Skoda Kamiq VERTAILU FORD FOCUS ACTIVE / KIA NIRO / AUDI A4 AVANT / DS 9 / NISSAN QASHQAI / VW ID.5 / PORSCHE TAYCAN Käytetyt koeajossa: Land Cruiser vm. S U O S I K K I A U T O N K U U D E S M A L L I S U K U P O LV I L U N A S T A A O D O T U K S E T . 2007 Volvo S60 vm. 2012 Skoda Yeti vm. L A T A U S H Y B R I D I O N J O M Y Y N N I S S Ä , S Ä H K Ö F A R K K U A O D O T E L L A A N . Hyvä tuli – SATOI TAI PAISTOI – Toyota Yaris Cross vs. 2015 3.8.2022 | 11,90 e 09/2022 Elokuu 5 vinkkiä: Näin säästät bensakuluissa! 85 65 00 -2 20 9 Pa l.v ko 20 22 -3 5 OPEL ASTRA
OPTIBEAM LISÄJA TYÖVALOILLA OPTIMAALISTA SUORITUSKYKYÄ, LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net
OPTIBEAM LISÄJA TYÖVALOILLA OPTIMAALISTA SUORITUSKYKYÄ, LUOTETTAVUUTTA JA LAATUA Myynti: Autovaraosaja asennusliikkeet kautta maan Maahantuoja: Startax Finland Oy | www.startax.net
Miljoonayleisö. 1 hinta. Tutustu Miljoonamoukariin. Saako olla miljoona matkustamisesta kiinnostunutta silmäparia. /miljoonamoukari. a-lehdet.. 2 kuukautta
Turistikin saa syyttää itseään, jos nousee lentoasemalla väärään taksiin ja maksaa tyhmyyttään tuplahinnan. s. Seurannassa on erityisesti se, miten auton arvo tuona aikana kehittyy. + 5 V anhaan hyvään aikaan – eikä siitä ole kuin muutama vuosi – tähän aikaan kesästä tavattiin aina vääntää juttua keihäsvalinnoista: lähettääkö kisamatkalle nuori lupaus, vai sittenkin olkapäätään paranteleva rutinoitunut arvokisakävijä, herrojen vanha tuttu, jonka kanssa on vuosittain totuttu vaihtamaan kuulumisia mitalikahveilla. Berner huolehti henkilökohtaisesti siitä, että asia eteni hänen haluamaansa suuntaan. Maaseudulla ja haja-asutusalueilla taksikyytiä ei tahdo saada enää millään, kun taas kaupungeissa taksikuskit tappelevat asiakkaista rautatientoreilla ja illanviettopaikkojen laitamilla. PÄÄKIRJOITUS Samaan aikaan toisaalla: taksia ei saa mistään alkuperäinen esitys olisi vastannut likipitäen kaikkiin Uberin toiveisiin. Nykymenon varjopuolilta ei silti pidä sulkea silmiään. Kyse on julkisesta liikenteestä, peruspalvelusta. Silti nykymeiningillä on puolestapuhujansa: urbaanit edelläkävijät, jotka osaavat navigoida ketterästi kyytisovellusten, taksibrändien ja hintavertailujen ristiaallokossa. Itsekin kirjoitin aiheesta viimeksi tasan vuosi sitten. Jos näin kuitenkin erehtyy tekemään, se ei ole järjestelmän syytä, vaan ajastaan jälkeen jääneen boomerin ihan oma vika. Lisäksi Uberilla oli suora keskusteluyhteys taksilain uudistusta valmistelleisiin virkamiehiin. Muistan hyvin ne ajat, jolloin taksikuski oli poliisiin tai palomieheen verrattavissa oleva luottohenkilö. YLE:n selvitys antaa karmaisevan kuvan suomalaisesta lakivalmistelusta. MOT:n selvityksen mukaan Bernerin PÄÄKIRJOITUS Samaan aikaan toisaalla: taksia ei saa mistään Ostimme käytetyn dieselin (kts. Vaan ajat ovat muuttuneet. Sen sijaan satunnaisesti sähköautoilevat – tuskin me autotoimittajat ainoita olemme – ihmettelevät, miksi latausasemilla ei voi maksaa luottokortilla, miksi joka jumalan sähkötolpan pitäjällä täytyy olla omat täginsä tai applikaationsa, ja miksi järkihintaisia kunnon toimintamatkan sähköautoja ei ole vieläkään myynnissä. ISOSSA KUVASSA Uber sai haluamansa. Jos lompakko oli pudonnut taskusta, sen sai aina takaisin. Toimintatapa oli ministeriössä erittäin poikkeuksellinen. Jos lompakko oli pudonnut taskusta, sen sai aina takaisin. Satunnaiskäyttäjä, joka ajaa taksilla vain kerran pari vuodessa, on sen sijaan ihmeissään. Jos tunnistaa taksikyltin, osaa tarpeeksi. Vuosimallin 2017 VW Caddy Maxilla ajetaan 10 000 kilometrin käyttötesti. Sen toiminta on Suomessa nykyisin laillista. Ja miten sähköautojen WLTP-toimintamatkat voivat järjestään olla 20-30 prosenttia korkeammat kuin mitä niillä oikeasti pääsee. Jos ilta venähtänyt pikkutunneille, väsymyksen uskalsi antaa tulla. Taksiala on monessa maassa läpikulkureitti työmarkkoille, joten tätä on pidettävä hyvänä asiana. Taksilain korjaussarja viime vuonna jäi suutariksi. K U VA : A LL O V E R P R E S S. NELJÄ VUOTTA sitten uudistunut taksilaki nousee puheenaiheeksi aina vain uudestaan. OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@tuulilasi.fi Muistan hyvin ne ajat, jolloin taksikuski oli poliisiin verrattavissa oleva luottohenkilö. Ainoastaan hölmöläiset kuulemma menevät lähimmälle taksitolpalle ja hyppäävät ensimmäisen auton kyytiin. YLE:N MOT-TOIMITUS paljasti heinäkuussa, miten taksipalveluyhtiö Uber vaikutti Suomen 2018 taksilain uudistukseen. BMW on alkanut myydä lisävarusteita kuukausimaksulla. 