MINI COOPER SE Ilon kautta – AUTOISSA ON EROJA – Nyt ladataan! BMW 330 vs. L E G E N D A A R I N E N B R I T T I A U T O L A I N A A S Ä H K Ö T E K N I I K K A N S A B E M A R I LT A , M U T T A A J E T T AV U U S O N E H T A A M I N I Ä . Volvo S60 VERTAILU AUDI E-TRON / KIA XCEED PHEV / HYUNDAI i10 / RENAULT CLIO / COROLLA TREK / VW T-ROC CABRIOLET Yli 100 000 km ajetut: Audi Q3 BMW 320 Mercedes C220 Opel Insignia 2.7.2020 | 11,90 e 08/2020 Heinäkuu
VÄRILÄISKÄ. Clion RS-Line-varustelu tuo pikku-Rellun ajettavuuteen yllättävän paljon sporttia. Osoitetta voidaan käyttää ja luovuttaa suoramyyntitarkoituksiin. Saab 900 Turbo 16S laittaa monen kasarifanin sukat todella pyörimään. TUKKA HULMUTEN. Tilatut lehdet toimitetaan force majeure -varauksin (ylivoimainen este, esim. 4 8/2020 40 16 36 60 HEINÄKUU Tänä kesänä ei sitten syödä Jyväskylässä rallimakkaraa. Harmin paikka. vuosikerta | Asiakaspalvelu www.a-lehdet.fi/asiakaspalvelu, (09) 759 6600 (ma–pe klo 8–18), asiakaspalvelu@a-lehdet.fi, Virallinen osoitteenmuutos Postiin tai VTJ:lle päivittyy automaattisesti rekisteriimme. Julkaistujen tekstien ja kuvien osittainenkin lainaaminen ilman lupaa on kielletty. Toimitus vastaa vain tilatusta aineistosta. SININEN JA VALKOINEN. lakko tai tuotannolliset häiriöt).. päätoimittaja Olli Koivusalo | toimitus Max Lange / Lauri Larmela / Arttu Toivonen / Vesa Eskola / Vesa Linja-aho / Timo Suomala ulkoasu Leo Tomaszewski / Tikka Talvenheimo | valokuvaaja Taneli Paavoseppä / Hannes Paananen (kansi) / Petri Mulari sivunvalmistus Aste Helsinki Oy | kustantaja A-lehdet Oy | liiketoimintavastaava Anna Ruohonen MEDIAMYYNTI myyntipäälliköt: www.a-lehdet.fi | MEDIAOPAS myyntiassistentti Katja Bruun TOIMITUKSEN SÄHKÖPOSTIT etunimi.sukunimi@tuulilasi.fi | käyntiosoite: Risto Rytin tie 33, Helsinki | postiosoite Tuulilasi, 00081 A-lehdet | painopaikka Deviz Print ISSN 0041-4468 | Aikakauslehtien Liiton jäsen | Tuulilasi ilmestyy 14 kertaa vuodessai | 54. Tarjottu tai tilattu aineisto julkaistaan sillä ehdolla, että aineistoa voidaan korvauksetta käyttää kaikissa lehden uudelleenjulkaisuissa tai muussa käytössä riippumatta toteutusja jakelutavoista. Kermana kakun päälle ne ovat myös varsin ekologisia lataushybrideitä. T-Roc Cabriolet jakaa varmasti mielipiteitä, mutta se on silti oikein hyvä avoauto. BMW 330e ja Volvo S60 T8 tarjoavat suorituskykyä ja viimeisteltyjä ominaisuuksia. TURBO LAULAA
Toki eteenpäin on menty. Harmin paikka. 8 10 RAPORTTI: Autonvuokraus ja korona 14 LIIKENNE: Nuoret autoilijat ja kesän huuma 56 TIELLÄ: Vihreässä helvetissä 58 TULEVAISUUS: Sähköisen liikenteen kuulumiset 60 KLASSIKKO: Saab 900 Turbo 16S vm. Tieliikenne. 2014 BMW 320d vm. Hiljainen pandemia PÄÄKIRJOITUS Heinäkuu 08/2020 Tekemämme koeajovideot löytyvät kaikista kätevimmin Tuulilasin Youtube-kanavalta. Autonvalmistaja Volvo rajoittaa mallivuodesta 2021 alkaen kaikkien autojensa huippunopeuden 180 kilometriin tunnissa. Tieliikenteessä kaikkein suurin tragedia on se, että jokainen tragedia olisi vältettävissä. Tilaa kanava osoitteessa youtube.com/c/tuulilasi VERTAILU KÄYTTÖTESTI KÄYTETYT OLLI KOIVUSALO PÄÄTOIMITTAJA olli.koivusalo@tuulilasi.fi F O T O LI A KÄYTETYT AUTOT MYÖS VIDEOLLA Katso Tuulilasin suositun käytettyjen autojen sarjan uusi jakso joka maanantai Tuulilasin Youtube-kanavalta.. Samaan aikaa eräs hiljainen tappaja tekee tuhojaan lähes yhtä tehokkaasti – kuten se on tehnyt vuodesta ja vuosikymmenestä toiseen. IRONISTA KYLLÄ tieliikenteessä nimenomaan Ruotsin malli on se, joka toimii parhaiten. ruotsalaisen strategian. Vakavasti loukkaantuneita on Suomessa lähemmäs tuhat joka ainoa vuosi. Liikenneinfran suunnittelussa pyritään nykyään ottamaan huomioon inhimillisten virheiden mahdollisuus. 2014 Opel Insignia Country Tourer vm. Syystäkin aihe on hallinnut uutisia ja otsikoita jo monien kuukausien ajan. Järkyttävää. AJANKOHTAISET 3 PÄÄKIRJOITUS 6 TULOSSA: BMW 4ja 5-sarja s.6 8 MAKASIINI Saksan sähköautotuki s. Vuosituhannen vaihteessa kuolleita oli vuosittain yli 400. 2015 HEINÄKUU Tänä kesänä ei sitten syödä Jyväskylässä rallimakkaraa. Autoilu. SUOMESSA KUOLEE vuosittain noin 200–250 ihmistä erilaisissa auto-onnettomuuksissa. 77 78 TARVIKKEET: Kaikkea tarpeellista autoarkeen 80 10 X: Kaikkien aikojen brittiautot 82 LARMELA: Öljyn tarkistaminen on katoavaa kansanperinnettä AUTOT 16 BMW 330e Volvo S60 T8 24 Mini Cooper SE 30 Audi e-tron Sportback 32 Kia XCeed Plug-In Hybrid 34 Mercedes-Benz C300e AWD 36 Volkswagen T-Roc Cabriolet 40 Renault Clio RS-Line 42 Hyundai i10 44 Toyota Corolla TREK 46 Peugeot 2008 48 Toyota Corolla Touring Sports 50 UNELMA: Bentley Bentayga Hybrid 78 Audi Q3 vm. 2014 Mercedes-Benz C220 CDI vm. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Maailmalla tieliikenteessä menehtyy joka vuosi 1,25 miljoonaa ihmistä. Tieliikenne-epidemian suhteen koko maailma on siis valinnut ns. Epidemia, jonka aiheuttamiin tragedioihin olemme jollakin tavalla turtuneet. TILAA TUULILASIN YOUTUBE-KANAVA KORONAAN ON kuollut Suomessa tätä kirjoittaessani 326 ihmistä. On olemassa jonkinlainen sanaton sopimus, että tietty määrä liikennekuolemia hyväksytään, jotta yhteiskunnan pyörät pysyvät pyörimässä. Suomessa vastaava lukema on 39. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Koronapandemia pisti autonvuokrafirmat polvilleen. Muiden valmistajien olisi syytä seurata esimerkkiä. Vakavasti loukkaantuneita on 50 miljoonaa. Tieliikennekuolemia tapahtuu 25 per miljoona asukasta. Silti kukaan ei sulje yhteiskuntia tieliikennekuolemien takia. Maailmalla kuolemia on tilastoitu pian puoli miljoonaa. Aivan liian monta. Mutta on tämäkin lukema ihan kamala. