EXTRA KÄYTETYT & KLASSIKOT 18.10.2018 | 11,90 e 12/2018 Lokakuu. RÄTTÄRILLÄ PARIISIIN – MUTKIA MATKASSA ISOT DIESELIT HALVALLA. – AUTOISSA ON EROJA – Oi mikä siipiveikko! Lappeenrannasta löytyi upea De Lorean. UUDENKAUPINGIN HELMET: OPEL CALIBRA PORSCHE BOXSTER SAAB 900 CABRIO KANNATTAAKO OSTAA VANHA TESLA
Olemme kehittäneet johtavien rengasvalmistajien kanssa täydelliset talvirenkaat Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin ja kaikkiin BMW-malleihin. ALKUPERÄISET BMW RENGASPAKETIT. 100 % Ensimmäinen vuosi Kolmas vuosi Toinen vuosi 75 % 50 % * BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin. JOPA 100% BMW RENGASTURVA*. MELKEIN BMW EI OLE BMW. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/talvirenkaat.. Alkuperäisillä BMW rengaspaketeilla on kolmen vuoden rengasturva, joka ensimmäisenä vuonna kattaa mahdollisista vahingoista jopa 100 %. Kun allasi on alkuperäinen BMW talvirengaspaketti, talviolosuhteet ovat armoillasi. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. BMW tarjoaa ajamisen iloa ympäri vuoden
Alkuperäisillä BMW rengaspaketeilla on kolmen vuoden rengasturva, joka ensimmäisenä vuonna kattaa mahdollisista vahingoista jopa 100 %. Olemme kehittäneet johtavien rengasvalmistajien kanssa täydelliset talvirenkaat Pohjoismaiden vaativiin olosuhteisiin ja kaikkiin BMW-malleihin. BMW tarjoaa ajamisen iloa ympäri vuoden. Rengasturva on voimassa 36 kk ostopäivästä. MELKEIN BMW EI OLE BMW. Kun allasi on alkuperäinen BMW talvirengaspaketti, talviolosuhteet ovat armoillasi. 100 % Ensimmäinen vuosi Kolmas vuosi Toinen vuosi 75 % 50 % * BMW rengasturva sisältyy BMW Group Northern Europen toimittamiin ja Valtuutetuilta BMW jälleenmyyjiltä 1.6.2016 jälkeen ostettuihin BMW rengaspaketteihin. JOPA 100% BMW RENGASTURVA*. Lue lisää osoitteessa BMW.fi/talvirenkaat.. ALKUPERÄISET BMW RENGASPAKETIT
Uudestakaupungissa on vuosien saatossa valmistettu montaa hienoa autoa. vuosikerta | Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. TUPU, HUPU JA LUPU. Skodan historia on komea ja omaperäinen. SÄHKÖAUTON ALLA. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Merkin menestykselle ei löydy vertaista. Onko käytetty Tesla Model S järkyttävä pommi vai todellinen järkiostos. 4 12/2018 42 14 72 76 LOKAKUU Vetää sanattomaksi. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. HYMYÄ HUULEEN. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Austin-Healey Sprite ilahduttaa hymyllänsä vielä 60 vuoden jälkeenkin. BÖÖMIN IHME. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimituspäällikkö Lauri Larmela | AD Antti Nikunen | toimitus Tomi Grönroos, Juuso Kallioinen, Max Lange, Pasi Piironen valokuvaajat Vesa Eskola, Hannes Paananen, Taneli Paavoseppä, Timo Pyykkö, Antti Vettenranta, Timo Villanen | vakituiset avustajat Vesa Eskola, Pekka Kaidesoja, Vesa Linja-aho, Arttu Toivonen, Markus Ånäs | sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Arto Seppänen markkinointisuunnittelija Niina Mäkinen | MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Jatta Waarala SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi | käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 | Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessai | 54. Tutustuimme Saab 900 Cabrioletiin, Opel Calibraan ja Porsche Boxsteriin
