1992 3×. ”R oll sRo yc e Gh os t nä yt tä ä is oil le py ör ille no ste tu lta fly yg eli ltä .” VIHDOINKIN AITO ALFA! 14/2016 | 3.11.2016 | 8,20 e Peto on irti: McLaren 570S! VOLVO V90 / CITROËN SPACETOURER / SEAT ATECA / RENAULT SCENIC 14 /2 01 6 LUKSUSAUTO Rolls-Royce Ghost Volvo XC90 Excellence Lotus Evora 400 TESTISSÄ Uusi Giulia AUTOKAUPAN UUSJAKO Nyt myydään käytettyjä Mazda 323 GT-R vm
S IS Ä L T Ö 14 2016 AJANKOHTAISET 5 Pääkirjoitus 6 Kuka kumma ostaisi: Fiat 124 Spider 8 Uutisissa Pariisin autonäyttelyn sähköautot ja Suomen kaikkien aikojen suurin autotapahtuma 10 Valokeilassa: BMW:n 5-sarja 11 TL-kalenterissa formulaa, rallia ja Los Angelesin autonäyttely 13 Minitestissä apukäynnistin: Schumacher DSR108 15 Jari-Matti Latvalan kalenterissa on vielä kysymysmerkkejä AUTOT 18 Testissä uusi takaveto: Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT8 Super 28 Koeajossa Volvo V90 – virtaviivainen farkkujätti 32 Pakettiautosta tehty tila-auto – koeajossa Citroën Spacetourer BlueHDi 150 34 Koeajossa Seatin ensimmäinen katumaasturi – Ateca 1.0 TSI 36 Koeajossa Renault Scenic – ei tila-auto, vaan crossover 38 Kumi palaa – koeajossa Mercedes-AMG C 63 S 42 Koeajossa pieni mutta pippurinen Mercedes-AMG A45 44 Kun hinta on vain numeroita – koeajossa Rolls-Royce Ghost 50 Arkikin voi olla pelkkää juhlaa: Koeajossa Volvo XC90 T8 Excellence 54 Auto kuin ampiainen – koeajossa Lotus Evora 400 58 Autosijoittaja Juuso Kallioinen vietti jo joulua 76 44 54 2 Tuulilasi
62) * McLaren 570S (s. 34) * Volvo V90 D4 Inscription (s. 36) * Rolls-Royce Ghost (s. 54) * Mazda 323 GT-R (s. 38) * Mercedes-AMG A45 (s. 1992) herätettiin henkiin 68 Vaihtoautoista kova kysyntä – kauppiaiden kisa käydään käytetyillä 73 Onko sähköauto ainut polttomoottorin korvaaja, ihmettelee Timo Suomala 74 10 x legendaariset automaailman flopit 76 Kilparadalta kadulle herra Dennisin tyyliin: koeajossa McLaren 570S KANNEN KUVA Petri Mulari ”R oll sRo yc e Gh os t nä yt tä ä is oil le py ör ille no ste tu lta fly yg eli ltä .” VIHDOINKIN AITO ALFA! 14/2015 | 3.11.2016 | 8,20 e Peto on irti: McLaren 570S! VOLVO V90 / CITROËN SPACETOURER / SEAT ATECA / RENAULT SCENIC 14 /2 01 6 LUKSUSAUTO Rolls-Royce Ghost Volvo XC90 Excellence Lotus Evora 400 TESTISSÄ Uusi Giulia AUTOKAUPAN UUSJAKO Nyt myydään käytettyjä Mazda 323 GT-R vm. 42) * Renault Scenic (s. 76) * Mercedes-AMG C63 S (s. FIILIS 62 Näin Mazda 323 GT-R (vm. 44) * Seat Ateca 1.0 TSI 115 hv Style (s. 18) * Citroën Spacetourer BlueHDi 150 (s. 50) 20 62 32 38 74 28 Tuulilasi 3. 28) * Volvo T8 Excellence (s. 1992 3× TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: Alfa Romeo Giulia 2.2 Diesel AT8 Super (s. 32) * Lotus Evora 400 (s
36 982 € Etusi jopa 3 000 €. Kuvan auto erikoisvarustein. Passat 4MOTION® alk. 35 325 € Passat Alltrack alk. Kelistä riippumatta. Suositusvähittäishinnasto 18.10.2016, sisältää toimituskulut 600 €. www.volkswagen.fi Passat 4MOTION® -mallin hinta CO -päästöllä 128 g/km, Passat Alltrack CO -päästöllä 129 g/km ja Golf Alltrack CO -päästöllä 125 g/km. Passat ja Golf Alltrack 4MOTION® Winter Edition 4MOTION®-neliveto laittaa luonnonvoimat ojennukseen tarjoten pitoa, turvallisuutta ja väkevää vetovoimaa silloin kun sitä tarvitaan. Volkswagen 4MOTION® -neliveto. 46 951 € Golf Alltrack alk. Tervetuloa tutustumaan. Passat 4MOTION®-malliston yhdistetty EU-kulutus 4,6-7,3 l/100 km, CO –päästöt 120–167 g/km. Golf Alltrack malliston yhdistetty EUkulutus 4,8-6,5 l/100 km, CO –päästöt 125–153 g/km. Nyt Passat ja Passat Variant 4MOTION®-mallit sekä Golf Alltrack ja Passat Alltrack -mallit erikoiseduin
