4/2016 | 24.3.2016 | 8,20 e BMW, jota on helppo kehua ALFA ROMEO GIULIETTA / JEEP RENEGADE TRAILHAWK / KIA SPORTAGE / SEAT IBIZA CUPRA ”T es ti os oit ti m yö s se n to sia sia n, ett ei re nk ait a os ta es sa ka nn at a ain a ju os ta ali m m an hin na n pe rä ss ä.” 4/ 20 16 Kohurenkaat testissä KESÄRENGASTESTI! MIKÄ SÄÄSTÄÄ RAHAA. Suuremmilla kulmilla täysin tunnoton eikä ohjaudu rattia enemmän käännettäessä.” Kiinalaisrengas floppasi liukkaalla KESTOTESTI:. KELPASIKO EKORENGAS
www.atoyautohuolto.fi. MÄÄRÄAIKAISHUOLTOON SISÄLTYY ATOY ROAD SERVICE TIEPALVELU. HUOLLON TAI KORJAUKSEN AJAKSI ATOY SIJAISAUTO VELOITUKSETTA
MÄÄRÄAIKAISHUOLTOON SISÄLTYY ATOY ROAD SERVICE TIEPALVELU. HUOLLON TAI KORJAUKSEN AJAKSI ATOY SIJAISAUTO VELOITUKSETTA. www.atoyautohuolto.fi
S IS Ä L T Ö 4 2016 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus 8 Rakkain autoni: Tomi Björck ja Mercedes-Benz GLE Coupé 10 Parhaat herkut Geneven autonäyttelystä 15 TL-kalenteri kääntyy kohti kevättä 16 Jari-Matti Latvalan henkinen maailma AUTOT 18 Vähän erilainen ralliauto: Porsche 911 GT3 24 Kesärengastesti: kevyesti rullaten Dunlop, Goodride, Goodyear, Michelin, Nokian Hakka, kulunut kitkarengas & vertailurenkaana Continental 34 Puhtaat paperit! TL testautti kiinalaisen kohurenkaan uudelleen 42 Kestotestin loppuraportti: BMW 218i Active Tourer – ei mitään tusinatavaraa 50 Koeajossa Alfa Romeo Giulietta : Kevätmeikki kuntoon 52 TL-raadissa Seat Ibiza Cupra : naapurin pikku näätä 54 Koeajossa Kia Sportage : Matkalla ylöspäin 56 Enemmän Amerikkaa! TL-raadissa Jeep Renegade Trailhawk 58 Autosijoittaja Juuso Kallioinen etsii renkaita harrasteautoon 18 10 24 4 Tuulilasi
50) * BMW 218i Active Tourer (s. 80 10 x kuolleet automerkit KANNEN KUVA Timo Villanen 50 4/2016 | 24.3.2016 | 8,20 e BMW, jota on helppo kehua ALFA ROMEO GIULIETTA / JEEP RENEGADE TRAILHAWK / KIA SPORTAGE / SEAT IBIZA CUPRA ”T es ti os oit ti m yö s se n to sia sia n, ett ei re nk ait a os ta es sa ka nn at a ain a ju os ta ali m m an hin na n pe rä ss ä.” 4/ 20 16 Kohurenkaat testissä KESÄRENGASTESTI! MIKÄ SÄÄSTÄÄ RAHAA. Suuremmilla kulmilla täysin tunnoton eikä ohjaudu rattia enemmän käännettäessä.” Kiinalaisrengas floppasi liukkaalla KESTOTESTI: TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: Alfa Romeo Giulietta Veloce 1750 TP 240 HP TCT (s. KELPASIKO EKORENGAS. 42) * Jeep Renegade 2.0 AT9 4WD Trailhawk (s. 56) * Kia Sportage 1,6 T-GDi GT-Line (s. 52) 74 42 34 68 62 Tuulilasi 5. Eli miten sinäkin käytät autoa tulevaisuudessa 73 Miten natsiufot ja uusi maailmanjärjestys liittyvät autoihin, Niko Rinta . FIILIS 62 Sir Frankin perintö: Williams Heritage -kokoelma 68 Renki, lammas vai valtias. 54) * Porsche 911 GT3 (s. 18) * Seat Ibiza SC 1.8 TSI 192hv Cupra (s. 74 Takaisin rattiin: mitä, jos kolarin jälkeen pelottaa