1993 48 MGA e-Roadster Triumph e-GT6 58 Ferrari 488 Challenge 66 Audi A4 2.7 V6 TDI vm. Siihen asti en ollut autoa juuri tarvinnut. Ferrarin kilpurissa on enemmänkin ihmettelemistä. SE VALKOINEN Kupla muuten jätti minut tien päälle vain kerran, talvisena pakkaspäivänä keskelle Kulosaaren siltaa Helsingissä. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 76 KLASSIKKO: Austin-Healey Sprite vm. Vaihtomoottoria odotellut raato kelpasi onneksi välirahaksi merkkiliikkeeseen, kun ostin pankkilainalla ensimmäisen uuden autoni. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi Pysyt parhaiten kärryillä automaailman tapahtumista seuraamalla Tuulilasia verkossa. tuulilasi.fi .fi VERTAILU KÄYTETYT lokakuu 12/2018 EXTRA KÄYTETYT & KLASSIKOT. 6 Tuulilasi 50 vuotta sitten s. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Yksin asuva nuori ihminen ainakaan. 2014 76 Austin-Healey Sprite vm. SEURAAVA AUTONI oli hopeanharmaa Renault Clio, jonka ostin verkkoaidatulta pihalta käytettyjen autojen kauppiaalta. 2007 Skoda Superb 1.6 TDI vm. Clion aikaisempi omistaja oli ollut saaressa asunut leskirouva, joka oli käynyt autolla lähinnä kirkossa pyhäsunnuntaisin. Monta kertaa ratikalla olisi päässyt nopeammin. 1961 80 10 X: Hienoimmat brittisportit 82 LARMELA: Kylmäkäynnistys oli 30 vuotta sitten taitolaji Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. ENSIMMÄINEN IKIOMA autoni oli valkoinen Volks wagen Kupla vm. Sen myyjä jätti hienovaraisesti kertomatta, että leskirouvan mies oli kuollut vakavaan selkäkramppiin pakonomaista maapallon ympäriajoa Cliolla harjoittaessaan. 1961 Se on menoa nyt: veimme vanhan Corollan romuttamolle. 8 10 AUTON ROMUTUS: Corollan viimeinen matka 12 GRAFIIKKA: Romutustilastot 14 VERTAILU: Suomalaisen autoteollisuuden helmet 24 DE LOREAN: Paluu menneisyyteen 32 RÄTTÄRILLÄ PARIISIIN: Tuli vähän mutkia matkaan 38 AH NIIN PEHMEÄÄ: Juuri korkattu Citroën Xantia 42 SKODA-MUSEO: Tsekkiläisen automerkin historia on komea 48 HILJAISET KAUNOTTARET: Klassikosta sähköauto 54 AUTOHARRASTAJAN OLOHUONE: Porvoosen on syntynyt autoharrastajien uusi kotipaikka 58 HERRASMIEHEN ORI: Ferrari 488 Challenge 64 TARVIKKEET: Apua autoarkeen 66 KÄYTETYT: Astetta paremmat dieselit 72 KÄYTETTY SÄHKÖAUTO: Kannattaako ostaa parin vuoden ikäinen Tesla. 1973. 2008 Mercedes-Benz E 320 CDI vm. SITTEN OSTIN käytetyn Suzuki Vitaran. 2012 Volvo S60 D5 vm. Ne ensimmäiset miljoona kilometriä eivät Clion mittarissa tietenkään näkyneet ja näin tein kaupat vain 49 000 kilometriä ajetusta harvinaisuudesta. Huoltokirjan puuttuminen oli pieni kauneusvirhe, joka alkoi harmittamaan vasta siinä vaiheessa kun Vitaran moottori eräällä mökkireissulla koki totaalituhon pyytämättä ja yllättäen. Ostin sen keväällä 1996, hirmuisen autokuumeen riivaamana, kun olin jo 26-vuotias. Hieno lakattu puuratti sinetöi ostopäätöksen. Autot ovat paljon entistä parempia, mutta sellaista premiumia ei olekaan, että mies vuosimallia 1970 pääsisi vielä samanlaisiin fiiliksiin kuin Kuplan ratissa. 5 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mutta ei sitä oman auton mukanaan tuomaa vapauden tunnetta voittanut mikään! Muistan edelleenkin sen fiiliksen, kun kauniina kesäiltana saattoi lähteä ihan vain ympäriinsä ajelemaan. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Valkoinen Kupla PÄÄKIRJOITUS OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@a-lehdet.fi F O T O LI A AUTOT 10 Toyota Corolla vm. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AUTOILUN UUTISET TUULILASIN SIVUILTA SISÄLLYS 5 PÄÄKIRJOITUS 6 MAKASIINI Parhaat talviautot s. 1993 14 Saab 900 Turbo Cabriolet Opel Calibra Porsche Boxster 24 De Lorean DMC-12 32 Citroën 2CV vm. OMA AUTO oli totta kai kaupungissa yhden sortin riesa, kun parkkipaikkaa etsiessä sai aina kiertää korttelin jos toisenkin. Asuin Helsingin keskustassa, mikä taitaa muuten vielä tänäkin päivänä olla ainoa paikka Suomessa, jossa autoa ei ihan oikeasti tarvitse. LOKAKUU Vetää sanattomaksi. Työpöydältäni on nykyään suora näkymä samaiselle sillalle. 1963 38 Citroën Xantia vm. 2010 72 Tesla Model S vm. Kuplalla se oli tosin hikistä hommaa, kun lämmityslaite pukkasi puolikuumaa lehmänhenkäystä sisälle liukukytkinten asennosta riippumatta. Taksiyrittäjänä toimiva kaverini kävi hinaamassa kotteron pois
