– HELSINGIN HENGESSÄ – Lukijoiden omat autot (ne paljon ajetut): BMW 318 Touring Audi A6 & A2 Citroën XM EXTRA KÄYTETYT & KLASSIKOT 14.10.2021 | 11,90 e 12/2021 Classic Käytetty Ferrari F40 vm. 1.5 miljoonaa.. 1988 Hinnat alk
Sitä tarvitsee jokainen. ”Ei tar e au aa” on ehkä suomalaisin lause ikinä. Silti hän, joka ei koskaan pyydä apua, on yleensä juuri se, joka on aina valmis au amaan muita. Tilaa nyt Apu-lehti hänelle, joka ei juuri koskaan pyydä apua itselleen: apu.?/lehti Lahja hänelle, joka ei koskaan pyydä apua.. Apu. Meidät on totute u siihen, e ä pitää pärjätä yksin
Testin päättyessä mittariin oli tullut 11 000 kilometriä lisää. Korkein tarjous 13 550 euroa. Asiakkaille myydään eioota ja useiden kuukausien toimitusaikoja. Manuaalivaihteisto, tummanharmaat tekstiiliverhoillut istuimet. Markkinatilanne on oudosti vinksallaan. Uusien autojen myynti sakkaa, ja Golf Sportsvanimme hinta vain nousee.. PÄÄKIRJOITUS Kuka vielä sanoo, että auto on huono sijoitus. Ja nyt koittaa se osa tarinasta, jota ainakaan itse en ole aikaisemmin kuullut: automme markkinahinta oli käyttötestin aikana noussut! Verkkohuutokaupassa, jossa lähes kaikki Suomessa toimivat käytettyjen autojen kauppiaat ovat mukana, toimituksemme jo 70 000 kilometriä poljetusta, pluskokoisesta Golfista syntyi kilpailua. Komponenttipulalla on oma vaikutuksensa. Ei sähköauto kaikkiin olosuhteisiin käy, eikä läheskään kaikkien lompakolle. Voisiko tämä osaltaan selittää sitä, että käytettyjen autojenkin hinnat nousevat. Juurisyynä uusien autojen myynnin hidastuminen. SÄHKÖAUTOVYÖRYTYS EI myöskään ole kaikkien mieleen. Eikö nyt kannattaisi nauttia niistä kuuluisista ilmaisista kilometreistä, joita ei pitänyt olla olemassakaan. Poliisin tehovalvontaviikon tulos oli karu: turvavyörikkomuksista 838 ja kännykän käytöstä 601 liikennevirhemaksua. SUOMI EI tule saavuttamaan erittäin kunnianhimoisia ilmastotavoitteitaan ellei uusien autojen myynti kasva lähivuosina todella merkittävästi. Euroopan keskuspankki on korona-aikana pumpannut rahaa markkinoille satojen miljardien eurojen edestä. Siis synnyttänyt tyhjästä rahaa. Puoli vuotta, 11 000 kilometriä. Autoilijoita ilahduttaa erityisesti heijastinliivien yleistyminen. PÄÄKIRJOITUS Kuka vielä sanoo, että auto on huono sijoitus. Ja pakkoko sitä puhelinta on räplätä ratissa. Perinteisten talousteorioiden – joiden aika on kuulemma ohi – mukaan tällainen aiheu ttaa rahan arvon laskua, eli inflaatiota. Käytettyjä ei voi tietenkään tulla markkinoille, ellei joku ensin ole ostanut niitä uusina. Vaihtoautokauppiailla ei tällaisia paineita tietenkään ole. Suorat kaupat tehtiin ison vaihtoautomyyjän hallissa hintaan 12 900 euroa. "KYMPPITONNI KÄYTETYLLÄ" -hengessä tehty käyttötesti päättyi syyskuun lopulla. Ja herätti monia kysymyksiä. 3 TUULILASI OSTI huhtikuussa 2021 toimitukseen viisi vuotta vanhan, 59 000 kilometriä ajetun Volkswagen Golf Sportsvanin. Miten voi olla turvavyön käyttö niin vaikeaa. Raportti testistä löytyy tämän lehden sivuilta 56–59. Autonvalmistajat ovat toivottomassa välikädessä, kun nollapäästöisiä autoja on pakko myydä EU:n miljardisakkojen uhalla. Tänä vuonna tullaan autoalan ennakkoarvioiden mukaan myymään 106 000 uutta henkilöautoa. MIKSI UUSIEN autojen kauppa ei käy. AUTOKAUPPIAAT VALITTAVAT ennen muuta sitä, että myytävää tavaraa on liian vähän, mikä sitten näkyy hinnoissa. Tilannetta paikataan hakemalla kalustoa Ruotsista. Koronan takia elektroniikkatehtaiden tuotantolinjat seisoivat Kiinassa kuukausia, eivätkä autonvalmistajat vieläkään saa osia tehtaille totuttuun tahtiin. Voittoa 650:ENSITUULETUSTEN JÄLKEEN tilanne alkoi tuntua oudolta ja epäterveeltä. Koronan vaikutus etätyösuosituksineen tai ajan henki ilmastokriiseineen eivät kelpaa selitykseksi, koska samaan aikaan käytettyjen myyntiluvuissa on taottu hurjia ennätyksiä. Jota muuten riittää: Suomen autokannan keski-ikä on lähes 13 vuotta ja auton keskimääräinen romutusikä 21 vuotta. Tästä näkökulmasta kyse on kysynnän ja tarjonnan epäsuhdasta. 