TORKUT TAKAPENKILLÄ TL vietti yön autonäyttelyssä KESÄAUTOKUUMETTA! 2000, 5000 vai 20 000 euroa. 5/2016 | 7.4.2016 | 8,20 e SUPER-G: Maailman rajuin Mersu! LEXUS RC 300H / M-B E 220 D / BMW 330E / SMART CABRIO / LAMBORGHINI HURACAN SPYDER ”H ar va lla au to lla vo i m at ku sta a sy ve m m äll e m ie lik uv iin ku in tä llä ka na ria nli nn un ke lta is ell a Pe ik ko vu or en ku nin ka all a.” 5/ 20 16 Gallian uusi kukko Talisman käy Passatin kimppuun! Henney Kilowatt: Sähköauto vm. 1960
Maksimaalinen pito renkaan kaikista kulmista varmistaa uskomattoman ajokokemuksen Maksimaalinen kontrolli Force Vectoring. Sporttinen suunnannäyttäjä Uusi SportContact™ 6. Täydellinen ohjaustuntuma pienimmästäkin ohjausliikkeestä Maksimaalista vakautta Aralon350™. Maksimaalista suorituskykyä. Parasta ajovakautta uuden, vahvemman ja joustavamman hybrid vyörakenteen ansiosta, jopa 350km/h nopeuksiin UUTUUS SportContact™ 6. Välitön voimansiirto ratista tiehen. Jälleenmyyjät: www.continental.fi UUTUUS! Continental_Tuulilasi_434x280_kevat2016.indd 1 16.3.2016 14:28:33. UUTUUS! Maksimaalista pitoa Black Chili
Täydellinen ohjaustuntuma pienimmästäkin ohjausliikkeestä Maksimaalista vakautta Aralon350™. Sporttinen suunnannäyttäjä Uusi SportContact™ 6. Maksimaalinen pito renkaan kaikista kulmista varmistaa uskomattoman ajokokemuksen Maksimaalinen kontrolli Force Vectoring. UUTUUS! Maksimaalista pitoa Black Chili. Parasta ajovakautta uuden, vahvemman ja joustavamman hybrid vyörakenteen ansiosta, jopa 350km/h nopeuksiin UUTUUS SportContact™ 6. Välitön voimansiirto ratista tiehen. Maksimaalista suorituskykyä. Jälleenmyyjät: www.continental.fi UUTUUS! Continental_Tuulilasi_434x280_kevat2016.indd 1 16.3.2016 14:28:33
S IS Ä L T Ö 5 2016 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus 8 Rakkain autoni: Joonas Donskoi ja ysäri-Volvo 10 Valokeilassa: Audi SQ7 11 Autouutisia maailmalta: Subarun uusi laatta ja Renault , joka imee 2,8-metrisen laudan 15 TL-kalenterissa hot rodeja ja kyyneleitä 17 Minitestissä autoilijan torkkuvahti 19 Jari-Matti Latvala on Speedy Gonzales AUTOT 20 Mutapainin ystäville: Mercedes-Benz G 500 4x42 26 Kunnon porvari! Testissä Renault Talisman 36 TL-raadissa Lexus RC 300h : Ekomiehen karkkipäivä 40 TL-raadissa BMW 330e : Töpselisankari 42 Passelisti rantakunnossa: Koeajossa Smart Fortwo Cabrio 44 Kiintotähden pitkä loikka: Koeajossa Mercedes-Benz E 220 D 46 Härski sonni kruisailee: Koeajossa Lamborghini Huracan Spyder 50 Kesäauto joka kukkarolle! 2 000, 5 000, 10 000, 15 000 vai 20 000 euroa. pohtii autosijoittaja Juuso Kallioinen 26 36 40 20 4 Tuulilasi. 54 Onko nykyautosta tulevaisuuden klassikoksi
kysyy Niko Rinta 72 Viimeinen sammuttaa valot! TL vietti yön Geneven autonäyttelyssä 80 10 x älyttömät varustenimet KANNEN KUVA Timo Villanen 42 72 TORKUT TAKAPENKILLÄ TL vietti yön autonäyttelyssä KESÄAUTOKUUMETTA! 2000, 5000 vai 20 000 euroa. 