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Autojen rakenteellinen turvallisuus on aivan toisella tasolla kuin menneinä vuosikymmeninä ja uusissa autoissa on erilaisia törmäyksenestoavustimia ja muuta hienoa tekniikkaa. On vaikea keksiä yhtään järkisyytä, miksi autolla pitäisi pystyä ajamaan tuotakaan vauhtia, mutta jostain on aloitettava. Silti pahoja onnettomuuksia tapahtuu. Tiet ovat leveitä, nopeusrajoitukset maltillisia, liikennekulttuuri sujuvan leppoisaa. Kun suomalaisen pitää kuvitella tyypillinen Volvo, on se useimmille tietenkin kartanofarkku. 1991 64 HISTORIA: Farkku-Volvon matkassa 74 PROJEKTI: Golf GTI alkaa uhkaavasti valmistua 76 TL 50 VUOTTA SITTEN: Varo liftaria! 10 kysymyksen autovisa s. Hoitokoteihin tämä epidemia ei iske. 5 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Ruotsi on autoilijalle Euroopan turvallisinta seutua. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Usein kolareissa menetetään nuoria ihmisiä parhaissa voimissaan. Tämä on tärkeä pelinavaus, sillä liikenteessä vauhti on se, joka tappaa
Sen uudistukset ovat huomattavasti maltillisemmat, mikä lienee useimpien asiakkaiden silmin vain hyvä asia. Jatkossa kaikki bensiinija dieselmoottorit ovat 48-volttisia kevythybrideitä. Mielenkiintoisia uutuksia ovat myös tehokkaampi lataushybridi 545e sekä sporttinen M550i, josta irtoaa peräti 530 hevosoimaa. 8/2020 6 TULOSSA BMW 4ja 5-sarja BMW:n monet kasvot TULOSSA BMW 4ja 5-sarja BMW:TÄ ei ole viime aikoina voinut haukkua siitä, etteikö se uskaltaisi kokeilla jotakin mielipiteitä jakavaa. Uusien puskureiden myötä sekä sedanin että farmarimallin pituus kasvaa reilullla 20 millillä. BMW on merkki, jota monet pitävät arvossaan, ja mielipiteitä voimakkaasti jakava uutuus on taattua lööppikamaa. Jos 4-sarjan Coupén tunteita herättävä keula jätetään huomioimatta, on kyseessä linjakas Coupé. Uuden 4-sarjan BMW:n massiiviset munuaiset ovat aiheuttaneet valtavasti porua erilaisilla autoaiheisilla keskustelufoorumeilla. Päivitykset pohjaan tarkoittavat, että sedanin ilmanvastuskerroin on pienentynyt 0,23 Cd:een. 4-sarja on Coupé, joten keulailmeen on oltava eksoottisempi", Dukec toteaa. Viitonen ei ole enää aivan niin raskaan näköinen kuin aiemmin. "3-sarja on rationaalisempi auto, joten siinä on maltillisemmat munuaiset. Myös leveyttä on tullut aavistus lisää. Myöhemmin luvassa ovat myös kuusisylinteriset dieselit kevythybrideinä. Ajovalot ovat aiempaa teräväilmeisemmät ja auton kylkilinjaa on jäntevöitetty. Ohjaamo on käytännössä identtinen 3-sarjan kanssa, samoin auton tekniikka. TOINEN merkittävä uutuus BMW:ltä on 5-sarjan facelift. Moottoripuolella tarjolla on aluksi kolme bensiinimoottoria sekä yksi diesel (420i, 430i, M440i ja 420d). BMW:n päämuotoilija Domagoj Dukec perustelee 4-sarjan uutta keulailmettä sillä, että auton halutaan erottuvan massasta. 5-sarjan faceliftin tärkeimmät uudistukset liittyvät moottoreihin. Uudet 5-sarjan Sedan ja Touring tulevat Suomeen jo tässä kuussa.. Uusi 4-sarja kasvaa kokoa edeltäjäänsä nähden, etenkin akseliväli on pidentynyt, ja se on identtinen 3-sarjan kanssa
MINI COUNTRYMAN. Sisällä materiaalien laatuvaikutelmaa on parannettu. VERTAILU KOEAJO TULOSSA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 48 voltin starttigeneraattori paikkaa pienen turbokoneen ohkaista vääntöä, mikä on tervetullutta. Ulkoiset muutokset Santa Fe:hen ovat varsin kevyitä. MASSIIVISET MUNUAISET OVAT AIHEUTTANEET VALTAVASTI PORUA ERILAISILLA AUTOAIHEISILLA KESKUSTELUFOORUMEILLA. Hyundain suurin Euroopassa myytävä katumaasturi Santa Fe on saanut jo melko tuoreeltaan faceliftin. Päivitetty Santa Fe saapuu Suomeen syyskuussa. KIA RIO. Rion faceliftin merkittävin uutuus on kevythybriditekniikan lisääminen 1.0 T-GDI -moottorien yhteyteen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Pohjoismaissa Countryman vastaa 40 prosentista Minin myynnistä. Nykyään lataushybriditekniikka on lähes ehdoton vaatimus isolle katumaasturille, ja sellainen on tulossa myös Santa Fe:hen. Suomeen päivitetyt Riot saapuvat loppusyksystä. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Takavalot ovat saaneet myös ikonisen Union Jack -kuvion. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Uutta ilmettä saanut 5-sarja on huomattavasti vähemmän mielipiteitä jakava kuin 4-sarja – ja hyvä niin.. Moottoreita on viilattu taloudellisemmiksi, ja kaikki koneet täyttävät Euro 6d -normin. TULOSSA BMW 4ja 5-sarja 7 F O T O L IA KESÄN 2020 FACELIFTIT HYUNDAI SANTA FE. Countrymanin kasvojenkohotus seurailee tavallisen Minin jälanjälkiä. Suurimmat muutokset liittyvät etuja takavaloihin, jotka ovat jatkossa led-tyyppiset. Rio on löytänyt tiensä suomalaisten sydämiin, sillä niitä on rekisteröity peräti 15 000 kpl
Myös Seat Mii electricin kaltainen pikkuinen sähköauto muuttuu todella edulliseksi. Sähköautotuki ei ratkaise edelleenkään latausinfran puutteita, mutta mitä enemmän latausta vaativia sähköautoja tiestöllä liikkuu, sitä paremmat ovat latauspalveluja tarjoavien firmojen mahdollisuudetkin rakentaa latureita tieverkolle. Tuki hyödyttää mm. Riittävätkö massiisivet tuetkaan nostamaan Saksan autoteollisuutta suosta, ja saadaanko sähköautoja edes riittävästi markkinoille. Sähkö voitti. Edellytyksenä jättimäiseen tukeen on, että auto maksaa alle 40 000 euroa. Tämän seurauksena edullisten sähköautojen tarjonta lisääntyy myös muualla, kuten Suomessa. Lisäksi sähköautojen arvonlisävero tippuu 19 prosentista 16 prosenttiin. Hei Suomi – näin se tehdään muualla! TULEVAISUUS ON sähköinen, ainakin jos on uskominen Saksan liittovaltion tuoreimpia linjauksia. 