2000-luvun ensimmäisellä vuosikymmenellä Suomessa myytiin uusia autoja keskimäärin 130 000 vuodessa ja 2010-luvullakin vielä 114 000 per vuosi. Kaikki uudet autot – myös ne bensalla ja dieselillä käyvät – kun ovat ympäristötekoja verrattuna vanhempaan kalustoon. Sakalla ja Kamuxilla ovipumppu laulaakin iloisesti. Pelkästään ikääntymiskehityksen pysäyttäminen vaatisi vähintään 130 000 auton ensirekisteröintiä vuosittain. Moottorina 1.2-litrainen pieni bensaturbo, hevosvoimia nihkeänpuoleiset 85. Koronavuonna 2020 myynti romahti: uusia henkilöautoja rekisteröitiin vain 96 415 kappaletta. OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@tuulilasi.fi + Kun eri vuosikymmenien myyntilukuja katsoo, ei tarvitse olla matemaatikko ymmärtääkseen, että Suomen autokanta vanhenee juuri nyt kovaa tahtia. Tiedättehän – sellaisen vähän kökkerön näköisen pienen tilaauton, jossa ei ole mitään trendikästä tai ajan henkeen sen ihmeemmin sopivaa. Tänä vuonna niitä myydään Suomessa lähes 600 000. Miksi myisimme pois hyvän käyttöesineen, josta puolen vuoden kuluttua saisi ehkä vieläkin enemmän. Ihmiset siis haluavat yhä autoilla, eivätkä ole suurin joukoin vaihtamassa autojaan polkupyöriin ja sähköpotkulautoihin. Ennakkoluuloja on, samoin tervettä maalaisjärkeä omien käyttötarpeiden suhteen. Tuiki tavallinen kelpo auto tavalliseen käyttöön, eli paikasta toiseen siirtymiseen. Kun eri vuosikymmenien myyntilukuja katsoo, ei tarvitse olla matemaatikko ymmärtääkseen, että Suomen autokanta vanhenee juuri nyt kovaa tahtia. Puoli vuotta ilman ongelmia. Liikenneturvan kyselyn mukaan jopa 80% suomalaisista sanoo käyttävänsä pimeällä heijastinta aina tai yleensä
vuosikerta | Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Fiat 500 on ikoninen automalli, jonka avokattoinen Jolly-versio on yksi erikoisimmista. TARJOUSPLUGARI. Löysimme kaveriporukan, joka on hurahtanut ilmajäähdytteisiin Volkkari-busseihin. 4 12/2021 LOKAKUU Ps. Säästöä tulee kymppitonneja. Mitä jos hankkisit lataushybridisi vähän käytettynä. Eduskuntatalon ohi kulkeva Mannerheimintie sai nykyisen nimensä 1942 . ARISTOTELEEN AUTO. SE OIKEA. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimitus Max Lange / Lauri Larmela / Arttu Toivonen / Markus Ånäs AD Minna Akiola / Akiola-Media Oy | valokuvaaja Taneli Paavoseppä (kansi) / Juha Rista / Ville Tarhala sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Anna Ruohonen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS media-assistentti Katja Bruun TOIMITUKSEN SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi | käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka Deviz Print ISSN 0041-4468 | Aikakausmedia ry:n jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessa | 58. 34 16 60 46 AIRCOOLED. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Sitä ennen se oli Heikinkatu. Juha Rista etsi kauan sitä oikeaa, kunnes kuvan Karmann-Ghia lopulta löytyi. Mutta miten laivanvarustaja Aristoteles Onassis liittyy Jollyn tarinaan
2003 Audi A6 vm. Tilauksesi ollessa voimassa sinulla on jatkuva voittomahdollisuus A-lehdet Oy:n raha-arvonnoissa. 1970 Fiat 500e La Prima Cabrio vm. 2007 Citroën XM vm. Tutustumistarjous on voimassa kotimaassa uusille tilaajille 31.12.2021 asti. 33 €) Tilaa nyt!. 1971 50 Ferrari F40 vm. Fiat 500e Cabrio 24 TARINA: Espanjan legenda SEAT 600 30 AUTOMERKKIEN TARINAT: BMW 34 ILMIÖ: Aircooled Moments -kollektiivi 40 MATKALLA: Sähköautolla Pohjois-Norjaan 46 UNELMA: Volkswagen Karmann-Ghia vm. 2004 BMW 318d Touring vm. Saat jokaisen jakson alkamisesta tiedon 1 kk ennen, jotta voit rauhassa päättää jatkosta. Hinnat sisältävät arvonlisäverolain mukaisen arvonlisäveron. 1988 56 Volkswagen Golf Sportsvan vm. /tietoa-meista/tietosuojaseloste. 