40) * Lamborghini Huracan Spyder LP 610-4 (s. 5/2016 | 7.4.2016 | 8,20 e SUPER-G: Maailman rajuin Mersu! LEXUS RC 300H / M-B E 220 D / BMW 330E / SMART CABRIO / LAMBORGHINI HURACAN SPYDER ”H ar va lla au to lla vo i m at ku sta a sy ve m m äll e m ie lik uv iin ku in tä llä ka na ria nli nn un ke lta is ell a Pe ik ko vu or en ku nin ka all a.” 5/ 20 16 Gallian uusi kukko Talisman käy Passatin kimppuun! Henney Kilowatt: Sähköauto vm. 46) * Lexus RC 300h Hybrid A Executive (s. 26) * Smart Fortwo Cabrio (s. 36) * Mercedes-Benz E 220 d (s. 1960 TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: BMW 330e (s. 20) * Renault Talisman (s. 1960 64 Suomalainen Rightware on virtuaalin virtuoosit 71 Joutuuko diesel pannaan. 44) * Mercedes-Benz G 500 4x42 (s. FIILIS 58 Kilowatteja kerrakseen: sähköauto Henney Kilowatt , vm. 42) 58 5 000 € 50 46 Tuulilasi 5
ŠKODA Rapid Spaceback Monte Carlo alk. 18 375 €, arvioitu autovero alk. Muotoilu, yksityiskohdat, ajo-ominaisuudet ja tavanomaisuuden haastava värimaailma puhuvat puolestaan. autoveroton SVH alk. 21 781,38 €. 3 084,73 € CO 2 -päästöllä 107 g/km, yhdistetty kulutus 4,7 l/100 km. ŠKODA Monte Carlo -mallisto on sinulle, joka haluat asennetta. autoveroton SVH alk. Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS skoda.fi HALUATKO OMISTAA MONTE CARLON. ŠKODA Monte Carlo -malliston yhdistetty EU-kulutus 3,6–4,8 l/100km ja CO 2 -päästöt 95–114 g/km. HALUATKO OMISTAA MONTE CARLON. Vain parasta autollesi – valitse ŠKODA Huolenpitosopimus. ŠKODA Fabia Monte Carlo alk. 3 406,38 € CO 2 -päästöllä 107 g/km, yhdistetty kulutus 4,7 l/100 km. 16 665 €, arvioitu autovero alk. 19 749,73 €. Kuvan autot erikoisvarustein. ŠKODA Fabia Monte Carlo ŠKODA Fabia Combi Monte Carlo ŠKODA Rapid Spaceback Monte Carlo Pitkän autourheiluperinteensä kunniaksi ŠKODA ylpeänä esittää uuden Monte Carlo -mallistonsa, joka mullistaa mielikuvat puhuttelevasta ulkonäöstä, dynaamisesta olemuksesta ja itsevarmasta sporttisuudesta. Kysy ŠKODA Huolenpitosopimuksesta ŠKODA-jälleenmyyjältäsi tai lue lisää: skoda.fi/huolenpitosopimus. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut
Näyttää siltä, että emme ajattele niinkään liikenneturvallisuutta, vaan omaa kukkaroamme. Vuoden alussa kameratolppia alettiin pystyttää Kehä I:lle, joka halkoo pääkaupunkiseutua. Ajan edellä mainittua kehätietä päivittäin eestaas. Linnunpöntöksikin kutsuttu laite ei ole mikään uutuus Suomen teillä, mutta tähän asti olen suhtautunut noihin kameroihin aika happamasti. Henkilökohtainen peltipoliisi saa paikan P eltipoliisi on ihana keksintö. Tai oli. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. *** Ilmoitusta seuraavina päivinä kehällä ajettiin kuin hautajaissaatossa. Olemme puupäitä vailla minkäänlaista itsekontrollia. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Mikä neuvoksi. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. ”Emme ajattele niinkään liikenneturvallisuutta, vaan omaa kukkaroamme.”. Sitä pitkin kulkee vuorokaudessa noin 90 000 ajoneuvoa, mikä on huima määrä. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Kaikki muuttui helmikuun alussa, kun poliisi ilmoitti, että nopeusvalvontakamerat otetaan käyttöön. Nopeuskamerat parantavat selvästi liikenneturvallisuutta, mutta Suomen kaikkia teitä ei voi täyttää tolpilla. Olen aivan varma, että tolpat vähentävät onnettomuuksia Kehä I:llä. lakko tai tuotannolliset häiriöt). *** Tolppakuurin aikaansaamat muutokset liikennekäyttäytymisessä paljastavat jotain olennaista meistä suomalaisista. Tuskien maraton vaihtui