66). Keihäsmiesten sijaan keskustelemme nykyään roistonaapuristamme Venäjästä, Turkin presidentistä, joka ei halua maataan kutsuttavan enää kalkkunaksi, sekä uudesta variantista, joka uhkaa jälleen romahduttaa terveydenhuollon kantokyvyn. Kyseessä oli myös isoin maahanmuuttajataustaisia miehiä työllistänyt päätös koskaan. Keskustahallituksen liikenneministeriksi oli jostain syystä nostettu poliittisesti täysin kokematon Anne Berner. SAMA ASETELMA on tuttu sähköautoilun maailmasta. Tesloihinsa hullaantuneet edelläkävijät eivät voi käsittää, mitä vanhat jäärät höpisevät sähköautojen hinnoista, toimintamatka-ahdistuksesta, pikalataamisen vaikeudesta ja jossain Kongossa sijaitsevasta kobolttikaivoksesta. Esimerkiksi Englannissa ja Saksassa penkinlämmittimestä voi jo joutua pulittamaan 18 euroa/kk. Nyt maksimaalisen hyviin testituloksiiin tähtäävää "optimointia" harrastetaan ilmeisen laajasti, mutta ketään ei kiinnosta, koska sähköautoilu on vihreää ja pulinat pois. Laajaan tietovuotoon perustunutta aineistoa on tutkinut noin 180 toimittajaa lähes 30 maasta. Sekä tietenkin takseista. Tämä lienee ikävä kyllä autoalan tulevaisuutta. Viimeksi kun autoalalla oli näin paljon klappia virallisten lukemien ja reaalitodellisuuden välillä, puhuttiin maailmanlaajuisesta dieselautojen päästöhuijausskandaalista. Suomi tarvitsee ahkeria työntekijöitä ihonväriin ja synnyinmaahan katsomatta. Asiakkaalta ei tulisi edellyttää mitään erityisosaamista tai pelinlukutaitoa. Jos ilta venähtänyt, väsymyksen uskalsi antaa tulla. Palvelun pitäisi pelata muuallakin kuin Helsingissä. Tällä hetkellä näin ei ole. Berner tapasi Uberin lobbareita ministeriaikanaan vähintään kolmesti. Uberin johdossa ehdittiin jo juhlia "suurta lainsäädännöllistä voittoa", jota tosin myöhemmin himmensivät monet eduskunnan liikennevaliokunnassa lakiin tehdyt muutokset
Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. 44 20 50 54 OLEN RANSKALAINEN. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Voilá! SÄHKÖFARMARI. Jälkimmäinen sai kilpailuetua nelivetoisuudellaan – vai saiko sittenkään. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Opel Astraa odotellessa vaihtoehdot ovat vähissä: on tyydyttävä Porsche Taycaniin. Kun on Pohjantähden alla koti mainen, voi vain hämmästellä uutta DS 9:ää. Laitoimme nokikkain suosikkiluokan crossoverit Skoda Kamiqin ja Toyota Yaris Crossin. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimitus Lauri Larmela / Vesa Eskola / Harry Kuurio / Markus Ånäs AD Minna Akiola / Akiola-Media Oy | valokuvaaja Taneli Paavoseppä sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Anna Ruohonen mediamyynti mediaopas.a-lehdet.fi | ilmoitusten trafikointi PunaMusta Oy | toimituksen sähköpostit etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi käyntiosoite Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka UPC Print Vaasa ISSN 0041-4468 | Aikakausmedia ry:n jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessa | 59. 6 09/2022 ELOKUU En ole puolesta enkä vastaan, pikemminkin päinvastoin. RIPIRINNAN. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Citroën Ami – kumpi vie voiton. VETOVOIMAISET. vuosikerta | asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi. Nyt tarvitaan maalikameraa! Pininfarina Battista vs
2007 64 Volvo S60 vm. 2892 2. Skoda Octavia 126 kpl/ YHT. Kia Ceed 172 kpl / YHT. AUTOT 20 Skoda Kamiq Toyota Yaris Cross 28 Opel Astra 34 Ford Focus Active 36 Volkswagen ID.5 GTX 40 Kia Niro PHEV 42 Audi A4 g-tron 44 DS 9 48 Toyota Proace City Verso 50 Porsche Taycan 52 Nissan Qashqai e-Power 53 Polestar 2 54 Citroën Ami, Pininfarina Battista 58 Skoda Yeti vm. Toyota Corolla 405 kpl / YHT. 69 10 KYSYMYSTÄ 70 TARVIKKEET 72 10 KERTAA: Vauxhall, omaa sukuaan Opel. 467 9. 919 7. Skoda Enyaq 138 kpl / YHT. UNELMA KÄYTETTY Bensiini 1965 kpl / 27 % Diesel 580 kpl / 8 % Hybridi (ei lad.) 2034 kpl / 28 % Lataushybridi 1476 kpl / 20 % Maakaasu 32 kpl / % Sähkö 1141 kpl / 15 % Etanoli 2 kpl / % YHT: 7396 kpl / -26 % (6/2021) 27% 8% 20% 0% 15% 28% Qashqain sarjahybridi on teknisesti mielenkiintoinen uutuus, tosin ei ensimmäinen lajiaan. 0% K U VA : A L L O V E R P R E S S KÄYTETTY KÄYTETTY KÄYTETTY. Toyota RAV4 230 kpl / YHT. 74 LARMELA: Pakollinen oppimäärä Elokuu 9/2022 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. E-Cadillac s. 12 14 RAPORTTI: Näin säästät bensakuluissa 18 LIIKENNE: Riskiohituksia tehdään liikaa 68 50 VUOTTA: Tämäkö muka oikea Alfa Romeo. Nissan Qashqai 154 kpl / YHT. 6/2021 ENSIREKISTERÖINNIT 6/2022 KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Katso Tuulilasin suositun käytettyjen autojen sarjan uusi jakso joka maanantai Tuulilasin Youtube-kanavalta. 2017 Omalla ajotavalla voi vaikuttaa kulutukseen yllättävän paljon. 2012 66 Volkswagen Caddy Maxi vm. 1078 5. Jos kaikista autoista yhä tulee ikääntyessään Opeleita, niin sehän taitaa olla hyvä juttu. 727 10. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA AJANKOHTAISET 5 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: Hyundai Ioniq 6 ja uusi muotokieli s.8 8 MAKASIINI: Kuka, mitä häh. 10 DeLorean ja muut elokuva-autot s. 1517 3. Kia Rio 115 kpl / YHT. 1218 6. Volkswagen Golf 141 kpl/ YHT. 460 47 124 kpl – 11 % vrt. Toyota Yaris 282 kpl / YHT. 7 ELOKUU En ole puolesta enkä vastaan, pikemminkin päinvastoin. 2015 62 Toyota Land Cruiser vm. 1262 4. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTTÖTESTI TOP 10 MYYDYIMMÄT 6/22 KÄYTETTYJEN MYYNTI 6/22 1. Toyota Yaris Cross 145 kpl/yht. 523 8
