2018 BMW 320i vm. 2014 2.8.2023 | 11,90 e 8/2023 Elokuu 85 65 00 -2 30 8 Pa l.v ko 20 23 -3 6 Uusia autoja myydään nyt historiallisen vähän s. 12. Jaguar i-Pace VERTAILU NISSAN JUKE / HYUNDAI IONIQ 6 / RENAULT CLIO / MERCEDES-BENZ EQE SUV / TOYOTA PRIUS / AUDI Q8 Käytetyt koeajossa: Hyundai Kona vm. VA N H A T M I E L I K U VA T V O I U N O H T A A . K I I N A L A I N E N B Y D O N M A A I L M A N Y K K Ö N E N L A D A T T AV I S S A A U T O I S S A , E I K Ä S E K I L P A I L E H I N N A L L A . BYD HAN Made in China – NIMISMIEHEN KIHAROITA – Skoda Enyaq Coupe vs. 2020 Toyota Yaris vm
UUDISTUNUT MEIDÄN TALO ON SUOMEN INSPIROIVIN ENNEN & JÄLKEEN -REMONTTIMEDIA Vuodessa yli 100 upeaa muutosta! ENNEN REMONTOI UNELMISTA TOTTA! Tutustu ja tilaa! Meko.fi/tutustu-mt 5/?2023 • Hinta 9,90€ meilläkotona.fi + MUUT PROJEKTIT: HANKKISITKO AURINKOPAN EELIT. · 100-VUOTIAA N HIRSITALON TYYLIPÄIVITY S · MODERNI EKOTALO · TEE ITSE UPOTETTU HYLLY SEINÄÄN M E ID Ä N ENNEN & JÄLKEEN HILLITTÖMÄN HAUSKA MIESLUOLA Oho! KESÄKEITTIÖT & VINKIT KAASUGRILLI N VALINTAAN OLOHUONE PIHALLE HUIKEAT MUUTOKSET! Upea uima-allastera ssi ja viihtyisä kesähuone Trendikäs rimapinta 10 ×
Lisäksi tien päälle pitää joskus päästä vain siksi, että ajaminen on niin kivaa. Ajokortti on tarkoittanut merkittävää nuoren elämänpiirin laajenemista. Se hyytyi pari kertaa talvella Herttoniemen sillalle, lähelle A-lehtien – Tuulilasin kustantajan – nykyistä toimistotaloa. Suuri muutos on kuitenkin käynnissä, eikä se liity sukupuoleen vaan sukupolveen. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. lakko tai tuotannolliset häiriöt). Eikä autoilu ole sukupuolikysymys. Ja ihmekös tuo. Kesäillan valossa ja katulamppujen hämyssä varsinkin. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. OLLI KOIVUSALO Päätoimittaja olli.koivusalo@tuulilasi.fi "Yhä harvempi nuori hankkii Suomessa ajokortin, vaikka alueelliset erot ovat totta kai suuria." Ajamisen ilo ja vapauden tunne K U VA : S H U T T E R S T O C K .C O M. Automyynnin elvyttämiseksi kaivattaisiin nopeasti konreettisia toimenpiteitä, kuten sähköautotukia ja romutuspalkkioita. Tästä lehdestä (s. Ero ajokorttien määrässä on aika pieni, mutta jos mies ja nainen ovat liikenteessä, yleensä mies ajaa. En voi olla ajattelematta, että jostain olennaisesta he jäävät paitsi. vuosikerta Aikakausmedia ry:n jäsen Tuulilasi ilmestyy 12 kertaa vuodessa Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Muistan hyvin, miten itsekin tuli ajeltua faijan Fiat Tipolla ja Mitsubishi Galantilla – ennen kuin muutin omilleni ja hankin 90-luvun alussa oman auton, VW Kuplan vuosimallia -73. Päätoimittaja Olli Koivusalo Toimitus Lauri Larmela Vesa Eskola Harry Kuurio Remy Palmroth AD Minna Akiola, Akiola-Media Oy Valokuvaaja Vesa Koivunen Sivunvalmistus Aste Helsinki Oy Käyntiosoite Risto Rytin tie 33, Helsinki Postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet Kustantaja A-lehdet Oy Liiketoimintavastaava Anna Ruohonen Mediamyynti mediaopas.a-lehdet.fi Ilmoitusten trafikointi PunaMusta Oy Painopaikka Printall AS ISSN 0041-4468 Toimituksen sähköpostit etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi. 18 -vuotias poikani sai keväällä ajokortin. Muuten ilmastotavoitteetkin karkaavat. 60. Liekö ollut johdatusta. Sen jälkeen ei ole tarvinnut paljon kuskia kysellä, jos on ollut iltamenoja. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. 12) selviää, että jotain tarttis tehrä. Lieneekö tämä jonkinlainen Ykromosomissa periytyvä ominaisuus, isältä pojalle. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. Yhtiö pyrkii saamaan 275 000 euron (jo ennakkomyynnissä olevan!) Model A:n tuotantoon 2025. IHMISET OVAT erilaisia, eivätkä kaikki nuoret miehet innostu autoista. Stereotyyppistä ehkä, mutta totta. 3 PÄÄKIRJOITUS Ajamisen ilo ja vapauden tunne PÄÄKIRJOITUS + USA:lainen Alef Aeronautics on saanut ilmailuviranomaisilta luvan testata lentävää autoa. Kaupungistumisen myötä liikkumistarpeet muuttuvat ja joillain Helsingin alueilla enää kolmasosa 18-vuotiaista ajaa kortin. Yhä harvempi nuori hankkii Suomessa ajokortin, vaikka alueelliset erot ovat totta kai suuria. Nuoren miehen hinku ratin taakse on niin kova, että yölläkin voi soittaa hakemaan. Että tässä olisi se sinun paikkasi..
