Imperiumin vastaisku 12.11.2025 | 12,90 e 11/2025 Marraskuu Porvoosta poronhoitoalueelle yhdellä latauksella. 14 Nastarenkaat SUV-LUOKAN UUTUUDET 235/60 R18 S. 85 65 00 -2 51 1 Pa l.v ko 20 25 -5 Koeajossa: Mercedes-Benz CLA Ei enää Suomi-autoja MIKSI VALTIO OSTI AUTOTEHTAAN. 20 – LIIKKUMISEN VAPAUS – Kia EV6 GT Peugeot 2008 Mercedes GLS Volvo EC40 Smart #5 Togg T10F MG HS Aion V KÄYTETYT MITSUBISHI OUTLANDER MERCEDES-BENZ E 200 BMW 520 AMERIKAN HERKKU: CHEVROLET IMPALA VM. S. 1966 7 km/h: Poliisin sakotusraja muuttui Route 66: Maailman tunnetuin roadtrip VERTAIL USSA
APU UUDISTUI! KOSKA TARINALLA ON MERKITYSTÄ. JOKAISELLA TARINOITA, JOISSA ON TUNNETTA JA TINKIMÄTTÖMYYTTÄ
Virallinen osoitteenmuutos postille tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen Tuulilasi ilmestyy 12 kertaa vuodessa Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Vain parkkihallit ja sisäpihat ovat poikkeus. Nyt jäsenmailla on 3 vuotta aikaa säätää lait. Uusille kuljettajille tulee 2 vuoden koeaika, jolloin rikkeistä rangaistaan ankarammin. Vaikka olosuhteet olivat varmasti vaikeat ja yllättävät, vastuuta auton hallinnasta ei voi ulkoistaa. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Talvi yllätti autoilijat, kun Lahdessa ja Tampereella ketjukolaroitiin lokakuussa. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Alueellisen nastakiellon kantavana ajatuksena on vähentää katupölyä ja autoliikenteen melua. LÄNSISATAMAN RUUHKIA helpottava tunneli olisi voitto kaikille, kun liikenteen haitat siirtyisivät maan alle. Arvoitukseksi jää, miksi Lönnrotinkadun asukkaat ovat tässä erityisasemassa. 3 PÄÄKIRJOITUS Pysäköityä autoa voidaan nyt sakottaa, jos siinä on nastat PÄÄKIRJOITUS + EU yhtenäistää ajokorttisääntöjä. Nastoilla ei saa Lönkalla ajaa edes katuparkkiin asioidakseen kivijalkapuodissa. Muu Suomi seuraa joko hengitystä tai naurua pidätellen, kun Helsingin valtuusto päättää satamatunnelin kohtalosta ensi vuoden alussa. Läpiajokieltohan tarkoittaa sitä, että nastoilla ajetaan sitten kantakaupungissa entistä enemmän, pidempää kiertoreittiä vain. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. OLLI KOIVUSALO Päätoimittaja olli.koivusalo@tuulilasi.fi ”Tunnelin linjaus on piirretty kulkemaan Lapinlahden puiston läpi, jossa elää uhanalainen kirvelilattakoi.” Pysäköityä autoa voidaan nyt sakottaa, jos siinä on nastat K U VA : S H U T T E R S T O C K. Se on kuljettajalla. Jakeluliikenne muuttuu käytännössä mahdottomaksi. Päätoimittaja Olli Koivusalo Toimitus Lauri Larmela Harry Kuurio Vesa Eskola Markus Ånäs AD Minna Akiola, Akiola-Media Oy Sivunvalmistus Aste Helsinki Oy Käyntiosoite Risto Rytin tie 33, Helsinki Postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet Kustantaja A-lehdet Oy Liiketoimintavastaava Iina Artima-Kyrki Mediamyynti mediaopas.a-lehdet.fi Ilmoitusten trafikointi PunaMusta Oy Painopaikka PunaMusta Tampere ISSN 0041-4468 Toimituksen sähköpostit etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu Puhelimitse (09) 759 6600 Auki nyt myös iltaisin & lauantaisin, uudet ajat ma-pe 8–20 ja la 10–15, Puhelun hinta määräytyy liittymäsopimuksenne mukaan. Punaisena lankana on autoilun vaikeuttaminen. Myös digitaalinen ajokortti mahdollistuu. Mutta – tunnelin linjaus on piirretty kulkemaan Lapinlahden puiston läpi, jossa elää uhanalainen kirvelilattakoi ja sen ravintokasvi, mukulakirveli, kasvaa. Koska kyse on pääkaupungistamme, asialla on yleisempääkin merkitystä. Nyt ruuvia on kiristetty. H elsingin liikennepolitiikka jaksaa hämmästyttää. 62. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Uutta sohvaa tai pienyrittäjän tavaratäydennystä ei voida enää toimittaa oven eteen – vai luuleeko joku todella, että kuljetusyrittäjät alkavat vaihtaa laajalla alueella operoiviin autoihinsa kitkoja yhden helsinkiläisen kadunpätkän takia. Vilkkaalle Lönnrotinkadulle säädettiin jo syksyllä 2022 läpiajokielto nastarenkailla
Kehitys kehittyy – vai mitä sanotte tästä. LANGATON LATAUS. 4 11/2025 MARRASKUU Pimeää ja märkää – onneksi on auto alla! VERTAILUSSA NASTARENKAAT. 1943-69 upotettuna keulasta maahan. 70 14 56 CADILLAC RANCH. Tämä taideteos Teksasissa on yksi Route 66:n ikonisimmista nähtävyyksistä. Kymmenen Cadillacia vm. Jos on oikeasti liukasta, piikkipyörät ovat edelleen se varma valinta – tosin halvalla ei saa hyvää. Syynä tähän on iän myötä lisääntyvä kaihi, jonka voisi korjata leikkauksella. K U VA : A O P K U VA : S H U T T E R S T O C K. Tuotantolinjoja viritellään uuteen uskoon. Latausasema toimii myös talvella. 20 TIESITKÖ ETTÄ: Moni autoilija kokee, ettei näe kunnolla vastavalossa, sateessa tai hämärässä. Yli puoli vuosisataa kestänyt autonvalmistus Uudessakaupungissa päättyy, ainakin toistaiseksi. Testasimme talven uutuudet suosikkiluokassa 235/60 R18. KIITOS 1969-2025. Porsche tarjoaa uuteen E-Cayenneen 11 kW:n langatonta latausta
