85 65 00 -2 41 1 Pa l.v ko 20 24 -4 9 Koeajossa: Polestar 4 Rattiraivo "TÄMÄ ON MAAILMANLAAJUINEN ILMIÖ" S. Tupla tai kuitti 6.11.2024 | 11,90 e 11/2024 Marraskuu Nyt on pakko onnistua, eikä tavanomainen riitä. 18 Nastarenkaat TALVEN UUTUUDET 225/45 R17 – HANGOSTA NUORGAMIIN – Ford Kuga Nissan Juke Skoda Enyaq Tesla Model 3 Cupra Tavascan Mercedes-Benz G EQ Audi A5 MG 3 KÄYTETYT PORSCHE CAYENNE SEAT LEON VOLVO V90 JEEP WRANGLER GIUGIARON ENSIMMÄINEN: BIZZARRINI MANTA VM. Jopa takaikkuna on jäänyt suunnittelupöydälle. 1968 Uutta tekniikkaa: Piuhajarrut Kesäautot: Talvisäilytys käy kukkarolle VERTAIL USSA
Arvaan, että ratkaisu löytyy kilometriverosta, joka ei sekään ole ongelmaton – alueellisen tasa-arvon kannalta varsinkaan. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen Tuulilasi ilmestyy 12 kertaa vuodessa Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Tukitoimia tarvitaan. Polttomoottoriauton ostajaa sen sijaan kuritetaan. Valtion kassaan tulee nyt liian vähän rahaa. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Autokauppa sukeltaa yhä syvemmälle. Valtion kassaan tulee nyt liian vähän rahaa." Kilometrivero tulee, oletko valmis. Yhdenvertaisuus ei silti ole tämän uudistuksen pontimena. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. "Työryhmä" tarkoittaa politiikassa usein sitä, että näön vuoksi vähän palaveerataan, ja sitten asia haudataan vähin äänin. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. 3 PÄÄKIRJOITUS Kilometrivero tulee, oletko valmis. Tässä tapauksessa ei kuitenkaan taida olla kyse siitä. 61. Missä se romutuspalkkio viipyy. Päätoimittaja Olli Koivusalo Toimitus Lauri Larmela Vesa Eskola Harry Kuurio Markus Ånäs AD Minna Akiola, Akiola-Media Oy Valokuvaaja Harry Kuurio Sivunvalmistus Aste Helsinki Oy Käyntiosoite Risto Rytin tie 33, Helsinki Postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet Kustantaja A-lehdet Oy Liiketoimintavastaava Iina Artima-Kyrki Mediamyynti mediaopas.a-lehdet.fi Ilmoitusten trafikointi PunaMusta Oy Painopaikka PunaMusta Tampere ISSN 0041-4468 Toimituksen sähköpostit etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi. Vain Pohjoismaiset kitkat ovat enää laillisia. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Hybridi-Corollasta saa pulittaa kaiken päälle 20003000 euroa autoveroa. Liikenteen veropohja repeilee sähköautojen yleistyessä liitoksistaan. PÄÄKIRJOITUS + Vanhoilla kitkarenkailla ajavat, huomio! 1.12.2024 lähtien pelkkä M+S -merkintä ei enää riitä. Syyskuussa myytiin 39% vähemmän uusia autoja kuin vuosi sitten samaan aikaan; ja jo silloin meni todella huonosti. H allitus on käynnistämässä suurta liikenteen verouudistusta. Sähköautoilija maksaa uuden ostohinnasta – toki korkeasta – 25,5 prosenttia ALV:ia, mutta eurokertymästä jos puhutaan, siihen ne verot sitten oikeastaan jäävätkin. Ja Corollalla ajaminen – se vasta kallista onkin; bensan hinnassa on lähes 2/3 veroa! EN SINÄNSÄ ole innokas uusien verojen kannattaja, mutta sähköautoilijoilla on kyllä varaa laittaa muutama satanen vuodessa yhteiseen hyvään, onhan muillakin autoilijoilla. K U VA : M IK H A IL O LY K A IN E N / S H U T T E R S T O C K .C O M. OLLI KOIVUSALO Päätoimittaja olli.koivusalo@tuulilasi.fi "Liikenteen veropohja repeilee sähköautojen yleistyessä liitoksistaan. Kitkojen kyljestä tulee löytyä kuvake "lumihiutale vuoren sisällä". Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Asiaa pohtimaan on asetettu työryhmä. Sitä voi kutsua myös tasa-arvoksi. YMPÄRISTÖPERUSTEINEN VEROTUS on johtanut Suomessa autoilijoiden eriarvoiseen kohteluun
4 11/2024 MARRASKUU Ovathan lasinpesunesteasiat kunnossa. Uudenkarhea Volvo V90 on kuumaa kamaa käytettyjen markkinoilla, eikä ihme. 64 14 52 TUONTIAUTO. AITO ASIA. 20 TIESITKÖ ETTÄ: Kiinassa valmistetaan yhä tehdasuusia Saabin 2,0ja 2,3-litraisia turbomoottoreita. Alibaba-verkkokaupasta voi ostaa iskemättömiä uusia koneita muutamalla tonnilla.. PROJEKTI 2025. Ehkäpä ensi kesään mennessä tulee valmista... Harrasteautojen kanssa touhuaminen on tunnetusti hauskaa, mutta myös aikaa vievää. Mukana seitsemän nastarengasta kokoluokassa 225/45 R17 – ja verrokkina yhdet huippuluokan kitkat. Myös hinta on kohdallaan. Markus Vuolle arvostaa sitä, että samalla autolla voi mennä sekä maastoon että kaupunkiin. Tämäkin yksilö on hienossa tikissä. Jeep Wrangler Rubicon on metsämiehen unelma. NASTA JUTTU. Armoton talvitestimme erotteli jälleen kerran jyvät akanoista
Toyota Corolla 86 / YHT. 1049 (11.) 5. 903 (16.) 4. Tesla Model 3 Performance. 56 Vertailu Ensityypit Käyttötesti Klassikko AUTOT 28 Polestar 4 34 Cupra Tavascan 36 Ford Kuga 38 Nissan Juke 42 Skoda Enyaq 44 Tesla Model 3 46 MG 3 48 Mercedes-Benz G EQ 49 Audi A5 50 Smart #3 52 Jeep Wrangler Rubicon vm. 1968 on todellinen harvinaisuus. Tesla Model Y 272 / YHT. 1192 (8.) 7. 8 Konseptiautoja Pariisista s. Volvo EX30 119 / YHT. 2022 66 Seat Leon ST vm. 49 On se matala! Bizzarrini Manta vm. AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: Skodan uusi sähköauto Elroq 8 MAKASIINI: Dacia Bigster s. Volvo XC60 123 / YHT. 1968 60 Porsche Cayenne vm. 1025 (12.) 9. Polestar 4 on hieno, mutta onko mailaa puristettu sittenkin vähän liikaa. Bensiini 1538 kpl / 33 % Diesel 176 kpl / 4 % Lataushybridi 1041 kpl / 23 % Kaasu 2 kpl / % Sähkö 1841 kpl / 40 % Etanoli 3 kpl / % YHT: 4601 kpl / -39 % (9/2023) 28 44 A4:n seuraaja Audi A5 on pian Suomessa. 