Koonnut: VESA ESKOLA. MAKASIINI Hyundai Ioniq 6 MAKASIINI Muotitrendit ovat niitä varten joilla ei ole omaa tyylitajua. 8 09/2022 Sulavalinjainen Hyundain uusin sähköauto todistaa sen, ettei kaikkia saman brändin malleja ole pakko veistää yhdestä puusta
Ja muotoiluhan jakaa aina mielipiteitä. Myös siipimäinen takaspoileri, takapuskurin ilmanohjaimet, ns. Veto on rohkea. Sähkömoottoreita on versiosta riippuen yksi tai kaksi, ja tähän liittyen Ioniq 6 on joko takatai nelivetoinen. Korealaiset ovat voimalinjojensa energiatehokkuudessa myös maailman kärkeä. Kojelaudan pintamateriaalina on bioperäistä termoplastista olefiinia (TPO), kattoverhoilussa bioperäistä PET-kangasta, ovissa on kasviöljypohjaisia biomaaleja ja ensimmäistä kertaa Ioniq-brändin autossa on nyt hyödynnetty kierrätettyä kalaverkkoa. Suunnittelijat ovat käyttäneet kestäviä materiaaleja paitsi auton sisällä myös sen ulkopinnassa; esimerkiksi pyöränkaariin on käytetty käytöstä poistetuista renkaista kerättyä väriainetta. boat-tail-muotoilu, tasainen pohjalevy sekä lukuisat muut optimoidut yksityiskohdat auttavat Ioniq 6:sta puhkomaan ilmaa erittäin tehokkaasti. Nyt Hyundai tekee lähes saman Ioniq 6:lla. YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISYYS ON esillä Ioniq 6:ssa lähes kaikkialla. Ioniq 6 pohjautuu Electric Global Modular Platform (E-GMP) -alustalle. Myös minimiin viedyt raot renkaiden ja lokasuojien kaarien välissä sekä pienikokoiset digitaaliset sivupeilit tehostavat aerodynamiikkaa. Ioniq 5:n tapaan käytössä on myös mahdollisuus jakaa sähköä autosta ulos. Ioniq 6:n myynti alkaa Suomessa ensi vuoden alussa.. Auton sisällä ympäristöystävällisyys näkyy mm. Ioniq 6:n kulutus jäänee lukeman 14 kWh alle, joten toimintamatka suuremmalla 77,4 kWh akulla on siis yli 600 km (WLTP). istuimissa käytettynä ekoprosessoituna nahkana sekä kierrätetyssä PET-kankaassa. ILMANVASTUSTA ON pudotettu ilmaa tehokkaasti leikkaavalla matalalla keulalla, josta löytyvät vielä aktiiviset ilmaläpät. Sen pyöreät muodot eivät todellakaan toista Viitosen muotokieltä. Kuinka paljon ekomateriaaleja autossa on, se riippuu varustetasosta. 9 Sulavalinjainen IONIQ 5 aloitti uuden aikakauden Hyundailla pari vuotta sitten. Käytössä on myös 800 voltin sähköjärjestelmä ja tehokas pikalataus; 350 kW:n latausteholla akusto latautuu 80 prosenttiin alle 20 minuutissa. Ja toki pyöreät linjat tekevät autosta myös virtaviivaisen, Kuutosen ilmanvastuskerroin on 4,86 metriä pitkäksi autoksi erittäin alhainen 0,21. Sen terävät linjat ja futuristinen olemus erottivat Viitosen kaikesta muusta, mitä Hyundai oli aikaisemmin tehnyt. Kun Viitosesta sai etsimällä etsiä pyöreitä muotoja, Kuutosesta saa etsiä teräviä pokkauksia melko kauan. PYÖREIDEN MUOTOJEN alla on piilossa tuttua tekniikkaa. Itse koriin on puolestaan käytetty bambuhiilipigmenttimaalia. Pohja on siis sama kuin Ioniq 5:ssä sekä Kia EV6:ssa. Ja positiivisesta palautteesta päätellen muotoilu on osunut ja uponnut kohdeyleisöön
Ensimmäisissä versioissa on noin 100 kWh akusto, joka mahdollistaa hieman vajaan 500 kilometrin toimintamatkan USA:ssa käytetyn EPA-normin mukaan. Se mahdollistaa erilaisten voimalinjojen käytön, ja myös sekä takaettä nelivetoisten mallien valmistuksen. Niinpä tarjolla on enää ensi alkuun joko ylellisempi, 347 heppaa tarjoava, takavetoinen malli (62 990 dollaria) tai kahdella sähkömoottorilla varustettu ja 507heppainen nelivetoversio (64 990 dollaria). E-Cadillac. Ja toimintamatkaa isojen etäisyyksien maassa luonnollisesti tarvitaan. Lyriqin myynti alkaa USA:ssa nyt kesällä. Lyriqin hinnat USA:ssa alkavat 59 990 dollarista, joskin kyseinen hinnat alkaen -versio on myyty jo loppuun. Cadillac on esitellyt ensimmäisen sähköautonsa, ja trendien mukaisesti se on luonnollisesti SUV – mutta ei kuitenkaan mikään möhkö. Amerikkalaiset ajavat autoillaan selvästi enemmän kuin eurooppalaiset. Myös uusi keulailme sävähdyttää. Muutaman millin alle viisimetrinen Lyriq on itse asiassa yksi parhaimman näköisiä Cadillaceja pitkään aikaan: se on linjakas ja yllättävän sopusuhtainen. Lyriqin ohjaamoa hallitsee iso, 33 tuumaa leveä näyttö, mutta myös keskikonsoli on aitoon jenkkityyliin leveä jakaen kuljettajan ja etumatkustajan selvästi omiin lokerikkoihinsa, joissa molemmilla on yllin kyllin tilaa. Myös takamatkustajille on hulppeat tilat kiitos tasaisen lattian sekä hieman yli kolmeen metriin venytetyn akselivälin. 10 09/2022 MAKASIINI Preerian valloittajat MAKASIINI Tämän Elviskin ostaisi ELVIKSELLÄ RIITTÄISI nyt hämmästeltävää, jos olisi vielä elossa. Lyriqin alustana toimii GM:n uusi sähköautoille suunniteltu modulaarinen pohjalevy
