VERTAILU AUDI A6 / CUPRA ATECA / FORD FIESTA ACTIVE / SUZUKI JIMNY / TOYOTA COROLLA / VOLVO S60 Sähköauto e-Golf Käyttötestin loppuraportti Vuoden parhaat autot. N Y T S A A V E I K ATA : K U L K E E K O TÄ M Ä K Ä Ä N S Ä H K Ö A U T O Y H D E L L Ä L ATA U K S E L L A Y L I 5 K I L O M E T R I Ä. JAGUAR i-PACE Pitkäveto 5.12.2018 | 11,90 e 14/2018 Joulukuu – AUTOISSA ON EROJA – Volvo XC40, XC60 & V60 – Farkku vai SUV
Elegance is an attitude Mikaela Shiffrin. Longines_HQ • Visual: MS8_CO23 • Magazine: Tuulilasi 14 (FI) • Issue: 05/12/2018 • Doc size: 434 x 280 mm • Calitho #: 11-18-133142 • AOS #: LON_18405 • RN 05/11/2018 Conquest V.H.P
Longines_HQ • Visual: MS8_CO23 • Magazine: Tuulilasi 14 (FI) • Issue: 05/12/2018 • Doc size: 434 x 280 mm • Calitho #: 11-18-133142 • AOS #: LON_18405 • RN 05/11/2018 Conquest V.H.P. Elegance is an attitude Mikaela Shiffrin
Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Selvitimme kolmen Volvon vertailussa eri korityyppien eroja mm. Volkswagen e-Golf osoittautui vuoden käyttötestissä ehdaksi ajajan autoksi. Farmari ja kaksi erikokoista katumaasturia. vuosikerta | Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimituspäällikkö Lauri Larmela | AD Antti Nikunen | toimitus Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Pasi Piironen valokuvaajat Vesa Eskola, Hannes Paananen, Taneli Paavoseppä, Timo Pyykkö, Antti Vettenranta, Timo Villanen | vakituiset avustajat Vesa Eskola, Pekka Kaidesoja, Vesa Linja-aho, Arttu Toivonen, Markus Ånäs | sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Arto Seppänen markkinointisuunnittelija Niina Mäkinen | MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi | käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 | Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessai | 54. tilankäytössä, ajettavuudessa ja kulutuksessa. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. 4 14/2018 36 18 56 74 JOULUKUU Joulupukki on kiireinen, eikä tykkää peltipoliiseista. TAATTUA LAATUA. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Pidemmälle siivulle se on todella omiaan. Uusi Audi A6 ei petä, jos tietää mitä tilaa. Minkä takia MercedesBenz 230SL:ää kutsutaan Pagodaksi. Se selviää klassikko-jutusta. PAGODA. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. VUOSI SÄHKÖLLÄ ON OHI. TRE KRONOR. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta
Kenties tässä muuten näkyy sama trendi, jonka autojen koeajoja ammatikseen tekevät ovat havainneet: korealaiset ovat menneet ohi japanilaisista. Silti Jaguarista ei tullut Tuulilasin Vuoden Sähköautoa 2018. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AUTOILUN UUTISET TUULILASIN SIVUILTA TÄMÄN LEHDEN kannessa komeilee Jaguarin täyssähköauto i-Pace. Tesla Model S:n viritetyin versio rykäisee nollasta sataan 2,7 sekunnissa, mikä on melkeinpä F1-auton luokkaa. 2010 Opel Astra Wagon vm. Sähköisten kansanautojen pioneeri Nissan hukkasi etsikkoaikansa, kun Leafin toimintasädettä ei malliuudistuksenkaan yhteydessä saatu kasvatettua riittävästi. tuulilasi.fi .fi VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@a-lehdet.fi F O T O LI A VUODEN VALINTA 2018. 30), joten pääsimme varsin hyvin perille sen erinomaisista ajo-ominaisuuksista. 56) on luokkansa ylivoimaisesti paras ajettava. OLEMME TUULILASISSA odottaneet kieli pitkällä sellaista sähköautoa, jonka hinta ja toimintasäde alkaisivat molemmat nelosella. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Julkaisemme Hyundai Kona electricin koeajon ja testitulokset tammikuun numerossamme. Volkswagen e-Golf, jonka vuoden mittainen taival Tuulilasin käyttötestiautona päättyy tähän numeroon (s. 2008 86 Projekti: BMW 2000 Touring 90 Toyota Corolla Touring Sports 92 Volvo S60 92 Mini Cooper SD 94 Porsche Cayenne E-Hybrid 95 Opel Ampera-e JOULUKUU Joulupukki on kiireinen, eikä tykkää peltipoliiseista. Eikö vähempikin riittäisi, ihan oikeasti. Tästä se alkaa AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 KOHTA TÄÄLLÄ: Volkswagen T-Cross s.6 Salakuvat s.7 8 MAKASIINI Käytetty auto Ruotsista s. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mitä järkeä siinä on, että 200 km/h on nykyään arkipäivää melkein autolle kuin autolle. 5 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Siis autoa, jonka hinta on monen tavallisen palkansaajan ulottuvilla ja jolla voi ajaa ilman matkantekoon liittyviä kompromisseja myös ne mökkimatkat. Uusia kilpailijoita tulee markkinoille pian, kun Audi ja Mercedes saavat omat täyssähkärinsä vihdoin meillekin myyntiin. 