onneksi sitä oli säilytetty lämpimässä ja kuivassa tilassa, joten pehmytvauriot eivät olleet juuri edenneet pitkän seisonnan aikana. Projekti ei edennyt purkua pidemmälle, joten Chevy oli kerännyt pölyä tallissa lähes 40 vuoden ajan, kunnes myyjä päätti luopua siitä turhan työläänä. TEHDASTYYLIIN Chevy oli ostohetkellä suhteellisen säälittävä näky. Talven suolakelit tekivät kuitenkin tehtävänsä Chevyn pelleille, joissa ruostevauriot alkoivat edetä vauhdilla. Kaikki lasit on uusittu. Kun Tomas sai Chevyn talliinsa, oli auton mukana tulleiden osien suuri määrä melkoinen yllätys
Ennen alle asentamista harvalla 2,41:1-välityksellä varustetun perän kunto vielä tarkastettiin ja havaittiin hyväksi. Kauniiksi lopuksi Chevyn joka kulmaan asennettiin säädettävät ilmajouset. Niinpä hän päätti vaihtaa sen pienempään ja malliltaan pyöreämpään. – Koska jouduin irrottamaan tolpat, päätin samalla pätkäistä niistä palan pois ja siirtää niitä hieman taaemmaksi, muistelee Tomas hetkeä, jolloin hän päätti chopata Chevyn ja muuttaa sen kaksioviseksi. Sille riitti huolto ja ulkopuolinen siistiminen maalaamalla se puolikiiltävällä mustalla. Peltipinnat saatiin viivasuoraksi, tai Chevyn kohdalla pikemminkin pyöreänsuoraksi noin vuoden sitkeän hieromisen tuloksena. Alaosaltaan alun perin punaruskean auton väriksi Tomas valitsi kaasupulloissa käytetyn British Gas Blue -sinisen. Rungon puolikiiltävällä mustalla maalauksen jälkeen kaikki etupään puslat ja nivelet uusittiin ja paikalleen asennettiin tehostetut 10,5-tuumaiset levyjarrut sekä tarvikkeena hankittu hammastanko-ohjaus. Auton takapään toimintaa kohennettiin korvaamalla hento alkuperäinen lehtijousellinen taka-akseli ’81 Oldsmobile Cutlassista napatulla lukollisella 10-pulttisella ja kierrejousitetulla versiolla. Myös karV80715_006-011.indd 8 31.8.2015 11:29:20. – Jouduin muokkaamaan kiinnityksiä jonkin verran ja uusimaan kuluneet puslat, mutta eipä muuta, toteaa Tomas. Niiden luovuttajana toimi Nettiautosta löytynyt ’51 4d sedan -projekti, jonka Tomas osti. Katto puolestaan maalattiin alkuperäistä vastaavalla valkoisella. Toimenpidettä varten Tomas osti kaksiovisen sedanin etuovet Amerikasta hyväkuntoisina käytettyinä. Toki hitsattavaakin löytyi, sillä helmat ja takapyöränkaaret oli uusittava kokonaisuudessaan. Koska Tomas ei halunnut pilkkoa alkuperäistä kattopeltiä, sovitettiin ’51:sen takalasi paikoilleen kallistamalla mukana olleita takatolppia voimakkaasti eteenpäin. Kuskinpuolen takalokasuojassa ollut bensatankin luukku hitsattiin umpeen ja sen täyttöputki siirrettiin takalampun taakse siististi piiloon ’54 Cadillacin osia hyödyntäen. Yhtenäisyyden nimissä myös korin keskitolppia kallistettiin aavistus samaan suuntaan. Korin osittainen hiekkapuhallus ei paljastanut lisää ikäviä yllätyksiä, vaan pikemminkin päinvastoin, sillä mm. Seuraavaksi vuorossa oli katon kolmen tuuman madallus. Tässä vaiheessa rotta-autosuunnitelmat siirtyivät taka-alalle ja tavoitteeksi tuli perinteitä kunnioittavan klassisen kustom-kaunottaren rakentaminen. Muutoksista ensimmäisenä tehtiin keskitolppien siirto, mikä tarkoitti käytännössä auton ovien lukumäärän puolittamista neljästä kahteen. Auton alkuperäisen kolmevaihteisen manuaalin Tomas korvasi kunnostetulla TH-350-automaatilla, jonka filtterit ja öljyt vaihdettiin varmuuden vuoksi. Chevyn alkuperäinen sivulle kääntyvä panoraamatakalasi ei miellyttänyt Tomasia, sillä se rikkoi ikävästi kattolinjan. Uuden suunnan saaneen Chevy-projektin työt etenivät kuitenkin entiseen tapaan korroosioiden korjaamisella. Yllätys oli suuri, kun se sopi 27 vuotta vanhemman auton alle lähes heittämällä. Se oli kuitenkin melko vähän ottaen huomioon, että kyseessä on suomiauto. Mystery Cloud -nimi juontaa siitä kun Tomas katseli autoa eräänä aurinkopäivänä ja se näytti samalta kuin yllä oleva sinitaivas ja valkoiset poutapilvet. 