2015 64 Volvo V90 vm. 10 11 UUTTA TEKNIIKKAA: Piuhajarrut 12 ENSIMMÄINEN AUTONI: Tommi Tuominen 14 ILMIÖ: Harrasteautot 18 LIIKENNE: Rattiraivon taustat 20 VERTAILU: Nastarenkaat 68 50 VUOTTA: Kestotestissä Opel Kadett 69 10 KYSYMYSTÄ 70 TARVIKKEET 72 10 KERTAA: Etelä-Euroopan eliittiä 74 LARMELA: Ryyppy päälle ja harja käteen Marraskuu 11/2024 TOP 10 MYYDYIMMÄT 9/24 KÄYTETTYJEN MYYNTI 9/24 1. Kova rauta, mutta heikkouksiakin on. 1016 (13.) 3. 2022 56 Bizzarrini Manta vm. VW Tiguan 127 / YHT. Tesla Model 3 172 / YHT. 5 % MARRASKUU Ovathan lasinpesunesteasiat kunnossa. Farmari on kiistatta tyylikäs. 2993 (1.) 54 072 kpl +1 % vrt. 9/2023 ENSIREKISTERÖINNIT 9/2024 TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. 1776 (4.) 8. 1693 (5.) 2. VW ID.4 116 / YHT. 2014 Käytetty % 23 % 40 % 4 % 33 %. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Toimituksen tekemiä koeajovideoita voit käydä katsomassa Tuulilasin Youtube-kanavalta. 2000 (3.) 10. Toyota RAV4 132 / YHT. Skoda Enyaq 238 / YHT. 571 (23.) 6. Toyota Yaris 91 / YHT
MAKASIINI Elroq – eli sähkö-Karoq. 6 11/2024 Nyt lähtee Onko tässä ensi vuoden myydyin sähköauto Suomessa. Hyvin paljon mahdollista. Koonnut: VESA ESKOLA MAKASIINI Škoda Elroq
Hinnat alkaen -malli, eli Elroq 50, on takavetoinen, ja sen akun kapasiteetti on 55 kWh (netto 52 kWh). Nelivetoisessa 85x:ssä on sitten sähkömoottori myös etuakselilla. Näillä eväin on hyvä lähteä metsästämään perheellisiä, jotka tarvitsevat järkevän hintaisen ja -kokoisen sähköauton. Myyntiä vauhdittanee myös Elroqin muotoilu, joka esittelee monia uusia piirteitä – kuten uuden keulan – mutta samalla muodot ovat sopivan konservatiiviset. Myös 60-malli on takavetoinen. Tämä tarkoittaa hyviä sisätiloja, mikä on aina ollut tyypillinen Škodan vahvuus. Se on yhä aika paljon kompaktista katumaasturista, mutta alle 40 000 euron hintaluokassa sähköautojen tarjonta on vain valitettavan niukkaa. Sähkömoottorin teho on 125 kW ja maksimivääntö 310 Nm. Elroqin hinnat Suomessa alkavat 36 590 eurosta. Hattuhyllylle on myös kiinnikkeet niin, että sitä voi käyttää kahdessa eri tasossa. Laajennettu tila on lähes tasapohjainen. VAIHTOEHTOJA siis riittää: tarjolle tulee neljä malliversiota: 50, 60, 85 ja 85x. Toimintamatkaa luvataan jopa 570 kilometriä. Elroq on kasattu VW-konsernin MEBperusrakenteen pohjalle, eli pohjalevy on sama kuin Enyaqissa. Sen luvataan riittävän yli 370 kilometrin toimintamatkaan. Kahdessa tehokkaammassa versiossa on sitten 82 kWh (netto 77 kWh) akku. Sen akku on 63 kWh (netto 59 kWh), jolla ajomatkaksi saadaan yli 400 kilometriä. 85-mallin kohdalla yhä vain taka-akselille sijoitetusta moottorista löytyy potkua 210 kW ja 545 Nm. TILOILTAAN Elroq on siis tyypillinen Škoda, eli tilava. Lisäksi hattuhyllyn alla on verkkokassi, johon saa kätevästi vaikka latauspiuhan. Myös tavaratila venyy perheellisten tarpeisiin, se vetää 470–1580 litraa. Elroq on kuitenkin selvästi kompaktimpi. Niissä on kolme erikokoista akkua. 7 Nyt lähtee JOHAN onkin odotettu, että tarjolle tulee sähköauto, josta on riittävästi vaihtoehtoja erilaisten asiakkaiden tarpeisiin – ja myös eri hintaluokkiin. Sen moottori tuottaa 150 kW ja 310 Nm. MAKASIINI Elroq – eli sähkö-Karoq.. Sen mitat ovat: pituus 4488 mm, leveys 1884 mm ja korkeus 1654 mm. Takapenkillä on hyvin sekä polviettä pääntilaa. Akseliväli on 2765 mm, eli verrattain pitkä auton ulkomittoihin nähden
Hybrid 155 on myös ainoa versio, jonka yhteyteen saa automaattivaihteiston. Näin ollen myös kojelaudat ovat melko yhteneväiset. Jo Essential-tasossa on riittävät vakiovarusteet, joskin pientä karvalakkimaisuutta on havaittavissa. Koska Bigster pohjautuu samalle perusrakenteelle kuin Duster, autot jakavat paljon samaa tekniikkaa. Siinä kahden hengen retkivuode (pituus 1,90 m ja leveys 1,30 m) tarjoaa nukkumatilat pidemmille eräretkille. Auto ehtii Suomeen ensi keväänä ja sen lähtöhintojen arvellaan asettuvan 30 000 euron hujakoille, ehkä vähän alle. Perusversiona toimii TCe 140, joka perustuu Dusterissa jo käytössä olevaan TCe 130 -moottoriin. Tarjolla on myös korin kaksivärisyys, eli katon saa mustana. Myös se on kevythybridi. Akun koko on 1,4 kWh, eli jarrutustusenergiaa tehokkaasti hyödyntämällä osa arkiajoista kaupungissa sujuu pelkällä sähköllä. Uusi moottorivaihtoehto on perushybridi, eli Hybrid 155, joka on 11 kW ja 20 Nm väkevämpi kuin TCe 140. Bigsteriin on saatavilla useampi voimalinja. Bigster on Dusterin isoveli, ja tätä 23 senttiä pidempänä, eli 4,57 metriä pitkänä, aito C-segmentin tuote. Dacia-kuskikin voi siis olla tyylitietoinen. Voimalinja koostuu nyt 79 kW bensakoneesta ja 37 kW sähkömoottorista, joiden apuna on vielä toinen sähkömoottori starttigeneraattorin muodossa. Saatavilla on myös Bigsteriin räätälöity pimennysverhosarja sekä teltta, jonka voi kiinnittää auton perään. Takaistuimien selkänojat kaatuvat nurin Expression-tasosta lähtien 40/20/40-jaolla. Maavaraa on peräti 22 senttiä, eli routavaurioita tai heikkokuntoisia metsäautoteitä ei tarvitse pelätä. Tarjolla on retkeilyhenkisille vielä Pack Sleep -varustepaketti. Muut varustetasot ovat Essential, Expression ja Journey. Voimalinja koostuu kolmisylinterisestä ja 1,2-litraisesta bensaturbosta sekä 48 voltin kevythybridijärjestelmästä. Ohjaamo on siis tuttu Dusterista, mutta takamatkustajien ja tavaratilan osalta eroa on jo selvästi enemmän. MAKASIINI MAKASIINI Dacia isottelee Dacia Bigster. Ja kuten Duster, myös Bigster on tiukan paikan tullen varsin maastokelpoinen. Kyseessä on keskikokoinen katumaasturi, joka Dacialle tyypillisesti tarjoaa paljon vastinetta (ja rautaa) rahalle. Tässä se nyt on, Dacia, jota moni etenkin omalla rahalla isompaa perheautoa ostava on odottanut. Journey-mallissa on tarjolla mm. sähkötoiminen takaluukku – ensimmäistä kertaa Dacian historiassa. Suurimman vaikutuksen tekee tavaratila, joka imaisee sisuksiinsa peräti 667 litraa. Jos rämpiminen kiinnostaa, mallistosta kannattaa valita Extreme-versio, jossa on vakiona alle 30 km/h:n nopeuksissa toimiva alamäkihidastin. Vaihteistona on 6-lovinen manuaali. Sen nelivetoasetuksissa on viisi ajotilaa: Auto, Snow, Mud/sand, Offroad ja Eco. 8 11/2024 DO DIIN. Rakkaudella – Romaniasta Kolmas versio on TCe 130 4x4