9 000 euron tuki laskee ID.3:n kuluttajahinnan Saksassa polttomoottoriautojen tasolle. Sähköautojen osuus uusista autoista Saksassa ennen tukipakettia on ollut vaivaiset 1,8 prosenttia. Saksalaiset autonvalmistajat tulevat jatkossa vyöryttämän markkinoille alle 40 000 euron hintaisia sähköautoja, ja samoin tekevät varmasti myös muutkin eurooppalaiset valmistajat, koska Saksan automarkkina on niin iso ja houkutteleva. Asialla ovat tietenkin olleet Saksan autoteollisuuden voimakkaat lobbarit. Tuki on täsmäisku Volkswagenin uudelle ID.3sähköautolle, jonka hankintahinta muuttuu kilpailukykyiseksi vastaavien polttomoottoriautojen kanssa. Kriisitilanne on mahdollistanut myös ison suunnanmuutoksen, sillä useiden satojen miljoonien eurojen tukipaketti kohdistetaan ennen muuta sähköautoihin. Tuen kohdistaminen pelkästään sähköautoihin on kuitenkin riskialtista, sillä saksalaiset eivät ole aiemmin innostuneet sähköautoilusta samalla tavalla kuin esimerkiksi norjalaiset. Siksi sähköautotuen seuraukset voivat olla todella merkittäviä myös muualla Euroopassa. myös Hyundai Ioniq electriciä, Renault Zoeta ja Nissan Leafiä. 8 8/2020 MAKASIINI Saksan 9 000 euron sähköautotuki MAKASIINI Uusien autojen koronatarjoukset Volkswagen ID.3:een ja sen tuotantoon kohdistuvat kovat odotukset. Tuen määrä sähköautoille on merkittävä: Saksan valtio antaa suoraa tukea sähköauton hankintaan 6 000 euroa, jonka päälle tulee 3 000 euron arvoinen autonvalmistajan maksama tukiosuus. Tiukentuvien päästörajoitusten ratkaisemiseen sähköautot ovat luonnollisin tapa. Muutaman vuoden sisällä Saksan käytettyjen markkinoille putkahtanee valtava määrä kohtuuhintaisia sähköautoja, jotka tulevat tavalla tai toisella myös suomalaisten saataville. Autoteollisuus on Saksan talousveturi, joten elvyttämällä autoalaa voimakkaasti Saksassa toivotaan, että koko maan talous lähtisi viruksen jäljiltä nousuun. Saksan 9 000 euron sähköautotuki. Autoalalla on tapana, että muu Eurooppa seuraa Saksan esimerkkiä. Yhteensä säästöt uuden sähköauton hankintaan voivat olla siis yli 9 000 euroa. ID.3:n lanseerauksessa VW:lla on ollut paljon ongelmia: näillä näkymin auton luovutukset asiakkaille alkaisivat vasta syyskuussa. Spekulointia käytiin siitä, että kohdistetaanko elvytysrahat kaikkiin uusiin autoihin, vaiko vain sähköautoihin. Monien muiden maiden tapaan Saksan autoteollisuus kärsii pahasti koronapandemiasta
Keulalla Compassissa on FCA:n uusi 1,3-litrainen turbomoottori. ”Sähkö-Mini on hulvattoman hauska auto ajaa.” LUE KOEAJO SIVULTA 24. Tarjolla sekä etuettä nelivetona. TOYOTA RAV4 123 9. Loppuvuonna taittuvasta katosta ei ole kuin harmia. TOYOTA YARIS 162 3. JEEP COMPASSIIN tehdään vuonna 2020 kevyt facelift, mutta merkittävin uudistus lienee se, että auton tuotanto siirtyy Meksikosta Italiaan. Peugeot e-208 tarjoaa samaan rahaan huomattavasti enemmän toimintamatkaa kuin Mini ja Honda. Scout vastaa suomalaisten mökkiläisten tarpeeseen: vakiona huonon tien paketti, 15 milliä korotettu maavara ja 640 litrainen kontti. 33 704 euroa. FORD FOCUS 131 8. KIA CEED 94 10. Tosimiehen avoautossa on muuten sitten kangaskatto. TOYOTA C-HR 135 6. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Sen sijaan pidän nykytyylisistä isoista lasisista kattoluukuista, jotka tuovat paljon valoa matkustamoon. TOYOTA COROLLA 206 2. ARTTU TOIVONEN SUOMESSA KATTOLUUKULLA Jos Suomen avoautokelit kestäisivät pidempään kuin kaksi kesäviikonloppua, saattaisin minäkin kallistua avoautoon. SKODA ON julkistanut uudesta Octaviasta Scout-version. VERTAILU KOEAJO TESTI ENSIAJO KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. MODERNISTI. Pitkän päälle peltikatto olisi kuitenkin luotettavin ratkaisu. MAX LANGE Avoauto vai kattoluukku. Ei voi kieltää, etteikö Honda olisi onnistunut ensimmäisen täyssähköautonsa muotoilussa. 9 1 TOP 10 MYYDYIMMÄT 5/20 AVOAUTO Kattoluukku on ilmastoidussa autossa oikeasti tarpeeton – sieltähän lähinnä tulee UV-säteilyä ja kärpäsiä sisään, samaan aikaan kun kylmäkone yrittää turhaan pitää lämpötilan siedettävänä. Takavetoisen Honda e:n hinta starttaa varsin korkeasta 35 624 eurosta. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kyllä minä tiedän Italian Jeeppi Mökkiläisen unelma SÖPÖILIJÄLLE. Jos auto on ilmastoitu hyvin, en minäkään kattoluukkua varmaan tuulettumiseen paljon käyttäisi. Muotoilustakaan ei juuri tarvitse tinkiä. SKODA OCTAVIA 133 7. Hinta alk. NISSAN QASHQAI 146 4. KIA RIO 142 5. 1. Ja mitä tulee auringonpaahteeseen, ainakin tietää mitä on tilannut. Lisäksi 200-heppainen TDI voi vetää peräti 2 000 kilon painoista peräkärryä. FORD KUGA 89 BENSIINI 3 556 kpl DIESEL 818 kpl LATAUSHYBRIDI 557 kpl MAAKAASU 57 kpl SÄHKÖ 112 kpl YHT: 5 110 kpl ENSIREKISTERÖINNIT 5/2020 KOEAJETTU MINI COOPER SE + kaksi kilpailijaa 70% 16% 11% 2,2% 1,1%. Täysiverinen avoauto on puolestaan ihan toinen juttu: tuulenvireestä pääsee nauttimaan täysin siemauksin. Jeep kertoo, että ajo-ominaisuuksia on viilattu entistä enemmän eurooppalaisen makuun
Koronavirus on tehnyt ison loven vuokraamojen bisnekseen, mutta tunnelin päässä näkyy onneksi valoa. Autonvuokraus RAPORTTI Autonvuokraus koronan kourissa. LAURI TARKIAINEN, kuvat: LEO TOMASZEWSKI Onko perinteisten autovuokraamojen aika ohi. 10 8/2020 RAPORTTI Autonvuokrausala on murroksessa