Neliveto tuo varmuutta ja polttoainekäyttöisellä lisälämmittimellä auton saa lämpimäksi pienessä hujauksessa. Saabin ete nemiskykyä auttoivat myös isokokoiset pyörät, jotka tarjosivat hyvin pitoa. Nyky-Volvot pärjäävät erinomaisesti sekä Etelä-Suomen rospuuttokeleillä että kunnollisessa pakkasessa. 6 12/2018 MAKASIINI Talviautot MAKASIINI Talviautot Omana aikanaan Saab 96 oli ylivoimainen talviauto. Pohjoisen talvessa olisi tietenkin myös hyvä, että ei tule kylmä. Taloudellisen dieselin, farkkukorin, korkean maavaran ja nelivedon yhdistelmä on todella haluttava paketti. Mutta mikä malli pitäisi ottaa. Parhaat talvipelit 5× V O LV O N E W S P R E S S. Volvo V90 Cross Country VOLVON CROSS Country -mallit ovat erinomainen esimerkki lähes kaikkeen pystyvistä nykyautoista. Ysikutosen hyvien talviominaisuuksien salaisuus piilee mm. Harmi vain, että Volvon hienolle Cross Countrylle tulee hintaa vähintään 63 800 euroa. Saab 96 SAABIN VALITSEMINEN parhaaksi talviautoksi on itsestäänselvyys. Saabissa oli tuon ajan mittapuulla hyvä lämmityslaite, joten palella ei tarvinnut. Omana aikanaan 96 oli lähes suvereeni talviauto, onhan Saabit suunniteltu Pohjolan oloihin. Liukkailla keleillä etuveto on myös huomattavasti turvallisempi kuin kevytperäinen takaveto. etuvedossa, jonka turvin liukkaalla oli huomattavasti helpompi lähteä liikkeelle kuin saman aikakauden takatuuppareilla
Ensilumi yllätti taas autoilijat. Audi Quattrosta jalostetun B-ryhmän ralliauton voitot rallin MM-sarjassa vuosina 1981-1985. Land Cruiser on Toyotan pisimpään yhtäjaksoisesti tuotannossa ollut malli, peräti 63 vuotta. Lue Tuulilasin tuorein nastarengastesti numerosta 11/18. Perinteinen Land Cruiser irtoaa vajalla 4 000 eurolla. Kunnon nastarenkaat HUIPPULUOKAN NASTARENKAILLA lähes autosta kuin autosta voi tehdä erinomaisen talviauton. Viimeisintä huutoa olevat nastarenkaat pysähtyvät liukkaalla kymmeniä metrejä aikaisemmin kuin huonot renkaat ja pidonmenetystilanteissa hallinnan saaminen takaisin on helpompaa. Nelivetokaan ei auta, kun hirvi hyppää eteen pääkallokeleillä. Nykyään Ur-Quattrot ovat keräilyharvinaisuuksia, joista pyydetään huimia summia. Parhaimman ja huonoimman renkaan jarrutusmatkaero jäällä (25-5 km/h) nastarengasvertailussa. Vanhan koulukunnan Land Cruiser pärjää niin Afrikan savanneilla kuin Pohjoisnavallakin. Kun pito todella häviää, siinä eivät enää nelivedot tai hyvät lämmityslaitteetkaan auta. Toyotan neljälitrainen suorakuutosnakuttaja lähtee hyvin esilämmitettynä käyntiin myös pahemmasta pakkasesta. Tällainen diesel tuottaa myös hukkalämpöä, joten Toyotassa ei tarvitse palella. Audi Quattro AUDIN MAINOSIHMISET sepittävät tarinaa, että Suomi on The Land of Quattro. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Toyota Land Cruiser (J60) LAND CRUISERILLA ei jää jumiin, vaikka mihin hankeen olisi itsensä saattanut. Niin tai näin, mutta tavallisten henkilöautojen nelivetotekniikan pioneerina Audi ainakin tunnetaan. Alkuperäisella Quattrolla on vahvat juuret rallissa, auto toimi nimittäin B-ryhmän ralliauton tyyppihyväksyntämallina. 7 547 000 1955 8,7 m 23 Saab 96-mallia valmistettiin reilut puoli miljoonaa kappaletta vuosina 1959-1980. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Jos täydelliset lukot eivät riitä, viimeistään vinssi pelastaa tukalasta paikasta. Fysiikan lakeja on vaikea kieltää, nelivedolla on helpompi lähteä liikkeelle kuin etuvedolla. A U D I T IM O P Y Y K K Ö T O Y O TA. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kunnioitettava lukema