P Ä Ä K IR J O IT U S J U K K A R Ö N K Ä PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jenni Kleemola TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio TUOTTAJA Niko Rinta ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Hannes Paananen, Timo Pyykkö, Timo Villanen VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Tuomas Karppinen (ulkoasu), Max Lange, Anu Mononen (ulkoasu), Timo Suomala SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy LIIKETOIMINTAJOHTAJA Kaisa Ala-Laurila MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Niina Mäkinen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 53. Mutta se on varmaa, että Auto 2016 on heti syntyessään megaluokan tapahtuma. Alkumetrien skeptisyys tuo mieleen toisen megaluokan tapahtuman, Urheilugaalan. Myös pakettija kuorma-autojen ensirekisteröintien määrät ovat jatkaneet vahvaa kasvuaan. *** Monet olivat idean kuultuaan aluksi skeptisiä. Jos logiikka yhtään yskii, seurauksena on kaaos, jota ruoditaan sosiaalisessa mediassa pitkään. Mielessä kummitteli maineikkaan Helsinki Motor Show’n hyytyminen vuoden 2008 talousromahduksen seurauksena. Tammi-syyskuussa Suomessa ensirekisteröitiin 92 656 uutta henkilöautoa, mikä on 12 prosenttia enemmän kuin viime vuonna vastaavana ajankohtana. Ensirekisteröintien määrä kääntyi kasvuun kesällä 2015 ja kasvu on jatkunut myös tänä vuonna. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Upea veto U pea veto -ilmaisu on kokenut inflaation Vain elämää -ohjelmasarjan myötä. Useiden tuhansien koeajojen järjestäminen – vieläpä siten, että koeajot alkavat sisältä ja päättyvät sisälle – vaatii tarkkaa suunnittelua. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Auto 2016 -tapahtuma tuskin rikkoo vielä ensiyrityksellä Helsinki Motor Show’n kaikkien aikojen yleisöennätystä, 57 000 kävijää. Kerrassaan upea veto Autotuojat ry:ltä ja Messukeskukselta. Etenkin 200 auton tuominen koeajettavaksi tapahtumaan vaatii rohkeutta ja uskoa siihen, että mahdottomaltakin tuntuvat ideat ovat mahdollisia toteuttaa, jos niihin uskoo riittävästi ja niiden eteen on valmis tekemään kaiken sen työn, jota idean toteuttaminen vaatii. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Auto 2016 -tapahtuma viestittää myös suurelle yleisölle ja auton ostajille, että talouden tuulet ovat kääntymässä – hitaasti, mutta varmasti. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Nyt tuota fraasia on kuitenkin pakko käyttää, sillä Messukeskuksessa marraskuussa järjestettävä Auto 2016 -tapahtuma on yksi tämän autovuoden ehdottomista tapauksista. lakko tai tuotannolliset häiriöt). ”Auto 2016 on yksi tämän autovuoden ehdottomista tapauksista.”. Myös siihen suhtauduttiin aluksi varauksellisesti, mutta Urheilugaala on vajaassa kymmenessä vuodessa vakiinnuttanut paikkansa suomalaisen urheilun alkuvuoden kiintotähtenä, jota seuraa television välityksellä lähes miljoonayleisö. *** Auto 2016 -tapahtuman kiinnostus on vahva osoitus siitä, että autoalan pahin ahdinko alkaa viimeinkin taittua. Auto 2016 -tapahtumassa on samanlaista rohkeutta ajatella suuresti
Paatuneelle avoautoilijalle, joka on tähän asti luottanut MX-5:een, Spider ei ole ensimmäisenä vaihtolistalla. Ostaisinko itse 124 Spiderin. Ja tietenkin maustettuna punaisella nahalla sisustuksessa. 124 Spiderin suurin valtti on sen historia Fiatin mallistossa. Heille 124 Spider on avoroadster siinä missä sisarmalli MX-5. Avoautona Spider vaatii kuskiltaan ripauksen lisäasennetta kestääkseen niin säätä kuin myös sivullisten arvioivia katseita. SYKSYN MYÖTÄ Suomeen saapuu uusi avokattoinen roadster, Fiat 124 Spider. Onhan 124 Spider Japanissa valmistettuna autona laadultaan paras koskaan tehty Fiat. Se yhdistää vuonna 1966 lanseeratun alkuperäisen Fiat 124 Sport Spiderin sekä Mazda MX-5:n vahvuudet ja sen pitkän perinnön. Haaste tulee nuorempien asiakkaiden kohdalla. Suuni on kuitenkin kääntynyt hymyyn mintun värisen 500-mallin ratissa. Fiatin muotoilu on onneksi onnistunut luomaan Spiderille myös omaa luonnetta. Mutta korivärin tulisi noudattaa alkuperäistä ja olla valkoinen. Eniten 124:n päälle painaa MX-5, joka on imagoltaan aktiivisempi ja nuorekkaampi. FIAT 124 SPIDER 1.4 MULTIAIR AUTOMUOTOILIJA TIMO SUOMALA VASTAA Kuka kumma ostaisi tämän auton. 