”Koronasta aiheutunut kysynnän muutos romautti toimialan volyymeja 80–90 % maaliskuun lopulla ja huhtikuussa. Meillä Suomessa erityisesti Pohjois-Suomi matkailuvetoisena liiketoiminta-alueena kärsi suhteessa eniten. On selvää, että tämä näkyy myös autonvuokrauksissa. 11 "Koronasta aiheutunut kysynnän muutos romautti toimialan volyymeja 80–90 % maaliskuun lopulla ja huhtikuussa." E rilaiset autoliikkeiden leasing-palvelut lisääntyvät koko ajan. Yksi iso syy vuokraamoiden vaikeuksiin on ollut koronaviruspandemia: autovuokraus on tyrehtynyt pahasti ympäri maailman, kun turistit eivät ole liikkuneet. Ajat ovat vuokrausfirmoille nyt perin erikoiset. Eivätkä oletettavasti liiku vielä tänä kesänäkään perinteiseen malliin. Esimerkiksi Hertz joutui yrityssaneeraukseen Pohjois-Amerikassa. ”Ulkomaisten turistien puuttumien on tehnyt todella ison loven erityisesti kansainvälisten vuokraamoketjujen volyymeihin.” Nyt ollaan kuitenkin tilanteessa, missä poikkeuksellisen moni suomalainen viettää kesälomansa matkaillen kotimaassa. Tämä antaa toivoa autovuokraamoalalle. Kesäkuun alussa on jälleen menty hieman parempaan suuntaan, mutta lentokenttien tuoma volyymi puuttuu käytännössä kokonaan”, sanoo Autovuokraamoliiton puheenjohtaja Tuomas Valta. Autonvuokraus on muuttanut viime vuosina vahvasti muotoaan. Viikon tai viikonlopun mittaiset vuokraukset hoituvat edelleen perinteisten vuokrafirmojen kautta, mutta autoliikkeet ovat alkaneet tarjota yhä enemmän jopa vain kuukauden mittaisia minileasing-palveluja. Euroopan tai Suomen toimintoihin se ei kuitenkaan vaikuta. On selvää, että jos tilanne pitkittyy, moni yritys saattaa ajautua radikaaleihin vaikeuksiin. ”Konkursseja voidaan tulla näkemään vielä myöhemmin, toistaiseksi niiltä on onneksi vältytty.” TURISMIN TYREHTYMINEN AIHEUTTAA ONGELMIA Suomessa on viime vuosina vieraillut vuosittain yli seitsemän miljoonaa ulkomaalaista turistia. Toukokuussa tapahtui pieni elpyminen, mutta edelleen oltiin todella kaukana vastaavasta ajanjaksosta vuonna 2019. Monelle uudelle asiakkaalle, jotka eivät ole toimialan palveluita aiemmin käyttäneet, on autonvuokrauksen joustavuus ja helppous tullut saamamme palautteen mukaan positiivisena yllätyksenä”, Tuomas Valta sanoo. Perinteiset vuokrafirmat ovatkin joutuneet ahtaalle. He ovat tuoneet maahamme miljarditilin. Voisi kuvitella,. ”Kotimainen kysyntä on auttanut toimialaa näinä vaikeina taloudellisina aikoina, erityisesti kuukausivuokraaminen kotimaisten asiakkaiden parissa on kasvattanut suosiotaan
Uskon silti, että koronatilanteen pakottamana tämä bisnes tulee kasvamaan, kun moni ihminen on nyt jo siihen tottunut. Toimialan kannalta on hyvä asia, että liikkuvuuspalveluita tarvitseville asiakkaille on tarjolla erilaisia palveluita”, Valta näkee. Ja meidän vuokrauksen liiketoimintamme ytimenhän muodostavat huollon sijaisautopalvelut, vaikka normaaliakin autonvuokraustoimintaa harjoitamme.” LENTOKENTILLÄ HILJAISTA Saxholm on myös Autovuokraamoliiton varapuheenjohtaja, joten hän kantaa huolta Toyotan lisäksi myös muista alan toimijoista. Toyotalla ei ole yhtään ulkopuolista vuokrauspistettä, auton saa vuokrata Toyota-liikkeestä. ”Näkisin, että tällä alalla tulee jatkossa kehittymään kaksi haaraa. On hyvin vaikeaa arvioida, millaiseksi tulevaisuus muodostuu. Kun syksy koittaa, koittaa myös syksy tälle bisnekselle. ”Uskon vahvasti, että lyhytaikaisten minileasingien vuokraustoiminta tulee kasvamaan jatkossa aika raikkaastikin. ”Lähes kaikki lentokentät ovat kiinni, joten siinä mielessä siellä sijaitsevien vuokrauspalveluiden liiketoiminta on nyt ollut käytännössä olematonta. Ne eivät ole kannattaneet eurooppalaisissa suurkaupungeissa, joten on hankala nähdä, että ne tulisivat kannattavaksi liiketoiminnaksi meillä Suomessakaan.” Oikeastaan jokaisen autoliikkeen nykyisin tarjoamiin minileasingeihin Saxholm sen sijaan uskoo vahvasti. Hän myöntääkin, ettei tilanne ole tällä hetkellä helppo. Ensin aloimme vuokrata lähinnä pakettiautoja yrityksille, mutta siitä se toiminta hiljalleen laajeni”, taustoittaa Toyota Auto Finlandin vuokrauspalveluista vastaava palvelupäällikkö Seppo Saxholm. Kun Suomeen tuli ensimmäiset autot reilut 100 vuotta sitten, niin autonvuokraushan alkoi ihan samalla hetkellä. Lentokentillä sijaitsevilta vuokrauspisteiltä ei ole koronaviruspandemian aikana tullut mitään muuta kuin kuluja. "Viikonlopun mittaiset vuokraukset hoituvat edelleen perinteisten vuokrafirmojen kautta, mutta autoliikkeet ovat alkaneet tarjota yhä enemmän jopa vain kuukauden mittaisia minileasingpalveluja." RAPORTTI Autonvuokraus koronan kourissa. Uskon niiden kasvavan jatkossa entisestään, kun ihmisten halu omistaa auto vähenee konkreettisesti”, Saxholm visioi. ”90-luvun laman jälkeen meidän vuokrauspalvelumme ajettiin käytännössä alas. En näe, että uudenlaiset palvelut olisivat uhka autonvuokrausalan toimijoille, vaan enemmänkin osoitus siitä, että Suomessa on potentiaalisia asiakkaita, jotka eivät halua omistaa autoa. IHMISTEN KULUTUSKÄYTTÄYTYMINEN ON MUUTTUNUT Toyota vuokraa autoja Toyota Rent -palvelunsa kautta. Se on kuitenkin aika huoletonta hommaa: otat auton kuukaudeksi tai muutamaksi, hintaan kuuluu huollot ja vakuutukset ja se on sillä selvä. ”Autonvuokraus ei ole kärsinyt autoliikkeiden palveluiden kehittymisestä, autovuokraamot pystyvät kuitenkin vastaamaan muuttuviin tarpeisiin autoliikkeitä paremmin. Luvut ovat liikesalaisuuksia, mutta sen voin sanoa, että näiden määrä on nyt lisääntynyt, tilaus tällaiselle on nyt ollut selkeästi olemassa. Lyhytaikainen 1-2 päivän mittainen vuokraustoiminta tulee säilymään hyvin pitkälti ihan sellaisena, mitä se on ollutkin tähän asti. ”Emme ole juurikaan markkinoineet vuokrauspalveluitamme, mutta kyllä tämä liiketoiminta on koko ajan kasvanut. Syntyykö yhä isompia uusia yrityksiä isojen toimijoiden yhdistymisen kautta vai pirstaloituuko ala entistä enemmän. Ihmisten kulutuskäyttäytyminen on muuttunut ja yhä enemmän ihmiset haluavat lyhyempiaikaista vuokrapalvelua. Kilpailu on koventunut ja hintataso on laskenut erityisesti kesäja talvisesonkien ulkopuolella. Ei tarvitse murehtia mistään. Sellaisen perustamiskustannukset olisivat niin isot, että tämä on ollut meiltä ihan tietoinen päätös. Henkilöstöresursseja ja kalustoresursseja joudutaan varmasti sopeuttamaan tähän tilanteeseen.” Pelkästään koronaviruksen aiheuttamilla kuluttajakäyttäytymisen muutoksilla voi olla hyvinkin melkoinen vaikutus autonvuokrausbisneksen tulevaisuuteen. Meidän kohdallamme pieni ongelma on ollut se, ettei meillä ole liikettä Helsingin keskustassa, eikä vuokrauspistettä lentoasemalla. Uudenlaisiin palvelukonsepteihin kuten yhteiskäyttöautoihin Saxholm ei oikein jaksa uskoa. Lyhin mahdollinen vuokra-aika on vuorokausi. Mutta kysyntä on koko ajan ollut kasvussa.” Koronaviruspandemia on kolhinut enemmän vain autonvuokraukseen keskittyneitä yrityksiä. ”Tässä on mielestäni olemassa paljonkin erilaisia konsepteja, joita voidaan vielä kehittää. Se todennäköisesti jopa kasvaa. Kukaan ei oikein tiedä, millaiseksi tilanne kehittyy tulevaisuudessa. Tämä on kevään aikana korostunut, koska aika moni ihminen joutui koronan vuoksi lomautetuksi ja luopumaan työsuhdeautostaan. 