Toyota RAV4 172 / YHT. 1335 (5.) 2. 1966 56 Porsche Cayenne Electric 60 Mercedes-Benz E200 vm. 2019 dieselpadalla; mittarissa 168 000 km. 8 Historian hienoimmat Toyotat s. 9/2024 ENSIREKISTERÖINNIT 9/2025 KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Toimituksen tekemiä koeajovideoita voit käydä katsomassa Tuulilasin Youtube-kanavalta. AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: Centuryn katumaasturi 8 MAKASIINI: Kiinalainen avolava tulee s. 9/2024) % % 18 % 43 % 3 % 35 %. Volksw. Apu360 tarjoaa uusia ja syvempiä näkökulmia ajankohtaisiin aiheisiin. Toyota Corolla 176/YHT.1466 (3.) 4. 1049 (11.) 6. 2019 66 Mitsubishi Outlander vm. 34 BMW 520 vm. Tesla Model Y 513 /YHT. Volvo 244 69 10 KYSYMYSTÄ 70 TIE: Route 66, Yhdysvallat 72 10 KERTAA: Takatuuppareissa on taikaa! 74 LARMELA: Kaasutinspriitä ja lukkosulaa Marraskuu 11/2025 TOP 10 MYYDYIMMÄT 9/25 KÄYTETTYJEN MYYNTI 9/25 1. Loisto-ostos! 64 Ensityypit Käyttötesti Klassikko AUTOT 28 Mercedes-Benz CLA 34 Aion 5 38 Kia EV6 GT 40 Mercedes-Benz GLS 42 MG HS 44 Peugeot 2008 46 Volvo EC40 48 Smart #5 50 Togg T10F 51 Citroën e-C3 52 Chevrolet Impala vm. Nissa Qashqai 148/YHT.1252 (9.) 7. 2022 64 BMW 520 vm. Toyota Yaris 335 / YHT. 5 MARRASKUU Pimeää ja märkää – onneksi on auto alla! 7 km/h -sakotusraja on historiaa. Aion 5 tulee Kiinasta. Poliisi on muuttanut käytäntöjään. 2015 Käytetty TILAA APU360! Tilaa Apu360! Sisältöjä, joita et muualta saa. 1797 (1.) 3. 1298 (6.) 10. Skoda Elroq 151 / YHT. Täyssähköinen CLA viitoittaa Mercedes-Benzin tietä uuteen aikaan. Volkswag ID.4 125/YHT.1272 (7.) 8. ID.7 110/YHT.1037 (12.) 57 450 kpl +6 % vrt. Volvo XC60 112 / YHT. 10 12 ENSIMMÄINEN AUTONI: Pyry Kähkönen 14 RAPORTTI: Autonvalmistus Suomessa 18 LIIKENNE: Sakotusraja muuttuu 20 VERTAILU: Nastarenkaat 235/60 R18 68 50 VUOTTA: Saab 99 vs. Toyota Yaris Cr 116/YHT.1775 (2.) 9. Bensiini 2092 kpl / 35 % Diesel 209 kpl / 3 % Lataushybridi 1104 kpl / 18 % Kaasu kpl / % Sähkö 2591 kpl / 43 % Etanoli kpl / % YHT: 5996 kpl / +30 % (vrt. K U VA : S H U T T E R S T O C K 18 28 Uutta automerkkiä pukkaa harva se kuukausi. 1461 (4.) 5
6 11/2025 Vuosisadan rakkaustarina MAKASIINI Kerran vuosisadassa Koonnut: VESA ESKOLA MAKASIINI Century One of One Century on ollut vuosikymmeniä se Toyota, jolla ovat liikkuneet Japanin keisari ja suurimpien firmojen isoimmat johtajat. Nyt se eriytetään omaksi automerkikseen.
Ovia on kaksi, joista toinen näyttäisi olevan mielenkiintoisesti liukuovi. 7 Vuosisadan rakkaustarina KUNINGAS on kuollut, eläköön uusi kuningas! Kun Tuulilasin tätä numeroa oltiin laittamassa painoon, Toyota kertoi uuden automerkin synnystä. Kyseessä on kuitenkin sen verran merkittävä uutinen, että päätimme julkaista sen silti. Silloin tiedetään enemmän. Ja totta kai Century on ollut siis olemassa jo pitkään, automallina vuodesta 1967 lähtien. TOKION autonäyttelyn konsepti näyttäisi olevan suoraa jatkumoa Centuryn katumaasturille. Se tarkoittanee, että Lexuksen on mahdollisesti etsittävä itselleen hieman uutta uutta suuntaa malliston yläpäässä. Century nappaa nyt tuon roolin. Voimalinjoista ei puhuta mitään, mutta Toyotalla riittää mahdollisuuksia. Se on nykyään niin muodikas crossover, jossa on piirteitä sekä coupésta että katumaasturista. Hybridit ovat japanilaisten strategian ytimessä. Tähtäimessä ovat ne asiakkaat, jotka janoavat yhä ison polttomoottorin voimin kulkevaa luksusautoa. Vuonna 2023 tuo limusiini sai rinnalleen toisen mallin, trendikkäästi katumaasturin. Tarkoituksena on myös laajentaa Centuryn myyntiä Japanin ja Kiinan ulkopuolelle muille mantereille. Kyseessä on ollut iso ylellinen limusiini, jota on uudistettu harvakseen. Kyseessä on kuitenkin sama yhtiö, joka on vuosikymmeniä tehnyt Suomen kansalle suosikkiautojamme. Samalla julkaistiin nippu kiusoittelevia kuvia. Ja kun tämä lehti on ilmestynyt, tuo konseptiauto on jo paljastettu Tokiossa pidetyssä autonäyttelyssä. Ilmeisesti se on jäänyt hieman Lexuksen varjoon, joten nyt Century on saamassa lisäbuustia markkinointiin. MAKASIINI Kerran vuosisadassa. Tässä saattaa olla myös se isompi kuva, jota Toyota Centuryllä hakee. Kun muut siirtyvät entistä vahvemmin sähköön, Toyotalle saattaa avautua uusi markkinarako. TOKI kyseessä on autokonserni, joka valmistaa myös Lexusta, joka on saanut olla tähän asti Toyotan luksusbrändi. Kohderyhmässä lienevät siis ensisijaisesti sekä Rolls-Roycen että Bentleyn asiakkaat
MAKASIINI JAC T9 EV 4x4 MAKASIINI Keskiyön cowboy. Sähkömoottoreita on kaksi, nelivedossa luonnollisesti yksi etuja toinen taka-akselilla. Vääntöäkin piisaa mukavat 511 Nm. Lavalla on mittaa 1,52 metriä ja leveyttä 1,59 metriä. Sillä saa lapset takapenkille (kaikki tarvittaessa kiinni isofix-koukkuihin), pehmeän keinonahkaverhoilun ja kaiken perustarpeellisen – kuten 12,6-tuumaisen tietoviihdejärjestelmän sekä kuljettajan istuimen sähkösäädöt. Noilla harteilla kelpaa vedellä, ja Yii-haa, lehmipojan elämää JAC:n perään saakin kytkeä 2,3 tonnia painavan jarrullisen kärryn. Sähköautojen ja siitä seuranneen verovapauden myötä tilanne on muuttunut. Kyseessä on erillisrunkoinen 5,33 metriä pitkä, 1,97 metriä leveä ja 1 ,92 metriä korkea – eli varsin näyttävä – laite. Kantavuutta T9 EV:lle luvataan 835 kg. Ensimmäisten autojen odotetaan saapuvan Suomeen marraskuussa, ja malliston hinnat alkavat 51 390 eurosta. Pari sähkö-pick-upia on jo saapunut Suomeen (KGM Musso EV ja Maxus T90 EV) ja nyt juuri on tuloillaan vielä JAC T9 EV. Akun koko on 88 kW, mikä on tämän kokoiseen autoon varsin maltillisesti. 