124 Spider puhuttelee haaveilijoita ja nautiskelijoita. 124 Spiderin ja MX-5:n:n imagot ovat kaukana toisistaan, vaikka koripeltien alla oleva rakenne onkin yhteinen. Uuden 124 Spiderin tehtävänä onkin juuri merkin maineen ja malliston piristäminen. Fiatilla on kuitenkin kova työ rakentaa Spiderille vahva imago, jotta se voisi kisata MX–5:n ja Mini Cabrion kaltaisten kilpasisarten kanssa. Fiatilla on vahvoja näyttöjä 500-mallin imagon onnistuneesta uudelleenlanseerauksesta ja 124 Spider pyrkii samaan hehkutukseen sympaatisen 500:n imussa. Paha kysymys. Fiat flirttailee pudottamalla 124 Spiderin keulalle oman voimanlähteensä, turboahdetun 1.4 MultiAir-moottorin. Maineikas mallinimi voi herättää potentiaalisissa asiakkaissa nostalgiafiiliksiä. En ole innoissani retrolämmityksistä, ainakaan virallisesti. Ainakin se pysyy hetken Mazdaa harvinaisempana. Mutta kyllä, olisin valmis ottamaan riskin. 6 Tuulilasi. Jo muotoilu puhuu kahta eri kieltä. Se ei ole hinnalla pilattu ja siitä tulee todennäköisesti haaveilijoiden ja nautiskelijoiden kakkostai kolmosauto. On kuin sokeripäällysteistä leikkiautoa ajaisi. Se on samalla auton suurin haaste. Tämä ryhmä edustaa asiakaspotentiaalin vanhempaa ääripäätä. Sushiwestern Fiat 124 Spider siirtää spaghettiwesternit Japanin aikaan. Nyky-Fiat on ajautunut kauas 60-luvun aidosti pirteästä asenteesta. Olisiko Spider tuoreempi vaihtoehto. Se on tässä autoluokassa etu. Siinä missä Mazda taituroi roadster-teeman onnistuneella modernisoinnilla, Fiat luottaa edelleen menneeseen. MX-5 on maailman eniten myyty kaksipaikkainen avoauto. Turbopadasta irtoaa tehoa 140 hv. Mutta näyttäisinkö sen ratissa keski-iän villityksen kouriin joutuneelta mieheltä, joka pyrkii elämään kuuminta huumaa uudelleen. Heitä vanhan 124:n rallimenestys ei lämmitä
Pop-varusteinen Spider irtoaa 34 994,18 eurolla. Tuotannosta jopa 75 prosenttia laivattiin USA:n markkinoille. Autosta tuli tähän asti ensimmäinen ja viimeinen automalli, jota on myyty Pininfarina-merkkisenä nimellä Pininfarina Europa Spider. Hinta vakiovarustei n 34 994,18 € Tuulilasi 7. Kasvaneet korimitat tarjoavat Spideriin sisarmallia MX-5:ttä suuremmat tavaratilat, 140 litraa. Fiat 124 Sport Spideria ehditiin valmistaa lähes 200 000 kappaletta. Fiat 124 Sport Spider oli tuotannossa vuoteen 1982 saakka. MOOTTORI R4, bensiini, turboahdin ISKUTILAVUUS 1368 cm3 TEHO 103 kW (140 hv)/ 5000 r/min VÄÄNTÖ 240 Nm/ 2250 r/min VOIMANSIIRTO Takaveto, kuusivaihteinen manuaali 0-100 KM/H 7,5 s HUIPPUNOPEUS 215 km/h YHD. Pininfarina jatkoi avomallin valmistamista ja käynnisti uudelleen Euroopan myynnin vuonna 1983. Tjaardan tyylinäytteisiin kuuluu myös muun muassa muskelia pursuava De Tomaso Pantera. Fiat pyrkii jatkamaan tätä Amerikan valloituksen ajatusta ja esitteli uuden 124 Spiderin Los Angelesin autonäyttelyssä marraskuussa 2015. Euroopassa myynti loppui 1975 ja markkinointi keskittyi USA:han. EU-kulutus 6,4 l/100km CO2päästö 148 g/km MITAT: Pituus 4054 mm, leveys 1740 mm, korkeus 1233 mm, akseliväli 2310 mm, omamassa 1050 kg Korimuodot toimivat luonnossa selvästi paremmin kuin kuvissa. Alkaenhinta on lähes identtinen MX-5:n kanssa. Fiat 124 Sport Spiderin ajattoman ryhdikkäät muodot ovat Tom Tjaardan kynästä. Lusso-tasosta joutuu pulittamaan neljä tonnia enemmän. Sport Spiderin suunnitteli ja valmisti legendaarinen koripaja Pininfarina. K uv a: VA LM IS TA JA Historia: Alkuperäinen Fiat 124 Sport Spider esiteltiin Torinon autonäyttelyssä marraskuussa vuonna 1966