Suomalaisten liikennesääntöjen tuntemuksessa oli myös tekemistä, sillä kyselyn mukaan kaikki eivät vielä vuoden 1968 lopulla tienneet tulevasta lainmuutoksesta. Kun koko maailman liikenneonnettomuustilastoja verrataan Suomeen, voidaan todeta, että Suomi yksi planeettamme turvallisimmista maista. Suojatiellä ei ollut tuolloin käytännössä mitään merkitystä. Liikennemäärät olivat kuitenkin nousseet 60-luvun lopulla niin suuriksi, että jalankulMAKASIINI 50 vuotta sitten kijoiden ja autojen kohtaamisia tapahtui aiempaa enemmän, samoin onnettomuuksia. Samoin autojen eteen kulman takaa pyyhältävät pyöräilijät. Tielle poukkoilevat jalankulkijat olivat kuin liikkuvia maalitauluja autoille. Vuonna 2018 Helsingin alati pahentuvat ruuhkat aiheuttavat närästystä. Liikenneonnettomuuksien määrä oli kääntynyt laskuun 60-luvun lopulla, mistä iloittiin lehden pääkirjoituksessa suuresti. Helsinkiläisiä haastateltiin joulukuussa 1968 tulevasta jalankulkijoita koskevasta lakimuutoksesta. Nykyään suurin osa jalankulkijoista kunnioittaa sekä punaista valoa että suojatietä. Vuoden 1968 viimeisessä Tuulilasissa kauhisteltiin jalankulkijoiden käyttäytymistä Helsingin keskustassa. Tekemistä silti riittää. 8 12/2018 MAKASIINI Jalankulkijat Tuulilasi 12/1968 Liikenneasiat ja erityisesti liikenneonnettomuudet olivat tapetilla Tuulilasissa 50 vuotta sitten. VUOTEEN 1968 mennessä jalankulkijoille ei vielä ollut kunnollista lainsäädäntöä, koska sellaista ei ollut tarvittu. Ihmiset juoksivat päin punaisia käytännössä kaikkialla, ja tiet ylitettiin siitä, mistä nopeimmin päästiin. JALANKULKIJOIDEN käyttäytyminen on kuitenkin parantunut hienosti puolessa vuosisadassa. 1.1.1969 voimaan oli astumassa laki, jossa punaisia päin käveleminen oli tulossa sakotettavaksi. Anarkia muuttui sittenkin järjestykseksi.. Jalankulkijaanarkiaa J os nykypäivänä pyöräilijät aiheuttavat kiivasta keskustelua lehtien palstoilla ja somessa, olivat vuonna 1968 keskiössä samalla tavalla jalankulkijat. Autoista on tullut suoranainen pahe kaupunkien keskustoja saastuttavina dinosauruksina. Jalankulkijoiden ja autoilijoiden välinen vastakkainasettelu oli jo 50 vuotta sitten suurta. Voisimmeko kuitenkin oppia jotakin 50 vuoden takaisesta
-päästöt* WLTP EU-yhd. Arvot perustuvat uuteen WLTP-mittaustapaan. talvirenkaat kevytmetallivantein. VALITSE SUOMEN SUOSITUIN HYBRIDI Itselataava Auris Hybrid on moderni ja pienikulutuksinen perheauto, jolla ajat jopa puolet ajasta sähköllä. WINTER PACK METALLIVÄRI KOKONAISETU JOPA 2 800 € 490 € € TOYOTA JOUSTO -RAHOITUKSELLA + Toyota Huoltosopimus 23,51 €/kk + Toyota Rahoituskasko 44 €/kk KAIKKIIN AURIS-MALLEIHIN Auris Touring Sports Hybrid Active Edition 290 € /kk Sisältää mm. Käsiraha 20 % (5 969,18 €). Perustamiskustannus 180 €. *Auris-malliston CO 2 -päästöt 112-155 g/km ja yhdistetty kulutus 5,0-6,8 l/100 km. Vakuutuksen myöntää If Vahinkovakuutus Oyj, Suomen sivuliike. Toyota Hybridiakkuturva 10 vuotta/350 000 km. Kuvan auto erikoisvarustein.. Ajamisen mukavuutta lisäävät aktiiviset turvallisuusvarusteet, monikäyttöiset tilat ja Toyotan hybrideissä aina vakiona oleva automaattivaihteisto. Luoton ja kustannusten yhteismäärä 24 056,73 € + 2 810,22 € = 26 866,95 €. Toyota Rahoituskasko sisältää liikenneja kaskovakuutuksen, jota voi täydentää lisäturvilla. Edut koskevat uusia asiakastilauksia (vain yksityistilauksia)ja ovat voimassa rajoitetun ajan. Todellinen vuosikorko 3,85 %. Luototettava määrä 24 056,73 €. Tule tutustumaan, niin ymmärrät Auris Hybridin suosion. Edellyttää hyväksytyn luottopäätöksen ja kaskovakuutuksen. VALITSE HYBRID ESIMERKKILASKELMA: Toyota Auris Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 29 845,91 € (sis. toimituskulut 600 € + Winter Pack 490 €). Korko 2,95 %. kulutus* Hatchback 1.8 Hybrid Active Edition 27 577,01 € 600 € 28 177,01 € 116 g/km 5,1 l/100 km Touring Sports 1.8 Hybrid Active Edition 28 755,91 € 600 € 29 355,91 € 116 g/km 5,1 l/100 km Takuu 3 vuotta/100 000 km, korin puhkiruostumattomuustakuu 12 vuotta, hybridijärjestelmän takuu 5 vuotta/100 000 km. Suurempi viimeinen osamaksuerä/taattu hyvityshinta 13 025 €. Auris Autoverollinen kokonaishinta Toimituskulut Kokonaishinta toim.kuluineen WLTP CO. Luoton myöntäjä Toyota Finance Finland Oy, Korpivaarantie 1, Vantaa. Käsittelymaksu 9 €/kk. Kilometrit 60 tkm. TOYOTA JOUSTO kk-erä 290 €. Rahoitusaika 48 kk