Leo Belikin huolella kunnostama Studebaker Avanti R2 vm. HARVOJEN HERKKU. Voiko luksusautoa verrata tavalliseen menopeliin. Hinnan lisäksi Jaguar i-Pacessa ja Skoda Enyaq Coupessa on paljon muitakin eroja. 1963 on Amerikan-auto vähän harvinaisemmasta päästä. 58 10 62 PIKKUPOJAN UNELMA. 18 TIESITKÖ ETTÄ: "Nimismiehet kiharat" -termi on peräisin vuosilta 1918–1948, jolloin lääninhallitusten nimismiehet vastasivat pienempien teiden kunnosta.. 4 08/2023 ELOKUU Mä ajan koko yön... Tuotanto on rajoitettu 1250 autoon. No mikä ettei, kun sähköautoista puhutaan. SÖPÖYSVAROITUS! Fiat Topolinon huippunopeus on vain 45 km/h ja täydellä 5,4 kWh:n akulla päästään 75 km, mutta väliäkös sillä. OMENA JA APPELSIINI. Porsche juhlistaa 911mallin kuusikymppisiä Sport Classic -erikoiserällä
Voiko tarjousta vastustaa. 1353 (3.) 8. BYD tulee Suomeen ryminällä. Toyota Corolla 489 / YHT. 2014 70 Hyundai Kona vm. Volvo XC60 210 / YHT. 2366 (2.) 2. 6/2022 ENSIREKISTERÖINNIT 6/2023 TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtubekanavalta. 1272 (4.) 5. Iso sedan-mallinen HAN on ladattu täyteen kaikkia mahdollisia varusteita. Nyt puhutaan lataus asemista ja standardeista. Mercedes-Benz EQE SUV on mahtava sähköauto. 6/2022) 41% 6% 19% 1% 34% 0% 24 40 Sähköautopalstallamme sukelletaan syvään päätyyn. 54 9-vuotias BMW 320i Gran Turismo lähtisi matkaan alle kahdella kympillä. BMW i4 187 / YHT. 10 12 AJANKOHTAISTA: Autokaupan synkät pilvet 16 LIIKENNE: Helsinki-Vantaan parkkimurheet 54 SÄHKÖAUTOT: Lataussuositus päivittyi 57 KOLUMNI: Vesa Linja-aho 74 50 VUOTTA: Renault 5:n kestotesti 76 TARVIKKEET 78 TAUON PAIKKA: Liessaari, Lohjanjärvi 80 10 KERTAA: Gallian kukot 81 LARMELA: Erikoisia nopeusrajoituksia Elokuu 8/2023 TOP 10 MYYDYIMMÄT 6/23 KÄYTETTYJEN MYYNTI 6/23 1. 1102 (7.) 9. Volkswagen ID.4 190/YHT. AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: Uuden sadon Fiatit 8 MAKASIINI: Kia Picanto uudistuu s. Sen suolainen hinta on joillekin este, toisille vain hidaste. 5 ELOKUU Mä ajan koko yön... Volvo XC40 193 / YHT. Toyota RAV4 212 / YHT. 66 Vertailu Ensityypit Käyttötesti Klassikko AUTOT 18 Jaguar i-Pace Skoda Enyaq Coupe 24 BYD HAN 30 Hyundai Ioniq 6 34 Lexus RZ 36 DS 3 E-Tense 38 Nissan Qashqai e-Power 40 Mercedes-Benz EQE SUV 44 Audi Q8 E-tron 46 Nissan Juke HEV 48 Toyota Prius 49 Renault Clio 50 Peugeot e-2008 51 Volkswagen Amarok 52 Toyota Corolla Touring Sports 58 Studebaker Avanti R2 vm. 8 Hurmaavimmat sähkövatkaimet s. Skoda Enyaq 224 / YHT. 3004 (1.) 3. Skoda Octavia 277 / YHT. K U VA : E A S E E A S Bensiini 3748 kpl / 41 % Diesel 547 kpl / 6 % Lataushybridi 1723 kpl / 19 % Kaasu 54 kpl / 1 % Sähkö 3091 kpl / 34 % Etanoli kpl / % YHT: 9163 kpl / + 24% (vrt. 721 (13.) 48 914 kpl + 4% vrt. 2018 Käytetty. 1244 (5.) 6. 1963 62 Porsche 911 Sport Classic 66 BMW 320i vm. 782 (11.) 7. 974 (9.) 4. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Katso Tuulilasin suositun käytettyjen autojen sarjan uusi jakso kerran viikossa Tuulilasin Youtube-kanavalta. Tesla Model Y 677 / YHT. 2020 72 Toyota Yaris vm. Toyota Yaris 254 / YHT. 1227 (6.) 10
Vanhaa niissä kummassakaan ei ole muuta kuin mallinumero ja nimi. 6 08/2023 Fiatille uutta virtaa Fiatilta ei olla viime vuosina juurikaan totuttu odottamaan uutta, joten siksi sähköinen 600e on tervetullut uutuus. Fiat 600e ja Topolino MAKASIINI Fiat 600e ja Topolino Koonnut: VESA ESKOLA MAKASIINI. Samalla esiteltiin uusi Topolino
Myynti alkaa sähköversio 600e:lla, mutta polttomoottoreita on tulossa myös myyntiin – ainakin joillain markkinaalueilla. Akuston koko on 51 nettokilowattituntia, jonka pitäisi riittää reilun 400 kilometrin ajoihin. 600E:N LISÄKSI Fiat yllätti sähköautojen ystäviä myös Topolinolla (kuva alla), joka on sama menopeli kuin Citroën Ami – mutta Fiatin maskilla sekä italialaisilla mausteilla. Samalla Kuussatanen korvaa sekä 500X:n että 500L:n. Sähkömoottorin teho on 115 kW (156 hv), ja se sijaitsee etuakselilla etupyöriä pyörittämässä. Vaihtovirralla vastaanottokyky on tavanomaiset 11 kW. 7 AUTOALAN JÄTTIKONSERNI Stellantis tuo uuden perheenjäsenen Citroën C3 Aircrossin, DS3:n, Jeep Avengerin ja Peugeot e-2008:n rinnalle. Stellantiksella kaikki ovat kuin yhtä isoa perhettä. Sen pieni 5,5 kWh:n akku riittää noin 70 km:n ajomatkaan, pikalatausmahdollisuutta ei ole ja huippunopeus on vaatimaton 45 km/h.. Fiat ottaa rohkeasti käyttöön vanhan mallimerkinnän, ja kieltämättä tavallaan loogisesti nykyisen 500:n yläpuolelle hieman korkeammalle sijouttuvana crossover-katumaasturina. Virtaa 600e ottaa vastaa nopeimmillaan 100 kW:n teholla. Kännykät, aurinkolasit, meikit ja kaiken muun tarpeellisen voi levittää italialaiseen tyyliin auton keskikonsoliin ja ovitaskuihin. Fiat on pitänyt myös huolen siitä, että erilaisille pikkutavaroille on riittävästi säilytystilaa. Malliversioita on kaksi, perusversio RED sekä ylellisempi La Prima. Italialaiset itse eivät ainakaan toistaiseksi ole villiintyneet ostamaan sähköautoja. Mutta siinä missä Avenger on korostetun maasturimainen isoine maavaroineen, Fiat 600e on selvästi urbaanimpi menopeli. OHJAAMON MUOTOILU tukee sekin Fiatin brändiilmettä, ja etenkin kojelauta näyttää sympaattiselta. Topolino ei tosin ole auto, vaan kevyemmän luokan ajokki. Kolmas sisarhan on Opel Rocks Electric. Keskikonsolissa on itse asiassa todella fiksusti iso avonainen lokerikko, johon myös takamatkustajat yltävät. Lähimpänä näistä se on Amerikan-serkkuaan
