” 10 /20 15 Sivistynyt jätti Testissä: Volvo XC90 Näin ärjyy kilpakasi! HONDA CIVIC TYPE R / BMW 220i A CABRIO / MAZDA CX-3 / AUDI A1 SPORTBACK RANGE ROVER SPORT SVR PATENT-MOTORWAGEN: HUIPPUNOPEUS JOPA 16 KM/H! 12 TUNNIN TAISTO NÄIN VOITAT SÄHKÖAUTOKISAN. EI PELKKÄ BUSSI ONNI, PETTERI TAI DORIS 10/2015 | 6.8.2015 | 8,20 e ”Julme tun iso möhk äle läh tee li ikk eelle k uin magnee tin v et ämänä
Ääritilanteissa uusi Avensis tekee jopa hätäjarrutuksen puolestasi. Uusi Avensis tuo ensimmäistä kertaa mallistoon vakiona ennakoivia Toyota Safety Sense -turvallisuusvarusteita, jotka auttavat sinua ja matkustajiasi välttämään onnettomuuksia. Järjestelmän kamera ja lasertunnistimet tarkkailevat liikennettä edessäsi tehostaen reagointiasi. www.toyota.fi/avensis Avensis 1.8 Active Touring Sports: autoveroton suositushinta 23 440 €, arvioitu autovero 6 840,15 €, arvioitu kokonaishinta 30 280,15 €. Pimeällä se vaihtaa pitkät ajovalot lyhyisiin aina vastaantulijoiden mukaan. EU-yhdistetty kulutus 6,1-6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140-143 g/km. Vapaan autoedun verotusarvo alkaen 655 €/kk. Uusi Avensis näkee ja muistaa nopeusrajoitukset. TOYOTA SAFETY SENSE Kaistavahti Liikennemerkkien tunnistus Automaattinen hätäjarrutus Kaukovaloautomatiikka 0608_TO_AVENSIS_phase2_TL_434x280.indd 1 17.6.2015 17.06. UUSI AVENSIS TIETÄÄ MITÄ ON EDESSÄ. Tule koeajolle, niin tunnet kuin saisit käyttöösi kuudennen aistin
EU-yhdistetty kulutus 6,1-6,2 l/100 km, CO2-päästöt 140-143 g/km. Uusi Avensis tuo ensimmäistä kertaa mallistoon vakiona ennakoivia Toyota Safety Sense -turvallisuusvarusteita, jotka auttavat sinua ja matkustajiasi välttämään onnettomuuksia. Tule koeajolle, niin tunnet kuin saisit käyttöösi kuudennen aistin. Pimeällä se vaihtaa pitkät ajovalot lyhyisiin aina vastaantulijoiden mukaan. Järjestelmän kamera ja lasertunnistimet tarkkailevat liikennettä edessäsi tehostaen reagointiasi. TOYOTA SAFETY SENSE Kaistavahti Liikennemerkkien tunnistus Automaattinen hätäjarrutus Kaukovaloautomatiikka 0608_TO_AVENSIS_phase2_TL_434x280.indd 1 17.6.2015 17.06. Uusi Avensis näkee ja muistaa nopeusrajoitukset. Vapaan autoedun verotusarvo alkaen 655 €/kk. UUSI AVENSIS TIETÄÄ MITÄ ON EDESSÄ. Ääritilanteissa uusi Avensis tekee jopa hätäjarrutuksen puolestasi. www.toyota.fi/avensis Avensis 1.8 Active Touring Sports: autoveroton suositushinta 23 440 €, arvioitu autovero 6 840,15 €, arvioitu kokonaishinta 30 280,15 €
Ainakin Teslamaniaa ja Batmobilen paluu 12 TL-kalenterissa harrasteajoneuvoja ja motorsportia 15 Valokeilassa Renault Talisman 16 Jari-Matti Latvala ja kultainen kasariralli AUTOT 18 Ukkosta ilmassa: koeajossa Range Rover Sport SVR 24 Skandinaavista luksusta: testissä Volvo XC90 34 Taas kuivaa ruutia: koeajossa Honda Civic Type R 38 Avohoidossa: koeajossa BMW 220i A Cabrio 18 44 24 42 Kompakti kyrmyniska: TL-raadissa Mazda CX-3 44 Ekaluokkalainen: TL-raadissa Audi A1 Sportback 46 Patenttivaunu numero 1: koeajossa Benz Patent-Motorwagen 50 Autosijoittaja Juuso Kallioinen ja keikkakuskin kokemuksia 4 Tuulilasi. SIS ÄL T Ö 10 2015 AJANKOHTAISET 7 Pääkirjoitus 8 Rakkain autoni: Kaisa Liski ja Ford Mustang 10 Mitä uutta
24) 72 52 70 Tuulilasi 5. 62 Niko Rinta etenee tukka putkella vuoteen 2050 FIILIS 64 Kolmen polven bussirakkautta: Marjukka ja Doris 70 Vuonna 1970 Veikko Vennamo ja Citroën SM olivat pinnalla 72 Indiana Eskola ja kuiskaten ajettu autokisa 81 Vesa Eskola säästää sähköä KANNEN KUVA Timo Villanen 64 46 TÄSSÄ TUULILASISSA AJOIMME: Audi A1 Sportback Comfort 1.0 TFSI ultra S tronic (s. 18) * Volvo XC90 D5 AWD Inscription aut. (s. 58 Näin toimii huominen: mitä tapahtuu, kun sähköautolla kolaroidaan. 46) * BMW 220i A Cabrio Sport Line (s. 44) * Benz Patent-Motorwagen (s. 34) * Mazda CX-3 2.0 Skyactiv-G Premium Plus 6AT (s. TULEVAISUUS 52 Robottiautot tulevat: odottaako meitä Matrix-yhteiskunta vai onnettomuusvapaa onnela. 38) * Honda Civic Type R (s. 42) * Range Rover Sport SVR (s