10 12 VUODEN VALINNAT 2018: Tuulilasi valitsee vuoden parhaat autot 16 LIIKENNE: Katu ilman liikennemerkkejä 62 KOLUMNI: Teslan etumatka muihin valmistajiin on nyt suurempi kuin koskaan 70 GRAFIIKKA: Dieselautojen myynti on laskussa 72 TULEVAISUUS: Sähköisen liikenteen kuulumiset 84 TARVIKKEET: Näillä välineillä saat autosi puhtaaksi 88 TIELLÄ: Raatteen tie 96 10 X: Kaikkien aikojen Mersut 98 LARMELA: Nykyautotkin voivat pahoittaa mielen PÄÄKIRJOITUS Joulukuu 14/2018 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. Nyt sellainen auto on vihdoin saatu. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Jaguar i-Pace on toki parempi ajettava kuin Kona, ja muutenkin isompi ja hienompi auto. AUTOT 18 Volvo V60 Volvo XC40 Volvo XC60 30 Jaguar i-Pace 36 Audi A6 40 Kia Sportage 42 Ford Fiesta Active 44 Suzuki Jimny 48 Audi Q8 50 Mitsubishi Outlander PHEV 52 Mercedes-Benz CLS 54 Hyundai Kona Mercedes-Benz A-sarja Kia Optima PHEV 56 Loppuraportti: Volkswagen e-Golf 64 Unelma: Cupra Ateca 74 Klassikko: Mercedes-Benz 230SL 78 Citroën C4 vm. 14) oli ylivoimainen ja yksimielinen. Siis Hyundai Konasta. Seat Atecan sporttiversio ei ole enää Seat vaan Cupra. 2007 Nissan Tiida vm. 8 Edukkaat tosimaasturit s. Tästä teemasta voisi keskustella yleisemminkin. Valinta Vuoden sähköautoksi (s. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mutta ikävä kyllä myös tuplasti kalliimpi. Polttoainettakin voi tankata, vaikka ei sattuisi olemaan omaa bensaletkua mukana. Hieno tuote, joka tarjoaa aidon haasteen Teslalle isojen premium-sähköautojen luokassa. Mutta tässä pelissä toimintasäde ratkaisee, ja se on Golfin iso heikkous. Vuoden 2018 parhaat autot useassa eri kategoriassa. Yhden asian voin jo paljastaa. SÄHKÖAUTOJEN YLEISTYMINEN alkaa tästä. Miksi sähköautoilijan pitää aina kuskata latauspiuhoja takakontissa. 2009 Peugeot 207 SW vm. SÄHKÖAUTOJEN MARKKINOINTI on toistaiseksi perustunut ennen kaikkea urheiluautomaiseen suorituskykyyn. Teimme i-Pacelle perustellisen testin (s. Valintaraatiin kuului Tuulilasin toimituksen lisäksi Sähköinsinööriliiton edustajia, joten uskallan sanoa, että olemme yhteisen näkemyksemme kanssa varsin pitävällä pohjalla. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi Pysyt parhaiten kärryillä automaailman tapahtumista seuraamalla Tuulilasia verkossa. Loppuun vielä kysymys
Kokonaispituutta autolle kertyy 4,11 metriä, mikä on sisarmalli Aronaa vajaat kolme senttiä vähemmän. VW:n mallihierarkiassa uusi TCross sijoittuu T-Rocin alapuolelle merkin pienimpänä katumaasturina. T-CROSSIN moottorivalikoima on tuttuakin tutumpi. Saattaakin olla niin, että uudessa T-Crossissa on käytetty samaa ajatusmallia. Lähin sukulainen T-Crossille on Seat Arona: molemmat perustuvat konsernin MQB-A0-alustalle ja ovat B-segmentin katumaastureita. Vaihteistona ovat viisitai kuusiloviset manuaalit sekä 7-portainen DSG. T-Cross valmistetaan Espanjan Navarrassa samoilla tehtailla, mistä rullaa ulos myös nykyisiä VW Poloja. T-Crossin tavaratila vetää minimissään 385 litraa, mutta tila on laajennettavissa penkit kaadettuna peräti 1 281 litraan. Toki myös Polon ja T-Crossin väliltä löytyy paljon yhteistä. Ainakaan alkuvaiheessa nelivetoa ei TCrossiin ole tarjolla, vaan auto on etuvetoinen. Tarjolla on 1.0 TSI, jota tarjotaan 95ja 115-heppaisena. VW tarkkaili ensin autoluokan kehitystä, suunnitteli sen mukaan auton ja esitteli lopulta markkinoiden parhaan katumaasturin, josta tuli myyntihitti. T-Crossista on tehty tarkoituksella varsin kulmikas, jotta pienen auton sisätilat saataisiin maksimoitua. Lisäksi tarjolla on 150-heppainen 1.5 TSI ja dieselpuolella 1.6 TDI. Ohjaamoa voi myös halutessaan ehostaa 3D-koristelun sisältävällä koristepaneelilla. Autoon saa isommista Volkswagenin malleista tuttuja varusteita, kuten digitaalisen mittariston ja mukautuvan vakionopeudensäätimen. Volkswagen haluaa varustella T-Crossin jo alun alkaen hyvin. Uusia malleja on rantautunut Suomeenkin vähän väliä, eikä tällä hetkellä erilaisista tarjokkaista ole pulaa. 6 14/2018 TULOSSA Volkswagen T-Cross Minä myös! TULOSSA Volkswagen T-Cross P ienet katumaasturit ovat olleet kuumin uusi autoluokka jo viimeisen parin vuoden ajan. Volkswagen on perinteiseen tapaansa liittymässä leikkiin hieman myöhässä. Kun Tiguanin ensimmäinen sukupolvi aikanaan lanseerattiin, ei se missään nimessä ollut ensimmäinen katumaasturi markkinoilla. Maahantuojan mukaan T-Crossin hinnat alkavat Suomessa jo alle 20 000 eurosta, mikä on varsin kilpailukykyinen tarjous.. Autossa istutaan melko korkealla, minkä pitäisi parantaa näkyvyyttä