1998 70 Renault Zoe vm. Tilaus jatkuu, kunnes toisin päätät. 2017 64 KÄYTETYT: Lukijoiden autot 70 KÄYTTÖTESTI: Renault Zoe 72 TEE-SE-ITSE: Nanotyyliset ja keraamiset pinnoitteet 76 TL 10 VUOTTA SITTEN: Liikenteen satelliittiseuranta 78 TARVIKKEET: Kaikkea tarpeellista autoarkeen 80 10X: Kaikkien aikojen superautot 82 LARMELA: Ajouran kummallisimmat ritsat VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTTÖTESTI KÄYTETYT UNELMA Lokakuu 12/2021 EXTRA KÄYTETYT & KLASSIKOT KLASSIKKO A-lehtien jatkuva tilaus on tavallista reilumpi. Jatkuva tilaus laskutetaan kulloinkin voimassa olevaan hintaan. LOKAKUU Ps. 2017 SISÄLLYS 3 PÄÄKIRJOITUS 6 MAKASIINI: Ralliautot kadulle s.6 Halpuutetut luksusautot s. AUTOT 16 Fiat 500 Jolly vm. Sitä ennen se oli Heikinkatu. TILAA HELPOSTI NETISTÄ: meko.. 2016 60 Volvo V60 D5 Twin Engine vm. 2017 64 Audi A2 vm. Osamaksuihin laskuissa lisätään maksutapalisä (paperilasku 2,90 €). 2021 24 SEAT 600 40 Audi Q4 e-tron 46 Volkswagen Karmann-Ghia vm. /maku-tarjous Sinulle, joka haluat kokata helposti hyvää TILAA HELPOSTI NETISTÄ: 4 numeroa vain 20 € (norm. 1971 50 KLASSIKKO: Ferrari F40 vm. Tilaajan ja arvontaan osallistuvan henkilötietoja käsitellään A-lehtien tietosuojaselosteen mukaisesti, www.a-lehdet.. 8 10 MATKALLA: Suomen villi itä 16 VERTAILU: Fiat 500 Jolly vs. 1988 54 KOLUMNI: Autonremppaamisen alkeet 56 KÄYTETYN LOPPURAPORTTI: Volkswagen Golf Sportsvan 60 KÄYTETYN KOEAJO: Volvo V60 D5 Twin Engine vm. Eduskuntatalon ohi kulkeva Mannerheimintie sai nykyisen nimensä 1942
Tommi Mäkinen nappasi neljä rallin maailmanmestaruutta putkeen Lancereilla (1996–1999). Tavallisen hyväkuntoisen Impreza WRX STI:n 1990–2000-luvun taitteesta saa noin 15–20 tonnilla. Siistikuntoinen normi-Evokin on sekin jatkossa keräilytavaraa. Ehkä kaikkein ikonisimmat EVOt ovat Vja VI-sukupolven mallit juuri mestaruusvuosien huumasta. 22B-mallien hintapyynti liikkuu jo useammassa sadassa tuhannessa eurossa. TOINEN YHTÄ ikoninen 90-luvun ja 2000-luvun alun ralliauto on Subaru Impreza WRX STI, jossa WRX tulee otsikon sanoista. Voima välitettiin tiehen 5-lovisen manuaalin ja aikakaudelle harvinaisen etevän nelivedon turvin. Käytettynä Lancer EVO V GSR:n saa nyt noin 20 000 eurolla. Katukäyttöön sporttiversioita tarjottiin 90-luvulta lähtien, legendaarisin lienee Impreza 22B STI, joka on vain 424 kappaletta tuotettu luokitteluspesiaali. Silloiset säännöt vaativat, että ralliauto perustui johonkin tuotantoautoon, joten Mitsubishi Lancer EVO syntyi. Tommi Mäkinen & Evokapina. Colin McRae, Richard Burns ja Petter Solberg nappasivat rallimestaruudet Imprezojen ratissa. Japanin ulkopuolelle 22B-malleja päätyi vain 24 kpl. Näiden autojen valttina on symmetrinen turboahdettu bokserikone. Todellinen keräilyherkku on vain 2 500 kpl valmistettu Tommi Mäkinen Edition, josta äskettäin huudettiin peräti 116 000 euroa. 6 12/2021 MAKASIINI Jokamiehen ralliautot MAKASIINI Jokamiehen ralliautot World Rally Experimental Tommin EVO 90-LUKU OLI Mitsubishin kulta-aikaa. Keulalla lymyää 2-litrainen nelosturbo, josta irrotettiin komeat 280 hv ja 373 Nm
Eikä nyt viisi vuotta myöhemminkään autojen arvo ole juuri pudonnut. Omakseen ralli-Yariksen saa itselleen tällä hetkellä noin 50 000 eurolla. Todellisuudessa tehoa oli monissa autoissa tätä enemmän. Ajettavuudelta Fiesta ST paini täysin eri sarjassa sen hintaan nähden. Tuleepa lyhenne RS myös sanoista Rallye Sport. Auton rallisukujuuret ovat vahvat, sillä se on aito luokitteluauto. 200 FIESTA ST:N tuotannon loppupäässä tarjottiin Fiesta ST 200 -erikoismallia, jossa oli nimensä mukainen määrä hevosvoimia. Mäkinen oli vahvasti mukana GR Yariksen kehitystyössä. Nelivedolla rallihenkeä Etuvetopippuria Tuleva klassikko KOLMOSKOPAN FORD Focus RS:llä ei ole suoraa linkkiä ralliautoiluun, joten sen ottaminen mukaan tälle sivulle on toki hieman kyseenalaista. Focus RS:stä tuli melkein heti lanseerauksensa jälkeen kulttiauto, sillä se keräsi autolehdistöltä ylistäviä arvioita. Tämän lähemmäksi ralliautoilua ja -fiilistä ei millään muulla nykyautolla pääse. 