010 235 4900 www.autoglym.fi. VÄRIEN JUHLA A P ASSION for PERFECTION Valtuutettu maahantuoja ja kouluttaja: AUTOKEM Oy | 36220 Kangasala | Puh. Juhlista värejä Autoglymin kanssa. Unohda tylsyys. Olipa valintasi mikä tahansa, Autoglym on jo vuodesta 1965 lähtien vaalinut autojen maalipintaa ja saanut kaikki värit sädehtimään. Liekehtivä oranssi, lämmin punainen vai hehkuva keltainen. Tuotteidemme on tieteellisesti osoitettu heijastavan koko spektrin sinun silmiesi iloksi. Vain Autoglym takaa huippuluokan värikirjon
Alkuperäinen Range Rover on tyyli-ikoni vailla vertaa. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Ei nykyään voi tehdä autoa, jonka vain harva haluaa tai uskaltaa ostaa. SVR on listoillani viiden tai jopa kolmen kärjessä – mielialasta riippuen. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Joskus on tavallistakin hauskempaa. Aivan ihanaa! *** Erikoisen auton muistaa aina. Juuri siksi sillä ajaminen oli niin hauskaa. Ehdottomaan kärkeen nousevat ainakin Lamborghini Murcielago ja Caterham Super Seven. Caterham oli vielä paljon jännempi tuttavuus. 550 hevosvoiman remmikasi saa ison Rangen lentämään. vuosikerta ASIAKASPALVELU www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–17) asiakaspalvelu@a-lehdet.fi Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. *** Nykyautot ovat ahdistavan samanlaisia. Nämä perustotuudet tuppaavat unohtumaan näinä talouskurimuksen ja ekoahdistuksen aikoina. Kun pedaalin painaa pohjaan, jylinä muuttuu paukkeen kautta räiskeeksi. Autot ovat hauskoja, ja ne on tehty ajamista varten. Se on vielä vähän isompi kuin Range, mutta kulkee ihan riittävästi, vaikka moottori on Rangeen verrattuna kovin vaatimaton eli nelipyttyinen diesel. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. Super Sevenin ratissa jokainen kaarre oli korkeimman luokan nautiskelua. Tästä huolimatta Volvolla on hauska ajaa – ainakin, jos pärjää ilman niitä Rangen ääniä! PÄÄTOIMITTAJA Lauri Larmela TOIMITUSPÄÄLLIKÖT Jani Kajander Jenni Kleemola Jussi Saarinen TESTAUSTOIMINNAN PÄÄLLIKKÖ Ossi Oikarinen AD Sanna Kallio Reetta Kyttä TUOTTAJA Niko Rinta (tuulilasi.fi) TOIMITUSSIHTEERI Timo Nurmi TOIMITTAJAT Juuso Kallioinen Pasi Piironen VALOKUVAAJAT Vesa Eskola, Juha Juntto, Kari Kaipainen, Riikka Kantinkoski, Paavo Martikainen, Timo Pyykkö, Timo Villanen VIDEOKUVAAJA Taneli Paavoseppä VAKITUISET AVUSTAJAT Jyri Ajomaa, Vesa Eskola, Max Lange, Turo Leppänen SIVUNVALMISTUS Pasi Immonen / Aste Helsinki Oy KUSTANTAJA A-lehdet Oy JUKAISUJOHTAJA Jukka Rönkä MARKKINOINTIPÄÄLLIKKÖ Timo Kakko-Quednau MARKKINOINTISUUNNITTELIJA Sanna Tiittala MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi/ mediaopas myyntiassistentti Tytti Laakso SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@a-lehdet.fi KÄYNTIOSOITE Risto Rytin tie 33, Helsinki POSTIOSOITE Tuulilasi, 00081 A-lehdet PAINOPAIKKA UPC Print, Vaasa ISSN 0041-4468 Aikakauslehtien Liiton jäsen Tuulilasi ilmestyy 16 kertaa vuodessa 52. Uudessa Sportissa on juuri samaa henkeä kuin originaalissa. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Ja voi sitä ääntä: pakoputkien suunnalta kuuluu jatkuvaa ukkosen jylinää. Maaginen kirjainyhdistelmä SVR tuo kokonaisuuteen todella myrkylliset lisämausteet. Mitäs muita erikoisuuksia suosikkien joukosta löytyy. Kevyt, napakka ja koko ajan täydellisesti kuskin hallinnassa. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Lambosta jäi mieleen moottorin massiivinen teho ja auton kaikinpuolinen epäkäytännöllisyys. Markkinatutkimuksetkin vaikuttavat. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Tuntui, kuin tolkuttoman leveä ja kankea italohirmu olisi jatkuvasti riistäytymässä hallinnasta. Kuka kielsi nautinnon. Eksoottisia sportteja kumpikin. P ÄÄKIR JOITUS LA URI LARMELA ”Caterhamin ajaminen muistutti tarkkuusinstrumentin käsittelyä.”. Pitää olla sitä kuuluisaa volyymia! Onneksi uutuuksien virrasta löytyy joskus myös jalokaloja. En tiennyt vehkeestä etukäteen juuri mitään, mutta ratin taakse päästyäni tajusin, että nyt on käsissä aikamoinen helmi. Lambolla mentiin kaarteisiin ohjauspyörää puristaen ja hampaat irvessä, mutta Caterhamin ajaminen muistutti tarkkuusinstrumentin käsittelyä. Tämän lehden autoista nostaisin muiden yläpuolelle Rangen ohella myös uuden Volvo XC90:n. On kolaritestejä ja päästömääräyksiä. Onni potkaisi minua, kun sain yllättäen ajoon Range Rover Sport SVR:n. Syytkin ovat selvillä
Autoilu oli minulle jo pienenä elämys. Käyn vuosittain autotapahtumissa, kuten American Car Show’ssa. 2005 8 Tuulilasi. Ensimmäinen amerikkalaiseni oli Ford Galaxie -farmari. *** Ajan työni vuoksi keskimäärin 65 000–75 000 kilometriä vuodessa. Nykyään minulla iskee autokuume joka kevät. Olen yltiörehellinen ihminen, joten voin tunnustaa, että tyhjällä parkkipaikalla tai bensa-aseman pihalla Mustang lähti helposti käsistä. Se oli tiukkaan rakennettu ja etupäästä löysempi. Tietyntyyppisten miesasiakkaiden kanssa löytyy luontevasti puheenaihe harrasteautoilusta tai ajamisesta. Kaveripiirini harrastukset pyörivät pitkään amerikanautojen ympärillä, joten minunkin piti saada sellainen. Kun ajoimme tuttavaperheen autolla mökiltä kotiin, autosta avautuva maisema kaupungin valoineen oli minulle jotain mystistä. Se oli silloin pakko saada. Välillä auton tehot jopa turhauttivat. Vaihdoin sen hieman käytännöllisempään autoon. Itse olin köyhästä yksinhuoltajaperheestä, eikä meillä ollut autoa. Meillä on kotipihassa tällä hetkellä neljä autoa, mutta ykkösautoni on dieselillä käyvä helmiäisen valkoinen Land Cruiser. Olen varma, että poliisit pysäyttivät minut pari kertaa vain sen takia, että he saivat kuunnella autosta lähtevää ääntä, kun moottorivoimat hyrähtivät käyntiin. Auto oli tehtaan mallikappale, ja se oli tehty kiihdytysajoa ajatellen. Mustangissa oli paljon hyviä ajo-ominaisuuksia, mutta arvostan autoissa myös käyttöominaisuuksia.” Kiinteistövälittäjä Kaisa Liski on tuttu esimerkiksi tv-ohjelmista Kaisa ja puoli valtakuntaa sekä Kaisa ja luksuskodit. Toisaalta sen soundit olivat ihanat. En ole autojen suhteen merkkiuskollinen, mutta tunnen vetoa Mustangeihin. *** Minulle ja Mustangille tuli lopulta ero parin yhteisen vuoden jälkeen vuonna 2012, kun myin sen pitkän harkinnan jälkeen. Siinä on työtäni varten tärkeät integroidut puhelinjärjestelmät, mutta myös Suomen makeimmat vanteet. Viime vuonna ajoin 88 000 kilometriä kolmella eri autolla. Auto, joka lähti käsistä Teksti: EMILIA SALORANTA Kuvat: TIMO VILLANEN ja VALMISTAJAT Rakkain autoni FORD MUSTANG GT VM. Kiinnostuin autoista jo teini-ikäisenä kavereideni kautta, jotka olivat autoharrastajia. Mustangin 8-litraisessa oli 450 hevosvoimaa ja sitä myöten hirveät tehot. Rakkaimpaan, vuoden 2005 Mustang GT:hen, minulla oli viha-rakkaussuhde. Autotuntemuksestani on ollut hyötyä kiinteistövälittäjän työssä
Tuulilasi 9. Tällä hetkellä suunnittelen ostavani uusimman, vuoden 2015 Mustang GT:n.” + Haaveissa vainko oot mun. ”Unelma-autoni vaihtelee joka kevät. Usein päädyn ostamaan uuden auton vasta loppukesästä
