OI IHANA BEETLE! KAARA KUIN PEHMOLELU MERSU + UUSIKAUPUNKI AUTOTEHDAS, KAUPUNGIN SYDÄN HUOMISEN BENSA: MITÄ POLTETAAN VUONNA 2025. 12/2015 | 17.9.2015 | 8,20 e Testissä: nastarenkaat ASTON MARTIN DB9 GT / MERCEDES-AMG C63 / FORD MUSTANG FASTBACK / VW GOLF 1.0 TSI BLUEMOTION ”Aiv an k uin k ojelaut aan olisi isk ett y jo tain Commodor e 64:n aik ak audelt a.” 12/ 20 15 Viime inen dinos aurus Koeajoimme: Land Rover Defender 110
GLE 250 d 4Matic autoveroton hinta sis. Vapaa autoetu 1 065 €/kk. CO 2-päästöt 129 g/km, EU-keskikulutus 5,0 l/100 km. alv. alv. Käyttöetu 885 €/kk. alv. Vapaa autoetu 1 425 €/kk. Käyttöetu 1 455 €/kk. Uusi SUV-mallisto. 64 250 € + arvioitu autovero 20 805,50 € = 85 055,50 € + toimituskulut 600 €. 69 650 € + arvioitu autovero 30 292,11 € = 99 942,11 € + toimituskulut 600 €. CO 2-päästöt 149 g/km, EU-keskikulutus 5,7 l/100 km. Käyttöetu 1 245 €/kk. Vapaa autoetu 1 635 €/kk. CO 2-päästöt 180 g/km, EU-keskikulutus 6,9 l/100 km.. 47 100 € + arvioitu autovero 12 265,90 € = 59 365,90 € + toimituskulut 600 €. Parhaimmillaan kaikkialla. GLE 350 d Coupé 4Matic autoveroton hinta sis. A Daimler Brand GLC 220 d 4Matic A Premium Business autoveroton hinta sis
Käyttöetu 885 €/kk. Vapaa autoetu 1 425 €/kk. 47 100 € + arvioitu autovero 12 265,90 € = 59 365,90 € + toimituskulut 600 €. 64 250 € + arvioitu autovero 20 805,50 € = 85 055,50 € + toimituskulut 600 €. Vapaa autoetu 1 065 €/kk. Parhaimmillaan kaikkialla. alv. CO 2-päästöt 149 g/km, EU-keskikulutus 5,7 l/100 km. Uusi SUV-mallisto. CO 2-päästöt 129 g/km, EU-keskikulutus 5,0 l/100 km. CO 2-päästöt 180 g/km, EU-keskikulutus 6,9 l/100 km.. Käyttöetu 1 455 €/kk. 69 650 € + arvioitu autovero 30 292,11 € = 99 942,11 € + toimituskulut 600 €. Vapaa autoetu 1 635 €/kk. A Daimler Brand GLC 220 d 4Matic A Premium Business autoveroton hinta sis. alv. GLE 350 d Coupé 4Matic autoveroton hinta sis. alv. GLE 250 d 4Matic autoveroton hinta sis. Käyttöetu 1 245 €/kk
Vaikka Land Rover Defenderin sikaosastolla 42 Koeajoimme Affalterbachin ammuksen: Mercedes-AMG C63 46 My Little Pony: TL-raadissa Ford Mustang Fastback 48 Elämää rakentaen: TL-raadissa Toyota Auris Hatchback 50 Kepeällä otteella: TL-raadissa VW Golf 1.0 TSI Bluemotion 53 Autosijoittaja Juuso Kallioinen tahtoo vaihtaa auton – sinun kanssasi 36 10 46 20 4 Tuulilasi. Ainakin pahojen poikien Bemari ja Citröen , jossa on maasturin ja rantalelun elementtejä 12 TL-kalenteri ajaa formulaa, DTM:ää ja rallia 14 Valokeilassa Mercedes-Benz C Coupé 16 Jari-Matti Latvala palaa Korsikalle AUTOT 20 Valoa tunnelin päässä: Aston Martin DB9 GT 28 Testissä nastarenkaat! Bridgestone, Continental, Gislaved, Goodyear, Michelin, Nokian, Pirelli, Sava 36 Maistuisiko kello viiden tee. SIS ÄL T Ö 12 2015 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus: Suomi janoaa lisää romuautoja 8 Rakkain autoni: Janne Ahonen ja ART Top Fuel -dragster 10 Mitä uutta
