Aavikolla kaikki on toisin 16/2015 | 10.12.2015 | 8,20 e Paluu kärkikahinoihin BMW 730d / HONDA CR-V / MINI JOHN COOPER WORKS / FIAT 500X / MITSUBISHI OUTLANDER ”T ie kin on ku in la ut as ell e tip au te ttu sp ag ett i: pit kä , ka pe a ja kie m ur as sa ku in sa vo la in en hu um or in ta ju .” 16 /2 01 5 MIKKO HIRVOSEN ENSIMMÄINEN Dakarralli! Opel Astra PÄÄ PILVISSÄ: UUSI JA VANHA MAZDA MX-5 ALPEILLA IHMEMIES MIKA ANTTONEN + SAHANPURU EI TISSIKALENTERIA YHTEISTALLI ON OLOHUONEEN JATKE
Tervetuloa tutustumaan. 4MOTION®-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Nyt tarjoamme Golf ja Golf Variant sekä Passat ja Passat Variant 4MOTION®-nelivetomallit sekä Alltrack-mallit erikoisedulla. Suositusvähittäishinnasto 20.11.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. * Volkswagen 4MOTION® Winter Edition -erikoismallisto.. Talvikampa njaetu jopa 2300 €. Voimassa yksityisasiakkaiden Volkswagen-henkilöauton tilauksiin 14.11.–31.12.2015. CO 2 -päästöt 129-144 g/km. www.volkswagen.fi Uusi Passat Alltrack 4MOTION® Winter Edition svh alk. Yhdistelmäkulutus 4,9-5,5 l/100 km. Golf ja Passat 4MOTION® – pitoa kaikissa olosuhteissa. 45 396,75€, autoverotonhinta 36 030 €, arvioitu autovero 9 366,75 € CO 2 -päästöllä 129 g/km. Kuvan auto erikoisvarustein. 45 397 € Huolenpitosopimus henkilöautomalleihin nyt €/kk* Määräaikaishuollot, normaalista käytöstä johtuvat korjaukset, katsastus-tarkastus ja ulkopesu huollon yhteydessä kolmen vuoden ajan veloituksetta (36 kk / 60 000 km, kumpi täyttyy ensin). Uusi Passat Alltrack 4MOTION® Winter Edition alk
45 397 € Huolenpitosopimus henkilöautomalleihin nyt €/kk* Määräaikaishuollot, normaalista käytöstä johtuvat korjaukset, katsastus-tarkastus ja ulkopesu huollon yhteydessä kolmen vuoden ajan veloituksetta (36 kk / 60 000 km, kumpi täyttyy ensin). Nyt tarjoamme Golf ja Golf Variant sekä Passat ja Passat Variant 4MOTION®-nelivetomallit sekä Alltrack-mallit erikoisedulla. 45 396,75€, autoverotonhinta 36 030 €, arvioitu autovero 9 366,75 € CO 2 -päästöllä 129 g/km. Tervetuloa tutustumaan. Suositusvähittäishinnasto 20.11.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. 4MOTION®-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Voimassa yksityisasiakkaiden Volkswagen-henkilöauton tilauksiin 14.11.–31.12.2015. www.volkswagen.fi Uusi Passat Alltrack 4MOTION® Winter Edition svh alk. Yhdistelmäkulutus 4,9-5,5 l/100 km. CO 2 -päästöt 129-144 g/km. * Volkswagen 4MOTION® Winter Edition -erikoismallisto.. Uusi Passat Alltrack 4MOTION® Winter Edition alk. Golf ja Passat 4MOTION® – pitoa kaikissa olosuhteissa. Talvikampa njaetu jopa 2300 €. Kuvan auto erikoisvarustein
S IS Ä L T Ö 16 2015 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus 8 Rakkain autoni: Riku Nieminen ja Skoda Superb 10 Se on keltainen ja se hirnuu (ja muuta uutta autorintamalta) 12 TL-kalenteri viettää joulua 15 Valokeilassa: Fiat 124 Spider 16 Mitä ralliuran jälkeen, pohtii Jari-Matti Latvala AUTOT 18 Vain loputon määrä hiekkaa: Mikko Hirvonen lähtee Dakar-ralliin 26 Opelin lyöntivuoro: testissä Opel Astra 36 Kyllä, herra ministeri! Koeajossa BMW 730d xDrive 40 Kaupunkikassi hoitaa homman: koeajossa Fiat 500X 42 Koeajossa Skoda Superb Combi – se myydympi perä 44 Kestotestin loppuraportissa Peugeot 308 : Tyyli ei yksin riitä 52 Vain 77 grammaa: koeajossa BMW X5 54 Pippuria, lisää pippuria! Koeajossa Mini John Cooper 56 Turboportaan terveiset – koeajossa Honda CR-V 60 Koeajo: Mitsubishi Outlander teroitetuin hampain 62 Vastaohjaus kielletty! Mikko Hirvosen rallikoulu , osa 3/3 64 Käytetyt autot: autosijoittaja Juuso Kallioinen ihmettelee sähköistä rekisteröintiä 44 26 62 4 Tuulilasi