Tämä uutuus on tulossa myös Suomeen vuoden 2017 alkupuoliskolla, ja hinnatkin ovat jo selvillä. 3. Sähkötulva TODELLINEN TESLAN HAASTAJA 1 PARIISIN VOITTAJA 1. Todellinen sähköautoinvaasio tapahtuu vasta vuosien 2018–2020 välillä, mutta uuden sukupolven sähköautojen ensimmäinen aalto on Suomessa jo ensi keväänä. Edullisimman Zoen hinnat starttaavat 32 990 eurosta. Nyt Opelin tarvitsee vain julkistaa hinnat. MERCEDES-BENZ GENERATION EQ Kun Mercedes ilmoittaa panostavansa lähivuosina suurilla summilla sähköautoiluun, on suurimpien kyynikoiden lopulta uskottava sähköiseen tulevaisuuteen. 4. Uudelle sähköautoille tarkoitetulle MEB-pohjalevylle rakennettava sähköauto näkee päivänvalon noin vuoden 2020 tienoilla. Tuotantomalli on tosin luvassa vasta muutaman vuoden päästä. Pyöreälinjaiseen katumaasturikonseptiin on ahdettu 70 kWh:n akut, joiden turvin auto kulkee yhdellä latauksella noin 500 kilometriä. Generation EQ perustuu uudelle mukautuvalle pohjarakenteelle, jolle rakennetaan tulevaisuudessa useita erikokoisia ja korimallisia sähköautoja. Kyse ei ole enää tulevaisuuden spekuloinnista, vaan todellisesta tuotantoautosta. Toisin kuin Mercedeksen ja VW:n sähköautouutuuksissa, on Renaultin sähköautossa jotakin konkreettista. Samoin kuin Mercedes, ovat wolfsburgilaiset hyvin tosissaan sähköisen tulevaisuuden kanssa. Tähtimerkki lanseerasi Pariisissa uuden sähköautobrändin, johon kuuluvat autot kantavat nimeä EQ. OPEL AMPERA-E on paistatellut Tuulilasin nettisivuilla jo useampaan kertaan, mutta sille on syynsä. K oo nn ut : M A X LA N G E K uv at : VA LM IS TA JA T Pariisissa esillä olleet sähköautouutuudet osoittavat, että sähköautotekniikka alkaa olla kypsä massamarkkinoille. Pariisissa ranskalaismerkki lanseerasi autoon aiempaa suuremman 41 kWh:n akuston, joka kasvattaa Zoen toimintamatkan peräti 400 kilometriin. 8 Tuulilasi. Toki Opelin ilmoittamasta toimintamatkasta osa on mainosmiesten puhetta, mutta 300–400 kilometrin todellinen käytännön toimintamatka ei ole lainkaan poissuljettu Ampera-e:ltä. Vielä hämmästyttävämpää on, että auto saapuu tavallisten ihmisten ostettavaksi – myös Suomeen – ensi keväänä. VW I.D. RENAULT ZOE. VW:n vastaus on I.D.-konseptiauto, joka on merkin omien sanojen mukaan yhtä merkittävä uutuus kuin Kupla ja Golf aikanaan. Opel paljasti Pariisissa, että Ampera-e:n akuista on onnistuttu puristamaan vieläkin lisää toimintamatkaa – peräti 500 kilometrin verran. Vuodesta 2012 tuotannossa ollut Zoe on yksi Euroopan myydyimpiä sähköautoja, mutta Suomeen sitä ei ole toistaiseksi tuotu. 2. VW:lla on tosin tarve avoimeen kasvojen pesuun dieselskandaalin jäljiltä. Toimintamatkaa VW lupailee uutuudelle 400–600 kilometriä ja hintaa suurin piirtein diesel-Golfin verran
Koeajot alkavat ja päättyvät samasta paikasta Messukeskuksessa. 2 3 KOEAJON PAIKKA. Koeaja vaikka nämä: KIA OPTIMA SPORTSWAGON Kian ensimmäinen isokokoinen farkku on myös koeajettavissa Helsingin Messukeskuksessa. ku va : M IK A FR IL A N D ER Tuulilasi 9. Ajossa on mm. Luvassa on monipuolista ohjelmaa musiikin ja erikoisten autoiluelämysten muodossa. MITSUBISHI OUTLANDER PHEV Tapahtuma on myös erinomainen tilaisuus tutustua vaihtoehtoisiin voimanlähteisiin. pistokehybriditekniikan pioneeri Mitsubishi Outlander PHEV. Maahantuojien järjestämästä autonäyttelystä on vielä kauemmin, sillä sellainen tapahtui edellisen kerran vuonna 1968. Auto 2016:n järjestää Autotuojat ry, joka edustaa Suomessa autoalan maahantuojia. Sen lisäksi, että autot ovat ihailtavissa messualueella, tapahtumassa on mahdollisuus koeajaa autouutuudet suoraan paikan päällä. Tutkimuksessa selvitetään kuluttajien näkemyksiä heidän omista autoistaan, heidän sitoutumistaan automerkkiin sekä kokemuksia automerkkien myyntija huoltopalveluista. ilmestyvästä Tuulilasista (15/2016), onko Lexus edelleen pysynyt vuonna 2016 Merkkien Merkkinä. Ajettavissa on melkein 200 autouutuutta lähes 30 eri autonvalmistajalta. Lue 24.11. Tapahtuma on siitä