2010-luvun sporttiFordit olivat todella hyviä ajaa.. 182-heppaisen Fiesta ST:n saa nyt omakseen noin 14 000 eurolla. GR Yarista käytetään pohjana ensi kauden Rally1-luokan WRC-autoon. TOYOTA GR Yaris on vielä kovin nuori klassikoksi, mutta siitä tulee sellainen. 70 FORD FOCUS RS:n taka-akselille voidaan välittää jopa 70 prosenttia moottorin väännöstä. Katukäyttöön tarkoitetuksi ralliautoksi se kuitenkin kelpaa 320 hevosvoiman tehoillaan ja todella sivistyneellä nelivedollaan, joka mahdollistaa driftauksen. ST oli uutena kohtuuhintainen, ja Ford oli käyttänyt kehitystyörahat ulkoisten krumeluurien sijaan alustan komponentteihin. Tämän RS:n eksklusiivisuutta lisää myös se, ettei nykyisestä Focuksesta olla näillä näkymin tuomassa RS-versiota markkinoille. 280 280 HV oli japanilaisten autonvalmistajien herrasmiessopimus autojen suurimmasta moottoritehosta. FORD FIESTA ST on saanut autoalan ihmisten piirissä kulttiauton maineen – erityisesti tämä kuutoskoppaan perustuva malli. Siististä yksilöstä joutuu vieläkin maksamaan 40–50 tuhatta euroa. 7 22 TOMMI MÄKINEN otti Mitsubishin ratissa 22 MM-rallivoittoa
Niillä ajetaan vähän, ja synteettisillä polttoaineilla asia on ratkaistavissa. 8 12/2021 MAKASIINI Synteettinen bensiini saataneen hiilinegatiiviseksi. Samaan hengenvetoon totean, että jotkin sähkökonvertoidut klassikot ovat aidosti hienoja. VALINNAT Halpuutettua luksusta PIËCHIN IHME Phaeton oli VW-konsernin pomon, Ferdinand Piëchin päähänpisto 2000-luvun alussa: Volkswagen tarvitsee mallistoonsa aidon edustusauton. On kuitenkin täysin toinen asia, riittääkö päättäjillä ymmärrystä harrasteautoja ja niiden ylläpitoa kohtaan. MAX LANGE Klassikkojen energialähde: sähkö vai synteettiset. Phaeton oli kokonaisuutena hienosti suunniteltu auto, jossa oli vain väärä merkki keulalla. Nyt tällaisen luksusmaasturin saa halvimmillaan 10 000 eurolla. Keulalla aito asia: 4,4-litrainen V8. Käytettynä lähtee halvalla: alk. ARISTOKRATIAA Range Rover ja brittiläinen yläluokka kuuluvat yhteen kuin mansikka ja kermavaahto. Nyt Ässän saisi kohtuukilsoilla 10 000 eurosta alkaen. Mutta sanoivat sinisilmäiset poliitikot tai lobbarit mitä tahansa, vanhat autot ovat osa kulttuuriperintöämme. 2 3 1 SYNTEETTISET JA VASTAAVAT Sähkö tulee vääjäämättä ja valtaa jo lähitulevaisuudessa arkiautoilun. Näillä on taksina ajettu helposti puolikin miljoonaa kilometriä. 6 000 euroa. 2005 esitelty W221-sukupolvi oli aikaansa edellä niin matkustumukavuudessa kuin tekniikassakin. Kyllä minä tiedän. Klassikoiden pakkosähköistämisessä ei ole järjen hiventä – siinä tuhotaan myös kulttuuriperintöä. Mulla on jo tankinkorkki kädessä! ARTTU TOIVONEN SÄHKÖ (EI OIKEASTI) Kymmenen vuoden aikajänteellä uusista sähköautoista tulee valtavirtaa. KYMPPITONNIN ÄSSÄ S-sarjan Mercedestä pidetään usein maailman parhaana autona. Mites sitten suu pannaan. Kun synteettisten tuotanto skaalautuu, hinta laskee. Jos päästöttömien synteettisten polttoaineiden litrahinta vuonna 2021 kauhistuttaa, kannattaa huomata että nykyinen bensan hinta on suuruuden ekonomian aikaansaannos. Remonttibudjettiin kannattaa varata toinen mokoma
Mitat: 195 x 147 x 45 mm 40-134 34 90 Momenttiavain 40–210 Nm 1/2"-vääntiö 10-241 36 90. RAKKAUDE STA AUTOILUUN ! Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. 4,90! Biltema.fi Tunkki 15-895 139,Nostokorkeus 75–510 mm 2500 kg Pyöränmutterinväännin IW 450 230 V 17-185 49 90 Tunkki, alumiinia/ terästä 2,5 tonnia Nostokorkeus 100–470 mm 15-784 129,Sisätilanlämmitin 1400 W. ESPOO | HELSINKI | JOENSUU | JYVÄSKYLÄ | KAARINA KEMPELE | KOKKOLA | KUOPIO | LAPPEENRANTA | RAISIO RIIHIMÄKI | SEINÄJOKI | TAMPERE | LAHTI | VAASA Kurvaa ostoksille lähimpään tavarataloon tai klikkaa verkkokauppaan! Toimitukset alk