UUDISTUNUT KIA Picanto on saatavana joko 1,0tai 1,2-litraisella bensamoottorilla. MOLEMPIEN MOOTTORIVERSIOIDEN jatkeena on aina viisiportainen manuaalivaihteisto, joka on joko täysin manuaalinen tai automatiParasta A-ryhmää soitu manuaali – eli robottivaihteisto. Eurooppa on politiikkansa valinnut. Seitsemän vuoden takuu on kuitenkin yhä selviö. Auton akseliväli on kuitenkin auton kokonaismittaan nähden varsin pitkä 2,4 metriä, mikä tekee hyvää niin sisätilojen maksimointiin kuin myös ajamisen vakauteen. Näistä pienempi on kolmisylinterinen ja hengittää ilman ahtamista. Nelisylinterinen ja 1,2-litrainen moottori on tehokkaampi ja sopii niille, joiden on taajamien lisäksi poikettava myös isommille teille. Ohjaamossa on kojelaudassa vakiona 8-tuumainen navigointija multimediajärjestelmän kosketusnäyttö. Ja Kian muotoilijat eivät todellakaan vähättele Picanton olemusta uudistuksissa. Kivoja herkkuja pikkuautossa. Tavaratilakin vetää perusasennossaan useamman kauppakassin, eli 255 litraa. Navigointi huomioi näin reaaliaikaisen liikennetilanteen reittiopastuksessa, ja näytöltä näkyy myös sijaintiin perustuva sääennuste. Päästöjen vähentämiseksi moottoreiden pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmää on kehitetty, minkä lisäksi imuventtiilien ajoitusta on optimoitu. Älypuhelin yhdistyy autoon bluetoothin välityksellä, ja lisäksi multimediajärjestelmä tarjoaa mahdollisuuden älypuhelimen peilaukseen Apple CarPlayn, tai Android Auton avulla. Myös palotilojen jäähdytystä on tehostettu. 8 08/2023 MAKASIINI Kia Picanto EDULLISET PIKKUAUTOT tuntuvat olevan katoavaa kansanperinnettä, koska niiden sähköistäminen ei ole taloudellisesti kannattavaa autonvalmistajille, ja ilman sähköä taas hiilidioksidipäästöt ovat liian korkeat. Erilaiset mallivaihtoehdot, varustetasot sekä hinnat selvinnevät syksyn aikana. Jälkimmäinen sopii niille, jotka pörräävät enimmäkseen taajamissa. Laite tukee myös Kia Connect -järjestelmää, eli Picanto on jatkuvasti verkkoyhteydessä. Kia Picanto MAKASIINI. Picanton voi kehua siis tarjoavan kokoaan suuremmat ominaisuudet. Keula on etenkin GT-line kuosissa jopa röyhkeän massiivinen. Uudistunut Kia Picanto ehtinee Suomeen vielä tämän vuoden puolella. Mutta elämä on... LYHYEN KOEISTUMISEN perusteella ohjaamossa viihtyy isompikin kuski, ja takapenkillä on yllättävän hyvin tilaa. ONNEKSI KAIKKI eivät ole vielä luovuttaneet. Tämä on sääli, sillä suurkaupunkien kaduilla näkisi mielummin vähäpäästöisiä polttomoottorisia pikkuautoja kuin isoja sähköisiä katumaastureita. Taajamissa on edukseen myös Picanton kompakti 3,6 metrin mitta
Ja vaikka polttomoottoreiden myynti lopetetaan kokonaan vuoteen 2035 mennessä, vuonna 2040 niitä arvioidaan olevan teillämme yhä 1,2 miljoonaa kappaletta. Näillä näkymin se ei onnistu. Sekavaa. Uudistuneen 208:n tilauskirjat avautuvat syksyllä. Myös väripalettia on laajennettu. Samalla myös kojelaudan materiaalit ovat kokeneet pienen uudistuksen. Huipputeho on 28 kW ja jatkuva teho 15 kW. Voimareservejä on muhkeat 500 Nm. Riippuu tietysti ajotyylistä... Syykin on yksinkertainen – sähköautot ovat yhä turhan kalliita. Pumpatummat puskurit ovat pidentäneet T-Crossia parilla sentillä. Kauppa käy aivan liian hitaasti. Numeroiden valossa SUOMEN LIIKENNEPÄÄSTÖJEN määrä on tarkoitus puolittaa vuoteen 2030 mennessä vuoden 2005 tasoon nähden. Mittaristo on muuttunut digitaaliseksi ja on varustetasosta riippuen joko 8tai 10-tuumainen. Ohjaamossa ilme muistuttaa kuitenkin enemmän C-sarjaa. Kyseessä on L7e-luokan menopeli. Moottori on tuttu 156 hv:n versio muista Stellantiksen tuoreista sähköautoista. SE OLI dieselautojen osuus ensirekisteröinneistä tämän vuoden ensimmäisellä puoliskolla. Vaihdettava kahdeksasta solusta koostuva 14,4 kWh:n akusto takaa valmistajan mukaan 200 kilometrin ajot maantiellä tai 110 kilometrin toimintamatkan maastossa. 