8 V8-MAGAZINE Chevyyn vaihdettu kaksiovisen etusohva ja auton alkuperäistakapenkki on verhoiltu erehdyttävän tehdastyylisellä harmaalla keinonahalla ja mustaharmaalla kankaalla. Työt aloitettiin hiekkapuhaltamalla irrallaan ollut runko, joka osoittautui uudenveroiseksi. Punavalkoiset linssit on vaihdettu yksivärisiksi. Uusiksi meni kaikki aikataulua myöten. Haperoksi muuttuneita helmoja tarkemmin tutkiessaan Tomas totesi korin keskitolppien kiinnityskohtien olevan uusimiskunnossa. Kuutosellakin kerkiää Tomas halusi tehdä Chevystä ajoauton, joten hän työsti myös alustan uuteen uskoon. Niitä hyödyntäen tolpille löydettiin oikeat paikat, minkä jälkeen neliovisen alkuperäiset takaovet hitsattiin kiinteäksi osaksi takalokasuojia. Eri vaihtoehtojen jälkeen lasi takatolppineen korvattiin 50-luvun alun Chevyn vastaavilla osilla. Lisäksi Chevylle tehtiin muita pienempiä kustomointeja, joita seurasivat pohjatyöt. Rotta-autosta kustom-kaunottareksi Valmiiksi puretun auton kunnostustyöt käynnistyivät jo ostoa seuraavana päivänä ruostevaurioiden korjaamisella. Korin kunnostamisen jälkeen aloitettiin kaavailtujen kustomointien toteuttaminen. Alkuperäinen 235,5 cid suora kuutonen paljastui purettaessa romuläjäksi, mutta Tomas löysi onneksi Suomesta tehdasasenteista vastaavan pannun, jonka kunnostamiseksi riitti hoonaus ja kulutusosien uusiminen. auton pohja oli yhtä sormenpään kokoista reikää lukuun ottamatta täysin ehjä
Osaläjästä oli muovautunut neljän vuoden työskentelyn tuloksena kuvankaunis kustom, jolla on menestytty mukavasti myös alan tapahtumissa. Reilun vuoden kestäneen huolellisen niputtamisen tuloksena auto valmistui syksyksi 2014, jolloin se myös katsastettiin ilman huomautuksia. ’57 Cadillacin kapselit Bulletkeskiökoristeella kruunaavat kustom-kokonaisuuden. Poppivehkeet löytyvät hansikaslokerosta. Etulokasuojan listat on käännetty ja kiinnitetty oviin. – Auto on lisäksi toiminut kuin kello, eikä sen ajomukavuuttakaan voi kuin kehua, summaa Tomas tyytyväisenä autosta saamiaan kokemuksia. V8-MAGAZINE 9 Alkuperäisen yleisilmeen säilyttämiseksi ilmajousituksen turhan modernit käyttökatkaisimet on piilotettu siististi kojetaulussa sijaitsevan tuhkakupin sisälle. Keskiö vaakunoineen on alun perin koristanut ’57 Cadillacin pölykapselia. daani tehtiin uusiksi mittojen mukaan. Takapenkille pääsyn mahdollistamiseksi Chevyn alkuperäinen etusohva korvattiin kaksiovisen kääntyvillä selkänojilla varustetulla versiolla. Päädyn koristelista on ’64 Cadillacista. Chevyn kylkilistoitus koostuu siirretyistä alkuperäisosista. Alkuperäishenkinen ratti sopii autoon niin hyvin, että ei uskoisi sen olevan lähtöisin ’53 Pontiacista. Kekseliäitä yksityiskohtia Tomasille oli alusta asti selvää, että Chevyä muokattaisiin miedolla kädellä, pikemminkin tehdastyylisesti kuin radikaalein toimin. Kun Chevy palasi maalaamosta, aloitti Tomas sen kasaamisen vailla kiirettä. Kekseliäästi kustomoituja yksityiskohtia onkin lukuisia, eikä niitä kaikkia edes huomaa . Käännetyt takalokasuojan listat koristavat nyt puolestaan etulokasuojia. V80715_006-011.indd 9 31.8.2015 11:29:22. Soitin kiinnitettiin sen uuteen sisukseen, jonka Tomas teki pellistä