Kierros kellotettiin varsin mainioon aikaan 7:35,060. Autojen suuresta kysynnästä johtuen halukkaat asiakkaat Euroopassa joutuvat kuitenkin odottamaan autojaan vielä – ainakin – ensi vuoden lopulle asti. Ja lienee selvä, ettei asioita ole jätetty puolitiehen. LUVULLA MAAKAASU oli jo käytössä ajoneuvoissa USA:ssa, mutta ensimmäisestä kaasuautosta ei ole tarkkaa tietoa. 1966 1886 VALMISTUI BENZ Patenwagen, jota monet pitävät maailman ensimmäisenä autona. Suomessa myyntiin tulee kaksi dieselmoottoria – nelitai kuusisylinterinen. Sekä muotoiluun että myös ohjaamoon on silti saatu riittävästi VW-tyyliä. Itse polttomoottori keksittiin jo 1700-luvun viimeisellä vuosikymmenellä. Niinpä myös VW on päätynyt toisen sukupolven Amarokin kohdalla käyttämään lainavaatteita: pohjana on käytetty Ford Rangeria. 11 Amarok II Ford ratsastaa PICK-UP ON automallina sellainen, että sen valmistaminen on taloudellisesti haastavaa – markkinat kun ovat loppupeleissä melko pienet. 1828 ON SÄHKÖAUTON syntyvuosi, joskin unkarilaisen Ányos Jedlikin keksimän sähkömoottorin avulla liikuteltiin vain pienoismallia. Vuosien varrella lähes kaikki valmistajat ovat kokeilleet vedyllä kulkevia polttokennoautoja. Vetotapana on aina jatkuva neliveto. 1955. UUSI BRONCO on saanut rapakon takana aikaan pieniä aaltoja, autot menevät kaupaksi vauhdilla. Ja eteen saa luonnollisesti M Carbon -kuppijakkarat. Ja Nürburgringillekin on jo ehditty. Harmaatuontina autoja on saatu jo Eurooppaan, mutta nyt Ford on avaamassa myös viralliset myyntikanavat. 1930VALMISTUI TIETTÄVÄSTI maailman ensimmäinen höyryllä operoitu auto/kärry. Ensimmäinen ihmistä kuljettanut sähköauto esiteltiin 1881. Ja mallistosta löytyy toistaiseksi pelkkiä bensakoneita, edes hybridiä ei ole tarjolla. Kuusi sylinteriä rivissä, 510 hevosvoimaa, vääntöä 610 Nm, nollasta sataseen 3,6 sekunnissa, neliveto, aktiivinen M-tasauspyörästö, M-alusta – ja haluttaessa nelivedon voi kytkeä pois, eli kuski voi keskittyä pelkästä takavedosta nauttimiseen... Suomessa ainoa korimalli on neliovinen DoubleCab. Numeroiden valossa Mmm farkku ENSIMMÄINEN BMW M3 (Competition)Touring on nähnyt päivänvalon. 1769 AURINKOENERGIALLA LIIKUTELTIIN auton pienoismallia GM:n tekniikkamessuilla. Ohjaamossa on siirrytty BMW:n tuoreimpaan digityyliin, kojelautaa dominoi iso ja kaareva näyttö. ESITELTIIN POLTTOKENNOAUTO, kyseessä oli GM:n Electrovan-konsepti
Lisäksi tähän päälle tulevat vielä uusissa elokuvissa usein käytetyt ja niin pahasti yliampuvat tehosteet, ettei niissä olevia ajokohtauksia voi katsoa purskahtamatta nauruun. Parhaat esimerkit lienevät TV-sarjat Colombo (Peugeot 403 Cabriolet) sekä Californication (pölyinen vm. Elokuvassa käytettiin kahta autoa, yhtä tavallisiin ajokohtauksiin ja stunttiautoa hyppyihin. Ovela fakta on se, ettei Kultasormessa esiintynyt alkuperäinen auto konekivääreineen ja muine jippoineen itse asiassa ollut DB5 vaan DB4 Vantage Series V, jota käytettiin prototyyppinä DB5:ttä varten. DeLorean DMC-12:n synty omaa jo sellaisen tarinan, ettei paraskaan käsikirjoittaja olisi sellaista pystynyt keksimään. Auto edustaa populaarikulttuurissa usein vapautta, ja auton avulla toteutetaan unelmia. 1 Teksti: VESA ESKOLA. Auto toimii useissa rooleissa, ja sen avulla on helppo samaistua sankariin. ASTON MARTIN DB5 JOS PITÄISI nimetä ikonisin James Bond -auto, valinta olisi selvä. 1999 BMW E38 753i, jatko-osissa W12 Audi A8). Niin ikään Luc Bessonin käsikirjoittamat Taksi-elokuvat toimivat, koska niissä käytetty yliampuminen tukee hyvin elokuvien huumoria. 12 09/2022 MAKASIINI Nelipyöräiset starat VALINNAT Elokuva-autot 2 FORD MUSTANG GT FASTBACK VM. Ja kukapa ei olisi nuorempana kuvitellut olevansa Ritari Ässä (Pontiac Trans Am), Bandit (niin ikään Pontiac Trans Am), Magnum (Ferrari 308 GTS), Mad Max (vm. Auto on inspiroinut myös muusikoita, mikä puolestaan on edelleen inspiroinut autoilijoita lähtemään tien päälle. 1990 Porsche 911 Carrera 2 Cabrio). Paluu tulevaisuuteen -elokuvia varten tarvittiin kuusi autoa. 1968 nopeaselkäinen Musse ja yksi kaikkien aikojen cooleimpia näyttelijöitä (Steve McQueen) loi kulissit Bullitt-elokuvalle, jonka takaa-ajokohtaus on edelleen yksi parhaista. 1973 Ford Falcon XB GT) tai Pyhimys (Volvo P1800). The Fast and the Furious -sarjan elokuvat lienevät yksi parhaista esimerkeistä. Toki silloin tällöin myös muutama uusi auto on noussut parrasvaloihin, mutta usein vain ja ainoastaan hyvien näyttelijöiden sekä erinomaisen käsikirjoituksen avustamana. AUTO POPULAARIKULTTUURISSA KUN MIETITÄÄN elokuvia ja elokuva-autoja, monet parhaista autoleffoista tuntuvat olevan jo vuosikymmenten takaa – tai ainakin leffoissa käytetyt autot ovat ikinuoria klassikoita. Toki auto ja sankari voivat olla myös niin ryppyisiä että niissä on jo sitäkin kautta oma karismansa. 3 DELOREAN LEGENDAARINEN AUTO yhtä legendaarisessa elokuvassa: voittamaton yhdistelmä. Hyvästä esimerkistä käyvät Transporter-elokuvat (Ykkösosassa vm. Uusissa autoissa ei ole samanlaista karismaa. Giugiaron muotoilema kori sopi erinomaisesti futuristiseksi aikakoneeksi