12 8/2020 että tämä aiheuttaa niin hintakilpailua kuin myös painetta kehittää uusia liiketoimintamalleja vuokrafirmoille. Silloin siihen kuului tosin myös kuljettaja. Hyvä kysymys on sekin, miten erilaiset autojen yhteiskäyttöyritykset saavat jalansijaa. Isojen kansainvälisten ketjujen yhdistyminen on epätodennäköistä ainakin lyhyellä aikavälillä. ”Koronavirus ei ole oikeastaan vaikuttanut meidän lyhytaikaisten vuokrausten määriin. Pirstaloituminen voi hyvin jatkua taloudellisen tilanteen kohentuessa, kynnys aloittaa autonvuokrausliiketoiminta on kuitenkin suhteellisen matala. Toyotan kohdalla ei voi kuitenkaan puhua ihan perinteisestä autonvuokraamiskonseptista. Toyotalla se ei ole näissä liiketoiminnoissa juurikaan näkynyt. Tämä on jatkumoa sille liiketoiminnalle. Siksi en usko yhteiskäyttöautoilun liiketoiminnan kasvuun. Tämä aiheuttaa liiketoiminnalle tietyt rajoitukset, mutta vuokraaminen ei toki ole Toyotan ydinbisnestä. Nyt toki kesällä tämä korostuu, kun ihmisillä on tarve mennä mökeille ja sukuloimaan. Jos auto on yksityisleasingillä, voi kuitenkin tulla tarve joskus toisenlaiseen autoon. Taksialan tarjonta kuluttajille on kuitenkin niin hyvä ja kattava, että en usko siihen, että jos asiakas haluaa päästä suhteellisen lyhyen matkan paikasta toiseen, niin hän lähtisi etsimään yhteiskäyttöautoa jotakin kadunvarresta. Pian ne muuttuivat kielenkäytössä takseiksi. Mutta kyllä isommillakin sopeuttamistoimia tulee varmasti. UUSIA PALVELUKONSEPTEJA TULOSSA Lyhytaikaisille vuokrapalveluille ja leasingeille Saxholm näkee jatkossa paljonkin mahdollisuuksia kehittää palvelukonseptejaan. Oikeastaan jokainen alan yritys tarjoaa jo vähintään kuukaudeksi minileasingiä, tähän on selkeästi herätty. ”Toimialalle on tullut uusia toimijoita viimeisen 2–3 vuoden aikana ja Suomessa on runsaasti vuokraamokäyttöön rekisteröityjä autoja. Tilanne on nyt monelle vaikea, mutta en usko, että ainakaan isommista vuokraamoista mikään menee nurin, pienemmistä voi hyvinkin mennä. Kyllä hän todennäköisemmin soittaa sen taksin, se on niin vaivatonta ja yksinkertaista. Pikkuhiljaa alkoi kuitenkin tulla yhä enemmän kysyntää. Autoliikkeiden tarjoamat uudenlaiset palvelut eivät tosin ole hintatasoon suoraan vaikuttaneet.” Viime vuosien aikana kilpailu asiakkaista on kasvanut paljon. Kaikki vaihtoehtoiset auton rahoitusmuodot ovat muutenkin nykypäivää ja tulevaisuutta. Hintakilpailu on autonvuokrausalalla voimistunut viimeisten vuosien aikana, kun tarjontaa on tullut lisää
Tai jos harrastat vaikka metsästystä tai kalastusta, voit saada vaikka yhdeksi viikoksi vuodessa pick upin, että pääset tuonne Kainuun korpiin mukavasti välineiden kanssa. Muihin ratkaisuihin Lehdolla ei tosin ole varaa, jos haluaa pitää tilikirjan taseet plussan puolella. Vain mielikuvitus on rajana, kunhan pystymme hinnoittelemaan tuotteet meille kannattavaksi ja kuluttajille houkutteleviksi. 13 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Siksi en usko alan suureen pirstaloitumiseen. En kuvailisi tätä kauhean hyväksi bisnekseksi ainakaan tässä mittakaavassa, koska ajoneuvojen arvo alenee koko ajan ja siihen ne vuokratulot meinaavat hukkua. Vaikka töitä riittää, Lehto nauttii niiden tekemisestä ja saa parhaan palkintonsa tyytyväisestä asiakkaasta. Mutta yhdenkin työntekijän palkkaaminen tarkoittaisi sitä, että sinne ne katteet sitten valuisivat”, Lehto tunnustaa. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Jatkoin kuitenkin aktiivista markkinointia ja nyt tilauskirjat ovat täyttyneet.” Vuokraustoiminnan pyörittäminen yksin on rajua hommaa. Ihmiset ovat yleensä tosi hyvällä mielellä, kun he meiltä auton kanssa lomalle lähtevät ja kovin usein he ovat iloisia myös palatessaan.” "Totta kai sitä mietti koronan alkaessa, onko tehnyt vääriä investointeja, pitääkö koko kalusto myydä pois ja oliko tämä kaikki nyt tässä.". ”Kun 16.3. Syksyäkin on jo saatu hyvin myytyä, aika monella on mielessä silloin joku vaellusreissu”, Lehto sanoo. ”Totta kai sitä mietti koronan alkaessa, onko tehnyt vääriä investointeja, pitääkö koko kalusto myydä pois ja oliko tämä kaikki nyt tässä. 20 vuotta alalla ollut Lehto investoi rajusti tähän vuoteen, hän nosti vuokra-autojensa määrän kerralla kolmesta kahdeksaan. Tällä hetkellä ensimmäinen vapaa viikko autonvuokraan on elokuun alussa. Samaan aikaan toivon suuresti, ettei autonvuokrausala lähtisi millään tavalla monopolisoitumaan. ”Ammattimaisesti tätä bisnestä pitää tehdä, jos haluaa pärjätä. Jos tulee vaikka muutto, miksi ei lisäpalveluna voisi saada sen ajaksi pakettiauton. Meilläkin on asiakkaina paljon pieniä autovuokraamoja, jotka tarvitsevat kalustoa.” MATKAILUAJONEUVOJEN VUOKRAUS HERÄSI HENKIIN Kangasalalainen Esa Lehto pyrittää yksin matkailuajoneuvovuokrausta yrityksensä EsaRentin kautta. Hommaa riittää koko ajan ympäri vuoden. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Se on ainoa mahdollisuus saada kilpailutekijät pienyrittäjän puolelle. ”Tämä on aika pääomavaltainen bisnes, koska kaluston hankinta maksaa. Jos isot vakavaraiset ketjut alkavat monimuotoistamaan tarjottavaa palvelukonseptiaan, silloin pienemmät alan toimijat joutuvat varmasti rajaamaan omaa toimintaansa johonkin aika pieneen segmenttiin. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Autoja tarvitaan nyt ja aina. Pieni pelko kävi persauksissa, kun tulevaisuus oli hetken hämärän peitossa. ”Minulle tässä bisneksessä tärkeintä on se, että voin liiketoimintani kautta tuottaa ihmisille mahdollisuuksia harrastaa ja matkailla sekä saada hyvää mieltä. Tässähän on oikeasti ihan rajattomat mahdollisuudet, sopimukseen voi kuulua ihan mitä vaan asiakkaan käyttötarpeen mukaan. Tämä on aivan varmasti tulevaisuutta, näitä asioita miettivät parhaillaan paljon myös kaikki meidän kilpailijamme.” Saxholm ei usko, että perinteinen autovuokraamoala olisi katoamassa yhtään mihinkään. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Se oli yksinyrittäjälle kova taloudellinen satsaus. Pitäisi olla toinenkin työntekijä, kun huollan ja varustelen myös itse kaiken. Kun korona iski, näytti hetken pahalta, mutta kesäkuun alku pelasti paljon – ellei jopa kaiken. Vasta toukokuussa homma lähti taas kulkemaan ja saimme aiempien vuosien tilauskannan kiinni. Kokemus on osoittanut, että asiakas kääntyy helposti sellaisen vuokraamon puoleen, mistä hän saa laajemman palvelun. pamahtivat koronaohjeistukset, alkoi vuokrauksien peruutuksia tulla. Kun peruutuksia alkoi tulla, vietin unettomia öitä
Liikkua voi turvallisesti kesälläkin, kunhan malttaa mielensä. – Liikennekuolemien määrä väheni viime vuonna hiukan, mutta ennen sitä oltiin pitkään melko samalla tasolla. Sarankulman suuntaan ajoi 640 autoa, joista 32 veti perässään peräkärryä tai traileria. – Ovathan kaksipyöräiset selkeästi kesäkulkuneuvoja, vaikka osa ajaa talvellakin. Kymmenen vuoden aikana mopoloukkaantumiset ovat vähentyneet ihan radikaalisti. Suomi elää kesällä ja se valitettavasti näkyy myös onnettomuustilastoissa, etenkin nuorten kohdalla. Kannattaa kokeilla. 5 % 95 % Koonnut: OLLI KOIVUSALO U N S P LA S H Tuulilasi tutkii Tarkkailemme liikennettä tunnin kerrallaan satunnaisesti valitussa paikassa.. – Kyllä nuorten onnettomuudet tilastojen mukaan pai"Ei pidetä kiirettä" PS. Löytyy festareita ja kaikenlaisia tapahtumia. 8/2020 14 LIIKENNE Kesällä liikutaan paljon,mikä näkyy valitettavasti myös onnettomuustilastoissa ja liikennekuolemissa. A inakin ennusteiden mukaan luvassa on kuuma kesä. TUULILASIN LUKIJAPALAUTE 5 % AUTOISTA VETI PERÄKÄRRYÄ TAI TRAILERIA. Ei pidetä turhaa kiirettä. Liikennemäärät tulevat lisääntymään viime kesistä selkeästi. Suomessa on paljon teitä, joissa matka jatkuu lossin kyydissä. Juha Valtonen Liikenneturvalta muistuttaa, että liikenteessä maltti on aina valttia. Talvella on liukkaat kelit ja monesti hankalat olot, miksi suuri osa onnettomuuksista kuitenkin tapahtuu kesällä. On raivostuttavaa, kun tietyömaalle jätetään pyhien yli 30 km/h -kyltit, eikä ketään ole tietenkään töissä. Miten kesän liikenneonnettomuudet jakaantuvat kaksija nelipyöräisten kulkupelien suhteen. Esimerkiksi kesällä kaksipyöräisillä liikutaan selkeästi enemmän, paitsi, jos on sateinen ja kylmä keli. Toisaalta on niinkin, että jos on todella kuuma kesä, silloin liikennemäärät vähenevät. Nuoret aktivoituvat kesällä tien päälle, miten tämä näkyy onnettomuustilastoissa. Mopoilijoiden loukkaantumiset ovat vähentyneet selkeästi, ilmeisesti siksi, että mopokorttiin tuli tällainen koulutusvaatimus. Mutta totta kai sääolosuhteet aina vaikuttavat onnettomuuksien määriin. – Ei tämä isoa huolta varsinaisesti aiheuta. Lisäksi koronaviruspandemia aiheuttaa sen, että tänä kesänä Suomessa lomaillaan poikkeuksellisen paljon. Juha Valtonen, aiheuttaako tämä huolta siitä, että liikenneonnettomuuksien määrissä syntyy piikki. Toinen on selkeästi suurempi liikennemäärä, ja jos ajatellaan kuolemaan johtaneita onnettomuuksia, niin niissä on selkeästi näitä kesäliikenteeseen liittyviä lieveilmiöitä kuten kovat nopeudet ja rattijuopumukset. – Siinä on kaksi isoa tekijää. Loukkaantuneiden määrissä on tapahtunut isompia muutoksia, mutta sekin voi johtua esimerkiksi poliisin tilastoinnin muutoksista. Ja porukka painaa läpi satanen lasissa... Heinäja elokuu ovat tilastollisesti kaikkein vaarallisinta aikaa, silloin kaksipyöräisillä sattuu kaikkein eniten kuolemaan johtaneita onnettomuuksia. Silloin liikutaan enemmän, kun nuorilla on vapaa-aikaa. nottuvat kesään. Tieliikennekuolemien määrä on vähentynyt viime vuosien aikana, mutta onnettomuuksien määrä ei juurikaan, mistä tämä johtuu. Juha Valtonen, tutkimuspäällikkö, Liikenneturva PAIKKA, Pirkkala, Partolan liittymä 14.6.2020 klo 15-16
TOIMI NOPEASTI! Suzuki Vitara on kiitelty neliveto, joka on tutkitusti ja tunnetusti luotettava sekä kestävä. tk 600 €). Todellinen vuosikorko 0,00 %. HUOM! ERIKOISHINTAISIA AUTOJA MÄÄRÄERÄ. Korko sopimusajalta 0,00 €. 60 kk, käsittelymaksu €/erä, korko %, kk-erä 298,12 €, viimeinen suurempi erä 7 000 €. Normaali luottopäätöskäytäntö. (uusi WLTP-mittaustapa). kulutus 5,7 7,6 l/100 km. Luoton ja luottokustannusten yhteissumma 24 589 €. Vitaran runsas vakiovarustelu ja kattava arsenaali turvavarusteita yllättävät vaativankin autoilijan. Kuvan auto erikoisvarustein. Kaupan päälle veloitukseton maksuturva, joka suojaa työttömyyden varalta 400€/kk ajan. CO2-päästöt 129-172 g/km, EU-yhd. Törmäystestissä Vitara on saanut täydet viisi tähteä. suzuki.fi NYT VITARAAN AUTOMAATTI VELOITUKSETTA! Alk. Tule ja koe Suzukin erinomaisuus! Suomen säätä et voi valita – Suzukin voit. AllGrip Select -nelivetojärjestelmässä on valittavissa neljä ajoasetusta (Auto, Sport, Snow ja Lock), joilla optimoidaan pito, ajettavuus ja polttoaineenkulutus erilaisten kelien ja olosuhteiden mukaan. 1.4 BOOSTERJET 2WD GL+ 6AT LIMITED 24 589 € (sis. ETUSI JOPA 3400€! TOIMI HETI! NYT 6 KK LYHENNYSVAPAATA!. Palvelun tuottaa DNB Auto Finance Oy, Urho Kekkosen katu 7 B, 00100 Helsinki. Auton todellinen luottohinta yhteensä 24 589 €. Tarjoukset ovat voimassa uusiin asiakastilauksiin 31.7.2020 asti. *Rahoitusesimerkki : auton hinta esim. tk 600 €) KORKO % * EI MUITA KULUJA! Suzuki SmartDrive -autovakuutus 39€/kk ensimmäisen vuoden ajan, jonka jälkeen se jatkuu yksilöllisen tarjouksen mukaan. AllGrip-nelivetotekniikka huolehtii puolestasi siitä, että voima välittyy tiehen aina oikealla tavalla – joko automaattisesti tai valitsemasi ajoasetuksen mukaan. 24 589 € (sis. 24 589 €, vaihtoauto/käsiraha €, rahoitettava osuus 24 589 € (max. Korvausta maksetaan enintään 12kk kerrallaan yhden työttömyysjakson ajalta sekä yhteensä enintään 24 kk vakuutettua kohden. Rahoitus edellyttää rahoitusja kaskovakuutuksen. 25 000 €), perustamiskulu €, rahoitusaika max. Takuu 3 vuotta tai 100 000 km. USKOMATTOMAT KESÄEDUT KOKO SUZUKI-MALLISTOON! Vitara-mallisto alk