Subaru paljasti keväällä 2018 Genevessä Viziv Tourer -konseptiauton, joka johdatteli ajatuksia kohti merkin tulevaa farkkumallia. Salakuvaajamme ovat onnistuneet nappaamaan todellisen helmen, sillä tässä on vuonna 2021 lanseerattava seuraavan sukupolven C-sarjalainen (W206). Tämä salakuvaajien linssiin tarttunut X3 osoittautuikin sähköautoprototyypiksi. TULOSSA Volkswagen T-Cross 7 F O T O L IA SALAKUVAT BMW IX3. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. MERCEDES-BENZ C-SARJA. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Salakuvaajien linssiin tarttunut muuli on naamioitu vahvasti muistuttamaan vanhaa Levorgia, mutta näiden kuorien alla on täysin uusi auto. Toisin kuin Mercedeksellä ja Audilla, perustuu BMW:n tuleva sähköauto läheisesti polttomoottorimalliin eli X3:een. LÄHIN T-CROSSIN SUKULAINEN ON SEAT ARONA. SUBARU LEVORG. Toimintamatkaa iX3:lle lupaillaan WLTP-syklillä noin 400 km. Ratti ja vaihteenvalitsin ovat kuitenkin täysin uusia Volkswagenin mallistossa.. VERTAILU KOEAJO TULOSSA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. BMW on tuomassa ensimmäisen isommalla akulla varustetun sähköautonsa markkinoille vuonna 2019. Imprezan farkkumallin toinen sukupolvi tullee markkinoille vuoden 2020 aikana. Suurimmat harppaukset ovat autonomisen ajamisen ja tietoviihdejärjestelmien alueella. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. T-Crossin ohjaamo muistuttaa paljon Polon vastaavaa. C-sarja perustuu jatkossakin takavetorakenteelle, eikä ulkomittoihin ole tulossa isoja muutoksia. VW:N MALLIHIERARKIASSA UUSI T-CROSS SIJOITTUU T-ROCIN ALAPUOLELLE MERKIN PIENIMPÄNÄ KATUMAASTURINA
Vuoden tai kahden ikäistä premium-autoa ei Ruotsista kannata tuoda, sillä ne ovat halvempia Saksassa. Jos käteistä vaihtaa huonolla kurssilla, voi autosta tulla paljon kalliimpi kuin esimerkiksi kortilla maksettaessa. 8 14/2018 MAKASIINI Auton tuonti Ruotsista MASSOR AV BILAR FRÅN SVERIGE K äytetty auto Saksasta, siinä vanha viisaus monelle, joka on tottunut hakemaan autonsa ulkomailta. Tarjontaa Ruotsissa on hyvin, ja autot ovat usein vähemmän ajettuja ja paremmin varusteltuja kuin ns. Volvoista Ruotsissa on tietenkin paljon tarjontaa. Suomeen verrattuna monet yli viisivuotiaat V70ja XC60 -Volvot ovat ennen kaikkea vähemmän ajettuja ja paremmin varusteltuja. Monet suomalaiset ovat hakeneetkin itselleen auton, jossa on hyvin tarkasti itselle sopivat varusteet. Helpoimmalla Ruotsissa pääsee, jos auto sijaitsee lähellä Tukholmaa. Nyt autonhakijoille on kuitenkin syntynyt uusi suosikkikohde naapuristamme. ILMIÖ Auton tuonti Ruotsista. Myyjä voi toimittaa auton suoraan Tukholman satamaan, ja ylimääräisiltä väliaikaisrekisteröinneiltä voidaan välttyä. Tämä tarkoittaa, että naapurimaassamme myytävät autot ovat halventuneet huomattavasti suomalaisille ostajille. Syitä voi olla useita. Ruotsi on myös lähempänä, joten hakureissun kustannukset eivät ole yhtä suuret kuin Saksasta autoa haettaessa. Ruotsissa monet vaihtavat autonsa, kun 200 000 kilometriä tulee täyteen, joten tällaista kalustoa on paljon. Autoliiton tilastojen mukaan Ruotsista tuotujen autojen määrät ovat lähes kaksinkertaistuneet viime vuoteen verrattuna. Kannattaa myös harkita, millä tavoin auton maksaa. Samalla Ruotsi on ohittanut Saksan suosituimpana autohakumaana. Veron suuruuden voi etukäteen arvioida netistä löytyvillä autoverolaskureilla. Naapurimaatamme saatetaan pitää helpompana ja turvallisempana kuin Saksaa. Ulkomailta ostetusta autosta pitää Suomessa maksaa rekisteröinnin yhteydessä autovero. Suomi-autot. Sen sijaan hieman vanhemmat Volvot ja Mercedekset voivat olla hyvinkin edullisia. Ruotsin kruunu on heikentynyt viime vuosien aikana tuntuvasti euroon nähden, peräti 20 prosenttia