32,6 %. Kojelaudassa on vakiona 10-tuumainen kosketusnäyttö, ja sen käyttöjärjestelmä on päivitetty. ei kai kukaan penskanakaan ajanut RC-autoilla taloudellisesti. Bensa-autojen kohdalla pudotus on ollut hitaampaa, ensirekisteröinneissä niitä oli yhä 42 %. Voimalinjat ovat sen sijaan pysyneet ennallaan. PEUGEOT E-2008 sai jo uuden ilmeen ja uutta tekniikkaa – ja nyt pikkusisar e-208 seuraa perässä. CLE 450:ssä tehoa on piilossa kaasupolkimen alla mukavat 280 kW (381 hv). Tavallaan kyseessä on siis edesmenneen CLK:n perillinen, joskin tällä kertaa pohjana on uusi Eemeli. On se jännä, miten sähköisiä leluja, superautoja ja isoja maastureita alkaa olla kohta liikenteessä enemmän kuin riittävästi, mutta kohtuuhintaista ja fiksua sähköautoa massoille ei kukaan tunnu saavan aikaiseksi. Sähköversion rinnalla myyntiin tulee polttomoottoriversioita, joissa sähköistyminen on hoidettu 48V-tekniikalla. Huippunopeus on rajoitettu lukemaan 100 km/h. Ladattavien hybridien määrä oli 118 445. Muotoilussa on sen sijaan elementtejä sekä Cettä E-sarjoista. Luokkansa myydyin sähköauto tarjoaa 51 kWh akuston avulla yli 400 kilometrin toimintamatkan. 9 Ison pojan lelu Sitä pienet perässä ENGLANTILAINEN THE Little Car Company on päättänyt vetää nostalgianarusta tuomalla myyntiin Tamiya Wild One MAXin, joka on kuin täysikokoiseksi kasvanut radio-ohjattava auto vuodelta 1985. Iloitkaamme vain uudesta vaihtoehdosta niille, jotka arvostavat yhä perinteistä ja nättiä kaksiovista autoa. Sähköautojen osuus ensirekisteröinneistä ensimmäisellä vuosipuoliskolla. 6% Viilattu perä MERCEDES-BENZ CLE on täysin uusi vaihtoehto Mercedes-mallistoon, ja se osuu Cja E-sarjojen väliin ollen kuitenkin 4,85 metrin mittaisena olemukseltaan lähempänä E:tä. Myös kosketusnäyttö on uusi, ja ennen kaikkea sen takana olevaa softaa on päivitetty. Tilaushinta on 35 000 puntaa, eli noin 41 000 euroa, plus tietysti toimituskulut päälle. Uutuuden hinnat kerrotaan syksyllä, ja ensimmäisten autojen pitäisi saapua Suomeen vielä tämän vuoden puolella. Uudessa E-sarjassa esiteltyjen neloskoneiden lisäksi CLE paljastaa meille myös uuden rivikuutosen. 1/2 63 783 SEN VERRAN pelkästään sähköllä kulkevia henkilöautoja oli Suomen liikenteessä heinäkuun alun tilastoissa. Pudotus on ollut hurjaa, vuonna 2015 dieseleiden osuus oli vielä 35,7 %. Suurinta muutos on auton perässä. Ehkä, mutta ei kannata välittää. 94 % SE ON polttomoottorilla liikkuvien autojen osuus Suomen autokannasta tällä hetkellä. Varustetasoja on kolme: Active, Allure ja GT. T-Crossin uusi ilme VOLKSWAGEN UUSII T-Cross-katumaasturinsa faceliftin vaatimusten mukaisesti, eli etuja takailmettä on hiottu ja ohjaamoa päivitetty
Kaupunkiin tarkoitetun sähköisen ja kaksipaikkaisen, vain 2,35 metriä pitkän Topolinon huippunopeus on 45 km/h ja täydellä 5,4 kWh:n akulla päästään jopa 75 kilometriä. Tila on kortilla. Ydinkeskustojen ajokki siis. Siis riittävän ison ja tehokkaan – ja sellaisen, jolla pystyy ajamaan takaa omaa vapauttaan, joka karkaa aina vain kauemmas. Teksti: VESA ESKOLA Söpöt sähkövatkaimet VALINNAT. Nämä autoa kevyemmän ajoneuvoluokan L7e-ajokit tekevät ainakin mahdolliseksi sen, ettei pienen sähkökulkineen hintalappu ole useissa kymmenissä tuhansissa euroissa. Ehkä meidät on autoilun alkuaikojen hurmasta lähtien aivopesty uskomaan, millainen auton pitää olla. Eikä sähkökään puissa kasva. Kyseessä on melkoinen muovikippo, jolla ei saa ajaa vauhdikkaammin kuin 45 km/h. jösses. Fiksu etenkin kevyeeseen jakeluliikenteeseen, josta on hyvä ponnistaa myöhemmin eteenpäin. Faktat puhuvat kuitenkin näiden pienten sähköajokkien puolesta. CANOO AMERIKKALAINEN CANOO meinasi myös kyykähtää ennen kuin valmistus pääsi käyntiin. 3 1 FIAT TOPOLINO CITROËN AMIN italialainen sisar omaa samat kantikkaat muodot, mutta keulaan on silti saatu Fiatin omaa ilmettä. Kaikille ne eivät tietysti sovi, ja arktiset olot ovat niille luonnollisesti myrkkyä. Vastaus lienee se, että silloin kun ne eivät enää maksa juuri mitään. Nyt myynti Sveitsissä on alkanut. Topolino, eli Hiirulainen, perustuu niin ikään Stellantiksen valikoimaan kuuluvaan Citroën Amiin, jota koeajoimme jo vuosi sitten. Joka tapauksessa Topolino näyttää hieman liian lämpimällä ohjelmalla pestyltä Viissataselta. Yhä isompi osa meistä asuu kaupungeissa. PIENI ON KAUNISTA (JA JÄRKEVÄÄ) FIAT TOPOLINO sai meidät taas kerran miettimään sitä, milloin maailma olisi oikeasti valmis pieniin, keveisiin ja siten oikeasti fiksuihin kaupunkiajoneuvoihin. Maailman väkiluku kasvaa. Topolino jakaa saman tekniikan mutta on luonnollisesti muokattu muistuttamaan nykyistä Fiat 500:a, joskin ulkomuoto on selvästi kulmikkaampi. Idea on yksinkertainen: sähköinen pohjalevy, jonka päälle kasataan erilaisia korimalleja. Yrittäjiä on ollut, mutta yhtään menestystarinaa ei pienistä sähkökotkottimista ole vielä kirjoitettu. 10 08/2023 MAKASIINI Pieni on kaunista 2 MICROLINO MICROLINON SYNTYMÄÄN mahtuu uskomattomia kasvukipuja; valmistuspaikkakin vaihtui useamman kerran ennen kuin yhtään ajokkia saatiin liikenteeseen. Huippunopeus 90 km/h takaa sen, ettei Microlinolla tarvitse olla muiden jaloissa. Toteutuksesta voi sanoa vain, että..