8 11/2025 JOKO nyt vihdoin saataisiin Suomeen kelvollinen avolavakulttuuri. Niiden yhteisteho on 220 kW (299 hv). Mukava bonus retkeilyhenkisille on V2L-toiminto, eli virran ulosotto vaikkapa sähkögrilliä, kahvinkeitintä tai läppäriä varten. Myös suurin latausteho on varsin maltillinen 90 kW. Suomessa monella olisi varmasti ollut käyttöä viisipaikkaiselle avolavalle, mutta verotuksellisista syistä niitä ei ole kannattanut tänne hirveästi roudata. Toimintamatkaksi luvataan 330 kilometriä, mikä saattaa joillain rajata harrastustoimintaa
Sillä saa mm. Dieselöityä Zafiraa tarjotaan kahdella varustetasolla: Edition ja GS. Vain kolme metriä pitkään kirppuun on luotu neljä istumapaikkaa. Dieselin paluu SÄHKÖAUTOT ovat tulevaisuutta, mutta perinteisemmät vaihtoehdot eivät ole vielä historiaa. Kakkosella alkavan hintaisia sähköautoja pitäisi saada Suomeen nopeasti lisää, sillä isoja sähköisiä katumaastureita on kaduilla jo riittävästi. 600. Käyttökustannuksissa on toki tietysti eroa. Tähän päätelmään on tullut myös Opel, joka on palauttanut dieselin Zafira-mallistoonsa. Auton koosta johtuen myös sisällä on luonnollisesti avarat oltavat. Nakun hinnat lähtevät 62 842 eurosta, kun sähkis kustantaa 62 900 euroa. DACIA on toistaiseksi edennyt varovaisesti autojensa sähköistämisen kanssa, sillä sähköautot ja edullinen hinta eivät ole vielä kulkeneet käsi kädessä. Isoissa 8-paikkaisissa tila-autoissa on yhä kysyntää nakuille, etenkin mitä pohjoisemmaksi Suomessa mennään. Myös ohjaamon materiaaleihin on kiinnitetty huomiota istuinverhoiluja päivittämällä. Ladattava hybridi saapuu täydentämään mallistoa ensi vuonna. 29 990 2 500 EUROA, sen verran vanhan autonsa romuttaja saa hyvitystä, jos hän ostaa uuden sähköauton. Aina välillä Renaultin romanialainen sisarbrändi kuitenkin väläyttelee, ja etenkin konseptiautojen kanssa on oltu hyvinkin rohkeita. Numeroiden valossa EUROA on täyssähköisen Renault 4 E-Techin lähtöhinta Suomessa. Piristystä odotetaan jo käynnistyneestä ja koko ensi vuoden jatkuvasta henkilöautojen romutuskampanjasta. Tarjolla on yksi takavetoinen malli (218 hv) sekä kaksi nelivetoa (308 ja 428 hv). Tämä sähköinen tulokas on varsin kookas: sillä on pituutta yli viisi metriä ja leveyttäkin lähes kaksi metriä. Akun koosta ei kerrota mitään, mutta cityautoon riittänee pieni akku. MAKASIINI Keskiyön cowboy KW, sillä teholla pystyy lataamaan ensi vuodesta lähtien siihen kykeneviä Mercedeksen sähköautoja. Sportagen facelift on melko tyypillinen. 9 Katu-urheilija Sähkökirppu KIA:N kompakti 4,54 metriä pitkä katumaasturi Sportage on uudistunut ja ensimmäisenä Suomeen ovat saapuneet hybridit. Nelivetoon pääsee kiinni varsin maltillisella lisäsijoituksella, eli 44 613 eurolla. Autoala odottaa romutuspalkkiokampanjan poistavan autokannasta noin 9 000 keskimäärin 210 g/km hiilidioksidia päästävää ikäloppua autoa. Niissä sähkömoottorien kaverina on 1,6-litrainen bensakone, ja voimalinjan yhteisteho on nyt 239 hevosvoimaa. Akuston koko on 110 kW, ja toimintamatkaa luvataan versiosta riippuen 600–620 kilometriä. Toistaiseksi kapean malliston hinnat alkavat etuvetoisena 41 399 eurosta. Malliston hinnat alkavat 75 634 eurosta. Samalla kojelauta sai muista Kioista jo tutun kahden 12,3-tuumaisen kaarevan näytön yhdistelmän. Näistä jälkimmäinen kustantaa noin 8 000 euroa enemmän, eli hieman yli 70 000 euroa. Mercedes laajentaa ja nopeuttaa omaa sähköautojen pikalatausverkostoaan yhteistyössä Alpitronicin kanssa. Keula ja perä saivat uutta ilmettä, ja tietoviihdejärjestelmää päivitettiin parantamalla käyttöjärjestelmää. Hipster on tutkielma pienestä kaupunkiautosta. Akseliväli on sekin varsin vaikuttava, eli 3 130 mm. Massaa pikkuisella on siis alle 800 kiloa. Virtaa Ioniq 9 ottaa vastaan maksimissaan 233 kW:n teholla. Tilataksit ja hiihtoporukoille autoja vuokraavat firmat arvostavat niitä edelleen. Autoa tarjotaan sekä 6että 7-paikkaisena. Vähäpäästöisten vaihtoehtojen kohdalla romutuspalkkio on 2 000 euroa. Dieselversio on hinnoiteltu Suomessa mielenkiintoisesti lähes eurolleen samaan kuin mitä pelkästään sähköllä kulkeva Zafira maksaa. Matka tehtaalta Suomeen ei ole pitkä; Sportaget valmistetaan yhä Kian Euroopan tehtaalla Slovakiassa. Iso-Ioniq HYUNDAI Ioniq 9 on saatu Suomeen. 2,8 PROSENTTIA, sen verran uusien autojen kauppa laahaa Suomessa viime vuotta perässä tammi-syyskuun tilastoja tutkittaessa. Se painaa silti 20 prosenttia vähemmän kuin Dacia Spring. nahkaverhoillut istuimet, sähkötoimiset sivuovet ja tyylikkään lattiaverhoilun