Tilaa on tarjolla kolmessa rivissä kuudelle. PERUSVINKIT AUTON OSTOON RUOTSISTA: NETTISIVUJA: Blocket.se, Biltorget.se MIKÄ ON MIL. Tämä luksusmaasturi yhdistää 7-sarjan mukavuuden katumaasturin monipuolisuuteen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Toyota Prius Plug-In on todella pihi tapaus. Hinta alkaen 45 238 euroa. Nettiauton halvin Volvo XC90 T8 irtoaa jo 60 000 eurolla, mikä on tästä komeudesta kohtuuhinta. 61 695 €. Nolla vain perään. Hinta alk. Rataennätysten rikkomisen sijaan Speedtaililla pyritään halkomaan mantereita vauhdikkaasti. Kiinassa, Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Lähi-Idässä on paljon kysyntää todella isokokoisille katumaastureille, joten BMW on luonut uuden mallin vielä X5:n yläpuolelle. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Tuulilasin käyttötestiautonakin toiminut Kia Optima Wagon PHEV on osoittautunut päteväksi matkakumppaniksi, ja sen sähkörange on noin 50 km luokkaa. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Uutuus on kolmipaikkainen vanhan F1:n tapaan, ja kuljettaja istuu auton keskellä. Mil eli peninkulma on tapa, jolla Ruotissa ilmoitetaan ajetut kilometrit. Konversio on onneksi helppo: 14 320 miliä on 143 200 km. BMW Z4 ROADSTER. ETSI VOLVOJA: Käytettyjä Volvoja Ruotsissa on tarjolla luonnollisesta syystä todella paljon. Uuden McLaren Speedtailin huippunopeus kilometreissä. Auton konsepti on sama kuin aiemmin eli kyseessä on takavetoinen sporttiavokas. Hybridivoimalinja tuottaa 1 050 hv. Uusi Z4 edustaa Z-avoautojen kuudetta sukupolvea. Näin auto on nelivetoinen.” LUE KOEAJO SIVULTA 50. Erikoinen muotoilu saattaa jakaa mielipiteitä, mutta lataushybridien markkinoilla Prius on edelleen hyvä auto. 9 MASSOR AV BILAR FRÅN SVERIGE 403 Kuski keskellä Pois alta, olen isompi BMW = Toyota 1 KOREALAINEN. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Autosta tekee mielenkiintoisen se, että Bemu on kehitetty yhteistyössä Toyotan kanssa, ja tuleva Supra on läheistä sukua Zetalle. KOEAJETTU MITSUBISHI OUTLANDER PHEV + kolme kilpailijaa F O T O LI A. ”Sähkömoottoreita on kaksi, joista toinen sijaitsee etuja toinen taka-akselilla. Hinta alkaen 39 618 euroa. MCLAREN SPEEDTAIL. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. JAPANILAINEN. KÄYTETTY. tehoa. McLarenin uusien superautojen vyörylle ei näytä tulevan loppua. Käytetyt lataushybridit ovat kasvattaneet suosiotaan roimasti alhaisen verotuksen takia. BMW X7
10 14/2018 MAKASIINI Alcantaraa sen olla pitää! VALINNAT NAHKAPENKIT Nahka on materiaalina huomattavasti käytännöllisempi – se on lapsija koiratalouksissa helpompi pitää puhtaana. LADA NIVA Useimmat muistavat Lada Nivan. MAX LANGE Nahkavai kangaspenkit. Edukkaat tosimaasturit DACIA DUSTER Duster on lähempänä katumaasturia kuin perinteistä maasturia, mutta se on pienen kokonsa ja yksinkertaisen tekniikkansa ansiosta yllättävän pätevä päällystettyjen teiden ulkopuolella. Menoa auraamattomilla lumiteillä avittavat mekaanisesti kytkettävä jakovaihteiston lukko sekä alennusvaihde. Kangasistuimet voivat näyttää hyvältä vielä 200 000 kilometrin ajon jälkeen, kun taas hoitamattomat nahkaistuimet ovat todella kulahtaneita ja rumia. Karkkimaisesta ulkomuodostaan huolimatta Jimny on ihan oikea maasturi, jolla selviää hankalammastakin maastosta, toki myös asfalttiviidakosta. SUZUKI JIMNY Harva uusi auto on säväyttänyt yhtä vahvasti kuin tässäkin lehdessä suitsutettu Suzuki Jimny. Sitäpaitsi nykyaikaiset käsittelyt tekevät nahasta viileän kesäkuumalla! ARTTU TOIVONEN KANGASPENKIT Kangaspenkit usein yhdistetään nuukailuun, mutta on niissä etujakin nahkapenkkeihin verrattuna. Kylmällä säällä kangasjakkara lämpenee kankun alla mukavan nopeasti, ja vastaavasti kuumalla ilmalla kangasistuin ei ole yhtä hiostava kuin nahkapenkki. 2 3 1 Kyllä minä tiedän. Uuden 4x4:n saa noin 18 000 eurolla. Nykyään Lada 4x4 -malllisena myytävä maastoihme on selvinnyt Siperian talvista jo 40 vuoden ajan. Molemmat ovat toki luonnonmateriaaleja, mutta nahka tuo autoon heti ylellisemmän vaikutelman ja varsinkin uutena arvokkaan, miellyttävän tuoksun, josta kangaspenkkiautossa matkustava voi vain haaveilla. Itäisessä Euroopassa näillä laitteilla ajetaan varsin huimissa olosuhteissa