Annamme Nokian Hakka -kesärenkaille tyytyväisyyslupauksen. Jos et ole tyytyväinen valintaasi, voit palauttaa ja vaihtaa renkaat uusiin. AINUTLAATUINEN KULUMISVAROITIN Kulunut rengas ilmoittaa vesiliirtoriskistä kehän ympärille ilmestyvällä punaisella raidalla. TEHOSTETTU VESILIIRTOVASTUS Lentokoneen siivissä ja F1-autoissa käytetty aerodynamiikka kiihdyttää veden pois renkaan ja tien välistä. MAKSUTON LISÄPALVELU Hakka-turva korvaa puhjenneen renkaan veloituksetta, jos yllättävä este tiellä rikkoo renkaan tapaturmaisesti. ENEMMÄN AJOKILOMETREJÄ Kovaa käyttöä kestävä vaativien olosuhteiden kumisekoitus antaa 15 % paremman kulumiskestävyyden. nokianrenkaat.. Rullaa ultrakevyesti EU-rengasmerkinnän parhaissa luokissa. TYYTYVÄISYYSNOKIAN HAKKA GREEN 2 Kokeile itse. Säästöä syntyy jopa 0,6 l/100 km. AA-luokitellut koot. HILJAINEN AJONAUTINTO Uusi sivupintateknologia katkaisee ja suodattaa ääniaaltojen etenemisen auton sisätiloihin. Tarjoamme uusien renkaiden asennustyöt sinulle maksutta.. MINIMOITU POLTTOAINEENKULUTUS TAKUULLA
vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Hyvä, mutta entä koeajettavat autot. *** Automedian on Nokian Renkaiden skandaalin seurauksena kysyttävä itseltään: onko tässä kysymys siitä, että meitä on jymäytetty vai siitä, että me olemme antaneet jymäyttää itseämme. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Test World lähetti uusintatestien tulokset kaikille testin julkaisseille medioille, mutta vain ruotsalainen Aftonbladet uutisoi eroista. Lahden MM-hiihtojen dopingskandaalin paljastuttua urheilumedia jatkoi eteenpäin ilman minkäänlaista kriittistä keskustelua omasta vastuustaan lukijoille. On muistettava, että Nokian Renkaat ei ole valehdellut suoraan yhdellekään lukijalle. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Skandaalin kasvot N okian Renkaat on ollut viimeiset viikot myrskyn silmässä, kun yhtiö myönsi parannelleensa lehtitesteihin lähetettyjä renkaitaan paremman testimenestyksen toivossa. Sinisilmäisyys ei ole isänmaallisutta, vaan tyhmyyttä. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Nokian Renkaiden vilpin paljastuminen on kova pala suomalaisille, sillä Suomessa on aina ylpeilty rehellisyydellä ja luotettavuudella. Nytkin monet automediat ovat ehtineet sanoa, että he ostavat jatkossa testirenkaat suoraan kaupan hyllyiltä. ”Automedian on kysyttävä itseltään: onko meitä jymäytetty, vai olemmeko antaneet jymäyttää itseämme?”. P Ä Ä K IR J O IT U S J U K K A R Ö N K Ä PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jenni Kleemola TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio TUOTTAJA Niko Rinta ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Max Lange, Hannes Paananen, Timo Pyykkö, Arttu Toivonen, Timo Villanen VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Tuomas Karppinen (ulkoasu), Max Lange, Anu Mononen (ulkoasu), Timo Suomala SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy JULKAISUJOHTAJA Jukka Rönkä MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Sini Tiensuu MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 53. Nokian Renkaat ei tee suomalaisista epärehellistä kansaa, mutta rehellisyydestä puhuessa kannattaa jatkossa olla tarkkana. Automediassa on toki osattu suhtautua epäilevästi tiettyihin rengastoimittajiin, mutta Nokian Renkaiden kohdalla hälytyskellot eivät ole soineet. Automedian on muutettava toimintansa niin läpinäkyväksi, ettei lukijoille jää pienintäkään epäilyä testien ja toiminnan luotettavuudesta. Siihen yhdelläkään medialla ei ole varaa. Miksi ne otetaan maahantuojilta testattavaksi avosylin vastaan ilmaiseksi, mutta renkaita ei. Skandaali on takaisku koko autoalalle, sillä Volkswagenin päästöskandaali paljastui vain muutamaa kuukautta aiemmin viime syksynä. Esimerkiksi arvostettu suomalainen testilaitos, Test World, havaitsi vuonna 2012 merkittäviä eroja Nokian Renkaiden aiemmin testeihin lähettämien kesärenkaiden ja kaupasta ostettujen vastaavien renkaiden mittaustuloksissa. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Sen ovat tehneet automediat, jotka ovat uskoneet Nokian Renkaiden lähettäneen heille samanlaisia renkaita, joilla kuluttajatkin ajavat. *** Vaikka automediaa voidaan pitää Nokian Renkaiden skandaalissa uhrina, vilpin paljastumiseen on suhtauduttava automediassa vakavasti. lakko tai tuotannolliset häiriöt)
*** Ulkomailla kokeilen muitakin merkkejä, vähän eksoottisempiakin. Välillä en tiedä, onko duunikamoja enemmän autossa vai kotona. Kun liikun autolla Helsingin keskustassa ja hoitelen asioita, on auto samalla vähän kuin toimisto. R avintola-alan ihmisenä tykkään siitä, että laitteet toimivat. Ajoin sen 26-vuotiaana, ja olen siis innostunut autoista vasta vähän myöhemmällä iällä. Autossa on paljon leluja, esimerkiksi hyvät musalaitteet. Viimeksi Jenkeissä ajoin GMC:n Yukonia. Ehkä se johtuu Suomen sääolosuhteistakin, mutta olen ihastunut isoihin Mersuihin. Niinkin nopeasti, että kun olin käymässä Helsingissä ja hyppäsin ajamaan Mersullani, niin huomasin, että istun pelkääjän paikalla.” Kokki ja ravintoloitsija Tomi Björck nähdään MTV3-kanavan Katastrofikokki-ohjelmassa torstaisin klo 20.05. Kun tuli perheenlisäystä, hankin Mersun ML:n. Muhku mutta ketterä Teksti: JENNI KLEEMOLA Kuvat: LEHTIKUVA ja ALL OVER PRESS Rakkain autoni MERCEDES-BENZ GLE COUPÉ Tomi Björck: 8 Tuulilasi. Olen tottunut siihen, että ympärillä on paljon pelivälineitä. *** Tulen köyhästä perheestä, eikä minulla ollut vielä nuorena varaa ajokorttiin. Vaihdan autoa aika usein – tykkään, että uuden auton arvo säilyy. Kai autot ovat vähän sama, kuin menisi ravintolaan syömään pihvin: mitä kalliimpi, niin sitä parempi se on. Varmaan, kun jossain asiassa joutuu olemaan skarppina, siihen tottuu nopeasti. Olen Mersu-miehiä. Suosikkiautoni on nykyinen autoni: ihan uusi Mercedes-Benz GLE Coupé, jossa on kaikenlaista nippeliä, jota voi säätää. Autoissa turvallisuus on tärkeää, kun on pari skidiä. Aikoinaan minulla oli käytetty SLK, sitten ei pitkään autoa ollenkaan, kun asuin Helsingin keskustassa. Asumme nyt Australiassa, ja olen tottunut vasemmanpuoleiseen liikenteeseen hyvin. Minulla saattaa joskus kulkea autossa mukana viikon, kahden tavarat. Vaikka ne ovat isoja ja muhkuja, ovat ne silti ketteriä. Se oli ehkä vähän turhan kömpelö ja pitkä, olo oli melkein kuin olisi ajanut rekkaa. Tykkään, että autossa on tilaa. Kai ne viehättävät poikamaista puolta. Ja pehmeitä ja mukavia
Punainen. En tiedä, osaisinko edes ajaa Ferrarilla, mutta auton klassisuus viehättää.” + Haaveissa vainko oot mun. Vaikka California, niitä olen Jenkeissä katsellut. ”Joku Ferrari. Tuulilasi 9