sunnuntaiajelua muistuttavaan köröttelyyn, vaikka liikennemäärät säilyivät ennallaan. Näin satunnaisia kameran välähdyksiä, mutta oli ilmiselvää, että pelkkä tolppien muodostama pelote riitti: ajokäytöstä oli pakko muuttaa. Tämä kehätie on Suomen vilkkaimmin liikennöity väylä. P Ä Ä K IR J O IT U S L A U R I L A R M E L A PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jenni Kleemola TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio TUOTTAJA Niko Rinta ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Petri Mulari, Hannes Paananen, Timo Villanen VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Tuomas Karppinen (ulkoasu), Max Lange, Anu Mononen (ulkoasu), Timo Suomala SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy JULKAISUJOHTAJA Jukka Rönkä MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Sini Tiensuu MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 53. Liikenteen rytmi kehällä on hakkaava, ja ajaminen siksi hyvin rasittavaa. Asiaan vaikuttaa varmasti se, että sain taannoin kamerasakon kuudenkympin alueella alamäessä – vapaasti rullaavalla autolla. Ennen kameroiden aikaa oli hyvin tyypillistä ajaa 80 km/h -rajoitusalueella satasta. Nostamme kaasujalkaa vasta, kun sakon uhka leijuu ilmassa. Kohtuutonta. Turha pumppaus häipyi ja kaistanvaihdot muuttuivat helpommiksi. Nyt mentiin etanoiden tapaan 75 km/h tai alle. Onnettomuudet vähenevät ikään kuin siinä sivussa. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Pitäisikö kehittää kuljettajan pään sisään asennettava, henkilökohtainen peltipoliisi. Nyt homma sujuu kuin oppikirjoissa. Nyt puhun tietysti automaattisista nopeusvalvontakameroista. Samalla kun liikennevirran vauhti laski tuntuvasti, myös nopeuserot tasoittuivat
Se on onni, että kavereilla on paljon eri talleja, joissa autoja on hyvä laittaa. Suomesta olen sitä ostamassa. Kyseessä on vuosimallin 1995 Porsche 911, eli viimeistä sarjaa, jossa käytettiin ilmajäähdytteistä moottoria. Nyt alla on neliovinen vuoden 2010 Audi S4, manuaalilaatikolla – totta kai. Pitkäänhän se Volvo on perheessäni ollut – siksi se varmaan rakkain auto onkin. Niitä tulee kuitenkin katseltua tarkalla silmällä myös täällä. *** Audien lisäksi vanhat Porschet ovat kiinnostaneet minua aina. Lapsuuteni kesät, Volvoon vajonneet… Teksti: HEIKKI LÖFMAN Kuvat: LEHTIKUVA, ISTOCK ja VALMISTAJAT Rakkain autoni VOLVON FARKKU VM. Erityisesti mieleeni on jäänyt se, kun kiertelimme kesäisin perheen kanssa asuntovaunu Volvon perässä eri leirintäpaikoissa. Ja vähän olen sitten laitellut sitä omaan makuun sopivaksi, kaikenlaisia viritysosia: putkisto, alustasarja, vanteet ja sitä rataa. Hänet voi nähdä ensi syksynä myös jääkiekon World Cupissa. Niistä matkoista on jäänyt todella paljon hyviä muistoja. *** Mutta sen kaikkein rakkaimman auton täytyy kuitenkin olla eräs vanha Volvon farmari, joka taitaa olla vuosimallia 1990. Ja sellaisella minä täälläkin ajan. Olen katsellut niitä paljon ja miettinyt pitkään, että sellainen täytyisi jossain vaiheessa hommata Suomeen kesäpirssiksi. Nyt olen itse asiassa ostamassa sellaista, kaupat on alustavasti jo sovittu. Niissä on hyvät tilat, ja saan kavereilta paljon apua. Ensin se oli isälläni ja sitten veljelläni, nyt se on siskollani.” Joonas Donskoi on laitahyökkääjä, joka viilettää ensimmäistä kauttaan NHL-joukkue San Jose Sharksissa. Ja siinä on mielestäni myös hienoin korimalli. Tarkkaa mallia en kyllä muista. 1990 Joonas Donskoi: 8 Tuulilasi. A udeistahan minä tykkään edelleen, vaikka tänne Pohjois-Amerikkaan ei ihan kaikkia malleja tuodakaan. Perheeni teki tuolla Volvolla paljon erilaisia reissuja lapsuudessani