Golf Variant Comfortline 1,0 TSI 85 kW (115 hv) 24 868 € CO2-päästöllä 131 g/km (uusi mittaustapa). Passat. Kuvien autot erikoisvarustein. Golf-kampanjamalliston yhdistetty EU-kulutus 4,0–6,1 l/100 km, CO2-päästöt 104–144 g/km (uusi mittaustapa tai uusi mittaustapa – takaisinlaskettu NEDC 2.0). Volkswagenin Suomen maahantuoja on K Auto Oy. mallissa vakiovarusteena. Talvirengasetu on voimassa uusiin yksityisasiakkaiden tilauksiin marraskuun 2018 loppuun saakka, ja edun saamisen edellytyksenä on auton rekisteröinti vuonna 2018. 11 Kaikille teille. Golf Hatchback on Tekniikan Maailman 20/2018 viisiovisten perheautojen ylivoimainen testivoittaja. Aloita tutustuminen malleihin, katso lähin jälleenmyyjäsi ja rakenna haluamasi Volkswagen osoitteessa volkswagen.fi. Erityiskiitosta Golf sai huippuluokan ajettavuudesta ja vääntävästä moottorista. Kaikille keleille. 23 406 € › Katso kaikki moottoriversiot: volkswagen.fi Golfin etusi 1 001–3 470 € Nyt kannattaa hyödyntää ainutlaatuiset veroja kampanjaedut, jotka ovat voimassa vain rajoitettuun erään halutuimpia Volkswagen-malleja. Tiguan. Volkswagen Golf. Edut ja tarjoukset ovat voimassa Volkswagen-jälleenmyyjillä 2.10.2018 alkaen rajoitetun ajan, koskevat vain rajoitettua erää autoja. Perheautojen ykkönen. tekn iikanmaailma .fi VERTAILU Moninkertainen testivoittaja. Ajamista rakastaville. Testissä mukana: Ford Focus 1,0 Ecoboost, Honda Civic 1,0 Business, Hyundai i30 1,0 T-GDI ja Kia Ceed 1,0 T-GDI.. Golf Hatchback Comfortline 1,0 TSI 85 kW (115 hv) 23 406 € CO2-päästöllä 128 g/km (uusi mittaustapa). Ammattitaitoiset jälleenmyyjämme auttavat sinua oikean Volkswagenin löytämisessä. *Talvirengasetu peltitai alumiinivanteella ja vastaavalla rengaskoolla kuin ko. Suositusvähittäishinnasto 13.11.2018, sisältää toimituskulut 600 €. 24 868 € › Katso kaikki moottoriversiot: volkswagen.fi Golf Hatchback alk. HUIPPUETUJEN LISÄKSI TALVIRENKAAT KAUPAN PÄÄLLE* Volkswagen-henkilöautojen koko laaja mallisto myynnissä Golf Variant alk
Vuosi oli myös eräänlainen retroaikakauden jatkumo. Ääniä annettiin useammassa eri luokassa. Mercedeksen uuden A-sarjan tuotanto alkoi Uudenkaupungin autotehtaalla, ja kiinalaisomistuksessa oleva Volvo jatkoi hyvin väkevää uutuusmallien esiinvyörytystä. Näillä eväillä Tuulilasi-lehden toimitus istui alas, keskusteli ja äänesti kasaan oman näkemyksensä vuoden merkittävimmistä autoista. Molemmat ilmiöt saivat ansaituisti paljon palstamillimetrejä jopa autolehdistön ulkopuolella. Tuulilasin "Vuoden Valinta" ei joka tilanteessa kerro auton absoluuttisesta paremmuudesta kilpakumppaneihinsa nähden. Tuulilasin toimitus äänesti jälleen vuoden voittajat ja häviäjät. Autovuosi 2018 – oliko yllätyksiä. Vuoden valinta TL-RAATI Vuoden valinta VUODEN VALINTA 2018. Markkinoille saatiin nykytrendien vastavoimiksi laskettavia automalleja: sekä muskeliautoja Yhdysvalloista että aitoja työkalumaisia maastoautoja niin Saksasta kuin Japanistakin. Lataushybridi kun ei käytössä eroa normiautosta juuri mitenkään. Koska markkinoille tuli melkoinen määrä katumaastureita, jaoimme niille palkintoja kahdessa eri kokoluokassa, ja lopulta kavensimme viime vuodelta tutun "sähköiskut"-luokan koskemaan pelkästään sähköllä kulkevia autoja. Tällä kertaa otimme joukon Sähköinsinööriliiton jäseniä tutustumaan töpselistä tankattaviin autoihin ja kuuntelimme myös heidän näkemyksiään asiasta. 12 14/2018 TL-RAATI Autovuosi 2018 on ollut monella tapaa kutkuttvava mutta ei ehkä aivan sillä tavalla kuin vuoden alussa olisi luullut. Tuttuja kategorioita viime vuodelta olivat "perheautot", "säväyttäjät" ja "pettymykset". "Säväyttäjät"-ryhmässä kärkeen nousseet automallit ovat tehneet meihin vuoden aikana vaikutuksen eri tavoin: joko olemalla hillittömän hauskoja tai muuten vain poikkeuksellisen hienosti toteutettuja laitteita. Vuosi oli merkittävä monella muullakin tapaa. Kovasti julkisuudessa rummutetut sähköautot jatkoivat esiintuloaan, mutta jostain syystä tänä vuonna niiden marssirivistö ei ollut kovin pitkä eikä näyttävä. ARTTU TOIVONEN, kuvat: A-LEHTIEN KUVA-ARKISTO P aljon puhuttu liikenteen murros antoi odottaa itseään vielä vuonna 2018. Viime vuonna markkinoille saapui runsas litania pieniä ja kompakteja kaupunkiautoja – tänä vuonna niitä ei saatu markkinoille juuri lainkaan