42) 78 88 86 68 Tuulilasi 5. 40) * Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4WD AT (s. TULEVAISUUS 68 Mika, metsien mies. 44) * Skoda Superb Combi 1.4 TSI ACT DSG Style (s. 88) * Mini ALL4 Racing (s. 56) * Mazda MX-5 NA (s. 36) * BMW X5 xDrive40e (s. 88) * Mazda MX-5 ND (s. Mika Anttonen tekee sahanpurusta polttoainetta 75 Pelasta maailma, tee se jo tänään, pohtii Niko Rinta FIILIS 78 Talli kuin olohuone : Road Pilots -jenkkiautotallin väki tekee tallilla muutakin kuin laittaa autoja 86 10 x pukin autot 88 Indiana Eskola + ( 2 x Mazda MX-5 ) + alppitie = pilvilinnojen valtiaat 97 Vesa Eskola kääntää keulan kohti Etelä-Afrikkaa KANNEN KUVA X-raid 36 Aavikolla kaikki on toisin 16/2015 | 10.12.2015 | 8,20 e Paluu kärkikahinoihin BMW 730d / HONDA CR-V / MINI JOHN COOPER WORKS / FIAT 500X / MITSUBISHI OUTLANDER ”T ie kin on ku in la ut as ell e tip au te ttu sp ag ett i: pit kä , ka pe a ja kie m ur as sa ku in sa vo la in en hu um or in ta ju .” 16 /2 01 5 MIKKO HIRVOSEN ENSIMMÄINEN Dakarralli! Opel Astra PÄÄ PILVISSÄ: UUSI JA VANHA MAZDA MX-5 ALPEILLA IHMEMIES MIKA ANTTONEN + SAHANPURU EI TISSIKALENTERIA YHTEISTALLI ON OLOHUONEEN JATKE TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: BMW 730d xDrive (s. 52) * Fiat 500X 1.4 MultiAir 140hv PopStar (s. 26) * Peugeot 308 SW Puretech 130 (s. 18) * Mini John Cooper Works Automatic (s. 60) * Opel Astra 1.4 Turbo Innovation (s. 54) * Mitsubishi Outlander 2.2 DI-D Instyle (s
K uv a: Ju ss i M ää ttä "Voittajaksi ei synnytä. Voittajaksi kasVetaan." – Urheilulehden päätoimittaja Jukka Rönkä – Mika Pyörälä Sebastian Aho
Mukana on aina tunnetta, ja juuri niitä argumentteja, joita kahvipöytäkeskusteluissa käytetään. Kaikki me puhumme autoistamme tähän tapaan. Volkswagen on jo pitkään nostattanut kovia intohimoja meikäläisen autokansan parissa. Tai sitten näin: Ai sinä ajat Toyotalla. Mutta minkä ihmeen takia näistä ongelmista jaksetaan jauhaa ilkkuvaan sävyyn. Pohjalla tässä laveana vellovassa VW-keskustelussa on ilmiselvästi kateus – VW-konserni tuottaa hienoja autoja, joihin kaikilla ei ole varaa. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Tässä mennään jo alkeispsykologian puolelle, mutta tuntuu siltä, että mitä enemmän ongelmia, sitä ihanampaa. Nyt takomaan, kun rauta on kuumaa! *** Me suomalaiset olemme valitettavan tosikkoja. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Noi wokkipannuthan paukkuu ihan miten sattuu. Miten uskallat?” P Ä Ä K IR J O IT U S L A U R I L A R M E L A PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jenni Kleemola TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio TUOTTAJA Niko Rinta ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Juuso Kallioinen, Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Kari Kaipainen, Sakari Mäkelä, Ossi Oikarinen, Hannes Paananen, Timo Pyykkö, Timo Villanen VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Tuomas Karppinen (ulkoasu), Max Lange, Anu Mononen (ulkoasu), Timo Suomala SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy JUKAISUJOHTAJA Jukka Rönkä MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Sanna Tiittala MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 52. Uusi vuosi koittaa kohta. Selvennyksen vuoksi: vaikka moitin Audia rumaksi, en suinkaan tarkoita, että Q7 on huono auto. Esimerkiksi Britanniassa autoista keskutellaan paljon vivahteikkaammin. Ääni kellossa muutuu aivan tyystin. Umpikieron suomalaisen logiikan mukaan on peräti loistavaa, että TSIja DSG-ongelmien jatkoksi saatiin nyt päästöskandaali. Tämä luonteenpiirre leimaa myös suhtautumistamme autoihin. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Nuo ovat niitä kuuluisia kahvipöytäkeskusteluja, joissa ennakkoluulot ja voimakkaat mielipiteet kuohuvat. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Hyvin konkreettinen esimerkki: uusi Audi Q7 on mielestäni erittäin ruma auto – todellinen möhkö verrattuna esimerkiksi BMW X5:een ja Volvo XC 90:een. Ikinä. Ne ovat tietenkin TSI ja DSG. Nopea leikkaus autolehden maailmaan. Merkki ratkaisee – aina M itään Skodaa meille ei tule. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. *** Syksyn kuuma puheenaihe autoalalla on ollut Volkswagenin päästöhuijaus. Kukaan meistä ei kuitenkaan tee autovalintaansa pelkkien faktojen perusteella. Tapaus on hyvin vakava, ja Volkswagenin on selvitettävä se perin pohjin. Moni muukin on samaa mieltä, mutta tätä ei saisi autolehteen kirjoittaa. Me keskitymme asiakysymyksiin, koska tätä lukijat meiltä haluavat: faktoja ja analyysia. Tätä ei käy kiistäminen. Voitaisiinko sen kunniaksi alkaa puhua asioista niiden oikeilla nimillä. ”Ai sinä ajat Toyotalla. Kun mainitsee kaksi koodia, useimmat meistä tietävät, mistä on kyse. Asialla on myös toinen puoli, joka liittyy suomalaiseen autokulttuuriin. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Miten uskallat. Volkswagenin nerokkaissa moottoreissa ja vaihteistoissa on ollut ongelmia viimeisen viiden vuoden aikana. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista
Ja nyt minulla on punainen farmari, Skoda Superb, neliveto vuodelta 2013. *** Autoni on siis käytännöllinen, allround-auto. Tai jos keskellä katua, niin kyllä ihmiset varmasti huomaavat ja katsovat, että mikä sitä Niemisen Rikua oikein vaivaa.” Näyttelijä Riku Niemisen voi nähdä Nuotin vierestä -elokuvassa (ensi-ilta 1.1.) tai MTV3:n Putouksessa (kauden viimeinen jakso 12.12.). Tärkeintä autossa on helppous, esimerkiksi avaimeton käynnistys. Olen julkinen henkilö, ja jos matkustan julkisilla kulkuvälineillä, niin minut helposti tunnistetaan ja tullaan rupattelemaan. Mutta jos huudat kotona, niin naapurit kuulevat. Auto on kaupunkilaiselle ihmiselle ikään kuin viimeisiä yksityisyyden paikkoja. Avain voi olla taskussa, eikä tarvitse edes painaa nappia, niin lukituksen saa pois päältä. Autossa voi päästää ulos höyryjä – ei siis ajamalla, vaan vaikka huutamalla. Kun matkustimme bändin kanssa provinsseihin, tuli kovaa kiistaa siitä, ketkä kaksi joutuivat istumaan takana. *** Tykkään ajaa autolla, varsinkin jos tarvitsen omaa aikaa. Minulla on bändi Neljä Ässää, ja autoon mahtuvat helposti bändin neljä jäsentä ja soittokamat. Kun menemme mökille, sen sisään mahtuvat heittämällä kaikki ihmiset ja tavarat. Nyt sitä kiistaa ei enää käydä. Aikaisemmin minulla oli Skoda Yeti, joka ei ollut niin käytännöllinen: tavaratilaa ei ollut yhtä paljon, eikä takapenkillä jalkatilaa. Auto on rakas siksi, että se kyyditsee kaikki rakkaimpani: vaimon ja kaksi lasta. Sama on minulla autoissa: se, joka on ajossa, on se rakkain. Tykkään