Alle tonnin painolla takavetoinen GT lupailee todellista ajamisen riemua. Tuotantoon, kiitos! 10 Tuulilasi. 1 1. Hilpeä punainen eturengas on saanut inspiraationsa vanhasta kilpamoottoripyörästä. Kaksoisväritys korostaa auton mataluutta. OPEL GT Tuoretta tyyliä ja asennetta uhkuva GT-konsepti on ehdottomasti näyttelyn kiinnostavin auto! Kompakti koko ja täydelliset etumoottorisen urheiluauton mittasuhteet tekevät GT:stä vastustamattoman. Pellin alta löytyy yksilitrainen ja turbolla maustettu kolmisylinterinen, joka tuottaa 145 hv. Massiivisen oven saranointi on silkkaa show-hehkutusta
Volvo-farmarien tunnusomainen, toiminnallisuudella perusteltu pystyperä on vaihtunut selvästi dynaamisempaan viistoon tyyliin. 2. Tuulilasi 11 MUSTARASTAS LAULAA JO, JA KOHTA PUROKIN SOLISEE. Ohjaamo on viihtyisä. LEXUS LC 500 h Lexuksen seuraavan sukupolven hybridi on GT-luokan coupé, joka hämmästyttää erittäin omintakeisella ja hyvin onnistuneella muotoilullaan. VOLVO V90 Uusi V90 henkii laatua ja premium-henkeä. Myyntiin sekä viisilitraisella vapari-V8:lla että 500 h -hybridiversiona. AUDI Q2 Q2 on näyttelyn yllättäjä ja tuo tervetullutta muotoilukehitystä Audin ennalta arvattavaan maailmaan. Sja V90-mallien myynti alkaa heti, ja ensimmäiset autot saadaan Suomeen loppukesällä. Toyota mainostaa uuden Multistage-hybridijärjestelmän tekevän LC 500 h:sta ensimmäisen hybridin, jolla voi surutta polttaa kumia! Nollasta sataan vie alle viisi sekuntia. Hinnat ovat arviolta 2 000–3 000 euroa korkeammat kuin S90-mallilla. 3 4 Tuulilasi 11. Kompakti Q2 pursuaa hienoja yksityiskohtia ja takapenkillekin mahtuu istumaan. NYT POLKAISTAAN AUTOKEVÄT KÄYNTIIN! Teksti: TIMO SUOMALA Kuvat: VESA ESKOLA ja ALL OVER PRESS Parhaat herkut: 4. Myös Q1:n on huhuttu olevan jo putkessa. Piristävä Q2 saapuu Suomeen syksyllä. 2 3
Kun Frankfurtissa esitellyn SUV-mallin kauheudesta ollaan vasta toipumassa, päivittää brittiläistä perinnettä uhkuva Bentley Mulsanne-mallinsa näyttämään möhkömäiseltä kuorma-autolta. MASERATI LEVANTE Pakko myöntää: Levante on viehättävä SUV. Levanten vaativana tehtävänä on saattaa Maserati tavoiteltuun 50 000 auton vuosimyyntiin. Uutuus käy muun muassa Nissan Juken ja Renault Capturen kimppuun. Tyylikäs muotoilu kätkee alleen kolme 483 hv tuottavaa sähkömoottoria, nelivedon ja nelipyöräohjauksen. Intialaiselle Mahindra & Mahindralle myyty Pininfarina näytti nyt ensimmäisen konseptinsa uuden omistajan aikana. ITALDESIGN GTZERO Ensimmäinen konsepti, joka esitellään itse maestro Giugiaron irtaannuttua yrityksestä. 9 5 5. Muotoilu on tasaisen tyylikästä, mutta juoni puuttuu. RANGE ROVER EVOQUE CONVERTIBLE Avo-Evoque on kaikille avoauton ympärivuotista käytettävyyttä epäileville poikittainen luu kurkkuun. RENAULT SCENIC Scenic polveutuu ajalta, jolloin Renault keksi uusia autoluokkia. PININFARINA H2 SPEED Geneve on ollut aiemmin italialaisten muotoilupajojen juhlaa, mutta maailma muuttuu. TOYOTA C-HR Hybridiuutuus C-HR on näyttävä tuotantomalli, joka rakentuu uudelle TNGA-alusta-arkkitehtuurille. 8. Muotoilu seuraa Clion aloittamaa pyöreää linjaa. Se on puhdas muotoilututkielma polttokennotekniikkaa hyödyntävästä kilpa-autosta. Ei, tämä ei ole kirjoitusvirhe! Suomeen vuodenvaihteessa. Uskovatko lordit ison rahan ostajien olevan sokeita tai vain vailla tyylitajua. Scenic ratsastaa 20-tuumaisilla pyörillä. Uusi Scenic pyrkii varastamaan huomion takaisin crossover-malleilta. Karmittomat ovilasit tuovat ehdottomat tyylipisteet! Baloccon testialueella kuultujen pakoäänien perusteella italo-SUV lupaa iloista tunnelmaa. 