Focus mainittiin konstailemattomaksi, tasaisen varmaksi suorittajaksi. Volvo XC40 2 2 3 3 1 1 Ford Focus Skoda Karoq Audi A6 Honda CR-V H O N D A. Kaikki eivät kuitenkaan tarvitse korkeampaa ajoasentoa, tai jopa kammoksuvat ylempänä sijaitsevan painopisteen tuomaa muutosta auton käytökseen. Voittajaksi kruunattiin lopulta Volvon XC40. 13 VUODEN VALINTA 2018 VUODEN VALINTA 2018 P erheautoluokka on se perinteisin ryhmä. I sompien ja vähän vakavammin otettavien katumaastureiden luokassa äänestys oli tasaista, tiukkaa ja keskustelu aiheen tiimoilta välillä kovaäänistä. Sen kohdalla valmistaja on onnistunut parantamaan huomattavasti ajettavuutta edeltävään sukupolveen nähden, ja siksi CR-V ansaitsee paikkansa kärkikolmikossa. Volvo V60 Isot katumaasturit 1. Kakkoseksi ylsi Skodan keskikokoinen Karoq. Perheautoluokan Vuoden Valinnaksi kruunattiin maalikameraratkaisulla Volvo V60. Se on autona tasainen: tekee kaiken käytännössä erinomaisesti, vaikka ei sinänsä jätä syviä jälkiä sieluun oikein millään mittapuulla. Kolmannelle sijalta saatiin ylähyllyä edustava Audi A6. Isoveli V90:n vanavedessä kulkeva, tyylikkäästi muotoiltu ja moderni V60 sai ryhmän kehut erinomaisesta ajettavuudestaan, ohjauksestaan ja alustastaan. Siinä on ulkomittoihin nähden erinomaiset sisätilat ja kuljettajaa miellyttävät voimalinjat. Pronssille nousi Hondan uusi CR-V. Ruotsalaisvalmistajan pienin, mutta mittanauhalla keskikokoluokkaan yltävä esitys on tasaisen erinomainen käytännössä kaikilta ominaisuuksiltaan. Kakkoseksi äänestimme mainion Ford Focuksen. A6 kurottaa oikeasti edustusautoluokkaan, mutta nousee silti perheautoäänestyksessä kärkikolmikkoon. Tavallisten henkilöautojen luokka myy edelleen Suomessakin hyvin, vaikka katumaasturit eri kokoluokissa ovatkin rohmunneet osasia markkinoista. Tarjokkaita sarjaan oli tasaisesti monelta valmistajalta, eri hintaluokissa ja sekä kaksiettä nelivetoisina. Myös sen suoritustaso on tasaisen varma: auto on huippumukava ajettava kaikenlaisilla tienpinnoilla, hiljainen ja tilava. Pidimme kuitenkin tässä luokassa yhtenä ehdottomana kriteerinä, että autoa pitää olla saatavilla myös nelivetoisena mallina. Se jatkaa edeltäjiensä erinomaisella linjalla, erityisesti herkullisen ajettavuuden osalta. Perheautot 1
Ykkökseksi raatimme nosti yksimielisesti Hyundain Kona electricin. Kakkostilalle nostimme Jaguar i-Pacen. Alustan ja perusrakenteen osalta kaikki nämä autot pohjautuvat B-segmentin henkilöautoihin. Kolmas sija meni Nissan Leafille – kaikki mikä siinä liittyy itse sähköautotekniikkaan, on hyvin onnistunutta ja toimivaa. Hyundai Kona electric 2 2 3 3 1 1 Seat Arona Jaguar i-Pace Kia Stonic Nissan Leaf H Y U N D A I TL-RAATI Vuoden valinta. Kakkoseksi nousi Seat Arona. Tässä segmentissä ei osteta useinkaan enää edes näennäisiä maastotai huonon tien ominaisuuksia, vaan luokkaan päädytään lähinnä korkean istuma-asennon vuoksi, tai trendien mukana. S ähköautoista puhutaan paljon – ja silti niitä ei tänä vuonna tullut markkinoille lainkaan sellaista määrää kuin palstamillimetreistä olisi voinut kuvitella – sähköautojen top-3 -lista itse asiassa sisältää kaikki kalenterivuoden aikana kauppoihin saapuneet uudet sähköautomallit. Leafin puutteista lisää viereisellä sivulla. Eloisa ja hauska ajettavuus sekä käytännölliset ratkaisut saivat myös mainintoja. Stonic on mainio ajettavuudeltaan, ja on todella hyvä vaihtoehto kompaktiksi katumaasturiksi. Pienet katumaasturit 1. Citroën C4 Cactus Sähköautot 1. 14 14/2018 VUODEN VALINTA 2018 VUODEN VALINTA 2018 L uokassa pienet katumaasturit ja crossoverit käy niin ikään kova kuhina. Sen juuret ovat polttomoottoripuolella, sillä autoa on tarjolla myös tavanomaisilla voimalaitteilla. Toisaalta Aronakaan ei jää erityisesti mieleen. Se on erinomainen osoitus siitä osaamisesta, jota korealaisilta löytyy tänä päivänä. Reilun 40 000 euron hintaisena sähköversiona sille luvatusta 482 kilometrin toimintamatkasta saadaan ulos jopa alkutalven viileydessä reilusti yli 400 kilometriä. Ykköseksi raatimme valitsi Citroën C4 Cactuksen. Kolmannelle sijalle nostimme Kia Stonicin. Onneksi ne kuitenkin tarjoavat selkeästi eri luokan vaihtoehtoja, joista valita. Se astuu rohkeasti Teslan varpaille mukavalla, hiljaisella, nopealla ja futuristisen näköisellä sähköautolla. Sen tänä vuonna myyntiin ilmestynyt uusintapainos on raikas, citroënmaisen persoonallinen ja rohkeasti suunniteltu kasvojenkohotus. Kuten muutkin VW-konsernin mallit, se on tasaisen varma pakkaus, josta on vaikea löytää moitittavaa. Nopeimmin myyntiään kasvattava autoluokka on luonnollisesti myös se kilpailluin, ainakin Euroopan markkkinoilla