10 12/2021 MATKALLA Karjalan ja Kainuun korvet MATKALLA Karjalan ja Kainuun korvet
MARKUS ÅNÄS O nhan niitä yksittäisiä mäkiä maanteillä, mutta missään niitä ei ole laitettu jonoksi asti niin paljoa kuin täällä, Kiantajärven maisemissa. Olivathan ne edulliset. Kiteen kohdilla otetaan pistolenkki Tohmajärvelle, maineikkaaseen pitäjään, josta ovat tulleet omalla laillaan imponoivat Maiju Lassila, Katri Helena, Siiri Rantanen ja Seppo Räty. Kivijalassa Helsingin keskustassa rengasliikettä pitävä tuttu diileri lupasi niille erityisen pitkää ikää, mikä olisi kuulemma minulle hyvä, kun ajan paljon pitkää matkaa. NÄLKÄMAAN UUSI LAULU Olemme keskellä suomalaisen taistelun historiaa. Automatkalaisen on yhä syytä pitää moottori koko ajan käynnissä, sillä villieläimet kärsivät näillä salomailla edelleen tuoreen lihan puutteesta... Kaadetuista rungoista huolimatta metsää riittää koko matkan rajaa pitkin halki Karjalan ja Kainuun salomaiden. Tosin Nälkämaassa ei laula enää vinkuva suoli, vaan erehdyksessä, Rajankäyntiä – villi itä! kotimaisen suunnittelutyön tukemiseksi ostetut Trianglen Advantex -renkaat. Takaisin kutostielle palattua jatketaan tietä numero 75 Nurmekseen, Pielisen maisemiin. Puuta puun perään, ei ihmisasutusta. Olisin jättänyt ostamatta, jos olisin tiennyt äänihaitasta. Volina on kuin Tsaikka-hävittäjällä lentäisi, erityisesti kaarteiden kohdalla. 11 Karjalan ja Kainuun heimot ovat taistelleet halki vuosisatojen. Tien, jolla on sama nopeusrajoitus, 100 kilometriä tunnissa, kuin Turun moottoritiellä – sen Helsingin päässä. Mäkeä toisensa perään. Näky on suorastaan huikaiseva, kun yhden kukkulan päältä näkyy kilometreittäin tietä, joka aaltoilee ylös ja alas. Jos jossain tien vieressä näkymä on vapaampi, se johtuu joko tien osumisesta alueensa korkeimmalle kukkulalle ja maiseman avautumisesta yli maanpiirin aina Kiantajärvelle asti, tai sitten ”talouspaljakasta” – kuten lahnaa kutsutaan taloussiiaksi, avohakkuu on kuin Finnmarksviddanin ylängön puuton paljakka, vain kotimaisena versiona. Eikä sitä ole turhaan tien viereltä karsittu. Näky vertautuu Koutokeinosta Kaarasjoelle kulkevaan paljakkatiehen sillä erotuksella, että täällä korpimaa on sakeaa. Matka alkaa etelästä kutostieltä. Tie Suomussalmelta Juntusrantaan kulkee vaarojen yli. Täältä löytyvät Koli ja Bomba, karjalaisuutta sen kaupallisessa, kiillotetussa muodossa – Tohmajärvi keskustoineen ja sen laitamien omakotitaloalueineen on rapistuvine rakennuksineen ja autonromukasoineen elävää, tämän päivän karjalaisuutta.. Kansaa on kuollut nälkään, partisaani-iskuihin ja taisteluihin. Tällä kertaa reitiksi on valittu suorastaan kulttuurihistoriallinen korpimaiden reitti – pienemmät tiet vievät halki kärsimyksen ja väkevien tunteiden, kokoaan tunnetumpien paikkakuntien. Enkä pihinä ihmisenä pääse niistä edes ajamalla eroon: eivät kulu, vaikka olen jälleen, jo neljättä kertaa tälle vuodelle, ajamassa Lappia kohti
Pohjoisempana Värriössä metsätyömiehet kiihotettiin läskikapinassa siirtymään Jahvetti Moilasen ruoskimana 1922 rajan yli, kun taas Juntusrannassa 1939 koko kylä päätti siirtyä Neuvostoliittoon ihan itse. Taisteluiden rajuutta kuvaa se, että Raatteen tien viertä metsässä kulkeva opastettu polku vie yhä edelleen maas1 1 Tie Juntusrannasta pohjoiseen Kainuun vaaramaisemassa kumpuilee enemmän kuin missään muualla Suomessa. Nyt sen raitti on kovin hiljainen. Siellä täällä on erimaalaisten sotilaiden muistomerkkejä – ukrainalaisiakin tuotiin tänne kuolemaan. Juntusrantaa ei ehditty evakuoida Neuvostoliiton hyökkäyksen alta. 2 Suomussalmen satamassa on Kianta-laiva, joka järjestää risteilyitä järvelle. Kun matka jatkuu Nurmeksesta 912:ta pitkin Kuhmoon, sukelletaan erämaahan, jossa ei juuri ihminen enää käy. Yli Kiantajärven kaikuu sitkeästi jurnuttava ruohonleikkuukoneen