Ehjä auto muuttuu hetkessä romuksi, kun konepelti revitään väkivaltaisesti auki. Kun aika koittaa, auton elämä on ohi vain kahdessa tunnissa. Renkaat lentävät kaaressa romulavalle. Esikäsittelyssä kurkataan myös takakonttiin, jotta vararengas ei lähde murskaimeen. Miksi kohdella siististi, kun pian kaikki on kuitenkin ohi. Max lange, kuvat: Timo Villanen Hinausauto tuli hakemaan Corollan suoraan pihalta vieläpä ilmaiseksi. Prosessi vie vain noin 10 minuuttia, ja sitten matka jatkuu seuraavaan romutusvaiheeseen... KLO 11.30. KLO 12.10. 10 12/2018 KUVASARJA Auton romutus KUVASARJA Auton romutus Seutula, Vantaa. Kuusakoski kierrättää ison osan pk-seudun romuautoista. Kuusakoski käsittelee suurimman osan Suomen jäterenkaista. KLO 11.20.. Ruostunut takajarru: se tiesi, että nyt oli matka jonnekin, mistä ei ollut enää paluuta. Ennen romutusta auto punnitaan vaa'alla hinausauton kyydissä. Vaikka palvelu on ilmainen, määritetään romun hinta kiloissa. Vanha Corolla ei olisi mennyt enää helpolla läpi leimasta. Esikäsittelyn aikana romuautosta irrotetaan akku, renkaat ja kaikki nesteet. Oli aika pistää se romutukseen. Corolla odotti tunnollisesti tallissa viimeistä matkaansa. Se hörähti heti käyntiin. KLO 12.11
Kiitokset Kuusakosken Vantaan palvelupisteen väelle! KLO 12.45. KLO 12.22.. TV-ruudulta autoa erottaa enää hädin tuskin Corollaksi. KLO 12.21. Rahaa ei liikkunut kumpaankaan suuntaan. KLO 12.20. Autoista syntyy itse asiassa useampia metallijätekasoja, osien magneettisuuden perusteella. Nesteiden loppuhävitys on tarkkaa puuhaa. Lopuksi toimistolta saa halutessaan mukaan romutustodistuksen. Toiminnan tunteettomuuta ja brutaaliutta kuvastaa hyvin kuormaajan katolla toimintaa valvova pehmokoira. Sepä kävi äkkiä. Esikäsittelyn jälkeen Corollan tie käy nopeasti murskausvaiheeseen. Tuomiopäivän koura möyhii bensatankkia kasaan, jotta sinne ei jää kaasua loukkuun. Ennen kuin silmää ehtii räpäyttää, on Corolla jo katollaan. Se on menoa nyt! Koura kahmaisee Corollan hihnalle, joka vie sen murskaimeen. Jokainen nestetyyppi kerätään omaan jäteastiaansa, ja mahdollisuuksien mukaan hyödynnetään esimerkiksi polttoenergiana. KLO 12.35. 11 F O T O LI A Siinä se Corolla jossain on, metallisirpaleina
Auton voi myös ajaa itse Kuusakosken kierrätyspisteeseen. Työläin vaihe on auton esikäsittely, jossa romuajoneuvosta poistetaan nesteet (polttoaineet, öljy ja muut nesteet), renkaat, akku, katalysaattori sekä mahdollisesti uudelleen hyödynnettävät autonosat. 10 autoa / tunti Kuusakoski Oy:n Vantaan palvelupiste ehtii romuttaa parhaimillaan noin kymmenen autoa tunnissa. Toimenpide on nopea ja varsin yksinkertainen. pehmeät osat eli muovit ja pehmusteet. WWW Ajan autonkierrätykseen voi varata kätevimmin internetissä. Nykyään autot erotellaan tarkemmin erilaisiksi metallijätteiksi. 3 Vasaramurskaimesta jää jäljelle kolmea eri jätetyyppiä: magneettinen metallijäte (teräs), ei-magneettinen metallijäte (NFR) ja auton ns. Elokuvamainen auton puristaminen metallikuutioksi ei ole enää tätä päivää. Näin kuulemma tehtiin joskus Yhdysvalloissa. Hinausauto tulee hakemaan romuauton pihasta ilmaiseksi. 95 % Auto pystytään hyödyntämään nykyään lähes kokonaan.. Tämä tapahtuu Trafin varmenteella ja Kuusakosken nettitunnistautumisella. 12 12/2018 GRAFIIKKA Romutustilasto GRAFIIKKA Romutustilasto € Auton romutus ei maksa omistajalle mitään