Auton inisevä äänikin on kuin tieteiselokuvista. Monet uusista ominaisuuksista ovat olleet Mersuissa tarjolla jo aiemmin, mutta E-sarjassa kaikki avustimet ovat uusinta sukupolvea ja ennen kaikkea toimivat kokonaisvaltaisesti. Absurdius kustantaa 10 000 dollaria eli noin 9 200 euroa ekstraa. BMW 3 -sarjan hintaluokkaan asettuvaa Model 3:sta joudumme odottamaan vielä kaksi vuotta, ja aivan uutta avokattoista Roadsteria neljä vuotta. BMW lupaa tuotantovalmiita vetyautoja vuodeksi 2020. ”Ludicrous Mode” eli vapaasti käännettynä absurdimoodi lupaa nelivetoiselle mallille kiihdytysajaksi nollasta sataan 2,8 sekuntia. Myös 1,6-litraisia CRDi-dieselkoneita on viilailtu tehoja kulutuslukemien osalta. Muskin sanoin Tesla on silloin nopeampi kuin vapaa pudotus, ja auto saavuttaa 1,1 G:tä. Uusi Mercedes-Benz E-sarja EEMELIN UUDET KUJEET MERCEDEKSEN S-SARJA on usein edustanut automaailman teknologian terävintä kärkeä, mutta ensi vuonna saapuva E-sarja saattaa napata valtikan itselleen. Mitäköhän suomalaiset taksikuskit näistä uusista ajoavustimista ajettelevat. Tässä on vielä muilla sähköautovalmistajilla tekemistä. Uudistettu Cee’d rantautuu Suomeen syksymmällä. Tarjolle on tulossa uusi 1,0-litrainen kolmisylinterinen bensiinimoottori, josta on tarjolla kaksi tehoversiota (100 hv ja 120 hv). Tasaisella kaasujalalla Tesla lupailee jopa 500 kilometrin ajomatkaa latauksien välissä. Muodot on tehty tuulitunnelin ehdoilla, ja ne antavat esimakua tulevien i-mallien designista. Auto muistuttaa enemmänkin lepakkomiehen autoa kuin uuden teknologian testipenkkiä. 1 2 3 K oonnut : MAX LANGE Ku vat : P AA V O MAR TIKAINEN , RIIKKA KANTINK OSKI ja V ALMIS TA JA T 10 Tuulilasi S A T A LA SISS A. Kun ”Insane” ei riitä Elon Musk on vauhdissa ja julkistanut Tesla Model S -malliin entistäkin hurjemman version. Järjestelmien kerrotaan vähentävän kuljettajan stressiä sekä lisäävän mukavuutta ja turvallisuutta. Tällä luvataan viiden prosentin kasvua toimintamatkaan, joka oli jo ennestäänkin kiitettävä. Uudistuksen tärkeimmät osaset liittyvät moottorija vaihteistopalettiin. Aina vaan pidemmälle Takavetoinen Model S saa lisää duracellia alleen, sillä suurimman akuston kapasiteettia lisätään viidellä kWh:lla lukemaan 90 kWh. BMW:n vetyautot esittäytyvät Batmobilen paluu BMW esitteli yhtiön uusimpia polttokennoautoja mielenkiintoisella BMW i8:sta johdetulla prototyyppiautolla. Päivän sana on autonominen ajaminen, sillä tulevan Eemelin kerrotaan osaavan ajaa puoliautomaattisesti moottorija maanteillä sekä kaupunkiliikenteessä. Tärkeä uutuus on myös uusi seitsemänpykäläinen kaksoiskytkinvaihteisto, joka korvaa vanhan kuusiportaisen momentinmuunninvaihteiston. Roadsterista luvataan kaikkien aikojen nopeinta Teslaa. Vuonna 2012 esitelty toisen sukupolven Kia Cee’d on saanut uutta ilmettä sekä liudan teknisiä päivityksiä. Sähköautokunkulla riittää uutisia 3 x HULLUAKIN HULLUMPI TESLA Kia Cee’d facelift UUTTA PATAA. Uutta mallia pukkaa Teslan ensimmäinen katumaasturi Model X on aivan nurkan takana, sillä ensimmäisten toimitusten luvataan tapahtuvan jo kahden kuukauden sisällä
Näiden lisäksi olemme huomanneet siirtymävirta-analyyseistä, että Superb kiinnostaa myös niitä ihmisiä, jotka ajavat nyt premium-luokan autoilla, kuten esimerkiksi 3tai 5-sarjan BMW:llä. Vuonna 2016 tavoittelemme 2 000 kappaleen myyntilukemia, eli aiomme kiilata tämän luokan kärkipaikoille. Tarjolla on myös tehokkaampi 250d (204 hv) sekä bensakoneinen 250 (210 hv). LAURI LARMELA ”Saksalaisten merkkien mallivyöry se vaan kiihtyy kesän mittaan. HOLLANTILAINEN VolkerVessel-niminen yritys on kehittämässä aivan uudenlaista muovista tiepäällystettä, joka valmistetaan kierrätettävistä muovipulloista. Mondeon kimppuun! Skoda-mies Jussi Kostiainen kertoo, miksi Ford Mondeo on niin hyvä auto. Miten homma on lähtenyt pyörimään. MERCEDES-BENZ GLC Mersun tuoreeseen C-sarjaan pohjautuva ja vanhan GLK:n korvaava GLC on saanut ennakkohinnat. Uuden Superbin