Opel Astra PHEV -mallisto alkaen 35 990,77 € (sis. -malliston kokonaishinta alkaen 26 990,55 € (sis. Pidätämme oikeudet hinnanmuutoksiin.. toimituskulut 600 €). toimituskulut 600 €), PHEV-malliston yhdistetty kulutus 14,2-15,1 kWh ja 1,0-1,1 l/100km sekä CO?-päästöt 24 g/km (WLTP). Yhdistetty kulutus 4,6-5,9 l/100km ja CO?-päästöt 118–127 g/km (WLTP). Kuvan auto erikoisvarustein. ESPOO LänsiAuto · FORSSA Delta Auto · HELSINKI LänsiAuto · HYVINKÄÄ LänsiAuto · HÄMEENLINNA LänsiAuto · JOENSUU Veljekset Laakkonen · JYVÄSKYLÄ Veljekset Laakkonen · JÄRVENPÄÄ Delta Auto · KAJAANI Wetteri · KEMI Wetteri · KOKKOLA Käyttöauto · KOTKA Delta Auto · KOUVOLA Veljekset Laakkonen · KUOPIO Veljekset Laakkonen · LAHTI LänsiAuto · LAPPEENRANTA Veljekset Laakkonen · MAARIANHAMINA Mariehamns Bilhall · MIKKELI Savon Autokeskus · OULU Delta Auto · Wetteri · PORI Delta Auto · PORVOO Veljekset Laakkonen · ROVANIEMI Wetteri · SALO Keskusautohalli · SAVONLINNA Savon Autokeskus TAMPERE Delta Auto · LänsiAuto · TURKU LänsiAuto · VAASA Autoliike Lähdemäki · VANTAA LänsiAuto · VARKAUS Veljekset Laakkonen · Opel.fi OPEL ASTRA UUDEN SUKUPOLVEN PUHUU PUOLESTAAN Ikoninen Opel Vizor® ja IntelliLux LED® Pixel -ajovalot Kahden 10-tuumaisen näytön Pure Panel® -ohjaamo Saatavana bensiini-, dieselja lataushybridimalleina Tutustu nyt opel.fi Opel Astra 5-ov
Olisi syytä miettiä, sillä ympäristöystävällisellä ja taloudellisella ajotavalla pystyy vähentämään päästöjä ja säästämään selvää rahaa. LAURI TARKIAINEN Taloudellisen ja ympäristöystävällisen ajotavan ABC Taloudellinen ajotapa RAPORTTI Taloudellinen ajotapa – N Ä I N S Ä Ä S T Ä T J O P A S A T A S I A V U O D E S S A 14 09/2022 K U VA : U N P LA S H. RAPORTTI Kun lähdet auton rattiin, kuinka usein tulee mietittyä omaa ajotapaa
TALOUDELLINEN AJAMINEN EI OLE VAIKEAA Ympäristöystävällinen ja samalla rahaa säästävä ajotapa ei ole itse asiassa kovinkaan hankalaa, vaikka joku saattaa niin ajatella. Heti kun nopeus nousee yli 100 km/h, polttoaineen kulutus kasvaa. Moni kuvittelee, että 50 km/h ajetaan kolmosella, mutta siinä kohtaa pitää jo vaihtaa neloselle, jos tilanne sen sallii. Toki on mahdollista käydä läpi ajotapaopetusta ilman mittauksiakin ihan normaalilla ajotunnilla ja teoriassa, Immonen kertoo. 2) Pidä auto liikkeessä. Maailmanlaajuisesti ajotapatutkimusta on tehty, ja siellä on saatu ihan tieteellisesti noin 5 % paikkeilla oleva lasku kulutuksessa ja päästöissä oikealla ajotavalla. Etu ja hyöty siitä, ajaako 100 km/h eikä vaikkapa 90 km/h, on ajallisesti häviävän pieni, mutta vaikutus polttoaineenkulutukseen on suuri. Jos se on koko ajan numeroiden seuraamista ja yhtä tsemppaamista, ajamisesta tulee väsyttävää ja kyllästyttävää. Ilmastoystävällinen ja taloudellinen ajotapa säästää rahaa ja vähentää päästöjä. Valitse jo lähtökohtaisesti mahdollisimman vähäkulutuksinen auto. 15 N este ja Ajotunti.fi-autokoulu toteuttivat alkukesästä Helsingissä testiajot, missä kuljettajat ajoivat kaupungissa ja maantiellä kahdeksan kilometrin lenkin ensin puhtaasti omalla ajotyylillään. Kyllähän tässä puhutaan jo litroista yhdessä polttoainetankillisessa, sanoo Traficomin erityisavustaja Marjo Immonen. Jos taas tuorein ajokoulutus on jo kymmenien vuosien takaa, voi olla, että ihan kaikkia asioita ei osaa käyttää. 3) Hyvä ja tehokas kiihdyttäminen haluttuun nopeuteen ja sitten riittävän iso vaihde silmään. Silti harva jaksaa ajaa taloudellisesti, vaikka muuten kyllä saatetaan elämässä kitsastella ja olla hyvinkin onnellisia, jos saa vaikkapa säästettyä ruokakaupassa kaksi euroa. Esimerkiksi tässä Nesteen tapauksessa kuljettaja kävi ensin ajamassa lenkin omalla tavallaan, sitten käytiin opetus välissä, ajettiin sama lenkki uudelleen ja mittailtiin kulutuksen tippumista, kun oli ajettu opettajan neuvojen mukaan. – Se, kuinka tätä toteutetaan, jää puhtaasti kouluttajan vastuulle. K U VA : U N P LA S H K U VA : A LL O V E R P R E S S. millä tavalla ajoopetus muuttuu. Sukupuolesta en osaa sanoa, olisiko sillä vaikutusta. Testitulosten mukaan kulutus ja päästöt laskivat toisella ajokerralla kuljettajasta riippuen 6–15 %. Seuraa liikennetilanteita niin, että kun esimerkiksi liikennevaloissa valot vaihtuvat, omalla autolla olisi vielä vähän vauhtia jäljellä. – Meillä on siellä tällainen kuljettajaopetusmääräys, jonka lausuntokierros juuri päättyi. Mitä tämä sitten tarkoittaa käytännössä. – Saattaa se ollakin ikäsidonnainen sikäli, että nuoremmat ovat saaneet erilaista koulutusta erilaisilla ajoneuvoilla ja osaavat paremmin käyttää nykyautojen tarjoamia ominaisuuksia. Jos ajatellaan puhtaasti taloudellista hyötyä, esimerkiksi 30 000 kilometriä vuodessa ajava säästäisi 6 prosentin kulutusvähennyksellä polttoainekuluissa noin 250 euroa vuodessa, 15 % kulutusvähennyksellä hyöty olisi jo