Tutustu malleihin ja varaa omasi heti! hedinautomotive.fi/mg KOKO KANSAN SÄHKÖAUTOJA HETI AJOON HEDIN AUTOMOTIVE MG SHOWROOM Mekaanikonkatu 2, 00880 Helsinki Puh. 42 900 € MG4 alk. 34 900 € MG Marvel R alk. MG-TÄYSSÄHKÖAUTOT NYT SUOMESSA Suomen ainoa täyssähköinen farmariauto, erinomainen hinta-laatusuhde, laaja mallisto, jopa yli 400 km (WLTP) toimintamatka sekä 7-vuoden / 150 000 km takuu ovat tehneet MG-sähköautoista supersuosittuja. Kuvan autot lisävarustein. 29 900 €. 010 625 8680 MG Mallisto saatavilla kaikista Hedin Automotive toimipisteistä. hedinautomotive.fi MG ZS EV alk. 27 900 € MG5 alk
Rissan työuran aikana autoala koki lukuisia kriisejä. Pekka Rissa jäi huhtikuussa eläkkeelle Autoalan Keskusliiton toimitusjohtajan tehtävistä. LAURI TARKIAINEN Uusien autojen myynti romahtamassa AUTOKAUPPA Tummia pilviä 12 08/2023 AUTOKAUPPA Tummia pilviä. Vielä se ei näy tilastoissa. Nyt hän on erityisen huolissaan uusien autojen myynnin romahtamisesta. Rissa oli pestissään 13 vuotta, autoalalla hän on työskennellyt koko ikänsä
Autoala on ennustanut, että meillä voisi olla korkeintaan 714 000 ladattavaa autoa vuonna 2030. ONKO EDESSÄ AUTOALAN KRIISI. Ladattavien autojen määrä uusista tilauksista on kuitenkin laskenut, se on enää noin 40 %. Keinot eivät ole kovin monimutkaiset. Meillä hankintatuki oli 2000 euroa. Siihen Suomella ei olisi varaa, sillä kriittinen vuosi 2030 on yllättävän lähellä. TÄLLÄ TAHDILLA PÄÄSTÖT EIVÄT VÄHENE Uusien autojen myynnin sakkaaminen on tarkoittanut sitä, että myös ladattavien autojen myynti on prosentuaalisesti laskenut. Sen olisi pitänyt toteutua jo ajat sitten, niin autokantamme olisi nyt paljon nuorempi. Tulevasta hallitusohjelmasta ne voivat tulla, mutta vielä emme tiedä siitä muuta kuin pintapuoliset linjanvedot, alakohdista ei ole tietoa. Jos asiakastilaukset jatkuvat samaa tahtia loppuvuoden, mitä ne ovat alkuvuoden olleet, on iso riski, että ensi vuoden ensirekisteröintilukemat jäävät 50 000 – 60 000 välille, Rissa harmittelee. Sen sijaan vuonna 1993 lama runteli suomalaisia, silloin rekisteröitiin vain 55 836 autoa. On selvää, että nykyvauhdilla myös autoala joutuu vaikeuksiin. Norja on varakas maa, heillä on ollut siihen varaa. Nämä johtuvat pitkälti verotuskysymyksistä. –Nyt pitäisi nähdä, että Euroopan komissio on asettanut isot sanktiot, jos ilmastotavoitteet eivät toteudu vuoteen 2030 mennessä. Se raha kannattaisi heti ensi vuoden alusta käyttää mieluummin hankintatukiin, kuin maksaa myöhemmin valtavia sanktiomaksuja. –Tällä hetkellä rekisteröinneistä 52 % on ladattavia autoja, eli täyssähköautoja tai ladattavia hybridejä. Rissan mukaan on olemassa uhka, että pian romahdetaan samoille lukemille. Kun uusien autojen kauppa ei käy, ei ilmastotavoitteita saavuteta. Se vaatii, että autokanta uudistuu ja meillä pitää olla silloin 750 000 ladattavaa autoa. –Avainkysymys on, millä Suomessa voitaisiin nopeuttaa autokannan kiertoa. Lisäksi autokannan vanhimpaan päähän tarvitaan ehdottomasti romutuspalkkio. –Uusien täyssähkäreiden keskihinta on nyt noin 47 000 euroa. Tai olisi pitänyt ryhtyä jo ajat sitten. Entisiin verrattuna romutuspalkkion pitäisi tuplaantua, silloin saisimme vanhaa autokantaa varmasti pois. 2010 se oli jo 10,6 vuotta ja nyt se on 12,9 vuotta. Välihyppy 20 000 euron autosta uuteen täyssähköautoon on sekin liian iso. E nnen koronaa vuonna 2018 rekisterikilven sai 120 499 uutta henkilöautoa. –Tällä hetkellä uusasiakashankinta ja kysyntä ovat todella alhaisia. Eli ladattavia autoja menee juuri nyt hyvin rekisteriin, mutta ei tilauskirjoihin. Keski-ikäisen, eli 12,9-vuotiaan, auton hinta on varmaan noin 7000 euroa. Apua pitää tulla valtiolta – muuten Suomi on maksumiehenä, kun EU rankaisee julmalla kädellä niitä valtioita, jotka eivät päästötavoitteita vuonna 2030 täytä. Muissa Pohjoismaissa tilanne on paljon parempi. Vuonna 1989 suomalaiset uskalsivat, sillä silloin kilpiin meni historian suurin määrä uusia autoja, 176 767 kappaletta. Tämäkin on optimistinen lukema. Jäähän se väliraha karmean isoksi. Se lähtee uusien autojen myynnin kasvattamisesta ja romutusiän selkeästä laskusta. –Autoverohan on hankintavero, joka maksetaan, kun auto ostetaan. Ihmiset eivät joko uskalla ostaa uutta autoa tai heillä ei ole siihen yksinkertaisesti varaa. Ratkaisuja odotellaan. Suurimpia syyllisiä siihen ovat olleet korona, inflaatio sekä polttoaineiden hinnan ja korkojen nousut. Mitä siellä on tehty eri tavalla kuin Suomessa. Tätä tahtia autokantamme ei uusiudu, eivätkä päästöt vähene. On ollut ikävää seurata, kuinka autokantamme vain koko ajan vanhenee, olisi se kehitys pitänyt saada taittumaan. Vuonna 2021 lukema oli 98 485 autoa, viime vuonna enää 81 698. Lukema on tyly, sillä alle 60 000 ensirekisteröidyn auton alle on jääty 1970-luvun alusta lukien vain vuonna 1993. Nykyisessä taloustilanteessa on täysin ymmärrettävää, että ihmiset eivät uskalla tai kykene investoimaan uuteen autoon. Ehkä emme autoalalla kuitenkaan lobanneet tarpeeksi. SUOMI ON MUITA POHJOISMAITA JÄLJESSÄ Viime vuonna henkilöautokannan keski-ikä oli Suomessa 12,9 vuotta ja romutusikä 22 vuotta. –Toivotaan, että