Nelivetoisia versioita on luonnollisesti myös. Se ei kuitenkaan tarkoita, etteivätkö Teslan robottitaksit voisi olla liikenteessä parin vuoden kuluttua jossain päin maailmaa. Lisää karting-fiilistä saa taikanapista, eli ohjauspyörästä aktivoitavasta boosttoiminnosta. Aina se ei tietysti ole helppoa, sillä ajohauskuus on osa Minin geenejä. Kyseessä on tietenkin James Bondin – tai ehkäpä pikemminkin Q:n – silmäterä, eli Aston Martin DB5. Tarjolla on tuttua VW-tekniikkaa, eli vaihtoehtoja erilaisten autoilijoiden tarpeisiin riittää. 9 Taksi-Tesla Sähkö-JCW:t ELON Musk lupailee taas maalata taivaanrannan, ja todennäköisesti aivan kaikki hänet lupauksensa eivät tule pitämään paikkaansa. 2001 tehtaalta valmistui ensimmäinen Jaguar, eli X-type. ALV:n 1,5 prosentin korotus rokotti myyntiä syyskuussa. Turvavarusteiden, infotainmentin sekä mukavuusvarusteiden osalta eteen ei tule yllätyksiä. Molemmissa on 54,2 kWh akku, joka riittänee yli 350 kilometrin ajoihin – kunhan malttaa olla nöyrä kaasupolkimen kanssa. Alle 20 000 euron autoja ei Suomessa ole juuri enää tarjolla – siis uutena. MININ sähköautotarjonta laajenee John Cooper Works -versioilla. Sähkö-Tippa RENAULT tuo pian kauppoihin saapuvan sähköisen Viitosen rinnalle sitä 22 senttiä pidemmän 4 E-Techin. Tätä isompana noin 4,8 metriä pitkä Tayron taipuu paremmin isompien perheiden tarpeisiin – etenkin silloin, kun viisi istumapaikkaa ei riitä. Juhlan kunniaksi Aston Martin on lanseerannut DB12 Goldfinger -erikoismallin. Näin kävi myös Cybertruckille. Ensimmäinen siellä valmistettu auto oli Ford Anglia. hinnat alkaen versio. Niitä valmistetaan – yllätys, yllätys – tasan 60 kappaletta. 60 VW seitsemälle TAYRON on uuden VW-mallin nimi, joka ottaa mallistossa paikan Tiguanin ja Touaregin välissä. Näiden tehoskaala yltää 150 hevosvoimasta aina 272 hevosvoimaan asti. 19,1. Sen sisälle on saatu kuitenkin taiottua hyvät tilat; tavaratila vetää esimerkiksi peräti 420 litraa eli saman verran kuin luokkaa isommissa autoissa. Nyt Jaguar Land Rover sijoittaa 500 miljoonaa puntaaHalewoodiin, jotta siellä voidaan jatkossa valmistaa polttomoottoristen autojen rinnalla myös sähköautoja. Yhdessä kipatun takaistuimen selkänojan kanssa Nelosen sisällä voikin kuljettaa jopa 2,2 metriä pitkiä esineitä. Tarjolla on sekä 5-ovinen Aceman että 3-ovinen Electric. Teslan kohdalla aikatauluilla on tapana paukkua, mutta aikanaan tuotteet varmasti tulevat kauppoihin; eivät ehkä ihan valmiina, mutta riittävän valmiina, jotta ne viedään aluksi käsistä. Sen pohjana on moneen taipuva MQB evo -perusrakenne, eli sama perustekniikka kuin mm. Numeroiden valossa EUROA, sen verran kustantaa uuden Kia Picanton ns. Eikä se edellisvuosikaan hyvä ollut. Ja takapenkillä matkustavat myös aikuiset – kiitos pitkän akselivälin. Ulkomitoiltaan Nelonen on 4,14 metriä pitkänä yhä erittäin kompakti, eli kätevä kaupungissa. 1962 OLI vuosi, jolloin Halewoodin tehdas Liverpoolin kupeessa aloitti toimintansa. Tiguanissa. 17 590 VUOTTA on kulunut siitä, kun valkokankaalla nähtiin ensi kertaa ikonin maineeseen myöhemmin noussut auto. Tayronin saa nimittäin halutessaan 7-paikkaisena. Tällöin käytettävissä on 20 kW:n lisäsähköteho esimerkiksi ohituksia varten. Mallistosta löytyy kevythybridi, ladattava hybridi, pelkällä bensalla kulkeva versio sekä diesel. Kaikkea mahdollista löytyy: hyvästä äänentoistosta mukautuvaan iskunvaimennukseen. Tällä hetkellä tehtaasta rullaa ulos Range Rover Evoque sekä Land Rover Discovery Sport -malleja. Kuulostaa kovalta lupaukselta, etenkin kun Teslan nykyinen Autopilot-järjestelmä ei tue vielä edes kolmannen tason autonomista autoilua. Monilkäyttöisyyttä sisälle tuo se, että myös etumatkustajan istuimen selkänoja taittuu nurin. 190 kW (258 hv) sähkömoottori kiskaisee Electricin satasen vauhtiin alle kuudessa sekunnissa ja Acemanin 6,4 sekunnissa. Muskin mukaan Teslan autonomisesti kulkevat taksit tulevat nimittäin olemaan liikenteessä vuonna 2026. MAKASIINI Dacia isottelee TAMMI-SYYSKUUN henkilöautomyynti laahaa Suomessa 19,1% viime vuotta perässä
10 11/2024 2 ALPINE A390 KONSEPTI antaa esimakua siitä, miltä tuleva coupé crossover näyttää. Teksti: VESA ESKOLA VALINNAT MAKASIINI Öljyttömät ranskalaiset Pariisin konseptit. Viime vuosina on ollut messurintamalla sitten rauhallisempaa. Tämä konsepti tasoittaa jo tietä sille. Embléme on tosin puhdas konsepti, jossa Renault esittelee uutta teknologiaa. Toivotaan. CITROËN C5 AIRCROSS CITROËNIN velipuoli sähköiselle Opel Grandlandille sekä Peugeot E-3008:lle on ensi vuonna esiteltävä C5 Aircross. Tuo ranskalainen kolmikko edustaa toki vielä melko maltillista ja enemmän tai vähemmän tulevaisuutta – Alpinen ja Citroënin kohdalla jopa lähitulevaisuutta – maalailevaa linjaa. 