myynti on jo käynnissä. HINTA ALKAEN 35 548 e FORD MUSTANG Tämä ikoninen poniauto on vihdoin myynnissä Euroopassa – ja jopa Suomen kamaralla. Tilaa on hyvin niin matkustamossa kuin kontissakin. HINTA ALKAEN 55 611 e Premiumia loppukesään 3 MUOVIPULLOISTA TIESTÖN PELASTAJA. Parasta Mondeossa on aivan loistava väripaletti! Millainen auto uusi Skoda Superb on. Liftbackja Combi-mallien ennakkomyynti alkoi kesäkuussa, ja oikein hyvällä vauhdilla. Hinnat alkaen -malli on 220 d 4Matic A Premium Business (170 hv). Aivan samaan tapaan kuin uudessa Superbissa. Sarjan huipulta löytyy 280 hevosvoiman nelivetoinen Laurin & Klement, joka asettuu 55 000 euron hintaluokkaan. Euromakuun tarjotaan 2,3-litraista Ecoboostia (314 hv), jolla yritetään houkutella myös ympäristötietoiset mukaan. Päällysteen rakenne on ontto, joten sen sisään voidaan helposti vetää vesija sähköputkia. Se aloittaa Skodan maailmassa aivan uuden aikakauden. Tästä on osoituksena ennen kaikkea Superbin loistavan sulavalinjainen ja ajaton muotoilu. 84 LEDIEN MÄÄRÄ MERCEDES-BENZIN UUDEN E-SARJALAISEN AJOVALOISSA. Edeltäjäänsä verrattuna uutuus on selvästi leveämpi, mikä tuo auton olemukseen uudenlaista ryhtiä. HINTA ALKAEN 59 365 e BMW 3-SARJAN FACELIFT Tämän ikonisen Bemarin kilpailutilanne on kovempi kuin koskaan, joten näin mallisyklin puolessavälissä pieni ehostus on paikallaan. Hinnat alkavat 27 000 euron tasosta, jolla saa ison perheauton. Muovin sisään voidaan myös asettaa lämmitys, joka eliminoisi suolaustarpeen. Markkinointija tuotejohtaja Jussi Kostiainen, HelkamaAuto Oy: mitä autoja pidätte uuden Skoda Superbin pääkilpailijoina. Mikä tekee Ford Mondeosta niin hyvän auton. Lähtöhinnat ovat hieman samankokoisten BMW X3:n ja Audi Q5:n yläpuolella. Ihan keskeisiä kilpailijoita ovat Ford Mondeo ja Opel Insignia. Varsinainen lanseeraus tapahtuu syyskuussa. Toivottavasti tästä kuullaan vielä. Yrityksen mukaan muovipäällyste on kestävämpää kuin perinteinen asfaltti. Syynä tähän on tietenkin Frankfurtin autonäyttely, joka järjestetään syyskuun puolivälissä.” MAX LANGE Vieraissa Tuulilasi 11. Superbin mallisto on myös hyvin laaja. Lisäksi Fordilla on tarjolla hyviä, nykyaikaisia moottoreita. Se on iso, kunnon perheauto. Kevyen rakenteen ansiosta muovi on helppo tuoda valmiina kohteeseen ja asettaa paikalleen, eli se on myös nopeampi toteuttaa kuin perinteinen asfaltti. Uudistukset ovat pintapuolin kevyitä, mutta pellin alla jylläävät uudet 1,5-litraiset kolmisylinteriset padat. Karvalakkimalli on tällä kertaa 318i (136 hv), ja edukkain diesel on 316d (116 hv). Muovi toimii –40...+80 celsiusasteen lämpötiloissa, joten se voisi toimia myös Suomessa. Tietenkin tarjolla on kunnon V8: viisi litraa iskutilavuutta, 418 hv ja 25 000 e lisähintaa
LOPPUSYKSYSTÄ Suomen markkinoille saapuva uusi Opel Astra käväisee Helsingissä. Ainakin sitä, että Kymijoki Beer Festivalin (Korialla 7.-8.8.) yhteydessä järjestetään Kymen Automobiilikerhon harrasteajoneuvotapahtuma Mersu-harrastajille: Itätähti 6.0. 8.8. KOLAHTAAKO vanha brittiauto. 4 x pyöreä Perinteet jatkuvat: Tuulilasissa ensi vuoden puolella julkaistava kesärengastesti käynnistyy. Lue lisää Astrasta numeron 8/15 Valokeilassa-palstalta tai katso mielipiteet täältä: tuulilasi.fi/tltv/nain-astra-muuttuuopel-ui-vastavirtaan 12 Tuulilasi. 13.–14.8. HYUNDAI TUCSONIN ensikoeajotapahtuma Lofooteilla. ”Yksi odotetuimmista autouutuuksista”, totesimme Tuulilasissa kesäkuussa. Päivän lopuksi mersuparaati siirtyy Kymen automobiilikerhon pihalta festivaaleille. Tapahtuman merkeissä on picnic-koreihin pakattu teetä ja kurkkuvoileipiä jo vuodesta 1986. Ensin oli Tucson, sitten tuli ix35. Me makustelimme SUVia jo Tuulilasin 3/15 Valokeilassa-palstalla – ja pääsimme kosketusetäisyydelle Geneven autonäyttelyssä: tuulilasi.fi/tltv/geneve2015-hyundai-tucson 18.8. Suuntaa siis Fiskarsin Ruukille, missä kohtaavat brittiajoneuvojen harrastajat. TL-kalenteri 6.–27.8.2015 K oonnut: JENNI KLEEMOLA Ku vat : ALL O VER PRE SS ja V ALMIS TA JA T 9.8. 17.8. Nyt palataan alkuun: Hyundain katumaasturi on taas Tucson. Paraatia pukkaa Mitä tekemistä olutfestarilla on autojen kanssa