Kotimaisessa liikennepolitiikassa olisi edelleen paljon korjattavaa ja pettymyksen aiheita, mutta pysyttelimme silti vain autojen parissa. Suurimmaksi pettymykseksi valitsimme Nissan Leafin. Nämä autot eivät ole hajuttomia tai mauttomia. Sen alusta ja ajettavuus ovat hyvin mallikkaita, mutta keskeneräisyys ja kompromissit paistavat läpi. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kolmanneksi suurin pettymys, Teslan Model 3:n myöhästyminen on listalla toista vuotta peräkkäin. Jimny ei ole maailman paras auto millään sektorilla, mutta mikään sen ominaisuuksista ei riitele keskenään, eikä auto pyri olemaan mitään muuta kuin mitä se on. 15 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Alkuvuodesta esitelty kokonaan uusi Leaf on sähköautona varsin mainio. Uudesta Jimnystä tuli kulttiauto heti tuoreeltaan. Ford Mustang GT hiipi kolmossijalle. Hieman samanhenkinen Mercedeksen uusi G-sarja nousi ansaitusti toiselle sijalle. Pieni, kohtuuhintainen ja ennen kaikkea täysiverinen maastoauto sulatti koko toimituksen sydämet. Sen toimintasäde riittää varsin pitkiinkin matkoihin ja intuitiivinen e-Pedal opettaa ajamaan autoa kokonaan uudella tavalla, yhdellä polkimella. Ehkäpä jo ensi vuoden äänestyksessä tilanne on toinen. Säväyttäjät 1. G on aito maastoauto. VUODEN VALINTA 2018 VUODEN VALINTA 2018 S äväyttäjät ovat autoja, jotka vuoden mittaan puhuttelivat Tuulilasin toimittajia syvästi. Suzuki Jimny sai odotetun ykkössijan. Mutta uusi Leaf perustuu hyvin pitkälti jo vanhahtavaan edeltäjään: sen ohjauspyörässä ei ole pituussäätöä, istuimet ovat tueltaan todella huonot, eikä ajettavuus ole parantunut edeltäjään verrattuna. T ällä kertaa viimeiseksi valittiin Vuoden Pettymykset. Takapenkin surkea reisituki sai haukut, samoin ilmastointilaitteen jatkuvat lastentaudit, joista mekin olemme kirjoittaneet. Mustang GT istuu jo pyrkivämpäänkin ajotyyliin. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Ne eivät välttämättä ole minkään luokan parhaita autoja, mutta niiden suunnittelu ja toteutus on ollut mahdollisimman kompromissitonta. Nissan Leaf 2 2 3 3 1 1 Mercedes-Benz G-sarja Mercedes-Benz A-sarja Ford Mustang GT Tesla Model 3:n myöhästyminen T E S LA. Odotimme paljon parempaa. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Toiselle sijalle äänestimme sinänsä hienon auton, Mercedeksen A-sarjan. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Se pyyhkäisee kertavedolla historiaan käsitykset jenkkimuskeliautojen sopivuudesta ainoastaan liikennevalokiihdyttelyihin. Suzuki Jimny Pettymykset 1. Raati perusteli pisteitään sillä, että Mercedes on hienosti säilyttänyt vanhan G:n tunnelman ja jämäkkyyden, mutta varsinkin malliston yläpäässä onnistunut myös tuomaan autoa nykyaikaan
362:sta autoilijasta vain 50 hidasti selvästi (5 km/h tai enemmän) vauhtiaan hirvivaroitusalueella. Jalankulkijat eivät oikein tiedä, kuinka siinä pitää toimia ja lisäksi on tullut palautetta, että autoilijat ajavat aika kovaa. Helsingin kaupungin liikenneinsinööri Riikka Österlund, mistä tällaisen tasa-arvoisen kadun tekeminen on juontanut juurensa. – Kauppakeskus Redin edustalle haluttiin tehdä tila, jossa jalankulkijat ja pyöräilijät voivat liikkua vapaasti puistomaisessa tilassa. Tarkkaillemme, kuinka liikenne sujuu, ensi kesänähän sinne tulevat esimerkiksi Korkeasaaren kävijät, jotka eivät ole tottuneet tällaiseen katuun. Siellä on hieno kommunikoiva liikennekulttuuri. "Mikä ihmeen kansanliike nyt on taas syntynyt. Palautteen perusteella olemme miettineet, pitäisikö siihen laittaa vaikka kävelykadun merkki ja lisäkilpi, että autollakin siinä saa ajaa, mutta emme ole halunneet siihen lähteä. Liikenneinsinööri Riikka Österlund kertoo nyt, miksi Leonkadusta tehtiin katu, jossa ei ole liikennemerkkejä. – Hollannissa lapsille opetetaan jo 4-vuotiaasta asti liikennekasvatusta puoli tuntia viikossa. Olemmeko jotenkin erilaisia. Suomi on kovin säännelty maa, myös liikennesääntöjen suhteen. Kyseistä katua ei ole merkitty millään liikennemerkillä, joten ymmärtävätkö ihmiset Leonkadun idean. Eli tarve tällaiseen ei ole tullut tienkäyttäjiltä, kritiikkiä sen sijaan heiltä on tullut. Riikka Österlund, liikenneinsinööri, Helsingin Kaupunki PAIKKA, Leivonmäki, 10.11.2018 klo 15.3016.30. N oin 100 metrin pituinen Leonkatu on kaikille liikkumismuodoille tarkoitettu katu, jossa ei ole lainkaan liikennemerkkejä, silti autojen, pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden tulisi pystyä kulkemaan siellä ilman ongelmia. Toki autoilijan pitää noudattaa nopeusrajoituksia, eikä kenenkään päälle saa ajaa. Olisi ollut hiukan keinotekoista tehdä siihen yksi tai kaksi suojatietä, ei sekään liikenneturvallisuuden ja kadun toimivuuden kannalta olisi ollut optimiratkaisu, joten