48) * Volkswagen Golf 1.0 TSI Bluemotion (s. 46) * Land Rover Defender 110 (s. 20) * Ford Mustang Fastback 2.3 EcoBoost (s. 36) * Mercedes-AMG C63 T A (s. 42) * Toyota Auris Hatchback 1.2 T Active (s. TULEVAISUUS 56 Mitä tankkaamme vuonna 2025 . 60 Listoja! Niitä tekee tulevaisuuden autoilusta Niko Rinta FIILIS 62 TL-reportaasi: Autotehdas pumppaa elinvoimaa Uuteenkaupunkiin 70 10 x eläinten vallankumous (kyllä, mukana on autojakin) 72 Indiana Eskola kävi kuoriaisten kokoontumisajoissa 81 Vesa Eskola hellitti hetkeksi KANNEN KUVA Timo Villanen 70 28 TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: Aston Martin DB9 GT (s. 50) 72 42 62 Tuulilasi 5
Neliveto, tehokas moottori, korkeampi maavara ja huonontien alusta tuovat lisää vapautta ajoreitin valintaan. Yhdistelmäkulutus 4,8–6,5 l/100 km. Paketin kruunaa kattava vakiovarustelu. Tutustu uuteen Golf Alltrack 4MOTION® -malliin osoitteessa volkswagen.fi 1.8 TSI DSG-automaatti 132 kW/180 hv svh alk. Tervetuloa koeajolle!. 38 908,30 €, autoveroton hinta 31 150 €, arvioitu autovero** 7 758,30 € 2.0 TDI DSG-automaatti 135 kW/184 hv svh alk. *) CO 2-päästöllä 153 g/km. 40 689,83 €, autoveroton hinta 32 300 €, arvioitu autovero*** 8 389,83 €, Huolenpitosopimus alk. Uusi Golf Alltrack 4MOTION® -neliveto vie kaiken hieman pidemmälle. 39 650,66 €, autoveroton hinta 29 680 €, arvioitu autovero* 9 970,66 € 2.0 TDI 110 kW/150 hv svh alk. Kuvan auto erikoisvarustein. 38 909 €. 35 €/kk (3 vuoden sopimus, 15 000 km/vuosi) Uusi Golf Alltrack 4MOTION® alk. ***) CO 2-päästöllä 129 g/km. Suositusvähittäishinnasto 6.8.2015 + jälleenmyyjäkohtaiset toimituskulut. CO 2-päästöt 125–153 g/km. **) CO 2-päästöllä 125 g/km
Elokuussa aloittanut sivusto lupaa kilpailuttaa eri jälleenmyyjiä, ja varmistaa näin kullekin asiakkaalleen mahdollisimman edulliset kaupat. PÄÄTOIMITTAJA Jukka Rönkä TOIMITUSPÄÄLLIKKÖ Jenni Kleemola TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio TUOTTAJA Niko Rinta ARTIKKELITOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUS Juuso Kallioinen, Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Juha Juntto, Kari Kaipainen, Timo Villanen VIDEOKUVAUS Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Vesa Eskola, Mikko Hirvonen, Max Lange, Timo Suomala SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy JUKAISUJOHTAJA Jukka Rönkä MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Sanna Tiittala MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Katja Bruun SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 52. *** Romutuskampanjan suosio yllätti koko alan. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Mikä tärkeintä, autokilpailutus.fi ilmoittaa järjestävänsä asiakkailleen romutustodistuksen. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. P ÄÄKIR JOITUS LA URI LARMELA ”Jos minulla ei ole sopivaa, alennukseen oikeuttavaa ritsaa, tuttu autokauppiaani hankkii sen!”. Kauppa junnaa paikoillaan tai on jopa hiukan laskusuunnassa, sillä tammi–elokuussa rekisteröitiin 74 214 uutta henkilöautoa, mikä on 0,6 prosenttia vähemmän kuin samalla ajanjaksolla vuotta aiemmin. Kampanjan puitteissa sai ostaa vain autoja, joiden hiilidioksidipäästöt olivat alle 120 g/km. Jo on aikoihin eletty, kun romuilla on näin kova kysyntä. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Jo heinäkuussa viidakkorumpu kertoi, että jotkut autoliikkeet hankkivat tarvittaessa sellaisia romuautoyksilöitä, joiden avulla päästään hieromaan kauppaa uusista autoista. Valtio oli varannut romutuspalkkiokokeilua varten kolme miljoonaa euroa, mutta rahat loppuivat elokuussa. Nyt puhutaan näistä kuuluisista romuista. Hallitus antaa asiasta lisätalousarvion eduskunnalle tämän lehden ilmestymisen aikoihin. Liikenneja viestintäministeriö on kertonut hakevansa viiden miljoonan euron lisämäärärahaa, jotta suosituksi osoittautunutta kampanjaa voitaisiin jatkaa. Romutuspalkkion tuomasta piristysruiskeesta on joka tapauksessa syytä iloita. *** Sinänsä oivalliseen romutuskampanjaan liittyy irvokas sivujuonne. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Kampanjan idea oli yksinkertainen: kun romuttaa yli kymmenvuotiaan autonsa, saa todistuksen, joka on uutta autoa ostettaessa 1 500 euron arvoinen. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Hyvin rullanneen kampanjan tavoitteena oli uudistaa Suomen autokantaa – ja tehdä siitä samalla vihreämpi. Suomi janoaa lisää romuautoja Elokuussa rekisteröitiin 8 402 uutta henkilöautoa, mikä on 11,7 prosenttia enemmän kuin vastaavana aikana viime vuonna. Myyntimääriä nosti heinäkuun alussa alkanut romutuspalkkiokokeilu. Todella loistavaa asiakaspalvelua: jos minulla ei ole sopivaa, alennukseen oikeuttavaa ritsaa, tuttu autokauppiaani hankkii sen, ja kauppa käy! Huimin alan ilmiö on uusi palvelu, joka löytyy osoitteesta autokilpailutus.fi. Kokonaisuutena autoalan näkymät eivät ole niin ruusuiset kuin elokuun lukujen perusteella voisi päätellä. Alennuksesta 1 000 euroa oli valtion kontolla, ja loppusummasta vastasivat autoalan toimijat
Muotoja voi selventää maallikolle niin, että edessä on kottikärryjen ja takana traktorin renkaat. Top Fuel on isoin luokka, jossa autot ovat reilut kymmenen metriä pitkiä kapeita sukkuloita. Totta kai kiinnosti. Kokemus oli mahtava. Kun menee radalla 500 km/h, niin ei siitä saa mitään, jos ajaa moottoritiellä 200 km/h. Järjestettiin tilaisuus, jossa pääsin kokeilemaan autoa, ja päivän päätteksi sain vetää täyden vedon. Loppunopeus on ollut noin 520 km/h. On huikea tunne, kun kiihdytysautolla ajaa noin kovaa. Kerran kotkalaisen Eagle Racingin Harri Horto näki minut taas kerran katsomon laidalla ja tuli kysymään, kiinnostaisiko minua kokeilla heidän pienemmän luokan kilpuriaan. Kiinnostaisiko minua ajaa sillä kilpaa. Sillä tiellä ollaan edelleen. Ei siinä meinaa nähdäkään mitään. *** Kun olin nuorempi, siviiliauton piti olla sporttinen ja nopea. Sitä pitää käskyttää kovalla itseluottamuksella, mutta rattiin ei saa mennä takki auki.” Janne Ahonen on mäkihyppääjä ja kiihdytysajaja. Suhtautumiseni on muuttunut sen jälkeen, kun aloin ajaa kilpaa. Mutta talvella Harri kertoi, että heillä oli seuraavana kesänä kyseiselle autolle kuskin paikka auki. Nollasta sataan mennään vajaassa puolessa sekunnissa. Kävin katsomassa kiihdytysajoja monia vuosia. Auto, jota ei ajeta takki auki Teksti: JENNI KLEEMOLA Kuvat: OSSI OIKARINEN ja ALL OVER PRESS Rakkain autoni ART TOP FUEL -DRAGSTER Janne Ahonen: 8 Tuulilasi. Homman piti olla siinä, kiitos ja hei. Kiihdytysautoja on monenlaisia ja -tehoisia. Autoni on legendaarisen jenkkiläisen drag-kuskin, Kenny Bernsteinin, vanha auto. Hevosvoimia on vajaat 9000 ja polttoaineena käytetään nitrometaania eli nestemäistä dynamiittia. Sen jälkeen olo on kuin olisi selkäsaunan saanut. Se on hyvä auto, jolla on menty lujaa: jos en väärin muista, tuhat jalkaa 3,72 sekunnissa. Autoa ei saa pelätä, mutta sitä pitää kunnioittaa. Sitten aloin haaveilla, että hankkisin Top Fuel -auton itselleni. *** Ajoin ensin pienemmissä luokissa, sitten Top Fuel -luokassa muissa tiimeissä kuskina. On vaikea selittää, miltä tuntuu ajaa neljä sekuntia kaasu pohjassa sellaisella vehkeellä
+ Haaveissa vainko oot mun. Hän täyttää loppuvuodesta 14, ja tällaista autoa saa ajaa 18-vuotiaana. Haaveilen, että pääsen vielä samalle lähtöviivalle yhtä aikaa pojan kanssa.” Tuulilasi 9. ”Toinen Top Fuel -dragster tiimiin, niin poikani pääsee ajamaan sillä, kun hänellä on lisää ikää
Se oli tuotannossa peräti 21 vuotta (1968–1988). Isoista kylkipehmusteistaan tunnettu Cactus esiteltiin viime vuonna. DS on luonut nelosesta kaksi eri versiota: perinteisen viisiovisen hatchbackin ja 30 mm korotetun maastomeikatun Crossbackin. CITROËN DS4 DS4 uudistuu reippaasti. Mainittakoon, että auton katosta voi tarvittaessa rakentaa myös teltan! Cactus M -konseptin henkinen edeltäjä on Citroën Mehari. Sportagen tunnistaa kuitenkin heti Kiaksi. Ulkomitoiltaan farmari on identtinen sedanin kanssa. Aivan tuoreen farkkuversion tunnusmerkkinä on takalokasuoja ja sen yläpuolella oleva takaikkuna, joka myötäilee hieman lokasuojan muotoja. Molemmat mallit ovat etuvetoisia. KIA SPORTAGE Neljännen sukupolven Sportagen keulailme on kokenut näkyvän muutoksen. K oonnut : LA URI LARMELA Ku vat : V ALMIS TA JA T ”Frankfurtin jälkeen autosyksy jatkuu Tokiossa. Ajovalot ovat uudet ja moottoripalettia on päivitetty. Jos vanhat merkit pitävät paikkansa, hevosvoimia on Japanissa tarjolla paljon vähemmän kuin Saksassa.” LAURI LARMELA 10 Tuulilasi S A T A LA SISS A. Mallistossa oli myös nelivetoinen Mehari 4x4, joita tehtiin vuosina 1979–1983. Etuvalot eivät ole enää integroituna jäähdyttimen säleikköön, vaan ne kaartavat taaksepäin konepellin ulkoreunaa ja pyöräkoteloja pitkin. Frankfurtin autonäyttelyssä tuotiin näytille Cactus M -konsepti, jossa on maasturin ja pyörillä kulkevan rantalelun elementtejä. Koreasta Ranskaan 3 1 Citroën C4 Cactus M TELTTA NELJÄLLÄ PYÖRÄLLÄ CITROËNIN CACTUS-SARJA SAA JATKOA. Erityisesti auton keula on saanut uutta ilmettä. RENAULT TALISMAN GRAND TOURER Renault on palaamassa ryminällä keskiluokkaan uudella Talismanilla. Uutuus on luonnollisesti avonainen – aurinko saa paistaa sisään. 20 vuoden aikana valmistettiin yhteensä 144 953 Citroën Meharia