Volvo S60 T8. 16 8/2020 VERTAILU Räyhäkät lataushybridit VERTAILU BMW 330e vs
Nyt kun tällaisia autoja alkaa tulla markkinoille myös lataushybrideinä, niiden hankkimista voi perustella tunteen lisäksi myös ilmastosyillä. 17 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Sekin on piirun verran yläkanttiin normaaliajossa, mutta ehkäpä jo tavan kansalaisenkin saavutettavissa optimiolosuhteissa ja kärsivällisellä, ecorun-tyyppisellä ajotyylillä. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Voi olla, että muiden voimanlähdeversioiden saatavuudessa alkaa pikku hiljaa ilmetä viiveitä, ja kysyntä ohjataan vaivihkaa erilaisille hybridimalleille. Jostain käsittämättämästä syystä BMW markkinoi Suomessa 300e:täkin edelleen vanhan, käytöstä poistuneen NEDC-laskentamallin sähköisellä toimintamatkalupauksella: 68 kilometriä. BMW:llä, kuten kaikilla autonvalmistajilla, on nyt kiire saada ladattavien hybridien myynti kunnolla liikkeelle, ettei loppuvuodesta tarvitsisi maksaa EU:n langettamia miljardiluokan päästösakkoja. Ladattavalla hybridillä ei koskaan tarvitse potea ikävää toimintamatka-ahdistusta. Paljon maantietä ajavalle kaupparatsulle dieseltai pieni bensaturbo ovat edelleen järkevämpiä vaihtoehtoja, sillä kahden moottoritekniikan taktiikalla auton paino ja sitä myöten myös kulutus nousevat vääjäämättä siinä vaiheessa, kun sähköiset voimavarat on syöty. Toisaalta voi kysyä, miksi sitten samalla ei ottaisi täyssähköautoa. Paljon realistisemmalla, nykyisellä WLTPlaskennalla 300e:n virallinen, sähköinen toimintamatka on 49 kilometriä. Se on ollut markkinoilla jo vuoden verran, mutta tosimielellä kauppa on käynnistynyt vasta tämän vuoden puolella. Pitää kuitenkin muistaa, että BMW 330e:n perimmäinen idea ei suinkaan ole äärimmäinen pihistely, vaan nautinnollinen, ripeä eteneminen kohtuukulutuksella. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Mutta jos omat toistuvat ajomatkat ovat korkeintaan muutamia kymmeniä kilometrejä ja kotona – sekä ihannetilanteessa myös työpaikalla – on latausmahdollisuus, modernilla plug-in-hybridillä voi aidosti päästä todella alhaisiin keskikulutuksiin. Säästöpossut ovat sitten erikseen. F O T O LI A A idosti urheilullinen perheauto on monen keskiikäisen ikiaikainen unelma. BMW 330E ei ole ihan uusi tuttavuus. Onhan se nyt oikeastaan aika vastuullista toimintaa vaihtaa vanha auto tällaiseen, joka virallisten mittausten mukaan tuottaa hiilidioksipäästöjä vain 30–40 grammaa satasella, ja siinä sivussa spurttaa nollasta sataseen viidessä sekunnissa, tai jopa vähän alle. Vastinetta rahalle V O LV O N J A B M W : N R ÄY H Ä K Ä M M Ä N P Ä Ä N L A T A U S H Y B R I D I T T A R J O AVA T L Ä H E S U R H E I L U A U T O N S U O R I T U S K Y V Y N J A A H K E R A L L E L A T A A J A L L E M Y Ö S I L M A S T O Y S T ÄVÄ L L I S E T K U L U T U S L U K E M A T . OLLI KOIVUSALO, MAX LANGE, ARTTU TOIVONEN, NILS SVÄRD, TANELI PAAVOSEPPÄ B M W 3 3 E V O LV O S 6 T 8 A W D. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kyse on ennen muuta psykologiasta
TAKATILA: Keskitunneli syö jalkatilaa, mutta kertoo samalla iloista viestiä siitä, että mallistosta löytyy myös neliveto. Jalkatilan jakava kyhmy pitää sisällään hybridiauton 96-kennoisen akun. Istuimet ovat piirun verran Volvoa sporttisemmat, mutta yhä varsin mukavat. OHJAAMO: Ruskean, mustan ja hopean yhdistelmä tekee BMW:n ohjaamosta ilmeikkään. 18 8/2020 ETUTILAT: Tästä on paha panna paremmaksi! Toki auto on matala ja istuimille laskeudutaan, mutta tukipisteet käsille ovat hyvät. Penkit ja tilat ovat tämän luokan keskitasoa. ETUTILAT: R-Design -varusteversion penkit on verhoiltu ruskealla nappanahalla. VOLVO V60 T8 BMW 330E TAKATILA: Tämän kokoluokan autoissa takanakin on jo mukava matkustaa. Välipohja kannattaakin asettaa ylimpään asentoonsa. Kaikki on oikealla paikallaan. VERTAILU BMW 330e vs. Ratin säädöt ovat riittävät. TAVARATILAT: Volvon takakontti on fiksusti muotoiltu, mutta ei toki pääse litroilla pullistelemaan. Aikuiselle pariskunnalle tilaa on riittävästi. Ohjauspyörän säätövarat ovat mallikkaat. TAVARATILAT: Hybridiautoille tyypillinen muhkura takakontissa paljastaa, että 3-sarjaa ei ole vielä suunniteltu sähköisen voimalinjan ehdoilla. Keskikyynärnoja on leveä, mutta säilytyslokero sen sisällä häkellyttävän matala. Volvo S60 T8 47 155-162 89 -11 1 66-90 94 -1 03 91 64 69 20 -2 5 11 -1 6 15 93 27 13 69 55 15 -2 29 11 -2 43 53 -5 8 43 98 99 10 6 13 6 44 52-57 178 46 33 28 13 3 10 1 46 160-165 61-87 89 -9 4 91 64 70 25 18 -2 2 14 100 24 11 65 53 15 33 10 -2 4 43 54 -6 2 42 89 10 4 11 7 12 9 42 48-53 181 45 33 29 12 6 10 3. Lastenrattaita kuskaavan kannattaa valita farmarimalli. Penkin säädöt ovat monipuoliset. OHJAAMO: Tyylikästä, mutta ei toiminnallisuuden kustannuksella