Se on älyttömän nätti, nopea, siinä on hyvät äänet – niin, se on Porsche.” + Haaveissa vainko oot mun. Tuulilasi 9. Ai miksi juuri se. ”Haaveautoni on ehdottomasti Porsche Carrera GT, mutta niiden hinta meinaa alkaa olla pilvissä
Iso diesel on yllättävä veto Audilta, kun dieselskandaalikaan ei ole vielä ehtinyt kunnolla laantua. 1 Audin mukaan uutuuspata on suunniteltu erityisesti Yhdysvaltojen markkinoille. 6 48 voltin sähköjärjestelmä mahdollistaa myös sähkömekaanisen kallistukseneston. Teksti: MAX LANGE Kuvat: AUDI 3 4 10 Tuulilasi. 2 Katumaasturin keskikulutukseksi luvataan 7,4 l/100 km ja hiilidioksidipäästöiksi 194 g/km, mikä kertoo, että kyseessä ei ole ekoauto. 3 SQ7:n tunnistaa uudesta etumaskista sekä puskureista. Iso katumaasturi kiihtyy nollasta sataan 4,8 sekunnissa ja huippunopeutta löytyy 250 km/h. 48 voltin järjestelmä auttaa tarvittaessa perinteistä 12-volttista. SQ7:n myötä Audi ottaa ensimmäisenä maailmassa sähköisen ahtimen käyttöön tuotantoautossa. Kaikista hurjinta kuitenkin on, että tuo 900 Nm on käytettävissä jo 1 000 r/min alkaen, aina 3 250 r/min saakka. Siellä arvostetaan voimakkaita ja vääntäviä moottoreita. Yleensä malliston urheilullisimmat versiot ovat bensiinimoottorisia, mutta nyt Audi tekee poikkeuksen. Möhkömoottori antaa SQ7:lle vaikuttavat numeroarvot. Suomeen uusi Audi SQ7 TDI saapuu loppukesästä 2016. Auton lattian alle on asennettu 48 voltin litium-ioni-akku, joka antaa virran 7 kW:n tehoiselle sähköiselle ahtimelle. Audi väittää, että uudessa 4.0 TDI:ssä ei ole lainkaan perinteistä turboviivettä: voima tulee käyttöön heti kaasua painettaessa. Neljä suorakulmaista pakoputkea koristaa auton takapäätä. Voimaa tuotetaan alle 250 millisekunnin viiveellä. Se pitää menon vakaana mutkaosuuksilla. Sähköahdin (EPC) tukee tavallisten turboahtimien toimintaa pitämällä ahtopaineen jatkuvasti yllä. Moottorista irtoaa 435 hevosvoimaa ja vääntöä löytyy peräti 900 Nm. SQ7:n keulalla lymyää peräti 4-litrainen, rakenteeltaan täysin uusi V8-dieselmoottori. SQ7 ON Q7-SARJAN ensimmäinen S-sportti. Padan huimin yksityiskohta on kuitenkin se, että siinä on yhdistetty kaksi perinteistä turboahdinta sähköiseen kompressoriin. Valokeilassa Moukari 4 Vakiona Audi tarjoaa 20-tuumaiset vanteet, mutta lisärahalla saa quattro-brändätyt 22-tuumaiset kiekot. 5 SQ7:ssa on kaksi sähköjärjestelmää, jotka tukevat toisiaan. Moottorivalinta paljastaa, että diesel ei ole kuollut. Audi yllättää SQ7-katumaasturillaan