jotakin tapahtuu vielä syksyn aikana. Vuonna 1986 autokannan keski-ikä Suomessa oli 7,3 vuotta. Ensi vuoden rekisteröintimääriä tuskin enää pelastaa mikään. Esimerkiksi Norjassa on poistettu kaikki verot arvonlisäveroa myöten uusista täyssähköautoista. Autotehtaat tuottavat kuitenkin uusia autoja koko ajan. Nykyvauhdilla se tulee olemaan erittäin haastavaa, jos tukitoimiin ei ryhdytä. Pieni toivo elää, että uuden hallituksen työkalupakissa olisi uusien autojen myyntiä kiihdyttäviä kaluja. Yksi toimiva lääke olisi autoveron poisto nykymuodossaan. Hankintatuen pitäisi olla tuntuva, mielestäni ainakin se 5000 euroa aluksi, sitten portaittain laskeva. Kun myynti kiihtyisi, kaikkein isopäästöisimmät vanhat autot romutettaisiin, Rissa painottaa. Kun verojen poisto ja muut edut lasketaan mukaan, Norja on tukenut täyssähköauton ostoa käytännössä 18 000 eurolla. Ilman muuta siitä pitäisi siirtyä auton käytön verotukseen. Jos vuoden 2024 ensirekisteröinnit ovat todellakin samalla tasolla kuin laman runtelemassa Suomessa 13. On laskettu, että jos sähköautotuki olisi 5000 euroa tai ylikin, voisi meillä olla tämän ennustemallin mukaan jopa 900 000 ladattavaa autoa 2030. Ja Ruotsihan on ollut jo pitkään autoveroton maa, Pekka Rissa sanoo. Jos Rissa saisi päättää, ryhdyttäisiin Suomessa pikaisiin toimiin autokannan elvyttämiseksi. Se tietää huonoa ensi vuodelle. Romahdus on ollut raju. Tilaussopimuksia on tehty vuoden ensimmäisellä puolikkaalla todella vähän. Tämä on pelottava kehitys. Toivoa sopii, että ratkaisuja löytyy, sillä tällä vauhdilla emme tule pääsemään vuoden 2030 ilmastotavoitteisiin
Tuolloin koko ala koki katastrofin ja peräti 60 % autoliikkeistä meni konkurssiin. Tässä mielessä olemme ihan hyvällä tiellä, Rissa näkee. Jos verrokkina käyttää 90-luvun alkua, on autoalan näkymä nyt todella paljon parempi, Rissa uskoo. 14 08/2023 vuonna 1993, on skenaario ikävä. Moni autobrändi on supistamassa valikoimaansa rajusti niin, että ladattavien mallien määrä kasvaa koko ajan. Se kuvaa sitä, että autoja ostetaan ja tarvitaan. Lisäpanostuksia tarvitaan edelleen. “Norja on tukenut täyssähköauton ostoa käytännössä 18 000 eurolla.”. Yleisestihän autojen hinnat ovat jopa hiukan laskeneet viimeisen 10 vuoden aikana, vaikka niiden laatu, turvallisuus ja teknologia on parantunut. Myös kiinalaiset autonvalmistajat ovat tulossa rytinällä Eurooppaan ja hieman edullisempi hinta voi olla heidän valttinsa. Iso haaste on, miten esimerkiksi kerrostalojen parkkipaikoille saadaan latauspisteitä. Toissa vuonna niitä oli jo liki 23 000, viime vuonna liki 45 000. –Emme ole onneksi latausverkon kehityksen suhteen lainkaan kehitysmaa, se on ihan hyvällä mallilla. Työllisyys on yhä hyvällä mallilla ja meillä on paljon kysyntää osaavasta työvoimasta. Uskon, että lähitulevaisuudessa ladattavien autojen hinnat tulevat laskemaan. Sellaiset olisivat myös suurta enemmistöä edustavien keskituloisten kansalaisten saavutettavissa. Onko nyt sama edessä. Autoalan Tiedotuskeskuksen uunituoreen tilaston mukaan niitä oli heinäkuun alussa 2023 jo lähes 64 000. Vasta nyt sähköautojen ja inflaation myötä on tullut pieni nousu, Rissa sanoo. Vuosittain määrä siis suunnilleen tuplaantuu. Korkojen nousu varmasti tekee sen, ettei uskalleta ostaa uutta autoa, mutta tuoreutetaan kuitenkin hiukan ostamalla vaihtoauto. ARA:n tukia taloyhtiöille tähän tarkoitukseen pitää ehdottomasti jatkaa. Teslahan lähti jo alentamaan hintojaan rajusti, kun heillä oli valtavasti autoja Hampurin tehtaan pihalla. –Nykytilanne ei ole vielä autoalalle raju riski. Jaksan uskoa, että tilanne alkaa syksyllä askel askeleelta paranemaan. –Suurin vientimaamme Neuvostoliitto romahti vuonna 1990, markka devalvoitiin ja Suomi painui tosi syvään lamaan. SÄHKÖAUTOJEN HINNAT TULEVAT LASKEMAAN Dilemma on juuri siinä, että varakkailla ihmisillä on toki varaa hankkia täyssähköautoja, mutta keskituloisilla ei. Lisää toki tarvitaan koko ajan yhä kiihtyvällä tahdilla. Latausverkon pitäisi mennä aina hieman sähköautokannan kehitystä edellä. Käytettyjen autojen kauppa käy nyt hyvin. Silloin ei ostettu edes vaihtoautoja, huoltoja lykättiin, eikä autoja korjattu. Suurin osa ihmisistä tarvitsee kuitenkin autoa ihan välttämättä. Pekka Rissa ei siihen perustellusti usko. –Kyllä hinnat jonkin verran tulevat alaspäin. Ja juuri keskituloisten kansalaisten panosta tarvitaan, että ilmastotavoitteet saavutetaan. Työttömyys oli valtavaa. Vuonna 2017 Suomessa oli liikennekäytössä 1449 ladattavaa autoa. Vielä jokunen vuosi sitten ihmiset pitivät puheita autokannan rajusta sähköistymisestä lähinnä vitsinä. Konkurssiaaltoa ei siis tulla näkemään, mutta omat riskinsä nykytilanteessa on. Nyt on ihan eri tilanne. Silloin koko ala olisi vaikeuksissa. Sama vauhti ei varmasti tule toteutumaan vuoteen 2030 asti. Muutamat autonvalmistajat ovat jo panostamassa jokamiehen sähköautoihin, joiden hinnat liikkuvat 25 000–30 000 euron nurkilla. Mutta ilman muuta uusien autojen kauppa pitää saada nousuun, muuten markkinoilta alkavat loppua ne fiksut vaihtoautotkin. Kiinalaisbrändien tulo markkinoille selvästi halvemmilla autoilla aiheuttaa varmasti hintapainetta muillekin