Pystykoristeet ja lisäkromit ovat auton nykyiseen kustom-tyyliin sopivia tehdasoptioita. Täyttö siirrettiin takavalon taakse. Sen jälkeen alkuperäiset takaovet lyhennettiin ja hitsattiin osaksi lokasuojia. Takaikkuna tolppineen napattiin Turusta löydetystä ’51 Chevy 4d sedanista. 10 V8-MAGAZINE Ruotsista löydetty uudelleen kromattu takapuskuri on ’53 Chevystä. Tomas säilytti suurimman osan Chevyn alkuperäisisitä kromeista, mikä sekin vain korostaa auton tehdastyylisyyttä Sisusta on sekin toteutettu tehdastyylisesti, sillä harmaasta keinonahasta ja mustaharmaasta kankaasta koostuvat verhoilut ovat hämäävän alkuperäishenkiset. Niiden irrottamisen jälkeen auto meni paaliin. Chevyn joka kulmaa erikseen säätelevän ilmajousituksen säiliö on sijoitettu takapenkin taakse, josta se ei näy häiritsevästi, mutta on tarvittaessa kuitenkin hyvin käsillä. Kuskinpuolen takalokasuojassa ollut ruma bensatankin luukku poistettiin. Muutostyössä hyödynnettiin ’54 Cadillacin osia. Sivuille kaartuva panoraamatakalasi ei ollut Tomasin mieleen. Myös etulokasuojan tehdaspokkaus muokattiin niille sopiviksi. Alkuperäiset ajovalot olivat Tomasista ankean näköiset ja niinpä hän korvasi ne ’55 Chevyn osilla. . ’55 Chevyn ajovalot kehyksineen, kuskinpuolen takavalon alle siirretyn bensatankin täyttöputken ja alkuperäiset, mutta uudelleen sijoitetut kylkilistat. V80715_006-011.indd 10 31.8.2015 11:29:25. Näistä esimerkkeinä voisi mainita mm. Viimeistelyn lisäksi koneen kustomointeihin kuuluvat korinväriseksi maalattu lohko ja venttiilikoppa, johon on vaihdettu kansi 50-luvun Cadillacin kasikoneesta. Takasivulasit muokattiin uuteen uskoon kehysten alkuperäispokkaukset säilyttäen. Alkuperäiseen yläkylkilistaan on sovitettu takasivuikkunan kohdalle ’53 Pontiacin kaareva koristelistan pätkä. Se korvattiinkin ’51 Chevyn takalasilla tolppineen, joiden paikalle asentaminen oli projektin vaativimpia vaiheita. Myös katon vesikourut jätettiin paikoilleen. Hattuhyllyyn sovitettiin Chryslerin upotetut kaiuttimien kiinnitysaukot. Ratti näyttää tehdasasenteiselta, mutta se on itse asiassa peräisin ’53 Pontiacista ja keskiö ’57 Projektivaiheita Korimuutos toteutettiin hankkimalla kaksiovisen sedanin pidemmät etuovet, jotka sovitettiin paikoilleen. Peltitöiden aluksi helmoistaan pahasti pehmennyt kori tuettiin metallitangoilla, jotta se pysyisi kuosissaan, kun keskitolppa irrotettiin ja siirrettiin taaemmaksi. Voimanlähteenä on vakio-osilla kunnostettu 115-heppainen suora kuutonen. heti
Myös etulokasuojan tehdaspokkaus muokattiin niille sopiviksi. V80715_006-011.indd 11 31.8.2015 11:29:27. Sille hän ei aio kertomansa mukaan tehdä mitään ihmeitä, vaan se on hankittu huolettomaksi ajoautoksi. . Takaluukuun leikkelyn jälkeen hyvin istuva lattiamatto on peräisin ’65 Pontiac Tempestistä. Amerikasta kotiutunut ’65 Pontiac Bonneville 389 hardtop coupe. Se korvattiinkin ’51 Chevyn takalasilla tolppineen, joiden paikalle asentaminen oli projektin vaativimpia vaiheita. Autoa koristavat ”Wizzzard” Mannermaan vetämät klassiset pinstraipit. Alkuperäisyyden korostamiseksi ilmajousituksen käyttökatkaisimet on sijoitettu kojetaulussa olevan tuhkakupin sisään ja modernit stereot piilotettu hansikaslokeroon. Sivuille kaartuva panoraamatakalasi ei ollut Tomasin mieleen. Tomas on pikemminkin autojen rakentaja kuin niillä ajaja. Alkuperäiset ajovalot olivat Tomasista ankean näköiset ja niinpä hän korvasi ne ’55 Chevyn osilla. Niinpä Chevy on myyty ja tallissa odottaa toimenpiteitä heinäkuussa 2015 Tehdastyylisyyden korostamiseksi Chevyn koristeosia ei juurikaan karsittu. Tomas haluaakin kiittää kaikkia Chevy-projektissa auttaneita tahoja, sekä erityisesti Mats Nylundia (peltityöt) ja Anders Nilssonia (maalaus). Tomas muutti ne avattaviksi neliovisen takaovien lasimekanismeja muokkaamalla. V8-MAGAZINE 11 Jo tehtaalta tullessaan kiinteästi koriin liitettyjen muhkeiden takalokasuojien muutostyössä koristelista ja etuosan kiveniskusuojapelli poistuivat. Ne vain uusittiin laadukkailla uustuotanto-osilla. Mutta toisaalta, niinhän hän taisi todeta aikoinaan myös tämän jutun Chevystä, ja mitenkäs sen kanssa lopulta kävikään… Cadillacista. Alkuperäisissä kaksiovisissa tolppamalleissa takasivuikkunat olivat kiinteät