päätettiin lähteä tekemään tällaista yhteistä katutilaa. Olen ihan tyytyväinen, tästä tulee toimiva ja tykätty katu, kunhan ihmiset siihen tottuvat. Kestääkö tämä katu juridisen tarkastelun. Positiivista palautetta ja kannatustakin on toki tullut. Ideana tässä on, että katutila ihan itsellään ohjaa jokaista liikkujaa toimimaan oikealla tavalla. Ja tässä ei ole suojatietä, joten jalankulkija saa mennä, miten haluaa. – Meillä ei sellaista liikennemerkkiä edes ole. Tällainen malli ilmeisesti toimii Hollannissa, mutta toimiiko Suomessa. Leonkadulla on röykkyinen mukulakivitys – eivätkö pyöräilijät olekaan tasa-arvoisia. Ainahan dieselin hinta on talvella noussut." TUULILASIN LUKIJAPALAUTE VAIN 14 % HIDASTI SELVÄSTI HIRVIRAJOITUSALUEELLA. 16 14/2018 LIIKENNE Kalasataman kaupunginosaan rakennettu tasa-arvoinen katu hämmentää tienkäyttäjiä Helsingissä. – Katu avattiin liikenteelle juhannuksen paikkeilla, ja jonkun verran se on koettu epäselväksi. ”Ihmiset tottuvat” PS. Ihan vastaavanlaisia tonttikatuja meillä on paljon. 14 % 86 % Koonnut: PEKKA KAIDESOJA F O T O LI A Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa.. – Laissa sanotaan, että jos lähettyvillä ei ole suojatietä, kadun saa ylittää mistä vaan. Suunta Lahti. Ja onhan meilläkin esimerkiksi vanhan Rauman torin ympäristössä tällainen hyvin samankaltainen liikennejärjestely, ja se toimii siellä oikein hyvin
17
18 14/2018 VERTAILU Citymaasturi vai farkku. Kolmen kauppa VERTAILU Citymaasturi vai farkku?
Niin kuin näkyy, mukana on kolmen eri segmentin autoja. Samalla tavalla tehdyt perusratkaisut auttavat löytämään puhtaasti korimalleista johtuvat erot. Kaikki sattuvat olemaan Volvoja, koska kyseisen valmistajan valikoimasta löytyi sopivia malleja, jotka kaikki ovat lisäksi hyvin tuoreita. XC60 on 73 mm sitä lyhyempi ja XC40 336 mm pätkempi. V60 on porukan pisin (4 761 mm). ULKOMITTOJEN VALOSSA kolmikko on seuraavanlainen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. JUUSO KALLIOINEN, kuvat: JUHA JUNTTO [ V O LV O V 6 T 6 A W D ] [ V O LV O X C 4 T 5 A W D ] [ V O LV O X C 6 T 5 A W D ]. V60:n ja XC40:n väliset hintaerot ovat oikeastaan aika pieniä. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 19 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. XC60 on levein (1 915 mm), XC40 on 42 mm kapeampi ja V60 65 mm soukempi. hinnat päättyen -malleja. Runsas varustelu ja tekniikka saavat autojen massat kasvamaan. V-mallin kattolinja kulkeekin sitten 220 mm matalammalla. Vapaan autoedun verotusarvo on kaksikossa identtinen (865 e) ja halvimman nelivetoisen XC60:n tapauksessa (D4 AWD Momentum) 995 e. F O T O LI A T ämänkertainen vertailumme on hieman poikkitieteellinen. V60, XC40 ja XC60, eli keskikokoluokan farmari, kompakti citymaasturi ja keskikokoluokan citymaasturi voivat olla toisilleen vaihtoehtoja. VERTAILUAUTOMME OVAT kaikki nelivetoisia, bensiinimoottorisia ja varsin hyvillä varusteilla – ns. Leveyksissä on vähemmän eroa, mutta järjestys on erilainen. XC60 (1 640 mm) ei ole kuin noin sentin pikkuveljeään korkeampi. Kaikissa on puolensa. V60 pysäytti vaa'at lukemaan 1 927 kg ja XC60 hätyyttelee Kolmen kauppa N Y T S E LV I Ä Ä , O N K O K A T U M A A S T U R I E T E VÄ M P I K U I N P E R I N T E I N E N F A R M A R I . XC60 on lähtöhinnaltaan kolmikon arvokkain, mutta halutessaan XC40:n saa ladattua varusteilla tai tehokkaalla moottorilla samalle viivalle. Jopa siroimman XC40:n testimassa oli 1 833 kg. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Esimerkiksi huokeimpien nelivetoisten dieseleiden (D3 AWD Momentum) lähtöhinnoissa on alle 100 euroa eroa
Yleisilme on selkeä ja grafiikka helppolukuista. Kaikki ovat digitaalisia ja 12.3" kokoisia. 20 14/2018 VERTAILU Citymaasturi vai farkku. XC40:n keskinäyttö voi vaikuttaa muita pienemmältä, mutta se on myös 9,3-tuumainen. Ulkonäkö on muokattavissa. Tavaratilan hattuhylly kelautuu rullalle, tai sen voi nostaa lastausta varten uria pitkin ylös. Melutasoa alentava varuste, jota XC40:een ei ole saatavilla. nelivedon ja ajonvakautuksen toimintaa. Toiminto on manuaalinen. VOLVO XC40 VOLVO V60 VOLVO XC60. V60:ssä ja XC60:ssä oli laminoidut tuplalasit. Mittaristoissa ei kolmikon kesken ole suuria eroja. XC-malleissa on ajo-ohjelmissa valittavana offroad-asento, joka muuttaa mm. Suulakkeet näytön vieressä ovat kapeammat. V60:n ja XC60:n mittaristot ovat käytännössä identtiset