yli 600 euroa. Mahdollisuuksia on monenlaisia. Jos ajaa niin, että säästää vaikka puolet siitä, mitä enimmillään voisi, niin sekin on jo tosi hyvä, Immonen sanoo. VIISI KONSTIA YMPÄRISTÖYSTÄVÄLLISEEN JA TALOUDELLISEEN AJAMISEEN: 1) Kytkimen käyttö. – Tämä tutkimushan tehtiin hyvin suppealla otoksella, joten tutkimuksellisesti sitä ei voi pitää kovin vahvana. Kuvitellaan, että se vaatii jatkuvaa mittariston syynäämistä ja erilaisia kevätjuhlaliikkeitä ajaessa. – Ei taloudellisesta ajamisesta tarvitse tehdä liian vaikeaa. Kliseisesti voisi heittää, että vanhemmat naiset ajavat taloudellisimmin ja nuorempien miesten ajotapa on kaikkein piittaamattomin. Kytkin pohjassa pitää auton tyhjäkäynnillä ja polttoainetta kuluu. Ei täydellisen taloudellisen ajamisen tarvitse olla päämäärä. 4) Maantienopeudet. Sukupuoli näkyy onnettomuustilastoissa miespuolisten kohdalla negatiivisesti, mutta en osaa sanoa, näkyisikö se taloudelliETU JA HYÖTY SIITÄ, AJAAKO 100 KM/H EIKÄ VAIKKAPA 90 KM/H ON AJALLISESTI HÄVIÄVÄN PIENI. Olemme tuomassa taloudellisen ajamisen osion osaksi henkilöautojen kuljettajaopetusta. 5) Auton valinta. Olemme tätä ehdottaneet, ja mitä olen toistaiseksi tulleita lausuntoja selannut, ei tätä kukaan vastusta, pikemminkin päinvastoin. Sen jälkeen tarkistettiin kulutuslukemat, käytiin kompakti vähäpäästöisemmän ajotavan teoriaosuus ja ajettiin sama lenkki uudelleen. Kannattaa ehkä enemmän miettiä, mitkä teot auton ratissa tulevat itselle luonnostaan. RAHA ON HYVÄ MOTIVAATTORI Kun mietitään yleisellä tasolla ihmisten ajotapaa, voisi hyvin kuvitella, että se on ikäja sukupuolisidonnaista. Immonen kertoo uutisena, että tämä asia ollaan ottamassa huomioon myös uuden ajokorttilain valmistelussa. Älä käytä kytkintä turhaan, vaan käytä moottorijarrutusta. Näin ei suinkaan ole
Viimeinen eli syventävä vaihe käytiin, kun ajokokemusta oli kertynyt kaksi vuotta. – Raha toimii todella hyvänä motivaattorina. AUTOKOULULIITTO TERVEHTII UUDISTUSTA ILOLLA Tuleva lakimuutos ei ole ollut Suomen Autokoululiiton puheenjohtajan Jukka Kiviniemen tiedossa. – En ole tuota juttua nähnyt, mutta ajo-opetuksessa olen tämän nähnyt useastikin. Entä jos niksit ovat unohtuneet, millä konsteilla ihmisiä voitaisiin parhaiten kannustaa oppimaan ja myös säilyttämään taloudellinen ja ympäristöystävällinen ajotapa. Sitä on niin vähän tutkittu, Traficomin Marjo Immonen sanoo. Kun seuraa ihmisten ajotapaa, niin esimerkiksi moottorijarrutusta käytetään todella vähän, vauhtia hidastettaessa kytkin on monesti saman tien alhaalla. Tämä vaatii tietysti huolellista liikenteen seuraamista ja ennakointia. Meillä Autokoululiitossa on kaikki eväät ja valmiudet lähteä toteuttamaan tätä hyvinkin tehokkaasti. Tarpeeksi kun harjoittelee, siitä tulee rutiinia ja se muodostuu ihan normaaliksi ajotavaksi, Immonen näkee. – On hienoa, jos tämä tulee uuteen ajokorttilakiin. Ja kun perusajaminen on jo selkäytimessä, uuden oppiminen on helpompaa, Kiviniemi muistuttaa. Kun kytkimen lyö pohjaan, moottori menee tyhjäkäynnille ja jatkaa koko ajan kuluttamistaan. Esimerkiksi ripeillä kiihdytyksillä on roolinsa taloudellisessa ajossa. Vuoden 2018 lakiuudistuksen jälkeen asia jäi väkisinkin vähemmälle huomiolle, kun tuntimäärää vähennettiin rajusti ja suurin osa tunneista oli pakko käyttää ajamisen perusasioihin. MONI KÄYTTÄÄ KYTKINTÄ VÄÄRIN Kiviniemi ei ole myöskään nähnyt Nesteen testiajojen tuloksia, mutta hänen mielestään 6-15 % säästö taloudellisella ajotavalla kuulostaa realistiselta. Taloudellisen ajamisen nikseihin pitäisi päästä kiinni heti opetuksen alkuvaiheessa. Kun he saavat oppia ja tietoa, kyllä se näkyy heidän ajotavassaan. Usein sitä pidetään sellaisena nönnöttämisenä, eli ollaan jaloissa tien tukkona. – Syventävään vaiheeseenhan tultiin kahden vuoden ajokokemuksen jälkeen. Mutta sitähän se ei ole. On hyvä muistaa, että autoillessa on mahdollisuus säästää polttoainetta. Tämä luo välineitä meille kouluttajille tuoda mukaan niin taloudellista aja. Tuo 6-15 % säästö kulutuksessa ja päästöissä kuulostaa ihan uskottavalta. Itse asiassa taloudellinen ajaminen on ollut mukana monen autokoulun opetusohjelmassa jo pitkään. Nyt moni on polttoainekustannusten kasvaessa vähentänyt yksityisautoilua tai siirtynyt kokonaan suosimaan muita kulkuvälineitä säästääkseen rahaa. Lisäksi voisi korostaa sitä, mitä se taloudellinen ajaminen oikeasti tarkoittaa. Ennen vuoden 2018 ajokorttilain uudistusta ajo-opetus autokouluissa oli kolmivaiheinen. Silloin oli olemassa jo se ajamisen taito, jonka päälle oli sitten helppo käydä läpi esimerkiksi taloudellista ajamista. – Meidän nuoriso ja uudet kuljettajat ovat valtaosin hyvin fiksuja. Tulisi vain luopua kaasusta ja antaa moottorin jarruttaa. Esimerkiksi onnettomuustilastoissa nuoret miehet dominoivat jopa surullisen suurissa määrin. 