vaikkapa iPhonen designista ja siitä, mihin laite pystyy. Auto kuljettaa myös rakkaimmat ystäväni. Jos huudat, kun ajat pitkin motaria, niin ei se kenellekään kuulu. Minua kiehtoo mikä tahansa esine, joka vaatii sekä teknistä että muotoilun suunnittelua. Tykkään Skodan muotoilusta. K un näyttelijällä on joku proggis päällä, niin se on aina se rakkain. Autoni helpottaa elämääni – mutta se myös miellyttää silmää. Höyryt ulos Teksti: JENNI KLEEMOLA Kuvat: LEHTIKUVA ja ALL OVER PRESS Rakkain autoni SKODA SUPERB Riku Nieminen: 8 Tuulilasi
Infraa odotellessa.” + Haaveissa vainko oot mun. ”Jahka hinnat tulevat alas ja verotuksesta järkevää, niin haaveautoni on Teslan perhemalli: sähköauto hyvällä varustelutasolla, joka ei ole ihan ökykallis. Tuulilasi 9
M-B A-LUOKKA Käytetty on aina hyvä vaihtoehto uudelle autolle. Linjoissa on vetoa, ja ajettavuuskin on kunnossa. 1 +3 Uusi Opel + koeaja myös nämä Los Angelesin auto näyttelyssä esitelty Lamborghini Huracan LP5802 jatkaa Gallardo LP5502:n perinteitä. Nelivedon karsiminen on vähentänyt auton painoa 33 kilolla – tämä on sportissa aina iloinen asia. Litrainen turbokone on uusin voimanlähde. KIA CEE’D Cee’d on hyökännyt voimakkaasti euroautojen tontille. MAX LANGE K oo nn ut : LA U R I LA R M EL A K uv at : VA LM IS TA JA T OPEL ASTRA Opel Astra on yksi syksyn mielenkiintoisimmista uutuuksista. 0–100 km/h kiihdytysaika on loiventunut vain 0,2 sekuntia 3,4 sekuntiin. Astran muodoissa on nuorekasta vetoa ja varusteissa mielenkiintoisia keksintöjä tuuletettu kuljettajan istuin on tässä luokassa todellinen erikoisuus. FORD FOCUS Ford Focus on hyvä vaihtoehto uudelle Astralle. Vetävillä pyörillä on täysin uudet Pirellin P Zero -renkaat 10 Tuulilasi S A T A L A S I S S A. HYVÄ MALLIMERKINTÄ kertoo heti, mistä on kyse: 580 on auton teholukema hevosvoimissa, ja luku 2 paljastaa vetävien pyö rien määrän. Lamborghini Huracan LP580-2 KUKA KAIPAA NELIVETOA. Sataheppaisen Cee’din sarviin pääsee edullisimmillaan 20 350 eurolla. Vaikka tehoa ja vääntömomenttia on hieman niistetty, ei Lambon suorituskykyä voi silti haukkua. Tavallisessa Huracan LP610-4:ssä on siis hieman enemmän tehoa ja se on nelivetoinen. Parivuotiaita A-sarjalaisia on tarjolla reilulla 20 000 eurolla. Hinnat alkaen 23 716 euroa. Malli on hieman iäkkäämpi, mutta esimerkiksi Red&Black -edition tarjoaa hyvät varusteet ja sopivasti paukkua konehuoneeseen. Huracania on muokattu myös ulkoisesti. Hinnat alkaen 21 264 euroa. Varsinkin, jos sen keulalla on tähti. Edessä ja takana on uusia muotoja, ja esimerkiksi keula kehittää nyt enemmän downforcea
360 G/KM – UUDEN FERRARI F12TDF:N CO2-PÄÄSTÖT. Nirossa on on 1,6-litrainen ja 105-hevosvoimainen bensiinimoottori, joka on yhdistetty 32 kW tuottavaan sähkömoottoriin. Uuden F12-version salaisuus piilee kirjaimissa tdf – Tour de France. Merkin mallistossa Niro asettuu Soulin ja Sportagen väliin. Kiihtyvyysajat ovat oikeastaan vielä hurjempia. 2,9 sekuntia. Kia naruttaa Nirolla NIRO AVAA KIAN HYBRIDIPELIN. Uutuus asemoidaan sekä Toyota Priuksen ja Nissan Qashqain kilpailijaksi. 250 GT Berlinetta nappasi voiton peräti neljä kertaa putkeen. 1 780 hv Uuden Ferrarin moottorissa ei ole turboa, vaan se on perinteinen Maranellon vapari. Kauniisti laulavan koneen ominaisteho on 125hv/l. Vakiona moottorista irtoaa 740 hv. Tehot löytyvät klassiseen tapaan ylärekisteristä: 8 500 r/min. Entäs se pakollinen 0–100 km/h. Mallimerkintä on looginen mutta samalla koominen. Tuotannossa ei toistaiseksi ole aivan vastaavanlaista automallia. Tolkutonta, eikö. Erikoismalleja tehdään vain 799 kappaletta. Kia kertoo, että Niro on tarkoitus tuoda myyntiin noin vuoden kuluttua. 