erityislaatuinen, että edellisen kerran Suomessa järjestettiin ison luokan autonäyttely vuonna 2007. marraskuuta järjestetään Suomen kaikkien aikojen suurin autoalan tapahtuma. Tutkimukseen haastatellaan tuhansia autoilijoita ympäri Suomen. Merkkien Merkki on Suomen suurin automerkkien tyytyväisyyttä mittaava kuluttajatutkimus. Lexus on pitänyt jo useita vuosia tutkimuksen kärkipaikkaa. Messuilla käydään keskusteluja autoilun ja liikenteen ajankohtaisista aiheista, ja avajaispäivänä järjestetään myös autoja liikennetoimittajien gaalailta, jossa julkistetaan Vuoden Auto Suomessa 2017. PEUGEOT 3008 Peugeot tarjoaa Helsingissä koeajettavaksi uunituoreen 3008:n, joka on kuuma uutuus suosittuun kompaktien katumaastureiden luokkaan. Koeajosta kiinnostuneet voivat varata koeajon jokaisen automerkin omalta osastolta. Tuulilasi mukana! Tuulilasin osastolla on nähtävänä Ossi Oikarisen Super Pro ET -luokan kiihdytysauto. Tämä V8-moottorilla varustettu vauhtihirmu kiihtyy nollasta sataan reilussa sekunnissa ja kahteensataan hieman yli viidessä sekunnissa! Auto 2016 UUDET AUTOT TÄYTTÄVÄT MESSUKESKUKSEN 1 Merkkien Merkki 2016 AUTO 2016 -MESSUILLA julkistetaan myös Merkkien Merkki 2016 -kuluttajatutkimuksen tulokset. 18.–20. Tyylikäs korealainen vaihtoehto Passatille ja Mondeolle. Messukeskuksen kahdessa suurimmassa hallissa sijaitseva Auto 2016 -tapahtuma tarjoaa nähtävää ja koettavaa koko perheelle. Esillä Helsingin Messukeskuksessa ovat lähes kaikki Suomessa autojaan myyvät automerkit
BMW on julkistanut uuden seitsemännen sukupolven 5-sarjan sedanin. Myös moottoripuolella 5-sarjassa on paljon tuttuja elementtejä. Ilmeeltään Bemarin uutuus on konservatiivinen, mutta viitosen erottaa melko helposti uudeksi mallikseen. 3 Bemarin uutuus saa päivitetyn iDrive-järjestelmän sekä uuden aiempaa suuremman headup-näytön kuljettajan näkökenttään. Viitosen kilpailijakenttä on tiukempi kuin koskaan: Mercedeksen tuore E-sarja on saanut kehuja kautta linjan ja uusi Volvo S90 on tyrmännyt kaikki kauniilla muodoillaan. Valokeilassa Baijerin helmi 4 BMW:n iDrivea voidaan ohjata 7-sarjan tavoin käsieleillä. 6 Mitä olisi BMW ilman kuuluisaa takaikkunan Hofmeister-kulmaa. 5 Kuvien perusteella ohjaamon laatuvaikutelma on kunnossa, joskin Mercedes E-sarjan kaltaista eleganttia luksusta ei viitosen ohjaamosta löydy. Kasvua edeltäjään on tullut noin kolmisen senttiä. BMW:n muotoiluosasto ei ole lähtenyt tekemään tällä kertaa samanlaisia ”bangleja” kuin 2000-luvun alkupuolella, kun se loihti tavallisesta poikkeavat 5ja 7-sarjat. Uuden vitossarjan yleisilme ja kylkilinja ovat kevyemmän oloisia kuin edeltäjässään. Uusi 5-sarja on suuri auto, sillä sen kokonaispituus kolkuttelee jo melkein viittä metriä. 1 Kasvaneista ulkomitoista huolimatta BMW on onnistunut tekemään uutuudesta aiempaa kevyemmän. Ulkoisesti autossa on edelleen paljon tuttua, mutta teknisesti on loikattu askel eteenpäin. Riittävätkö 5-sarjan paukut vahvoja kilpailijoita vastaan. BMW ei ole lähtenyt sotkemaan merkin peruspilareita, sillä 5-sarja on edelleen takavetoinen ja painojakauma on lähellä 50/50-suhdetta. Uutuus jakaa perusrakenteensa tuoreen 7-sarjan kanssa, mutta 5-sarja ei ole saanut säästösyistä lippulaivan hiilikuituosia käyttöönsä. Teksti: MAX LANGE Kuvat: VALMISTAJA 1 2 6 3 4 5 10 Tuulilasi. Moottorin ilmoitettu kulutus on vain 4,0 l/100 km ja hiilidioksidipäästöt ovat näin ollen 107 g/km. 2 Solakoissa ulkomuodoissa on jotain perää, sillä 5-sarjan ilmanvastuskerroin on luokassaan ennätysalhainen lukemalla 0,22 Cd. Ominaisuus on jakanut ainakin toistaiseksi mielipiteitä. Tässäkin asiassa BMW kunnioittaa edelleen perinteitä. Alussa autoon tarjotaan neljää eri moottorivaihtoehtoa – kahta dieseliä ja kahta bensiinimoottoria. Viitonen on silti käynyt tehokkaalla laihdutuskuurilla edeltäjään verrattuna. Riippuen mallista BMW lupaa noin 100 kilogramman pudotusta. Suomessa kiinnostavin pata lienee 520d, joka tuottaa 190 hevosvoimaa ja 400 Nm vääntöä. Uutuuden kanssa baijerilaiset eivät toden teolla ole keksineet pyörää uudelleen, vaan ovat keskittyneet hienosäätöön. BMW ei tosin poissulje todellista M5-mallia – sitä joudumme odottamaan kuitenkin vielä tovin. Jotta 5-sarja pysyisi mukana teknologian kehityksessä, tarjoavat baijerilaiset Vitoseen myös puoliautonomisia ajoavustimia, jotka pitävät auton kaistallaan moottoritieolosuhteissa. 