Juha Reinikkalan tulenpunainen ’68 XL edustaa Fordin 60-luvun loppupuolen maskuliinista muotokieltä parhaimmillaan. Myyjän kertoman mukaan XL oli tarkoitus viedä näytille viikon päästä järjestettävään American Car Show’hun Helsinkiin, mutta ei toki näytille, vaan parkkikselle ihmeteltäväksi eräälle potentialliselle ostajakandille. Tässä autossa on vastaava sisustus kuin avomallissa. Seppo hankki uudet penkkien verhoilut Yhdysvalloista. 12 V8-MAGAZINE Kuvien ’68 Ford Galaxie 500XL siirtyi pyhtääläisen Seppo Luotokorven omistukseen toistakymmentä vuotta sitten. jousiston osalta ennen mustien verhoilujen asentamista. Tästä oli todisteena muun muassa neitseellinen pohja, johon ei ollut hitFord lanseerasi 1967 fastback-korilliset jätticoupet, joiden sulavalinjaisuus innoitti tuoreeltaan myös ostavaa kansaa. Keinonahkainen sisäkattoverhoilu oli uusittu tiettävästi jonkun aikaisemman kotimaisen omistajan toimesta. Seppo bongasi V8-Magazinesta myynti-ilmoituksen, jonka mukaan autoa kaupattiin Ruotsinpyhtäällä. – Kävin kiireellä tutustumassa paikan päällä Fordiin, eikä ostopäätöstä tarvinnut pitkään tuumailla, joten kaupathan siitä syntyivät. Sisustuksen suhteen löytyi pientä sanottavaa, sillä penkkien verhoilut eivät olleet kauttaaltaan priimakunnossa. TEKSTI JA KUVAT KAI SALMIO sattu milloinkaan korjauspeltiä. Autokaupoissa on nopeus yhtä hyvä valttikortti kuin stripilläkin, naurahtaa Seppo, joka on rakentanut ja huoltanut jenkkiautoja työkseen yrityspohjalta jo yli neljännes vuosisadan ajan. Penkkien runko-osat fiksattiin kuntoon mm. Toinen XL varaosa-autoksi XL oli Sepolle siirtyessään erinomaisessa kunnossa. Ovipahvit olivat edelleen edustavassa kunnossa. Vastaavia autoja ei löydy Suomesta kovinkaan monta yksilöä, joten erikoisuus siis viehätti. V80715_012-016.indd 12 31.8.2015 12:50:08
Autoon asennettiin tuoreeltaan 4-läppäisellä ruokkijalla varustettu 390 cid isolohko V8, josta kutiteltiin mukavat 315 hevosvoimaa. V80715_012-016.indd 13 31.8.2015 12:50:10. Nokka-akseliksi valikoitui Edelbrockin melko loiva nokka, sillä tästä autosta oli tarkoitus tehdä nimenomaan cruisailukärry, ei liikennevalokiihdytintä. Paremmin virtaavat alukannet olivat sitten bonusta. Moottorin päivityksen yhteydessä yläkertaan asennettiin Edelbrockin alumiinikannet ja -imusarja, jonka päälle laskettiin Demonin 650:nen kaasutin. – Tekniikka on niin kampiakseliltaan kuin männiltään edelleen standardikoossa. Tähän autoon on suunnitelmissa iskeä tuoreempaa ruiskutekniikkaa taloudellisuuden nimissä. korkean suorituskyvyn autoksi, voitiin se ilman soraääniä sisällyttää optiovarusteisena Fordin Ford Galaxie 500 XL 2d fastback coupe 1968 KOOLTAAN EXTRA-LARGE Seppo Luotokorvella on työn alla toistamiseen ’68 XL, joka aikanaan luovutti osia Juhan nykyiseen XL:ään. Vakiona mentiin vielä 240 cid kuutoslinjalla. Vaikka Galaxieta ei suuren kokonsa johdosta luokiteltu automaattisesti ns. V8-MAGAZINE 13 . Auton omissa sylinterikansissa alkoi olla jo sen verran paljon korjattavaa, että parhaimmaksi vaihtoehdoksi tuli uusien hankinta. Moottoria ei tarvinnut porauttaa ylikokoon, joten sille riitti pelkkä rengastus ja laakerointi, Seppo huomauttaa
Keulan luonne muuttuu kerta heitolla, kun luukkulamput avataan. Juha Reinikkalan XL:n kyydissä viihtyy myös Maria Andersén, jolla virtaa suonistossaan hitusen verran myös Norski-verta. Cruise-O-Maticautomaattia käskytetään keskikonsoliin sijoitetusta komeasta shifteristä. Lannevyöt varmistavat matkalaisten turvallisuutta. Turhanpäiväinen numerokikkailu unohdettiin tällä erää. Muhkeasti topatuilla jakkaroilla kelpaa istua. V80715_012-016.indd 14 31.8.2015 12:50:12. Tyylikkäitä sivupeilejä on koristeltu näyttävin Ford-vaakunoin. Ohjauspyörästä voi jo aistia, että 70-luku on hyvinkin pian kolkuttelemassa ovea. Puujäljitelmät ovat kuin luonnollinen osa luksusluokan kulkinetta. 14 V8-MAGAZINE Vaikka kyseessä oli virallisesti 500XL, koriin iskettiin pelkät XL-merkit