3 1 RENAULT EMBLÈME TUSKIN olemme ehtineet tottua uusimpaan Renaultin muotoilusuuntaukseen, kun taas näytetään uutta. Voimalinjassa on yhdistettynä 40 kWh:n akku arkiajoihin, kun taas pidemmät siirtymät suoritetaan vedyn ja polttokennon avulla. Geneven autonäyttely tämän vuoden keväällä oli mahalasku entiseen verrattuna, ja viime syksynä Münchenissä pidetty IAA esitteli puolestaan liikkumiseen laajemmin liittyviä näkemyksiä sähköpolkupyöristä aina magneettijuniin. Ja kuten kaikissa vanhan kunnon ajan autonäyttelyissä, esillä oli varsinaisten myyntimallien lisäksi myös useampi konseptiauto. Kyseessä on kookas 4,65 metriä pitkä laatikkomaisen jykevä auto, joten tilojen voi olettaa olevan kohdallaan. Yllä niistä parhaat. KUIN ENNEN VANHAAN LOKAKUUN puolivälissä pidetty Pariisin autonäyttely oli ilahduttavasti ensimmäinen pitkään aikaan Euroopassa järjestetty autonäyttely, jossa oli esillä riittävä määrä automerkkejä ja näiden uutuuksia. Suomessakin oli aikoinaan edustava Helsinki Motor Show, jonka tärkeä yhteistyökumppani Tuulilasi oli. Voimaa jaetaan älykkäästi etuja taka-akselin välillä. Sähkömoottoreita on kolme: yksi edessä ja kaksi takana. Molemmat tuottavat energiaa 160 kWn sähkömoottorille. Fakta on kuitenkin se, että autot kiinnostavat yhä ihmisiä, ja moni haluaa nähdä ja kokea autot livenä. Sen mittasuhteet toki hämäävät, sillä edessä on 22ja takana 23-tuumaiset vanteet. Ala tarvitsee nostetta. Konsepti on sinänsä ihan toimiva, mutta ei tarjoa samanlaista autokuumeen nostattajaa kuin automessut ennen. Pikkulinnut tosin laulelevat tällä hetkellä siihen malliin, että ensi vuonna olisi taas lupa odottaa uusien autojen kattausta Helsingin Messukeskukseen. Kun kaikki on hektistä ja uutistarjonta vyöryy ylitsemme joka päivä tsunamin lailla, autonäyttelyiden tulevaisuudesta on riittänyt puhetta jo pidempään. Pelkkä ruudun hiplailu ei kaikille riitä. Esillä messuhalleissa oli uutta teknologiaa, kun taas Münchenin keskustassa esiteltiin uusia autoja ja muita liikkumavälineitä
uudenlaiset jarrujärjestelmät. Myös painossa säästetään jonkin verran. 11 MAKASIINI Öljyttömät ranskalaiset UUTTA TEKNIIKKAA Nesteettömät jarrut tulevat UUTTA TEKNIIKKAA B rake-by-wire-järjestelmät yleistyvät autoissa nopeasti, ja syitä on useampia. Tuloaan tekevät mm. Kun sähköistyminen etenee, se tuo mukanaan muutoksia myös muualle kuin auton konehuoneeseen. Useampi valmistaja, mm. VESA ESKOLA, kuvat: ZF Brake-by-wire "Kuivassa" driveby-wire-järjestelmässä jarrutus tapahtuu hydraulisen jarrujärjestelmän sijaan pienten sähkömoottorien avulla. Niin sanotussa ”kuivassa” jarrujärjestelmässä ei enää tarvita jarrunestettä, kun jarrupaine ei synny enää hydraulijärjestelmän nesteiden paineesta vaan renkaille sijoitetuista sähkömoottoreista. Koska sellainen saadaan tavalliseen tuotantoautoon, se jää vielä nähtäväksi. Kolmas etu on se, että sähköautoille saadaan lisää toimintamatkaa, kun jarrutusenergiaa otetaan talteen entistä tehokkaammin. Kaikki tämä tapahtuu silmänräpäyksessä. Ja kun toimintamatkasta on tulossa yhä tärkeämpi myyntivaltti, tämä etu ei ole pieni. Ohjausyksikkö siis päättelee, kuinka paljon hydraulista painetta tarvitaan. ZF:n mukaan sen uuden brake-by-wire-järjestelmän myötä jarrutusmatka automaattisen hätäjarrutuksen avulla 100 km/h nopeudesta voi olla jopa yhdeksän metriä lyhyempi kuin tavanomaisilla jarrujärjestelmillä. Alussa niiden tuntuma oli todella keinotekoinen, mutta nykyään tuntuma on jo hyvin lähellä perinteistä jarrujärjestelmää. Tärkein on se, että se sopii erityisen hyvin hybrideihin ja sähköautoihin, joissa jarrupoljinta painamalla on hyvä pystyä määrittämään se, tarvitaanko vain jarrutusenergian talteenottoa vaiko myös tehokkaampaa hidastusvoimaa. Toinen etu on se, että jarrutusmatka lyhenee. Toki drive-by-wire-järjestelmä tarvitsee myös vähemmän tilaa kuin perinteinen jarrujärjestelmä. Mekaanisten osien väheneminen tekee myös autojen kokoamisesta helpompaa – ja edullisempaa. Jarruja ohjataan sähköisesti: anturi tunnistaa, kuinka pitkälle kuljettaja on painanut jarrupolkimen, ja sen perusteella määritetään jarrutusvoiman tarve. Piuhajarrut. Astetta pidemmälle viedyssä järjestelmässä luovutaan sitten kokonaan nesteistä. Bosch, Continental ja ZF, tutkivat tällä hetkellä "kuivaa" drive-by-wire-järjestelmää. Koska jarrupolkimesta ei ole mekaanista yhteyttä itse jarruihin, myös jarrutuntuma joudutaan rakentamaan keinotekoisesti. Tästä seuraa monia etuja. Kevyt jarrupolkimen painallus käynnistää monissa sähköautoissa ja hybrideissä vain sähkömoottorin regeneroinnin, eli tavallaan moottorijarrutuksen
”Koska asuin kantakaupungissa ja työskentelin kivijalassa, en tarvinnut autoa työssä käymiseen. ”Erityisesti Finnjäveliin on tullut asiakkaita myös kauempaa Suomesta, mutta täällä kyse ei ole yleensä ruoan ja ravintoloiden harrastamisesta, vaan yksittäisistä vierailuista erikoisemman elämyksen perässä.” VUOSIEN VARRELLA on saanut huomata, että suomalaiset huippukeittiömestarit kulkevat aina hienoilla autoilla. Suomi ei ole vielä gastronomisessa innostuksessaan Ranskan tai Italian tasolla. 