20.–23.8. Santanderin Formulapäivät-kiertue huipentuu Helsingin jäähallissa. 23.8. Saksassa säätä voi olla vuorilla vaikea ennustaa, mikä tekee renkaiden valinnasta vaikeaa. Spa-Francorchampsin kierrosennätys, 1:47.263, on Sebastian Vettelin nimissä vuodelta 2009. Volkkareiden lisäksi luvassa on merengueta ja salsaa, hula-hulaa ja Beach Boysia! Lue lisää: http://beetle-sunshinetour.de 27.8. JYVÄSKYLÄSSÄ oli jännää, mutta nyt rallifanit vaihtavat HK:n sinisen bratwursteihin: on Saksan MM-rallin vuoro. Vantaan, Lahden, Turun, Tampereen, Seinäjoen ja Oulun osakilpailujen voittajat pääsevät kisaamaan karting-radalle yhdessä Kimi Räikkösen kanssa. Lue lisää: formulapaivat.fi 22.–23.8. F1-SIRKUS saapuu Suomeen – ainakin melkein. F1-OSAKILPAILU käydään seuraavaksi Belgiassa. JENKKITEINILEFFOISSA ajettiin fiftariauto drive in -elokuvateatterin parkkiin ja muhinoitiin. WATCH OUT, BEMU! Seuraava Tuulilasi ilmestyy 27.8. Elokuva jäänee sivurooliin, kun viikonlopun aikana rokataan sisällä ja ulkona. Lue isosta vertailustamme, miten haastajat pärjäsivät 2-sarjan BMW:lle. Ihanat Kuplat rannalla KUPLAFANIN mekka ei ole kaukana: Beetlet – ja niiden omistajat – kokoontuvat Saksan Travemündeen Beetle Sunshine Tourille. Lue lisää: visitkarelia.fi -> tapahtumat 18.8. Toimiiko takapenkkihuuma aikuisellekin – sen voi testata Drive-In & Rock -tapahtumassa Nurmeksessa. ”Spa on aina ollut Kimin lempirata! Tuleeko menestystä nyt?” OSSI OIKARINEN Tuulilasi 13. Kuinka Vettel pärjää nyt. 21.–22.8
Tilaa Maku-uutiskirje! Saat ajankohtaisimmat ruokavinkit suoraan sähköpostiisi joka torstai – parhaat reseptit viikonlopuksi! Maku.fi – Suomen herkullisimmat reseptit ja blogit www.maku.fi/ uutiskirje
Teksti: TIMO NURMI Kuvat: RENAULT 1 2 3 4 Tuulilasi 15. Renaultin uusi taikakalu yrittää palauttaa ranskalaisvalmistajan isojen autojen markkinoille. Sisätilaa on luotu myös muun muassa etuselkänojien uudella rakenteella, jolla on Renaultin mukaan saatu takana istuville kolmen sentin lisäys polvitilaan ja noin kilon painonsäästö. Tilanne korjaantuu, kun Renault tuo markkinoille uuden ison sedanin. Tehokkain diesel ja bensakoneet saavat aina jatkeekseen kaksoiskytkinvaihteiston, miedompiin dieseleihin voi valita myös manuaalivaihteiston. Varustelistalla on myös pysäköintiavustin. Moottorivalikoima sisältää kaksi bensiinimoottoria (150 ja 200 hv) sekä kolme dieseliä (110, 130 ja 160 hv). RENAULT on profliloitunut Suomessa lähinnä pienten ja keskikokoisten autojen valmistajana. 4 Kuljettajaa avustavat järjestelmät sisältävät muun muassa älykkään vakionopeudensäätimen, kaistavahdin, liikennemerkkien tunnistuksen sekä kuolleen kulman varoittimen. 1 Multi-Senseksi nimetty tekniikka ohjaa nelipyöräohjausta sekä aktiivista iskunvaimennusta. Ranskalaisyhtiö on toki pitänyt välillä valikoimassa esimerkiksi tila-auto Espacea, mutta suuria perushenkilöautoja ei ole tarjottu vuosikausiin. Yksi tasojen välisistä eroista on kojelaudan näyttöruudun koko, halkaisija on versiosta riippuen 4,2–8,7 tuumaa. Varustetaso vaikuttaa myös muun muassa istuinverhoiluun, joka on kattavimmassa varustelussa nahkaa. Valmiita ajomoodeja on neljä, lisäksi käyttäjä voi koota Perso-asetuksen valinnoistaan. Ääniohjaus kuuluu asiaan, samoin muun muassa mahdollisuus sähköpostien kuunteluun ääneen luettuna. Talismaniksi ristitty 4,85 metriä pitkä auto edustaa tämän päivän sulavansärmikästä automuotoilua: viisto coupévaikutteinen perä, terävät pyöräholvien reunapokkaukset sekä voimakas ja leveä etusäleikkö. Matkustamosta kerrotaan löytyvän lisäksi 25 litran verran pikkulokeroita. Valokeilassa Renault Talisman 3 Viihdeja viestintäjärjestelmäksi voi valita R-Link 2:n, jonka edustavimmassa versiossa monitoiminäyttö on sijoitettu pystyasentoon. 