60-luvun superautojen joukkoon. Mikäli konetilaan laskettiin Fastback-katollinen XL oli haluttu malli, jota valmistettiin 50 048 autoa. Malli oli varsin suorituskykyinen jo 390:llä, ja kun pakettiin sisällytettiin vielä nelivaihteinen manuaaliaski, olivat kaikki väkevän katuauton elementit olemassa. Suosituin Galaxiesarjalainen oli 4-ovinen sedan, jota valmistui hulppeat 177 877. Muhkeasti topatuilla jakkaroilla kelpaa istua. Vastaavaa avomallia työstettiin huomattavasti vähemmän 6066. Puujäljitelmät ovat kuin luonnollinen osa luksusluokan kulkinetta. V8-MAGAZINE 15 . V80715_012-016.indd 15 31.8.2015 12:50:14. Ohjauspyörästä voi jo aistia, että 70-luku on hyvinkin pian kolkuttelemassa ovea. Lannevyöt varmistavat matkalaisten turvallisuutta
XL tutulle miehelle Myöhemmin syksyllä 2013 Seppo päätti laittaa XL:n kiertoon. Uudeksi omistajaksi tuli Sepolle entuudestaan tuttu mies, heinlahtelainen Juha Reinikkala, joka oli muutama vuosi sitten myynyt pois omistamansa ’91 Pontiac Trans Amin. Kun XL kuvattiin nyt tätä juttua varten vuosia myöhemmin, oli pisteosien luovuttajan vuoro olla työstettävänä. – Olemme tunteneet toisemme jo pitkän tovin, joten olen vuosien aikana nähnyt kuinka Seppo rakentaa autonsa pieteetillä. No tietysti punainen, kuinkas muutenkaan, huikkaa Seppo, jonka ensimmäinen jenkkirassi oli juuri laukkaava poniauto. V80715_012-016.indd 16 31.8.2015 12:50:15. Sellaisen hankintaa mietittiin, mutta todettiin tarpeettomaksi hankintakohteeksi reissukärryyn. Auto hiottiin pellille ennen uusintamaalausta. sitäkin väkevämpi Cobra 427, ei soraääniä kuulunut performancen suhteen enää kilpailevien tehtaiden lounastiloistakaan. Toisena vaihtoehtona oli musta. Siksi oli erittäin helppo tehdä ostopäätös, kun Seppo päätti luopua pitkään omistamastaan Fordistaan. Ylimaalauksen suoritti kotkalaisen Mikan Automaalaus Oy:n Mika Iäkäs, joka myös itse harrastaa iäkästä Amerikan peltiä. Auton 3,7-litrainen 225 cid Slant-Six moottori ja automaattivaihteisto on ehditty remontoida jo jokunen vuosi sitten, mutta auton muu kokonaisuus kaipaa päivitystä. XL oli kertaalleen ylimaalattu Suomessa, mutta jostakin syystä maali oli hilseillyt paikoittain. Alkuperäinen suunnitelma oli vain metsästää puuttuvat osat, mutta kun toinen saman vuotinen XL tuli sopivasti tarjolle, oli se ostettava pois Korjaalta kuleksimasta. Auton ostohetkellä pintaa koristi vielä tumma värisävy, jota ei voinut suoralta kädeltä kehua mustaksi, vaikka siltä se hyvin paljon muistuttikin. Konetila on käyttökuntoinen, mikä ei ole toki syntiä reissukärrylle. Rättikattoisuuden myötä autosta katoaa usein tietty linjakkuus. Tässä kohtaa voisin kysyä, jotta minkä värinen on tallin edessä oleva Mustangini. Tekniikan viimeisenä lenkkinä toimiva 9-tuumainen perä on lukoton. Punainen sen olla pitää! Autosta uupui joitakin pisteosia. 60-luvun lopun fastback-korillista XL-mallia ei ole montaa yksilöä liikenteessä, joten tässä suhteessa Seppo tekee toistamiseen arvokasta työtä kotimaisen Ford-kaluston rikastuttamiseksi. Siirryin jenkkiautoilun pariin jo 70-luvun lopulla, joten olen vuosien aikana ehtinyt omistaa useamman punaisen harrastepelin. Vaihteisto on toiminut moitteetta myös seuraavankin ulkoiluttajan omistusaikana. Mies on aina ollut innostunut myös moottoripyöräilystä, joten suurimmat menohalut tyydytettiin Harley-Davisonin satulassa istuen silloin, kun kotitallissa ei ollut sitä rekisterissä