Toyota tosin joutui rakentamaan leffaa varten kaksi avoversiota, koska Sean Connery ei mahtunut sisälle coupéhen. Toyotan ensimmäinen suuri asiakas oli Japanin armeija. Ja nykyään Lexus on ainoa japanilaisista premium-brändeistä, joka on pystynyt saamaan riittävästi jalantai siis renkaansijaa Euroopassa. Autoala muuttuu, mutta Toyota-juna puksuttaa menemään omalla radallaan. Siinä viisilitraisen veekasin apuna on sähköä. Kutomakoneista maailmanvalloittajaksi AH, Toyota. 3 1 CENTURY LEHDEN alussa kerroimme, kuinka Toyota eriyttää hienon luksuslimusiininsa omaksi brändikseen. Japani oli ennen toista maailmansotaa hyvin kehittymätön, mutta teollisuus oli kasvussa sotaan valmistautumisen myötä. 10 11/2025 2 2000GT SULAVA vuonna 1965 esitelty kaunotar kelpasi aikoinaan jopa James Bond -elokuvaan Elät vain kahdesti. Lexus esiteltiin uutena brändinä vuonna 1988, ja markkinoille tultiin rytinällä LS-limusiinilla. Perinteisiä arvoja korostaen auton uusimisen kanssa ei ole hötkyilty, menossa on vasta kolmas sukupolvi. Amerikkalaiset eivät tästä pitäneet, joten vuonna 1954 nimi vaihtui virallisesti Land Cruiseriksi. Ja jos ette sitä muistaneet, Toyota valmisti vuosina 2003–16 USA:han myös Scionbrändiä. Ja Centurylla haetaan taas uusia rajoja. Teksti: VESA ESKOLA, kuvat: SOTHEBY, TOYOTA VALINNAT Historian hienoimmat Toyotat MAKASIINI Toi ota, jos et muuta saa. Kun maailma oli saatu lopulta valloitettua, oli uusien kujeiden vuoro. No, sota jätti lopulta Japanin rauniokasaksi, mutta jo vuoden 1945 lopulla Toyota esitteli piskuisen SA-mallin (Toyopet). Tuulilasi kävi jopa ajamassa pari Scionia rapakon takana; koppiauto xB:n ja coupémaisen tC:n. Japanin talous velloi kuitenkin lamassa, joten myös Toyota kävi 1940ja 50-lukujen vaihteessa konkurssin partaalla. Ja mikäs on tehdessä, kun pohjalla on tällainen tuote. Pari vuotta sitten 300 miljoonan valmistetun auton rajapyykin ylittänyt Toyota Motor Corporation perustettiin vuonna 1937 kutomakoneiden patentista saaduilla rahoilla. Aasian RollsRoycena tunnettu Century esiteltiin vuonna 1967 ja on ollut siitä asti harvojen herkku. Vienti USA:n alkoi 50-luvulla, ja Eurooppaa ryhdyttiin valloittamaan 60-luvulla. Hybridivoimalinjan yhteisteho on 431 hv. LAND CRUISER VUOSI oli 1951, kun ensimmäinen Land Cruiser eli BJ esiteltiin; Toyota jopa nimesi sen esikuvansa mukaisesti Jeepiksi. Suomeen ensimmäiset Toyotat saapuivat virallisesti vuonna 1964, kun satamaan saapui 201 kappaletta Crown-malleja. Japanin tunnetuimmasta automerkistä on kasvanut vuosien varrella maailman myydyin autobrändi, ja konserniin kuuluu nykyisin useampi merkki. Se oli nuorekkaammille asiakkaille tarkoitettu vaihtoehto
Uusi verotusarvo kirpaisee erityisesti bensaplugareita, joiden vero lähes tuplaantuu 0,5 sentistä 0,95 senttiin per 100 kg. Vähäpäästöisten autojen verotus tosin nousee vieläkin enemmän. POLIITTISEN OHJAUKSEN JA VEROTTAMISEN HAASTEET T aas kerran kohistaan autojen verotuksesta. Valtio menettää jatkuvasti kiihtyvällä vauhdilla tuloja, kun veroja ei kerry liikenteestä samaan tapaan kuin ennen. Niiden haluttiin yleistyvän, jotta Suomen hiilidioksiditase saataisiin parempaan kurssiin. VESA ESKOLA MAKASIINI Toi ota, jos et muuta saa KOEAJOVIDEOT YLI 1000 VIDEOTA. Verotuksen muutokset ovat vain siitä jännä juttu, että excel-taulukkoon hienosti suunnitellut laskennalliset ja toteutuneet verot harvoin kohtaavat. Ja autoedusta nauttiville kilometrit ovat olleet halpoja isollakin autolla, eikä autoilijan ole täytynyt miettiä liikaa sellaisia asioita kuin vaikkapa auton arvon aleneminen. MUKANA MYÖS LEGENDAARISET KÄYTETTYJEN AUTOJEN VIDEOT TUOTANTOKAUSILTA 2019-2022. Tämä kannustaa hankkimaan pienemmän ja kevyemmän sähköauton. POUKKOILU kuuluu politiikkaan – sitä kutsutaan demokratiaksi. No, ainakin uudistetun käyttövoimaveron hyvä puoli on se, että maksun suuruus riippuu ajoneuvon painosta. Suomalaiset rakastavat verojen vihaamista. Tästä on Suomen autohistoria pullollaan esimerkkejä. Siksi ei pitäisi olla valtiovallalle yllätys, että kansa keksii keinonsa maksaa niin vähän veroja kuin mahdollista. Ja kuinka ollakaan, tarkan euron suomalaiset löysivät keinon säästää rahaa. Niinpä ensi vuoden alusta sähköautoilijat ja bensaplugarien omistajat maksavat suurempaa käyttövoimaveroa. Kuka muistaa vuonna 1935 voimaan tulleen vanhanpiian veron. www.youtube.com/@tuulilasi/videos Katso video! Tuulilasin koeajossa: KGM Torres Viikon auto: KGM Torres Katso video! Tuulilasin koeajossa: Kia EV4 Viikon auto: Kia EV4 TUULILASI/VIDEO T. Tällä kertaa kohteena ovat sähköautot. Siksi osa suomalaisista autoiljoista on ilomielin siirtynyt liikkumaan sähköllä. Kulloinkin vallassa oleva puolue ajaa omia intressejään. Moni muistaa varmasti piilofarmarit sekä pakettiautoksi rekisteröidyt Citroën BX:t. YLI 20 000 TILAAJAA. SUOMESSA sähkön hinta on edullista muualle Eurooppaan verrattuna, joten sähköauton käyttö on vastaavasti edullisempaa kuin monessa muussa maassa. Eikä Suomessa ole tietysti ohjailtu veroilla pelkästään autoilijoita. Autojen kohdalla toivoisi vain nyt pitkäjänteisyyttä, kun autokauppa voi jo muutoinkin huonosti ja etenkin omalla rahalla uuden auton ostavat ovat epävarmoja, mihin teknologiaan vähäiset roponsa sijoittaisivat. Myös täyssähköautojen vuosittainen ajoneuvoveron perusvero nousee. Niinpä käyttöön otettiin vuonna 2008 CO 2 pohjainen autovero. Parranpärinää aiheuttavan pörssisähkön ansiosta jotkut ajelevat usein jopa ilmaiseksi