Hinnat alkaen 27 004 euroa. Uutta on se, että nyt kyytiin mahtuu jopa 2,8-metrinen esine. ”Sähköisellä kompressorilla ryyditetty SQ7 on alkuvuoden rajuin ja röyhkein uutuusmalli. Tavaratilaa luvataan samat 580 litraa kuin edeltäjässäkin. Hinnat alkaen 28 690 euroa. Uusi Talisman + koeaja myös nämä Kia Optima Sportswagon MIKSI FARKKU VASTA NYT. Ratkaisu alentaa suunnitteluja valmistuskustannuksia. Yhtenäinen perusrakenne läpi malliston on päivän sana. Tuulilasi 11 S A T A L A S I S S A. Myynti alkaa sedaneilla, ja myöhemmin on luvassa myös farkku. Geneven näyttelyssä oli esillä uuden Meganén farkkuversio Sports Tourer. Näin Fuji Heavy Industries liittyy autonvalmistajien valtavirtaan. Jos näin on, niin pakko kysyä: miksi vasta nyt. Perusteellinen testi löytyy tämän lehden sivulta 26. Uusi perusrakenne otetaan ensimmäisenä käyttöön uudessa Imprezassa, joka esitellään myöhemmin tänä vuonna. 1 +3 Subarun uusi laatta Subaru on julkaissut uuden perusrakenteen eli pohjalevyn, jonka päälle rakennetaan tulevaisuuden Subarut aina vuoteen 2025 saakka. Megané Sports Tourer 2,8-metrinen lauta kyytiin Renaultilla tuntuu olevan nyt vauhti päällä – uusia malleja työnnetään parrasvaloihin läkähdyttävällä tahdilla. Mini ottaa farkun, mutta sedan sopii herrasmiehelle. Optima Sportswagon on siksi erittäin tärkeä malli Kialle Euroopassa. KIAN MALLIPOLITIIKKA on ihmetyttänyt jo pidempään: miksi Optimaa ei saa farkkuna. 1958 SUBARUN ENSIMMÄISEN AUTON ESITTELYVUOSI. KIA OPTIMA Juuri uudistunut Optima on yksi luokkansa tyylikkäimmistä autoista. Hinnat alkaen 29 647 euroa. Nyt ei tarvitse enää valittaa, sillä Geneven näyttelyssä esiteltiin uusi Sportswagon, joka tarkoitaa Kian slangilla juuri farkkua. Maistelimme kaikilla herkuilla täyteen ladattua dieseliä numerossa 3/2015. Tempun mahdollistaa kokoon taittuva oikea etuistuin. VOLVO S 80 Jos kiikarissa on iso sedan, S80-Volvoa on vaikea ohittaa. Kia uskoo, että uusi farkkumalli voi myydä niin hyvin, että vain yksi kuudesta Optimasta on sedan-mallinen Euroopassa. Jo alle 30 000 eurolla pääsee käsiksi muutaman vuoden ikäiseen, noin 100 000 kilometriä ajettuun dieseliin. D-segmentin autoissa farkkukori on Euroopassa ehdoton ykkönen, sillä peräti kaksi kolmesta myydystä autosta tässä luokassa on varustettu farkkuperällä. Kunnon aplodit Audille!” MAX LANGE K oo nn ut : LA U R I LA R M EL A K uv at : VA LM IS TA JA T RENAULT TALISMAN Laguna on haudattu, kauan eläköön Talisman! Uudessa Rellussa on kokoa ja näköä. VOLKSWAGEN PASSAT Reilu vuosi sitten uudistuneen Passatin mallisto on juuri nyt mehukkaimmassa vaiheessaan: uusia versioita tulee koko ajan lisää, joten valinnavaraa riittää
Aluksi AMG keskittyi kilpailutoimintaan, mutta sittemmin Mercedes hankki pajan omistukseensa. Tyypillinen facelift siis. 12 Tuulilasi S A T A L A S I S S A. Nelivetojärjestelmä jakaa turbokuutosen voiman suhteessa 31:69. PS. 4,6 sekuntia Moottorin jatkeena on yhdeksänpykäläinen automaattivaihteisto. Samalla kun ajovaloille annettiin Thorin isku, myös keulalla komeilevaa Volvon logoa hiottiin samantyyppiseksi kuin uudessa 90-sarjassa. Mutta se mytologia. Tehoa on saatu lisää isommilla ahtimilla ja muilla pienemmillä muutoksilla. Nyt on vuorossa 40-sarja. Happea! Mercedes-AMG E43 4Matic Ei mikään taksi 1 2 3 Thorin vasara käteen MIKÄÄN EI VOITA MYTOLOGIAA. Kolmen litran iskutilavuudesta pumpataan mojovat 395 hevosvoimaa, mikä on 33 enemmän kuin tämän moottorin laimeammissa versioissa, joita käytetään Mercedes-Benzin muissa malleissa. Kiihdytys satasen vauhtiin sujuu 4,6 sekunnissa, eli nyt puhutaan ihan