olevaa jenkkiä. Hevosvoimia löytyi kiitettävät 390, vääntöä maireat 460 jalkapaunaa ja 780 cfm kaasutinkin oli sieltä järeämmästä päästä. Siksi Seppo hankki toisen XL:n varaosa-autoksi, josta sai liisattua tarvittavat osat. . – Olen jostakin syystä tykästynyt juuri punaisiin autoihin, mistä syystä myös XL maalattiin tulenpunaisella sävyllä. Avoautoilu on kivaa, mutta tässä tapauksessa peltikattoinen vie muotoilullisesti pisteet kotiin 6-0. Hankintapäätöstä avitti myös tieto auton harvinaisuudesta kotimaassa, Juha perustelee ostopäätöstään. Tehtaalta tämä yksilö poistui vaaleanvihreänä. Kulkupuolta ruudittaa 390-kuutiotuumainen V8, jonka jatkona voimaa taka-akselistolle välittää automaattivaihteisto. Muitakin moottoreita oli tarjolla, kuten esim. 302:nen (210 hv) ja Police Interceptor 428 (360 hv). 16 V8-MAGAZINE . XL:n punainen väri muistuttaa tehtaan alkuperäistä punasävyä. XL:n lisäksi Juhalla on ollut omistuksessaan jo parisen kymmentä vuotta neliovinen ’73 Plymouth Valiant, jonka perusteellinen kunnostaminen alkaa sinä päivänä, kun talliongelmat hieman helpottavat. Cruise-O-Matic-automaattivaihteisto toimi kuin tehdasuusi, joten sille ei tarvinnut tehdä mitään muuta kuin tarjota tuoreet öljyt ja puhdas suodatin. Sporttiauton kanssa ehdittiin kulkea yhteistä taivalta seitsemän vuotta
Järjestää FHRA Tampereen seutu ry Myyntipaikkojen tiedustelut iltaisin: 0400-735 727 Muut tiedustelut: 0400-623 276 office@fhra-tre.net www.fhra-tre.net TEIVON RAVIRATA, TAMPERE Molemmat totohallit käytössä Myyntitilaa sisällä ja ulkona VARAUSMAKSU: 10/20 MYYNTIPAIKAT: alkaen 25 Sisäänpääsy: myyjät klo 7.00 | yleisö 8.00 Aikuiset 7 | lapset alle 12 v ilmaiseksi La 10.10.2015 klo 08.00-14.00 Suomen suurin jenkkiautolehti Tilaa lehti: fokusmedia.fi/tilaa-lehti Pölyt pois autotallien kaunottarista V8_93x136_PölytPois_PK_Fokus.indd 42 30.8.2015 14:22:48 V80715_017.indd 17 31.8.2015 16:58:55
Pinta ohenee edelleen siitäkin huolimatta, että yhtiö pumppaa käytetyn suolan takaisin suolavetenä. Dodge Charger SRT Hellcat Riikosen taide parrasvaloissa Harjavallan PickNick 27.6. Taotusta teräksestä valmistettu kampiakseli puolestaan kestää peräti 110 barin paineen. Viimeisten kymmenen vuoden aikana kemikaaliyhtiö on leikannut suolaa tarpeisiinsa siten, että kerroksen paksuus on enää kaksi tuuma, tai paikoitellen jopa vähemmän. Sadettakin suurempi ongelma on jatkuvasti oheneva suolakerros. '88 Ford Crown Victoria on toiminut Amerikassa paloautona. Kyseessä on kookkain Chryslerin koskaan tarjoama jarrupaketti. Sen valmistuksessa on panostettu kestävyyteen, ja esimerkiksi valurautaisen lohkon uniikit vesitilat tarjoavat optimaalisen jäähdytyksen. Kattovilkku oli paikoillaan jo ostohetkellä, joten se oli peitettävä sikäläisten säännösten mukaan, kun autoa siirrettiin ajamalla ostomaassa Bonneville Speedwaynä tunnettu suolajärvi on toiminut vuodesta 1914 saakka autojen nopeuskisojen näyttämönä. Vaihteistona autossa on uusi kahdeksanpykäläinen Torqueflite-automaatti ja pysähtymisestä huolehtivat edessä peräti 15,4-tuumaiset Brembon levyt kuusimäntäisillä satuloilla. Huiman 650 jalkapaunan väännön tarjoama vinkkeli siivittää Chargerin peräti 325 kilometrin huippunopeuteen sekä 11 sekunnin varttimailiaikoihin. Parin viime vuoden aikana tapahtumia on peruutettu sateen takia, ja niihin lukeutui myös tämän vuoden Speed Week -tapahtuma. 10–12 vuotta sitten kuivunutta järveä peitti kauttaaltaan noin kuuden tuuman paksuinen suolakerros. Suolakatoa Bonnevillessä V80715_018-019.indd 18 31.8.2015 17:43:13. 18 V8-MAGAZINE Uutisia & asiaa Koonnut toimitus Maailman tehokkaimman Sport Sedanin titteliä kantaa nykyään 2015 Dodge Charger SRT Hellcat, jonka 6,2-litrainen ahdettu Hemi kehittää peräti 707 hevosvoimaa. Hänen maalaamiaan autoja saatiin paikalle kolme kappaletta, minkä lisäksi seinällinen valokuvia loi läpileikkauksen miehen pitkään uraan. Kisoja järjestävällä SCTA:lla onkin nykyään vaikeuksia löytää radalle sopivaa paikkaa, joten nähtäväksi jää palaavatko streamlinerit enää koskaan Bonnevillen suolalle. Kolmatta kertaa järjestetyssä tapahtumassa oli tänä vuonna esillä Simo Riikosen tuotantoa. Kyseessä on Chryslerin tehokkain henkilöautoon koskaan tarjoama moottori