ääni. Yksi kauppa siellä sentään on, mutta toisaalta pihapiirit ovat kovin vauraan oloisia. Juntusranta on historiallinen nähtävyys, sillä koko sen asujaimisto on asetettu kerralla maanpetoksesta raastupaan. TAISTELUIDEN JÄLKEEN Juntusranta on kuuluisa pitäjä. On muutama aste lämmintä, ruska ja kirkas päivänpaiste, kun Suomussalmelta otetaan vielä yksi tie, 843, joka vie valtakunnan rajaa hipoen Juntusrannan kautta Kuusamoon; yön kauhut ovat vasta edessäpäin. Rauhan tultua liittymistä ajaneista aktiivisimmista 27 tuomittiin maanpetoksesta. Ilmari Kiannon Turjanlinnaan. Tässä mökissä kirjailija työskenteli viimeiset vuosikymmenet.. Vuoden suomalaiseksi kyläksi laman kourissa 1990-luvulla valittua, maakunnallisesti merkittävimpiin kuuluvaa kylämaisemaa pidetään yllä! Kuinkakohan olisi, jos aie Neuvostoliittoon liittymisestä olisi onnistunut – olisiko nykyisestä pittoreskiydestä jälkeäkään. 3 Raatteentien talvisodan taisteluiden romua on edelleen nähtävissä. 4 Kiantajärvi on kirkasvetisempi kuin Suomen raskaasti humuspitoiset järvet yleensä. Näillä paikoin kärsittiin vilusta ja nälästä pitkään; Suomussalmen Kirkkosaaressa on pysäyttävä nälkään kuolleiden muistomerkki. Vierasvenesatama on hiljentynyt ja sivuaisat nostettu jo hyvissä ajoin jään tuloa enteillen rannalle. Vuonna 1933 perustetun K-kauppa Tiilikaisen neljännessä polvessa saman suvun kauppiaana jatkaa vahva karjalaisnainen Pilvi Pääskynen. Raatteen tietä lähestyttäessä nousee esiin se toinen puoli – raju vastarinta. Rajamaassa sisällissodan jälkeen kulkeneiden suomalaisten kommunistiagitaattoreiden sanoma paratiisista upposi hedelmälliseen sieluun. On pysähdyttävä ja aistittava tunnelmaa. 12 12/2021 Kemien kylä on suorastaan surullinen näky, mutta ihmiset Tiilikaisessa iloisia. 5 Kianta-laivalla pääsee mm. Olemme ytimessä, kaukakorvessa. Kyläkokous otti etunojaa ja päätti liittyä valloittajien puolelle, mutta toisin kävi. Alkuperäinen päärakennus on tuhoutunut peräti kaksi kertaa. Ratkaisu tehtiin toki myös aatteellisista syistä, sillä onhan näillä alueilla aina tunnistettu köyhän asema, mutta toisaalta myös parempaa tietoa vailla. Täällä kaikkien suomalaisten autoilijoiden, veneilijöiden, kalastajien, metsästäjien, mönkijäkuskien ja kelkkailijoiden graalin maljan omistus on. Ja kun kerran kaupoilla ollaan – ja miksei oltaisi, kun karjalaiset ovat aina sen homman osanneet – on syytä vielä pysähtyä todellisessa pääkallopaikassa, Motonetissa sen kotikonnuilla Joensuussa
Siellä täällä on tunnistettuja joukkohautoja, sotaromuakin. Tämän vuoden kesällä myös Viiksimon tavoitti Partisaanien siviiliuhrien muistoajo, jolla kunnioitettiin sodissamme menehtyneitä pitkin itärajaa. Yöstä saattaa tulla taipaleella pitkä, sillä tuskin kukaan muu täällä ajaa. 13 tossa näkyvien pommitusten jälkiä katsomaan. Nyt arktisessa idyllissä Kainuun kynttiläkuusta taivuttaa tykky ja Karjalan kunnailla lehtii koivupuu, käki kukkuu ja suuri suomuhauki jurmuttaa kaislikossa. Surmansa sai kahdeksan siviiliä ja kaksi haavoittui vaikeasti. Ja paikalle saapui samaan aikaan kaksi – jotka ottivat rajusti yhteen! Hampaita upotetaan kurkkuun, kynsikäpälällä isketään avokasta. Sotilaita kylässä ei ollut. Mutta täällä Viiksimo nyt on, eteentyönnettynä vartiotukikohtana itää vastaan, kauimmaisena kylänä Kuhmon kohdalla olevassa pahkurassa. Video löytyy yhä netistä, ja sitä katsoessa tulee selväksi, että näillä selkosilla autoilevan on villieläinten valtakunnassa parempi olla sammuttamatta moottoria. Viiksimo on yksi villin idän kylistä, joita taistelut ovat kurittaneet. Jos se ei enää käynnisty, kuljettaja on omillaan. Jos se ei enää käynnisty, kuljettaja on omillaan.” 