Ingolstadt vastaa kilpailijoiden huutoon S8 Plus -mallilla. 3 Kun mikään ei riitä M4 GTS nokittaa 500:lla hevosella Täällä meidän joukossamme kulkee näköjään joukko ihmisiä, joiden mielestä 431 hevosvoimaa on turhan vaatimaton teholukema – ainakin BMW M4:n pellin alla. 305 KM/H – AUDI S8 PLUSSAN HUIPPUNOPEUS. Vääntö on keskiraskasta työkoneluokkaa: 750 Nm. BMW:llä on esillä täysin uusi Seiska ja Mercedes-Benz tuo estradille S-luokan Cabrion. Audi S8 + KOTINÄYTTELY NOSTAA PAINEITA. Pahojen poikien Bemari CSL – siipiveikko heräsi henkiin Pebble Beach BMW 3.0 CSL Hommage R – mikä nimi! Tämä komea ilmestys esiteltiin elokuussa Pebble Beachissa. Sen moottorista irtoaa pyöreät 500 hevosvoimaa. Vuonna 1975 tähän malliin perustunut kilpuri napsi ykkössijoja USA:n IMSA-sarjassa. Münchenin miesten vastaus kaikkien janoisten toiveisiin on M4 GTS. BMW 3.0 CSL Hommage R on juuri sellainen. Parittomina vuosina järjestettävä Frankfurtin autonäyttely pistää vipinää erityisesti saksalaismerkkeihin. 2 Kypärä päähän! BMW ei ole antanut minkäänlaisia viitteitä konseptin mahdollisesta jatkosta. Sen ansiosta kuljettajan ei tarvitse turhaan nostaa katsettaan tiestä. 2 3 Tuulilasi 11. Ehkä huimin keksintö on kypärä, jonka visiiriin on rakennettu HUD-näyttö. Saavutus oli huima, sillä BMW kilpaili IMSA-sarjassa vasta ensimmäistä kauttaan. Plussaa varten nelilitraista veekasia on ruuvattu vielä vähän lisää. Normaali S tuottaa 520 turbohevosvoimaa. Kaliforniassa vuosittain järjestettävä Concours d’Elegance -show keskittyy klassikoihin, mutta mukana on myös uutuuksia, joihin liittyy joitain erityisen maagisia perinteitä. Hommagea otetaan tuskin sellaisenaan tuotantoon, mutta siinä on paljon mielenkiintoista uutta tekniikkaa. Malli esiteltiin viime kesänä konseptina, ja se pääsee tuotantolinjalle näillä näkymin vuonna 2016. Kauden lopulla BMW kruunattiin merkkimestariksi. Tässä tilanteessa Audi ei voi jäädä nurkkaan häpeämään. 1 40 vuotta sitten Hommage R on hienoja yksityskohtia pursuva konseptimalli, jonka innoittajana on toiminut BMW 3.0 CSL. Tehoa löytyy nyt 605 hevosvoimaa
Katso kommentit kisasta: urheilulehti.fi ”Japanin GP alkaa jo kello 8.00, joten herätyskellot ajoissa soimaan! Pystyykö Kimi haastamaan Mercedekset?” OSSI OIKARINEN 17.–27.9. Ei vielä seniori DAMON HILL voitti F1-mestaruuden vuonna 1996 – mutta tiesitkö, että kaksi vuotta sen jälkeen hän vieraili kitarasoolon verran Def Leppardin levyllä Euphoria. DTM-KAUDEN toiseksi viimeinen kisa käydään Nürburgringissa. Lue myös juttu tämän lehden sivuilta 62–69. SINGAPOREN Marina Bay Circuit ei ehkä ole F1-sirkuksen dramaattisin rata – mutta näyttävä iltakisa taatusti on. Uudenkaupungin autotehdas on Suomessa ainoa laatuaan. Miten Suomi-Mercedes syntyy. kerta. Miltä näyttää Team Rosbergin kisainsinöörin työ. Tuulilasin dokkari! Tuulilasin kaikkien aikojen ensimmäinen minidokumentti löytyy nyt nettisivuiltamme. tuulilasi.fi 17.9. Tuulilasikin piipahtaa Frankfurtissa, hyppää kyytiin osoitteessa: tuulilasi.fi TL-kalenteri 17.9.–8.10.2015 K oonnut: JENNI KLEEMOLA Ku vat : ALL O VER PRE SS , NIKLA S C ARLE , TIMO VILLANEN ja V ALMIS TA JA T 12 Tuulilasi. Slogan ”mobility connects” lupaa, että tapahtumassa tartutaan nykypäivän lisäksi autoilun huomiseen. Tänään Hill täyttää 55 vuotta. Edeltävässä Oscherslebenin kisassa Urheilulehti oli paikalla tekemässä UL-dokumenttia Ossi Oikarisesta. Sen näet syksyllä osoitteessa: urheilulehti.fi 20.9. 17.9. 25.–27.9. Viriili seniori Frankfurtin autonäyttely on jo pappa – nyt pyörähtää käyntiin 66