”Paalaus oli surkeaa, sillä autolla oli minulle ja ystäväpiirilleni tunnearvoa…” KÄHKÖNEN TÄHDITTÄÄ elokuvateattereissa parhaillaan pyörivää Anna minun rakastaa enemmän -elokuvaa. Niillä auto nousi valtavan korkealle tai sitten laskeutui asfalttia viistämään – välillä se oli siis maasturi ja välillä lowrider. Isoa nousua tekevä Kähkönen on tällä hetkellä muutenkin kysytty näyttelijä ja töitä riittää. Xantialla on ystäviä. ”Erittäin sopiva! Etenkin kun filmitähti on tässä tapauksessa 192 senttiä pitkä!”. Kähkönen nousee Anna minun rakastaa -elokuvassa rooliaan suuremmaksi. Näyttelijän ura alkoi tienposkesta ENSIMMÄINEN AUTONI Citroën Xantia Pyry Kähkönen, näyttelijä K U VA : S H U T T E R S TO C K CITROËN XANTIA CITROENIN PERHEAUTO Xantian historia jäi lyhyeksi, sillä sitä valmistettiin vain vuosien 1993 ja 2001 välillä. Anna minun rakastaa enemmän kertoo nimensä mukaisesti rakkaudesta, kun aloitteleva muusikko ja rocktähteydestä haaveileva kirjallisuuden opiskelija rakastuvat intohimoisesti. ”Olihan se noloa ja vähän hävettikin, kun eräs ystäväni jo kolmatta kertaa kiikutti minulle kanisterilla tien laitaan bensaa.” KÄHKÖSEN ENSIMMÄINEN auto oli muutenkin Kangasalla erikoinen näky nuoren miehen alla, sillä se oli farmarimallin Citroen Xantia. Onko se sopiva auto tämän päivän filmitähdelle. Auton Kähkönen sai lahjaksi isältään, joka osti sen Kähkösen lankomieheltä tuhannella eurolla. Se herätti hilpeyttä.” Harmaan auton vuosimalli oli 1999, joten se ei ollut edes kovin vanha. ”Eihän se mikään pilluralliauto ollut, vaan enemmän keski-ikäisen miehen maantielaiva”, Kähkönen kuvailee. Vastanäyttelijänä on Rita Behm. Kuten suomalaisen Automobile Citroën ry:n Xantia-jaoksen nettisivuilla kirjoitetaan: ”Yhteenvetona voidaan todeta, että Xantia on Citikka-harrastajan herkku.” S A M I K U O K K A N E N / S F S T U D IO S. 12 11/2025 ENSIMMÄINEN AUTONI Pyry Kähkönen S Y K S Y N H I T T I N ÄY T T E L I J Ä P Y R Y K Ä H K Ö N E N A L O I T T I A U T O I L I J A N A L A H J A A U T O L L A , J O S S A E I B E N S AVA L O T O I M I N U T – ” Y S T ÄVÄ T S A I VA T P E L A S T A A VA R A K A N I S T E R E I L L A ” . Toimimattoman polttoainemittarin varoistusvalon lisäksi mitään muuta vikaa siinä ei Kähkösen muistin mukaan ollut. ”Isäni omisti kuitenkin sen auton ja kun hän vaihtoi oman Xaransa uuteen, hän myi samalla myös minun käytössäni olleen Xantian. Se laitettiin kuitenkin autoliikkeessä kylmästi rusinaksi.” Romutuspalkkio siisti Suomen teitä, mutta inhimillinen kärsimys oli sen hinta. ”Autossa oli kahden litran kone, mutta se ei auttanut, kun auto jäi koko ajan tien poskeen ja ystävät saivat pelastaa varakanistereilla. Sen tietää myös näyttelijä Pyry Kähkönen, jonka ensimmäisessä autossa jälkimmäinen ei toiminut. Xantia korvasi legendaarisen BX:n, josta siihen siirtyivät muun muassa valmistajalleen rakkaat kaasunestejouset. Silti hän kertoo ajavansa pikkuruisella autolla. ”Parasta siinä olivat kuitenkin ilmajouset. Juha Itkosen läpimurtoromaaniin pohjautuvassa, Oskari Sipolan ohjaamassa elokuvassa Kähkönen tekee toisen pääroolin. Apuun saivat lähteä milloin mihinkin vuorokauden aikaan niin isä kuin kaverit. Kaikilla oli ensin mopo tai skootteri ja siitä siirryttiin autoon. Kähkönen naurahtaa kysymykselle. Alla on kummitädiltä hankittu Nissan Micra. Mutta kestääkö ensisilmäyksen vetovoima, kun menestystä sitten lopulta tulee. Xantian seuraajaksi tuli pitkäikäisen C-sarjan 5-malli. ”Auto oli tuolloin aivan välttämättömyys. Edes Suomessa. Ilman sitä ei Kangasalla pärjännyt, vaikka toki joku bussikin kyllä kulki.” Kähkösen muistin mukaan Xantiassa oli tekopuinen puupanelointi sisällä sekä ”puinen” ratti. Se oli toki omaa tyhmyyttä, mutta koska bensamittarin varoitusvalo ei palanut, en hajamielisenä muistanut tankata”, Kähkönen kertoo. MARKUS ÅNÄS Y ksi autojen hyödyllisimmistä ominaisuuksista on toimiva polttoaineen määrästä kertova mittari ja erityisesti sen loppumisesta varoittava valo
Käynnistysakku, 12 V, 62 Ah 80-2625 69 95 Pyöränmutterinväännin, 450 Nm, 230 V 17-885 39 95 Rengasteline, 1050 x 1180 x 450 mm 41-298 59 95 Laatua edulliseen hintaan Tutustu laajaan varaosavalikoimaamme ja etsi omaan autoosi sopivia varaosia auton rekisterinumerolla. Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. 4,85! Itse asiassa. BILTEMA.FI Tilaa jopa 8 renkaalle!. Biltema