8 12 Tuulilasi. Vapise Porsche Cayenne! 7. Superfarmarin muodoista vastaa tuore muotoilujohtaja Filippo Perini, joka oli aiemmin Lamborghinin miehiä. Tämä selittää vahvat viittaukset Lamborghini Huracaniin. 9. Erittäin runsasta muotoilua tarjoava C-HR on kaivattu piristysruiske Toyotan mallistoon. 12 Tuulilasi + FLOPPI: BENTLEY MULSANNE Mikä Bentleyn muotoilua oikein vaivaa. Suomeen C-HR saadaan loppusyksyllä. 10 7 10. Suomessa toukokuussa. 6 6. Nelipaikkainen, nelivetoinen ja automaattivaihteinen SUV on todellinen crossover
Uuden Ford Ranger -malliston CO2-päästöt 191-234 g/km, EU-yhdistetty kulutus 7,1-8,7 l/100 km. UUSI FORD RANGER 4WD Vaikuttava ja tehokas. Ford Finland. Uusi Ford Ranger on entistäkin suorituskykyisempi. Uusi Ford Ranger selviää kaikista tilanteista. Kuvan auto erikoisvarustein. Uusi Ford Ranger alkaen 34.505,04 € (autoveroton hinta 29.420 € + arvioitu autovero 4.485,04 € CO2-päästöillä 191 g/km, sis.toim.kulut 600 €). Tutustu uuteen Ford Rangeriin: ford.fi * Kantavuus jopa 1 155 kg, vetopaino 3 500 kg, kahluusyvyys 800 mm, vääntö jopa 470 Nm. Mene minne haluat, tee mitä tahdot. * Uusien teknologioiden avulla varmistetaan erinomaiset ajo-ominaisuudet, matkustusmukavuus ja turvallisuus
MICHELIN CROSSCLIMATE POHJOISMAINEN KESÄRENGAS Michelin CrossClimate on mullistava kesärengasuutuus, joka tarjoaa turvallisuutta aikaisesta keväästä myöhäiseen syksyyn. MICHELIN CrossClimate on kesärengas. Lisätietoa osoitteessa www.michelin.. 16-001_217x280_CrossClimate_TeknV.indd 1 2016-02-27 09:25. TB W A\ PA RI S (1) 3PMSF = Three Peak Mountain Snow Flake. Aina kuivasta ja lämpimästä kesäsäästä kylmiin sadeilmoihin tai jopa odottamattomiin lumikuuroihin (1) . Suomen talviolosuhteissa Michelin suosittelee käytettäväksi Michelin-talvirenkaita. MICHELIN CrossClimate on suunniteltu selviytymään Suomen kevään, kesän ja syksyn vaihtelevista sääolosuhteista
KELTAISTEN taksien ja jalankulkijoiden saari hellii myös autofania: perinteinen New York International Autoshow kerää Manhattanille saman katon alle lähes tuhat uutuusautoa. Esillä on noin 30 museorekisteröityä autoa. Tuning Car Show = rakkaudella rustattuja autoja. • Tämän vuoden erikoisnäyttelyssä on kilpa-autoja, jotka aloittivat uransa vuoden 1955 Mille Migliassa. Kuinka jäämiehelle käy tällä kertaa. www.antinautomuseo.fi SEURAAVA TUULILASI ILMESTYY 7.4. Motorsport 2016 = moottoriurheilun ystäville. Rompetori Vermon raviradalla Espoossa. Tuulilasi 15. VIISI hyvää syytä, miksi lähteä Saksaan, TechnoClassica Essen -näyttelyyn unelmoimaan vanhoista autoista: • 28. 25.3.–3.4. • Yli 2500 autoa myytävänä. YHDEN kevätsiivous on toisen aarreaitta: 2.4. TL-kalenteri 24.3.– 6.4.2016 K oo nn ut : JE N N I K LE EM O LA K uv at : A LL O V ER P R ES S, LE A LA H TI ja TA PA H TU M A JÄ R JE ST Ä JÄ T 3.4. Jenkkimakua Neljä kärpästä yhdellä iskulla Helsingin messukeskuksessa! American Car Show = klassisten Amerikan autojen näyttely. järjestetään Winter Swap Meet Tampereella Teivon ravikeskuksessa, 3.4. • Yli 1250 näytteilleasettajaa 20:ssa näyttelyhallissa. www.siha.de 26.–27.3. www.fhra.fi/american-car-show 2. ”Ameriikkalaisten autojen näyttely Helsingissä ja New Yorkissa! Kumpaan sinä aiot mennä?” OSSI OIKARINEN 6.–10.4. • Odotetaan yli 190 000 vierailijaa. PIENI on kaunista: avoimet ovet Antin automuseolla Vesivehmaalla klo 10-18. kerta, kun tapahtuma järjestetään. Sakhirin radalla Viime vuoden formulaykköskaudella Bahrainin GP:ssä Kimi Räikkönen ajoi toiselle sijalle. www.autoshowny.com 25.–28.3. ja 3.4. MC Heaven = moottoripyöriä menneiltä vuosikymmeniltä