Kolmanneksi viimeisenä on vuorossa Ranskan kisa, joka palaa seitsemän vuoden tauon jälkeen Korsikalle. Tässä iässä normijampat haaveilevat isoveljen Toyotan avaimista, Verstappen ehkä paikasta Toro Rossoa astetta paremmassa F1-tallissa. Autoja, autoja! Autot ja viihde -viikonloppu – tapahtumalla on aika toteava nimi, mutta voisiko hommaa sen paremmin tiivistää. Tuulilasi 13. www.x-treme.fi/ tapahtuma/autotjaviihde15 8.10. lokakuuta. 28–35), lokakuussa on kitkarenkaiden vuoro. Käsissäsi olevassa numerossa syynätään nastarenkaat (s. Tour de Corsella on luvassa tiukkoja ja kiemuraisia vuoristoteitä. Viikonloppu muodostuu jenkkiautonäyttelystä, X-treme car show’sta, rock’n’roll ja burleski -illasta sekä Lahti Cruising -tapahtumasta. Kahdeksikon muotoisella Suzukan radalla riittää nopeita mutkayhdistelmiä. MM-RALLI kaasuttaa loppusuoralle. 3.–4.10. MAX VERSTAPPEN täyttää 18 vuotta. 27.9. 30.9. Viihdettä, isolla V:llä. Talvirenkaat, osa 2 Tuulilasin numero 13 ilmestyy 8. JAPANIN GP: Suzukan rata on yksi koko F1-sarjan nopeimmista. 1.–4.10
3 Coupén ilmanvastuskerroin on luokkansa pienimpiä, vain 0,26. Moottorivalikoima on pääosin identtinen sedanin ja farkun kanssa. 1 Coupén maavara on 15 milliä matalampi kuin sedanissa, mikä näkyy positiivisesti auton sporttisessa ilmeessä. Tähtikeulan uutuudelle on varmasti luvassa menestystä tässä marginaalisessa autoluokassa, sillä ulkonäöstä auton suosio ei jää kiinni. Valokeilassa M-B C Coupé 4 A-pilarista taaksepäin Coupén muodot eroavat voimakkaasti sedanista ja farkusta. Takana viihtyvät vain pienimmät lapset, jos hekään. Edeltäjäänsä nähden auto on kasvanut huomattavasti pituutta (95 mm) ja jonkin verran leveyttä (40 mm). 6 Sisällä asiat ovat tutuilla paikoillaan, mutta Coupén etuistuimissa niskatuki on yhtä puuta muun penkin kanssa. Linjat ovat sikäli ennalta-arvattavat, että niissä jatketaan Mercedeksen tuttua kaavaa: S-sarjan muotoja kutistetaan pienempiin malleihin sopiviksi. Mercedes-Benzin C-sarjan Coupé tuo piristystä tähtikeulan mallistoon sulavalinjaisine muotoineen. Manner-Euroopassa uutuusmallin toimitukset alkavat jo tämän vuoden lopulla, mutta Suomeen autot rantautuvat maahantuojan mukaan vasta vuoden 2016 puolella. Teksti: MAX LANGE Kuvat: MERCEDES-BENZ 1 4 2 5 3 6 14 Tuulilasi. Coupén erikoispiirteisiin kuuluvat karmittomat sivuovet, jotka ovat yhdet pisimmistä, mitä Mersun nykymallistossa on tarjolla. 2 Sivuovet ovat karmittomat ja yhdet Mercedeksen malliston pisimmistä. Uutuusmalli kilpailee BMW:n 4-sarjan ja Audi A5:n kanssa, joskin nyky-A5 on jo elinkaarensa loppupäässä. C63 AMG Coupén ja BMW M4:n välinen kamppailu on jatkossakin kireä. Malliston huipulle tarjotaan hurjaa C63 AMG -versiota, jonka konehuoneessa myllää 4,0-litrainen kaksoisahdettu V8. Turvavöille tarvitaan erillinen ojentaja. SOLAKKA C-sarjan Coupé muistuttaa keulaltaan tavallista C-sarjan sedania, mutta A-pilareista taaksepäin muodot lähenevät enemmän kutistettua S-sarjan Coupéta. 5 Takatilat eivät kuuluu C-sarjan Coupén vahvuusalueisiin. Ohjaamoltaan Coupé muistuttaa neliovista sisarmalliaan, mutta se on saanut uudet etuistuimet, joissa niskatuki on yhdistetty osaksi selkänojaa. Mielenkiintoinen lisävaruste on neliveto, joka lisää auton käytettävyyttä myös Suomen oloissa. C-sarjan Coupé esitellään virallisesti syyskuun puolessavälissä Frankfurtin autonäyttelyssä