2 7,9 sekuntia F12 tdf saavuttaa 340 km/h:n huippu nopeuden. Juuri tältä Ferrarin pitää näyttää. Ferrari hallitsi tuota kilpailua 1950ja 1960-luvuilla. Los Angelesin autonäyttelyssä uusi logiikka ulotettiin myös sarjan huipulle: ennen oli GL, nyt GLS. Nyt vaan tilaamaan oma tdf. Ferrari F12tdf Nyt lauletaan korkealta ja kovaa 250 GT Berlinetta Katsokaa tuota keltaista autoa. Tour de France -vireessä lukemat nousevat 780 oriin. 3 Mercedes-Benz GLS Stuttgartin koodileikki jatkuu M-B on uusinut vuoden mittaan maasturiensa mallimerkintöjä. V12-myllyn iskutilavuus on 6,3 litraa. Kisaa ei enää ajeta, mutta uusi tdf herättää legendan eloon. Niro on olemukseltaan crossover mutta teknisesti selkeä hybridi. Mersun sijasta mieleen tulee helposti vaikkapa muinainen Mitsubishi Lancer 1.5 GLS! Tuulilasi 11. Ässällä viitataan siihen, että tämä maasturi on S-luokkaa, eli Mersun mitalla kaikkein parasta, mitä rahalla saa. 200 km/h on lasissa alta kahdeksan sekunnin
10.12. Katso myös nettisivuillemme tänään ilmestyvä minidokumentti Anttosesta – kaikkien aikojen ensimmäinen TL-doc! 12 Tuulilasi. KAKSI AUTOA TÄYNNÄ RAAKAA VOIMAA. Dream on! www.oldtimerdreamcar.com Neitsytmatka Neitsytmatka KAKSI MIESTÄ. KAKSI AUTOA TÄYNNÄ RAAKAA VOIMAA. 19.12.–3.1. Star Wars: The Force Awakens tulee ensi-iltaan elokuvateattereissa tänään. KAKSI KOKEMUSTA SIITÄ, MINKÄLAISTA ON AJAA ENSIMMÄISTÄ KERTAA F1-AUTOLLA. TL-kalenteri 10.12.2015.–7.1.2016 K oo nn ut : JE N N I K LE EM O LA K uv at : A LL O V ER P R ES S, M O ST P H O TO S, H A N N ES PA A N A N EN , XR A ID ja VA LM IS TA JA T 16.12. UUSIUTUVA energia, se on St1:n Mika Anttosen intohimo. MILTÄ SE TUNTUI MIKKO HIRVOSESTA JA OSSI OIKARISESTA. KAKSI KOKEMUSTA SIITÄ, MINKÄLAISTA ON AJAA ENSIMMÄISTÄ KERTAA F1-AUTOLLA. Haaveilumatskua löytyy vaikkapa Belgian kaksipäiväisestä Dreamcar International -näyttelystä: klassikkoautoja Rolls Roycesta Maseratiin ja Porschesta Alfa Romeoon. Päätoimittaja Jukka Rönkä – mikä juttu vuoden varrelta jäi erityisesti mieleen. Lue juttu Anttosesta tämän lehden sivuilta 68–73. Kädessäsi on vuoden viimeinen Tuulilasi. kerran. WILLIAMS FW29 TEHO 650 hv O–100 KM/H 2,6 s KULUTUS 70 l/100 km HUIPPUNOPEUS 330 km/h 14 Tuulilasi Katso ajovideo tuulilasi.fi Katso Mikon ja Ossin fiilikset Formula 1 -koeajosta tämän QR-koodin takaa! See the video of Mikko’s F1-test behind this QR-code! Neitsytmatka Neitsytmatka KAKSI MIESTÄ. WILLIAMS FW29 TEHO 650 hv O–100 KM/H 2,6 s KULUTUS 70 l/100 km HUIPPUNOPEUS 330 km/h 14 Tuulilasi Katso ajovideo tuulilasi.fi Katso Mikon ja Ossin fiilikset Formula 1 -koeajosta tämän QR-koodin takaa! See the video of Mikko’s F1-test behind this QR-code! Neitsytmatka Neitsytmatka KAKSI MIESTÄ. www.autoliitto.fi 19.