Euroopassa on kolme merkittävää itsenäistä ajoneuvojen sopimusvalmistajaa, Valmet Automotiven lisäksi Nedcar Hollannissa ja Magna Steyr Itävallassa. Mahdotonta ei ole sekään, että Uudessakaupungissa valmistettaisiin esimerkiksi kiinalaisen autobrändin autoja. – Suomen valtio on keskittynyt lillukanvarsiin. Siksi tämä tilanne on ehkä ajanut valtion hankkimaan Valmet Automotiven, joka voi olla hyvinkin pian merkittävä osa NATO:n puolustusteollisuuden alihankintaketjua. Valmet valikoitui Mercedeksen alihankkijaksi, koska heidän tuotannonsuunnitteluprosessinsa oli jo 2010-luvulla todella ketterä. Tätä ennakoitiin jo viime vuoden Valmet Automotiven vuosikertomuksessa. Yksi mielenkiintoinen muuttuja on myös Yhdysvaltain ja Suomen tuore sopimus jäänmurtajista. Samaan aikaan autotuotanto on kasvanut globaalisti yli 30 %. Erittäin vahvat ammattiliitot Saksassa ovat taanneet paikallisille Daimlerin tehtaille sen, ettei irtisanomisia tule ainakaan vuoteen 2030 mennessä. Sopimusvalmistajat ovat joutuneet ahtaalle. Ei ole lainkaan poissuljettu mahdollisuus, että osa komponenteista valmistettaisiin Uudessakaupungissa, vaikka pääasiallinen tuotantopaikka onkin Rauman telakka. Siitä olisi valmistajalle hyötynsä, vaikka ajatus ehkä hiukan kaukaa haetulta kuulostaakin. Autoalan asiantuntijoita ei haluta kuulla, koska virkamiehet eivät halua kuunnella itseään viisaampia ihmisiä. 15 Uudessakaupungissa on valmistettu autoja 56 vuotta – nytkö se loppuu. Kiinassa on kuitenkin yli 200 autonvalmistajaa. Pelikenttä ja pelurit ovat radikaalisti muuttuneet. Valmet Automotive on positiivisessa mielessä suomalaisen teollisuuden ihme. – Patrian vahvistettu tilauskanta on todella suuri, noin 2,4 miljardia euroa. Monissa paikoin tuotanto on kuitenkin mitoitettu sen 35 % mukaan. Suurin pelko on toki niillä Valmet Automotiven 1300 työntekijällä, jotka nyt ovat muutosneuvottelujen kohteena. Nyt sopimusvalmistus on kuitenkin päättymässä, eikä uutta sopimusvalmistuskumppania ole. Autojen rakentaminen ei ainakaan kuulu valtion ydintehtäviin. Se ei kuitenkaan enää riitä. Ja juuri siksi valtio todennäköisesti sijoittikin rahansa Valmet Automotiveen. – Jos tämä tilanne oli jollekin yllätys, niin sitten on kotiläksyt tekemättä, sanoo Tuulilasin lähde Suomen autoklusterin ytimestä. Nyt valtio joutuu tukemaan massiivisesti näitä työttömäksi jääviä ihmisiä, vaikka olisi voitu ehkä tehdä jotain muutakin, kertoo Tuulilasin lähde. Tuotantolinjat pystyttiin laittamaan pystyyn nopeammin kuin Daimlerin omilla tehtailla, ja valmistetut autot ovat olleet todella laadukkaita. Tilauksia tulee ovista ja ikkunoista, mutta tuotantopaikkoja ei ole liikaa. Mikä on Uudenkaupungin autotehtaan tulevaisuus – tehdäänkö siellä jatkossa panssarivaunuja, jäänmurtajia vai kiinalaisia autoja. Samaan aikaan esimerkiksi Slovakiassa ja Unkarissa on tehty isoja valtiollisia ponnistuksia autotuotannon saamiseksi sinne. Kun vielä vuonna 2000 kaikista eurooppalaisista autoista Euroopassa tehtiin 35 %, nyt lukema on vain 19 %. Tehtaan 150 000 auton vuosikapasiteetti on toisaalta liian iso jollekin piensarjavalmistajalle, mutta voi olla vastaavasti liian pieni isolle valmistajalle. Siksi olisikin iso sääli ja oikeastaan ihme, jos se ei enää autoja valmistaisi. LAURI TARKIAINEN, kuvat: AOP JA SHUTTERSTOCK N ykyisin 79-prosenttisesti Suomen valtion omistamalta Uudenkaupungin autotehtaalta kantautuneiden dramaattisten uutisten jälkeen on herännyt pelko siitä, valmistetaanko Suomessa enää jatkossa henkilöautoja. Sen sijaan puolustusteollisuuden valmistajana hän Valmet Automotiven hyvinkin näkee. Taustalla on monta asiaa. Tehtaalla on valmistettu Mercedes-Benz A:ta vuodesta 2013 alkaen, AMG-sarjan valmistus alkoi vuonna 2023. OSAKSI NATO:N ALIHANKINTAKETJUA. Kun autonvalmistus on Euroopassa vähenemässä, ei esimerkiksi Mercedeksellä ole mahdollisuutta jatkaa tuotantoa Valmet Automotiven kanssa. Vuonna 2000 Kiinassa tehtiin kaksi miljoonaa autoa, nyt noin 30 miljoonaa. Hän haluaa pysyä nimettömänä asian arkaluontoisuuden vuoksi. Joku niistä voi keksiä, että Suomessa kannattaisi valmistaa autoja. Isot muutosneuvottelut ovat käynnissä, ne koskevat käytännössä kaikkia tehtaan työntekijöitä. Valmetin RAPORTTI Uudenkaupungin autotehdas. SOPIMUSVALMISTAJAT AHTAALLA Euroopan tuotannollinen osuus maailman autoteollisuudesta on romahtanut. – Aivan hyvin Uudessakaupungissa voidaan valmistaa jatkossa vaikkapa kiinalaisia autoja, silloinhan kiinalaiset pääsisivät tulleista eroon
– En halua missään nimessä kommentoida Valmet Automotiven asioita liikaa. Ei ole millään tavalla sanottua, etteikö uutta sopimusvalmistajakumppania löytyisi, arvioi Kallio. Kun kysyntä vähenee, autonvalmistajat haluavat pitää omat tehtaansa pyörimässä. Valtio näkee lupaavina mahdollisuudet hyödyntää Valmet Automotiven osaamista myös kasvaviin puolustusteollisuuden tarpeisiin, sanoi elinkeinoministeri Sakari Puisto tuolloin. Samaan aikaan Aasia ja Oseania ovat nousseet 23 miljoonasta 28 miljoonaan. Yksi heidän liiketoiminta-alansa teollisuudelle on suunnitella ja auttaa erilaisten tuotantolinjojen rakentamisessa. AUTONVALMISTUS SUOMESSA EI LOPU Autotuojat ja teollisuus ry:n toimitusjohtaja Tero Kallio ei halua puhua Valmet Automotiven puolesta, mutta hän uskoo, ettei autonvalmistus Suomessa tähän lopu. Äkkiseltään voisi kuvitella, että valmistus Suomessa on tällä haavaa loppumassa globaalin autoteollisuuden yleisen ahdingon ja Suomen kalliiden työvoimakustannusten vuoksi. Jopa muille kuin autoteollisuuden tuotteille. Silloin sopimusvalmistajaa ei juuri siinä hetkessä tarvita. MIKSI VALTIO INVESTOI. Varmasti on vinha perä siinä, että juuri tästä syystä valtio on hankkinut omistuksensa, Kallio selventää. Syyskuun alussa kerrottiin, että valtiosta tulee