Molemmat perustuvat takavetoiseen pohjalevyyn, joka luotiin Alfa Romeo Giulian paluutta silmällä pitäen. Norwegian Drag Racing Gardermoen on saanut vuosien kovan työn jälkeen kulttuuriministeriöltä 1,1 miljoonaa euroa Gardermoenin radan parantamisee. Auto on esitelty V8-Magazinen numerossa 1/87. Riikonen maalasi sen aikoinaan Warrickfarkkuja valmistaneen iisalmelaisen IkiAsu Oy:n "mainospylvääksi". Lisätiedot www.jenkkiautonayttely.fi. Katujenkki tien päältä V8-MAGAZINE 19 HANNELE HA TANP ÄÄ Toijalalainen Harri Pollari osti vuonna 2008 Vaasasta '71 Ford Maverickin, jossa kiinnosti erityisesti sen neliovisuus. Paikoin pahoin hapertuneessa autossa oli silloin 289-kuutiotuumainen pikkulohko. Takarenkaat ovat tällä hetkellä 295 mm Cooperit, mutta katuslicksit odottelevat tallissa tosikoitoksia, Harri kertoo. Ajokauden päättävällä ja tallikauden avaavalla viikonlopputapahtumalla on käytössään neljä eri messuhallia. . Satakunnan Mobilistit ovat hankkineet kesäkuussa Noormarkusta omat toimitilat. Yrityksen perustajat Tomi ja Anna-Stina Kangas tiimeineen kasaavat paikan päällä yleisön edessä osista "Wild Green" A Ford '30 Coupen valmiiksi ja ajokuntoiseksi autoksi, jolla on tarkoitus ajaa tapahtumapaikalta takaisin Lapualle. . Moottorissa on arviolta 500 hevosvoimaa ja tavoitteena ovat 13 sekunnin ajat, kunhan pääsen autolla ensimmäistä kertaa stripille. tivolilla ja vpk:n esityksillä. V80715_018-019.indd 19 31.8.2015 17:43:14. Alkuperäinen sininen sävy vaihtui nykyiseen vihreään. Töistä vastaa kolme projektientistäjää. alkaen. . hennukseen on hyödynnetty ’63 Ford Fairlanea, jolla on saatu aikaiseksi vuosikymmenien takaista tunnelmaa. Tavoitteena oli rakentaa autoa kiihdyttelymielessä, ja niinpä hän vahvisti kunnostustöiden ohessa alustaa ja etupäätä hitsaamalla. Motoral Oy aloittaa Valvolineja Tectyl-tuotteiden maahantuonnin yksinoikeudella Suomessa 1.10. Perheen pienempiä huomioitiin mm. . Samanaikaisesti järjestetään myös X-treme Car Show sekä Rock’n’Roll & Burlesque Night -tapahtumat. Valikoima tulee kattamaan kaikki Suomen markkinoilla tarvittavat Valvolineja Tectyl-tuotteet. Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan, 2016 Drag Challenge on ensimmäisen kisa uusitulla radalla. Näyttelyajoneuvoja tulee ympäri Pohjoismaita ja Venäjältä, sekä musiikki ja burleski-esiintyjiä Yhdysvalloista, Englannista, Saksasta ja Ruotsista. Siell ä hyv än ruoan salaisuus on paikallisilta tuottajilta mahdollisimman lisäaineettomana hankitut raaka-aineet. Myös John D’Agostino saapuu näyttelyyn ja jakaa nimikkopalkinnot valitsemilleen ajoneuvoille. Kolmepykäläinen C6-automaatti sai sisuksiinsa manuaalikoneiston ja lukolla varustettu perä 3,5:1-välityksen. Hallia on alettu rakentamaan aikoinaan 90-luvulla, mutta se on jäänyt edellisiltä omistajilta kesken. Tiivistettyä Vaikka peräti 44 vuoden mittaisen automaalarin uran tehnyt Simo Riikonen viettää nykyään ansaittuja eläkepäiviä, on osa hänen maalaamistaan autoista säilynyt muuttumattomana aina tähän päivään saakka. Fiat Chrysler -dealereiden tapaamisessa Las Vegasissa mainittiin tulevina tuotteina Dodge Barracuda Convertible sekä Tom Galenin vuonna 1999 suunnittelemaa konseptimallia muistuttava seuraavan sukupolven Dodge