2 Bensiinimoottorit on aina paritettu seitsemänportaisen EDC-kaksoiskytkinvaihteiston kumppaniksi, sen sijaan tehokkaimmassa dieselissä on kuusiportainen EDC-laatikko. Vaikka Talismanin peräpää on sorvattu linjakkaaksi, tavaratilaa autolle luvataan melko mairittelevat 608 litraa. Talisman tulee tarjolle viidellä varusteluvaihtoehdolla; lähtötaso on Life, huippumalli Initiale Paris
Lajina ralli on pysynyt mahtavana, mutta tuon ajan tehokkaat autot ovat tehneet minuun suuren vaikutuksen. Ja Hirvosen Mikolle sellaisia terveisiä, että kilpailu on kovaa, mutta rehellistä. Olisin itsekin halunnut ajaa kilpaa 1980-luvulla. Tulevasta autostani puuttuu kuitenkin vielä niin paljon osia, että saan jatkuvasti pyyhkiä tuskan hikeä otsalta. Se, valmistuuko auto ja pääsenkö esittelemään B-ryhmän Audia Lahdessa, selviää vasta kilpailuviikolla. *** Minulta kysytään usein, mikä vanhoissa autoissa kiinnostaa. Olen aina ihannoinut niitä aikoja. Mikkolan Audi oli ensimmäinen nelivetoauto, jolla ajettiin maailmanmestaruudesta. Autoja ei voi viedä koko ajan äärirajoille, vaan pelivaraa täytyy olla enemmän. Minäkin lähden lähtöviivalle taistelemaan voitosta. Alla on vanhoja, 1960–1980 -lukujen autoja, mutta se ei tarkoita, että niillä mentäisiin vain puolitosissaan. Pelottavan näköisestä B-ryhmän menopelistä löytyi yli 400 hevosvoimaa. Hitaissa paikoissa auto puskee – vähiten oikeaan suuntaan. Autoa joutuu heittelemään puolelta toiselle, että mutkista pääsee nopeammin ulos. Vielä 1980-luvun alkuun asti rallissa kilpailtiin etutai takavetoisilla autoilla. Ennen tämän vuoden kilpailua päälläni on ollut vähän synkkiä pilviä. Kun kilpaa kerran ajetaan, kaikki haluavat voittaa. Olisin itsekin halunnut ajaa kilpaa 1980-luvulla. Kai voi sanoa, että olen vähän katkera. Tallistani löytyy nelosryhmän Audi Quattro vuodelta 1982 – juuri se samainen menopeli, jolla Mikkola aikoinaan ajoi – mutta työn alla on ollut uusi auto. Autoissa on kömpelö voimansiirto. Mutta se, että autoa joutuu työstämään tiellä eri tavalla, tekee ajamisesta ainutlaatuisen kokemuksen. Se on ensimmäisiä B-ryhmän autoja ja harvoja tämän ryhmän autoja, joilla Historic Rallyssa saa kilpailla. Moni muu varmasti muistaa ne ajat paremmin kuin minä – enhän ollut itse vielä silloin edes syntynyt. Mutta jälkeenpäin olen tutustunut tuohon rallin aikakauteen todella perusteellisesti. Tulevana viikonloppuna saan onneksi taas tehdä aikamatkan 1980-luvulle, kun Lahdessa ajetaan Historic Rallyn EM-osakilpailu. Jari-Matti Latvala tarkkailee autoja niin kuin vain rallikuski pystyy niitä tarkkailemaan. Kilpailun alussa menee yleensä hetki tuntuman hakemiseen, mutta muutaman erikoiskokeen jälkeen tullaan jo täysiä pitkin Hämeen sorateitä. *** Historic-kilpailujen tunnelma on aina upea. Kyseiset autot kiellettiin MM-ralleissa, koska ne olivat liian tehokkaita – toisin sanoen liian vaarallisia. Eikä ihme. Tuon ajan tehokkaat autot ovat tehneet minuun suuren vaikutuksen.” 16 Tuulilasi. Ainakin näin voi pitää kanssakilpailijat jännityksessä. K OL UMNI J ARI MA T TI LA TV ALA Kultainen kasariralli Muistatteko vielä, kun Hannu Mikkola voitti rallin maailmanmestaruuden Audi Quattrollaan vuonna 1983. ”Kai voi sanoa, että olen vähän katkera. Myös se on Audi Quattro, vuodelta 1983. Se tunne, jonka vanhemmasta autosta saa! Sitä ei voi sanoin kuvata. Vanhojen ralliautojen kanssa täytyy olla paljon tarkempi kuin nykyajan autoilla ajaessa