Se yritys säilyi hengissä ja on tänä päivänä erittäin iso ja kehittyvä autoliike. Tässä ei onnistuttu. –Tietyllä tavalla hienointa aikaa oli nuorena poikana vuosina 1986–1989, kun olin autokauppiaana. Meillä oli todella voimakas usko, että pystymme vaikuttamaan lobbaamalla, että autovero laskisi tai jopa poistuisi. Se on opettanut minulle, miten eri tilanteisiin pitää varautua, riskejä analysoida ja strategisia päätöksiä tehdä. Uransa hienoimman hetken hän löytää uransa alkutaipaleelta. Tuosta hetkestä asti hän on toiminut tavalla tai toisella autoalalla. Vuonna 1989 ensirekisteröitiin ennätyksellisesti yli 176 000 autoa. Se on ollut jonkinlainen pettymys, Rissa sanoo. Aloitin Autoalan Keskusliitossa vuonna 2010. Vaikka saneeraus pelasti kyseisen autoliikkeen, oli irtisanomisprosessin hoitaminen toki samalla myös yksi Rissan työuran kovimmista paikoista. Tästä oli apua koko työurani loppuun asti. –Puhuimme aina Teron kanssa, ettemme jää eläkkeelle ennen kuin autovero on saatu pois Suomesta. Jouduin irtisanomaan 300 ihmistä. Järjestin paikalle työvoimaviranomaiset ja psykologit. Emme me sitä saaneet tehtyä. Terolla ja seuraajallani Tero Lausalalla riittää autoveron kokonaan poistamisessa vielä työsarkaa, että pääsevät eläkkeelle, Rissa naurahtaa. –Tietysti se ihmisten irtisanominen oli nuorelle kaverille samalla erittäin kova paikka. Autoveron poistamiseen liittyy myös hauska anekdootti. Toisaalta voi vitsailla, että kun lokakuussa 2021 autovero poistui täyssähkäreistä, niin minä ansaitsin siinä eläkkeeni. Toinen urani hankalin asia liittyy autoveroon. Pitkään työuraan mahtuu jos jonkinlaisia käänteitä. Vauhti oli kovaa, mutta sitten tuli äkkirysäys laman vuoksi. Autotuojat ja teollisuus ry:n Tero Kallion kanssa olemme aina tehneet vahvaa yhteistyötä. Tein sen mielestäni hyvin. Silloin olin kahdessa eri autoliikkeessä hoitamassa rajua saneerausta. 15 AUTOVERO JÄI KORPEAMAAN PEKKA RISSA tuli 26-vuotiaana vuonna 1986 Scan Autoon controlleriksi. Pekka Rissa. Se oli minulle hyvin merkityksellinen asia, kun pystyin hoitamaan prosessin
Autona on Volkswagen Eco Up vuosimallia 2019. Oletteko kuitenkin huomanneet tämän ongelman, joka tuntuu närästävän monia. Olemme pyrkineet ohjaamaan takseja pois pikaparkista, jotta kapasiteettia riittäisi asiakkaille. Sinne ei tunnu olevan menijöitä, mikä aiheuttaa omalta osaltaan ruuhkia. Biokaasua kului 50 kiloa. – Saattajat ja vastaanottajat voivat lyhytaikaisesti pysäköidä samaan hintaan P1ja P2-pysäköintialueilla, joista on suora sisäyhteys terminaaliin. Onko tälle tilanteelle tarkoitus tehdä jotakin. Finavian maaliikenteestä ja pysäköinnistä vastaava Jukka Isomäki, onko teille tullut samanlaista palautetta. Suosittelemme saattajilPS. Kunpa kaikki muistaisivat, että kohta on taas paljon keltalippiksiä liikenteessä." TUULILASIN LUKIJAPALAUTE 16. kesäkuuta ja 14. Lähtiessä matkustajan ja tavarat voi jättää pikaisesti pois kyydistä ylemmällä ajorampilla pääsisäänkäynnin edessä. 1401 KM 87,22 € = 6,23 € /100 KM. Pikaparkki B sijaitsee pysäköintitalo P3:n edustalla. Saattoliikenteelle tarkoitettu pikaparkkialue on kuitenkin erittäin ruuhkainen ja selvästi liian pieneksi mitoitettu. – Helsinki-Vantaalla on kaksi pikaparkkialuetta, joihin saattajat ja vastaanottajat voivat pysäköidä autonsa lyhytaikaisesti. Samalla olemme ohjanneet takseja oikealle alueelle. Autolla ajetaan pääsääntöisesti sekalaista kaupunkija kehätieajoa. Pikaparkkia ennen olevassa liikenneympyrässä tuntuu aina olevan liikenteenohjaajia hätyyttelemässä ihmisiä muualle kuin pikaparkkiin, eikö tämä ole resurssien tuhlaamista. Helsinki-Vantaan lentokentän pikaparkki oli ennen uudistusta paljon parempi. Tilanne paranee kesän 2024 aikana. Kysyimme, miten tilannetta aiotaan parantaa. heinäkuuta välisenä aikana Upin mittariin kertyi 1401 ajokilometriä. Sieltä on noin 300 metrin matka lähtöja tuloauloihin. le ja vastaanottajille tätäkin vaihtoehtoa. Ympärivuorokautista valvontaa emme kuitenkaan pysty tekemään. Lisäksi kannattaa muistaa lentoaseman toinen pikaparkkialue terminaali 1:n edessä. M eille on tullut palautetta, että lentoaseman uudistettu pikaparkki on liian pieni, eli se ruuhkautuu pahasti oikeastaan koko ajan. Siihen on kaksi syytä. Jukka Isomäki, pysäköinnistä vastaava johtaja, Finavia Koonnut: OLLI KOIVUSALO K U VA : J E T K A T / S H U T T E R S T O C K .C O M "Hetkittäin on ruuhkaa" "Ekaluokkalaiseni aloittaa elokuussa koulun. – Olemme ruuhka-aikoina panostaneet asiakaspalveluun, jotta pysäköinti sujuisi jouhevasti. Alueelle on tosiaan avattu toinenkin pikaparkki, mutta se on pääsisäänkäynnistä melkoisen kaukana. Kaasun hinta vaihteli välillä 1.71-1.77 euroa. Isää vähän jännittää. 16 08/2023 LIIKENNE Helsinki-Vantaan lentoasema on kokenut täydellisen uudistuksen. Kaasuautoilijan kulut Tällä palstalla seuraamme loppuvuoden ajan espoolaisen biokaasuautoilijan käyttökuluja. Vai onko se vain yksinkertaisesti välttämättömyys, etteivät ruuhkat lähde täysin käsistä. Toiseksi jotkut yksityiset taksit pyrkivät käyttämään pikaparkkialuetta taksiasemana. Uskotteko, että ihmiset oppivat vielä sitäkin käyttämään. Ensinnäkin terminaalin edustalle rakentuvan hotellin työmaa vie tilaa pikaparkilta. Lisäksi matkustajien saattoa ja noutoa varten voi pysäköidä pysäköintihalliin P1 ja P2, joista on suora sisäyhteys terminaaliin. – Pääsisäänkäynnin edessä sijaitsee pikaparkkialue A. Kysehän on siis siitä tärkeimmästä pikaparkista, jonka sijainti 50 metriä terminaali 2:n tuloaulan edustalla on erinomainen. – Olemme tietoisia, että toisella pikaparkkialueella on hetkittäin ruuhkaa