toisen luokan kulkuhaluista kuin tyypillisissä E-luokan taksi-Mersuissa. Nimi AMG tuli sanoista Aufrecht, Melcher ja Großaspach, Aufrechtin syntymäpaikan mukaan. Kolme kirjainta Mercedes-Benz panostaa määrätietoisesti AMG-malleihinsa. Kun Volvo esitteli uuden XC90-mallinsa vuonna 2014, se keksi nimetä sen ajovaloissa käytetyt muodot Thorin vasaraksi. Oli miten oli, tämä kuuluisa vasaramuotoilu leviää vauhdilla myös Volvon muuhun mallistoon. Tuplaturbo Uuden AMG:n pellin alla hörhöttää kahdella turbolla ladattu veekuutonen. Aikamoista! Thor on muinaisskandinaavinen jumala, jolla on aika vähän tekemistä autojen kanssa. Tulossa on vieläkin rajumpi E-luokan AMG. AMG:n perustivat vuonna 1967 entiset Mercedes-insinöörit Hans Werner Aufrecht ja Erhard Melcher. Sisätiloissakin on tehty pientä säätöä, ja tarjolla on uusia, komeita vanteita
Maahantuoja: NDI Finland OY | www.ndi.fi
III Suosittu Black Tower on nyt täysin uudessa pakkauksessa. I Black Tower Rivaner -rypäleestä valmistetussa viinissä on kevyemmin alkoholia – ja samalla vähemmän kaloreita. II Black Tower Rivaner on parhaimmillaan kanan, salaattien ja kermaisen pastan kanssa. CLASSIC RIESLING RIVANER DORNFELDER PINOT NOIR RIESLING GEWÜRZTRAMINER HEDGEROW ORGANIC PINK BUBBLY. Suomen suosituimman saksalaisen viinin tunnistat edelleen tornista. N A U T I V A S T U U L L IS E S T I Black Tower Rivaner 29,90 € (3,00l / 9,97 €/l) | Black Tower -viinit Alkon valikoimassa Kolme asiaa , jotka sinun on hyvä tietää Black Tower Rivaner -viinistä
Tsekkaa itäauto PITKÄ KEVÄINEN viikonloppu Riikassa. Kun vanhakaupunki on katsastettu, suuntaa paikallisille automessuille tarkastamaan idän autotrendit. ”Turku Saloon -ajoneuvomessuilla nähdään motorsporttia ja cleantechiä samalla kertaa. Uusia autoja, kuorma-autoja, varaosarallia, tuning-show’ta. Vierittääkö jompikumpi kyyneliä kameralle. F1-KARAVAANI Kiinassa. Skumppaa kaikille. Mukana menossa myös harrasteajoneuvoja ja kerhoja. Tuulilasi 15. HAAS F1 TEAMIN Romain Grosjean täyttää 30 vuotta – samana päivänä, kun ajetaan Kiinan GP. Kyttää Shanghain radalla erityisesti pitkää takasuoraa, joka laittaa moottorit koville, ja jonka päässä on radan paras ohituspaikka. Tuulilasi onnittelee! TL-kalenteri 7.–20.4.2016 K oo nn ut : JE N N I K LE EM O LA K uv at : A LL O V ER P R ES S ja K A I SA LM IO 9.–10.4. MOOTTORIURHEILU sekä puhtaat teknologiset ratkaisut nyt ja tulevaisuudessa – siinä Turku Saloon -ajoneuvomessujen tämänvuotiset pääteemat. 15.–17.4. Mielenkiintoiset messut tulossa!” OSSI OIKARINEN 17.4. TAKAVUOSIEN rallikuski Harri Rovanperä täyttää 50 vuotta. SEURAAVA TUULILASI ILMESTYY 21.4. 10.4. 8.4. 16.–17.4. Urheilijoiden Vain elämää eli Teemu ja supertähdet -sarja (Nelosella) nostaa esiin muun muassa kaksi kovaa moottoriurheilijaa. www.bt1.lv/autoexotica 17.4. Entä Marcus Grönholmin rallin maailmanmestaruudet. MUISTATKO Mika Häkkisen Adelaiden-onnettomuuden. GASOLINE MOTOR SHOW Seinäjoki Areenalla on sitä itseään: klassikkoautoja, hot rodeja, kustomeita, choppereita, tuning-autoja – ja Miss Retro Pinup Finland -osakilpailu