Uudenkaupungin autotehtaan enemmistöomistaja. Kyse on ainakin jossain määrin aaltoliikkeestä. Suunta Euroopassa on ollut viime vuosina se, että on tultu muutamassa vuodessa yli 10 miljoonasta valmistetusta henkilöautosta 8,7 miljoonaan. Autonvalmistus on kuitenkin lopulta hyvin robotisoitunutta. Nousu on suurin Aasiassa. Näin ei Kallion mukaan kuitenkaan ole. – Tällä rahoitusratkaisulla pyrimme turvaamaan sen, että teollisen sopimusvalmistuksen erityisosaaminen säilyy Uudessakaupungissa ja Salossa. Silloin oveen koputellaan, Kallio vahvistaa. – Kilpailu on koventunut ja moni eurooppalainen valmistaja on siirtänyt tuotantoaan Kiinaan, koska jos siellä olet, voit myydä auton siellä ilman tulleja. Kun kysyntä vetää hyvin ja tarvitaan kapasiteettia, sopimusvalmistaja on aina vahvoilla. Moni jäi silti ihmettelemään, miksi valtio nykyisessä taloustilanteessa investoi, jos ja kun silloin jo tiedettiin, ettei Mercedeksen valmistus tehtaalla jatku. Ja toki ehkä valmistuksessakin on siellä joitakin kustannusetuja, Kallio sanoo. – Voidaan toki ilkkua valtioita, että ostivat yhtiön ja. 16 11/2025 ketteryys tuotantolinjojen rakentamisessa ja muokkaamisessa on asia, jota kiinalaiset todennäköisesti rakastaisivat, Tuulilasin lähde sanoo. Silloin tuotantoa leikataan sopimusvalmistajien puolelta. He ovat siinä tosi hyviä. – Valmet Automotive on varmasti maailman parhaita tehtaita siinä, kuinka nopeasti ja joustavasti he pystyvät rakentamaan tuotantolinjoja eri tuotteille. Enemmän on kyse siitä, että kokonaiskysyntä eurooppalaisvalmistajien autoille on vähentynyt. Mutta kyllä Suomessa on edelleen tulevaisuus ainakin ajoneuvonvalmistuksessa, miksi ei myös henkilöautojen valmistuksessa. – En usko, että kyse on niin paljon siitä. Emme häviä kokonaiskustannuksilta kovinkaan paljon esimerkiksi Keski-Euroopalle. – Euroopassa autotehtailla on ehkä yleisestikin vähän se tilanne, että olisi kapasiteettia valmistaa enemmän autoja omillakin tehtailla. Sen omistusosuus on 79 %
HYVÄT KAUPAT Tero Kallio uskoo, että Suomen valtio teki ihan hyvät kaupat autotehtaan ostaessaan. Eikä Uudessakaupungissa ole syytä myöskään heittää lusikkaa nurkkaan sen osalta, että 1960-luvulla alkanut autonvalmistus loppuisi. Nimenomaan kotimaisuusaste ja huoltovarmuus sitä kautta on merkittävä asia. Se voi olla huomenna tai 5-6 vuoden päästä. Jos se on edelleen olla siviilihenkilöautojen sopimusvalmistaja, silloin kaikki riippuu vain siitä, koska sopimus jonkin autonvalmistajan kanssa saadaan. Näin uskallan ajatella. Ihan varmasti autoja tehdään meillä jatkossakin. 150 000 auton vuosikapasiteetti on toisaalta liian iso jollekin piensarjavalmistajalle, mutta voi olla vastaavasti liian pieni isolle valmistajalle. Varustauduttava on ja puolustusteollisuutta vahvistettava. VALMET AUTOMOTIVE Perustettu 1968 Toimitusjohtaja: Pasi Rannus Liikevaihto 2024: 2,3 miljardia euroa Valmistetut autot: 1969-2003: Saab 95, 96, 99, 900, 90 ja 9-3 1979-1985: Talbot Solara ja Horizon 1991-1997: Opel Calibra 1996-1998: Lada Samara 1997-2011 Porsche Boxter 986, Boxter 987 ja Cayman 2009-2011 Th!nk CITY 2011-2012 Fisker Karma 2013-2025 Mercedes Benz A-sarja 2017-2022 Mercedes Benz GLS 2023-2025 Mercedes AMG GT. 17 heti potkivat sieltä tuhat ihmistä pois, mutta se olisi varmasti tullut ilman ostoakin. Tuulilasi yritti myös moneen kertaan tavoittaa hallituksen omistajaohjausministeri Joakim Strandia kommentoimaan valtion roolia Uudenkaupungin autotehtaan suhteen, mutta kommentteja ei herunut. Tämä riippuu paljon myös Valmet Automotiven strategiasta. – Valmet Automotive osaa aivan varmasti muokata tuotantolinjansa siviilihenkilöautoista puolustusteollisuuden nykytarpeisiin. – Aivan varmasti autojakin valmistetaan vielä. Uskoisin, että valtion hankinta perustui juuri tähän
Kyllä tämä huolettaa. Jalankulkijaheijastin on muuten suomalainen keksintö: pertteliläinen maanviljelijä Arvi Lehti ryhtyi 1950-luvulla valmistamaan talousmuovista kolmioheijastimia hevoskärryihinsä. Ja kun nopeudet nousevat, niin väistämättä kolareitakin tulee enemmän. Ja niin se usein menee, että kun joku ajaa kovempaa, niin se suurempi massa menee siinä sitten helpommin mukana. 18 11/2025 LIIKENNE Poliisi on alkanut puuttua aiempaa tiukemmin ylinopeuksiin. Kameratolpat ovat tämän muutoksen jälkeen välähdelleet entistä useammin. Etenkin talviaikaan. – Kovempia ylinopeuksia on tullut jopa enemmän kuin ennen. Kaukovaloilla heijastimen näkee jo 300 metrin päästä. Jopa kameratolppien välillä, eli ei vain jarruteta tolpalle. Erään tutkimuksen mukaan suomalaiset eivät niin välitä nopeusrajoituksista verrattuna muihin eurooppalaisiin. Eivätkö ihmiset ole vielä tajunneet muutosta. Sitä on käytetty hyväksi, kun on tiedetty, mikä se toleranssi on. Nyt kun 17-vuotiaatkin ovat saaneet poikkeusluvalla kortteja, niin siellä on kyllä välillä järjenkäyttö kadoksissa. Saadaan ajokortti ja mennään heti samana päivänä ajamaan todella kovaa. Keski-Euroopan kitkat ovat Suomessa surkeat.” TUULILASIN LUKIJAPALAUTE KUUKAUDEN TUOTE Halpa henkivakuutus Kaikkia, myös autoilijoita, on syytä muistuttaa