12 11/2024 ENSIMMÄINEN AUTONI Tommi Tuominen & Porsche 911 A U T O T J A R AV I N T O L A T O VA T N A I M I S I S S A K E S K E N Ä Ä N . Tavoitteen saavuttamisessa ei siis kestänyt kauaa. Pöydät olivat täynnä, illasta toiseen. Tuominen, 47, ei ole siirtynyt keittiöstä edustustehtäviin. Alun alkaen ajatus on ollut, että rengasvalmistaja vinkkaa oman ajoreissunsa arvoisia ravintoloita sekä niitä, joiden kohdalla ohi mennessä kannattaa hypätä jarrun päälle. Avajaiset olivat Ruoholahden We Land -toimistorakennuksessa pari viikkoa sitten lokakuussa. Siitä tuli ikoninen ja vuosikymmenten vaihtumisen kestävä hitti, joka on sitä myös kaupallisessa mielessä, ei vain esteettisenä keräilyharvinaisuutena: Porsche 911 -urheiluautoa on nyt valmistettu kahdeksana mallisukupolvena, toki omin numeroinnein. Saksalainen insinööritaito on aina innostanut minua ja Porschessa se yhdistyy silmiä hivelevään estetiikkaan”, Tuominen muistelee. ”Porscheen tuli konerikko. N I I N T E K I J O L Ä H D Ö S T Ä M Y Ö S T Ä H T I K O K K I T O M M I T U O M I N E N . Tommi Tuominen, huippukokki K U VA : TO M M I T U O M IN E N K U VA : R II N A P E U H U. Aikakautensa kaupungin parhaiden ravintoloiden nysväyslinjasta rouheammalla otteella erottunut Demo oli alusta asti menestys. ”Minulle autoilu on maalaispoikana aina ollut luonteva kulkumuoto.” Tuominen on kotoisin Vihdin Nummelasta. Tällä hetkellä myynnissä on 992. Ranskalainen Michelin on karttansa ja palveluiden luokittelujärjestelmänsä ansiosta naittanut ravintolat ja autoilun yhteen. Se oli ensimmäinen Tuomiselle, joka sittemmin on pokannut himoitun kunnianosoituksen ainoana suomalaisena keittiömestarina myös toisella ravintolalla; kotimaista ruokakulttuuria uusiksi innovoiva Finnjävel sai tunnustuksen vuonna 2021. Syy luopumiseen oli lopulta auton ikä, sillä kuten usein huippuunsa viritetyissä urheiluautoissa, tekniikan remontteja saattaa tulla jossain vaiheessa aika tiuhaan. Pannu pysyy yhä suorassa, kun tunteja töissä tulee ravintoloissa iltamyöhäiseen aamuvarhaisen esivalmisteluista lähtien. Halusin siis ostaa sellaisen, jonka todella himoitsin, en vain välttämättömyyshyödykettä.” DEMO SAI nopeasti myös kansainvälistä tunnustusta, kun ravintolalle myönnettiin Michelinin tähti 2007. Michelinin tähti Demolla on säilynyt yhä. Nyt Demo on siirtynyt uusiin tiloihin. Alkuperäistä 911-mallia valmistettiin vuoteen 1989 asti. Musta Porsche hänellä oli omistuksessaan viisi vuotta. ”Halusin keittää itselleni Porschen”, Tuominen kertoo. Se oli mahtava peli. MARKUS ÅNÄS K un nuori kokkipoika Tommi Tuominen avasi reilu 20 vuotta sitten 2003 ensimmäistä omaa ravintolaansa Helsingin Uudenmaankadulle, hänellä oli myös oma tavoite. Niin on tehnyt ensiautonsa jälkeen aina myös Tuominen. Kannustin. Tuominen on ollut siihen tyytyväinen, vaikka – niin, se ääni… ”Valehtelisin, jos väittäisin, ettei minulla ole ikävä polttomoottorin rouheaa soundia.” Henkilökohtainen tavoite ENSIMMÄINEN AUTONI Porsche 911 PORSCHE 911 SAKSALAINEN TAKAMOOTTORINEN Porsche 911 tuotiin markkinoiden ihasteltavaksi vuonna 1963. Kyse on kunnianhimosta. Korjautin sen ja vaihdoin auton pois huollon jälkeen.” Nyt hän ajaa täyssähköisellä Audi RS e-tron GT:llä. E I S I I S I H M E , E T T Ä H U I P P U K O K I T A J AVA T H I E N O I L L A A U T O I L L A . ”Porsche 911 oli samalla ensiautoni. Täällä Michelinin markkinoimaa, ravintoloissa autoilla kiertävää gastroturismiilmiötä on vähemmän – mutta sitä on
36-5097 (1,99/l) 19 90 Alk.. 37-355 10 50 Lumiharja/jääraappa Pituus 60 cm. 40-237 De-icer, 500 ml Poistaa nopeasti huurteen ja jään lasista ja kumista. Liitettävissä myös kiinni toisiinsa. 37-941 (7,-/l) 34 90 3 50 Pidätämme oikeuden mahdollisiin painovirheisiin, hinnanmuutoksiin ja loppuunmyytyihin tuotteisiin. 4,85! 2 kpl 5,90 Luistonestomatot, 2 kpl Apu esim. 37-437 3 90 Auton sisätilanlämmitin, 1400 W Automaattinen tehonsäätely, keraaminen lämmitysvastus ja ylikuumenemissuoja. Mukana seinäkiinnike ja sähköjohto. Hopea-kalsiumakku, 12 V, 62 Ah 80-2624 69,Aukioloajat ma–pe: 8–20 la: 9–18 su: 10–18 Seuraa meitä @biltemasuomi Toimitukset alk. Lohkolämmittimen virtajohto, DEFA-yhteensopiva 2,5 m 40-650 9,90 5 m 40-651 14,90 9 90 Lasinpesuneste, tiiviste, 10 l Ympärivuotiseen käyttöön. lumeen kiinnijääneille autoille
Martti Luoso on ollut tekemässä historian jokaista American Car Show'ta aina vuodesta 1978 lähtien. Vaikka "perusharrastajat alkavat ukkoutua", kuten Luoso sanoo, hän on ilahtunut siitä, että harrastuksen pariin on saatu pienilä jipoilla nuortakin kaartia. Muistan aina kun yhden nuoren pojan piti tulla moponsa kanssa näyttelyyn, mutta hän joutui peruuttamaan ilmoittautumisensa, kun VR ei huolinut mopoa mukaan. Hot Rodit eli 1940-luvun pelit on yksi trendi, sitten 1950-luvun autoista on alettu tehdä mahdollisimman alkuperäisiä. Yksi mies on nähnyt koko harrastuksen kehittymisen jo 1970-luvulta asti. Ennen se oli hankalampaa. Se jäi sitten väliin ja oli hänelle katkera paikka. Meillä on palkkalistoilla viisi henkeä, joista kaksi on ihan naimisissa tämän näyttelyn kanssa. Vaikka kyse onkin vanhoista autoista, myös harrastajien autot sekä mieltymykset ovat vuosikymmenten saatossa muuttuneet. Kun tapahtuma lähenee, joudumme värväämään paljon lisää porukkaa. Nuorisoa kiinnostaa tuning ja käyttöautojen rakentelu eniten. Välillä miettii, että ei tätä jaksa enää. LUOSOLLA EI ole enää itsellään harrasteautoja, edellinen oli Chrysler vuosikausia sitten. Luoso allekirjoittaa oletuksen. Vuosien varrelta on kertynyt luonnollisesti myös paljon muistoja. Moni palaa rakkaan harrastuksen pariin, kun eläkkeellä on aikaa. Silti hän on yhä vahvasti mukana harrastetoiminnassa järjestelypuolella: takana on jo 45 American Car Show’ta, ja ensi pääsiäisenän Helsingin Messukeskuksessa mennään taas. Harrastajien määrä on noussut, kun uusia trendejä tulee, esimerkiksi tuning-autoja ja moottoripyöriä. Autoja haluttiin tehdä käyttöön. Ja ennen pitkää tulee taas kevät! LAURI TARKIAINEN ILMIÖ Harrasteautot Harrasteautot "Perusharrastajat alkavat ukkoutua" H arrasteautoilu Suomessa elää ja voi hyvin. Custom-kulttuuri on myös yksi nykytrendi, tehdään isojakin