16 09/2022 K U VA : A LL O V E R P R E S S sessa ajamisessa, jos sellaista tilastoitaisiin. Vaikka lähitulevaisuudessa autokouluissa päästäänkin opettamaan taloudellista ja ympäristöystävällistä ajotapaa ihan juridiseen selkänojaan tukeutuen, kuinka hyvin nämä opit mahtavat nuorten mieliin syöpyä. Ajotietokoneella pystytiin helposti näyttämään, miten kulutuslukemat muuttuivat, kun oma ajotapa muuttui. Se kertoo piittaamattomuudesta, mikä sotii samalla ympäristöystävällistä ajotapaa vastaan. Nyt kun uusi ajokorttilaki saadaan voimaan, niin siihen on saatu hieman lisää myös riskienhallinnan koulutusta niin teoriaan kuin ajoonkin. Vanhoja ei pitäisi haikailla, mutta ennen vuoden 2018 ajokorttilain uudistusta pääsimme kertomaan näistä asioista jo perusvaiheessa, ja syventävässä vaiheessa pääsimme vielä kertaamaan asioita erikseen uudelleen, Kiviniemi innostuu. Siksi olisi hyvä käydä kunnolla läpi, mitä sellainen ajotapa oikeasti tarkoittaa
– Lopulta en jaksanut enää rullata alamäkiä ja pumppailla kaasupoljinta jatkuvasti, nyt ajan ihan selkäytimestä ja keskikulutus on siellä 4,6-4,8 l / 100 km. Auto tulee kuitenkin olemaan minulle väline, jolla liikutaan paikasta a paikkaan b, ei sen enempää, Nikke sanoo.. Kun osaa jo varsinaisen ajamisen selkäytimestä, on tällaisen kuljettajan ajotapaan oikeastaan aika helppo vaikuttaa. Tein laskutoimituksen säästöistä, koska sehän tässä itselläni oli pontimena. – Aluksi oli mielenkiintoista seurata oman ajotavan vaikutuksia kulutukseen, yritin löytää oikeita tapoja hyödyntää hybridin sähkömoottoria. Kun kortin saan, ajan varmasti ihan normaalisti miettimättä polttoaineen pihistelyä. K U VA : U N P LA S H K U VA : A LL O V E R P R E S S K U VA : U N P LA S H mista kuin riskienhallintaa myös asennepuolella, Jukka Kiviniemi näkee. Mikan poika Nikke on parhaillaan autokoulussa. Alkuinnostuksen jälkeen Mika ei ole enää jaksanut kiinnittää huomiota ekologiseen ajotapaan kuten alussa. Mahtavatko nuoret ajokortti-ikäiset miettiä paljon vihreitä arvoja ja sitä, kuinka paljon päästöjä juuri heidän ajamisestaan syntyy. – No en tiedä, minulle tärkeämpää on oppia kaikki ajamisen perusasiat. Sain nipistettyä kulutuksen kaupunkiajossa noin 4,2 l / 100km. – 1970-luvun energiakriisin aikaanhan tämä taloudellinen ajotapa oli hyvinkin esillä. Kaiken juju on se, että nämä taloudellisen ajamisen asiat pitäisi saada selkäytimeen niin, että ne tapahtuvat miettimättä ja automaattisesti, Kiviniemi muistuttaa. Onko siellä opetettu ympäristöystävällistä ajotapaa. Samaan aikaan jossain Intiassa ja Kiinassa tuupataan ilmaan järkyttävät määrät saasteita ja päästöjä. Nyt kun polttoaineiden hinnat pöyristyttävät kaikkia, ja erilaisia päästörajoja pyritään koko ajan saavuttamaan, olisi viranomaistasollakin kenties tarpeen kampanjoida taloudellisen ja vähäpäästöisemmän ajotavan puolesta. INTO LOPAHTI NOPEASTI – MUTTA EHKÄ JOTAIN JÄI ALITAJUNTAAN Pirkkalalainen Mika hankki uuden hybridiauton kaksi vuotta sitten. Hieman on puhuttu, mitä se taloudellinen ajaminen on, mutta ei kovin paljon. 17 KUN KYTKIMEN LYÖ POHJAAN, MOOTTORI MENEE TYHJÄKÄYNNILLE JA JATKAA KOKO AJAN KULUTTAMISTAAN. Jos autokoulussa olisi erikseen isompi kokonaisuus taloudellisesta ajotavasta, kiinnostaisiko se Nikkeä. Itse asiassa olen miettinyt, olisiko sittenkin pitänyt hankkia lataushybridi, ehkä sitten, kun tällä saa vielä viitisen vuotta ajettua, Mika pohtii. Jos säästän bensaa 0,6 litraa 100 kilometrillä, se tarkoittaa omalla 20 000 kilometrin vuotuisella ajosuoritteellani 120 litran säästöä, eli nykyhinnoilla noin 287 euroa. Kun ajoin mitään miettimättä, oltiin noin 4,8 litrassa. Jotenkin se vain tuntuu turhalta, kun ei siinä rahaakaan kovin paljon säästy. Häntä kiinnosti toki myös ekologisuus, mutta se ei ollut hankinnan ykkösjuttu. Tässä olisi nyt juuri oikea aika Traficomille ja ministeriölle luoda jonkinlainen kampanja etenkin hieman vanhemmille kuljettajille, joilla on kyllä ajotaitoa, mutta ehkä ne taloudellisen ajamisen niksit ovat päässeet hieman unohtumaan. Kaupunkiajossa se jollain tavalla onnistuikin, mutta maanteillä ei. Heti kun käväiset vaikkapa Helsingissä ja ajat rajoitusten mukaan, on kulutus 5,8-6,2 litraa satasella. – Ei oikeastaan juurikaan. Suurin kiihoke oli rahan säästö, kun bensakulut pienenisivät. Mutta omista ajokilometreistäni arviolta 15 000 on maantieajoa, enkä halua ajaa moottoriteillä 80 km/h säästääkseni rahaa, Mika kertoo. Kun Suomessa on tieliikennekäytössä yli viisi miljoonaa autoa, yhteisvaikutus niin taloudellisesti kuin päästövähennystalkoissakin olisi merkittävä. Totta kai ympäristöarvotkin ovat tärkeitä, mutta en ole ajatellut niin, että oma ajotapa olisi se ykköskeino pelastaa maailma. On keskitytty ajamisen juttuihin, Nikke sanoo