2 3 4 5. Jatkosodan aikaan vuonna 1942 Viiksimo oli kaukana etulinjasta. Nyt on lämmin ja museon kahvilan munkki on poikkeuksellisen pehmeää. Pohjanmaan rannikko on näitä täynnä: Maxmo, Munsmo, Hankmo, Särkimo. Ja täällä vielä epäreiluimmassa muodossaan. ”Näillä selkosilla autoilevan on villieläinten valtakunnassa parempi olla sammuttamatta moottoria. On rauha maassa… Ellei olla yhä Viiksimossa! Kesällä Yleisradio kertoi turisteista, jotka kytistelivät kopissa karhuja. Ja kun pakkanen saapuu ja revontulet taivaalle, ei autoilijaa karhujen – ja susien! – hampailta pelasta kuin ratin taakse jäätyminen. Silti kun katsoo pikkuruisen T-26 panssarivaunun kylkeen kranaateista tulleista rei’istä, ei voi muistamatta kuuluisaa lausetta: ”Tiällä se kuolema kolkuttelloo.” VILLIELÄINTEN MAA Viiksimo. Toisaalta vastakkainasetteluita on turha enää lietsoa enempää. Niin vain paikalle sattui kuitenkin neuvostoliittolaisten partisaaniosasto, joka 24. Kyltti osoittaa kohti itää. Raaka taisto loppui lopulta toisen alistumiseen ja nöyryyttävään vetäytymiseen. syyskuuta hyökkäsi kylään. Tänne johtaa vain yksi tie, pitkän korpitaipaleen halki. Nimi tuntuu olevan toiselta puolen Suomea
14 12/2021 1 2 6 7 4 5 3 8 7
Aamulla ennen matkaanlähtöä vielä hiljaisuuden polkua pitkin tsasounalle ottamaan varjelukset vastaan. Yöpyä voit karjalaiskylän hirsimökeissä tai sitten modernissa, vast’ikään kunnostetussa kylpylähotellissa, Pielisen rannalla. Majatalosta voit vuokrata hevosen ja ponin ja osallistua hevosvaellukselle ympäröivään erämaahan. Lapsille löytyy jopa pallomeri, jos kosteampi allaselementti ei toimi. Kojupaikan saa 150 eurolla tunti. SASTA.FI 2 BOREAL WILDLIFE CENTRE MAINEIKAS KARHUJEN ja susien kytistystä tarjoava yritys löytyy keskeltä korpea Viiksimosta. KIANNONKUOHUT.FI ”Pienet tiet vievät halki kärsimyksen ja väkevien tunteiden, kokoaan tunnetumpien paikkakuntien.” 3 6 1. RAATTEENPORTTI.FI/SUOMUSSALMI.FI/FI/ MATKAILU/RAATE/RAATTEEN-VARTIOMUSEO 4 KIANNON KUOHUT UI! JOS Kolin kylpylä on alkuillasta alkaen anniskelualueena toimivana aikuisille, Suomussalmelta löytyvä Kiannon kuohut on perhematkalaisen valinta. 15 Yövy 5 KÄGÖNE PARIKKALASSA SUKELLETAAN reissun aluksi suin päin livvinkarjalaisuuteen Kägönessä, ”pikku-bombassa”. Jos päivä venyy pitkäksi, saatavilla on myös majoitusta. Metsästäjälle lähellä hyviä riistamaita. Isoja ahvenia lupaillaan… VILLAVAISALA.NET 8 WANHA RAATESALMI RAJAN MATKA päättyy tällä kertaa Kuusamoon, josta Puutteenkylästä löytyy uniikki majoituskohde. Tarjolla erikoisuuksia. SOKOSHOTELS.FI/FI/NURMES/SOKOSHOTEL-BOMBA 7 VILLA VÄISÄLÄ SUOMUSSALMEN HAUKIPERÄSTÄ löytyvä vuokramökki on loistava paikka matkalaisen ottaa saunat. VIIKSIMO.FI 3 RAATTEEN PORTTI / VARTIOMUSEO TALVISODAN KYLMIN taistelu käytiin Raatteessa, jossa suomalaiset tuhosivat lumen ja jään maahan tunkeutuneen neuvostodivisioonan. Museo esittelee taisteluiden kulun ja kiinnostunut autoilee kuulun 9125-tien päähän asti, aina Vartiomuseolle asti. WANHARAATESALMI.FI Käy 1 SASTA NÄILLÄ SELKOSILLA luotetaan Sastaan! Nurmeksesta kotoisin oleva erävaatteiden valmistaja pitää Porokylän puolella yhä tehtaanmyymälää Saastamoisen kaupassaan. Tarjolla on asiallisia hotellihuoneita kuutostien varressa. KAGONE.FI 6 BOMBA NURMEKSEN KARJALAISEVAKKOJEN 1980-luvulla rakennuttama, Bombinien hirsipalatsin mukaelma on edelleen vaikuttava näky. Täysin varustellun modernin huvilan yöpymiseen sisältyy veneenkäyttöoikeus kalaisille vesille sekä katiskan kokemismahdollisuus. Raatesalmen tilan historia ulottuu 1800-luvulle, varsinainen päärakennus toimi köyhäin kunnalliskodin kotikäytössä 1970-luvulle asti
L A I T O I M M E VA S T A K K A I N K A K S I V I I S I S A T A S T A – 5 1 V U O D E N I K Ä E R O L L A . 16 12/2021 Eri aikakausi, sama idea VERTAILU Fiat 500e vs. Fiat 500 Jolly F I A T 5 O N I K O N I N E N K A U P U N K I A U T O . ARTTU TOIVONEN, kuvat: TANELI PAAVOSEPPÄ. Fiat 500 Jolly VERTAILU Fiat 500e vs
17
18 12/2021 ”Jollyssa ei mukavuusvarusteilla juhlita. Niitä ei ole ainuttakaan.” VERTAILU Fiat 500e vs. Fiat 500 Jolly.