korimuutoksia, Luoso kertoo nykytrendeistä. Ja niinhän se kiinnosti meitäkin silloin, kun itse oltiin nuoria. – Iso haaveeni on 50. Tavaraa löytyy netin kautta harrasteauton rakentamiseen. – Heitä on alkanut käydä näyttelyissä selkeästi enemmän. – Kyllä se perusharrastaja etenkin jenkkiautopuolella on vanhentunut. Mutta sitten sitä vain vuosi vuodelta innostuu taas. Nuorisokin on aika erilaista nyt kuin 50 vuotta sitten, Luoso sanoo. – Paljon on tapahtunut 70-luvulta tähän päivään. Puoli vuosisataa on pitkä pätkä, sinä aikana harrastus on muuttanut muotoaan todella paljon. Olemme koittaneet keksiä uusia teemoja kuten mopotuning, se on mopoikäisille todella kova juttu. Näyttelyn läpivieminen vaatii aika paljon talkootyötä, sellaiset 80-90 ihmistä. – Jenkkiautopuolella ei niin isoja muutoksia. Nettikaupan myötä homma on muuttunut helpommaksi. Moni haluaa tehdä hienon harrastuksen eteen talkoita, Luoso valottaa. Oletus on, että keskimääräinen harrasteautoilija on keski-ikäinen mies. Erikoisia autoja on riittänyt. 14 11/2024 ILMIÖ Syksyn tullen harrasteautot poistuvat katukuvasta, mutta harrastus jatkuu autotalleissa ja tuunauspajoissa. näyttelyn järjestäminen. – On ne kovia juttuja, kun on saatu hienoja erikois
Toinen helmi oli vuoden 1955 Chevroletin farmariauto, se oli tosi kiva. Nykyään on aika helppo löytää netistä alkuperäisiä komponentteja ja materiaaleja, toki se on hiukan autokohtaista. 15 autoja Amerikasta. VAIKKA AIKAA, vaivaa ja rahaa kuluu, se ei haittaa. Yksi tärkeä asia on myös yhteisöllisyys, minulla on tosi paljon tuttuja tämän harrasteen parista, heidän kanssaan on tapahtumissa aina hauska vaihtaa kuulumisia. Myin sen jo ennen ajokortti-ikää, Kalaja muistelee harrastuksensa alkuaikoja. Tietysti harrastukseen on tullut investoitua lisäksi niin, että esimerkiksi nykyinen talo, missä asumme, on valittu pitkälti sillä perusteella, että siinä on riittävän iso autotalli. – Mitä enemmän ikävuosia on tullut, sitä enemmän olen pyrkinyt viemään autoja mahdollisimman alkuperäisiksi. Suomalaisille auton pitää olla auton kokoinen. Lukioikäisenä tiesin haluavani autoalalle teknisiin hommiin. Ajattelin rakentavani siitä hienon ja komean, mutta eihän siitä sellaista tullut. Joskus oli useampiakin yhtä aikaa, mutta nyt on vain yksi, vuoden 1979 Chevrolette Corvette. Helminä on ollut jokunen museorekisterissä oleva tosi alkuperäiskunnossa ollut auto. Harrasteautoilun isoin veto on tunne-elämyksissä. Ei ole intoa lähteä palauttamaan moottoria ja vaihteistoa alkuperäisiksi. Ja aina niissä on enemmän tai vähemmän korjattavaa tai paranneltavaa, omilla käsillä tekeminen on minulle iso asia. – Vanhoissa autoissa minua on aina kiehtonut se, miltä ne kuulostavat, näyttävät ja tuoksuvat. K U VA : J U S S I P IE TA R IN E N. Toki nykyisessä Corvettessa oli alkuperäisestä poikkeava tekniikka jo silloin, kun hankin sen. Jotenkin tämä tauti on silti pysynyt aisoissa. Aikaa ja rahaa en ole koskaan laskenut, mutta vahvasti tappiolla tässä mennään, Kalaja nauraa. Se oli täysin projektiauto. Kalle Kalajaa on alkanut yhä enemmän kiinnostaa vanhojen autojen saattaminen mahdollisimman alkuperäiseen kuosiinsa. Nyt tuntuu hullulta, että sekin tuli myytyä. – Pelkäsin, että kysyt tätä. On niitä vuosien varrella varmaan noin 20 ollut. Kalle Kalajalla ei tällaista ongelmaa ainakaan suuressa määrin enää ole. 16-vuotiaana ostin ensimmäisen oman harrasteauton, Volvo PV 544:n. Muuten pyrin tekemään verhoilut, korjaukset ja muutokset alkuperäisen mukaan. Vanhin oli vuoden 1932 Ford, rodi, jossa oli Chevroletin V8-moottori. Se ei ollut ajokunnossa, kunhan pääsi jotakin ruuvaamaan. 52-VUOTIAS HELSINKILÄINEN Kalle Kalaja on koulutukseltaan autoinsinööri. ILMIÖ Harrasteautot "Moni palaa rakkaan harrastuksen pariin, kun eläkkeellä on aikaa." American Car Show'n puuhamies Martti Luoso (vas.) ja talkoolainen Jore Jormalainen. Tosin suomalaista yleisöä ei oikein tahdo kiinnostaa, jos joku on tehnyt Pink Panther -auton tai maailman leveimmän auton. Kun on harrastanut autoja yli 35 vuotta, lienee selvää, että niitä on ollut vuosien varrella paljon. Se nielee pääomaa. Muutenkin tykkään juuri siitä vuosimallista hirveästi. – Harrastekalustossani kiinni oleva pääoma ei ole kasvanut, aika pitkään se on ollut jo 15 000 – 20 000 euroa. Hän lienee aika lähellä harrasteautoilijan prototyyppiä. – Juu olen varmaan esimerkki siitä, ihan lapsesta asti on kaikki pärisevä kiinnostanut. Jos autokuume puree oikein rajusti, saattaa huomata, että yhtäkkiä on tullut hankituksi useampikin harrasteauto. Osa jutuista on ollut monille ehkä hieman liian amerikkalaista. Maksaahan käytännössä kaikenlainen harrastaminen
Tutustu nyt Kuluttajan testituloksiin ilmaiseksi! Siirry testiin QR-koodilla tai mene osoitteeseen kuluttaja.fi/kiertoilmakypsentimet, lisää testi ostoskoriin ja käytä kampanjakoodia TUULILASI11. Skannaa koodi! Suomen suurin testaaja. Vuosien varrella on oppinut arvostamaan koko ajan enemmän sitä, että joku on pystynyt entisöimään vanhan auton tosi hienoksi ja alkuperäiseksi. Noin 30 neliömetrin tilan vuokra on pääkaupunkiseudulla noin 600 euroa kuukaudessa, toki tilat ovat uusia. Testasimme airfryerit puolestasi, jotta sinä voit keskittyä kokkailemaan rauhassa. – Tuleehan niitä, tosi harvoin kuitenkaan mitään veret seisauttavaa. Näyttelyt ovat täynnä toinen toisiaan upeampia laitteita. Muutama auto on joskus ollut, jotka eivät ole valmistuneet seuraavaksi kesäksi. Kun tila kasvaa, on kustannus äkkiä tonnin kuussa. Minulla on auton lisäksi pari