Kuvan auto erikoisvarustein. ŠKODA Rapid ja Rapid Spaceback Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS. ŠKODA RAPID TÄYSIN TEKNOLOGIAPÄIVITETTY ŠKODA RAPID TÄYSIN TEKNOLOGIAPÄIVITETTY ŠKODA Rapid alk. Uudet vähäpäästöiset mutta tehokkaat moottorit tekevät autoilusta taloudellisempaa, kun taas viimeisin avustinja mukavuusteknologia – kuten pysäköintitutka eteen, hätäjarrutusjärjestelmä ja Infotainment – kohottavat ajoturvallisuuden ja -nautinnon seuraavalle tasolle. Tervetuloa koeajolle. 17 254,64 €, autoveroton suositushinta alk. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. Rapid tarjoaa nyt sisälleen pakatun modernin teknologian ansiosta reippaasti uudistuneen auton. 14 385 € + arvioitu autovero 2 869,64,80 € CO 2-päästöllä 107 g/km, yhdistetty kulutus 4,7 l/100 km
Siinä ajassa ehtii unohtamaan jokaisen mutkan, joten jokainen kuski lähtee kilpailuun samasta haastavasta tilanteesta. Näin monet kuljettajat saivat mahdollisuuden jättää Korsikan kilpailun pois ohjelmastaan. Mutkikkaat tiet ovat vaativia, eikä mutkissa voi leikata yhtään. 1980-luvulla Korsikan ralli oli MM-sarjan vaativin kilpailu. Kun Korsikalla ajettiin MM-sarjaa edellisen kerran vuonna 2008, olin kilpailun neljäs. Tavoitteenani on onnistua viimeisissä kilpailuissa. Korsikan kilpailu on yksi MM-sarjan parhaiten järjestetyistä. Kautta on jäljellä enää kolme osakilpailua. Päivät ovat kuskeille lyhyitä, eikä rattiin tarvitse hypätä heti aamusta. *** Tänä vuonna MM-sarja palaa saarelle seitsemän vuoden tauon jälkeen. Vaikka Markku Alén voitti kilpailun vuosina 1983 ja 1984, hän ei ole tähän päivään mennessä palannut Korsikalle Toivosen menehtymisen jälkeen. Korsikan asfalttitiet ovat yhdet maailman parhaimmat ajaa kilpaa, koska ne pitävät todella hyvin. Monet kuskit eivät kuitenkaan enää koskaan halunneet astua jalallaan Korsikalle. Vielä 1990-luvulla MM-sarjassa ajettiin 14 kilpailua, joista kuskit saivat valita, mihin yhdeksään he osallistuvat. Jos Korsikassa kaikki menee hyvin, pystyn vauhdillisesti haastamaan Sébastien Ogierin, kuten edellinen asfalttiralli Saksassa opetti. Erikoiskokeet pitivät sisällään huimat yli 1 000 kilometriä, ja ne ajettiin henkeä uhmaten jyrkkien kallioiden päällä pitkin saaren rantaviivaa. ”Vanha sananlasku kertoo: jos löydät Korsikalta sadan metrin pituisen suoran, niin olet väärällä saarella.” 