Urheilijana olet yhtä hyvä kuin edellinen kilpailusi. Faneilta tuli sen jälkeen rohkaisevan paljon viestejä, ja niistä oli äärimmäisen paljoa hyötyä, kun käsittelin epäonnistumistani. Itse työskentelin henkisen valmentajan kanssa ensimmäistä kertaa vuonna 2007, ja vuodesta 2013 asti olen tehnyt yhteistyötä Christoph Treierin kanssa. Koin silloin, että en enää saa mitään itseäni koskevista kirjoitteluista. Ennen tätä kautta puhuin alkukauden tärkeydestä ja siitä, että nollakisoja ei saa tulla putkeen. Mentaalivalmennus on tullut osaksi urheilua vasta 2000-luvulla. Ja niistä, joilla pää on kunnossa, tulee maailmanmestareita. ”Niistä, joilla pää on kunnossa, tulee maailmanmestareita. Mitä hävettävää siinä on. Mitä voin oppia jatkoa ajatellen. Huippu-urheilu on nykyään tiukkaa taistelua, ja silloin jokainen kortti, josta voi saada apua, täytyy kääntää. Vaikka tiedän epäonnistuneeni, niin miksi minun pitäisi saada vielä lisää pahaa oloa lukemalla muiden pään aukomista. Monte Carlon jälkeen minulla oli vaikeaa, koska osuin siellä katsojaan. *** Ihmisillä on aina mielipiteitä, kaikkia ei voi koskaan tehdä täysin tyytyväiseksi. On selvää, että toiset ihmiset ovat henkisesti vahvempia kuin toiset, mutta siinäkin asiassa voi kehittyä, vaikka ei ehkä kokonaan muuttua. Mitä lisäarvoa saan siitä, että minua loukataan henkisesti. Sinut muistetaan vain ja ainoastaan siitä. Vaikka omasta mielestäsi onnistuisit täydellisesti, löytyy asiasta aina muita mielipiteitä ja uusia näkökulmia. Lehdet pitivät minua petturina. *** Huippu-urheilijat ovat yksilölajeissa taidollisesti liki yhtä hyviä. Urheilumaailma on epäonnistumisen hetkellä äärimmäisen julma. Sébastien Ogier antoi Ruotsin rallin jälkeen haastattelun, jossa hän sanoi, että mentaalipuoli ei ole minun vahvuuteni. Jos toisen ihmisen avulla voi saada apua ongelmiinsa, miksi silloin ei voisi turvautua siihen. Aiemmin tai myöhemmin.” 16 Tuulilasi. Se viisi prosenttia, mikä ratkaisee menestyksen, tulee pääkopasta ja henkiseltä puolelta. Niin minulle kuitenkin tapahtui – mutta uskon, että henkisen valmennuksen avulla pystyn nollaamaan epäonnistumiset paremmin. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. K O L U M N I J A R I M A T T I L A T V A L A Henkinen maailma K un vuoden 2009 Puolan rallin yleisöerikoiskokeella pilasin hölmöilylläni Fordin selvän kaksoisvoiton, sain osakseni paljon kritiikkiä. Aiemmin tai myöhemmin. Netin foorumeilla minua ruodittiin vieläkin voimakkaimmin sanakääntein. Kliseisesti voisi sanoa, että eteenpäin on mentävä. Eteenpäin on helpompi mennä, jos ihminen pystyy hahmottamaan kaksi tärkeää kysymystä ja vastaamaan niihin: Miksi epäonnistuin
Kiinalainen halpisvaihtoehto on merkkirenkaita selvästi turvattomampi.” s. autot ”Testi osoitti myös sen tosiasian, ettei renkaita ostaessa kannata aina juosta alimman hinnan perässä. 24 Tuulilasi 17