Max Lange, kuva: Timo Villanen Jalostettu prosessi Kuusakoski Oy:n laitoksella romuautosta tulee metalli jaetta nopeimmillaan puo lessa tunnissa. Romutuspalkkiolaki on voimassa 2021 asti, joten jatkoa saattaa seurata. Auto poistetaan auto maattisesti rekisteristä. Alkuvuonna 2018 tahti on ollut vieläkin kovempi, sillä elokuun loppuun mennessä autoja oli romutettu jo 54 063. 66 110 Tämän verran autoja romutettiin Suomessa vuonna 2017. Vanhan auton romuttaminen on tehty niin helpoksi kuin mahdollista. 13 F O T O LI A Romutus palkkio Trafi tarjosi elokuun lop puun asti romutuspalkkiota auton viemisestä kier rätykseen uuden auton kaupan yhteydessä.Tällä hetkellä romutuspalkkiota ei kuitenkaan voi hyödyn tää. 181 Viime vuonna autoja romu tettiin keskimäärin 181 auton päivävauhtia.. Romutus kampanjan loppuminen hidastaa kuitenkin tahtia loppuvuonna. Romutus todistus Romutetusta autosta saa Kuusakoskelta romutusto distuksen, jolla voi todistaa, että auto on todella romu tettu
VERTAILU Uudenkaupungin helmet. 14 12/2018 Kappale kauneinta Suomea VERTAILU Uudenkaupungin helmet
15 F O T O L IA UUDENKAUPUNGIN AUTOTEHDAS TÄYTTI JUURI 50 VUOTTA. TÄSSÄ OVAT SEN SUURIMMAT KLASSIKOT. ARTTU TOIVONEN, KUVAT: HANNES PAANANEN
16 12/2018 ”Uudessa kaupungissa haluttiin näyttää, että myös tuotekehitys on hallussa.” VERTAILU Uudenkaupungin helmet.
5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Yhdysvalloissa Saabin myynti yskähteli hieman, ja erityisen hankalaa oli kaksiovisen sedan-mallin kauppa. Kuluneiden vuosikymmenten aikana Uudessakaupungissa on kuitenkin kasvanut mieliala, että omaa osaamista olisi hyvä myydä ulospäin – ei siis pelkästään lopputuotteen kasaamista, vaan myös tuotekehitystä. Vaihtoehtoina oli 16-venttiilisiä sekä turboahdettuja malleja ja myöhemmin myös 2,5-litrainen V6. U udenkaupungin autotehdas on vuosikymmenten ajan aina elänyt enemmän tai vähemmän veitsenterällä. Peruskone on 2,5-litrainen, uudemmissa malleissa 2,7-litrainen. Kymmenen vuotta startin jälkeen linjoille ilmestyi myös muun merkkisiä autoja, kun eurooppalaisen autoteollisuuden myllerryksessä Rootes, Chrysler ja niiden liepeillä toimineet tehtaat laitettiin lievästi sanottuna uuteen uskoon. Uudenkaupungin autotehtaan tuotekehitysosasto on ollut mukana monessa sellaisessa projektissa, joita ei suuren yleisön silmissä edes lasketa suomalaisiksi. Välillä kasattiin myös epäonniseksi jäänyttä, aika lailla aikaansa edellä ollutta Fisker Karmaa sekä norjalaista kaupunkisähköauto Think Cityä, mutta mistään näistä ei tullut varsinaista menestystä. Venäläiset yrittivät modernisoidulla Lada Euro-Samaralla sekä Suomen että Euroopan markkinoille, mutta länsimaalainen laadunvalvonta ja kokoonpano tekivät mallista niin kalliin, ettei se enää vastannut merkin hintamielikuvaa. Totuus on kuitenkin hieman toisenlainen. Tosin ihan alkuvaihe oli melko mukavaa yltäkylläisyyden aikaa, kun Saab 96:sta, 99:iä ja 900:sta valmistettiin sekä kotimaiseen että ulkomaiseen kulutukseen. Lopputuloksena oli, että Uusikaupunki sai Saabien ohella valmistettavakseen myös entisen Chryslerin, sittemmin jostain historian hämäristä kaivetun Talbot-merkin ison Solaran, viistoperäisen 1510:n sekä kompaktikokoluokan Horizonin. Vanhanaikaisen 99:n etuosasta ja modernimman 900:n takaosasta yhdistely sekoitus oli puhtaasti kotimaista ideointia. Tehdas on sekä opiskellut että ostanut rättikattoalan osaamista niin, että se voi merkitä ansioluetteloonsa tehneensä avokattoja Mercedes-Benzille, BMW:lle, Lamborghinille, Minille, Renaultille ja Bentleylle. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Sen 160 hevosvoimaa tarjoavat miellyttävän reipasta kulkua. 17 VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. M O O T T O R I T Opel ja Saab kulkevat nelisylinterisellä rivimoottorilla, Porsche merkille tyypillisesti kuusisylinterisellä bokserikoneella.. Yksi suomalaisen autoteollisuuden näkyvimmistä käyntikorteista oli Saab 900 Cabriolet. Saabin 16-venttiilinen turbokone on kallistettu voimakkaasti, ja lisäksi asennettu pitkittäin. Porschen moottori ei näy tavanomaisin keinoin ei edestä eikä takaa. Se oli halvempi kuin 900:nen, ja kun Suomessa valmistettuja autoja tuohon aikaan vielä suosittiin verotuksessa, jäi ysikymppisen listahinta varsin kohtuulliselle tasolle. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 1990-luvun puolivälissä syntyi tilanne, jota kukaan ei toivonut. Koneeseen pääsee käsiksi kyllä yläpuolelta, mutta se vaatii hieman purkamista. Opel Calibran suosio sakkasi, ruotsalaisilla oli tarpeeksi kapasiteettia valmistaa Saabinsa itse eikä juuri muita tarjokkaita ollut tuotantolinjoja täyttämään. Urbaanilegendat kertovat sen syntyhistoriasta samaa kuin monen muunkin vastaavanlaisen ikonisen tuotteen: että auto olisi syntynyt uusikaupunkilaisten autoinsinöörien omana iltapuhteena, täysin omasta ideasta, ja olisi hyväksytetty Trollhättanin päämajassa vasta valmiina tuotteena. Ruotsalaiset kysyivät tuolloin Saabin Yhdysvaltojen toiminnoista vastaavalta RoOpelin konehuoneessa hyrrää mallille tyypillinen 115-hevosvoimainen rivinelonen. Näiden valmistuksen päätyttyä Uudenkaupungin tuotantolinjoilla on nähty monenlaisia tuotteita. Kokonaan kuolleena syntynyt ajatus oli venäläisen superauto Marussia B2:n tuotanto – joka ei ikinä edes käynnistynyt, asiakkaasta johtuneista syistä. TEHTAAN OMAA osaamista ja ideointia edusti aikanaan Saab 90
Opelin sisustus on mitä tyypillisintä 1990-lukua graafisine verhoiluineen. Boxsterin tavaratiloihin mahtuu mukavasti pieniä viikonloppulaukkuja – kahdelle. Tyylillisesti sekin on tyypillinen aikakautensa tuote. Porschen järkeistämispolitiikan mukaisesti Boxster on A-pilariin asti käytännössä sama auto kuin 996-sukupolven 911. 18 12/2018 OPEL CALIBRA PORSCHE BOXSTER Calibran kojelauta on hyvin samanlainen kuin A-korimallin Vectrassa. 50 92 92 12 6 13 13 31 32 54 50 166 47 92 18 8 13 6 958 10 32 37 9 120 60-79 86 67 48 90– 104 82 -9 2 60 16 -2 3 16 -2 3 48 15 -2 2 162 50 92 92 12 6 13 13 31 32 54 50 166 47 92 18 8 13 6 958 10 32 37 9 120 60-79 86 67 48 90– 104 82 -9 2 60 16 -2 3 16 -2 3 48 15 -2 2 162 42 12 5 75 24 33 48 38 65 47 38 40 51 70 69 51 24 22 32 22 55 89– 108 89 82 44 12 -2 4 87 42 12 5 75 24 33 48 38 65 47 38 40 51 70 69 51 24 22 32 22 55 89– 108 89 82 44 12 -2 4 87 VERTAILU Uudenkaupungin helmet.. Nelipaikkainen Calibra taipuu parhaiten moneen käyttöön. Kaksipaikkainen Boxster on sisätiloiltaan yllättävän väljä: pitkäkin kuljettaja mahtuu ratin taakse mukavasti. Takapenkkiä ei ole, ja matkatavarat pitää sijoittaa ohjaamon ulkopuolelle. Huomattavin ero on kolmen taulun mittaristo, kun 911:ssä mittareita on viisi kappaletta. Ajoasennon saa kohtalaiseksi ja takapenkillä on riittävät tilat jopa hieman pidempään matkustamiseen