KARPPINEN Hienopuuseppä Heinolasta Nostalgiaa henkivät jakkarat tuovat väripilkun niin rustiikkiseen kuin moderniinkin sisustukseen. Karhu-matot alk. HEMPEA Kotimaista käsityötä Hampusta valmistettu, kevyt ja nopeasti kuivuva pyyhe on mukava pakata uimarannalle mukaan. KAURILAN SAUNA Helli hipiää Löylyhetkistä tulee entistäkin ihanampia, kun hyödynnät hunajaa kasvojen ja kehon ihonhoidossa. Viinicooleri 49,90 €. 99 €. Ruukkutarha-puseron ohje 6,90 €. Saunahunaja 11,90 €. K U VA T: VA LM IS TA JA T Osta tuotteet Meillä kotona -kaupoista meko.fi/kaupat Löydä jotain odottamattoman ihanaa. MEILLÄ KOTONA -KAUPAT Pusero pihahommiin Anna Johannan suunnitteleman neuleen ohje tarjoaa tekemistä kokeneille käsityötaitureille. 745 €. HEIROL Pysy viileänä Ruostumattomasta tuplateräksestä valmistettu cooleri on tyylikäs ja käytännöllinen mökkituliainen. M A I N O S 5 3 2 1 6 4. Seuraa meitä somessa meillakotona_kaupat Meillä kotona -kaupat MUM’S Karhun elämää Eriväriset ja -kokoiset nallematot valmistetaan tilauksesta, eli näitä kavereita odottaa aina oma koti. Lyyti-jakkarat alk. Ailigas-kylpypyyhe 79,90 €
Skoda Enyaq Coupe. J A G U A R I P A C E S K O D A E N YA Q C O U P E VERTAILU Jaguar i-Pace vs. 18 08/2023 Mitä rahalla saa. Skoda Enyaq Coupe VERTAILU Jaguar i-Pace vs
Metallinhohtoinen Jaguar i-Pace, karvan alle 100.000 euroa. Löytyykö vertailussa perusteita näiden sähköautojen huimalle hintaerolle. 19 Mitä rahalla saa. OLLI KOIVUSALO, kuvat: VESA KOIVUNEN. Valkoinen Skoda Enyaq, hinta noin 65 tonnia
Penkki on erin omainen ja ohjauspyörän säädöt anteliaat – ajoasennosta saa todella hyvän. Yleistunnelma on hyvin laadukas. Päätimme ottaa siitä sel vää. Lämpötilaa säädetään kunnon rullakytkimistä.. Ilmajousitus on toki lisävaruste, mutta sii tä pyydetty 1690 euron lisähinta on sangen maltillinen ja ehdottomasti kannatettava investointi. JAGUAR KUULUU autonvalmistajana samaan premiumeliit tiin kuin vaikkapa MercedesBenz, BMW, Audi tai Alfa Ro meo. Mutta auton malli iästähän oli jo puhetta; jossain sen pitää näkyä. Tilaa riittää joka suuntaan. Saako reilusti paremman auton, jos lyö oikein rutkasti lisää rahaa kiinni. Jalat saa aseteltua mukavasti. OHJAAMO: Konjakinruskea väri on peräisin oliivipuun lehdistä valmistetusta uutteesta – ympäristöystävällinen vaihtoehto kemikaaleille. Keskipaikalla pää ottaa kiinni lasikattoon jo keskimittaisella. Ei ihan jokaisen makuun. 20 08/2023 VERTAILU Jaguar i-Pace vs. Skoda Enyaq Coupe I nflaatiosta, vai mistä lie kyse, mutta suomalaiset auton ostajat ovat pikku hiljaa tottuneet siihen tosiasiaan, että uudet autot liikkuvat hintaluokassa 50 000 euroa ja siitä ylöspäin. Osien sovitukset on tehty huolella. Malliiältään iPace onkin jo melkoi nen nestori 2021 tehdystä kasvojenkohotuksesta huolimatta. OHJAAMO: Ratti säätyy etäisyyssuunnassa anteliaasti, joten ajoasennosta saa erinomaisen. Kuljettajan ergonomia on ajoasentoa myöten joka suhteessa hyvällä tolalla. TAKATILA: Täällä matkustaa jopa kolme aikuista. Takapenkki on hyvä kahdelle, mutta kolmen kuormalla tekee tiukempaa. Tavaratilan vetoisuudeksi luvataan perä ti 656litraa, mutta olisiko tässä pientä "Lapin lisää". Ainoa pieni miinus on annettava tietoviihdenäytöstä, joka ei edusta tämän päivän parhaimmistoa. Autojen sähköistyminen on samalla tarkoit tanut niiden kallistumista. Siksi ei ole yllätys, että iPace vaikuttaa hyvin ylelliseltä. SKODA ENYAQ COUPE ETUTILAT: Nahalla verhoiltu etuistuin on aika topakka ja voimakkaasti muotoiltu. Jaguar Pace on erittäin hyvin varusteltu auto. Taistelupariksi valitsimme myyntitilastoissa erinomai sesti pärjänneen Skoda Enyaqin coupeversiona (65.000 euroa) ja sen vastinpariksi Jaguar iPacen (98.000 euroa), joka muuten oli vuonna 2018 ensimmäinen täyssähköinen premiumkatumaasturi. Mutta miten paljon euroilla on oikeasti vaikutusta sähkö auton hyvyyteen. TAKATILA: Periaatteessa tilaa on, mutta lasikaton (lisävaruste) kehykset leikkaavat keskipaikalta ilmatilaa. Ja tietenkin neliveto, joka on toteutettu nykytyyliin kahdella erillisellä sähkömoottorilla. Kovin matalalta tila ainakin vaikuttaa. JAGUAR I-PACE ETUTILAT: Kuljettajan ja vänkärin penkit ovat lestiltään yleispätevät ja tukevat vartaloa mainiosti. Huimasta hintaerosta huolimatta autoissa on paljon yh teistäkin: reilun 4,6 metrin pituus ja mainiot tilat perhekäyt töön. Mitään ei jää uupumaan. No, itse ajaminen on sitten sentään halvempaa – jos siis sähkön hinta ei taas jossain vaiheessa nouse viime talven lukemiin... Kul jettajan olot ovat suorastaan herraskaiset. Auton muodot ovat kestäneet mainiosti aikaa ja sisätiloissa on panostettu niin materiaaleihin kuin varusteluunkin