5-SARJA on yksi BMW:n merkittävimmistä malleista sekä myynnillisesti että imagollisesti. Pian auton lanseerauksen jälkeen tarjolle tuodaan 530e iPerformance -pistokehybridi sekä malliston huipulle M550i xDrive, joka jää alkuvaiheessa malliston tehokkaimmaksi malliksi. Bensiinimoottorit ovat 530i ja 540i, kun taas dieselit ovat 520d ja 530d. Uusi viitonen saapuu kauppoihin ympäri maailman helmikuussa 2017. Keulaa hallitsevat isokokoiset munuaiset, joihin auton konepelti nyt yltää
RED BULL RACINGIN pitkäaikainen ja menestynyt tallipäällikkö Christian Horner viettää syntymäpäiviään marraskuun puolessa välissä. Los Angeles Auto Show YKSI Pohjois-Amerikan merkittävimmistä autonäyttelyistä on mielenkiintoinen myös eurooppalaisesta näkövinkkelistä. The Grand Tour ENTISEN Top Gear -kolmikon Jeremy Clarksonin, James Mayn ja Richard Hammondin pitkään odotettu uutuussarja alkaa Amazon Primella. Tuulilasin numero 15 ilmestyy 24.11. 12.11. Varmistuuko Rosbergin tai Hamiltonin mestaruus jo Brasiliassa vai siirtyykö jännitys kauden viimeiseen kisaan Abu Dhabiin. Britti täyttää tuolloin 43 vuotta. WRC-kausi päätetään pölyiseen soraralliin, jonka viime vuonna voitti kukas mukaan kuin Sebastien Ogier. Tapahtuma toimii samalla myös vuoden päätösbileinä. 11.–13.11. Tuulilasi 11. BRASILIAN GP-kauden toiseksi viimeinen F1-kisa järjestetään Sao Paulon legendaarisella moottoriradalla. Siellä julkistetaan paljon uutuuksia, jotka tulevat aikanaan meille myyntiin. ”Jos olet onnekas, luet tätä lehden ilmestymispäivänä The Grand Tourin kuvauksissa jossain päin Suomen Lappia.” NIKO RINTA 17.–20.11. TL-kalenteri 3.–23.11.2016 K oo nn ut : M A X LA N G E K uv at : A LL O V ER P R ES S, TA PA H TU M A JÄ R JE ST Ä JÄ T ja A M A ZO N 18.–27.11. Ennakkotrailereiden perusteella luvassa on juuri sitä, mitä katsojat toivovat. RADALLE.COMIN palkintogaalassa palkitaan vuoden 2016 kovimmat kuljettajat sekä järjestetään BABE-finaalit. Kennards Hire Rally RALLIN MM-sarjan tänä vuonna päättävä Australian osakilpailu ajetaan jo neljättä kertaa Coffs Coastin upeissa maisemissa. 18.–20.11. 16.11. Auto 2016 Helsingin Messukeskuksessa järjestetään pitkästä aikaa ihka oma suuren luokan autonäyttely, jossa on paikalla käytännössä kaikki merkittävimmät Suomessa myynnissä olevat automerkit. Paikan päällä mahdollisuus myös koeajaa uutuuksia, joten tule ehdottomasti paikalle. 18.11
Talven tärkein varuste. IceContact™ 2. › 50 % enemmän nastoja › Optimoitu nastasijoittelu parantaa jääpitoa kasvattamatta tietä kuluttavaa vaikutusta › Erityinen nastojen pinnoitus ja kiinnitysprosessi › Nasta on aina oikeassa asennossa tiehen nähden › Jäähilekäytävät parantavat jääpitoa poistamalla murskattua jäätä nastan ja tien välistä › Epäsymmetrinen pintakuviointi: sisempi pintakuvio optimoitu lumelle ja ulompi parantamaan ajettavuutta Katso jälleenmyyjät: www.continental-rengas.fi Continental_Tuulilasi_217x280_syksy2016.indd 1 13.9.2016 10:13:47