moottoripyörää ja poikanikin on alkanut harrastaa, hänellä on nelivetoinen Ford Sierra Cosworth. Meillä on ollut tiivis harrastajakaveriporukka jo 30 vuotta. Joskus 20-30-vuotiaana tuli paljon useammin sellainen tunne, että hitsi kun itsellä ei ole tuollaista autoa. TUTUSTU MAKSUTTA!. Käymme ainakin kerran vuodessa porukalla eri tapahtumissa. Vapailta markkinoilta löytyy 50-70 neliön talleja noin 700 eurolla. Voisi kuvitella, että tässä ”lajissa” kateus ottaa vallan. Järkevään hintaan ei mitään talleja löydy, ei ainakaan pääkaupunkiseudulta. Sykähdyttäviä autoja toki edelleen näkee aika paljon, mutta ei niitä enää kateellisena katsele. Etenkin järkevän hintainen säilytystila on kortilla. Esimerkiksi Talliosake myy ja vuokraa autotallitiloja. Perusteellisten testitulosten avulla löydät helposti varteenotettavimmat tuotteet ja hintalaatusuhteeltaan parhaat hankinnat. Kuluttaja.fi – Selvitä testivoittaja. 16 11/2024 OSA HARRASTEAUTOILIJOISTA tykkää näpertää laitteen kimpussa, osa käydä erilaisissa näyttelyissä ja osalle tärkeintä on omalla autolla kruisailu. Vaikka Kalajalla on ollut harrasteautoja 35 vuotta, vielä riittää haaveita. Silloin into usein hyytyy, minulle ainakin iso kipinä on se, että kesällä autolla pääsee ajamaan. Toimi nopeasti, sillä koodi on voimassa vain 21.11.2024 asti. – Vuokraaminen on näissä piireissä tosi yleistä. – Vuonna 2000 minulla oli kuusikin vuotta Chevrolet Chevelle, joka oli mm. "Vanhoissa autoissa minua on aina kiehtonut se, miltä ne kuulostavat, näyttävät ja tuoksuvat." Kalle Kalaja sekä Chevrolet Corvette vm. Kuluttajan kattavat testit tarjoavat sinulle tietoa, jota et mistään muualta saa. Toki käyn myös kaikissa autotapahtumissa, mihin vain ehdin. Silloin meillä oli kaverien kanssa vuokrattuna Ilmarinkadulla Helsingin keskustassa yhteinen 200 neliön halli. Joskus olen ollut isommassa kimppatallissa, mutta en enää aikoihin. 1979. Se on pahimmillaan todella merkittävä kustannuserä harrastustoimintaan. Corvetteni on tällä hetkellä säilytyksessä kodin ulkopuolella, niin oli kaksi edellistäkin harrasteautoani, Kalaja kertoo. SÄILYTYSTILAT ISO KUSTANNUSERÄ JOKAISEN harrasteautoilijan yksi ongelma on auton tai autojen säilytys. Kalaja myöntää, että joskus vastaan tulee autoja, jotka saavat aikaan wau-efektin. Ja sitten tietysti vanha perus-Mini. Sitten pitäisi toki myydä tuo Corvette pois ja laittaa hiukan lisää fyrkkaa. Se mahtuisi talliinkin. Kyllä sekin haaveissa kajastelee, vaikkapa toisena harrasteautona. – Tämä nykyinen talli alkaa olla siinä ja siinä, onko se enää iso. Vanhojen kerrostalojen tallit ovat nykyautoille ahtaita, mutta vanhoille autoille juuri sopivia. Nyt on vuosimallin 1970 Chevelle hakusessa, kauppaakin jo hieron. Tilaa tarvitaan, ellei oma autotalli riitä. minun ja vaimoni hääautona. Se on unelma, ja jopa realistinen sellainen. Kalle Kalajalla on oma autotalli kotona, mutta lisätilaa on hänkin jo tarvinnut. – Minulle se ykkösjuttu tässä on kruisailu, olen ajajatyyppi. PARASTA PAISTOA Lopputuloksella on väliä. Se on ensimmäinen auto, jolla olen koskaan ajanut. Äidilläni oli sellainen, myöhemmin isoveljellä
PARASTA PAISTOA Lopputuloksella on väliä. Kuluttajan kattavat testit tarjoavat sinulle tietoa, jota et mistään muualta saa. Tutustu nyt Kuluttajan testituloksiin ilmaiseksi! Siirry testiin QR-koodilla tai mene osoitteeseen kuluttaja.fi/kiertoilmakypsentimet, lisää testi ostoskoriin ja käytä kampanjakoodia TUULILASI11. Kuluttaja.fi – Selvitä testivoittaja. TUTUSTU MAKSUTTA!. Skannaa koodi! Suomen suurin testaaja. Testasimme airfryerit puolestasi, jotta sinä voit keskittyä kokkailemaan rauhassa. Toimi nopeasti, sillä koodi on voimassa vain 21.11.2024 asti. Perusteellisten testitulosten avulla löydät helposti varteenotettavimmat tuotteet ja hintalaatusuhteeltaan parhaat hankinnat
Onko olemassa jotakin prototyyppiä ratin takana raivostuvalle ihmiselle. Autona on 1,0-litrainen, manuaalivaihteinen Seat Mii vm. Bensaa paloi 44 litraa. Onko tässä taustalla mielestäsi sellainen ”minä olen parempi kuljettaja” -asenne. – Kyllä tämä on ihan maailmanlaajuinen ilmiö. Monilla voi olla myös vihanhallintaongelmia. Ensimmäisenä yllätykset, eli kun tapahtuu jokin hätkähdyttävä juttu, eivätkä asiat mene niin kuin kuljettaja olettaa. Autoilijan bensakulut Seuraamme talveen asti espoolaisen bensalla ajavan autoilijan polttoainekuluja. PS. – Kansainvälisissä tutkimuksissa nousee esiin selkeästi kolme pääasiaa. Mitään maiden välisiä vertailulukuja ei ole olemassa. 800 KM 5,5 L/100 KM = 9,74 € / 100 KM KESKILÄMPÖTILA +7 C. Mitkä ovat yleisimmät syyt ja selitykset rattiraivolle. Tutkimuksissa on puhuttu "road ragesta" jo kymmeniä vuosia, kyllä tätä löytyy joka maasta. Kolmantena on turhautuminen siihen, kun asioiden etenemiselle tulee esteitä. Autolla ajetaan sekalaista kaupunkija kehätieajoa. Miksi auton ratissa provosoidutaan niin helposti. 18 11/2024 LIIKENNE Rattiraivo on asia, josta monella autoilijalla on henkilökohtaista kokemusta. Toisena tulevat liian pienet turvamarginaalit, eli ihmiset ajelevat liian lähellä toisiaan. Onko rattiraivo jotenkin suomalainen ominaispiirre vai koetaanko sitä joka maassa yhtä lailla. Tunteiden nousun aiheuttama kemiallinen reaktio menee ohi muutamassa minuutissa, joten kannattaa vain pitää pää kylmänä. – Kyselytutkimuksissa on käynyt ilmi, että ihmiset kokevat itse tekevänsä liikenteessä, esimerkiksi turvavälin jättämisessä, 95-prosenttisesti oikeita asioita. Usein tunteiden nousu liittyy kiireeseen. – Voimakkaat tunnetilat – kuten viha, suru, itku ja henkinen stressi – aiheuttavat putkinäköä ja vaikuttavat tarkkaavaisuuteen. Usein rattiraivo kohdistuu nuoreen tai muuten epävarmaan kuljettajaan. 