heijastimen käytön tärkeydestä pimeällä. – Autoilijat näyttävät herkästi ulosmittaavan näitä tiedossa olevia rajoja, mikä johtaa ylinopeuksiin. – Emme kerro sitä julkisesti. finlayson.fi K U VA : M IK A H A K K A R A IN E N / P O LI IS I K U VA : F IN LA Y S O N. Emme halua, että nopeudet kasvavat edelleen. Jalankulkijaheijastin on Suomen ja muiden Pohjoismaiden ulkopuolella käytännössä täysin tuntematon – ja meilläkin olisi yhä petraamista sen käytössä. Kameroita on tolpissa enemmän kuin ennen, tosin kukaanhan ei tiedä, missä tolpassa on kamera ja missä ei. Näin sen pitää ollakin. Ja onhan meillä tolppien lisäksi myös automaattivalvonta-autoja ja perinteisiä tutkia poliisiautoissa. Onko olemassa tilastoa, kuinka paljon enemmän liikennevirhemaksuja on uudistuksen jälkeen suunnilleen jaettu. Ovatko ylinopeudet ja kovimpien ylinopeuksien määrät laskeneet vai kasvaneet viime vuosina. Hän liimasi kaksi ajoneuvoheijastimen puolikasta yhteen ja lisäsi ripustuskoukun – maailman halvin henkivakuutus oli syntynyt. Perusajatus on, että tiukemmin valvotaan siellä, missä eniten kolareita tapahtuu. – Mitään kovin suurta eroa ei tässä ole. Hieno norsuheijastin maksaa 7,95 euroa. Heikki Ihalainen, poliisitarkastaja, Poliisihallitus Koonnut: OLLI KOIVUSALO K U VA : S H U T T E R S T O C K "Emme kerro sitä julkisesti" ”Tuontiautoon kannattaa vaatia kunnon talvirenkaat. – Varmaankaan kaikki eivät ole, mutta kun ajelee vaikkapa tuolla Kehä 1:llä, niin kyllä sen huomaa, että nykyään ajetaan rauhallisemmin. Uutta sakkorajaa ei kuitenkaan paljasteta. Käytännössä se tarkoittaa sitä, että nopeusvalvonnan perinteinen 7 km/h -puuttumiskynnys on laskenut. Aiemmin seitsemän kilometrin ylinopeus on ainakin monen mielessä ollut raja, johon puututaan, paljonko se on nyt. Poliisi haluaa, että ihmiset noudattavat nopeusrajoituksia. Haluamme tiedottaa, että nopeusrajoitukset ovat olemassa ja niitä pitää noudattaa. PS. P oliisihallituksen poliisitarkastaja Heikki Ihalainen, ylinopeuksien sakotuslinjaa on kesän jälkeen tiukennettu, mikä tähän on ollut syynä
Tekemällä siitä selviää. Kun on aika tehdä, oikea osoite on Motonet. Helpommin tehty kuin sanottu. Moni homma jäisi starttaamatta, renkaat vaihtamatta, ruohot leikkaamatta ja kesäautot korjaamatta, jos me kaikki keskittyisimme puhumiseen tekemisen sijaan. Vai selviääkö. Siksi on rikkaus, että meitä on maailmassa molempia – sekä tekijöitä että puhujia
Tämä kehitys pakottaa renkaanvalmistajat kompromisseihin. Nämä asiat mielessä testiautoksi valikoitui todellinen suursuosikki, eli Volvo XC60. Pitovoiteet kunnossa VERTAILU Nastarenkaat 235/60 R18 Nastarenkaat 2025. Viime vuoden kakkonen Bridgestone ei ole puolustamassa paikkaansa, koska emme löytäneet Spike 3 -renkaita mistään. Muista merkeistä mainittakoon edullinen Nexen, jonka pintakuvio on kuin suora kopio Michelinistä. Tehtyjen kokeiden perusteella voimme todeta yleisellä tasolla, että erot nyt testattujen renkaiden välillä ovat selvästi isommat kuin normaaleilla henkilöautonrenkailla. KUTEN ME kaikki tiedämme, on nelivetoauto varsin petollinen ajettava liukkaalla kelillä. Viimevuotisessa testissä Bridgestonesta alkoi irtoilla nastoja, ja pian tämän jälkeen japanilaisvalmistaja keskeytti tämän renkaan tuotannon. Tämä koko istuu muun muassa myös seuraaviin autoihin: Audi Q5, Mercedes GLC, Honda CR-V, Mazda CX-60 ja Hyundai Ioniq. Koska autojen painopiste on entistä korkeammalla, vakaata käytöstä kovassa vauhdissa ei ole ihan helppo saavuttaa, sillä pohjoismaiset autoilijat haluavat yhä talvirenkaan, joka käyttäytyy pehmeästi. Kerrottakoon nyt ihan rehellisesti, että koskaan aiemmin emme ole joutuneet kaivamaan testiautoja ulos rataa reunustavista lumivalleista yhtä tiuhaan kuin nyt! Kaksipyörävetoisella autolla saatamme joskus vähän pussata radan reunaa, mutta Volvo XC60 rysähti monta kertaa ulos ihan kunnon voimalla, koska vauhtia oli aina reippaasti taulussa. Kiinalaiset Goodride ja Triangle irtoavat vielä alemmalla hinnalla. On myös hyvä huomata, että huonoimmin pärjäävä nastarengas tarjoaa jäällä suunnilleen saman verran pitoa kuin kulunut kitkarengas. MUKANA VERTAILUSSA on liuta tuttuja merkkejä kuten Continental, Goodyear, Michelin, Nokia ja Pirelli. Halpisrenkaat ovat SUV-autoilijoille erittäin houkuttelevia vaihtoehtoja, sillä renkaiden hinnat kohoavat sitä mukaa, kun niiden koko kasvaa. Uskomatonta kyllä, yksi nastarenkaista ei tarjonnut jäällä minkäänlaista pitoa. Testattu rengaskoko oli 235/60 R18. Pitää muistaa, että vaikka auto vetää neljällä pyörällä, se kääntyy ja pysähtyy vain kahdella pyörällä. Toistaiseksi on epäselvää, ilmestyykö Bridgestonen renkaita alan liikkeisiin talvikaudella 2025/2026. 20 11/2025 VERTAILU Nastarenkaat ovat kovilla, kun ne ruuvataan painavan SUV-luokan auton alle. NILS SVÄRD, kuvat: FREDRIK DIITS, ANDERS HELGESSON U udet autot ovat yhä painavampia ja kookkaampia – erityisesti SUV-luokkaan kuuluvat autot. Erot renkaiden välillä ovat suuria. Usein voi käydä niin, että kun kuski huomaa pidon kadonneen, on jo liian myöhästä tehdä mitään korjaavia toimenpiteitä