3 Keskellä kamera, laidoilla infrapunavalot. Miksi ei. Helppo laittaa paikoilleen ja säätää oikeaan asentoon. Turvallisuudella ei kannata pelleillä. Markkinoilla on ollut jo vuosia korvan taakse laitettavia laitteita, jotka piippaavat, kun pää retkahtaa. Aurinkolasien, piilolinssien tai vuorokauden ajan ei pitäisi vaikuttaa laitteen toimintaan. Näin kuljettaja havahtuu uneliaisuudesta. Maailmanlaajuisesti patentoidun torkkuvahdin toimintaperiaate on yksinkertainen: laite lukee kuljettajan kasvoja, silmiä ja päänliikkeitä ajon aikana. Kuljettajan perinteinen keino pysyä hereillä on vetää kahviöverit tai pyytää apukuskia läpsimään tasaisin väliajoin poskelle. Seurantalaite tunnetaan maailmalla nimellä CareDrive, ja sitä on valmistajan mukaan myyty 150 maassa yli 100 000 ajoneuvoon. Asensimme laitteen tuulilasiin kiinni, hieman kuljettajasta sivulle, ja ratkaisu toimi hyvin. Testasimme autoilijan torkkuvahdin. Torkkuvahti tarkkailee kuskia ajon alussa 1–5 minuutin ajan ja on sitten hälytystilassa. Teksti: NIKO RINTA Kuva: TIMO VILLANEN Miksi. Alkusäädön jälkeen käyttö on helppoa ja kuski voi keskittyä ajamiseen. 1 K evät ja kesä ovat automatkailun juhla-aikaa, mutta kilometrejä niellessä väsy voi tulla puseroon. Mötikkä toimii parhaiten, jos sen asentaa kojelautaan suoraan kuskin eteen, mutta myös asennus hiukan sivulle onnistuu. Torkkuvahdista tuodaan aikanaan myyntiin kaksi eri versiota. Kallis hinta epäilyttää, ja kannattaako rattiin mennä ollenkaan, jos riski nukahtaa on suuri. 1 Asennetaan imukupilla kuin navigaattori lasiin tai kojelautaan. Ainoa ero niiden välillä on se, että kalliimman saa kytkettyä auton hallintajärjestelmään tiedon keruuta varten. Laitteen käyttöönotto vie minuutista viiteen ja kalibrointi pitää tehdä uudestaan, kun kuski vaihtuu. Keväällä Suomeen saapuu uusi ratkaisu, joka tarkkailee kuljettajaa ja varoittaa väsymyksen iskiessä. Toimii – hälytin laulaa, jos meno menee liian levottomaksi. 2 Virta otetaan tupakansytyttimestä eli piuha kulkee kojelaudan päältä. Maahantuoja aikoo antaa laitteelle nimeksi Torkkuvahti, mutta lopullista päätöstä markkinointinimestä ei ole vielä tehty. Käyttö osoitti, että sireeni laulaa vasta väsyn tullessa, mutta laitteen puheääni muistuttaa tarkkaavaisuudesta jo silloin, jos huomio kiinnittyy hetkeksi esimerkiksi puhelimeen. Koelaitteessamme varsinaista hälytyssignaalia tukevien äänimuistutusten kieli oli englanti, mutta maahantuoja lupaa laitteeseen suomenkieliset varoitukset, kun se tulee markkinoille. Mikäli kuljettajan katse herpaantuu tiestä tai kasvot tekevät nukahtamiseen liittyviä liikkeitä, varoittaa torkkuvahti äänimerkein ja puheäänin. Modernimpi tapa on käyttää kuljettajan väsymyksen seurantalaitetta. Puhevaroitukset muistuttavat kuljettajaa pienten lapsusten sattuessa ja hälytysääni herättää, jos ote herpaantuu merkittävästi. Minitestissä Valvova silmä ”Aurinkol asien ei pitäisi vaikuttaa laitteen toimintaa n.” TORKKUVAHTI – MR688 MIKÄ: Kuljettajan väsymyksen seurantalaite TEHOLÄHDE: Toimii 12V ja 24V teholla VALMISTAJA: Hao Nai Industrial Co., Ltd., Kiina MAAHANTUOJA: Oy Automotive Technology Europe Ltd/TPMS-Finland HINTA Alkaen n. 2 3 Tuulilasi 17. Ne ovat halpoja henkivakuutuksia, mutta reagoivat vain suurempiin pään liikkeisiin, jolloin voi olla liian myöhäistä. 550 e Heittääkö Nukkumatti unihiekkaa, kun istut ratissa