Pystykeulamalleja tulee vastaan hyvin harvakseltaan – Suomessa on kuitenkin muutama kappale niitäkin, tosin kaikki ne ovat jälkituotuja. Cabrioletin korirakenne vaati tietysti vahvistuksia ja rättikaton mekanismi söi tilaa sen verran, että takapenkki oli avoversiossa tarkoitettu vain kahdelle. Avo-Saab on parhaimmillaan rantabulevardilla, yksin tai kavereiden kanssa. Sen pohjalle Opel kynäili myös edeltävänä vuonna tuotannosta poistuneen takavetoisen Mantan seuraajan, lähestulkoon futuristisen näköisen Calibran. 54 53 16 -2 2 86– 103 92 -. Valtaosa myyntiin menneistä avo-Saabeista varustettiin 16-venttiilisellä turbomoottorilla, nimellisteholtaan 160 hevosvoimaa. Etuvetoalustalle tehty, poikittain asennetulla moottorilla Saab oli aikanaan ergonomian kärkimerkkejä. Koska 900:n kohdalle oli osumassa ensimmäinen suurempi kasvojenkohotus, oli tehtaan melko helppoa tehdä päätös avoauton valmistuksen siirtämisestä huomattavasti pienemmälle ja notkeammalle Uudenkaupungin autotehtaalle. Vuonna 1988 Opel esitteli perheauto Vectran, josta tuli iso hittituote keskiluokassa. Saab pallotteli avoauton lähtökohtaa sekä kolmiovisen viistoperämallin että kaksiovisen sedanin välillä, mutta päätyi lopulta rakentamaan cabrioletin nimenomaan sedanista – mikä oli myös ollut suomalaisten idea. Uuden sukupolven Saab 900 perustui kuitenkin jo Opel Vectran alustarakenteeseen, ja vaikka myös sitä valmistettiin Suomessa, ei se noussut koskaan samanlaiseen kulttisuosioon kuin edeltäjänsä. Lisäksi esitys avomalliksi tuli muun muassa Jaguar-spesialistina tunnetulta Lynxiltä. Muutamille markkinoille tästä autosta oli aivan tuotannon loppupuolella tarjolla myös 2,1-litrainen vapaastihengittävä versio, mutta näitä on olemassa huomattavasti vähemmän kuin turboja. GM lopetti Saabin persoonalliset, omalaatuiset mallit vaikka Saabilla tapeltiin tehokkaasti vastaan. Vaihteistoksi sai valita joko viisilovisen manuaalin tai kolmeportaisen automaatin. Asiakkaat innostuivat samantien nopeasta ja jopa käytännöllisestä avoautosta niin paljon, että Saabilla tehtiin hyvin pikaisella aikataululla päätös 900:n avomuunnoksen valmistuksesta. Saabilla otettiin ideasta kiinni, ja lähdettiin kehittämään avomallia. 59 16 -2 53 16 148 50 94 94 10 6 11 94 28 27 50 47 45. Sen näkeminen ei aiheuttanut ikinä sellaisia kansallistunteen puuskia kuin alkuperäisen 900 Cabrioletin lipuminen katukuvassa. Aivan alussa autot rakennettiin vanhalle, ennen vuotta 1986 tuotannossa olleelle "pystykeulalle", mutta puolen vuoden tuotannon kohdalla kasvojen ilmettä vaihdettiin tuoreempaan "viistokeulaan". 72 14 9 93 7 40 24 47 63-74 89 -. Trollhättanin tehdas oli tuohon aikaan viritetty perheautojen sarjatuotantoa varten, ja se toimi kohtalaisen suurella käyttöasteella. Takapenkillä on paikkoja vain kahdelle, mutta tilaa heille on hyvin väljästi. 54 53 16 -2 2 86– 103 92 -. Yhtenä prototyyppivalmistajana toimi American Sunroof Company, joka oli nimestään huolimatta erikoistunut sekä tuotantoettä prototyyppiautojen cabriolet-muunnoksiin. 900:n kojelauta suunniteltiin jo reilusti 1970-luvun puolella, ja se säilyi käytännössä muuttumattomana vanhan sukupolven mallisarjan loppuun saakka. Pystykeuloja valmistettiin noin 400 kappaletta, ja ne kaikki myytiin Yhdysvaltoihin. Saab on kolmikon tilavimman oloinen auto ainakin katto auki. Saksalaisista autonvalmistajista se on kenties eniten heilunut taivaan ja helvetin välillä, vaikka toki muuan Wolfsburgissa päämajaansa pitävä kansanautomerkki on viime aikoina sotkenut asiansa aika perusteellisesti. 19 SAAB 900 TURBO CABRIOLET bert J. Sinclairilta mitä asialle voisi tehdä. 59 16 -2 53 16 148 50 94 94 10 6 11 94 28 27 50 47 45 72 14 9 93 7 40 24 47 63-74 89 -. AUTO OLI ensimmäistä kertaa esillä prototyyppinä Frankfurtin kansainvälisessä autonäyttelyssä vuonna 1983. Koska kyseessä oli tuolloisen 900-sarjan huippumalli, jolla piti kaapata markkinoita esimerkiksi BMW:n 3-sarjan avokkaalta, ei konehuoneeseen sopinut pultata mitään alitehoista kaasutinmoottoria. Opel on aina ollut keskikastin autonvalmistaja. SAABIN MUISTOKIRJOITUKSEN paperiliuska otettiin todellisuudessa esiin jo vuonna 1989, kun General Motors osti puolet perinteikkäästä ruotsalaismerkistä. Vastaus oli, että laikatkaa autosta katto pois