Rapakon takana autoistuttiin paljon Eurooppaa nopeammin. Valtio pelkäsi vaihtotaseen rajua alijäämää kansalaisten ostellessa pää märkänä ulkomaalaista tavaraa, joten lisenssejä rahan vientiin tai auton tuontiin ei myönnetty, jos lisenssiä anoneella ei ollut samalla sattumoisin kansainvälistä liiketoimintaa, jonka turvin olisi voinut osoittaa myyvänsä suomalaisia tuotteita myös ulkomaille. Sähköisen 500:sen konehuoneessa on lähinnä elektroniikkaa, ja jossain etuakseliston uumenissa 118-hevosvoimainen sähkömoottori. Kun sodan kauhuista toipuva ja pikkuhiljaa jälleen vaurastuva eurooppalainen alkoi kaivata itselleen autoa, pienestä nelipyöräisestä ja motorisoidusta kulkuneuvosta alkoi vähitellen tulla enemmän ja enemmän elämisen standardi. 19 F iatia ei ole vuosikymmeniin kukaan mieltänyt luksusautomerkiksi. TÄHÄN SAMAAN markkinaan saapuivat Fiatin hittituotteet, ensin hieman suurempi 600 vuonna 1955, ja sen kaksisylinterinen pikkuveli 500 paria vuotta myöhemmin. Vaikka melko suuri osa Manner-Euroopan suurista kaupungeista oli pommitettu maan tasalle, noudatti jälleenrakennus vanhoja kaavapiirroksia eikä kaduille saatu lisää leveyttä, vaikka futuristisissa piirroksissa kymmenkaistaiset moottoritiet halkoivat kaupunkien keskustoja. Fiatin, kuten muidenkin eurooppalaisten autonvalmistajien, nousu alkoi sotien jälkeen. Tahti oli toki kovin erilainen eri puolilla maailmaa ja Eurooppaa. Sijainti on täysin eri – samoin energianlähde. Jollyn konehuoneessa pauhaa kaksisylinterinen rivimoottori. Sisäisiä eroja oli meilläkin. Britit toki venkoilivat oman lainsäädäntönsä kanssa, joka siirsi kansalaiset ensin kolmelle pyörälle, sitten joskus paljon myöhemmin vasta neljälle. Toisaalta 1900-luvun alussa auto oli muutenkin vain varakkaiden henkilöiden etuoikeus: kansalaiset liikkuivat jalan, hevosella tai polkupyörällä, isoissa kaupungeissa kenties raitiovaunuissa. Suomi siirtyi ensin hevoskärryiltä ja Hopeasiipi-pyörän nahkasatulasta mopon sarviin, sillä autojen tuonti oli hyvin vaikeaa ennen valuuttakaupan vapautumista. Keskija Etelä-Euroopassa tahti oli hieman erilainen. Ensimmäisen vuoden aikana Fiatin silloiset 35 työntekijää valmistivat 24 autoa, mikä tietysti tarkoittaa, ettei suurten tuotantomäärien mukanaan tuomia taloudellisia etuja päästy hyödyntämään. Luksustuotetta siitä ei saatu, vaikka Fiat toi tarjolle mallin 500L vuonna 1967. M O O T T O R I T Aikakausien erot näkyvät kaikkein selkeimmin juuri moottoreissa. Fiat 500 Jolly syntyi lämpimien maiden rantaja golfkenttäautoksi.. L muuten tarkoitti Lussoa eli luksusta, joka rajattiin kumimaton korvanneeseen kangasmattoon, ylimääräisiin puskurin suojarautoihin sekä uudelleen muotoilluihin pölykapseleihin. Merkin peruskivi on muurattu vuoden 1899 kesällä ja ensimmäinen Fiat-tehdas avasi ovensa vuonna 1900. Puoli litraa ja noin 17 hevosvoimaa pitävät mielen virkeänä. Yhdysvalloissa autoilukulttuuri oli jo tuolloin selvästi edellä vanhan mantereen meininkiä
Fiat 500 Jolly FIAT 500 JOLLY FIAT 500E Skandinaavien ohella myös italialaiset ovat osanneet vähäeleisen muotoilun. Fiat-tekstiä ei istuinverhoilusta välttämättä huomaa, ellei asiaa osoita sormella. 48 . Jolly on minimalistisen pieni auto. Rantahiekkaja uimahousuystävällinen rottinki valittiin Jollyn istuinmateriaaliksi. 20 12/2021 VERTAILU Fiat 500e vs. Vanhan Viisisatasen ohjamosta ei oikein voi mitään elementtejä enää poistaa – eli sen muoto on niin kutsutusti valmis. Tuoreen sähkö-500:sen kojelauta ei voi ottaa vaikutteita esikuvastaan, koska ihan vain kahdella nappulalla sähköautoa ei sentään pysty operoimaan vuonna 2021. Eduksi laskettakoon huomattavan hyvä tuuletus kaikissa olosuhteissa. 131 . Uudemman 500e La Priman istuimet ovat valkoista keinonahkaa. Moderni sähkö-Fiat on nykymittapuulla ahdas, mutta Jollyyn verrattuna tietysti väljä. 47 92 23 49 52 73 33 25 29 10 6 12 2 34 29 72 22 37 47 43 89 -9 5 60 23 -2 6 85 60 927 88 -11 14 -2 4 26 -3 64 -6 8 28 55 48 -6 9 51 20 24 19 5 140-144 55 79 73 100 79 10 1 11 7 11 9 11 6 49 30 33 43 39 45 10 1. Vain pääntilaa on reilusti, jopa katon kanssa. Ohjauspyörässä sentään on samaa henkeä ja tyyliä