Ralli alkoi todenteolla perjantaiaamuna, jolloin ohjelmassa oli 54 kilometriä pitkä erikoiskoe. Samalla hetkellä kaikki mielikuvat alkukauden epäonnistumisista nousivat takaraivooni ja menin paniikkiin. *** Vaikka tulin Meksikon sorateitä varovasti, niin sitten jysähti. ”Aurinko paistoi ja pensas teki varjon tiehen. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. Rengas osui kiveen ja kuului kova pamaus. Tulin oikealle kääntyvään mutkaan. Nyt kaikki päättyi kohdallani onnellisesti. Kun nousimme autosta, niin selvisi, että rengas oli kunnossa. Toisaalta tiesin, että lähtöpaikasta on apua, kun sain lähteä reitille kahdeksantena autona. Varjossa oli kivi, jota en ollut huomannut nuotituksessa.” 18 Tuulilasi. *** Lähtötilanne kilpailuun ei ollut helppo. Meksikon ralli oli ylivoimaisesti urani järkevin kilpailu. K O L U M N I J A R I M A T T I L A T V A L A Speedy Gonzales L ooney Tunes -animaatiosarjasta tuttu piirroshahmo on tunnettu ympäri maailman. Olin varma, että rengas meni. Paineita oli paljon, mutta olin silti rento ja keskittynyt. Maaliin päästyämme Miikka huusi tiimiradioon, että rengas meni. Aurinko paistoi ja mutkassa ollut pensas teki varjon tiehen. Nostin toisen käden irti ratista ja huusin kartturi Miikka Anttilalle, että se on siinä. Kun tulin erikoiskokeen maaliin ja selvisi, että olin yli 20 sekuntia nopeampi kuin Sébastien Ogier, tiesin, että viikonlopusta voi tulla onnistunut. Iskunvaimennin oli vain mennyt kovasta tärskystä löysäksi, mutta se palautui nopeasti normaaliin kuntoon. Alla oli kaksi nollakisaa, ja kolmas olisi ratkaissut osaltani jo koko MM-sarjan, jos pisteet olisivat jääneet saamatta. Ajattelin, että ralli oli tässä. En uskaltanut mennä täysillä, vaan pelivaraa oli kiristää vajaa kymmenen prosenttia. Se ei olisi voinut tulla yhtään parempaan paikkaan. Koin, että minulla on mahdollisuus varoa niitä paremmin, jos en paina tukka putkella kuin viimeistä päivää. Voitto oli äärimmäisen tärkeä. Voittoja on aina vaikea vertailla – mutta kun voittaa ensimmäisen kerran kilpailun, jota ei ole koskaan aikaisemmin voittanut, niin olo on fantastinen. Meksikossa on paljon isoja kiviä, joihin on pakko varautua. Tuo tarina kertoo siitä, miten rallimaailmassa asiat ovat joskus pienestä kiinni. Varjossa oli kivi, jota en ollut huomannut nuotituksessa. Siitä on muistona keltainen sombrero – tismalleen samanlainen kuin Meksikon nopeimmalla hiirellä. Lauantai oli kuitenkin lähellä muuttaa kaiken. Kun maalissa nousin auton katolle juhlistamaan voittoa, niin siinä purkautuivat kerralla kaikki alkukauden pettymykset. Vihdoin myös minä tiedän, miltä tuntuu olla Meksikon nopein: se tuntuu äärimmäisen hienolta! Oli hieno tunne ajaa Power Stagen viimeiseen hyppyriin
autot ”Onpa äreän näköinen auto! Nämä sanat tulevat spontaanisti ohikulkijalta, joka näkee punaisen Lexuksen kaupan parkkipaikalla.” s. 36 Tuulilasi 19
MERCEDES-BENZ G 500 4X42 TEHO 422 hv 0–100 KM/H 7,4 s KULUTUS 13,8 l/100 km HUIPPUNOPEUS 210 km/h HINTA 446 087 e G 20 Tuulilasi. Mutapai nin Teksti ja kuvat: VESA ESKOLA Super-G yhdistää kolme maailmaa : se tarjoaa rajut maasto-o minaisuud et Unimogin tekniikalla , se liikahtaa ripeästi AMG-veek asin voimin, ja siinä on riittävästi karismaa jopa Hollywood iin