2013. Tankatun bensalitran keskihinta oli 1,77 euroa, rahaa kului yhteensä 77,88 euroa. Osalla alan harrastajana, mutta vielä suuremmalla osalla rattiraivon kohteena. Kolaririski kasvaa jopa 9,8-kertaiseksi verrattuna tarkkaavaiseen ajotapaan. Jyrki Kaistinen, psykologi, suunnittelija, Liikenneturva Koonnut: OLLI KOIVUSALO K U VA : S H U T T E R S T O C K "Kolaririski kasvaa" "Tiellä istuminen ei siis enää riitä. Samoissa kyselyissä on vastattu, että muista autoilijoista riittävän turvavälin jättää vain 34 %. Henkilöauto ei ole kannanotto, vaan kulkuväline. Onko syytä jo olla enemmän huolissaan Elokapinasta kuin ilmastonmuutoksesta?" TUULILASIN LUKIJAPALAUTE Miillä ajettiin 14.9.-18.10. Miten kannattaa suhtautua, jos rattiraivon kohteeksi joutuu. – Omien tunteiden hallinta on tärkeää, vain omaan tekemiseen voi vaikuttaa. Ei ole varsinaista prototyyppiä, mutta kyllä miehet ihan tutkitusti raivoavat enemmän. välisenä aikana 800 kilometriä. Ollaan vireystilan ylärajoilla, kun liikenteessä on niin paljon huomioitavaa. Ollaan kuormituksen ylärekisterissä, ja jokin poikkeava tapahtuma laukaisee hälytystilan. L iikenneturvan suunnittelija ja psykologi Jyrki Kaistinen, ongelma on varmasti tuttu. Moni siis kokee itse toimivansa paremmin kuin muut. Onko tutkittu tai arvioitu, kuinka paljon rattiraivo aiheuttaa liikenneonnettomuuksia. – Enemmän se liittyy tilanteeseen
Urheilullisen ja taloudellisen polttoja sähkömoottorin yhdistelmän ansiosta sähköinen toimintasäde on jopa 96 km. 875 €/kk. Kuvan auto erikoisvarustein. Sopimuksen edellytyksenä on hyväksytty luottopäätös. Varaa koeajo BMW-myyjältäsi – hedinautomotive.fi/bmw * BMW 530e xDrive Touring tasaerin alk. 875 €/kk! * hedinautomotive.fi/bmw Lahti Lappeenranta Vantaa Espoo Helsinki Joensuu Jyväskylä Kouvola Kuopio. Etu voimassa 1.10. Leasing-vuokrat (erät 1-36) yht. Täysin uusi BMW 5-sarjan Touring -lataushybridi on täydellinen jokapäiväiseen käyttöön. Tilava premium-farmari sopii niin työkuin perhematkoille. Ohtolankatu 4, 01510 Vantaa. KOE UUSI BMW 5-SARJAN TOURING LADATTAVANA HYBRIDINÄ. Auton kulutukseen ja toimintamatkaan vaikuttavat muun muassa kuljettajan ajotapa, ajonopeus, lämpötila, kelija ajo-olosuhteet sekä auton kuormaus. Mallissa kaikki matkustavat tilavasti ja voivat nauttia BMW:n huippuominaisuuksista. Kulutukset ja päästöt määritelty WLTP-testimenetelmän mukaisesti. BMW Yksityisleasingin tuottaa Autoleasingyhtiö NF Fleet Oy. 31.12.2024, autot rekisteröitävä 30.6.2025 mennessä. 31 500 €, ei yhdistettävissä muihin tarjouksiin. BMW 530e xDrive Touring huolettomalla yksityisleasingillä ilman käsirahaa alk
Huomasimme tämän, kun lähdimme tekemään tämänvuotista testiä. Michelin on tunnettu hyvästä ja tasaisesta tuotantolaadustaan. Kun näimme renkaan, olimme ihmeissämme. Erilaisten vaikeuksien taustalla on se, että monet valmistajat ovat joutuneet siirtämään tehtaansa pois Venäjältä – syystä, jonka kaikki tietävät: Ukrainan sota. Bridgestonen uusi tuote on nimeltään Spike 3, ja se on kärsinyt pahoista synnytystuskista. Aluksi renkaita leivottiin vain hyvin rajoitettuja määriä. Nastaulkonemat heittelehtivät sinne tänne, ja lisäksi nastat sojottivat eri suuntiin. Jääja lumikokeiden aikana juuri Bridgestonen renkaista irtosi eniten nastoja. Jotkut piikit olivat liian syvällä, toiset taas liian koholla. Vasta tämän vuoden testiin oli mahdollista saada Bridgestone mukaan. Tämä on kysymys, jota moni pohtii. Toivomme että näihin ongelmiin on sittemmin löydetty oikeat lääkkeet. Uuden renkaan tuotanto aloitettiin Unkarissa. Sotkimme vähän pakkaa, ja otimme testiin mukaan eliittiluokan kitkarenkaan. Jokerina tuli mukaan Nokian Hakkapeliitta R5, joka on kokemustemme mukaan kitkarengas, joka on suunniteltu nimenomaan jääja lumipinnoille. Pysyykö kitkalla nastojen kyydissä. Olennaista on kuitenkin mainita, että tuotannon horjuva laatu ei tuntunut haittaavan Bridgestonen ja Michelinin suorituksia. Lähdimme tekemään taustatyötä asiassa ottamalla nastarengastestiin mukaan yhden nastattoman talvirenkaan. Oletamme, että kitkarenkaisiin vaihtavat nastarengasautoilijat haluavat kitkarenkaaltaan mahdollisimman hyvää pitoa nimenomaan talviolosuhteissa. 18 kappaletta vasemmasta eturenkaasta ja kahdeksan kappaletta oikealta. VERTAILU Nastarenkaat 225/45 R17 Nastarenkaat 2024. Niinpä yllätyimme, kun Michelinin nastaulkonemat vaihtelivat suuresti. Nastarenkaiden kehittely ja valmistus ei ole mitään yksinkertaista työtä, vaikka kyseessä olisi tunnettu ja maineikas rengasvalmistaja. Näissä olosuhteissa kitkarengas on helisemässä. Rengas on valmistettu Italiassa. Vaativimmat kokeet ovat käsillä, kun mitataan renkaiden kiihdytysja jarrutuspitoa kiillotetulla jäällä. Pienenä yllätyksenä meille tuli kuitenkin se, että kiinalainen halpis-nastarengas hävisi jääpisteissä selvästi hyvälle kitkarenkaalle. Sen sijaan märällä asfaltilla nastarengas vetää pidemmän korren. Ensin tuli pandemia, ja sitten Venäjä hyökkäsi Ukrainaan. 20 11/2024 VERTAILU Nastarengas tarjoaa tietysti parhaan pidon lumella ja jäällä. Bridgestonen kohdalla tilanne oli vielä masentavampi. Vaikka moni ei sitä usko, kitkarengas toimii talvipinnoilla aika hyvin nastarenkaaseen verrattuna. NILS SVÄRD, kuvat: NIKLAS CARLE, ANDERS HELGESSON V ielä kerran uudet nastarenkaat, vai rohkea vaihto nastattomiin. Kummatkin olivat eri kokeissa kärkipään renkaita