38 Tuulilasi 17. Sen myötä autosta tulisi kaksipaikkainen.” s. autot ”Jos olisin huolissani siitä, mihin suuntaan hiukseni sojottavat, voisin asentaa takapenkin päälle tuulisuojan
18 Tuulilasi Katso ajovideo tuulilasi.fi
Mutta karjuvien veekasien ja yläluokkaisen brittieleganssin ystäville on nyt tarjolla pientä salaherkk ua. Teksti: LAURI LARMELA Kuvat: JUHA JUNTTO Älä lue tätä juttua, jos olet kiinnostunut sähköautoista ja kasvisruok avaliosta. RANGE ROVER SPORT SVR TEHO 550 hv 0–100 KM/H 4,7 s YHDISTETTY EU-KULUTUS 12,8 l/100 km HUIPPUNOPEUS 260 km/h HINTA 267 181 e Tuulilasi 19
Seuraa sarja mykistäviä lukuja: Viisilitrainen veekasi. Myönnän avoimesti: on erittäin lapsellista ajella tunnelissa ja kuunnella veekasin möykkää. Sain pitää Range Rover Sport SVR:n avaimia 24 tunnin ajan. MAHDOLLISUUS Range Rover Sport SVR:n koeajoon tarjoutui niin yllättäen, että en ehtinyt juurikaan perehtyä etukäteen auton yksityiskohtiin. 550 hevosvoimaa ja 680 newtonmetriä vääntöä. Pian siirrän jalan sivuun, mutta pidän kaasun tylysti pohjassa. Julmetun iso möhkäle lähtee liikkeelle kuin magneetin vetämänä. Tämä vain siksi, että Taneli saisi äänitettyä ainutlaatuisen räimeen. Uuden auton esittely Louvressa on erittäin poikkeuksellista, mutta museo perusteli tekonsa hyvin: “Range Rover on todiste erittäin hyvin onnistuneesta teollisesta muotoilusta”. Tästä huolimatta kiihtyvyys sataseen 4,7 sekuntia. Se lyö vastaan betoniseinistä ja kertautuu hakkaavaksi tulimyrskyksi. Pian edessä on pelkkää tyhjää. Nyt putkista purkautuu matalaa jälkipauketta. Kun nostan jalan kaasulta, soundi vaihtuu. Remmiahdin. Tunnelin täyttää armottoman kireä kilpakasin ärjyntä. Sovimme jo etukäteen, että pysymme hiljaa sen aikaa, kun Range mylvii. Painoa 2,3 tonnia. Niinpä oli pakko pyöriä myös tunneleissa – niissä pakoäänet soivat kaikkein rajuimpina, kuten asianharrastajat hyvin tietävät. Takahelman perää kohti nouseva linja on olennainen osa Rangen perintöä. Pasi valittelee, että SVR:n moottori on lämmin. Valtaosan ajasta kulutin päämäärättömään ajeluun. Olen pikkupojasta lähtien ihaillut Rangen muotoja ja yleistä olemusta. Vuonna 1970 esitelty alkuperäinen malli on klassikko vailla vertaa. Purkkiin meni. UU udenmaankadun tunneli Helsingin uumenissa. Toki nykyinen Range Roverkin näyttää komealta, mutta se on niin valtavan iso, että muodoista puuttuu sitä aistillisuutta ja ilmavuutta, jota löytyy sekä 1970-luvun originaalista että uudesta Sportista. Keulaylitys on niukka, perän taas vastaavasti pidempi. Tunne on mahtava, mutta vielä jännempää on se, mitä korvat kuulevat. Puolustelen nyt kuitenkin hiukan tekemisiäni. Ajan Rangen pois ajoväylältä ja viittoilen kädelläni takana tulevia ajamaan ohi. Pidän Rangea hetken paikoillaan jarrua vasten. Mutta kun näin sähkönsinisen Rangen maahantuojan pihassa, olin myyty. Ainutlaatuisesta autosta jäi mieleen monia muistoja, mutta makeimmat niistä liittyvät moottorin ääniin. No mitäs pahaa siinä on. Käynnistysääni on kuulemma parhaimmillaan, kun kone on UU 20 Tuulilasi. Uusimman Range Rover Sportin muodoissa on hyvin paljon samoja elementtejä kuin 45 vuotta sitten esitellyssä originaalissa. Lopuksi pöyristyttävä huippunopeus: 260 km/h. Lasken kaikki ikkunat alas ja kehotan kuvaaja-Tanelia painamaan päänsä tiiviisti istuimen niskatukeen. Ennen ajoon lähtöä tarkistan maahantuojan edustaja Pasi Pönkäseltä olennaisimmat tekniset tiedot. Turhan tiedon mestareille kerrottakoon, että Range Rover oli näytillä Louvren taidemuseossa tuoreeltaan heti 1970-luvun alussa. Konsertti loppuu Fredrikinkadun liikennevaloihin, ja repeämme Tanelin kanssa hysteeriseen nauruun. Aivan välittömästi