Tavanomaisesta sähköauton kotilaturista akun saa täyteen kahdessa ja puolessa tunnissa, mutta pistorasiasta lataus kestää jo viitisen tuntia. Volvossa on Twin Engine -tekniikka, eli etuakselilla on polttomoottori sekä laturi/käynnistinyksikkö, taka-akselilla sitten sähkömoottori. Ei kun luukku auki ja lataamaan! Volvon tapaan lataaminen on hidasta. Ja koska hybriditekniikka lisää auton painoa 300 kilolla polttomoottoriversioon verrattuna, sähköttä ajetut kilometrit vievät tietysti polttoainetta vähän enemmän. Digitaalista mittaristoa voi halutessaan räätälöidä, mutta tämä oli testitiimimme suosikkinäkymä. 5 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Järjestelmä jättää ajoakkuun kuitenkin aina sen verran reserviä, että nelivedon saa käyttöön halutessaan. Muokattavuuskin on merkille uskolliseen tyyliin varsin vähäistä. Toisaalta me suomalaiset olemme farkkukansaa. Yksivaihelaturi täyttää akun noin kolmessa tunnissa, joten kauppareissulla ei kannata vaivautua. 4 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Pidemmällä matkalla sama juttu: odottelu ei oikeastaan maksaa vaivaa, joten bensaa vaan tankkiin ja menoksi! Tuulilasin testisyklillä pääsimme sähköllä kaupunkiajossa (33 km/h) 38 kilometriä ja maantiellä (74 km/h) 45 kilometriä. Näin autosta tulee kätevästi nelivetoinen. VOLVO V60 T8 BMW 330E MITAT JA MASSAT BMW Volvo Mitat (mm) Pituus 4 709 4 761 Leveys 1 827 1 850 Korkeus 1 435 1 423 Akseliväli 2 851 2 872 Raideleveys edessä 1 589 1 600 Raideleveys takana 1 604 1 600 Maavara 150 142 Massat (kg) Omamassa 1 815 2 109 Kokonaismassa 2 265 2 500 Perävaunu jarruin 750 2 000 Perävaunu jarruitta 750 750 Sallittu kattokuorma 75 75. Lyhyellä kauppareissulla ei siis laturille kannata vaivautua. Hybriditekniikaltaan Volvo ei ole toimintamatkan suhteen sen vaikuttavampi kuin Bemarikaan. Moderneista Volvoista tuttu starttikytkin ja ajotilan valintarulla löytyvät luontevalta paikalta vaihdekepin vierestä. On se mukavaa, että latausliittimen heppoiset, muoviset peitekorkit alkavat pikku hiljaa poistua muodista. Ja sillä siis saa käytännössä vähän päälle 40 kilometriä toimintamatkaa. Varmuuden vuoksi on hyvä, että takaluukkuun saa lastattua vaikkapa pesukoneen aina muutaman vuoden välein... Sähköajossa auto on takavetoinen ja polttomoottorilla edetessä etuvetoinen. 2 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. 11,6 kWh:n ajoakku latautuu vertailuvastustajan tavoin nopeimmillaan täyteen noin 2,5 tunnissa, joten oma kotilatausasema on välttämättömyys, mikäli autolla lähdetään asioita toimittamaan useammin kuin kerran päivässä. Tätä voi jossain määrin ihmetellä, sillä kyseessä on erittäin tyylikäs ja virtaviivainen auto, josta löytyy klassista Grand Coupe -henkeä. BMW 330e:llä ajamisen ekologisuus riippuu siis hyvin voimakkaasti omista ajosykleistä ja mahdollisuudesta ladata autoa koko ajan. 3 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. VOLVO S60 on tien päällä huomattavasti harvinaisempi ilmestys kuin sisarmallinsa V60. BMW:n tulkinta nykyaikaisesta digitaalimittaristosta on yllättävän sekava. Bemarin 12 kilowattitunnin akussa on käytössä vain yksivaihelataaminen 16 ampeerilla, joten homma on aika hidasta. Sähköja polttomoottorit on integroitu yhtenäiseksi voimalinjaksi erinomaisen, 8-portaisen vaihteiston kautta operoitavaksi. 19 VERTAILU KOEAJO AJETTUA KATSO VIDEO tuulilasi.fi/0118hondacivic 1 6 2 7 3 8 4 9 5 10 1 Varteenotettavin vaihtoehto moottoripaletissa on siis litrainen ja kolmisylinterinen. Kaikki tarpeellinen, eikä mitään turhaa. Akun tyhjennyttä bensaa paloi kaupungissa 9.1 litraa satasella ja 7,6 litraa maantiellä
Arvosana 4/5 0s 0s 5s 5s 10s 10s 15s 15s 100 hevosvoiman tehoylivoima ja nelivetoisuus takaavat Volvolle selvän ykkössijan kiihdytyskisassa – siitäkin huolimatta, että auto on 300 kiloa Bemaria painavampi. Häikäisyriski on silti Bemaria pienempi. Mutta kyllä BMW:kin lähtee viivalta ihan tarpeeksi rivakasti. Keilan leveys 50 metrin päässä on 22,3 metriä. Yhteisteho 292 hevosvoimaa. Ohituskiihtyvyydessä erot hieman tasoittuvat, vaikka Volvo vetää tässäkin pidemmän korren. Po lt to ne st es äi liö n ti la vu us 4 l Po lt to ne st es äi liö id en ti la vu us 60 l KAUPUNKI keskinopeus 33 km/h MAANTIE keskinopeus 74 km/h EU-yhdistetty (virallinen) MITATTU KULUTUS 0l 1l 2l 3l 4l 5l 6l 7l 8l 9l 10l 8,1 6,5 1,8 KAUPUNKI keskinopeus 33 km/h MAANTIE keskinopeus 74 km/h EU-yhdistetty (virallinen) MITATTU KULUTUS 0l 1l 2l 3l 4l 5l 6l 7l 8l 9l 10l 7,6 6,6 1,8 BMW 330E TEHO: 2,0-litrainen turboahdettu bensiinimoottori, sähkömoottori ja 12,4 kWh:n litiumioniakusto. BMW:n mainio automaattivaihteisto reagoi kaasujalan ojennukseen hieman sukkelammin, mutta lopulta voima jälleen ratkaisee. Sähköllä pääsee kaupungissa 39 ja maantiellä 46 km. Arvosana 5/5 m m 50 m 50 m 100 m 100 m 150 m 150 m 200 m 200 m 250 m 250 m 300 m 300 m LÄHILEDIT ovat erinomaiset. Yhteisteho 405 hevosvoimaa. Häikäisyriski on kohtalainen. 20 8/2020 VERTAILU BMW 330e vs. 0?100 KM/H: 4,4 s HUIPPUNOPEUS: 250 km/h g/km 131 g/km 41 42. Arvosana 5/5 LÄHILEDIT Kolmen luksin valokeila yltää 101 metriin. KIIHTYVYYS 0-100 KM/H (SEKUNTIA) OHITUSKIIHTYVYYS 80-120 KM/H (SEKUNTIA) B M W B M W V O LV O V O LV O 5,9 s 4,7 s 4,6 s 4,2 s MITTASIMME bensakulutuksen tyhjällä akulla, jolloin jokainen voi arvioida oman ajosuoritteensa mukaisen kokonaiskulutuksen. Volvo S60 T8 KAUKOLEDIT yltävät 202 metriin ja keilan leveys on hyvä. MITTASIMME bensakulutuksen tyhjällä akulla, jolloin jokainen voi arvioida oman ajosuoritteensa mukaisen kokonaiskulutuksen. Sähköllä pääsee kaupungissa 43 ja maantiellä 47 km. 0?100 KM/H: 5,9 s HUIPPUNOPEUS: 230 km/h VOLVO V60 T8 TEHO: 2,0-litrainen mekaanisesti ahdettu ja turboahdettu turbomoottori, sähkömoottori taka-akselilla ja 11,4 kWh:n litiumioniakusto. Kolmen luksin kantama yltää 120 metriin. Arvosana 4/5 KAUKO LEDIT yltävät peräti 248 metriin. Keilan leveys 50 metrin päässä on 27,75 metriä