Charger. Auto on myös keventynyt jonkin verran mm. '86 Warrick Camaro ja '70 Dodge Challenger, joiden kumpaisenkin pintaa koristaa maalarimestari Simo Riikosen muuttumattomana säilynyt kädenjälki. Ajankohtaisiin ja menneisiin projekteihin voi tutustua osoitteessa www.facebook.com/mobilia.fi. Teollisuus valmistelee uutta bensalaatua. Moottoriksi vaihtui tehdasuusi 302-kuutiotuumainen pikkulohko, jota paranneltiin puristuksien nostolla, alumiinikansilla ja Demonin 675 cfm tuplapumppukaasarilla. järjestettävässä Autot ja viihde -viikonlopussa ennennäkemättömän ja ainutlaatuisen liverakentelun. Ensimmäinen Friends & Brgrs avattiin Pietarsaaressa, toinen keväällä Helsingin Aikatalossa, ja nyt ketjun suuntana on Tukholma. Tämän ”tuoreehkon” kiesin vanKäy se näinkin Nostalgiaa vuosien takaa. MUSEOSSA TARJOLLA MYÖS REMPPAPALVELUJA Mobilia tarjoaa yksittäisille harrastajille sekä kokoelmien omistajille ajoneuvojen huoltoja entisöintipalveluita. Yleisö pääsee tutustumaan hallin yhteen osaan avoimien ovien päivinä mahdollisesti jo kesällä 2017. Toivotaan, että Shellin V-Power säilyy silloinkin vanhojen autojen toimivana vaihtoehtona. – Olen ajanut autolla niin paljon kuin mahdollista. Jukka Kaski toi Harjavaltaan Riikosen vuonna 1980 maalaaman '70 Dodge Challengerin (V8Magazine 1/82), Jari Ahola Ford Mustangin ja Mikko Schroderus saapui paikalle Kajaanista saakka '86 Warrick Camarollaan. Mobilistit saivat hankkeelle Leader-rahoituksen, minkä lisäksi he ottivat lainaa saadakseen tilat mieleiseen kuntoon. Radan saattaminen tämän päivän tasolle käsittää sen pinnoittamisen, betoniset kaiteet, paluutien, ajanottotornin ja saniteetitilat. Ehk ä jo 2020 l ähtien polttoaine sis ältäisi 20 prosenttia etanolia, kun sitä on vanhan 95E:n korvanneessa E10-laadussa 10 %. TEKSTI JA KUVAT JARMO VILEN Heath Garage Hot Rod Circus Lapualainen Heath Garage toteuttaa Lahden Messukeskuksessa 3.-4.10. Osastolla tullaan näkemään autorakentelun ohella yllätyksellistä ja Circus-teemaan sopivaa Show-ohjelmistoa. kuppipenkkien vaihdon ansiosta. . Takapäästä tuli toimiva, kun poistin lehtipakoista pari lehteä. Glorian ruoka & viini on valinnut hampurilaisravintola Friends & Brgrs:in vuoden 2014 tulokkaaksi. Jenkkiautonäyttelyssä on esillä maailmanluokan rodeja, johon Wild Green myös kuuluu. Sateen uhka pelästytti osan tulijoista, mutta siitä huolimatta tapahtumaan saapui reilut 300 autokuntaa. . KAI S ALMIO Kaikki eivät faceliftaa autojaan tuoreemman näköiseksi, vaan joku myös vanhentaa ulkonäköä
Miss PinUp 2015 -kiertueen ensimmäinen osakilpailu veti paikalle joukon nättejä tyttöjä. TEKSTI JA KUVAT HEIKKI MALINEN Aurinkorasva oli kysyttyä tavaraa paikalle saapuneiden yhteensä 212 autokunnan ja useamman kymmenen moottoripyöräilijän joukossa. 20 V8-MAGAZINE . Ollilat olivat liikkeellä perheen uudella tulokkaalla ’60 Apachella. TEKSTI JA KUVAT JOKE SIMONEN FHRA & Power Park Weekend, Alah ärmä 14–15.8. Midnight Rock ’n’ Roll Party, Rovaniemi 1.8. Power Park tarjoaa Suomen olosuhteissa upeimmat puitteet harrasteautotapahtumalle ja yllin kyllin tekemistä tapahtuman ohella. Kuvassa ovat Top-10 autot kahta kotimatkalle karannutta lukuun ottamatta. Päiväohjelmasta löytyi myös sopivan mittainen yhteinen cruising run. UUSI PÄIVÄMÄÄRÄ TOIMI FHRA:n ja Powerparkin yhteinen viikonlopputapahtuma muutti päivämääränsä kesäkuulta elokuulle ja nautti samalla kenties koko historiansa parhaista keliolosuhteista. Kruisailijoita saapui paikalle aina Ruotsia myöten. ”Six in a row makes it go!” Tutuissa merkeissä V80715_020_021.indd 20 1.9.2015 10:42:59. Christer Kantolan ’37 Chevy palkittiin Järjestäjän Valinta -pytyllä. Midnight Sun Cruisers ry järjesti tapahtuman tuttuun tapaan Valdemarin jokirantamiljöössä