16 Tuulilasi. Olisin ollut kolmas, mutta päästin lopussa maailmanmestaruudesta taistelevan tallikaverini Mikko Hirvosen ohi, koska pisteet olivat hänelle todella tärkeitä. Jos kaikki menee vielä paremmin, niin tavoitteenani on tehdä sama, mihin vain ja ainoastaan Sébastien Loeb on kerran pystynyt MM-rallin historiassa, juuri Korsikalla. *** Seitsemän vuoden tauko on pitkä. Vaarallisen kilpailun leima on vuosien varrella karissut pois. Vanha sananlasku kertoo: jos löydät Korsikalta sadan metrin pituisen suoran, niin olet väärällä saarella. Onnettomuuksien jälkeen kaikkein vaarallisimmat paikat karsittiin kilpailuista. Attilio Bettega menehtyi vuonna 1985 ja vuotta myöhemmin Henri Toivonen koki yhtä julman kohtalon. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. Tämän takia tiet pysyvät puhtaina koko kilpailun ajan. K OL UMNI J ARI MA T TI LA TV ALA Paluu saarelle Korsikan ralli on jättänyt pysyvän arven liian moneen ralli-ihmiseen. Tosin erikoiskokeet ovat järjestään yli 40 kilometriä pitkiä, joten kärsivällisyyttä ja keskittymistä vaaditaan äärettömän paljon. Koko saari ajettiin ympäri yli 600-hevosvoimaisilla B-ryhmän autoilla. Onnistuneella nuotituksella pystyy nyt tekemään suuria eroja kanssakilpailijoihin. Lancia menetti kilpailussa kaksi kuljettajaa onnettomuuksissa – peräkkäisinä vuosina. Ja myös tekivät sen. Vaatimaton tavoite, sillä Loeb voitti saarella vuoden 2005 kilpailuissa jokaisen erikoiskokeen. Vaikka Korsikan historia on surullinen ja synkkä, niin itse olen aina pitänyt kyseisestä kilpailusta
Lisäksi Yeti tarjoaa myös viimeisimmät mukavuusteknologiat, jotka lisäävät viihtymistasoa erinomaisesta ajettavuudestaan tunnetussa autossa. Tervetuloa koeajolle. ŠKODA YETI NYT UUDELLA SYDÄMELLÄ ŠKODA Yeti alk. Uuden sukupolven vähäpäästöisemmät ja suorituskykyisemmät moottorit tekevät Yetistä entistäkin houkuttelevamman. 17 040 € + arvioitu autovero 4 315,94 € CO 2-päästöllä 127 g/km, yhdistetty kulutus 5,5 l/100 km. Hintoihin lisätään paikkakuntakohtaiset toimituskulut. 21 355,94 €, autoveroton suositushinta alk. Kuvan auto erikoisvarustein. ŠKODA Yeti ja Yeti Outdoor Tykkää meistä facebook.com/SkodaSuomi Maahantuonti: HELKAMA Vuokraus: AVIS
Uusi Hyundai i30 Tuulilasi_217x280_Hyu_i30_1509.indd 1 31.8.2015 12.18. CO2-päästöt 129 g/km. Kuvan autot erikoisvarustein. Ylittää kaikki odotukset. Uusi kuusikulmainen etusäleikkö, projektorityyppiset etuvalot ja LED-päiväajovalot antavat vakuuttavan ilmeen ja luovat odotuksia, jotka vain i30 voi ylittää. 18 990 € i30 5d 1.4 6MT ISG 5d Classic autoveroton hinta 15 103,71 + arvioitu autovero 3 886,32 = 18 990 € + tk 600 = 19 590 €. Nostata niitä osoitteessa www.hyundai.fi Hyundai i30 -mallisto alk. Kulutus 5,6 l/100 km. Valitse uusi Hyundai i30 5d tai Wagon, niin saat ne kaikki. Uusi Hyundai i30 on nyt parempi kuin koskaan. Odotatko, että hyvin varustellussa autossa on lämmitettävä ohjauspyörä, peruutuskamera, navigointijärjestelmä. Ja tämä oli vasta esimakua, koeajolta voit odottaa vielä paljon enemmän. Tehtävämme on ylittää odotuksesi
s. autot Onko pitoa vai ei. Vastaus on yksinkertainen: nastamäärä ratkaisee. Testasimme viime maaliskuussa Ivalossa kahdeksan eri merkin nastarenkaat. 28 Tuulilasi 19
Mielen täyttää epäilys: kuinka kauan tästä herkusta saa vielä nauttia. Valoa tunnelin 20 Tuulilasi. Teksti ja kuvat: VESA ESKOLA Pari varpusta saa sydänkoh tauksen ja kokenut autotoimittajakin säpsähtää, kun V12 murahtaa käyntiin tunnelissa