Tämä ohje on tosin kirvoittanut esimerkiksi Twitterissä kommentteja todellisuudesta vieraantumisesta. 18 09/2022 LIIKENNE Tilastokeskuksen keräämän aineiston perusteella autolla ohittaminen on osallisena keskimäärin 5–10 liikennekuolemaan vuosittain. Käytkö tankilla rajan takana. – Tämä on varmaan osin liikennekulttuurikysymys. Tarja Korhonen, yhteyspäällikkö, Liikenneturva PAIKKA, Imatra, 16.7.2022 klo 15-16. Niin Venäjäkin käy. Valtionhotellin edessä kahteen suuntaan ajaneista 568 autosta 17 oli "pitkäkilpisiä". Mutta määrärähoja ei juurikaan ole. – Niitä on silti prosentuaalisesti tieverkolla todella vähän. – Monesti liikenteessä rekisteröi riskiohituksia tekevän kuljettajan, jonka näkee seuraavalla huoltoasemalla kahvilla. On yksittäisiä henkilöitä, jotka ajaessaan tekevät päätöksen, että nopeusrajoitukset ja tieliikennelaki eivät koske minua. Korkea bensan hinta on siis osaltaan liikenneturvallisuutta parantava asia, jos se saa kuljettajat ajamaan taloudellisemmin ja sitä kautta maltillisemmin. Osalle ihmisistä on tullut ohittamisesta tapa. Kyllä näitä pyritään budjetin sallimissa rajoissa rakentamaan riskiteille. Ohitustilanne ei anna erillislupaa lain rikkomiseen. Monesti ei voiteta yhtään. Muutenkin näyttää, että liikennettä on pääteillä aika vähän, vaikka on paras kesälomakausi. Yhdelläkään ei ole erityisoikeutta ajaa ylinopeutta, vaikka olisi omasta mielestään kuinka taitava kuljettaja. Törkeä kaahaaminen ja kovat ylinopeudet ovat tietysti aina asia erikseen, se on selvä. – Toisaalta liki jokainen ihminenhän ajaa ohittaessaan hetkellisesti ylinopeutta. Eikö kuitenkin ole niin, että suurin osa ohituksista tehdään ihan siististi. – Mitä itse olen liikenteessä havainnut, niin tällä hetkellä liikenteen rytmi on vähän normaalia rauhallisempi ja ihmiset ajavat varovaisemmin. syynä tähän. – Miksi lähteä ohittamaan, jos on liian tiukka paikka, eikä ehdi sallitulla nopeudella ohitse. Ohituskaistoja ja erotettuja kaistoja on jo aika paljon, mutta onnettomuustilastoissa tämä ei juurikaan näy. Miksi me suomalaiset emme osaa enää ohittaa. Vuonna 2020 teimme tienkäyttäjille kyselyn, jonka mukaan joka neljäs on lähtenyt ohittamaan, vaikka on tiennyt, että sulkuviiva-alue on alkamassa, eikä ehdi ennen sitä suorittamaan ohitusta. Autot ovat verottomia, eli halpoja, korjaus verollista, eli kallista. 3 % 97 % Koonnut: OLLI KOIVUSALO K U VA : A LL O V E R P R E S S Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa.. Hulluutta!" TUULILASIN LUKIJAPALAUTE IMATRALLA 3% AUTOISTA OLI VENÄJÄN KILVISSÄ. Vai olemmeko koskaan osanneetkaan. Ne ovat todella hyviä etenkin, jos tiellä on paljon raskasta liikennettä. Joten mieti vielä. L iikenneturvan yhteyspäällikkö Tarja Korhonen, aika karuja ovat lukemat vuosilta 2015-2019, johon aineisto perustuu. Loukkaantumisia ohitukset aiheuttavat vuosittain noin 70-90. "Kuulin, että Norjassa vakuutusyhtiöt paalaavat sähköautoja jo pikkukolhujen jälkeen. Tämän kun kaikki ymmärtäisivät. Raja oli avautunut 2 vuoden tauon jälkeen. Eikö olisi kuitenkin turvallisempaa ohittaa nopeasti reippaalla vauhdilla kuin jäädä jurnuttamaan vastaantulevien kaistalle ohittaessaan, ettei ylittäisi nopeusrajoitusta. Paljonko ohituksissa on kyse psykologiasta, eräänlaisesta tavasta toimia vaikka aina ei niin kiirekään olisi. Olisiko polttoaineen korkea hinta "Ohitukset usein turhia" PS. Se mitä ohittamalla ajallisesti voitetaan, on enemmän henkinen tunne
K U VA T: VA LM IS TA JA T Osta tuotteet Meillä kotona -kaupoista meko.fi/kaupat Löydä jotain odottamattoman ihanaa. HEIROL Loppukesän lettukesteihin Lettupannulla paistat herkulliset letut, blinit, amerikkalaiset pannu kakut, paistetut kananmunat, annosmunakkaat ja muut herkut. Kahden kappaleen pakkaus. SAVU GLASS Aromien ystävälle SAVU viskinmaistelulasi on enemmän kuin pelkkä lasi: se yhdistää kemian gastronomiaan mullistaen näin viskinmaistelun. 5 4 6 3 2 1 M A I N O S. Pöytäliinan koko on 140 x 250 cm. Laadukas, 100 % pellavasta valmistettu liina on saatavilla kahdessa eri sävyssä. Valitsetko roosan vai pellavanvärisen. Hinta 129 €. Hinta 49,90 €. Lasin on kehittänyt kemian tohtori Jari Tuominen. Hinta 39 €. Nostalgiaa henkivät kuvitukset tuovat ripauksen kotimaanmatkailun taikaa sekä kotiin että mökille. SEES COMPANY Nauti raikkaista löylyistä SEES Companyn biohajoava saunapesu takaa, että lauteilla on mukava löylytellä läpi kesän. Pannu sopii käytettäväksi myös induktioliedellä. Hinta 33 €. Seuraa meitä somessa meillakotona_kaupat Meillä kotona -kaupat KANELIMAMMA Arkeen ja juhlaan Pellavapöytäliina viimeistelee rennon kattauksen. Sitruunan ja eukalyptuksen eteeriset öljyt raikastavat saunan ja virkistävät pesijän mielen. KIRJA Hyvää omasta maasta Satoa kestävästi ja maata hoitaen! Heidi Haapalahden teos Luomutarhuri kokoaa yksiin kansiin kaiken, mitä sinun tarvitsee tietää luonnonmukaisen vihannestarhan perustamisesta ja hoidosta. Hinta 14,90 €. Hinta 75 €. COME TO FINLAND Tuhansien järvien Suomi Come to Finlandin vintagejulisteissa kesä on ikuinen ja edessä häämöttää täydellinen reissu
Toyota Yaris Cross. 20 09/2022 VERTAILU Skoda Kamiq vs. Toyota Yaris Cross VERTAILU Skoda Kamiq vs