–20.12. KAKSI AUTOA TÄYNNÄ RAAKAA VOIMAA. MILTÄ SE TUNTUI MIKKO HIRVOSESTA JA OSSI OIKARISESTA. Operaatio Lumihiutaleessa Autoliiton tiepalvelumiehet auttavat tien päällä pulaan joutuneita tänä vuonna jo 47. Teksti: MIKKO HIRVONEN ja OSSI OIKARINEN Kuvat: TIMO PYYKKÖ Tuulilasi 15 10.12. Saisiko pukki pistää pakettiin unelmien auton. JOULUN aikana sukkuloidaan ympäri Suomea – eikä kaikki mene aina putkeen. Teksti: MIKKO HIRVONEN ja OSSI OIKARINEN Kuvat: TIMO PYYKKÖ Tuulilasi 15 Neitsytmatka Neitsytmatka KAKSI MIESTÄ. KAKSI KOKEMUSTA SIITÄ, MINKÄLAISTA ON AJAA ENSIMMÄISTÄ KERTAA F1-AUTOLLA. MILTÄ SE TUNTUI MIKKO HIRVOSESTA JA OSSI OIKARISESTA. KAKSI AUTOA TÄYNNÄ RAAKAA VOIMAA. KAKSI KOKEMUSTA SIITÄ, MINKÄLAISTA ON AJAA ENSIMMÄISTÄ KERTAA F1-AUTOLLA. TÄHTIEN SOTA on täällä taas – ja tällä kertaa hifistelijät pääsevät katsomaan sitä 3D-lasien takaa. MILTÄ SE TUNTUI MIKKO HIRVOSESTA JA OSSI OIKARISESTA. ”Juttu, jossa kävimme ajamassa F1-autoja, ja erityisesti Mikko Hirvosen fiilikset siitä, miltä formula-auton ratissa tuntui.” Jutun löydät Tuulilasista 9/15 ja videon tämän QR-koodin takaa
Muista joulun menoliikenteessä, että liukkaat kelit pidentävät jarrutusmatkoja. DAKAR-RALLI starttaa Buenos Airesista – tällä kertaa mukana kisassa on myös Tuulilasin oma poika Mikko Hirvonen! Lue sivuilta 18–25 Mikon juttu siitä, minkälaista on ajaa rallia hiekkapölyn keskellä. Tuulilasi 13. Tuulilasi toivottaa raikasta joulua! 3.–16.1. 31.12. 24.12. MATKA MUMMOLAAN alkaa. Päheästä sellaisesta. 7.1. Nyrkkisääntö on, että jarrutusmatka nelinkertaistuu kun nopeus kaksinkertaistuu. VUODEN 2016 ensimmäinen Tuulilasi ilmestyy. HYVÄÄ UUTTA VUOTTA! Ja ennen kuin kiipeät autonrattiin – promillelaskurihan löytyy täältä: www.paihdelinkki.fi -> testit ja laskurit -> laskurit. Aloitamme autojen ajamisen A:sta eli Audista. ”Vuonna 2016 odotan eniten uuden Alfa Romeo Giulian koeajoa – ja tietenkin uuden F1-kauden alkua! Joko saisimme suomalaisvoittoja?” OSSI OIKARINEN 23.12
Sunrise Cabernet Sauvignon. 26,90 € / 3,00 l (8,97 €/l) Pieni teksti ei voi kilpailla vaikuttavan valokuvan kanssa. Sekä pullossa että hanapakkauksessa. Pienellä tekstillä voidaan kuitenkin sanoa asioita, joilla on suuri merkitys. www.sunrise-wine.com N A U TI KO H TU U D EL LA SUNRISE TALVEN VALOA. Ja mikä parasta, Sunrise on kerrassaan erinomainen punaviini. Sinulle ja ystävillesi. Kuten se, että Sunrise on maailman ensimmäinen 100-prosenttisesti hiilineutraali viini
Näin päädyttiin Fiatin keulamerkkiin. Niiden avulla autoon on loihdittu selkeästi kulmikkaampi ja voimakkaampi ulkoilme kuin japanilaiseen sisarmalliin. Nopeasti katsottuna 124 Spider eroaa melko paljon MX-5:stä. 4 Tuulilasi 15. Fiat on väläytellyt alustavasti, että myös rajumpi Abarth-versio voi olla tulevaisuudessa mahdollinen. Fiat tarjoaa tähän vaivaan lääkettä 1,4-litraisella MultiAir-turbollaan. 4 Ohjaamo on siirretty suoraan Mazdasta jopa multimediajärjestelmää myöten. 160 hv), on japanilainen teho-painosuhteeltaan italialaista sisartaan hieman parempi. Resepti on lähes täydellinen: kehuttuun MX-5:een lisätään italialaista muotoilua ja pieni vääntävä turbomoottori. Teksti: MAX LANGE Kuvat: FIAT 1 2 3 3 Vaikka Fiatissa on hieman Mazdaa enemmän tehoa (155 hv vs. 2 Spiderin nelisylinterinen MultiAirmoottori on ennestään tuttu mm. Valokeilassa Aito kopio 1 Fiat on Mazdaa hieman pidempi, mutta akseliväliltään autot ovat identtiset. Turbomoottorin puuttuminen MX-5:n keulalta on ollut monille pettymys. Toivottavasti kehutut ajo-ominaisuudet eivät tästä paljoa kärsi. Mazda sai Fiatilta rahaa MX5:n kehittämiseen, ja Fiat puolestaan erinomaisen pohjan, jonka päälle oli hyvä rakentaa oma malli. Lähes kaikki auton ulkopellit ovat uusia. Ainoastaan Fiatin logo ja ratin paksumpi kehä erottavat autot sisätiloissa. Aluksi Mazdasta piti taivuttaa Alfa Romeo, mutta FCA kuoppasi idean vedoten siihen, että Alfojen pitää olla oikeasti italialaisia. Valitettavasti turbomoottori tuo myös noin 50 kg lisäpainoa Mazdan 2,0-litraiseen vapariin verrattuna. Tämä ei ole vitsi. Niin tai näin, Fiat 124 Spiderin myynti alkaa USA:ssa ensi kesänä. Uusi Fiat 124 Spider on omaa sukua Mazda MX-5. ALAN SISÄPIIRISSÄ on tiedetty jo kauan, että uudesta MX-5-Mazdasta on tulossa myös italialainen versio. Tehoa padasta lähtee 160 hv ja vääntöäkin 250 Nm. Fiat 500 Abarthin keulalta