Vähän er ilainen Miksi ihmeessä rakentaa ralliauto Porsche 911 GT3:sta. Teksti: OSSI OIKARINE N Kuvat: HANNES PAANANE N 18 Tuulilasi Katso ajovideo tuulilasi.fi. Eikö neliveto ja turbomoo ttori olisi paljon parempi ratkaisu
Vähän er ilainen ralliauto PORSCHE 911 GT3 TEHO noin 370 hv PAINO 1 220 kg HINTA Ei myynnissä Tuulilasi 19
Mutta kelataan 30 vuotta ajassa eteenpäin ja vaihdetaan Saharan autiomaan polttavan kuuma hiekka Suomen Lapin talvisiin kinoksiin. Kaikki eivät varmaankaan muista, että kyseisellä autolla ajettiin rallia melko menestyksekkäästi 1960-luvulla. Ensimmäiseksi huomioni kiinnittyy Porschen jousitukseen. Metsän siimeksestä kantautuu murina, joka on helppo tunnistaa kuusisylinterisen moottorin ääneksi. Toki 959-malliin pohjautuvia ralliautoja tuotiin Paris–Dakar-aavikkokilpailun lähtöviivalle, ja René Metge voittikin kilpailun sellaisella vuonna 1986. Koska GT3 on suunniteltu rata-ajoon, on jousituksen geometriaa jouduttu muuttamaan reilusti ja koko jousituksen liikeradat miettimään uudestaan. Myös legendaarisesta 959-mallista suunniteltiin asetta B-ryhmän ralliautojen taisteluun, mutta projekti ei ehtinyt lähtöviivalle, ennen kuin FIA muutti sääntöjä. Normaalisti rata-auA 20 Tuulilasi. Pakkasta on muutama aste ja tuulta ei juuri nimeksikään. Murina lähestyy – ja mutkan takaa ilmestyy hienossa sivuluisussa Porschen 911 GT3. 1970-luvulla 911 nähtiin muutamissa MM-ralleissa, ja Jean-Pierre Nicolas kävi voittamassa sillä Monte Carlon vuonna 1978. LAPIN AAMU ON VALJENNUT sen verran, että pääsemme tutkimaan auton teknisiä yksityiskohtia. Kylmässä pakkassäässä moottorin jäähdytys ei tuota ongelmia, mutta kesäisessä Neste Rallissa se osoittautui haasteeksi. ”Pidämme täällä Levillä ajokoulua yhdessä Porschen tehtaan kanssa, ja siinä touhussa 911 on tullut hyvinkin tutuksi vuosien varrella. Pauli Toivonen sijoittui toiseksi vuoden 1968 Monte Carlo -rallissa ja voitti samana vuonna Euroopan mestaruuden. Kaikki turha on riisuttu pois painonsäästön nimissä. jatellaanpa hetki Porschen legendaarista 911-mallia. A NAHKASISUSTUS on saanut väistyä turvakaarien tieltä. Näky on hieman häkellyttävä, sillä yleensä näitä autoja nähdään kiertämässä asfalttiratoja, ei piikkirenkaat alla rallipolkuja. Suomalainen Bigem on rakentanut iskunvaimennuksen erikoistilauksena juuri tätä autoa varten. Täydelliset olosuhteet testaamiseen siis. Mutta miksi ihmeessä mies on mennyt rakentamaan Porschesta ralliauton. KENKIEN ALLA NARSKUU pakkaslumi, kun kävelen kohti testirataa. Lisäksi minulla on muutama 911 omassa ajokoulutuskäytössä, joten päätimme yhtenä päivänä kavereideni kanssa, että rakennetaan siitä ralliautoiluun sopiva versio ja osallistutaan sillä Neste Ralliin! Osaltaan tähän innosti myös auton harvinaisuus – Porsche ei ole ralliautoilun valtamerkki”, Jani kertoo projektin alkuajoista. Pääsen tekemään lähempää tuttavuutta auton kanssa, kun sen kuljettaja Jani Yli-Pahkala parkkeeraa eteeni. Kultaisella 1980-luvulla Henri Toivonen ajoi Euroopan mestaruussarjaa Prodriven rakentamalla 911 SC RS -mallilla. Jani ei ole mikään aloittelija, sillä hän on aloittanut rallin ajamisen jo vuonna 1999 ja onpa taskussa yksi Euroopan mestaruuskin