Minitestissä Virtapiikki ”Apukäyn nistin suoriutui hienosti erilaisist a rasitustes teistä.” SCHUMACHER DSR108 MIKÄ Akuton apukäynnistin YLLÄPITO 100 prosenttisesti huoltovapaa KESTÄVYYS Pitkäikäinen, valmistajan mukaan +/10 000 käyttökertaa ilman tehonmenetystä KENELLE Soveltuu bensiinija dieselmoottoreille (hehkutustoiminto) TURVALLISUUS Oikosulkuja kytkentäsuojaus PAINO 1,5 kg TAKUU 2 vuotta HINTA 269 euroa Kun akku tyhjenee, on apuvirta tarpeen. 2 Apukäynnistimen kaapelit ovat lyhyet, joten sopivalla etäisyydellä olevan maadoituspisteen löytäminen voi nykyautoissa olla työlästä. 1 Tuulilasi 13. Tämän jälkeen akun varausta purettiin käyttäen auton omaa virtapiiriä noin 10 ampeerin kuormalla ja akun napajännitettä seurattiin yleismittarilla. Miksi ei. Startterin luvataan käyttävän vain alijännitteisen akun jäännösvirtaa käynnistyksen yhteydessä, ja laitteen alkulataus tarvitsee tehdä vain täysin tyhjentyneelle akulle. 1 Paketti sisältää apukäynnistimen lisäksi suomenkieliset käyttöohjeet ja virtajohdon auton tupakansytyttimeen sekä kaksiosaisen kiintoavaimen (10mm/12mm). 2 3 O timme testiin uudenlaisen apukäynnistimen, jonka toimintaperiaate perustuu kondensaattoriin eikä perinteiseen ladattavaan lisäakkuun. Akuttomalla apukäynnistimellä auton saa taas hyrräämään, vaikka pakkasella. Teksti: TOMI GRÖNROOS Kuva: TIMO PYYKKÖ Miksi. Painettaessa laitteessa olevaa ON–OFF-näppäintä, laite lataa itsensä täyteen. Napajännite pudotettiin tarkoituksella niin alas, että auto ei enää pystynyt käynnistymään ilman ulkopuolista apua. DSR108-APUKÄYNNISTIN suoriutui Kaiken kaikkiaan hienosti erilaisista rasitustesteistä, ja purimme akun yllättävän alas myös talvitestiosiossa. Talvisimulaatiossa napajännite oli 11.68 V – startteri käynnisti auton, mutta vasta toisella yrityksellä. Tällöin alkulataus tehdään mukana tulevalla tupakansytyttimenjohdolla tai lisävarusteena saatavalla Micro-USB-kaapelilla. Hädässä nopea apu on tarpeeseen. Talvisimulaatio tapahtui pistämällä alijännitteinen akku –10 celsiusasteen pakastimeen kahdeksitoista tunniksi. Yksinkertainen ja varmatoiminen laite vakuutti meidät, vaikka aivan halpa se ei olekaan. Tämäkin toiminto käynnisti auton välittömästi. Kokeilimme myös akun ohitustoimintoa täysin kuoleutuneelle akulle ja ilman akkua, jolloin startteri ladattiin ulkopuolisesti. Kun startterin oma 14 voltin latauksen merkkivalo syttyy palamaan, auton voi käynnistää. Apukäynnistin kytketään auton akun rinnalle, startterin pluskaapeli auton akun plussanapaan ja startterin miinuskaapeli auton maadoituspisteeseen. Tämän jälkeen startteri käynnistyy automaattisesti näyttäen jäljellä olevan latauksen määrän mittarin omalla näytöllä. 3 Akun jännite pudotettiin jopa 9.30 volttiin, josta startteri vielä suoriutui muutaman minuutin odottelun jälkeen. STARTTERIN KÄYTTÖÖNOTTO on helppoa. Testi aloitettiin lataamalla auton akku täyteen ja tekemällä alkumittaukset. Samalla rahalla ostaisi älylaturin, jolla pidentäisi akun elinkaarta
TULEE MITÄ TULEE – LASOL PESEE LASIN KIRKKAAKSI. Jäätä ja räntää. -35° -0° -18° -2° Rovaniemi Naruska Oulu Lahti Helsinki Jyväskylä Loskaa ja kuraa. -0° Helsinki UUTUU S! Käyttövalmis Lasol 3L pussipakkauksessa lasol.fi
Ensi kaudella tämä muuttuu, kun asfaltilla ajetaan jo keväällä. Kuljettajan näkökulmasta toivoisi Puolan pysyvän kalenterissa, koska se on nopea ja äärimmäisen hyvä kilpailu. Toivottavasti ensi kaudella kalenteri on hyvässä balanssissa. Tuskin. Kilpailu oli luonteeltaan niin erilainen kuin muut: siellä ei voinut ajaa kaasu pohjassa, vaan piti laskelmoida, että missä kohtaa autoa pystyi säästämään. *** Kysymysmerkkejä kuitenkin ensi kaudelta vielä löytyy. Kreikan ralli oli yksi omista suosikeistani. Odotukset ovat korkealla jo nyt. Vaikka kilpailua on vuosittain seuraamassa hirveä määrä ihmisiä, tv-oikeuksien suhteen on ollut suuria ongelmia. Se, kuinka monta kilpailua ensi vuonna ajetaan, on vielä hieman auki – puhutaan 13 tai 14 kilpailusta. 12–14 kilpailua on sopiva määrä. Tämän vuoden kalenterin loppu oli tiukka, kun ajettiin kahden viikon välein. Eihän tässä ole enää ensi kauden alkuun kuin reilu kaksi kuukautta. Kalenteri pysyy pääpiirteittäin samana, mutta ajankohdissa on muutoksia. Kiinassa ei pystytty sääolosuhteiden takia tänä vuonna ajamaan – miten käy ensi vuonna. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. Rallissa oli aina omanlainen fiiliksensä – perinteinen ralli, jolla oli pitkä historia. Tulevan vuoden rallikalenteri on viimeisiä silauksia vaille valmis. Itse toivoisin Turkin nousevan Kiinan tilalle, mutta onko sinne järkevää lähteä maailmanpoliittisen tilanteen takia. Kreikan Akropolis-rallia ei ole ajettu kauden 2013 jälkeen. Yleensä asfalttikilpailut ovat olleet vasta kauden lopulla, mutta nyt halutaan sekoittaa rytmiä. Saksassa ajetaan ensi vuonna, mutta kilpailu ajetaan eri paikassa. On muistettava, että Euroopassa yhteen kilpailuun menee matkoineen viikko ja mantereen ulkopuolella olevissa kilpailuista puhutaan jo puolestatoista viikosta, joten on hyvä, ettei kalenteria täytetä liiaksi. Vaikka Argentiinan ralli on samantyylinen vaikeine olosuhteineen, Kreikka oli vielä astetta vaativampi. K O L U M N I Kalenterin kysymysmerkit V aikka kautta on ajamatta vielä yksi kilpailu, on aika katsoa jo ensi kauteen. Puolan rallin tulevaisuudesta ei ole tietoa. Korsikan ralli ajetaan ensi kaudella 10 vuoden tauon jälkeen keväällä. ”MM-sarjan johtaja ei ole alkukaudella aina pystynyt ajamaan voitosta. *** Minulta kysytään usein, minkä kilpailun haluaisin takaisin rallin MM-sarjaan. Jyväskylä ajetaan näillä näkymin viikkoa viime vuotta myöhemmin. Kun kilpailujen välillä testattiin autoja, ei kotitorpassa ehtinyt edes oikein käydä kääntymässä. Ensi kaudella tämä muuttuu, kun asfaltilla ajetaan jo keväällä.” J A R I M A T T I L A T V A L A Tuulilasi 15. Jos lähtöjärjestyssääntö pysyy samana ensi kaudella, niin MM-taistelun kannalta tällä on suuri merkitys: nyt MM-sarjan johtaja ei ole alkukaudella aina pystynyt ajamaan voitosta
Suunniteltu optimaalista pitoa ja parasta jarrutustehoa silmälläpitäen. Renkaat toimii luotettavasti koko käyttöikänsä ja valmistettu pohjoisen talven äärioloihin. Maahantuonti : NDI Finland Oy | www.ndi. N 00 02 2 16. Erittäin vahvarunkoiset renkaat takaavat hyvät ajo-ominaisuudet talvisissa sekä märissä olosuhteissa
54 Tuulilasi 17. Sen tulon kuulee jo kaukaa.” s. autot ”Evora 400 ei ole mikään hiipivä tiikeri
Maahantuoja FCA Finland Oy, Vantaa Valmistaja FCA Italy Spa Valmistuspaikka Cassino, Italia 18 Tuulilasi. PALUU JUURILLE T E S T I A L F A R O M E O G I U L I A 2 . 2 D I E S E L 1 8 H P A T 8 S U P E R TESTI Mittarilukema mittausten alussa 2 800 km Testimatka 1 500 km Renkaat Kesärenkaat Mittauspäivä 3.10.2016 Sää Puolipilvinen, tyyni Lämpötila 12 °C Tien pinta Kuiva kestopäällyste Testiauton lisävarusteet Grigio Vesuvio –ulkoväri, nahkaverhoilu, ajotietokoneen 7” TFT värinäyttö, sähkölla taittuvat ulkopeilit, Connect 8,8” 3D navigointi, DAB –viritin, HiFi Audiojärjestelmä, 18” Sport kevytmetallivanteet 225/45 ja 255/40 -renkain, Runflatrenkaat, Punaiset jarrusatulat, Pack Driver Assistance Plus, Pack Sport AFS, Pack Climate, Pack Convenience Testiauton hinta 58 773 euroa Takuu 3 vuotta/100 tkm, maalitakuu 3 v., koritakuu 8 v
Teksti: JUUSO KALLIOINEN Kuvat: PETRI MULARI PALUU JUURILLE Tuulilasi 19. TÄLLAISIA AUTOJA ALFAN OLISI PITÄNYT TEHDÄ JO VIIMEISET 10 VUOTTA. UUDEN ALFA ROMEO GIULIAN KAUNEUS EI OLE PELKÄSTÄÄN ULKOISTA
2 Multimediajärjestelmää komennetaan suurimmalla pylpyrällä. T E S T I E N N E N S T A R T T I A A L F A R O M E O G I U L I A 1 2 3 1 Punaiset jarrusatulat huutavat Alfaa ja Italiaa. Tässä kuitenkin lisävarusteena. 3 Sport-ohjauspyörä istuu käteen hyvin. 4 Takapenkin selkänojien lukitus avataan kontista, mutta selkänojat joutuu kuitenkin kaatamaan nurin matkustamon puolelta. soittimen volyymia. Vasen pyörylä on DNA-ajotilavalitsin, ja oikeanpuoleinen säätää mm. Starttinappula on vasemman puoleisen puolan alapuolella, kuin Ferrarissa ikään. 4 20 Tuulilasi