Monet kuskit ja kartturit ovat uransa jälkeen jääneet rallimaailmaan: osa testikuljettajaksi ja toiset talliin muihin hommiin, kuten pr-tehtäviin. Asiakas tuli hakemaan puimurin rengasta, jota menin siirtämään trukilla kuorma-auton kyytiin. E nnen Katalonian rallia, lokakuun loppupuolella, olin auttamassa perhettäni Tuurissa. Yritin pitää matalaa profiilia, mutta ohikulkijat tunnistivat. Uskon, että kun isken ajohanskat MM-sarjan osalta naulaan, niin ajan yhden kauden vanhoilla autoilla. Mutta ajovuosia on vielä jäljellä, joten annetaan ajan näyttää, mitä tulevaisuus tuo tullessaan. Etenkin Afrikka kiehtoo, koska minun aikanani siellä ei ole koskaan ajettu kilpaa. Useammin törmään kysymykseen, että mitä ammattilaisuran jälkeen. Carlos Sainzin entinen kartturi, Luis Moya, työskentelee meillä Volkswagen-tallissa. Monet entiset rallikuskit ovat Suomessa siirtyneet politiikan pariin – mutta jo nyt uskallan luvata, että minua ei siellä nähdä. Autan isää usein yrityksen hommissa, kun vierailen Pohjanmaalla – siellä eivät ole koskaan työt tekemällä loppuneet. Hän kiertää vieraiden kanssa kilpailusta toiseen ja kertoo rallimaailmasta. Kauden lomassa olen ajanut pari Historic-rallia. Yksi haave minulla on. Tarvitsen enemmän konkreettista tekemistä. Onneksi muut työntekijät riensivät apuun ja asiakas sai renkaan ehjänä mukaansa. Tosin pakko tarkentaa, että yleensä suoriudun töistä ilman vahinkoja. Kilpailuiden aikana ei ole koskaan ollut aikaa tutustua paikalliseen kulttuuriin tarpeeksi. Siellä sijaitsee perheyrityksemme Latvala Group Oy, joka myy maansiirtokoneita ja puimureita. Myös Australian länsipuoli kiinnostaa paljon. Vaikka olen saanut rallisirkuksen mukana kiertää ympäri maailmaa ajamassa kilpaa, niin maailmaympärimatka kiinnostaa. *** Ystäväni ovat aina sanoneet, että olen hyvä pitämään järjestystä ja siivoamaan. En ole vielä hirveästi asiaa ajatellut, vaikka se välillä on mielessä käynytkin. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. Rysäytin trukilla suoraan nosto-oveen, joka meni säpäleiksi. Ovi tosin meni vaihtoon. Nolotti todella paljon. ”Monet kuskit ja kartturit ovat uransa jälkeen jääneet rallimaailmaan: osa testikuljettajiksi ja toiset talliin muihin hommiin.” 16 Tuulilasi. Vaikka ystävät ovat oikeassa, niin ei se kyllä virallisesti kiinnosta. Itse olen luonteeltani sellainen, että aina pitäisi olla jotain tekemistä. Huoltoparkit ovat hienoja, mutta en viihdy niissä pitkiä päiviä. He ovat todenneet, että uran jälkeen minut löytää Lassila & Tikanojalta siivoushommista. Eiköhän minut löydä tulevaisuudessa jatkamassa perheyrityksemme tarinaa Pohjanmaalla, koska yrittäminen on aina kiinnostanut. *** Joskus minulta kysytään, että mitä tekisin, jos en ajaisi ammatikseni kilpaa. K O L U M N I J A R I M A T T I L A T V A L A Mitä rallin jälkeen
autot ”Jos on joskus ajanut nykyisillä BMW:n malleilla, uuden Seiskankin kuskin paikalle on helppo hypätä.” s. 36 Tuulilasi 17
Vain loputon 18 Tuulilasi
Mikolla on allaan Mini. Aavikko kilpuri on ihan erilainen tykki kuin WRC-auto . Painoa on pari tonnia ja moottorina diesel! Antaa Mikon kertoa lisää. Mikko Hirvonen lähtee ensimmäis een Dakar-ralli insa ensi vuoden alussa. MINI ALL4 Racing TEHO 320 hv VÄÄNTÖ noin 800 Nm PAINO 1953 kg HUIPPUNOPEUS 180 km/h Vain loputon määrä hiekkaa Teksti: MIKKO HIRVONE N Kuvat: X-RAID Tuulilasi 19
Siellä rallikaravaani etenee koko ajan, eikä samaa pätkää ajeta kahta kertaa. Aavikkorallien luonne vaihtelee aika paljon. Espanjassa ajoimme yhden päivän aikana 180 ja 300 kilometrin pikataipaleet. 20 Tuulilasi. K Usein liikutaan aavikolla, jossa ei ole mitään kiintopisteitä. Tyypillinen päivä sisältää noin 800 kilometriä ajoa, josta pikataivalta on noin puolet ja loput siirtymää. AAVIKKOTAI MAASTORALLIT ajetaan usein maisemassa, jossa ei ole valmista tietä. On vain loputtoman tuntuinen määrä hiekkaa. Asiat olivat hieman muuttuneet vuosien varrella, sillä rankkasateet olivat huuhtoneet tien mukanaan. Painava auto kallistelee mutkissa enemmän kuin WRC-auto. BAJA ARAGON -ralli Espanjassa antoi esimakua Mini ALL4 Racingin ominaisuuksista. Joissakin kilpailuissa saattaa olla vaikkapa 190 kilometrin pikataival, joka ajetaan saman päivän aikana kolmeen kertaan, ja seuraavana päivänä pariin kertaan toiseen suuntaan. Pääsen osallistumaan ensimmäiseen Dakariini tammikuussa 2016. Ehkä legendaarisin ja tunnetuin kilpailu on Paris–Dakar, joka ajettiin ensimmäisen kerran vuonna 1979. Joskus osa reitistä kulkee pitkin hiekkateitä, mutta usein liikutaan aavikolla, jossa ei ole mitään kiintopisteitä. AAVIKKORALLEJA AJETAAN täysin poikkeavalla kalustolla, jos verrataan rallin MM-sarjaan. Aivan uutta minulle, sillä eihän rallin MM-sarjassa saa poiketa reitiltä! Päätimme kokeilla polkua. Tämän vuoden Marokon aavikkorallin viimeisenä päivänä kokenut kartturini Michel Périn sanoi, että hän tietää oikoreitin, jota käytti muutama vuosi sitten. Joskus yksi asia johtaa toiseen: nyt suunnittelen lähtöä legendaariseen Dakar-ralliin. Kuljettajan ja kartturin täytyy löytää määränpää yksinkertaisen GPS-laitteiston ja tiekirjan avulla. Edessä on noin 9?000 kilometrin pituinen seikkailu. Se säästäisi meiltä matkaa noin kolme kilometriä. Dakar-ralli ei kuulu FIA:n sarjaan, ja se onkin aivan oma lukunsa. Onneksi sen pohja oli kovaa kivikkoa, joten pääsimme ryömimään autollamme ojasta pois. Kärjistetysti voi sanoa, että WRC-auto on rakennettu vauhtia varten ja ALL4 Racing Mini taas kestäväksi. un jäin eläkkeelle WRC-sarjasta vuoden 2014 lopussa, eteeni avautuivat aivan uudet haasteet – kuten mahdollisuus kokeilla aavikkoralleja varten rakennettua Mini ALL4 Racing -autoa. FIA:n World Cup -sarjan kymmenen osakilpailua ajetaan Lähi-idässä ja Euroopassa. Vastassa oli auton levyinen mutta puolitoista metriä syvä oja. On vain loputtoman tuntuinen määrä hiekkaa. Pohjois-Afrikan levottomuuksien lisäännyttyä ralli muutti nimensä pelkäksi Dakariksi, ja siirtyi vuonna 2009 Etelä-Amerikkaan. Autot ovat luonteeltaan hyvin erilaisia. Mutta jo ennen sitä on ehtinyt tapahtua kaikenlaista. Parhaana tai pahimpana päivänä pikataivalta ajetaan melkein 800 kilometriä! Vuoden 2015 reitti oli yhteensä 9?100 kilometriä pitkä, ja ensi vuonna kierrämme suunnilleen saman verran Argentiinan ja Bolivian alueella. Ajassa emme voittaneet, mutta tulipahan koettua taas jotain uutta. ”Mennäänkö?”, hän kysyi